Suurin osa isot tankit painon ja koon mukaan maailmassa. Melkein kaikki superraskaat tankit rakennettiin tai kehitettiin toisen maailmansodan aikana.

Yllä kuvia oikeasta aseesta, jonka piti olla asennettuna Monster-tankkiin

Saksa, 1942, 42 metriä, paino 1500 tonnia, miehistö 100

Vuonna 1942 Hitler hyväksyi hirviösäiliön suunnittelun ja rakentamisen, mutta projekti peruutettiin vuonna 1943 ennen kuin rakentaminen oli alkanut. Panssarin piti olla viisitoista kertaa tavallista panssarivaunua suurempi, se piti varustaa 800 mm:n Krupp-tykillä (tavalliset tankit on varustettu 75-122 mm:n tykillä).

800 mm:n Krupp-ase on suurin tykistö kappaletta koskaan rakennettu. Jokainen ammus painoi 7 tonnia ja ampumaetäisyys oli jopa 37 km (23 mailia).

Germaniz, 1942, 35 metriä, paino 1000 tonnia, miehistö 20 henkilöä

Ratte oli hyvin kuin hirviö. Se kehitettiin myös vuonna 1942 ja myös lopetettiin vuotta myöhemmin. Toisin kuin Monster, Ratte oli aseistettu sota-aluksen tornilla, jossa oli kaksi 280 mm:n tykkiä. Muita Ratten aseita: yksi 128 mm tykki, kahdeksan 20 mm ilmatorjunta-aseet ja useita 15 mm:n konekivääriä.

Tank VIII Mouse on suurin koskaan rakennettu tankki. Se on pieni verrattuna Monsteriin ja Ratteen, mutta silti kolme kertaa normaalin tankin kokoinen. Suunnittelu valmistui vuonna 1942 ja tuotanto aloitettiin samana vuonna, mutta vain kaksi tankkia rakennettiin ennen sodan loppua.

Panssarivaunut oli aseistettu yhdellä 128 mm:n tykillä ja yhdellä 75 mm:n tykillä.

Tank VIII hiiri

Saksa, 1944 - 10 metriä, paino 188 tonnia, miehistö 6

Super raskas tankki hyvin samanlainen kuin VIII Mouse -säiliö. Tämä projekti aloitettiin vuonna 1942, mutta kaikkia tankkeja ei rakennettu. Yksi tankin runko valmistui vuonna 1944, mutta torni asennettiin vasta sodan lopussa.

E-100 Tiger Mousessa oli tarkoitus käyttää samoja torneja kuin VIII Mouse -tankissa. Kiitos enemmän kevyt paino Tämän tankin pitäisi olla nopeampi ja tehokkaampi taistelukentällä kuin VIII Mouse -tankki.

Saksa, 1943 - 10 metriä, paino 140 tonnia, miehistö 5 henkilöä

FCM F1 on raskain ja suurin ei-natsitankki. Sen oli tarkoitus korvata Char 2C, joka oli yksi raskaimmista koskaan taisteluissa nähdyistä tankeista. Valitettavasti Ranska voitti ennen FCM F1 -projektin valmistumista, joten mitään näistä tankeista ei rakennettu.

FCM F1 oli aseistettu 90 mm:n tykillä, 47 mm:n tykillä ja kuudella konekiväärillä. On syytä huomata, että tämä säiliö oli 10 metriä pitkä, mutta vain hieman yli 3 metriä leveä, jotta sitä voitiin kuljettaa rautateitse.

Ranska, 1940, 11 metriä, paino 139 tonnia, miehistö 9 henkilöä

O-I, tämä on Japanin yritys superraskasta panssarivaunua vastaan. AT eri lähteistä on raportoitu, että yksi malli valmistui ja lähetettiin Manchuriaan toisen maailmansodan aikana, mutta tämä on erittäin epätodennäköistä, todennäköisemmin huhu kuin totuus. O-I luultavasti peruttiin, kuten useimmat muutkin erittäin raskaat tankkimallit.

O-I:ssä piti olla kolme tornia. Päätornissa oli 105 mm tykki, oikealla 37 mm tykki ja vasemmalla kolme konekivääriä.

Japani, 1944, 10 metriä, paino 130 tonnia, miehistö 11

K-Wagen oli yksi ensimmäisistä yrityksistä saada superraskas panssarivaunu. Jälleen se oli saksalaisten insinöörien hullu suunnitelma, mutta tällä kertaa se oli ennen natsiaikaa.

K-Wagenilla ei ollut päätornia. Sen sijaan sivuille oli asennettu neljä 77 mm:n tykkiä ja seitsemän konekivääriä. Se on toiseksi suurin koskaan rakennettu tankki - vain VII Maus -tankki on suurempi, koska kaikkia muita superraskaita tankkiprojekteja ei ole saatu päätökseen.

Saksa, 1917, 13 metriä, paino 120 tonnia, miehistö 27

T-28

T-28:n kehitti Yhdysvaltain armeija toisen maailmansodan aikana. Sitä oli tarkoitus käyttää Saksan puolustuksen murtamiseen ja mahdollisesti Japanin hyökkäykseen.

T-28:ssa ei ollut normaalia kääntyvää tornia, joten se voitiin luokitella panssarihävittäjäksi. itseliikkuva yksikkö, ei superraskas tankki. Tästä syystä se nimettiin uudelleen T-28:sta T-95:ksi ja sitten takaisin.

Se oli aseistettu yhdellä 105 mm:n tykillä ja yhdellä konekiväärillä. Hänellä oli 4 kappaletta perinteisen 2 sijasta.

T-28

USA, 1945, 11 metriä, paino 95 tonnia, miehistö 8 henkilöä

TOG2

TOG2 oli suurin brittiläinen koskaan rakennettu tankki. Kuten useimmat muutkin erittäin raskaat panssarit, se kehitettiin toisen maailmansodan aikana. Yksi prototyyppi rakennettiin vuonna 1941, mutta projekti hylättiin ja TOG2 ei koskaan nähnyt taistelua.

TOG2 oli aseistettu yhdellä 76 mm:n tykillä.

TOG2

Iso-Britannia, 1940, 10 metriä, paino 80 tonnia, miehistö 8 henkilöä

Toinen brittiläinen superraskas tankki. Säiliö kehitettiin myös toisen maailmansodan aikana, mutta sitä ei koskaan otettu tuotantoon.

A39 Turtle oli aseistettu 96 mm:n tykillä ja kolmella konekiväärillä.

A39 Kilpikonna

Iso-Britannia, 1944 - 10 metriä, paino 78 tonnia, miehistö 7 henkilöä

Miksi armeija hylkäsi raskaat panssarivaunut?

Mielenkiintoista on, että melkein kaikki tankit rakennettiin toisen maailmansodan aikana. Mikä sai insinöörit tällä hetkellä yrittämään rakentaa tällaisia ​​hirviöitä, ja miksi tällaisia ​​​​tankkeja ei ole rakennettu tähän mennessä?

Pääsyy erittäin raskaan panssarin luomiseen oli vastustuskyky vihollisen tulelle. Erittäin raskaassa tankissa oli paksu panssari, joka olisi ollut läpäisemätön useimmille toisen maailmansodan aseille. Isänmaallinen sota.

Näiden säiliöiden hylkäämiseen on useita syitä:

Siellä oli kumulatiivisia kuoria. Joka voisi tunkeutua panssariin jopa 500 mm ja jopa enemmän;

Tankkiin voitiin osua lentokoneella;

Panssarin heikko ohjattavuus hyökkäyksen ja vetäytymisen aikana, mikä rajoitti sen käyttöä taistelukentällä.

Toinen ongelma oli superraskaiden tankkien kuljetus. Suurin osa niistä oli liian suuria rautateitse kuljetettaviksi, joten he joutuivat luottamaan vain liikkumiskykyynsä. Ongelmana on, että suurin osa heistä liikkui erittäin hitaasti, joten he eivät pääse taistelukentälle oikealla hetkellä.

Sitä paitsi, superraskaita tankkeja tuhota teitä. Siksi heidän täytyisi ajaa epätasaisessa maastossa, mikä silti hidastaisi liikettä.

Raskas tankki IS-2 (video):

Raskas tankki Grote R-1000 (video):

Raskaat panssarit IS-3, IS-7 (video):

Tankki T-90 - Suunnittelun kuvaus

Pääsäiliö T-90 otettiin käyttöön vuonna 1993. Raketti- ja tykkitankkerit T-90 - joka sisältää alkuperäisen suunnittelun kehitystä ja paras asettelu ja Rakentavia päätöksiä tankit T-72 ja T-80. T-90S-tankki luotiin perusteellisen tutkimuksen ja ymmärryksen perusteella tankkien käytön taktiikoista ja strategiasta todellisissa olosuhteissa. nykyaikainen taistelu ottaen huomioon monien vuosien kokemus T-72-tyyppisten tankkien sotilaallisesta toiminnasta eri maista maailmassa sekä useiden vuosien intensiivisten testausten tulokset ankarimmissa olosuhteissa.

T-90S-panssarivaunu säilyttää kotimaisen panssarirakennuksen erityispiirteen - klassisen asettelumallin, jossa pääaseistus sijaitsee pyörivässä tornissa, voimalaitos ja voimansiirto ovat rungon takaosassa ja miehistö on erillinen: panssarivaunun komentaja ja ampuja taisteluosastossa, kuljettaja - hallintoosastolla. Lähes jokaisella T-90S-säiliön yksiköllä tai järjestelmällä on uusi laatu.

Automatisoitu kompleksi tulenhallinta on suunniteltu suorittamaan tehokasta pitkän matkan suunnattua tulitusta tykistöammuksilla ja ohjatulla ammuksella panssaritykistä liikkeellä ja paikasta ampujan ja komentajan toimesta liikkuviin ja paikallaan oleviin kohteisiin, päivällä ja yöllä sekä koaksiaalinen konekivääri. Lisää tehokkaan tulipalon kantamaa ja lisää näköaluetta yöllä, mukaan lukien televisiotähtäimen asentaminen säiliöön. Ohjattu asejärjestelmä lasersäteen ohjauskanavalla mahdollistaa ohjatun ohjuksen ampumisen aseen piipun läpi pysähdyksestä ja liikkeellä pysyviin ja liikkuviin kohteisiin 100-5000 metrin etäisyydellä.

Optoelektroninen vaimennusjärjestelmä suojaa säiliötä panssarintorjuntaan kohdistuvilta osumilta ohjattuja ohjuksia puoliautomaattisilla ohjausjärjestelmillä palautetta jäljittäjällä. Panssarin automaattinen näkyvyys, havaitseminen ja suojaus panssarintorjuntaammuksilta puoliautomaattisilla laserkohdistuspäillä häiritsee panssarintorjunta-aseohjausjärjestelmiä, joissa on laseretäisyysmittarit ja kohteen merkit. Suljetun ilmatorjunta-asennuksen ansiosta komentaja voi suorittaa suunnattua tulipaloa kaukosäätimen avulla ilmakohteisiin ja stabiloidussa tilassa maakohteisiin, samalla kun hän pysyy luotettavan panssarisuojauksen alaisena. Sisäänrakennettu dynaaminen suoja on tehokas panssaria lävistäviä alikaliiperisia ja kumulatiivisia ammuksia vastaan. Sisäänrakennetun reaktiivisen panssarin ja monikerroksisen panssarin yhdistelmä antaa panssarivaunulle lisävaihtoehtoja selviytymiseen äärimmäisissä taisteluolosuhteissa.

T-90S:n pääase on 125 mm:n sileäputkeinen ase, jolla on parannettu tarkkuus ja korkea ballistiikka. Automaattisen lastaimen käyttö mahdollisti korkean tulinopeuden (jopa 7-8 laukausta minuutissa), mikä erottaa T-90S-tankin useimmista ulkomaisista tankeista. Panssaripistoolin kykyä torjua maapanssaroituja ja matalalla lentäviä ilmakohteita on laajennettu käyttämällä ohjattua asejärjestelmää, jonka avulla voit tuhota minkä tahansa nykyaikaisimman panssarivaunun ennen kuin se lähestyy tehokasta ampumaetäisyyttä aseestaan.

Säiliö on perinteisesti varustettu dieselmoottorilla, jonka tärkein etu verrattuna kaasuturbiinimoottoriin, erityisesti kuumassa ilmastossa ja hiekkaisessa maaperässä, ovat:

Pieni tehon lasku korkeita lämpötiloja ympäristö;

Korkea luotettavuus pölyisissä olosuhteissa;

Polttoaineen kulutus 1,8-2 kertaa pienempi.

