ՌՈԹԵՆԲԵՐԳԱրկադի Ռոմանովիչ

OOO Stroygazmontazh-ի տնօրենների խորհրդի նախագահ, վաստակավոր մարզիչ Ռուսաստանի Դաշնություն, վաստակավոր գործիչ ֆիզիկական կուլտուրաՌուսաստանի Դաշնություն, Ռուսաստանի DOSAAF-ի հոգաբարձուների խորհրդի նախագահ

ՎՈՐՈԲՅՈՎՅուրի Լեոնիդովիչ

Դաշնության խորհրդի նախագահի տեղակալ,

ԵՎԿՈՒՐՈՎՅունուս-բեկ Բամատգիրեևիչ

Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարի տեղակալ, Ռուսաստանի Դաշնության հերոս, գեներալ-լեյտենանտ
Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի հոգաբարձուների խորհրդի նախագահի տեղակալ

ԳԱՐՈՒՆԻրինա Անատոլիևնա

փոխնախագահ Պետական ​​դումաՌուսաստանի Դաշնություն
Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի հոգաբարձուների խորհրդի նախագահի տեղակալ

ՀԱՅՐԵՆԱՍԻՐԱԿԱՆ ԵՎ ՀՈԳԵՎՈՐ ԵՎ ԲԱՐՈՅԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ.

ԿԼԻՆՑԵՎԻՉՖրանց Ադամովիչ

Դաշնային խորհրդի պաշտպանության և անվտանգության կոմիտեի անդամ
Հանձնաժողովի նախագահ

ԿԱՆՇԻՆԱլեքսանդր Նիկոլաևիչ

Պահեստազորի սպաների միավորումների ազգային ասոցիացիայի տնօրենների խորհրդի նախագահ Զինված ուժեր

ՎՈԼԻՆԵՑՆԵՐԻրինա Վլադիմիրովնա

Համառուսաստանի նախագահ սոցիալական շարժում«Ազգային ծնողական կոմիտե»

ԳԵՐԱՍԻՄՈՎԵվգենի Վլադիմիրովիչ

Ռուսաստանի Դաշնության ժողովրդական արտիստ

ԵՐՄԱԿՈՎՎիկտոր Ֆեդորովիչ

Համառուսաստանյան խորհրդի նախագահ հասարակական կազմակերպությունՌուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի վետերաններ, բանակի գեներալ

ԿՈՎԱԼԵՎԱնդրեյ Արկադևիչ

Կոմպոզիտոր, բանաստեղծ, պրոդյուսեր, գործարար

ՊՐԻՎԱԼՈՎՍերգիուս

վարդապետ, Զինված ուժերի և իրավապահ մարմինների հետ համագործակցության սինոդալ բաժանմունքի նախագահ

ԲՈՉԱՐՈՎՎյաչեսլավ Ալեքսեևիչ

Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական պալատի քարտուղարի առաջին տեղակալ, Ռուսաստանի Դաշնության պարալիմպիկ կոմիտեի գործադիր կոմիտեի անդամ
Ռուսաստանի հերոս

ՔԱՂԱՔԱՑԻՆԵՐԻ ՌԱԶՄԱԿԱՆ ՄԱՍՆԱԳԻՏԱԿԱՆ ՊԱՏՐԱՍՏՄԱՆ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ.

ՇԱՄԱՆՈՎՎլադիմիր Անատոլիևիչ

Պետդումայի պաշտպանության կոմիտեի նախագահ, գեներալ-գնդապետ
Հանձնաժողովի նախագահ

ՉԵԿԱԼԻՆԱլեքսանդր Ալեքսեևիչ

Դաշնային խորհրդի պաշտպանության և անվտանգության հանձնաժողովի անդամ, հանձնաժողովի նախագահի տեղակալ

ՎՈՍՏՐՈՏԻՆՎալերի Ալեքսանդրովիչ

Հերոս Սովետական ​​Միություն, Համառուսական միության նախագահ հասարակական միավորումներ«Ռուսաստանի դեսանտայինների միություն», գեներալ-գնդապետ

ԿՈՒԼԻԿՈՎԱնատոլի Սերգեևիչ

Ռուսաստանի Դաշնության ռազմական առաջնորդների ակումբի նախագահ, բանակի գեներալ

ՄԵԼԻԿՈՎՄիխայիլ Ալիմովիչ

Միավորի վետերանների խորհրդի նախագահ հատուկ նշանակության, ռեզերվի գեներալ-մայոր

ՄԻՐՈՆՈՎԻվան Կուզմիչ

Ռազմական կազակական հասարակության «Կենտրոնական կազակական բանակ» գեներալ-լեյտենանտ ատաման

ՌՈԳՈԺԿԻՆՆիկոլայ Եվգենևիչ

«Համառուսաստանյան ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի ընկերություն» Դինամո հասարակական-պետական ​​ասոցիացիայի նախագահի տեղակալ.

ՈՒՍՎՅԱՑՈՎԲորիս Միխայլովիչ

Պետդումայի պաշտպանության հարցերով փորձագիտական ​​խորհրդի անդամ

ՉԻԺԻԿԱնդրեյ Ստանիսլավովիչ

OAO Մոսկվայի կոմբինատի տնօրենների խորհրդի նախագահ Շինանյութեր»

ԵՐԻՏԱՍԱՐԴՈՒԹՅԱՆ ՆՈՐԱՐԱՐԱԿԱՆ ՆԱԽԱԳԾԵՐԻ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՍՏԵՂԾԱԳՈՐԾՈՒԹՅԱՆ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ

ԱՆԴՐԻԵՎՍԿԻԻվան Անատոլիևիչ

2K ինժեներական ընկերության տնօրենների խորհրդի նախագահ, Ռուսաստանի ինժեներների միության առաջին փոխնախագահ
Հանձնաժողովի նախագահ

ՍՈԼՈՄՈՆՈՎՅուրի Սեմենովիչ

Մոսկվայի ջերմային ճարտարագիտության ինստիտուտի գլխավոր դիզայներ, ՌԴ ԳԱ ակադեմիկոս
Հանձնաժողովի նախագահի տեղակալ

ԲԱԼԻԲԵՐԴԻՆԱլեքսանդր Լեոնիդովիչ

Եվրասիական համագործակցության ֆինանսաբանկային ասոցիացիայի նախագահի խորհրդական

ԳՐԱԴՈՎՍտանիսլավ Սերգեևիչ

Կոլիբրի Էքսպերտ Քամփնի ՍՊԸ-ի տնօրենների խորհրդի նախագահ, Մոսկվայի փաստաբանների խմբի ղեկավար

ՌՈՒԿՇԻՆՍերգեյ Եվգենևիչ

Պրոֆեսոր RGPU նրանց. Հերցեն (Սանկտ Պետերբուրգ), «Նախագահական ֆիզիկամաթեմատիկական թիվ 239 լիցեում» պետական ​​բյուջետային ուսումնական հաստատության փոխտնօրեն, TVELL ՍՊԸ-ի զարգացման տնօրեն, հանրային ուսուցիչ։

ԱՎԻԱՑԻՈՆ ՀԱՄԱԼԻՐԻ ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ

ՍԱՎԻՑԿԱՅԱՍվետլանա Եվգենևնա

Պետդումայի պաշտպանության կոմիտեի նախագահի տեղակալ, ԽՍՀՄ օդաչու-տիեզերագնաց, երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս
Հանձնաժողովի նախագահ

ԿՐԻԿԱԼԵՎՍերգեյ Կոնստանտինովիչ

«Ռոսկոսմոս» պետական ​​կորպորացիայի գործադիր տնօրեն, Խորհրդային Միության հերոս, Ռուսաստանի Դաշնության հերոս.
Հանձնաժողովի նախագահի տեղակալ

ԲԵԶՐՈՒԿՈՎԱնդրեյ Օլեգովիչ

Ռոսնեֆտի նախագահի խորհրդական

ՎՈԼԿՈՎՎյաչեսլավ Վասիլևիչ

1-ին կարգի պետական ​​խորհրդականի ժամանակավոր պաշտոնակատար, «Ավենժեներ» օդանավակայանի գլխավոր տնօրեն Ժուկովսկի

ԳՈՆՉԱՐԵՆԿՈՎլադիսլավ Ֆեդորովիչ

Ծրագրերի տնօրինության փոխտնօրեն ռազմական ավիացիան PJSC United Aircraft Corporation, Խորհրդային Միության հերոս, վաստակավոր ռազմական օդաչու, գեներալ-մայոր

ԿԱՊԱՆԻՆԱՍվետլանա Վլադիմիրովնա

Օդաչու-հրահանգիչ 1-ին կարգի ԲԸ «ՕԿԲ Սուխոյ»

