միջին բաք pz Kpfw IV
և դրա փոփոխությունները

III Ռեյխի ամենազանգվածային տանկը: Արտադրվել է 1937 թվականի հոկտեմբերից մինչև պատերազմի ավարտը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 8519 տանկ Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,որից՝ 1100-ը կարճափող ատրճանակով 7,5սմ KwK37 L / 24, 7419 տանկ՝ 7,5սմ KwK40 L / 43 կամ L / 48 երկարափող հրացանով։

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Անձնակազմ - 5 հոգի:
Շարժիչ - «Maybach» HL 120TR կամ TRM (Ausf A - HL 108TR):

Maybach HL 120TR 12 մխոցանի կարբյուրատորային շարժիչը (3000 rpm) ուներ 300 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. և թույլ տվեց տանկին զարգացնել առավելագույն արագություն մայրուղու վրա մինչև 40 - 42 կմ / ժամ:

Բոլոր Pz Kpfw IV տանկերն ունեին 75 մմ տրամաչափով տանկային հրացան (գերմանական տերմինաբանությամբ՝ 7,5 սմ): A-ից մինչև F1 մոդիֆիկացիաների շարքում տեղադրվել են կարճափող 7,5 սմ KwK37 L / 24 ատրճանակներ՝ 385 մ/վ զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությամբ, որոնք անզոր էին խորհրդային T-34 և KV տանկերի զրահների դեմ, ինչպես նաև բրիտանական և ամերիկյան տանկերի մեծ մասի դեմ։ 1942 թվականի մարտից վերջին F մեքենաները (175 մեքենա նշանակված F2), ինչպես նաև բոլոր G, H և J տանկերը զինված էին երկարափող 7,5 սմ KwK40 L/43 կամ L/48 հրացաններով։ (KwK 40 L / 48 թնդանոթը տեղադրվել է G սերիայի մեքենաների մասերի վրա, այնուհետև՝ H և J մոդիֆիկացիաների վրա:) Pz Kpfw IV տանկերը, զինված KwK40 թնդանոթներով, զրահաթափանց հրթիռով 770 մ / արագությամբ: s, որոշ ժամանակ կրակային գերազանցություն է ստացել T-34-ի նկատմամբ (1942-ի 2-րդ կես - 1943 թ.)

տանկեր Pz Kpfw IV-ները զինված էին նաև երկու MG 34 գնդացիրներով, B և C մոդիֆիկացիաներում ռադիոօպերատորի գնդացիր չկար. դրա փոխարեն՝ դիտման բնիկ և ատրճանակի պատյան:

Բոլոր տանկերն ունեն FuG 5 ռադիոկայաններ:

Միջին աջակցության տանկ Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Կրուպ-Գուսոնի կողմից արտադրվել է 35 տանկ 1937 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1938 թվականի մարտը։

Մարտական ​​քաշը՝ 18,4 տոննա Երկարությունը՝ 5,6 մ Լայնությունը՝ 2,9 մ Բարձրությունը՝ 2,65 մ։
Զրահ 15 մմ.
Շարժիչ - «Maybach» HL 108TR. Արագություն - 31 կմ/ժ: Էներգիայի պահուստ՝ 150 կմ.

Մարտական ​​օգտագործում.նրանք կռվել են Լեհաստանում, Նորվեգիայում, Ֆրանսիայում; 1941 թվականի գարնանը հեռացվել են ծառայությունից։

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Արտադրվել է 42 Pz Kpfw IV Ausf B տանկ (1938 թվականի ապրիլից մինչև սեպտեմբեր) և 134 Pz Kpfw IV Ausf C տանկ (1938 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1939 թվականի օգոստոս)։

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Տեղադրել է այլ շարժիչ, նոր 6-աստիճան փոխանցման տուփ։ Արագությունն աճել է մինչև 40 կմ/ժ։ Ճակատային զրահի հաստությունը հասցվել է 30 մմ-ի։ Տեղադրվել է նոր հրամանատարական գմբեթ։ Ausf C-ի մոդիֆիկացիայի ժամանակ փոխվել է շարժիչի տեղադրումը և բարելավվել է պտուտահաստոցի պտտվող օղակը:

Մարտական ​​քաշը՝ 18,8 տոննա (Ausf B) և 19 տոննա (Ausf C): Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,83 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահը` կորպուսի և պտուտահաստոցի ճակատը` 30 մմ, կողային և խորշը` 15 մմ:

B և C փոփոխություններում ռադիոօպերատորի գնդացիր չկար. դրա փոխարեն՝ դիտման բնիկ և ատրճանակի պատյան:

Մարտական ​​օգտագործում.տանկերը Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C կռվել են Լեհաստանում, Ֆրանսիայում, Բալկաններում և Արևելյան ճակատում։ Pz Kpfw IV Ausf C-ն ծառայության մեջ մնաց մինչև 1943 թվականը: Pz Kpfw IV Ausf B-ն աստիճանաբար դուրս եկավ ծառայության 1944 թվականի վերջին:

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 տանկ արտադրվել է 1939 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1941 թվականի մայիսը

Ausf D մոդիֆիկացիայի հիմնական տարբերությունը կողքերի և զրահի հաստության բարձրացումն էր մինչև 20 մմ:

Մարտական ​​քաշը՝ 20 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահը` կորպուսի և պտուտահաստոցի ճակատը` 30 մմ, կողային և խորշը` 20 մմ:
Արագություն - 40 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ - 200 կմ.

Մարտական ​​օգտագործում.կռվել է Ֆրանսիայում, Բալկաններում, Հյուսիսային Աֆրիկայում և Արևելյան ճակատում մինչև 1944 թվականի սկիզբը։

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 տանկ արտադրվել է 1940 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1941 թվականի ապրիլը

Վրա Ausf E-ն ավելացրել է կորպուսի ճակատային զրահի հաստությունը մինչև 50 մմ; հայտնվեց նոր տիպի հրամանատարական գմբեթ։ Վերնաշենքի ճակատին (30 մմ) և կորպուսի և վերնաշենքի կողքերին (20 մմ) օգտագործվել են զրահապատ թիթեղներ։

Մարտական ​​քաշը՝ 21 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահը` կորպուսի ճակատը` 50 մմ, վերնաշենքի և աշտարակի ճակատը` 30 մմ, կողային և խորշը` 20 մմ:

Մարտական ​​օգտագործում.տանկերը Pz Kpfw IV Ausf E մասնակցել են մարտերին Բալկաններում, Հյուսիսային Աֆրիկայում և Արևելյան ճակատում։

Միջին աջակցության բաք Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

1941 թվականի ապրիլից մինչև 1942 թվականի մարտը արտադրվել է 462 տանկ, որոնցից 25 մեքենան փոխակերպվել է Ausf F2-ի։

Վրա Pz Kpfw IV Ausf F-ի զրահը կրկին մեծացվեց՝ կորպուսի և աշտարակի ճակատը մինչև 50 մմ էր, պտուտահաստոցի և կորպուսի կողքերը՝ մինչև 30 մմ։ Պտուտահաստոցի կողքերում միայնակ դռները փոխարինվել են կրկնակի դռներով, ուղու լայնությունը 360-ից հասել է 400 մմ-ի։ Pz Kpfw IV Ausf F, G, H մոդիֆիկացիաների տանկերն արտադրվել են երեք ընկերությունների՝ Krupp-Gruson, Fomag և Nibelungenwerke գործարաններում:

Մարտական ​​քաշը՝ 22,3 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։

Արագություն - 42 կմ/ժ: Էներգիայի պահուստ - 200 կմ.

Մարտական ​​օգտագործում.տանկերը Pz Kpfw IV Ausf F1 կռվել են Արևելյան ճակատի բոլոր հատվածներում 1941-44-ին, մասնակցել են. Նրանք ծառայության են անցել և.

միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Արտադրվել է 1942 թվականի մարտից հուլիս ամիսներին: 175 տանկ և 25 մեքենա փոխակերպված Pz Kpfw IV Ausf F1-ից:

Այս մոդելից սկսած՝ բոլոր հաջորդ մոդելները հագեցված էին 7,5 սմ KwK 40 L/43 (48) երկարափող ատրճանակով: Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 80-ից հասցվել է 87-ի։

Մարտական ​​քաշը՝ 23 տոննա Երկարությունը՝ 5,92 մ Լայնությունը՝ 2,84 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահը` կորպուսի ճակատը, վերնաշենքը և աշտարակը` 50 մմ, կողայինը` 30 մմ, սնուցումը` 20 մմ:
Արագություն - 40 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ - 200 կմ.

Նրանք ծառայության են անցել տանկային նոր գնդերով և մոտոհրաձգային դիվիզիաներով, ինչպես նաև լրացնելու կորուստները։ 1942-ի ամռանը Pz Kpfw IV Ausf F2 տանկերը կարողացան դիմակայել խորհրդային T-34-ին և KV-ին, կրակի հզորությամբ համեմատելի լինելով վերջիններիս հետ և գերազանցեցին բրիտանական և ամերիկյան տանկերայդ ժամանակաշրջանի։

միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf Գ(Sd Kfz 161/2)

1942 թվականի մայիսից մինչև 1943 թվականի հուլիսը արտադրվել է 1687 ավտոմեքենա։

Ներդրվել է նոր ատրճանակի փականի արգելակ։ Աշտարակի կողերին տեղադրվել են ծխային նռնականետեր։ Նվազեցրեց աշտարակի դիտման անցքերի քանակը: Մոտ 700 Pz Kpfw IV Ausf G տանկեր ստացել են լրացուցիչ 30 մմ ճակատային զրահներ։ Վերջին մեքենաների վրա բարակ պողպատից (5 մմ) պատրաստված զրահապատ էկրաններ տեղադրվեցին կորպուսի կողքերի երկայնքով և աշտարակի շուրջ։ Pz Kpfw IV Ausf F, G, H մոդիֆիկացիաների տանկերն արտադրվել են երեք ընկերությունների՝ Krupp-Gruson, Fomag և Nibelungenwerke գործարաններում:

Մարտական ​​քաշը՝ 23,5 տոննա Երկարությունը՝ 6,62 մ Լայնությունը՝ 2,88 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահը` կորպուսի ճակատը, վերնաշենքը և աշտարակը` 50 մմ, կողայինը` 30 մմ, սնուցումը` 20 մմ:
Արագություն - 40 կմ/ժ։ Էներգիայի պահուստ՝ 210 կմ.

միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf Ն(Sd Kfz 161/2)

1943 թվականի ապրիլից մինչև 1944 թվականի հուլիսը արտադրվել է 3774 ավտոմեքենա։

Ausf H մոդիֆիկացիայի շարքը `ամենազանգվածը, ստացավ 80 մմ ճակատային կեղևի զրահ (աշտարակի զրահի հաստությունը մնաց նույնը` 50 մմ); Պտուտահաստոցի տանիքի զրահապաշտպանությունը 10-ից հասել է 15 մմ-ի: Տեղադրված է արտաքին օդի զտիչ։ Ռադիոկայանի ալեհավաքը տեղափոխվել է կորպուսի հետևի մաս: Հրամանատարի գմբեթին տեղադրված է հակաօդային գնդացիր: Կորպուսի և աշտարակի վրա տեղադրվել են 5 մմ կողային էկրաններ՝ դրանք պաշտպանելով կուտակային արկերից։ Տանկերից մի քանիսն ունեին ոչ ռետինե (պողպատե) հենման գլանափաթեթներ։ Ausf H մոդիֆիկացիայի տանկերն արտադրվել են երեք ընկերությունների՝ Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Մագդեբուրգ) և Fomag Պլաուենի գործարաններում: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 3774 Pz Kpfw IV Ausf H և ևս 121 շասսի ինքնագնաց և գրոհային հրացանների համար:

Մարտական ​​քաշը՝ 25 տոննա Երկարությունը՝ 7,02 մ Լայնությունը՝ 2,88 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։

Արագությունը - 38 կմ/ժ: Էներգիայի պահուստ՝ 210 կմ.

միջին բաք Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտ ամիսը Nibelungenwerke գործարանում արտադրվել է 1758 ավտոմեքենա։

Պտուտահաստոցի էլեկտրական տրավերսը փոխարինվել է երկակի մեխանիկական տրավերսով։ Ազատ նստատեղում տեղադրվել է վառելիքի լրացուցիչ բաք։ Ծովագնացության միջակայքն ավելացել է մինչև 320 կմ: Մերձամարտի համար աշտարակի տանիքում տեղադրվել է ականանետ՝ կրակելով բեկորային կամ ծխային նռնակներ՝ տանկի վրա բարձրացած թշնամու զինվորներին հաղթելու համար։ Կողային դռների և աշտարակի հետևում գտնվող ատրճանակի բացվածքները և ատրճանակի բացերը հանվել են:

Մարտական ​​քաշը՝ 25 տոննա Երկարությունը՝ 7,02 մ Լայնությունը՝ 2,88 մ Բարձրությունը՝ 2,68 մ։
Զրահը` կորպուսի և վերնաշենքի ճակատը` 80 մմ, աշտարակի ճակատը` 50 մմ, կողայինը` 30 մմ, սնուցումը` 20 մմ:
Արագությունը - 38 կմ/ժ: Էներգիայի պահուստ՝ 320 կմ.

Միջին տանկերի մարտական ​​օգտագործում Pz Kpfw IV

Մինչ Ֆրանսիա ներխուժելը զորքերը ունեին 280 տանկ Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D:

Նախքան սկիզբը Բարբարոսա գործողությունԳերմանիան ուներ 3582 մարտական ​​պատրաստության տանկ։ Դեմ է տեղակայվել 17 տանկային դիվիզիաների կազմում Սովետական ​​Միություն, կար 438 տանկ Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Խորհրդային KV և T-34 տանկերն առավելության են հասել գերմանական Pz Kpfw IV-ի նկատմամբ։ KV և T-34 տանկերի արկերը զգալի հեռավորության վրա խոցել են Pz Kpfw IV-ի զրահը։ Նրանք խոցել են նաև Pz Kpfw IV 45 մմ տրամաչափի սովետի զրահը հակատանկային հրացաններև T-26 և BT թեթև տանկերի 45 մմ հրացաններ։ Իսկ գերմանական կարճփողանի տանկային հրացանը կարող էր արդյունավետ կերպով վարվել միայն թեթև տանկերի հետ: Ուստի 1941 թվականի ընթացքում Արևելյան ճակատում ոչնչացվել է 348 Pz Kpfw IV:

5-րդ Պանզեր դիվիզիայի Pz Kpfw IV Ausf F1 տանկը 1941 թվականի նոյեմբերին Մոսկվայի մերձակայքում

Հունիսին 1942 տարիներ Արևելյան ճակատում կար 208 տանկ Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1եւ մոտ 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 եւ Ausf G տանկ՝ երկարափող ատրճանակով։

1942 թվականին Pz Kpfw IV տանկային գումարտակպետք է բաղկացած լիներ չորս տանկային ընկերություններից՝ 22 Pz Kpfw IV գումարած ութ տանկ գնդի շտաբում։