T-90S-tankki pystyy ylittämään jopa 5 metrin syvyiset vesiesteet pohjaa pitkin non-stop-taistelutehtävillä ylityksen jälkeen. vesisulku. Koneessa on sisäänrakennettu laitteisto itsekaivamiseen, laite kaivostroolien kiinnitykseen ja sitä voidaan kuljettaa kaikilla kulkuvälineillä.

Tank T-90 - suorituskykyominaisuudet (TTX)

yhteisiä tietoja
Adoptiovuosi	1993
Taistelupaino, t	46,5
Miehistö, hlö.	3
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm	9530
Kotelon pituus, mm	6860
Kokonaisleveys, mm	3780
Raideleveys, mm	3370
Tornin katon korkeus, mm	2230
Säiliön varattu tilavuus, m3	11,04
Varattu rungon tilavuus, m3	9,19
Tornin tilavuus, m3	1,85
Laskuluukku rungon pohjassa	on
Aseistus
Aseen merkki	2A46M
Aseen kaliiperi, mm	125
aseen tyyppi	sileäputki, kantoraketti
Piipun putken pituus, mm (kaliiperi)	51
suljin tyyppi	vaakasuora kiila
Palautuspituus, mm	300
Kiilojen sijainti laitteet	symmetrinen
Tynnyrin tyhjennys, tyyppi	poisto
Tavaratilan suurin sallittu jauhekaasun paine, kgf/cm2	5 200
Lämpösuoja	on
Taistelunopeus, rds/min	8
Lataustyyppi	kone
Ampumatarvikkeet, laukaukset (mukaan lukien koneessa Ladataan)	43 (22)
Ammustyypit	BPS, BCS, OFS, SGPE, UR
Laukauksen tyyppi	erillinen hiha
BPS:n alkunopeus, m/s	1715
Laukauspaino BPS:llä, kg	20,2
BPS paino, kg	5,9
BCS:n alkunopeus, m/s	905
Laukauspaino BKS:llä, kg	29
BCS:n paino, kg	19
Stabilisaattorin tyyppi	mukainen sähkökone vaakasuoraan sähköhydraulinen pystysuora
Kaksoisase, tyyppi (merkki)	konekivääri (PKT)
Kaliiperi, mm	7,62
Ampumatarvikkeet, kpl.	2000
Ilmatorjunta-aseet, tyyppi (merkki)	konekivääri (NSVT-12.7)
Kaliiperi, mm	12,7
Ampumatarvikkeet, kpl.	300
Kaukosäädin	on
ohjattuja aseita	9K119
Ohjus	9M119
ohjusten ohjausjärjestelmä	lasersäteen avulla
Suurin ampumaetäisyys, m	5000
palontorjuntajärjestelmä
Tornin suurin pyörimisnopeus, deg/s	24
Aseen suurin korkeuskulma, deg.	20
Suurin aseen laskeutumiskulma, astetta	7
Kaksinkertainen palonhallinta	on
Etäisyysmittari, tyyppi	laser
Etäisyysalue, m	500-5000
Ballistinen tietokone, tyyppi	elektroninen digitaalinen
Gunnerin päätähtäin, tyyppi	periskooppinen, yhdistettynä LD ja lämpökamera
Suurennus, moninkertaisuus	2,7-12
Näkökentän kulma, astetta	20-4,5
Näkökentän näkökentän vakauttaminen	riippumaton HV:stä ja GN:stä
Apu ampujan tähtäimessä	Ei
Gunnerin yötähtäin	lämpökuvaus
Näköetäisyys yöllä, m	2600
Komentajan pääinstrumentti	periskooppinen
Suurennus, moninkertaisuus	7,5 (päivää); 5,1 (n)
Näkökenttäkulma, rakeita	7
Ilmatorjuntatähtäin	on
Commander's Night Sight	lämpökuvausvideotarkastus laite
Näköalue yöllä	2600
Säiliön tiedot ja ohjaus järjestelmä	Ei
Turvallisuus
Panssarisuoja, tyyppi	yhdistetty
Ylemmän etuosan kaltevuuskulma rakennukset, deg.	68
Anti-kumulatiiviset sivunäytöt	on
TDA-järjestelmä	on
Savukranaatinheittimet, kpl.	12
Optoelektroniikan kompleksi tukahduttaminen	on
Dynaaminen suojaus, tyyppi	sisäänrakennettu
Joukkotuhoaseita vastaan ​​suojaava kollektiivinen suojajärjestelmä, tyyppi	yleinen vaihto
Nopeasti toimiva PPO-järjestelmä	on
Liikkuvuus ja läpäisevyys
Suurin nopeus, km/h	60
Ominaisteho, hv/t	18,1
Kantama maantiellä, km	500
Polttoainesäiliön tilavuus, l	1200+400
Toukkien keskimääräinen ominaispaine maaperä, kgf/cm2	0,91
Välys, mm	492
Ylittää esteet: Pystyseinä, m Suurin korkeuskulma, astetta
Voitetun veden syvyys esteet OPVT:llä, m	5
Virtapiste
Moottorin merkki	V-84MS
moottorin tyyppi	Diesel monipolttoaine
Suurin teho, kW (hv)	618 (840)
Suurin vääntömomentti, kgf m	340
Sylinterien lukumäärä	12
Sylinterin järjestely	V-arr. 60°
Ajoitus	4
Jäähdytystyyppi	nestettä
Kokonaisteho, hv/m3	700
Moottorin paino, kg	1020
Puristussuhde	14
Männän isku, mm	180/186,7
Sylinterin halkaisija, mm	150
Työtilavuus, l	38,88
Polttoaineen ominaiskulutus, g/hv h	180
Apumoottori	Ei
Tarttuminen
Vaihteiston tyyppi	mekaaninen planeetta
Vaihteisto, tyyppi	kaksi laivalla olevaa planetaaria
Eteen/taakse vaihteiden lukumäärä	7/1
Vaihteiden välityssuhteet	I - 8,713 II - 4,40 III - 3,485 IV - 2,787 V - 2,027 VI - 1,467 VII - 1,0 z.x. - 14.3
Kääntömekanismi, tyyppi	ei-differentiaalinen
Pienin suunniteltu kääntösäde, m	2,79
Pääjarrutyyppi	levy, öljyssä
Vaihteiston paino, kg	1870
Viimeinen ajo, tyyppi	planetaarinen
Liikeohjausjärjestelmä, tyyppi	hydraulinen
Alusta
Jousituksen tyyppi	vääntö
Jäähallin dynaaminen rata, mm	320
Iskunvaimentimet, tyyppi, numero	hydraulinen terä, 6
Toukka, telaliitäntätyyppi	johdonmukainen
Telaliitoksen tyyppi	RMSH tai OMSH
Raideleveys, mm	2790
Telaketjun tukipinnan pituus, mm	4270
Raideleveys, mm	580
Kappaleiden määrä	97
Yhden toukan massa, kg	1723
Ajoneuvon pyörien lukumäärä	6
Telarullan halkaisija, mm	750
Telarullien pehmusteen tyyppi	ulkona
Kantorullien lukumäärä aluksella	3
Kiristysmekanismi, tyyppi	mato
Alustan paino, kg	8570

Tämä G. Malyshevin materiaali on esitetty keskusteluna maallikon näkökulmasta, eikä se väitä omaavansa mitään syvällistä sotilaallista tieteellistä tietoa. Koska jotkin tämän julkaisun kohdat näyttävät kiistanalaisilta tai pinnallisilta, pyysimme panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntijaa kommentoimaan lyhyesti kirjoittajan lausuntoja.

Viime aikoina Nizhny Tagil Tank Plant tuotti uuden mallin tärkeimmistä taistelutankista nimeltä T-90MS "Tagil". Tankki herätti heti huomion mielenkiintoisilla teknisillä ratkaisuilla, jotka olivat aiemmin sarjassa kotimaisia ​​autoja ei sovellettu. Se näyttää erittäin vaikuttavalta ja modernilta - suunnittelu, vaikka ei Pininfarina-studiolta, oli ehdottomasti menestys. Panssarivaunu voi vaatia oikeutta pitää yhtenä maailman tehokkaimmista tankeista.

Olisi erittäin mielenkiintoista analysoida tämän säiliön suunnittelua niin paljon kuin mahdollista. Ota selvää, mitä suunnittelijat tekivät oikein ja väärin, ja mitä lisäparannuksia on mahdollista tämän mielenkiintoisen koneen suunnittelussa.

T-90MS:n lyhyet ominaisuudet ovat seuraavat:

Mitat:
- Paino 48 tonnia.
- Pituus 9530 mm.
- Leveys 3780 mm.
- Korkeus 2228 mm.

Aseistus:
- Gun-laukaisin 125-mm 2A46M-5 tai 125-mm 2A82 - panssarivaunun tärkein taisteluase, joka on suunniteltu tuhoamaan kaikentyyppiset maa-, pinta- (ulkoetäisyydet) ja hitaita ilmakohteita. Ampumatarvikkeet 40 erityyppistä tykistökuorta: BOPS, OFS, KS tai ohjattuja ohjuksia(UR) 9K119M "Reflex-M".

7,62 mm:n konekivääri 6P7K (PKTM) koaksiaalinen tykin kanssa. Se on tarkoitettu taistelemaan vihollisen työvoimaa vastaan, joka sijaitsee pääaseen tulikulmissa. Konekivääri on paritettu tykin kanssa ja sillä on sama tulisektori. Ampumatarvikkeet 2000 patrusta 7,62mmx54R erilaisia ​​tyyppejä. Tämä ase asennettu täysin uuteen pyöreään pyörivään torniin, jossa on kehittynyt tornitila.

Kauko-ohjattu konekivääriteline T05BV-1 7,62 mm:n konekiväärillä 6P7K (PKTM). Suunniteltu taistelemaan vihollisen työvoimaa vastaan, joka piileskelee joko pääaseiden ampumasektoria korkeammalla, esimerkiksi rakennusten ylemmillä kerroksilla, jyrkillä vuorenrinteillä. Joko pääaseistuksen tulisektorin alapuolella, suojissa, korsuissa tai suoraan tankissa ns. "kuollut alue" panssaripistoolille ja sen kanssa koaksiaaliselle konekiväärille. Näin ollen suunnittelijoiden tarkoituksen mukaan taisteluvakaus tankki ahtaissa ja kaupunkitaisteluolosuhteissa. Patruunat 800 7,62mmx54R eri tyyppejä.

Palontorjuntajärjestelmä, valvonta ja kohteen havaitseminen:
- Täysin digitaalinen pitkälle automatisoitu ohjausjärjestelmä "Kalina", johon on integroitu CICS. Lämpökuvaus- ja televisiolaitteet on suunniteltu muun muassa monipuoliseen havainnointiin.

Turvallisuus:
- Uusimman mallin monikerroksinen yhdistetty panssari etuosassa.
- Välivaraus sivussa.

Uusin sisäänrakennettu dynaaminen suoja "Relic".
- Ammusten paikallinen suojaus.
- Toimenpiteet, jotka vähentävät säiliön lämpö- ja melua.

Liikkuvuus:
- Monipolttoainedieselmoottori V12 V-92S2F2, tilavuus 1130l.s. (831kW) + automaattivaihteisto.
- Teho-painosuhde ~23l.s./t.
- Suurin nopeus maantiellä on 60-65 km/h.
- Tehoreservi 500 km.

Säiliö luotiin aikaisempien muutosten perusteella: T-90A ja T-90S. Ymmärretään nyt tarkemmin, mitä eroja näemme tässä koneessa. Se, mikä pistää heti silmään, voidaan luetella kohta kohdalta:

1. Uusi torni, jossa on kehittynyt peräaukko.
2. Uusi 125 mm 2A82 ase.
3. Uusi dynaaminen suoja "Relic".
4. Säiliön KAZT "Arena-E" aktiivisen suojan kompleksi puuttuu säiliöstä.
5. Säiliössä ei ole KOEP "Shtora" optoelektronista vaimennussarjaa.
6. Lopuksi säiliö sai rungon normaalin kovan panssaroidun laiturin, joka oli runsaasti "maustettu" dynaamisen suojan (DZ) "Relic" elementeillä ja ristikkoseuloilla perässä.
7. Ilmatorjunta-asennus suurella 12,7 mm:n NSVT-konekiväärillä on vaipunut unohduksiin. Sen tilalle tuli uusi konekivääriteline, jossa oli 7,62 mm 6P7K-konekivääri.
8. Hieman tehokkaampi V-92S2F2 moottori + automaattivaihteisto.
9. Panssarivaunu sai lisävoimayksikön panssaroituun konttiin, joka oli kiinnitetty rungon takaosaan vasemmalla.
Mitä muuta tästä autosta voi sanoa?
1. Runko, kuten aikaisemmatkin muutokset, jäi pääosin T-72:sta.
2. Rungossa ei myöskään ole merkittäviä eroja T-72:een.
3. Uusi SLA "Kalina" on selvästi parempi kuin T-90A tankin 1A45T "Irtysh".
Yritetään nyt analysoida kaikkia näitä kohtia. Mitä on tehty ja mitä teoriassa mielestäni voitaisiin tehdä. Joten aloitetaan.

