M3 onko. Valonheitinsäiliö CDL
Luomisen historia
Yhdysvaltojen liittyminen ensimmäiseen maailmansotaan tapahtui hyvin myöhään, mikä toi heille monia erilaisia etuja. Odottivat sodan jatkuvan vielä useita vuosia, amerikkalaiset sotilasasiantuntijat tekivät ehdottoman oikean johtopäätöksen, että panssarivaunuja tarvitaan tässä sodassa: raskaita tankkeja läpimurto ja kevyet "ratsuväen" panssarivaunut. Ensimmäinen vastasi brittiläisiä tankkeja Mk ja toinen - ranskalaisia FT-17. Niiden pohjalta amerikkalaiset suunnittelijat (yhdessä brittien kanssa) loivat oman raskaan tankin Mk VIII, josta tuli ensimmäisen maailmansodan raskaan panssarivaunun rakentamisen kruunaava saavutus ja kevyen kaksipaikkaisen tankin "Ford M 1918", joka tunnetaan myös nimellä " Ford Z-x tonnia" sen massan vuoksi. Nämä ajoneuvot luotiin ottaen huomioon sekä heidän oma taistelukokemuksensa että brittien ja ranskalaisten kokemus. Mk VIII -tankkereita tilattiin 1500 kappaletta, nimeltään "Liberti" (vapaus) tai "International" (kansainvälinen), siitä lähtien kun tankki luotiin kahdelle mantereelle, ja Ford M 1918 -tankkeja 15 000. Aselepoa varten valmistettiin kuitenkin vain yksi Mk VIII säiliö ja 15 Ford M 1918 -ajoneuvoa.Sen jälkeen niiden tuotanto lopetettiin.
Sodan lopussa amerikkalainen kenraali Rockenback yritti organisoida panssarivaunuyksiköt uudelleen siten, että niistä tuli itsenäinen armeijan haara. Häntä tukivat taistelukomentajat majuri Georg Patgon, Sereno Brett ja Dwight Eisenhower. Mutta vuonna 1920 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi kansallisen puolustuslain, jonka mukaan tankkiyksiköiden luominen erillisenä armeijan haarana kiellettiin. Jalkaväen komentajalle siirrettiin nykyiset panssariyksiköt sekä kaikki uusien ajoneuvojen kehittämisen johtaminen. amerikkalainen armeija, jonka laitteistoon luotiin säiliökomissio. Tämän seurauksena ajatus "panssaroidusta iskusta" haudattiin, ja ratsuväki ei vaihtanut panssarivaunuihin vaan piti hevosensa. Totta, vuonna 1931 ratsuväen mekanisointikomissio alkoi käsitellä tankkeja, mikä antoi tietyn sysäyksen suunnittelututkimukselle. Kuitenkin toisen maailmansodan alkuun asti amerikkalainen armeija itse asiassa menestyi - se ei koskaan saanut tankkeja itselleen.
Kokenut keskikokoinen säiliö T1
Koko 1920- ja 1930-luvulla amerikkalaiset koneelliset joukot Fort Meadessa Marylandissa koostuivat edelleen ensimmäisen maailmansodan panssarivaunuista ja amerikkalaisvalmisteisista kevyistä Renaulteista.
Panssarivaunujen edistyksellistä suunnittelua suorittivat kuitenkin sekä useat yksityiset yritykset että osavaltion arsenaali Rock Islandissa Illinoisissa tykistehtaalla. Ensimmäiset kaksi mallia, jotka ilmestyivät vuosina 1921 ja 1922, olivat keskikokoisia panssarivaunuja, jotka olivat hyvin samanlaisia kuin esi-isänsä brittiläinen D-tankki, mutta niissä oli pyörivä torni ja 57 mm:n tykki. Kolmas malli ( keskikokoinen säiliö Rock Islandilla vuonna 1926 perustetun Tl:n massa oli 23 tonnia, mikä ylitti tehtävässä määritellyn 15 tonnin siltojen kantavuustilasta valittuna. 220 hv moottori tarjotaan nopeudet jopa 20 km/h. Panssarin aseistus koostui päätornissa yhdestä 57 mm:n tykin koaksiaalisesta konekiväärin kanssa ja toisesta konekivääristä pienessä päätornissa, joka oli asennettu päätornin takaosaan. Panssarin runko tehtiin yhden tuuman (25,4 mm) paksuisesta panssarista. Armeija piti tätä tankkia liian hitaana. Vuonna 1930 rakennettiin T2-säiliö. 15 tonnin massalla, joka vastasi täysin tehtävää, siinä käytettiin tehokkaampaa "Liberti" -lentokoneen moottoria, jonka teho oli 312 hv. Panssarin aseistus koostui 47 mm:n tykistä ja runkoon sijoitetusta raskaasta konekivääristä, 37 mm:n tykistä ja sen kanssa koaksiaalisesta vakiokaliiperisesta konekivääristä asennettuna torniin. Ulkoisesti tämä säiliö oli hyvin samanlainen kuin englantilainen 12-tonninen säiliö "Vickers Medium Mk I", joka itse asiassa valittiin prototyypiksi. Kaikki nämä tankit siirrettiin testattavaksi sekakoneistettuun yksikköön, joka sijaitsi Fort Eustisissa Virginiassa ja koostui sotilasajoneuvoista, ratsuväestä ja koneellisesta tykistöstä. Myöhemmin toinen tankkiyksikkö Fort Nokossa, Kentuckyssa. Mutta tämäkään ei antanut todellisia tuloksia amerikkalaisten tankkijoukkojen kehitykselle.
Samaan aikaan Yhdysvalloissa työskenteli panssarivaunusuunnittelija J. Walter Christie, jota Yhdysvaltain armeija kutsui "epäkeskiseksi" - mies, joka oli yhtä lahjakas kuin riitelijä ja riippuvainen. Hän esitti taisteluosastolle useita näytteitä tela-alustaisista panssarivaunuistaan ja itseliikkuvista aseistaan. Armeijan virkamiehet, jotka erottuivat tavanomaisesta epäuskoisuudestaan, ostivat häneltä vain viisi tankkia sotilaskokeisiin, minkä jälkeen hänen ajoneuvonsa hylättiin. Mutta muissa maissa näitä malleja pidettiin lupaavina! Christien ideoita käytettiin Neuvostoliitossa, Isossa-Britanniassa ja Puolassa. Pelkästään Neuvostoliitossa valmistettiin noin 10 tuhatta eri muunneltua pyörätela-altaan tankkia, jotka perustuivat Christie-tankkeihin. Jopa legendaariset T-34:t käyttivät sen jousitusta.
Joten haussa 30-luku meni ohi. Keskikokoisista tankeista TZ, T4, T5 ja niiden erilaisista modifikaatioista luotiin kokeellisia malleja, mutta yhtäkään keskisäiliöistä ei massatuotettu.
1. syyskuuta 1939 tuli. Saksan panssarivaunukiilat ohittivat Puolan 18 päivän ajan ja tapasivat Puna-armeijan panssarivaunut, jotka toteuttivat vapautuskampanjan Länsi-Ukrainassa ja Valko-Venäjällä. Uusi sota Euroopassa, joka päättyi Ranskan ja Ison-Britannian armeijoiden tappioon Dunkerquen lähellä, osoitti Yhdysvalloille, että sota oli kynnyksellä, eivätkä he pystyisi istumaan meren toisella puolella, vaan joutuivat taistelemaan vakavasti. .
Kokenut keskikokoinen säiliö T2
Välittömästi kävi selväksi, että Amerikka oli paljon jäljessä panssarivoimien kehittämisessä. Reaktio seurasi nopeasti. Jo heinäkuussa 1940 kenraali George Marshall ja kenraali esikunta määräsivät kenraali Edn R. Chaffeen poistamaan kaikki panssaroidut yksiköt jalka- ja ratsuväkiyksiköistä ja muodostamaan kaksi tankidivisioonat tukipataljoonien kanssa. Ja jos kansallinen armeijan tarjontaohjelma hyväksyttiin 30. kesäkuuta 1940, kenraali Chaffee alkoi muodostaa uusia panssaroituja yksiköitä 10. heinäkuuta. Kaikki valmistetut tankit olivat vain hänelle. Divisioonan aseistamiseen sen piti tuottaa 1000 panssarivaunua, ja tuotannon oli määrä saavuttaa jopa 10 ajoneuvoa päivässä.
Vuoden 1939 mallin M2A1-keskisäiliö, M2-tankin muunnos, otetaan käyttöön kiireellisesti. Tämä säiliö on suunniteltu Rock Islandilla ja edustettuna edelleen kehittäminen keskikokoinen koesäiliö T5. M2-panssarivaunussa, jonka massa oli 17,2 tonnia, oli 1 tuuman paksuinen panssari, 37 mm Mb tykki ja 8 7,62 mm Browning Ml 919 A4 -konekivääriä rungon kehällä ja tornissa. Yhdeksänsylinterinen "Wright Continental R-975" -moottori, 350 hv. tarjosi hänelle nopeudet jopa 26 mailia tunnissa (42 km/h). M2A1-tankissa oli 1 tuuman ja neljänneksen (32 mm) panssari, suurennettu torni ja 400 hv:n moottori, mikä mahdollisti nopeuden ylläpitämisen suuremmalla painolla. Panssarit näyttivät vanhanaikaisilta korkeilla suorilla kyljillä ja olivat huonosti aseistettuja keskikokoisille panssarivaunuille, koska armeijalle valmistettiin jo kevyitä panssarivaunuja, joissa oli sama 37 mm:n tykki ja kaksi tai kolme 7,62 mm:n konekivääriä.
Kesäkuussa 1940 kenraaliluutnantti William Nadsen, General Motors Corporationin perustaja ja kansallisen puolustusohjelman johtaja K.T. Keller (joka on myös Chrysler Corporationin presidentti) päätti olla valmistamatta M2A1-säiliöitä tehtaissaan, koska se vaati tuotannon täydellisen uudelleenjärjestelyn, koska he uskoivat voivansa ansaita enemmän toimituksista autoarmeijalle. Ja he aikoivat siirtää tankkien tilauksen American Locomotive Companylle ja Baldvin-konsernille. Heille aivan odottamatonta oli 21 miljoonan dollarin allokointi tähän tuotantoon, mukaan lukien uuden säiliötehtaan rakentamisen rahoitus. K.T. Keller vakuutti kenraali Wessonin, Yhdysvaltain armeijan tykistöpäällikön, että Chrysler Corporation pystyi rakentamaan tankkeja. Oletettiin, että 18 kuukaudessa valmistetaan 1741 tankkia. Chrysler-konsernille annettiin vain 4,5 kuukautta aikaa tuotannon uudelleenjärjestelyyn ja toimittajista täysin riippumattoman arsenaalin rakentamisprojektin esittämiseen.
Kun Rock Island Arsenal rakensi kaksi prototyyppiä M2A1-säiliöstä, kenraali Wesson antoi Chryslerin insinöörien tutkia niitä. Heinäkuun 17. päivänä 1940 yhden Chrysler M2A1 -tankin arvoksi arvioitiin 33 500 dollaria, hinta, jonka tykistökomitea hyväksyi varovaisuudesta "kelluvaksi". Sopimus laadittiin kuukaudessa ja allekirjoitettiin 15. elokuuta. 1000 M2A1-panssarivaunua oli määrä toimittaa Yhdysvaltain armeijalle elokuuhun 1940 mennessä, ja niiden tuotannon oli määrä alkaa viimeistään syyskuussa 1941. Chrysler-konserni asetti tämän päivämäärän itse pitäen kuukauden riittävänä ajanjaksona valmistella tuotantoa uusien tuotteiden julkaisuun.
Chrysler-tehtaiden ensimmäiset tankit olivat kaksi puinen asettelu M2A1, tehty Rock Islandilta saatujen piirustusten mukaan. Mutta 28. elokuuta 1940 1000 M2A1-tankin tilaus peruttiin, vaikka 18 yksikköä vielä onnistuttiin vapauttamaan. Jotkut heistä lähetettiin Länsi-Saharaan. Emme löytäneet tietoa heidän osallistumisestaan taisteluihin. Vuonna 1941 yhteen säiliöön asennettiin aseen sijaan liekinheitin ja perään tankki, jossa oli tuliseosta. Tämä kone sai M2E2-indeksin, mutta jäi prototyypiksi.
Tähän mennessä M2A1-panssarin mahdollisesta aseistamisesta 75 mm:n aseella käydyn keskustelun tuloksena (joka oli suunniteltu T5E2-tankin suunnittelussa, mainitsee kenraali Gaffis Aberdeenin tykistöosastosta) "suunnitelmaton" säiliö luotiin. Kaatopaikan suunnitteluosasto kehitti kaiken tarvittavan dokumentaation vain kolmessa kuukaudessa. Autolle annettiin nimitys MZ ja nimi "General Lee" Robert Edward Leen (1807-1870), eteläisten armeijan ylipäällikön kunniaksi pohjoisen ja etelän sisällissodassa vuonna 1861- 1865. Yhdysvalloissa.
MZ-tankin suunnittelijat asensivat 75 mm:n aseen sivusponsoniin rungon oikealle puolelle, kuten ensimmäisen maailmansodan tankeissa. Tämä näkyi suunnittelijoiden tietyssä epävarmuudessa heidän kyvyistään ja haluttomuudessaan luopua näkemyksistään tankista kuin liikkuvasta koirasta. Vasemmalle puolelle siirrettyyn valettuan torniin asennettiin 37 mm:n tykki, joka oli koaksiaalinen konekiväärin kanssa. Toinen konekivääri oli päällä pienessä tornissa.
Suunnittelu oli kaikin puolin arkaainen. Huomaa, että samanlaisessa mallissa, jossa oli ase rungossa, oli Neuvostoliiton TG-tankki, joka luotiin vuonna 1931 saksalaisen suunnittelijan Grotten johdolla. Toisaalta MZ oli parempi kuin kaikki brittipanssarivaunut, jopa "Churchill" Mk I, jossa 75 mm:n tykki sijaitsi rungossa telojen välissä ja 2-naulan (40 mm) tykki oli tornissa. "Lee" oli huonompi kuin ranskalainen B-1 bis -tankki, jossa oli myös monitasoisia aseita.
Tankkitehtaan "Chrysler" rakentaminen aloitettiin 9. syyskuuta 1940 Detroitin esikaupungin 113. osassa - Varen Townshire. Hallitus tuki tätä rakentamista, joka kattoi noin 77 000 hehtaarin alueen. Kaikki valmistelutyöt saatiin päätökseen tammikuuhun 1941 mennessä, jolloin Chrysler-konsernin insinöörit yhdessä American Locomotive Companyn ja Baldvin-konsernin insinöörien kanssa kehittelivät teknisiä prosesseja. Näiden yritysten kokeneita tankkeja alettiin testata 11. huhtikuuta 1941. Ensimmäinen säiliö "Chrysler" lahjoitti hallitukselle, seuraava lähetettiin Aberdeenin koealueelle testattavaksi 3. toukokuuta, ja toista pidettiin näytteenä valintakomitealle. General Lee -tankkien sarjatuotanto alkoi 8. heinäkuuta 1941. Lend-Lease-asetuksen hyväksyminen 8. maaliskuuta samana vuonna poisti kaikki rajoitukset tankkien toimittamiselta Isoon-Britanniaan ja Neuvostoliittoon, ja uudet tankit lähtivät välittömästi ulkomaille. Tämä antoi sysäyksen kaikille yrityksille panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon lisäämiseen. Yritykset "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" ja "Lima Lokomotive" olivat mukana sen tuotannossa. MZ-tankkia valmistettiin hieman yli vuoden, 8. heinäkuuta 1941 3. elokuuta 1942. Tänä aikana konserni "Chrysler" valmisti 3352 MZ-säiliötä eri muunnoksilla, "American Locomotive Company" - 685 yksikköä, "Baldvin" - 1220 yksikköä, "Pressed Stell" - 501 yksikköä, "Pullman - Standard Car Company" - 500 , yhteensä 6258 eri muunneltua konetta. Lisäksi kanadalainen yritys "Monreal Lokomotive company" valmisti 1157 MZ-tankkia Kanadan armeijalle. Elokuussa 1942 kaikki yritykset siirtyivät M4 Sherman -tankkien tuotantoon. Baldvin jatkoi kuitenkin kolmannen ja viidennen muunnelman MZ-tankkien tuotantoa joulukuuhun 1942 saakka.
MZ-säiliön muotoilu
Kaikkien muunnelmien MZ-tankeilla oli niin alkuperäinen ulkonäkö, että niitä oli vaikea sekoittaa muihin malleihin.
