Հետևակային տանկ Վալենտին. Զենքի պատմություններ. Հետևակային տանկ Mk.III «Valentine» դրսից և ներսից: Սարքավորումներ Valentine AT

Բարի օր բոլորին և բարի գալուստ կայք: Այսօր մեր ուշադրության կենտրոնում է Մեծ Բրիտանիայի երրորդ մակարդակի ուժեղ և միևնույն ժամանակ հետաքրքիր տանկային կործանիչը՝ սա Վալենտինի AT ուղեցույց.

Ինչպես կարող եք հասկանալ անունից և արտաքինից, այս միավորը նախագծվել է հիման վրա թեթև բրիտանականՄեր խաղում 4-րդ մակարդակի տանկը Վալենտինան է: Ելնելով դրանից՝ արդեն կարելի է որոշ եզրակացություններ անել մեր ինքնագնաց հրացանի մասին, այնուամենայնիվ, արժե մտածել. Վալենտին AT WoTորքան հնարավոր է մանրամասն, հատկապես, եթե ցանկանում եք զվարճանալ այն խաղալով:

TTX Valentine AT

Վաղուց հաստատված ավանդույթի համաձայն՝ ես կսկսեմ նրանից, որ մեր բրիտանացիները լավ են PT-3-ի չափանիշներով, բայց անվտանգության թույլ շեղ՝ համեմատած մեր մակարդակի այլ սարքավորումների, ինչպես նաև միջակ դիտման շառավիղ։ 320 մետրից։

Եթե ​​խոսենք այն մասին, թե որոնք են Valentine AT բնութագրերըամրագրում, ամեն ինչ շատ երկիմաստ է: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ կորպուսը մենք ժառանգել ենք վերոհիշյալ տանկից, մենք կարող ենք պարծենալ շրջանակի մեջ գտնվող շատ լավ կորպուսի զրահով, որը ոչ ամեն դասընկեր է կարող թափանցել, և մենք լիովին պաշտպանված ենք գնդացիրների 99%-ից։

Այնուամենայնիվ, խնդիրն այն է, որ բրիտանական տանկՎալենտին ATունի շատ ստվարաթղթե կտրվածք, որը հեշտությամբ կոտրվում է բոլոր հանդիպածների կողմից: Այսպիսով, հռետորական հարց է առաջանում. ինչու՞ կրակել ամուր կորպուսի վրա, եթե կարելի է կրակել անիվների վրա:

Բացի ամուր հիմքից, տանկն ունի ևս մեկը լավ առավելություն- քողարկել. Փաստն այն է, որ նա ցածր ուրվագծի տեր է, հենց այս փաստի շնորհիվ է, որ նրա գաղտագողի գործակիցն իսկապես բարձր է։ Այնուամենայնիվ, դիրք ընդունելիս հիշեք, որ մեր մարմինը երկար է, այսինքն՝ պետք է այն զգույշ թաքցնել։

Հարազատի լավ զրահի հետ միասին մենք ստացել ենք նրա շարժունակության բնութագրերը, և դրանք մխիթարական չեն։ Ինչպես կարող էիր հասկանալ Valentine AT տանկստացել է շատ ցածր առավելագույն արագություն, անկեղծ ասած՝ վատ դինամիկա, բայց բավականին պարկեշտ մանևրելու ունակություն, թեև վերջին փաստը մի փոքր հանդարտվում է:

ատրճանակ

Մեր ինքնագնաց հակատանկային կայանքի սպառազինությունը արժանի է հատուկ ուշադրության, միայն այն պատճառով, որ մենք ունենք ընտրելու երկու հրացան, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները։

Նախ կուզենայի ձեր ուշադրությունը հրավիրել այն բանի վրա, ինչ կա Valentine AT ատրճանակ 94 մմ տրամաչափով, այսինքն՝ հզոր պայթուցիկով։ Իհարկե, նրա առավելությունը հսկայական ալֆա հարվածն է, որով դուք կարող եք մեկ անգամ կրակել նույնիսկ 4-րդ աստիճանի մեքենաների վրա:

Բայց այստեղ մենք կանգնած ենք առաջին լուրջ թերության հետ՝ այս ատրճանակով Վալենտին AT WoTստանում է շատ թույլ ներթափանցում, այսինքն, նույնիսկ դասընկերները միշտ չէ, որ կարողանան լիարժեք վնաս հասցնել, էլ չեմ խոսում ավելի հասուն սարքավորումների մասին:

Բարձր պայթուցիկի երկրորդ թերությունը վատ ճշգրտությունն է: Այս կոնֆիգուրացիայում Բրիտանական տանկ Valentine ATդառնում է հսկայական տարածման, սարսափելի կայունացման և երկարաժամկետ կոնվերգենցիայի սեփականատեր: Բայց ավելի վատն է, որ պարկուճները թռչում են շատ կախովի հետագծով, նրանց թռիչքի ժամանակը շատ երկար է, այսինքն՝ նախօրոք կրակելը իսկապես դժվար է։

Իսկ հիմա ուշադրություն դարձնենք սովորական ատրճանակին՝ ոչ ամենաբարձր, բայց դեռ շատ տպավորիչ երրորդ մակարդակի համար, մեկանգամյա վնասով և կրակի բարձր արագությամբ, որի շնորհիվ. Վալենտին AT World of Tanksկարող է հետևողականորեն մոտ 1600 վնաս հասցնել րոպեում, ինչը լավ արդյունք է:

Հատկապես այս կազմաձևում զրահի ներթափանցման բարձր տեմպերը հաճելի են, ինչի շնորհիվ կարող եք վստահորեն վնասել գրեթե բոլոր թշնամիներին, որոնց հանդիպում եք, և նույնիսկ կարող եք խաղալ հնգյակների դեմ՝ առանց ոսկի օգտագործելու:

Ճշգրտություն Valentine AT տանկնման զենքերով դա նույնպես շատ նախանձելի է դառնում։ Մեր տարածումը հարմար է, նպատակադրման ժամանակը արագ է, և միայն կայունացումը դեռ անօգուտ է։

Բացի այդ, հարկ է նշել, որ երկու ատրճանակները նույնն են ուղղահայաց և հորիզոնական նպատակային անկյունների առումով: Ե՛վ հզոր պայթուցիկ, և՛ սովորական ատրճանակն ունեն 5 աստիճանի վատ բացասական անկման անկյուն, բայց միևնույն ժամանակ, UGN-ը Tank Destroyer Valentine ATմնաց բավականին լավ, ընդհանուր անկյունը 30 աստիճան է:

Ինչ վերաբերում է, թե որ ատրճանակն եք ընտրում, կարող եմ ասել մի բան՝ բարձր պայթուցիկն ավելի հարմար է նրանց համար, ովքեր խաղից հաճույք են ակնկալում և միտված չեն լուրջ արդյունքի։ Բայց եթե ցանկանում եք ազդել ճակատամարտի ելքի վրա՝ ձեր թիմին տանելով հաղթանակի, Վալենտին AT WoTավելի լավ է սովորական զենք տեղադրել, դա ձեզ կայունություն և վստահություն կտա ձեր գործողություններում։

Առավելություններն ու թերությունները

Մեքենայի ներուժը լիովին բացելու համար, և մեր դեպքում այն ​​հեռու է փոքր լինելուց, կարևոր է ոչ միայն իմանալ դրա բնութագրերը, այլև շատ ավելի կարևոր է հասկանալ հիմնական առավելություններն ու թերությունները: Վալենտին AT World of Tanks. Այժմ մենք առանձին-առանձին ընդգծենք այս նրբերանգները, բայց հաշվի առնելով այն փաստը, որ նավի վրա տեղադրված է երկրորդ ատրճանակ, և ոչ թե բարձր պայթուցիկ:
Կողմերը:
Լավ շրջանաձև կորպուսային զրահ;
Բարձր դիմակավոր գործոն;
Շասսիի շրջադարձի լավ արագություն;
Հրդեհի բարձր արագություն և DPM;
Գերազանց ներթափանցման կատարում;
Արժանապատիվ ճշգրտություն (ցրում և կոնվերգենցիա);
Հարմարավետ հորիզոնական թիրախային անկյուններ:
Մինուսները:
Անվտանգության փոքր սահման;
Միջին դիտման միջակայք;
Շատ ստվարաթուղթ և բաց կտրում;
Վատ շարժունակություն (առավելագույն արագություն և դինամիկա);
Սարսափելի կայունացում;
Անհարմար բարձրության անկյուններ.

Սարքավորումներ Valentine AT

Լրացուցիչ մոդուլների գնման և տեղադրման հետ կապված իրավիճակը բավականին պարզ է, քանի որ մենք շատ քիչ ընտրություն ունենք: Բացի այդ, բոլոր երեք կետերը, որոնք դուք այժմ կտեսնեք, կաշխատեն անկախ նրանից, թե որ ատրճանակ եք ընտրել, այսինքն՝ վրա տանկ Valentine AT սարքավորումսահմանված է հետևյալը.
1. - Այս տարբերակը ոչ միայն հնարավորություն կտա ավելի արդյունավետ կերպով վնասել, այլև ավելի քիչ խնդիրներ կնկատեք կայունացման հետ, եթե ստիպված լինեք պտտել մարմինը:
2. - հրաշալի մոդուլ, որը տեսանելի է դարձնում նույնիսկ անհույս կույր մեքենաներին, մեր դեպքում տեսանելիության բարձրացումն իսկապես զգալի կլինի։
3. - հիանալի կերպով զուգորդվում է նախորդ պարբերության հետ և զգալիորեն մեծացնում է ձեր գաղտագողիությունը ստացիոնար վիճակում, ինչը համարժեք է գոյատևման աճին:

Անձնակազմի ուսուցում

World of Tanks-ի յուրաքանչյուր տանկիստ գիտի, որ հմտությունների ընտրության գործընթացն էլ ավելի պատասխանատու նրբերանգ է, և բացի այդ՝ տքնաջան: Մեր դեպքում ամեն ինչ ավելի է բարդանում նրանով, որ անձնակազմը բաղկացած է ընդամենը երեք հոգուց, բայց դուք չպետք է մոլորվեք, քանի որ. Tank Destroyers Valentine AT-ի արտոնություններավելի լավ է սովորել հետևյալ հաջորդականությամբ.
Հրամանատար (գնդացրորդ, ռադիոօպերատոր) -, , , .
Վարորդ մեխանիկ - , , , .
Բեռնիչ - , , , .

Սարքավորումներ Valentine AT

Սակայն, բարեբախտաբար, սպառվող նյութերի գնման գործընթացը, որոնք նույնպես անփոխարինելի են մարտերում, շատ ավելի հեշտ է թվում։ Որպես ստանդարտ, եթե դուք ունեք քիչ արծաթ, դուք պետք է կանգ առեք մի շարք, , . Բայց այն դեպքերում, երբ ամեն ինչ կարգին է խաղի արժույթի պահուստներով, ավելի լավ է շարունակել Վալենտինի AT հանդերձումինչպես , , . Վերջինիս մասով կարելի է փոխարինել կրակմարիչը, քանի որ այս սարքը հազվադեպ է այրվում։

Valentine AT մարտավարություն

Տրամաբանական է, որ այս ինքնագնաց հրացանով մարտի գնալիս պետք է մտածել վարքագծի և գործողությունների ձեր ռազմավարության մասին։ Իհարկե, չնայած մեր կորպուսի անվտանգությանը, մենք չենք կարող ապավինել ամրագրմանը, ինչը նշանակում է, որ դրա համար Valentine AT մարտավարություներկար տարածություններում կռվելն է՝ օգտագործելով իր գերազանց դիմակը:

Բացի այդ, չի խանգարում հիշել, որ մենք շարժունակության հետ կապված լուրջ խնդիրներ ունենք, հետևաբար. Վալենտին AT WoTկարելի է արժանիորեն համարել մեկ ուղղության մեքենա։ Սա նշանակում է, որ դուք պետք է խելամտորեն ընտրեք այս ուղղությունը, և եթե վստահ չեք ձեր թիմում, մի շտապեք հեռու քշել ձեր սեփական բազայից:

Ինչ վերաբերում է ձեր գործողություններին, ապա ամեն ինչ բավականին ստանդարտ է: Բրիտանական տանկ Valentine ATԻնչպես շատ այլ ինքնագնաց հրացաններ, պետք է դիրք գրավի երկրորդ գծի թփերի մեջ, խաղա քողարկվածությունից և վնաս պատճառի դաշնակից կամ սեփական լույսին:

Դժվարությունը կայանում է նրանում, թե ինչպես ճիշտ ընդունել դիրքը: Բացի այդ Tank Destroyer Valentine AT World of Tanksպետք է կանգնած լինի թփերի հետևում, մտածեք գոնե մեկ փախուստի ճանապարհի մասին: Բայց դրանից դուրս միշտ կա վտանգ, որ ինչ-որ մեկը կգտնի քեզ։ Այս դեպքում մոտակայքում ձեզ հարկավոր է ծածկ, որը կպաշտպանի ձեզ հրետանու և ցամաքային մեքենաների մուտքային վնասներից:

Հակառակ դեպքում այն ​​խաղացողը, ում ձեռքերում է ստացվել Valentine AT տանկ, պետք է ուշադիր հետևել մինի-քարտեզին, ոչ մի դեպքում թույլ չտաք, որ ձեզ կարուսել տան և շատ զգույշ լինեք։ Մեքենան մեր ձեռքում իսկապես շատ ամուր է, պարզապես պետք է առավելագույնս օգտագործել դրա առավելությունները և հավասարեցնել թերությունները։

Առաջին սերիական Valentine I տանկերից մեկը ուսումնական հրապարակում: Մեծ Բրիտանիա, 1939 թ

Ամենահաջող լույսը (ըստ երկրների մեծ մասում ընդունված դասակարգման) և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային բրիտանական տանկը։ Նախաձեռնության հիման վրա մշակված Vickers-Armstrong Ltd. 1938 թվականին: Այն զանգվածային արտադրվել է 1940 թվականից մինչև 1944 թվականի սկիզբը: Այդ ընթացքում երեք բրիտանական ընկերություններ՝ Vickers, Metro, 3RCW, և կանադական երկու ընկերություններ՝ Canadian Pacific Pailway և Montreal Works արտադրել են 8275 տանկ (ներառյալ 1420-ը՝ Կանադայում): .