Asiantuntijakommentti. REA-2011 asenäyttelyssä esillä oleva modernisoidun T-90S-pääpanssarin näyte oli ensisijaisesti suunnattu ulkomaisille asiakkaille, joten osa siihen asennetuista järjestelmistä oli tarkoitettu vientiin. Tältä osin haluan huomauttaa kirjoittajalle, että 125 mm:n 2A82-tykkiä ei ole asennettu vientisäiliöön, vaan siihen on asennettu 2A46M-5-ase.
Mitä tulee dynaamiseen suojasarjaan, tähän säiliöön on asennettu 4S22-elementit, koska 4S23 on kielletty vientiin.
Kirjoittaja valittaa turhaan Arena-E-säiliön aktiivisen suojakompleksin puutteesta, koska se voidaan asentaa asiakkaan pyynnöstä. Samalla tavalla asiakkaan pyynnöstä voidaan asentaa TShU-1-2M-järjestelmä. Lisäksi päivitetty T-90S on varustettu SPMZ-2E sähkömagneettisella suojajärjestelmällä miinoja vastaan ​​magneettisulakkeilla.

Mitä tulee teholohkoon. Toistaiseksi säiliöön on asennettu V-93-moottori, jonka teho on 1100 hv. Siinä ei ole automaattivaihteistoa (automaattivaihteisto), mutta siinä on automaattinen vaihteisto.

Uusi torni kehittyneellä perässä

Miten se on tehty. Ensi silmäyksellä torni näyttää haavoittuvalta verrattuna T-90A- tai T-72B-torneihin. Todennäköisimmin näin on. T-72B- ja T-90A-tornit olivat suhteellisen pieniä ja niillä oli erityinen muoto. Tornin perähaavoittuva osa kavennettiin ja peitettiin tehokkaalla panssaroidulla etuosalla ±30º:n suuntakulmissa. Ja jopa tällaiset tornit onnistuivat tunkeutumaan roolipelaajista ja ATGM:istä kaikkein haavoittuvimmille peräalueille. Sanomattakin on selvää, ettei Leopard-2- tai Abrams-tornin kokoisen T-90MS-tornin perä- tai sisäosaan pääseminen ole ongelma. Siten turvallisuuden kannalta T-90MS-tornin takaosa on huonompi kuin kaikkien T-72-mallilinjan aiempien tankkien tornien turvallisuus.

Vaikuttaa siltä - selvä regressio? Ei lainkaan. Tosiasia on, että T-72B-tornin perä- tai takapuolen murtamisesta seurasi hyvin usein tulipalo tai ammusten räjähdys (AM) ja vastaavasti osittain tai kokonaan kuollut miehistö. Kyse on BC:n sijainnista: kaikissa T-72-sarjan tankeissa sekä T-90:ssä, T-90S:ssä ja T-90A:ssa taisteluosaston alla on vain 22 laukausta erillisistä patruunoista. (BO) karusellityyppisessä automaattisessa kuormaimessa (AZ). Tämä karuselli, toisin kuin T-64- ja T-80-tankkien latausmekanismi (MZ), on suhteellisen hyvin suojattu: edessä rungon tehokkaimmalla etupanssariin, takana moottorilla, sivuilta maantiepyörillä ja sivuseinämillä. Lisäksi "maastonäytön" avulla voit harvoin osua tankkiin alempi osa taistelukentälle.

Ongelma oli pääasiassa muun BC:n sijoittamisessa. Nämä 23-26 laukausta ammuilla tai ohjuksilla sijaitsivat kirjaimellisesti kaikkialla: lattialla, rungon seinillä ja melkein koko tornin takapuoliskolla. T-72-tankin rajallinen sisätila ei yksinkertaisesti salli tämän AZ-karuselliin mahdottoman tulivoiman sijoittamista muualle. Seurauksena on, että tämä "mekaaninen" ammus syttyy useimmiten tuleen tai räjähtää - se on yhtä onnea (mitä ei vielä tiedetä pahemmin).

Voit vastustaa, sanotaan, vanhoissa T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 ja T-10 panssarivaunuissa, ammukset sijaitsivat samalla tavalla. Tässä tapauksessa vertailu on sopimaton. Näiden tankkien ammukset koostuivat yhtenäisistä laukauksista. Ruutipanos asetettiin metalliholkkiin ja näiden vanhojen koneiden palovaara oli verrattoman pienempi. Ja osittain palavan T-72-holkin lataukset ovat valmiita syttymään mistä tahansa kumulatiivisen suihkun kosketuksesta.

Ulospääsy tästä tilanteesta voi olla seuraava - älä ota taisteluun sitä osaa ampumatarvikkeesta, joka sijaitsee mekaanisessa ammustelineessä. Mutta sitten sinun täytyy luottaa vain niihin 22 laukaukseen, jotka ovat AZ-karusellissa. He tekivät niin usein. Mutta tämä ei tietenkään sovi tankkereille tai itseään kunnioittaville suunnittelijoille. Ongelma ratkesi vihdoin T-90MS-panssarivaunussa: karuselli 22 laukaukselle jätettiin, lisäksi se suojattiin paikallisella panssarihaarnolla, ja loput 18 laukausta sijoitettiin tornin perään, varustaen se esimerkin mukaisesti tyrmäyslevyillä. Abrams ja Leopard-2. Näitä 18 kuvaa ei voi haluttaessa ottaa mukaan. Kaupunkitaistelun olosuhteissa olisi luultavasti parempi tehdä niin.

Seurauksena: huolimatta siitä, että T-90MS-torni on tullut haavoittuvammaksi vihollisen tulelle verrattuna edeltäjiensä - T-72B tai T-90A - torneineen, panssarivaunujen selviytymiskyky, ja mikä tärkeintä, miehistöstä on tullut verrattomasti korkeampi. T-90MS:n selviytymiskyky ja sen miehistön selviytymiskyky tankin tappion sattuessa alkoivat periaatteessa vastata länsimaisia ​​tankkeja. Toinen tällaisen tornin plus on suurempi mukavuus ja enemmän sisätilaa säiliön asutulle osalle.

T-90MS-tornin perässä

Kuinka se voitaisiin tehdä. Ilmeisesti ei. Jos et ota huomioon joitain ylellisiä innovaatioita, muut tekniset ratkaisut eivät sovellu tähän säiliöön. Vanha Neuvostoliiton asettelu, jossa koko BC sijoitettiin miehistöineen, on vanhentunut. Ja KOKO BC:n sijoittaminen perään, Abramien esimerkin mukaisesti, tietystä näkökulmasta katsottuna on kohtuutonta ja tietyn 50 tonnin massan sisällä on käytännössä mahdotonta. Eli offset.

Asiantuntijakommentti. Kirjoittaja on pahasti väärässä tehdessään johtopäätöksiä uuden säiliön tornin suojan heikkenemisestä. Koneessa projektiossa oleva torni tarjoaa edelleen suojan 30 asteen suuntakulmissa, ja se suljetaan perästä turvallisesti panssarilaatikolla.
Yleisesti ottaen modernisoidun T-90S-tankin taisteluosasto, torni mukaan lukien, on paljon vähemmän haavoittuva kuin edeltäjänsä. Toisin sanoen koko kappale uudesta tankkitornista sisältää paljon keskustelua jostakin, jota ei ole olemassa.
Selvennys ammusten sijainnista. Autoloaderissa on 22 laukausta, 8 laukausta ei-koneistoisessa säilytyspaikassa lähellä MTO-osiota ja vielä 10 laukausta panssaroidussa laatikossa, joka on eristetty taisteluosastosta tornin takana.

Uusi 125 mm 2A82 ase

Miten se on tehty. Uusimman mallin 2A82 tehokkain 125 mm sileäputkeinen ase on täysin uusi kehitysaskel. Uskotaan, että tämä ase on huomattavasti parempi kuin aiemmat 2A46-sarjan 125 mm:n aseet, 122 mm:n kiväärit 2A17 ja 120 mm NATO Rheinmetall-aseet, joiden piipun pituus on 44 ja 55 kaliiperia. 2A82 ylittää ne sekä tarkkuudessa että tulen voimassa. Sama koskee ZTZ-99A2 (Type-99A2) panssarin kiinalaista 125 mm asetta, joka on vain parannettu "merirosvo" versio 2A46:sta. Ilmeisesti T-90MS voidaan kuitenkin varustaa myös entisellä 125 mm:n 2A46M5-tykillä, joka on asennettu T-90A:han. Tästä voimme päätellä, että Venäjän armeijalle toimitetaan tankit uudella 2A82-tykillä ja 2A46M5-panssarivaunut varustetaan vientiä varten. Samaan aikaan, kun tiedetään tämän päivän realiteetit, on mahdollista, että kaikki tehdään juuri päinvastoin.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Lukuisat kokeelliset sähkökemialliset ja sähkömagneettiset aseet eivät ole vielä saavuttaneet asennusvaihetta oikeaan säiliöön, joten hylkäämme ne välittömästi. Vaihtoehtoisesti olisi mahdollista asentaa uusi 140 mm tai 152 mm ase T-90MS:ään (esimerkiksi "objektista 292"). Mutta teknisten vaikeuksien lisäksi tämä voi saada länsimaat päivittämään vastaavasti tankkejaan, mikä tarkoittaa uusi kierros kaliiperi kilpaa. Joten tässä vaiheessa päätimme kehittää toistaiseksi 125 mm kaliiperia, joka ei ole vielä täysin paljastanut täyttä potentiaaliaan. Ja 140-152 mm aseet jätettiin varaan. Offset.

Asiantuntijakommentti. On täysin käsittämätöntä, miksi kirjoittaja kuvaa yhtäkkiä mahdollisuutta asentaa 2A82-ase vientisäiliöihin. Toistan, että tämä ase ei ole yhteensopiva 2A46-muutosten kanssa ammusten osalta ja sen vienti on kielletty.

Mitä tulee tehokkaaseen 152 mm:n 2A83-aseeseen, jonka kirjoittaja ehdottaa asennettavaksi T-90:een, tämä on mahdotonta.

Uusi dynaaminen suoja "Relic"

Miten se on tehty. Uuden sukupolven "Relic" dynaaminen suojaus viittaa sisäänrakennettuun kaukokartoitustyyppiin. Se lisää panssarin vastustuskykyä HEAT-ammuksia vastaan ​​2 kertaa ja APCR-kuorten vastustuskykyä 1,5 kertaa. Etu- ja yläosa DZ sulkee säiliön tiiviisti ja ilman rakoja. Aseen lähellä olevat heikennetyt alueet ovat myös kaukokartoituselementtien peitossa. Myös kuljettajan luukun yläpuolella oleva katto on kiinni. Tämä on offset. Mutta on myös "kärpäs": alemmassa etulevyssä sitä ei ole. Tämä on virhearvio - säiliö voidaan puhkaista alempaan etulevyyn. T-72B:ssä oli ainakin yksi rivi NDZ "Contact-1". T-90MS:ssä ei ole mitään, vaikka sinne voidaan asentaa teoriassa saranoituja näyttöjä.

Seuraava on rungon sivu. Se on kiinni MTO:hen asti, aivan kuten T-72B, ja sitten tulee ristikkonäyttö. T-72B:ssä oli vain kumikankaiset näytöt, joten tämä ratkaisu T-90MS:lle on paljon parempi. Anna minun selittää. T-72B:n ja T-72A:n kumikankaiset näytöt yksinkertaisesti aloittivat rakettikäyttöisen kranaatin kumulatiivisen taistelukärjen (taistelukärjen) räjäyttämisen jollain etäisyydellä pääsivupanssariasta (70 mm). Hilaverkko sen sijaan rikkoo rakettikäyttöisen kranaatin eli ATGM:n rungon, nämä terävät tangot tuhoavat ne. Tässä tapauksessa taistelukärki ei välttämättä toimi ollenkaan.