Tank Pz Kpfw IV Ausf C և panzergrenadiers

1943 թվականի գարուն

Միջին տանկ Panzer IV

Միջին Պանզեր IV

«Մենք քարացանք, երբ տեսանք Սիտնոյի այգիներից երևացող վառ դեղին վագրի հրեշավոր մեքենաները, որոնք դանդաղ գլորվեցին մեր ուղղությամբ՝ փայլատակելով կրակոցների լեզուներով։
«Ես դեռ չեմ տեսել դրանցից որևէ մեկը», - ասում է Նիկիտինը:
Գերմանացիները շարժվում են գծով. Ես նայեցի մոտակա ձախակողմյան տանկի մեջ, որը դուրս էր եկել շատ առաջ: Նրա ուրվագիծն ինձ ինչ-որ բան է հիշեցնում. Բայց ինչ?
- «Rheinmetall»! - Ես բղավեցի ՝ հիշելով գերմանական ծանր տանկի լուսանկարը, որը տեսել էի դպրոցի ալբոմում, և արագ պղտորեցի. - Ծանր, յոթանասունհինգ, ուղիղ կրակոց ութ հարյուր, զրահապատ քառասուն ...
Այսպիսով, իր «Խորհրդային սպայի գրառումները» գրքում նա հիշում է 1941 թվականի հունիսյան օրերին գերմանական Panzer IV տանկի հետ առաջին հանդիպումը, տանկիստ Գ. Պենեժկոն։
Սակայն այս անվան տակ այս մարտը գրեթե անհայտ էր Կարմիր բանակի զինվորներին և հրամանատարներին։ Եվ հիմա՝ Մեծի ավարտից կես դար անց Հայրենական պատերազմ, «Զրահապատ Հավաքածուի» շատ ընթերցողների համար գերմաներեն «panzer fir» բառերի համադրությունը տարակուսանք է առաջացնում։ Ե՛վ այն ժամանակ, և՛ հիմա այս տանկը առավել հայտնի է «Ռուսացված» T-IV անվանումով, որը մեր երկրից դուրս ոչ մի տեղ չի օգտագործվում։
Panzer IV - գերմանական միակ տանկը, որը զանգվածային արտադրության մեջ էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում և դարձավ Վերմախտի ամենազանգվածային տանկը: Նրա ժողովրդականությունը գերմանական տանկիստների շրջանում համեմատելի էր T-34-ի ժողովրդականության հետ մեր, իսկ Շերմանի` ամերիկացիների շրջանում: Լավ նախագծված և շահագործման մեջ բացառիկ վստահելի այս մարտական ​​մեքենան բառիս ողջ իմաստով Panzerwaffe-ի «աշխատանքային ձին» էր:
ՍՏԵՂԾՄԱՆ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ
Արդեն 1930-ականների սկզբին Գերմանիայում մշակվեց շինարարական դոկտրին։ տանկային զորքեր, կային տեսակետներ մարտավարական օգտագործման վերաբերյալ տարբեր տեսակներտանկեր. Եվ եթե թեթև մեքենաները (Pz.l և Pz.ll) դիտվում էին հիմնականում որպես մարտական ​​պատրաստություն, ապա նրանց ավելի ծանր «եղբայրները»՝ Pz.lll և Pz.lV, որպես լիարժեք մարտական ​​մեքենաներ։ Միաժամանակ Pz.lll-ը պետք է ծառայեր որպես միջին տանկ, իսկ Pz.lV-ն՝ որպես օժանդակ տանկ։
Վերջինիս նախագիծը մշակվել է տանկային գումարտակների հրամանատարների համար նախատեսված 18 տոննա դասի մեքենային ներկայացվող պահանջների շրջանակում։ Այստեղից էլ նրա սկզբնական անունը Bataillonsfuh-rerwagen - BW: Իր ձևավորման մեջ այն շատ մոտ էր ZW տանկին՝ ապագա Pz.lll-ին, բայց, ունենալով գրեթե նույն կեղևը, BW-ն ուներ ավելի լայն կորպուս և ավելի մեծ պտուտահաստոց օղակի տրամագիծ, որն ի սկզբանե որոշակի պահուստ էր ապահովում դրա արդիականացման համար: Նոր տանկԵնթադրվում էր, որ այն զինված կլիներ խոշոր տրամաչափի հրացանով և երկու գնդացիրով։ Դասավորությունը դասական էր՝ մեկ պտուտահաստոց, գերմանական տանկի շենքի ավանդական առջևի փոխանցման տուփով: Ամրագրված ծավալն ապահովել է 5 հոգանոց անձնակազմի բնականոն աշխատանքը և տեխնիկայի տեղաբաշխումը։
BW-ն նախագծվել է Rheinmetall-Borsig AG-ի կողմից Դյուսելդորֆում և Friedrich Krupp AG-ի կողմից՝ Էսսենում: Սակայն Daimler-Benz-ը և MAN-ը նույնպես ներկայացրել են իրենց նախագծերը։ Հետաքրքիր է նշել, որ բոլոր տարբերակները, բացառությամբ Rheinmetall-ի, ունեին շասսի՝ մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվների խճողված դասավորությամբ, որը մշակվել է ինժեներ Է. Կնիպքամպի կողմից: Մետաղից կառուցված միակ նախատիպը՝ VK 2001 (Rh) հագեցած էր տակառ, գրեթե ամբողջությամբ փոխառված ծանր բազմաշերտ Nb.Fz տանկից, որի մի քանի նմուշներ պատրաստվել են 1934-1935 թթ. Այս շասսի դիզայնը նախընտրելի էր: 7,5 սմ-անոց Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) տանկի արտադրության պատվերը՝ «75 մմ թնդանոթով զրահամեքենա (փորձարարական մոդել 618)» Krupp-ը ստացել է 1935 թվականին։ 1936 թվականի ապրիլին անվանումը փոխվել է Panzerkampfwagen IV-ի (կրճատ՝ Pz.Kpfw.lV, Panzer IV սովորական է, իսկ շատ կարճ՝ Pz.lV)։ Համաձայն Wehrmacht-ի մեքենաների վերջնական նշանակման համակարգի՝ տանկն ուներ Sd.Kfz.161 ինդեքսը:
Զրոյական շարքի մի քանի մեքենաներ արտադրվել են Էսսենի Krupp գործարանի սեմինարներում, բայց արդեն 1937 թվականի հոկտեմբերին արտադրությունը տեղափոխվեց Մագդեբուրգի Krupp-Gruson AG գործարան, որտեղ արտադրվում էին A մոդիֆիկացիայի մարտական ​​մեքենաներ:
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A կորպուսի զրահապաշտպանությունը տատանվում էր 15-ից (կողքից և հետևից) մինչև 20 (ճակատ) մմ: Աշտարակի ճակատային զրահը հասնում էր 30-ի, կողայինները՝ 20, ծայրը՝ 10 մմ։ Տանկի մարտական ​​քաշը 17,3 տոննա էր, սպառազինությունը 75 մմ KwK 37 թնդանոթ էր՝ 24 տրամաչափի տակառի երկարությամբ (L / 24); այն ներառում էր 120 կրակոց։ Երկու գնդացիր MG 34 տրամաչափի 7,92 մմ (մեկը կոաքսիալ հրացանով, մյուսը՝ 3000 փամփուշտ: Տանկը համալրված էր Maybach HL 108TR 12 մխոցանի V-աձև հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով՝ HP 250 հզորությամբ։ 3000 պտույտ/րոպեում և հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ Zahnradfabrik ZF SFG75: Շարժիչը գտնվում էր ասիմետրիկորեն, ավելի մոտ է կորպուսի աջ կողմին: Սայլակը բաղկացած էր փոքր տրամագծով ութ զույգ ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով խճճված էին չորս ճամփորդությունների մեջ, որոնք կախված էին քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա, չորս հենարանային գլանափաթեթներ, առջևի շարժիչ անիվ և թրթուրային ձգման մեխանիզմով առաջնորդող անիվ: Հետագայում, Pz.IV-ի բազմաթիվ արդիականացումներով, դրա ներքևի երթևեկությունը չի ենթարկվել որևէ լուրջ կառուցվածքային փոփոխության:
Ա մոդիֆիկացիայի մեքենաների բնութագրական առանձնահատկություններն էին գլանաձև հրամանատարի գմբեթը՝ վեց դիտման անցքերով և դասընթաց գնդացիրը գնդիկավոր ամրակում՝ կոտրված ճակատային կորպուսի ափսեի մեջ: Տանկի պտուտահաստոցը իր երկայնական առանցքից ձախ է տեղափոխվել 51,7 մմ-ով, ինչը բացատրվում է պտուտահաստոցի տրավերս մեխանիզմի ներքին դասավորությամբ, որը ներառում էր երկհարված բենզինային շարժիչ, գեներատոր և էլեկտրական շարժիչ:
Մինչև 1938 թվականի մարտ ամիսը գործարանի խանութներից հեռացավ A մոդիֆիկացիայի 35 տանկ, որը գործնականում տեղադրման խմբաքանակ էր։
Pz.IV Ausf.B
Ձևափոխման B մեքենաները որոշ չափով տարբերվում էին նախորդներից: Կորպուսի կոտրված ճակատային թիթեղը փոխարինվել է ուղիղով, վերացվել է կուրսային գնդացիրը (նրա տեղում հայտնվել է դիտորդական ռադիոօպերատոր, իսկ աջում՝ անձնական զենքերից կրակելու սողանցք), նոր հրամանատարական գմբեթ և Ներդրվել է պերիսկոպի դիտման սարքը, փոխվել է գրեթե բոլոր դիտորդական սարքերի զրահապատ դիզայնը, վարորդի և ռադիոօպերատորի վայրէջքի լյուկերի երկթևավոր ծածկոցների փոխարեն տեղադրվել են միաթև: Ausf.B-ները համալրված էին 300 ձիաուժ հզորությամբ Maybach HL120TR շարժիչով։ 3000 rpm-ով և վեցաստիճան ZF SSG76 փոխանցումատուփ: կրճատվել է մինչև 80 կրակոց և 2700 կրակոց: Զրահապատ պաշտպանությունը գործնականում մնաց նույնը, միայն կորպուսի և աշտարակի ճակատային զրահի հաստությունը հասցվեց մինչև 30 մմ:
1938 թվականի ապրիլից մինչև սեպտեմբեր, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
1938 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1939 թվականի օգոստոսը արտադրվել են C շարքի տանկեր՝ 140 միավոր (այլ աղբյուրների համաձայն՝ 134 տանկ և վեցը՝ ինժեներական զորքերի համար)։ Շարքի 40-րդ մեքենայից (սերիական համարը՝ 80341), նրանք սկսեցին տեղադրել Maybach HL120TRM շարժիչը, ապագայում այն ​​օգտագործվել է բոլոր հետագա փոփոխությունների վրա։ Այլ բարելավումները ներառում են ատրճանակի տակառի տակ գտնվող հատուկ բեկոր՝ աշտարակը պտտելիս ալեհավաքը և կոաքսիալ գնդացիրը զրահապատը ծալելու համար: Երկու Ausf.C մեքենաներ վերածվել են կամուրջ տանկերի:
Pz.IV Ausf.D
1939 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1940 թվականի մայիսը արտադրվել է D մոդիֆիկացիայի 229 մեքենա, որոնց վրա կրկին հայտնվել են կոտրված ճակատային կորպուսի թիթեղ և գնդացիր՝ լրացուցիչ ուղղանկյուն զրահով։ Փոխվել է հրացանի և գնդացիրի երկտեղանոց տեղադրման դիմակի դիզայնը. Կեղևի և աշտարակի կողային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։ 1940 - 1941 թվականներին կորպուսի ճակատային զրահը ամրապնդվել է 20 մմ թիթեղներով։ Ավելի ուշ թողարկված Ausf.D տանկերն ունեին լրացուցիչ օդափոխման անցքեր շարժիչի խցիկում (տարբերակ Tr. - tropen - tropical): 1940 թվականի ապրիլին D- շարքի 10 մեքենաներ վերածվեցին կամուրջների։
1941 թվականին մեկ Ausf.D տանկ փորձնականորեն զինված էր 50 մմ KwK 39 թնդանոթով՝ 60 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Նախատեսվում էր այս ձևով վերազինել այս մոդիֆիկացիայի բոլոր մեքենաները, սակայն 1942 թվականի ձմռանը նախապատվությունը տրվեց F2 տարբերակին 75 մմ երկարափող ատրճանակով: 1942-1943 թվականներին մի շարք Pz.IV Ausf.D տանկեր ստացել են նման հրացաններ հիմնանորոգման ժամանակ։ 1942 թվականի փետրվարին երկու տանկ փոխարկվեցին ինքնագնաց միավորներզինված 105 մմ K18 հաուբիցներով։
Pz.IV Ausf.E
Ausf.E մոդիֆիկացիայի և նրա նախորդների հիմնական տարբերությունը զրահի հաստության զգալի աճն էր։ Կեղևի ճակատային զրահը հասցվել է մինչև 30 մմ և, բացի այդ, ամրապնդվել է 30 մմ էկրանով: Աշտարակի ճակատը նույնպես հասցվել է 30 մմ, իսկ թիկնոցը՝ 35...37 մմ։ Կորպուսի և աշտարակի կողքերը ունեին 20 մմ զրահ, իսկ ետնամասը՝ 15 մմ: Հրամանատարի աշտարակի նոր տեսակը հայտնվեց մինչև 50 ... զրահով, պարզեցված շարժիչով և ղեկով, աշտարակի հետևի մասում ամրացված սարքավորումների տուփով և այլ աննշան փոփոխություններով: Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև աշտարակի խիստ սավանի դիզայնը։ Տանկի մարտական ​​քաշը հասել է 21 տոննայի, 1940 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1941 թվականի ապրիլը գործարանային խանութներից դուրս է եկել E տարբերակի 223 մեքենա։
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F-ն հայտնվել է վերլուծության արդյունքում մարտական ​​օգտագործումըՆախորդ տարբերակների մեքենաներ Լեհաստանում և Ֆրանսիայում: Զրահի հաստությունը կրկին ավելացավ՝ կորպուսի և աշտարակի ճակատը՝ մինչև 50 մմ, կողքերը՝ մինչև 30։ Աթոռի կողքերի միաթև դռները փոխարինվեցին երկթևերով՝ ճակատային պատյանով։ ափսեը նորից ուղիղ դարձավ: Միևնույն ժամանակ, գնդացիրը պահպանվել է, բայց այժմ այն ​​տեղադրվել է Kugelblende 50 գնդակի ամրացման մեջ: Քանի որ տանկի մարմնի զանգվածը Ausf.E-ի համեմատ աճել է 48%-ով, մեքենան ստացել է նոր 400 մմ թրթուր: նախկինում օգտագործված 360 մմ-ի փոխարեն։ Լրացուցիչ օդափոխման անցքեր են արվել շարժիչի խցի տանիքում և փոխանցման տուփի լյուկերի ծածկոցներում։ Շարժիչի խլացուցիչների և պտուտահաստոց տրավերսի շարժիչի տեղադրությունն ու դիզայնը փոխվել են։
Բացի Krupp-Gruson ընկերությունից, տանկի արտադրությանը միացան Vomag-ը և Nibelungenwerke-ն, որը տևեց 1941 թվականի ապրիլից մինչև 1942 թվականի մարտը:
Pz.IV տանկի վերը նշված բոլոր մոդիֆիկացիաները զինված էին կարճփողանի 75 մմ թնդանոթով, զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությամբ 385 մ/վ, որն անզոր էր ինչպես անգլիական Մատիլդայի, այնպես էլ խորհրդային Տ-ի դեմ։ -34s և KVs. F տարբերակի 462 մեքենաների թողարկումից հետո դրանց արտադրությունը դադարեցվել է մեկ ամսով։ Այս ընթացքում տանկի նախագծման մեջ շատ էական փոփոխություններ են կատարվել. հիմնականը 75 մմ KwK 40 թնդանոթի տեղադրումն էր՝ 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ և 770 մ զրահապատ արկի սկզբնական արագությամբ։ / s, մշակված Krupp-ի և Rheinmetall-ի դիզայներների կողմից: Այս հրացանների արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի մարտին։ Ապրիլի 4-ին Հիտլերին ցուցադրեցին տանկ նոր ատրճանակով, որից հետո վերսկսվեց դրա արտադրությունը։ Կարճ հրացաններով մեքենաները նշանակվել են F1, իսկ նոր ատրճանակ ունեցողները՝ F2: Վերջիններիս զինամթերքի բեռը բաղկացած է եղել 87 արկից, որից 32-ը տեղադրված է աշտարակում։ Մեքենաները ստացել են դիմակի նոր ամրակ և նոր TZF 5f տեսարան։ Մարտական ​​քաշը հասել է 23,6 տոննայի։Մինչև 1942 թվականի հուլիսը արտադրվել է 175 Pz.lV Ausf.F2, ևս 25 մեքենա փոխակերպվել է F1-ից։
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G տարբերակը (արտադրվել է 1687 միավոր), որի արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի մայիսին և շարունակվել մինչև 1943 թվականի ապրիլը, հիմնարար տարբերություններ չուներ F մեքենաներից։ Միակ նորույթը, որն անմիջապես աչքի ընկավ, երկու խցիկի ատրճանակն էր։ Բացի այդ, արտադրված մեքենաների մեծ մասի վրա աշտարակի ճակատային թաղանթում ատրճանակից աջ և աշտարակի աջ կողմում դիտորդական սարքեր չեն եղել։ Այնուամենայնիվ, դատելով լուսանկարներից, այս սարքերը չկան F2 տարբերակի շատ մեքենաների վրա: Վերջին 412 Ausf.G տանկերը ստացել են 75 մմ KwK 40 թնդանոթ՝ 48 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Հետագայում արտադրության մեքենաները համալրվեցին 1450 կգ-անոց «արևելյան թրթուրներով»՝ Ostketten-ով, լրացուցիչ 30 մմ ճակատային զրահով (այն ստացան մոտ 700 տանկ) և կողային էկրաններով, ինչը նրանց գրեթե չտարբերեց հաջորդ մոդիֆիկացիայից՝ Ausf.H: Մեկը արտադրության տանկերվերածվել է նախատիպի ինքնագնաց հրացանՀումել.
Pz.IV Ausf.H
H մոդիֆիկացիայի տանկերը ստացան 80 մմ ճակատային զրահ, ռադիոկայանը տեղափոխվեց կորպուսի հետևի մաս, կորպուսի և աշտարակի վրա հայտնվեցին 5 մմ կողային էկրաններ, որոնք պաշտպանում էին կուտակային (կամ, ինչպես այն ժամանակ կոչվում էին, զրահապատ ) պատյաններ, փոխվել է շարժիչ անիվների դիզայնը։ Տանկերի մի մասն ուներ ոչ ռետինե աջակցող գլանափաթեթներ։ Ausf.H-ը համալրված էր Zahnradfabrik ZF SSG77-ով, որը նման էր Pz.lll տանկի մեջ օգտագործվողին: Հրամանատարի գմբեթին տեղադրվել է MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 կամ 42 հակաօդային գնդացիր: Վերջին թողարկումների մեքենաների վրա ետնամասի թիթեղը դարձել է ուղղահայաց (նախկինում այն ​​գտնվում էր ուղղահայաց 30 ° թեքության վրա): Պտուտահաստոցի տանիքի զրահապաշտպանությունն ավելացել է մինչև 18 մմ։ Ի վերջո, տանկի բոլոր արտաքին մակերեսները պատվեցին ցիմերիտով: Pz.IV-ի այս տարբերակը դարձավ ամենազանգվածը. 1943 թվականի ապրիլից մինչև 1944 թվականի մայիսը երեք արտադրական ընկերությունների գործարանային խանութները՝ Krupp-Gruson AG Մագդեբուրգում, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) Պլաուսնում և Nibelungenwerke Ս. Վալենտինում, հեռացան: 3960 մարտական ​​մեքենաներ. Միաժամանակ 121 տանկ վերածվել է ինքնագնաց և գրոհային հրացանների։
Այլ աղբյուրների համաձայն՝ պատրաստվել է 3935 շասսի, որից 3774-ը՝ տանկեր հավաքելու համար։ 30 շասսիի հիման վրա կրակել են 30 StuG IV գրոհային և 130 Brummbar ինքնագնաց հրացաններ։
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV-ի վերջին տարբերակը Ausf.J-ն էր: 1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտը Nibelungenwerke գործարանը արտադրել է այս մոդելի 1758 մեքենա։ Ընդհանուր առմամբ, նախորդ տարբերակի նման, Ausf.J տանկերը ենթարկվել են փոփոխությունների՝ կապված տեխնոլոգիական պարզեցումների հետ։ Այսպիսով, օրինակ, պտուտահաստոցը պտտելու համար էլեկտրական շարժիչի էներգաբլոկը վերացվել է և մնացել է միայն մեխանիկական շարժիչը: Աշտարակի լյուկերի դիզայնը պարզեցվել է, վարորդի դիտման սարքը ապամոնտաժվել է (կողային էկրանների առկայության դեպքում այն ​​դարձել է անօգուտ), կորել են կրող գլանները, որոնց թիվը ուշ արտադրության մեքենաների վրա կրճատվել է մինչև երեքի։ ռետինե վիրակապեր, փոխվեց ղեկի դիզայնը։ Տանկի վրա տեղադրվել են վառելիքի մեծ տարողությամբ բաքեր, ինչի արդյունքում մայրուղու նավարկության տիրույթը հասել է 320 կմ-ի։ Մետաղական ցանցը լայնորեն օգտագործվել է կողային էկրանների համար: Տանկերից մի քանիսն ունեին ուղղահայաց արտանետվող խողովակներ, որոնք նման էին Պանտերա տանկի վրա օգտագործվողներին:
1937-1945 թվականներին բազմիցս փորձեր են արվել Pz.IV-ի խորը տեխնիկական արդիականացման համար: Այսպիսով, Ausf.G տանկերից մեկը հագեցած էր հիդրավլիկ փոխանցման տուփով 1944 թվականի հուլիսին: 1945 թվականի ապրիլից նրանք պատրաստվում էին Pz.IV-ը զինել 12 մխոցանի Tatra 103 դիզելային շարժիչներով։
Ամենածավալունը վերազինման և վերազինման պլաններն էին։ 1943-1944 թվականներին նախատեսվում էր տեղադրել Պանտերա պտուտահաստոց 75 մմ KwK 42 թնդանոթով 70 տրամաչափի փողի երկարությամբ կամ այսպես կոչված «մոտ աշտարակ» (Schmalturm) 75 մմ KwK 44/1 հրացանով։ . Այս հրացանով նրանք նաև փայտե տանկ են կառուցել՝ տեղադրված Pz.IV Ausf.H տանկի ստանդարտ աշտարակում։ Krupp-ը մշակել է նոր աշտարակ՝ 75/55 մմ KwK 41 ատրճանակով, 58 տրամաչափի կոնաձև փողով։
Փորձեր են արվել Pz.IV-ը զինել հրթիռային զինատեսակներով։ Տանկի նախատիպը կառուցվել է աշտարակի փոխարեն 280 մմ հրթիռային կայանով։ Մարտական ​​մեքենան, որը հագեցած է 75 մմ տրամաչափի Rucklauflos Kanone 43 երկու անհետացող հրացաններով, որոնք տեղակայված են աշտարակի կողքերում և 30 մմ MK 103 ստանդարտ KwK 40-ի փոխարեն, չի լքել փայտե մոդելի փուլը:
1944 թվականի մարտից մինչև սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում 97 Ausf.H տանկ վերածվել է հրամանատարական տանկերի՝ Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267): Այս մեքենաները ստացել են լրացուցիչ FuG 7 ռադիոկայան, որը սպասարկում էր բեռնիչը։
Ինքնագնաց հրետանու ստորաբաժանումների համար 1944 թվականի հուլիսից մինչև 1945 թվականի մարտը Nibelungenwerke գործարանի սեմինարներում 90 Ausf.J տանկ փոխարկվել են առաջադեմ հրետանային դիտորդական մեքենաների ՝ Panzerbeobachtungswagen IV: Նրանց հիմնական սպառազինությունը պահպանվել է։ Բացի այդ, այս մեքենաները համալրված էին FuG 7 ռադիոկայանով, որի ալեհավաքը հեշտությամբ կարելի է ճանաչել ծայրին բնորոշ «խուճապով» և TSF 1 հեռահար: Սովորական տանկի փոխարեն նրանք ստացել էին հրամանատարական գմբեթը: StuG 40 գրոհային ատրճանակ.
1940 թվականին C և D մոդիֆիկացիաների 20 տանկ վերածվեցին Բրուկենլեգերի IV կամուրջների։ Աշխատանքներն իրականացվել են Էսսենում գտնվող Friedrich Krupp AG գործարանների և Ուլմի Magirus գործարանների արտադրամասերում, մինչդեռ երկու ընկերությունների մեքենաները որոշ չափով տարբերվում էին միմյանցից դիզայնով: 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 5-րդ և 10-րդ տանկային դիվիզիաների սակրավոր ընկերություններում ընդգրկված էին չորս կամուրջներ։
1940 թվականի փետրվարին Magirus-ը երկու Ausf.C տանկ վերածեց հարձակման կամուրջների (Infanterie Sturm-steg), որոնք նախատեսված էին հետևակի կողմից տարբեր ամրացման խոչընդոտները հաղթահարելու համար։ Աշտարակի տեղում տեղադրվել է լոգարիթմական, կառուցվածքով նման է հրշեջ հարձակման սանդուղքին:
Բրիտանական կղզիներ ներխուժմանը նախապատրաստվելիս (օպերացիա « Ծովառյուծ«) 42 Ausf.D տանկ հագեցած էր ստորջրյա սարքավորումներով: Այնուհետև այդ մեքենաները մտան Վերմախտի 3-րդ և 18-րդ տանկային ստորաբաժանումներ: Քանի որ Լա Մանշի անցումը տեղի չունեցավ, նրանք ստացան իրենց կրակի մկրտությունը Արևելյան ճակատում:
1939 թվականին 600 մմ Կարլ ականանետի փորձարկումների ժամանակ առաջացել է զինամթերք կրիչի կարիք։ Նույն թվականի հոկտեմբերին այդ նպատակով փոխակերպվեց մեկ Pz.lV Ausf.D տանկ։ Շարժիչի հատվածի տանիքին տեղադրված հատուկ արկղում տեղափոխել են 600 մմ տրամաչափի չորս արկ, որոնց բեռնման և բեռնաթափման համար կռունկը տեղադրված է եղել կորպուսի առջևի տանիքին։ 1941 թվականին 13 Ausf.FI մեքենա փոխակերպվել է զինամթերքի կրիչների (Munitionsschlepper)։
1944 թվականի հոկտեմբեր-դեկտեմբեր ամիսներին 36 Pz.lV տանկ վերածվել է ARV-ի։
Pz.lV-ի տվյալ արտադրական տվյալները, ցավոք, բացարձակ ճշգրիտ չեն կարող համարվել: AT տարբեր աղբյուրներԱրտադրված մեքենաների քանակի վերաբերյալ տվյալները տարբեր են, և երբեմն նկատելիորեն: Այսպես, օրինակ, Ի.Պ. Շմելևն իր «Երրորդ ռեյխի զրահապատ» գրքում տալիս է հետևյալ թվերը. . Առաջին դեպքում աննշան՝ 8 միավորով, իսկ երկրորդում՝ նշանակալի՝ 169-ով։ Ավելին, եթե արտադրության տվյալները ամփոփում ենք մոդիֆիկացիաներով, ապա ստանում ենք 8714 տանկի թիվը, որը կրկին չի համընկնում աղյուսակի ընդհանուրի հետ, թեև սխալն այս դեպքում ընդամենը 18 ավտոմեքենա է։
Pz.lV է զգալիորեն մեծ քանակությամբ, քան մյուսները գերմանական տանկեր, արտահանվել է։ Դատելով գերմանական վիճակագրությունից՝ 1942-1944 թվականներին Գերմանիայի դաշնակիցներին, ինչպես նաև Թուրքիային և Իսպանիային է մատակարարվել 490 մարտական ​​մեքենա։
Առաջին Pz.lV-ն ստացավ նացիստական ​​Գերմանիա-Հունգարիայի ամենահավատարիմ դաշնակիցը։ 1942 թվականի մայիսին այնտեղ ժամանեցին 22 Ausf.F1 տանկ, սեպտեմբերին՝ 10 F2։ Ամենամեծ խմբաքանակը մատակարարվել է 1944 թվականի աշուն-1945 թվականի գարուն; Ըստ տարբեր աղբյուրների՝ 42-ից մինչև 72 մոդիֆիկացիա H և J մեքենաներ: Անհամապատասխանությունը տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ որոշ աղբյուրներ կասկածի տակ են դնում տանկերի մատակարարման փաստը 1945 թվականին:
1942 թվականի հոկտեմբերին առաջին 11 Pz.lV Ausf.G-ն ժամանեց Ռումինիա: Ավելի ուշ՝ 1943-1944 թվականներին, ռումինացիները ստացել են այս տեսակի ևս 131 տանկ։ Դրանք օգտագործվել են ռազմական գործողություններում ինչպես Կարմիր բանակի, այնպես էլ Վերմախտի դեմ՝ Ռումինիայի՝ հակահիտլերյան կոալիցիայի կողմ անցնելուց հետո։
97 Ausf.G և H տանկերի խմբաքանակ ուղարկվել է Բուլղարիա 1943 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի փետրվարը։ 1944-ի սեպտեմբերից վերցրին Ակտիվ մասնակցությունգերմանական զորքերի հետ մարտերում՝ լինելով գլխավոր հարվածային ուժմիակ բուլղարական տանկային բրիգադը։ 1950 թվականին բուլղարական բանակը դեռ ուներ այս տիպի 11 մարտական ​​մեքենա։
1943 թվականին Խորվաթիան ստացավ մի քանի Ausf.F1 և G տանկեր; 1944 թվականին, 14 Ausf.J - Ֆինլանդիա, որտեղ դրանք օգտագործվել են մինչև 60-ականների սկիզբը: Միաժամանակ տանկերից հանվեցին ստանդարտ MG 34 գնդացիրները, փոխարենը տեղադրվեցին խորհրդային դիզելային շարժիչներ։

ԴԻԶԱՅՆԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ
Տանկի դասավորությունը դասական է՝ առջևում տեղադրված փոխանցման տուփով։
Կառավարման բաժինը եղել է մարտական ​​մեքենայի դիմաց։ Նրանում տեղակայված էին հիմնական կալանքը, փոխանցումատուփը, շրջադարձը, կառավարման սարքերը, կուրսային գնդացիրը (բացառությամբ B և C փոփոխությունների), ռադիոկայանի և անձնակազմի երկու անդամների՝ վարորդի և ռադիոօպերատորի հրաձիգի աշխատատեղեր:
Մարտական ​​հատվածը գտնվում էր տանկի մեջտեղում։ Այստեղ կար (աշտարակում) թնդանոթ և գնդացիր, դիտորդական և նպատակային սարքեր, ուղղահայաց և հորիզոնական թիրախային մեխանիզմներ և նստատեղեր տանկի հրամանատարի, գնդացրորդի և բեռնիչի համար։ Զինամթերքը գտնվում էր մասամբ աշտարակի մեջ, մասամբ՝ կորպուսի մեջ։
Շարժիչի խցիկում, տանկի հետևի մասում, կար շարժիչ և դրա բոլոր համակարգերը, ինչպես նաև պտուտահաստոցային տրավերս մեխանիզմի օժանդակ շարժիչ։
ՇՐՋԱՆԱԿտանկը եռակցված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից՝ մակերեսային ածխաջրերով, որոնք հիմնականում գտնվում էին միմյանց նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ:
Պտուտահաստոցի տանիքի դիմաց վարորդի և գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի դիտահորեր են եղել, որոնք փակվել են ուղղանկյուն կախովի կափարիչներով։ Ա մոդիֆիկացիան ունի երկփեղկ կափարիչներ, մնացածը՝ միաթև: Յուրաքանչյուր կափարիչով ապահովված էր լյուկ՝ գործարկման համար բռնկումներ(բացառությամբ H և J տարբերակների):
Ձախ կողմում գտնվող ճակատային պատյանում վարորդի դիտման սարքն էր, որն իր մեջ ներառում էր թրիպլեքս ապակե բլոկ, որը փակված էր զանգվածային զրահապատ լոգարիթմական կամ ծալովի կափարիչով Sehklappe 30 կամ 50 (կախված դիմային զրահի հաստությունից) և KFF 2 հեռադիտակ: Պերիսկոպի դիտման սարք (Ausf. A-KFF 1-ի համար): Վերջինս, եթե դրա կարիքը չլիներ, շարժվեց դեպի աջ, և վարորդը կարող էր դիտել ապակե բլոկի միջով։ B, C, D, H և J փոփոխությունները չունեին պերիսկոպ սարք:
Կառավարման խցիկի կողմերում, վարորդից ձախ և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի աջ կողմում, կային տրիպլեքս դիտման սարքեր, որոնք փակված էին ծալովի զրահապատ կափարիչներով։
Կորպուսի ծայրի և մարտական ​​խցիկի միջև միջնորմ կար։ Շարժիչի խցի տանիքում երկու լյուկ է եղել, որոնք փակված են եղել կախովի կափարիչներով։ Սկսած Ausf.F1-ից՝ ծածկոցները համալրվել են շերտավարագույրներով։ Ձախ կողմի հակառակ անկյունում օդի մուտքն էր դեպի ռադիատորը, իսկ աջ կողմի հակառակ անկյունում՝ օդափոխիչներից:
ԱՇՏԱՐԱԿ- եռակցված, վեցանկյուն, ամրացված է պտուտահաստոցի կորպուսի թերթիկի վրա գնդիկավոր առանցքակալի վրա: Նրա ճակատային մասում՝ դիմակով, կար թնդանոթ, կոաքսիալ գնդացիր և տեսադաշտ։ Դիմակի ձախ և աջ կողմում դրված էին թրիպլեքս ապակիներով դիտման լյուկեր։ Լյուկները փակվել են աշտարակի ներսից արտաքին զրահապատ փեղկերով։ Սկսած G մոդիֆիկացիայից՝ բացակայում էր ատրճանակի աջ կողմում գտնվող լյուկը։
Աշտարակը պտտվում էր էլեկտրամեխանիկական պտտվող մեխանիզմով առավելագույն արագություն 14 աստիճան/վրկ. Աշտարակի ամբողջական պտույտը կատարվել է 26-րդ դարում։ Աշտարակի մեխանիկական շարժիչի թռչող անիվները տեղակայված են եղել հրաձիգի և բեռնիչի աշխատավայրերում։
Աշտարակի տանիքի հետևի մասում գտնվում էր հրամանատարական գմբեթը՝ թրիպլեքս ապակիներով հինգ դիտակետերով։ Դրսում դիտման անցքերը փակվել են լոգարիթմական զրահապատ փեղկերով, իսկ աշտարակի տանիքում, որը նախատեսված է տանկի հրամանատարի մուտքի և ելքի համար, երկփեղկ ծածկով (հետագայում՝ միաթև)։ Պտուտահաստոցն ուներ դիալ-ժամյա տիպի սարք՝ թիրախի գտնվելու վայրը որոշելու համար։ Երկրորդ նման սարքը եղել է հրաձիգի տրամադրության տակ և, ստանալով հրաման, նա կարող էր արագորեն պտուտահաստոցը շրջել թիրախի վրա։ Վարորդի նստատեղում կար պտուտահաստոցի դիրքի ցուցիչ՝ երկու լույսերով (բացառությամբ Ausf.J տանկերի), որի շնորհիվ նա գիտեր, թե ինչ դիրքում է ատրճանակը (սա հատկապես կարևոր է անտառապատ տարածքներով և բնակավայրերով վարելիս):
Անձնակազմի անդամներին նստեցնելու և իջնելու համար աշտարակի կողքերում տեղադրված են եղել լյուկերներ՝ միաթև և երկթևավոր (սկսած F1 տարբերակից) ծածկոցներով։ Աշտարակի դիտահորերի կափարիչներում և կողային հատվածներում տեղադրվել են դիտման սարքեր։ Աշտարակի հետնամասը հագեցած էր երկու լյուկերով՝ անձնական զենքերից կրակելու համար։ H և J մոդիֆիկացիաների որոշ մեքենաներում էկրանների տեղադրման հետ կապված բացակայում էին դիտման սարքերը և լյուկները:
ԶԵՆՔ. A - F1 մոդիֆիկացիաների տանկերի հիմնական սպառազինությունը Rheinmetall-Borsig-ից 7,5 սմ KwK 37 75 մմ տրամաչափի հրացան է: Հրացանի խողովակի երկարությունը 24 տրամաչափ է (1765,3 մմ): Հրացանի քաշը՝ 490 կգ։ Ուղղահայաց նպատակադրում - 10 °-ից + 20 ° միջակայքում: Հրացանն ուներ ուղղահայաց սեպային դարպաս և էլեկտրական ձգան: Նրա զինամթերքը ներառում էր կրակոցներ ծխով (քաշը՝ 6,21 կգ, դնչկալի արագությունը՝ 455 մ/վ), բարձր պայթյունավտանգ բեկորային (5,73 կգ, 450 մ/վ), զրահաթափանց (6,8 կգ, 385 մ/վ) և կուտակային (4,44 կգ): , 450...485 մ/վրկ) պարկուճ.
Ausf.F2 տանկերը և Ausf.G տանկերի մի մասը զինված են եղել 43 տրամաչափի (3473 մմ) երկարությամբ 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով, որն ուներ 670 կգ զանգված։ Ausf.G տանկերի մի մասը և Ausf.H և J մեքենաները համալրվել են 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով, 48 տրամաչափի (3855 մմ) երկարությամբ և 750 կգ զանգվածով: Ուղղահայաց նպատակադրում -8°...+20°: Առավելագույն հետադարձ երկարությունը 520 մմ է: Երթի ժամանակ ատրճանակը ամրագրվեց + 16 ° բարձրության անկյան տակ:
Թնդանոթի հետ զուգակցվել է 7,92 մմ MG 34 գնդացիր։ Fliegerbeschutzgerat 41 կամ 42 հատուկ սարքի վրա ուշ տիպի հրամանատարի գմբեթի վրա կարելի էր տեղադրել MG 34 զենիթային գնդացիր:
Pz.lV տանկերն ի սկզբանե համալրված էին TZF 5b մոնոլիտ աստղադիտակով, և սկսած Ausf.E-TZF 5f կամ TZF 5f/1: Այս տեսարժան վայրերն ունեին 2,5 անգամ խոշորացում։ MG 34 դասընթացի գնդացիրը համալրված էր 1,8x KZF 2 աստղադիտակով։
Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը, կախված տանկի մոդիֆիկացիայից, տատանվում էր 80-ից 122 կրակոց: ժամը հրամանատարական տանկերև առաջադեմ հրետանու դիտորդների մեքենաներ՝ 64 կրակոց։ Գնդացրային զինամթերք - 2700 ... 3150 փամփուշտ.
ՇԱՐԺԻՉ ԵՎ ՀԱՆՁՆԱՑՆՈՒՄ.Տանկը համալրված էր Maybach HL 108TR, HL 120TR և HL 120TRM շարժիչներով, 12 մխոցանոց, V-աձև (կամեր - 60 °), կարբյուրատոր, չորս հարված, 250 ձիաուժ։ (HL 108) և 300 e.c. (HL 120) 3000 rpm-ում: Գլանների տրամագիծը 100 և 105 մմ: Մխոցի հարված 115 մմ: Սեղմման հարաբերակցությունը 6,5 է։ Աշխատանքային ծավալը՝ 10838 սմ3 և 11867 սմ3։ Հարկ է ընդգծել, որ երկու շարժիչներն էլ նման դիզայնի են եղել։
Առնվազն 74 օկտանային բենզին վառելիքի պարունակությամբ: Գազի երեք բաքերի տարողությունը 420 լիտր է (140+110+170): Ausf.J տանկերն ունեին չորրորդը՝ 189 լիտր տարողությամբ։ 100 կմ-ին մայրուղով վարելիս՝ 330 լիտր, արտաճանապարհին՝ 500 լիտր։ Վառելիքի մատակարարումը հարկադիր է, օգտագործելով երկու Solex վառելիքի պոմպեր: Կարբյուրատորներ՝ երկու, մակնիշի Solex 40 JFF II։
Սառեցման համակարգը հեղուկ է, մեկ ռադիատորը գտնվում է թեք շարժիչի ձախ կողմում: Շարժիչի աջ կողմում երկու երկրպագուներ էին։
Շարժիչի աջ կողմում տեղադրվել է 11 ձիաուժ հզորությամբ պտուտահաստոց տրավերս մեխանիզմի DKW PZW 600 (Ausf.A - E) կամ ZW 500 (Ausf.E - H): իսկ աշխատանքային ծավալը՝ 585 սմ3։ Վառելիքը բենզինի ու նավթի խառնուրդ էր, տարողունակություն Վառելիքի բաք- 18 լ.
Փոխանցման տուփը բաղկացած էր կարդան շարժիչից, չոր շփման եռասկավառակ հիմնական կցորդից, փոխանցումատուփից, մոլորակային շրջադարձային մեխանիզմից, վերջնական շարժիչներից և արգելակներից:
Հինգ արագությամբ փոխանցման տուփը Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) և վեցաստիճան SSG76 (Ausf.B - G) և SSG77 (Ausf.H և J) երեք լիսեռ են, շարժիչի և շարժիչ լիսեռների համակցված դասավորությամբ, գարնանային սկավառակի սինխրոնիզատորներով:
ՇԱՍԻբաքը մի կողմի նկատմամբ բաղկացած էր ութ կրկնակի ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից՝ 470 մմ տրամագծով, զույգերով խճճված չորս հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված էին քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա. չորս (մաս Ausf.J - երեք) կրկնակի ռետինապատ (բացառությամբ Ausf.J-ի և մասի Ausf.H-ի) հենարաններ:
Առջևի շարժիչ անիվները ունեին երկու շարժական հանդերձում 20-ական ատամներով: Ամրացրեք ներգրավվածությունը:
Թրթուրները պողպատե են, փոքր կապակցված, յուրաքանչյուրը 101-ից (սկսած F1 - 99) միակողմանի ուղու վրա: Հետևի լայնությունը 360 մմ (մինչև տարբերակ E), իսկ հետո 400 մմ:
ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐկատարվել է մեկ տողով. Լարման 12 Վ. Աղբյուրներ՝ Bosch GTLN 600 / 12-1500 գեներատոր՝ 0,6 կՎտ հզորությամբ (Ausf.A-ն ունի Bosch GQL300 / 12 երկու գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 300 կՎտ հզորությամբ), չորս Bosch մարտկոց՝ 105 հզորությամբ։ Սպառողներ՝ Bosch BPD 4/24 էլեկտրական մեկնարկիչ՝ 2,9 կՎտ հզորությամբ (Ausf.A-ն ունի երկու մեկնարկիչ), բռնկման համակարգ, աշտարակի օդափոխիչ, կառավարման սարքեր, տեսողության լուսավորություն, ձայնային և լուսային ազդանշանային սարքեր, ներքին և արտաքին լուսավորության սարքավորումներ, ձայն, իջնում ​​է թնդանոթներ և գնդացիրներ.
ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ.Բոլոր Pz.lV տանկերը հագեցված էին Fu 5 ռադիոկայանով՝ 6,4 կմ հեռախոսային հեռահարությամբ և 9,4 կմ հեռագրով։
ՄԱՐՏԱԿԱՆ ԴԻՄՈՒՄ
Առաջին երեքը Պանզեր տանկ IV-ը մտավ Վերմախտ 1938 թվականի հունվարին։ Այս տեսակի մարտական ​​մեքենաների ընդհանուր պատվերը ներառում էր 709 միավոր։ 1938 թվականի պլանը նախատեսում էր 116 տանկի մատակարարում, և Krupp-Gruson ընկերությունը գրեթե կատարեց այն՝ զորքերին փոխանցելով 113 մեքենա։ Pz.lV-ի մասնակցությամբ առաջին «մարտական» գործողություններն էին Ավստրիայի Անշլուսը և Չեխոսլովակիայի Սուդետի շրջանի գրավումը 1938 թվականին։ 1939 թվականի մարտին նրանք երթով անցան Պրահայի փողոցներով։
1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստան ներխուժման նախօրեին Վերմախտն ուներ A, B և C մոդիֆիկացիաների 211 Pz.lV տանկ: Ըստ ներկայիս կազմի, տանկային ստորաբաժանումը պետք է բաղկացած լիներ 24 Pz.lV տանկից, 12 հատ: մեքենաներ յուրաքանչյուր գնդում. Սակայն 1-ին Պանզերային դիվիզիայի (1. Պանզեր դիվիզիա) միայն 1-ին և 2-րդ տանկային գնդերը ամբողջությամբ ավարտվեցին։ Ամբողջական կազմ ուներ նաև 3-րդ Պանզեր դիվիզիային կից ուսումնական տանկային գումարտակը (Panzer Lehr Abteilung): Մնացած կազմավորումներում կային ընդամենը մի քանի Pz.lV-ներ, որոնք սպառազինության և զրահապաշտպանության առումով գերազանցում էին իրենց հակադրվող լեհական տանկերի բոլոր տեսակներին։ Սակայն լեհերի 37 մմ տանկային և հակատանկային հրացանները լուրջ վտանգ էին ներկայացնում գերմանացիների համար։ Օրինակ, Գլովաչովի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ լեհական 7TR-ները նոկաուտի ենթարկեցին երկու Pz.lV: Ընդհանուր առմամբ, լեհական արշավի ընթացքում գերմանացիները կորցրել են այս տիպի 76 տանկ, որոնցից 19-ը անդառնալիորեն:
Ֆրանսիական արշավի սկզբում` 1940 թվականի մայիսի 10-ին, Panzerwaffe-ն արդեն ուներ 290 Pz.lV և դրանց հիման վրա 20 կամրջային շերտեր: Հիմնականում կենտրոնացած էին հիմնական գրոհների ուղղություններով գործող դիվիզիաներում։ Գեներալ Ռոմելի 7-րդ Պանզեր դիվիզիայում, օրինակ, կար 36 Pz.lV. Նրանց հավասար մրցակիցները միջինն էին Ֆրանսիական տանկեր Somua S35 եւ անգլերեն «Matilda II»: Առանց հաղթելու հնարավորության, ֆրանսիական B Ibis-ը և 02-ը կարող էին մարտի մեջ մտնել Pz.lV-ի հետ: Մարտերի ընթացքում ֆրանսիացիներն ու բրիտանացիները կարողացան նոկաուտի ենթարկել 97 Pz.lV տանկ: Գերմանացիների անդառնալի կորուստները կազմել են այս տիպի ընդամենը 30 մարտական ​​մեքենա։
1940 թվականին Վերմախտի տանկային կազմավորումներում Pz.lV տանկերի մասնաբաժինը մի փոքր ավելացավ։ Մի կողմից արտադրության ծավալների ավելացման, իսկ մյուս կողմից՝ դիվիզիոնում տանկերի թվի 258 միավորի նվազման պատճառով։ Միևնույն ժամանակ, նրանցից շատերը դեռևս եղել են թեթև Pz.l և Pz.ll:
1941-ի գարնանը Բալկաններում անցկացվող հպանցիկ գործողության ժամանակ Pz.lV-ն, որը մասնակցում էր հարավսլավական, հունական և բրիտանական զորքերի հետ մարտերին, կորուստներ չունեցավ։ Կրետեի գրավման գործողության մեջ նախատեսվում էր օգտագործել Pz.lV-ն, սակայն դեսանտայիններին հաջողվեց այնտեղ։
Բարբարոսա գործողության սկզբում 3582 մարտունակ գերմանական տանկերից 439-ը Pz.lV էին։ Հարկ է ընդգծել, որ Վերմախտի կողմից ընդունված տանկերի դասակարգման համաձայն՝ ըստ հրացանների տրամաչափի, այդ մեքենաները պատկանում էին ծանր դասին։ Մեր կողմից ԿԲ-ն ժամանակակից ծանր տանկ էր՝ 504 հոգի կային զորքերում։ Բացի թվային, սովետ ծանր տանկուներ բացարձակ գերազանցություն մարտական ​​որակներով։ Միջին T-34-ը նույնպես առավելություն ուներ գերմանական մեքենայի նկատմամբ։ Նրանք խոցել են Pz.lV-ի զրահը և T-26 և BT թեթեւ տանկերի 45 մմ ատրճանակները։ Գերմանական կարճփողանի տանկային ատրճանակը կարող էր միայն արդյունավետ կերպով վարվել վերջինիս հետ: Այս ամենը երկար չտևեց մարտական ​​կորուստների վրա. 1941-ի ընթացքում Արևելյան ճակատում ոչնչացվեց 348 Pz.lV:
Գերմանացիները նման իրավիճակի բախվեցին Հյուսիսային Աֆրիկայում, որտեղ կարճ ատրճանակ Pz.lV-ն անզոր էր հզոր զրահապատ Matildas-ի դիմաց: Առաջին «չորսը» բեռնաթափվել են Տրիպոլիում 1941 թվականի մարտի 11-ին, և դրանք ընդհանրապես շատ չեն եղել, ինչը պարզ երևում է 5-րդ գումարտակի 2-րդ գումարտակի օրինակից. տանկային գունդ 5-րդ լուսային դիվիզիա. 1941 թվականի ապրիլի 30-ի դրությամբ գումարտակը ներառում էր 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll և միայն 8 Pz.lV (հիմնականում D և E մոդիֆիկացիաների մեքենաներ): Աֆրիկայում 5-րդ լույսի հետ միասին կռվել է Վերմախտի 15-րդ Պանզեր դիվիզիան, որն ուներ 24 Pz.lV։ Մեծագույն հաջողությունայս տանկերը ձեռք են բերվել բրիտանական հածանավային A.9 և A. 10 տանկերի դեմ պայքարում` շարժական, բայց թեթև զրահապատ: «Matildas»-ի դեմ պայքարի հիմնական միջոցները 88 մմ-ոց հրացաններն էին, իսկ 1941 թվականին այս թատրոնի գերմանական գլխավոր տանկը Pz.lll-ն էր։ Ինչ վերաբերում է Pz.lV-ին, ապա նոյեմբերին Աֆրիկայում դրանցից միայն 35-ն էր մնացել՝ 20-ը՝ 15-րդ Պանզեր դիվիզիոնում և 15-ը՝ 21-րդում (վերափոխված 5-րդ լուսային դիվիզիայից)։
Այդ ժամանակ իրենք՝ գերմանացիները, ցածր կարծիքի էին Pz.lV-ի մարտական ​​որակների մասին: Ահա թե ինչ է գրում այս մասին գեներալ-մայոր ֆոն Մելլենթինը իր հուշերում (1941թ., մայորի կոչումով, նա ծառայում էր Ռոմելի շտաբում). զինված 75 մմ թնդանոթով: Այնուամենայնիվ, այս հրացանն ուներ դնչկալի ցածր արագություն և վատ ներթափանցում, և չնայած մենք T-IV-ներն օգտագործում էինք տանկային մարտերում, դրանք շատ ավելի օգտակար էին որպես հետևակի աջակցության զենք»: Pz.lV-ն սկսեց ավելի նշանակալից դեր խաղալ բոլոր գործողությունների թատրոններում միայն «երկար ձեռք» ձեռք բերելուց հետո՝ 75 մմ KwK 40 թնդանոթը:
F2 մոդիֆիկացիայի առաջին մեքենաները մատակարարվել են Հյուսիսային Աֆրիկա 1942 թվականի ամռանը: Հուլիսի վերջին Ռոմելի աֆրիկյան կորպուսն ուներ ընդամենը 13 Pz.lV տանկ, որից 9-ը՝ F2։ Այդ ժամանակաշրջանի անգլերեն փաստաթղթերում դրանք կոչվում էին Panzer IV Special։ Հարձակման նախօրեին, որը Ռոմելը ծրագրել էր օգոստոսի վերջին, իրեն վստահված գերմանական և իտալական ստորաբաժանումներում կար մոտ 450 տանկ՝ ներառյալ 27 Pz.lV Ausf.F2 և 74 Pz.lll՝ երկարափող 50-ով։ մմ ատրճանակներ: Միայն այս տեխնիկան վտանգ էր ներկայացնում ամերիկյան «Գրանթ» և «Շերման» տանկերի համար, որոնց թիվը գեներալ Մոնթգոմերիի 8-րդ բրիտանական բանակի զորքերում Էլ Ալամեյնի ճակատամարտի նախօրեին հասնում էր 40%-ի։ Այս ճակատամարտի ընթացքում, որն ամեն առումով բեկումնային էր աֆրիկյան արշավի համար, գերմանացիները կորցրին գրեթե բոլոր տանկերը։ Նրանք կարողացան մասնակիորեն լրացնել իրենց կորուստները մինչև 1943 թվականի ձմեռը՝ Թունիս նահանջելուց հետո։
Չնայած ակնհայտ պարտությանը, գերմանացիները սկսեցին վերակազմավորել իրենց ուժերը Աֆրիկայում: 1942 թվականի դեկտեմբերի 9-ին Թունիսում ստեղծվեց 5-րդ Պանզերային բանակը, որը ներառում էր համալրված 15-րդ և 21-րդ Պանզեր դիվիզիաները, ինչպես նաև Ֆրանսիայից տեղափոխված 10-րդ Պանզերային դիվիզիան, որը զինված էր Pz.lV Ausf.G տանկերով։ Այստեղ են ժամանել նաեւ 501-րդ ծանր տանկային գումարտակի «վագրերը», որոնք 1943 թվականի փետրվարի 14-ին 10-րդ տանկի «քառյակի» հետ մասնակցել են ամերիկյան զորքերի ջախջախմանը Կասերինում։ Այնուամենայնիվ, սա գերմանացիների վերջին հաջող գործողությունն էր Աֆրիկյան մայրցամաքում. արդեն փետրվարի 23-ին նրանք ստիպված եղան անցնել պաշտպանության, նրանց ուժերը արագորեն նվազում էին: 1943 թվականի մայիսի 1-ին Ռոմելի զորքերը ունեին ընդամենը 58 տանկ՝ 17-ը՝ Pz.lV։ Մայիսի 12-ին Հյուսիսային Աֆրիկայում գերմանական բանակը կապիտուլյացիայի ենթարկվեց։
Pz.lV Ausf.F2-ը նույնպես հայտնվեց 1942 թվականի ամռանը Արևելյան ճակատում և մասնակցեց Ստալինգրադի և Հյուսիսային Կովկասի դեմ հարձակմանը։ Այն բանից հետո, երբ 1943 թվականին Pz.lll-ի արտադրությունը դադարեցվեց, «չորսն» աստիճանաբար դարձավ գերմանական հիմնական տանկը բոլոր գործողությունների թատրոններում: Այնուամենայնիվ, Panther-ի արտադրության մեկնարկի հետ կապված, նախատեսվում էր դադարեցնել Pz.lV-ի արտադրությունը, սակայն Panzerwaffe-ի գլխավոր տեսուչ գեներալ Գ. Գուդերյանի կոշտ դիրքորոշման պատճառով դա տեղի չունեցավ: Հետագա իրադարձությունները ցույց տվեցին, որ նա իրավացի էր...