ԴԻԶԱՅՆ ԵՎ ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Valentine I-ը առաջին արտադրական տարբերակն է: Կորպուսի և աշտարակի դիզայնի հիմնական առանձնահատկությունը դրանց հավաքման շրջանակների բացակայությունն էր, զրահապատ թիթեղները մշակվել են ըստ համապատասխան կաղապարների, որպեսզի հավաքման ժամանակ դրանք փոխադարձաբար փակվեն։ Այնուհետև դրանք ամրացվում էին միմյանց վրա պտուտակներով, գամերով և դոդներով: Մեքենան համալրված էր 2 ֆունտանոց ատրճանակով, 6 մխոցանի AES A189 կարբյուրատորային շարժիչով՝ 135 ձիաուժ հզորությամբ։ 1900 rpm-ում: AEC շարժիչներով տանկերի փոխանցումը ներառում էր՝ J-151 միասկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ, քառակողմ, հինգ արագությամբ Meadows տիպի 22 փոխանցումատուփ, թեք լայնակի հանդերձում, բազմաշերտ չոր ճարմանդներ և կրկնակի մոլորակային վերջնական շարժիչներ: Վառելիքի բաքերի տարողությունը 257 լ է: Որոշ մեքենաներ հատուկ բրա վրա

աշտարակի տանիքին ամրացվել է 7,7 մմ տրամաչափի Vgep հետևակային գնդացիրի Lakeman հակաօդային կայան։ Մարտական ​​քաշը 15,75 տոննա, անձնակազմը՝ 3 հոգուց։

Valentine II - AES A190 դիզելային շարժիչ 131 ձիաուժ հզորությամբ: 1800 rpm-ով, պատնեշներ և լրացուցիչ արտաքին վառելիքի բաք, որը միացված է շարժիչի ուժային համակարգին: Էներգիայի պահուստ արտաքին տանկով - 176 կմ.

Վալենտին III-ը երեք հոգուց բաղկացած աշտարակ է՝ խիստ խորշով: Կեղևի կողքերի հաստությունը 60-ից կրճատվել է մինչև 50 մմ։ Մարտական ​​քաշը՝ 16,75 տոննա, անձնակազմը՝ 4 հոգի։

Valentine IV - Valentine II ամերիկյան դիզելային GMC 6004 138 ձիաուժ հզորությամբ: և փոխանցում:

Valentine V - Valentine III ամերիկյան GMC 6004 դիզելով և փոխանցման տուփով:

Վալենտին VI - Վալենտին IV-ը պատրաստված է Կանադայում: տարբերվում է Անգլերեն տարբերակկանադական կամ ամերիկյան արտադրության մի շարք բաղադրամասեր և մասեր։Որոշ տանկերում կորպուսի ճակատային մասը պատրաստված է միաձուլված ձուլվածքից։

Valentine VII - Valentine VI կոաքսիալ Browning М1919А4 գնդացիրով 7,62 մմ ամերիկյան արտադրության անգլիական BESA-ի փոխարեն։ Արտադրված է Կանադայում։

Վալենտին VIII - Վալենտին III 6 ֆունտ (57 մմ) ատրճանակով երկու հոգանոց պտուտահաստոցում բացակայում էին կոաքսիալ գնդացիրը և ծխային նռնականետը: Պտուտահաստոցի աջ կողմում հատուկ փակագծի վրա ամրացվել են 101,6 մմ տրամաչափի երկու ծխային նռնականետ։ Կրճատվել է կորպուսի կողային զրահի հաստությունը։ Զինամթերք՝ 53 հրետանային արկ, մարտական ​​քաշը՝ 17,2 տոննա Անձնակազմը՝ 3 հոգի։

Վալենտին IX - Վալենտին V-ը 6 ֆունտանոց ատրճանակով երկու հոգանոց աշտարակում: Կոակսիալ գնդացիրը բացակայում էր։ Վերջին 300 մեքենաները հագեցված էին հարկադիր դիզելային շարժիչներով GMC 6004՝ 165 ձիաուժ հզորությամբ: 2000 rpm-ով:

Valentine X - Valentine IX հագեցած 7,92 մմ BESA գնդացիրով: Զենքի զինամթերքը կրճատվել է մինչև 44 փամփուշտ: Գնդացրային զինամթերք՝ 3150 փամփուշտ։ GMC 6004 շարժիչ 165 ձիաուժ հզորությամբ

Վալենտին XI - 75 մմ թնդանոթ: Զինամթերք 46 կրակոց և 3150 կրակոց. GMC 6004 շարժիչը հզորացել է մինչև 210 ձիաուժ: 2150 rpm-ում:

Զանգվածային արտադրության մեկնարկից հետո մեկ տարվա ընթացքում տեղի ունեցավ նոր նյութական մասի մշակում բրիտանական բանակի տանկային կազմավորումներում։ Առաջիններից մեկը 1941 թվականին «Վալենտինները» մտավ 6-րդ և 11-րդ տանկային դիվիզիաներ, իսկ ավելի վաղ՝ 1940 թվականի աշնանը, Լեհաստանի 1-ին տանկային դիվիզիան։

Այս մեքենաները ստացան իրենց կրակի մկրտությունը Հյուսիսային Աֆրիկա 1941 թվականի նոյեմբերին «Խաչակիր» գործողության ժամանակ: Այս գործողությանը մասնակցող 8-րդ բրիտանական բանակի վեց դիվիզիաներից և հինգ բրիգադներից մեկ դիվիզիա և երեք բրիգադներ զրահապատ էին։ 1-ին բանակային տանկային բրիգադի կազմի մեջ մտնում էր 8-րդ թագավորականը տանկային գունդ, լիովին հագեցված Վալենտիններով (42 միավոր), ևս 10 մեքենա այս տիպի կազմում էին 32-րդ բանակային տանկային բրիգադը, որը մտնում էր իտալա-գերմանական զորքերի կողմից պաշարված Թոբրուկի կայազորի կազմում։

Վալենտին II-ը հագեցած է անապատային գործողությունների համար: Մեքենան ունի 135 լիտրանոց վառելիքի բաք և փետուրներ, որոնք նվազեցնում են ավազի փոշու ամպը հետքերից:

Հետևակային տանկ Վալենտին III. Պտուտահաստոցի տանիքին տեղադրված է 7,7 մմ Bgep հետևակային գնդացիրի համար նախատեսված Lakeman հակաօդային կայանք։

Հետևակային տանկ Վալենտին IV. Այդ տանկերի մեծ մասն ուղարկվել է Խորհրդային Միություն

Հինգ ամիս անց, Էլ Ղազալի ճակատամարտի սկզբում, 1-ին բանակային տանկային բրիգադը ամբողջությամբ վերազինվեց Վալենտիններով: Այս կազմավորման մեջ, որը բաղկացած էր 8-րդ, 42-րդ և 44-րդ թագավորական տանկային գնդերից, կար 174 Վալենտին։

«Վալենտինների» մեկ էսկադրիլիա է մասնակցել մոտ. Մադագասկար 1942 թվականին, Նոր Զելանդիայի 3-րդ դիվիզիայի կազմում նրանք կռվեցին Խաղաղ օվկիանոսի կղզիներում։

Բրիտանական 11 տանկային գնդերից, որոնք կռվում էին ճապոնացիների դեմ Բիրմայում, մեկը՝ Թագավորական տանկային կորպուսի 146-րդ գունդը (146.RAC), զինված էր Valentine III տանկերով 1942 թվականի հոկտեմբերից: Չնայած 8 այլ տեսակի մարտական ​​մեքենաների հետագա ժամանմանը, այդ թվում՝ General Grant տանկերին, որոշակի քանակությամբ Վալենտիններ շարունակեցին օգտագործվել այս ստորաբաժանումում մինչև 1945 թվականը: Միայն 1945 թվականի մայիսին գունդը վերջնականապես վերազինվեց Շերմաններով:

Նորմանդիայում վայրէջքի պահին Վալենտինները դուրս էին բերվել տանկային ստորաբաժանումների առաջին գծից: Դրանք օգտագործվել են որպես տարբեր հատուկ նշանակության մեքենաներ՝ կամուրջներ (Valentine-Bridgelayer), ականակիրներ և այլն։ Տանկերի մի մասը վերածվել է ինքնագնացների հրետանու ամրակներ«Archer». Բավականին մի քանի «Վալենտիններ» ծառայում էին որպես զրահապատ շարժական դիտակետեր Թագավորական հրետանու մասերում և օգտագործվում էին որպես հրամանատարական մեքենաներ հակատանկային դիվիզիաներում։

Միակ երկիրը, որտեղ Վալենտինները մատակարարվում էին Լենդ-Լիզինգով, Խորհրդային Միությունն էր: Ընդ որում, արտադրված մեքենաների գրեթե կեսը ուղարկվել է ԽՍՀՄ՝ 2394 անգլիական և 1388 կանադական, որից 3332 տանկ հասել են իրենց նպատակակետին։ Կարմիր բանակը ստացավ յոթ մոդիֆիկացիաների տանկեր՝ II, III, IV, V, VII, IX և X։ նույն շարժիչները եղել են ԽՍՀՄ-ին մատակարարվող ամերիկյան Շերմանների վրա։

Valentine V, 135 լիտրանոց վառելիքի բաք տեղադրված է ձախ փետուրի վրա։ Աշտարակի կողային մասում տեսանելի է անձնական զենքերից կրակելու բացը

Հետևակային տանկ Վալենտին VIII. Առաջին մոդիֆիկացիան՝ զինված 6 ֆունտանոց ատրճանակով

Հետևակային տանկեր Valentine X (կենտրոնում) և Valentine XI (ձախ): Այս տանկերի բնորոշ տարբերակիչ գծերն էին «Բեսա» գնդացիրը, որը տեղադրված էր ինքնաձիգից աջ կողմում գտնվող առանձին ամրակում և 101,6 մմ ծխախոտի նռնականետով աշտարակի աջ կողմում տեղադրումը:

Կարմիր բանակի զինվորներն ուսումնասիրում են անգլիական «Valentine II» տանկի դիզայնը։ 1942 թ

«Վալենտին IV» տանկային ստորաբաժանումը մարտին. Արևմտյան ճակատ, 1942 թ

Բացի գծային տանկերից, առաքվել է 25 կամրջի շերտ։ Առաջին «Վալենտինները» հայտնվեցին Խորհրդա-գերմանական ճակատում 1941 թվականի նոյեմբերի վերջին: Արդեն առաջին մարտերի ժամանակ բացահայտվեց անգլիական տանկերի այնպիսի պակաս, ինչպիսին 2-ի զինամթերքի ծանրաբեռնվածության մեջ բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերի բացակայությունն էր: հարվածային ատրճանակ. Մեծ թվով «Վալենտիններ» մասնակցել են Կովկասի համար մղվող ճակատամարտին։ 1942 - 1943 թվականներին։ Հյուսիսային Կովկասի և Անդրկովկասյան ռազմաճակատների տանկային ստորաբաժանումները գրեթե 70%-ով հագեցված են եղել ներկրված տեխնիկայով։ Դա պայմանավորված էր, այսպես կոչված, «Իրանական միջանցքին» մոտ լինելով, այսինքն՝ ԽՍՀՄ ապրանքների առաքման ուղիներից մեկին՝ Իրանի տարածքով։

«Վալենտինների» կիրառման աշխարհագրությունը շատ լայն էր՝ խորհրդա-գերմանական ճակատի ամենահարավային հատվածներից մինչև հյուսիսային հատվածները։ Բացի Անդրկովկասյան ճակատի ստորաբաժանումներից, նրանք, օրինակ, ծառայության մեջ էին Հարավային ճակատի 19-րդ տանկային կորպուսի հետ (1943 թվականի հոկտեմբերի 20-ից՝ 4-րդ ուկրաինական) և ստացան. Ակտիվ մասնակցությունՄելիտոպոլում հարձակողական գործողություն, իսկ հետո՝ Ղրիմի ազատագրման ժամանակ։ Mk III տանկերը ակտիվորեն օգտագործվում էին դիրքային մարտերում Արևմտյան և Կալինինի ճակատներում մինչև 1944 թվականի սկիզբը: Մինչև պատերազմի ավարտը Վալենտինը մնաց հեծելազորային կորպուսի հիմնական տանկերը: Հեծելազորները հատկապես բարձր են գնահատել մեքենայի մանևրելու ունակությունը։ Ամենայն հավանականությամբ, նույն պատճառով «Վալենտինները» ծառայության մեջ են եղել բազմաթիվ մոտոցիկլետային գումարտակներով և առանձին մոտոցիկլետային գնդերով։ Վերջինիս անձնակազմը պատերազմի եզրափակիչ փուլում ընդգրկում էր տանկային ընկերություն՝ տասը T-34 կամ նույնքան «Valentine IX»։

«Valentine IX» և «Valentine X» մոդիֆիկացիաների տանկերը, զինված 57 մմ ատրճանակներով, գրեթե մինչև պատերազմի ավարտը շարունակում էին պահանջվել Խորհրդային Միության կողմից Լենդ-Վարձակալության մատակարարումների համար: Հիմնականում դրա շնորհիվ «Վալենտինների» սերիական արտադրությունը, որն այլևս չէր մտնում բրիտանական բանակ, շարունակեց պահպանվել մինչև 1944 թվականի ապրիլ։

Կարմիր բանակում «Վալենտինները» օգտագործվել են մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը։ Այս տիպի մարտական ​​մեքենաներն ավարտեցին իրենց մարտական ​​ուղին Կարմիր բանակում Հեռավոր Արեւելքօգոստոսին 1945 թ

Տանկ «Վալենտին IX» Կարմիր բանակի ստորաբաժանումներից մեկը Յասիի փողոցում։ 1944 թվականի օգոստոս

ՏԱՆԿԻ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ Mark III Valentine VI

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ, տ՝ 16,5.

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3.

ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՉԱՓԵՐԸ, մմ՝ երկարությունը՝ 5410, լայնությունը՝ 2629, բարձրությունը՝ 2273, հեռահարությունը՝ 420։

ՍՊԱՌՆԱՑՈՒՄ՝ 1 Mk IX թնդանոթ տրամաչափի 2 ֆունտ (40 մմ), 1 գնդացիր 8ESA տրամաչափի 7,92 մմ։ Վգեպ տրամաչափի 1 ՀՕՊ գնդացիր 7,7 մմ, 1 հատ ծխատար նռնականետ 50,5 մմ։

Զինամթերք՝ 61 հրետանային արկ, 7,92 մմ տրամաչափի 3150 արկ, 7,7 մմ տրամաչափի 600 արկ, 18 ծխային նռնակ։

ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ՝ հեռադիտակային տեսարան No 24V Mk I. ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ, մմ՝ ճակատ՝ 60, կողային և ետ՝ 60, տանիք՝ 10 - 20, ստորին՝ 7 - 20; աշտարակ - 60 - 65.

ՇԱՐԺԻՉ. GMC 6-71 մոդել 6004, 6 մխոց, երկհարված, հեղուկ հովացմամբ, ներկառուցված դիզել; առավելագույն հզորությունը 165 ձիաուժ (120 կՎտ) 2000 պտ/րոպում, գործարանային կարգավորում՝ 138 ձիաուժ 1900 rpm-ում: Աշխատանքային ծավալը 6970 սմ #179; .