Tornin puoli - asiat eivät ole niin hyvin täällä. T-72B:ssä DZ sulki tornin puoleen pituudesta. Takapuolipallon kumulatiivisten näyttöjen roolia pelasivat OPVT:n varaosien ja elementtien laatikot. T-90MS:ssä on suuri ja pitkä torni, takaosan sivuilla ei ole DZ:tä, mutta siellä on ammusten teline. Toinen haavoittuva alue on perärungon levy ja tornin takaosa. Oli tapauksia, joissa rungon perälevyyn päässyt rakettikäyttöinen kranaatti lävisti MTO:n suoraan moottorin läpi ja osui tankin taisteluosastoon, ja siellä oli ihmisiä ja ammuksia. Ei ole havaittavissa, että suunnittelijat olisivat kiinnittäneet tähän ainakin jonkin verran huomiota tärkeä näkökohta suoja uudessa T-90MS-säiliössä. Rungon takaosaan kohdistuvan iskun kestävyyden suhteen se ei ole parempi kuin perus T-72 Ural.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Suojaa torni ja runko koko kehän ympäriltä, ​​mukaan lukien rungon alempi etuosa, Relict DZ:n elementeillä. Tämä ei lisää säiliön massaa paljon, mutta suojasta tulee paljon vahvempi, ja mikä tärkeintä - kaikilta puolilta, millä on valtava rooli kaupunkitaisteluissa. Yleisesti ottaen selvästä edistymisestä huolimatta on mahdotonta tehdä yksiselitteistä korvausta. Vaikka myös ilmeinen epäonnistuminen.

Asiantuntijakommentti. Mitä tulee suunnittelijoiden väitettyyn "virheeseen", jotka eivät suojaaneet rungon alempaa etuosaa. Ilmoitan kirjoittajalle, että NLD:n osuus osumista on alle yhden prosentin - jopa tasaisella aavikkoalueella taistelun kokemuksen perusteella. Samanaikaisesti NLD:hen asennetut dynaamisen suojan elementit vaurioituvat varmasti, kun tehdään pitkä marssi pois tieltä.
Kirjoittajan väitteet panssarin haavoittuvuudesta osumasta tornin kylkeen ja takaosaan eivät vastaa todellisuutta ollenkaan. DZ-lohkot tornin sivuilla peittävät koko ulokkeen ja panssarilaatikko sulkee perän luotettavasti.

Säiliön KAZT "Arena-E" aktiivisen suojan kompleksi puuttuu säiliöstä

Miten se on tehty. Uusimmassa T-90MS:ssä ei ole KAZT:ia, mutta vastaavat järjestelmät asennettiin vanhoihin T-55AD ja T-62D tankkeihin. On surullista, että tällainen tankille välttämätön kompleksi puuttuu.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Asenna uusin KAZT T-90MS:ään. Kallis? ATGM- tai RPG-iskun räjäyttämän T-90MS-tankin hinta on vieläkin korkeampi, puhumattakaan tankkerien hengistä. Epäonnistui.

Asiantuntijakommentti. Toistan vielä kerran: tämä on asiakkaalle tarkoitettu kysymys. Jos laitteita tilataan, tankille asennetaan täysimittainen KAZT ilman ongelmia: Venäjän armeijalle tämä on Afganit ja vientitarvikkeille Arena-E. Molemmat kompleksit on liitetty Kalina-ohjausjärjestelmään.

Säiliössä ei ole optoelektronista vaimennussarjaa KOEP "Shtora".

Miten se on tehty. T-90MS:ssä ei ole Shtora KOEPia, vaikka se on olemassa aiemmissa T-90-, T-90A-, T-90S- ja jopa irakilaisissa T-72M1-malleissa. Mutta tässä se ei ole. Samaan aikaan asia on hyödyllinen, koska se vähentää merkittävästi ohjattujen ohjusten osumisen todennäköisyyttä tankkiin.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Asenna säiliöön KOEP "Shtora-1". Ei vain kaukokartoituksen elementtien sijasta, kuten epäonnistui T-90A:n kanssa, vaan niiden päällä. Epäonnistui.

Asiantuntijakommentti. Sama kuin edellä: asiakkaan pyynnöstä tämä järjestelmä asennetaan säiliöön ilman ongelmia.

Rungon jäykkä panssaroitu laituri "Relikt" DZ -elementeillä ja ristikkonäytöillä

Miten se on tehty. Lopuksi tankimme sai normaalin kovan panssaroidun laiturin, lisäksi runsaasti "maustetun" dynaamisen suojan elementeillä. Tällaista ei ole aiemmissa muutoksissa eikä T-72B-tankeissa.

Jotta voisit luoda jotain ultramodernia, sinun on tartuttava oikeaan trendiin, niin sanotusti "kumpaan suuntaan tuuli puhaltaa", ja sitten kiinnitettävä viivain tähän oikeaan vektoriin ja pidennettävä viivaa 10 pituudella tästä vektorista. Esimerkkinä on raskas panssarivaunu IS-2. Miten se kävi? Suunnittelijamme havaitsivat suuntauksen lisätä panssaritykkien kaliiperia: 45 mm:stä 76 mm:iin ja myöhemmin 85 mm:iin ja saksalaisilla 50 mm:stä 75 mm:iin ja lopulta 88 mm:iin. He eivät noudattaneet sanontaa "tl per tunti", vaan yksinkertaisesti ottamalla ja kiinnittämällä viivaimen tähän vektoriin ja "pidentämällä" sitä, he asensivat heti tehokkaan 122 mm aseen, mikä varmisti IS-2:n tulivoiman ylivoimaisen ylivoiman mihin tahansa. tankki tuon ajan maailmassa.

Mutta valitettavasti tämä oikea suunnittelutapa ei jostain syystä levinnyt sivunäytöille. Selitän lukijalle onboard-näytön merkityksen ja tarkoituksen. Sen olemus on, että näyttö käynnistää kumulatiivisen taistelukärjen toiminnan sellaisella etäisyydellä pääpanssarista. kun sen tunkeutumisteho laskee jyrkästi. Jos näyttö on jäykkä ja metallinen, se vähentää myös kineettisten ammusten tunkeutumista, koska se voi muuttaa ammuksen kosketuskulmaa pääpanssarin kanssa, repiä siitä "Makarov-kärjen" irti tai yksinkertaisesti vahingoittaa ydintä. Jäykät, 10-20 mm paksuista panssaroista tehdyt teräsverkot ilmestyivät toisen maailmansodan aikana Saksalaiset tankit Pz.IV ja Pz.V "Panther", brittiläinen "Churchill" ja "Centurion". He olivat myös kotimaisissa tankeissa T-28 ja T-35. Siitä lähtien läntisillä naapurillamme ei ole ollut kiirettä luopua niistä.

On paradoksaalista, mutta totta - huolimatta siitä, että nämä näytöt ilmestyivät kotimaisiin panssarivaunuihin (T-28 ja T-35) ajan myötä, niiden myöhempi käyttö ja suunnitteluelementit kotimaisissa taisteluajoneuvoissa kulkivat kyseenalaista polkua. kehitystä. Vaikka useimmat länsimaiset panssarit olivat kehittäneet melko "aikuiset" sivuseinämät, jotka olivat jo olennainen osa niiden erillään olevaa sivupanssaria, niin meillä oli tilanne.

Sodan jälkeisissä T-54:ssä, T-55:ssä ja T-62:ssa ei ollut sivuseiniä ollenkaan. Kaikki heidän sivupanssarinsa oli itse asiassa 80 mm paksu rungon panssaroitu puoli, jota jonkin verran suojasivat suhteellisen suuret maantiepyörät. Siten tämän tyyppiset tankit olivat helppoja kohteita jopa ensimmäisen sukupolven roolipelaajille. IS-3M:ssä ja sarjassa tehokkaita T-10-perheen tankkeja oli sellaisia ​​sivuseulojen "alkioita", jotka peittivät vain hieman sivua ylhäältä.

Seuraavaksi - uuden sukupolven tankki T-64A. Siinä oli kuusi "laihaa", pyörivää "ikkunaa", joiden tehokkuus oli kyseenalainen. Sama oli ensimmäisissä T-72-koneissa. Seuraava askel kotimaisten tankkien sivuseinien pitkäjänteisessä kehityksessä ilmestyi T-64B:lle, T-72A:lle ja T-80:lle. Niissä on vihdoin vankka 10 mm sivuseinä, MUTTA - kumi-kangas! On selvää, että tällaiset näytöt, joiden paino on pieni verrattuna metallisiin, eivät läheskään suojaa kineettisiltä ammuksilta, vaurioituvat erittäin helposti ja irtoavat paljastaen rungon heikosti panssaroidun puolen. En edes puhu siitä, kuinka tällainen näyttö näyttää useiden esteiden tai osumien (ja säiliön) jälkeen.

Seuraava kehitysvaihe on T-72B-tankki. Siinä on sama kumikankainen näyttö kuin T-72A:ssa, mutta dynaamisen suojan "Kontakt-1" 4С20 elementtien "laatikot" ripustettiin siihen koko alueelle (MTO-alueelle asti). Tämä lisäsi merkittävästi T-72B-säiliön sivuprojektion suojaa. Mutta kaikki ei ole niin hyvää kuin näyttää: tuloksena olevan mallin paino osoittautui suureksi, ohut kumikankainen näyttö taipuu NDZ-lohkojen painon alla. Kahden tai kolmen osuman jälkeen roolipeleistä tai ATGM:istä kaikki tämä "talous" voi yksinkertaisesti kaatua kaikkine seurauksineen.

T-64BV:ssä voimasuojat otettiin käyttöön NDZ:n sisäisten osien alle. Ulkonäkö on parantunut, vahvuus - melkein ei mitään.

Lopulta päästään "lentävään" tankkiin T-80U. Hän sai melkein normaalin sivunäytön - 10 mm:n panssarin, jossa oli sisäänrakennettuja dynaamisia suojauselementtejä "Contact-5". Miksi "melkein"? Koska kaikki tämä "rikkaus" saavuttaa vain puolet rungon pituudesta, ja jopa haavoittuva T-80U ammusteline ei ole täysin peitetty tehokkaalla näytöllä. Kauempana perässä on sama kumikankainen näyttö kuin T-72A:ssa tai T-80:ssa.

T-90-sarja on yleensä regressio ja paluu melkein takaisin T-72A:han. T-80U:n, T-72B:n ja T-64BV:n suhteellisen tavallisten sivusuojusten sijaan T-90:ssä on sama näyttö kuin T-72A:ssa ja kuusi erilaista "neliötä" panssaria, jossa on dynaaminen suojaus "Contact- 5" - kolme kummaltakin puolelta. Lisäksi ne eivät sulje ammusten telinettä vastapäätä olevaa rungon keskiosaa, mikä olisi loogista, vaan sen etuosaa. Outo rakentaminen. Kun vihollinen on kaikkialla, otsasi kääntäminen häntä kohti ei toimi.

Ja lopuksi T-90MS ilmestyi. Hänellä on normaali panssaroitu sivuseinä, jossa on tangot vastapäätä MTO:ta. Kaikki on oikein.

Kuinka se voitaisiin tehdä. Kaikki oli niin kuin pitääkin, mutta se olisi pitänyt tehdä 40 vuotta sitten - T-72 Ural -tankissa! Mutta silti - Offset.

Vanha brittiläinen tankki "Centurion". Teräksiset sivuseinämät 16 mm paksut eivät taivu eivätkä taipu ulkomuoto tästä säiliöstä on "voimakas" ja melko kunnollinen. Hyvä esimerkki

Ilmatorjuntaasennuksen paikan raskaalla 12,7 mm:n konekiväärillä NSVT otti uusi etäasennus 7,62 mm:n konekiväärillä 6P7K

Miten se on tehty. Kotimaisten keski- ja pääpanssarivaunujen suunnittelu on mielenkiintoinen siinä mielessä, että pääaseiden laadun jatkuvalla parantumisella apujoukoissa ei edistytty. Apuaseet ovat pysyneet käytännössä muuttumattomina vuosikymmeniä. Keskikokoisten tankkien etsintöjen ja kokeiden aika tällä alueella jäi sodan ja sotaa edeltäneiden vuosien kaukaiseen menneisyyteen. Alkaen T-55:stä ja päättyen T-90A:han, apuaseistus koostuu 7,62 mm:n koaksiaalista tykin kanssa ja ilmatorjuntatelineestä 12,7 mm:n konekiväärillä tornin katolla. Tietenkin tämä järjestelmä on vanhentunut ja sitä on muutettava.