Suunnittelunsa mukaan panssarivaunu oli ensimmäisestä maailmansodasta peräisin oleva kone, jonka aseen sijainti sivusponsonissa, kuten brittiläisissä tankeissa Mk I, Mk VIII, ja kiinteän ohjaushytin sijasta pyörivä torni. Moottori sijaitsi takana, vaihteisto oli edessä, vaihteisto oli tornin kääntyvän lattian alla. Niiden välissä on taisteluosasto. Moottori oli yhdistetty vaihteistoon kardaaniakselilla. Akselin alla olivat moottorin ohjaustangot. Kaikki tämä oli peitetty irrotettavalla kotelolla. Vaihteiston osat asennettiin valettuun panssaroituun runkoon, joka oli valmistettu kolmesta osasta, pultattu yhteen laippojen läpi. Ne muodostivat säiliölle hyvin tyypillisen keulan. Kaikki tämä kiinnitettiin myös tankin runkoon pulteilla, mikä oli sama kaikissa muokkauksissa. Samaa mallia käytettiin M4 "Sherman" -säiliön varhaisissa malleissa. Säiliön runko tehtiin litteistä levyistä. Panssarin paksuus pysyi muuttumattomana kaikissa malleissa ja oli: kaksi tuumaa (51 mm) - etupanssari, puolitoista tuumaa (38 mm) - sivu- ja perälevyt, puoli tuumaa (12,7 mm) - rungon katto. Pohjassa oli vaihteleva paksuus: puolesta tuumasta (12,7 mm) moottorin alta yhteen tuumaan (25,4 mm) taisteluosaston alueella. Tornin seinissä oli panssari - kaksi tuumaa ja neljäsosa (57 mm) ja katossa - seitsemän tuuman kahdeksasosaa (22 mm). Etulevy asennettiin 60 asteen kulmaan horisonttiin nähden, sivu- ja takalevyt asennettiin pystysuoraan. Panssarilevyt kiinnitettiin niiteillä (muunnelmat MZ, MZA4, MZA5) tai hitsaamalla (muunnokset MZA2 ja MZAZ) sisärunkoon. MZA1-tankissa oli täysin valettu runko. Valmistuksen monimutkaisuuden vuoksi valmistettiin kuitenkin vain kolmesataa autoa. Rungon oikealle puolelle asennettiin valettu sponsoni 75 mm aseella, joka ei ylittänyt rungon mittoja. Sponsonin korkeus yhdessä moottorin koon kanssa määritti säiliön korkeuden. Valettu torni, jossa oli 37 mm tykki, nousi rungon yläpuolelle, siirtyi vasemmalle, sen kruunasi pieni torni, jossa oli konekivääri. Tuloksena oleva pyramidi oli yli 3 metriä - kymmenen jalkaa ja kolme tuumaa (3214 mm). Säiliön pituus oli kahdeksantoista jalkaa ja kuusi tuumaa (5639 mm), leveys - kahdeksan jalkaa yksitoista tuumaa (2718 mm), maavara - seitsemäntoista ja kahdeksasosa tuumaa (435 mm). Mutta tankista tuli tilava taisteluosasto, ja sitä pidetään edelleen yhtenä mukavimmista. Sisäpuolelta runko liimattiin sienikumilla suojaamaan miehistöä pieniltä panssarinpalasilta. Ovet asennettiin sivuille, luukut olivat päällä ja konekiväärin tornissa. Tämä varmisti miehistön nopean laskeutumisen ja mikä tärkeintä, haavoittuneiden kätevän evakuoinnin tankista sivuovien kautta, vaikka ovet heikensivät rungon lujuutta. Jokaisella miehistön jäsenellä oli panssaroiduilla visiirillä suojattuja katseluaukkoja ja porsaanreikiä henkilökohtaisten aseiden ampumiseen. Rungon takalevyssä oli kaksilehtinen ovi moottoriin pääsyä varten, jonka siipien liitoskohta suljettiin kapealla pultattavalla nauhalla. Oven sivuilla ja yläosassa oli kaksi ilmansuodatinta. Ne olivat pyöreitä ja laatikon muotoisia. Moottorilevyssä oli verkoilla suljetut ilmanottoaukot ja yläluukun ovet. Ylä- ja takaluukut helpottivat pääsyä moottoriin huoltoa varten. Moottorilevyyn kiinnitettiin kaiverrustyökalu, hinausvaijeri, pressu, kanisterit, vararullat ja varatelat lokasuojiin. Usein siellä sijaitsi myös jalkaväen kypärät. Joskus työkalu kiinnitettiin perälevyyn.
MZ-säiliöissä, sekä "General Lee" että "General Grant", modifikaatioita MZA1:stä, MZA2:sta ja kaikista niihin perustuvista ajoneuvoista, ilmailun tähden muotoinen yhdeksänsylinterinen kaasutinmoottori "Wright Continental" R 975 EC2 tai modifikaatio C1 teholla 340 hv asennettiin. Se tarjosi 27 tonnin säiliölle suurimman nopeuden, jopa 26 mailia tunnissa (42 km/h) ja kuljetettavan polttoaineen 175 gallonaa (796 litraa) ja 120 mailia (192 km). Moottorin haittoja ovat sen suuri palovaara, koska se käytti korkeaoktaanisella bensiinillä, huoltovaikeudet, erityisesti alapuolella olevat sylinterit. Mutta vuonna 1941 se oli ainoa moottori, joka tyydytti tankkien rakentajia. Maaliskuusta 1942 lähtien Baldvin-yhtiö alkoi asentaa vesijäähdytteisiä General Motors 6-71 6046 -auton dieselmoottoreita MZ-säiliöihin, mutta kahta moottoria, joiden kummankin kokonaisteho oli 375 hv, mikä lisäsi säiliön massaa 1,3 tonnia, mutta , suuremman tehon ja hyötysuhteen ansiosta nopeus ja tehoreservi kasvoivat hieman. Nämä tankit saivat nimet MZAZ ja MZA5. Kesäkuussa 1942 Chrysler-konserni asensi tankkiin uuden 30-sylinterisen rivimoottorin, vesijäähdytteisen Chrysler A 57 -moottorin. Tämän moottorin asennus ei vain lisännyt säiliön massaa kahdella tonnilla, vaan myös rungon pituutta ja sen seurauksena telojen pituutta. Nopeus ja tehoreservi säilyivät. MZ-tankkeihin kuuluvat britit, jotka ovat palveluksessa armeijansa kanssa, voisivat korvata tavalliset amerikkalaiset moottorit brittiläisillä Guibersonin radiaalidieselmoottoreilla käytön aikana. Samaan aikaan runkoon ei tehty muutoksia.
Kuljettaja, jopa Englantiin toimitetuissa tankeissa, oli edessä vasemmalla. Kojelautaan asennettiin: nopeusmittari, kierroslukumittari, ampeerimittari, volttimittari, polttoainemittari, lämpömittari ja kello. Säiliötä ohjattiin vaihdevivulla, jarrupolkimilla, kaasupolkimella ja käsijarrulla.
Säiliön alavaunu oli kumimetallitela, jota kannatti kolme teliä. Tukivaunussa oli hitsattu runko, johon oli kiinnitetty kahden spiraalisen pystyjousen kautta keinuvipu kahdella kumipäällysteisellä tukirullalla. Ylhäältä runkoon asennettiin tukitela. Telarullat valmistettiin sekä kiinteillä kiekoilla että pinnoilla. Tätä tukivaunua käytettiin myös M2-keskisäiliöissä ja ensimmäisissä M4-näytteissä.
Toukkaajo toteutettiin rungon edessä sijaitsevan tähdellä, jossa oli kaksi irrotettavaa rengashammaspyörää, jotka oli kiinnitetty pultteihin. Takana - ohjausrulla, jossa on kiristyskampimekanismi, joka oli myös pultattu runkoon.
Telat olivat kumi-metallisia ja niissä oli 158 telaa, 16 tuumaa (421 mm) leveä ja 6 tuumaa (152 mm) pitkä, MZA4-tankeissa - 166 kappaletta kussakin pitkänomaisen rungon vuoksi. Tela oli kumilevy, jonka sisään oli puristettu metallirunko, jonka läpi kulki kaksi metallista putkimaista akselia, joihin kiinnitettiin hampaan liitoskannattimet, jotka yhdistävät telat toukiksi. Jokaista kuorma-autoa varten hankittiin kaksi hampaat, jotka peittivät tukikärryjen rullat. Vetoratas tarttui telaan kiinnityskorvakkeista. Kumitelalevy oli sileä. Viimeiset säiliöt varustettiin levyllä, jossa oli chevron-uloke, joka asennettiin myös M4 "General Sherman" -säiliöihin.
MZ-panssarivaunulla oli melko vahva aseistus. Koti tulivoima- Sponsoniin asennettu 75 mm ase. Tämä ase on suunniteltu Westerflute-arsenaaliin perustuen 75 mm ranskalaiseen kenttäase Puteaux ja Dupont, malli 1897, Yhdysvaltain armeija hyväksyi ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Aseen, joka sai M2-indeksin, piipun pituus oli 118 tuumaa (Zm), se oli varustettu poimintavakaimella, puoliautomaattisella sulkimella ja piipun tyhjennysjärjestelmällä ampumisen jälkeen. MZ-tankin tähtäysvakautusjärjestelmää käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa, ja se toimi myöhemmin prototyyppinä vastaaville järjestelmille monien maailman armeijoiden tankeille. Pystysuuntaiset suuntauskulmat olivat 14 astetta, vaakatasossa ase suunnattiin kääntämällä koko tankkia. Aseen pystysuuntaus suoritettiin sekä sähköhydraulisella käyttövoimalla että manuaalisesti. Ammukset sijaitsivat tankissa ja panssarin lattialla.
Kun M2-ase asennettiin säiliöön, kävi kuitenkin ilmi, että piippu meni rungon etulinjan ulkopuolelle. Tämä huolestutti suuresti armeijaa, jotka pelkäsivät, että panssarivaunu voisi tarttua johonkin tykin kanssa liikkuessaan. Heidän pyynnöstään piipun pituus pienennettiin 92 tuumaan (2,33 m), mikä aliarvioi aseen taisteluominaisuudet. Tällaiselle katkaistulle aseelle annettiin indeksi MZ, ja kun se asennettiin säiliöön, jotta stabilointijärjestelmää ei muuttaisi, piippuun laitettiin vastapaino, joka oli ulkoisesti samanlainen kuin suujarru. Muuten, samanlainen tarina tapahtui Neuvostoliiton T-34-tankin kanssa. Armeijan pyynnöstä suunnittelijat pienensivät F34 aseen piipun alkuperäistä pituutta 762 mm, mikä pienensi sen tehoa 35%. Mutta ase ei puhunut tankin mitoista! Näyttää siltä, että armeijan konservatiivisuus ei ole riippuvainen kansakunnasta eikä yhteiskuntajärjestyksestä.
37 mm:n tykki luotiin samassa arsenaalissa vuonna 1938. Sen muunnelmat M5 tai M6 asennettiin M3-säiliöön, 360 astetta pyörivään torniin. Pystysuuntaiset suuntauskulmat mahdollistivat ampumisen matalalla lentäviin lentokoneisiin. Torniin asennettiin myös koaksiaali aseen kanssa ja päälle pieni 360 astetta pyörivä torni toisen konekiväärin kanssa. Tornissa oli pyörivä polikki, jonka seinät erottivat taisteluosaston erilliseen osastoon. Aseen ammukset sijaitsivat tornissa ja pyörivällä lattialla.
37 mm:n ase osui jopa tuuman paksuiseen ja seitsemään kahdeksasosaan (48 mm) olevaan panssariin 500 jaardin (457 m) etäisyydeltä, ja 75 mm:n ase osui kahden ja puolen tuuman panssariin, joka oli 30 asteen kulmassa pystysuoraan nähden. .
Molemmat aseet oli varustettu optisilla periskooppitähtäimillä. 75 mm:n aseessa se sijaitsi sponsonin katolla ja salli suoran tulen 1000 jaardiin (914 m).
Säiliö oli varustettu neljällä Browning-konekiväärillä, joiden kaliiperi oli 0,30 tuumaa (7,62 mm) vuoden 1919 mallista, joita käytettiin panssarivaunuissa ensimmäisen maailmansodan aikana. maailmansota. Yksi konekivääri oli konekiväärin tornissa. Mutta jostain syystä britit eivät pitäneet siitä, ja tätä tornia ei asennettu General Grant -tankkeihin. Lisäksi Ison-Britannian armeijassa olevilla "kenraali Leellä" tämä torni poistettiin ja sen sijaan asennettiin luukku. Toinen konekivääri yhdistettiin 37 mm aseen kanssa. Kaksi muuta olivat liikkumatta kiinnitettyinä runkoon kuljettajan eteen. Miehistö oli myös aseistettu 0,45 tuuman (11,43 mm) Tompson-konepistooleilla, pistooleilla ja kranaateilla. Ison-Britannian armeijassa torniin asennettiin 4 tuuman (102 mm) kranaatinheittimet savukranaatteja varten.
MZ-säiliön asettelu
Ammuksia oli 65 ammusta 75 mm:n tykille, 126 ammusta 37 mm:n tykille (panssarivaunuissa "General Grant" - 139), 4000 patrusta konekivääreille, 20 lippaa konekivääreille, 6 kranaattia, 12 soihdut, sekä 8 savukranaattia.
Tankin miehistöön kuului 6 henkilöä. Komentaja oli 37 mm:n aseen tornissa ja tarkkaili pienestä tornista. Tarvittaessa hän ampui konekivääristä. Lähistöllä oli 37 mm aseen ampuja ja hänen alapuolellaan, ajoneuvon keskellä, oli kuormaaja. Ne kaikki asetettiin tornin kääntyvälle lattialle. 76 mm aseen ampuja sijaitsi sponsonin sisällä ja hänen vieressään tankin rungossa, aseen olkalaukun takana, oli lastaaja. Kuljettaja istui edessä ja vasemmalla ja pystyi ohjaamaan epäsuoraa tulipaloa eteenpäin olevista konekivääreistä.
M3-säiliön muutokset
MZ-tankin perusmallissa (englanninkielinen nimitys Lee I) oli kulmikas niitattu runko, valettu torni ja tähden muotoinen Wright Continental R 975 EC2- tai C1-lentokoneen bensiinimoottori, joka oli muunnettu tankkeihin asennettavaksi ja jota valmistettiin elokuuhun 1942 asti. . Yhteensä valmistettiin 4924 säiliötä, joista 3243 säiliötä Chrysler-konsernin tehtailla, 385 säiliötä American Locomotive -yhtiössä, 295 säiliötä Baldvinissa, 501 säiliötä Pressed Stellissä ja Pullman-Standart Car Companyssa. "- 500 kappaletta. Kanadassa tuotetuissa MZ-tankeissa oli joitain eroja rungossa. Yhteensä yritys "Monreal Lokomotive Work" valmisti 1157 MZ-tankkia Kanadan armeijalle.
M3A1-tankin ensimmäisessä versiossa (englanninkielinen nimitys Lee II) oli valettu virtaviivainen runko ja 75 mm:n M2-tykki, jossa oli lyhennetty piippu ja vastapaino suussa. Muut ominaisuudet vastasivat perusmallia. Tankkeja valmisti American Locomotive Company helmikuusta elokuuhun 1942. Autoja valmistettiin yhteensä 300 kappaletta.
MZA2-tankin modifikaatiossa (englanninkielinen nimitys Lee III) oli hitsattu runko ja 75 mm:n tykki, lyhennetty piippu ja vastapaino. Baldvin valmisti vain 12 ajoneuvoa tammikuussa 1942, minkä jälkeen se siirtyi M3A3-säiliöiden tuotantoon.
M3A3-säiliön modifikaatio (englanninkielinen nimitys Lee V) erosi M3A2:sta vain moottorin osalta. Nämä säiliöt varustettiin kahdella vesijäähdytteisellä General Motors 6-71 6046 -dieselmoottorilla, joiden kokonaisteho oli 375 hv. Tämä lisäsi säiliön massaa 63 000 paunaan (28 602 kg), mutta dieselmoottoreiden suuremman tehon ja hyötysuhteen ansiosta nopeus nousi 29 mailia tunnissa (46 km / h) ja matkamatka - jopa 160 kilometriin. mailia (256 km). Säiliön ulkoinen ero perusmallista on hieman muunneltu moottoritilan muoto. Baldvin valmisti maaliskuusta joulukuuhun 1942 yhteensä 322 MZAZ-säiliötä.
Britit kutsuivat Lee IV:tä M3A3-säiliöksi, mutta Wright Continental -moottorilla säilyttäen samalla rungon muodon. Ilmeisesti britit suorittivat moottoreiden vaihdon käytön aikana.
M3A4-säiliön (englanninkielinen nimitys Lee VI) muutoksen suoritti Chrysler-konserni Detroitin arsenaalissa kesäkuusta elokuuhun 1942. Koneita valmistettiin yhteensä 109 kappaletta. Säiliö erottui uudesta 30-sylinterisestä rivimoottorista Chrysler A 57 "vesijäähdytteinen moottori, joka suunniteltiin ja asetettiin kuljettimelle konsernin tehtaissa. Tämän moottorin asennus nosti säiliön painon 64 000 paunaan (29 056 kg). ) ja pituus 19 jalkaa 8 tuumaa (5995 mm), mikä aiheutti myös raitojen pituuden kasvun 166 kappaleeseen. Mutta nopeus ja kantama pysyivät samoina kuin perusmallissa.
M3A5-säiliön muunnos on sama M3A3, vain niitatulla rungolla. "Baldvin" tuotti tammikuusta marraskuuhun 1942 rinnakkain M3A3-tankin kanssa. Yhteensä yhtiö valmisti 591 tankkia.
M3-tankkeja toimitettiin Isoon-Britanniaan. Siellä he purkivat ylemmän konekivääritornin ja asensivat luukun sekä käyttivät myös omaa naamiointiaan.