ՀԱՑՈՒՄ. M-6004 չոր շփման մեկ սկավառակով հիմնական ճարմանդ, Spicer synchromech եռակողմ սինխրոնացված մեխանիկական փոխանցումատուփ, լայնակի հանդերձում, չոր բազմափսե ճարմանդներ, կրկնակի մոլորակային վերջնական շարժիչներ, կոշիկի արգելակներ:

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՀԱՐՑ. վեց ռետինով պատված ճանապարհային անիվներ, հետևի շարժիչ անիվ (թրթուրի մեջտեղում պտտվող անիվ), խցանված կախոց, հավասարակշռող կծիկ զսպանակով և հիդրավլիկ ցնցող կլանիչ; երեք ռետինե աջակցության գլանափաթեթներ; Յուրաքանչյուր թրթուրում կա 103 հետքեր 356 մմ լայնությամբ, ուղու քայլը 112 մմ է:

ՄԱՔՍ ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ, կմ/ժ՝ 32։

ԷՆԵՐԳԱՌԵԶՎԱՌ, կմ՝ 150։

ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼ ԽՈՉԸՆԴՈՎՆԵՐԸ՝ բարձրության անկյուն, աստիճան. - 40, պատի բարձրությունը, մ - 0,75, առու լայնությունը, մ - 2,2, ֆորդի խորությունը, մ - 1:

ԿԱՊ՝ թիվ 19 ռադիոկայան։

Vickers-Armstrong ընկերության նախաձեռնությամբ կառուցված «Վալենտին» տանկը համապատասխանում էր բրիտանական բանակում միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում ընդունված հիմնական սկզբունքին և նախատեսում էր երկու տեսակի՝ նավարկություն, որը նախատեսված էր նախկինում հեծելազորի կողմից իրականացվող գործողությունների համար, և ծանր տանկերհետեւակին աջակցելու համար։ Այս վերջիններիս համար զրահը գերակշռում էր մյուս բոլոր մարտական ​​որակներին։ Այնուամենայնիվ, Վալենտինի մշակման գործընթացում Vickers-ի դիզայներները օգտագործեցին պատերազմի նախարարության պատվերով կառուցված իրենց հածանավ տանկերի մի շարք բաղադրիչներ և հավաքույթներ, ինչը հնարավորություն տվեց խնայել ժամանակ և աշխատուժի ծախսերը «իրենց» տանկի մշակման վրա: . Արդյունքում, երբ Վալենտինը ծնվեց, այն ավելի շատ ծանր զրահապատ հածանավային տանկ էր, քան զուտ հետևակային տանկ: Այնուամենայնիվ, դրա ցածր արագությունն այն թերությունն էր, որն անընդհատ իրեն զգացնել էր տալիս բաց տարածքներում աշխատելիս:

Տանկն իր անունը պարտական ​​է Սուրբ Վալենտինին, որի օրը՝ 1938 թվականի փետրվարի 14-ին, նախագիծը ներկայացվել է պատերազմի նախարարությանը։ Պատվերը տրվել է միայն 1939 թվականի հուլիսին, երբ նախարարը պահանջել է հնարավորինս սեղմ ժամկետում արտադրել 275 նոր տանկ։ Առաջին մեքենաները ծառայության են անցել 1940 թվականի մայիսին, տանկերից մի քանիսը օգտագործվել են հեծելազորային ստորաբաժանումները սարքավորելու համար՝ փոխհատուցելու Դյունկերքում կրած կորուստները, և միայն ավելի ուշ նրանք հայտնվել են տանկային բրիգադներում, որտեղ նրանք սկսել են կատարել հետևակին աջակցելու իրենց բնորոշ դերը։ . «Վալենտին» հետևակային տանկերի սերիական արտադրությունն ավարտվել է 1944 թվականի սկզբին, սակայն մինչ այդ 8275 մեքենա կարողացել է դուրս գալ գործարանների հավաքման գծերից։ Կանադայում կառուցվել է մոտ 1420 տանկ։ Դրանցից 1290-ը, Մեծ Բրիտանիայում հավաքված 1300 մեքենաների հետ միասին, գնացել են ԽՍՀՄ՝ Lend-Lease ծրագրի համաձայն։ Խորհրդային Միությունում նոր տանկերն անմիջապես մտան առաջնագիծ։ տանկային ստորաբաժանումներ, որտեղ նրանք անմիջապես շահեցին տանկերների սերը դիզայնի պարզությամբ և շարժիչի ու փոխանցման տուփի հուսալիությամբ։ Մյուս կողմից, «վալենտինների» սպառազինությունը լիովին հիասթափեցրեց նրանց՝ տանկի վրա տեղադրված ատրճանակի տրամաչափը վաղուց դարձել էր լիակատար անախրոնիզմ Արևելյան ճակատում։ Մի շարք դեպքերում, թույլ բրիտանական հրացանների փոխարեն, սովետական ​​մասնագետները տեղադրեցին 76,2 մմ տրամաչափի գերազանց տնային հրացաններ, որոնք իրենց լավ էին ապացուցել Т-34 տանկերի վրա։

Բրիտանական բանակի կազմում «Վալենտինը» մկրտվել է Հյուսիսային Աֆրիկայում 1941 թվականին։ Այս տանկի բոլոր հետագա փոփոխությունները օգտագործվել են նույն գործողությունների թատրոնում մինչև աֆրիկյան արշավի ավարտը: 1-ին բանակի կազմում մի շարք տանկեր հայտնվել են Թունիսում։ Այս «Վալենտինները» շահագործվել են անապատում և գերազանց համբավ են վաստակել իրենց հուսալիության համար: Էլ Ալամեյնի ճակատամարտից հետո նրանց մի մասն ինքնուրույն անցավ եւս 4830 կմ՝ հետեւելով 8-րդ բանակին։ 1942-ին «Վալենտինների» մեկ էսկադրիլիա օգտագործվեց Մադագասկար կղզի ներխուժման ժամանակ, նույն տիպի տանկերը ծառայության մեջ էին 3-րդ Նոր Զելանդիայի դիվիզիայի հետ, որը կռվում էր Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում: Այս մեքենաներից մի քանիսը ստացել են նոր սպառազինություն, ընդ որում 2 ֆունտանոցը փոխարինվել է 3 դյույմանոց հաուբիցով՝ հետևակի մոտ աջակցության համար։ Փոքրաթիվ Վալենտիններ ուղարկվեցին Բիրմա և վիրահատվեցին Արականում; մի քանի մեքենաներ ուժեղացրել են Ջիբրալթարի կայազորը: 1944-ին, երբ պատրաստվում էր ներխուժումը Նորմանդիա, Վալենտինը վերադասակարգվեց մարտական ​​տանկի մեջ, բայց այդ ժամանակ նրա կորպուսը և շասսին արդեն հիմք էին ծառայել տարբեր նպատակների համար բազմաթիվ զրահատեխնիկայի ստեղծման համար, և դա տեղի ունեցավ դրանում։ այն պատճառով, որ Վալենտինը մեծ թվով էր հայտնվել Ֆրանսիայում:

Ոչ մի այլ տանկ այնքան փոփոխություններ չի ունեցել, որքան Վալենտինը: Որպես մարտական ​​տանկ՝ մեքենան կառուցվել է տասնմեկ տարբերակներով՝ մեկը մյուսի հետևից։ Դրանց ավելացվել են Valentine DD երկկենցաղային տանկերը, կամուրջները, բոցավառ տանկերը և մի քանի տեսակի ականանետեր: Հիմնական մոդելը հիանալի էր ամենաանհավանական փորձերի համար:

Ինչպես տանկերի մեծ մասում, այնպես էլ Վալենտինի կորպուսը բաժանված էր երեք բաժնի՝ հսկողություն, մարտական ​​և ուժային: Վարորդը գտնվել է ավտոմեքենայի առանցքի երկայնքով և չի ունեցել ոչ մի լրացուցիչ քառակուսի սանտիմետր տարածք։ Նա նստատեղի վերևում գտնվող լյուկի միջով մտավ տանկ, և այն բանից հետո, երբ լյուկը փակվեց, նրա տեսադաշտը ապահովվեց միայն նեղ դիտման բացվածքով և երկու պերիսկոպով:

Աշտարակը գտնվում էր մարտական ​​կուպեից վեր և ամբողջովին անհաջող էր։ Բոլոր մոդիֆիկացիաներում այն ​​մնաց դեռ նեղ և անհարմար: Երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմ ունեցող տարբերակներում երկու տանկիստ անընդհատ պտուտահաստոցում էին և կատարում էին ոչ միայն իրենց, այլև մյուսների գործառույթները։ Համենայն դեպս, դա վերաբերում էր տանկի հրամանատարին. բացի իր հիմնական աշխատանքից, նա պետք է լիցքավորեր հրացանը, թիրախներ նշեր հրաձիգին և պահպաներ ռադիոհաղորդակցությունը: Նրա տեսադաշտը շատ սահմանափակ էր, քանի որ աշտարակը չուներ ոչ գմբեթ, ոչ էլ հրամանատարական գմբեթ, և մարտի ժամանակ, երբ բոլոր լյուկները փակ էին, հրամանատարը պետք է ապավիներ մեկ պերիսկոպի վրա։ Բնականաբար, այդ պատճառով նա բաց էր թողնում լյուկը՝ ժամանակ առ ժամանակ դրսում նայելու համար։ Դա հանգեցրել է անձնակազմի բազմաթիվ զոհերի։ Պտուտահաստոցի հետևի մասում գտնվում էր #19 ռադիոկայանը, որն իր մեջ ներառում էր փոքրիկ կարճալիք ռադիո՝ համատեղ գործողության ընթացքում հետևակի հետ հաղորդակցվելու համար: Այսպիսով, տանկի հրամանատարը պետք է աշխատեր երկու ռադիոկայանների հետ և, բացի այդ, օգտագործեր ինտերկոմը՝ իր անձնակազմի գործողությունները ղեկավարելու համար։ Հաշվի առնելով այս ամենը, անհնար է չհասկանալ տանկի հրամանատարներին, ովքեր նախընտրում էին Mk III և V չորս նստատեղ տարբերակները բոլոր վալենտինյան մոդիֆիկացիաներից, չնայած այն հանգամանքին, որ նրանց աշտարակների ծավալն ավելի մեծ չէր, և դիտորդական սարքերը մնացին պարզապես։ ինչպես վատ.

Ինչ վերաբերում է ատրճանակին, ապա դա աշտարակի համար լուցկի էր։ 2 ֆունտ, այն ուներ միայն մեկ առավելություն՝ մարտական ​​բարձր ճշգրտություն։ Այնուամենայնիվ, այն հնացել է դեռևս 1938 թվականին և մնաց ծառայության մեջ սկզբնական փուլկռվելով անապատում միայն այն պատճառով, որ այն դեռ ինչ-որ կերպ դիմակայում էր իտալական և ամենաթեթև գերմանական տանկերին 1 կմ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա: Հրացանի մեկ այլ լուրջ թերություն այն էր, որ այն չուներ բարձր պայթուցիկ զինամթերք՝ չզրահապատ թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։ Տանկի զինամթերքը բաղկացած էր 79 կրակոցից և 2000 փամփուշտից՝ թնդանոթի հետ համակցված BESA գնդացիրից։ Mk VIII, IX և X Valentines-ը զինված էին 6 ֆունտանոց ատրճանակով, բայց նույնիսկ այս ավելի հզոր ատրճանակը հնացած էր այն ներդրման պահից: Բացի այդ, Mk VIII և IX մոդիֆիկացիաների անհավանական անլուրջության պատճառով նրանք չունեին թնդանոթի հետ համակցված գնդացիր, և անձնակազմը ստիպված էր հետևակի դեմ օգտագործել տանկի հիմնական սպառազինությունը։ Mk X-ի վրա գնդացիր կար, բայց այն «կերավ» տանկի առանց այն էլ խղճուկ ներքին ծավալը։ Վալենտինների մեծամասնությունը աշտարակի ներսում ունեին Bren թեթև գնդացիր, որը անհրաժեշտության դեպքում կարող էր տեղադրվել աշտարակի վրա։ Միայն տանկի հրամանատարը կարող էր օգտագործել այն՝ միաժամանակ ենթարկվելով թշնամու կրակին։ Կանադական արտադրության «Վալենտինները» BESA գնդացիրների փոխարեն ունեին ամերիկյան 7,62 մմ «Բրաունինգ», իսկ որոշ (շատ քիչ) տանկեր ունեին նաև ծխային նռնականետեր՝ տեղադրված աշտարակի կողքերին:

Աշտարակի պտույտն իրականացվել է հիդրավլիկ շարժիչի միջոցով, որն ապահովում է լավ ուղղորդում, սակայն վերջնական պտույտն իրականացվել է ձեռքով: 2 ֆունտի ուղղահայաց ուղղորդումն իրականացվել է գնդացրի կողմից, ով դրա համար օգտագործել է ուսադիր: Հետագա փոփոխությունների դեպքում ատրճանակը ուղղահայաց ուղղաձիգ է եղել՝ օգտագործելով ձեռքով նպատակադրման մեխանիզմի թռչող սարքը:
Էներգետիկ բաժինը մարտականի ճիշտ հակառակն էր։ Այն ընդարձակ էր և ապահովում էր հեշտ մուտք դեպի շարժիչ, որը հեշտ էր սպասարկվում, ինչը հատկապես գնահատում էին վարորդներն ու վերանորոգողները։ Ընդհանուր առմամբ, տանկի էլեկտրակայանը բավարարում էր գրեթե ցանկացած աշխատանքային պայմաններ։ Mk I մոդիֆիկացիան ուներ AEC կարբյուրատոր շարժիչ, բայց բոլոր հետագա տարբերակները հագեցած էին դիզելային շարժիչներով: Փոխանցման խմբում ընդգրկված էին հնգաստիճան Meadows փոխանցման տուփը և բեռնախցիկները:

«Վալենտինների» զրահապատ թիթեղները ամրացված էին գամերով և չունեին թեքության ռացիոնալ անկյուններ։ Կանադական արտադրության տանկերի ճակատային թիթեղները, ինչպես նաև Մեծ Բրիտանիայում կառուցված Mk X և XI տարբերակները ձուլված էին և, համապատասխանաբար, ավելի դիմացկուն և ավելի էժան, բայց ընդհանուր առմամբ, Վալենտինների զրահը շատ բան է թողել: ցանկալի. Եթե ​​տանկերի ճակատային հատվածն ուներ քիչ թե շատ բավարար պաշտպանություն, ապա զրահի հաստությունը ետնամասի և տանիքի վրա 65 մմ-ից նվազեցվեց մինչև 8 մմ, ինչը ակնհայտորեն բավարար չէր։