Tällainen yritys tehtiin T-90MS-tankissa, mutta se epäonnistui. Suunnittelijat yrittivät suuren kaliiperin ilmatorjuntatykistä luopumisen kustannuksella mukauttaa panssarivaunun taisteluun kaupunkiympäristöissä ja tarjota mahdollisuuden tehokas taistelu vihollisen työvoimalla, ensisijaisesti kranaatinheittimillä. Tätä varten 12,7 mm:n konekiväärien sijaan "ketterä" ja ohjattavampi jalkatorjuntakonekivääriteline, jossa on 7,62 mm:n konekivääri ja erittäin suuri pystysuorat kulmat opastusta.

Mitä tapahtui? Mitä tulee ilmatorjuntakomponenttiin. T-72B-panssarivaunulla oli ilmauhan sattuessa käytössään kaksi ilmapuolustuksen ešelonia:

1. Pitkän kantaman - varustettu ohjatuilla ohjuksilla, sallittu taistella helikoptereita ja muita hitaita ilmakohteita vastaan, kantama 1,5-2-4-5 km.

2. Jos kohde murtautui lähemmäs, niin lyhyen kantaman ešelon tuli toimintaan - ilmatorjuntatykki 12,7 mm:n konekiväärillä NSVT "Utes". Hän toimi 2-2,5 kilometrin etäisyydellä. Kaikki on varsin loogista. T-90A-panssarivaunussa oli vielä edistyneempi kauko-ohjattu ilmatorjuntatykki, samanlainen kuin T-64 ja T-80UD.

Mutta T-90MS-panssarivaunulle tämä keskivaihe "leikattiin", mikä epäilemättä huononsi sen suojaavia ilmatorjunta-ominaisuuksia. 7,62 mm:n kaliiperinen luoti tuskin kykenee aiheuttamaan vakavaa vahinkoa nykyaikaiselle hyökkäyshelikopterille ja vielä enemmän ampumaan sitä alas. Mutta ehkä nyt tankki taistelee menestyksekkäästi kaupunkiviidakossa piilossa olevaa vihollisen jalkaväkeä vastaan? Myös ei. Tankin pääongelma tällaisessa tilanteessa on nähdä vihollinen ikkunan aukossa. Harjoittelukentällä elävää voimaa jäljittelevät kirkkaat ja moniväriset ilmapallot, jotka roikkuvat ikkuna-aukoissa. On helppo arvata, että oikea kranaatinheitin ei näytä ikkuna-aukossa kranaatinheittimen ollessa valmiina häntä kohti suunnatun panssarivaunun edessä. Hän piiloutuu ikkunan viereen, seinän taakse ja katselee ulos aika ajoin varmana, ettei tankomiehistö näe häntä, ja odottaa oikeaa hetkeä.

Nyt ei ole vielä keksitty laitteita, jotka pystyvät näkemään betoniseinien läpi röntgenkuvan tavoin, ja siksi tankille on vain yksi ulospääsy - ampua tyhjästä ikkunasta erittäin räjähtävä sirpalointiammus missä vihollisen pitäisi olla. Joskus se auttaa, kun he arvaavat, mutta mikään ampumatarvikemäärä ei riitä ampumaan kaikkien ikkunoiden, ovien ja luukkujen läpi. Konekiväärillä on myös mahdollisuus ampua ikkunan vieressä olevaan seinään tai ikkunalaudan alle. Jos vihollinen piileskelee sinne, hän saa lyönnin. Mutta tätä varten luodin on tunkeuduttava talon seinään. Voidaanko tämä tehdä 7,62 mm:n luodilla koaksiaalisesta konekivääristä tai T-90MS-tankin jalkatorjuntaasennuksella? Tuskin. Ja se tarkoittaa, että siitä ei tule melkein mitään järkeä. Mutta NSVT:n 12,7 mm:n luoti pystyy tähän melkoisesti. Johtopäätös: Uusi etäasennus näyttää hyvältä, mutta - Epäonnistui.

Kuinka se voitaisiin tehdä. T-64A-pääpanssari "kasvoi" keskikokoisesta T-64-panssarivaunusta, joka puolestaan ​​oli vallankumouksellinen ajoneuvo, joka sisälsi suunnittelun ja teollisuuden viimeisimmät saavutukset sekä Neuvostoliiton keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen parhaat tekniset ratkaisut. .

T-10M on kylmä ja tarkka kuolemankone. Suurin osa tehokas tankki 50-luvun maailmassa - XX vuosisadan 60-luvun alussa. Se oli suunnilleen Abramien kokoinen ja siinä oli optimaalinen yhdistelmä korkeasta liikkuvuudesta, tehokkaasta panssarisuojasta ja valtavasta tulivoimasta 51,5 tonnin painolla.

Miksi yhtäkkiä mainitsin raskaat tankit? Koska Neuvostoliiton armeija oli pitkään aseistettu poikkeuksellisen tehokkaalla ja täydellisellä panssarivaunulla, jonka kohtaaminen taistelussa minkä tahansa sen ajan panssarivaunujen puolesta olisi todennäköisesti viimeinen. Hänen nimensä on T-10M. Voimakas, 52 tonnia painava komea mies, jota valmistettiin 8000 kappaletta ja joka oli Neuvostoliiton armeijan palveluksessa noin 40 vuotta. Tässä panssarivaunussa oli monia teknisiä ratkaisuja, jotka erottivat sen suotuisasti keskikokoisista panssarivaunuista ja myös tärkeimmistä panssarivaunuista (ei poissuljettu T-90MS:ää).

T-10M:n apuaseistus koostui 14,5 mm:n KPVT-konekivääristä koaksiaalisesti tykin kanssa ja toisesta vastaavasta ilmatorjuntatelineessä tornin katolla. Panssarin lävistävä 14,5 mm:n luoti B-32 500 m etäisyydeltä lävistää rauhallisesti 32 mm paksuisen panssarin normaalisti. Molempien konekiväärien kokonaistulinopeus on 1200 laukausta minuutissa. Tämän ansiosta T-10M-panssarivaunu pystyi "leikkaamaan" minkä tahansa panssaroidun miehistönvaunun tai jalkaväen taisteluajoneuvon puoliksi ilman ongelmia, käyttämättä edes 122 mm:n M-62-T2S-päätykkiä. Myös talojen ja suojien betoniseinät lävistetään sellaisilla konekivääreillä.

Siten T-10M tulivoiman suhteen mukautettiin täysin vihollisuuksien suorittamiseen kaupungissa. Tarvittaessa hän pystyi "sahaamaan" seinän läpi koko lattian, jonne vihollinen voisi piiloutua. Samat konekiväärit piti laittaa T-90MS:ään. Ainakin yksi - katolla olevassa ilmatorjuntaasennuksessa. Tykin kanssa koaksiaaliselle konekiväärille on hyvä vaihtoehto - 12,7 mm YakB-12.7-konekivääri Mi-24V-hyökkäyshelikopterista.

Asennus USPU-24 4-piippuisella 12,7 mm:n konekiväärillä YakB-12.7

Tämä konekivääri ampuu 5000 laukausta minuutissa ja on ilmajäähdytteinen - juuri sitä mitä tarvitset T-90MS:ään. Jos tankissa olisi yksi tällainen 12,7 mm:n "ruohonleikkuri" ja tehokas 14,5 mm:n KPVT-konekivääri ilmatorjuntatelineessä, ilmapuolustuskysymys ja toiminta tiheillä kaupunkialueilla T-90MS:lle laitteineen ratkeaisi. Kun käytössä on riippumaton pystysuuntainen ohjausjärjestelmä, joka on koaksiaalinen 125 mm:n 2A82-tykin kanssa, 4-piippuinen 12,7 mm:n konekivääri YakB-12.7, panssarivaunulla on kaikki laajalti mainostetun BMPT:n ominaisuudet, mutta samalla ei menettää tankin pääedun - tehokkaan aseen. Muuten, BMPT ei ole maailman ensimmäinen tämän luokan kone. Jos analysoimme - T-28 ja T-35 ovat BMPT:n suoria ideologisia esi-isiä.

Asiantuntijakommentti. Paljon tyhjiä sanoja. Kirjoittajan tiedoksi: päivitetyn T-90S-tankin etäasennusalustalle voidaan sijoittaa PKT:n lisäksi 12,7 mm:n konekivääri ja 30 mm AGS-kranaatinheitin asiakkaan toiveiden mukaan. Lisäksi Kalina-ohjausjärjestelmän digitaalinen ballistinen polku mahdollistaa kauko-asennettujen aseiden vaihtamisen kentällä tehtävistä riippuen.

Tehokkaampi V-92S2F2 moottori automaattinen lähetys vaihde

Miten se on tehty. Moottori tuottaa 1130 hv, mikä on 130 hv. enemmän kuin edellinen T-90A tankki (1000 hv). Aluksi huhuttiin, että moottorin teho olisi 1200 hv, mutta ilmeisesti tätä ei ollut mahdollista saavuttaa. Moottorissa on miellyttävä, pehmeä toimintaääni ja se tarjoaa T-90MS:lle ominaistehon 23 hv / t. Säiliön suurin nopeus maantiellä on 60-65 km/h. Tämä on hyvä, mutta ei paras indikaattori. T-90MS:n on kiihdytettävä vähintään 70-75 km/h:n sanonnan mukaisesti. Lisää kevyt tankki pitäisi olla nopeampia kuin raskaat länsimaiset. Ja jotta T-90MS:n liikkuvuusindikaattorit saataisiin T-80:n tasolle, hän ei edes tarvitse moottoria, mutta todennäköisesti riittää, kun vaihteisto tehdään uudelleen. Esimerkiksi T-80BV-säiliö, jonka massa on 43,7 tonnia ja moottorin teho 1100 hv. kiihtyy 80 km/h. Mikä estää T-90MS:ää ajamasta samalla tavalla? Moottori on normaali. Joten siirtoa on parannettava.

Kuinka se voitaisiin tehdä. T-72-säiliön rajallinen MTO-tilavuus tekee moottorin tehon lisäämisestä vaikean tehtävän. Sama koskee T-90MS-tankin runkoa, joka on T-72:n suora seuraaja. On tarpeen parantaa säiliön siirtoa, mikä tehtiin, ja valita oikeat välityssuhteet. Joten joka tapauksessa - Offset.

Pääpanssarivaunu T-90

Luomisen historia

Vuonna 1985 käynnistetty T-72B-sarjatuotanto, jo luomishetkellä, osoittautui palonhallintakompleksin kannalta vanhentuneeksi, joten siinä ei ollut lainkaan automatisoitua FCS:ää. T-72B jäi jälkeen sekä ulkomaisista Leopard-2- ja Abrams-tankeista että kotimaisista T-80BV-, T-64BV-, T-80U- ja T-80UD-malleista, jotka valmistettiin 80-luvun jälkipuoliskolla. Siksi heti T-72B:n tuotannon aloittamisen jälkeen aloitettiin työ sen parantamiseksi. Erilaisia ​​päivitysvaihtoehtoja kehitettiin, mukaan lukien T-80UD:hen ja T-80U:hun jo asennettu 1A45-aseohjauskompleksin asennus, samalla kun säilytettiin T-72B:n nykyinen asettelu. Päivitetty kone sai indeksin "Object-188". Ensimmäiset neljä säiliötä testattiin vuonna 1989, kaksi muutettua mallia testattiin vuonna 1990.

1A45-asennuksen rinnalla oli myös yksinkertaisempi parannusvaihtoehto, joka sisälsi 1A40-1 tankin tähtäinjärjestelmän muuttamisen ja Shtora-1 optoelektronisen vaimennusjärjestelmän asennuksen.

"T-72B Advanced" -panssarin suunnittelussa ei ollut vakavia eroja T-72B: hen verrattuna, ja 1A45-järjestelmää oli pitkään kehitetty KMDB: n kehittämille tankeille. Morozov ja Leningradin "Spetsmash". Itse asiassa UKBTM-suunnittelijoiden tehtävänä oli vain asentaa valmis aseiden ohjausjärjestelmä T-72B-tankkiin. Mutta tämäkin tehtävä osoittautui vaikeaksi UKBTM:n suunnittelijoille, minkä vuoksi sekä testaajien että tankkerien mukaan ampujan ja komentajan työkenttä ja heidän töidensä ergonomia jäivät toteutumatta.

Tankki otettiin käyttöön vuonna 1992 Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Aluksi tälle melko vaatimattomalle modernisoinnille oletettiin myös uutta nimeä "T-88", joka myöhemmin korvattiin "T-90".