Lend-Lease-säännöksen hyväksymisen jälkeen Iso-Britanniasta saapui komissio aseiden ostoa varten, muun muassa tarkoituksenaan valita amerikkalaiset panssaroidut ajoneuvot omille asevoimilleen, koska suurin osa aseista jäi Ranskaan evakuoinnin aikana. Dunkerquesta. Komission piti ostaa (käteisellä!) kokenut amerikkalainen kehitys. Hän valitsi M3-tankin, mutta ehdotti sen suunnittelun muuttamista: uuden tornin asentamista, ylemmän konekivääritornin hylkäämistä ja brittiläisten radiolaitteiden asentamista. Kaikki nämä ehdotukset laadittiin M2-tankkeihin. Päätettiin perustaa Yhdysvaltoihin ja valmistaa englantilaisen mallin M3-tankkeja. Tämä panssarivaunu sai nimen "General Grant" Ulysses Simpson Grantin (1827-1885) kunniaksi, joka oli pohjoisen liittovaltion joukkojen ylipäällikkö vuosina 1864-1865. sisällissota Yhdysvalloissa ja vuosina 1869-1877 - Yhdysvaltain presidentti republikaanipuolueesta. Joten panssarin nimessä amerikkalaisen yhteiskunnan kaksi sotivaa puolta sovitettiin.
Säiliössä "General Grant", joka on luokiteltu Englannissa "risteilytankeiksi", oli kaksi muutosta:
- "Grant I" - luotu MZ-pohjasäiliön runkoon
- "Grant II" - luotu MZA5-mallin alustalle.
Panssarivaunuissa "General Grant" oli samat ominaisuudet kuin perusmalleissa, mutta yksi konekivääri vähemmän ja tykit ilman vastapainoa. Amerikkalaiset "Browning"-konekiväärit voitaisiin korvata brittiläisillä "Bren"- tai "Bes"-konekivääreillä. Käytön aikana tavalliset moottorit korvattiin joskus brittiläisillä Guiberson-radiaalimoottoreilla.
Britit muuttivat osan "General Grant" -pankeista komentoajoneuvoksi. Kaikki aseet ja torni poistettiin tankeista, tehokkaampi radioasema, ohjauslaitteet, rykmentin tai divisioonan komentajan työhön tarvittavat lisälaitteet asennettiin, säiliö sai nimen - "Grant OP / Command tank". Hyvin pieni määrä tankkeja muunnettiin.
Vuonna 1941 ilmestyi erittäin omaperäisiä malleja, niin sanottuja "Canal Defense Tanks" -tankkeja. Natsi-Saksan erikoispalveluiden erittäin taitavasti levittämät huhut Englannin kanaalin pakottamisen valmisteluista saksalaisten joukkojen kanssa, britit tekivät suuria ponnisteluja luodakseen salmen antiamfibisen puolustuksen. Yksi toimenpiteistä oli tehokkaiden valonheittimien asentaminen MZ-tankkiin. Torni, jossa oli 37 mm:n tykki, poistettiin, ja sen sijaan asennettiin erityisesti suunniteltu torni kaarivalolla, jonka teho oli jopa 15 miljoonaa kynttilää. Valovirta kohdistettiin kapean katseluraon läpi tornin panssarissa. Jotta nämä salaiset ajoneuvot eivät olisi liian näkyvästi esillä, torniin asennettiin 37 mm:n aseen väärennetty piippu naamiointia varten. Samalla säilytettiin tornissa oleva konekivääri, 75 mm:n tykki ja loput konekiväärit. Tällaiset tankit oli tarkoitettu yötaisteluihin, jolloin vihollinen valaisee ja sokeuttaa valonheittimet ja tuhoaa ilma-aseet. Työ suoritettiin sekä Englannissa, jossa säiliö sai merkinnän "Grant CDL", että Yhdysvalloissa, missä tätä säiliötä kutsuttiin nimellä "Shop Tractor T10". Työ tehtiin Yhdysvalloissa American Locomotive Companyn tehtailla, toukokuusta joulukuuhun 1943 muutettiin 355 tankkia, pääasiassa MZA1. Kuten brittiläisissä ja amerikkalaisissa armeijoissa, nämä tankit olivat strateginen reservi, ja niitä ympäröi salassapitoverho. Mutta heidän ei tarvinnut osallistua vihollisuuksiin.
Vuonna 1942 Yhdysvallat yritti aseistaa terveysministeriön liekinheittimellä. Useissa koneissa torniin asennettiin 37 mm:n tykin sijaan letku ja perään tankki tuliseoksella M2E2 mallin mukaan tai 75 mm:n tykin sijaan. Koneet saivat merkinnän MZE2 ja pysyivät prototyypeinä.
Sen minkä suunnittelijat eivät tehneet, tekivät sotilaat itse kenttäolosuhteet. He kiinnittivät E5R2-M3-reppuliekinheittimen konekiväärin sijaan Lee-tankkien ylempään torniin. Tällaiset säiliöt saivat merkinnän M3E5R2. Emme voineet määrittää muunnettujen säiliöiden määrää ja alustatyyppiä.
Lopuksi tarinan MZ-tankin modifikaatioista haluaisin mainita niistä uusimmat, jotka on luotu vuonna 1942. Suunnittelijat hylkäsivät sponsonin ja ohjaamon ja loivat pienen tornilaatikon, joka oli suojattu paksummalla haarniskalla ja jonka kruunasi torni, jossa oli 75 mm ase. Malli osoittautui niin onnistuneeksi, että sille määritettiin uusi M4-indeksi ja etunimi- Kenraali Sherman. Mutta tarina tästä tankista, josta on tullut virstanpylväs maailman tankkien rakentamisen historiassa, vaatii erillisen kirjan. Huomaamme vain, että monia uuden säiliön elementtejä testattiin MZ-säiliöissä, erityisesti alustassa ja moottoreissa: MZE1 - "Ford-GAA", MZA1E1 - b-sylinterinen "Lycoming-moottori". voimansiirto: MZA1E1 - kaksinkertainen hydromekaaninen, MZA5E2 - yksi hydromekaaninen. Ulkoisesti säiliöt eivät eronneet perusmalleista.
M3-tankkiin perustuvat taisteluajoneuvot
Sekä Yhdysvalloissa että Englannissa työskentely oli käynnissä itseliikkuvat yksiköt M3-säiliön rungossa. Kaikki vakiovarusteet poistettiin panssarivaunuista, panssaroitu hytti tehtiin uudelleen asennettavalle aseelle. Yhdysvalloissa luotiin itseliikkuvien aseiden prototyyppejä:
T6, 105 mm:n tykki asennettuna avoimesti;
- T24, avoimella 3 tuuman (76,2 mm) pistoolilla;
- T36, jossa on 40 mm:n ilmatorjuntakone, joka on asennettu pyörivään, erityisesti suunniteltuun torniin;
- T40 / M9, avoimesti asennetulla 3 tuuman ilmatorjuntatykillä M1918;
- M33, jossa on 155 mm:n tykki asennettuna suljettuun ohjaushyttiin T2 (M31) -korjaus- ja huoltoajoneuvon runkoon, luotu M3A3- ja M3A5-tankkien pohjalta. Ilmatorjuntakonekiväärit asennettiin rungon katolle;
- M44, joka oli M33:n jatkokehitys, modifioidulla ohjaushytillä ja komentajan kupolilla.
Mitään näistä ajoneuvoista ei otettu käyttöön.
Britit onnistuivat luomaan onnistuneemman suunnittelun itseliikkuvasta 105 mm:n haupitsista. Kokeellisella mallilla oli nimitys T32 ja sarjamallilla M7 ja omalla nimellä "Priest" (Priest), ja sitä käytettiin monien maiden armeijoissa.
105 mm:n haupitsi M2A1 tai M1A2 asennettiin avoimesti M3-tankin runkoon, josta poistettiin sponson, torni ja ylempi panssarilevy. Sponsonin aukko suljettiin panssarilevyllä, joka kiinnitettiin niiteillä. Ohjaamon etulevyyn leikattiin aukko aseen piipun asentamiseksi. Runkoon, oikealle puolelle, asennettiin vaunu - torni, jossa oli 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri. Miehistö - 6 henkilöä. Varaus ja moottori, kuten perusmallissa. Nopeus 25 mailia tunnissa (40 km/h). Matkamatka moottoritiellä 125 mailia (210 km), maassa - 87 mailia (140 km).
Itseliikkuvaa M7-haupitsia valmistettiin Yhdysvaltojen tehtailla vuosina 1942-1945. Baldvin-konserni loi kaksi prototyyppiä helmikuussa, ja itsekulkevien M7-aseiden ja niiden muunnelmien tuotanto suoritettiin amerikkalaisen Locomotive-yhtiön Pressed Stellin ja Federal Machine & Welderin tehtailla. Kaikkiaan valmistettiin 4267 autoa, jotka ovat osoittautuneet hyvin.
Amerikkalaiset ja britit kiinnittivät tarvittavaa huomiota ajoneuvojen suunnitteluun.
Ensimmäinen esimerkki tällaisesta koneesta Yhdysvalloissa oli T16-tykistötraktori. Kaikki aseet, torni purettiin M3-tankista ja vinssi asennettiin rungon sisään. Traktoria ei kuitenkaan otettu käyttöön rungon tiiviyden vuoksi. Jopa korjausajoneuvojen osalta armeija vaati mukavat olosuhteet niiden huoltoon.
Sarjamallina oli korjaus- ja hinausauto T2. Säiliöstä purettiin myös torni, aseistus, runko oli täysin panssaroitu ja asennettiin irrotettava lastipuomi, jonka nostokapasiteetti oli 10 tonnia, vinssillä, suuret laatikot työkaluille ja varaosille. Autojen valmistus aloitettiin syyskuussa 1943. MZAZ-säiliön runkoon luotuja ne saivat merkinnän M31V1 ja MZA5-rungolle - M31V2. Britannian armeijassa nämä ajoneuvot nimettiin ARV I:ksi.
Britit loivat korjaus- ja huoltoautonsa ARV:n samalla periaatteella: kaikki aseet, torni purettiin, mutta nosturin puomi manuaalisella vinssillä oli irrotettavissa. Mukana oli myös laatikoita työkaluille ja varaosille. Ajoneuvo voi olla aseistettu ilmatorjuntakonekivääreillä, useimmiten parilla 7,62 mm Bren-konekiväärillä. "Säilytetyssä" asennossa nuoli poistettiin, purettiin useisiin osiin ja kiinnitettiin rungon sivuille ulkopuolelta.
Murtautuakseen miinakenttien läpi Chrysler-konserni yritti luoda erityisen T1-miinanraivaajan. MZ:hen kiinnitettiin trooli, joka koostui kahdesta kiekkorullasta ja erillisestä puristustelasta. Mutta tämä miinanraivauskone ei osoittanut etuja englantilaiseen Scorpion-trooliin verrattuna, jonka britit kiinnittivät MZ-tankkeihin. Tätä varten heidän täytyi poistaa 75 mm ase sponsonista. "Scorpion I" -troolilla varustetut säiliöt nimettiin "Grant Scorpion III" -troolilla ja "Scorpion II" -troolilla "Grant Scorpion IV". Mielenkiintoinen piirre Scorpion II -troolien suunnittelussa oli kahden Bedford-moottorin läsnäolo samanaikaisesti troolilaitteen käyttämiseksi. Trooli itsessään näytti rummulta, johon oli hitsattu ketjuja. Moottorit, erityisissä panssaroiduissa laatikoissa, sijoitettiin varaosien takalaatikoiden tilalle, ja niiden akselikäytöt menivät rumpuun runkoa pitkin. Tästä johtuen sivuovia ei voitu avata, joten miehistön oli kiivettävä tankeihin ja poistuttava niistä vain ylempien torniluukkujen kautta, mikä aiheutti jonkin verran haittaa. Pöly, jonka he nostivat maata pukivilla ketjuillaan, sokaisi kuljettajan ja vaikeutti liikkumista.
M3-tankki, joka tuli palvelukseen Kanadan armeijan kanssa, ei sopinut kanadalaisille strategeille. Brittiläisen konservatiivisen sotilasajattelun "parhaiden perinteiden" mukaisesti kasvatettuina he uskoivat, että jalkaväen tukemiseen tarvittiin toinen panssarivaunu - hitaampi, vähemmän ohjattava, kevyemmin aseistettu. "Kenraali Lee" oli heidän mielestään läpimurtopanssarivaunu, jolla oli voimakas, 76 mm:n tykki, vaikkakaan ei hyvin sijoitettu. Tammikuussa 1941 yritykselle "Monreal Lokomotive Work" annettiin tilaus uuden tankin suunnittelusta. Suunnittelijat käyttivät MZ-säiliön alustaa ja moottoria. Siinä vain kuljettaja sijoitettiin Englannin liikennesääntöjen mukaan oikealle. Rungon yläosa ja torni valettu, oman suunnittelunsa mukaan. He hylkäsivät sponsonin 76 mm aseella, rungosta tuli symmetrinen ja matalampi. Sivuovet säilytettiin. Konekivääritorni poistettiin tykkitornista ja asennettiin rungon eteen, vasemmalle, kuljettajan viereen. Tämä muistutti Crusader-tankkeja, ensimmäisiä muutoksia. Oikealle puolelle siirrettyyn torniin asennettiin 2-naulan (40 mm) tykki, joka oli perinteinen tuon ajan englantilaisille tankeille, koaksiaalisesti konekiväärin kanssa. Mutta "ovelat kanadalaiset" tekivät sellaisen naamion, että siihen oli mahdollista asentaa 2,5 mm:n poder (57 mm) ase muuttamatta sitä. Tornissa oli luukut kuten M3-tankissa - päällä miehistölle ja takana aseen purkamista varten. Kuljettajalla ei ollut omaa luukkua. Kuljettajalla oli katseluaukot rungon ovissa ja tornin sivuilla. Ovet ja irrotettavat levyt tuuletusritilillä moottorin huoltoa varten säilytettiin rungossa.
Kesäkuussa 1941 säiliön kokeellinen malli, nimeltään RAM Mk I, aloitettiin merikokeilussa. Näille tankeille annettiin suuri tilaus, mutta RAM Mk I:tä valmistettiin vain 50 kappaletta, minkä jälkeen tankki aseistettiin uudelleen 2,5 punnan (57 mm) aseella ja nimettiin RAM Mk II:ksi. Näitä koneita valmistettiin 1094 kappaletta. Uusimmissa koneissa rungossa ei ollut sivuovia.
RAM-panssarivaunut olivat käytössä vain Kanadan armeijan osien kanssa. Useita kappaleita lähetettiin vertailevaa testausta varten Yhdysvaltoihin. Siellä heille annettiin M4A5-indeksi, jonka ansiosta monet tutkijat pystyivät pitämään RAM-muistia M4 "Sherman" -säiliön muunnelmana.
Hankkeen riittävän syvällä tutkimuksella RAM-säiliöstä voisi tulla hyvä korvike MZ "General Lee" -säiliölle, joka on ominaisuuksiltaan käytännössä verrattavissa M4 "Shermaniin". Mutta ajattelun perinteisyys sekä säiliöiden tuotannon heikko tekninen perusta eivät sallineet kanadalaisten suunnittelijoiden ottaa ratkaisevaa askelta eteenpäin ja luoda tulevaisuutta varten suunniteltua suunnittelua.
Samanaikaisesti itseliikkuvan 105 mm:n M7-haupitsin luomisen kanssa työskenneltiin 25-kiloisen englannin kielen asentamiseksi. kenttäase RAM-säiliön rungossa. Suunnittelu, kuten itseliikkuva M7-haupitsi, oli avoimella aseen kannakkeella, mutta kuljettaja sijoitettiin oikealle ja luukku ammusten lataamista varten vasemmalle. Tämä itseliikkuva ase sai nimen "Sexton" - "Sexton". Vuonna 1943 tuotanto aloitettiin "Monreal Lokomotive Workin" tehtailla. Yhteensä valmistettiin vuoden 1945 loppuun mennessä 2150 ajoneuvoa.
Australian asevoimien johto, kuten kaikki Ison-Britannian kansainyhteisön maat, ei käytännössä osallistunut aseiden kehittämiseen ja tuotantoon, luottaen Ison-Britannian teolliseen voimaan. Vuoden 1940 tapahtumat pakottivat meidät kuitenkin vakavasti ajattelemaan omaa puolustustamme. marraskuuta 1940 Yleinen pohja Australian asevoimat antoivat teknisen toimeksiannon panssarivaunulle, joka täyttää maan teolliset tuotantomahdollisuudet. Panssarin painon oli määrä olla 16-20 tonnia, aseistus - yksi 40 mm:n tykki ja yksi 0,303 tuuman (7,62 mm) konekivääri, panssari - 2 tuumaa (50 mm), matkanopeus jopa 30 mailia. tunnissa (54 km/h). Tämä tehtävä vastasi englantilaista risteilijätankkia A15 Mk.I "Crusader", jota valmistettiin massatuotantona. Mutta sotilasinsinöörit, jotka ovat tutustuneet amerikkalaisiin tankkeihin. piti parempana M3 "General Lee" -säiliötä.