Այն ժամանակաշրջանին բնորոշ տակառը «ցածր արագություն» էր և բաղկացած էր նավի վրա գտնվող երկու-երեք գլաններից, որոնք կախված էին հորիզոնական աղբյուրների վրա։ Առջևի և հետևի գլանափաթեթներն ունեին ավելի մեծ տրամագիծ, քան միջանկյալները, իսկ տանկի կորպուսը գտնվում էր գետնից բավականին բարձր։ Երեք փոքր հենարանային գլանափաթեթներ թույլ չտվեցին հետքերը կախվել: Ընդհանուր առմամբ, սայլը բավականին լավ էր, այնուամենայնիվ, Խորհրդային Միությունում ձմռանը տանկի շահագործման ժամանակ գծերը հաճախ սահում էին խոր ձյան մեջ: «Վալենտին» ԴԴ ամֆիբիական տանկը հիմնականում օգտագործվել է ք կրթական նպատակներԱյնուամենայնիվ, այս մեքենաներից մի քանիսը մասնակցել են Իտալիա ներխուժմանը: DD տարբերակը սովորական Վալենտին էր, որը խնամքով կնքված էր և տեղադրված էր ծալովի էկրանով, որպեսզի բաքը ջրի երես չթափվի ջրի մեջ: Վերևի մասում ամրացվել է նաև էկրան, որը հանվել է մեքենայի վայրէջքից հետո։

Ոչ վաղ անցյալում Լենդ-Լիզինգով ԽՍՀՄ ուղարկված ցանկացած սարքավորում նշելիս հեղինակները միշտ նշում էին արտասահմանյան մատակարարումների աննշանությունը հայրենական արտադրության համեմատ, ինչպես նաև այդ նմուշների վատ որակն ու հնացած դիզայնը: Այժմ, երբ պայքարը բուրժուական կեղծարարների դեմ հաջողությամբ ավարտվել է վերջիններիս հաղթանակով, կարելի է քիչ թե շատ օբյեկտիվորեն վերլուծել անգլո-ամերիկյան զրահատեխնիկայի առանձին մոդելների առավելություններն ու թերությունները, որոնք զգալի քանակությամբ օգտագործվել են Կարմիրում։ Բանակ. Այս հոդվածը կկենտրոնանա անգլիական MK.III «Valentine» թեթև տանկի վրա, որը դարձավ բրիտանական ամենազանգվածային զրահամեքենան, որն օգտագործվում էր խորհրդային-գերմանական ճակատում, ինչպես նաև Հեռավոր Արևելքի մարտերում:

MK.III «Վալենտին» (ըստ Կարմիր բանակի «Վալենտին» կամ «Վալենտինա» փաստաթղթերի) մշակվել է Վիկերսի կողմից 1938 թ. Ինչպես «Մաթիլդա»-ն, այն պատկանել է հետևակային տանկերին, բայց զանգվածային առումով՝ 16 տոննա, բավականին թեթև է։ Ճիշտ է, միևնույն ժամանակ Վալենտինի զրահի հաստությունը 60-65 մմ էր, իսկ սպառազինությունը (կախված մոդիֆիկացիայից) բաղկացած էր 40 մմ, 57 մմ կամ 75 մմ ատրճանակից։ «Valentine I»-ում նրանք օգտագործել են 135 ձիաուժ հզորությամբ AEC կարբյուրատորային շարժիչ, որը հետագա փոփոխություններում փոխարինվել է AEC և GMC դիզելային շարժիչներով՝ 131, 138 և 165 ձիաուժ հզորությամբ: Առավելագույն արագությունտանկի արագությունը 34 կմ/ժ էր։

Խորհրդային չափանիշներով «Վալենտիններն» ուներ արխայիկ ձևավորում՝ շրջանակին անկյուններից ամրացված էին զրահապատ թիթեղները՝ գամերով։ Զրահապատ տարրերը տեղադրվել են հիմնականում գրեթե ուղղահայաց, առանց թեքության ռացիոնալ անկյունների։ Այնուամենայնիվ, «ռացիոնալ» ամրագրումը միշտ չէ, որ օգտագործվել է Գերմանական մեքենաներ- այս մոտեցումը զգալիորեն նվազեցրեց տանկի աշխատանքային ներքին ծավալը, որն ազդեց անձնակազմի աշխատանքի վրա: Բայց մյուս կողմից, բրիտանական բոլոր մեքենաները ռադիոսարքավորումներով էին (թիվ 19 ռադիոկայան), ունեին նաև դիզելային շարժիչ, ինչը հեշտացնում էր դրանց աշխատանքը խորհրդային մոդելների հետ մեկտեղ։

«Վալենտինները» արտադրվել են 1940 թվականից մինչև 1945 թվականի սկիզբը 11 մոդիֆիկացիաներով, որոնք հիմնականում տարբերվում էին սպառազինության և շարժիչի տեսակով։ Ընդհանուր առմամբ 8275 տանկ արտադրվել է երեք բրիտանական և երկու կանադական ֆիրմաների կողմից (6855-ը՝ Անգլիայում և 1420-ը՝ Կանադայում): Խորհրդային Միություն է ուղարկվել 2394 բրիտանական և 1388 կանադական «Վալենտիններ» (ընդհանուր առմամբ 3782 միավոր), որից Ռուսաստան է հասել 3332 ավտոմեքենա։ ԽՍՀՄ-ում մատակարարվել են յոթ մոդիֆիկացիաների «Վալենտիններ».

«Valentine II» - 42 մմ թնդանոթով, AEC դիզելային շարժիչով, 131 ձիաուժ. և լրացուցիչ արտաքին վառելիքի բաք;

«Վալենտին III» - եռակի աշտարակով և չորս հոգուց բաղկացած անձնակազմով.

«Valentine IV» - «Valentine II» 138 ձիաուժ հզորությամբ GMC դիզելային շարժիչով;

«Valentine V» - «Valentine III» 138 ձիաուժ հզորությամբ GMC դիզելային շարժիչով;

«Valentine VII» - «Valentine IV» -ի կանադական տարբերակը միաձույլ ճակատային կորպուսով և 7,62 մմ կոաքսիալ Browning գնդացիրով (7,92 մմ BESA գնդացիրի փոխարեն, որը տեղադրվել էր բրիտանական արտադրության Valentines-ի վրա) ;

«Valentine IX» - «Valentine V» 57 մմ թնդանոթով, 45 կամ 42 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, տեղադրված է երկու հոգանոց աշտարակում՝ առանց կոաքսիալ գնդացիրի.

«Valentine X» - «Valentine IX»՝ 45 կամ 42 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 57 մմ թնդանոթով [ամենայն հավանականությամբ, տառասխալ է։ Հետագայում տեքստում `52 տրամաչափ: Ա.Ա.], գնդացիրով և 165 ձիաուժ հզորությամբ GMC շարժիչով:

Բացի «Վալենտինի» հիմնական փոփոխություններից, 1944-ին Կարմիր բանակը ստացավ նաև Mk.III «Valentine-bridgelayer» (Valentine-Bridgelaer) - խորհրդային տերմինաբանությամբ «Mk.ZM»: Թերևս «Valentine»-ի կանադական տարբերակը (VII-ի փոփոխություն) ավելի հուսալի և տեխնիկապես ավելի զարգացած էր, քան իր անգլիական նախորդը: Կանադական «Վալենտինները» մատակարարվել են Կարմիր բանակին 1942-ից 1944 թվականներին, ընդ որում, առաքումների մեծ մասը կատարվել է 1943 թվականին: Կարմիր բանակում ամենազանգվածային փոփոխություններն էին «Վալենտին IV»-ը և նրա կանադական «Վալենտին VII»-ը, ինչպես նաև պատերազմի վերջին շրջանի հիմնական տարբերակը՝ «Վալենտին IX»-ը։ Ավելին, Խորհրդային Միությունը IX մոդելին հիմնականում մատակարարում էր 52 տրամաչափի տակառի երկարությամբ հրետանային համակարգ, մինչդեռ բրիտանական բանակը օգտագործում էր 45 տրամաչափի տակառի երկարությամբ մոդելներ։ «XI» մոդելը 75 մմ թնդանոթով ԽՍՀՄ չի մատակարարվել։

Հարկ է նշել, որ բրիտանական զրահամեքենաների նշանակման համակարգը բավականին բարդ ու ծանր էր։ Սկզբում նշվում էր Ռազմական նախարարության կողմից տանկին հատկացված ինդեքսը (Mk.II, Mk.III, Mk.IV և այլն), այնուհետև եկավ մեքենայի անվանումը («Վալենտին», «Մաթիլդա», «Չերչիլ». « և այլն) և նշվում էր դրա ձևափոխումը (հռոմեական թվերով): Այսպիսով, տանկի ամբողջական անվանումը կարող է այսպիսի տեսք ունենալ. Mk.III «Valentine IX», Mk.IV «Churchill III» և այլն: Շփոթմունքից խուսափելու համար մենք կօգտագործենք պատերազմի տարիներին Կարմիր բանակում ընդունված անգլիական տանկերի անվանումները. անվանումը փոփոխությամբ, օրինակ՝ «Valentine IV», «Valentine IX» և այլն, կամ առանց փոփոխության, օրինակ՝ Mk III Valentine.

Պատերազմի չորս տարիների ընթացքում օտարերկրյա արտադրության տանկերն ու զրահատեխնիկան ստացել են տարբեր կապեր, ստորաբաժանման | դիվիզիաներ և Կարմիր բանակի զրահատեխնիկա։ Ուստի դրանց օպերատիվ-մարտական ​​բնութագրերի մասին բազմաթիվ հաղորդումներ կային։ Ավելին, միջին և բարձրագույն հրամանատարական կազմի կողմից նույն մեքենայի գնահատականը հաճախ չէր համընկնում տանկի անձնակազմի կարծիքի հետ։ Սա հասկանալի է, հրամանատարությունն առաջին հերթին անհանգստացած էր մարտավարական բնութագրերըսարքավորումներ՝ սպառազինություն, երթի արագություն, նավարկության միջակայք և այլն, իսկ անձնակազմի համար կարևոր էին շահագործման հեշտությունը, ստորաբաժանումների տեղակայումը և արագ վերանորոգման հնարավորությունը, ինչպես նաև կենցաղային և տեխնիկական բնույթի այլ պարամետրեր։ Այս երկու տեսակետների համադրումը մեծապես որոշեց եզրակացությունը ներկայացված զրահատեխնիկայի նմուշի վերաբերյալ։

Բացի այդ, արտասահմանյան սարքավորումները նախագծվել են արտադրության և շահագործման ավելի բարձր մշակույթի ակնկալիքով: Շատ առումներով անձնակազմի տեխնիկական անգրագիտությունը, սպասարկման համար անհրաժեշտ ստորաբաժանումների բացակայությունը դարձավ դաշնակից տեխնիկայի խափանման պատճառ: Սակայն ճեղքի «անջրպետն» այնքան էլ մեծ չէր, և մեր տանկիստները շատ շուտ ընտելացան արտասահմանյան մեքենաներ, դրանցից շատերը վերջնական տեսքի բերելով՝ խորհրդային-գերմանական ճակատում գործողության առանձնահատկությունների համար։

Առաջին «Վալենտինները» մեր գործող բանակի մասերում հայտնվեցին 1941 թվականի նոյեմբերի վերջին, թեկուզ փոքրաթիվ։ Այս դեպքում օգտագործվել է ստացված 145 մաթիլդա, 216 վալենտին և 330 ունիվերսալների միայն մի մասը։ Այո, միացված է Արևմտյան ճակատ 01/01/1942 «Վալենտինները» մաս են կազմել 146-րդ (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23-րդ (1-T-34, 5 Mk.III) և 20 - 16-րդ, 49-րդ և 3-րդ բանակների մարտական ​​կազմավորումներում գործող 1-Տ-34, 1-Տ-26, 1-Տ-, 60, 2-Մկ.Շ, 1-ԲԱ-20) տանկային բրիգադները, ինչպես նաև. 50-րդ բանակին կից 112-րդ ՏԴ (1-ԿՎ, 8-Տ-26, 6-Մկ.Շ և 10-Տ-34) կազմում։ 171-րդ առանձին տանկային գումարտակը, որը նույնպես հագեցված է Վալենտիններով (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), կռվել է հյուսիս-արևմտյան ճակատում (4-րդ բանակ):

4-րդ տանկային խմբի գերմանական փաստաթղթերում նշվում է անգլիական «Type 3» (MK.III «Valentine». - Մոտ. Aut.) տանկերի առաջին օգտագործման փաստը 2-ի դեմ: տանկի բաժիննոյեմբերի 25-ին Պեշկիի տարածքում 1941թ. Փաստաթղթում ասվում էր. «Առաջին անգամ գերմանացի զինվորները բախվեցին Անգլիայի իրական օգնության փաստին, որի մասին այսքան ժամանակ գոռում էր ռուսական քարոզչությունը: Անգլիական տանկերը շատ ավելի վատն են, քան խորհրդայինները: Անձնակազմը, որին գերի են վերցրել գերմանացի զինվորները, նախատում են. «Հին թիթեղյա տուփերը, որոնք բրիտանացիները նրանց հանձնեցին»:

Դատելով այս զեկույցից՝ կարելի է ենթադրել, որ Վալենտինի անձնակազմերը շատ սահմանափակ ուսուցման շրջան են ունեցել և լավ չեն տիրապետել անգլիական նյութին։ 5-րդ բանակի ստորաբաժանումներում, որոնք ծածկում էին Մոժայսկի ուղղությունը, առաջին ստորաբաժանումը, որն ընդունեց «ինոտանկներ» 136-րդ առանձին տանկային գումարտակն էր (օտբ)։ Գումարտակը ավարտեց իր կազմավորումը 1941 թվականի դեկտեմբերի 1-ին՝ ունենալով տասը T-34 տանկ, տասը T-60 տանկ, ինը Վալենտին և երեք Մատիլդա (անգլիական տանկերը Գորկիում ընդունվեցին 1941 թվականի նոյեմբերի 10-ին, տանկիստները պատրաստվեցին անմիջապես ճակատում): Դեկտեմբերի 10-ին անձնակազմի վերապատրաստման ժամանակ կոտրվել են հինգ Վալենտիններ, երկու Մատիլդա, մեկ T-34 և չորս T-60: Նյութերը կարգի բերելուց հետո 1911 թվականի դեկտեմբերի 15-ին 136 ոտբ. կցվել է 329-րդ հրաձգային դիվիզիային (SD): Այնուհետև 20-րդ տանկային բրիգադի հետ մասնակցել է մերձմոսկովյան հակահարձակմանը։

1942 թվականի հունվարի 15-ին գումարտակի հրամանատարությունը կազմեց «Համառոտ հաշվետվություն գործողությունների մասին. Mk.Sh» - ըստ երևույթին դաշնակիցների տեխնիկայի գնահատման առաջին փաստաթղթերից մեկը.
«Վալենտինների» օգտագործման փորձը ցույց տվեց.
1. Տանկերի անցանելիությունը ներս ձմեռային պայմաններըլավ է, տեղաշարժն ապահովված է փափուկ ձյան վրա 50-60 սմ հաստությամբ, գետնին բռնելը լավ է, բայց սառույցի ժամանակ անհրաժեշտ են ցայտուններ:

2. Զենքը գործում էր անթերի, բայց եղան դիպուկ կրակոցների դեպքեր (առաջին հինգ-վեց կրակոցները), ըստ երեւույթին, քսանյութի խտության պատճառով։ Զենքը շատ պահանջկոտ է յուղման և պահպանման հարցում:

3. Սարքերում և սլոտներում դիտումը լավ է:
4. Շարժիչի խումբը և փոխանցման տուփը լավ են աշխատել մինչև 150-200 ժամ, ապա նկատվում է շարժիչի հզորության նվազում։
5. Լավ որակի զրահ:

Անձնակազմի անձնակազմն անցել է հատուկ ուսուցումև տանկերը տիրապետում էին բավարար չափով: Տանկերի հրամանատարատեխնիկական անձնակազմը քիչ բան գիտեր։ Մեծ անհարմարություն է ստեղծել անձնակազմի անտեղյակությունը տանկերի ձմռանը պատրաստելու տարրերի մասին։ Անհրաժեշտ ջեռուցման բացակայության հետևանքով մեքենաները գրեթե չեն գործարկվել ցրտին և հետևաբար անընդհատ տաք են եղել, ինչը հանգեցրել է շարժիչային ռեսուրսների մեծ սպառման։ Գերմանական տանկերի հետ մարտում (20.12.1941) երեք «Վալենտիններ» ստացել են հետևյալ վնասը՝ 37 մմ արկը խցանել է աշտարակը, մյուսը՝ թնդանոթ, երրորդը ստացել է հինգ հարված կողքին հեռավորությունից։ 200-250 մետր: Այս ճակատամարտում «Վալենտինները» նոկաուտի ենթարկեցին երկու միջին Գերմանական տանկեր T-3.