T-90-panssarivaunujen tuotanto Venäjän armeijalle aloitettiin vuonna 1992, Venäjälle melko vaikeina aikoina, mutta Venäjän presidentin B. N. Jeltsinin suojeluksessa tehdas sai rahoitusta ennen tätä Sverdlovskin aluekomitean puheenjohtajaa. Vuodesta 1992 vuoteen 1997 Venäjän asevoimille valmistettiin noin 120 T-90-panssarivaunua. Ensimmäiset autot pääsivät koulutuskeskuksiin, T-90:t tulivat palvelukseen 21. Taganrogin Suvorovin ritarikunnan kanssa moottoroitu kivääriosasto ja 5. gvardin Don panssarivaunudivisioona. 90-luvulla osa tankeista purettiin, monet eivät olleet taisteluvalmiita. 2000-luvun puolivälissä loput T-90-panssarivaunut siirrettiin Siperiasta 2. Taman Guards -divisioonaan Moskovan alueella ja useisiin koulutuskeskuksiin.

Ulkomaille toimituksia varten kehitettiin T-90S-tankin vientimuunnos parannetuilla ominaisuuksilla. Vuodesta 2004 lähtien parannetun T-90A:n tuotanto aloitettiin.

Tulivoima

T-90:n pääase on modernisoitu 125 mm:n sileäputkeinen aseenheitin 2A46M-2.

Säiliön ammukset - 43 laukausta, joista 22 laukausta sijoitetaan automaattisen latauslaitteen pyörivään kuljettimeen ja 21 ei-koneistettuun pinoamiseen.

7,62 kaliiperinen PKT-konekivääri on yhdistetty tykin kanssa. Konekivääriammus 200 patruunaa (8 nauhaa, kussakin 250 patruunaa). Ammunta koaksiaalisesta konekivääristä tykin kanssa voidaan suorittaa ampujan tai komentajan istuimelta.

Ilmatorjuntakonekivääri sijaitsee komentajan luukussa, siinä on kauko-ohjain ja se on suunniteltu ampumaan ilma- ja maakohteita suljetuilla tankiluukuilla komentajan istuimelta. Pystysuuntainen osoituskulma vaihtelee välillä -5° - +70°, vaakasuunnassa - välillä +/- 90° suunnassa tai 360° säiliötornin kanssa. Pystysuoraan, kulmien alueella -3° - +30°, konekivääri on stabiloitu. Ilmatorjuntakonekiväärin ammukset 300 patruunaa (2 nauhaa lippaissa, 150 kpl).

T-90:n tärkeimmät panssarintorjunta-aseet ovat myös panssaria lävistävät alikaliiperiset kuoret (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) ja ohjattu asejärjestelmä, jossa on 3UBK14 ja 3UBK20 patruunat. Tulinopeus - 6 ... 8 laukausta minuutissa. Venäläiset BPS:t T-90-ammuksista ovat panssariläpäisykyvyssä jäljessä amerikkalaisista. Ne kehitettiin pääasiassa 80-luvulla Neuvostoliiton aikana.

Toinen T-90-panssarivaunun tehostettujen ammusten kehittämistä estävä tekijä on automaattisen latauslaitteen (AZ) rajoitukset ladatun ammuksen pituudella.

KUV 9K119 "Reflex":llä varustetut T-90-tankit saavat täysin uudet taisteluominaisuudet: TUR:n ampumaetäisyys on 2 ... 2,5 kertaa suurempi kuin minkä tahansa nykyaikaisen panssarivaunun BPS:n paluumatka. Tämä mahdollistaa kotimaiset tankit voita taistelu ennen kuin astut vihollisen panssarivaunujen tehokkaan tulen alueelle.

1A45-T tuliohjauskompleksi koostuu 1G46 ampujan päivätähtäimestä, TO1-KO1 ampujan yöaseesta Buran-PA tähtäimellä, komentajan PNK-4S tähtäys- ja havaintojärjestelmästä, PZU-7 ilmatorjuntatähtäimestä, 1ETs29-ilmatorjuntatykkien ohjausjärjestelmä, ballistinen tietokone 1B528-1 syötetietoanturoineen, aseen stabilointilaite 2E42-4 ja muut laitteet.

Tykkimiehen päivätähtäimessä 1G46 on kahdessa tasossa stabiloitu tähtäys, sisäänrakennettu laseretäisyysmittari ja ohjattu ohjuksen ohjauskanava.

Yötähtäin TO1-KO1 TPN-4 Buran-PA tähtäimellä kuvanvahvistimella.

PNK-4S:n komentajan tähtäys- ja havaintojärjestelmä koostuu komentajan TKN-4S yhdistetystä päivä-yötähtäimestä ja aseen asentotunnistimesta. Päällikön yhdistelmätähtäin TKN-4S on stabiloitu pystytasossa ja siinä on kolme kanavaa: päivällinen yksikanavainen, päivällinen monikanavainen 8-kertainen suurennos ja yökanava 5,4-kertaisella suurennuksella. Ohjain voi vaihtaa päiväkanavalta yökanavalle (kuvanvahvistinputkella) ja päinvastoin vivun avulla.

Ilmatorjuntatähtäimen avulla komentaja voi ampua ilmakohteita ilmatorjuntakonekiväärin telineestä samalla, kun hän on suojassa tornipanssarin avulla.

Ballistinen laskin 1B528-1 ballististen korjausten laskemiseen ottaa automaattisesti huomioon signaalit, jotka tulevat seuraavilta antureilta: tankin nopeus, kohteen kulmanopeus, tykin akselin kallistuskulma, tuulen nopeuden poikittaiskomponentti, tavoiteetäisyys, suuntakulma. Lisäksi seuraavat parametrit syötetään manuaalista laskentaa varten: ympäristön lämpötila, latauslämpötila, porauksen kuluminen, ympäristön ilmanpaine jne.

T-90 palonhallintakompleksin haittoja ovat virheet yötähtäimen näkökentän vakauttamisessa, mikä vaikeuttaa havainnointia ja tähtäämistä liikkeellä. Yötähtäimessä TPN-4 on riippuvainen stabilointi molemmissa tasoissa.

T-90S:ssä ja T-90A:ssa on parannettu palonhallintajärjestelmä lämpökuvaustähtäimellä "Essa", olosuhteet kohteen tarkkailuun ja liikkeessä olevan toisen tähtäyksen läpi eivät ole huonommat kuin ensimmäisen läpi työskennellessä.

Turvallisuus T-90

T-90-panssarivaunun valetulla pohjalla varustetun tornin rakenne on samanlainen kuin T-72B:ssä. Täytepakkaukset ovat "puoliaktiivisia" tyyppiä.

T-90-säiliön tornin etuosaan on asennettu 7 konttia ja yksi dynaamisen suojan lohko, jotka kattavat alle puolet tornin etuprojektiosta 0 °:n tulikulmalla.

Tornin katolle on asennettu 21 konttia, jotka suojaavat ylhäältä hyökkääviltä ammuksilta.

Shtora-1 COEP:n häiritsevien valonheittimien asennuksen epäonnistumisen vuoksi suurta osaa tornin ulokkeesta uhkaavimmilla paloalueilla ei ole suojattu dynaamisella suojauksella. Aukon sivuilla olevat alueet ovat myös erittäin heikosti suojattuja, ja niissä on yksi kontti ja yksi pienempi osa.

Tornin modernisoiminen edelleen on vaikeaa tornin merkittävän epätasapainon hetken vuoksi (painopiste siirtyy eteenpäin).

T-90-rungon panssari koostuu erillään olevista esteistä, jotka on valmistettu kovemman kovuuden teräksestä ja panssaria käyttäen "heijastavia levyjä" periaatteella, joka toimii samalla tavalla kuin säiliötornissa käytetty paketti.

Etusolmun yläosaan on asennettu sisäänrakennettu dynaaminen suoja "Contact-V", joka tarjoaa suojan paitsi kumulatiiviselta PTS:ltä myös OBPS:ltä.

Rungon sivuille on asennettu voimasuojat, joissa on sisäänrakennettu dynaaminen suoja.

Sisäänrakennetulla dynaamisella suojauksella "Contact-V" varustetut tankit tarjoavat suojan panssarin lävistystä vastaan alikaliiperinen ammus(BPS) M829A1.

Vertailuominaisuudet
Tyyppi	Tuottajamaa	B.paino, t.	Panssarin läpäisy (mm/60 0)		Eq suojaus (mm.)
			BTS	KS	BPS:ltä	KS:ltä
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Optoelektronisen vaimennuksen kompleksi "Shtora-1"

Shtora-1 optoelektroninen vaimennuskompleksi, joka tarjoaa panssarivaunulle yksilöllisen suojan panssarintorjuntaohjuksia (ATGM) vastaan ​​komento-puoliautomaattisilla ohjausjärjestelmillä, kuten TOW, Hot, Milan, Dragon ja laserkohdistuspäillä, kuten "Maverick", "Hellfiree", "Kuparipää" luomalla aktiivisia häiriöitä heidän ohjaukseensa. Sekunnissa ”vihollisen” etäisyysmittarin lasersäteen osumisen jälkeen T-90-automaatti varoitti miehistöä vaarasta äänimerkillä ja ampui kranaatin uhattuun suuntaan, joka räjähtäessään loi tiheän aerosolipilvi, joka nielaisi säiliön kokonaan. Tämän seurauksena laseretäisyysmittari menetti kohteensa ja ATGM meni pois kurssilta.

Shtora-1-kompleksi koostuu kahdesta itsenäisestä järjestelmästä: etäjärjestelmä aerosolimuodostelmien muodostamiseksi, jotka on suunniteltu estämään laservalaistusta käyttävien ohjausjärjestelmien näkökentät (laitteisto ja visuaalinen), ja optoelektronisten vastatoimien asema TSHU 1-7, joka on suunniteltu järjestää vääriä signaaleja panssarintorjuntaammusten ohjaussilmukassa puoliautomaattisilla komento-ohjausjärjestelmillä.

"Shtora-1" -kompleksi tarjoaa: häirinnän moduloidun infrapunasäteilyn muodossa, joka vaikuttaa puoliautomaattiseen ohjuksen ohjausjärjestelmään; aerosolia muodostavan kranaatin automaattinen ampuminen laservalolähteen suuntaan ja tämän suunnan estäminen aerosoliverholla, suunnan määrittäminen laservalolähteeseen ja käskyn antaminen tankkitornin kääntämiseksi ilmoitettuun suuntaan, valo ja ääni merkkivalo, kun säiliö on säteilytetty lasertunnistimilla ja etäisyysmittareilla, asettaen säiliön eteen peittävän aerosoliverhon.

T-90S-säiliöön asennettu optoelektroninen vaimennusasema OTSHU-1 tuottaa häiriötä moduloidun infrapunasäteilyn muodossa aallonpituusalueella 0,7-2,5 mikronia sektorissa + -20 astetta reiän akselista horisonttia pitkin ja 4,5 astetta - pystysuunnassa.

Aerosoliverhon asennusjärjestelmä reagoi lasersäteilyyn 360 asteen sisällä atsimuutissa ja -5 ... +25 pystytasossa. Aerosoliverkko muodostuu 55-70 metrin etäisyydelle 3 sekuntia 3D17-kranaattien ampumisen jälkeen. Aerosolipilven kesto on noin 20 sekuntia (ulkomaisten lähteiden mukaan). Järjestelmän paino on noin 400 kg.

SHTORA-järjestelmän taktiset ominaisuudet
ATLIS-, TADS-, PAVE-SPIKE-tyyppisten panssarintorjunta-aseiden suunnatun ohjauksen katkeamisen todennäköisyys	päivällä 0,85
Ohjattujen ohjusten häiriön todennäköisyys Maverick, Helfire -tyyppisellä laserkohdistuspäällä
"Kuparipää"-tyyppisten ohjattujen tykistökuormien katkeamisen todennäköisyys
Sähköoptisella modulaattorilla käytettävien kohteen osoittimien kohdistusvian todennäköisyys	0,8 - 0,9
Panssarintorjuntaohjusten ohjauksen häiriön todennäköisyys televisiopäillä "Maverick", "Helfire"	0,54
"Milan", "Hot" -tyyppisten panssarintorjuntaohjusten ohjauksen katkeamisen todennäköisyys
Lisätään todennäköisyyttä suojautua tykistöjärjestelmiltä laseretäisyysmittarilla, ajoittain	1,3 - 3,0

Liikkuvuus

Säiliö on varustettu V-84MS-moottorilla, jonka teho on 840 hv. eroavat B-84-1:stä pakosarjan suunnittelussa.