Tämän koneen käyttöönotto tuotantoon kohtasi suuria vaikeuksia. Australian teollisuus ei valmistanut 2 tuuman panssaria, ei vaaditun tehoisia moottoreita eikä 76 mm:n panssaritykiä. Vaikka säiliö piti suunnitella uudelleen, mutta jo tammikuussa 1942 ensimmäinen kolmesta koeajoneuvosta meni kokeeseen, ja elokuussa alkoi sarjatuotantoa. Säiliö sai nimen "risteilytankki AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Näin ollen Australian teollisuudelta ei mennyt paljon aikaa oman tankin luomiseen: vain yksitoista kuukautta julkaisupäivästä tilauksesta ja 22 kuukautta - teknisten eritelmien kehittämisen alusta.
"Sentinel" -säiliön alusta otettiin M3:sta, mutta alavaunua vahvistettiin jonkin verran asentamalla "Hotchkiss" -tyyppinen jousitus. Runko valettiin, johon MOH:n tapaan keula voimansiirrolla ja moottoritilan kansi kiinnitettiin pulteilla. Valetussa tornissa oli jopa 65 mm paksu panssari. Aseistus koostui 2 punnan (40 mm) brittiläisestä tankkitykistä tornissa ja kahdesta 0,303 tuuman (7,62 mm) vesijäähdytteisestä Vickers-konekivääristä. Yksi konekivääri asennettiin rungon etuosaan ja toinen torniin, koaksiaalisesti aseen kanssa. Konekivääriin laitettiin tehokkaat panssaroidut kotelot, jotka antoivat autolle erityisen ilmeen ja niistä tuli näiden tankkien ominaisuus. Voimalaitos koostui kolmesta Cadillac-moottorista yhdessä lohkossa. Se tarjosi säiliölle 30 mph:n tavoitenopeuden ja 360 km:n matkamatkan. Periskooppisia laitteita täydennettiin panssaroitujen ikkunaluukkujen katseluaukoilla, joiden kautta oli mahdollista ampua henkilökohtaisista aseista. Tankissa oli luotettavat viestintävälineet. Miehistö koostui viidestä henkilöstä: komentaja, ampuja, kuormaaja-radiooperaattori, kuljettaja ja kurssikonekiväärin konekivääri. Testit paljastivat useita säiliön puutteita: moottorin jäähdytysjärjestelmä toimi epätyydyttävästi, torni pyörii hitaasti, varsinkin kun säiliö oli rinteessä. Myös aseet olivat heikkoja. Siitä huolimatta australialaisten suunnittelijoiden menestys oli ilmeinen.
AC I -tankkeja valmistettiin yhteensä 66. Sen jälkeen se varustettiin uudelleen 2,5 punnan (57 mm) aseella ja indeksiksi muutettiin AC IL. Helmikuussa 1943 AC III -tankissa tehtiin muunnos. kehitetty 25 punnan (84 mm) kenttäpistoolilla, joka on sovitettu asennettavaksi panssaritorniin. Tornin suunnittelua on muutettu hieman. Rungon etulevy asennettiin vinosti, kurssikonekivääri poistettiin ja konekivääri vähennettiin miehistöön. Seuraava askel oli oman suunnittelemamme 17 punnan (76 mm) nopean tykin asentaminen tankkiin. Tällä aseella oli hyvä panssarin tunkeutuminen, ja kuorilla oli voimakas räjähtävä vaikutus. Minun piti kasvattaa olkahihnaa, mikä mahdollisti suunnittelun, ja tehdä uusi iso torni. Tuloksena oli AC IV -tankki, joka oli verrattavissa amerikkalaisen Sherman-tankkiin. Amerikkalaiset tarkkailijat panivat merkille AC III- ja AC IV -panssarivaunujen vahvan vaikutuksen Yhdysvaltain armeijaan, erityisesti kenraali MacArthuriin. Mutta siihen mennessä uhka Japanin hyökkäyksestä Australiaan oli jo ohitettu, australialaiset joukot olivat liittolaisten mukaan riittävän kyllästettyjä angloamerikkalaisilla laitteilla. Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen johto piti omien tankkien tuotantoa eräänlaisena "sabotaasi" Lend-Leasea vastaan. Siksi prototyyppien AC3 ja AC4 lisäksi uusia Sentinel-tankkeja ei enää rakennettu. Käyttöön jääneet ajoneuvot käytettiin vuoteen 1956 asti koulutusautoina.
Itseliikkuvien M7-haupitsien ja "Sexton"-tykkien alustat, joista oli poistettu aseet, muutettiin panssaroiduiksi miehistönkuljetusaluksiksi (ARS), nimeltään "Kenguru" (Kenguru). Taisteluosastossa purettiin kaikki aseet ja varusteet, mukaan lukien tornilla varustetut ilmatorjunta-konekiväärit, kaiverrus suljettiin panssarilevyillä, sivuille asennettiin lisäpanssarilevyjä ja sisälle asennettiin istuimet 16 sotilaalle. Panssarivaunut pelkistettiin erikoisyksiköiksi ja liitettiin panssaroituihin yksiköihin, esimerkiksi Ison-Britannian 79. panssaroitu divisioona, joka taisteli Luoteis-Euroopassa. Panssaroidut miehistönkuljetusalukset ARS "Kangaroo" olivat ensimmäiset tämän tyyppiset ajoneuvot, joita käytettiin laajalti Britannian armeijassa.
Taistele M3-tankin käyttöä vastaan
Tankit "Lee / Grant" miehittivät itse asiassa väliaseman tankkien ja itseliikkuvan tykistön välillä, joten arvioi niitä taistelun tehokkuus- se on aika monimutkaista.
Vuoden 1941 puolivälissä se oli yksi raskaasti aseistetuista panssarivaunuista ja ylitti kaiken olemassa olevan, paitsi ranskalaisen B-Ibisen, jonka rungossa oli 75 mm:n tykki, ja Neuvostoliiton KV-2:ta, jossa oli 152. -mm ase tornissa. Saksalainen kokeellinen panssarivaunu "Rheinmetall NbFz" ylitti sen aseiden kokonaismassaltaan, mutta tällaisia tankkeja valmistettiin vain viisi ja niitä käytettiin puhtaasti propagandatarkoituksiin.
"Lee / Grant" -panssarivaunujen aseistus mahdollisti näinä vuosina taistelemisen tasavertaisesti kaikkien fasistisen Saksan ja sen liittolaisten tankkien kanssa. Torniin asennettu 37 mm:n ase osui jopa tuuman ja seitsemän kahdeksasosan (48 mm) panssariin 500 jaardin (457 m) etäisyydeltä ja 75 mm:n ase sponsonissa kaksi ja puoli tuumaa (65 mm) ) panssari, jonka kaltevuus on 30 astetta pystysuoraan nähden. Huomaa, että Neuvostoliiton KB raskaan panssarin 76 mm:n ase lävisti 500 metrin etäisyydeltä 69 mm paksut panssarit, ja siksi nämä ajoneuvot olivat samanarvoisia saksalaisia panssarivaunuja vastaan.
Pankkiaseet, kaliiperi 37-50 mm, ja lyhytpiippuinen 75 mm:n StuG III -rynnäkköase tykki, joka tunnetaan nimellä Artsturm, eivät pystyneet tunkeutumaan MZ:n kahden tuuman etupanssariin 500 metrin etäisyydeltä. Lisäksi 37 mm:n aseesta oli mahdollista ampua lentokonetta, minkä ansiosta tankissa oli erittäin tehokas ilmatorjuntasuoja. Panssarin suurella koolla oli psykologinen vaikutus viholliseen, erityisesti Kaakkois-Aasian maissa.
"Kanaalipuolustuksen" panssarit aloittivat ensimmäisenä taistelupalvelun: "General Grant CDL" ja "Shop Tractor T 10". Ne yhdistettiin Ison-Britannian 79. panssaroituun divisioonaan, johon kuuluivat tankit "Matilda CDL". Divisioona sijaitsi Englannin kanaalin rannikolla, kaikki ajoneuvot olivat varuillaan Saksan laskeutumista odotellessa. Ne olivat strateginen reservi ja luokiteltiin. Mutta laskeutumista ei tapahtunut eikä CDL-panssarivaunujen tarvinnut osallistua vihollisuuksiin. MZ-tankit saivat tulikasteen Afrikassa.
Tammikuussa 1942 saksalais-italialaiset joukot aloittivat kenraali E. Rommelin johdolla hyökkäyksen 8. brittiarmeijaa vastaan kenraali N. Ritchien komennossa Libyassa ja työnsivät sen takaisin Benghazin kaupungista Gazalan kaupunki. Täällä rintama vakiintui neljäksi kokonaiseksi kuukaudeksi. Englantilaiset kaivoivat maahan. Heidän juoksuhautojensa ulottui yli 40 mailia Välimeren rannikolla sijaitsevasta Gazalasta Bir Hakeimiin Kerinakin autiomaassa. Tällä kyljellä vapaat ranskalaiset jalkaväkipataljoonat pitivät puolustusta.
Molemmat taistelevat osapuolet käyttivät tätä tyyntä vahvistaakseen joukkojaan. 8. Britannian armeija täydennettiin uusilla tankeilla, mukaan lukien 167 MZ "General Grant". Panssariyksiköissä oli yhteensä 849 panssarivaunua, vähennettynä 13. ja 30. joukkoihin. Panssarivaunut "Grant" oli aseistettu osilla 7. panssaroidun divisioonan 4. panssaroidusta prikaatista, 30. joukkojen 1. panssaroidun divisioonan 2. ja 22. panssaroitu prikaati. Lisäksi joukkolla oli 149 General Stuart MZ -kevytpanssarivaunua 37 mm:n tykillä ja 257 Crusader-panssarivaunua 57 mm:n tykillä. 13. joukossa, joka koostui 1. ja 32. armeijan panssariprikaatista, oli 166 "Valentine"-panssarivaunua, joissa oli 2,5 punnan (57 mm) tykki ja 110 "Matilda"-panssarivaunua, joissa oli 2-naulan (40 mm) tykki. etupanssari 78 mm. Heliopoliksessa lähellä Kairoa amerikkalaiset kouluttajat kouluttivat brittiläisiä tankkereita. Brittiläinen komento sijoitti panssarivaununsa keskelle linjaa odottaen rintaman hyökkäyksiä.
Kenraali E. Rommel sai myös uusia tankkeja Tripolin sataman kautta. Hänen kuuluisa African Corps koostui 15. ja 20. panssaridivisioonasta, 90. kevytdivisioonasta sekä italialaisista yksiköistä: Ariete-panssaridivisioona ja 20. joukkojen Triesten moottoroitu divisioona. Yhteensä hänellä oli 19 tankit PzKpfw IIIJ pitkäpiippuisella 50 mm tykillä, 223 PzKpfw IIIF -panssarivaunua lyhytpiippuisella 50 mm aseella, 40 PzKpfw IV -panssarivaunua 75 mm aseella ja 50 PzKpfw II -kevytpanssarivaunua 20 mm aseella. Italian yksiköissä, joihin kuului myös 10 ja 21 joukkoa, kenraali Cruwellin komennossa, ne oli aseistettu 228 M13 / 40 ja Ml4 / 41 tankilla 47 mm aseella.
17. toukokuuta 1942 Venäjällä, kaukana Afrikasta, alkoi hyökkäys. saksalaiset joukot lähellä Harkovia, ja 26. toukokuuta kenraali E. Rommel hyökkäsi brittejä vastaan.
Italialaiset joukot kenraali Cruwellin komennossa antoivat apuiskun 20 mailin matkalla, ja saksalaisten joukkojen pääjoukot ohittivat Bir Hakeimin, kulkivat aavikon läpi brittien takaosaan. Ranskalaiset olivat osa liittoutuneiden joukkoja, mutta itsepäisten taistelujen jälkeen he onnistuivat pääsemään pois piirityksestä.
Teutonien voittokulkue yritti pysäyttää Grant-panssarivaunuilla aseistetun 4. panssariprikaatin 3. kuninkaallisen panssarivaunurykmentin. Tämän rykmentin tapaaminen saksalaisten 15. panssaridivisioonan kanssa päättyi hänelle erittäin huonosti. 50 mm:n kuoret eivät tunkeutuneet amerikkalaisten tankkien etupanssariin, ja 37 mm:n kuoret jopa pomppasivat pois. Vaikka M3, toisin kuin tankit "Matilda" ja muut, pystyi helposti taistelemaan vihollista vastaan pitkiltä etäisyyksiltä. Saksalaisten 15. panssaridivisioona melkein tuhoutui. Taistelu "General Grant" -panssarivaunuja vastaan uskottiin 88 mm:n ilmatorjuntatykeille ja itseliikkuville Marder-III-tykeille, jotka olivat Tšekkoslovakian 38t-tankin alusta, aseistettu vangitulla Neuvostoliiton 76,2 mm F-22:lla. tykkejä. Mutta tankkerien uhraukset olivat turhia. Englantilaiset panssaroidut yksiköt toimivat ilman vuorovaikutusta jalkaväen kanssa. Rohkeat "Tommies" menettivät uskonsa voittoon ja vetäytyivät. Kesäkuun 13. päivään mennessä briteillä oli jäljellä noin 70 käyttökelpoista tankkia. Kesäkuussa Tobruk piiritettiin. Kaksi päivää myöhemmin 33 000 hengen varuskunta antautui huolimatta suurista asevarastoista - ruuasta ja mahdollisuudesta saada tukea mereltä. Saksalaisten palkintojen joukossa oli 30 säiliötä, noin 2 tuhatta autoa ja 1,5 tuhatta tonnia bensiiniä. Jalkaväen laittaminen englantilaisiin ajoneuvoihin, joukkojen täydentäminen vangittuja tankkeja, mukaan lukien MZ, Rommel ryntäsi eteenpäin El Alameiniin, käytännössä ilman vastustusta. Tekniikka ei pysynyt tässä vauhdissa mukana. Aavikko oli täynnä epäkunnossa olevia autoja ja tankkeja.
Kun Rommelin armeija lähestyi El Alameinia 1. heinäkuuta, sillä oli vain 26 käyttökelpoista panssarivaunua. Toinen "ihme" tapahtui. Rommel pysähtyi. Kuukauden taistelun aikana saksalais-italialaiset joukot matkustivat noin 600 km ja voittivat käytännössä kahdeksannen brittiarmeijan, jonka tappiot olivat 80 tuhatta ihmistä. Vaikka briteillä oli vielä yli 100 panssarivaunua Egyptissä, he eivät ajatelleet vastustaa, he rakensivat linnoitukset lähelle Kairoa ja Aleksandriaa ja evakuoivat päämajat ja takayksiköt Egyptistä.
Heinä-elokuussa El Alameyyomin lähellä käytiin paikallisia taisteluita, osapuolet rakensivat joukkojaan. Yhdysvaltain hallitus päätti kesäkuussa lähettää kiireellisesti Egyptiin 300 viimeisintä M4 General Sherman -panssarivaunua ja 100 Priest-itseliikkuvaa tykkiä sekä ilmailua ja tykistöä. Elokuussa kenraali G. Alexander, 8. armeija B. Montgomery, tuli Britannian joukkojen komentajaksi Lähi-idässä. Nykyisten joukkojen lisäksi muodostettiin 10. joukko, joka koostui kahdesta panssari- ja yhdestä jalkaväkidivisioonasta. Briteillä oli jo 935 tankkia, mukaan lukien 200 M3 "General Grants", jotka saivat epävirallisen nimen "Viimeinen egyptiläinen toivo".
31. elokuuta E. Rommel aloitti hyökkäyksen El Alameiniin. Hän onnistui keräämään 440 tankkia, mukaan lukien korjatut ja vangitut. Neljän päivän taisteluissa saksalais-italialaiset joukot menettivät 3 tuhatta ihmistä ja 50 panssarivaunua, britit 1750 ihmistä ja 65 tankkia, mutta saksalaiset eivät onnistuneet murtamaan puolustusta.
Seuraavien kahden kuukauden aikana angloamerikkalaiset joukot kasvoivat. Intian, Australian, Uuden-Seelannin, Kanadan ja Amerikan yksiköt saapuivat Egyptiin, erityisesti Yhdysvaltain 1. panssaroitu divisioona, aseistettu M4A1-panssarivaunuilla. Tankkeja oli 1441, joista 253 MZ ja 288 M4 "General Shennan". Rommelilla oli 230 tuhatta liittolaista vastaan noin 80 tuhatta ihmistä ja 540 tankkia, joista 60% oli kevyitä italialaisia. Kaikki saksalaisten pääjoukot olivat itärintamalla. Sinne meni kaikki vahvistukset, mukaan lukien saksalaisista muodostettu kenraali G. Felmin erikoisjoukko "F", pitkään aikaan elävät arabi-idässä ja arabit. Afrikan sijaan tämä joukko joutui taistelemaan puna-armeijaa vastaan Kaukasuksella.
Hyökkäys El Alameinin lähellä alkoi 23. lokakuuta 1942. Mutta jo 27. lokakuuta 10. panssarijoukot vedettiin täydennystä varten. Saksalaiset ovat oppineet käsittelemään M3- ja M4-tankkeja! Marraskuun 3. ja 4. päivän taisteluista tuli ratkaisevia. Heidän jälkeensä vain 35-40 taisteluvalmiista ajoneuvoa jäi saksalaisiin panssarivaunuosastoihin. Huomaa, että El Alameinin taistelussa saksalais-italialaiset joukot menettivät vain 55 tuhatta ihmistä ja 320 tankkia. Kuitenkaan edes uusimmat panssarivaunut suurissa määrin ja ylivoima muilla armeijan aloilla eivät kyenneet nostamaan brittiläisen komennon moraalia. Vaikka vihollinen oli melkein voitettu, etenemisnopeus oli vain 1,5 km päivässä. Ja vasta helmikuun puolivälissä joukot saavuttivat Libyan ja Tunisian rajan.
Marras-joulukuussa 1942 angloamerikkalaiset joukot miehittivät käytännössä ilman vastarintaa Pohjois-Afrikan, joka oli Vichyn Ranskan hallituksen, natsi-Saksan suojelijan, vallan alla. Vastauksena tähän saksalaiset jalkaväki- ja panssarivaunudivisioonat siirrettiin Tunisiaan, ja ne muutettiin 5. panssarivaunuarmeijaksi kenraali Yu. Arnimin komennossa. Yhdessä Rommelin joukkojen kanssa hänen piti pitää Tunisia. Koostuu 5 tankkien armeija oli 501 erillistä raskasta panssaripataljoonaa, aseistettu uusimmat tankit PzKpfw VI "Tiger", 88 mm aseella. Armeijassa oli monia PzKpfw IV -panssarivaunuja, aseistettuna pitkäpiippuisella 75 mm aseella.
Tunisiassa alkoivat taistelut jouluna. Helmikuuhun 1943 saakka maajoukkojen toimia oli rajoitettu, tärkeimmät taistelut käytiin ilmailulla. Helmikuun alussa 2. amerikkalainen joukko, johon kuului ensimmäinen panssaridivisioona, aloitti hyökkäyksen. Helmikuun 14. päivänä 15. ja 21. saksalaiset panssaridivisioonat vastasivat 10. panssaridivisioonan tukemana vastahyökkäyksellä Kasserinen vuoristosolan alueella. Viiden taistelupäivän aikana saksalaiset matkustivat 150 km, vangitsivat lähes kolme tuhatta amerikkalaista, tuhosivat lähes 200 M3- ja M4-panssarivaunua ja monet muut varusteet loivat läpimurtouhan amerikkalaisen taktisen ilmailun lentokentille. Liittoutuneiden oli ryhdyttävä hätätoimenpiteisiin, siirrettävä uusia panssaroituja yksiköitä. läpimurtoalueelle houkutellakseen suuria ilmavoimia. Helmikuun 23. päivänä Saksan vastahyökkäys pysäytettiin ja 3. maaliskuuta mennessä heidät ajettiin takaisin alkuperäisille paikoilleen.
Saksalais-italialaiset joukot kukistettiin lopulta vasta 13. toukokuuta mennessä, ja tämä huolimatta liittoutuneiden kaksinkertaisesta paremmuudesta jalkaväessä, kolminkertaisessa tykistössä ja neljä kertaa panssarivaunuissa hyökkäyksen alussa sekä jatkuvasta joukkojen tarjonnasta. kaiken tarvittavan kanssa. Taistelun loppuun mennessä saksalais-italialaisilla joukoilla oli jäljellä 120 tankkia ja liittoutuneilla noin 1100 ajoneuvoa.
Näissä taisteluissa M4 "General Sherman" -panssarivaunujen paremmuus MOH:iin nähden paljastettiin. MZ-tankkeja alettiin vetää pois palveluksesta Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen armeijoista ja siirrettiin liittolaisille - Intialle, Australialle, Uudelle-Seelantille sekä Isossa-Britanniassa muodostetuille Ranskan ja Puolan sotilasyksiköille. Armeijaan jääneet MZ-tankit muutettiin erilaisiksi taisteluajoneuvoiksi: komentoajoneuvoksi, miinanraivaajiksi, korjaus- ja palautusajoneuvoksi, joita käytettiin 50-luvun puoliväliin asti.
Normandiassa ja Etelä-Ranskassa maihinnousussa brittiläiset ja amerikkalaiset joukot olivat aseistettu uusimmilla tankeilla, ja MZ-panssarivaunut olivat Ranskan ja Puolan divisioonoissa, jotka olivat osa Yhdysvaltain armeijaa. Tästä huolimatta saksalaisten joukkojen hyökkäyksen aikana Ardenneissa ranskalaisten kestävyys osana 7. Yhdysvaltain armeijaa Strasbourgin lähellä ja Puolan panssaridivisioonan ala-Maasissa pidätti saksalaisia panssarivaunuja, mikä pelasti amerikkalaisen 7. armeijan täydellinen tappio.
Muodollisesti panssaroituja yksiköitä Intiassa alkoi muodostua 1. toukokuuta 1941. Pohja muodostui Lend-Leasen toimittamista amerikkalaisista "General Stuart" -kevyistä tankeista. Vuoden 1942 tapahtumat pakottivat heidät nopeuttamaan muodostumistaan.
Helmikuussa 1942 brittiläinen Singaporen linnoitus kaatui. Sen jälkeen Japanin 15. armeija aloitti kenraali Iidan johdolla hyökkäyksen Burmaan. Kiinan 5., 6. ja 66. divisioonat vetäytyivät paniikissa Kiinaan, ja vain Saluen-joella Yunnanin maakunnassa 71. Kiinan armeijan yksiköt pysäyttivät japanilaiset. Brittijoukot vetäytyivät myös kenraali G. Alexanderin johdolla urheasti Intiaan, käytännössä ilman vastarintaa. Rangoon kaatui 8. maaliskuuta, Mandlalay kaatui 1. toukokuuta. Yhteensä 12 tuhatta ihmistä meni Intiaan, ja Chin Passin ylittäessä kaikki aseet heitettiin. Intian puolustamiseksi kenraali A. Wavel muodostaa yhden brittiläisen ja kuusi intialaista divisioonaa, jotka on yhdistetty kahteen joukkoon. Panssaroidut yksiköt alkoivat muodostua, ja niitä täydennettiin uusimmilla General Grant- ja General Lee -pankeilla. Vuoden 1943 loppuun mennessä muodostettiin Indian Armored Corps, joka koostui kolmesta divisioonasta. Osa 32. divisioonasta osana 254. ja 255. panssariprikaatia muodostettiin Afrikan autiomaassa taisteleneen 7. brittiläisen panssariprikaatin osista. 31. divisioonaan kuuluivat 251. ja 252. panssaroitu prikaati, 43. 267. ja 268. panssaroitu prikaati.
Vuodesta 1943 lähtien MZ-keskisäiliöt ovat olleet toiminnassa Burman viidakoissa. Täällä tankkien massiivinen käyttö, kuten erämaassa, oli mahdotonta. Siksi niitä käytettiin pienissä yksiköissä, tai jopa yksi kerrallaan, tukemaan jalkaväkeä, jotka usein taistelivat muulien, puhvelien ja norsujen kanssa.
Burmassa MZ-tankki osoitti parhaan puolensa. Japanilaiset panssarit 37 mm:n tykeineen eivät kyenneet tunkeutumaan etupanssariinsa 500 metrin etäisyydeltä, jolloin he itse joutuivat 75 mm:n General Lee -aseiden uhriksi. Hänellä oli Japanin armeija ja tehokas panssarintorjunta-aseet. Voimattomassa raivossa japanilaiset upseerit ryntäsivät panssarivaunuihin sapelien kanssa yrittäen lyödä miehistöä katseluaukkojen läpi. Jalkaväkeen järjestettiin itsemurharyhmiä, jotka miinat tai sytytysseokset käsissään ryntäsivät tankkien alle tai piiloutuivat pensaikkoihin ja yrittivät laittaa miinoja panssarivaunun toukkien alle. Tankkereiden oli asetettava jalkaväki panssariin, eikä japanilaisilla ollut muuta vaihtoehtoa kuin käyttää lentokoneita. Tätä varten Ki-44-II "Otsu" hävittäjät aseistettiin kahdella 40 mm Xa-301 tykillä siipiin asennettujen 20 mm tykkien sijaan. Kaksi 12,7 mm:n konekivääriä säilytettiin. Näitä lentokoneita käytettiin maahyökkäyslentokoneina panssaroitujen kohteiden hyökkäämiseen, vaikka aseilla oli vain 10 laukausta per ase. Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien 64. ilmailurykmentti taisteli tällaisilla koneilla majuri Yasukiho Kursen komennossa.
Selkeästä teknisestä ylivoimastaan huolimatta britit eivät kiirehtineet etenemään Burmassa, siirtäen taistelujen voiman kansallisille kokoonpanoille - Intian, Kiinan ja Afrikan yksiköille. Taistelut Burmassa jatkuivat vuoden 1945 puoliväliin asti.
Itseliikkuvat 105 mm:n haubitsat M7 "Priest", jotka on valmistettu MZ-tankin rungosta, ovat osoittautuneet hyvin taisteluissa Libyan autiomaassa osana 8. brittiarmeijaa. Siksi Ison-Britannian, Amerikan ja Ranskan armeijat omaksuivat ne ja käytettiin tykistönä jalkaväen suorana tukena kaikissa myöhemmissä vihollisissa: Sisiliassa, Italiassa, Euroopassa. M7-haupitsit olivat palveluksessa monien maailman armeijoiden kanssa 50-luvun puoliväliin asti.
Komento- ja esikuntaajoneuvoja alettiin valmistaa M3-tankeista vuonna 1943. Aseiden ja ammusten purkamisen jälkeen tankin runkoon saatiin erittäin vapaa osasto, joka oli varustettu tehokkaalla radioasemalla ja muilla rykmentin tai divisioonan komentajan päämajatyössä tarvittavilla laitteilla. Ulkoisesti koneet olivat samanlaisia kuin ARV-1, koska niissä ei ollut aseita ja torneja. Joskus Yhdysvaltain joukot kuitenkin säilyttivät tornin 37 mm:n aseella. Nämä "tankit" olivat panssarirykmenttien ja -osastojen komentajien ajoneuvoja, ja niissä oli myös panssarivaunudivisioonan päämajan työryhmä. Samaan aikaan yksiköt varustettiin kaikilla muilla tankeilla, ei vain MOH:lla. Pieni määrä tankkeja muutettiin.
ARV:n pelastusajoneuvot pelkistettiin erikoisyksiköiksi ja siirtyivät etenevien panssarivaunuyksiköiden toiselle porralle, jonka tehtävänä oli korjata ja evakuoida vaurioituneita ajoneuvoja. Kuitenkin päällä Länsirintama Venäjällä ei ollut samanlaisia panssaritaisteluita. Siksi ARV-lääkkeitä käytettiin rajoitetusti.
Kangaroo-panssarivaunu oli ajoneuvo, joka oli suunniteltu erityisesti jalkaväen kuljettamiseen etenevien panssarivaunujen takana. Erillisiin yksiköihin pelkistettyinä heidät liitettiin Euroopassa taisteleviin brittiläisiin panssaroituihin divisioonoihin. Mutta heidän taistelukäyttönsä oli myös merkityksetöntä. Toisen maailmansodan jälkeen "Kangaroo" oli jonkin aikaa palveluksessa Australian armeijassa.
Mutta Neuvostoliitossa MZ-tankkeihin tutustuttiin ilman innostusta. Vuoden 1942 puoliväliin mennessä valmistettiin T-IIIJ- ja T-IIIL-panssarivaunuja, joissa oli 50 mm:n panssari ja pitkäpiippuinen 50 mm:n tykki, joka lävisti panssarin jopa 75 mm 500 metrin etäisyydeltä, T-IVF. panssarivaunu ja StuG III -rynnäkköase (tunnetaan meille nimellä "Artsturm") pitkäpiippuisella 75 mm:n aseella vieläkin tehokkaammin. Panssari ei enää pelastanut MZ-tankkia. Tarvittiin nopeutta, ohjattavuutta, varkautta, joita tällä tankilla ei ollut. Pitkä, jolla on erityisen huono maastokyky Venäjän teillä, riittämättömän tehokkaalla moottorilla (teho 340 hv vs. 500 hv saman massaisen T-34:n kohdalla), lisäksi se on erittäin herkkä polttoaineen ja voiteluaineen laadulle, tankki "Lee" ei aiheuttanut hyviä arvosteluja tankkereistamme. Mutta jopa tällaiset puutteet olisivat siedettyjä, jos säiliössä ei olisi kumi-metalliteloja. Taistelun aikana kumi paloi ja telat hajosivat. Tankista tuli paikallaan oleva kohde. Tankkerit eivät antaneet tätä anteeksi. Mukavat käyttö- ja huoltoolosuhteet, suuret sivuovet, jotka helpottisivat miehistön evakuointia romuttuneesta ajoneuvosta, tai vahvat aseet eivät voineet lieventää heidän rangaistustaan. Siksi MZ-tankit saivat Neuvostoliiton tankkereista halveksivan lempinimen "Common Grave for Six". 134. panssarirykmentin komentajan eversti Tikhonchukin 14. joulukuuta 1942 päivätty raportti, jossa on arvio MZ "General Lee" tankeista, on säilytetty:
"Amerikkalaiset tankit hiekassa toimivat erittäin huonosti, telat putoavat jatkuvasti, juuttuvat hiekkaan, menettävät tehoa, minkä vuoksi nopeus on erittäin alhainen. Tulittaessa vihollisen panssarivaunuja johtuen siitä, että 75 mm ase on asennettu maskiin, ei torniin, sinun on käännettävä tankki, joka kaiveutuu hiekkaan, mikä tekee ampumisesta erittäin vaikeaa."
Huomaa, että britit ja amerikkalaiset eivät käyttäneet MZ-tankkeja niin intensiivisesti kuin venäläiset, koska taistelujen intensiteetti Afrikassa ja länsirintamalla oli hyvin kaukana siitä, mitä tapahtui itärintamalla.
Liittoutuneet ymmärsivät myös "Lee / Grant" MZ-tankkien puutteet ja poistivat ne siksi tuotannosta. Elokuusta 1942 lähtien M4 "General Sherman" -säiliötä alettiin valmistaa Yhdysvalloissa ja Mk VIII "Cromwell" -säiliötä Isossa-Britanniassa.
Muuten, samanlainen kohtalo kohtasi Neuvostoliiton supertankkia KV. Haavoittumaton vuonna 1941, hän lakkasi tyydyttämästä armeijaa vuonna 1942, pääasiassa ajo-ominaisuuksien vuoksi, ja jopa esitettiin kysymys sen poistamisesta tuotannosta ja korvaamisesta T-34-panssarivaunulla, jolla oli ohuempi panssari, mutta ohjattavampi. KB-panssarivaunujen ohjattavuuden parantamiseksi muun muassa suunnittelijat menivät jopa vähentämään panssarin paksuutta, vaikka panssarin 75 mm panssari oli jo päässyt saksalaisen tykistön läpi !!!
Neuvostoliitossa Lend-Lease toimitti M3A3- ja M3A5-muunnelmien säiliöitä dieselmoottoreilla. Kaikkiaan toimitettiin noin 300 autoa. Toimitus kulki kahdella tavalla: pohjoiseen - meritse Murmanskiin ja etelään - Iranin kautta.
Puna-armeijalla ei ollut tapana kirjoittaa amerikkalaisten M3 "Lee" -panssarivaunujen taistelukäytöstä, jotta se ei kehuisi ideologisen vihollisen sotilasvarusteita. .Vuonna 1975 julkaistun "Toisen maailmansodan historian" 5. osassa on kuitenkin valokuva Neuvostoliiton joukkojen panssarihyökkäyksestä M3A3 "General Lee" ja "Kenraali Stuart" -panssarivaunuihin Kalachin alueella. Donilla kesällä 1942 (vaikka amerikkalainen historioitsija Steven Zaloga ajoittaa sen vuoteen 1943), mikä viittaa amerikkalaisten tankkien läsnäoloon 1. panssariarmeijan 13. joukossa. 134. panssarirykmentti toimi yhdessä 4. kaartin kasakkajoukon kanssa Mozdokin koilliskaupungin alueella ja taisteli saksalaista joukkoa "F" vastaan. Komppanian komentaja kapteeni Nikolaenko P.I. ja panssarin komentaja nuorempi luutnantti Gretsky V.N. taisteluihin 12.-14.12.1942 Nortonin maatilan alueella Stavropolin alue hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi (Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus 31. maaliskuuta 1943).
Tiedetään, että "Lee"-panssarivaunut taistelivat myös lähellä Harkovia, Kalmykin aroilla Stalingradin (nykyinen Volgograd) kaupungin eteläpuolella, Pohjois-Kaukasiassa, mahdollisesti Kaukoidässä.
Panssarivaunujen kuljetuksen aikana PQ-merisaattueilla laivojen miehistöt käyttivät kannelle asennettuja 37 mm:n MZ-tankkeja torjumaan vihollisen lentokoneiden hyökkäyksiä. Ehkä tämä on ainoa tapaus, jossa panssarivaunuja on käytetty meritaisteluissa.
Säiliön maalaus ja merkinnät
Yhdysvalloissa valmistetut MZ-säiliöt maalattiin vihreäksi eri sävyissä - tummanvihreästä khakiin. Moottorialueen sivukilvessä molemmilla puolilla oli aseministeriön säiliölle rakentamisen aikana antama rekisterinumero. Maan nimi "USA" ja kirjain "W" kirjoitettiin sinisellä maalilla, mikä osoitti, että tankki siirrettiin joukkoihin, ja kuusinumeroinen numero kirjoitettiin keltaisella tai valkoisella. Amerikan asevoimien merkki kiinnitettiin torniin ja rungon etulevyyn - Valkoinen Tähti päälle asetettuna sinisessä ympyrässä valkoinen raita. Tässä muodossa tankit toimitettiin liittolaisille Lend-Leasen alaisuudessa.