Ընդհանուր առմամբ, Mk.Sh-ը լավ մարտական ​​մեքենա է՝ հզոր զենքերով, լավ մանևրելու հնարավորություններով, ունակ է գործել հակառակորդի կենդանի ուժի, ամրությունների և տանկերի դեմ:

Բացասական կողմեր.

1. Գետնին հետքերի վատ բռնում:
2. Կախովի բեռնատարների մեծ խոցելիությունը. եթե մեկ լիսեռը խափանվի, բաքը չի կարող շարժվել: Հրացանի համար բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճներ չկան»։

Ըստ ամենայնի, հենց այս հանգամանքն է եղել պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի հրամանի համար՝ «Վալենտինը» հայրենական հրետանային համակարգով վերազինելու մասին։ Այս առաջադրանքը և կարճ ժամանակում իրականացվել է թիվ 92 գործարանում նախագծային բյուրոյի կողմից՝ Գրաբինի ղեկավարությամբ։ 1941 թվականի դեկտեմբերին երկու շաբաթ շարունակ մեկ «Վալեն-Թայն» զինված էր 45 մմ տանկային հրացանով և DT գնդացիրով։ Այս մեքենան ստացել է ZIS-95 գործարանային ինդեքսը։ Դեկտեմբերի վերջին տանկն ուղարկվեց Մոսկվա, բայց ամեն ինչ չանցավ նախատիպից այն կողմ։

Մեծ թվով տանկեր «Վալենտին» մասնակցել են Կովկասի համար մղվող մարտին։ Ընդհանուր առմամբ, Հյուսիսային Կովկասի ճակատը 1942-1943 թվականներին ուներ անգլո-ամերիկյան տանկերի շատ զգալի «փայ»՝ մինչև 70%-ը. ընդհանուր թիվըմեքենաներ. Այս իրավիճակը բացատրվում էր հիմնականում ճակատի մոտիկությամբ իրանական ալիքին՝ Կարմիր բանակին սարքավորումներ և զենք մատակարարելու համար, ինչպես նաև ԽՍՀՄ հյուսիսային նավահանգիստներ ժամանած Վոլգայով տանկեր տեղափոխելու հարմարությամբ:

Հյուսիսկովկասյան ռազմաճակատի զրահատանկային ստորաբաժանումներից 5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը համարվում էր ամենանշանավորն ու փորձառուը։ 1942 թվականի սեպտեմբերի 26-ին բրիգադը սկսեց մարտական ​​գործողությունները Կովկասում՝ ընդգրկելով Գրոզնիի ուղղությունը դեպի Մալգոբեկ, Օզերնայա շրջան (այդ ժամանակ բրիգադն ուներ 40 Վալենտին, երեք T-34 և մեկ BT-7): Սեպտեմբերի 29-ին բրիգադը հակահարձակման է ենթարկել Ալխանչ-Ուրտի հովտում գտնվող գերմանական ստորաբաժանումները։ Այս ճակատամարտում կապիտան Շենելկովի գվարդիայի անձնակազմն իր «Վալենտինի» վրա ոչնչացրեց հինգ տանկ, մեկ ինքնագնաց հրացան, բեռնատար և 25 զինվոր։ 15-ին մոտակա մի քանի օրվա ընթացքում տարածքում մարտերը շարունակվում էին։ Ընդհանուր առմամբ, Մալգոբեկի շրջանում մարտերի ընթացքում բրիգադը ոչնչացրել է 38 տանկ (որից 20-ը այրվել է), մեկ ինքնագնաց, 24 հրացան, վեց ականանետ, մեկ վեցփողանի ականանետ, մինչև 1800 թշնամու զինվոր։ Բրիգադի կորուստները կազմել են երկու T-34, 33 Վալենտին (որից ութն այրվել են, մնացածը տարհանվել ու վերականգնվել), զոհվել և վիրավորվել է 268 մարդ։

Վերադառնալով Խորհրդա-գերմանական ճակատում Valentine տանկի կիրառմանը, կարող ենք ասել, որ մեր հրամանատարները գտել են ճիշտ լուծումը՝ նրանք սկսեցին օգտագործել այդ տանկերը ինտեգրված կերպով՝ խորհրդային տեխնիկայի հետ միասին։ Առաջին էշելոնում (ըստ 1942 թվականի փաստաթղթերի) եղել են տանկեր KV և Matilda CS; (76,2 մմ հաուբիցով), երկրորդ էշելոնում՝ Տ-34, իսկ երրորդում՝ «Վալենտին» և Տ-70։ Այս մարտավարությունը հաճախ տվել է դրական արդյունքներ։ Դրա օրինակն է Հյուսիսային Կովկասում գերմանական պաշտպանական գոտու՝ Կապույտ գծի հակահրդեհային համակարգի հետախուզությունը։

Հարձակմանը ներգրավվել են 56-րդ բանակի ուժեր՝ 5-րդ պահակային տանկային բրիգադը (1.08. 1C-ի դրությամբ), ինչպես նաև 417-րդ հետևակային դիվիզիայի գումարտակը։

1943 թվականի օգոստոսի 6-ի առավոտյան ուղիղ ժամը վեցին, Կատյուշաների համազարկային կրակ բացվեց Գորնո-Վեսելի ֆերմայի վրա (հարձակման օբյեկտ), և անմիջապես կրակի լիսեռի հետևում երեք KV-1S շտապեցին առաջ, որից հետո. երեք «Վալենտիններ»՝ պահակախմբի ավագ լեյտենանտ Գ. Պ. Պոլոսինայի հրամանատարությամբ: Հետևակը շարժվել է հողաթափերի հետևում։ Հետաքրքիր է նաև մեջբերել ճակատամարտի մասնակից Գ.Պ. Պոլոսինի հուշերը.

«Խոցելով արկերի պայթյունների միջով (երեսուն րոպեանոց հրետանային պատրաստությունը, իհարկե, լիովին չճնշեց թշնամու կրակային համակարգը), իմ Վալենտինը հանկարծ հայտնվեց տառացիորեն ագարակի տների առջև: Հաջողություն է: Բայց ինչպես են մյուս տանկերը: .

Ես շուրջս նայեցի ծակերի միջով։ Ես տեսա, որ իմ վաշտից ևս երկու «անգլիացիներ»՝ Պոլոզնիկովի և Վորոնկովի մեքենաները, քայլում էին մի փոքր հետևից։ Բայց ծանր HF-ը չի երևում: Միգուցե հետ են ընկել կամ մի կողմ են տարել. Հետևակը, իհարկե, տանկերից կտրվել է ավելի վաղ…

Ճանապարհին ոչնչացնելով հակառակորդի գնդացիրների տեղամասերն ու բունկերները՝ մեր տանկերը հասան խոռոչ։ Այստեղ կանգ առավ։ Ես ռադիոյով հրաման տվեցի.

Մի՛ կրակեք առանց իմ հրամանի։ Պահպանեք ձեր արկերը: Դեռևս հայտնի չէ, թե ինչքան կպահանջվի այսպես... Իսկ հետո անցնել սեփական...

Տանկերի հրամանատարները կարճ պատասխանեցին.

Հասկացել է.

Հետո նա փորձել է կապ հաստատել պահակային վաշտի հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Մաքսիմովի հետ։ Իսկ ես չկարողացա։ Հեռարձակումը լի է գերմաներեն հիստերիկ հրամաններով։ Ըստ երևույթին, նացիստները լրջորեն անհանգստացած էին ռուսական տանկերի անսպասելի ճեղքումով իրենց պաշտպանության այս հատվածում։

Բայց մեր դիրքորոշումն աննախանձելի էր. Այնպես եղավ, որ ուժի մեջ հետախուզություն իրականացնող հիմնական խումբը պոկվեց, զինամթերքն ու վառելիքը վերջանում էին, միայնակ հակառակորդի գծի հետևում, որը, սակայն, դեռ մինչև վերջ չէին պատկերացնում իրավիճակը, բայց սա ժամանակի հարց էր։

Ճանապարհին գերմանական հակատանկային հրացանը ջախջախելով՝ մեր տանկը խոռոչից դուրս թռավ բաց տարածություն և տեսավ տարօրինակ պատկեր։ Վորոնկովի մեքենայի վրա, որը 30-40 մետր դեպի աջ էր, գերմանացիներ էին։ Նրանք «վալենտինները» շփոթեցին իրենց տեխնիկայի հետ, հետույքները խփեցին զրահներին ու չհասկացան, թե ինչու տանկիստները դուրս չեն եկել։ Սպասելուց հետո, մինչև գերմանացիները հավաքեն մինչև մեկ տասնյակ մարդ, ես հրամայեցի ավտոմատով հարվածել նրանց։ Այնուհետև կրակել են ծխային նռնականետներից (այդտեղ է միայն միացված այս զենքը Բրիտանական տանկեր) և, տեղադրելով ծխախոտ, մեքենաները նույն խոռոչով վերադարձան իրենց զորքերի տեղակայման վայրը։ Գորնո-Վեսելիի մոտ մարտը դեռ շարունակվում էր։ ԿՎ տանկերը նոկաուտի են ենթարկվել։ Նրանցից մեկը կանգնած էր առանց աշտարակի։ Նրանից քիչ հեռու գտնվող մյուսը թնդանոթը թաղեց հողի մեջ։ Նրա աջ կողմում, հարթեցված թրթուրը, երկու տանկիստներ կրակեցին իրենց ատրճանակներով առաջացող գերմանացիներից: Թնդանոթների և գնդացիրների կրակով ցրելով թշնամու հետևակին՝ երկու վիրավորներին էլ քարշ տվեցինք մեր «Վալենտին»։ Անմիջապես պարզ դարձավ, որ նա չի կարող թափանցել ԿՎ-ի զրահը հակատանկային հրետանի, գերմանացիները նրանց դեմ կառավարվող ականներ են օգտագործել»։

Թշնամու գծերի հետևում գտնվող այս կարճ արշավանքի ընթացքում պահակախմբի ավագ լեյտենանտ Գ. Բայց ամենակարեւորը՝ իրենց անսպասելի հարվածթիկունքից նա ստիպել է հակառակորդին ամբողջությամբ բացել իր կրակային համակարգը։ Ինչը հենց այն է, ինչ անհրաժեշտ էր։
Մնում է ավելացնել, որ դրա համար Պոլոսինի վաշտի անձնակազմի բոլոր անդամները արժանացել են կառավարական պարգեւների։ Անձամբ Գեորգի Պավլովիչ Պոլոսինը ստացել է Կարմիր աստղի շքանշան։

196-րդ տանկային բրիգադում (Կալինինյան ճակատի 30-րդ բանակ), որը մասնակցեց Ռժև քաղաքի գրավմանը, 1942 թվականի օգոստոսին պողպատե թիթեղները եռակցվեցին Վալենտինի տանկի յուրաքանչյուր ուղու վրա ՝ մեծացնելով ուղու տարածքը: Նման «բաստիկ կոշիկներով» մեքենան չի ընկել ձյան մեջ և չի խրվել ճահճային հողում. միջին գոտիՌուսաստան. Mk.III-երը ակտիվորեն օգտագործվում էին դիրքային մարտերում Արևմտյան և Կալինինյան ճակատներում մինչև 1944 թվականի սկիզբը։ Շարժունակության և մանևրելու համար «Վալենտինը» շատ էր սիրում հեծելազորը: Մինչև պատերազմի ավարտը «Վալենտին IV»-ը և նրա հետագա զարգացումը «Վալենտին IX և X»-ը մնացին հեծելազորային կորպուսի հիմնական տանկը։ Որպես հիմնական թերություն՝ հեծելազորները նշել են թնդանոթի համար բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերի բացակայությունը։ Եվ ևս մեկ բան. «Վալենտինի» վրա խորհուրդ չէր տրվում կտրուկ պտույտներ անել, քանի որ միևնույն ժամանակ ծույլի կռունկը թեքվեց, և թրթուրը ցատկեց։

Պատերազմի ավարտին Վալենտին IX-ի և X-ի փոփոխությունները (ամերիկյան Շերմանի հետ միասին) տանկերի միակ տեսակներն էին, որոնք ԽՍՀՄ-ը շարունակում էր պահանջել Կարմիր բանակին մատակարարումներ: Օրինակ՝ 1944 թվականի հունիսի 22-ի դրությամբ 5-րդ գվարդիական տանկային բանակը (3-րդ բելառուսական ճակատ) ուներ 39 Վալենտին IX տանկ, իսկ 3-րդ հեծելազորային կորպուսը՝ 30 Վալենտին III տանկ։ Այս մեքենաներն ավարտեցին իրենց ռազմական կարիերան Հեռավոր Արևելքում 1945 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին: 1-ին Հեռավոր Արևելյան ճակատը ներառում էր 20 կամուրջ տանկ Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2-րդ Հեռավոր Արևելյան ճակատը ներառում էր 41 Վալենտին III և IX (267-րդ տանկային գունդ) և ևս 40 Վալենտին IV-ը գտնվում էին Տրանս-ի հեծելազորային մեքենայացված խմբի շարքերում: -Բայկալ ճակատ.