Գերմանական զրահապատ և մոտոհրաձգային դիվիզիաներում տանկերի առկայությունը Ցիտադել գործողության նախօրեին
1943 թվականի ամռանը գերմանական տանկային դիվիզիայի անձնակազմը ներառում էր երկու գումարտակի տանկային գունդ։ Առաջին գումարտակում երկու վաշտ զինված էին Pz.lV-ով, իսկ մեկը՝ Pz.lll-ով։ Երկրորդում Pz.lV-ով զինված էր միայն մեկ ընկերություն։ Ընդհանուր առմամբ դիվիզիան ուներ 51 Pz.lV և 66 Pz.lll մարտական ​​գումարտակներում։ Սակայն, դատելով առկա տվյալներից, տարբեր տանկային ստորաբաժանումներում մարտական ​​մեքենաների թիվը երբեմն մեծապես տարբերվում էր նահանգից:
Աղյուսակում թվարկված կազմավորումներում, որոնք կազմում էին Վերմախտի և ՍՍ զորքերի տանկի 70%-ը և մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների 30%-ը, բացի այդ, ծառայության մեջ էին 119 հրամանատարական և 41 տարբեր տեսակներ։ «Դաս Ռայխ» մոտոհրաձգային դիվիզիայում կար 25 T-34 տանկ, երեք ծանր տանկային գումարտակներում՝ 90 «վագր» և «Պանտերա բրիգադ»՝ 200 «պանտերա»։ Այսպիսով, «քառյակին» բաժին է ընկել «Ցիտադել» գործողության մեջ ներգրավված գերմանական բոլոր տանկերի գրեթե 60%-ը։ Հիմնականում դրանք G և H մոդիֆիկացիաների մարտական ​​մեքենաներ էին, որոնք հագեցած էին զրահապատ էկրաններով (Schurzen), որոնք փոխվեցին տեսքը Pz.lV անճանաչելի է: Ըստ երեւույթին, այս պատճառով, ինչպես նաև երկարափող հրացանի պատճառով, խորհրդային փաստաթղթերում դրանք հաճախ անվանվել են «Վագր տիպ 4»:
Միանգամայն ակնհայտ է, որ «Պանտերներով» ոչ «վագրերը», մասնավորապես՝ Pz.lV-ն և մասամբ Pz.lll-ը, մեծամասնություն էին կազմում Վերմախտի տանկային ստորաբաժանումներում «Ցիտադել» գործողության ընթացքում: Այս հայտարարությունը կարելի է լավ ցույց տալ գերմանական 48-րդ Պանզեր կորպուսի օրինակով։ Այն բաղկացած էր 3-րդ և 11-րդ Պանզեր դիվիզիաներից և «Գրոսդոյչլանդ» (Grobdeutschland) մոտոհրաձգային դիվիզիայից։ Ընդհանուր առմամբ կորպուսում կար 144 Pz.lll, 117 Pz.lV և ընդամենը 15 «վագր»: 48-րդ Պանցերը մեր 6-րդ պահակային բանակի գոտում հարձակվել է Օբոյան ուղղությամբ և հուլիսի 5-ի վերջին կարողացել է թափանցել նրա պաշտպանությունը։ Հուլիսի 6-ի գիշերը խորհրդային հրամանատարությունը որոշում է կայացրել ուժեղացնել 6-րդ գվարդիան։ Իսկ գեներալ Կատուկովի 1-ին տանկային բանակի երկու կորպուս՝ 6-րդ տանկ և 3-րդ մեխանիզացված։ Հաջորդ երկու օրերին գերմանացիների 48-րդ տանկային կորպուսի հիմնական հարվածը հասավ մեր 3-րդ մեքենայացված կորպուսին։ Դատելով M.E. Katukov- ի և F.V.-ի հուշերից: ֆոն Մելենտինը, որն այն ժամանակ 48-րդ կորպուսի շտաբի պետն էր, մարտերը չափազանց կատաղի էին։ Ահա թե ինչ է գրում այս մասին գերմանացի գեներալը.
«Հուլիսի 7-ին, «Ցիտադել» գործողության չորրորդ օրը, մենք վերջապես հասանք որոշակի հաջողության: Գրոսդոյչլանդի դիվիզիային հաջողվեց ճեղքել Սիրցևի ֆերմայի երկու կողմերում, և ռուսները նահանջեցին Գրեմուչեմի և Սիրցևո գյուղ: Նահանջող զանգվածները թշնամին կրակի տակ է ընկել Գերմանական հրետանինև կրել շատ ծանր կորուստներ։ Մեր տանկերը, ուժեղացնելով իրենց հարվածը, սկսեցին շարժվել դեպի հյուսիս-արևմուտք, բայց նույն օրը Սիրցևոյի մոտ ուժեղ կրակով կանգնեցվեցին, իսկ հետո հակահարձակվեցին ռուսական տանկերի կողմից։ Բայց աջ եզրում մենք կարծես թե պատրաստվում էինք խոշոր հաղթանակ տանել՝ հաղորդագրություն ստացվեց, որ «Գրոսդոյչլանդ» դիվիզիայի նռնականետային գունդը հասել է Վերխոպենյե բնակավայր։ Այս դիվիզիոնի աջ եզրում ստեղծվել է մարտական ​​խումբհաջողության վրա հիմնվելու համար:
Հուլիսի 8-ին «Grossdeutschland» դիվիզիայի հետախուզական ջոկատից և գրոհային հրացանի գումարտակից բաղկացած մարտական ​​խումբը մտել է մայրուղի (Բելգորոդ - Օբոյան խճուղի - խմբ.) և հասել 260,8 բարձրության; այնուհետև այս խումբը թեքվեց դեպի արևմուտք, որպեսզի աջակցի դիվիզիայի տանկային գնդին և մոտոհրաձգային գնդին, որն արևելքից շրջանցեց Վերխոպենյեն։ Սակայն գյուղը դեռևս գտնվում էր թշնամու զգալի ուժերի կողմից, ուստի մոտոհրաձգային գունդը հարձակվեց հարավից: Գյուղից հյուսիս 243.0 բարձրության վրա գտնվում էին ռուսական տանկեր, որոնք ունեին գերազանց տեսանելիություն և հրետակոծություն, իսկ մինչ այս բարձրությունը տանկերի և մոտոհրաձգայինների հարձակումը ճահճացավ։ Թվում էր, թե ամենուր ռուսական տանկերն են՝ շարունակական գրոհներ հասցնելով «Գրոսդոյչլանդ» դիվիզիայի առաջավոր ստորաբաժանումներին։
Օրվա ընթացքում այս դիվիզիայի աջ եզրում գործող մարտական ​​խումբը հետ է մղել ռուսական յոթ տանկային հակագրոհ և ոչնչացրել T-34 քսանմեկ տանկ։ 48-րդ Պանցեր կորպուսի հրամանատարը հրամայեց Գրոսդոյչլանդ դիվիզիային առաջ շարժվել դեպի արևմուտք՝ 3-րդ Պանզեր դիվիզիային օգնելու համար, որի ձախ եզրում շատ բարդ իրավիճակ էր ստեղծվել։ Ոչ բարձրությունը 243.0 ոչ էլ արևմտյան եզրԱյդ օրը Վերխոպենյան չվերցվեց, - այլևս կասկած չկար, որ հարձակողական ազդակը Գերմանական զորքերչորացավ, հարձակումը ձախողվեց:
Եվ ահա, թե ինչպես են այս իրադարձությունները M.E. Katukov-ի նկարագրության մեջ. «Լուսաբացը հազիվ էր լուսացել (հուլիսի 7 - մոտ. հվ.), քանի որ հակառակորդը կրկին փորձ արեց ճեղքել դեպի Օբոյան: Հիմնական հարվածըհարվածներ է հասցրել 3-րդ մեքենայացված և 31-րդ տանկային կորպուսի դիրքերին։ A.L.Getman-ը (BTK-ի հրամանատար - Հեղինակային նշում) հայտնել է, որ հակառակորդն ակտիվ չի եղել իր հատվածում։ Բայց մյուս կողմից ինձ զանգահարած Ս.Մ.Կրիվոշեյը (3-րդ ՄԿ-ի հրամանատար - Մոտ. Աուտ.), չթաքցրեց իր անհանգստությունը.
- Անհավանական բան, ընկեր հրամանատար։ Թշնամին այսօր մեր հատված է նետել մինչև յոթ հարյուր տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։ Երկու հարյուր տանկ առաջ են շարժվում միայն առաջին և երրորդ մեխանիզացված բրիգադների դեմ։
Մենք նախկինում նման թվերի հետ չենք առնչվել։ Հետագայում պարզվեց, որ այդ օրը նացիստական ​​հրամանատարությունը 3-րդ մեխանիզացված կորպուսի դեմ է նետել ամբողջ 48-րդ Պանզեր կորպուսը և SS Պանզերային դիվիզիան «Ադոլֆ Հիտլեր»: Նման հսկայական ուժերը կենտրոնացնելով նեղ, 10 կիլոմետրանոց հատվածի վրա՝ գերմանական հրամանատարությունը հույս ուներ, որ կկարողանա ճեղքել մեր պաշտպանությունը հզոր տանկային խոյով։
Յուրաքանչյուր տանկային բրիգադ, յուրաքանչյուր ստորաբաժանում ավելացրել է իր մարտական ​​միավորը Կուրսկի ուռուցիկություն. Այսպիսով, 49-րդ տանկային բրիգադը մարտերի առաջին օրը, առաջին պաշտպանական գծում շփվելով 6-րդ բանակի ստորաբաժանումների հետ, ոչնչացրեց 65 տանկ, այդ թվում՝ 10 «վագր», 5 զրահափոխադրիչ, 10 հրացան, 2 ինքնագնաց հրացան։ , 6 մեքենա և ավելի քան 1000 զինվոր ու սպա։
Հակառակորդին չի հաջողվել ճեղքել մեր պաշտպանությունը. Նա ընդամենը 5-6 կիլոմետրով սեղմեց 3-րդ մեքենայացված կորպուսին։
Արդար կլինի խոստովանել, որ այս երկու հատվածներն էլ առանձնանում են իրադարձությունների լուսաբանման որոշակի միտումով։ Խորհրդային հրամանատարի հուշերից հետևում է, որ մեր 49-րդ տանկային բրիգադը մեկ օրում նոկաուտի ենթարկեց 10 «վագր», իսկ գերմանացիներն ունեին դրանցից միայն 15-ը 48-րդ տանկային կորպուսում: Հաշվի առնելով «Leibstandarte SS Ադոլֆ Հիտլեր» մոտոհրաձգային դիվիզիայի 13 «վագրերը», նույնպես առաջ շարժվելով 3-րդ մեքենայացված կորպուսի խմբում, ստացվում է ընդամենը 28։ Եթե ​​փորձեք Կուրսկի բշտիկին նվիրված Կատուկովի հուշերի էջերում «ոչնչացված» բոլոր «վագրերը» գումարել, շատ ավելին կստանաք։ Սակայն այստեղ հարցը, ըստ երևույթին, ոչ միայն տարբեր ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների ցանկությունն է՝ ավելի շատ «վագրեր» գրանցել իրենց մարտական ​​հաշվին, այլ նաև այն, որ իրական «վագրերի» համար պայքարի թեժ պահին նրանք վերցրել են «4-րդ տիպի վագրեր»: « - միջին տանկեր Pz.lv.
Ըստ գերմանական տվյալների՝ 1943 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին կորել է 570 «չորս»։ Համեմատության համար նշենք, որ նույն ժամանակահատվածում «վագրերը» կորել են 73 միավոր, ինչը վկայում է ինչպես մարտադաշտում կոնկրետ տանկի կայունության, այնպես էլ դրանց օգտագործման ինտենսիվության մասին։ Ընդհանուր առմամբ, 1943 թվականին կորուստները կազմել են 2402 Pz.lV միավոր, որից վերանորոգվել և շահագործման է վերադարձվել միայն 161 ավտոմեքենա։
1944 թվականին գերմանական Պանզեր դիվիզիայի կազմակերպումը զգալի փոփոխություններ է կրել։ Տանկային գնդի առաջին գումարտակը ստացել է Pz.V «Պանտերա» տանկեր, երկրորդը համալրվել է Pz.lV-ով։ Փաստորեն, «պանտերները» ծառայության չեն անցել Վերմախտի բոլոր տանկային դիվիզիաների հետ։ Մի շարք կազմավորումներում երկու գումարտակներն էլ ունեին միայն Pz.lV.
Այսպես, ասենք, իրավիճակ էր Ֆրանսիայում տեղակայված 21-րդ Պանզեր դիվիզիայում։ 1944 թվականի հունիսի 6-ի առավոտյան ստանալով հաղորդագրություն Նորմանդիայում դաշնակից ուժերի վայրէջքի մեկնարկի մասին, դիվիզիան, որի շարքերում կար 127 Pz.lV տանկ և 40 գրոհային հրացան, սկսեց շարժվել։ հյուսիս՝ շտապելով հարվածել թշնամուն։ Այս առաջխաղացումը կանխվեց բրիտանացիների կողմից Կաենից հյուսիս գտնվող Օրնե գետի վրայով անցնող միակ կամրջի գրավմամբ: Արդեն ժամը 16:30-ի սահմաններում էր, երբ գերմանական զորքերը պատրաստվեցին դաշնակիցների ներխուժումից հետո առաջին խոշոր տանկային հակահարձակմանը բրիտանական 3-րդ դիվիզիայի դեմ, որը վայրէջք էր կատարել Overlord գործողության ժամանակ:
Բրիտանական զորքերի կամրջից հայտնում էին, որ իրենց դիրքում միանգամից շարժվում են հակառակորդի մի քանի տանկային շարասյուներ։ Հանդիպելով կազմակերպված և խիտ կրակի պատին՝ գերմանացիները սկսեցին հետ գլորվել դեպի արևմուտք։ 61-րդ բլուրում նրանք հանդիպեցին 27-րդ զրահատանկային բրիգադի գումարտակին, որը զինված էր Sherman Firefly տանկերով՝ 17 ֆունտ հրացաններով: Գերմանացիների համար այս հանդիպումը աղետալի ստացվեց՝ մի քանի րոպեում ոչնչացվեց 13 մարտական ​​մեքենա։ 21-րդ դիվիզիայի միայն փոքր թվով տանկերի և մոտոհրաձգայինների հաջողվեց առաջ շարժվել դեպի 716-րդ գերմանական հենակետերը։ հետեւակային դիվիզիա. Այս պահին 6-րդ բրիտանական օդադեսանտային դիվիզիայի վայրէջքը սկսվել է վայրէջքի մեթոդով 250 սլայդերների վրա՝ Օրնեի վրայով անցնող կամրջի մոտ գտնվող Սուրբ Օբինի մոտակայքում։ Արդարանալով նրանով, որ բրիտանական վայրէջքը շրջապատման վտանգ է ստեղծել, 21-րդ դիվիզիան նահանջեց դեպի Կաենի մատույցներում գտնվող բարձունքները։ Գիշերվա ընթացքում քաղաքի շուրջ ստեղծվեց հզոր պաշտպանական օղակ՝ ամրապնդված 88 մմ տրամաչափի 24 հրացաններով։ Օրվա ընթացքում 21-րդ Պանզերային դիվիզիան կորցրեց 70 տանկ, սպառվեց նրա հարձակողական ներուժը։ Իրավիճակի վրա չէր կարող ազդել նաև 12-րդ SS Պանզեր դիվիզիան «Hitlerjugend» (Hitlerjugend), որը կիսով չափ համալրված էր Պանտերներով, կեսը՝ Pz.lV-ով։
1944 թվականի ամռանը գերմանական զորքերը պարտություն կրեցին ինչպես Արևմուտքում, այնպես էլ Արևելքում։ Կորուստները նույնպես համապատասխան են եղել. ընդամենը երկու ամսում՝ օգոստոս և սեպտեմբեր, 1139 Pz.lV տանկ են նոկաուտի ենթարկվել։ Այնուամենայնիվ, նրանց թիվը զորքերում շարունակում էր զգալի մնալ։