Seitsenvaihteinen sisäinen vaihdelaatikko (BKP) kehitettiin 60-luvun alussa T-64-tankkiin 5TDF-moottorin alla, teholla 700 hv. 70-luvulla BKP vahvistettiin V-46-moottoreille ja sitten V-84- ja V-92-moottoreille.

Luonnollisesti 60-luvulla kehitetty BKP ei enää täysin täytä nykyajan vaatimuksia. Kääntömekanismin vanhentuneen järjestelmän käytön vuoksi, jonka roolin suorittavat aluksella olevat porrastetut vaihdelaatikot, venäläisen T-90-säiliön ohjattavuus on alhaisempi kuin ulkomaisten tankkien.

Ohjattavuuden lisäksi säiliön voimansiirron puute on alhainen nopeus peruuttaminen- 4,8 km/h. Modernilla Länsi tankit käytetään hydrostaattisia kääntömekanismeja digitaalisilla automaattisilla ohjausjärjestelmillä, peruutusliike tarjotaan 30 km / h asti.

Toinen näkökohta on säiliömoottorin huollon helppous, jossa V-84:t ovat huonompia kuin ulkomaiset dieselit. Moottorin vaihto on vaikeaa moottoritilan huonon pääsyn ja keskitystöiden tarpeen vuoksi - moottorin vaihto 4 hengen tehdastiimillä kestää 22,2 tuntia. Kitaran olemassaolo ja tarve keskittää muut yksiköt sen kanssa vaikeuttaa ja vaikeuttaa korjaustyötä moottori-vaihteistoosastolla. Tämä ei vastannut edistyneiden panssaroitujen ajoneuvojen vaatimuksia 70-luvulla.

T-90:n runko on samanlainen kuin T-72B:ssä.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet
Parametri	Mittayksikkö	T-90
Täysi massa		46,5
Miehistö	ihmiset
Ominaisteho	hp/t
Moottori	HP	V-84MS
Säiliön leveys
Maapaine	kgf / cm2	0,94
Lämpötilatoiminto	°С	40…+50 (tehon vähennyksellä)
Säiliön pituus
aseella eteenpäin	mm	9530
joukko	mm	6917
Säiliön leveys
toukkaa pitkin	mm	3370
vuokralle suojaavat näytöt	mm	3780
Tornin katon korkeus	mm	2228
Tukipinnan pituus	mm	4270
Maavara	mm	426…470
Radan leveys	mm	2790
Matkan nopeus
Keskimääräinen kuiva hiekkatie	km/h	35…40
Enintään päällystetyllä tiellä	km/h
Peruutusvaihteella maksimi	km/h	4,18
Polttoaineen kulutus per 100 km
Kuivalla hiekkatiellä	l, asti	260…450
Päällystetyllä tiellä	l, asti
pääpolttoainesäiliöissä	km
ylimääräisillä tynnyreillä	km
Ampumatarvikkeet
Laukaukset tykkiin	PCS

Venäjän ja maailman nykyaikaiset taistelupanssarit valokuvat, videot, kuvat katsottavaksi verkossa. Tämä artikkeli antaa kuvan nykyaikaisesta säiliölaivastosta. Se perustuu tähän mennessä arvostetuimmassa hakuteoksessa käytettyyn luokitteluperiaatteeseen, mutta hieman muokattuna ja parannetussa muodossa. Ja jos jälkimmäistä alkuperäisessä muodossaan löytyy edelleen useiden maiden armeijoista, niin toisista on jo tullut museonäyttely. Ja kaikki 10 vuoden ajan! Seuratakseen Janen oppaan jalanjälkiä ja olla ottamatta huomioon tätä taisteluajoneuvoa (joka muuten oli suunnittelultaan utelias ja siitä puhuttiin kiivaasti tuolloin), joka muodosti 1900-luvun viimeisen neljänneksen panssarivaunujen perustan, kirjoittajat pitivät sitä epäoikeudenmukaisena.

Elokuvia panssarivaunuista, joissa ei ole vielä vaihtoehtoa tämän tyyppiselle maavoimien aseistukselle. Tankki oli ja tulee olemaan vielä pitkään nykyaikaiset aseet ansiosta kyky yhdistää sellaisia ​​näennäisesti ristiriitaisia ​​ominaisuuksia, kuten korkea liikkuvuus, tehokkaat aseet ja luotettava miehistön suoja. Näitä ainutlaatuisia panssarivaunujen ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, ja vuosikymmenten aikana kertynyt kokemus ja teknologiat määrittävät uusia taisteluominaisuuksien rajoja ja sotilasteknisen tason saavutuksia. Ikivanhassa vastakkainasettelussa "ammus - panssari", kuten käytäntö osoittaa, suojausta ammukselta parannetaan yhä enemmän ja saadaan uusia ominaisuuksia: aktiivisuus, monikerroksisuus, itsepuolustus. Samalla ammus muuttuu tarkemmaksi ja tehokkaammaksi.

Venäläiset tankit ovat erityisiä siinä mielessä, että niiden avulla voit tuhota vihollisen turvalliselta etäisyydeltä, niillä on kyky suorittaa nopeita liikkeitä läpipääsemättömillä teillä, saastuneessa maastossa, ne voivat "kävellä" vihollisen miehittämän alueen läpi, tarttua ratkaisevaan sillanpäähän, houkutella panikoi takana ja tukahduta vihollinen tulella ja toukilla. Vuosien 1939-1945 sodasta tuli vaikein koe koko ihmiskunnalle, koska siihen osallistuivat melkein kaikki maailman maat. Se oli titaanien taistelu - ainutlaatuisin ajanjakso, josta teoreetikot kiistivät 1930-luvun alussa ja jonka aikana panssarivaunuja käytettiin suuria määriä lähes kaikki taistelevat osapuolet. Tällä hetkellä tapahtui "täiden tarkistus" ja panssarijoukkojen käyttöä koskevien ensimmäisten teorioiden syvällinen uudistus. Ja tämä kaikki vaikuttaa eniten Neuvostoliiton panssarijoukoihin.

Panssarivaunut taistelussa, joista tuli menneen sodan symboli, Neuvostoliiton panssaroitujen joukkojen selkäranka? Kuka ne loi ja millä ehdoilla? Kuinka Neuvostoliitto, joka menetti suurimman osan Euroopan alueistaan ​​ja jolla oli vaikeuksia värvätä panssarivaunuja Moskovan puolustukseen, kykeni laukaisemaan voimakkaita panssarivaunuryhmiä taistelukentällä jo vuonna 1943? Tämä kirja, joka kertoo Neuvostoliiton panssarivaunujen kehityksestä "vuonna testauspäivät ", vuodesta 1937 vuoden 1943 alkuun. Kirjaa kirjoitettaessa käytettiin materiaalia Venäjän arkistoista ja tankinrakentajien yksityisistä kokoelmista. Historiassamme oli ajanjakso, joka tallentui muistiini masentavan tunteen kera. Se alkoi ensimmäisten sotilaallisten neuvonantajien paluulla Espanjasta ja loppui vasta 43. vuoden alussa, - sanoi entinen itseliikkuvien aseiden pääsuunnittelija L. Gorlitsky, - oli jonkinlainen myrskyä edeltävä tila.

Toisen maailmansodan tankit, M. Koshkin, melkein maanalainen (mutta tietysti "kaikkien kansojen viisaimman johtajan" tuella), pystyi luomaan sen tankin, joka muutaman vuoden Myöhemmin järkyttäisi saksalaisia ​​panssarivaunukenraaleja. Ja mikä parasta, hän ei vain luonut sitä, suunnittelija onnistui todistamaan näille tyhmille sotilasmiehille, että he tarvitsivat hänen T-34:nsä, ei vain yhtä pyörätela-autoa. Kirjoittaja on hieman erilainen. kannat, jotka hän muodosti tavattuaan sotaa edeltäneet asiakirjat RGVA ja RGAE. Siksi työskennellessään tämän Neuvostoliiton tankin historian segmentin parissa kirjoittaja on väistämättä ristiriidassa jonkin "yleisesti hyväksytyn" kanssa. Tämä työ kuvaa Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamisen historiaa vaikeimpina vuosina - suunnittelutoimistojen ja kansankomissariaattien kaiken toiminnan radikaalin uudelleenjärjestelyn alusta kokonaisuutena, kiihkeän kilpailun aikana puna-armeijan uusien panssarivaunujen varustamiseksi, siirto teollisuuden sota-ajan kiskoille ja evakuointiin.

Tanks Wikipedia kirjoittaja haluaa ilmaista erityisen kiitollisuutensa avusta materiaalien valinnassa ja käsittelyssä M. Kolomiyetsille sekä kiittää A. Soljankinia, I. Zheltovia ja M. Pavlovia, viitejulkaisun "Kotimaiset panssarivarusteet" tekijöitä. ajoneuvot. XX vuosisata. 1905 - 1941", koska tämä kirja auttoi ymmärtämään joidenkin aiemmin epäselvien projektien kohtaloa. Haluan myös muistaa kiitollisina keskustelut UZTM:n entisen pääsuunnittelijan Lev Izraelevich Gorlitskyn kanssa, jotka auttoivat katsomaan uudella tavalla koko Neuvostoliiton panssarivaunun historiaa suuren isänmaallisen sodan aikana. Neuvostoliitto. Nykyään maassamme on jostain syystä tapana puhua vuosista 1937-1938. vain sorron näkökulmasta, mutta harvat muistavat, että juuri tänä aikana syntyivät ne tankit, joista tuli sodan ajan legendoja ... "L.I. Gorlinkogon muistelmista.

Neuvostoliiton tankit, yksityiskohtainen arvio niistä tuolloin kuulosti monilta huulilta. Monet vanhat ihmiset muistelivat, että juuri Espanjan tapahtumista tuli kaikille selväksi, että sota lähestyy kynnystä ja Hitlerin on taisteltava. Vuonna 1937 Neuvostoliitossa alkoivat joukkopuhdistukset ja sorron, ja näiden vaikeiden tapahtumien taustalla Neuvostoliiton panssarivaunu alkoi muuttua "koneisoidusta ratsuväestä" (jossa yksi sen taisteluominaisuuksista tuli esiin vähentämällä muita) tasapainoiseksi taisteluksi. ajoneuvo, jossa oli samanaikaisesti tehokkaat aseet, riittävät useimpien kohteiden tukahduttamiseen, hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus panssarisuojalla, joka pystyi säilyttämään taistelukykynsä pommitessaan mahdollista vihollista massiivisimmilla panssarintorjunta-aseilla.

Suuria säiliöitä suositeltiin lisättäväksi vain koostumukseen erikoissäiliöt- kelluva, kemiallinen. Prikaatissa oli nyt 4 erillistä pataljoonaa, joissa kussakin oli 54 panssarivaunua, ja sitä vahvistettiin siirtymällä kolmen panssarivaunun ryhmistä viiden panssarivaunun ryhmiin. Lisäksi D. Pavlov perusteli vuonna 1938 kieltäytymistä muodostamasta neljää olemassa olevaa koneistettua joukkoa lisäksi kolmelle uskoen, että nämä muodostelmat ovat liikkumattomia ja vaikeasti hallittavia ja mikä tärkeintä, vaativat erilaisen takaorganisaation. Lupaavien tankkien taktisia ja teknisiä vaatimuksia on odotetusti muutettu. Erityisesti 23. joulukuuta päivätyssä kirjeessä nimetyn tehtaan nro 185 suunnittelutoimiston johtajalle. CM. Kirov, uusi päällikkö, vaati uusien tankkien panssarin vahvistamista niin, että 600-800 metrin etäisyydellä (tehollinen kantama).

Maailman uusimmissa tankeissa uusia panssarivaunuja suunniteltaessa on tarpeen tarjota mahdollisuus nostaa panssarisuojaustasoa modernisoinnin aikana ainakin yhdellä askeleella... "Tämä ongelma voitaisiin ratkaista kahdella tavalla. Ensinnäkin lisäämällä panssarilevyjen paksuus ja toiseksi" lisäämällä panssarin vastustuskykyä". On helppo arvata, että toista tapaa pidettiin lupaavampana, koska erikoiskarkaistujen panssarilevyjen tai jopa kaksikerroksisten panssarien käyttö voisi säilyttäen samalla paksuuden (ja säiliön massan kokonaisuutena) lisää sen vastusta 1,2-1,5. Tämä polku (erityisesti kovetetun panssarin käyttö) valittiin sillä hetkellä uudentyyppisten tankkien luomiseen.