ՄԻԽԱՅԼՈՎՎլադիմիր Սերգեևիչ

PJSC United Aircraft Corporation-ի ռազմական ավիացիոն ծրագրերի տնօրինության տնօրեն, Ռուսաստանի Դաշնության հերոս, վաստակավոր ռազմական օդաչու, բանակի գեներալ

ՏԵՐԵՇԿՈՎԱՎալենտինա Վլադիմիրովնա

Պետդումայի դաշնային կառուցվածքի և տեղական ինքնակառավարման հարցերի հանձնաժողովի նախագահի տեղակալ

ՉԻՆԴԱՐՈՎԱլեքսանդր Ալեքսեևիչ

Ռուս դեսանտայինների միության հոգաբարձուների խորհրդի նախագահ, պաշտոնաթող գեներալ-գնդապետ

ՖԻԶՄԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ՍՊՈՐՏԻ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ

ԳԱԶԶԱԵՎՎալերի Գեորգիևիչ

Պետդումայի ֆիզիկական կուլտուրայի, սպորտի, զբոսաշրջության և երիտասարդության հարցերի հանձնաժողովի նախագահի տեղակալ
Ռուսաստանի Դաշնության վաստակավոր մարզիչ
Հանձնաժողովի նախագահ

ԱԼԵՇԻՆԳենադի Պետրովիչ

Ռուսաստանի Դաշնության ազգային և ոչ օլիմպիական սպորտի կոմիտեի ղեկավար (համանախագահ), բյուրոյի պատվավոր անդամ. Միջազգային ֆեդերացիալող, ՌԴ վաստակավոր մարզիչ, ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Սպորտում դոպինգի վերացման հիմնադրամի նախագահ, ՌԴ ֆիզիկական կուլտուրայի վաստակավոր գործիչ
Հանձնաժողովի նախագահի տեղակալ

ԱՍՏԱԽՈՎՊավել Ալեքսեևիչ

ռուսերեն պետական ​​գործիչ, իրավաբան, հեռուստահաղորդավար, գրող

ԹԻՎՆԵՐՎիտալի Վալերիևիչ

նախագահ Համառուսաստանյան դաշնությանձեռնամարտ
ՎՏԲ Բանկ ԲԲԸ-ի ավագ փոխնախագահ

ԼՐԱՏՎԱՄԻՋՈՑՆԵՐԻ ՀԱՂՈՐԴԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ

ՄՈՒԼԱՋԱՆՈՎՇոդ Սաիդովիչ

«Մոսկովսկայա պրավդա» թերթի գլխավոր խմբագիր, Մոսկվայի ժուռնալիստների միության խորհրդի նախագահի տեղակալ.
Հանձնաժողովի նախագահ

ԻԼԻՆԱլեքսանդր Վիտալիևիչ

ՎԵՐԲԻՑԿԻԼարիսա Վիկտորովնա

Խորհրդային և ռուս հաղորդավար և հեռուստահաղորդավար

ԿԱՐԱՈՒԼՈՎԱնդրեյ Վիկտորովիչ

ՇԱՐԱՊՈՎԱԱրինա Այանովնա

Ռուս հեռուստահաղորդավար, լրագրող, Արվեստի և մեդիա տեխնոլոգիաների դպրոցի նախագահ, Մոսկվայի հանրային պալատի նախագահի տեղակալ

CHOIԱնիտա

Ռուսաստանի Դաշնության վաստակավոր արտիստ

Դիրք
«Ռուսաստանի բանակի, ավիացիայի և նավատորմի աջակցության կամավոր ընկերություն» համառուսաստանյան հասարակական-պետական ​​կազմակերպության հոգաբարձուների խորհրդի կազմում.

1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. Համառուսական հասարակական-պետական ​​կազմակերպության հոգաբարձուների խորհուրդ » Կամավոր հասարակությունօգնություն Ռուսաստանի բանակին, ավիացիային և նավատորմին» (այսուհետ՝ Հոգաբարձուների խորհուրդ) ստեղծվում է Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ին աջակցելու և Ռուսաստանի երիտասարդ քաղաքացիների նախազորակոչային պատրաստությանն աջակցելու նպատակով, անձնական օրինակերիտասարդության ակտիվ հայրենասիրական դիրք, անհատի հոգևոր և գործնական դաստիարակության ինտեգրալ համակարգի ստեղծում, հայրենիքի, պետության, ժողովրդի, ընտանիքի նկատմամբ ճիշտ վերաբերմունքի ձևավորում, անհրաժեշտ քայլեր ձեռնարկելու պատրաստակամություն՝ պայմաններ ստեղծելու համար ազգային բարգավաճման և պաշտպանության համար։ շահերը՝ հասարակության և օրենսդիր և գործադիր իշխանությունների ուշադրությունը գրավելով Ռուսաստանի DOSAAF-ի զարգացման խնդիրների վրա։
1.2. Հոգաբարձուների խորհուրդը մշտական ​​խորհրդատվական մարմին է:
1.3. Հոգաբարձուների խորհրդի որոշումները խորհրդատվական բնույթ ունեն:
1.4. Հոգաբարձուների խորհուրդն իր գործունեությունը կառուցում է իր անդամների իրավահավասարության, ժողովրդավարության, կոլեգիալության, կայացված որոշումների հրապարակայնության և հրապարակայնության սկզբունքների վրա։
1.5. Հոգաբարձուների խորհրդի գործողությունները հիմնված են Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրության վրա և չեն հակասում կանոնադրական նպատակներին և հիմնարար սկզբունքներՌուսաստանի DOSAAF-ի պետական ​​առաջադրանքների կատարումը.

2. Հոգաբարձուների խորհրդի կազմը

2.1. Հոգաբարձուների խորհրդի անդամները կարող են լինել անհատներ, Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիներ ակտիվ կյանքի դիրքըև հանդես գալով իրենց անունից:
2.2. Հոգաբարձուների խորհրդում կարող են ընդգրկվել պետական ​​իշխանության ներկայացուցիչներ, նշանավոր պետական ​​և հասարակական գործիչներ, գիտության, կրթության, տեխնոլոգիայի, մշակույթի, սպորտի գործիչներ, կազմակերպությունների ղեկավարներ, որոնք հետաքրքրված են Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի նպատակների և խնդիրների իրականացմամբ։ Ռուսաստանի DOSAAF-ի նախագահը ի պաշտոնե հոգաբարձուների խորհրդի անդամ է։
2.3. Հոգաբարձուների խորհրդի անդամների քանակական և անձնական կազմը հաստատվում է Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի նախագահի որոշմամբ։ Հոգաբարձուների խորհրդի կազմի փոփոխությունը կատարվում է նույն կարգով։
2.4. Ռուսաստանի DOSAAF-ի նախագահը հոգաբարձուների խորհրդում նոր անդամների ընդգրկման, ինչպես նաև հոգաբարձուների խորհրդի անդամների լիազորությունների դադարեցման մասին որոշումներ է ընդունում հոգաբարձուների խորհրդի առաջարկությամբ:
2.5. Հոգաբարձուների խորհուրդն իր կազմից ընտրում է հոգաբարձուների խորհրդի նախագահին և քարտուղարին:

Հոգաբարձուների խորհրդի աշխատանքները կազմակերպում և ղեկավարում է հոգաբարձուների խորհրդի աշխատանքները, նախագահում նրա նիստերը:
Հոգաբարձուների խորհրդի քարտուղարը կազմակերպում է հոգաբարձուների խորհրդի տեխնիկական աշխատանքները (նիստերի անդամներին ծանուցում, հոգաբարձուների խորհրդի նիստերի արձանագրությունների պահպանում, կազմում, գրանցում և պահպանում և այլն):

3. Հոգաբարձուների խորհրդի խնդիրները

3.1. Նպաստելով Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի համագործակցության և պետական ​​իշխանությունների հետ փոխգործակցության ամրապնդմանը, միջոցներ ԶԼՄ - ները, հասարակական հաստատություններ, ինչպես նաև այլ կազմակերպություններ, որոնք շահագրգռված են Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի նպատակների և խնդիրների իրականացմամբ:
3.2. Աջակցություն DOSAAF Russia-ի գործունեության կարգավորող դաշտի կատարելագործմանը, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում DOSAAF Russia-ի գործունեության պաշտպանությանն ու ամրապնդմանը:
3.3. Նպաստել Ռուսաստանի DOSAAF-ի ներուժի ամրապնդմանը:
3.4. Լրատվամիջոցների միջոցով բաց, թափանցիկության և վստահելի տեղեկատվության մթնոլորտի ստեղծում քաղաքացիական հասարակություն DOSAAF Russia-ի գործունեության, DOSAAF Russia-ի նպատակների, խնդիրների, առաջնահերթությունների հանրահռչակման մասին։
3.5. Ռուսաստանի DOSAAF-ի զարգացման նոր նախագծերի նախաձեռնում: Ստեղծագործական գաղափարների և հաղորդակցության ձևերի որոնում քաղաքացիների տարբեր կատեգորիաների հետ:

4. Հոգաբարձուների խորհրդի գործառույթները

4.1. Օրենսդրական նախաձեռնությունների նախաձեռնում` ուղղված Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի գործունեության կարգավորող դաշտի ամրապնդմանը, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի գործունեության պաշտպանությանն ու ամրապնդմանը:
4.2. Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարությանը առաջարկությունների ձևավորում Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի գործունեությանն աջակցելու և դրանց առաջմղմանն աջակցելու վերաբերյալ:
4.3. Մասնակցություն զարգացման ռազմավարությունների սահմանմանը և դրանց հիման վրա խոստումնալից և ընթացիկ պլաններըաջակցություն Ռուսաստանի DOSAAF-ի գործունեության և զարգացման առաջնահերթ ոլորտներին, ինչպես նաև անհատական ​​նախագծերին և ծրագրերին:
4.4. Ռուսաստանի DOSAAF-ի և շահագրգիռ կողմերի միջև համագործակցության մասին համաձայնագրերի նախագծերի քննարկում պետական ​​մարմինները, նախարարություններն ու գերատեսչությունները և նպաստելով դրանց վաղաժամկետ ավարտին։
4.5. Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի դիմումների քննարկում և աջակցություն՝ պետական ​​դրամաշնորհներ ստանալու և Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱԱՖ-ի տարբեր պետական ​​ծրագրերում ընդգրկելու հարցում աջակցություն ստանալու համար:
4.6. Գրավելով մարզային իշխանությունների ուշադրությունը և քաղաքային մակարդակներըՌուսաստանի DOSAAF-ի համապատասխան տարածաշրջանային (միջտարածաշրջանային) և տեղական մասնաճյուղերի կարիքներին և խնդիրներին:
4.7. Աջակցություն նորարարությունների իրականացմանը և նոր ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, հետ աշխատելու ձեւերն ու մեթոդները տարբեր խմբերՌուսաստանի Դաշնության քաղաքացիները, հասարակության անդամների սոցիալականացումը պետության հասարակական կյանքում:
4.8. Նպաստելով Ռուսաստանի DOSAAF-ի ղեկավարության վերապատրաստման և առաջադեմ ուսուցման համակարգի ստեղծմանը, նոր. տնտեսական ձևերև բեկումնային նախագծերի իրականացման տեխնոլոգիաներ, էլիտար սպորտի արդյունքների հեռարձակում Ռուսաստանի DOSAAF-ի զանգվածային սպորտային կազմակերպություններին։
4.9. Մասնակցություն Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի անդամների համար խրախուսական համակարգի ստեղծմանը, ովքեր զգալի հաջողությունների են հասել կազմակերպության գործունեության մեջ, պարգևատրելով գործունեությունը հասարակության մեջ:
4.10. Մասնակցություն Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի մրցանակաբաշխությանը:

5. Հոգաբարձուների խորհրդի իրավունքները

5.1. Պահանջել Ռուսաստանի DOSAAF-ի զարգացման պլանների տրամադրում և Ռուսաստանի DOSAAF-ի ծրագրերի վերաբերյալ համապատասխան հաշվետվություններ իրեն:
5.2. Քննարկել և գնահատել Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի գործունեության արդյունքները, նրա կառուցվածքային ստորաբաժանումներև ենթակա կազմակերպությունները։
5.3. Առաջարկություններ ներկայացնել Ռուսաստանի DOSAAF-ի գործունեության և զարգացման ռազմավարական ծրագրերում:
5.4. Հոգաբարձուների խորհրդի անդամները կարող են Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ի ղեկավար կոլեգիալ մարմինների հրավերով խորհրդատվական ձայնի իրավունքով մասնակցել վերջինիս նիստերին:
5.5. Հոգաբարձուների խորհրդի անդամները կարող են մասնակցել Ռուսաստանի DOSAAF-ի կողմից անցկացվող բոլոր միջոցառումներին:

6. Կանոններ և ընթացակարգեր

6.1. Հոգաբարձուների խորհուրդն իր աշխատանքը պլանավորում է ինքնուրույն։
6.2. Հոգաբարձուների խորհրդի նիստերն անցկացվում են ըստ անհրաժեշտության, բայց առնվազն տարին երկու անգամ:
6.3. Հոգաբարձուների խորհրդի նիստերն իրավասու են, եթե ներկա է նրա անդամների կեսից ավելին:
6.4. Հոգաբարձուների խորհրդի որոշումներն ընդունվում են քվեարկությանը մասնակցած նրա անդամների ձայների պարզ մեծամասնությամբ:
6.5. հետ անհամաձայնության դեպքում որոշումըՀոգաբարձուների խորհրդի անդամը կարող է գրավոր հայտնել իր կարծիքը, որը ենթակա է պարտադիր ներառման հոգաբարձուների խորհրդի նիստի արձանագրությունում։
6.6. Հոգաբարձուների խորհրդի նիստերը և որոշումները կազմվում են արձանագրություններով, որոնք ստորագրում են հոգաբարձուների խորհրդի նախագահը և քարտուղարը:
6.7. DOSAAF Russia-ն տեղ է հատկացնում հոգաբարձուների խորհրդի բոլոր փաստաթղթերը պահելու համար:
6.8. Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ն իրականացնում է տեխնիկական և նյութական աջակցությունհոգաբարձուների խորհրդի գործունեությունը:
6.9. Ռուսաստանի ԴՕՍԱԱՖ-ը գործունեություն է ծավալում հոգաբարձուների խորհրդի յուրաքանչյուր անդամի համար (համաձայնեցվածության համաձայն):

Եվրոպական ակադեմիայի ակտիվ անդամ (ակադեմիկոս): բնական գիտություններ. Սեռ. 07/19/1964 Պիոներսկում Կալինինգրադի մարզՌուսաստան. 1988 թվականին ավարտել է Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտը՝ ինժեներ-տնտեսագետի որակավորմամբ։ 2006թ մրցանակով պաշտպանել է թեզը աստիճան«Տնտեսական գիտությունների դոկտոր», 2009 թվականից Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի պրոֆեսոր։ 1994 թվականի հունիսից մինչև 1999 թվականի մարտը զբաղեցրել է AIC PSB Արխանգելսկպրոմստրոյբանկի մոսկովյան մասնաճյուղի գլխավոր տնօրենի պաշտոնը՝ անմիջականորեն մասնակցելով Արխանգելսկի մարզում շինարարական արդյունաբերության համալիր զարգացման, վարկային և ֆինանսական կառուցվածքի զարգացման և ամրապնդման նշանակալի նախագծերին: Ռուսաստանի հյուսիսային շրջաններից. 2000 թվականին նա գլխավորել է մայրաքաղաքի շինարարության ոլորտում ամենահին ձեռնարկության՝ Մոսկվայի շինանյութերի գործարանի ԲԲԸ-ի տնօրենների խորհուրդը։ Զբաղվում է արվեստի և կրթության բնագավառում բարեգործությամբ, ինչը նպաստում է ժողովուրդների և պետությունների մերձեցմանը։ Նրանք հուշարձաններ են կանգնեցրել Ռուսական կայսրերՊետրոս I, Ալեքսանդր I, Նիկոլայ I Չեխիայում, Ա.Ս. Պուշկինը Կուբայում և Հունաստանում, Կարդինալ Մինձենտին Հունգարիայում, ինչպես նաև մի շարք հուշարձաններ Ռուսաստանում և Բելառուսում։ Բացի այդ, այն օգնում է ավերվածների վերականգնմանը Քրիստոնեական եկեղեցիներև ամբողջ աշխարհի վանքերը, գիտական ​​տպագիր նյութերի հրատարակման, ռուսական թանգարանների համար Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի ռազմական տեխնիկայի վերականգնման գործում։ Օգնում է պատերազմի և աշխատանքի կարիքավոր վետերաններին:

Անդրեյ Ստանիսլավովիչը ընդունում է Ակտիվ մասնակցությունՊետդումայի՝ ԱՊՀ երկրների տնտեսական քաղաքականության, բյուջեի, անվտանգության հարցերով հանձնաժողովների աշխատանքում։ 2005 թվականից աշխատում է որպես մարզպետի խորհրդական Ռյազանի շրջան. Ա.Ս. Չիժիկը շատ հասարակական աշխատանք է կատարում, «Ասոցիացիա» խաղաղապահների և աշխարհի տարածաշրջանային հասարակական կազմակերպության հոգաբարձուների խորհրդի նախագահն է, Միջազգայինի խորհրդի նախագահ։ հանրային հիմնադրամ«Աշխարհն առանց պատերազմի», Ռուսաստանի բնական գիտությունների ակադեմիայի իսկական անդամ (ակադեմիկոս), պրոբլեմների ուսումնասիրման ակադեմիայի անդամ։ ազգային անվտանգություն. Նա ունի Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի երախտագիտությունը Ռուսաստանի տնտեսության կայացման գործում ունեցած մեծ ավանդի համար։