Հեշտ է հաշվարկել, որ 1944 թվականի նոյեմբերին Pz.lV-ին բաժին է ընկել գերմանական տանկերի 40%-ը Արևելյան ճակատում, 52%-ը՝ արևմտյան և 57%-ը՝ Իտալիայում։
Pz.lV-ի մասնակցությամբ գերմանական զորքերի վերջին խոշոր գործողությունները եղել են հակահարձակումը Արդեննում 1944 թվականի դեկտեմբերին և 6-րդ ՍՍ Պանզեր բանակի հակագրոհը Բալատոն լճի տարածքում 1945 թվականի հունվար-մարտին, որն ավարտվել է 1945 թ. ձախողում. Միայն 1945 թվականի հունվարի ընթացքում խոցվել է 287 Pz.lV, որից 53 մարտական ​​մեքենա վերականգնվել և վերադարձվել է ծառայության։
Պատերազմի վերջին տարվա գերմանական վիճակագրությունը ավարտվում է ապրիլի 28-ին և ամփոփ տեղեկատվություն է տալիս Pz.lV տանկի և Jagdpanzer IV տանկի կործանիչի մասին։ Այս օրը զորքերը ունեին՝ արևելքում՝ 254, արևմուտքում՝ 11, Իտալիայում՝ 119։ Իսկ այստեղ խոսքը միայն մարտական ​​պատրաստ մեքենաների մասին է։ Ինչ վերաբերում է տանկային ստորաբաժանումներին, ապա դրանցում «չորսի» թիվը տարբեր էր. էլիտար Ուսումնական տանկային դիվիզիայում (Panzer-Lehrdivision), որը կռվում էր Արևմտյան ճակատում, մնաց ընդամենը 11 Pz.lV; Հյուսիսային Իտալիայի 26-րդ Պանզեր դիվիզիան ուներ այս տիպի 87 մեքենա; 10-րդ SS Panzer Division Frundsberg-ը քիչ թե շատ մարտունակ մնաց Արևելյան ճակատում. բացի այլ տանկերից, այն ուներ 30 Pz.lV:
«Չորսը» մարտական ​​գործողություններին մասնակցել է մինչեւ վերջին օրերըպատերազմ, ներառյալ փողոցային մարտերը Բեռլինում: Չեխոսլովակիայի տարածքում այս տիպի տանկերի մասնակցությամբ մարտերը շարունակվեցին մինչև 1945 թվականի մայիսի 12-ը։ Գերմանական տվյալների համաձայն՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբից մինչև 1945 թվականի ապրիլի 10-ն ընկած ժամանակահատվածում Pz.lV տանկերի անդառնալի կորուստները կազմել են 7636 միավոր։
Այսպիսով, հաշվի առնելով Գերմանիայի կողմից այլ երկրներին մատակարարվող տանկերը և վիճակագրական հաշվետվության մեջ չներառվածների համար գնահատված կորուստները. անցած ամիսպատերազմի արդյունքում հաղթողների ձեռքում է հայտնվել մոտ 400 Pz.lV տանկ, ինչը միանգամայն հավանական է։ Իհարկե, Կարմիր բանակը և մեր արևմտյան դաշնակիցները նախկինում գրավել էին այդ մարտական ​​մեքենաները՝ ակտիվորեն օգտագործելով դրանք գերմանացիների դեմ մարտերում։
Գերմանիայի հանձնումից հետո 165 Pz.lV մեծ խմբաքանակ տեղափոխվեց Չեխոսլովակիա։ Անցնելով՝ նրանք ծառայության մեջ էին Չեխոսլովակիայի բանակում մինչև 50-ականների սկիզբը։ Բացի Չեխոսլովակիայից, հետպատերազմյան տարիներին Pz.lV-ները օգտագործվել են Իսպանիայի, Թուրքիայի, Ֆրանսիայի, Ֆինլանդիայի, Բուլղարիայի և Սիրիայի բանակներում։
«Չորսը» սիրիական բանակ մտավ 40-ականների վերջին Ֆրանսիայից, որն այնուհետև այս երկրին ապահովեց հիմնական. ռազմական օգնություն. Կարևոր դեր է խաղացել, ըստ երևույթին, այն, որ սիրիական տանկիստներին վարժեցնող հրահանգիչների մեծ մասը եղել են. նախկին սպաներ panzerwaffe. Սիրիական բանակում Pz.lV տանկերի քանակի մասին ստույգ տվյալներ տալ հնարավոր չէ։ Հայտնի է միայն, որ Սիրիան 50-ականների սկզբին Իսպանիայում ձեռք է բերել 17 Pz.lV Ausf.H մեքենա, իսկ 1953-ին H և J տանկերի մեկ այլ խմբաքանակ եկել է Չեխոսլովակիայից։
Կրակի մկրտությունՄերձավոր Արևելքի թատրոնում «չորսը» տեղի ունեցավ 1964 թվականի նոյեմբերին, այսպես կոչված, «ջրային պատերազմի» ժամանակ, որը բռնկվեց Հորդանան գետի վրա։ Գոլանի բարձունքներում դիրքեր զբաղեցնող սիրիական Pz.lV Ausf.H-ը գնդակոծել է իսրայելական զորքերը։
Այնուհետեւ «հարյուրավորների» պատասխան կրակը սիրիացիներին ոչ մի վնաս չի պատճառել։ 1965 թվականի օգոստոսի հաջորդ հակամարտության ժամանակ ավելի ճշգրիտ կրակեցին տանկերը, որոնք զինված էին 105 մմ թնդանոթներով։ Նրանց հաջողվել է ոչնչացնել սիրիական երկու Pz.lV և T-34-85 ընկերություններ՝ գտնվելով իրենց հրացանների կրակից դուրս։
Մնացած Pz.lV-ները իսրայելցիները գրավել են 1967 թվականի «վեցօրյա» պատերազմի ժամանակ։ Ճակատագրի հեգնանքով, վերջին սպասարկվող սիրիական Pz.lV-ն խոցվել է իր «հին թշնամու»՝ իսրայելական «Սուպեր Շերմանի» կրակից:
Գերեվարված սիրիական «քառյակները» Ausf.H-ն և J-ը գտնվում են Իսրայելի մի քանի ռազմական թանգարաններում: Բացի այդ, այս տիպի մարտական ​​մեքենաները պահպանվում են աշխարհի գրեթե բոլոր խոշոր տանկային թանգարաններում, ներառյալ Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Կուբինկայի զրահատեխնիկայի և տեխնիկայի թանգարանում (Ausf.G): Ի դեպ, հենց այս մոդիֆիկացիան է ամենաշատը ներկայացված թանգարանային ցուցահանդեսներում։ Առավել մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 և փորձարարական Pz.lV հիդրավլիկ փոխանցման տուփը, որը գտնվում է ԱՄՆ-ի Aberdeen Proving Ground թանգարանում: Բովինգթոնը (Մեծ Բրիտանիա) ցուցադրում է Աֆրիկայում բրիտանացիների կողմից գրավված տանկը: Այս մեքենան, ըստ երևույթին, դարձել է «մեծ վերանորոգման զոհ»՝ այն ունի Ausf.D կորպուս, էկրաններով E կամ F աշտարակ, երկարափող 75 մմ ատրճանակ։ Լավ պահպանված մոդիֆիկացիոն աշտարակ կարելի է տեսնել Դրեզդենի Ռազմական պատմության թանգարանում: Հայտնաբերվել է 1993թ.-ի օգոստոսին՝ մեկի տարածքում հողային աշխատանքների ժամանակ նախկին աղբավայրերԽորհրդային զորքերի խմբերը Գերմանիայում.
ՄԵՔԵՆԱՅԻ ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ
Ըստ երևույթին, մենք պետք է սկսենք բավականին անսպասելի հայտարարությունից, որ 1937 թվականին Pz.IV տանկի ստեղծումը գերմանացիները որոշեցին համաշխարհային տանկային շինարարության զարգացման հեռանկարային ուղին: Այս թեզը բավականին ունակ է ցնցել մեր ընթերցողին, քանի որ մենք սովոր ենք հավատալ, որ պատմության մեջ այս տեղը վերապահված է խորհրդային T-34 տանկին։ Ոչինչ հնարավոր չէ անել, պետք է տեղ բացել ու դափնիները կիսել թշնամու հետ, թեկուզ պարտված։ Դե, որպեսզի այս հայտարարությունը անհիմն չթվա, ներկայացնում ենք մի շարք ապացույցներ.
Այդ նպատակով մենք կփորձենք համեմատել «քառյակին» նրանց հետ, ովքեր դեմ էին դրան տարբեր ժամանակաշրջաններԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային, բրիտանական և ամերիկյան տանկեր. Սկսենք առաջին շրջանից՝ 1940-1941 թթ. Միևնույն ժամանակ, մենք չենք կենտրոնանա տանկերի այն ժամանակվա գերմանական դասակարգման վրա՝ ըստ հրացանի տրամաչափի, որը միջին Pz.IV-ը վերագրում էր ծանր դասին։ Քանի որ բրիտանացիները չունեին միջին տանկ, որպես այդպիսին, մենք պետք է հաշվի առնենք միանգամից երկու մեքենա՝ մեկը հետևակի համար, մյուսը՝ նավարկության համար: Այս դեպքում համեմատվում են միայն «մաքուր» հայտարարված բնութագրերը՝ առանց հաշվի առնելու արտադրության որակը, շահագործման հուսալիությունը, անձնակազմի պատրաստվածության մակարդակը և այլն։
Ինչպես երևում է Աղյուսակ 1-ից, 1940-1941 թվականներին Եվրոպայում կար ընդամենը երկու լիարժեք միջին տանկ՝ T-34 և Pz.IV: Բրիտանական «Մաթիլդան» գերազանցում էր գերմանական և սովետական ​​տանկզրահապաշտպանության մեջ նույն չափով, որ Mk IV-ը զիջում էր նրանց։ Ֆրանսիական S35-ը կատարելագործված տանկ էր, որը համապատասխանում էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի պահանջներին։ Ինչ վերաբերում է T-34-ին, ապա այն մի շարք կարևոր դիրքերում զիջում էր գերմանական մեքենային (անձնակազմի անդամների գործառույթների տարանջատում, հսկողության սարքերի քանակ և որակ), այն ուներ նույն զրահը, ինչ Pz.IV-ը, որոշ չափով. ավելի լավ շարժունակություն և շատ ավելի հզոր զենքեր: Այսպիսի հետք գերմանական մեքենահեշտությամբ բացատրելի - Pz.IV-ը բեղմնավորվել և ստեղծվել է որպես հարձակման տանկ, որը նախատեսված է թշնամու կրակակետերի հետ գործ ունենալու համար, բայց ոչ նրա տանկերով։ Այս առումով T-34-ն ավելի բազմակողմանի էր և արդյունքում, ըստ հայտարարված բնութագրերի, 1941 թվականին աշխարհի լավագույն միջին տանկը: Ընդամենը վեց ամիս անց իրավիճակը փոխվեց, ինչպես երևում է 1942-1943 թվականների ժամանակաշրջանի տանկերի բնութագրերից։
Աղյուսակ 1