USA:n joukoissa panssarivaunuihin käytettiin taktisia numeroita, joiden tornissa ja rungossa oli valkoinen maali: ensin ajoneuvon sarjanumero yhtiössä ja sen jälkeen yrityksen kirjaintunnus. Esimerkiksi: 9E tai 4B. Sponsonille, vasemmalle puolelle oven viereen, oli piirretty geometriset kuviot, jotka osoittivat divisioonan komppanian, pataljoonan ja rykmentin numeron. Jaon tunnusmerkit kiinnitettiin vaihteiston keskiarkkiin. Panssarivaunuissa, jotka taistelivat Pohjois-Afrikka, etupanssarissa oli tähden sijasta Amerikan tähtiraidallinen lippu.
Isoon-Britanniaan toimitetut M3-säiliöt maalattiin tummaksi oliiviksi amerikkalaisten standardien mukaisesti. Paikan päällä ne maalattiin uudelleen brittiläiseen kolmiväriseen naamiointiin: keltaiset, vihreät ja ruskeat kiertelevät raidat mustilla koristeilla. Mutta ensimmäiset Pohjois-Afrikkaan suuntaavat tankit menivät usein taisteluun liikkeellä, eikä aika yksinkertaisesti riittänyt naamiointiin. Säiliöt maalattiin paikan päällä uudelleen hiekkaväriseksi tai maalattiin vain tämän värisiä raitoja. Tankit taistelivat autiomaassa ja oliivihaalareissa.
Rekisterinumero säilytettiin, vain kirjain "W" korvattiin kirjaimella "T". Kun säiliö maalattiin uudelleen tavallisella naamiointijärjestelmällä, numero palautettiin valkoisella maalilla. Kentällä numeroa ei voitu maalata päälle, vaan suojata stensiilillä, ja se osoittautui ikään kuin oliivikehyksessä. Runkoon laitettiin standardi brittiläinen kokardi, jossa oli pystysuorat puna-valko-punaiset raidat. Tankin torniin piirrettiin geometrisen hahmon ääriviiva, jonka sisällä oli numero. Kuva: neliö, ympyrä tai kolmio, merkitsi säiliölentueen numeroa ja numero - laivueen ajoneuvon sarjanumeroa. Ääriviivan väri ja numero määritettiin mielivaltaisesti. Divisioona- ja prikaatimerkinnät olivat punainen neliö, jonka mitat olivat kahdeksan ja puoli (216 mm) - yhdeksän ja puoli tuumaa (240 mm), jonka sisällä oli valkoinen numero ja jotka kiinnitettiin vasemman siiven etupuolelle ja oikean tai takaosan taakse. vaihteiston panssarikannessa. Ja vastakkaisiin siipiin voitiin piirtää prikaatien ja divisioonien tunnukset.
Ehkä omaperäisin maalaus kuuluu MZ "Grant" -tankille, joka on esillä British Royal Museum of Armored Vehicles -museossa Bovingtonissa - yhdessä maailman suurimmista tankkimuseoista. Päähiekkaisella taustalla siinä on kierteleviä harmaita naamiointiraitoja mustavalkoisella viivalla!
Suurin osa Burmassa taistelleista brittiläisistä MZ-tankeista oli maalattu vihreiksi suurilla valkoisilla tähdillä rungossa ja tornissa. Lähes kaikki säiliöt säilyttivät rekisterinumerot. Joillakin heistä oli yksilölliset numerot etupanssarissa.
Pankkimiehistöt sekä brittiläisissä että amerikkalaisissa armeijoissa antoivat panssarivaunuilleen omat nimensä, jotka he kirjoittivat panssarivaunuihin hyvin mielivaltaisella tavalla.
Kanadassa valmistetut M3-säiliöt maalattiin khakiksi. Kanadan puna-valko-punaiset liput levitettiin etupuolelle vaihteiston keskilevylle ja rungon sivuille. Amerikan asevoimien tapaan viisinumeroinen rekisterinumero maalattiin valkoisella maalilla rungon kylkeen moottorialueella molemmilla puolilla lipun takana ja etulevyllä lipun yläpuolella. Maan nimeä ei kirjoitettu, ja kirjaimen "W" sijaan käytettiin kirjainta "T".
Vuonna 1945 kaikkiin Euroopassa taistelleisiin tankkeihin alettiin kiinnittää kaksi valkoista raitaa tornin yläosaan kehän ympärille. Neuvostoliitossa - yksi kaista. Tämä tehtiin erityisellä sopimuksella liittoutuneiden joukkojen ilmatunnistuksen helpottamiseksi.
Hitlerin vastaisen koalition liittolaiset, jotka saivat tankkeja Lend-Leasen alaisuudessa, eivät maalannut niitä uudelleen. Vain amerikkalainen tunnistusmerkit, niiden kansallisia ja taktisia numeroita sovellettiin. Ominaisuusosaston rekisterinumerot säilytettiin yleensä.
Neuvostoliitossa M3-tankkeja ei myöskään maalattu uudelleen, mutta amerikkalaisten merkkien sijaan ne maalasivat punaisia tähtiä. Usein valkoiset amerikkalaiset tähdet maalattiin yksinkertaisesti punaisiksi. Rekisteröintinumerot ja kaikki tekniset merkinnät Englannin kieli säilytettiin. Tornien taktiset numerot kirjoitettiin mielivaltaiseen muotoon. Myös iskulauseita, kuten: "Neuvosto-isänmaallemme", "Kuolema fasismille" jne. voitaisiin soveltaa panssarivaunun runkoon. Dokumentaarisen materiaalin puute ei salli näiden kirjoitusten kopioimista. Talveen asti säilyneet säiliöt maalattiin pellolla valkoiseksi kalkilla, jonka läpi ilmestyi vakiomaali.
Tiedetään, että Wehrmachtin panssariyksiköissä käytettiin yksittäisiä natsien vangitsemia M3-tankkeja. Valokuvia on säilynyt, joista voidaan päätellä, että paremman tunnistamisen vuoksi saksalaiset maalasivat runkoon ja torniin mustavalkoiset ristit paljon suurempia kuin omiin koneisiinsa. Moottoritilassa he jopa ojensivat natsien lipun helpottaakseen tunnistamista ilmasta! Afrikan taisteluihin osallistuneiden muistelmista tiedetään, että E. Rommel käytti "Grant"-tankkeja englanninkielisenä naamiointina ilman aikaa ja mahdollisuutta maalata niitä uudelleen.
M3-säiliö on houkutteleva prototyyppi mallin tekemiseen. Alustan valmistustekniikan selvittämisen jälkeen on helppo valmistaa huomattava määrä eri muunnelmia koneita. Lisäksi M4 "General Sherman" -säiliön varhaisia muutoksia voidaan tehdä samalle alustalle.
MZ-tankki sopii hyvin myös dioraamoihin. Hän joutui taistelemaan lähes kaikilla toisen maailmansodan rintamilla ja lähes kaikissa armeijoissa. Tämän avulla voit käyttää mitä tahansa saatavilla olevaa materiaalia ja tehdä dioraamasi yksinkertaisimmista, kuten "NN-armeijan sotilaat tutkivat MZ-panssarivaunua", meille eksoottisiin, kuten "Englannin MZ:n taistelu japanilaisen "Ha-Gon" kanssa. "Burman viidakoissa". Muuten, he taistelivat saksalaisten tankkien T-VI "Tiger" M3 kanssa Tunisiassa. Tai tee "Amerikkalaisten taistelu" Neuvostoliiton armeijan yksiköiden kanssa keväällä 1945 Saksassa. Tästä ei kirjoiteta juuri mitään, mutta sellaisiakin tapauksia oli. Voit myös laatia monimutkaisempia monikomponenttisia asetteluja, esimerkiksi "Lasku Normandiassa 2 Ranskan armeijan panssaroitua divisioonaa". Täällä on rannikon linnoituksia ja maihinnousuveneitä jne. jne. Ja kansallisen historian ystäville tämä säiliö on vain jumalan lahja, koska dioraamoissa voit käyttää Zvezdan, OA:n, Latnikin ja monien muiden kotimaisten yritysten valmistamia sarjoja. MZ-tankin viereen voit laittaa minkä tahansa tankin toisesta maailmansodasta - sinun on vain määritettävä oikein operaatioteatteri historiallisen tarkkuuden säilyttämiseksi.
Jos haluat tehdä yksinkertaisen mallin, säiliö näyttää upeimmalta englantilaisessa kolmivärisessä naamioinnissa. Mutta makuasia, tee valintasi.
Säiliön runko, lukuun ottamatta MZA1:n valua ja kaikkia siihen perustuvia ajoneuvoja, on valmistettu litteistä levyistä keulaa lukuun ottamatta. Tämä on kehon monimutkaisin osa. Tässä on tarpeen jäljitellä pultteja kiinnittäen huomiota siihen, että pultinpäät on suunnattu teloihin ja mutterit kohti rungon keskiosaa. Ovet ja luukut jäljittelevät parhaiten ohuella pahvi- tai muovitarralla. Niitit - millä tahansa tavalla, mutta helpoin tapa on tulitikulla ja paksulla PVA-liimalla, jos malli on valmistettu pahvista tai puusta. Teroittamalla tulitikkua saat tarvittavan kokoisen pisaran liimaa. Paksu PVA-liima kuivuu välittömästi ja muodostaa niitin pään puoliympyrän muodon. M3A2:n ja M3A3:n hitsattu runko eliminoi rungon niittien aiheuttaman hälinän, mutta etulevyn pultit, luukkujen saranoiden niitit, ovet, 37 mm aseen maski jne. jäävät. Ja niitattu runko näyttää vaikuttavammalta kuin hitsattu.
"Lee" ja "Grant" 37 mm tykin torni ja konekivääritorni tehtiin valettuina. Siksi on välttämätöntä kestää kaikki mallin tekniset rinteet, mikä selittää tornien, vuoroveden ja pyöristysten kapenemisen.
Moottoritilaan voi laittaa työkalun: sorkkarauta, kirves, lapio, jalkaväkikypärä, hinausköysi, jonka päissä on valot, rullattuina, pressu rullassa, kanisterit, vararullat ja vara jälkiä lokasuojassa.
Englannin armeijassa käytettyihin tankimalleihin "Lee" ja "Grant" 37 mm:n aseiden torneihin voidaan asentaa savukranaatinheittimiä, kaksi tornin vasemmalle puolelle noin kulmassa. 45 astetta horisonttiin. Ison-Britannian armeijassa sponsonissa olevan 75 mm:n tykin naamio oli myös peitetty pressulla.
Kiinnitämme huomiota väritykseen. Lisäksi huomioimme, että telojen ja telojen kumipäällysteisten osien, moottorin tuuletusritilöiden ja piippujen kotelon, konekiväärien tulee olla mustia. Telojen hampaat ja saranat - teräksen väri. Oikealle asennetussa ajovalon lasissa oli pimennyssuutin. Tätä voidaan jäljitellä maalaamalla lasi mustalla maalilla, jolloin keskelle jää vaakasuora valkoinen raita. Työkalu voidaan maalata khakin värillä tai puiset kädensijat voi jättää maalaamatta ja itse metalliosat teräsväriseksi. Hinausvaijeria jäljittelee parhaiten musta kierretty kierre, joka vastaa rasvan ja lian peittämän vaijerin väriä.
Sävytys ja muut erityistoimenpiteet mallin lopulliseen viimeistelyyn tehdään parhaiten M-Hobby -lehden suositusten mukaan.
MZ-tankin, sen muunnelmien ja siihen perustuvien taisteluajoneuvojen taktiset ja tekniset ominaisuudet
pöytä 1
| Malli | Tarkoitus | Miehistö | Paino, t | Pituus, m | Leveys, m | Korkeus m | Maavara, m | Panssari, mm |
| M3 | keskikokoinen säiliö | b | 27.24 | 5.64 | 2.72 | 3.12 | 0.435 | 57-12 |
| М3А1 | keskikokoinen säiliö | 6 | 27,24 | 5.64 | 2.72 | 3.12 | 0.435 | 57-12 |
| M3A2 | keskikokoinen säiliö | b | 27.24 | 5,64 | 2.72 | 3.12 | 0,435 | 57-12 |
| M3A3 | keskikokoinen säiliö | 6 | 28.60 | 5,64 | 2.72 | 3.12 | 0.435 | 57-12 |
| M3A4 | keskikokoinen säiliö | 6 | 29.10 | 5.99 | 2,72 | 3,12 | 0.435 | 57-12 |
| M3A5 | keskikokoinen säiliö | b | 29.10 | 5,64 | 2,72 | 3,12 | 0.435 | 57-12 |
| Grant I | cruiser tankki | 6 | - | 5.64 | 2.72 | 3.06 | 0,435 | 57-12 |
| Apuraha II | cruiser tankki | b | - | 5,64 | 2,72 | 3,06 | 0,435 | 57-12 |
| Grant CDL (Lee CDL) | kanavasäiliö | 6 | - | 5,64 | 2,72 | 3,30 | 0,435 | 57-12 |
| RAM Mk I | Ydinvoimalaitoksen säiliö | 5 | 28,50 | 5.70 | 2,87 | 2.60 | 0.430 | 87-25 |
| RAM Mk II | Ydinvoimalaitoksen säiliö | 5 | 28.50 | 5,70 | 2.87 | 2.60 | 0.430 | 87-25 |
| AC I "ScantineI" | cruiser tankki | 5 | 28.00 | 6,30 | 2,50 | 2.50 | 0,390 | 65-25 |
| AC II "Sentinel" | cruiser tankki | 5 | 28.00 | 6,30 | 2.50 | 2.50 | 0.390 | 65-25 |
| M7 pappi | ACS | 7 | 22,97 | 6.02 | 2.88 | 2.95* | 0.435 | 38-12 |
| "Sexton" | ACS | 6 | 25.30 | 6.10 | 2.70 | 2.70 | 0.435 | 38-12 |
| "Kenguru" | panssaroitu miehistönkuljetusvaunu | 2 | - | 6,10 | 2.88 | 2.40 | 0,435 | 38-12 |
| ARV | BREM | 5 | - | 5,64 | 2.72 | 2.30** | 0.435 | 51-12 |
| ARV I | BREM | 5 | - | 5.64 | 2J2 | 2,30** | 0,435 | 51-12 |
* Korkeus ilmoitetaan ilman ilmatorjuntakonekivääriä.
** Korkeus näkyy puomin ollessa poistettuna.
Ta6face 2
| Malli | Aseistus | moottorin tyyppi | Teho, hv | Nopeus mailia/km | |
| aseita | konekiväärit | ||||
| М3А1 | 1x75 mm. 1x37 mm | 3x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 26/42 |
| М3А1 | 1x75 mm. 1x37 mm | 3x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 26/42 |
| M3A2 | 1x75 mm, 1x37 mm | 3x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 26/42 |
| M3AZ | 1x75 mm, 1x37 mm | 3x7,62 mm | "General Motors 6-71 6046" | 375 | 29/46 |
| M3A4 | 1x75 mm. 1x37 mm | 3x7,62 mm | "Chrysler A 57" | 370 | 26/42 |
| M3A5 | 1x75 mm, 1x37 mm | 3x7,62 mm | "General Motors 6-71 6046" | 375 | 29/46 |
| Grant I | 1x75 mm, 1x37 mm | 2x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 26/42 |
| Apuraha II | 1x75 mm. 1x37 mm | 2x7,62 mm | "General Motors 6-71 6046" | 375 | 29/46 |
| Grant CDL (Lee CDL) | 1x75 mm | 2x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 26/42 |
| RAM Mk I | 1x2-x puntaa | 2x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 25/40 |
| RAM Mk II | 1x2,5 kiloa | 2x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 25/40 |
| AC I "SentineI" | 1x2-x puntaa | 2x7,62 mm | "Cadillac" -3 kappaletta lohkossa | 117 | 20/32 |
| AC II "Sentinel" | 1x2,5 kiloa | 2x7,62 mm | "Cadillac" -3 kappaletta lohkossa | 117 | 20/32 |
| M7 pappi | 1x107 mm | 1x12,7 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 25/40 |
| "Sexton" | 1x2,5 kiloa | 2x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 25/40 |
| "Kenguru" | Ei | Voi olla | "Wright Continental" R 975" | 340 | 35/55 |
| ARV | Ei | 2x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 25/40 |
| ARV I | Ei | 2x7,62 mm | "Wright Continental" R 975" | 340 | 25/40 |
- Panssarivaunu ydinvoimala - jalkaväen suoran tuen panssarivaunu.
- "Grant" CDL (Lee CDL) - kanavapuolustustankki - 37 mm:n aseen sijaan asennettiin valonheitin, jonka kapasiteetti oli jopa 15 miljoonaa kynttilää. Sitä käytettiin Englannissa Englannin kanaalin antiamfibiseen puolustukseen.
- BTR - panssaroitu miehistönkuljetustuki. Se tehtiin itseliikkuvista aseista M7 "Priest" ja "Sexton", puretuilla aseilla. Voi kuljettaa jopa 20 jalkaväkeä.
- BREM - panssaroitu pelastusajoneuvo. Valmistettu kaikentyyppisten M3-säiliöiden alustalle, poistettu käytöstä.
- Moottori "General Motors 6-71 6046" on diesel, loput ovat kaasutettuja, toimivat bensiinillä, jonka oktaaniluku on vähintään 80.
- Aseiden kaliiperi on ilmoitettu metrijärjestelmässä. Toisen maailmansodan aikana käytetyssä englanninkielisessä järjestelmässä tulee olemaan:
- konekiväärit: kaliiperi 7,62 mm - 0,303 tuumaa; 12,7 mm - 0,5"
- aseet: kaliiperi 40 mm - 2,0 paunaa; 57 mm - 2,5 lbs; 76 mm - 17 paunaa; 84 mm - 25 lbs.
Viitteet
- V.D. Mostovenko "Tankit" Military Publishing M, 1958
- I.P. Shmelev "Pankit taistelussa" Kustantaja "Young Guard" M, 1984
- I.P. Shmelev "Kuljettajan toinen ammatti". "Tekniikka-nuoriso", N8, 1980, s. 44-45.
- D.S. Ibragimov "Confrontation" M, DOSAAF Publishing House, 1989
- "Voiton aseet" päätoimituksena V.N. Novikova M., "Insinöörityö", 1987
- V.G. Grabin "Voiton aseet" M. Politizdat, 1989
- A.A. Grechko "Sodan vuodet" M. Military Publishing House, 1976
- "Barbarossasta "Terminaaliin". Näkymä lännestä." M. Politizdat, 1988
- "Toisen maailmansodan historia 1939 - 1945" v.Z. M. Military Publishing House, 1-974
- "Toisen maailmansodan historia 1939 - 1945" v.5. M. Military Publishing House, 1-975
- "Toisen maailmansodan historia 1939 - 1945", vol. M. Military Publishing House, 1-976
- "Toisen maailmansodan historia 1939 - 1945" v.7. M. Military Publishing House, 1-977
- "Toisen maailmansodan historia 1939 - 1945" v.8. M. Military Publishing House, 1-577
- "Toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot" Christopher F. Foss
- Tankkimuseon ystävien "Tracklink" -lehti N 27. tammikuuta 1993
M3 oli ensimmäinen keskikokoinen panssarivaunu, joka tuli palvelukseen Yhdysvaltain armeijan nousevien panssaroitujen yksiköiden ja kokoonpanojen kanssa. Sen ominaisuus on aseiden järjestely kolmeen tasoon. Alempaan tasoon, sponsoniin, on asennettu 75 mm ase, jonka vaakasuuntainen ohjauskulma on 32 astetta. Toinen taso on pyöreä pyörivä torni, johon on asennettu 37 mm:n ase ja sen kanssa koaksiaalinen konekivääri. Kolmannessa kerroksessa, tornissa, on konekivääri, josta on mahdollista ampua sekä maa- että ilmakohteisiin. Tornin kääntämiseen 37 mm pistoolilla voidaan käyttää mekaanisen käytön lisäksi myös hydraulista. Aseen suuntaaminen pystysuoraan suoritettiin mekaanisella käyttölaitteella. Käytettiin periskooppisia tähtäyksiä ja prismaattisia havaintolaitteita. Tornit ja runko valettiin, hitsattiin ja niitattiin. Erityisesti jousi, sponson ja torni valmistettiin valamalla. Koneen suunnittelu kokonaisuudessaan epäonnistui: riittämätön panssarin paksuus, liian korkea korkeus, johtui osittain tähtimäisten lentokoneiden moottoreiden käytöstä, osittain epäonnistuneesta aseiden sijoittamisesta, matala tulivoima huolimatta suuresta aseiden määrästä. Siitä huolimatta säiliötä valmistettiin suurissa sarjoissa vuosina 1939-1942, jolloin se korvattiin tuotannossa edistyneemmällä M4:llä. Yhteensä 6258 M3 valmistettiin kuudessa muunnelmassa, jotka eroavat toisistaan pääasiassa moottorin merkillä ja rungon ja tornin yksittäisten osien valmistustekniikalla.
Nopeus, jolla M3 kehitettiin ja otettiin tuotantoon, on ehkä vertaansa vailla panssaroitujen ajoneuvojen historiassa. Ratkaiseva rooli massatuotannon käyttöönotossa oli Detroitin rakentamisella tankkien arsenaali(Michiganissa, Center Line), joka suuntautui nopeasti tuotantoon. Syyskuussa 1939, kun sota alkoi Euroopassa, tykistö ja tekninen palvelu suunnittelivat sopimuksia taisteluajoneuvojen massatuotannosta raskaille konepajayrityksille, ja itse asiassa ensimmäinen niistä, kevyt M2A4, alkoi valmistaa Amerikkalainen auto ja valimo.
Touko-kesäkuun 1940 tapahtumat Euroopassa, jotka pakottivat ottamaan käyttöön uuden amerikkalaisen kansallisen aseohjelman, osoittivat, että panssarivaunuja - etenkin keskikokoisia - tarvittaisiin paljon enemmän kuin odotettiin jo lokakuussa 1939. Yhdysvaltain armeijan tarpeessa sitä vaadittiin valmistamaan noin 2000 autoa seuraavan 18 kuukauden aikana, verrattuna nykyinen 400 kevyen auton tilaus näytti merkityksettömältä. General Motors Companyn toimitusjohtaja William S. Nadsen Yhdysvaltain puolustusteollisuuden työn koordinoinnista vastanneen National Defense Advisory Committeen jäsenenä uskoi, että raskas teollisuus, joka tuotti tuotteita suhteellisen pieninä määrinä, ei voinut huoltotankkeja lisääntyvässä määrin, mitä kesäkuuhun 1940 mennessä vallinnut tilanne vaati.
Nadsenin näkökulmasta tankkiteollisuus oli samanlainen kuin auto, lukuun ottamatta panssarin tuotantoa. Vaikka ATS ei hyväksynyt tätä kantaa, se tunnusti lisälaajentamisen tarpeen tankkien tuotanto ja autoteollisuuden asiantuntijoiden kokemuksen hyödyntäminen massatuotannon organisoinnissa. Brittiläinen panssarivaunukomissio lähetettiin Yhdysvaltoihin kesäkuussa 1940, kun briteiltä puuttui panssarivaunuja, valitsemaan amerikkalaisia ajoneuvoja Britannian armeijalle ja mukauttamaan brittejä. panssaroituja ajoneuvoja tuotantoon USA:ssa.
Maanpuolustuksen neuvoa-antava komitea luopui brittiläisten taisteluajoneuvojen tuotannosta, koska amerikkalaisen panssarivaunun rakentamisohjelman toteuttamiseen tarvittava tuotantokapasiteetti puuttui. Sitten Britannian komissio rajoittui valitsemaan M3:n. Lokakuussa 1940 britit allekirjoittivat sopimuksen Baldwinin, Liman ja Pullmanin kanssa M3:n tuotannosta. Nämä säiliöt, jotka britit rakensivat ja maksoivat alkuperäisen sopimuksen mukaisesti, saivat valetut tornit, radioasemat asennettuna tornin takaosaan, ei runkoon, kuten amerikkalaisessa versiossa. Tornit olivat pidempiä kuin amerikkalaiset, jotka seisoivat M3:lla peräaukon vuoksi ja joissa oli luukut henkilökohtaisten aseiden ampumiseen.
Komentajan torni poistettiin ja itse torni oli matalampi, mikä pienensi säiliön korkeutta. Tämä muutos sai brittiläisen nimityksen "Grant" (yhdysvaltalaisen kenraalin Ulysses S. Grantin kunniaksi, joka komensi pohjoisen joukkoja sisällissodan aikana. Katso myös - "Tank M24" Chaffee "), ja kaikki 200 tilattua ajoneuvoa Alkuvuodesta 1942 toimitettiin 8. armeija läntiseen autiomaahan. Suuressa taistelussa Gazalassa 27. toukokuuta 1940 167 "Grants" muodosti 4. panssaroidun prikaatin pääjoukon. Aluksi Britannian armeija sai panssarivaunuja jotka olivat tulivoimaltaan parempia kuin kaikki saksalaiset, joissa oli 75 mm:n tykki, joka kykeni ampumaan panssaria lävistäviä ja erittäin räjähtäviä ammuksia. M3 "Grant" nosti merkittävästi brittiläisten tankkerien moraalia, auttoi kääntämään Onnenpyörää vuonna Iso-Britannian joukkojen suosion lisäksi heidän vaikutelmiensa mukaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa aloitettiin "kaksikäyttöisen" aseen kehittäminen brittiajoneuvoihin.
11. maaliskuuta 1941 lainavuokralaki hyväksyttiin. Tavallisia keskikokoisia M3-tankkeja alettiin toimittaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, joka sai nimen "Lee" (toinen esimerkki brittiläisestä huumorista - sisällissodan aikana kenraali Robert E. Lee oli eteläisten armeijoiden ylipäällikkö).
Kesäkuuhun 1942 mennessä Egyptin 8. armeija sai 250 lisää M3, ja El Alameinin lähellä käydyn taistelun alkaessa lokakuussa 1942 näitä koneita toimitettiin noin 600 kappaletta. Kesäkuusta 1942 lähtien Kairon lähellä sijaitsevassa korjauspuistossa amerikkalainen henkilökunta koulutti brittiläisiä miehistöjä keskikokoisiin tankkeihin M3 (myöhemmin M4).
Pieni määrä M3-koneita tuotiin Iso-Britanniaan koulutukseen ja käytettäväksi erikoisajoneuvoina, mutta suurin osa Britannian armeijasta käytettiin Lähi-idässä.
Kun M4 korvasi M3:n, brittiyksiköt siirsivät viimeksi mainitut Burmaan ja varustivat sitten Matildalla, Stuartilla ja Valentinesilla. Osa heistä siirrettiin Australiaan.
Muutokset
Taktiset ja tekniset ominaisuudet
| Taistele paino | |
| Mitat: | |
| pituus |
5640 mm |
| leveys |
2720 mm |
| korkeus | 3125 mm |
| Miehistö |
Yhdysvallat astui ensimmäiseen maailmansotaan vasta sen lopussa, mikä antoi heille monia erilaisia etuja. Mutta amerikkalaiset armeijat uskoivat, että sota jatkuisi vuoteen 1919, ja tästä seurasi looginen johtopäätös, että he tarvitsevat panssarivaunuja voittaakseen: sekä raskaita läpimurtotankkeja että erittäin kevyitä - "ratsuväkeä". Brittiläiset Mk-ajoneuvot täyttivät ensimmäisen vaatimuksen, kun taas ranskalaiset FT-17 kevyet panssarit täyttivät toisen vaatimuksen. Niiden perusteella amerikkalaiset insinöörit (yhdessä brittien kanssa) kehittivät ja julkaisivat sitten tankin Mk VIII - itse asiassa ensimmäisen maailmansodan aikana raskaan panssarivaunun rakentamisen kruunun ja sitten erittäin kevyen ja miniatyyrin kaksipaikkaisen tankin "Ford M". 1918", joka tunnetaan Venäjällä nimellä "Ford-3-ton". Sekä yksi että muut suunnittelijat loivat ottamalla huomioon sekä oman taistelukokemuksensa että brittien ja ranskalaisten kokemuksen. Tietäen teollisuutensa kyvyt amerikkalaiset eivät seisoneet seremoniassa: he tilasivat heti 1 500 Mk VIII -säiliötä, nimeltään "Liberti" (vapaus) tai "International" (kansainvälinen), koska tämä säiliö luotiin kahdelle mantereelle kerralla, ja kokonainen 15 000 Ford M tankin armada 1918". Mutta siihen mennessä, kun aselepo allekirjoitettiin, oli valmistettu vain yksi Mk VIII -säiliö ja vain 15 Ford M 1918 -ajoneuvoa. Sen jälkeen niiden tuotanto lopetettiin, ja miksi on selvää.
Edesmenneen Vjatšeslav Verevochkinin tankki M3. Sellainen mies asui Venäjällä, kotona, omin käsin hän loi tankkeja "tien päällä" ja laadulla, jonka näet tässä kuvassa. Mutta… ihmiset maapallolla valitettavasti kuolevat. Vaikka toisaalta, jäljelle jää se, mikä heidän käsin on luotu.
Kenraali Rockenback yritti järjestää uudelleen Yhdysvaltain armeijan panssarivaunuyksiköt siten, että niistä tuli itsenäinen armeijan haara. Hänen ehdotuksiaan tukivat sellaiset taistelukomentajat kuin George Patton, Sereno Brett ja Dwight Eisenhower. Mutta... suuret ne ovat pääaineita. Kukaan ei kuunnellut heitä silloin. Lisäksi vuonna 1920 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi tärkeän asiakirjan - kansallisen puolustuslain, jonka mukaan panssarivaunuyksiköiden luominen erillisenä armeijan haarana oli kiellettyä. No, ne panssariyksiköt, jotka olivat jo olemassa, siirrettiin jalkaväkiin.
Siitä huolimatta uusia koneita kehitettiin, rakennettiin ja testattiin. Esimerkiksi vuonna 1930 ilmestyi kokeellinen T2-tankki. 15 tonnin painolla, joka vastasi armeijan antamaa toimeksiantoa, he laittoivat siihen tehokkaan "Liberti" -lentokoneen moottorin, jonka teho oli 312 hv. Tämä panssarivaunu oli aseistettu seuraavasti: 47 mm:n tykki ja raskas konekivääri runkoon sekä 37 mm:n tykki ja toinen kiväärikaliiperinen konekivääri, joka oli yhdistetty siihen pariksi, asennettiin torniin. Tankin ominaisuus oli moottori edessä ja "ovi" rungossa takana, kuten britit Vickers Medium Mk I -tankissa, joten tähän säiliöön oli erittäin kätevä päästä.
Tankki T2.
Todellakin, ulkoisesti se oli hyvin samanlainen kuin englantilainen keskikokoinen 12-tonninen Vickers Medium Mk I -tankki, ja itse asiassa se valittiin tulevan yhdysvaltalaisen keskitankin lupaavaksi prototyypiksi. Valmiit tankit menivät sekakoneistettuun yksikköön Fort Eustisiin Virginiaan. Tämä kokeellinen yksikkö koostui sotilasajoneuvoista, ratsuväestä ja moottoroidusta tykistöstä. Sitten Fort Knoxiin Kentuckyssa luotiin toinen tankkiyksikkö. Mutta kaikki nämä kokeet eivät antaneet todellisia tuloksia.
Koko varhainen amerikkalainen panssarivaunulaivasto.
Sitten Yhdysvalloissa työskenteli lahjakas panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelija John Walter Christie, "omituinen" - kuten amerikkalainen armeija kutsui häntä, mies kaikilla kyvyillään, ja ehkä juuri heidän ansiostaan, erittäin riitainen ja äärimmäisen riippuvainen. Hän tarjosi sotaosastolle useita malleja tela-alustaisista panssarivaunuistaan ja itseliikkuvista aseistaan. Armeijan upseerit, jotka erottuivat perinteisestä uskottomuudestaan, ostivat häneltä vain viisi panssarivaunua osallistuakseen sotilaallisia oikeudenkäyntejä, mutta niiden jälkeen hänen autonsa hylättiin. Vaikka Christien mallit muissa maissa ovat löytäneet toisen elämänsä! Hänen ideoitaan käytettiin Englannissa, Neuvostoliitossa ja Puolassa. Kuten tiedätte, Neuvostoliitossa valmistettiin noin 10 tuhatta eri muunneltua pyörillä varustettua tela-altaan tankkia, alkaen BT-2:sta ja päättyen dieselmoottoriin BT-7M, jotka perustuivat Christie-tankkien suunnitteluun. Loppujen lopuksi jopa legendaarisella T-34:llä oli jousitus. Ja sitä käytettiin kaikissa brittiläisissä risteilijätankeissa, mukaan lukien Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell ja Comet.
"Ford M. 1918". Edestä.
Joten pitkällä etsimisellä 30-luku meni ohi. Kokonainen perhe keskisuuria tankkeja TK, T4, T5 ja myös niiden muunnelmia rakennettiin, mutta mikään näistä ajoneuvoista ei päässyt tuotantoon.
Projektio "Ford M. 1918".
Tämä kuva antaa selkeän esimerkin siitä, kuinka tungosta tässä tankissa oli.
Mutta sitten koitti 1. syyskuuta 1939, ja Wehrmachtin panssarivaunut kulkivat noin 18 päivän ajan Puolan läpi ja kohtasivat samat puna-armeijan panssarivaunut, jotka toisaalta menivät Länsi-Ukrainaan ja Valko-Venäjälle. Ja uusi sota Euroopassa, joka päättyi Ranskan armeijan nopeaan tappioon ja Dunkerquen katastrofiin, osoitti selvästi Yhdysvalloille, että sota oli partaalla ja että ulkomailla ei olisi mahdollista istua. Tämä tarkoittaa, että taistelun on oltava vakava. Ja kuinka voit taistella ilman nykyaikaisia panssarivaunuja?
"Ford M. 1918" General Patton Museumissa.
Ajopyörä.