Ենթադրաբար, ղեկավարը Չիժիկ Անդրեյ Ստանիսլավովիչն է (պաշտոնը՝ գործադիր տնօրեն) ստորև թվարկված ընկերությունները: Այս տեղեկատվությունը ստացվել է իրավաբանական անձանց միասնական պետական ​​ռեգիստրի վերլուծության հիման վրա, կարող է հնացած լինել և չի խախտում 152-FZ «Անձնական տվյալների մասին» Արվեստի համաձայն: 6 129-FZ «On Պետական ​​գրանցում իրավաբանական անձինքև անհատ ձեռնարկատերեր։

«ՖԻՐՄ «ՆՈՐՏՈՆ» ՓԲԸ

ՓԱԿ ԲԱԺՆԵՏԻՐԱԿԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ «ՖԻՐՄ «ՆՈՐՏՈՆ»

Տարածաշրջան: Մոսկվա

Հասցե՝ 121165, ՄՈՍԿՎԱ, փող. Կիև, 24, շենք 1

Գործունեություն:

• . Գործակալների գործունեությունը ապրանքների ունիվերսալ տեսականու մեծածախ առևտրում;
• . Ալկոհոլային և այլ խմիչքների մեծածախ առևտուր;
• . Ծխախոտի արտադրանքի մեծածախ առևտուր;

Ռուսաստանի հարկերի նախարարության թիվ 39 միջտարածքային տեսչություն ՄՈՍԿՎԱՅԻ համար

OOO KASKAD+

ՍԱՀՄԱՆԱՓԱԿ ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ «ԿԱՍԿԱԴ+»

Տարածաշրջան: Մոսկվա

Հասցե՝ 125373, ՄՈՍԿՎԱ, ՊՈԽՈԴՆԻ պող., 4, թղմ. մեկ

MSI ՍՊԸ

ՍԱՀՄԱՆԱՓԱԿ ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ «MODERNIZED SILICONE PRODUCTS»

Տարածաշրջան: Մոսկվա

Հասցե՝ 125371, ՄՈՍԿՎԱ, ՎՈԼՈԿՈԼԱՄՍԿՈԵ խճուղի, 81, թղմ. 2

Անդրեյ Չիժիկ

Վուասեն, 1909 թ. Ինքնաթիռ *

Ռուսական կայսրություն

Լուսանկար 1. Ա. Ա. Վան դեր Շկրուվը Մուրմելոնի Վոիսին դպրոցում, 1909 թվականի ձմեռ Վոիսին ապարատում (ռուսական ավիաշոուների հավաքածուից)

Լուսանկար 2. Օդաչու Ժորժ Լեգանը «Voisin» ապարատի վրա Գատչինայի օդանավակայանում, հոկտեմբերr 1909 (Գ.Ֆ. Պետրովի հավաքածուից)

Ռուսաստանում ինքնաթիռով առաջին թռիչքը հուլիսի 12-ին (25) (Օդեսսկի թերթ, 1909 թ. հուլիսի 14, Երեքշաբթի, Սպորտ և գիտություն, թիվ 14 (հուլիս) 1909 թ., էջ 13) կատարվել է նավատորմի ղեկավարի կողմից։ Odessa Aero Club, Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ Վան դեր Շկրուֆը Voisin երկպլանի վրա: Հուլիսի 12-ին (25) այն բարձրացել է 1 ½ արշին (1,06 մ) մինչև 10-15 ֆաթոմ երկարություն (21-32 մ), իսկ հուլիսի 20-ին (օգոստոսի 3) թռել է 150 ֆաթոմ (320 մ): Հուլիսի 20-ին (օգոստոսի 3-ին) հերթական փորձի ժամանակ ապարատն ընկել է կողքի վրա և փոքր-ինչ վնասվել։

Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ Վան դեր Շկրուֆ - առաջին ռուս օդաչուն:

Ավիատոր Վան դեր Շկրուֆ Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ (1884-1951): Բարոն. Ուղղափառ. Միայնակ. Բնիկ Օդեսայից։ Օդեսայի ավիացիոն գործարանի օդաչու, ինժեներ-մեխանիկ։ 1917 թվականից հետո ապրել է աքսորյալ Սալոնիկում՝ ինժեներ։

Թաղվել է Սալոնիկի Կալամարիայի ռուսական գերեզմանատանը (գերեզման 101)։

«Վոյսին»պատմության մեջ մտավ որպես Եվրոպայում առաջին ինքնաթիռը, որը հարմար է գործնական թռիչքների համար: Նախագծված է Վոյսին եղբայրների կողմից՝ Ֆերդինանդ Ֆերբերի (հրահանգիչ և դաստիարակ Ի.Ի. Սիկորսկի) մասնակցությամբ։ Ինքնաթիռի դիզայնը մշակվել է 1902թ.-ին Ռայթ եղբայրների սլայդերի հիման վրա: Ի տարբերություն Ռայթ եղբայրների սարքերի, այն չուներ լայնակի կառավարիչներ, որոնք, սակայն, չեն խանգարում «նրբաբլիթով» շրջանով թռչելուն: , բայց նրանց անկասկած առավելությունը մեծ քարաձիգի բացակայությունն էր, պտուտակների և գլանոյի վրա բարդ շղթայական փոխանցումը. կար մեծ տարածքի հետևի հորիզոնական փետուր, որն ապահովում էր լավ երկայնական կայունություն: Հենց նման սարքի վրա աշխարհում առաջին անգամ իրականացվեց թռիչք քաղաքից քաղաք՝ Շալոնսից Ռեյմս 1908 թվականի սեպտեմբերի 30-ին։

Առաջին Voisins-ները կոչվել են իրենց տերերի և օդաչուների անուններով: Ահա թե ինչպես հայտնվեց առաջին «Ֆարմանը»՝ «Voisin»-ը, որը ձեռք է բերել հեծանվորդ Անրի Ֆարմանը 1907 թվականին։

1909 թվականին (հուլիսի 12, հին փող.) Ռուսաստանում առաջին անգամ թռավ Ֆարմանի նախատիպը Voisin-ը (Օդեսայում, օդաչուն՝ ռուս Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ Վան դեր Շկրուֆ):

Նույն թվականին առաջին անգամ Մոսկվայում ինքնաթիռի թռիչք կատարվեց սեպտեմբերի 15-ին (հին փող.), օդաչու Ժորժ Լեգան, Խոդինսկոյե Պոլ և ավելի ուշ Սանկտ Պետերբուրգում հոկտեմբերի 7-ին (հին փող.) օդաչու Ժորժ. Լեգանե, Գատչինա Բալթյան կայարանի մոտ։

Vuasen, 1909 Ինքնաթիռ*

Սարքի տեսակը՝ «Voisin»

Թևերի բացվածք, մ՝ 10.04

Ինքնաթիռի երկարություն, մ՝ 11,0

Ինքնաթիռի բարձրությունը, մ

Թեւի մակերեսը, քմ՝ 42.00

Թռիչքի քաշը. Kgf: 52.2

Դատարկ քաշը՝ 420

Շարժիչի տեսակը՝ 1PD Antoinette

Հզորությունը, ձիաուժ՝ 1X50

Առավելագույն արագություն, կմ/ժ՝ 60

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 1-2

Ֆարման IV Ֆարման - 4, Ինքնաթիռ*

Ռուսական կայսրություն, 1910 թ

Ինքնաթիռ «Ֆարման-4» տիպի 1910 թ.

Ռուս ռազմական օդաչուների հիմնական ուսումնական ինքնաթիռը 1910-1918 թթ.

Այս սարքի վրա օդաչու Եվգենի Ռուդնևը Ռուսաստանում առաջին անգամ ուղևորով (շար. Պլոտնիկով) կատարեց քաղաքից քաղաք Սանկտ Պետերբուրգից Գատչինա չվերթ - հոկտեմբերի 9 (22), 1910 թ.