աղյուսակ 2


Աղյուսակ 3


Աղյուսակ 2-ը ցույց է տալիս, թե որքան կտրուկ աճել է մարտական ​​բնութագրերը Pz.IV երկարափող ատրճանակ տեղադրելուց հետո: Մնացած բոլոր առումներով չզիջելով թշնամու տանկերին՝ «քառյակը» ապացուցեց, որ ունակ է խոցել խորհրդային և ամերիկյան տանկերն իրենց հրացաններից այն կողմ։ Խոսքը անգլիական մեքենաների մասին չէ. պատերազմի չորս տարիների ընթացքում բրիտանացիները ժամանակ էին նշում։ Մինչև 1943-ի վերջը T-34-ի մարտական ​​բնութագրերը գրեթե անփոփոխ մնացին, Pz.IV-ը միջին տանկերի մեջ գրավեց առաջին տեղը: Պատասխանը՝ և՛ խորհրդային, և՛ ամերիկյան, չուշացավ:
Համեմատելով 2-րդ և 3-րդ աղյուսակները՝ կարող եք տեսնել, որ 1942թ կատարողական բնութագրերը Pz.IV-ը չփոխվեց (բացառությամբ զրահի հաստության) և երկու պատերազմների ընթացքում մնաց անգերազանցելի որևէ մեկի կողմից: Միայն 1944 թվականին, Շերմանի վրա տեղադրելով 76 մմ երկարությամբ ատրճանակ, ամերիկացիները հասան Pz.IV-ին, և մենք, T-34-85-ը շարքի մեջ մտցնելով, գերազանցեցինք այն: Արժանապատիվ պատասխանի համար գերմանացիները ոչ ժամանակ ունեին, ոչ էլ հնարավորություն։
Վերլուծելով բոլոր երեք աղյուսակների տվյալները՝ կարող ենք եզրակացնել, որ գերմանացիները, ավելի վաղ, քան մյուսները, սկսեցին տանկը համարել որպես հիմնական և ամենաարդյունավետ հակատանկային զենք, և դա հետպատերազմյան տանկի կառուցման հիմնական միտումն է։
Ընդհանուր առմամբ, կարելի է պնդել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական բոլոր տանկերից Pz.IV-ը ամենահավասարակշռվածն ու բազմակողմանի էր։ Այս մեքենայում տարբեր բնութագրերներդաշնակորեն համադրվել և լրացրել են միմյանց: «Վագրը» և «Պանտերան», օրինակ, հստակ կողմնակալություն ունեին անվտանգության նկատմամբ, ինչը հանգեցրեց նրանց ավելորդ քաշին և դինամիկ բնութագրերի վատթարացմանը: Pz.III-ը, Pz.IV-ի հետ բազմաթիվ այլ հավասար հատկանիշներով, սպառազինությամբ չհասավ դրան և, չունենալով արդիականացման ռեզերվներ, հեռացավ բեմից։
Նմանատիպ Pz.III, բայց մի փոքր ավելի մտածված դասավորությամբ Pz.IV-ն ամբողջությամբ ուներ այդպիսի պաշարներ։ Սա պատերազմի տարիների միակ տանկն է՝ 75 մմ թնդանոթով, որի հիմնական սպառազինությունը զգալիորեն ուժեղացվել է առանց աշտարակը փոխելու։ Տ-34-85-ը և Շերմանը ստիպված եղան փոխել աշտարակը, և, մեծ հաշվով, դրանք գրեթե նոր մեքենաներ էին։ Բրիտանացիները գնացին իրենց ճանապարհով և, ինչպես նորաձևության հագուստները, նրանք փոխեցին ոչ թե աշտարակները, այլ տանկերը: Բայց Կրոմվելը, որը հայտնվեց 1944 թվականին, չհասավ քառյակին, ինչպես, իսկապես, 1945 թվականին թողարկված գիսաստղը։ 1937 թվականին ստեղծված գերմանական տանկը շրջանցել կարող էր միայն հետպատերազմյան «Centurion»-ը։
Ասվածից, իհարկե, չի բխում, որ Pz.IV-ը իդեալական տանկ էր։ Օրինակ, նա ուներ անբավարար և բավականին կոշտ և հնացած կախոց, ինչը բացասաբար ազդեց դրա մանևրելու վրա: Որոշ չափով վերջինս փոխհատուցվում էր բոլոր միջին տանկերի մեջ ամենափոքր L/B հարաբերակցությամբ՝ 1,43։
Pz.lV-ի (ինչպես, իրոք, այլ տանկերի) հակակուտակային էկրաններով զինելը չի ​​կարելի վերագրել գերմանացի դիզայներների հաջող քայլին: Մեծ քանակությամբ կուտակայինները հազվադեպ էին օգտագործվում, մինչդեռ էկրանները մեծացնում էին մեքենայի չափերը՝ դժվարացնելով տեղաշարժը նեղ միջանցքներում, արգելափակում էին դիտորդական սարքերի մեծ մասը և դժվարացնում անձնակազմի բարձրանալն ու իջնելը: Սակայն ավելի անիմաստ և բավականին թանկ էր տանկերի պատումը ցիմերիտով։
Արժեքներ հզորության խտությունըմիջին տանկեր