Ja sitten heti kaikki amerikkalaiset armeijat ja senaattorit näkivät valon ja näkivät, että heidän maansa oli erittäin kaukana panssarijoukkojensa kehityksestä. Itse asiassa niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Jopa näin! Ja koska reaktio tähän seurasi hyvin nopeasti. Jo heinäkuussa 1940 kenraali George Marshall ja kenraali esikunta määräsivät kenraali Edn R. Chaffeen vetämään kaikki panssaroidut yksiköt jalka- ja ratsuväen muodostelmista ja muodostamaan kaksi panssarivaunudivisioonaa kerralla tukipataljoonien kanssa mahdollisimman pian. 30. kesäkuuta 1940 hyväksyttiin kansallinen armeijan kehittämisohjelma, ja jo 10. heinäkuuta kenraali Chaffee aloitti uusien panssaroitujen yksiköiden muodostamisen. Kaikki myönnetyt tankit tulivat hänen luokseen eikä kukaan muu. Uusien divisioonien aseistamiseksi suunniteltiin valmistavan 1000 tankkia kerralla, kun tuotannon oli määrä olla 10 ajoneuvoa päivässä.
Tank Christie malli 1921 koekäytössä.
Vuoden 1939 mallin M2A1-keskisäiliö otettiin käyttöön kiireellisesti, mikä oli M2-säiliön parannettu versio. Ajoneuvon suunnitteli Rock Island Arsenal, ja se oli saman kokeellisen T5-tankin jatkokehitys. 17,2 tonnin painoisella M2:lla oli yhden tuuman (25,4 mm) paksuinen panssarisuojaus, aseistettu 37 mm:n M6-tykillä ja seitsemällä (ja toisella varalla) 7,62 mm Browning M1919 A4 -konekiväärillä rungon koko kehällä. samoin kuin tornissa. "Wright Continental R-975" -moottorissa oli yhdeksän sylinteriä ja 350 hevosvoimaa, mikä antoi säiliön nopeudeksi 26 mph (tai 42 km/h). M2A1 sai 32 mm paksut panssarit - itse asiassa, kuten saksalaiset tankit, suuremman tornin ja 400 hv:n moottorin. Paino on kasvanut, mutta nopeus on pysynyt samana. Kaikki nämä temput eivät kuitenkaan johtaneet erityisen myönteisiin tuloksiin: tankit pysyivät vanhanaikaisina, niillä oli korkeat suorat kyljet eivätkä ne olleet liian hyvin aseistettuja luokkansa ajoneuvoihin, koska kevyet M2-tankit, joissa oli täsmälleen sama 37 mm:n tykki ja riittävän voimakas konekivääriaseistus.
Keskikokoinen tankki M2. Mielenkiintoista on, että tankissa oli 7 hengen miehistö: kuljettaja, ampujan komentaja, kuormaaja ja 4 konekivääriä. Lisäksi panssarivaunuun kiinnitettiin kaksi konekiväärijalkaa - poistamaan, asentamaan ja ampumaan maasta, ja sponsonin katossa oli kaksi luukkua ja kaksi tappia konekivääreille ja ilmatorjunta tulipalo! Panssarivaunussa oli seitsemän konekivääriä! Ennätysmäärä yksitorniselle tankille. Suoraan radalla viisi sai ampua samaan aikaan!
Kesäkuussa 1940 kenraaliluutnantti William Nadsen, joka loi General Motors Corporationin, ja K.T. Keller, Chrysler Corporationin presidentti, joka johti samanaikaisesti maanpuolustusohjelmaa, sopivat, etteivät he valmista M2A1:tä yrityksissään, koska tämä vaatii koko tuotannon täydellinen uudelleenjärjestely. He päättivät ansaita paljon enemmän armeijan autojen tuotannosta. He päättivät siirtää panssarivaunujen tilauksen kahdelle konsernille: "American Locomotive Company" ja "Baldvin". Mutta sitten melko Kongressi myönsi heille yllättäen 21 miljoonan dollarin tuotantoa, sisältäen uuden panssaritehtaan rahoituksen ja rakentamisen.Sitten K. T. Keller kiirehti vakuuttamaan Yhdysvaltain armeijan tykistöpäällikkö kenraali Wessonille, että hänen yhtiönsä oli valmis valmistamaan mitä tahansa tankkeja. Sovittiin, että 18 kuukaudessa valmistetaan 1 741 säiliötä, joten Chrysler sai vain 4,5 kuukautta tuotantonsa uudelleenjärjestelyyn ja rakennusprojektin esittämiseen. riippuvainen muista arsenaalitoimittajista.
Sitten tilanne oli seuraava: Rock Islandille rakennettiin kaksi kokeellista M2A1-ajoneuvoa (jotka erosivat perusmallista vinossa tornipanssarissa), ja kenraali Wesson antoi Chryslerin insinöörien tutkia niitä, mikä tehtiin. Eikä vain tehty: insinöörit tekivät kaiken mitä vaadittiin, jotta heidän yrityksensä pystyi valmistamaan näitä säiliöitä!Jo 17. heinäkuuta 1940 Chrysler-konsernin tuottaman M2A1:n arvo oli 33,5 tuhatta dollaria. Tykistökomitea hyväksyi tämän hinnan "kelluvaksi". Sitten kuukauden sisällä sopimus työstettiin huolellisesti ja allekirjoitettiin jo 15. elokuuta. Yhtiön oli määrä siirtää 1000 M2A1-panssarivaunua Yhdysvaltain armeijalle elokuun 1940 alkuun mennessä, ja niiden tuotannon oli määrä alkaa viimeistään seuraavan vuoden 1941 syyskuussa. Chrysler-konserni on itse määrittänyt tämän ajanjakson, koska se piti kuukautta riittävänä ajanjaksona valmistautua uusien tuotteiden markkinoille.
Ensin Chrysler teki kaksi puista mallia M2A1:stä Rock Islandilta saatujen piirustusten perusteella. Mutta jo 28. elokuuta 1940 armeija peruutti vanhan tilauksen 1000 M2A1-panssarivaunulle huolimatta siitä, että 18 yksikköä vielä onnistuttiin valmistamaan. Jotkut näistä tankeista lähetettiin... Länsi-Saharaan. Ei ollut mahdollista löytää tietoja heidän osallistumisestaan vihollisuuksiin. Tiedetään, että vuonna 1941 yksi säiliöistä sai liekinheittimen aseen sijaan, ja siihen asennettiin säiliö, jossa oli palavaa seosta. Autolle määritettiin M2E2-indeksi, mutta se pysyi prototyyppinä.
Aberdeenin koekenttä. Tankki M2 keskikokoinen.
Tuolloin keskustelu mahdollisuudesta aseistaa M2A1-pankki 75 mm:n tykillä päättyi (joka muuten oli jo suunniteltu T5E2-panssariprojektissa), ja sen tulosten mukaan täysin uusi ja "suunnitelmaton" säiliö luotiin. Aberdeen Proving Ground Design Department valmisteli kaiken tarvittavan projektidokumentaation vain kolmessa kuukaudessa. Säiliölle annettiin nimitys M3 ja oikea nimi - "Kenraali Lee" kenraali Robert Edward Leen (1807-1870) kunniaksi, joka käytti pohjoisen ja etelän sisällissodan vuosina 1861-1865. Yhdysvalloissa hän oli eteläisten armeijan ylipäällikkö.
Aberdeenin koekenttä. Tankki M3 "Kenraali Lee".
M3-panssarivaunun luojat asettivat 75 mm:n aseen rungon oikealle puolelle olevaan kylkeen, kuten ensimmäisen maailmansodan ranskalaiseen Schneider-tankkiin. Tämä oli yksinkertaisin ratkaisu, koska asennus oli kuin laivatykit, joiden koneet olivat hyvin kehittyneitä. Lisäksi säiliöön asennettu 76 mm:n ase oli erittäin tehokas, eivätkä suunnittelijat olleet varmoja, toimisiko se hyvin tornissa. Tämä osoitti tiettyä epävarmuutta amerikkalaisten suunnittelijoiden puolelta heidän omien vahvuuksiensa suhteen, mutta lisäksi he osoittivat haluttomuutta luopua tavanomaisista näkemyksistään tankeista liikkuvina pillerilaatikoina, joiden piti laukaista paikallaan. Yläosaan asennettiin valettu pyörivä torni, joka siirsi sitä vasemmalle, ja siihen asennettiin 37 mm ase yhdistettynä konekivääriin. Päällä oleva pieni torni sai myös konekiväärin, jota panssarivaunun komentaja saattoi käyttää sekä itsepuolustukseen jalkaväkeä vastaan että ampumiseen lentokoneita vastaan.
(Jatkuu…)
Tietoja M-3-S:stä. Aiheestani lähtien, joitain selvennyksiä siihen.
Vielä mielenkiintoisempi on ulkomaisten tankkien suhde 1.6.1944. Aktiivisessa armeijassa oli 48 Matildaa, 31 Churchilliä, 191 M3L:ää ja 143 M3sr:tä (mukaan lukien 12 panssarivaunua, jotka pelastettiin vuonna 1943 upotetuista ajoneuvoista). Samaan aikaan "Matildan" esiintyminen edessä oli episodista, ja "Churchill" taisteli Leningradin pohjoispuolella. Tähän mennessä "epäonnistuneita" amerikkalaisia keskisuuria panssarivaunuja löydettiin vielä panssarijoukkoista.
Esimerkiksi heinäkuussa 1944 19 M3Sr:tä kuului 41. panssariprikaatiin, jolla oli 16. heinäkuuta mennessä myös 32 T-34-85:tä ja T-34:ää. 5. panssarijoukon, johon myös prikaati kuului, toimet Rezhitsa-Dvina-hyökkäysoperaation aikana heinäkuussa 1944 muistuttivat hyvin vuoden 1942 "hyökkäyksiä". Hyökkäyksen ensimmäiset päivät olivat onnistuneita, mutta 22. päivänä alkoivat itsepäiset taistelut Malinovon puolesta. Koska jalkaväki ei tukenut tankkerien toimia, prikaati kärsi raskaita tappioita. Myös prikaatin kanssa yhdessä toiminut 48. Kaartin raskas panssarivaunurykmentti kärsi tappioita - 5 IS-2-panssarivaunua paloi, ja 23. heinäkuuta rykmentin komentaja kuoli. 41. Pankkiprikaatista 26. päivään mennessä oli jäljellä 6 tankkia ja 29. heinäkuuta prikaatissa oli vain yksi T-34. 19 M3Sr:stä 13 paloi ja 6 ammuttiin alas.
Tarkkaan ottaen he olivat lopettaneet panssarijoukkoja siihen mennessä. 143 mainitusta yuripasholok
M-3-Sr 60 olivat osa 5. panssarijoukot, jotka olivat rintaman reservissä maaliskuusta 1944 lähtien. Itse asiassa maalis-huhtikuussa joukot, joita oli alle 60 T-34:ää, vastaanottivat ne. Panssarivaunut (muistista) saivat yhden 24, 41 ja 70 panssariprikaatin pataljoonan.
Heinäkuussa Stavka myönsi Itämeren rintamalle T-34/85-rajoja hyödyntääkseen Operation Bagration, 2:n menestystä. Viimeisin Neuvostoliiton tankit Armeijan kenraali A.I. Eremenko päätti aseistaa shokkinyrkkinsä, joka ei ollut vielä osallistunut taisteluihin - kenraalimajuri M.G.:n 5. tankkijoukot. Sakhno, siirtämällä "tarpeet" 5 TK M-3-S:lle armeijan panssarivaunuyksiköille.
Päätös etupäämajasta oli varsin looginen, mutta siinä oli kaksi MUTTA:
1. "Vanha" joukko 3-4 kuukautta taisteluharjoitteluun osallistuneen komennon johdolla, joka oli tästä elintärkeästi kiinnostunut, ei yksinkertaisesti ollut verrattavissa perinteisesti perseestä koulutettuun koulutukseen ja varaosiin. henkilöstöä marssiyhtiöt T-34/85. 41. prikaatin komentajan eversti Kortšaginin raportin mukaan prikaatin vastaanottaman kolmenkymmenenneljän kuljettajan saapuminen kesti vain 3 (kolme) tuntia. Mitä muuta kukkia upseerien koulutuksen arvioinnin taustalla - "upseereilla ei ollut aavistustakaan panssarivaunun ohjauksesta." Kuten tästä voi päätellä, ei taistelukoordinaatiota tankkijoukot eikä reservipanssarirykmenteissä varsinaisesti valmistettu suuta, ja ampujien koulutus oli tuskin parempi kuin mekaanisten kuljettajien koulutus. Mitä radioampujista, tarkemmin sanottuna vanhemmille radiolennätinkonekiväärille, sai ensin kolme marssikomppaniaa, jotka oli varustettu kapteeni K.I. Orlovskyn 41. TBR:n 1 panssaripataljoonalla, ja niitä oli vain joukkueen ja komppanian komentajan miehistöissä. , yhtiöt hyväksyttiin myöhemmin - ei ollut ollenkaan.
2. Joukot ottivat vastaan taisteluvalmiita marssikomppanioita, veivät ne prikaatien panssaripataljoonoihin ja lähettivät ne taisteluun suoraan pyöristä vihollisuuksien aikana. 24. ja 70. panssariprikaati taisteli koko operaation läpi muodollisesti kahdessa pataljoonassa (T-34 pataljoona ja T-34/85 pataljoona) ja 41 panssariprikaati kolmessa: 1 panssariprikaati vastaanotettu ennen operaation alkua T-34/ 85, 2 tankkiprikaatia M-3-S:llä ja 3 TB myös T-34/85:llä. Se oli muuten kapteeni N.I. Morozin prikaatin 3. panssarivaunupataljoona, joka saapui prikaatin komentajan käyttöön illalla 21. heinäkuuta ja meni ensimmäiseen taisteluun 22. heinäkuuta, Ober-luutnantti Karius ja kersanttimajuri. Kerscher Malinovossa ja teurastettiin - 6 johti tulitaistelua saksalaisilla itseliikkuvilla aseilla paloi eikä katsonut T-34/85:n takaosaa. Matkan varrella sen saivat 48. Kaartin panssarijoukot (5 IS-2:ta paloi) ja kaksi viimeistä 1TB:n panssarivaunua Malinovon eteläpuolella, jotka korjasivat ilmaiskun jälkeen saatuja vahinkoja. Molemmat pataljoonan komentajat kuolivat taistelussa - kapteeni Orlovsky paloi panssarivaunussa, ja kapteeni Moroz oli ilmeisesti sama "majuri - Neuvostoliiton sankari" Otto Cariuksen muistelmista, joka ampui itsensä halutessaan antautua. Palaneen T-34/85 nro 450 sijainti vastaa Cariuksen ilmoittamaa, se on esitetty kuolleille vasta heinäkuun 28. päivästä, jolloin ruumis löydettiin.
Palataan kuitenkin "Generals Lee" -joukkoihin. 40 M-3-S:tä (panssaripataljoonien 24 ja 70 prikaatin materiaali) siirrettiin armeijan 118 erilliselle panssariprikaatille miehistöineen komppanian komentajiin asti. 20 "amerikkalaista" jäi joukkoon, ilmeisesti vain, jotta 41 prikaatia ei jätettäisi kokonaan ilman materiaaleja - huhtikuussa siinä oli vain kaksi T-34:ää. Molemmat "eläytyivät" Rezhitsko-Dvina -operaatiosta tai siinä palanut asiakirjojen mukaan ei ole selvää, T-34/85 ja T-34 eivät ole siellä erotettu toisistaan. Yhdessä näistä 20 amerikkalaisesta tankista, ilmeisesti taistelukoulutusryhmän ajoneuvo, tehtiin keskikokoisia korjauksia heinäkuun 16. päivänä. Jurin mainitsema raportti oli hieman kömpelösti laadittu.
Vuodelta 1944 toivottoman vanhentunut, "Generals Lee", komppaniatason miehistön ja upseerien hyvän koulutuksen ansiosta taisteluissa, toiminta osoittautui erinomaiseksi. Ammusten kulutuksen perusteella amerikkalaiset antoivat vihollisuuksiin osallistumisen tehokkuuden ja intensiteetin täysin vertaansa vailla verrattuna T-34/85-joukon käytännössä taisteluvalmiisiin yksiköihin. Kuten ilmeisestikin, T-34:n (76) miehistöt, vaikka heidät ammuttiin kolmella panssarintorjuntapatterilla 76 mm:n tykistöpatterilla prikaatissa ja 5. moottoroidun prikaatin tykistödivisioonassa, sekä SU-76 1515 SAP, on huomattavasti vaikeampi jäljittää.
Kuinka 41. panssarivaunuprikaati avasi operaation tappiolistan kolmella M-3-S:llä, jotka paloivat panssarintorjuntatykkien ja itseliikkuvien aseiden tulesta ylittäessään Saryanka-joen 17. heinäkuuta (b / n 461 joukko nro 3010458 ja b/n 485 joukko nro 4240 Sinitsan kylässä, b/n 462 rakennus nro 3010453 Novye Morozyn kylässä) päätyivät heidän kanssaan, kun 28. heinäkuuta taisteluissa Dauremskajan asemasta, viimeinen käyttökuntoinen 2 TB:n säiliö paloi prikaatissa ja erityisesti prikaati - M-3-S b / n 451 corps nro 3010377. Taisteluvalmiiden tankkien saatavuuden dynamiikasta päätellen amerikkalaiset epäonnistuivat taisteluvahinkojen vuoksi paljon yli kuusi kertaa.
Rezhitsko-Dvinsk-operaation 118. prikaati menetti 18 "kenraali Leeä" 40 palaneesta.