Կցված լինելով տանկային բրիգադներին 15-րդ և 16-րդ բանակների կողմից՝ տանկային կամուրջային ընկերությունները (յուրաքանչյուրը 10 Mk.IIIM) տանկերի հետ միասին քայլեցին, բայց չօգտագործվեցին, քանի որ տանկերն ու ինքնագնաց հրացանները հաղթահարեցին փոքր գետերն ու առուները, ինչպես նաև մեծ խոչընդոտները 8 մ) չէին Mk.IIIM-ը կարող էր տրամադրվել:

Խորհրդային տերմինաբանությամբ կանադական «Valentine IV» տանկերը նույնպես նշանակվել են որպես «Mk.III», ուստի բավականին դժվար է որոշել, թե որտեղ են իրական անգլերենը և որտեղ կանադական մեքենաները: Ղրիմի ազատագրմանը մասնակցել են «Վալենտին VII» մի քանի մեքենաներ։ Պերեկոպի 19-րդ տանկային կորպուսում կար 91-րդ առանձին մոտոցիկլետային գումարտակ, որն ուներ Valentine VII հատակ, տասը BA-64, տասը Universal զրահափոխադրիչներ և 23 մոտոցիկլետներ։

Այնուամենայնիվ, դա չի նվազեցնում ԽՍՀՄ առաքումների կանադական մասնաբաժինը: Ի վերջո, առաքված Վալենտինների գրեթե կեսը կանադական արտադրության էին: Այս տանկերը բրիտանական արտադրանքի հետ միասին մասնակցել են Մեծի բազմաթիվ գործողություններին Հայրենական պատերազմ.
Կանադական մեքենաների օգտագործման օրինակներից մեկը 5-րդ բանակի 5-րդ մեքենայացված կորպուսի 68-րդ մեխանիզացված բրիգադի 139-րդ տանկային գնդի մարտն էր՝ 1943 թվականի նոյեմբերին Դևիչյե Պոլե գյուղը գրավելու համար: 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) 1943 թվականի նոյեմբերի 15-ին մտել է 5-րդ բանակի օպերատիվ ենթակայության տակ։ 20 T-34 տանկերով և 18 Valentine VII տանկերով գունդը լիովին հագեցած էր և մինչև նոյեմբերի 20-ը մարտերում չէր օգտագործվում: Մարտերի նյութական մասի նախապատրաստման ավարտից հետո, 1943 թվականի նոյեմբերի 20-ին, KV և T-34 մեքենաներով զինված 57-րդ գվարդիական տանկային բեկումնային գնդի և 110-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի հետևակի հետ համագործակցելով տանկերը. 139-րդ ՏՊ-ն առաջ գնաց. , հարձակումն իրականացվել է մեծ արագությամբ (մինչև 25 կմ/ժ)՝ գնդացրորդների (մինչև 100 մարդ) վայրէջքով և կցված տանկերով։ հակատանկային հրացաններ. Այս գործողությանը մասնակցել է 30 խորհրդային տանկ։ Հակառակորդը չէր սպասում նման զանգվածային արագ հարվածի և չէր կարողացել արդյունավետ դիմադրություն ցուցաբերել առաջխաղացող ստորաբաժանումներին։ Երբ պաշտպանության առաջին գիծը պատռվեց, հետևակը իջավ և, հանելով հրացանները, սկսեց գրավել թշնամու դիրքերը՝ պատրաստվելով հետ մղել հնարավոր հակագրոհը։ Ճեղքում են բերվել 110-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի մնացած ստորաբաժանումները։ Սակայն գերմանական հակագրոհը տեղի չունեցավ, գերմանական հրամանատարությունն այնքան ապշած էր խորհրդային ճեղքումից, որ օրվա ընթացքում չկարողացան դիմադրություն կազմակերպել։ Այս օրվա ընթացքում մեր զորքերը 20 կմ մտան գերմանական պաշտպանության խորքերը և գրավեցին Կույսի դաշտը, կորցնելով 4 տանկ (KV, T-34, երկու Վալենտին VII): Պատերազմի ավարտին հիմնականում օգտագործվեցին Վալենտին տանկերը: որպես մոտոցիկլետային հետախուզական գնդերի տանկային ընկերությունների մաս (պետությունում՝ 10 տանկ), խառը տանկային գնդեր (ստանդարտ անձնակազմ M4A2 «Շերման» - 10, Mk.III «Valentine» (III, IV, VII, IX, X) - 11 փոխադրամիջոցներ) և հեծելազորային տարբեր կազմավորումներ՝ հեծելազորային կորպուս և խառը հեծելազորային-մեքենայացված խմբեր։ Առանձին տանկային և մոտոցիկլետային գնդերում գերակշռում էին «IX» և «X» փոփոխությունները, իսկ հեծելազորում գերակշռում էին «IV» - «VII» փոփոխությունները։ Տանկերը Mk.III «Valentine» III-IV օգտագործվում էին Խորհրդա-գերմանական ճակատում շատ ավելի փոքր քանակությամբ, քան մյուս փոփոխությունները և ինչ-ինչ պատճառներով (՞) գերակշռում էին գործողությունների հյուսիս-արևմտյան թատրոնում՝ որպես Բալթյան ճակատների մաս:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Լենդ-Լիզինգով մատակարարված սարքավորումները պետք է վերադարձվեին նախկին սեփականատերերին։ Սակայն տանկերի մեծ մասը խորհրդային կողմը ներկայացրել է որպես ջարդոն և ոչնչացվել, իսկ շտկված տանկերի մի փոքր մասը հանձնվել է Չինաստանի ազգային ազատագրական բանակին։

սկզբին 1938 թ Պատերազմի վարչությունՄեծ Բրիտանիան առաջարկել է Vickers-Armstrong Ltd. մասնակցել Mk II հետևակային տանկի արտադրությանը կամ մշակել սեփական դիզայնի մարտական ​​մեքենա՝ համաձայն մարտավարական և տեխնիկական պահանջների: Առաջարկության նման այլընտրանքը պատահական չէր. սկսած Առաջին համաշխարհային պատերազմից (Վիկերսի դիվերսիֆիկացված կոնցեռնը զբաղվում էր տանկերի կառուցմամբ և միջպատերազմյան ժամանակաշրջանում ստեղծեց մի քանի շատ հաջող մոդելներ: 30-ականների երկրորդ կեսին նա մշակողն էր և Mk 1 Matilda I հետևակային տանկի (A11) և հածանավային տանկերի Mk I (A9) և Mk II (A10) հիմնական արտադրողը: Այս մեքենաների տարրերը և փորձել են միավորել ընկերության գլխավոր դիզայներ Լեսլի Լիթլը մեկ նախագծում: խնդիրն այնքան էլ հեշտ չէր. անհրաժեշտ էր պահպանել հզոր զրահը, նույնը, ինչ հետևակային տանկի A11-ը, օգտագործելով շարժիչային փոխանցման տեղադրումը և տակառՀածանավային տանկերը, որոնք նախագծվել են S. Horstman-ի և Captain Rocky-ի կողմից Slow Motion Suspension Co. ՍՊԸ Դրան կարելի էր հասնել միայն տանկի չափսերը նվազեցնելու միջոցով:

«MODEL CONSTRUCTION» ամսագրի հավելված.

Դիզայնի նկարագրություն

Այս էջի բաժինները.

Դիզայնի նկարագրություն

ԴԱՍԱՎՈՐՈՒՄտանկը դասական է խիստ փոխանցման տուփով:

Կառավարման բաժինը զբաղեցրել է մեքենայի դիմացը։ Այն պարունակում էր վարորդի նստատեղ, կառավարիչներ, գործիքների վահանակներ, երկու վեց վոլտ մարտկոց, շարժիչը միացնելու և մարտկոցները լիցքավորելու վարդակից։ արտաքին աղբյուրընթացիկ, վարորդին ազդանշան տալու կանչ տանկի ծայրից, TPU, ներքին լուսավորության սարքեր։

Մարտական ​​հատվածը տանկի մեջտեղում էր։ Վերևում՝ գնդիկավոր առանցքակալի վրա, կար աշտարակ, որին ամրացված էր դրա հետ պտտվող հատակը՝ զինամթերքով և անձնակազմի անդամների համար նախատեսված նստատեղերով։ Աշտարակի դիմաց դիմակով զենքեր են տեղադրվել. դրա հետևի մասում՝ խորշի մեջ, ռադիոկայան կար և օդ ընդունող անցք։ Աշտարակի հատակի տակ գտնվող մարտական ​​կուպեի կենտրոնում տեղադրվել է VKU։

Շարժիչի խցիկը պարունակում էր շարժիչ ուժով, քսումով, հովացման և էլեկտրական սարքավորումներով: Շարժիչի ձախ կողմում էին վառելիքի հիմնական բաքը և վառելիքի մշտական ​​ճնշման բաքը, աջում՝ նավթի ֆիլտրը և երկու մարտկոց:

Փոխանցման խցիկում տեղադրվել է հովացման համակարգի լիցքավորման բաք, երկու ռադիատոր, հիմնական կցորդիչ, փոխանցման տուփ, երկու կողային ճարմանդ և նավթի բաք։

HULL-ի և TOWER-ի հիմնական դիզայնի առանձնահատկությունը դրանց հավաքման շրջանակների բացակայությունն էր: Զրահապատ թիթեղները մշակվել են ըստ համապատասխան կաղապարների, որպեսզի հավաքման ժամանակ դրանք փոխադարձաբար փակվեն։ Այնուհետև դրանք ամրացվում էին միմյանց վրա պտուտակներով, գամերով և դոդներով: Տարբեր մասերի տեղադրման ժամանակ հանդուրժողականությունը չի գերազանցել 0,01 դյույմը (0,254 մմ): Վաղ արձակման տանկերի վրա աշտարակի կողմերը կոմպոզիտային էին, այնուհետև դրանք փոխարինվեցին ձուլածո օղակաձև մասով:

Վարորդի՝ կառավարման խցի տանիքում վայրէջքի համար երկու լյուկ է եղել, որոնց կափարիչները ներսից ինքնաբերաբար փակվել են սողնակներով։ Լյուկերի բացումը հեշտացրել է ոլորող զսպանակային մեխանիզմի կիրառումը։ AT բաց դիրքԴիտահորերի կափարիչները ամրացվել են սողնակներով: Վարորդի նստատեղի տակ՝ կորպուսի ստորին հատվածում, դիտահոր է եղել տանկից անձնակազմի վթարային ելքի համար։

Առջևի զրահապատ ափսեի մեջտեղում դրված էր վարորդի դիտման լյուկը, իսկ կողքերում՝ երկու Mk IV պերիսկոպի դիտման սարքեր։

Վալենտին I, II, IV, VI և VII տանկերի աշտարակի տանիքում կար վայրէջքի լյուկ՝ երկփեղկ ծածկով, երկու պերիսկոպ, որը նման է հսկիչ խցիկում գտնվող պերիսկոպներին, երկու ալեհավաքի մուտք (մեկը՝ աշխատելու համար։ տեղում, մյուսը՝ տեղաշարժվելու համար), հակաօդային տեղադրման համար նախատեսված պտուկ և սլաքի ցուցիչ (աջ պերիսկոպի դիմաց)՝ թնդանոթից և գնդացիրից կրակելիս կողմնորոշվելու համար։ Պտուտահաստոցում գտնվող երկու կողային լյուկ (Valentine I-ն ունի մեկ լյուկ աջ կողմում), փակված զրահապատ դռներով, նախատեսված էին անձնական զենքից կրակելու և դրոշի ազդանշան տալու համար։ Ձախ դռան հայելին, երբ բացվեց, հնարավորություն էր տալիս դիտել ետևից եկող մեքենաների շրջապտույտը և շարժը։

1 - վարորդի նստատեղ; 2 - կալանք ոտնակ; 3 - կառավարման սարքերի ձախ վահանակ; 4 - պերիսկոպներ; 5 - ճակատ; 6 - վարորդի զննման լյուկ; 7 - ստուգման բլոկ (իջեցված դիրքում); 8-լծակ կողային ճիրաններ; Կառավարման սարքերի 9-աջ վահանակ; 10 - փոխանցման լծակ; 11 - արագացուցիչի ոտնակ; 12 - օժանդակ արգելակային ոտնակ

Վալենտին III և V տանկերի աշտարակի տանիքում կար կլոր լյուկ՝ պտտվող ուսադիրով և եռաթև ծածկով։ Առջևի փեղկում տեղադրվել է Mk IV դիտման սարք։ Երկրորդ նման սարքը գտնվում էր տանիքի դիմաց՝ բեռնիչի տեղից վերեւ։

Valentine VIII, IX և X տանկերի աշտարակի տանիքում կային երկու ուղղանկյուն լյուկեր՝ երկթևավոր ծածկոցներով, երեք Mk IV դիտարկման սարքեր և օդափոխիչի գլխարկ։

Բոլոր մոդիֆիկացիաների տանկերի վրա աշտարակը պտտելու համար տեղադրվել է ձեռքով և էլեկտրական շարժիչով պտտվող մեխանիզմ:

Շարժիչի հատվածի տանիքը փակվել է շարժական շերտավարագույրներով, որոնք փակվել են մարտական ​​հատվածից կողպեքներով։ Շարժիչի խցիկում տեղակայված ստորաբաժանումներին մուտքը հեշտացնելու համար դրա թեք զրահապատ թիթեղները պատրաստվել են ծալովի և կախովի: Շարժիչի խցիկի հետևի մասը ծածկված էր լայնակի զրահապատ թիթեղով, այն ուներ լյուկ՝ ռադիատորի լցոնիչի պարանոցին մուտք գործելու համար:

Փոխանցման տուփը վերևում ուներ թեք բացվող փեղկեր և խիստ դուռ:

Կեղևի հատակը հավաքվել է մի քանի մեծ զրահապատ թիթեղներից: Տանկը ներքևում սպասարկելու համար համապատասխան լյուկեր են եղել։

ԶԵՆՔ. Valentine I - VII մոդիֆիկացիաների տանկերը հագեցված էին 2 ֆունտ (40 մմ) Mk IX թնդանոթով, որի երկարությունը 52 տրամաչափ է։

Հրացանը բաղկացած է եղել փողից, կիսաավտոմատ պտուտակից, օրորոցից, հետադարձ սարքից, ձգան մեխանիզմից, թեւ բռնողից և ուսադիրից։ Առանց փեղկի տակառի զանգվածը 130,2 կգ է։ Նորմալ հետադարձ երկարությունը 265 մմ է:

Թնդանոթին և կոաքսիալ գնդացիրին տրվել են +20°-ից մինչև -15° ուղղահայաց ցուցիչ անկյուններ՝ օգտագործելով ուսի հենարանը, որը կցված էր թևի բռնակ փակագծի ձախ այտին և կարող էր կարգավորվել հրաձիգի աճին համապատասխան: .