Բայց գերմանացիների ամենամեծ սխալը թերեւս այն էր, որ փորձեցին անցնել նոր տեսակմիջին բաք - «Պանտերա»: Քանի որ վերջինս, այն չի կայացել (ավելի մանրամասն տե՛ս «Զրահապատ հավաքածու» թիվ 2, 1997 թ.), «Վագր» ընկերությունը դարձնելով ծանր մեքենաների դասում, այլ ճակատագրական դեր է խաղացել Պզ. lV.
1942 թվականին կենտրոնացնելով բոլոր ջանքերը նոր տանկերի ստեղծման վրա՝ գերմանացիները դադարեցին լրջորեն արդիականացնել հինները։ Փորձենք պատկերացնել, թե ինչ կլիներ, եթե չլիներ «Պանտերան»։ Pz.lV-ի վրա «Պանտերա» աշտարակի տեղադրման նախագիծը, ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ «մոտ» (Schmall-turm), հայտնի է։ Նախագիծը բավականին իրատեսական է չափերի առումով. Պանտերայի համար պտուտահաստոցի օղակի ներքին տրամագիծը 1650 մմ է, Pz.lV-1600 մմ: Աշտարակը բարձրացավ՝ չընդլայնելով աշտարակի արկղը։ Քաշի բնութագրերի հետ կապված իրավիճակը մի փոքր ավելի վատն էր. հրացանի տակառի մեծ վերելքի պատճառով ծանրության կենտրոնը տեղափոխվեց առաջ, իսկ առջևի ճանապարհի անիվների բեռը ավելացավ 1,5 տոննայով: Այնուամենայնիվ, դա կարելի էր փոխհատուցել դրանց կախոցը ուժեղացնելով: Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել, որ KwK 42 թնդանոթը ստեղծվել է Պանտերայի, այլ ոչ թե Pz.IV-ի համար։ «Չորսի» համար կարելի էր սահմանափակվել ավելի փոքր քաշի ու չափի տվյալներ ունեցող ատրճանակով, փողի երկարությամբ, ասենք, ոչ թե 70, այլ 55 կամ 60 տրամաչափի։ Նման ատրճանակը, եթե նույնիսկ պահանջեր աշտարակի փոխարինում, այնուհանդերձ հնարավոր կդարձներ յոլա գնալ ավելի թեթեւ դիզայնով, քան «Պանտերա»-ն։
Տանկի քաշի անխուսափելի աճը (ի դեպ, առանց նման հիպոթետիկ վերազինման) պահանջում էր Շարժիչի փոխարինում։ Համեմատության համար՝ Pz.IV-ի վրա տեղադրված HL 120TKRM շարժիչի չափերը եղել են 1220x680x830 մմ, իսկ «Panther» HL 230R30-ը՝ 1280x960x1090 մմ: Այս երկու տանկերի համար շարժիչի խցիկների հստակ չափերը գրեթե նույնն էին: «Պանտերա»-ում այն ​​480 մմ-ով ավելի երկար էր՝ հիմնականում հետևի կորպուսի թիթեղի թեքության պատճառով։ Հետևաբար, Pz.lV-ն ավելի հզոր շարժիչով համալրելը դիզայնի անլուծելի խնդիր չէր:
Նման, իհարկե, հնարավոր արդիականացման միջոցառումների ամբողջական ցանկի արդյունքները շատ տխուր կլինեն, քանի որ դրանք կզրոյացնեն մեզ համար T-34-85-ի ստեղծման աշխատանքը, իսկ Շերմանին 76 մմ ատրճանակով: ամերիկացիներ. 1943-1945 թվականներին Երրորդ Ռեյխի արդյունաբերությունը արտադրել է մոտ 6 հազար «պանտերա» և գրեթե 7 հազար Pz.IV։ Եթե ​​հաշվի առնենք, որ Պանտերայի արտադրության աշխատանքային ինտենսիվությունը գրեթե երկու անգամ գերազանցում էր Pz.lV-ին, ապա կարելի է ենթադրել, որ նույն ժամանակահատվածում գերմանական գործարանները կարող էին արտադրել լրացուցիչ 10-12 հազար արդիականացված «չորս», ինչը կկազմի. Հակահիտլերյան կոալիցիայի զինվորներին հանձնեց շատ ավելի դժվարություններ, քան Պանտերները:
Վիքիպեդիա տեխնոլոգիայի հանրագիտարան էլեկտրոնային գիրք

Գերմանացիներն իրենք բարձր կարծիք չունեին Pz.lV-ի մարտական ​​որակների մասին։ Ահա թե ինչ է գրում այս մասին գեներալ-մայոր ֆոն Մելլենթինը իր հուշերում (1941թ., մայորի կոչումով, նա ծառայում էր Ռոմելի շտաբում). զինված 75 մմ թնդանոթով: Այնուամենայնիվ, այս հրացանն ուներ դնչկալի ցածր արագություն և վատ ներթափանցում, և չնայած մենք T-IV-ներն օգտագործում էինք տանկային մարտերում, դրանք շատ ավելի օգտակար էին որպես հետևակի աջակցության զենք»: Pz.lV-ն սկսեց ավելի նշանակալից դեր խաղալ ռազմական գործողությունների բոլոր թատրոններում միայն «երկար ձեռք» ձեռք բերելուց հետո՝ 75 մմ KwK 40 թնդանոթ (F2 սերիա): Pz.lV Ausf.F2-ը նույնպես հայտնվեց 1942 թվականի ամռանը Արևելյան ճակատում և մասնակցեց Ստալինգրադի և Հյուսիսային Կովկասի դեմ հարձակմանը։ Այն բանից հետո, երբ 1943 թվականին Pz.lll-ի արտադրությունը դադարեցվեց, «չորսն» աստիճանաբար դարձավ գերմանական հիմնական տանկը բոլոր գործողությունների թատրոններում: Այնուամենայնիվ, Panther-ի արտադրության մեկնարկի հետ կապված, նախատեսվում էր դադարեցնել Pz.lV-ի արտադրությունը, սակայն Panzerwaffe-ի գլխավոր տեսուչ գեներալ Գ. Գուդերյանի կոշտ դիրքորոշման պատճառով դա տեղի չունեցավ: Հետագա իրադարձությունները ցույց տվեցին, որ նա իրավացի էր։

Pz.IV-ի մարտական ​​բնութագրերը կտրուկ բարձրացան երկարափող հրացանի տեղադրումից հետո։ Մնացած բոլոր առումներով չզիջելով թշնամու տանկերին՝ «քառյակը» ապացուցեց, որ ունակ է խոցել խորհրդային և ամերիկյան տանկերն իրենց հրացաններից այն կողմ։ Խոսքը անգլիական մեքենաների մասին չէ. պատերազմի չորս տարիների ընթացքում բրիտանացիները ժամանակ էին նշում։ Մինչև 1943-ի վերջը T-34-ի մարտական ​​բնութագրերը գրեթե անփոփոխ մնացին, Pz.IV-ը միջին տանկերի մեջ գրավեց առաջին տեղը: 1942 թվականից ի վեր Pz.IV-ի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը չեն փոխվել (բացառությամբ զրահի հաստության) և պատերազմի երկու տարիների ընթացքում նրանք մնացին անգերազանցելի որևէ մեկի կողմից: Միայն 1944 թվականին, Շերմանի վրա տեղադրելով 76 մմ երկարությամբ ատրճանակ, ամերիկացիները հասան Pz.IV-ին, և մենք, T-34-85-ը շարքի մեջ մտցնելով, գերազանցեցինք այն: Գերմանացիները ժամանակ և հնարավորություն չունեին պատշաճ պատասխան տալու համար: Համեմատելով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերի բնութագրերը, կարող ենք եզրակացնել, որ գերմանացիները, մյուսներից առաջ, տանկը սկսեցին համարել որպես հիմնական և ամենաարդյունավետ հակատանկային զենք, և սա է հիմնականը: հետպատերազմյան տանկերի կառուցման միտումը.

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է պնդել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական բոլոր տանկերից Pz.IV-ը ամենահավասարակշռվածն ու բազմակողմանի էր։ Այս մեքենայում տարբեր բնութագրեր ներդաշնակորեն համակցվել և լրացրել են միմյանց։ «Վագրը» և «Պանտերան», օրինակ, հստակ կողմնակալություն ունեին անվտանգության նկատմամբ, ինչը հանգեցրեց նրանց ավելորդ քաշին և դինամիկ բնութագրերի վատթարացմանը: Pz.III-ը, Pz.IV-ի հետ բազմաթիվ այլ հավասար հատկանիշներով, սպառազինությամբ չհասավ դրան և, չունենալով արդիականացման ռեզերվներ, լքեց բեմը: Նմանատիպ Pz.III, բայց մի փոքր ավելի մտածված դասավորությամբ Pz.IV-ն ուներ. նման պահուստները ամբողջությամբ։ Սա պատերազմի տարիների միակ տանկն է՝ 75 մմ թնդանոթով, որի հիմնական սպառազինությունը զգալիորեն ուժեղացվել է առանց աշտարակը փոխելու։ Տ-34-85-ը և Շերմանը ստիպված եղան փոխել աշտարակը, և, մեծ հաշվով, դրանք գրեթե նոր մեքենաներ էին։ Բրիտանացիները գնացին իրենց ճանապարհով և, ինչպես նորաձևության հագուստները, նրանք փոխեցին ոչ թե աշտարակները, այլ տանկերը: Բայց Կրոմվելը, որը հայտնվեց 1944 թվականին, չհասավ քառյակին, ինչպես, իսկապես, 1945 թվականին թողարկված գիսաստղը։ 1937 թվականին ստեղծված գերմանական տանկը շրջանցել կարող էր միայն հետպատերազմյան «Centurion»-ը։

Ասվածից, իհարկե, չի բխում, որ Pz.IV-ը իդեալական տանկ էր։ Օրինակ, այն ուներ անբավարար շարժիչի հզորություն և բավականին կոշտ և հնացած կախոց, ինչը բացասաբար ազդեց նրա մանևրելու վրա: Որոշ չափով վերջինս փոխհատուցվում էր բոլոր միջին տանկերի մեջ ամենափոքր L/B հարաբերակցությամբ՝ 1,43։ Pz.lV-ի (ինչպես նաև այլ տանկերի) հակակուտակային էկրաններով սարքավորումը չի կարելի վերագրել գերմանացի դիզայներների հաջող քայլին։ HEAT զինամթերքը հազվադեպ էր օգտագործվում զանգվածաբար, բայց էկրանները մեծացնում էին մեքենայի չափերը՝ դժվարացնելով տեղաշարժը նեղ միջանցքներում, արգելափակում էին դիտորդական սարքերի մեծ մասը և դժվարացնում անձնակազմի բարձրացումը և իջնելը:
Այնուամենայնիվ, ավելի անիմաստ և բավականին թանկ էր տանկերի ծածկումը ցիմերիտով (հակամագնիսական ներկում, մագնիսական հանքերից): Բայց գերմանացիների ամենամեծ սխալը, թերեւս, այն էր, որ փորձեցին անցնել նոր տեսակի միջին տանկի՝ Պանտերայի: Քանի որ վերջինս, այն չկայացավ՝ «Tiger» ընկերությանը դարձնելով ծանր տրանսպորտային միջոցների դասում, այլ ճակատագրական դեր խաղաց Pz.lV-ի ճակատագրում։ 1942 թվականին կենտրոնացնելով բոլոր ջանքերը նոր տանկերի ստեղծման վրա՝ գերմանացիները դադարեցին լրջորեն արդիականացնել հինները։ Փորձենք պատկերացնել, թե ինչ կլիներ, եթե չլիներ «Պանտերան»։ Pz.lV-ի վրա «Պանտերա» աշտարակի տեղադրման նախագիծը, ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ «մոտ» (Schmall-turm), հայտնի է։ Նախագիծը բավականին իրատեսական է չափերի առումով. Պանտերայի համար պտուտահաստոցի օղակի ներքին տրամագիծը 1650 մմ է, Pz.lV-1600 մմ: Աշտարակը բարձրացավ՝ չընդլայնելով աշտարակի արկղը։ Քաշի բնութագրերի հետ կապված իրավիճակը մի փոքր ավելի վատն էր. հրացանի տակառի մեծ վերելքի պատճառով ծանրության կենտրոնը տեղափոխվեց առաջ, իսկ առջևի ճանապարհի անիվների բեռը ավելացավ 1,5 տոննայով: Այնուամենայնիվ, դա կարելի էր փոխհատուցել դրանց կախոցը ուժեղացնելով: Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել, որ KwK 42 թնդանոթը ստեղծվել է Պանտերայի, այլ ոչ թե Pz.IV-ի համար։ «Չորսի» համար կարելի էր սահմանափակվել ավելի փոքր քաշի ու չափի տվյալներ ունեցող ատրճանակով, փողի երկարությամբ, ասենք, ոչ թե 70, այլ 55 կամ 60 տրամաչափի։ Նման ատրճանակը, եթե նույնիսկ պահանջեր աշտարակի փոխարինում, այնուհանդերձ հնարավոր կդարձներ յոլա գնալ ավելի թեթեւ դիզայնով, քան «Պանտերա»-ն։ Տանկի քաշի անխուսափելի աճը (ի դեպ, նույնիսկ առանց նման հիպոթետիկ վերազինման) պահանջում էր Շարժիչի փոխարինում։ Համեմատության համար՝ Pz.IV-ի վրա տեղադրված HL 120TKRM շարժիչի չափերը եղել են 1220x680x830 մմ, իսկ «Panther» HL 230R30-ը՝ 1280x960x1090 մմ: Այս երկու տանկերի համար շարժիչի խցիկների հստակ չափերը գրեթե նույնն էին: «Պանտերա»-ում այն ​​480 մմ-ով ավելի երկար էր՝ հիմնականում հետևի կորպուսի թիթեղի թեքության պատճառով։ Հետևաբար, Pz.lV-ն ավելի հզոր շարժիչով համալրելը դիզայնի անլուծելի խնդիր չէր: Նման, իհարկե, հնարավոր արդիականացման միջոցառումների ամբողջական ցանկի արդյունքները շատ տխուր կլինեն, քանի որ դրանք կզրոյացնեն մեզ համար T-34-85-ի ստեղծման աշխատանքը, իսկ Շերմանին 76 մմ ատրճանակով: ամերիկացիներ. 1943-1945 թվականներին Երրորդ Ռեյխի արդյունաբերությունը արտադրել է մոտ 6 հազար «պանտերա» և գրեթե 7 հազար Pz.IV։ Եթե ​​հաշվի առնենք, որ Պանտերայի արտադրության աշխատանքային ինտենսիվությունը գրեթե երկու անգամ գերազանցում էր Pz.lV-ին, ապա կարելի է ենթադրել, որ նույն ժամանակահատվածում գերմանական գործարանները կարող էին արտադրել լրացուցիչ 10-12 հազար արդիականացված «չորս», ինչը կկազմի. Հակահիտլերյան կոալիցիայի զինվորներին հանձնեց շատ ավելի դժվարություններ, քան Պանտերները:

Ըստ երևույթին, մենք պետք է սկսենք բավականին անսպասելի հայտարարությունից, որ 1937 թվականին Pz.IV տանկի ստեղծումը գերմանացիները որոշեցին համաշխարհային տանկային շինարարության զարգացման հեռանկարային ուղին: Այս թեզը բավականին ունակ է ցնցել մեր ընթերցողին, քանի որ մենք սովոր ենք հավատալ, որ պատմության մեջ այս տեղը վերապահված է խորհրդային T-34 տանկին։ Ոչինչ հնարավոր չէ անել, պետք է տեղ բացել ու դափնիները կիսել թշնամու հետ, թեկուզ պարտված։ Դե, որպեսզի այս հայտարարությունը անհիմն չթվա, ներկայացնում ենք մի շարք ապացույցներ.

Այդ նպատակով մենք կփորձենք համեմատել «քառյակը» խորհրդային, բրիտանական և ամերիկյան տանկերի հետ, որոնք նրան դիմակայել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարբեր ժամանակաշրջաններում։ Սկսենք առաջին շրջանից՝ 1940-1941 թթ. Միևնույն ժամանակ, մենք չենք կենտրոնանա տանկերի այն ժամանակվա գերմանական դասակարգման վրա՝ ըստ հրացանի տրամաչափի, որը միջին Pz.IV-ը վերագրում էր ծանր դասին։ Քանի որ բրիտանացիները չունեին միջին տանկ, որպես այդպիսին, մենք պետք է հաշվի առնենք միանգամից երկու մեքենա՝ մեկը հետևակի համար, մյուսը՝ նավարկության համար: Այս դեպքում համեմատվում են միայն «մաքուր» հայտարարված բնութագրերը՝ առանց հաշվի առնելու արտադրության որակը, շահագործման հուսալիությունը, անձնակազմի պատրաստվածության մակարդակը և այլն։

Ինչպես երևում է Աղյուսակ 1-ից, 1940-1941 թվականներին Եվրոպայում կար ընդամենը երկու լիարժեք միջին տանկ՝ T-34 և Pz.IV: Բրիտանական «Մաթիլդան» զրահապաշտպանությամբ գերազանցում էր գերմանական և սովետական ​​տանկերին այնքանով, որքանով Mk IV-ը զիջում էր նրանց։ Ֆրանսիական S35-ը կատարելագործված տանկ էր, որը համապատասխանում էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի պահանջներին։ Ինչ վերաբերում է T-34-ին, ապա այն մի շարք կարևոր դիրքերում զիջում էր գերմանական մեքենային (անձնակազմի անդամների գործառույթների տարանջատում, հսկողության սարքերի քանակ և որակ), այն ուներ նույն զրահը, ինչ Pz.IV-ը, որոշ չափով. ավելի լավ շարժունակություն և շատ ավելի հզոր զենքեր: Գերմանական մեքենայի նման ուշացումը հեշտությամբ բացատրվում է. Pz.IV-ը մտահղացվել և ստեղծվել է որպես հարձակման տանկ, որը նախատեսված է թշնամու կրակակետերի հետ գործ ունենալու համար, բայց ոչ նրա տանկերով: Այս առումով T-34-ն ավելի բազմակողմանի էր և արդյունքում, ըստ հայտարարված բնութագրերի, 1941 թվականին աշխարհի լավագույն միջին տանկը: Ընդամենը վեց ամիս անց իրավիճակը փոխվեց, ինչպես երևում է 1942-1943 թվականների ժամանակաշրջանի տանկերի բնութագրերից։

Աղյուսակ 1

* Հրամանատարի գմբեթը համարվում է մեկ հսկող սարք

աղյուսակ 2

* Grant I տանկի համար հաշվի է առնված միայն 75 մմ թնդանոթը։

Աղյուսակ 3

Աղյուսակ 2-ը ցույց է տալիս, թե որքան կտրուկ են աճել Pz.IV-ի մարտական ​​բնութագրերը երկարափող հրացանի տեղադրումից հետո: Մնացած բոլոր առումներով չզիջելով թշնամու տանկերին՝ «քառյակը» ապացուցեց, որ ունակ է խոցել խորհրդային և ամերիկյան տանկերն իրենց հրացաններից այն կողմ։ Խոսքը անգլիական մեքենաների մասին չէ. պատերազմի չորս տարիների ընթացքում բրիտանացիները ժամանակ էին նշում։ Մինչև 1943-ի վերջը T-34-ի մարտական ​​բնութագրերը գրեթե անփոփոխ մնացին, Pz.IV-ը միջին տանկերի մեջ գրավեց առաջին տեղը: Պատասխանը՝ և՛ խորհրդային, և՛ ամերիկյան, չուշացավ:

Համեմատելով 2-րդ և 3-րդ աղյուսակները՝ կարող եք տեսնել, որ 1942 թվականից ի վեր Pz.IV-ի կատարողական բնութագրերը չեն փոխվել (բացառությամբ զրահի հաստության) և պատերազմի երկու տարիների ընթացքում նրանք մնացել են անգերազանցելի որևէ մեկի կողմից: Միայն 1944 թվականին, Շերմանի վրա տեղադրելով 76 մմ երկարությամբ ատրճանակ, ամերիկացիները հասան Pz.IV-ին, և մենք, T-34-85-ը շարքի մեջ մտցնելով, գերազանցեցինք այն: Արժանապատիվ պատասխանի համար գերմանացիները ոչ ժամանակ ունեին, ոչ էլ հնարավորություն։

Վերլուծելով բոլոր երեք աղյուսակների տվյալները՝ կարող ենք եզրակացնել, որ գերմանացիները, ավելի վաղ, քան մյուսները, սկսեցին տանկը համարել որպես հիմնական և ամենաարդյունավետ հակատանկային զենք, և դա հետպատերազմյան տանկի կառուցման հիմնական միտումն է։

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է պնդել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական բոլոր տանկերից Pz.IV-ը ամենահավասարակշռվածն ու բազմակողմանի էր։ Այս մեքենայում տարբեր բնութագրեր ներդաշնակորեն համակցվել և լրացրել են միմյանց։ «Վագրը» և «Պանտերան», օրինակ, հստակ կողմնակալություն ունեին անվտանգության նկատմամբ, ինչը հանգեցրեց նրանց ավելորդ քաշին և դինամիկ բնութագրերի վատթարացմանը: Pz.III-ը, Pz.IV-ի հետ բազմաթիվ այլ հավասար հատկանիշներով, սպառազինությամբ չհասավ դրան և, չունենալով արդիականացման ռեզերվներ, հեռացավ բեմից։

Նմանատիպ Pz.III, բայց մի փոքր ավելի մտածված դասավորությամբ Pz.IV-ն ամբողջությամբ ուներ այդպիսի պաշարներ։ Սա պատերազմի տարիների միակ տանկն է՝ 75 մմ թնդանոթով, որի հիմնական սպառազինությունը զգալիորեն ուժեղացվել է առանց աշտարակը փոխելու։ Տ-34-85-ը և Շերմանը ստիպված եղան փոխել աշտարակը, և, մեծ հաշվով, դրանք գրեթե նոր մեքենաներ էին։ Բրիտանացիները գնացին իրենց ճանապարհով և, ինչպես նորաձևության հագուստները, նրանք փոխեցին ոչ թե աշտարակները, այլ տանկերը: Բայց Կրոմվելը, որը հայտնվեց 1944 թվականին, չհասավ քառյակին, ինչպես, իսկապես, 1945 թվականին թողարկված գիսաստղը։ 1937 թվականին ստեղծված գերմանական տանկը շրջանցել կարող էր միայն հետպատերազմյան «Centurion»-ը։

Ասվածից, իհարկե, չի բխում, որ Pz.IV-ը իդեալական տանկ էր։ Օրինակ, այն ուներ անբավարար շարժիչի հզորություն և բավականին կոշտ և հնացած կախոց, ինչը բացասաբար ազդեց նրա մանևրելու վրա: Որոշ չափով վերջինս փոխհատուցվում էր բոլոր միջին տանկերի մեջ ամենափոքր L/B հարաբերակցությամբ՝ 1,43։

Pz.lV-ի (ինչպես նաև այլ տանկերի) հակակուտակային էկրաններով սարքավորումը չի կարելի վերագրել գերմանացի դիզայներների հաջող քայլին։ HEAT զինամթերքը հազվադեպ էր օգտագործվում զանգվածաբար, բայց էկրանները մեծացնում էին մեքենայի չափերը՝ դժվարացնելով տեղաշարժը նեղ միջանցքներում, արգելափակում էին դիտորդական սարքերի մեծ մասը և դժվարացնում անձնակազմի նստելն ու իջնելը: Սակայն ավելի անիմաստ և բավականին թանկ էր տանկերի պատումը ցիմերիտով։

Միջին տանկերի հատուկ հզորության արժեքներ

Բայց գերմանացիների ամենամեծ սխալը, թերեւս, այն էր, որ փորձեցին անցնել նոր տեսակի միջին տանկի՝ Պանտերայի: Քանի որ վերջինս, այն չի կայացել (ավելի մանրամասն տե՛ս «Զրահապատ հավաքածու» թիվ 2, 1997 թ.), «Վագր» ընկերությունը դարձնելով ծանր մեքենաների դասում, այլ ճակատագրական դեր է խաղացել Պզ. lV.

1942 թվականին կենտրոնացնելով բոլոր ջանքերը նոր տանկերի ստեղծման վրա՝ գերմանացիները դադարեցին լրջորեն արդիականացնել հինները։ Փորձենք պատկերացնել, թե ինչ կլիներ, եթե չլիներ «Պանտերան»։ Pz.lV-ի վրա «Պանտերա» աշտարակի տեղադրման նախագիծը, ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ «մոտ» (Schmall-turm), հայտնի է։ Նախագիծը բավականին իրատեսական է չափերի առումով. Պանտերայի համար պտուտահաստոցի օղակի ներքին տրամագիծը 1650 մմ է, Pz.lV-1600 մմ: Աշտարակը բարձրացավ՝ չընդլայնելով աշտարակի արկղը։ Քաշի բնութագրերի հետ կապված իրավիճակը մի փոքր ավելի վատն էր. հրացանի տակառի մեծ վերելքի պատճառով ծանրության կենտրոնը տեղափոխվեց առաջ, իսկ առջևի ճանապարհի անիվների բեռը ավելացավ 1,5 տոննայով: Այնուամենայնիվ, դա կարելի էր փոխհատուցել դրանց կախոցը ուժեղացնելով: Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել, որ KwK 42 թնդանոթը ստեղծվել է Պանտերայի, այլ ոչ թե Pz.IV-ի համար։ «Չորսի» համար կարելի էր սահմանափակվել ավելի փոքր քաշի ու չափի տվյալներ ունեցող ատրճանակով, փողի երկարությամբ, ասենք, ոչ թե 70, այլ 55 կամ 60 տրամաչափի։ Նման ատրճանակը, եթե նույնիսկ պահանջեր աշտարակի փոխարինում, այնուհանդերձ հնարավոր կդարձներ յոլա գնալ ավելի թեթեւ դիզայնով, քան «Պանտերա»-ն։

Տանկի քաշի անխուսափելի աճը (ի դեպ, նույնիսկ առանց նման հիպոթետիկ վերազինման) պահանջում էր Շարժիչի փոխարինում։ Համեմատության համար՝ Pz.IV-ի վրա տեղադրված HL 120TKRM շարժիչի չափերը եղել են 1220x680x830 մմ, իսկ «Panther» HL 230R30-ը՝ 1280x960x1090 մմ: Այս երկու տանկերի համար շարժիչի խցիկների հստակ չափերը գրեթե նույնն էին: «Պանտերա»-ում այն ​​480 մմ-ով ավելի երկար էր՝ հիմնականում հետևի կորպուսի թիթեղի թեքության պատճառով։ Հետևաբար, Pz.lV-ն ավելի հզոր շարժիչով համալրելը դիզայնի անլուծելի խնդիր չէր:

Նման, իհարկե, հնարավոր արդիականացման միջոցառումների ամբողջական ցանկի արդյունքները շատ տխուր կլինեն, քանի որ դրանք կզրոյացնեն մեզ համար T-34-85-ի ստեղծման աշխատանքը, իսկ Շերմանին 76 մմ ատրճանակով: ամերիկացիներ. 1943-1945 թվականներին Երրորդ Ռեյխի արդյունաբերությունը արտադրել է մոտ 6 հազար «պանտերա» և գրեթե 7 հազար Pz.IV։ Եթե ​​հաշվի առնենք, որ Պանտերայի արտադրության աշխատանքային ինտենսիվությունը գրեթե երկու անգամ գերազանցում էր Pz.lV-ին, ապա կարելի է ենթադրել, որ նույն ժամանակահատվածում գերմանական գործարանները կարող էին արտադրել լրացուցիչ 10-12 հազար արդիականացված «չորս», ինչը կկազմի. Հակահիտլերյան կոալիցիայի զինվորներին հանձնեց շատ ավելի դժվարություններ, քան Պանտերները:

75 մմ կարճափող ատրճանակով միջին տանկ ստեղծելու որոշումը կայացվել է 1934 թվականի հունվարին։ Նախապատվությունը տրվել է Krupp ընկերության նախագծին, և 1937 - 1938 թվականներին արտադրվել է A, B, C և D ձևափոխման մոտ 200 մեքենա:

Այս տանկերը ունեին մարտական ​​քաշը 18-ից 20 տոննա, մինչև 20 մմ հաստությամբ զրահ, արագությունը մայրուղու վրա 40 կմ/ժ-ից ոչ ավելի և մայրուղու վրա նավարկության հեռավորությունը 200 կմ: Աշտարակում տեղադրվել է 23,5 տրամաչափի փողի երկարությամբ 75 մմ ատրճանակ՝ գնդացիրով համակցված։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստանի վրա հարձակման ժամանակ գերմանական բանակն ուներ ընդամենը 211 T-4 տանկ։ Տանկը լավ կողմ էր և հաստատվեց որպես հիմնական T-3-ի հետ միասին։ 1939 թվականի դեկտեմբերից սկսվեց դրա զանգվածային արտադրությունը (1940 թվականին՝ 280 հատ)։

Ֆրանսիայում արշավի սկզբում (1940 թ. մայիսի 10) Արևմուտքում գերմանական տանկային ստորաբաժանումներում կար ընդամենը 278 T-4 տանկ։ Լեհական և ֆրանսիական արշավների միակ արդյունքը եղել է կորպուսի ճակատային մասի զրահի հաստության բարձրացումը մինչև 50 մմ, նավի վրա մինչև 30 և աշտարակը մինչև 50 մմ: Զանգվածը հասել է 22 տոննայի (փոփոխություն F1, արտադրվել է 1941 - 1942 թվականներին)։ Երթուղու լայնությունը 380-ից հասցվել է 400 մմ-ի:

Խորհրդային T-34 և KV տանկերը (տես ստորև) պատերազմի առաջին օրերից ցույց տվեցին իրենց զենքի և զրահի գերազանցությունը T-4-ի նկատմամբ։ Նացիստական ​​հրամանատարությունը պահանջել է իրենց տանկը վերազինել երկարափող ատրճանակով։ 1942 թվականի մարտին ստացել է 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 75 մմ թնդանոթ (T-4F2 մոդիֆիկացիայի մեքենաներ)։

1942 թվականին արտադրվել են G մոդիֆիկացիաները, 1943 թվականից՝ H և 1944 թվականի մարտից՝ J։ Վերջին երկու մոդիֆիկացիաների տանկերն ունեին 80 մմ ճակատային զրահաբաճկոն և զինված էին 48 տրամաչափի հրացաններով։ Զանգվածն ավելացել է մինչև 25 տոննա, իսկ մեքենաների շարժունակությունը նկատելիորեն վատացել է։ J մոդիֆիկացիայի դեպքում վառելիքի մատակարարումն ավելացել է, իսկ նավարկության միջակայքը հասել է 300 կմ-ի: 1943 թվականից տանկերը սկսեցին տեղադրել 5 մմ էկրաններ, որոնք պաշտպանում էին կողքերը և աշտարակը (կողային և հետևի) հրետանային արկերից և հակատանկային հրացանների փամփուշտներից:

Պարզ դիզայնի տանկի եռակցված կորպուսը չուներ զրահապատ թիթեղների ռացիոնալ թեքություն: Կեղևում կային բազմաթիվ լյուկեր, որոնք հեշտացնում էին մուտքը դեպի ագրեգատներ և մեխանիզմներ, բայց նվազեցնում էին կորպուսի ամրությունը։ Ներքին միջնորմները բաժանեցին այն երեք բաժանմունքի: Կառավարման խցիկի դիմաց եղել են վերջնական կրիչներ, տեղակայվել են վարորդը (ձախ կողմում) և հրաձիգ-ռադիոօպերատորը, որն ուներ իր սեփական դիտորդական սարքերը։ Բազմակողմ աշտարակով մարտական ​​խցիկում տեղավորված էին անձնակազմի երեք անդամներ՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ: Աշտարակը կողքերում ուներ լյուկեր, որոնք նվազեցնում էին նրա արկերի դիմադրությունը։ Հրամանատարի գմբեթը հագեցած է զրահապատ փեղկերով հինգ դիտման սարքերով։ Հրացանի թիկնոցի երկու կողմերում և աշտարակի կողային լյուկերում կային նաև դիտման սարքեր։ Աշտարակի պտույտն իրականացվում էր էլեկտրական շարժիչով կամ ձեռքով, ուղղահայաց նպատակադրումը՝ ձեռքով։ Զինամթերքը ներառում էր հզոր պայթուցիկ բեկորային և ծխային նռնակներ, զրահաթափանց, ենթատրամաչափի և կուտակային արկեր։ Զրահատար արկ (քաշը 6,8 կգ, դնչկալի արագությունը՝ 790 մ/վ) խոցված զրահ՝ մինչև 95 մմ հաստությամբ, իսկ ենթակալիբրը (4,1 կգ, 990 մ/վ)՝ մոտ 110 մմ 1000 մ հեռավորության վրա։ (48 տրամաչափի ատրճանակի տվյալները):

Կորպուսի հետնամասում գտնվող շարժիչի խցիկում տեղադրվել է 12 մխոցանի ջրով հովացվող Maybach կարբյուրատորային շարժիչ։

Պարզվեց, որ T-4-ը հուսալի և հեշտ կառավարվող մեքենա էր (դա Վերմախտի ամենազանգվածային տանկն էր), բայց վատ մանևրելու ունակությունը, թույլ բենզինային շարժիչը (տանկերը այրվում էին լուցկու պես) և չտարբերակված զրահը թերություն էին խորհրդային տանկերի նկատմամբ: