Ilmapuolustusjärjestelmien tyypit. Laivan ilmapuolustus. Ohjusohjausjärjestelmien elementit

11.03.2020

Se, että ilmailusta tuli tärkein iskuvoima merellä, tuli selväksi toisen maailmansodan lopussa. Nyt laivastooperaatioiden onnistumisesta alkoivat päättää hävittäjillä ja hyökkäyslentokoneilla varustetut lentotukialukset, joista tuli myöhemmin suihku- ja ohjuksia kuljettavia. Sodan jälkeisenä aikana maamme johto aloitti ennennäkemättömien ohjelmien kehittämiseksi erilaisten aseiden, joiden joukossa olivat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät. Ne oli varustettu sekä ilmapuolustusvoimien maayksiköillä että laivaston aluksilla. Laivojen vastaisten ohjusten ja nykyaikaisen ilmailun, erittäin tarkkojen pommien ja miehittämättömien ilma-alusten myötä merivoimien ilmapuolustusjärjestelmien merkitys on moninkertaistunut.

Ensimmäiset aluksella olevat ilmatorjuntaohjukset

Venäjän laivaston ilmapuolustusjärjestelmien historia alkoi toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Viime vuosisadan 40- ja 50-luvuilla ajanjakso, jolloin ilmestyi täysin uudenlainen ase - ohjatut ohjukset. Ensimmäistä kertaa tällainen ase kehitettiin fasistisessa Saksassa, ja sen asevoimat käyttivät sitä taistelussa ensimmäistä kertaa. "Kostoaseiden" - V-1-ammusten ja V-2-ballististen ohjusten - lisäksi saksalaiset loivat ilmatorjuntaohjuksia (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" ampumalla. kantama 18-50 km, joita käytettiin torjumaan liittoutuneiden pommikoneen hyökkäykset.

Sodan jälkeen ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä kehitettiin aktiivisesti Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa. Lisäksi Yhdysvalloissa nämä työt suoritettiin laajimmassa mittakaavassa, minkä seurauksena tämän maan armeija ja ilmavoimat aseistettiin vuoteen 1953 mennessä Nike Ajax -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä (SAM) ampumaetäisyys 40 km. Laivasto ei myöskään jäänyt sivuun - sitä varten kehitettiin ja otettiin käyttöön laivapohjainen Terrier-ilmapuolustusjärjestelmä samalla kantamalla.

Pinta-alusten varustaminen ilmatorjuntaohjuksilla johtui objektiivisesti siitä, että 1940-luvun lopulla ilmaantui suihkukoneita, jotka suurten nopeuksien ja korkeuden vuoksi jäivät käytännössä laivaston ilmatorjuntatykistölle ulottumattomiksi.

Neuvostoliitossa myös ilmatorjuntaohjusjärjestelmien kehittämistä pidettiin yhtenä prioriteeteista, ja vuodesta 1952 lähtien ilmapuolustusyksiköt, jotka oli varustettu ensimmäisellä kotimaisella S-25 Berkut -ohjusjärjestelmällä (lännessä saivat nimen SA-1) lähetettiin Moskovan ympärille. Mutta yleisesti ottaen Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmät, jotka perustuivat hävittäjiin ja ilmatorjuntatykistöihin, eivät pystyneet pysäyttämään amerikkalaisten tiedustelulentokoneiden jatkuvia rajaloukkauksia. Tilanne jatkui 1950-luvun loppuun asti, jolloin ensimmäinen kotimainen liikkuva ilmapuolustusjärjestelmä S-75 "Volkhov" otettiin käyttöön (länsimaisen luokituksen SA-2 mukaan), jonka ominaisuudet takasivat mahdollisuuden siepata mikä tahansa lentokone. tuon ajan. Myöhemmin, vuonna 1961, Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimat hyväksyivät matalan S-125 Neva -kompleksin, jonka kantama oli jopa 20 km.
Näistä järjestelmistä alkaa kotimaisten laivaston ilmapuolustusjärjestelmien historia, koska maassamme niitä alettiin luoda juuri ilmapuolustusvoimien ja maajoukkojen kompleksien perusteella. Tämä päätös perustui ajatukseen ampumatarvikkeiden yhdistämisestä. Samaan aikaan ulkomaille luotiin yleensä erityisiä laivaston ilmapuolustusjärjestelmiä.

Ensimmäinen Neuvostoliiton pinta-alusten ilmapuolustusjärjestelmä oli M-2 Volkhov-M -ilmapuolustusjärjestelmä (SA-N-2), joka oli suunniteltu asennettavaksi risteilijäluokan aluksiin ja luotu S-75-ilmatorjunta-aluksen pohjalta. ilmapuolustusvoimien ohjusjärjestelmä. Kompleksin "sinetöinti" suoritettiin pääsuunnittelijan S.T. Zaitsevin johdolla, ja Minaviapromin Fakel-suunnittelutoimiston pääsuunnittelija P.D. Grushin harjoitti ilmatorjuntaohjuksia. Ilmapuolustusjärjestelmä osoittautui melko hankalaksi: radiokomento-ohjausjärjestelmä johti Corvette-Sevan-antennitolpan suuriin mittoihin ja kaksivaiheisen V-753-ohjuspuolustusjärjestelmän vaikuttavaan kokoon nestemäisellä polttoaineella. rakettimoottori (LPRE) vaati sopivan kokoisen kantoraketin (PU) ja ammuskellarin. Lisäksi ohjukset piti tankata polttoaineella ja hapettimella ennen laukaisua, minkä vuoksi ilmapuolustusjärjestelmän paloteho jätti paljon toivomisen varaa, ja ammukset olivat liian pieniä - vain 10 ohjusta. Kaikki tämä johti siihen, että projektin 70E Dzerzhinsky-koealukseen asennettu M-2-kompleksi säilyi yhtenä kopiona, vaikka se otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1962. Jatkossa tämä risteilijän ilmapuolustusjärjestelmä tuhoutui, eikä sitä enää käytetty.

SAM M-1 "Aalto"

Melkein rinnakkain M-2:n kanssa laivanrakennusteollisuuden ministeriön (NPO Altair) NII-10:ssä pääsuunnittelijan I.A. C-125 johdolla. P.D. Grushin viimeisteli hänelle raketin. Ilmapuolustusjärjestelmän prototyyppiä testattiin 56K-projektin Bravy-hävittäjällä. Paloteho (laskettu) oli 50 sekuntia. lentopallojen välillä suurin ampumaetäisyys kohteen korkeudesta riippuen oli 12 ... 15 km. Kompleksi koostui kahdella säteellä indusoidusta stabiloidusta jalustatyyppisestä kantoraketista ZiF-101, jossa oli syöttö- ja latausjärjestelmä, Yatagan-ohjausjärjestelmä, 16 V-600 ohjattua ilmatorjuntaohjusta kahdessa kannen alla olevassa rummussa ja rutiiniohjaussarja. laitteet. V-600-raketti (koodi GRAU 4K90) oli kaksivaiheinen ja siinä oli käynnistys- ja marssijauhemoottorit (RDTT). Taistelukärki (taistelukärki) toimitettiin kosketuksettomalla sulakkeella ja 4500 valmiilla palasella. Ohjaus suoritettiin NII-10:n kehittämän Yatagan-tutka-aseman (tutka) sädettä pitkin. Antennitolppassa oli viisi antennia: kaksi pientä ohjusta karkeaa kohdistamista varten, yksi radiokomentoantenni ja kaksi suurta kohteen seuranta- ja hienoohjausantennia. Kompleksi oli yksikanavainen, eli ennen ensimmäisen kohteen tappiota myöhempien kohteiden käsittely oli mahdotonta. Lisäksi osoitustarkkuus heikkeni jyrkästi etäisyyden lisääntyessä kohteeseen. Mutta yleisesti ottaen ilmapuolustusjärjestelmä osoittautui aikansa hyväksi, ja käyttöönoton jälkeen vuonna 1962 se asennettiin massatuotantoon suuriin Komsomolets Ukraine -tyyppisiin sukellusveneentorjuntaaluksiin (BPK) (projektit 61). , 61M, 61MP, 61ME), Grozny- (projekti 58) ja Admiral Zozulya (projekti 1134) ohjusristeilijöille (RKR) sekä projektien 56K, 56A ja 57A päivitetyille hävittäjille.

Myöhemmin, vuosina 1965-68, M-1-kompleksi modernisoitiin, ja se sai uuden V-601-ohjuksen, jonka ampumaetäisyys oli jopa 22 km, ja vuonna 1976 toisen, nimeltä Volna-P, jolla oli parannettu melunsieto. Vuonna 1980, kun ongelma suojella laivoja matalalla lentäviltä laivojen vastaisilta ohjuksilta nousi esiin, kompleksi modernisoitiin uudelleen, jolloin annettiin nimi Volna-N (V-601M-ohjus). Parannettu ohjausjärjestelmä varmisti matalalla lentävien ja pintakohteiden tappion. Siten M-1-ilmapuolustusjärjestelmä muuttui vähitellen universaaliksi kompleksiksi (UZRK). Pääominaisuuksien ja taistelutehokkuuden mukaan Volna-kompleksi oli samanlainen kuin Yhdysvaltain laivaston tatar-ilmapuolustusjärjestelmä, menettäen jonkin verran viimeisimmistä modifikaatioistaan ampumaradalla.

Tällä hetkellä Volna-P-kompleksi on pysynyt Mustanmeren laivaston hankkeen 61 "Sharp-witted" -hankkeen ainoana BOD-alueella, joka vuosina 1987-95 modernisoitiin hankkeen 01090 mukaisesti Uran SCRC:n asennuksella ja luokiteltiin uudelleen TFR.

Tässä kannattaa tehdä pieni poikkeama ja sanoa, että alun perin Neuvostoliiton laivaston laivaston ilmapuolustusjärjestelmillä ei ollut tiukkaa luokittelua. Mutta viime vuosisadan 1960-luvulle mennessä maassa käynnistettiin laajalti työtä erilaisten ilmapuolustusjärjestelmien suunnittelemiseksi pinta-aluksille, ja sen seurauksena ne päätettiin luokitella niiden ampumaetäisyyden mukaan: yli 90 km - ne alettiin kutsua pitkän kantaman järjestelmiksi (ADMS DD), 60 km asti - keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät (SD-ilmapuolustusjärjestelmät), 20 - 30 km - lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät (BD-ilmapuolustusjärjestelmät) ja kompleksit, joiden kantama oli jopa 20 km, kuuluivat itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmiin (SO-ilmapuolustusjärjestelmät).

SAM "Osa-M"

Ensimmäinen Neuvostoliiton laivaston itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmä Osa-M (SA-N-4) otettiin käyttöön NII-20:ssa vuonna 1960. Ja alun perin se luotiin kahdessa versiossa kerralla - armeijalle ("Wasp") ja laivastolle, ja se oli tarkoitettu tuhoamaan sekä ilma- että merikohteet (MT:t) jopa 9 km:n etäisyydellä. V.P. Efremov nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Aluksi ohjuspuolustusjärjestelmä piti varustaa kohdistuspäällä, mutta tuolloin tällaista menetelmää oli erittäin vaikea toteuttaa, ja itse raketti oli liian kallis, joten lopulta valittiin radiokomentoohjausjärjestelmä. Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä oli täysin yhtenäinen 9MZZ-ohjuksen suhteen Osa-yhdistelmäasekompleksin kanssa ja ohjausjärjestelmän suhteen - 70%. Yksivaiheinen kaksimuotoisella kiinteän polttoaineen rakettimoottorilla valmistettiin "ankan" aerodynaamisen järjestelmän mukaan, taistelukärki (taistelukärki) oli varustettu radiosulakkeella. Tämän meren ilmapuolustusjärjestelmän erottuva piirre oli sijoittaminen yhteen antennitolppaan, kohteenseuranta-asemien ja komentolähetyksen lisäksi myös sen oman 4R33-lentokoneen kohteen tunnistustutkan, jonka kantama on 25 ... 50 km (riippuen CC:n korkeus). Siten ilmapuolustusjärjestelmällä oli kyky havaita itsenäisesti kohteet ja sitten tuhota ne, mikä lyhensi reaktioaikaa. Kompleksi sisälsi alkuperäisen ZiF-122 kantoraketin: ei-työasennossa kaksi aloitusohjainta vedettiin sisään erityiseen sylinterimäiseen kellariin ("lasi"), johon myös ammuskuorma asetettiin. Taisteluasentoon siirryttäessä laukaisuohjaimet nousivat kahden ohjuksen mukana. Ohjukset sijoitettiin neljään pyörivään rumpuun, kussakin 5 kpl.

Kompleksin testit suoritettiin vuonna 1967 projektin 33 luotsialuksella OS-24, joka muunnettiin sotaa edeltävän hankkeen 26-bis Voroshilov-kevyestä risteilijästä. Sitten Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää testattiin projektin 1124 johtoaluksella - MPK-147 vuoteen 1971 asti. Useiden vuonna 1973 tehtyjen parannusten jälkeen Neuvostoliiton laivasto hyväksyi kompleksin. Korkean suorituskyvyn ja helppokäyttöisyytensä ansiosta Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmästä on tullut yksi suosituimmista laivojen ilmapuolustusjärjestelmistä. Se ei asennettu vain suuriin pinta-aluksiin, kuten Kiiv-tyyppisiin lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin (projekti 1143), suuriin Nikolaev-tyyppisiin sukellusveneiden vastaisiin aluksiin (projekti 1134B), Vigilant-tyyppisiin partioaluksiin (SKR) (projekti). 1135 ja 1135M), mutta myös pienitilavuuksisilla aluksilla nämä ovat jo mainitut pienet sukellusveneiden torjunta-alukset projektista 1124, pienet ohjusalukset (RTO) projektista 1234 ja kokeellinen RTO kantosiipialuksilla projektissa 1240. Lisäksi tykistöristeilijät Zhdanov ja Zhdanov varustettiin Osa-M -kompleksilla. "Admiral Senyavin", muutettu ohjausristeilijöiksi projekteissa 68U1 ja 68-U2, suuret Ivan Rogov -tyyppiset laskeutumisalukset (BDK) (projekti 1174) ja integroitu Berezina huoltolaiva (projekti 1833).

Vuonna 1975 aloitettiin työ kompleksin parantamiseksi Osa-MA-tasolle laskemalla minimikohdekorkeus 50 metristä 25 metriin rakenteilla olevat alukset: Slava-luokan ohjusristeilijät (projektit 1164 ja 11641), Kirov-luokan ydinvoimala ohjusristeilijät (projekti 1144), Menzhinsky-luokan rajavartioalukset (projekti 11351), projekti 11661K TFR, projekti 1124M MPK ja ohjusalukset projektilla 1239. Ja 1980-luvun alussa tehtiin toinen modernisointi ja kompleksi, joka sai nimityksen "Osa-MA-2", kykeni osumaan matalalla lentäviin kohteisiin 5 m korkeudessa. Ominaisuuksiensa mukaan Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää voidaan verrata ranskalaiseen Crotale Naval -laivakompleksiin. vuonna 1978 ja otettiin käyttöön vuotta myöhemmin. "Crotale Naval" on kevyempi ohjus, ja se on valmistettu yhdellä laukaisulaitteella ohjausaseman ohella, mutta sillä ei ole omaa kohteen tunnistustutkaa. Samaan aikaan Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä oli huomattavasti heikompi kuin amerikkalainen Sea Sparrow kanto- ja tulisuorituskyvyltään sekä monikanavainen englantilainen Sea Wolf.

Nyt Osa-MA- ja Osa-MA-2-ilmapuolustusjärjestelmät ovat edelleen käytössä ohjusristeilijöillä Marsalkka Ustinov, Varyag ja Moskva (projektit 1164, 11641), BOD Kerch ja Ochakov (projekti 1134B). , neljä TFR:ää projekteista 1135 , 11352 ja 1135M, kaksi Bora-tyyppistä ohjusalusta (projekti 1239), kolmetoista RTO-alusta projekteista 1134, 11341 ja 11347, kaksi TFR:ää "Gepard" (projekti 11661K) ja kaksikymmentä MPK:ta 11244M, MU projekteista 11124M.

SAM M-11 "Myrsky"

Vuonna 1961, jo ennen Volna-ilmapuolustusjärjestelmän testien valmistumista, yleisen M-11 Shtorm -ilmapuolustusjärjestelmän (SA-N-3) kehittäminen aloitettiin NII-10 MSP:ssä pääsuunnittelijan johdolla. G.N. Volgin, erityisesti laivastolle. Kuten aikaisemmissa tapauksissa, P.D. Grushin oli raketin pääsuunnittelija. On syytä huomata, että tätä edelsi vuonna 1959 aloitettu työ, jolloin projektin 1126 erikoisilmapuolustusalukselle luotiin ilmapuolustusjärjestelmä nimellä M-11, mutta niitä ei koskaan saatu valmiiksi. Uusi kompleksi oli tarkoitettu tuhoamaan nopeita ilmakohteita kaikilla (mukaan lukien erittäin alhaisella) korkeudella jopa 30 kilometrin etäisyydeltä. Samaan aikaan sen pääelementit olivat samanlaisia kuin Volna-ilmapuolustusjärjestelmä, mutta niillä oli suuret mitat. Ammunta voitiin suorittaa kahden ohjuksen volleylla, arvioitu laukaisuväli oli 50 sekuntia. Kaksisäteinen stabiloitu jalustatyyppinen kantoraketti B-189 tehtiin kannen alla olevalla ammusten säilytys- ja syöttölaitteella kahden neljän rummun tason muodossa, joissa kussakin oli kuusi ohjusta. Myöhemmin luotiin samankaltaiset B-187-kantoraketit, joissa oli ohjusten yksitasoinen varastointi, ja B-187A kuljettimella 40 ohjukselle. Yksivaiheisessa ZUR V-611:ssä (GRAU-indeksi 4K60) oli kiinteän polttoaineen rakettimoottori, voimakas 150 kg painava sirpalointikärki ja läheisyyssulake. Thunder radiokomentopalonhallintajärjestelmä sisälsi 4Р60 antennitolpan, jossa oli kaksi para parabolista kohteen seurantaa ja ohjusantenneja ja antennikomentolähetys. Lisäksi päivitetty Grom-M-ohjausjärjestelmä, joka on luotu erityisesti BOD:ta varten, mahdollisti myös Metel-sukellusveneiden vastaisen kompleksin ohjusten ohjaamisen.

Shtorm-ilmapuolustusjärjestelmän testit suoritettiin koealuksella OS-24, jonka jälkeen se otettiin käyttöön vuonna 1969. Tehokkaan taistelukärjen ansiosta M-11-kompleksi osui tehokkaasti paitsi ilmakohteisiin jopa 40 metrin pituudella, myös pieniin aluksiin ja veneisiin lähialueella. Tehokas ohjaustutka mahdollisti pienten kohteiden tasaisen jäljittämisen erittäin alhaisilla korkeuksilla ja ohjuksien ohjaamisen niihin. Mutta kaikista ansioistaan Storm osoittautui raskaimmaksi ilmapuolustusjärjestelmäksi ja se voitiin sijoittaa vain aluksiin, joiden uppouma oli yli 5500 tonnia. Ne oli varustettu Neuvostoliiton sukellusveneiden vastaisilla risteilijöillä-helikopteritukialuksilla Moskva ja Leningrad (projekti 1123), lentokonetta kuljettavilla Kiiv-tyyppisillä risteilijöillä (projekti 1143) ja suurilla hankkeiden 1134A ja 1134B sukellusveneiden vastaisilla aluksilla.

Vuonna 1972 otettiin käyttöön modernisoitu Shtorm-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmä, jonka tappoalueen alaraja oli alle 100 metriä ja joka pystyi ampumaan ohjaavia AT:ita, myös takaa-ajoa. Myöhemmin, vuosina 1980-1986, tehtiin toinen päivitys Shtorm-N-tasolle (V-611M-ohjus), joka pystyi ampumaan matalalla lentäviin laivojen torjuntaohjuksiin (ASM), mutta ennen Neuvostoliiton romahtamista se oli asennettu vain johonkin BOD-projektiin 1134B.

Yleensä M-11 "Storm" -ilmapuolustusjärjestelmä oli ominaisuuksiltaan samana vuosina kehitettyjen ulkomaisten kollegojensa tasolla - amerikkalainen "Terrier" -ilmapuolustusjärjestelmä ja englantilainen "Sea Slag", mutta oli huonompi kuin 1960-luvun lopulla - 1970-luvun alussa käyttöön otetut kompleksit, koska niillä oli pidempi ampumaetäisyys, pienemmät paino- ja kokoominaisuudet sekä puoliaktiivinen ohjausjärjestelmä.

Tähän mennessä Storm-ilmapuolustusjärjestelmä on säilytetty kahdella Mustanmeren BOD:lla - Kerch ja Ochakov (projekti 1134B), jotka ovat edelleen virallisesti käytössä.

ZRK S-300F "Fort"

Ensimmäinen Neuvostoliiton monikanavainen pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmä, nimeltään S-300F "Fort" (SA-N-6), on kehitetty Altairin tutkimuslaitoksessa (entinen NII-10 MSP) vuodesta 1969 lähtien hyväksytyn lain mukaisesti. ohjelma ilmapuolustusjärjestelmien luomiseksi, joiden ampumaetäisyys on jopa 75 km Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimille ja laivastolle. Tosiasia on, että 1960-luvun loppuun mennessä johtaviin länsimaihin ilmestyi tehokkaampia ohjusasetyyppejä ja halu lisätä ilmapuolustusjärjestelmän ampumaetäisyyttä johtui tarpeesta tuhota laiennen he käyttivät näitä aseita sekä halukkuutta varmistaa muodostelma-alusten kollektiivisen ilmapuolustuksen mahdollisuus. Uusista laivantorjuntaohjuksista tuli nopeita, ohjattavia, niillä oli huono tutkanäkyvyys ja lisätty taistelukärkivaurioita, joten nykyiset laivapohjaiset ilmapuolustusjärjestelmät eivät enää pystyneet tarjoamaan luotettavaa suojaa varsinkaan massiivisessa käytössä. Tuloksena tuli kantaman kasvattamisen lisäksi etusijalle tehtävä ilmapuolustusjärjestelmien tulitehokkuuden jyrkkä kasvattaminen.

Kuten on tapahtunut useammin kuin kerran aiemmin, Fort-laivakompleksi luotiin ilmapuolustusvoimien S-300-ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta, ja siihen oli pitkälti yhdistetty yksivaiheinen V-500R-ohjus (indeksi 5V55RM). Molempien kompleksien kehittäminen suoritettiin lähes rinnakkain, mikä määräsi ennalta niiden samanlaiset ominaisuudet ja tarkoituksen: nopeiden, ohjattavien ja pienikokoisten kohteiden (erityisesti Tomahawk- ja Harpoon-alustentorjuntaohjukset) tuhoaminen kaikilla korkeusalueilla. erittäin matalasta (alle 25 m) kaikentyyppisten lentokoneiden käytännölliseen kattoon, laivojen torjuntaohjusten ja häirintälaitteiden lentotukialusten tuhoaminen. Ensimmäistä kertaa maailmassa ilmapuolustusjärjestelmä toteutti pystysuoran ohjusten laukaisun vertikaalisissa laukaisuasennuksissa (VLA) sijaitsevista kuljetus- ja laukaisukonteista (TPK) sekä häirinnän estävän monikanavaisen ohjausjärjestelmän, jonka oli tarkoitus jäljittää samanaikaisesti jopa 12 ja ampua jopa 6 ilmakohdetta. Lisäksi ohjusten käyttö varmistettiin myös radiohorisontin pintakohteiden tehokkaaseen tuhoamiseen, mikä saavutettiin tehokkaalla 130 kg painavalla taistelukärjellä. Kompleksia varten kehitettiin monitoiminen tutka valaistukseen ja ohjaukseen vaiheistetulla antenniryhmällä (PAR), joka ohjusten ohjuksien lisäksi tarjosi myös itsenäisen CC-haun (90x90 asteen sektorilla). Ohjausjärjestelmässä otettiin käyttöön yhdistetty ohjusten ohjausmenetelmä: se suoritettiin komentojen mukaan, joiden kehittämiseen käytettiin tietoja kompleksin tutkasta ja jo viimeisessä osassa - puoliaktiivisesta laivan radiosuunnasta. ohjuksen löytäjä. Uusien polttoainekomponenttien käytön ansiosta kiinteän polttoaineen raketimoottoreissa oli mahdollista luoda ohjuspuolustusjärjestelmä, jolla on pienempi laukaisupaino kuin Storm-kompleksilla, mutta samalla lähes kolme kertaa suurempi laukaisuetäisyys. UVP:n käytön ansiosta arvioitu aikaväli ohjusten laukaisujen välillä nostettiin 3 sekuntiin. ja lyhentää ampumiseen valmistautumisaikaa. Ohjuksia varustetut TPK:t sijoitettiin kannen alla oleviin rumputyyppisiin kantoraketeihin, joissa kussakin oli kahdeksan ohjusta. Taktisten ja teknisten eritelmien mukaan kannessa olevien reikien määrän vähentämiseksi jokaisessa rummussa oli yksi laukaisuluukku. Raketin laukaisun ja lähdön jälkeen rumpu kääntyi automaattisesti ja toi seuraavan raketin lähtöviivalle. Tällainen "pyörivä" järjestelmä johti siihen, että UVP osoittautui erittäin ylipainoiseksi ja alkoi viedä suurta määrää.

Fort-kompleksin testit suoritettiin Azovin BOD:ssa, joka valmistui vuonna 1975 projektin 1134BF mukaisesti. Sen päälle asetettiin kuusi rumpua osana B-203-kantorakettia 48 ohjukselle. Testien aikana paljastui hankaluuksia ohjelmistojen kehittämisessä ja kompleksin laitteiston hienosäädössä, joiden ominaisuudet eivät alun perin saavuttaneet määriteltyjä, joten testit venyivät. Tämä johti siihen, että vielä keskeneräistä Fort-ilmapuolustusjärjestelmää alettiin asentaa Kirov-tyyppisiin (projekti 1144) ja Slava-tyyppisiin (projekti 1164) massatuotantoon valmistettuihin ohjusristeilijöihin, ja sitä hienosäädettiin jo käytön aikana. Samaan aikaan projekti 1144 ydinohjuksen kantorakettia sai 12 rummun B-203A kantoraketin (96 ohjusta) ja projekti 1164 kaasuturbiiniin 8 rummun B-204 kantoraketti (64 ohjusta). Virallisesti Fort-ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön vasta vuonna 1983.

Jotkut epäonnistuneet päätökset S-300F Fort -kompleksin luomisen aikana johtivat sen ohjausjärjestelmän ja kantorakettien suuriin mittoihin ja massaan, mikä mahdollisti tämän ilmapuolustusjärjestelmän sijoittamisen vain aluksiin, joiden vakiosiirtymä on yli 6500 tonnia. Yhdysvalloissa suunnilleen samaan aikaan luotiin Aegis-monitoimijärjestelmä Standard 2- ja sitten Standard 3 -ohjuksilla, joissa sovellettiin samanlaisilla ominaisuuksilla menestyneempiä ratkaisuja, jotka lisäsivät merkittävästi esiintyvyyttä, varsinkin vuoden 1987 UVP:n ilmestymisen jälkeen. Mk41 hunajakennotyyppi. Ja nyt Aegis-laivapohjainen järjestelmä on käytössä laivoilla Yhdysvalloista, Kanadasta, Saksasta, Japanista, Koreasta, Alankomaista, Espanjasta, Taiwanista, Australiasta ja Tanskasta.

1980-luvun loppuun mennessä Fort-kompleksia varten kehitettiin uusi Fakel Design Bureaussa kehitetty 48N6-raketti. Se yhdistettiin S-300PM-ilmapuolustusjärjestelmään ja sen ampumaetäisyys kasvoi 120 kilometriin. Uudet ohjukset varustettiin Kirov-tyyppisillä atomiohjuksilla sarjan kolmannesta aluksesta alkaen. Totta, niissä käytettävissä oleva ohjausjärjestelmä salli vain 93 kilometrin ampumaetäisyyden. Myös 1990-luvulla Fort-kompleksia tarjottiin ulkomaisille asiakkaille vientiversiona nimellä Reef. Nyt ydinvoimalla toimivan RKP "Peter the Great" pr.11422 (sarjan neljäs alus) lisäksi Fort-ilmapuolustusjärjestelmä on edelleen käytössä ohjusristeilijöillä Marsalkka Ustinov, Varyag ja Moskva (projektit 1164, 11641). ).

Myöhemmin ilmapuolustusjärjestelmästä kehitettiin modernisoitu versio, nimeltään "Fort-M", jossa on kevyempi antennipylväs ja ohjausjärjestelmä, joka toteuttaa ohjusten suurimman kantaman. Sen ainoa kopio, joka otettiin käyttöön vuonna 2007, asennettiin edellä mainittuun atomiohjusheittimeen "Pietari Suuri" (yhdessä "vanhan" "linnoituksen" kanssa). Forta-M:n vientiversio nimityksellä "Rif-M" toimitettiin Kiinaan, missä se otettiin käyttöön kiinalaisten hävittäjien URO Project 051C "Luzhou" kanssa.

SAM M-22 "Hurrikaani"

Melkein samanaikaisesti Fort-kompleksin kanssa aloitettiin laivapohjaisen lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmän M-22 Uragan (SA-N-7) kehittäminen, jonka ampumaetäisyys on jopa 25 km. Suunnittelu on toteutettu vuodesta 1972 samassa tutkimuslaitoksessa "Altair", mutta pääsuunnittelijan G. N. Volginin johdolla. Perinteisesti kompleksissa käytettiin ohjuksia, jotka oli yhdistetty maavoimien armeijan ilmapuolustusjärjestelmään "Buk", joka luotiin Novator-suunnittelutoimistossa (pääsuunnittelija L. V. Lyulyev). SAM "Hurricane" oli tarkoitettu tuhoamaan monenlaisia ilmakohteita, sekä erittäin matalilla että korkeilla, jotka lentävät eri suunnista. Tätä varten kompleksi luotiin modulaarisesti, mikä mahdollisti tarvittavan määrän ohjauskanavia kantaja-aluksessa (jopa 12) ja lisäsi taistelun selviytymistä ja teknisen toiminnan helppoutta. Aluksi oletettiin, että Hurricane-ilmapuolustusjärjestelmä asennettaisiin paitsi uusiin aluksiin myös korvaamaan vanhentunut Volna-kompleksi vanhojen modernisoinnin aikana. Uuden ilmapuolustusjärjestelmän perustavanlaatuinen ero oli sen puoliaktiivisella ohjauksella varustettu ohjausjärjestelmä "Nut", jossa ei ollut omia havainnointivälineitä, ja ensisijainen tieto CC:stä tuli aluksen tutkasta. Ohjusten ohjaus suoritettiin kohteen valaisemiseen tarkoitettujen tutkavalaisimien avulla, joiden lukumäärä riippui kompleksin kanavoinnista. Tämän menetelmän piirre oli, että ohjusten laukaisu oli mahdollista vasta sen jälkeen, kun ohjuksen suuntauspää oli vanginnut kohteen. Siksi kompleksissa käytettiin yksisäteistä indusoitua kantorakettia MS-196, joka muun muassa lyhensi uudelleenlatausaikaa Volna- ja Storm-ilmapuolustusjärjestelmiin verrattuna, laukaisujen välinen arvioitu aikaväli oli 12 sekuntia. Kannen alla oleva kellari varasto- ja syöttölaitteineen sisälsi 24 ohjusta. Yksivaiheisessa 9M38-raketissa oli kaksitoiminen kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja 70 kg painava räjähdysherkkä sirpalointikärki, jossa käytettiin kosketuksetonta radiosulaketta ilmakohteisiin ja kontaktisulaketta pintakohteisiin.

Uragan-kompleksin testit suoritettiin vuosina 1976-82 Provornyn BOD:ssa, joka oli aiemmin muunnettu projektin 61E mukaisesti uudella ilmapuolustusjärjestelmällä ja Fregat-tutkalla. Vuonna 1983 kompleksi otettiin käyttöön ja sitä alettiin asentaa sarjassa rakenteilla oleviin Sovremenny-tyyppisiin hävittäjiin (projekti 956). Mutta hankkeen 61 suurten sukellusveneiden vastaisten alusten muuntamista ei toteutettu, lähinnä modernisoinnin korkeiden kustannusten vuoksi. Kun se otettiin käyttöön, kompleksi sai modernisoidun 9M38M1-ohjuksen, joka oli yhdistetty Buk-M1-armeijan ilmapuolustusjärjestelmään.

1990-luvun lopulla Venäjä allekirjoitti Kiinan kanssa sopimuksen 956E-projektin hävittäjien rakentamisesta sille, jolla oli vientiversio M-22-kompleksista nimeltä "Shtil". Vuodesta 1999 vuoteen 2005 Kiinan laivastolle toimitettiin kaksi Project 956E -alusta ja kaksi muuta Project 956EM -alusta, joissa oli Shtil-ilmapuolustusjärjestelmä. Myös oman rakentamansa kiinalaiset hävittäjät pr.052B Guangzhou varustettiin tällä ilmapuolustusjärjestelmällä. Lisäksi Intiaan toimitettiin Shtil-ilmapuolustusjärjestelmä kuuden venäläisen fregatin kanssa pr.11356 (Talwar-tyyppi) sekä Delhi-tyyppisten intialaisten hävittäjien (projekti 15) ja Shivalik-luokan fregattien (projekti 17) aseistamiseen. ) . Tähän mennessä Venäjän laivastossa on jäänyt vain kuusi hankkeiden 956 ja 956A hävittäjää, joihin on asennettu M-22 Uragan-ilmapuolustusjärjestelmä.

Vuoteen 1990 mennessä kehitettiin vielä edistyneempi ohjus, 9M317, ja sitä testattiin Uragan-aluksen ilmapuolustusjärjestelmää ja Buk-M2-armeijan ilmapuolustusjärjestelmää varten. Hän pystyi ampumaan alas risteilyohjuksia tehokkaammin, ja ampumamatka kasvoi 45 kilometriin. Siihen mennessä ohjatuista säteistä oli tullut anakronismi, koska sekä kotimaassamme että ulkomailla meillä oli pitkään komplekseja pystysuoran ohjusten laukaisun kanssa. Tältä osin aloitettiin uuden Uragan-Tornado-ilmapuolustusjärjestelmän työskentely parannetulla pystysuoralla laukaisuohjuksella 9M317M, joka oli varustettu uudella kohdistuspäällä, uudella kiinteän polttoaineen rakettimoottorilla ja kaasudynaamisella järjestelmällä, joka kallistaa kohdetta laukaisun jälkeen. Tässä kompleksissa piti olla solutyyppinen UVP 3S90, ja suunniteltiin suorittaa testejä projektin 1134B Ochakovin BOD:lla. Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen puhjennut maan talouskriisi kuitenkin syrjäytti nämä suunnitelmat.

Siitä huolimatta Altair Research Institutessa säilyi suuri tekninen reservi, mikä mahdollisti Shtil-1-nimisen vientitoimitusten pystysuoraan käynnistettävän kompleksin työn jatkamisen. Ensimmäistä kertaa kompleksi esiteltiin Euronaval-2004 merinäyttelyssä. Kuten Uraganissa, kompleksilla ei ole omaa havaintoasemaa ja se vastaanottaa kohteen nimen aluksen kolmikoordinaattisesta tutkasta. Parannettu palonhallintajärjestelmä sisältää kohdevalaistusasemien lisäksi uuden tietokonejärjestelmän ja optoelektroniset tähtäimet. Modulaariseen 3S90-kantorakettiin mahtuu 12 TPK:ta laukaisuvalmiilla 9M317ME-ohjuksilla. Pystysuora laukaisu lisäsi merkittävästi kompleksin palotehokkuutta - tulinopeus kasvoi 6 kertaa (laukaisujen välinen aika on 2 sekuntia).

Laskelmien mukaan, kun Hurricane-kompleksi korvataan Shtil-1:llä laivoissa, 3 kantorakettia, joiden ampumatarvikkeiden kokonaiskapasiteetti on 36 ohjusta, sijoitetaan samoihin mittoihin. Nyt uusi Hurricane-Tornado-ilmapuolustusjärjestelmä suunnitellaan asennettavaksi 11356R-projektin venäläisiin sarjafregatteihin.

SAM "Tikari"

Viime vuosisadan 80-luvun alkuun mennessä laivantorjuntaohjukset Harpoon ja Exocet alkoivat tulla Yhdysvaltojen ja Nato-maiden laivastojen arsenaaliin valtavia määriä. Tämä pakotti Neuvostoliiton laivaston johdon päättämään uuden sukupolven itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmien nopeasta luomisesta. Tällaisen monikanavaisen kompleksin, jolla on korkea paloteho, nimeltä "Dagger" (SA-N-9), suunnittelu aloitettiin vuonna 1975 NPO Altairissa S.A. Fadeevin johdolla. 9M330-2-ilmatorjuntaohjus kehitettiin Fakel Design Bureaussa P.D. Grushinin johdolla ja se yhdistettiin maavoimien itseliikkuvaan Tor-ilmapuolustusjärjestelmään, joka luotiin lähes samanaikaisesti Daggerin kanssa. Kompleksia kehitettäessä korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi käytettiin Fort-laivan pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän peruspiiriratkaisuja: monikanavainen tutka vaiheistetulla antenniryhmällä elektronisella säteen ohjauksella, ohjuksen pystysuora laukaisu. puolustusjärjestelmä TPK:sta, revolverityyppinen laukaisulaite 8 ohjukselle. Ja lisäämään kompleksin autonomiaa, kuten Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmässä, ohjausjärjestelmään kuului oma monipuolinen tutka, joka sijaitsi yhdessä 3R95-antennitolpassa. Ilmapuolustusjärjestelmässä käytettiin ohjusten radiokomento-ohjausjärjestelmää, joka erottui suuresta tarkkuudesta. 60x60 asteen tilasektorilla kompleksi pystyy ampumaan samanaikaisesti 4 AT:ta 8 ohjuksella. Melunsietokyvyn parantamiseksi antennitolppaan lisättiin televisio-optinen seurantajärjestelmä. Yksivaiheisessa 9M330-2-ilmatorjuntaohjuksessa on kaksimuotoinen kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja se on varustettu kaasudynaamisella järjestelmällä, joka pystysuoran laukaisun jälkeen kallistaa ohjuspuolustusjärjestelmää kohti kohdetta. Arvioitu laukaisuväli on vain 3 sekuntia. Kompleksi voi sisältää 3-4 rumpulaukaisinta 9S95.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän testejä on suoritettu vuodesta 1982 pienellä sukellusveneiden vastaisella aluksella MPK-104, joka valmistui projektin 1124K mukaisesti. Kompleksin merkittävä monimutkaisuus johti siihen, että sen kehitys viivästyi suuresti, ja vasta vuonna 1986 se otettiin käyttöön. Tämän seurauksena jotkut Neuvostoliiton laivaston alukset, joihin Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä oli tarkoitus asentaa, eivät saaneet sitä. Tämä koskee esimerkiksi Udaloy-tyyppistä BOD:ta (projekti 1155) - tämän projektin ensimmäiset alukset luovutettiin laivastolle ilman ilmapuolustusjärjestelmiä, myöhemmät varustettiin vain yhdellä kompleksilla ja vain viimeiset alukset olivat varustettu molemmilla ilmapuolustusjärjestelmillä täydessä kokoonpanossa. Lentokonetta kuljettava risteilijä Novorossiysk (projekti 11433) ja ydinohjusten laukaisulaitteet Frunze ja Kalinin (projekti 11442) eivät saaneet Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää, he varasivat vain tarvittavat paikat. Edellä mainitun 1155 BOD-projektin lisäksi Kinzhal-kompleksin ottivat käyttöön myös amiraali Chabanenko BOD (projekti 11551), lentokonetta kuljettavat risteilijät Baku (projekti 11434) ja Tbilisi (projekti 11445), ydinohjusristeilijä Pietari Suuri. projekti 11442), Fearless-luokan partioalukset (projekti 11540). Lisäksi se suunniteltiin asennettavaksi hankkeiden 11436 ja 11437 lentotukialuksiin, joita ei koskaan saatu päätökseen. Huolimatta siitä, että alun perin kompleksin ohjeehdoissa edellytettiin Osa-M-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmän paino- ja kokoominaisuuksien täyttämistä, tätä ei saavutettu. Tämä vaikutti kompleksin yleisyyteen, koska se voitiin sijoittaa vain aluksiin, joiden uppouma oli yli 1000 ... 1200 tonnia.

Jos verrataan Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää samanaikaisiin ulkomaisiin analogeihin, esimerkiksi Yhdysvaltain laivaston Sea Sparrow -komplekseihin tai Britannian laivaston UVP:tä varten modifioituihin Sea Wolf 2 -komplekseihin, voimme nähdä, että se pääominaisuuksiltaan on huonompi kuin ensimmäinen, ja toisen kanssa se on samalla tasolla.

Nyt seuraavat Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää kuljettavat alukset ovat liikenteessä Venäjän laivaston kanssa: 8 BOD:ta projekteista 1155 ja 11551, ydinkäyttöinen ohjuspuolustusjärjestelmä Pietari Suuri (projekti 11442), Kuznetsov-lentokoneen risteilijä (projekti 11435) ) ja kaksi TFR:ää projektista 11540. Myös tämä "Blade"-niminen kompleksi tarjottiin ulkomaisille asiakkaille.

SAM "Polyment-Redut"

1990-luvulla ilmapuolustusvoimien S-300-ilmapuolustusjärjestelmän muutosten korvaamiseksi aloitettiin työ uuden S-400 Triumph -järjestelmän parissa. Almaz Central Design Bureausta tuli johtava kehittäjä, ja raketit luotiin Fakel Design Bureaussa. Uuden ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuus oli, että se voisi käyttää kaiken tyyppisiä S-300:n aikaisempien muunnelmien ilmatorjuntaohjuksia sekä uusia 9M96- ja 9M96M-ohjuksia, joiden mitat ovat pienemmät ja kantomatka jopa 50 km. . Jälkimmäisissä on pohjimmiltaan uusi taistelukärki kontrolloidulla tuhokentällä, ne voivat käyttää superohjattavuustilaa ja ne on varustettu aktiivisella tutkan suuntauspäällä lentoradan viimeisessä osassa. Ne pystyvät tuhoamaan kaikki olemassa olevat ja tulevat aerodynaamiset ja ballistiset ilmakohteet suurella tehokkuudella. Myöhemmin 9M96-ohjusten pohjalta päätettiin luoda erillinen ilmapuolustusjärjestelmä, nimeltään Vityaz, jota auttoi NPO Almazin tutkimus- ja kehitystyö lupaavan ilmapuolustusjärjestelmän suunnittelemiseksi Etelä-Korealle. Ensimmäistä kertaa S-350 Vityaz -kompleksi esiteltiin Moskovan lentonäyttelyssä MAKS-2013.

Samanaikaisesti maa-ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta alettiin kehittää laivapohjaista versiota, joka tunnetaan nyt nimellä Poliment-Redut ja jossa käytetään samoja ohjuksia. Aluksi tämä kompleksi suunniteltiin asennettavaksi uuden sukupolven partiolaivaan Novik (projekti 12441), jota alettiin rakentaa vuonna 1997. Kompleksi ei kuitenkaan osunut häneen. Novik TFR jäi monista subjektiivisista syistä itse asiassa ilman suurinta osaa taistelujärjestelmistä, joiden valmistuminen jäi kesken, seisoi tehtaan seinällä pitkään ja jatkossa se päätettiin suorittaa koulutuksena. laiva.

Muutama vuosi sitten tilanne muuttui merkittävästi ja lupaavan laivapohjaisen ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen kävi täydessä vauhdissa. Uusien korvettien pr.20380 ja fregattien pr.22350 rakentamisen yhteydessä Venäjälle päätettiin varustaa Polyment-Redut-kompleksi. Sen pitäisi sisältää kolmenlaisia ohjuksia: pitkän kantaman 9M96D, keskimatkan 9M96E ja lyhyen kantaman 9M100. TPK:n ohjukset on sijoitettu pystysuoran laukaisulaitteiston soluihin siten, että aseiden koostumusta voidaan yhdistää eri suhteissa. Yhdessä kennossa on vastaavasti 1, 4 tai 8 ohjusta, kun taas jokaisessa UVP:ssä voi olla 4, 8 tai 12 tällaista kennoa.
Kohteen määrittämistä varten Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä sisältää aseman, jossa on neljä kiinteää ajovaloa, jotka tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan. Raportoitiin, että palonhallintajärjestelmä varmistaa 32 ohjuksen samanaikaisen laukaisun jopa 16 ilmakohteeseen - 4 kohdetta jokaista PAR:ää kohti. Lisäksi sen oma kolmikoordinaattinen laivatutka voi toimia suorana kohteen nimeämiskeinona.

Rakettien pystysuora laukaisu suoritetaan "kylmällä tavalla" - paineilman avulla. Kun raketti saavuttaa noin 10 metrin korkeuden, pääkone käynnistetään ja kaasudynaaminen järjestelmä kääntää raketin kohti kohdetta. 9M96D / E-ohjuksen ohjausjärjestelmä on yhdistetty inertiajärjestelmä, jossa on radiokorjaus keskiosassa ja aktiivinen tutka lentoradan viimeisessä osassa. Lyhyen kantaman 9M100-ohjuksissa on infrapuna-kohdistuspää. Siten kompleksissa yhdistyvät kolmen eri kantaman ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuudet kerralla, mikä varmistaa aluksen ilmapuolustuksen erottamisen huomattavasti pienemmällä määrällä välineitä. Korkea tuliteho ja ohjaustarkkuus suunnatulla taistelukärällä tekevät Poliment-Redut-kompleksin ensimmäisten joukossa maailmassa tehokkuuden suhteen sekä aerodynaamisia että ballistisia kohteita vastaan.

Tällä hetkellä Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmää asennetaan rakenteilla oleviin projektin 20380 korvetteihin (alkaen toisesta aluksesta, Smart Onesta) ja Gorshkov-luokan fregatteihin, projektiin 22350. Tulevaisuudessa se asennetaan ilmeisesti lupaaville venäläisille. tuhoajia.

Yhdistetyt ohjus- ja tykistöilmapuolustusjärjestelmät

Neuvostoliiton ilmapuolustusohjusjärjestelmien lisäksi työstettiin myös yhdistettyjä ohjus- ja tykistöjärjestelmiä. Joten 1980-luvun alkuun mennessä Tulan maavoimien instrumenttien suunnittelutoimisto loi itseliikkuvan 2S6 Tunguska -ilmatorjuntatykin, joka oli aseistettu 30 mm:n konekivääreillä ja kaksivaiheisilla ilmatorjuntaohjuksilla. Se oli maailman ensimmäinen sarja-ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmä (ZRAK). Sen perusteella päätettiin kehittää lähelle rajaa oleva laivojen ilmatorjuntakompleksi, joka voisi tehokkaasti tuhota ilmapuolustusjärjestelmän kuolleella alueella olevat ilmatorjuntaohjukset (mukaan lukien laivantorjuntaohjukset) ja korvata pienikaliiperiset ilmatorjunta-aseet. 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) tunnuksen saaneen kompleksin kehittäminen uskottiin samallele, johtajuudesta vastasi yleinen suunnittelija A.G. Shipunov. Kompleksi sisälsi ohjausmoduulin tutkalla matalalla lentävien kohteiden havaitsemiseksi ja 1-6 taistelumoduulia. Jokainen taistelumoduuli tehtiin pyöreäksi pyöriväksi tornilavaksi, johon sisältyi kaksi 30 mm AO-18-rynnäkkökivääriä pyörivällä 6 piippulla, lippaat 30 mm:n patruunoita varten linkittömällä syötöllä, kaksi paketinheitintä 4 ohjusta konteissa, kohteenseurantatutka, ohjusten ohjausasema, televisio-optinen järjestelmä, instrumentointi. Torniosastossa oli lisäammuksia 24 ohjukselle. Kaksivaiheisessa 9M311-ilmatorjuntaohjuksessa (läntinen nimitys SA-N-11) radiokäskyohjauksella oli kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja sirpalointitankokärki. Se oli täysin yhdistetty Tunguskan maakompleksiin. Kompleksi pystyi osumaan pienikokoisiin ohjaaviin ilmakohteisiin 8-1,5 km:n etäisyydellä ja sitten peräkkäin ampumaan niitä 30 mm:n konekiväärillä. Vuodesta 1983 lähtien Kortik-ilmapuolustusjärjestelmän kehitystä on suoritettu Molniya-tyyppisellä ohjusveneellä, joka on erityisesti muunnettu projektin 12417 mukaan. Tehdyt testit suoralla ampumalla osoittivat, että yhden minuutin sisällä kompleksi pystyy ampumaan peräkkäin jopa 6 ilmakohdetta. Samanaikaisesti kohteen nimeämiseen vaadittiin "Positive" -tyyppinen tutka tai vastaava "Dagger" -kompleksin tutka.

Vuonna 1988 Neuvostoliiton laivaston alukset hyväksyivät Kortikin virallisesti. Se asennettiin hankkeiden 11435, 11436, 11437 lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin (kaksi viimeistä ei koskaan valmistunut), hankkeen 11442 kahteen viimeiseen ydinohjukseen, yhteen hankkeen 11551 BOD:iin ja kahteen TFR:ään projektissa 11540. Vaikka se oli alun perin suunniteltiin myös korvata AK-630 tykistötelineet tällä kompleksilla muissa aluksissa, tätä ei tehty taistelumoduulin yli kaksinkertaisten mittojen vuoksi.

Kun Kortik-kompleksi ilmestyi Neuvostoliiton laivastolle, sille ei ollut suoria ulkomaisia analogeja. Muissa maissa tykistö- ja rakettijärjestelmät luotiin yleensä erikseen. Ohjusosan osalta Neuvostoliiton ZRAKia voidaan verrata vuonna 1987 käyttöön otettuun RAM-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmään (Saksan, USA:n ja Tanskan yhteisesti kehittämä). Länsi-kompleksilla on useita kertoja parempi tuliteho, ja sen ohjukset on varustettu yhdistetyillä kohdistuspäillä.

Toistaiseksi Kortikit ovat säilyneet vain viidellä Venäjän laivaston aluksella: lentokonetta kuljettavassa risteilijässä Kuznetsovissa, ohjusristeilijässä Pietari Suuressa, suuressa sukellusveneiden vastaisessa laivassa Admiral Chabanenko ja kahdessa Neustrashimy-luokan partioaluksessa. Lisäksi vuonna 2007 laivastoon tuli uusin Steregushchiy-korvetti (projekti 20380), johon myös Kortik-kompleksi asennettiin, lisäksi Kortik-M:n modernisoituun kevytversioon. Ilmeisesti modernisointi koostui instrumentoinnin korvaamisesta uudella modernilla elementtipohjalla.

1990-luvulta lähtien Dirk ZRAKia on tarjottu vientiin nimellä Chestnut. Tällä hetkellä se on toimitettu Kiinaan 956EM-projektin hävittäjien kanssa ja Intiaan projektin 11356 fregateilla.
Vuoteen 1994 mennessä ZRAK "Kortikin" tuotanto lopetettiin kokonaan. Kuitenkin samana vuonna keskustutkimuslaitos "Tochmash" yhdessä suunnittelutoimisto "Amethyst" kanssa aloitti uuden kompleksin kehittämisen, joka sai nimityksen 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Kun se luotiin, käytettiin Dirkin pääpiiriratkaisuja. Pohjimmainen ero on uusi melutiivis ohjausjärjestelmä, joka perustuu pienikokoiseen digitaaliseen tietokoneeseen ja optis-elektroniseen ohjausasemaan "Shar", jossa on televisio, lämpökuvaus ja laserkanavat. Kohteen nimeäminen voidaan suorittaa aluksella olevista havaitsemistyökaluista. Taistelumoduuli A-289 sisältää kaksi parannettua 30 mm:n 6-piippuista AO-18KD-rynnäkkökivääriä, kaksi paketinheitintä 4 ohjukselle ja ohjausaseman. Ilmatorjuntaohjus 9M337 "Sosna-R" - kaksivaiheinen, kiinteällä polttoainemoottorilla. Kohteeseen tähtääminen aloitusosassa suoritetaan radiosäteellä ja sitten lasersäteellä. Broadsword ZRAKin maakokeet suoritettiin Feodosiassa, ja vuonna 2005 se asennettiin Molniya-tyyppiseen R-60-ohjusveneeseen (projekti 12411). Kompleksin kehitystyö jatkui ajoittain vuoteen 2007 asti, jonka jälkeen se otettiin virallisesti käyttöön koekäyttöön. Totta, vain taistelumoduulin tykistöosa läpäisi testin, ja sen piti varustaa se Sosna-R-ilmatorjuntaohjuksilla osana Palman vientiversiota, jota tarjottiin ulkomaisille asiakkaille. Jatkossa tämän aiheen työskentelyä rajoitettiin, taistelumoduuli poistettiin veneestä ja laivaston huomio siirrettiin uuteen ZRAKiin.

Uutta Palitsa-nimistä kompleksia kehittää instrumenttitekniikan suunnittelutoimisto oma-aloitteisesti ohjusten ja itseliikkuvan Pantsir-S1-ilmapuolustusjärjestelmän instrumentaalisen osan (otettu käyttöön vuonna 2010) pohjalta. . Tästä ZRAKista on hyvin vähän yksityiskohtaista tietoa, vain tiedetään luotettavasti, että se sisältää samat 30 mm AO-18KD rynnäkkökiväärit, 57E6 kaksivaiheiset hypersonic-ilmatorjuntaohjukset (kantama jopa 20 km) ja radiokomennon. ohjausjärjestelmä. Ohjausjärjestelmä sisältää vaiheistetulla antenniryhmällä varustetun kohteenseurantatutkan ja optis-elektronisen aseman. Kerrottiin, että kompleksilla on erittäin korkea paloteho ja se pystyy ampumaan jopa 10 maalia minuutissa.

Ensimmäistä kertaa mallia kompleksista vientinimellä "Pantsir-ME" esiteltiin Maritime Show IMDS-2011 -tapahtumassa Pietarissa. Taistelumoduuli oli itse asiassa Kortik-ilmapuolustusjärjestelmän muunnos, johon asennettiin uudet palonhallintajärjestelmän elementit ja Pantsir-S1-ilmapuolustusjärjestelmän ohjukset.

SAM erittäin lyhyt kantama

Laivojen ilmapuolustusjärjestelmistä puhuttaessa on mainittava myös kannettavat olalta laukaistut ilmatorjuntaohjusjärjestelmät. Tosiasia on, että 1980-luvun alusta lähtien monissa Neuvostoliiton laivaston pienissä uppoumallisissa sotalaivoissa ja veneissä tavanomaisia armeijan MANPADS-tyyppejä Strela-2M ja Strela-3 on käytetty yhtenä puolustuskeinona vihollisen lentokoneita vastaan, ja sitten - "Igla-1", "Igla" ja "Igla-S" (kaikki kehitetty konetekniikan suunnittelutoimistossa). Tämä oli täysin luonnollinen päätös, koska ilmapuolustusohjukset eivät ole tärkeitä tällaisille aluksille, ja täysimittaisten järjestelmien sijoittaminen niihin on mahdotonta niiden suurten mittojen, painon ja kustannusten vuoksi. Pääsääntöisesti pienillä aluksilla kantoraketit ja itse ohjukset säilytettiin erillisessä huoneessa, ja tarvittaessa laskelma toi ne taisteluasentoon ja miehittivät ennalta määrätyt paikat kannella, josta niiden piti ampua. Sukellusveneet tarjosivat myös MANPADS-laitteiden säilytyksen, jotka suojaavat ilma-aluksilta pinta-asennossa.

Lisäksi laivastoon kehitettiin MTU-tyyppiset jalustat 2 tai 4 ohjukselle. Ne lisäsivät merkittävästi MANPADSin ominaisuuksia, koska ne mahdollistivat useiden ohjusten ampumisen peräkkäin ilmakohteeseen. Käyttäjä ohjasi kantorakettia atsimuutissa ja korkeudessa manuaalisesti. Tällaiset laitokset oli aseistettu merkittävällä osalla Neuvostoliiton laivaston aluksia - veneistä suuriin laskeutumisaluksiin, samoin kuin suurimmalla osalla apulaivaston aluksista ja aluksista.

Taktisten ja teknisten ominaisuuksiensa suhteen Neuvostoliiton kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät eivät yleensä olleet huonompia kuin länsimaiset mallit, ja jopa ylittivät ne.

Vuonna 1999 KB "Altair-Ratep" yhdessä muiden organisaatioiden kanssa aloitti työskentelyn aiheesta "Taivutus". Pienen uppoumaisten alusten määrän kasvun vuoksi laivasto tarvitsi kevyen ilmatorjuntajärjestelmän, jossa käytettiin MANPADS-ohjuksia, mutta kauko-ohjauksella ja nykyaikaisilla tähtäyslaitteilla, koska kannettavien ilmapuolustusjärjestelmien manuaalinen käyttö alusolosuhteissa on kaukana aina mahdollista.
Ensimmäiset tutkimukset kevyestä laivan ilmapuolustusjärjestelmästä "Bending" -aiheesta aloittivat vuonna 1999 radioelektroniikka-alan tutkimuslaitoksen "Altair" (emoyhtiö) asiantuntijat yhdessä JSC "Ratepin" ja muiden asiaan liittyvien organisaatioiden kanssa. Vuosina 2001-2002 luotiin ja testattiin ensimmäinen ultralyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien malli käyttämällä venäläisten puolustusyritysten valmistamien valmiiden tuotteiden komponentteja. Testien aikana ratkaistiin ongelmat ohjusten kohdistamisesta kohteeseen nousuolosuhteissa ja toteutui mahdollisuus ampua kahden ohjuksen volley yhteen kohteeseen. Vuonna 2003 luotiin Gibka-956-torni, joka oli tarkoitus asentaa testattavaksi yhdessä Project 956 -hävittäjästä, mutta taloudellisista syistä sitä ei toteutettu.

Sen jälkeen pääkehittäjät - MNIIRE "Altair" ja OJSC "Ratep" - alkoivat itse asiassa työskennellä uuden ilmapuolustusjärjestelmän parissa, kukin itsenäisesti, mutta samalla nimellä "Bending". Lopulta Venäjän laivaston komento kuitenkin tuki Altair-yhtiön hanketta, joka yhdessä Ratepin kanssa on tällä hetkellä osa Almaz-Antey-ilmapuolustuskonsernia.

Vuosina 2004-2005 testattiin 3M-47 Gibka -kompleksia. Ilmatorjuntaohjusten laukaisulaite oli varustettu optoelektronisella MS-73-kohteentunnistusasemalla, kaksitasoisella ohjausjärjestelmällä ja telineillä kahdelle (neljälle) Sagittarius-laukaisumoduulille, joissa kummassakin oli kaksi Igla- tai Igla-S TPK -ohjusta. Mikä tärkeintä, ilmapuolustusjärjestelmän ohjaamiseksi voit sisällyttää sen mihin tahansa aluksen ilmapuolustuspiireihin, jotka on varustettu tutkalla Fregat-, Furke- tai Pozitiv-tyyppisten ilmakohteiden havaitsemiseksi.

Gibka-kompleksi tarjoaa ohjusten kauko-ohjauksen horisontissa -150 ° - + 150 ° ja korkeudessa 0 ° - 60 °. Samaan aikaan ilmakohteiden tunnistusalue kompleksin omin keinoin saavuttaa 12 km:n (riippuen kohteen tyypistä), ja vaikutusalueen kantama on jopa 5600 m ja korkeus jopa 3500 m. Operaattori ohjaa kantorakettia etänä televisiotähtäimen avulla. Alus on suojattu vihollisen laivojen ja tutkan vastaisten ohjusten, lentokoneiden, helikopterien ja UAV-hyökkäyksiltä luonnollisten ja keinotekoisten häiriöiden olosuhteissa.
Vuonna 2006 Venäjän laivasto hyväksyi Gibka-ilmapuolustusjärjestelmän ja se asennettiin pieneen tykistöalukseen Astrakhan, projekti 21630 (yksi kantoraketti). Lisäksi yksi Gibka-kantoraketti asennettiin Admiral Kulakov BOD:n (projekti 1155) keulan päällirakenteeseen sen modernisoinnin yhteydessä.

Samaan aikaan JSC "Ratep" jatkoi työtä erittäin lyhyen kantaman laivapohjaisen ilmatorjuntaohjuslaukaisimen luomiseksi, mutta uudella nimellä "Komar" käyttämällä "Taivutus" -aiheen kehitystä. Vuodesta 2005 lähtien nämä kehitystyöt on toteutettu laivaston ohjeiden mukaan Ch. suunnittelija A.A. Zhiltsov, joka on saanut nimen "Gibka-R". Juuri tällä kompleksilla testauksen jälkeen he alkoivat varustaa sarjatykistöaluksia projekteista 21630 (toisesta alkaen - Volgodonsk), sekä pieniä Grad Sviyazhsk -tyyppisiä rakettialuksia, pr.21631 (kaksi kantorakettia).

Työ ei kuitenkaan päättynyt tähän, ja Maritime Salon IMDS-2013:ssa Ratep-yhtiö esitteli toisen muunnoksen Komar-ilmapuolustusjärjestelmän vientiversiosta, joka uuden optis-elektronisen yksikön lisäksi erottui lisääntyneestä kantoraketin pääkomponenttien turvallisuus.

[sähköposti suojattu] ,
verkkosivusto: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Voit tilata Isänmaan Arsenaali -lehden sähköisen version linkistä.
Vuositilausmaksu -
12 000 ruplaa.

Svjatoslav Petrov

Venäjä vietti tiistaina sotilaallisen ilmapuolustuksen päivää. Taivaan hallinta on yksi kiireellisimmistä tehtävistä maan turvallisuuden takaamiseksi. Venäjän federaation ilmapuolustusyksiköitä täydennetään uusimmilla tutka- ja ilmatorjuntajärjestelmillä, joista joillakin ei ole analogeja maailmassa. Puolustusministeriön arvion mukaan nykyinen aseistautumisvauhti mahdollistaa yksiköiden taistelukyvyn merkittävän lisäämisen vuoteen 2020 mennessä. RT ymmärsi sen, että Venäjästä on tullut yksi ilmapuolustuksen johtajista.

Itseliikkuvan ampumajärjestelmän laskenta varoittaa Buk-M1-2-ilmapuolustusjärjestelmää
Kirill Braga / RIA Novosti

Venäjällä vietetään sotilaallisen ilmapuolustuksen päivää 26. joulukuuta. Tämäntyyppisten joukkojen muodostaminen alkoi Nikolai II:n asetuksella, joka allekirjoitettiin tasan 102 vuotta sitten. Sitten keisari käski lähettää Varsovan alueelle rintamalle autoakun, joka oli suunniteltu tuhoamaan vihollisen lentokoneet. Venäjän ensimmäinen ilmapuolustusjärjestelmä luotiin Russo-Balt T -kuorma-auton alustan pohjalta, johon asennettiin 76 mm Lender-Tarnovsky-ilmatorjuntatykki.

Nyt Venäjän ilmapuolustusvoimat on jaettu sotilaalliseen ilmapuolustukseen, jonka yksiköt ovat osa maavoimia, ilmavoimia ja laivastoa, sekä objekti-ilmapuolustus / ohjuspuolustus, joista osa kuuluu ilmailuvoimiin.

Sotilaallinen ilmapuolustus vastaa sotilaallisen infrastruktuurin, joukkojen ryhmittymien peittämisestä pysyvillä sijoituspaikoilla ja erilaisten manöövereiden aikana. Objektiivinen ilmapuolustus / ohjuspuolustus suorittaa strategisia tehtäviä, jotka liittyvät Venäjän rajojen suojaamiseen ilmahyökkäykseltä ja joidenkin tärkeimpien kohteiden peittämiseen.

Sotilaallinen ilmapuolustus on aseistettu keskipitkän ja lyhyen kantaman komplekseilla, armeijan asiantuntija, Balašikhan ilmapuolustusmuseon johtaja Juri Knutov sanoi haastattelussa RT:lle. Samalla paikan ilmapuolustus/ohjuspuolustusjärjestelmät on varustettu järjestelmillä, jotka mahdollistavat ilmatilan tarkkailun ja iskemisen pitkien etäisyyksien kohteisiin.

”Sotilaallisen ilmapuolustuksen tulee olla korkea liikkuvuus ja maastohiihtokyky, nopea käyttöönottoaika, parannettu selviytymiskyky ja kyky työskennellä mahdollisimman itsenäisesti. Objektiivinen ilmapuolustus sisältyy yleiseen puolustuksen ohjausjärjestelmään ja se voi havaita ja lyödä vihollisen pitkiltä etäisyyksiltä ”, Knutov sanoi.

Asiantuntijan mukaan viime vuosikymmenien paikalliset konfliktit, mukaan lukien Syyrian operaatio, osoittavat kiireellisen tarpeen suojata maajoukot ilmauhkilta. Ilmatilan valvonta on kriittinen toimintateatterissa (teatteri).

Joten Syyriassa Venäjän armeija sijoitti S-300V4-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän (SAM) (sotilaallinen ilmapuolustusase) suojaamaan merivoimien tukipistettä Tartusissa ja S-400 Triumph -järjestelmää (viittaa ilmapuolustukseen). / ohjuspuolustusjärjestelmä) vastaa Khmeimimin lentotukikohdan ilmapuolustuksesta. ).

Itseliikkuva kantoraketti ZRS S-300V
Jevgeni Biyatov / RIA Novosti

"Kuka omistaa taivaan, voittaa taistelun maan päällä. Ilman ilmapuolustusjärjestelmiä maakalusto on helppo kohde ilmailuun. Esimerkkejä ovat Saddam Husseinin armeijan sotilaalliset tappiot Irakissa, Serbian armeijan Balkanilla, terroristien Irakissa ja Syyriassa", Knutov selitti.

Hänen mielestään ilmailualan viive Yhdysvalloista tuli kannustimena ilmatorjuntatekniikan nopealle kehitykselle Neuvostoliitossa. Neuvostohallitus vauhditti ilmapuolustusjärjestelmien ja tutka-asemien (RLS) kehittämistä neutraloidakseen amerikkalaisten paremmuuden.

"Meidän oli pakko puolustautua ilmasta tulevilta uhilta. Tämä historiallinen viive on kuitenkin johtanut siihen, että viimeiset 50-60 vuotta maamme on luonut maailman parhaita ilmapuolustusjärjestelmiä, joille ei ole vertaa”, asiantuntija korosti.

kaukana rajalla

Venäjän federaation puolustusministeriö ilmoitti 26. joulukuuta, että sotilaallinen ilmapuolustus on tällä hetkellä uudelleenaseistusvaiheessa. Sotilasosasto odottaa, että uusimpien ilmapuolustusjärjestelmien saapuminen mahdollistaa vuoteen 2020 mennessä lisäävän merkittävästi ilmapuolustusvoimien taistelukykyä. Aiemmin kerrottiin suunnitelmista nostaa nykyaikaisten laitteiden osuus sotilaallisen ilmapuolustuksen 70 prosenttiin vuonna 2020.

"Tänä vuonna läntisen sotilaspiirin ilmatorjuntaohjusprikaati sai keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmän Buk-MZ ja yhdistettyjen asekokoonpanojen ilmatorjuntaohjusrykmentit Tor-M2 lyhyen kantaman torjuntaan. -lentokoneiden ohjusjärjestelmät, yhdistettyjen asekokoonpanojen ilmapuolustusyksiköt saivat uusimmat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät.” Willow, puolustusministeriö huomautti.

Tärkeimmät ilmapuolustusjärjestelmien kehittäjät Venäjällä ovat NPO Almaz-Antey ja suunnittelutoimisto Mechanical Engineering. Ilmapuolustusjärjestelmät on jaettu keskenään useiden ominaisuuksien mukaan, joista yksi tärkeimmistä on ilmakohteen sieppausalue. On olemassa pitkän, keskisuuren ja pienen alueen komplekseja.

Sotilaallisessa ilmapuolustuksessa S-300-ilmapuolustusjärjestelmä vastaa pitkästä puolustuslinjasta. Järjestelmä kehitettiin Neuvostoliitossa 1980-luvulla, mutta siihen on tehty monia päivityksiä, mikä on parantanut sen taistelutehokkuutta.

Kompleksin modernein versio on S-300V4. Ilmapuolustusjärjestelmä on aseistettu kolmen tyyppisellä ohjatulla hypersonic-kaksivaiheisella kiinteää polttoainetta käyttävillä ohjuksilla: kevyet (9M83M), keskisuuret (9M82M) ja raskaat (9M82MD).

C-300B4 tuhoaa samanaikaisesti 16 ballistista ohjusta ja 24 aerodynaamista kohdetta (lentokoneita ja droneja) etäisyydellä 400 km (raskas ohjus), 200 km (keskikokoinen ohjus) tai 150 km (kevyt ohjus) korkeudella enintään 40 km. Tämä ilmapuolustusjärjestelmä pystyy lyömään kohteita, joiden nopeus voi olla jopa 4500 m/s.

S-300V4 sisältää kantoraketit (9A83 / 9A843M), tutkajärjestelmät ohjelmistoille (9S19M2 "Ginger") ja näkyvyyden joka suuntaan (9S15M "Obzor-3"). Kaikissa koneissa on tela-alusta, joten ne ovat mönkijöitä. S-300V4 pystyy pitkäkestoiseen taisteluun äärimmäisissä luonnon- ja ilmasto-olosuhteissa.

C-300V4 otettiin käyttöön vuonna 2014. Läntinen sotilaspiiri oli ensimmäinen, joka vastaanotti tämän ohjusjärjestelmän. Uusimpia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä käytettiin Sotšin olympiatilojen suojaamiseen vuonna 2014, ja myöhemmin ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön Tartusin peittämiseksi. Tulevaisuudessa C-300V4 korvaa kaikki pitkän kantaman sotilasjärjestelmät.

"S-300V4 pystyy taistelemaan sekä lentokoneita että ohjuksia vastaan. Aikamme pääongelma ilmapuolustuksen alalla on taistelu hypersonic-ohjuksia vastaan. Kaksoiskohdistusjärjestelmän ja korkean lentosuorituskyvyn ansiosta S-300V4-ilmapuolustusohjukset pystyvät osumaan lähes kaikentyyppisiin nykyaikaisiin ballistisiin, taktisiin ja risteilyohjuksiin ”, Knutov sanoi.

Asiantuntijan mukaan Yhdysvallat metsästi S-300-tekniikoita - ja 1980-1990-luvun vaihteessa he onnistuivat hankkimaan useita Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmiä. Näiden kompleksien perusteella Yhdysvallat kehitti THAAD-ilmapuolustus- / ohjuspuolustusjärjestelmän ja paransi Patriot-ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuuksia, mutta amerikkalaiset eivät voineet täysin toistaa Neuvostoliiton asiantuntijoiden menestystä.

"ammu ja unohda"

Vuonna 2016 Buk-M3 keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä tuli palvelukseen sotilaallisen ilmapuolustuksen kanssa. Tämä on neljäs sukupolvi Buk-ilmapuolustusjärjestelmästä, joka luotiin 1970-luvulla. Se on suunniteltu tuhoamaan ohjaavia aerodynaamisia, radiokontrastisia maa- ja pintakohteita.

Ilmapuolustusjärjestelmä tarjoaa samanaikaisesti jopa 36 ilmakohteen pommituksen, jotka lentävät mistä tahansa suunnasta nopeudella enintään 3 km / s, etäisyydellä 2,5 km - 70 km ja korkeudella 15 m - 35 km. Kantoraketti voi kuljettaa sekä kuusi (9K317M) että 12 (9A316M) ohjusta kuljetus- ja laukaisukonteissa.

Buk-M3 on varustettu kaksivaiheisilla kiinteän polttoaineen ilmatorjuntaohjuksilla 9M317M, jotka pystyvät osumaan kohteeseen vihollisen aktiivisen radiovaimennusolosuhteissa. Tätä varten 9M317M-malli tarjoaa kaksi kotiutustilaa reitin päätepisteissä.

Buk-M3-raketin suurin lentonopeus on 1700 m/s. Tämän ansiosta se voi osua lähes kaikentyyppisiin operatiivis-taktisiin ballistisiin ja aeroballistisiin ohjuksiin.

Buk-M3-divisioonasarja koostuu ilmapuolustusjärjestelmän komentopisteestä (9S510M), kolmesta havainto- ja kohdepisteestä (9S18M1), valaistus- ja opastustutkasta (9S36M), vähintään kahdesta kantoraketista sekä myös kuljetusajoneuvoista (9T243M). ). Kaikki sotilaalliset keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät on tarkoitus korvata Buk-M2:lla ja Buk-M3:lla.

"Tässä kompleksissa on toteutettu ainutlaatuinen raketti aktiivisella taistelukärjellä. Sen avulla voit toteuttaa "tuli ja unohda" -periaatteen, koska ohjuksella on kyky kohdistua kohteeseen, mikä on erityisen tärkeää vihollisen radiovaimennusolosuhteissa. Lisäksi päivitetty Buk-kompleksi pystyy seuraamaan ja ampumaan useita kohteita samanaikaisesti, mikä lisää merkittävästi sen tehokkuutta ”, Knutov sanoi.

tulipalo marssissa

Vuodesta 2015 lähtien Tor-M2 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät alkoivat tulla Venäjän armeijaan. Tästä tekniikasta on kaksi versiota - "Tor-M2U" Venäjälle toukkateloilla ja vienti "Tor-M2E" pyörillä varustetussa alustassa.

Kompleksi on suunniteltu suojaamaan moottoroituja kivääri- ja tankkikokoonpanoja ilma-maa-ohjuksilta, korjatuilta ja ohjatuilta pommeilta, tutkantorjuntaohjuksilta ja muilta uuden sukupolven korkean tarkkuuden aseilta.

"Tor-M2" voi osua kohteisiin 1 km - 15 km etäisyydellä, 10 m - 10 km korkeudella, lentää jopa 700 m/s nopeudella. Kohteen sieppaus ja seuranta tapahtuu tässä tapauksessa automaattisessa tilassa, jossa on mahdollisuus suorittaa lähes jatkuva tulipalo useisiin kohteisiin vuorotellen. Lisäksi ainutlaatuinen ilmapuolustusjärjestelmä on lisännyt melunsietokykyä.

Knutovin mukaan Tor-M2 ja Pantsir-ilmatorjuntatykki-ohjusjärjestelmä ovat ainoita ajoneuvoja maailmassa, jotka pystyvät ampumaan marssia. Tämän lisäksi Thor on toteuttanut useita toimenpiteitä kompleksin automatisoimiseksi ja suojaamiseksi häiriöiltä, mikä helpottaa suuresti miehistön taistelutehtävää.

”Kone valitsee itse sopivimmat kohteet, kun taas ihmiset voivat vain antaa käskyn avata tuli. Kompleksi voi osittain ratkaista risteilyohjusten torjuntaan liittyvät ongelmat, vaikka se on tehokkain vihollisen hyökkäyslentokoneita, helikoptereita ja droneja vastaan”, RT-keskustelija painotti.

Tulevaisuuden tekniikka

Juri Knutov uskoo, että Venäjän ilmapuolustusjärjestelmät paranevat edelleen ottaen huomioon ilmailu- ja ohjustekniikan kehityssuuntaukset. Seuraavan sukupolven ilmapuolustusjärjestelmät muuttuvat monipuolisemmiksi, pystyvät tunnistamaan matalaprofiilisia kohteita ja osumaan hypersonic-ohjuksiin.

Asiantuntija kiinnitti huomiota siihen, että automaation rooli on kasvanut merkittävästi sotilaallisen ilmapuolustuksen alalla. Se ei vain salli taisteluajoneuvojen miehistön purkamista, vaan myös vakuuttaa mahdollisia virheitä vastaan. Lisäksi ilmapuolustusvoimat toteuttavat operaatioalueella verkostokeskeisyyden periaatetta eli lajien välistä vuorovaikutusta yhden tietokentän puitteissa.

”Tehokkaimmat ilmapuolustuksen keinot ilmenevät, kun syntyy yhteinen vuorovaikutus- ja ohjausverkosto. Tämä nostaa ajoneuvojen taistelukyvyt täysin uudelle tasolle - sekä yhteisissä operaatioissa osana yhteistä linkkiä että globaalin tiedustelu- ja tietotilan läsnä ollessa. Komennon tehokkuus ja tietoisuus lisääntyvät, samoin kuin kokoonpanojen yleinen yhtenäisyys”, Knutov selitti.

Tämän lisäksi hän huomautti, että ilmapuolustusjärjestelmiä käytetään usein tehokkaana aseena maakohteita vastaan. Erityisesti Shilka-ilmatorjuntatykistöjärjestelmä osoittautui erinomaiseksi taistelussa terroristien panssaroituja ajoneuvoja vastaan Syyriassa. Sotilaalliset ilmapuolustusyksiköt voivat Knutovin mukaan saada tulevaisuudessa yleismaailmallisemman tarkoituksen ja niitä voidaan käyttää strategisten laitosten suojelussa.

Matalalla liikkuva S-125-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on suunniteltu kohdistamaan ilmakohteisiin matalilla ja keskikorkeuksilla. Kompleksi on jokasään, ja se pystyy osumaan kohteisiin törmäysradalla ja takaa-ajossa. Ohjuksen ja taistelukärjen ominaisuudet mahdollistavat ampumisen sekä maa- että pintatutkahavainnoitaviin kohteisiin.
Kompleksin testaus aloitettiin vuonna 1961, ja samaan aikaan Neuvostoliiton armeijan ilmapuolustusjoukot ottivat sen käyttöön. Samaan aikaan laivoille kehitettiin laivaversiot M1 "Wave"- ja M1 "Wave M" -kompleksista. Pian uutta ilmatorjuntaohjusjärjestelmää testattiin todellisissa taisteluolosuhteissa - Vietnamissa ja Egyptissä.

Kaksivaiheinen kiinteän polttoaineen raketti 5V24 on valmistettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan. Raketissa on kiinteällä polttoaineella toimiva käynnistysmoottori, jonka aika ennen putoamista on 2,6 sekuntia. Sustainer-moottori on myös kiinteäkäyttöinen, se käynnistyy käynnistyksen päätyttyä ja käy 18,7 sekuntia. Jos ohjus ei osu maaliin, se tuhoutuu itsestään.

Ohjuksen ohjausasemaa käytetään ilmakohteiden havaitsemiseen ja seuraamiseen. Suurin kohteen tunnistusetäisyys on 110 km. Kompleksi käyttää kantoraketteja 5P71 tai 5P73. Yhdessä 5P71-kantoraketissa on 2 ohjattua ilmatorjuntaohjusta, 5P73-kantoraketti - 4 ohjattua ilmatorjuntaohjusta. Latausaika - 1 minuutti. Ohjusten kuljetukseen ja lastaamiseen käytetään ZIL-131- tai ZIL-157-maastokuorma-autoon perustuvaa kuljetus- ja lastausajoneuvoa. Kohteiden alustavaan havaitsemiseen käytetään tutka-asemia P-15 ja P-18.

Kompleksin tärkein taistelukoe tapahtui vuonna 1973, jolloin Syyria ja Egypti käyttivät suurta määrää komplekseja Israelin lentokoneita vastaan. S-125-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää käyttivät Irakin, Syyrian, Libyan ja Angolan asevoimat. Kahdeksaa S-125-divisioonaa käytettiin puolustamaan Belgradia Naton Jugoslaviaa vastaan tehtyjen ilmahyökkäysten torjunnassa. Matalan korkeuden ohjusjärjestelmä S-125 on käytössä IVY-maiden armeijoiden ja laivaston kanssa sekä monien ulkomaisten maiden kanssa, ja se on nykyään valtava ilmapuolustusase.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-75M "Desna"

S-75-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteita keski- ja korkealla korkeudella, törmäysradalla ja takaa-ajossa. Kuljetettava (hinattava) kompleksi kehitettiin kattamaan tärkeitä hallinnollisia, poliittisia ja teollisia tiloja, sotilasyksiköitä ja kokoonpanoja. S-75 on yksikanavainen kohteelle ja kolmikanavainen ohjukselle, eli se pystyy samanaikaisesti seuraamaan yhtä kohdetta ja ohjaamaan siihen jopa kolme ohjusta.

Sen olemassaolon aikana S-75-ilmapuolustusjärjestelmää on modernisoitu useita kertoja. Vuonna 1957 otettiin käyttöön yksinkertaistettu versio SA - 75 "Dvina", vuonna 1959 - C - 75M "Desna". Seuraava modifikaatio oli S-75M Volkhov -kompleksi. Kaikkien sarjaversioiden raketit ovat kaksivaiheisia, valmistettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan. Ensimmäinen vaihe (käynnistyskiihdytin) on kiinteää ponneainetta, se on jauhesuihkumoottori, joka toimii 4,5 s.
Toisessa vaiheessa on nestekäyttöinen suihkumoottori, joka toimii kerosiinin ja typpihapon yhdistelmällä. Warhead - räjähdysherkkä sirpale, joka painaa 196 kg. S-75 Desnan suurin kohdistusetäisyys on 34 km. Ammutun kohteen maksiminopeus kohti -1500 km/h.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-75 on käytössä ilmatorjuntaohjusosaston kanssa, joka sisältää ohjusohjausaseman, liitäntähytin automatisoidulla ohjausjärjestelmällä, kuusi kantorakettia, tehonsyöttölaitteet ja ilmatilan tiedustelutilat. Tyypillisesti kantoraketit sijaitsevat ympyrässä 60-100 metrin etäisyydellä ohjusten ohjausaseman ympärillä. Kompleksin elementit voivat sijaita avoimilla alueilla, kaivannoissa tai kiinteissä betonisuojissa. Kompleksin taistelumiehistö koostuu 4 henkilöstä - yhdestä upseerista ja kolmesta escort-operaattorista kulmakoordinaateissa.

Neuvostoliitossa C-75:n tulikaste tapahtui 1. toukokuuta 1960, kun CIA-lentäjän Powersin ohjaama korkealla sijaitseva amerikkalainen tiedustelukone U-2 Lockheed ammuttiin alas Sverdlovskin lähellä. Tämän S-75:n käytön seurauksena Yhdysvallat keskeytti tiedustelulentonsa Neuvostoliiton alueen yli ja menetti siten tärkeän strategisen tiedustelutietolähteen. Nimellä "Volga" (vientinimi) kompleksi toimitettiin moniin maailman maihin. Toimituksia tehtiin Angolaan, Algeriaan, Unkariin, Vietnamiin, Egyptiin, Intiaan, Irakiin, Iraniin, Kiinaan, Kuubaan, Libyaan ja muihin maihin.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S - 300P

S-300P-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1979, ja se on suunniteltu puolustamaan tärkeimpiä hallinnollisia, teollisia ja sotilaallisia tiloja ilmahyökkäyksiltä, mukaan lukien ei-strategiset ballistiset ohjukset. Se korvasi Moskovan ympäristössä sijaitsevat S-25 Berkut -ilmapuolustusjärjestelmät sekä S-125- ja S-75-järjestelmät. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-300P oli käytössä maan ilmatorjuntaohjusrykmenttien ja -prikaatien kanssa. ilmapuolustusvoimat.

S-300P-kompleksissa käytettiin hinattavia kantoraketteja, joissa oli 4 ohjuksen pystysuora laukaisu, ja kuljetusajoneuvoja, jotka oli suunniteltu kuljettamaan ohjuksia. S - 300P -kompleksissa käytettiin alun perin V - 500K -rakettia. Raketissa on kiinteä ajopolttoainemoottori, laukaisuhetkellä se heitettiin kuljetus- ja laukaisukontista squibsin avulla 25 metrin korkeuteen, minkä jälkeen rakettimoottori käynnistettiin. Aerodynaamisen kohteen suurin tuhoutumisetäisyys oli 47 km.

S-300P-kompleksi sisältää: tutkan valaisua ja ohjausta varten, joka tähtää jopa 12 ohjukseen kuuteen samanaikaisesti seurattavaan kohteeseen, matalan korkeuden ilmaisimen, jopa 3 laukaisukompleksia, joista jokaisessa voi olla jopa 4 kantorakettia ja jokaisessa. kantoraketti - jopa 4 ohjusta tyyppiä B - 500K tai B - 500R.

Vuosina 1980-1990. S-300-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on läpikäynyt useita syvällisiä päivityksiä, jotka ovat merkittävästi lisänneet sen taistelukykyä.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-200V

Pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-200 on suunniteltu taistelemaan nykyaikaisia ja kehittyneitä ilmakohteita vastaan: varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneita, korkean korkeuden nopeita tiedustelulentokoneita, häiriöitä ja muita miehitettyjä ja miehittämättömiä ilmahyökkäysaseita intensiivisissä olosuhteissa. radiovastatoimia. Järjestelmä on jokasään ja sitä voidaan käyttää erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.

Olemassaolon aikana S-200-ilmapuolustusjärjestelmää modernisoitiin useita kertoja: vuonna 1970 se otettiin käyttöön S-200V:llä (Vega) ja vuonna 1975 S-200D:llä (Dubna). Neuvostoliitossa S - 200 kuului ilmatorjuntaohjusprikaattiin tai sekakoostumuksellisiin rykmentteihin, joihin kuului myös divisioonat S - 125. Ohjattu ilmatorjuntaohjus S - 200 oli kaksivaiheinen. Ensimmäinen vaihe koostuu neljästä kiinteän polttoaineen tehostimesta. Sustainer-lava on varustettu kaksikomponenttisella nestemäisellä polttoaineella toimivalla rakettimoottorilla. Taistelukärki on erittäin räjähdysherkkää sirpaloitunutta. Ohjuksessa on puoliaktiivinen kohdistuspää.

S-200-ilmapuolustusjärjestelmä sisältää: ohjaus- ja kohdepisteen K-9M; diesel - voimalaitokset; kohdevalaistustutka, joka on suuripotentiaalinen jatkuvan aallon tutka. Se tarjoaa kohteen seurantaa ja tuottaa tietoa ohjuksen laukaisua varten. Kompleksissa on kuusi kantorakettia, jotka sijaitsevat kohteen valaistustutkan ympärillä. He suorittavat ilmatorjuntaohjusten varastoinnin, laukaisua edeltävän valmistelun ja laukaisun. Ilmakohteiden varhaista havaitsemista varten kompleksi on varustettu tyypin P - 35 ilmatiedustelututkalla.

Neuvostoliiton miehistön palvelemia S-200-ilmapuolustusjärjestelmiä toimitettiin Syyriaan ja käytettiin taisteluissa israelilaisia ja amerikkalaisia lentokoneita vastaan talvella 1982/1983. Kompleksi toimitettiin Intiaan, Iraniin, Pohjois-Koreaan, Libyaan, Pohjois-Koreaan ja muihin maihin.

S-300 on Neuvostoliiton (venäläinen) pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, joka on suunniteltu tärkeimpien sotilas- ja siviililaitosten ilma- ja ohjuspuolustukseen: suuriin kaupunkeihin ja teollisuusrakenteisiin, sotilastukikohtiin ja -pisteisiin sekä komentoon ja valvontaan. S-300 kehitettiin 70-luvun puolivälissä kuuluisan Almaz-tutkimus- ja tuotantoyhdistyksen suunnittelijoiden toimesta. Tällä hetkellä S-300-ilmapuolustusjärjestelmä on koko perhe ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä, jotka suojaavat luotettavasti Venäjän taivasta kaikilta hyökkääjiltä.

S-300-kompleksin ohjus pystyy osumaan ilmakohteeseen viiden - kahdensadan kilometrin etäisyyksillä, se voi tehokkaasti "toimia" sekä ballistisia että aerodynaamisia kohteita vastaan.

S-300-ilmapuolustusjärjestelmän toiminta alkoi vuonna 1975, tämä kompleksi otettiin käyttöön vuonna 1978. Sittemmin perusmalliin perustuen on kehitetty suuri määrä muunnelmia, jotka eroavat ominaisuuksistaan, erikoistumisestaan, tutkan toimintaparametreista, ilmatorjuntaohjuksista ja muista ominaisuuksistaan.

S-300-perheen ilmatorjuntaohjusjärjestelmät (SAM) ovat yksi maailman tunnetuimmista ilmapuolustusjärjestelmistä. Siksi ei ole yllättävää, että näillä aseilla on suuri kysyntä ulkomailla. Nykyään S-300-ilmapuolustusjärjestelmän erilaisia modifikaatioita on käytössä entisten neuvostotasavaltojen (Ukraina, Valko-Venäjä, Armenia, Kazakstan) kanssa. Lisäksi kompleksia käyttävät Algerian, Bulgarian, Iranin, Kiinan, Kyproksen, Syyrian, Azerbaidžanin ja muiden maiden asevoimat.

S-300 ei ole koskaan osallistunut todellisiin taisteluoperaatioihin, mutta tästä huolimatta useimmat kotimaiset ja ulkomaiset asiantuntijat arvioivat kompleksin potentiaalin erittäin korkealla. Niin paljon, että näiden aseiden toimitusongelmat johtavat joskus kansainvälisiin skandaaleihin, kuten tapahtui Iranin sopimuksen yhteydessä.

Ilmapuolustusjärjestelmien S-300-perheen jatkokehitys on (hyväksytty vuonna 2007) ja lupaava S-500 Prometheus, joka on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2020. Vuonna 2011 päätettiin saattaa päätökseen kompleksin varhaisten muutosten sarjatuotanto - S-300PS ja S-300PM.

Monien vuosien ajan länsimaiset asiantuntijat haaveilivat S-300-ilmapuolustusjärjestelmän "tuntemisesta" paremmin. Heillä oli tällainen mahdollisuus vasta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Vuonna 1996 israelilaiset pystyivät arvioimaan S-300PMU1-kompleksin tehokkuutta, jonka Venäjä myi aiemmin Kyprokselle. Kreikan kanssa suoritettujen yhteisten harjoitusten jälkeen Israelin edustajat sanoivat löytäneensä tämän ilmatorjuntajärjestelmän heikot kohdat.

On myös tietoa (eri lähteistä vahvistettua), että 90-luvulla amerikkalaiset onnistuivat ostamaan entisissä neuvostotasavalloissa heitä kiinnostavan kompleksin elementit.

7. maaliskuuta 2019 useat länsimaiset tiedotusvälineet (erityisesti ranskalainen Le Figaro) julkaisivat tietoa uusimman israelilaisen F-35-lentokoneen aiheuttamasta syyrialaisen S-300-akun tuhoutumisesta Damaskoksen alueella.

S-300-ilmapuolustusjärjestelmän luomisen historia

S-300-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän luomisen historia alkoi 50-luvun puolivälissä, kun Neuvostoliitto alkoi työskennellä tiiviisti ohjuspuolustusjärjestelmän luomiseksi. Tutkimustyötä tehtiin Shar- ja Zashchita-hankkeiden puitteissa, joiden aikana todistettiin kokeellisesti mahdollisuus luoda ilmapuolustusjärjestelmiä, jotka pystyvät kuljettamaan sekä ilmapuolustusta että ohjuspuolustusta.

Neuvostoliiton sotilasstrategit ymmärsivät selvästi, että Neuvostoliitto ei todennäköisesti pysty kilpailemaan länsimaiden kanssa taistelulentokoneiden lukumäärässä, joten ilmapuolustusvoimien kehittämiseen kiinnitettiin suurta huomiota.

60-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton sotilas-teollinen kompleksi oli kerännyt merkittävää kokemusta ilmatorjuntaohjusjärjestelmien kehittämisestä ja toiminnasta, myös taisteluolosuhteissa. Vietnam ja Lähi-itä tarjosivat Neuvostoliiton suunnittelijoille valtavan määrän faktamateriaalia tutkimukseen, osoittivat ilmapuolustusjärjestelmän vahvuudet ja heikkoudet.

Tämän seurauksena kävi selväksi, että liikkuvilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä, jotka pystyvät siirtymään matka-asennosta taisteluasemaan ja takaisin mahdollisimman nopeasti, on suurimmat mahdollisuudet lyödä vihollista ja välttää kostoisku.

60-luvun lopulla Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimien komennon ja radioteollisuusministeriön KB-1:n johdon ehdotuksesta syntyi ajatus luoda yksi yhtenäinen ilmatorjuntajärjestelmä, joka voisi osui ilmakohteisiin jopa 100 km:n etäisyydeltä ja soveltui käytettäväksi sekä maavoimissa että maan ilmapuolustuksessa sekä laivastossa. Keskustelun jälkeen, johon osallistuivat armeija ja sotilas-teollisen kompleksin edustajat, kävi selväksi, että tällainen ilmatorjuntajärjestelmä voi oikeuttaa valmistuskustannukset vain, jos sillä voidaan suorittaa myös ohjustentorjunta- ja ohjustentorjuntatehtäviä. satelliittipuolustus.

Tällaisen kompleksin luominen on kunnianhimoinen tehtävä tänäkin päivänä. Virallisesti työ S-300: lla alkoi vuonna 1969, kun vastaava Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus oli ilmestynyt.

Lopulta päätettiin kehittää kolme ilmapuolustusjärjestelmää: maan ilmapuolustukseen, maavoimien ilmapuolustukseen ja laivaston ilmapuolustukseen. He saivat seuraavat nimitykset: S-300P ("maan ilmapuolustus"), S-300F ("laivasto") ja S-300V ("sotilas").

Tulevaisuudessa on huomattava, että kaikkia S-300-kompleksin modifikaatioita ei ollut mahdollista yhdistää. Tosiasia on, että muutoselementit (paitsi monipuolinen tutka ja ohjukset) valmistettiin useissa Neuvostoliiton yrityksissä käyttämällä omia teknisiä vaatimuksiaan, komponentteja ja tekniikoita.

Yleisesti ottaen tähän hankkeeseen osallistui kymmeniä yrityksiä ja tieteellisiä organisaatioita kaikkialta Neuvostoliitosta. Ilmapuolustusjärjestelmän pääkehittäjä oli NPO Almaz, S-300-kompleksin ohjukset luotiin Fakelin suunnittelutoimistossa.

Mitä pidemmälle työ eteni, sitä enemmän ongelmia ilmatorjuntakompleksin yhdistämiseen liittyi. Niiden tärkein syy oli tällaisten järjestelmien käytön erityispiirteet erityyppisissä joukkoissa. Jos ilmapuolustus- ja laivaston ilmapuolustusjärjestelmiä käytetään yleensä yhdessä erittäin tehokkaiden tutkatiedustelujärjestelmien kanssa, niin sotilaallisilla ilmapuolustusjärjestelmillä on yleensä suuri autonomia. Siksi päätettiin siirtää S-300V: n työ NII-20: lle (tulevaisuudessa NPO Antey), jolla oli siihen mennessä merkittävä kokemus armeijan ilmapuolustusjärjestelmien kehittämisestä.

Erityiset olosuhteet ilma-alusten ohjusjärjestelmien käytölle merellä (heijastus signaalista veden pinnasta, korkea kosteus, suihke, nousu) pakottivat VNII RE:n nimittämisen S-300F:n johtavaksi kehittäjäksi.

S-300V-ilmapuolustusjärjestelmän muutos

Vaikka S-300V ilmapuolustusjärjestelmä luotiin alun perin osana yhtä ohjelmaa muilla kompleksin muunnoksilla, se siirrettiin myöhemmin toiselle johtavalle kehittäjälle - NII-20 (myöhemmin NIEMI) ja itse asiassa siitä tuli erillinen projekti. S-300V:n ohjusten kehittämisen suoritti Sverdlovsk Engineering Design Bureau (SMKB) Novator. Kompleksin kantoraketit ja latauskoneet luotiin Start Design Bureaussa, ja Obzor-3-tutka suunniteltiin NII-208:ssa. S-300V sai oman nimensä "Antey-300V" ja on edelleen käytössä Venäjän armeijassa.

S-300V-kompleksin ilmatorjuntaosaston kokoonpano sisältää seuraavat komponentit:

komentoasema (9S457) ohjaamaan ilmapuolustusjärjestelmien taistelutoimintaa;
Monipuolinen tutka "Obzor-3";
Tutka-alan katsaus "Ginger";
neljä ilmatorjunta-akkua tuhoamaan ilmakohteita.

Jokainen akku sisälsi kahden tyyppisiä kantoraketteja erilaisilla ohjuksilla sekä kaksi kantorakettia jokaiselle.

Alun perin S-300V suunniteltiin etulinjan ilmatorjuntaohjusjärjestelmäksi, joka pystyy taistelemaan SRAM-ohjuksia, risteilyohjuksia (CR), ballistisia ohjuksia (Lance- tai Pershing-tyyppiä), vihollisen lentokoneita ja helikoptereita vastaan, edellyttäen että niitä käytetään laajasti ja aktiivisesti. sähköinen ja palontorjunta.

Atlant-300V-ilmapuolustusjärjestelmän luominen tapahtui kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä niistä kompleksi "oppii" vastustamaan itsevarmasti risteilyohjuksia, ballistisia ja aerodynaamisia kohteita.

Vuosina 1980-1981. Emban testipaikalla testattiin ilmapuolustusjärjestelmiä, jotka onnistuivat. Vuonna 1983 "keskitason" S-300V1 otettiin käyttöön.

Toisen kehitysvaiheen tarkoituksena oli laajentaa kompleksin valmiuksia, tehtävänä oli mukauttaa ilmapuolustusjärjestelmä torjumaan Pershing-tyyppisiä ballistisia ohjuksia, SRAM-aeroballistisia ohjuksia ja häiritseviä lentokoneita jopa 100 km:n etäisyydellä. Tätä tarkoitusta varten kompleksiin tuotiin Ginger-tutka, uudet 9M82-ilmatorjuntaohjukset, kantoraketit ja lastausajoneuvot niitä varten. Parannetun S-300V-kompleksin testit suoritettiin vuosina 1985-1986. ja suoritettu onnistuneesti. Vuonna 1989 S-300V otettiin käyttöön.

Tällä hetkellä S-300V-ilmapuolustusjärjestelmä on käytössä Venäjän armeijan (yli 200 yksikköä) sekä Ukrainan, Valko-Venäjän ja Venezuelan asevoimien kanssa.

S-300V-ilmapuolustusjärjestelmän perusteella kehitettiin muunnelmia S-300VM ("Antey-2500") ja S-300V4.

S-300VM on Venezuelaan toimitetun kompleksin vientiversio. Järjestelmässä on yhden tyyppisiä ohjuksia kahdessa versiossa, sen ampumaetäisyys on 200 km, S-300VM voi osua samanaikaisesti 16 ballistiseen tai 24 ilmakohteeseen. Maksimikytkentäkorkeus on 30 km, käyttöönottoaika on kuusi minuuttia. Ohjuksen nopeus on 7,85 Machia.

S-300V4. Kompleksin nykyaikaisin muunnos, se voi osua ballistisiin ohjuksiin ja aerodynaamisiin kohteisiin 400 km:n etäisyydellä. Tällä hetkellä kaikki Venäjän asevoimien käytössä olevat S-300V-järjestelmät on päivitetty S-300V4-tasolle.

Muutos S-300P

S-300P-ilmapuolustusjärjestelmä on ilmatorjuntajärjestelmä, joka on suunniteltu suojaamaan tärkeimpiä siviili- ja sotilaslaitoksia kaikenlaisilta ilmahyökkäyksiltä: ballistiset ja risteilyohjukset, lentokoneet, miehittämättömät ilma-alukset, massiivisessa käytössä aktiivisen vihollisen elektroniikan kanssa. vastatoimia.

S-300PT-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1975, kolme vuotta myöhemmin se otettiin käyttöön ja alkoi tulla taisteluyksiköihin. Kirjain "T" kompleksin nimessä tarkoittaa "kuljetettua". Kompleksin johtava kehittäjä oli NPO Almaz, raketti suunniteltiin Fakel Design Bureaussa ja se valmistettiin Severny Zavodissa Leningradissa. Kantoraketit olivat mukana Leningradin KBSM:ssä.

Tämän ilmapuolustusjärjestelmän oli tarkoitus korvata jo tuolloin vanhentuneet S-25-ilmapuolustusjärjestelmät sekä S-75- ja S-125-ilmapuolustusjärjestelmät.

S-300PT-ilmapuolustusjärjestelmä koostui komentopaikasta, joka sisälsi 5N64-havaintotutkan ja 5K56-ohjauspisteen, sekä kuusi 5Zh15-ilmapuolustusjärjestelmää. Aluksi järjestelmässä käytettiin V-500K-ohjuksia, joiden enimmäiskantama oli 47 km, myöhemmin ne korvattiin V-500R-ohjuksilla, joiden tavoiteetäisyys oli jopa 75 km, ja laivalla radiosuuntamittari.

5Zh15-ilmapuolustusjärjestelmä sisälsi 5N66-kohteentunnistustutkan matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla, ohjausjärjestelmän 5N63-opastusvalaistustutkalla ja 5P85-1 PU:n. Ilmapuolustusjärjestelmä voisi toimia hyvin ilman 5N66-tutkaa. Laukaisulaitteet sijaitsivat puoliperävaunuissa.

S-300PT-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän pohjalta kehitettiin useita modifikaatioita, joita käytettiin Neuvostoliitossa ja vietiin vientiin. S-300PT-ilmapuolustusjärjestelmän valmistus on lopetettu.

Yksi yleisimmistä ilmatorjuntakompleksin muunnoksista oli S-300PS ("S" tarkoittaa "itseliikkuvaa"), joka otettiin käyttöön vuonna 1982. Neuvostoliiton suunnittelijat inspiroivat sen luomiseen kokemus ilmapuolustusjärjestelmien käytöstä Lähi-idässä ja Vietnamissa. Hän osoitti selvästi, että vain erittäin liikkuvat ilmapuolustusjärjestelmät, joiden käyttöaika on minimaalinen, voivat selviytyä ja suorittaa taistelutyötä tehokkaasti. S-300PS muuttui matkustamisesta taisteluun (ja päinvastoin) vain viidessä minuutissa.

S-300PS-ilmapuolustusjärjestelmän kokoonpano sisältää KP 5N83S ja jopa 6 ilmapuolustusjärjestelmää 5ZH15S. Lisäksi jokaisella yksittäisellä kompleksilla on suuri autonomia ja se voi taistella itsenäisesti.

KP sisältää 5N64S-tunnistustutkan, joka on tehty MAZ-7410-alustalle, ja 5K56S-ohjauskeskuksen, joka perustuu MAZ-543:een. 5Zh15S-ilmapuolustusjärjestelmä koostuu 5N63S-valo- ja ohjaustutkasta ja useista laukaisujärjestelmistä (jopa neljä). Jokaisessa kantoraketissa on neljä ohjusta. Ne valmistetaan myös MAZ-543-alustalle. Lisäksi kompleksi voi sisältää järjestelmän matalan korkeuden kohteiden 5N66M havaitsemiseksi ja tuhoamiseksi. Kompleksi on varustettu autonomisella sähkönsyöttöjärjestelmällä.

Lisäksi jokainen S-300PS-divisioona voitaisiin varustaa 36D6 tai 16Zh6 kaikkien korkeuksien kolmen koordinaatin tutkalla ja 1T12-2M topografisella paikannuslaitteella. Lisäksi ilmatorjuntaohjusjärjestelmä voitaisiin varustaa päivystystukimoduulilla (MAZ-543:n perusteella), johon varustettiin ruokasali, konekiväärillä varustettu vartijatalo ja asuintilat.

80-luvun puolivälissä S-300PS:n pohjalta kehitettiin S-300PMU:n muunnos, jonka tärkein ero oli ammuskuorman kasvu 28 ohjukseen. Vuonna 1989 S-300PMU-kompleksin vientiversio ilmestyi.

80-luvun puolivälissä aloitettiin S-300PS:n toisen muunnelman, S-300PM:n, kehitys. Ulkoisesti (ja koostumukseltaan) tämä järjestelmä ei eronnut paljon tämän sarjan aiemmista komplekseista, mutta tämä modifikaatio suoritettiin uudella perusperuspohjalla, mikä mahdollisti sen ominaisuuksien tuomisen uudelle tasolle: lisää merkittävästi melunsietokykyä ja lähes kaksinkertainen maalialue. Vuonna 1989 Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimat hyväksyivät S-300PM:n. Sen pohjalta luotiin parannettu S-300PMU1: n muunnos, joka esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle vuonna 1993 Zhukovskin lentonäytöksessä.

Suurin ero S-300PMU1:n välillä oli uusi 48N6 SAM, jossa oli pienempi taistelukärki ja edistyneempi laitteistokomponentti. Tämän ansiosta uusi ilmapuolustusjärjestelmä sai mahdollisuuden käsitellä ilmakohteita, jotka lentävät nopeudella 6450 km / h ja osuivat itsevarmasti vihollisen lentokoneisiin 150 km:n etäisyydellä. S-300PMU1 sisälsi kehittyneempiä tutka-asemia.

S-300PMU1-ilmapuolustusjärjestelmää voidaan käyttää sekä itsenäisesti että yhdessä muiden ilmapuolustusjärjestelmien kanssa. Kohteen pienin RCS, joka riittää havaitsemiseen, on 0,2 neliömetriä. metriä.

Vuonna 1999 esiteltiin uusia ilmatorjuntaohjuksia S-300PMU1-kompleksiin. Heillä oli pienempi taistelukärki, mutta suurempi maalien lyöntitarkkuus johtuen uudesta ohjausjärjestelmästä, joka ei toiminut höyhenen takia, vaan käytti kaasudynaamista järjestelmää.

Vuoteen 2014 asti kaikki Venäjän asevoimien palveluksessa olevat ZRS-300PM päivitettiin tasolle S-300PMU1.

Parhaillaan on meneillään modernisoinnin toinen vaihe, joka koostuu kompleksin vanhentuneiden laskentatilojen korvaamisesta nykyaikaisilla malleilla sekä ilmatorjuntatykkien työpaikkojen laitteiden vaihdolla. Uudet kompleksit varustetaan nykyaikaisilla viestintävälineillä, topografisella sijainnilla ja navigoinnilla.

Vuonna 1997 kompleksin uusi muunnos, S-300PM2 Favorit, esiteltiin yleisölle. Sitten hänet adoptoitiin. Tällä vaihtoehdolla on laajennettu kohdistusetäisyys (jopa 195 km) sekä kyky kestää uusimmat stealth-teknologialla valmistetut lentokoneet (kohde RCS - 0,02 neliömetriä).

Favorit sai parannetut 48N6E2-ohjukset, jotka pystyivät tuhoamaan lyhyen ja keskipitkän kantaman ballistisia kohteita. S-300PM2-ilmapuolustusjärjestelmän joukot alkoivat ilmestyä vuonna 2013, aiemmin julkaistut S-300PM- ja S-300PMU1-versiot voidaan päivittää tasolleen.

Muutos S-300F

S-300F on laivastolle kehitetty S-300P-ilmapuolustusjärjestelmään perustuva ilmatorjuntaohjusjärjestelmä. Kompleksin johtava kehittäjä oli VNII RE SME (myöhemmin NPO Altair), MKB Fakel oli mukana raketissa ja NIIP oli mukana tutkassa. Alun perin suunniteltiin varustaa uudella ilmapuolustusjärjestelmällä hankkeiden 1164 ja 1144 ohjusristeilijät sekä hankkeen 1165 alukset, jota ei koskaan toteutettu.

S-300F-ilmapuolustusjärjestelmä suunniteltiin tuhoamaan ilmakohteet jopa 75 km:n etäisyydellä lentäen nopeudella 1300 m / s korkeusalueella 25 m - 25 km.

Prototyyppi S-300F asennettiin ensimmäisen kerran Azovin BOD:iin vuonna 1977, ja kompleksi hyväksyttiin virallisesti vuonna 1984. S-300:n laivastoversion valtionkokeet suoritettiin ohjusristeilijällä "Kirov" (projekti 1144).

Ilmapuolustusjärjestelmän prototyyppi koostui kahdesta rumputyyppisestä kantoraketista, jotka sisälsivät 48 ohjusta, sekä Fort-ohjausjärjestelmän.

S-300F "Fort" -ilmapuolustusjärjestelmiä valmistettiin kahdessa versiossa, joissa oli kuusi ja kahdeksan rumpua, joista jokainen sisälsi 8 pystysuoraa laukaisukonttia. Yksi niistä oli aina laukaisuluukun alla, raketin tukimoottori käynnistettiin sen poistuttua kiskoilta. Raketin laukaisun jälkeen rumpu kääntyi ja toi luukun alle uuden kontin, jossa oli ohjuksia. S-300F:n laukaisuväli on 3 sekuntia.

S-300F-ilmapuolustusjärjestelmissä on kohdistusjärjestelmä, jossa on puoliaktiivinen ohjustutka. Kompleksissa on SLA 3R41 vaiheistetulla ryhmätutkalla.

5V55RM SAM, jota käytettiin S-300 Fort -kompleksissa, on kiinteää polttoainetta käyttävä ohjus, joka on valmistettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan. Raketin taipuma lennon aikana johtui kaasudynaamisesta järjestelmästä. Sulake - tutka, räjähdysherkkä sirpalointikärki, paino 130 kg.

Vuonna 1990 esiteltiin kompleksin muunneltu versio, S-300FM Fort-M. Sen tärkein ero perusmallista oli uusi ZUR 48N6. Sen taistelukärjen massa nostettiin 150 kiloon ja tuhoutumissäde - jopa 150 kilometriin. Uusi ohjus voi tuhota jopa 1800 m/s nopeuksilla lentäviä esineitä. S-300FM:n vientiversiolla on nimi "Rif-M", tällä hetkellä se on aseistettu Kiinan laivaston tyypin 051C hävittäjillä.

S-300F Fort -kompleksin viimeisin modernisointi on 48N6E2-ohjattujen ilmatorjuntaohjuksien kehittäminen, joiden ampumaetäisyys on 200 km. Tällä hetkellä pohjoisen laivaston lippulaiva, risteilijä Pietari Suuri, on aseistettu tällaisilla ohjuksilla.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Yleiskatsaus alusten tärkeimmistä ilmapuolustusjärjestelmistä

Kompleksi "Kashtan". Kuva osoitteesta pvo.guns.ru

Yhdysvaltain laivasto ilmoitti 22. tammikuuta 2008 Ticonderoga-luokan ohjatun ohjusristeilijän CG 52 Bunker Hill modernisoinnin aloittamisesta. Yksi alusten parantamisen avainelementeistä tulee olemaan SM-2 Block IV- ja SM-3 -ohjukset, jotka pystyvät osumaan lähes kaikkiin ilmahyökkäysaseisiin. Pian tämän jälkeen Yhdysvaltain laivasto ilmoitti aikovansa varustaa kaikki AEGIS-luokan alukset torjuntaohjuksilla. Esittelemme lukijoille Lenta.ru:n laatiman lyhyen yleiskatsauksen nykyaikaisista laivojen ilmapuolustus- / ohjuspuolustusjärjestelmistä ja ohjeet tämän tyyppisen aseen edelleen kehittämiseksi.

Lännen pitkät kädet

Standard-perheen (Standard Missile, SM) ilmatorjuntaohjukset ovat länsivaltioiden nykyaikaisten laivaston ilmapuolustuksen perusta. Amerikkalaisten suunnittelemia SM-2 Block IV- ja SM-3 -ohjuksia pidetään tällä hetkellä edistyneimpinä tämän tyyppisinä ohjuksina. Tämän tyyppiset ohjukset pystyvät osumaan suuriin etäisyyksiin ja korkeuksiin. Niiden asentaminen on kuitenkin mahdollista vain laivoille, joissa on tehokkaat tutka-asemat ja nykyaikaiset taistelutieto- ja ohjausjärjestelmät, kuten AEGIS.

AEGIS-järjestelmän tärkein etu, jota monet virheellisesti kutsuvat "ilmatorjuntaohjuksiksi", on kyky yhdistää yhteisen valvonnan alaisiksi kaikki aluksen taistelujärjestelmät universaaleista asekiinnikkeistä ja ilmapuolustusjärjestelmistä pitkän matkan risteilyohjuksiin. Lisäksi AEGIS tarjoaa mahdollisuuden kollektiiviseen puolustukseen, jonka avulla voit ohjata laivaryhmän taistelujärjestelmiä yhdestä komentopaikasta.

SM (Standard Missile) -perheen raketteja, joita käytettiin osana AEGIS-järjestelmää, alettiin kehittää viime vuosisadan 50-luvulla. He korvasivat vanhentuneet RIM-2 Terrier ja RIM-24 Tatar. Ensimmäisen sukupolven SM-1-ohjuksia, Block-I-muunnoksesta Block-V:hen, käytettiin Yhdysvalloissa laajalti 60-80-luvuilla. 70-luvun puolivälissä valmistui toisen sukupolven SM-2 Block I (RIM-66C / D) ohjus, josta tuli AEGIS-taistelujärjestelmän perusta. 1980-luvulla ohjukset asennettiin ensimmäisen kerran risteilijälle Bunker Hill, joka oli ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston alus, jolla oli Vertical Launching System (VLS). Tällä hetkellä SM-2-ohjuksenheitin on Ticonderoga- ja Orly Burke -luokan alusten tärkein ohjustenheitin.

AEGIS-luokan risteilijä. Kuva: rti.com

Nykyaikaiset ohjukset modifikaatioista SM-2 Block IV (RIM-156) ja SM-3 (RIM-161) eroavat toisistaan ennen kaikkea tarkoituksessaan. Ensimmäiset kehitettiin tuhoamaan lentokoneita, helikoptereita ja risteilyohjuksia, toiset - ballististen ohjusten tuhoamiseen. RIM-156:ssa on vain kaksi vaihetta, RIM-161:ssä - neljä. Jälkimmäisen osumakatto on yli 160 kilometriä ja kantama 270 merimailia. Samaan aikaan RIM-156:n kantama on noin 200 merimailia, mutta katto on vain 33 kilometriä. Ne eroavat myös ohjausjärjestelmästä ja taistelukäristä.

Joulukuussa 2007 Japani laukaisi ensimmäisen SM-3-raketin DDG-173 Kongo -avaruusaluksesta. Aikaisemmin japanilaiset alukset osallistuivat harjoituksiin vain yhteydenpitoon ja kohteen seurantaan.

Fregatti Aster-ilmapuolustusjärjestelmillä. Kuva: naval-technology.com

Uusi laajennetun kantaman ohjus, SM-6 ERAM (Extended Range Active Missile), on parhaillaan kehitteillä korvaamaan SM-2. Sen tärkein etu on ohjausjärjestelmä, joka on lainattu uusimmista AIM-120 AMRAAM -ohjuksista. Tämä järjestelmä mahdollistaa kohteen kytkemisen laivojen tutkien kantaman ulkopuolelle, koska kohde voidaan määrittää reaaliajassa etätutkista.

Toinen läntinen laivapohjainen pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmä on eurooppalaisen MBDA:n kehittämä SAAM-kompleksi Aster 30 -ohjuksilla. Aivan kuten "standardit", "Asters" käynnistetään pystysuorasta laukaisuasennuksista. Aster 30:n kantama on 120 kilometriä, mikä on huomattavasti pienempi kuin SM-2 block IV:n, mutta eurooppalainen ilmapuolustusjärjestelmä ei vaadi niin tehokasta ja raskasta tutkaa kuin AEGIS-järjestelmään kuuluva SPY-1.

Isänmaan pitkät käsivarret

Venäjän laivasto käyttää pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmänä S-300-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän "kasteltua" versiota, joka tunnetaan nimellä S-300F. Ensimmäinen näyte tästä kompleksista asennettiin BOD "Azoviin" viime vuosisadan 70-luvun lopulla. Tällä hetkellä kompleksi on asennettu Project 1144:n raskaisiin ydinohjusristeilijöihin (96 ohjusta) ja Project 1164 -ohjusristeilijöihin (64 ohjusta).

Risteilijä "Pietari Suuri" -projekti 1144. Kuva Venäjän laivastosta

Testauksen ja jatkokäytön aikana ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuudet paranivat merkittävästi pääasiassa palonhallintajärjestelmien johdonmukaisen modernisoinnin ja ilmatorjuntaohjusten vaihtamisen ansiosta. S-300F:n uusimmat modifikaatiot 48N6E2-ohjuksilla varmistavat, että kohteet osuvat jopa 200 kilometrin etäisyydeltä. Perus S-300F on suunniteltu käsittelemään vain aerodynaamisia kohteita (lentokoneita, risteilyohjuksia, helikoptereita, UAV:ita). Päivitetty järjestelmä 48N6E2-ohjuksilla voi osua myös ballistisiin ohjuksiin, vaikka Venäjän laivasto ei koskaan aikonut käyttää sota-aluksia ballististen kohteiden sieppaamiseen.

Jatkossa S-300F on tarkoitus varustaa uudelleen uusilla pienikokoisilla 9M96-perheen ohjuksilla, jotka nelinkertaistavat ilmapuolustusjärjestelmän ammuskuorman menettämättä muita ominaisuuksia. Ohjusten koon pienentäminen saavutettiin käyttämällä hit-to-kill -tekniikkaa - 9M96-kärjet eivät sisällä räjähteitä ja osuvat kohteeseen suoralla osumalla.

Etäisyyden pienentäminen

Sea Sparrow -raketin laukaisu. Yhdysvaltain laivaston valokuva

Pitkän kantaman järjestelmien lisäksi länsimaiden merivoimien laivoissa käytetään keskipitkän, lyhyen ja lyhyen kantaman ohjus- ja ilmatorjuntalaitteistoja. Keskipitkän kantaman asennuksiin kuuluu päivitetty järjestelmä Raytheonin SeaSparrow-ohjuksilla ja MBDA:n Aster 15 -ohjuksilla. Ne eivät vaadi tehokkaita tutkoja ja nopeita palonhallintajärjestelmiä. Näiden ilmapuolustusjärjestelmien toimintasäde on noin 30 kilometriä.

Näiden järjestelmien analogi Venäjän laivastossa on Shtil-ilmapuolustusjärjestelmä, jonka kantama on 32 kilometriä. Fregatti-hävittäjäluokan lupaavat alukset käyttävät modernisoitua Shtil-kompleksia UVP:hen sijoitetuilla ohjuksilla, mikä lisää merkittävästi kompleksin tulinopeutta ja mahdollistaa ampumisen samanaikaisesti useisiin kohteisiin.

Lyhyen kantaman järjestelmiin kuuluu sekä raketti- että tykistötelineet. Tyypillisiä tämän tason ohjuksia ovat Ramsys RAM -kompleksi (Raytheonin ja MBDA:n yhteisyritys), eteläafrikkalainen Umkhonto-ohjus Deneliltä, Seawolf-ohjus MBDA:lta, Crotal-NG-ohjus Thalesilta ja israelilainen Barak-I-ohjus Rafael Advanced Defense Systems ja Israel Aerospace Systems.

SAM Crotale-NG. Kuva: die-marine.de

Jälkimmäinen otettiin käyttöön israelilaisen korvetin Hanit kanssa, joka vaurioitui Libanonin ja Israelin välisen toisen sodan aikana iranilaisvalmisteisilla S-802-ohjuksilla, jotka Hizbollahin militantit ampuivat Libanonin alueelta. Kaikkia näitä järjestelmiä yhdistää jopa 12-15 (harvoin 20) kilometrin kantama ja - joissain tapauksissa - infrapunaohjausjärjestelmien käyttö, mikä mahdollistaa tällaisten ilmapuolustusjärjestelmien asentamisen pieniin aluksiin yksinkertaistetuilla elektronisilla laitteilla. .

Tämän tyyppinen venäläinen tärkein laivajärjestelmä on Kinzhal-kompleksi. "Daggerin" ampumaetäisyys on 12 kilometriä, kohteisiin osumisen katto on kuusi kilometriä. Ilmapuolustusjärjestelmä käyttää tutkaohjausjärjestelmää ja se asennetaan sekä pääilmapuolustusjärjestelmänä pienille ja keskisuurille laivoille että "toiseksi ešeloniksi" raskaille aluksille.

UVP SAM "Tikari" etualalla. Kuva Venäjän laivastosta

Lyhyen kantaman ilmatorjuntatykistön kiinnikkeitä ovat esimerkiksi Oto Melaran 76 mm Super Rapid ilmatorjuntatykki ja BAE Systemsin 57 mm Mk1-3. Jälkimmäinen on yleistynyt, koska se on asennettu moniin Yhdysvaltain laivaston ja rannikkovartioston aluksiin. Niihin kuuluu myös italialaisen Oto Melaran kehittämä 76 mm Davide-tykki (tai vientiversiossa Strales). Se on päivitetty Super Rapid -tykki. Tulinopeus Davide - 130 laukausta minuutissa. Sen kokeet on suunniteltu vuoden 2008 puoliväliin.

Venäjän laivaston ilmatorjuntatykistöjen keskimääräistä kaliiperia edustavat pääasiassa 100 ja 76 mm:n suuruiset sukellusveneiden torjunta-alukset, vartijat ja muut taisteluyksiköt, joilla on pieni ja keskisuuri iskutilavuus (130 mm:n tykkitelineet hävittäjiä ja risteilijöitä, joilla on kyky ampua ilma-aluksia, on suunniteltu ensisijaisesti tuhoamaan pinta- ja maakohteita).

100 millimetrin AK-100 -telineen tulinopeus on jopa 60 laukausta minuutissa ja laukaisuetäisyys jopa 21 kilometriä pinta- ja maakohteita vastaan. Tämä asennus osuu tehokkaimmin ilmakohteisiin jopa 10 kilometrin etäisyydeltä.

Venäjän "hyttyslaivaston" pääkaliiperi on 76-millimetrinen AK-176. AK-176:n ampumaetäisyys on 15 kilometriä pintakohteita vastaan, ilmakohteisiin osuu tehokkaasti jopa viiden kilometrin etäisyydeltä.

AK-100. Kuva: worldnavy.info

Viimeinen raja

Aluksen ilmapuolustuksen viimeinen eli ns. sisäinen (länsimaisessa terminologiassa) linja saadaan aikaan käyttämällä ilmatorjuntatykistöä ja lähietäisyyden raketinheittimiä. Näitä ovat MBDA:n Mistral-raketinheittimet, Raytheonin Stinger ja venäläinen Igla. Kaikki nämä järjestelmät ovat kannettavia ilmapuolustusjärjestelmiä, jotka on sovitettu sijoitettavaksi laivoille. Laivaversiossa MANPADS on yleensä asennettu kahdesta neljään laukaisukontin "pakkauksiin", jotka on varustettu ohjausjärjestelmällä, joka tarjoaa oikea-aikaisen kohteen nimeämisen, ja uudelleenlatausjärjestelmällä, joka korvaa nopeasti "palotetut" kontit uusilla. Näiden kompleksien ampumaetäisyys on 3-5 kilometriä.

Nykymaailman tunnetuimpia ilmatorjuntajärjestelmiä ovat amerikkalainen Phalanx-kompleksi, eurooppalainen maalivahti ja venäläiset AK-630, Kortik ja Kashtan. Näiden kompleksien, jotka ovat nopeita tykkejä, joissa on pyörivä piippulohko, tulisi osua kohteisiin muutaman sadan metrin etäisyydellä 2-3 kilometriin. Tällaisten laitteistojen tulinopeus on useita tuhansia laukauksia minuutissa, tuli ammutaan pääsääntöisesti puolen sekunnin purskeina. Aseiden ohjaus tapahtuu etänä, ilmapuolustuksen lennonjohtopisteistä tutka- ja elektronioptisten järjestelmien avulla.

Ilmatorjuntaase Maalivahti. Kuva: futura-dtp.dk

Tällaisista lupaavista järjestelmistä on syytä huomata Millenium-ilmatorjuntatykki, jossa on 35 mm ohjattu ammus. Laukauksen jälkeen jälkimmäinen vastaanottaa signaaleja aluksen palonhallintajärjestelmästä ja räjähtäessään luo "pilven" pienistä sylinterimäisistä sirpaleista kohteen tielle. Uuden aseen kehitti saksalainen Rheinmetall yhdessä Oerlikonin kanssa. Tanskan laivasto on jo tilannut kaksi tällaista tykkiä Absalon-luokan tukialuksiinsa.

Merivoimien ilmapuolustuksen tulevaisuus

Yksi tärkeimmistä tavoista lisätä alusten ilma- ja ohjuspuolustuksen tehokkuutta on laserjärjestelmien käyttö. Raytheon aloitti ensimmäisen kehityksen tällä alueella viime vuosisadan 90-luvun ensimmäisellä puoliskolla.

Ilmatorjuntaase Millennium. Kuva: aiad.it

Optimaalisimmaksi vaihtoehdoksi uuden laivan ilmapuolustusjärjestelmän luomiseksi valittiin laserin yhdistelmä lyhyen kantaman ilmatorjuntalaitteistoihin, kuten 20 mm:n Phalanx-tykki tai 30 mm:n maalivahti. Tällä hetkellä Raytheon Tucsonissa, Arizonassa, kehittää aktiivisesti tällaisia järjestelmiä.

Äskettäin testattiin 20 kilowatin laserjärjestelmää, joka kykeni räjäyttämään kranaatinheittimen miinan, jonka kaliiperi oli 60 millimetriä 500 metrin etäisyydellä. Seuraavan kahdeksan kuukauden aikana on tarkoitus lisätä laserin tehoa ja suorittaa säännöllisiä testejä, mutta raskaammilla ammuksilla kilometrin etäisyydellä. Uusi järjestelmä on jo saanut nimen - Laser Area Defense Systems. Sen pitäisi suojata alusta kranaatinheitinmiinoilta, tykistökuorilta, merimiinoilta, pienten kamikaze-veneiden hyökkäyksiltä, ohjuksilta ja UAV:ilta.

Laser Area Defense Systems (LADS) on vain osa integroitua laivojen puolustusjärjestelmää, jota useat länsimaiset puolustusalan yritykset kehittävät parhaillaan. Tässä järjestelmässä tulisi yhdistää LADS, Phalanx-ilmatorjuntatykki, tehokkaat Vigilant Eagle- ja Active Denial -ohjustentorjuntamikroaaltoasennukset.