Valentine VIII և IX մոդիֆիկացիաների տանկերի վրա տեղադրվել են 6 ֆունտ (57 մմ) ատրճանակներ Mk III և Mk V, իսկ Valentine X-ի վրա՝ Mk V:

Mk III 6 ֆունտ ատրճանակը 42,9 տրամաչափի փողով մշակվել է Mk II քարշակվող հակատանկային հրացանից։ Փեղկը ուղղահայաց սեպաձև է, կրկնօրինակման կիսաավտոմատ։ Հրացանի քաշը 326,88 կգ է։

-8 °-ից + 17 ° միջակայքում ուղղահայաց ուղղորդումն իրականացվել է ուսի հենարանի և երկու «ատրճանակի» բռնակների օգնությամբ, որոնց վրա կային էլեկտրական հրացանի ձգաններ և կոաքսիալ գնդացիր:

6 ֆունտանոց Mk V ատրճանակն ուներ 50 տրամաչափի փողի երկարություն և դնչկալի բարձր արագություն։ Դրա ուղղահայաց ուղղորդումն իրականացվել է պտուտակային տիպի բարձրացնող մեխանիզմի միջոցով:

Valentine XI մարտական ​​մեքենաները զինված են եղել 75 մմ Mk V թնդանոթով՝ 36,5 տրամաչափի փողի երկարությամբ։ Սեպ դարպաս, կիսաավտոմատ. Կրակի արագությունը մինչև 20 ռդ/րոպե: Հրացանի քաշը 314 կգ է։ Ուղղահայաց ուղղորդում - 12,5 °-ից + 20 °, օգտագործելով պտուտակային տիպի բարձրացնող մեխանիզմ: Էլեկտրական ձգան - ոտք:

Բոլոր մոդիֆիկացիաների Վալենտինները (բացառությամբ VIII-ի և IX-ի) հագեցված էին կոաքսիալ (ինքնավար) 7,92 մմ BESA գնդացիրով (Վալենտին X և XI-ում), և 7,62 մմ Browning М1919А4 կոաքսիալ գնդացիրով Valentine VII-ում:

Մեքենաներից մի քանիսն ունեին 7,7 մմ տրամաչափի «Բրեն» հետևակային գնդացիրի համար նախատեսված «Լեյքմեն» հակաօդային կայանք, որը տեղադրված էր աշտարակի տանիքի հատուկ ամրակի վրա:

Վալենտին I - VII-ում, պտուտահաստոցում, գնդացիրից աջ, առանձին դիմակով, կար 2 դյույմ (50,8 մմ) ականանետ՝ ծխի ականներից կրակելու համար (Կարմիր բանակում՝ բեկորային ականներ 50-ից։ մմ Խորհրդային արտադրության ֆիրմային ականանետները նույնպես օգտագործվել են ականանետներ կրակելու համար): Հավանգի քաշը 7,6 կգ. Ծխի ականի առավելագույն նետման շառավիղը 137 մ է, բեկորայինը՝ 415 մ։ Ուղղահայաց անկյունհրետակոծություն - + 5 °-ից + 37 °; հորիզոնական - 360 ° (սահմանված է տանկի պտուտահաստոցը պտտելով):

VIII - XI տարբերակների տանկերի վրա 101,6 մմ տրամաչափի երկու ծխային նռնականետեր տեղադրվել են աշտարակի աջ կողմում գտնվող հատուկ փակագծի վրա։

2 ֆունտանոց թնդանոթից և կոաքսիալ գնդացիրից կրակելու համար օգտագործվել է No 24B Mk I հեռադիտակային նշանառություն; 6 ֆունտանոց հրացաններից կրակելու համար՝ թիվ 39 Mk I կամ No 33 Mk II հեռադիտակային տեսարան; 75 մմ ատրճանակից - No 50x3L Mk I.

2 ֆունտ տանկերի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ներառում էր 60-62 կրակոց զրահաթափանց արկեր, 3150 փամփուշտներ 7,92 մմ (14 գոտի) կամ 3500 փամփուշտ 7,62 մմ (Valentine VII), 600 փամփուշտ 7,7 մմ տրամաչափի և 18 արկ: 50,8 մմ:

Valentine VIII և IX տանկերի զինամթերքը 6 ֆունտ ատրճանակով բաղկացած է եղել 53 կրակոցից՝ զրահաթափանց արկերով և 7,7 մմ տրամաչափի 600 կրակոցից, Valentine X-ը՝ 44 կրակոցից, 3150 կրակոցից 7,92 մմ տրամաչափի և 60 կրակոցից։ 7,7 մմ տրամաչափի.

«Վալենտին XI» տանկի զինամթերքը ներառում էր 75 մմ տրամաչափի 46 փամփուշտ՝ զրահաթափանց և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկերով, 7,92 մմ տրամաչափի 3150 և 7,7 մմ տրամաչափի 600 արկ։

ՇԱՐԺԱՐԱՐ. Valentine I-ի մոդիֆիկացիայի տանկը համալրված էր 6 մխոցանի չորս հարվածով կարբյուրացված ներգծային շարժիչով AES A189 հեղուկով սառեցված 135 ձիաուժ հզորությամբ: 1900 rpm-ում:

Բոլոր այլ մոդիֆիկացիաների մարտական ​​մեքենաների վրա օգտագործվել է երկու տեսակի էլեկտրակայան՝ AEC A190 շարժիչով և GMC շարժիչով:

AES A190 շարժիչը 6 մխոցանի, չորս հարվածային առանց կոմպրեսորային դիզելային շարժիչ է՝ պտտվող այրման խցիկով «Ricardo Comet III», ներդիրում, 131 ձիաուժ հզորությամբ։ 1800 rpm-ում: Մխոցի տրամագիծը - 120 մմ: Մխոցի հարված - 142 մմ: Շարժիչի աշխատանքային ծավալը 9650 սմ3 է։ Չոր շարժիչի քաշը՝ 700 կգ։

Վառելիք - դիզել. Հիմնական տանկի տարողությունը՝ 145 լ, մշտական ​​ճնշման բաք՝ 25 լ։

Զենքի ապրանքանիշ	արկի տեսակը	Արկի զանգվածը կգ	Մեկնարկային արագություն. մ/վրկ	Խոցված զրահի հաստությունը 450 մ հեռավորության վրա՝ 30 սալաքար թեքությամբ։ մմ
2pdr.MklX	զրահաբաճկոն	0.921	848	57
6 pdr. Mk HI	զրահաբաճկոն	2.745	848	81
6 pdr. Մկ Վ	զրահաբաճկոն	2.745	898	83
75 մմ MkV	զրահաբաճկոն	6.791	615	68
	բարձր պայթյունավտանգ մասնատում	6,328	615	-

«Վալենտին» տանկերի թնդանոթներ

1 - դիմակի մեջ BESA գնդացիր տեղադրելու սողանցք. 2 - հրացանի տակառ; 3 - գնդացիրների տակառ; 4 - գնդացիրային զրահ; 5 - դիմակի կարգավորում; 6 - հեռադիտակային տեսարան; 7 - բարձրացման մեխանիզմ; 8 - ուսի հանգիստ; 9 - BESA ավտոմատի ձգանի բռնակ; 10 - հրացանի ձգան; 11- թևերի կոլեկցիոներ; 12 - ատրճանակի կողպեք; 13 - հետադարձ սարք

Քսայուղային համակարգը համակցված է, չոր ջրամբարով։ Նավթի պոմպի տեսակը` հանդերձում, եռաբաժին: Քսայուղային համակարգի աշխատանքային հզորությունը 36 լիտր է։

Սառեցման համակարգը հեղուկ է, հարկադիր, թերմոստատով։ Փոխանցման տուփի վերևում տեղադրվել են երկու խողովակային ռադիատորներ: Ռադիատորների կախովի ամրացումը հնարավորություն է տվել մուտք գործել փոխանցման տուփի ագրեգատներ: Սառեցման համակարգի տարողությունը՝ 41լ.

Շարժիչը գործարկվել է էլեկտրական մեկնարկիչով, օդը նախապես տաքացվում է էլեկտրական տաքացնող մոմերով: Ցածր ջերմաստիճանում գործարկումը հեշտացնելու համար շարժիչը համալրված էր ընդունիչ խողովակի մեջ եթեր ներարկելու սարքով:

Շարժիչ GMC 6-71 մոդել 6004, 6 մխոց, գծային, երկհարված, գերլիցքավորվող, ռեակտիվ ցողված, հեղուկ սառեցված, արագ դիզել, 130 ձիաուժ. 2000 rpm-ով: Մխոցի տրամագիծը - 108 մմ: Մխոցի հարված -127 մմ: Շարժիչի աշխատանքային ծավալը 6970 սմ3 է։ Չոր շարժիչի քաշը՝ 725 կգ։

Վառելիք - դիզել. Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 165 լ։ Քսայուղման և հովացման համակարգերը նման են AEC A190 շարժիչին:

Շարժիչի մեկնարկ - էլեկտրական մեկնարկիչ: Ցածր ջերմաստիճանում գործարկումը հեշտացնելու համար շարժիչը համալրվել է գերլիցքավորիչից եկող օդը տաքացնելու սարքով։

Այն դեպքերում, երբ տանկի շարժման ժամանակ վարորդը դուրս է եկել գործողությունից կամ շտապ անհրաժեշտություն է եղել անմիջապես կանգնեցնել շարժիչը, հրամանատարը կարող է դադարեցնել օդի մատակարարումը շարժիչին՝ սեղմելով շտապ շարժիչի անջատման կառավարման կոճակը:

ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ. Կախված Վալենտինի տանկերի շարժիչի տեսակից, օգտագործվում էին երկու տեսակի փոխանցման տուփեր:

AES շարժիչներով տանկերի փոխանցումը ներառում էր՝ J-151 միասկավառակ հիմնական չոր շփման ճարմանդ, Meadows տիպի 22 քառուղի, հինգ արագությամբ (5 + 1) փոխանցումատուփ, թեք լայնակի հանդերձում, բազմաշերտ չոր ճարմանդներ և կրկնակի մոլորակային վերջնական շարժիչներ:

GMC շարժիչներով տանկերի փոխանցումն առանձնանում էր չոր միասկավառակ հիմնական կալանք M-6004 և մեխանիկական եռակողմ հինգ արագությամբ (5 + 1) համաժամանակացված Spicer համաժամանակյա փոխանցման տուփի առկայությամբ: GMC շարժիչներով տանկերի փոխանցման առանձնահատկությունն այն էր, որ շարժիչը, հիմնական կալանքը, փոխանցումատուփը և թեք հանդերձանքի պատյանը տեղադրված էին ընդհանուր հիմքի վրա՝ որպես մեկ միավոր և ամրացված էին հինգ կետում:

Վալենտինի բոլոր մոդելների վրա տեղադրվել են կոշիկի տիպի արգելակներ, իսկ արգելակման թմբուկները տեղադրված են եղել շարժիչ անիվների արտաքին մասում։

ՇԱՍԻմի կողմի նկատմամբ այն բաղկացած էր վեց ռետինապատ ճանապարհային անիվներից (երկուսը 610 մմ տրամագծով և չորսը 495 մմ տրամագծով), հետևի շարժիչ անիվից (թրթուրի մեջտեղում պինոնի ներգրավումը), ուղեցույց։ անիվը կռունկի տիպի ձգման մեխանիզմով և երեք հենարանային գլանափաթեթներով: Կախոցը խցանված է՝ հավասարակշռելով պարուրաձև զսպանակով և հիդրավլիկ շոկի կլանիչով: Յուրաքանչյուր թրթուր ներառում էր 103 ձուլված հետքեր 356 մմ լայնությամբ, ուղու քայլը՝ 112 մմ:

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐՏանկը բաղկացած էր մարտկոցներից, գեներատորից, լարման կարգավորիչից, մեկնարկիչից, գեներատորից և աշտարակի պտտման մեխանիզմի էլեկտրական շարժիչ շարժիչից, կառավարման վահանակից, ներքին և արտաքին լուսավորության սարքերից։

ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ.Տանկը հագեցած էր երկու տեսակի ռադիոկայաններով՝ No 11, որը ներառում էր TANNOY ինտերկոմային համակարգը, և No 19՝ սեփական դոմոֆոնային համակարգով։ Թիվ 19 ռադիոկայանն ուներ 15 կմ կարճ ալիքի հեռահարություն (VHF ռեժիմում՝ 1,5 կմ)։

1 - 6 ֆունտ ատրճանակ Mk V; 2 - դիտորդական սարքեր; 3 - լյուկ անձնական զենքից կրակելու համար. 4 - ռադիոկայան թիվ 19; 5 - GMC շարժիչ; 6 - երկրպագու; 7 - ռադիատոր; 8 - վառելիքի բաք; 9 - փոխանցումատուփ; 10 - հիմնական կալանք; II - մարտական ​​խցիկի պոլիկ; 12 - վարորդի նստատեղ; 13 - հրացանի ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմ

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերըՎալենտինի տանկեր
Փոփոխություն	Ի	II	III	IV	Վ	VI	VII	VIII	IX	X	XI
Մարտական ​​քաշը, տ	15,7	16,5	16.7	16,5	16,7	16,5	16,5	17,2	17,2	17,2	18
Անձնակազմ, անձ.	3	3	4	3	4	3	3	3	3	3	3
Ընդհանուր չափերը, մմ:
երկարությունը թնդանոթով առաջ	5410	5410	5560	5410	5560	5410	5410	6325	6325	6325
լայնությունը	2630	2630	2630	2630	2630	2630	2630	2630	2630	2630	2630
բարձրությունը	2270	2270	2580	2270	2580	2270	2270	2270	2270	2270	2270
մաքսազերծում	410	410	410	410	410	410	410	410	410	410	410
Զրահի հաստությունը, մմ:
կորպուսի ճակատը	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60
տախտակ	60	60	50	60	50	60	60	43	43	43	43
խիստ	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60
տանիքը	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10
ներքեւ	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20
աշտարակի ճակատը	65	65	65	65	65	65	65	65	65	65	65
տախտակ և խիստ	65	65	65	65	65	65	65	65	65	65	65
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ.
մայրուղով	24	24	24	24	24	24	24	24	24	24	24
ըստ տեղանքի	18	18	18	18	18	18	18	18	18	18	18
Էներգիայի պահուստ, կմ.
մայրուղով	112	176	176	176	176	176	176	176	225	225	225
Հատուկ հզորություն, hp/t	7,9	7,7	7,7	8,1	7,7	8,1	8,1	7,56	7,56	7,56	9.6

Ժամանակակից մարտական ​​տանկերՌուսաստանն ու աշխարհը ֆոտո, վիդեո, նկարներ դիտեք առցանց. Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է գտնել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային ցուցանմուշ։ Եվ բոլորը 10 տարի: Հետևել Ջեյնի ուղեցույցի հետքերով և չհամարել այս մարտական ​​մեքենան (ի դեպ, դիզայնով հետաքրքիր և այն ժամանակ բուռն քննարկված), որը 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի հիմքն էր կազմում, հեղինակները դա անարդար համարեցին։

Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ ցամաքային զորքերի այս տեսակի սպառազինությանը դեռ այլընտրանք չկա. Տանկը եղել է և, հավանաբար, դեռ երկար ժամանակ կմնա ժամանակակից զենք՝ շնորհիվ այնպիսի թվացող հակասական հատկությունների համադրման ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և այլն։ հուսալի պաշտպանությունանձնակազմը. Տանկերի այս յուրահատուկ որակները շարունակում են մշտապես կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիաները կանխորոշում են մարտական ​​հատկությունների և ռազմատեխնիկական նվաճումների նոր սահմաններ: Դարավոր դիմակայությունում՝ «արկ – զրահ», ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավելի ու ավելի է բարելավվում պաշտպանությունը արկից՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն։ Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ և հզոր։

Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս անվտանգ հեռավորությունից ոչնչացնել հակառակորդին, անանցանելի ճանապարհներով, աղտոտված տեղանքով արագ մանևրումներ անելու ունակություն, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել վճռական կամուրջը, դրդել։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և թրթուրներով: 1939-1945 թվականների պատերազմը դարձավ ամենադժվար փորձությունը ողջ մարդկության համար, քանի որ դրան ներգրավված էին աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների ճակատամարտն էր. ամենաեզակի ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկերը մեծ քանակությամբ օգտագործվեցին գրեթե բոլոր պատերազմող կողմերի կողմից: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլների ստուգում» և տանկային զորքերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Իսկ դա սովետականն է տանկային ուժերբոլորն էլ ամենաշատն են տուժել:

Տանկերը մարտում, որոնք դարձան անցյալ պատերազմի խորհրդանիշ, խորհրդային զրահատեխնիկայի ողնաշարը: Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպե՞ս ԽՍՀՄ-ը, կորցնելով իր եվրոպական տարածքների մեծ մասը և դժվարությամբ տանկեր հավաքագրելով Մոսկվայի պաշտպանության համար, կարողացավ մարտադաշտում հզոր տանկային կազմավորումներ գործարկել արդեն 1943 թվականին: Այս գիրքը, որը պատմում է խորհրդային տանկերի զարգացման մասին « փորձարկման օրերը», 1937 թվականից մինչև 1943 թվականի սկիզբը: Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր Ռուսաստանի արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից: Մեր պատմության մեջ կար մի շրջան, որն իմ հիշողության մեջ պահվեց ինչ-որ ճնշող զգացումով։ Դա սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդականների վերադարձից և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասաց ինքնագնաց զենքերի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ. Գորլիցկին,- ինչ-որ նախապոթորիկ վիճակ էր:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր, հենց Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ժողովուրդների իմաստուն առաջնորդի ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այդ տանկը, որ մի քանի տարի. ավելի ուշ, դա կշոկի գերմանացի տանկային գեներալներին: Ավելին, նա ոչ միայն ստեղծել է այն, այլ դիզայներին հաջողվել է ապացուցել այդ հիմար զինվորականներին, որ դա իր T-34-ն է, որն իրենց պետք է, և ոչ թե հերթական անիվներով «մայրուղին»: Հեղինակը մի փոքր այլ է: դիրքորոշումներ, որոնք նա ձևավորել է RGVA և RGAE նախապատերազմական փաստաթղթերի հետ հանդիպելուց հետո, հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակն անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին։ այս աշխատանքընկարագրում է խորհրդային տանկերի կառուցման պատմությունը ամենադժվար տարիներին՝ նախագծային բյուրոների և ընդհանուր առմամբ ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական ​​վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումները սարքավորելու կատաղի մրցավազքի ժամանակ, փոխանցումը։ արդյունաբերությունը պատերազմի ժամանակ ռելսեր և տարհանում:

Տանկեր Վիքիպեդիա հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել նյութերի ընտրության և մշակման գործում ցուցաբերած օգնության համար Մ.Կոլոմիեցին, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահապատ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ տրանսպորտային միջոցներ. XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում պարզ չէին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը։ Սովետական ​​Միություն. Այսօր, չգիտես ինչու, մեզ մոտ ընդունված է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակահատվածում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ ... «Լ.Ի. Գորլինկոգոյի հուշերից.

Խորհրդային տանկերը, դրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ հնչում էր շատ շուրթերից։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց իսպանական իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմը մոտենում է շեմին, և Հիտլերն է, ով պետք է կռվի։ 1937-ին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ, և այս դժվարին իրադարձությունների ֆոնին խորհրդային տանկը սկսեց վերածվել «մեխանիկացված հեծելազորից» (որում նրա մարտական ​​որակներից մեկը դուրս էր ցցվել՝ նվազեցնելով մյուսները) հավասարակշռված մարտերի։ մեքենա, որը միաժամանակ ուներ հզոր զենքեր, որոնք բավարար էին թիրախների մեծ մասը ճնշելու համար, զրահատեխնիկայով լավ կարողություն և շարժունակություն, որը կարող է պահպանել իր մարտունակությունը ամենահզոր հակատանկային զենքերով պոտենցիալ թշնամուն գնդակոծելիս:

Խոշոր տանկերը խորհուրդ է տրվում ավելացնել միայն բաղադրությանը հատուկ տանկեր- լողացող, քիմ. Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակ՝ յուրաքանչյուրը 54 տանկից և ամրապնդվեց երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակների անցումով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորեց 1938 թվականին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսի ձևավորման մերժումը ևս երեքին՝ համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար է կառավարել, և որ ամենակարևորն է, նրանք պահանջում են թիկունքի այլ կազմակերպում։ Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվել են։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր պետը պահանջել է ուժեղացնել նոր տանկերի զրահը, որպեսզի 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):

Աշխարհի ամենավերջին տանկերը նոր տանկեր նախագծելիս պետք է նախատեսել արդիականացման ընթացքում զրահատեխնիկայի պաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ քայլով բարձրացնելու հնարավորությունը... «Այս խնդիրը կարելի է լուծել երկու ճանապարհով՝ նախ՝ ավելացնելով. զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, զրահի դիմադրության բարձրացման միջոցով»: Հեշտ է կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ կարծրացած զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը կարող էր. պահպանելով նույն հաստությունը (և տանկի զանգվածը որպես ամբողջություն), բարձրացրեք դրա դիմադրությունը 1,2-1,5-ով, հենց այս ճանապարհն էր (հատուկ կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար:

ԽՍՀՄ տանկերը տանկերի արտադրության արշալույսին ամենազանգվածային օգտագործում էին զրահը, որոնց հատկությունները բոլոր ուղղություններով նույնական էին: Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահապատ բիզնեսի հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատեսակությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը: Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մինչև մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորություն) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Այսպիսով, գործածության մեջ մտան տարասեռ (տարասեռ) զրահներ:

Ռազմական տանկերում տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (որպես հետևանք) փխրունության ավելացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, այլ հավասար պայմաններում, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ խոցված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճների պայթյուններից: Հետևաբար, միատարր թիթեղների արտադրության մեջ զրահի արտադրության արշալույսին մետալուրգի խնդիրն էր հասնել զրահի հնարավոր առավելագույն կարծրությանը, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը: Ածխածնի և սիլիցիումի զրահով հագեցվածությամբ մակերեսային կարծրացած կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ՝ տաք ափսեի մշակումը լուսավորող գազի շիթով) և համեմատաբար թանկ, և, հետևաբար, դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր բարձր ծախսեր և արտադրության մշակույթի աճ:

Պատերազմի տարիների տանկը, նույնիսկ շահագործման ընթացքում, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանցում ճաքեր էին գոյանում (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ժամանակ շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: . Բայց դեռ ակնկալվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանության առումով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց զանգվածի էական ավելացման։
Նաև 1930-ականների կեսերին տանկերի կառուցման ժամանակ նրանք սովորեցին, թե ինչպես կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը հայտնի է վերջ XIXդար նավաշինության մեջ՝ որպես «Կռուպ մեթոդ»։ Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց թերթի առջևի մասի կարծրության զգալի աճի, ինչը զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ էր թողնում:

Ինչպես տանկերը նկարահանում են տեսանյութեր մինչև ափսեի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան կարբյուրացումը, քանի որ չնայած այն հանգամանքին, որ մակերևութային շերտի կարծրությունը ավելի բարձր էր, քան կարբյուրացման ժամանակ, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկերի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց մեծացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան կարբյուրացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր մեծ հաստության ծովային զրահների համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահների համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե երբեք չէր կիրառվել մեր սերիական տանկի շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։

Տանկերի մարտական ​​օգտագործումը Տանկերի համար առավել զարգացածը 45 մմ տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը համարվում էր, որ դրա ուժը բավական է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ հրացանը կարող էր բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ նույնիսկ լեռներում և անտառներում կենդանի ուժի գնդակոծությունն անարդյունավետ էր, և հնարավոր էր միայն անջատել փորվածը: հակառակորդի կրակակետը, եթե ուղիղ հարված. Ապաստանների և բունկերների վրա կրակոցներն անարդյունավետ էին ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի փոքր բարձր պայթուցիկ գործողության պատճառով:

Տանկերի տեսակների լուսանկարը այնպես, որ արկի նույնիսկ մեկ հարվածը հուսալիորեն անջատում է հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ՝ պոտենցիալ թշնամու զրահի վրա տանկային ատրճանակի թափանցող ազդեցությունը բարձրացնելու համար, քանի որ, օգտագործելով ֆրանսիական տանկերի օրինակը (արդեն ունեն 40-42 մմ կարգի զրահապատ հաստություն), պարզ դարձավ, որ. Օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալիորեն մեծանալու միտում ունի: Դա անելու ճիշտ ճանապարհ կար՝ ավելացնելով տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնելով դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակն ավելի ծանր արկեր է կրակում ավելի մեծ դնչկալի արագությամբ ավելի մեծ հեռավորության վրա՝ առանց պիկապը շտկելու:

Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի ատրճանակ, ունեին նաև մեծ շրթունք, զգալիորեն ավելի մեծ քաշ և մեծացած հետադարձ ռեակցիա: Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, տանկի փակ ծավալում խոշոր կրակոցների տեղադրումը հանգեցրել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածության նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման տվող չկա։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև բոլշևիկյան նախագծային բյուրոյի կորիզը՝ Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ։ Ազատության մեջ մնաց միայն Ս.Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձեց բերել իր նոր 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ L-10 ատրճանակը, իսկ թիվ 8 գործարանի թիմը կամաց-կամաց բերեց «քառասունհինգը»։ .

Անուններով տանկերի լուսանկարներ Մշակումների թիվը մեծ է, բայց զանգվածային արտադրության մեջ 1933-1937 թվականներին: ոչ մեկը չի ընդունվել... «Իրականում շարք չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատել են 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչների բաժնում։ Ավելին. Չնայած տանկերի շինարարության բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենաբարձր մակարդակի որոշումներին, այս գործընթացը հետաձգվեց մի շարք գործոններով: Իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն: Այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավոր հզորության համար: Դիզելային վառելիքը ավելի քիչ հակված է բռնկման, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:

Նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը՝ MT-5 տանկի շարժիչը, պահանջում էր շարժիչի արտադրության վերակազմավորում սերիական արտադրության համար, ինչը արտահայտվում էր նոր արտադրամասերի կառուցմամբ, առաջադեմ արտասահմանյան սարքավորումների մատակարարմամբ (դեռևս չկային պահանջվող ճշգրտության հաստոցներ։ ), ֆինանսական ներդրումներ և կադրերի հզորացում։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին 180 ձիաուժ հզորությամբ այս դիզելային շարժիչը։ կգնա դեպի արտադրության տանկերև հրետանային տրակտորներ, սակայն տանկի շարժիչի վթարների պատճառները պարզելու հետաքննչական աշխատանքների շնորհիվ, որոնք տևել են 1938 թվականի ապրիլից մինչև նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։

Տանկերի բրենդներ՝ կոնկրետ ցուցիչներով, որոնք բավականին սազում էին տանկեր կառուցողներին։ Տանկային փորձարկումներն իրականացվել են ըստ նոր մեթոդաբանություն, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ. Պավլովի պնդմամբ՝ կապված զինվորական ծառայության հետ։ պատերազմի ժամանակ. Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար երթևեկություն)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդել է խոչընդոտներով «հարթակը», լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ ջրում «լողանալը», հետեւակի վայրէջքի մոդելավորումը, որից հետո տանկն ուղարկվել է փորձաքննության։

Բարելավման աշխատանքներից հետո առցանց սուպեր տանկերը կարծես հեռացրեցին բոլոր պահանջները տանկերից: Իսկ թեստերի ընդհանուր ընթացքը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկումների ընթացքում տանկերում կրկին ի հայտ են եկել բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Աստրովը հեռացվել էր աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի և հետաքննության մեջ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր բարելավված պաշտպանիչ աշտարակ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն տվեց տանկի վրա ավելի մեծ զինամթերքի բեռ տեղադրել գնդացիրների և երկու փոքր կրակմարիչների համար (մինչև Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չկային):

ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ սերիական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորման բարը թեստերում բավարար ցույց չի տվել լավ արդյունքներ, և, հետևաբար, ոլորման ձողերի կախոցը ընթացքում հետագա աշխատանքանմիջապես ճանապարհ չհարթեց. Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ բարձրանում է ոչ պակաս, քան 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ՝ 0,7 մ, համընկնող խրամատ՝ 2-2,5 մ։

YouTube տանկերի մասին աշխատում է D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա հետախուզական տանկերԱրդարացնելով իր ընտրությունը՝ Ն.Աստրովն ասաց, որ անիվներով չլողացող հետախուզական ինքնաթիռը (գործարանային անվանումը՝ 101 կամ 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը՝ 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ լիովին բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101-ը 7,5 տոննա կշռող տանկ էր, որը նման է կորպուսին, բայց 10-13 մմ հաստությամբ ցեմենտավորված զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով, քանի որ. Կախոցի և կորպուսի լուրջ կշիռը պահանջում է կորպուսի զգալի (մինչև 300 մմ) ընդլայնում, էլ չենք խոսում տանկի բարդության մասին:

Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնված լինել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը տիրապետում էր գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների արդյունաբերությանը: 1-ին դասարանի բենզինը տեղադրվել է մարտական ​​խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզալցակայաններում։ Սպառազինությունը լիովին բավարարել է առաջադրանքը և բաղկացած է DK տրամաչափի 12,7 մմ կոաքսիալ գնդացիրներից և 7,62 մմ տրամաչափի DT (նախագծի երկրորդ տարբերակում հայտնվում է նույնիսկ ShKAS): Պտտվող ձողային կախոցով տանկի մարտական ​​քաշը 5,2 տոննա էր, զսպանակով՝ 5,26 տոննա, փորձարկումներն իրականացվել են հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը 1938 թվականին հաստատված մեթոդաբանությամբ՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով տանկերին։