| Lukuvuoden aikataulu | Lentoliikenne

Elämänturvallisuuden perusteet
5. luokka

Oppitunti 16
Lentoliikenne

Nykyaikaiset lentokoneet ovat luotettavia ja lähes aina turvallisia lentää. Täysin turvallisia mekanismeja, koneita ei kuitenkaan ole. Lentokone on hyvin monimutkainen kone, eikä sää lennon aikana ole aina hiljainen ja aurinkoinen. Valitettavasti vuosittain keskimäärin 3 000 ihmistä kuolee lento-onnettomuuksissa ympäri maailmaa.

Lennossa lentokone on aina itsenäinen, sen turvallisuuden takaavat kymmenien maan päällä olevien ihmisten työ: teknikot, opastimet, lähettäjät. Mutta riippumatta siitä, kuinka täydellinen se on, kaikki lento siihen riippuu aina ulkoisista olosuhteista. Kova tuuli, huono näkyvyys, lumi ja sade vaikuttavat lentoturvallisuuteen ja luovat toisinaan tilanteita, joiden voittaminen vaatii miehistöltä ja maapalveluilta paljon taitoa, sitkeyttä ja toisinaan rohkeutta.

Matkustajan on myös noudatettava sääntöjä, joiden toimeenpanosta lennon turvallisuus riippuu.

Kuinka käyttäytyä hytissä:

Ennen nousua ja laskua istu istuimesi äläkä kävele matkustamon ympäri.
aseta tuolien yläpuolella olevalle hyllylle vain ei-tilaavia asioita (takki, sadetakki, takki);
kuuntele tarkasti lentoemäntän tiedot käyttäytymissäännöistä ja turvavarusteista aluksella;
lennon aikana tutkia turvavarusteiden käyttöä koskevia sääntöjä;
varmista, että turvavyö on vedetty tiukasti lantiosta nousun ja laskun aikana;
vaaratilanteissa pysy rauhallisena ja noudata kaikkia miehistön ohjeita.

Katastrofitilanteissa lentokoneissa ilmenee yleensä kaksi vaarallista matkustajien käyttäytymistyyppiä - paniikki ja apatia. Toinen, kummallista kyllä, on yleisempi. Sinun tulee ottaa tämä huomioon, äläkä koskaan lakkaa taistelemasta henkesi puolesta.

Katsotaanpa joitain lennon aikana mahdollisia vaaratilanteita ja mietitään yhdessä, miten niistä päästään eroon.

Lentokoneen onnettomuuden sattuessa toiminta-aika on hyvin pieni, joten pelko, paniikki vain lisää vaaraa, lyhennä tätä aikaa. On välttämätöntä toimia viisaasti: pelastuksesi riippuu siitä.

Jos onnettomuus tapahtuu noustaessaan, laskeutuessaan tai korkeassa korkeudessa lentäjät yrittävät keskeyttää lennon ja laskeutua lentokoneeseen, mutta hätälasku ei tässä tapauksessa ole pehmeä.

Hätälaskun aikana sinun on otettava turvallinen asento: vartalo on taivutettu, pää kallistettu mahdollisimman alas, kädet peittävät pään, jalat lepäävät etuistuimen selkänojaa vasten. Poista isot, raskaat ja muut vaaralliset esineet, jotka voivat aiheuttaa vammoja. Yritä pukea päällysvaatteet.

Hätälaskun jälkeen on välttämätöntä olla panikoimatta, noudattaa kaikkia lentokoneen miehistön käskyjä, auttaa loukkaantuneita tai avuttomassa tilassa olevia. Koneesta voi poistua vain hätäuloskäyntien kautta. Koneesta poistuttuasi sinun on siirryttävä pois siitä turvalliselle etäisyydelle, koska se voi räjähtää. Toimien tulee olla selkeitä, tietoisia, nopeita, koska terveys ja elämä riippuvat siitä.

Kun lentokoneessa on paineeton lennon aikana matkustajalla on vain muutama sekunti aikaa pukea happinaamari, joka sijaitsee etuistuimen selkänojassa tai pään yläpuolella.

Lentokoneen tulipalon sattuessa kaikkia miehistön käskyjä on noudatettava. Laskeutumisen jälkeen tärkeintä on poistua koneesta mahdollisimman pian, ja tätä varten sinun on suunnattava lähimmälle hätäuloskäynnille. Uloskäyntiin kannattaa mennä nelijalkain kyyrystyen mahdollisimman alas, sillä alhaalla on vähemmän savua (ei niinkään tuli kuin savu on vaarallista). Peitä suusi huivilla tai nenäliinalla (jos mahdollista). Älä ota käsimatkatavaroita mukaasi, osoita päättäväisyyttä ja kurinalaisuutta.

Veteen hätälaskun aikana sinun on käytettävä pelastusliiviä, mutta täytä se vain hieman, jotta se ei häiritse uloskäyntiä.

KYSYMYKSIÄ JA TEHTÄVÄT

1. Jos olet koskaan lentänyt lentokoneilla, kerro meille vaikutelmistasi.
2. Kerro meille lentoliikenteen turvallisuussäännöistä.
3. Muista ja kerro elokuvasta tai kirjasta, joka näyttää (kuvaa) lentoliikenteen hätätilannetta.

TEHTÄVÄ 25. Lennon aikana koneessa ilmeni toimintahäiriö, jonka seurauksena suunniteltiin hätälasku. Valitse ehdotetuista vaihtoehdoista jatkotoimia varten ja määritä niiden järjestys.
1. Älä panikoi, kuuntele miehistön tietoja.
2. Ryhmä ennen laskeutumista, peitä pääsi käsilläsi ja nojaa eteenpäin.
3. Pukeudu.
4. Mene miehistön luo selvittämään tilannetta.
5. Kiinnitä turvavyö.
6. Valmistele tavarasi evakuointia varten.

A. Matkustajien huolellisen ohjeistuksen jälkeen ja olosuhteiden niin vaatiessa hätäuloskäyntiluukkujen suojukset on poistettava ja säilytettävä keittiössä tai käymälässä. Veteen pakkolaskun aikana ei saa avata uloskäyntejä, jotka voivat olla vedenpinnan alapuolella lentokoneen laskeutumisen jälkeen.

B. Tulipalon sattuessa lentokoneessa varauloskäynnit voidaan avata vain tarkasti määriteltyinä aikoina.

B. Tarve puhdistaa hytti savusta joissakin tapauksissa määrittää, mitkä uloskäynnit tulisi avata.

D. Jos hätäuloskäynnin avaaminen on mahdotonta, ikkuna tulee lyödä ulos hätäkirveellä.

Miehistön toimet ennen lentokoneesta poistumista

Jos ohjaamossa on pimeää, hätävalot tulee kytkeä päälle ennen laskeutumista.

Heti kun kone pysähtyy, sinun on avattava asianmukaiset uloskäynnit ja aloitettava matkustajien evakuointi koneesta.

radiolähetin

Koska pakkolaskun aikana koneen takaosa kärsii vähemmän vaurioita kuin etuosa, on koneen pyrstössä hätäradiolähetin "Jibson Girl" tai muu kannettava radioasema, jota voidaan käyttää. henkilöiltä, ​​joilla ei ole radiokoulutusta.

Jos lentokoneen radio ei vaurioitunut laskeutumisen aikana, voit käyttää sitä yhteyden muodostamiseen.

Lentoonlähdön/laskun TC:n jäsenet ovat huoltoasemillaan: huoltoasema, asema 1 - varauloskäynnit lentokoneen edessä B/pr nro 1/1L + B/pr nro 2/1R; Siipien hätäuloskäynnit (2L/2R, 3L/3R); työpaikka, asema 2 - hätäuloskäynnit lentokoneen peräosassa B/P nro 3/4L + B/P nro 4/4R.

Hätätilanteesta riippuen evakuointi voi olla:

Valmistamaton (suunnittelematon evakuointi) - ilman matkustajien lentoa edeltävää ohjeistusta, maassa: valmisteltaessa lentokonetta lähtöä varten, sijoitettaessa matkustajia, käynnistettäessä moottoreita.

Osittain valmis (suunnittelematon evakuointi):

Sen jälkeen, kun matkustaja-avustajat on informoitu siipien varauloskäyntien kohdalla;

Lentoa edeltävän tiedotuksen jälkeen matkustajille varauloskäyntien sijainnista sekä hätävarusteiden sijainnista ja käyttösäännöistä:

Sisäänkäyntiovien sulkemisen jälkeen; moottoreiden käynnistämisen jälkeen; rullaukseen, nousuun ja laskuun.

Valmisteltu (suunniteltu evakuointi) - jos on riittävästi aikaa valmistaa matkustajat ja matkustamot hätälaskuun ja evakuointiin: lennon aikana.

Joissakin tapauksissa matkustajien on poistuttava lentokoneesta varotoimenpiteenä (esim. todellinen räjähteen uhka, ärsyttävä haju, savu matkustamossa jne.)

Tällaisissa tapauksissa suoritetaan valvottu poistuminen ilma-aluksesta ja käytetään vähimmäismäärää puhallettavia tikkaita. PIC tiedottaa matkustajille vallitsevasta tilanteesta ja päättää tiettyjen uloskäyntien käytöstä. Matkustajille tulee lisäksi kertoa, voivatko he ottaa käsimatkatavarat mukaan ja pitääkö heidän riisua kengät.

Tulipalon sattuessa maassa: matkustajien majoittamisessa; parkkipaikalla - matkustamomiehistön jäsenet ovat velvollisia aloittamaan välittömästi matkustajien evakuoinnin lähimpänä olevien varauloskäyntien tai portaiden kautta.

PIC:n on annettava komento evakuoinnin aloittamiseksi. Koko evakuointikäsky, mukaan lukien mahdolliset rajoitukset, on toistettava vähintään kerran. Jos komentoa ei kuulu, ja evakuointi on tarpeen, SBKE:llä on oikeus antaa komento evakuoinnin aloittamiseksi. Jos kaikissa edellä mainituissa olosuhteissa ei edes annettu komentoa, jokaisella lentoemännillä on oikeus antaa käsky evakuointiin. Toiminnan alku on lentokoneen täydellinen pysähtyminen.

On otettava huomioon, että evakuoinnin aikana toimii vain hätävalaistus. Tällaisissa tapauksissa on olemassa todellinen paniikin uhka. On välttämätöntä pystyä estämään paniikki ja herättämään luottamusta matkustajiin.

Evakuoinnin jälkeisiä lyhtyjä voidaan käyttää hätäsignaalien antamiseen:

Pyöreä kierto

Toistuva vuorottelevien välähdysten lähettäminen SOS-signaalina = 3 lyhyttä välähdystä, 3 pitkää välähdystä, 3 lyhyttä välähdystä (…- - - ...)

akustinen pilli- pillin kuulosäde ylittää merkittävästi ihmisäänen säteen.

Megafoni- ilmoittaa matkustajille ilma-aluksen sisällä ja sen ulkopuolella sekä antaa käskyjä kaiutinlaitteen vian sattuessa.

Hätävilkku- suunniteltu käytettäväksi kansainvälisessä satelliittijärjestelmässä automaattisten hätäkohteiden etsimiseen ja pelastamiseen COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"

Ensiapulaukku "FIRST AID KIT", Ensiapulaukku "Emergency Medical Kit"- antaa ensiapua uhreille.

"30 sekunnin sävelmä" on vakiomenettely, joka sisältää lentoemäntien toiminnan henkisen toistamisen matkustajien evakuoinnin aikana. Tämä on ehdottomasti suoritettava matkustamomiehistön jäsenten toimesta. Lentoemännät suorittavat ennen jokaista nousua ja laskua varautuakseen mahdolliseen hätätilanteeseen.

"30 sekunnin tunnelman" suorittamiseksi sinun on vastattava seuraaviin kysymyksiin:

Lentokoneen tyyppi?

Mistä lähdöstä olen vastuussa?

Lentoonlähtö/lasku maan/veden päälle?

Turvallinen asentoni?

Evakuoinnin aikana käytetyt komennot?

Ennen oven avaamista

Oven avaamisen jälkeen (uloskäynti on turvallista)

Estääksesi uloskäynnin.

Matkustajien kokoonpano? (apumatkustajat)

Mitä pitää tehdä ennen oven avaamista?

Miten oveni aukeaa?

Oven asento ("automaattinen" / "manuaalinen");

Oven avaaminen;

Kahva tikkaiden manuaaliseen täyttöön.

Minne ja miten ohjaan matkustajat, kun uloskäynti on tukossa?

Mitä ylimääräisiä hätävarusteita tarvitaan evakuoinnin suorittamiseen? (lyhty, megafoni).

Mitkä ovat velvollisuuteni evakuoinnin jälkeen?

Lisäkysymyksiä(riippuu tilanteesta)

Milloin avaan myyntipisteeni? Mitkä ovat tärkeimmät poistumisreitit veteen laskeutuessa?

Mikä on meren tila (esim. kylmä vesi, hypotermian riski).

Tyhjennyskahva (vesi)

Elinehto

Missä hän sijaitsee?

Milloin minun pitäisi korjata se?

Kuka korjaa sen?

Valmisteltu (suunniteltu) hätälasku (maa / vesi) - YLEISET VAATIMUKSET matkustajien ja hyttien valmistelulle.

Lentoemäntien tehtävät ja toimenpiteet, joihin on ryhdyttävä varautuessa maalle tai veteen tehtävään hätälaskuun, on määritelty "OHJEET MATKUSTAJAN VALMISTELUA HÄTÄLASKUUN". Se koostuu seuraavista osista:

FAC:n käskyn jälkeen - "Prikaatin ohjaamoon! PURSER OHJAAMME»

SBKE mene heti ohjaamoon ja hanki tarkat tiedot PIC:ltä:

N - Onnettomuuden luonne (onnettomuuden luonne) onnettomuuden luonne, laskeutumistyyppi

I - Intentions (aikomukset)

T - Aika (aika ennen laskeutumista) aika valmistautua laskeutumiseen

S - Erityisohjeet (erityisohjeet) laskeutumisvaarasta ja matkustajien siirtotarpeesta

Lentoemännät:

He lopettavat tarjoilun, korjaavat laitteet ja kokoontuvat eteiseen buffetkeittiöön.

Saatuaan tiedot FAC:lta, vanhempi lentoemäntä kokoaa lentoemännät tiedotustilaisuuteen ja tiedottaa heille PIC:ltä saaduista tiedoista. Sen jälkeen lentoemännät alkavat valmistautua hätälaskuun ja evakuointiin.

Vanhempi lentoemäntä CE:

Vetoomus matkustajiin ilmoitusjärjestelmän kautta:

"Hyvät matkustajat, huomioikaa! Vanhempi lentoemäntä puhuu kanssasi. Kehotan sinua olemaan rauhallinen ja pyydän sinua toimimaan seuraavasti: (lukee vakiotekstin "Hätälasku" (maa / vesi) (Liite 1);

Valitsee fyysisesti vahvoja, yksinäisiä, ei-paniikki-apulaisia ​​matkustajia auttamaan matkustamomiehistön jäseniä (maa - 18 henkilöä; vesi - 16 henkilöä)

Apulaiset matkustajat.

Apumatkustajia valittaessa tulee suosia lentoyhtiön työntekijöitä, palomiehiä, pelastajia, fyysisesti vahvoja miehiä, joilla on seuraavat tehtävät:

Lasten, sairaiden ja haavoittuneiden avustaminen;

Apua hätälaitteiden käyttöönotossa

asennossa ja matkustajien evakuoinnin aikana ilma-aluksesta;

Lentokoneesta poistumisen vaarallisten paikkojen suojaaminen.

Tutustu matkustajiin hätäovien sijaintiin, niiden avaamismenettelyyn ja lentokoneen evakuointia koskeviin sääntöihin.

Matkustaja-avustajan on toistettava kaikki edellä mainitut toimenpiteet.

Tiedotuksen (Liite 2; Liite 3), matkustajien alustavan valmistelun ja heidän toteuttamiensa turvatoimenpiteiden tarkastuksen on oltava täysin päätökseen mennessä, kun ilma-alus pakotetaan laskeutumaan.

Avustavat matkustajat tulisi siirtää hätäuloskäynneille sekä apua tarvitseville vammaisille matkustajille.

On parempi kohdata vaikeudet matkustajien siirtämisessä hätävalmistelujen aikana kuin myöhemmin matkustajien toimettomuus ja ajanhukkaa evakuoinnin aikana.

Matkustamoiden valaistus - 100%.

(Täysi valaistus antaa mahdollisuuden valmistautua huolellisesti ja seurata matkustajien käyttäytymistä. Matkustajien ohjaamot varmistavat, että matkustajat kuuntelevat tarkasti, pysäyttäen kaikki kysymykset ja liikkeet hytissä)

Rajoitetun ajan tapauksessa , kun lentoemäntien kokoaminen selvittämään tilannetta ei ole mahdollista, tieto on sekä tiedotus lentoemännille että signaali aloittaa matkustamon valmistelu hätälaskua varten.

Työalueiden valmistelu:

Vanhempi lentoemäntä EC №1/1L - vapauttaa lentokoneen edessä olevat evakuointireitit käsimatkatavaroista, verhoista (revitään ja irrotetaan), poistaa kaikki irtonaiset tavarat (sanomalehdet, aikakauslehdet pusseissa, paikat wc-tiloissa).

Lentoemäntä #2 /1R - korjaa BKO:n ja katkaisee kodin sähkölaitteet etupöydässä - keittiössä; lukitsee wc-tilan lentokoneen edessä: valmistelee matkustajat ja matkustamot hätälaskua varten (1. - 12. rivillä);

Lentoemäntä #3/4L - korjaa BKO:n ja irrottaa kodin sähkölaitteet pyrstöpöydässä - keittiössä. Valmistelee matkustajia ja hyttejä hätälaskuun (14.–28. rivillä). Lukitsee vessat lentokoneen takaosassa.

Lentoemäntä #4/4R - vapauttaa evakuointireitit lentokoneen peräosassa käsimatkatavaroista, verhoista (revi ja poista), poistaa kaikki irtonaiset tavarat (sanomalehdet, aikakauslehdet pusseissa, wc-tiloissa)

Matkustajien valmistelu.

1. Vanhempi lentoemäntä/työnjohtaja nro 1/1L nimeää peräkkäin tarvittavat valmistelutoimenpiteet hätätietotekstien mukaisesti "OHJEET MATKUSTAJAN VALMISTELUA HÄTÄLASKUUN".

2. Lentoemännät osoittavat ja tarkistavat, että matkustajat noudattavat vanhempien lentoemännän antamia ohjeita, lähettävät signaalin valmiudesta ohjeen seuraavan kappaleen täytäntöönpanoon.

Ohje sisältää seuraavat vaatimukset:

- istuinten selkänojan tulee olla pystyasennossa, muutoin takapenkillä istuvalla matkustajalla ei ole tarpeeksi tilaa valmistautua ja on suurempi loukkaantumisvaara lentokoneen laskeutuessa;

- kaulukset on avattava, siteet poistettava;

- matkustajien tulee olla pukeutuneita ilmasto-olosuhteiden mukaan. Jos pakkolasku veteen, on suositeltavaa käyttää mahdollisimman paljon vaatteita;

- lävistävät ja leikkaavat esineet on poistettava ja asetettava pois käsimatkatavaroissa. Näiden esineiden sijoittaminen edessä olevan istuimen taskuun on kielletty;

-käsimatkatavarat on poistettava matkatavaratelineissä tai lisähuoneissa (wc-huoneissa). Kaikki käsimatkatavarat jäävät koneeseen evakuoinnin aikana;

- ota kengät pois ja laita käsimatkatavaraan tai tuolin alla (olosuhteiden mukaan);

Matkustajien tulee istua mahdollisimman tiukasti istuimella, kiinnitä vyöt tiukasti lantion tasolla ja kiristä ne tiukasti. Jaa matkustajille peitot, tyynyt, päällysvaatteet.

Matkustajien tulee kiinnittää erityistä huomiota "Turvallisuusohjeisiin", jotka osoittavat hätäuloskäyntien, liivien sijainnin ja käytön sekä turvallisen asennon.

- lentoemännät näyttävät uloskäynnit, jotka vanhempi lentoemäntä on nimennyt tiedoissa;

- näytä hätävalaistuksen sijainti;

-laskeutuessaan maahan selittää hätäuloskäyntien varusteet (tikkaat, köydet) ja niiden käyttöä;

Kun laskeudut veteen, kerro matkustajille pelastusliivien saatavuudesta ja niiden käytön säännöistä. Ennen veteen laskeutumista on puettava pelastusliivi ja solmittava tai kiinnitettävä se. Aikuiset täyttävät pelastusliivit juuri ennen; miten lentokoneesta poistutaan (aukossa) tai lentokoneesta poistumisen jälkeen, jos he poistuvat siitä varauloskäyntien kautta. Täytetty liivi ennen laskeutumista estää matkustajaa ottamasta turvallista asentoa, häiritsee evakuointia ilma-aluksesta tai vaurioituu (erityisesti poistuessaan lentokoneesta siipien varauloskäyntien kautta). Lasten pelastusliivien käyttö tulee selittää matkustajille yksilöllisesti. .

Tarve selittää matkustajille, mitä heidän tulee tehdä päällikön komennolla "Ryhmä, ryhmä!", "Ahdin, ahdin".

Komento kuuluu juuri ennen laskeutumista, minkä jälkeen on tarpeen ottaa turvallinen asento.

Tämä komento annetaan, kunnes ilma-alus pysähtyy kokonaan.

Selitä ja näytä matkustajille, kuinka hätälaskun asento otetaan. Jos signaali annetaan turvalliseen asentoon hätälaskua varten, eikä sen osoittamiseen ole aikaa, anna komento ”Peitä pääsi käsilläsi (kädet päällekkäin); Laske pää polvillesi; Käytä pehmeitä vaatteita suojaamaan päätäsi ja vartaloasi iskuilta." Lentoemännät kertovat lapsille, raskaana oleville naisille ja ylipainoisille matkustajille turvallisen asennon yksilöllisesti. Pyydä matkustajia, joilla on lapsia, istuttamaan lapsi polvilleen: Käytä "silmukkavyötä" kiinnittämiseen; aikuinen toisella kädellä pitää lasta vyön alueella tai pään takana (riippuen lapsen asennosta suhteessa lentosuuntaan); Sinun tulee suojata lapsen kasvot pehmeillä esineillä.

Vauva aikuisen sylissä: aikuisen matkustajan tulee: Kiinnittää ja kiristää turvavyöt; Aseta jalat tukevasti lattialle; Aseta lapsi selälleen aikuisen syliin; Nojaa lapsen yli; Tue yhdellä kädellä lapsen päätä ja paina sitä itseäsi vasten; Kiinnitä toisella kädellä samanaikaisesti lapsen ja pään polvet. Matkustajia tulee varoittaa, että laskeutumisen aikana voidaan odottaa useita iskuja, ja heidän on pysyttävä turvallisessa asennossaan istuimellaan turvavyöt kiinnitettyinä, kunnes miehistö saa käskyt.

Tarkista matkustajien kanssa käytävän tiedotuksen lopussa, että matkustajat tietävät:

Kuinka irrottaa turvavyön

Miten ryhmitellä

Milloin ryhmitellä

Kuinka kauan ryhmitellä

Missä ovat lähimmät uloskäynnit

Kuinka päästä niihin

Tarkkaile huolellisesti matkustajien käyttäytymistä, tunnista paniikkialttiit henkilöt ja rauhoita heidät (tarvittaessa voit ryhtyä toimiin).

Jokaisen lentoemännän on vielä kerran tarkistettava oman alueensa valmius hätälaskuun. Estä matkustajia yrittämästä avata hätäovia ilman käskyä.

Hyttien valaistuksen tulee soveltua ulkoisiin olosuhteisiin, joissa lentokone laskeutuu.

Pukeutua:

On välttämätöntä käyttää täysin univormua, mukaan lukien hattu, jotta matkustajat tunnistavat sinut paremmin

Poista metalliset merkit, henkilöllisyystodistukset, jotta et loukkaantuisi.

Varmista, että hätävarusteet, jotka sinun on poistettava alueeltasi, ovat saatavilla.

Lentoemäntien tulee raportoida koulutuksen suorittamisesta vanhemmalle lentoemännälle. Päälentoemäntä raportoi PIC:lle, että matkustamo on valmis hätälaskuun.

Istu tuolille, kiinnitä ja kiristä vyötärö- ja olkahihnat; odota signaalia (komentoa) ottaaksesi hätälaskun.

Selkä menosuuntaan olevilla istuimilla istuvien lentoemäntien tulee ottaa seuraava asento: Istu pystyssä; Paina selkää ja päätäsi tuolin selkänojaa vasten; Pidä kiinni istuimesta käsilläsi; Aseta jalat tukevasti lattialle.

Ota hätälaskuasento ja pysy siinä, kunnes lentokone pysähtyy täydellisesti, suorita henkisesti 30 sekunnin henkinen asenne toimiin evakuoinnin aikana.

Evakuoinnin aloitus tulee selittää seuraavasti:

Lentoemäntien käskystä sinun on irrotettava turvavyöt, poistuttava istuimeltasi; seiso yksi toisensa jälkeen ja suuntaa järjestystä tarkkaillen hätäovelle, jos uloskäyntiä voi käyttää, evakuoi.

EY:n jäsenten toimet lentokoneen täydellisen pysähtymisen jälkeen evakuoinnin aikana suunnitellun hätälaskun aikana maalle/veteen ovat samanlaisia ​​kuin suunnittelematon hätälasku maalle/veteen.

SUUNNITTAMATON HÄTÄLASKU - HÄTÄAIKATAULU, AC JÄSENTEN TOIMENPITEET.

EY:n jäsenten toimet.

Lentokoneen ja joukkueen täydellisen pysähtymisen jälkeen:

"MATKUSTAJIEN EVAKUAATIO" / "MATKUSTAJIEN EVAKUAATIO"

Irrota turvavyö

Lähesty hätäuloskäyntiä

Vanhempi lentoemäntä EC #1 / 1L- etuovi - 1L

Lentoemäntä #2/1R etuhuoltoluukku - 1R

Lentoemäntä 3/4L: takasisäänkäynti - 4L

Lentoemäntä 4/4R: huoltoluukku - 4R

Arvioi tilanne ulkona (jos tämän uloskäynnin käyttöä ei ole kielletty PIC:n toimesta): katso ulos ikkunasta ja varmista, ettei evakuoinnissa ole tulipaloa tai esteitä.

Jos vaaraa ei ole:

Varmista, että ovi on asennossa "Automaattinen" / "ARMED".

Avaa ovi;

Käännä ovenkahvaa nuolen suuntaan niin pitkälle kuin se menee "AUKI"-suuntaan

Työnnä ovi ulos ja lukitse se "avoin"-asentoon

Jos tikkaat eivät täytä automaattisesti

Pidä toisella kädellä apukahvasta kiinni - vedä toisella kädellä punaista kahvaa, jossa on teksti "PULL", joka sijaitsee käytävän kynnyksen oikealla puolella.

Varmista, että tuloste on käyttökelpoinen.

Evakuoi matkustajat välittömästi.

36. Kuinka poistua koneesta hätälaskun jälkeen uloskäynnin kautta ilmaportaat ojennettuna ja ilmalla:

a) hyppää tikkaille ja liu'uta alas pysähtymättä;

b) Istu pysähtymättä tikkaiden reunalle ja liu'uta alas;

c) Pysähdy tikkaiden eteen, istu niille ja liu'uta alas. |

37. Ilma-aluksen hätälaskun tapauksessa:

a) laita kätesi vatsallesi, taivuta ja työnnä jalkojasi;

b) pue pelastusliivi päälle, nojaa kätesi etuistuimen selkänojalle ja purista päätäsi polvien väliin;

c) taivuta, kallista päätäsi mahdollisimman alas ja peitä se käsilläsi, nojaa jalat etuistuimen selkänojaa vasten.

38. Olet lentokoneessa. Lentoemäntä ilmoitti tulipalosta koneessa ja tulevasta pakkolaskusta. Toimintasi hätälaskun jälkeen, mikäli lentokoneen matkustamo on savuinen, paikoin näkyy tulta, kulku varauloskäynnille ei ole tukossa:

a) pue välittömästi happinaamari, suojaa kehoasi palovammilta ja odota pelastajia;

b) suojaudu palovammilta peittämällä vartalon avoimet alueet, kumartua ja ryömi uloskäyntiin nelijalkain peittämällä suusi ja nenäsi nenäliinalla tai nesteeseen kostutetuilla vaatteilla; kun olet yli laidan, siirry nopeasti pois lentokoneesta;

c) pyydä lentoemäntää tuomaan pullo kivennäisvettä, kulkemaan istuinten selkänojaa pitkin uloskäynnille, kastelemalla itsesi vedellä liikkeellä ollessasi, seiso lentokoneen lähellä, jos apuasi tarvitaan.

39. Kone teki hätälaskun veteen. Tarvitset:

a) pue pelastusliivi päälle ja täytä se, ota mukaan tai pue lämpimät vaatteet päälle, mene uloskäynnille pelastuslautalle;

b) ota mukaan pelastusliivi ja lämpimät vaatteet, mene uloskäynnille, mene alas pelastuslautalle, pue päälle lämpimät vaatteet ja pelastusliivi;

c) pue ja täytä pelastusliivi, ota ruokaa, mene seuraavaan salonkiin ja odota lentoemäntä apua.

40. Jos lentokoneen matkustamossa on vuoto, on välttämätöntä:

a) kiinnitä turvavyö ja nojaa eteenpäin peittämällä pääsi käsilläsi;

b) pue heti happinaamari päälle, kiinnitä turvavyö ja valmistaudu nopeaan laskeutumiseen;

c) kiinnitä turvavyö, auta naapureita kiinnittämään turvavyöt, laita happinaamari päälle.

Matkustajien toimet vesiliikenteessä tapahtuneen onnettomuuden sattuessa

Suurin osa laivojen suuronnettomuuksista ja katastrofeista tapahtuu hurrikaanien, myrskyjen, sumujen, jään vaikutuksesta ja myös ihmisten – kapteenien, lentäjien ja miehistön jäsenten – vaikutuksesta.

Aluksen hylkääminen onnettomuuden tai haaksirikon sattuessa tapahtuu vain kapteenin ohjeiden mukaan. Hän antaa tällaisen määräyksen seuraavissa tapauksissa:

Aluksen lähestyvästä kuolemasta on selviä merkkejä (vaarallinen lista, pääsy kannen veteen, perä, keula);

Alus pysyy pinnalla, mutta veden leviäminen aluksen yli johtaa sen tulvimiseen, eikä miehistöllä ole riittäviä keinoja käsitellä vettä;

Aluksessa tapahtuu lastin siirtymistä tai jäätymistä, mikä johtaa lopulta sen kaatumiseen, eikä miehistöllä ole keinoja käsitellä lastin siirtymistä tai jäätymistä;

Tuli leviää koko laivaan, eikä miehistöllä ole keinoja paikantaa ja poistaa sitä;

Tuulen, aaltojen tai virtausten vaikutuksesta alus ajautuu riutoilla, joissa se voi murtua tai kaatua; samaan aikaan alus ei liiku tai sitä ei voida ohjata eikä se voi vastustaa luonnonvoimaa jne.

Suurilla meri- ja jokialuksilla kaikki itsepelastukseen liittyvät toimet rajoittuvat nopeimpaan mahdolliseen uloskäyntiin veneen kannelle ja pelastustoimia järjestävän miehistön käskyjen täsmälliseen suorittamiseen. Kun venehälytys annetaan, kaikki kollektiiviset pelastusvälineet tuodaan työasentoon ja miehistö valmistautuu lähtemään aluksesta (kaavio 62).

Kaikilla uintiin osallistuvilla on oltava käytössään varavaatteet - puuvilla- ja villavaatteet, neuleet, vedenpitävät, paremmin vedenpitävät päällysvaatteet, mikäli mahdollista, märkäpuku ja tietysti pelastusliivi. On parempi pukeutua kerroksittain. Kaksi ohutta villapaita on parempi kuin yksi. Kaula on suositeltavaa kääriä huivilla, äärimmäisissä tapauksissa pyyhkeellä tai repeytyneen puseron hihalla, revittyyn jalkaan, koska se on alttiimpi hypotermialle vedessä kuin muut kehon osat. Päähän tulee laittaa yksi tai kaksi tiukasti istuvaa villalakkia, pukea huppu ja kiristää, käsissä lapaset tai hanskat. Sinun tulee pyrkiä suojaamaan paikkoja, jotka ovat erityisen alttiita lämpöhäviölle - rintakehä kainaloiden alla, nivusalue, niska, pää. On parempi käyttää tilavia kenkiä, joissa on kaksi tai kolme villasukkia, mutta niin, ettei varpaiden liikettä rajoiteta.

Jokaisen navigointiin osallistuvan tulee pystyä käsittelemään omaa pelastusvälinettä. Tämä on parasta oppia etukäteen. On muistettava, että väärin käytetty pelastusliivi ei vain voi auttaa, vaan jopa nopeuttaa ihmisen kuolemaa vedessä.

Ensimmäiset, vanhan merenkulun säännön mukaan, kollektiivisina pelastuskeinoina ovat lapset, naiset, haavoittuneet, heikentyneet ihmiset. Heidän on järjestettävä vakuutus, jota varten yksi aikuinen mies voi mennä alas hengenpelastuslaitteeseen.

Kapteeni poistuu aluksesta viimeisenä, kun hän on henkilökohtaisesti varmistanut, että kaikki miehistön jäsenet, matkustajat ja hätävarusteet ovat pelastusveneessä.

Ennen puhallettavien pelastusvarusteiden (lautat, veneet) kyytiin nousemista on tarpeen kääriä kenkien metalliosat tiukasti kankaalla - hevosenkengät, soljet, ulkonevat naulat, jotka voivat vahingoittaa kumivuorausta. Kumilauttoihin ja veneisiin noustessa on suositeltavaa välttää hyppäämistä. Jos on mahdotonta tehdä ilman hyppyä, sinun tulee yrittää pudota puhallettavien elementtien päälle - ilmapalloille, puhallettaville palkkeille, tölkeille ja telineille. Tässä tapauksessa on toivottavaa koskettaa ihoa mahdollisimman suuren kehon alueen kanssa puhallettavaan rakenteeseen kohdistuvan iskukuormituksen vähentämiseksi. Jos ihminen laskeutuu jaloilleen, hän voi murtautua pelastusveneen tai lautan pohjasta.

Hengenpelastusvarusteissa ensimmäisten joukossa olevien tulee vakuuttaa se vaurioilta - työntää pois airoin tai käsin aluksesta, ajaa pois veden pinnalla kelluvat vaaralliset esineet ja auttaa myös tovereitaan.

Uppoavasta aluksesta poistuminen voidaan suorittaa pelastusveneillä ja puhallettavilla lautoilla, menemällä lähestyvän pelastusaluksen kyytiin, evakuoimalla pelastushelikopteriin ja hyppäämällä veteen.

Ominaisuudet aluksesta poistumiseen hyppäämällä veteen(Kaavio 63). Ennen aluksesta poistumista miehistön jäsenten on muistutettava matkustajia veteen hyppäämisen säännöistä ja jatkokäyttäytymisestä vesillä. Veteen hyppäämistä varten sellaiset paikat valitaan virran kuljettamaan pois aluksesta. Jos mahdollista, on parempi mennä veteen tikkaita pitkin. Pelastusliivi on suojattava vaurioilta.

Kun hyppäät veteen, työnnä leuka rintaasi vasten, mutta älä kallista päätäsi eteenpäin, jotta et osu kasvosi veteen, kiristä päätäsi. Paina vaatteita toisella kädellä, sulje sieraimet ja suu toisella kädellä. Hyppää jalat alas, paina jalkojasi toisiaan vasten, taivuta jalkojasi hieman ja rasita. Hengitä syvään ennen hyppäämistä. Kun olet vedessä, sukeltaa avoimin silmin välttäen osumasta laivaan, veneeseen tai lautalle. Kun olet toipunut hengityksesi, käänny kohti tulevaa aaltoa ja katso sitten ympärillesi läheisten alusten aiheuttamien vaarojen varalta.

Pelastusvälineiden puuttuessa anna merkkejä vedessä viheltämällä tai nostamalla kättäsi. Liiku mahdollisimman vähän pysyäksesi lämpimänä. Vedessä lämpöhäviö tapahtuu useita kertoja nopeammin kuin ilmassa, joten liikkeet, myös lämpimässä vedessä, on rajoituttava vain pinnalla pysymiseen. Lämpimänä pelastusliiveissä ryhmittele, kiedo kätesi rintasi ympärille sivuilta ja nosta lantiota korkeammalle, jotta vesi pesee vähemmän nivusaluetta (kuva 26). Tämä menetelmä lisää arvioitua selviytymisaikaa kylmässä vedessä lähes 50 % (taulukko 5). Jos sinulla ei ole pelastusliiviä, etsi kelluvaa esinettä silmilläsi ja tartu siihen, jotta on helpompi pysyä pinnalla pelastajien saapumiseen asti. Lepää selällään.

Taulukko 5

Ihmisen selviytymisehdot vedessä riippuen sen lämpötilasta

Lämpötila	Aika tulla (ilman haalareita ja varusteet)		Tapa löytää	Ennustettavissa selviytymisaika, h, lämpötilassa
	tappioita tietoisuus	todennäköistä kuolemasta
10	15-30 min	15 min - 1,5 h	Uinti ilman pelastusliivi	1.5 asti
11-12	30-60 min	1-2 h	Uinti sisään pelastusliivi	2
			Pysyminen paikallaan pelastusliivissä	Noin 3
			Pelastusliivissä oleminen (ryhmäasennossa)
19-21	3-7 h	8-10 h	Vedessä oleminen ryhmät pelastusliiveissä tiiviisti toisissaan kiinni
		Turvallisesti elämää

Pelastusveneessä ollessaan ota merisairauslääkkeesi. Lämmön säästämiseksi pysy lähellä muita uhreja, tee fyysisiä harjoituksia. Juodaan vain sairaille ja haavoittuville. Jos ei ole kohtuullista toivoa päästä rantaan tai päästä laivareiteille, yritä pysyä lähellä muita veneitä lähellä laivan uppoamispaikkaa.

Pidä jalat mahdollisimman kuivina. Nosta ja siirrä niitä säännöllisesti lievittääksesi turvotusta. Älä koskaan juo merivettä. Pidä nestettä kehossa vähentämällä turhia liikkeitä. Kostuta vaatteita päivän aikana vähentääksesi hikoilua ja kostuta lautan ulkokuori vedellä laskeaksesi lautan sisälämpötilaa. Juo enintään 500-600 ml vettä päivässä jakamalla ne useisiin pieniin annoksiin, joista suurin illalla. Syö vain hätäruokaa. Säilytä savupommit, kunnes on todellinen mahdollisuus, että signaalisi huomataan. Älä käytä nappuloita yhdessä toivossasi löytääksesi itsesi, vaan usko tämä yhdelle henkilölle.

Tarkista tietosi vertaamalla kokeiden vastauksiasi oppikirjan lopussa annettuihin vastauksiin.

41. Suurilla meri- ja jokialuksilla kaikki itsepelastukseen liittyvät toimet rajoittuvat nopeaan uloskäyntiin veneen kannelle ja laivan miehistön komentojen tarkkaan suorittamiseen. Määritä matkustajien oikeat toiminnot, kun ilmoitat veneen hälytyksen:

a) pue päällesi mahdollisimman paljon vaatteita, ota asiakirjat ja pelastusliivi, mene nopeasti veneen kannelle, valmistaudu nousemaan pelastusvälineisiin;

b) pue pelastusliivi päälle, mene veneen kannelle, astu pelastusveneeseen ja odota sen laskemista vesille;

c) mene alas hyttiisi, pue pelastusliivit päälle ja odota aluksen pelastusryhmän saapumista.

a) ettet vahingoita itseäsi;

b) jotta ei vahingoiteta toista matkustajaa;

c) jotta ei vaurioidu pelastusveneen kumipäällyste.

43. Valitse annetuista vastauksista se, joka mielestäsi kuvastaa matkustajan oikeita toimia poistuessaan uppoavalta laivalta hyppäämällä veteen:

a) peitä kasvosi molemmilla käsillä, hyppää veteen jalat toisiaan vasten, purjehdi nopeasti pois laivasta;

b) hengitä sisään ja pidätä hengitystä, peitä suusi kädelläsi, hyppää veteen jalat hieman koukussa, roisku alas, purjehdi pois laivasta;

c) tarkasta roiskumispaikka, hengitä ja pidätä hengitystä, pidä kädellä suuta ja nenää, vedä pelastusliivi alas toisella kädellä, hyppää veteen jalat alaspäin, hieman taivuta niitä, roisku alas, purjehti nopeasti pois aluksesta.

44. Mitkä ihmiskehon paikat ovat erityisen alttiita lämpöhäviölle vedessä:

a) rintakehä kainaloiden alapuolella, nivusalue, niska ja pää;

b) kädet ja jalat;

c) sormet ja varpaat, jalat, päänahka.

45. Kun olet hengenpelastusveneessä, juo vettä päivässä enintään:

a) 200-300 ml;

b) 500-600 ml;

c) 800-1000 ml.

4.7. Hydrodynaamiset onnettomuudet ja niiden seuraukset. Väestön suojelu ja toimet

Hydrodynaamiset onnettomuudet - onnettomuudet hydrodynaamisesti vaarallisissa tiloissa, jotka voivat johtaa katastrofaalisiin tulviin.

Hydrodynaamisesti vaaralliset esineet rakenteita tai luonnonmuodostelmia, jotka luovat eron vedenkorkeuksissa ennen (ylävirtaan) ja jälkeen (alavirtaan) (kuva 27). Näitä ovat painerintaman hydrauliset rakenteet: padot, padot, padot, vedenotto- ja vedenottorakenteet, painealtaat ja painealtaat, vesivoimalaitokset, pienet vesivoimalaitokset ja rakenteet.

Hydrodynaamisesti vaarallisissa laitoksissa alavirran altaassa tapahtuvissa onnettomuuksissa veden nopean putoamisen seurauksena ylävirran altaasta (katso kuva 27) muodostuu läpimurtoaalto. Sen silmiinpistävä vaikutus ilmenee suurella nopeudella liikkuvan vesimassan sekä sen siirtämien rakennusten ja rakenteiden sirpaleiden ja muiden esineiden suorana sortumisena ihmisiin ja rakenteisiin.

Katastrofaalisten tulvien sattuessa uhka ihmisten hengelle ja terveydelle on läpimurtoaallon vaikutuksen lisäksi kylmässä vedessä oleminen, neuropsyykkinen ylikuormitus sekä järjestelmän elintärkeän toiminnan varmistavien järjestelmien tulviminen (tuhoaminen). väestö.

Hydrodynaamisesti vaarallisissa tiloissa tapahtuvien onnettomuuksien seurauksia voi olla vaikea ennustaa. Koska ne sijaitsevat pääsääntöisesti suurten asutusalueiden rajojen sisällä tai ylävirtaan ja ovat lisääntyneen riskin kohteita, jos ne tuhoutuvat, ne voivat johtaa katastrofaalisiin tulviin laajoille alueille, huomattavalle määrälle kaupunkeja ja kyliä, taloudellisia laitoksia, ihmisten massakuolemat, merenkulun, maatalouden ja kalastusteollisuuden pitkä lopettaminen.

Katastrofaalisten tulvien alueilla vesihuoltojärjestelmien, viemärien, viemäriyhteyksien, roskien keräyspaikkojen ja muiden jätteiden tuhoutuminen (huuhtelu) on mahdollista. Tulvavyöhykkeen saastumisen seurauksena tartuntatautien ilmaantumisen ja leviämisen riski kasvaa. Tätä edesauttaa myös väestön kasaantuminen rajoitetulle alueelle, jossa aineelliset ja elinolosuhteet heikkenevät merkittävästi.

Väestön suojelemiseksi katastrofaalisten tulvien sattuessa, sen vahinkojen estämiseksi tai minimoimiseksi toteutetaan joukko organisatorisia, teknisiä, teknisiä ja erityisiä toimenpiteitä.

Tiedotustilaisuus lentoemännille

Turvallisuusneuvosto tiedottaa kaikille lentoemännille vallitsevasta tilanteesta.

Jos aikaa on riittävästi, tiedotustilaisuus voidaan pitää lentokoneen etuosassa.

Matkustajien ohjaamon valmisteleminen hätälaskua varten on välttämätöntä

täysi valaistus.

Tietoa matkustajille

Aluksen kapteeni tiedottaa matkustajille aluksella syntyneestä tilanteesta. Turvallisuusneuvoston pyynnöstä se voi käyttää vahvistettuja matkustajatietotekstejä.

Työalueiden valmistelu.

Poista kaikki irtonaiset esineet, mukaan lukien sanomalehdet ja aikakauslehdet (laita pussiin).

Sulje ja lukitse wc:t, poista videomonitorit, poista vauvankehdot.

Korjaa keittiövälineet (kontit, vaunut jne.).

Sammuta kaikki sähkölaitteet, vedä sulakkeet irti.

Lukitse kaikki lokerot ja vaatekaapit.

Avaa ja kiinnitä verhot, pura ne, jos mahdollista.

Tyhjennä poistumisreitit kaikista esineistä (käsimatkatavarat jne.).

Ovet ja tikkaat

Oven valitsimien on oltava "ARMED"-asennossa

Apulaiset matkustajat

Apumatkustajia valittaessa etusijalla ovat matkustajia seuraavien lentoyhtiöiden miehistön jäsenet sekä muut lentoyhtiön työntekijät.

Apumatkustajien tulee istua hätäuloskäyntien paikoilla, vapaita matkustamomiehistön istuimilla ja lisäapua tarvitsevien matkustajien (vammaiset, ilman huoltajaa tulevat alaikäiset) viereen.

Apumatkustajia siirrettäessä on tarpeen saada muut matkustajat luovuttamaan paikkansa heille.

Matkustajien valmistelutiedot

Turvallisuusneuvosto lukee hätälaskun valmisteluvaiheet ohjeiden mukaisesti hätätiedotteen tekstin mukaisesti. Jos valmistautumisaikaa on vähän, turvallisuusneuvosto valitsee vain ne asiat, jotka ovat tarpeen tässä erityisessä hätätilanteessa.

Lentoemännät itse suorittavat ja tarkistavat, että matkustajat noudattavat turvallisuusneuvoston ohjeita ja lähettävät peräkkäin signaalin kunkin valmisteluvaiheen päättymisestä:

Aseta tuolien selkänojat pystyasentoon, poista taitettavat pöydät,

portaat ja yksittäiset videomonitorit: tyhjentää poistumisreitit,

Ota turva-asento, vältä loukkaantumisia laskeutuessasi.

Poista siteet, avaa kaulukset hengitysvaikeuksien välttämiseksi.

Päällysvaatteet. Käytä ulkoisten olosuhteiden mukaisesti.

Lävistys- ja leikkausesineet, lasit, hammasproteesit on poistettava ja laitettava käsimatkatavaroihin. Jos aikaa on vähän, nämä esineet voidaan sijoittaa tuolien istuinten väliin. Näiden esineiden sijoittaminen etuistuinten taskuihin on kielletty.

Käsimatkatavarat tulee sijoittaa edessäsi olevien istuinten alle.

Kevyet tavarat asetetaan matkatavaratelineille (poikkeuksena voi olla

käytetyt wc-tilat). Evakuoinnin tapauksessa käsimatkatavarat

on jätettävä lentokoneeseen. Irrota kengät, aseta ne hyllylle tai edessä olevan istuimen alle, jotta ilmatäytteiset tikkaat ja lautot eivät vahingoitu.

Näytä hätäuloskäynnit.

Hätä valaistus.

Lentoemäntien on esitettävä valopolku (jos sellainen on) ja

valaistut uloskäyntitaulut.

Hätälaskeutuminen.

Portaikkojen ja siipien uloskäyntien käyttö tulee selittää.

Veteen laskeutuminen.

Pelastusliivit on puettava päälle ennen veteen laskeutumista. Liivit täytetään: juuri ennen lentokoneesta poistumista oven kautta tai lentokoneesta poistumisen jälkeen hätäluukun kautta (ennenaikaisesti täyttynyt liivi häiritsee turvallisen asennon ottamista, evakuointia ja saattaa vaurioitua evakuoinnin aikana).

Pienten lasten pelastusliivit on täytetty ilmalla mukana olevan henkilön toimesta välittömästi lentokoneen pysähtymisen jälkeen. Vauvansänky täytetään ennen lentokoneesta poistumista.

Turvallinen asento.

Matkustajien on selitettävä komennon merkitys TURVALLINEN ASENTO ja se saattaa kuulostaa vähän ennen laskeutumista. Matkustajille on esitettävä turvallinen asento: kun turvapäällikkö selittää turvallisen asennon, lentoemännät, jotka istuvat oman alueensa ensimmäisen rivin istuimen selkänojalla, osoittavat sitä. Ensimmäisen ja bisnesluokan hyteissä turvallista asentoa osoittavat käytävillä seisovat lentoemännät. Vauvan turvallinen asento selitetään yksilöllisesti mukana tulevalle henkilölle.

Varoita matkustajia odottamaan useita voimakkaita

tärähdyksiä, ja heidän tulee pysyä istuimellaan turvavyöt kiinnitettyinä, kunnes lentokone pysähtyy.

Selitä evakuoinnin alkaminen: lentoemäntien käskystä sinun on irrotettava turvavyöt ja

juokse nopeasti lähimmälle uloskäynnille.

Turvavyö.

Valjaiden esittelyn ja niiden käytön koulutuksen jälkeen

vaativat matkustajia kiinnittämään turvavyön tiukasti lantion tasolla

(Ennenaikaisesti kiinnitetty turvavyö vaikeuttaa matkustajan valmistautumista.)

Turvallisuusohjeet matkustajille.

Apulaiset matkustajat.

Matkustaja-avustajan ohjeistus sisältää: uloskäyntien avaamisen; auttaa alakerrassa tikkailla; avun tarjoaminen ilma-aluksen siivessä ja maassa; vammaisten matkustajien avustaminen; matkustajien kerääminen turvalliselle etäisyydelle; apua sitä tarvitseville matkustajille (vanhukset, sairaat, lapset).

Viimeinen valmiustarkastus

Lentoemäntien on varmistettava, että hytit ja keittiöt ovat täysin valmiita hätälaskua varten.

Univormu

Käytä täydellistä univormusarjaa erottaaksesi itsesi miehistön jäsenenä. Poista metalliset tunnukset ja nimimerkit. Lentoemännät riisuvat kenkänsä koulutuksen aikana tai viimeisen valmiustarkastuksen yhteydessä.

Matkustajien ohjaamon valaistus

Valmistelun päätyttyä salonkien valaistuksen on vastattava ulkoista valaistusta

olosuhteet laskeutumishetkellä.

Irrotettavat hätävarusteet

Varmista, että hätävarusteet ovat saatavilla. Kaikki varusteet ovat paikoillaan, kunnes niitä tarvitaan laskeutumisen jälkeen.

Valmistelun loppu

Lentoemäntien tulee ilmoittautua SB:lle, SB - aluksen päällikölle.

Lentoemäntäpaikka

Ota paikkasi ja nauti 30 sekunnin tunnelmasta.

Evakuoinnin toteuttaminen

Evakuointi ei aina seuraa hätälaskuun valmistautumista.

Jos evakuointi on tarpeen, lentoemäntien on sen tehtävä

käynnistä se komennon "MATKUSTAJIEN EVAKUOINTI" jälkeen "Ohjeen" mukaisesti

evakuointia varten"