Մինչև 1911 թվականը բարձրության գրեթե բոլոր ռեկորդները սահմանվել են այս ինքնաթիռում (օդաչուներ Է.Վ. Ռուդնև, Ա. Գաբեր-Վլինսկի)

Հանգիստ արագության, օդաչուի հեշտության և առանց պտույտի շնորհիվ երկար ժամանակինքնաթիռը օգտագործվել է որպես ուսումնական ինքնաթիռ։ ՎրաԱյնտեղ առաջին անգամ թռան հայտնի ռազմական օդաչուներ, ինչպիսիք են Լև Մակարովիչ Մացիևիչը, Պյոտր Նեստերովը, Վյաչեսլավ Մատվեևիչ Տկաչևը և շատ ուրիշներ, ինչպես նաև քաղաքացիական անձինք, օրինակ, առաջին ռուս օդաչու Լ.Վ. Զվերևան:

1910 թվականի ապրիլ-մայիսին ռուս Մ.Ն.Էֆիմովն այս ինքնաթիռով հաղթող է ճանաչվել Նիցցայի մրցույթներում։

Առաջին Ինքնաթիռ, որը շատ ռուսներ առաջին անգամ տեսան իրենց կյանքում, հենց այս ինքնաթիռն էր՝ 1910-1911 թվականներին հայտնի Ս.Ի.Ուտոչկինի շրջագայության շնորհիվ Ռուսաստանում: 1911 թվականին Ուտոչկինը թռավ վրայով Եգիպտական ​​բուրգեր, այդ թվում՝ Քեոպսի բուրգի վրայով։

1911 թվականի օգոստոսի 2-ին (հին ոճ) ռուսական բանակում առաջին անգամ փորձ է արվել հետևակի և հեծելազորի հետ ինքնաթիռ օգտագործելու (գյուղ Սալեզի, Կրասնոյե Սելո, գյուղ Վիսոցկոե): Հիմնական մասը վերցրել են «Ֆարման-4» ինքնաթիռները։

Ռուսաստանում առաջին ռադիոհաղորդումն իրականացվել է հենց այս ինքնաթիռից (օդաչու Ա.Վ. Պանկրատիև, կապը վարել է փոխգնդապետ Դ. Մ. Սոկոլցովը, 1911 թվականի նոյեմբեր, Գատչինա):

Ֆարման ինքնաթիռը վարել է Պյոտր Արկադևիչ Ստոլիպինը, հայտնի գրողՎլադիմիր Ալեքսեևիչ Գիլյարովսկի.

«Ֆարման-4»-ը արտադրվել է ավիացիոն ուսումնական պարկի սեմինարներում և ավիացիոն գրեթե բոլոր գործարաններում՝ «Դուկս», Ռուսաստանի առաջին ավիացիոն ասոցիացիա, ռուս-բալթյան փոխադրումներ, Լեբեդևի գործարան:

Մոսկվայի «Dux» գործարանի կողմից կառուցված առաջին ինքնաթիռը փորձարկվել է 1910 թվականի օգոստոսին Խոդինկայում Սերգեյ Իսաևիչ Ուտոչկինի կողմից:

Թռիչքի տեխնիկական բնութագրեր Ինքնաթիռ Farman-4

Սարքի տեսակը՝ «Ֆարման-4»

Թռիչքի քաշը՝ 580 կգ:

Կռուիզային արագությունը՝ 75 կմ/ժ

Գործնական առաստաղ ( առավելագույն բարձրություն 1300 մ (բարձրության ռեկորդը սահմանվել է Ռուսական կայսրությունում Ադամ Մյաչեսլավովիչ Գաբեր-Վլինսկու կողմից 1910 թ.

Թևերի բացվածքը՝ 10,5 մետր

Ինքնաթիռի երկարությունը՝ 12 մետր

Բեռնատարողությունը՝ 220 կգ։

Կիրառական շարժիչներ՝ շարժիչ Gnome 50 ձիաուժ

Motor Argus Argus՝ 60 ձիաուժ

Renault շարժիչ՝ 55 ձիաուժ

Շարժիչի E.N.V.՝ 60 ձիաուժ

Պտուտակ. այս օրինակն ունի պտուտակի կրկնօրինակ՝ ըստ Միխայիլ Լեոնտևիչ Գրիգորաշվիլիի գծագրերի։

Ծածկույթի գործվածք. Օգտագործվել է «Continental» և Triangle (SPB) ապրանքանիշի ռետինե գործվածք, խտությունը 110 -20 գ/մ 2:

Դաշնամուրի մետաղալարն օգտագործվել է որպես ամրակներ։

Տիրապետում է կարևոր գույքգործառնական անվտանգություն. կայուն պարաշյուտային թռիչք կրիտիկական ռեժիմներում:

1902 թվականի Wright Brothers օրինակի թևի պրոֆիլը:

Կառուցվածքային առումով, էլեկտրաէներգիայի սխեման հիմք հանդիսացավ ռուսական ասպետական ​​ինքնաթիռի, 1912 թ., Իլյա Մուրոմեց, 1913 թ., և շատ այլ ռուսական և արտասահմանյան ինքնաթիռների մշակման համար:

Ինքնաթիռը կառուցվել է Russian Airshow-ի կողմից 2012 թվականին՝ նշելու Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի 100-ամյակը։

Nieuport IV, 1913, հետախուզական ինքնաթիռ, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *

Ռուսաստանի կայսերական ռազմաօդային ուժեր.

Nieuport IV (Nieuport-4) դարձել է հիմնականը, որը կառուցվել է հաջորդաբար Dux և Shchetinin գործարաններում: 1913 թվականի օգոստոսի 27-ին նման ինքնաթիռով Պ.Ն. Նեստերովն ավարտեց աշխարհում առաջին մեռած հանգույցը («Նեստերովի հանգույց»): Պ.Ն.Նեստերովից հետո դրա վրա օղակներ չեն արվել։ Որպես զինվորական օգտագործվել է 1912-1915 թվականներին։ և օգտագործվել է կրթական նպատակներմինչև 1925 թ.. Նեստերովը, Դիբովսկին, Անդրեադին և այլ օդաչուներ թռչում էին դրա վրա։ Dux գործարանի մի քանի ինքնաթիռ համալրվել է 100 ձիաուժ հզորությամբ Gnome Monosoupape շարժիչով։

1911 թվականին Nieuport 4 ինքնաթիռը, անկասկած, առաջադեմ էր իր աերոդինամիկայի և թռիչքային բնութագրերի առումով և, անշուշտ, գերազանցում էր այն ժամանակվա տարածված ինքնաթիռներին՝ Blériot 11 մենապլանին և Farman 4 երկպլանին: «Nieuport-4»-ը գործում էր մինչև 1914 թվականի Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումը։

Ինքնաթիռի դրական հատկությունները դրսևորվեցին երկար հեռավորությունների թռիչքներում. Չվերթով Սևաստոպոլ -Սանկտ Պետերբուրգը 1912 թվականին, իրականացրել են օդաչուներ Վ.Վ.Դիբովսկին և Դ.Գ.Անդրեադին, իսկ Կիև-Գատչինա երթուղու երկայնքով թռիչքում, որն իրականացրել է Պ.Ն.Նեստերովը 1914 թվականին ընդամենը մեկ օրում։ Nieuport-4 ինքնաթիռի հզորության պահուստը և բարձր ուժը թույլ տվեցին Պ.Ն. Նեստերովին կատարել խորը շրջադարձեր և օղակներ, ինչը լուրջ փորձություն էր ինքնաթիռի համար:

Թռիչքի կատարումը

Սարքի տեսակը՝ Nieuport IV

Թևերի բացվածք, մ.՝ 12, 30

Երկարություն, մ.՝ 8.00

Բարձրություն, մ.՝ 2,68

Թևի տարածքը. Մկվ՝ 22, 50

Քաշ, կգ::

Դատարկ ինքնաթիռ՝ 422

Սովորական թռիչք՝ 660

Շարժիչի տեսակը՝ 1PD Gnome

Հզորությունը, ձիաուժ՝ 1x70

Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ՝ 104

Կրուիզ արագություն, կմ/ժ՝ 89

Թռիչքի տևողությունը, ժամերը՝ 3.0

Բարձրանալու առավելագույն արագություն, մ/րոպե՝ 68

Գործնական առաստաղ, մ.՝ 2000 թ

Անձնակազմ՝ 1-2

Հնարավոր է սպառազինություն 1 x 7,7 մմ Lewis գնդացիր

Moran G, 1914 մարտիկ *

Պյոտր Նեստերովը և նրա տեխնիկ Նեխլյուդովը իր Moran G ինքնաթիռում

Ֆրանսիական «Moran-J» (Moran G) օդանավը հայտնվել է 1912 թվականին և արագորեն մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել՝ նախ դրա վրա կատարված մի շարք թռիչքների շնորհիվ, այնուհետև որպես դիմացկուն և մանևրելու համար նախատեսված ինքնաթիռ, որը հեշտությամբ կատարում է աէրոբատիկ մանևրներ, և վերջապես. որպես առաջին մարտիկներից մեկը։ «Մորանը» գնվել է Ֆրանսիայում, ապա կառուցվել Ռուսաստանում՝ որպես ուսումնական ինքնաթիռ։ Այն կարելի էր գտնել ավիացիոն դպրոցներում մինչև 1922-1923 թվականները, իսկ առանձին օրինակներ՝ նույնիսկ ավելի ուշ։ Երբ 1918-ին Մոսկվայի ավիացիոն դպրոցում ներդրվեց աերոբատիկական պարտադիր ուսուցում, դրա համար օգտագործվեցին Moran ինքնաթիռները. Այս ինքնաթիռներով թռիչքներ սովորեցնելու հրահանգիչը խորհրդային նշանավոր օդաչու Միխայիլ Միխայլովիչ Գրոմովն էր։
1914 թվականի ամռանը Մոսկվայում, Խոդինկայի դաշտում (հետագայում՝ Կենտրոնական օդանավակայան), Նեստերովի հանգույցները ցուցադրվեցին Դուկս գործարանի փորձնական օդաչու Ա.Մ. Գաբեր-Վլինսկու կողմից։ Այնուհետև, օդային փառատոնների ժամանակ, այս ինքնաթիռում աերոբատիկան ցուցադրվել է մի շարք ռուս օդաչուների կողմից: «Մորան-Ջ» ինքնաթիռը գրավել է Պ.Ն. Նեստերովի ուշադրությունն իր հզորության պահուստով և լավ կառավարելիությամբ։ Տիրապետելով ինքնաթիռին՝ Պ.Ն. Նեստերովը 1914 թվականի հուլիսին 5 ժամում թռիչք կատարեց Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ։ «Մորան-Ժ» ինքնաթիռի բարձր մանևրելու ունակությունը Պ.

Սեպտեմբերի 8 (օգոստոսի 26, հին ոճ), 1914 թ., 11-րդ կորպուսի ավիացիոն ջոկատի պետ, Ռուսաստանի շտաբի կապիտան. կայսերական բանակՊյոտր Նեստերովը, օդ բարձրացնելով իր անզեն Մորան-Ժ-ին, Ժոլկիև քաղաքի վրայով շրջանցել է ավստրիական հետախուզական «Ալբատրոս» ինքնաթիռը և խոցել այն հարվածային հարվածով։ «Միտումնավոր արհամարհելով անձնական վտանգը, նա միտումնավոր վեր կացավ, առաջ անցավ և իր մեքենայով հարվածեց թշնամու ինքնաթիռին, այնպես որ բախման ուժգնության պատճառով անձնակազմի կապիտան Նեստերովի սեփական ապարատն այնքան տուժեց, որ անձնակազմի կապիտան Նեստերովը չկարողացավ իջնել դրա վրա, նետվեց. Հանկարծակի շարժումներից մեկի ժամանակ վերջինս դուրս է եկել ապարատից և մահացել՝ բախվելով գետնին»,- ասված է մրցանակի հետմահու հանձնման մեջ։
Սա առաջին օդային խոյն էր համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ։ Ռամինգից մի քանի ամիս անց շտաբի կապիտան Նեստերովը հետմահու պարգեւատրվել է Սուրբ Գեորգի 4-րդ աստիճանի շքանշանով՝ Բարձրագույն շքանշանով։

Մորան Գ, 1914 մարտիկ*

Թռիչքի կատարումը

Փոփոխություն՝ տեսակ G

Թևերի բացվածք, մ՝ 10.20

Երկարություն, մ.՝ 6.70

Բարձրություն, մ.՝ 2.10

Թեւի մակերեսը, մ2՝ 16.00

Քաշը, կգ

դատարկ ինքնաթիռ՝ 508

նորմալ թռիչք՝ 610

Շարժիչի տեսակը՝ 1 PD Rhone

Հզորությունը, ձիաուժ՝ 1 x 60

Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ՝ 115

Կրուիզ արագություն, կմ/ժ՝ 92

Թռիչքի տեւողությունը, ժ.ր.՝ 1.30

Բարձրանալու առավելագույն արագություն, մ/րոպե՝ 100

Գործնական առաստաղ, մ՝ 4000

Սպառազինություն՝ մեկ կամ երկու 7,7 մմ գնդացիր

Սիկորսկի-16 (S-16), 1916 թ * Ուղեկցող կործանիչ/ռուս սկաուտ

Ռուսական կայսերական օդուժ

Ինքնաթիռների դիզայներ Ի.Ի.Սիկորսկի (1889-1972) C-16, ուղեկցորդ կործանիչ, սերիական բազմաշարժիչ ինքնաթիռների աշխարհի առաջին նավատորմը՝ «Իլյա Մուրոմեց» հսկա ռմբակոծիչները։

S-16ser ինքնաթիռ. առաջինն էր Ռուսաստանում և աշխարհում առաջին կործանիչներից մեկը, որը համալրված էր պտուտակային սկավառակի միջով կրակելու սինխրոնիզատորով։

Սինխրոնիզատորը մշակվել է 1915 թվականին լեյտենանտ Գ.Ի. Լավրով.

Հենց С-16-ից է սկսել ռուսական կործանիչը։

Սիկորսկի-16 (S-16), 1916 թ *

Թռիչքի կատարումը

Փոփոխություն՝ S-16ser

Թևերի բացվածք, մ՝ 8,80

Երկարությունը, մ՝ 7.00

Բարձրությունը, մ՝ 2,78

Թեւի մակերես, մ2 25.36

Քաշը, կգ

դատարկ ինքնաթիռ՝ 420

նորմալ թռիչք՝ 690

Շարժիչի տեսակը՝ 1 PD Gnome

Հզորությունը, ձիաուժ՝ 1 x 80

Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ՝ 125

Բարձրանալու առավելագույն արագություն, մ/րոպե՝ 125

Գործնական առաստաղ, մ՝ 3500

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 1-2

Սպառազինություն՝ մեկ 7,7 մմ Vickers գնդացիր

Nieuport 17, «Nieuport 17» ինքնաթիռ, 1916 թ.

Ռուսական կայսերական օդուժ

Նիուպորտ 17 (Նիուպորտ 17) - Առաջին համաշխարհային պատերազմի ֆրանսիական կործանիչի հիմնական մոդելը, որը պատրաստված է polutoraplan սխեմայով: Ավելի վաղ մոդելների փորձը հանգեցրեց 1916 թվականի մարտին: Nieuport Type 17 ինքնաթիռի ստեղծմանը, որը դարձավ ամենահայտնին Nieuport ինքնաթիռներից: Ավելի ամուր, քան իր նախորդները՝ 82 կՎտ (110 ձիաուժ) Le Rhone կամ 97 կՎտ (130 ձիաուժ) Clerget (Nieuport 17-bis) հզորությամբ։ նոր մոդելշատ մանևրելու էր և ուներ բարձր թռիչքի բնութագրերըբարձր բարձրանալու լավ տեմպերով: Լյուիս գնդացիրը ամրացված էր վերին թևի վրա՝ պտուտակի վրայով կրակելու համար, իսկ սահող ամրակը թույլ էր տալիս այն թեքել և կրակել դեպի վեր։ Երբ ստեղծվեց ժամանակային հանդերձանքը, որը թույլ տվեց կրակել պտուտակի միջով, օդանավի վրա տեղադրվեց Vickers գնդացիր: Այս տեսակի ինքնաթիռները փոխանցվել են դաշնակից երկրների կործանիչներին, ամենաշատը եղել է Nieuport 17-ը։ ժամանակակից կործանիչԱնտանտի ռազմաօդային ուժերը մինչև 1917 թ. Այն շարունակել է օգտագործվել որպես ուսումնական ինքնաթիռ մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտը։
Ռազմաճակատում այն ​​սկսեց օգտագործվել 1916 թվականի մայիսից։ Այս տեսակի ինքնաթիռներ օգտագործել են նաև բրիտանացիները, բելգիացիները և իտալացիները։ Ինքնաթիռը սպասարկում էր նաև ֆրանս-ամերիկյան թիվ 124 «Լաֆայետ» ջոկատը, ինչպես նաև ամերիկյան էքսպեդիցիոն ուժերի երեք էսկադրիլիա (27, 94 և 95):

Ժամանակակիցների (և ոչ միայն Անտանտի օդաչուների, այլև գերմանացիների) ընդհանուր ճանաչման համաձայն, Nieuport 17-ը չափազանց հաջողակ մեքենա էր իր ժամանակի համար.
Nieuport կիսաինքնաթիռները օգտագործվել են տարբեր մոդիֆիկացիաներում, սակայն Nieuport-17 ինքնաթիռը դրանցից ամենաբնորոշն էր։ Կառուցվել է ավելի քան 2000 օրինակ, որից 350-ը կառուցվել է Ռուսաստանում (300-ը՝ Դուկս Մոսկովյան գործարանում, 50-ը՝ Ռիգայի ռուս-բալթյան գործարանում)։