Neuvostoliiton tankit aamunkoitteessa säiliön tuotanto panssaria käytettiin massiivisimmin, jonka ominaisuudet olivat samat kaikkiin suuntiin. Tällaista panssaria kutsuttiin homogeeniseksi (homogeeniseksi), ja panssariliiketoiminnan alusta lähtien käsityöläiset pyrkivät luomaan juuri tällaisen panssarin, koska yhtenäisyys takasi ominaisuuksien vakauden ja yksinkertaisti käsittelyä. Kuitenkin 1800-luvun lopulla havaittiin, että kun panssarilevyn pinta oli kyllästetty (usean kymmenesosista useisiin millimetriin syvyyteen) hiilellä ja piillä, sen pintalujuus kasvoi jyrkästi, kun taas muualla levy pysyi viskoosina. Joten heterogeeniset (heterogeeniset) panssarit otettiin käyttöön.

Armeijatankeissa heterogeenisen panssarin käyttö oli erittäin tärkeää, koska panssarilevyn koko paksuuden kovuuden lisääntyminen johti sen elastisuuden laskuun ja (seurauksena) haurauden lisääntymiseen. Siten kestävin haarniska, muiden tekijöiden pysyessä samana, osoittautui erittäin hauraaksi ja usein tunkeutuneeksi jopa erittäin räjähdysherkkien sirpalointikuorten purskeista. Siksi panssarintuotannon kynnyksellä homogeenisten levyjen valmistuksessa metallurgin tehtävänä oli saavuttaa panssarin suurin mahdollinen kovuus, mutta samalla olla menettämättä kimmoisuuttaan. Hiili- ja piihaarniskakyllästettyä pintakarkaistua kutsuttiin sementoiduksi (sementoiduksi), ja sitä pidettiin tuolloin ihmelääkenä moniin vaivoihin. Sementointi on kuitenkin monimutkainen, haitallinen prosessi (esimerkiksi keittolevyn käsittely sytytyskaasusuihkulla) ja suhteellisen kallis, ja siksi sen sarjakehitys vaati korkeita kustannuksia ja tuotantokulttuurin lisäämistä.

Sotavuosien säiliö, jopa käytössä, nämä rungot olivat vähemmän menestyviä kuin homogeeniset, koska niihin muodostui ilman näkyvää syytä halkeamia (pääasiassa kuormitettuihin saumoihin), ja sementoitujen laattojen reikiin oli erittäin vaikea laittaa paikat korjauksen aikana. . Mutta silti odotettiin, että 15-20 mm:n sementoidulla panssarivaunulla suojattu tankki olisi suojaukseltaan samanlainen, mutta peitetty 22-30 mm levyillä ilman merkittävää massan lisäystä.
Myös 1930-luvun puoliväliin mennessä panssarirakennuksessa opittiin kovettamaan suhteellisen ohuiden panssarilevyjen pinta epätasaisella karkaisulla, joka tunnettiin 1800-luvun lopusta lähtien laivanrakennuksessa "Krupp-menetelmänä". Pinnan karkaisu lisäsi merkittävästi arkin etupuolen kovuutta, jolloin panssarin pääpaksuus jäi viskoosiksi.

Kuinka tankit kuvaavat videoita jopa puoleen levyn paksuudesta, mikä oli tietysti pahempaa kuin hiiletys, koska huolimatta siitä, että pintakerroksen kovuus oli korkeampi kuin hiiletyksen aikana, runkolevyjen joustavuus väheni merkittävästi. Joten "Krupp-menetelmä" panssarirakennuksessa mahdollisti panssarin vahvuuden lisäämisen jopa hieman enemmän kuin hiiletys. Mutta karkaisutekniikka, jota käytettiin suuripaksuisiin meripanssariin, ei enää soveltunut suhteellisen ohuille panssarihaarniskoille. Ennen sotaa tätä menetelmää ei käytetty lähes koskaan sarjasäiliörakennuksessamme teknisten vaikeuksien ja suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi.

Panssarivaunujen taistelukäyttö Panssarivaunuille kehitetyin oli 45 mm:n panssaripistooli mod 1932/34. (20K), ja ennen Espanjan tapahtumaa uskottiin sen tehon riittävän useimpiin tankkitehtäviin. Mutta taistelut Espanjassa osoittivat, että 45 mm:n ase pystyi vain tyydyttämään vihollisen panssarivaunujen taistelun, koska jopa työvoiman pommittaminen vuorilla ja metsissä osoittautui tehottomaksi ja oli mahdollista poistaa kaivettu vihollinen. ampumapaikka vain suoran osuman sattuessa. Ammunta suojille ja bunkkereille oli tehotonta vain noin kaksi kiloa painavan ammuksen pienen voimakkaan räjähdysvoiman vuoksi.

Panssarivaunutyypit valokuva niin, että jopa yksi ammuksen osuma poistaa luotettavasti panssarintorjuntatykistin tai konekiväärin käytöstä; ja kolmanneksi lisätä panssaripistoolin tunkeutuvaa vaikutusta mahdollisen vihollisen panssariin, koska ranskalaisten tankkien (joiden panssarin paksuus on jo luokkaa 40-42 mm) esimerkkiä käyttäen kävi selväksi, että panssari ulkomaisten taisteluajoneuvojen suojaa on taipumus lisätä merkittävästi. Oli oikea tapa tehdä tämä - panssaritykkien kaliiperia ja samanaikaisesti niiden piipun pituuden lisäämistä, koska isomman kaliiperin pitkä ase ampuu raskaampia ammuksia suuremmalla. alkunopeus pidemmän matkan korjaamatta poimintaa.

Maailman parhaimmissa tankeissa oli iso kaliiperinen ase, myös iso olkalaukku, huomattavasti enemmän painoa ja lisääntynyt rekyylireaktio. Ja tämä vaati koko säiliön massan lisäämistä. Lisäksi suurten laukausten sijoittaminen tankin suljettuun tilavuuteen johti ammusten kuorman laskuun.
Tilannetta pahensi se, että vuoden 1938 alussa yhtäkkiä kävi ilmi, että ketään ei yksinkertaisesti ollut, joka antaisi tilausta uuden, tehokkaamman panssaripistoolin suunnittelusta. P. Syachintov ja hänen koko suunnitteluryhmänsä sorrettiin, samoin kuin Bolshevik Design Bureaun ydin G. Magdesievin johdolla. Vapauteen jäi vain S. Makhanovin ryhmä, joka vuoden 1935 alusta yritti tuoda uuden 76,2 mm:n puoliautomaattisen yksitykkinsä L-10, ja tehtaan nro 8 joukkue toi hitaasti "neljäkymmentäviisi" .

Kuvia säiliöistä nimillä, kehitysten määrä on suuri, mutta sisään massatuotanto vuosina 1933-1937. ainuttakaan ei hyväksytty... "Itse asiassa sarjaan ei tuotu yhtään viidestä ilmajäähdytteisestä säiliödieselmoottorista, joita työstettiin vuosina 1933-1937 tehtaan nro 185 moottoriosastolla. huolimatta päätöksistä korkeimmasta siirtymisestä säiliön rakentamiseen yksinomaan dieselmoottoreihin, tätä prosessia jarruttivat monet tekijät.Tietenkin dieselillä oli huomattava hyötysuhde.Se kulutti vähemmän polttoainetta tehoyksikköä kohti tunnissa.Dieselpolttoaine on vähemmän herkkä syttymiselle, koska sen höyryjen leimahduspiste oli erittäin korkea.

Jopa edistynein niistä, MT-5-tankkimoottori, vaati moottorituotannon uudelleenorganisointia sarjatuotantoon, mikä ilmeni uusien työpajojen rakentamisessa, kehittyneiden ulkomaisten laitteiden toimittamisessa (edellyttävän tarkkuuden työstökoneita ei vielä ollut). ), rahoitusinvestointeja ja henkilöstön vahvistamista. Suunniteltiin, että vuonna 1939 tämä dieselmoottori, jonka teho oli 180 hv. menee massatuotantoon panssarivaunuihin ja tykistötraktoreihin, mutta huhtikuusta marraskuuhun 1938 kestäneiden panssarivaunujen moottorionnettomuuksien syiden selvittämiseen tähtäävän tutkimustyön vuoksi nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Myös hieman korotetun kuusisylinterisen bensiinimoottorin nro 745, jonka teho on 130-150 hv, kehitys aloitettiin.

Tankkien merkit erityisillä indikaattoreilla, jotka sopisivat tankkien rakentajille varsin hyvin. Tankkikokeet suoritettiin uuden metodologian mukaan, joka on erityisesti kehitetty ABTU:n uuden päällikön D. Pavlovin vaatimuksesta liittyen asepalvelukseen sodan aikana. Testien lähtökohtana oli 3-4 päivän ajo (vähintään 10-12 tuntia vuorokaudessa pysähtymätöntä liikennettä) yhden päivän katsastus- ja kunnostustöiden tauolla. Lisäksi korjaukset saivat suorittaa vain kenttätyöpajat ilman tehtaan asiantuntijoiden osallistumista. Tätä seurasi "lava", jossa oli esteitä, "uiminen" vedessä lisäkuormalla, simuloimalla jalkaväen laskeutumista, minkä jälkeen panssarivaunu lähetettiin tutkittavaksi.

Supertankit verkossa parannustöiden jälkeen näyttivät poistavan kaikki väitteet säiliöistä. Ja testien yleinen kulku vahvisti tärkeimpien suunnittelumuutosten perustavanlaatuisen oikeellisuuden - siirtymän kasvun 450-600 kg, GAZ-M1-moottorin sekä Komsomolets-vaihteiston ja jousituksen käytön. Mutta testien aikana tankeissa ilmeni jälleen lukuisia pieniä vikoja. Pääsuunnittelija N. Astrov erotettiin työstään ja oli pidätettynä ja tutkinnassa useita kuukausia. Lisäksi tankki sai uuden parannetun suojatornin. Muutettu layout mahdollisti suuremman patruunakuorman sijoittamisen konekiväärille ja kahdelle pienelle sammuttimelle (ennen puna-armeijan pienissä tankeissa ei ollut sammuttimia).

USA:n tankit osana modernisointityötä, panssarin yhdellä sarjamallilla vuosina 1938-1939. testattiin laitoksen nro 185 suunnittelutoimiston suunnittelijan V. Kulikovin kehittämää vääntötankojousitusta. Se erottui komposiittisen lyhyen koaksiaalisen vääntötangon suunnittelusta (pitkiä monotorsiotankoja ei voitu käyttää koaksiaalisesti). Näin lyhyt vääntötanko testeissä ei kuitenkaan osoittanut tarpeeksi hyviä tuloksia, ja siksi vääntötangon jousitus jatkotyötä ei heti tasoittanut tietä. Ylitettävät esteet: nousut vähintään 40 astetta, pystysuora seinä 0,7 m, päällekkäinen oja 2-2,5 m.

YouTube panssarivaunujen työstä D-180- ja D-200-moottoreiden prototyyppien valmistuksessa tiedustelutankkeihin ei ole käynnissä, mikä vaarantaa prototyyppien tuotannon. "Perusteltuaan valintansa N. Astrov sanoi, että pyörillä varustettu tela-auto ei kelluva tiedustelulentokone (tehdastunnus 101 10-1) sekä amfibiosäiliöversio (tehdastunnus 102 tai 10-2) ovat kompromissiratkaisu, koska ABTU:n vaatimuksia ei voida täysin täyttää. Variantti 101 oli 7,5 tonnia painava säiliö, jossa on runkotyypin mukainen runko, mutta pystysuorat 10-13 mm paksut kotelokarkaistut panssarit, koska: "Viistot sivut, jotka aiheuttavat vakavaa jousituksen ja rungon painoa, vaativat merkittävän ( 300 mm asti) rungon levennys, säiliön monimutkaisuudesta puhumattakaan.

Videokatsaukset tankeista, joissa säiliön voimayksikön suunniteltiin perustuvan 250 hevosvoiman MG-31F-lentokoneen moottoriin, jonka teollisuus hallitsi maatalouskoneille ja gyrolenteille. 1. luokan bensiini sijoitettiin taisteluosaston lattian alla olevaan säiliöön ja lisäkaasusäiliöihin. Aseistus täytti tehtävän täysin ja koostui koaksiaalisista konekivääreistä DK kaliiperi 12,7 mm ja DT (projektin toisessa versiossa jopa ShKAS näkyy) kaliiperi 7,62 mm. Vääntötangolla varustetun panssarin taistelupaino oli 5,2 tonnia, jousiripustuksella 5,26 tonnia. Testit suoritettiin 9.7.-21.8.1938 hyväksytyn menetelmän mukaisesti. Erityistä huomiota annettu tankeille.