Նիուպորտ 17,Ինքնաթիռ «Nieuport-17», 1916 թ *

Թռիչքի կատարումը

Փոփոխություն՝ N.17bis

Թևերի բացվածք, մ՝ 8,22

Երկարությունը, մ՝ 6.01

Բարձրությունը, մ՝ 2,60

Թեւի մակերեսը, մ2՝ 15.00

Քաշը, կգ

դատարկ ինքնաթիռ՝ 375

նորմալ թռիչք՝ 555

Շարժիչի տեսակը՝ 1 PD Clerget 9B

Հզորությունը, ձիաուժ՝ 1 x 130

Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ՝ 174

Կրուիզ արագություն, կմ/ժ՝ 158

Գործնական հեռահարությունը, կմ՝ 250

Բարձրացման արագություն, մ/րոպե՝ 357

Գործնական առաստաղ, մ՝ 5600

Զենք՝ մեկ 7,7 մմ Vickers գնդացիր

Ռուսական կայսերական օդուժ

Կայսերական ռազմաօդային ուժեր, օդային նավատորմ՝ զինված ուժերի ուժերի (օդային ուժեր) մասնաճյուղ Ռուսական կայսրությունոր գոյություն է ունեցել 1910-ից 1917 թվականներին (գ.): Այն ներառում էր ռազմական հրամանատարության և կառավարման մարմիններ, ավիացիոն և ավիացիոն կազմավորումներ, ստորաբաժանումներ, հիմնարկներ, հիմնարկներ և ձեռնարկություններ։

1917 թվականի հոկտեմբերի դրությամբ այն բաղկացած էր ավելի քան 300 կազմավորումներից և ստորաբաժանումներից, որոնք ներառում էին 14 ավիացիոն դիվիզիա, 91 ջոկատ, էսկադրոն։ օդանավեր«Իլյա Մուրոմեց»՝ բաղկացած 4 մարտական ​​ջոկատից, 87 ավիացիոն ջոկատից, 32 հիդրոջոկատից, 11 ավիացիոն և ավիացիոն դպրոցից, ռազմածովային ավիացիոն դիվիզիայից, ութ օդային նավատորմից, ինչպես նաև արհեստանոց գնացքներից, ավիաբազաներից, ավիացիոն պարկերից և այլն։ բնակչությունը անձնակազմը օդային նավատորմ- մինչև 35000 զինվոր և սպա, նավատորմը բաղկացած էր մոտ 1500 ինքնաթիռից:

Ռուսաստանի կայսերական օդուժի նույնականացման նշանները, 1910-1917 թթ.

ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժեր

Ռ-6 (ԱՆՏ-7) 1936 թ

Սովետական ​​բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռներ (հետախուզական, երեք տեղանոց հեռահար ուղեկցող կործանիչ, ռմբակոծիչ և տորպեդային ռմբակոծիչ)։ Ներկայումս R-6-ը վերակառուցվում է ՄԱԻ մասնագետների կողմից։ Գրառումներ. 1936 թվականին օդաչու Լ. Գ. Կրուզեն ԽՍՀՄ Ժ1 համարով հիդրոմոդիֆիկացիայի MP-6-ով ռեկորդ է սահմանել այն ժամանակվա Լենինգրադ-Իրկուտսկ-Նորդվիկ թռիչքի համար մոտ 10000 կմ հեռավորության վրա: R-6 ինքնաթիռով օդաչու Պ.Գ.Գոլովինը կատարեց առաջին թռիչքը Հյուսիսային բեւեռմինչ բևեռային արշավախմբի մնացած ինքնաթիռները վայրէջք կատարեցին այնտեղ 1937 թ. Օդանավի թևն ու փետրածածկը օգտագործելով՝ ստեղծվել են ANT-9 (ուղևոր) և ANT-8 (MDR-2) («թռչող նավակ») ինքնաթիռները։

MIG - 15 UTI. Կործանիչ, 1947 թ

Խորհրդային ռազմաօդային ուժեր

Իր ժամանակի լավագույն մարտիկ.

Վերականգնվել է Մոսկվայի մասնակցությամբ ավիացիոն ինստիտուտ(MAI):

Այս ինքնաթիռը մասնակցել է օդային ուժերի 100-ամյակին նվիրված տոնական ավիաշոուներին, Ժուկովսկի, 2012 թ.

Վերակառուցված MIG-15-ը օդ է բարձրացրել 2012 թվականին ԿԻՐԱՄՈՎ Իլդուս Խասանովիչը - Ռուսաստանի Դաշնության վաստակավոր փորձնական օդաչու (03/22/1999), 1-ին կարգի փորձնական օդաչու, գնդապետ:
Ծնվել է 1951 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Զելենոդոլսկ քաղաքում (Թաթարստան): 1970 թվականին ավարտել է Կազանի ԴՕՍԱԱՖ ավիացիոն ուսումնական կենտրոնը։ 1970թ.-ից բանակում: 1972թ. ավարտել է Խարկովի ՎՎԱՈՒԼ-ը որպես արտաքին ուսանող: Մինչև 1979 թվականը ծառայել է ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​ստորաբաժանումներում։
1980 թվականին ավարտել է փորձարկող օդաչուների պատրաստման կենտրոնը։ 1982-1989 թվականներին՝ ավագ փորձնական օդաչու ռազմական ընդունում Komsomolsk-on-Amur ինքնաթիռների գործարան; փորձարկված Սու-27 սերիական և դրա մոդիֆիկացիաները։
1989 թվականի ապրիլից - FRI-ում թռիչքային փորձարկման աշխատանքներ:
Ինստիտուտի թեմայով մի շարք փորձնական աշխատանքներ է իրականացրել կործանիչների և գերթեթև ինքնաթիռների վրա։

Իրական MIG 15-ը վերականգնվել է Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի մասնագետների օգնությամբ։

ՄիԳ-15-ի թռիչքային բնութագրերը.
Չափսերը՝ թեւերի բացվածքը՝ 10,08 մ, երկարությունը՝ 10,10 մ, բարձրությունը՝ 3,17 մ։
Թեւի մակերեսը՝ 20,6քմ։ մ.
Ինքնաթիռի քաշը, կգ.
- դատարկ՝ 3 149;
— նորմալ թռիչք՝ 4 806;
Շարժիչի տեսակը՝ 1 տուրբոռեակտիվ շարժիչ RD-45F, առավելագույն մղումը 2270 կգֆ։
Գետնի առավելագույն արագությունը՝ 1047 կմ/ժ, բարձրության վրա՝ 1031 կմ/ժ։
Գործնական թռիչքի հեռավորությունը՝ 1310 կմ:
Գործնական առաստաղ՝ 15200 մ.
Անձնակազմ՝ 2 հոգի։ Կադետ

Նույնականացման նշաններ Օդային ուժերԽՍՀՄ.

Չիժիկ Անդրեյ Ստանիսլավովիչ,

տնտեսագիտական ​​գիտությունների դոկտոր, ձեռնարկատեր, կոլեկցիոներ։

* Ինքնաթիռները և ցուցադրված ինքնաթիռները թռչում են ճշգրիտ պատճենները(կրկնօրինակների մոդուլային տարրերով):

Ինքնաթիռները և ինքնաթիռները պատրաստված են օրիգինալ գծագրերի և տեխնոլոգիաների համաձայն: Նախագծման փուլում եղել ենգիտական ​​և պատմական հետազոտություններ և խորհրդատվությունև մեջհայրենիքարխիվներ, թանգարաններ, ձեռնարկություններ, համալսարաններ։

Դուք կարող եք լինել տաղանդավոր երաժիշտ և ունենալ ուժեղ ձայն, ստեղծել գեղեցիկ նկարներ կամ ունենալ նուրբ հոգեբանի շնորհ, ով կարող է օգնել բացահայտելու ամենադժվար խնդիրների խճճվածությունը: Բայց քիչ հավանական է, որ երբևէ ձեզ բախտ վիճակվի գտնել երկրորդ մարդու, ով կարող է հաջողության հասնել մի քանի և այնպիսի տարբեր ոլորտներում, ինչպիսին է այս զարմանալի կինը: Յուլիա Պանովայի հետ զրուցել ենք Նեպալում անձնային զարգացման, արվեստի վերականգնման, մանրանկարչական ձիերի և իջնելու մասին:

Իմ ընկերը նկարիչ է և բանաստեղծ

Ամենադժվար հարցը «Ո՞վ է Յուլիա Պանովան» հարցին պատասխանելն էր։ Առնվազն, եթե դուք օգտագործում եք ստանդարտ «անձի նկարագրության գործիքներ», ինչպիսիք են կրթության, աշխատանքի և հոբբիների վերաբերյալ հարցաթերթերը, սարսափելի խառնաշփոթ է առաջանում: Ռուսաստանի վաստակավոր արտիստ, ավարտել է երաժշտական ​​ուսումնարանը։ Գնեսինները, իսկ քիչ անց՝ ինստիտուտը ժամանակակից արվեստ. Այսինքն՝ կրթությամբ Յուլիա Պանովան պրոֆեսիոնալ երգչուհի և երաժիշտ է։ Այնուամենայնիվ, նա իր թիկունքում արդեն ունի կայացած կարիերա շոու-բիզնեսում: Բացի ակտիվից երաժշտական ​​գործունեություն, որը, ի դեպ, շարունակվում է այսօր, նա նկարահանվել է մի քանի ֆիլմերում և հեռուստաշոուներում։

2008 թվականին Ջուլիան վերցրեց ներկերն ու վրձինը և անսպասելիորեն բացահայտեց իր տաղանդի մեկ այլ կողմ: «Միևնույն է, նրանք շրջում են, դա նրանց հաջողվում է: Ինչու՞ չփորձեմ,- հիշում է Ջուլիան այն ժամանակվա իր մտքերը։ «Իհարկե, ոչ մի լավ բան չստացվեց: Ես չէի կարող նկարել այնպես, ինչպես մյուսները, և հետո որոշեցի, որ կանեմ իմ սեփական, օրիգինալ մի բան: Իսկ հետո նոր սկսեցի քրտնաջան աշխատել։ այցելել է տարբեր վարպետության դասեր, Ինտերնետում բոլոր տեսակի վիդեո ձեռնարկները, ուսումնասիրել են տարբեր տեխնիկա և դպրոցներ։

Այսօր Յուլիա Պանովան ինքը նկարչություն է դասավանդում և վարպետության դասեր է կազմակերպում, նա Ռուսաստանի նկարիչների միության անդամ է, ցուցահանդեսներ է անցկացնում, այդ թվում՝ արտերկրում։ Վերջերս նրան նույնիսկ հրավիրեցին որպես մյուզիքլի դեկորատոր. Scarlet Sails», որն այժմ պատրաստվում է դուրս գալ մեծ բեմ։ «Նկարելն ինձ համար արհեստ է»,- ասում է նկարիչը։ - Ես երբեք չեմ սպասում ոգեշնչման, ես պարզապես նստում եմ և սկսում եմ գրել: Ախորժակը գալիս է ուտելուց, և մեծ մասը հետաքրքիր գաղափարներԵս արդեն հայտնվել եմ նկարի վրա աշխատելու գործընթացում։

Բուժիչ արվեստ

Արվեստը, ինչպես գիտեք, կարող է օգնել մարդկանց։ Իսկ Յուլիա Պանովայի դեպքում սա ոչ մի կերպ փոխաբերություն չէ։ Այսօր Յուլիան համագործակցում է մի քանի վերականգնողական կենտրոնների հետ, որտեղ հեղինակային արվեստի վերականգնողական դասընթաց է անցկացնում թմրամոլների և ալկոհոլային խմիչքների թմրամոլների համար։ Ջուլիան նման բարդ գործունեություն սկսեց Միխայիլ և Աննա Սագալաևների շնորհիվ՝ Rehab Family կլինիկայի հիմնադիրների։ « հիմնական պատճառըԱյն, որ մարդը դառնում է հարբեցող, դա կյանքի հետագա հեռանկար տեսնելու անկարողությունն է, ասում է Յուլիան: - Սա հատկապես վերաբերում է կանանց: Մեր հանդիպումները տեղի են ունենում տարբեր ձևերով՝ պատահում է, որ ես նկար եմ նկարում, և մարդիկ պարզապես դիտում են այն, կամ հակառակը՝ խնդրում եմ ինչ-որ բան նկարել։ Բայց հիմքը շփումն է, զրույցը. ես նրանց հետ կիսում եմ իմ վառ հույզերը, ուրախության զգացողությունը, իսկ նրանք էլ իրենց հերթին գույների միջոցով պատմում են սեփական փորձի մասին։ Կարող եմ ասել, որ իմ դեպքում դա ստացվում է։ Արդյունքը մարդկանց կերպարանափոխությունն է»։

սովորեցրու ինձ, թե ինչպես ապրել

Մեկ այլ հետաքրքիր ուղղություն վերջին ժամանակներըՅուլիա Պանովան պատասխանատու է օրիգինալ վայրէջքի շրջագայությունների կազմակերպման համար։ Մարդկանց փոքր խումբը համատեղ ճամփորդության է մեկնում քաղաքակրթությունից հեռու մի տեղ։ Այնտեղ, որպես կանոն, մեկ ամսով վարձով են տրվում էժան բնակարաններ, որտեղ մարդիկ շփվում են միմյանց հետ, կիսվում են իրենց խնդիրներով, ինքնուրույն կերակուր են պատրաստում, նկարում են, կամավոր աշխատում։ Մի խոսքով, երկնքից երկիր են իջնում ​​ու սովորում այլ կերպ ապրել։ Ջուլիան վաղուց համոզված է, որ նման ճամփորդությունները դառնում են գեղեցիկ ճանապարհխնդիրների մի ամբողջ փունջի վերացում մինչև ծանր դեպրեսիա: Նեպալը դարձավ նրա ամենասիրելի վայրը նման ճանապարհորդությունների համար։ Նրա խոսքով՝ սա իդեալական երկիր է հոգևոր հանգստի համար։

Ջուլիա Պանովան Նեպալում

Մեծ ուրախության փոքրիկ աղբյուր

Տարօրինակ կերպով, Յուլիա Պանովայի նման հարուստ և աշխույժ կյանքում տեղ կար ձիերի համար: Անդրեյ Չիժիկը, մի մարդ, ում հետ նա երկար տարիներ ձեռք-ձեռքի տված է, դարձավ Norton KSK-ի հիմնադիրն ու սեփականատերը (նրա ծաղկման շրջանը եկավ 2010-2011 թվականներին): Այժմ Անդրեյ Ստանիսլավովիչը թողել է իր ձիասպորտի հավակնությունները, բայց ոչ ձիերի հանդեպ սերը, որը, ի դեպ, կիսում է նաև Յուլիան։ Վերջերս իրենց փոքրիկ մասնավոր ախոռում հայտնվեց ... մանրանկարիչ ձիերի ընտանիքը։ "Սա եզակի ստեղծագործություններ- ոգեւորված ասում է Ջուլիան. - Երեխաների պես են, կարելի է նրանց հետ զբոսնել, հրավիրել հյուր, հրաշալի բնավորություն ունեն։ Մանրանկարչության ձիերն ավելի հարմարեցված են մարդկանց հետ շփվելու համար՝ իրենց արժանացած ուշադրության համար։ Նրանց հետ շատ հարմար է։ Մանկավարժական տեսանկյունից այս կենդանիները շատ օգտակար են, քանի որ ուրիշ ո՞վ կարող է մարդուն տալ այդքան հսկայական պոզիտիվ։

Ուսուցիչ, ոսկերիչ, օդաչու...

Մանկավարժության թեման շատ մոտ է Ջուլիային. Մայրը ուսուցչուհի է եղել, և մանկուց ինքն է որոշել այս մասնագիտությունն իր համար։ Եվ չնայած պաշտոնապես Յուլիա Պանովան երբեք ուսուցչուհի չի աշխատել, իրականում հենց այս գործունեության հետ է կապում իր ապագան։ Նա նախատեսում է բացել ստեղծագործական սեփական կենտրոն, որտեղ կրթությունը հասանելի կլինի լայն լսարանի համար:

Յուլիա Պանովան ֆանտաստիկ բազմակողմանի մարդ է: Բացի վերը նշված իր գործունեության ոլորտներից, որոնք ամենակարեւոր տեղն են զբաղեցնում Ջուլիայի կյանքում, նա ժամանակ է գտնում բազմաթիվ այլ հոբբիների համար։ Օրինակ, նա պատրաստում է Ոսկերչական իրեր, որտեղ յուրաքանչյուր քար ունի մի ամբողջ պատմություն, զբաղվում է նորաձեւության դիզայնով, նկարահանվում է պրոֆեսիոնալ լուսանկարչի մակարդակով և վերջերս նույնիսկ ավարտել է թռիչքային դպրոցը և գիտի, թե ինչպես վարել ուղղաթիռ։

Յուլիա Պանովան համոզված է, որ ցանկացած մարդ պետք է ունենա մի քանիսը ամենաբարձր նպատակը, նրա գերակա խնդիրն է։ Նրա համար ամենակարևորն այն էր, որ օգնի մարդկանց գտնել և գիտակցել իրենց: Նա խոստովանում է, որ անհատականության զարգացման մեջ իր անունն արդեն մի տեսակ «բրենդ» է դարձել։ Իրականում, դա զարմանալի չէ. պարզապես նայեք նրա նկարներին, դիզայներական զարդերին, լսեք, թե ինչպես է նա երգում և նվագում, և ամենակարևորը, խոսեք հարյուրավոր մարդկանց հետ, ովքեր անչափ շնորհակալ են նրան: Ամեն մեկն իր ձևով: