S-350 50 R6A -sarjan aseet ovat kehittäneet tunnetun Almaz-Antey-konsernin suunnittelijat. Sotilasvarusteiden luominen aloitettiin vuonna 2007 pääinsinööri Ilya Isakovin johdolla. Kompleksin suunniteltu käyttöönotto palveluun on vuonna 2012. Vuoteen 2020 asti Venäjän federaation puolustusministeriö aikoo ostaa vähintään 38 sarjaa. Tätä tarkoitusta varten rakennetaan puimureita koneiden rakentamiseen (Kirovissa ja Nižni Novgorodissa). Tehtaat keskittyvät uusimman sukupolven rakettijärjestelmien ja tutkalaitteiden tuotantoon. Harkitse tämän strategisen kohteen ominaisuuksia ja parametreja, ja se myös viedään.

yleistä tietoa

Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmää alettiin kehittää prototyyppiversiona viime vuosisadan 90-luvun alussa. Almaz-valmistaja mainitsi sen ensimmäisen kerran yhtenä Max-2001-lentonäyttelyn näyttelyesineistä. Perustana käytettiin KamAZ-alusta. Uuden aseen piti korvata S-300-sarjan vanhentunut analogi. Suunnittelijat selvisivät tehtävästä onnistuneesti

Parannetun kotimaan tarkoituksena on luoda monitasoinen suojaus, jonka avulla voit turvata valtion ilman ja ulkoavaruuden. Tämä estää iskut droneista, miehitetyistä lentokoneista, risteilyistä ja ballistisista ohjuksista. Lisäksi se voi osua matalalla lentäviin esineisiin. Vityaz S 350-2017 -ilmapuolustusjärjestelmästä tulee osa puolustusilmailualaa, jolla on tietty rajoitus taktisissa kyvyissä ohjuksia vastaan. Laite on hieman pienempi kuin S-400-vastine, mutta se on luokiteltu erittäin liikkuvaksi sotilasvarusteeksi ja käyttää samoja latauksia, 9M96E2 merkkiä. Tämän työkalun tehokkuutta on testattu lukuisissa testeissä sekä Venäjällä että ulkomailla.

Erikoisuudet

Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmän lisäksi ilmailu-avaruuspuolustuskompleksi sisältää S-400-, S-500-, S-300E-järjestelmät ja lyhyen kantaman laitteen nimeltä Pantsir.

Tarkasteltavaa suunniteltaessa käytettiin KM-SAM-tyypin vientiversion mukaisia ​​kehityshankkeita. Sen on myös suunnitellut Almaz-Antey-toimisto ja se on keskittynyt Etelä-Korean markkinoille. Aktiivinen kehitysvaihe alkoi yrityksen voitettua kansainvälisen tarjouskilpailun amerikkalaisilta ja ranskalaisilta kilpailijoilta. He olivat myös aktiivisia kehittämään ilmapuolustusjärjestelmiä Souliin.

Tehtyjen töiden rahoitus toteutettiin asiakkaan toimesta, mikä mahdollisti projektin työskentelyn optimaalisessa tilassa. Tuolloin suurin osa kotimarkkinoiden puolustuskompleksitehtaista selvisi yksinomaan vientitilausten ansiosta. Yhteistyö korealaisten kanssa mahdollisti paitsi jatkaa työskentelyä uuden kompleksin luomiseksi, myös saada arvokasta kokemusta nykyaikaisten teknologioiden hallitsemisesta. Tämä johtuu suurelta osin siitä, että Etelä-Korea ei rajoita venäläisten suunnittelijoiden pääsyä ulkomaiseen elementtipohjaan auttaen aktiivisesti sen hallitsemisessa. Tämä auttoi monin tavoin luomaan samanlaisen mallin, jolla on monikäyttöinen profiili.

Esittely ja tapaaminen

Vityaz S 350E -ilmapuolustusjärjestelmän ensimmäinen prototyyppi, jonka ominaisuudet on esitetty alla, esiteltiin julkisesti Obukhov-kombinaatiossa Pietarissa. (19.06.2013). Siitä hetkestä lähtien ase vapautettiin salaisuuden verhosta. Sarjatuotantoa tehdään AVO Almaz-Antey -konsernissa Luoteis-alueella. Päätuottajat ovat valtion tehdas Obukhovissa ja radiolaitteiden tehdas.

Uusi asennus pystyy toimimaan omalla käyttövoimalla, yhdistäen kiinteän monitoimitutkan. Lisäksi tarjotaan elektroninen tilanskannaus ja päärunkoon perustuva komentopiste. Vityaz S 350 -ilmapuolustusjärjestelmä on suunniteltu suojaamaan sosiaalisia, teollisia, hallinnollisia ja sotilaallisia alueita massiivisista iskuista, jotka suoritetaan erityyppisten ilmahyökkäysten avulla. Järjestelmä pystyy torjumaan hyökkäyksen ympyräsektorilla erilaisilta hyökkäyksiltä, ​​mukaan lukien pienet ja suuremmat ohjukset. Kompleksin autonomisen toiminnan ansiosta se voi osallistua ilmapuolustusryhmittymiin korkeampien komentopisteiden ohjauksessa. Laitteen taistelukokoonpano suoritetaan täysin automaattisesti, kun taas kokopäiväinen miehistö on vastuussa vain aseen toiminnasta ja hallinnasta taisteluoperaatioiden aikana.

TTX SAM "Vityaz"

Tarkastelun ilmatorjuntakompleksin nykyaikaiset mallit on asennettu BAZ-69092-012-runkoon. Alla on tämän sotilasvarusteen taktiset ja tekniset ominaisuudet:

• Voimalaitos on 470 hevosvoiman dieselmoottori.
• Omapaino - 15,8 tonnia.
• Bruttopaino asennuksen jälkeen - jopa 30 tonnia.
• Korkeuskulman raja on 30 astetta.
• Fordin läpikulku syvyydessä - 1700 mm.
• Aerodynaamisten / ballististen kohteiden tappio samaan aikaan - 16.12.
• Indusoitujen ilmatorjuntaohjattujen panosten synkronisen lukumäärän indikaattori on 32.
• Vaikutusalueen parametrit enimmäisetäisyyden ja korkeuden suhteen (aerodynaamiset kohteet) - 60/30 km.
• Samanlaiset ominaisuudet ballistisille kohteille - 30/25 km.
• Ajoneuvon saattaminen taistelukuntoon marssilla on enintään 5 minuuttia.
• Taisteluhenkilöstön miehistö - 3 henkilöä.

Kantoraketti 50P6E

Vityaz-ilmapuolustusohjusjärjestelmä on varustettu kantoraketilla, joka on suunniteltu kuljetukseen, varastointiin, ilmatorjuntapanosten laukaisuun ja automaattiseen valmisteluun ennen työn aloittamista. Sillä on tärkeä rooli koko koneen toiminnassa.

Sotakärjen mitoitusparametrit:

• Ohjusten määrä kantoraketissa - 12 kappaletta.
• Ilmatorjunta-ammusten laukaisujen välinen aika on vähintään 2 sekuntia.
• Lataus ja purkaminen - 30 minuuttia.
• Enimmäisetäisyys komento- ja valvontapisteeseen on 2 kilometriä.
• Kantoraketissa on 12 ohjattua ilmatorjuntaohjusta.

Monitoiminen tutkatyyppi 50N6E

Ilmapuolustusjärjestelmä (S 350E "Vityaz") on varustettu monitoimisella tutkapaikantimella. Se toimii sekä pyöreässä että sektoritilassa. Tämä elementti on tämäntyyppisten sotilasvarusteiden tärkein tietolaite. Laitteen taisteluun osallistuminen tapahtuu täysin automaattisessa tilassa, ei vaadi operaattorin osallistumista ja sitä ohjataan etänä komentoasemalta.

Vaihtoehdot:

• Suurin määrä jäljitettyjä kohteita radan sijainnin alueella on 100.
• Tarkkailtujen kohteiden määrä tarkassa tilassa (maksimissaan) - 8.
• Saatavilla olevien ohjattujen ilmatorjuntaohjusten enimmäismäärä on 16.
• Antennin pyörimisnopeus atsimuutissa on 40 kierrosta minuutissa.
• Suurin etäisyys taistelun säätöpisteeseen on 2 kilometriä.

Taistelun ohjauspiste

Tämä Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmän elementti on suunniteltu ohjaamaan monitoimisia tutkia ja laukaisuasemia. PBU tarjoaa yhdistämisen rinnakkaisten S-350-ilmapuolustusjärjestelmien ja pääkomentopaikan kanssa.

Ominaisuudet:

• Seuraavia polkuja on yhteensä 200.
• Suurin etäisyys taistelunohjauspisteestä viereiseen kompleksiin on 15 km.
• Etäisyys ylempään komentoosastoon (maksimissaan) on 30 km.

Ohjatut ohjukset 9M96E/9M96E2

S-350 Vityaz -ilmapuolustusohjusjärjestelmän ilmatorjuntaohjatut panokset, joiden ominaisuudet on annettu edellä, ovat nykyaikaisia ​​uuden sukupolven ohjuksia, jotka sisältävät parhaat nykyaikaisessa raketissa käytetyt ominaisuudet. Elementti on korkeimman luokan metalliseos, jota käytetään tieteellisessä tutkimuksessa, ei-perinteisissä projekteissa ja muissa suunnitteluratkaisuissa. Samalla hyödynnetään erilaisia ​​materiaalitekniikan saavutuksia ja innovatiivisia teknologisia ratkaisuja. S-350 Vityaz -ilmapuolustusjärjestelmän ohjukset eroavat keskenään propulsioyksiköistä, suurimmasta lentoetäisyydestä, korkeudesta ja kokonaisparametreista.

Uusien ideoiden käyttöönoton ja parannetun moottorin käytön ansiosta kyseiset maksut ovat ylivoimaisia ​​ranskalaiseen Asteriin verrattuna. Itse asiassa raketit ovat kiinteän polttoaineen yksivaiheisia elementtejä, jotka ovat yhtenäisiä aluksella olevien laitteiden ja muiden laitteiden koostumuksessa, ja ne eroavat vain propulsioyksiköiden koosta. Korkea suorituskyky saavutetaan inertia- ja komento-ohjauksen yhdistelmällä. Samanaikaisesti lisää ohjattavuutta, mikä mahdollistaa kotiutusjärjestelmän asettamisen kohtaamispaikkaan aiotun kohteen kanssa. Sotakärjet on varustettu älykkäällä täytteellä, jonka avulla voidaan varmistaa maksimaalinen tehokkuus ilma- ja avaruushyökkäysten aerodynaamisten ja ballististen analogien torjunnassa.

Ammusten luomisen vivahteet

Kaikissa Syyrian Vityaz-ohjuksissa käytettiin elementtejä, joissa oli "kylmä" pystysuora laukaisu. Tätä varten taistelukärjet työnnetään ennen tukimoottorin käynnistystä työvarastosta enintään 30 metrin korkeuteen, minkä jälkeen ne levitetään kohdetta kohti kaasudynaamisen mekanismin avulla.

Tämä päätös mahdollisti aiotun sieppauksen vähimmäisetäisyyden pienentämisen. Lisäksi järjestelmä tarjoaa erinomaisen latauksen ohjattavuuden ja lisää raketin ylikuormitusta 20 yksiköllä. Tarkasteltavat ammukset keskittyvät vastakkainasettelua erilaisten ilma-objektien ja vihollisen avaruusjoukkojen kanssa. Kompleksi on varustettu 24 kg painavalla taistelukärjellä ja pienikokoisilla laitteilla, sen massa on 4 kertaa pienempi kuin ZUR-48N6, ja yleiset ominaisuudet eivät käytännössä ole millään tavalla huonompia kuin tämä lataus.

Yhden laukaisuohjuksen 48N6-tyypin vakiovarusteiden sijaan uusi kompleksi mahdollistaa neljän TPK:n erälatauksen asettamisen kantoraketille, jotka ovat yhteensopivat 9M96E2 SAM:n kanssa. Ammusten ohjaus kohteeseen suoritetaan inertiakorjausjärjestelmällä ja radiokorjauksella tutkahakijalla lennon päätepisteessä.

Yhteinen ohjausjärjestelmä takaa korkean tähtäyksen, auttaa lisäämään SAM c 350 Vityaz -ohjusten kanavia ja osumaa kohteisiin sekä vähentää myös latauslennon riippuvuutta ulkoisista vaikutuksista. Lisäksi tällainen malli ei tarvitse lisävalaistusta ja -sijaintia, kun se seuraa aiottua kohdetta.

S-350 Vityaz -ilmapuolustusjärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden käyttää "kehittyneitä" osittain aktiivisia elementtejä, jotka pystyvät itsenäisesti laskemaan kohteen kulmakoordinaateilla. Lyhyen kantaman rakettipanos 9M100 on varustettu infrapuna-ohjautuvalla taistelukärjellä, joka mahdollistaa kohteen vangitsemisen heti raketin laukaisun jälkeen. Se ei ainoastaan ​​tuhoa ilmakohteita, vaan myös tuhoaa niiden taistelukärkien.

Ilmatorjuntaohjuksen 9M96E2 ominaisuudet

Alla ovat kyseessä olevan latauksen taisteluparametrit:

• Lähtöpaino - 420 kg.
• Keskimääräinen lentonopeus on noin 1000 metriä sekunnissa.
• Pään konfiguraatio - aktiivinen tutkamuunnos kotiohjauksella.
• Pickup-tyyppi - inertia radiokorjauksella.
• Taistelukärjen muoto on erittäin räjähdysherkkä sirpalointiversio.
• Päälatauksen massa on 24 kg.

Käytettyjen ohjusten muutokset ja suorituskykyominaisuudet

• Aerodynamiikkakaavio - tukirunko aerodynaamisella ohjauksella (9M100) / ankka pyörivillä siiveillä (9M96) / analoginen liikkuvalla siipikokoonpanolla (9M96E2).
• Propulsiomekanismit - RDTT ohjatulla vektorilla / standardi RDTT.
• Ohjaus ja ohjaus - inertiajärjestelmä tutkalla/hakijalla.
• Ohjaustyyppi - aerodynamiikka plus moottorin työntövoimavektori ja hilaperäsimet tai kaasudynaaminen ohjaus.
• Pituus - 2500/4750/5650 mm.
• Siipien kärkiväli - 480 mm.
• Halkaisija - 125/240 mm.
• Paino - 70/333/420 kg.
• Tappioalue - 10 - 40 km.
• Nopeusrajoitus on 1000 metriä sekunnissa.
• Eräs taistelupanostyyppi on kosketus- tai räjähdysherkkä sirpalointivaroke.
• Poikittaistyypin kuorma on 20 yksikköä 3 tuhannen metrin korkeudella ja 60 yksikköä maanpinnan lähellä.

Lopulta

Fakel Design Bureau aloitti uuden 9M96-tyyppisen ilmatorjuntakompleksin työskentelyn viime vuosisadan 80-luvulla. Ohjuksen kantama oli vähintään 50 kilometriä. S 350 Vityaz -ilmapuolustusjärjestelmä, jonka ominaisuuksista on keskusteltu edellä, pystyi helposti liikkumaan merkittävien ylikuormituksen ollessa kyseessä sekä laukaista poikittaissiirtymäsuunnittelulla varustettuja panoksia, mikä mahdollisti korkean tarkkuuden lyömisessä kohteisiin. Automaattisesti suuntautuvat taistelukärjet takasivat lisävaikutuksen. Samaan aikaan sen piti käyttää näitä komplekseja ilmasta ilmaan -muodossa. Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmät (ominaisuudet vahvistavat tämän) olivat kooltaan pienempiä, mutta eivät tehokkuudeltaan huonompia. He käyttivät 9M100 ohjuksia. Suunnittelijoille tuolloin annettu päätehtävä oli yhtenäisten panosten luominen, mikä mahdollisti paitsi sisäisen puolustuksen vahvistamisen myös myynnin hyvin vientiin muihin maihin.

TIEDOT VUODELTA 2017 (vakiotäydennys)
Kompleksi S-350 / 50R6 / 50R6A "Vityaz"/ ROC "Vityaz-PVO"


Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä ilmapuolustuksen / keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kanssa. Almaz-Antey-ilmapuolustuskonsernin GSKB:tä kehitetään, pääsuunnittelija on Ilja Isakov ( ist. - Uusin...). alustava S-300-ilmapuolustusjärjestelmän korvaavan kompleksin kehittämisen aloitti NPO Almaz vuosina 1991-1993. Ensimmäinen maininta Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmähankkeesta viittaa MAKS-1999 -lentonäyttelyyn, jossa esiteltiin KAMAZ-alustalla olevan kompleksin taisteluajoneuvojen malleja. Myöhemmät mallit esiteltiin myös MAKS-2001:ssä. Kompleksi on suunniteltu korvaamaan S-300P / S-300PM ilmapuolustusjärjestelmät.

Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen aloitettiin vuonna 2007, ja sen oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2012. Ilmapuolustusjärjestelmää luotaessa on otettu huomioon Almaz-Anteyn osavaltion suunnitteleman KM-SAM-ilmapuolustusjärjestelmän vientiprojekti. Etelä-Korean suunnittelutoimistoa käytettiin. Vuosina 2009-2011 GSKB "Almaz-Antey" suoritti T & K "Vityaz-PVO". Vuonna 2010 suunnitteludokumentaation kehittäminen aloitettiin, suunnitteludokumentaation luomisen valmistuminen suunniteltiin vuodelle 2011 (alkuperäinen - Viimeisin ...). Vuonna 2010 Almaz-Antey State Design Bureau sai päätökseen taistelulennonjohtoaseman ja monitoimitutkan työsuunnitteludokumentaation kehittämisen, valmisti taistelulennonjohtoaseman prototyypin, erilliset valmiit taisteluohjauspisteen (CCU) yksiköt ja monitoimitutka, telakoitiin kokeellisen PBU-näytteen laitteet ja autonomiset testit (alkuperäinen - GSKB "Almaz-Anteyn" vuosiraportti 2009).

Vuonna 2011 Almaz-Antey Air Defence Concern sai päätökseen ohjelmiston ja algoritmisen tuen kehittämisen 50R6-kompleksin 50K6A-taistelukeskuksen 50N6A-monitoimitutkalle, sai valmiiksi V-100-kontin varustelun V-1-antennitolpasta. , varustettu V-20-alustalla 50N6A-tutkasta (Almaz-Antey-ilmapuolustuskonserni, lähde - vuosikertomus 2011). Vuonna 2012 tehtiin työtä monitoimitutkan prototyypin valmistamiseksi, erikoistuneen kantoraketin prototyypin kehittämiseksi sekä 50R6A-järjestelmän valmistelemiseksi esi- ja tilatestejä varten. (ilmapuolustuskonserni "Almaz-Antey", ist. - Vuosikertomus 2012).

Vuonna 2013 Almaz-Antey Air Defence Concern erikoistuneen kantoraketin ja monitoimisen tutkan S-350-ilmapuolustusjärjestelmän prototyyppejä valmistettiin (Almaz-Antey Air Defense Concern, Vuosikertomus 2013). Prototyyppi SAM "Vityaz" 50Р6А in comp Itseliikkuva Ave-ammuntajärjestelmä 50P6A, ajoneuvo, jossa on monitoiminen tutka ilmakohteiden 50N6A havaitsemiseen ja taisteluohjauskeskus 50K6A, esiteltiin ensimmäisen kerran julkisesti Obukhovin tehtaalla (Pietari) 19.6.2013. kompleksi toteutetaan Almaz-Anteyn ilmapuolustuskonsernin luoteisaluekeskuksessa, erityisesti valtion Obukhovin tehtaalla ja radiolaitetehtaalla .

Testit. Prototyypin ilmapuolustusjärjestelmän kenttätestauksen oli tarkoitus alkaa vuonna 2011, mutta vuoden 2010 lopun mukaan prototyypin tuotanto on suunniteltu vuodelle 2012 ja vuonna 2013 sen testaus on tarkoitus saattaa päätökseen. Ilmapuolustusjärjestelmien käyttöönoton on suunniteltu alkavan vuonna 2015 (vuoden 2010 suunnitelmat). Vuoden 2013 puolivälissä kerrottiin, että kompleksin täysimittaiset testit käynnistettiin vuonna 2014. (ist. - Uusin...). Vaikka aikaisemmin kesäkuussa 2013 kerrottiin, että ilmapuolustusjärjestelmän testien pitäisi alkaa syksyllä 2013 ().

Tammikuussa 2012 tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa, että vuoteen 2020 mennessä yli 30 Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmää tulee palvelukseen Venäjän ilmapuolustusvoimissa, joiden on tarkoitus korvata S-300P / PS-ilmapuolustusjärjestelmät. Oletettavasti Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmässä voidaan käyttää kahden tyyppisiä ohjuksia - lyhyen kantaman (oletettavasti 9M100) ja keskipitkän kantaman (oletettavasti 9M96). Ilmavoimien ylipäällikön, kenraali eversti Alexander Zelinin mukaan oletetaan, että Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmä ylittää S-300P-ilmapuolustusjärjestelmän kyvyt useita kertoja taistelukyvyn suhteen. Helmikuussa 2012 tiedotusvälineissä kerrottiin, että 38 divisioonan ilmapuolustusjärjestelmää suunniteltiin ottavan käyttöön.

11.9.2013 Almaz-Anteyn valtion suunnittelutoimiston päällikkö Vitali Neskrodovkertoi medialle, että S-350-ilmapuolustusjärjestelmän testit on tarkoitus saattaa päätökseen vuonna 2014, massatuotannon aloittaminen vuonna 2015 ja 20. 16, aloittaa ilmapuolustusjärjestelmien toimitukset ilmapuolustuksen kannalta. Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmä korvaa Venäjän armeijassa kuuluisat S-300PS ja S-300PM (PMU).

Ilmatorjuntaohjusaseet ovat maasta ilmaan suuntautuvia ohjusaseita, ja ne on suunniteltu tuhoamaan vihollisen ilmahyökkäysvälineet ilmatorjuntaohjuksilla (SAM). Sitä edustavat erilaiset järjestelmät.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä (anti-aircraft missile system) on yhdistelmä ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä (SAM) ja välineistä, jotka varmistavat sen käytön.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä - joukko toiminnallisesti liittyviä taistelu- ja teknisiä keinoja, jotka on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteet ilmatorjuntaohjuksilla.

Ilmapuolustusohjusjärjestelmä sisältää ilmaisu-, tunnistus- ja kohteen nimeämisvälineet, ohjusten lennonohjausvälineet, yhden tai useamman ohjuksen kantoraketin (PU), tekniset välineet ja sähkövoimalähteet.

Ilmapuolustusjärjestelmän tekninen perusta on ohjuspuolustusjärjestelmän ohjausjärjestelmä. Riippuen hyväksytystä ohjausjärjestelmästä, on olemassa järjestelmiä ohjusten kauko-ohjaukseen, kohdistusohjuksiin ja ohjusten yhdistettyyn ohjaukseen. Jokaisella ilmapuolustusjärjestelmällä on tiettyjä taisteluominaisuuksia, ominaisuuksia, joiden kokonaisuus voi toimia luokitusominaisuuksina, jotka mahdollistavat sen liittämisen tietylle tyypille.

Ilmapuolustusjärjestelmien taisteluominaisuuksia ovat kaikki sää, melunsieto, liikkuvuus, monipuolisuus, luotettavuus, taistelutoimintojen automatisointiaste jne.

Vsepogodnost - ilmapuolustusjärjestelmien kyky tuhota ilmakohteita kaikissa sääolosuhteissa. On jokasään ja ei-sää-ilmapuolustusjärjestelmiä. Jälkimmäiset varmistavat kohteiden tuhoamisen tietyissä sääolosuhteissa ja vuorokaudenaikoina.

Häiriöimmuniteetti - ominaisuus, jonka avulla ilmapuolustusjärjestelmä voi tuhota ilmakohteita vihollisen aiheuttamissa häiriöolosuhteissa sähköisten (optisten) välineiden tukahduttamiseksi.

Liikkuvuus on ominaisuus, joka ilmenee kuljetettavuudessa ja siirtymäajassa matkustamisesta taisteluun ja taistelusta matkustamiseen. Liikkuvuuden suhteellinen indikaattori voi olla kokonaisaika, joka tarvitaan lähtöasennon vaihtamiseen tietyissä olosuhteissa. Olennainen osa liikkuvuutta on ohjattavuus. Liikkuvin on kompleksi, jolla on parempi kuljetettavuus ja joka vaatii vähemmän aikaa liikkeen suorittamiseen. Siirrettävät kompleksit voivat olla itseliikkuvia, hinattavia ja kannettavia. Ei-liikkuvia ilmapuolustusjärjestelmiä kutsutaan kiinteiksi.

Monipuolisuus on ominaisuus, joka luonnehtii ilmapuolustusjärjestelmien teknisiä kykyjä tuhota ilmakohteita laajalla etäisyydellä ja korkeudella.

Luotettavuus - kyky toimia normaalisti tietyissä käyttöolosuhteissa.

Automaatioasteen mukaan ilmatorjuntaohjusjärjestelmät jaetaan automaattisiksi, puoliautomaattisiksi ja ei-automaattisiksi. Automaattisissa ilmapuolustusjärjestelmissä kaikki kohteiden havaitsemiseen, seurantaan ja ohjusten ohjaamiseen liittyvät toiminnot suoritetaan automaattisesti ilman ihmisen väliintuloa. Puoliautomaattisissa ja ei-automaattisissa ilmapuolustusjärjestelmissä henkilö osallistuu useiden tehtävien ratkaisemiseen.

Ilmatorjunta-ohjusjärjestelmät eroavat kohde- ja ohjuskanavien lukumäärästä. Komplekseja, jotka tarjoavat yhden kohteen samanaikaisen seurannan ja ampumisen, kutsutaan yksikanavaisiksi, ja useita kohteita kutsutaan monikanavaisiksi.

Se, että ilmailusta tuli tärkein iskuvoima merellä, kävi selväksi toisen maailmansodan lopussa. Nyt laivastooperaatioiden onnistumisesta alkoivat päättää hävittäjillä ja hyökkäyslentokoneilla varustetut lentotukialukset, joista tuli myöhemmin suihku- ja ohjuksia kuljettavia. Sodan jälkeisenä aikana maamme johto aloitti ennennäkemättömien ohjelmien kehittämiseksi erilaisten aseiden, joiden joukossa olivat ilmatorjunta-ohjusjärjestelmät. Ne oli varustettu sekä ilmapuolustusvoimien maayksiköillä että laivaston aluksilla. Laivojen vastaisten ohjusten ja nykyaikaisen ilmailun, erittäin tarkkojen pommien ja miehittämättömien ilma-alusten myötä merivoimien ilmapuolustusjärjestelmien merkitys on moninkertaistunut.

Ensimmäiset aluksella olevat ilmatorjuntaohjukset

Venäjän laivaston ilmapuolustusjärjestelmien historia alkoi toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Viime vuosisadan 40- ja 50-luvuilla ajanjakso, jolloin ilmestyi täysin uudenlainen ase - ohjatut ohjukset. Ensimmäistä kertaa tällainen ase kehitettiin fasistisessa Saksassa, ja sen asevoimat käyttivät sitä taistelussa ensimmäistä kertaa. "Kostoaseiden" - V-1-ammusten ja V-2-ballististen ohjusten - lisäksi saksalaiset loivat ilmatorjuntaohjuksia (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" ampumalla. kantama 18-50 km, joita käytettiin torjumaan liittoutuneiden pommikoneen hyökkäykset.

Sodan jälkeen ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä kehitettiin aktiivisesti Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa. Lisäksi Yhdysvalloissa nämä työt suoritettiin suurimmassa mittakaavassa, minkä seurauksena vuoteen 1953 mennessä tämän maan armeija ja ilmavoimat aseistettiin Nike Ajax -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä (SAM) ampumaetäisyys 40 km. Laivasto ei myöskään jäänyt sivuun - sitä varten kehitettiin ja otettiin käyttöön laivapohjainen Terrier-ilmapuolustusjärjestelmä samalla kantamalla.

Pinta-alusten varustaminen ilmatorjuntaohjuksilla johtui objektiivisesti siitä, että 1940-luvun lopulla ilmaantui suihkukoneita, jotka suurten nopeuksien ja korkeuden vuoksi jäivät käytännössä laivaston ilmatorjuntatykistölle ulottumattomiksi.

Neuvostoliitossa myös ilmatorjuntaohjusjärjestelmien kehittämistä pidettiin yhtenä prioriteeteista, ja vuodesta 1952 lähtien ilmapuolustusyksiköt, jotka oli varustettu ensimmäisellä kotimaisella S-25 Berkut -ohjusjärjestelmällä (lännessä saivat nimen SA-1) lähetettiin Moskovan ympärille. Mutta yleensä Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmät, jotka perustuivat hävittäjiin ja ilmatorjuntatykistöihin, eivät pystyneet pysäyttämään amerikkalaisten tiedustelulentokoneiden jatkuvia rajaloukkauksia. Tilanne jatkui 1950-luvun loppuun asti, jolloin ensimmäinen kotimainen liikkuva ilmapuolustusjärjestelmä S-75 "Volkhov" otettiin käyttöön (länsimaisen luokituksen SA-2 mukaan), jonka ominaisuudet takasivat mahdollisuuden siepata mikä tahansa lentokone. tuon ajan. Myöhemmin, vuonna 1961, Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimat hyväksyivät matalan S-125 Neva -kompleksin, jonka kantama oli jopa 20 km.
Näistä järjestelmistä alkaa kotimaisten laivaston ilmapuolustusjärjestelmien historia, koska maassamme niitä alettiin luoda juuri ilmapuolustusvoimien ja maajoukkojen kompleksien perusteella. Tämä päätös perustui ajatukseen ampumatarvikkeiden yhdistämisestä. Samaan aikaan ulkomaille luotiin yleensä erityisiä laivaston ilmapuolustusjärjestelmiä.

Ensimmäinen Neuvostoliiton pinta-alusten ilmapuolustusjärjestelmä oli M-2 Volkhov-M -ilmapuolustusjärjestelmä (SA-N-2), joka oli suunniteltu asennettavaksi risteilijäluokan aluksiin ja luotu S-75-ilmatorjunta-aluksen pohjalta. ilmapuolustusvoimien ohjusjärjestelmä. Kompleksin "maustaminen" suoritettiin pääsuunnittelijan S.T. Zaitsevin johdolla, ja Minaviapromin Fakel-suunnittelutoimiston pääsuunnittelija P.D. Grushin oli mukana ilmatorjuntaohjuksissa. Ilmapuolustusjärjestelmä osoittautui melko hankalaksi: radiokomento-ohjausjärjestelmä johti Corvette-Sevanin antennitolpan suuriin mittoihin ja kaksivaiheisen V-753-ohjuspuolustusjärjestelmän vaikuttavaan kokoon nestemäisellä polttoaineella. rakettimoottori (LRE) vaati sopivan kokoisen kantoraketin (PU) ja ammuskellarin. Lisäksi ohjukset piti tankata polttoaineella ja hapettimella ennen laukaisua, minkä vuoksi ilmapuolustusjärjestelmän paloteho jätti paljon toivomisen varaa, ja ammukset olivat liian pieniä - vain 10 ohjusta. Kaikki tämä johti siihen, että projektin 70E Dzerzhinsky-koealukseen asennettu M-2-kompleksi säilyi yhtenä kopiona, vaikka se otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1962. Jatkossa tämä risteilijän ilmapuolustusjärjestelmä tuhoutui, eikä sitä enää käytetty.

SAM M-1 "Aalto"

Melkein rinnakkain M-2:n kanssa laivanrakennusteollisuuden ministeriön (NPO Altair) NII-10:ssä pääsuunnittelijan I.A. C-125 johdolla. P.D. Grushin viimeisteli hänelle raketin. Ilmapuolustusjärjestelmän prototyyppiä testattiin 56K-projektin Bravy-hävittäjällä. Paloteho (laskettu) oli 50 sekuntia. lentopallojen välillä suurin ampumaetäisyys kohteen korkeudesta riippuen oli 12 ... 15 km. Kompleksi koostui kahdella säteellä indusoidusta stabiloidusta jalustatyyppisestä kantoraketista ZiF-101, jossa oli syöttö- ja latausjärjestelmä, Yatagan-ohjausjärjestelmä, 16 V-600 ohjattua ilmatorjuntaohjusta kahdessa kannen alla olevassa rummussa ja rutiiniohjaussarja. laitteet. V-600-raketti (koodi GRAU 4K90) oli kaksivaiheinen ja siinä oli käynnistys- ja marssijauhemoottorit (RDTT). Taistelukärki (taistelukärki) toimitettiin kosketuksettomalla sulakkeella ja 4500 valmiilla palasella. Ohjaus suoritettiin NII-10:n kehittämän Yatagan-tutka-aseman (tutka) sädettä pitkin. Antennitolppassa oli viisi antennia: kaksi pientä ohjusta karkeaa kohdistamista varten, yksi radiokomentoantenni ja kaksi suurta kohteen seuranta- ja hienoohjausantennia. Kompleksi oli yksikanavainen, eli ennen ensimmäisen kohteen tappiota myöhempien kohteiden käsittely oli mahdotonta. Lisäksi osoitustarkkuus heikkeni jyrkästi etäisyyden lisääntyessä kohteeseen. Mutta yleisesti ottaen ilmapuolustusjärjestelmä osoittautui aikansa hyväksi, ja sen käyttöönoton jälkeen vuonna 1962 se asennettiin massatuotantoon suuriin Komsomolets Ukraine -tyyppisiin sukellusveneiden vastaisiin aluksiin (BPK) (projektit). 61, 61M, 61MP, 61ME), Grozny- (projekti 58) ja Admiral Zozulya (projekti 1134) ohjusristeilijillä (RKR) sekä projektien 56K, 56A ja 57A päivitetyillä hävittäjillä.

Myöhemmin, vuosina 1965-68, M-1-kompleksi modernisoitiin, ja se sai uuden V-601-ohjuksen, jonka ampumaetäisyys oli jopa 22 km, ja vuonna 1976 toisen, nimeltä Volna-P, jolla oli parannettu melunsieto. Vuonna 1980, kun ongelma suojella laivoja matalalla lentäviltä laivojen vastaisilta ohjuksilta nousi esiin, kompleksi modernisoitiin uudelleen, jolloin sille annettiin nimi Volna-N (B-601M-ohjus). Parannettu ohjausjärjestelmä varmisti matalalla lentävien ja pintakohteiden tappion. Siten M-1-ilmapuolustusjärjestelmä muuttui vähitellen universaaliksi kompleksiksi (UZRK). Pääominaisuuksien ja taistelutehokkuuden mukaan Volna-kompleksi oli samanlainen kuin Yhdysvaltain laivaston tatar-ilmapuolustusjärjestelmä, menettäen jonkin verran viimeisimmistä modifikaatioistaan ​​ampumaradalla.

Tällä hetkellä Volna-P-kompleksi on pysynyt Mustanmeren laivaston hankkeen 61 "Sharp-witted" -hankkeen ainoana BOD-alueella, joka vuosina 1987-95 modernisoitiin hankkeen 01090 mukaisesti Uran SCRC:n asennuksella ja luokiteltiin uudelleen TFR:ksi. .

Tässä kannattaa tehdä pieni poikkeama ja sanoa, että alun perin Neuvostoliiton laivaston laivaston ilmapuolustusjärjestelmillä ei ollut tiukkaa luokittelua. Mutta viime vuosisadan 1960-luvulle mennessä maassa käynnistettiin laajalti työtä erilaisten ilmapuolustusjärjestelmien suunnittelemiseksi pinta-aluksille, ja sen seurauksena ne päätettiin luokitella niiden ampumaetäisyyden mukaan: yli 90 km - ne alettiin kutsua pitkän kantaman järjestelmiksi (ADMS DD), 60 km asti - keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät (SD-ilmapuolustusjärjestelmät), 20 - 30 km - lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät (BD-ilmapuolustusjärjestelmät) ja kompleksit, joiden kantama oli jopa 20 km, kuuluivat itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmiin (SO-ilmapuolustusjärjestelmät).

SAM "Osa-M"

Ensimmäinen Neuvostoliiton laivaston itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmä Osa-M (SA-N-4) otettiin käyttöön NII-20:ssa vuonna 1960. Ja alun perin se luotiin kahdessa versiossa kerralla - armeijalle ("Wasp") ja laivastolle, ja se oli tarkoitettu tuhoamaan sekä ilma- että merikohteet (MT:t) jopa 9 km:n etäisyydellä. V.P. Efremov nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Aluksi ohjuspuolustusjärjestelmä piti varustaa kohdistuspäällä, mutta tuolloin tällaista menetelmää oli erittäin vaikea toteuttaa, ja itse raketti oli liian kallis, joten lopulta valittiin radiokomentoohjausjärjestelmä. Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä oli täysin yhtenäinen 9MZZ-ohjuksen suhteen Osa-yhdistelmäasekompleksin kanssa ja ohjausjärjestelmän suhteen - 70%. Yksivaiheinen kaksimuotoisella kiinteän polttoaineen rakettimoottorilla valmistettiin "ankan" aerodynaamisen järjestelmän mukaan, taistelukärki (taistelukärki) oli varustettu radiosulakkeella. Tämän meren ilmapuolustusjärjestelmän erottuva piirre oli sijoittaminen yhteen antennitolppaan, kohteenseuranta-asemien ja komentolähetyksen lisäksi myös sen oman 4R33-lentokoneen kohteen tunnistustutkan, jonka kantama on 25 ... 50 km (riippuen CC:n korkeus). Siten ilmapuolustusjärjestelmällä oli kyky havaita itsenäisesti kohteet ja sitten tuhota ne, mikä lyhensi reaktioaikaa. Kompleksi sisälsi alkuperäisen ZiF-122 kantoraketin: ei-työasennossa kaksi aloitusohjainta vedettiin sisään erityiseen sylinterimäiseen kellariin ("lasi"), johon myös ammuskuorma asetettiin. Taisteluasentoon siirryttäessä laukaisuohjaimet nousivat kahden ohjuksen mukana. Ohjukset sijoitettiin neljään pyörivään rumpuun, kussakin 5 kpl.

Kompleksin testit suoritettiin vuonna 1967 projektin 33 luotsialuksella OS-24, joka muunnettiin sotaa edeltävän projektin 26-bis kevyestä Voroshilov-risteilijästä. Sitten Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää testattiin projektin 1124 johtoaluksella - MPK-147 vuoteen 1971 asti. Useiden vuonna 1973 tehtyjen parannusten jälkeen Neuvostoliiton laivasto hyväksyi kompleksin. Korkean suorituskyvyn ja helppokäyttöisyytensä ansiosta Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmästä on tullut yksi suosituimmista laivojen ilmapuolustusjärjestelmistä. Sitä ei asennettu vain suuriin pinta-aluksiin, kuten Kiiv-tyyppisiin lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin (projekti 1143), suuriin Nikolaev-tyyppisiin sukellusveneiden vastaisiin aluksiin (projekti 1134B), Vigilant-tyyppisiin partioaluksiin (SKR) (projekti). 1135 ja 1135M), mutta myös pienitilavuuksisilla aluksilla, nämä ovat jo mainitut pienet sukellusveneiden vastaiset alukset projektista 1124, pienet ohjusalukset (RTO) projektista 1234 ja kokeellinen RTO kantosiipialuksilla projektissa 1240. Lisäksi tykistöristeilijät Zhdanov ja Zhdanov varustettiin Osa-M -kompleksilla "Admiral Senyavin", joka muutettiin ohjausristeilijöiksi projekteissa 68U1 ja 68-U2, suurilla Ivan Rogov -tyyppisillä maihinnousualuksilla (BDK) (projekti 1174) ja Berezina-integroidulla toimituksella. laiva (projekti 1833).

Vuonna 1975 aloitettiin työ kompleksin parantamiseksi Osa-MA-tasolle vähentämällä minimikohdekorkeutta 50 metristä 25 metriin rakenteilla olevat alukset: Slava-luokan ohjusristeilijät (projektit 1164 ja 11641), Kirov-luokan ydinvoimala ohjusristeilijät (projekti 1144), Menzhinsky-luokan rajavartioalukset (projekti 11351), projekti 11661K TFR, projekti 1124M MPK ja ohjusalukset projektilla 1239. Ja 1980-luvun alussa tehtiin toinen modernisointi ja kompleksi, joka sai merkinnän "Osa-MA-2", kykeni osumaan matalalla lentäviin kohteisiin 5 m korkeudessa. Ominaisuuksiensa mukaan Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää voidaan verrata ranskalaiseen Crotale Naval -laivakompleksiin. vuonna 1978 ja otettiin käyttöön vuotta myöhemmin. "Crotale Naval" on kevyempi ohjus, ja se on valmistettu yhdellä laukaisulaitteella ohjausaseman ohella, mutta sillä ei ole omaa kohteen tunnistustutkaa. Samaan aikaan Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä oli huomattavasti heikompi kuin amerikkalainen Sea Sparrow kanto- ja tulisuorituskyvyltään sekä monikanavainen englantilainen Sea Wolf.

Nyt Osa-MA- ja Osa-MA-2-ilmapuolustusjärjestelmät ovat edelleen käytössä ohjusristeilijöillä Marsalkka Ustinov, Varyag ja Moskva (projektit 1164, 11641), BOD Kerch ja Ochakov (projekti 1134B). , neljä TFR:ää projekteista 1135 , 11352 ja 1135M, kaksi Bora-tyyppistä ohjusalusta (projekti 1239), kolmetoista RTO-alusta projekteista 1134, 11341 ja 11347, kaksi TFR:ää "Gepard" (projekti 11661K) ja kaksikymmentä MPK:ta 11244M, MU projekteista 11124M.

SAM M-11 "Myrsky"

Vuonna 1961, jo ennen Volna-ilmapuolustusjärjestelmän testien valmistumista, yleisen M-11 Shtorm -ilmapuolustusjärjestelmän (SA-N-3) kehittäminen aloitettiin NII-10 MSP:ssä pääsuunnittelijan johdolla. G.N. Volgin, erityisesti laivastolle. Kuten aikaisemmissa tapauksissa, P.D. Grushin oli raketin pääsuunnittelija. On syytä huomata, että tätä edelsi vuonna 1959 aloitettu työ, jolloin projektin 1126 erikoisilmapuolustusalukselle luotiin ilmapuolustusjärjestelmä nimellä M-11, mutta niitä ei koskaan saatu valmiiksi. Uusi kompleksi oli tarkoitettu tuhoamaan nopeita ilmakohteita kaikilla (mukaan lukien erittäin alhaisella) korkeudella jopa 30 kilometrin etäisyydeltä. Samaan aikaan sen pääelementit olivat samanlaisia ​​kuin Volna-ilmapuolustusjärjestelmä, mutta niillä oli suuret mitat. Ammunta voitiin suorittaa kahden ohjuksen volleylla, arvioitu laukaisuväli oli 50 sekuntia. Kaksisäteinen stabiloitu jalustatyyppinen kantoraketti B-189 tehtiin kannen alla olevalla ammusten säilytys- ja syöttölaitteella kahden neljän rummun tason muodossa, joissa kussakin oli kuusi ohjusta. Myöhemmin luotiin samankaltaiset B-187-kantoraketit, joissa oli ohjusten yksitasoinen varastointi, ja B-187A kuljettimella 40 ohjukselle. Yksivaiheisessa ZUR V-611:ssä (GRAU-indeksi 4K60) oli kiinteän polttoaineen rakettimoottori, voimakas 150 kg painava sirpalointikärki ja läheisyyssulake. Thunder radiokomentopalonhallintajärjestelmä sisälsi 4Р60 antennitolpan, jossa oli kaksi para parabolista kohteen seurantaa ja ohjusantenneja ja antennikomentolähetys. Lisäksi päivitetty Grom-M-ohjausjärjestelmä, joka on luotu erityisesti BOD:ta varten, mahdollisti myös Metel-sukellusveneiden vastaisen kompleksin ohjusten ohjaamisen.

Shtorm-ilmapuolustusjärjestelmän testit suoritettiin koealuksella OS-24, jonka jälkeen se otettiin käyttöön vuonna 1969. Tehokkaan taistelukärjen ansiosta M-11-kompleksi osui tehokkaasti paitsi ilmakohteisiin jopa 40 metrin pituudella, myös pieniin aluksiin ja veneisiin lähialueella. Tehokas ohjaustutka mahdollisti pienten kohteiden tasaisen jäljittämisen erittäin alhaisilla korkeuksilla ja ohjuksien ohjaamisen niihin. Mutta kaikista ansioistaan ​​​​Storm osoittautui raskaimmaksi ilmapuolustusjärjestelmäksi ja se voitiin sijoittaa vain aluksiin, joiden uppouma oli yli 5500 tonnia. Ne oli varustettu Neuvostoliiton sukellusveneiden vastaisilla risteilijöillä-helikopteritukialuksilla Moskva ja Leningrad (projekti 1123), lentokonetta kuljettavilla Kiiv-tyyppisillä risteilijöillä (projekti 1143) ja suurilla hankkeiden 1134A ja 1134B sukellusveneiden vastaisilla aluksilla.

Vuonna 1972 otettiin käyttöön modernisoitu Shtorm-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmä, jonka tappoalueen alaraja oli alle 100 metriä ja joka pystyi ampumaan ohjaavia AT:ita, myös takaa-ajoa. Myöhemmin, vuosina 1980-1986, tehtiin toinen päivitys Shtorm-N-tasolle (V-611M-ohjus), joka pystyi ampumaan matalalla lentäviin laivojen torjuntaohjuksiin (ASM), mutta ennen Neuvostoliiton romahtamista se oli asennettu vain johonkin BOD-projektiin 1134B.

Yleensä M-11 "Storm" -ilmapuolustusjärjestelmä oli ominaisuuksiltaan samana vuosina kehitettyjen ulkomaisten kollegojensa tasolla - amerikkalainen "Terrier" -ilmapuolustusjärjestelmä ja englantilainen "Sea Slag", mutta oli huonompi kuin 1960-luvun lopulla - 1970-luvun alussa käyttöön otetut kompleksit, koska niillä oli pidempi ampumaetäisyys, pienemmät paino- ja kokoominaisuudet sekä puoliaktiivinen ohjausjärjestelmä.

Tähän mennessä Storm-ilmapuolustusjärjestelmä on säilytetty kahdella Mustanmeren BOD:lla - Kerch ja Ochakov (projekti 1134B), jotka ovat edelleen virallisesti käytössä.

ZRK S-300F "Fort"

Ensimmäinen Neuvostoliiton monikanavainen pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmä, nimeltään S-300F "Fort" (SA-N-6), on kehitetty Altairin tutkimuslaitoksessa (entinen NII-10 MSP) vuodesta 1969 lähtien hyväksytyn lain mukaisesti. ohjelma ilmapuolustusjärjestelmien luomiseksi, joiden ampumaetäisyys on jopa 75 km Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimille ja laivastolle. Tosiasia on, että 1960-luvun loppuun mennessä johtaviin länsimaihin ilmestyi tehokkaampia ohjusasetyyppejä ja halu lisätä ilmapuolustusjärjestelmän ampuma-aluetta johtui tarpeesta tuhota laiennen he käyttivät näitä aseita sekä halukkuutta varmistaa muodostelma-alusten kollektiivisen ilmapuolustuksen mahdollisuus. Uusista laivojen torjuntaohjuksista tuli nopeita, ohjattavia, niillä oli huono tutkanäkyvyys ja lisätty taistelukärkivaurioita, joten nykyiset laivapohjaiset ilmapuolustusjärjestelmät eivät enää pystyneet tarjoamaan luotettavaa suojaa varsinkaan massiivisessa käytössä. Tuloksena tuli kantaman kasvattamisen lisäksi etusijalle tehtävä ilmapuolustusjärjestelmien tulitehokkuuden jyrkkä kasvattaminen.

Kuten on tapahtunut useammin kuin kerran aiemmin, Fort-laivakompleksi luotiin ilmapuolustusvoimien S-300-ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta, ja siihen oli pitkälti yhdistetty yksivaiheinen V-500R-ohjus (indeksi 5V55RM). Molempien kompleksien kehittäminen suoritettiin lähes rinnakkain, mikä määräsi ennalta niiden samanlaiset ominaisuudet ja tarkoituksen: nopeiden, ohjattavien ja pienikokoisten kohteiden (erityisesti Tomahawk- ja Harpoon-alustentorjuntaohjukset) tuhoaminen kaikilla korkeusalueilla. erittäin matalasta (alle 25 m) kaikentyyppisten lentokoneiden käytännölliseen kattoon, laivojen torjuntaohjusten ja häirintälaitteiden lentotukialusten tuhoaminen. Ensimmäistä kertaa maailmassa ilmapuolustusjärjestelmä toteutti pystysuoran ohjusten laukaisun vertikaalisissa laukaisujärjestelmissä (VLA) sijaitsevista kuljetus- ja laukaisukonteista (TPK) sekä häirinnän estävän monikanavaisen ohjausjärjestelmän, jonka oli tarkoitus jäljittää samanaikaisesti jopa 12 ja ampua jopa 6 ilmakohdetta. Lisäksi ohjusten käyttö varmistettiin myös radiohorisontin pintakohteiden tehokkaaseen tuhoamiseen, mikä saavutettiin tehokkaalla 130 kg painavalla taistelukärjellä. Kompleksia varten kehitettiin monitoiminen tutka valaistukseen ja ohjaukseen vaiheistetulla antenniryhmällä (PAR), joka ohjusten ohjuksien lisäksi tarjosi myös itsenäisen CC-haun (90x90 asteen sektorilla). Ohjausjärjestelmässä otettiin käyttöön yhdistetty ohjusten ohjausmenetelmä: se suoritettiin komentojen mukaan, joiden kehittämiseen käytettiin tietoja kompleksin tutkasta ja jo viimeisessä osassa - puoliaktiivisesta radiosuunnasta. ohjuksen löytäjä. Uusien polttoainekomponenttien käytön ansiosta kiinteän polttoaineen raketimoottoreissa oli mahdollista luoda ohjuspuolustusjärjestelmä, jolla on pienempi laukaisupaino kuin Storm-kompleksilla, mutta samalla lähes kolme kertaa suurempi laukaisuetäisyys. UVP:n käytön ansiosta arvioitu aikaväli ohjusten laukaisujen välillä nostettiin 3 sekuntiin. ja lyhentää ampumiseen valmistautumisaikaa. Ohjuksia varustetut TPK:t sijoitettiin kannen alla oleviin rumputyyppisiin kantoraketeihin, joissa kussakin oli kahdeksan ohjusta. Taktisten ja teknisten eritelmien mukaan kannessa olevien reikien määrän vähentämiseksi jokaisessa rummussa oli yksi laukaisuluukku. Raketin laukaisun ja lähdön jälkeen rumpu kääntyi automaattisesti ja toi seuraavan raketin lähtöviivalle. Tällainen "pyörivä" järjestelmä johti siihen, että UVP osoittautui erittäin ylipainoiseksi ja alkoi viedä suurta määrää.

Fort-kompleksin testit suoritettiin Azovin BOD:ssa, joka valmistui vuonna 1975 projektin 1134BF mukaisesti. Sen päälle asetettiin kuusi rumpua osana B-203-kantorakettia 48 ohjukselle. Testien aikana paljastui hankaluuksia ohjelmistojen kehittämisessä ja kompleksin laitteiston hienosäädössä, joiden ominaisuudet eivät alun perin saavuttaneet määriteltyjä, joten testit venyivät. Tämä johti siihen, että vielä keskeneräistä Fort-ilmapuolustusjärjestelmää alettiin asentaa Kirov-tyyppisiin (projekti 1144) ja Slava-tyyppisiin (projekti 1164) ohjusristeilyihin, ja sitä hienosäädettiin jo käytön aikana. Samaan aikaan projekti 1144 ydinohjuksen kantorakettia sai 12 rummun B-203A kantoraketin (96 ohjusta) ja projekti 1164 kaasuturbiiniin 8 rummun B-204 kantoraketti (64 ohjusta). Virallisesti Fort-ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön vasta vuonna 1983.

Jotkut epäonnistuneet päätökset S-300F Fort -kompleksin luomisen aikana johtivat sen ohjausjärjestelmän ja kantorakettien suuriin mittoihin ja massaan, mikä mahdollisti tämän ilmapuolustusjärjestelmän sijoittamisen vain aluksiin, joiden vakiosiirtymä on yli 6500 tonnia. Yhdysvalloissa suunnilleen samaan aikaan luotiin Aegis-monitoimijärjestelmä Standard 2- ja sitten Standard 3 -ohjuksilla, joissa sovellettiin samanlaisilla ominaisuuksilla menestyneempiä ratkaisuja, jotka lisäsivät merkittävästi esiintyvyyttä, varsinkin vuoden 1987 UVP:n ilmestymisen jälkeen. Mk41 hunajakennotyyppi. Ja nyt Aegis-laivapohjainen järjestelmä on käytössä laivoilla Yhdysvalloista, Kanadasta, Saksasta, Japanista, Koreasta, Alankomaista, Espanjasta, Taiwanista, Australiasta ja Tanskasta.

1980-luvun loppuun mennessä Fort-kompleksia varten kehitettiin uusi Fakel Design Bureaussa kehitetty 48N6-raketti. Se yhdistettiin S-300PM-ilmapuolustusjärjestelmään ja sen ampumaetäisyys kasvoi 120 kilometriin. Uudet ohjukset varustettiin Kirov-tyyppisillä atomiohjuksilla sarjan kolmannesta aluksesta alkaen. Totta, niissä käytettävissä oleva ohjausjärjestelmä salli vain 93 kilometrin ampumaetäisyyden. Myös 1990-luvulla Fort-kompleksia tarjottiin ulkomaisille asiakkaille vientiversiona nimellä Reef. Nyt ydinvoimalla toimivan RKP "Peter the Great" pr.11422 (sarjan neljäs alus) lisäksi Fortin ilmapuolustusjärjestelmä on edelleen käytössä ohjusristeilijöillä Marsalkka Ustinov, Varyag ja Moskva (projektit 1164, 11641). ).

Myöhemmin ilmapuolustusjärjestelmästä kehitettiin modernisoitu versio, nimeltään "Fort-M", jossa on kevyempi antennipylväs ja ohjausjärjestelmä, joka toteuttaa suurimman ohjusten kantaman. Sen ainoa kopio, joka otettiin käyttöön vuonna 2007, asennettiin edellä mainittuun atomiohjusheittimeen "Pietari Suuri" (yhdessä "vanhan" "linnoituksen" kanssa). Forta-M:n vientiversio nimityksellä "Rif-M" toimitettiin Kiinaan, missä se otettiin käyttöön kiinalaisten hävittäjien URO Project 051C "Luzhou" kanssa.

SAM M-22 "Hurrikaani"

Melkein samanaikaisesti Fort-kompleksin kanssa aloitettiin M-22 Hurricane (SA-N-7) lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen, jonka ampumaetäisyys on jopa 25 km. Suunnittelu on toteutettu vuodesta 1972 samassa tutkimuslaitoksessa "Altair", mutta pääsuunnittelijan G. N. Volginin johdolla. Perinteisesti kompleksissa käytettiin ohjuksia, jotka oli yhdistetty maavoimien armeijan ilmapuolustusjärjestelmään "Buk", joka luotiin Novator-suunnittelutoimistossa (pääsuunnittelija L. V. Lyulyev). SAM "Hurricane" oli tarkoitettu tuhoamaan monenlaisia ​​ilmakohteita, sekä erittäin matalilla että korkeilla, jotka lentävät eri suunnista. Tätä varten kompleksi luotiin modulaarisesti, mikä mahdollisti tarvittavan määrän ohjauskanavia kantaja-aluksessa (jopa 12) ja lisäsi taistelun selviytymistä ja teknisen toiminnan helppoutta. Aluksi oletettiin, että Hurricane-ilmapuolustusjärjestelmä asennettaisiin paitsi uusiin aluksiin myös korvaamaan vanhentunut Volna-kompleksi vanhojen modernisoinnin aikana. Uuden ilmapuolustusjärjestelmän perustavanlaatuinen ero oli sen puoliaktiivisella ohjauksella varustettu ohjausjärjestelmä "Nut", jossa ei ollut omia havainnointivälineitä, ja ensisijainen tieto CC:stä tuli aluksen tutkasta. Ohjusten ohjaus suoritettiin kohteen valaisemiseen tarkoitettujen tutkavalaisimien avulla, joiden lukumäärä riippui kompleksin kanavoinnista. Tämän menetelmän piirre oli, että ohjusten laukaisu oli mahdollista vasta sen jälkeen, kun ohjuksen suuntauspää oli vanginnut kohteen. Siksi kompleksissa käytettiin yksisäteistä indusoitua kantorakettia MS-196, joka muun muassa lyhensi uudelleenlatausaikaa Volna- ja Storm-ilmapuolustusjärjestelmiin verrattuna, laukaisujen välinen arvioitu aikaväli oli 12 sekuntia. Kannen alla oleva kellari varasto- ja syöttölaitteineen sisälsi 24 ohjusta. Yksivaiheisessa 9M38-raketissa oli kaksitoiminen kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja 70 kg painava räjähdysherkkä sirpalointikärki, jossa käytettiin kosketuksetonta radiosulaketta ilmakohteisiin ja kontaktisulaketta pintakohteisiin.

Uragan-kompleksin testit suoritettiin vuosina 1976-82 Provornyn BOD:ssa, joka oli aiemmin muunnettu projektin 61E mukaisesti uudella ilmapuolustusjärjestelmällä ja Fregat-tutkalla. Vuonna 1983 kompleksi otettiin käyttöön ja sitä alettiin asentaa sarjassa rakenteilla oleviin Sovremenny-tyyppisiin hävittäjiin (projekti 956). Mutta hankkeen 61 suurten sukellusveneiden vastaisten alusten muuntamista ei toteutettu, lähinnä modernisoinnin korkeiden kustannusten vuoksi. Kun se otettiin käyttöön, kompleksi sai modernisoidun 9M38M1-ohjuksen, joka oli yhdistetty Buk-M1-armeijan ilmapuolustusjärjestelmään.

1990-luvun lopulla Venäjä allekirjoitti Kiinan kanssa sopimuksen 956E-projektin hävittäjien rakentamisesta sille, jolla oli vientiversio M-22-kompleksista nimeltä "Shtil". Vuodesta 1999 vuoteen 2005 Kiinan laivastolle toimitettiin kaksi Project 956E -alusta ja kaksi muuta Project 956EM -alusta, joissa oli Shtil-ilmapuolustusjärjestelmä. Myös oman rakentamansa kiinalaiset hävittäjät pr.052B Guangzhou varustettiin tällä ilmapuolustusjärjestelmällä. Lisäksi Intiaan toimitettiin Shtil-ilmapuolustusjärjestelmä kuuden venäläisen fregatin kanssa pr.11356 (Talwar-tyyppi) sekä Delhi-tyyppisten intialaisten hävittäjien (projekti 15) ja Shivalik-luokan fregattien (projekti 17) aseistamiseen. ) . Tähän mennessä Venäjän laivastossa on jäänyt vain kuusi hankkeiden 956 ja 956A hävittäjää, joihin on asennettu M-22 Uragan-ilmapuolustusjärjestelmä.

Vuoteen 1990 mennessä kehitettiin vielä edistyneempi ohjus, 9M317, ja sitä testattiin Uragan-aluksen ilmapuolustusjärjestelmää ja Buk-M2-armeijan ilmapuolustusjärjestelmää varten. Hän pystyi ampumaan alas risteilyohjuksia tehokkaammin, ja ampumamatka kasvoi 45 kilometriin. Siihen mennessä ohjatuista säteistä oli tullut anakronismi, koska sekä kotimaassamme että ulkomailla meillä oli pitkään komplekseja pystysuoran ohjusten laukaisun kanssa. Tältä osin aloitettiin uuden Uragan-Tornado-ilmapuolustusjärjestelmän työskentely parannetulla pystysuoralla laukaisuohjuksella 9M317M, joka oli varustettu uudella kohdistuspäällä, uudella kiinteän polttoaineen rakettimoottorilla ja kaasudynaamisella järjestelmällä, joka kallistaa kohdetta laukaisun jälkeen. Tässä kompleksissa piti olla solutyyppinen UVP 3S90, ja suunniteltiin suorittaa testejä projektin 1134B Ochakovin BOD:lla. Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen puhjennut maan talouskriisi kuitenkin syrjäytti nämä suunnitelmat.

Siitä huolimatta Altair Research Institutessa säilyi suuri tekninen reservi, mikä mahdollisti Shtil-1-nimisen vientitoimitusten vertikaalisen lanseerauksen kokonaisuuden jatkamisen. Ensimmäistä kertaa kompleksi esiteltiin Euronaval-2004 merinäyttelyssä. Kuten Uraganissa, kompleksilla ei ole omaa havaintoasemaa ja se vastaanottaa kohteen nimen aluksen kolmikoordinaattisesta tutkasta. Parannettu palonhallintajärjestelmä sisältää kohdevalaistusasemien lisäksi uuden tietokonejärjestelmän ja optoelektroniset tähtäimet. Modulaariseen 3S90-kantorakettiin mahtuu 12 TPK:ta laukaisuvalmiilla 9M317ME-ohjuksilla. Pystysuora laukaisu lisäsi merkittävästi kompleksin palotehokkuutta - tulinopeus kasvoi 6 kertaa (laukaisujen välinen aika on 2 sekuntia).

Laskelmien mukaan, kun Hurricane-kompleksi korvataan Shtil-1:llä laivoissa, 3 kantorakettia, joiden ampumatarvikkeiden kokonaiskapasiteetti on 36 ohjusta, sijoitetaan samoihin mittoihin. Nyt uusi Hurricane-Tornado-ilmapuolustusjärjestelmä suunnitellaan asennettavaksi 11356R-projektin venäläisiin sarjafregatteihin.

SAM "Tikari"

Viime vuosisadan 80-luvun alkuun mennessä laivantorjuntaohjukset Harpoon ja Exocet alkoivat tulla Yhdysvaltojen ja Nato-maiden laivastojen arsenaaliin valtavia määriä. Tämä pakotti Neuvostoliiton laivaston johdon päättämään uuden sukupolven itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmien nopeasta luomisesta. Tällaisen monikanavaisen kompleksin, jolla on korkea paloteho, nimeltä "Dagger" (SA-N-9), suunnittelu aloitettiin vuonna 1975 NPO Altairissa S.A. Fadeevin johdolla. 9M330-2-ilmatorjuntaohjus kehitettiin Fakelin suunnittelutoimistossa P.D. Grushinin johdolla ja se yhdistettiin maavoimien itseliikkuvaan ilmapuolustusjärjestelmään "Tor", joka luotiin melkein samanaikaisesti "Daggerin" kanssa. . Kompleksia kehitettäessä korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi käytettiin Fort-aluksen pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän peruspiiriratkaisuja: monikanavainen tutka vaiheistetulla antenniryhmällä elektronisella säteen ohjauksella, ohjuksen pystysuora laukaisu. puolustusjärjestelmä TPK:sta, revolverityyppinen laukaisulaite 8 ohjukselle. Ja lisäämään kompleksin autonomiaa, kuten Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmässä, ohjausjärjestelmään kuului oma monipuolinen tutka, joka sijaitsi yhdessä 3R95-antennitolpassa. Ilmapuolustusjärjestelmässä käytettiin ohjusten radiokomento-ohjausjärjestelmää, joka erottui suuresta tarkkuudesta. 60x60 asteen tilasektorilla kompleksi pystyy ampumaan samanaikaisesti 4 AT:ta 8 ohjuksella. Melunsietokyvyn parantamiseksi antennitolppaan lisättiin televisio-optinen seurantajärjestelmä. Yksivaiheisessa 9M330-2-ilmatorjuntaohjuksessa on kaksimuotoinen kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja se on varustettu kaasudynaamisella järjestelmällä, joka pystysuoran laukaisun jälkeen kallistaa ohjuspuolustusjärjestelmää kohti kohdetta. Arvioitu laukaisuväli on vain 3 sekuntia. Kompleksi voi sisältää 3-4 rumpulaukaisinta 9S95.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän testejä on suoritettu vuodesta 1982 pienellä sukellusveneiden vastaisella aluksella MPK-104, joka valmistui projektin 1124K mukaisesti. Kompleksin merkittävä monimutkaisuus johti siihen, että sen kehitys viivästyi suuresti, ja vasta vuonna 1986 se otettiin käyttöön. Tämän seurauksena jotkut Neuvostoliiton laivaston alukset, joihin Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä oli tarkoitus asentaa, eivät saaneet sitä. Tämä koskee esimerkiksi Udaloy-tyyppistä BOD:ta (projekti 1155) - tämän projektin ensimmäiset alukset luovutettiin laivastolle ilman ilmapuolustusjärjestelmiä, myöhemmät varustettiin vain yhdellä kompleksilla ja vain viimeiset alukset olivat varustettu molemmilla ilmapuolustusjärjestelmillä täydessä kokoonpanossa. Lentokonetta kuljettava risteilijä Novorossiysk (projekti 11433) ja ydinohjusten laukaisulaitteet Frunze ja Kalinin (projekti 11442) eivät saaneet Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää, he varasivat vain tarvittavat paikat. Edellä mainitun 1155 BOD-projektin lisäksi Kinzhal-kompleksin ottivat käyttöön myös amiraali Chabanenko BOD (projekti 11551), lentokonetta kuljettavat risteilijät Baku (projekti 11434) ja Tbilisi (projekti 11445), ydinohjusristeilijä Pietari Suuri. projekti 11442), Fearless-luokan partioalukset (projekti 11540). Lisäksi se suunniteltiin asennettavaksi hankkeiden 11436 ja 11437 lentotukialuksiin, joita ei koskaan saatu päätökseen. Huolimatta siitä, että alun perin kompleksin ohjeehdoissa edellytettiin Osa-M-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmän paino- ja kokoominaisuuksien täyttämistä, tätä ei saavutettu. Tämä vaikutti kompleksin yleisyyteen, koska se voitiin sijoittaa vain aluksiin, joiden uppouma oli yli 1000 ... 1200 tonnia.

Jos verrataan Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää samanaikaisiin ulkomaisiin kollegoihin, esimerkiksi Yhdysvaltain laivaston Sea Sparrow -komplekseihin tai Britannian laivaston UVP:tä varten modifioituihin Sea Wolf 2 -komplekseihin, voimme nähdä, että se pääominaisuuksiltaan on huonompi kuin ensimmäinen, ja toisen kanssa se on samalla tasolla.

Nyt seuraavat alukset ovat käytössä Venäjän laivaston kanssa Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmällä: 8 BOD:ta projekteista 1155 ja 11551, ydinkäyttöinen ohjuspuolustusjärjestelmä Pietari Suuri (projekti 11442), Kuznetsov-lentokoneen risteilijä (projekti 11435) ja kaksi TFR:ää projektista 11540. Myös tämä "Blade"-niminen kompleksi tarjottiin ulkomaisille asiakkaille.

SAM "Polyment-Redut"

1990-luvulla ilmapuolustusvoimien S-300-ilmapuolustusjärjestelmän muutosten korvaamiseksi aloitettiin työ uuden S-400 Triumph -järjestelmän parissa. Almaz Central Design Bureausta tuli johtava kehittäjä, ja raketit luotiin Fakel Design Bureaussa. Uuden ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuus oli, että se voisi käyttää kaiken tyyppisiä S-300:n aikaisempien muunnelmien ilmatorjuntaohjuksia sekä uusia 9M96- ja 9M96M-ohjuksia, joiden mitat ovat pienemmät ja kantomatka jopa 50 km. . Jälkimmäisissä on pohjimmiltaan uusi taistelukärki kontrolloidulla tuhokentällä, ne voivat käyttää superohjattavuustilaa ja ne on varustettu aktiivisella tutkan suuntauspäällä lentoradan viimeisessä osassa. Ne pystyvät tuhoamaan kaikki olemassa olevat ja tulevat aerodynaamiset ja ballistiset ilmakohteet suurella tehokkuudella. Myöhemmin 9M96-ohjusten pohjalta päätettiin luoda erillinen ilmapuolustusjärjestelmä, nimeltään Vityaz, jota auttoi NPO Almazin tutkimus- ja kehitystyö lupaavan ilmapuolustusjärjestelmän suunnittelemiseksi Etelä-Korealle. Ensimmäistä kertaa S-350 Vityaz -kompleksi esiteltiin Moskovan lentonäyttelyssä MAKS-2013.

Samanaikaisesti maalla sijaitsevan ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta aloitettiin samoilla ohjuksilla laivapohjaisen version, joka tunnetaan nyt nimellä Poliment-Redut, kehittäminen. Aluksi tämä kompleksi suunniteltiin asennettavaksi uuden sukupolven partiolaivaan Novik (projekti 12441), jota alettiin rakentaa vuonna 1997. Kompleksi ei kuitenkaan osunut häneen. Novik TFR jäi monista subjektiivisista syistä itse asiassa ilman suurinta osaa taistelujärjestelmistä, joiden valmistuminen jäi kesken, seisoi tehtaan seinällä pitkään ja jatkossa se päätettiin suorittaa koulutuksena. laiva.

Muutama vuosi sitten tilanne muuttui merkittävästi ja lupaavan laivapohjaisen ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen kävi täydessä vauhdissa. Uusien korvettien pr.20380 ja fregattien pr.22350 rakentamisen yhteydessä Venäjälle päätettiin varustaa Polyment-Redut-kompleksi. Sen pitäisi sisältää kolmenlaisia ​​ohjuksia: pitkän kantaman 9M96D, keskimatkan 9M96E ja lyhyen kantaman 9M100. TPK:n ohjukset on sijoitettu pystysuoran laukaisulaitteiston soluihin siten, että aseiden koostumusta voidaan yhdistää eri suhteissa. Yhdessä kennossa on vastaavasti 1, 4 tai 8 ohjusta, kun taas jokaisessa UVP:ssä voi olla 4, 8 tai 12 tällaista kennoa.
Kohteen määrittämistä varten Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä sisältää aseman, jossa on neljä kiinteää ajovaloa, jotka tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan. Raportoitiin, että palonhallintajärjestelmä varmistaa 32 ohjuksen samanaikaisen laukaisun jopa 16 ilmakohteeseen - 4 kohdetta jokaista PAR:ää kohti. Lisäksi sen oma kolmikoordinaattinen laivatutka voi toimia suorana kohteen nimeämiskeinona.

Rakettien pystysuora laukaisu suoritetaan "kylmällä tavalla" - paineilman avulla. Kun raketti saavuttaa noin 10 metrin korkeuden, pääkone käynnistetään ja kaasudynaaminen järjestelmä kääntää raketin kohti kohdetta. 9M96D / E-ohjuksen ohjausjärjestelmä on yhdistetty inertiajärjestelmä, jossa on radiokorjaus keskiosassa ja aktiivinen tutka lentoradan viimeisessä osassa. Lyhyen kantaman 9M100-ohjuksissa on infrapuna-kohdistuspää. Siten kompleksissa yhdistyvät kolmen eri kantaman ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuudet kerralla, mikä varmistaa aluksen ilmapuolustuksen erottamisen huomattavasti pienemmällä määrällä välineitä. Korkea tuliteho ja ohjaustarkkuus suunnatulla taistelukärällä tekevät Poliment-Redut-kompleksin ensimmäisten joukossa maailmassa tehokkuuden suhteen sekä aerodynaamisia että ballistisia kohteita vastaan.

Tällä hetkellä Polyment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmää asennetaan rakenteilla oleviin projektin 20380 korvetteihin (alkaen toisesta aluksesta, Smart Onesta) ja Gorshkov-luokan fregatteihin, projektiin 22350. Tulevaisuudessa se asennetaan ilmeisesti lupaaville venäläisille. tuhoajia.

Yhdistetyt ohjus- ja tykistöilmapuolustusjärjestelmät

Neuvostoliiton ilmapuolustusohjusjärjestelmien lisäksi työstettiin myös yhdistettyjä ohjus- ja tykistöjärjestelmiä. Joten 1980-luvun alkuun mennessä Tulan maavoimien instrumenttien suunnittelutoimisto loi itseliikkuvan 2S6 Tunguska -ilmatorjuntatykin, joka oli aseistettu 30 mm:n konekivääreillä ja kaksivaiheisilla ilmatorjuntaohjuksilla. Se oli maailman ensimmäinen sarja-ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmä (ZRAK). Sen perusteella päätettiin kehittää lähilinjan laivojen ilmatorjuntakompleksi, joka voisi tehokkaasti tuhota ilmapuolustusjärjestelmän kuolleella alueella olevat ilmatorjuntaohjukset (mukaan lukien laivantorjuntaohjukset) ja korvata pienikaliiperiset. ilmatorjunta-aseet. 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) tunnuksen saaneen kompleksin kehittäminen uskottiin samallele, johtajuudesta vastasi yleinen suunnittelija A.G. Shipunov. Kompleksi sisälsi ohjausmoduulin tutkalla matalalla lentävien kohteiden havaitsemiseksi ja 1-6 taistelumoduulia. Jokainen taistelumoduuli tehtiin pyöreäksi pyöriväksi tornitasoiseksi, jossa oli kaksi 30 mm:n AO-18-rynnäkkökivääriä, joissa oli pyörivä 6 piippun lohko, lippaat 30 mm:n patruunoita varten linkittömällä syötöllä, kaksi erälaukaisinta 4 ohjusta konteissa, kohteenseurantatutka, ohjusten ohjausasema, televisio-optinen järjestelmä, instrumentointi. Torniosastossa oli lisäammuksia 24 ohjukselle. Kaksivaiheisessa 9M311-ilmatorjuntaohjuksessa (läntinen nimitys SA-N-11) radiokäskyohjauksella oli kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja sirpalointitankokärki. Se oli täysin yhdistetty Tunguskan maakompleksiin. Kompleksi pystyi osumaan pienikokoisiin ohjaaviin ilmakohteisiin 8-1,5 km:n etäisyydellä ja sitten peräkkäin ampumaan niitä 30 mm:n konekiväärillä. Vuodesta 1983 lähtien Kortik-ilmapuolustusjärjestelmän kehitystä on suoritettu Molniya-tyyppisellä ohjusveneellä, joka on erityisesti muunnettu projektin 12417 mukaan. Tehdyt testit suoralla ampumalla osoittivat, että yhden minuutin sisällä kompleksi pystyy ampumaan peräkkäin jopa 6 ilmakohdetta. Samanaikaisesti kohteen nimeämiseen vaadittiin "Positive" -tyyppinen tutka tai vastaava "Dagger" -kompleksin tutka.

Vuonna 1988 Neuvostoliiton laivaston alukset hyväksyivät Kortikin virallisesti. Se asennettiin hankkeiden 11435, 11436, 11437 lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin (kaksi viimeistä ei koskaan valmistunut), hankkeen 11442 kahteen viimeiseen ydinohjukseen, yhteen hankkeen 11551 BOD:iin ja kahteen TFR:ään projektissa 11540. Vaikka se oli alun perin suunniteltiin myös korvata AK-630 tykistötelineet tällä kompleksilla muissa aluksissa, tätä ei tehty taistelumoduulin yli kaksinkertaisten mittojen vuoksi.

Kun Kortik-kompleksi ilmestyi Neuvostoliiton laivastolle, sille ei ollut suoria ulkomaisia ​​analogeja. Muissa maissa tykistö- ja rakettijärjestelmät luotiin yleensä erikseen. Ohjusosan osalta Neuvostoliiton ZRAKia voidaan verrata vuonna 1987 käyttöön otettuun RAM-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmään (Saksa, USA ja Tanska kehittävät yhdessä). Länsi-kompleksilla on useita kertoja parempi tuliteho, ja sen ohjukset on varustettu yhdistetyillä kohdistuspäillä.

Tähän mennessä Dirkit ovat pysyneet vain viidellä Venäjän laivaston aluksella: lentokonetta kuljettavassa risteilijässä Kuznetsovissa, ohjusristeilijässä Pietari Suurissa, suuressa sukellusveneiden vastaisessa laivassa Admiral Chabanenko ja kahdessa Neustrashimy-luokan partioaluksessa. Lisäksi vuonna 2007 laivastoon tuli uusin Steregushchiy-korvetti (projekti 20380), johon myös Kortik-kompleksi asennettiin, lisäksi Kortik-M:n modernisoituun kevytversioon. Ilmeisesti modernisointi koostui instrumentoinnin korvaamisesta uudella modernilla elementtipohjalla.

1990-luvulta lähtien Kortik ZRAKia tarjottiin vientiin nimellä Chestnut. Tällä hetkellä se on toimitettu Kiinaan 956EM-projektin hävittäjien kanssa ja Intiaan projektin 11356 fregateilla.
Vuoteen 1994 mennessä ZRAK "Kortikin" tuotanto lopetettiin kokonaan. Kuitenkin samana vuonna keskustutkimuslaitos "Tochmash" yhdessä suunnittelutoimisto "Amethyst" kanssa aloitti uuden kompleksin kehittämisen, joka sai nimityksen 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Kun se luotiin, käytettiin Dirkin pääpiiriratkaisuja. Pohjimmainen ero on uusi, pienikokoiseen digitaaliseen tietokoneeseen perustuva meluimmuuniohjausjärjestelmä ja Shar optis-elektroninen ohjausasema televisiolla, lämpökuvauksella ja laserkanavilla. Kohteen nimeäminen voidaan suorittaa aluksella olevista havaitsemistyökaluista. Taistelumoduuli A-289 sisältää kaksi parannettua 30 mm:n 6-piippuista AO-18KD-rynnäkkökivääriä, kaksi paketinheitintä 4 ohjukselle ja ohjausaseman. Ilmatorjuntaohjus 9M337 "Sosna-R" - kaksivaiheinen, kiinteällä polttoainemoottorilla. Kohteeseen tähtääminen aloitusosassa suoritetaan radiosäteellä ja sitten lasersäteellä. Broadsword ZRAKin maakokeet suoritettiin Feodosiassa, ja vuonna 2005 se asennettiin Molniya-tyyppiseen R-60-ohjusveneeseen (projekti 12411). Kompleksin kehitystyö jatkui ajoittain vuoteen 2007 asti, jonka jälkeen se otettiin virallisesti käyttöön koekäyttöön. Totta, vain taistelumoduulin tykistöosa läpäisi testin, ja sen piti varustaa se Sosna-R-ilmatorjuntaohjuksilla osana Palman vientiversiota, jota tarjottiin ulkomaisille asiakkaille. Jatkossa tämän aiheen työskentelyä rajoitettiin, taistelumoduuli poistettiin veneestä ja laivaston huomio siirrettiin uuteen ZRAKiin.

Uutta Palitsa-nimistä kompleksia kehittää Instrumentaation suunnittelutoimisto omasta aloitteestaan ​​ohjusten ja itseliikkuvan Pantsir-S1-ilmapuolustusjärjestelmän (käyttöön otettu vuonna 2010) instrumentoinnin pohjalta. Tästä ZRAKista on hyvin vähän yksityiskohtaista tietoa, vain tiedetään luotettavasti, että se sisältää samat 30 mm AO-18KD rynnäkkökiväärit, 57E6 kaksivaiheiset hypersonic-ilmatorjuntaohjukset (kantama jopa 20 km) ja radiokomennon. ohjausjärjestelmä. Ohjausjärjestelmä sisältää vaiheistetulla antenniryhmällä varustetun kohteenseurantatutkan ja optis-elektronisen aseman. Kerrottiin, että kompleksilla on erittäin korkea paloteho ja se pystyy ampumaan jopa 10 maalia minuutissa.

Ensimmäistä kertaa mallia kompleksista vientinimellä "Pantsir-ME" esiteltiin Maritime Show IMDS-2011 -tapahtumassa Pietarissa. Taistelumoduuli oli itse asiassa Kortik-ilmapuolustusjärjestelmän muunnos, johon asennettiin uudet palonhallintajärjestelmän elementit ja Pantsir-S1-ilmapuolustusjärjestelmän ohjukset.

SAM erittäin lyhyt kantama

Laivojen ilmapuolustusjärjestelmistä puhuttaessa on mainittava myös kannettavat olalta laukaistut ilmatorjuntaohjusjärjestelmät. Tosiasia on, että 1980-luvun alusta lähtien tavanomaisia ​​armeijan MANPADS-tyyppejä Strela-2M ja Strela-3 on käytetty yhtenä puolustuskeinona vihollisen lentokoneita vastaan ​​monissa Neuvostoliiton laivaston pienissä uppouma-aluksissa ja veneissä. sitten - "Igla-1", "Igla" ja "Igla-S" (kaikki kehitetty konetekniikan suunnittelutoimistossa). Tämä oli täysin luonnollinen päätös, koska ilmapuolustusohjukset eivät ole tärkeitä tällaisille aluksille, ja täysimittaisten järjestelmien sijoittaminen niihin on mahdotonta niiden suurten mittojen, painon ja kustannusten vuoksi. Pääsääntöisesti pienillä aluksilla kantoraketit ja itse ohjukset säilytettiin erillisessä huoneessa, ja tarvittaessa laskelma toi ne taisteluasentoon ja miehittivät ennalta määrätyt paikat kannella, josta niiden piti ampua. Sukellusveneet tarjosivat myös MANPADS-laitteiden varastoinnin, jotka suojaavat ilma-aluksilta pinta-asennossa.

Lisäksi laivastolle kehitettiin MTU-tyyppiset jalustat 2 tai 4 ohjukselle. Ne lisäsivät merkittävästi MANPADSin ominaisuuksia, koska ne mahdollistivat useiden ohjusten ampumisen peräkkäin ilmakohteeseen. Käyttäjä ohjasi kantorakettia atsimuutissa ja korkeudessa manuaalisesti. Tällaiset laitokset oli aseistettu merkittävällä osalla Neuvostoliiton laivaston aluksia - veneistä suuriin laskeutumisaluksiin, samoin kuin suurimmalla osalla apulaivaston aluksista ja aluksista.

Taktisten ja teknisten ominaisuuksiensa suhteen Neuvostoliiton kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät eivät yleensä olleet huonompia kuin länsimaiset mallit, ja jopa ylittivät ne.

Vuonna 1999 KB "Altair-Ratepissa" yhdessä muiden organisaatioiden kanssa aloitettiin työ aiheesta "Taivutus". Pienten uppoumaalusten kasvavan määrän vuoksi laivasto tarvitsi kevyen ilmatorjuntajärjestelmän, joka käytti MANPADS-ohjuksia, mutta kauko-ohjauksella ja nykyaikaisilla kohdistuslaitteilla, koska kannettavien ilmapuolustusjärjestelmien manuaalinen käyttö laivaolosuhteissa ei ole läheskään aina mahdollista.
Ensimmäiset tutkimukset kevyestä laivan ilmapuolustusjärjestelmästä "Bending" -aiheesta aloittivat vuonna 1999 radioelektroniikka-alan tutkimuslaitoksen "Altair" (emoyhtiö) asiantuntijat yhdessä JSC "Ratepin" ja muiden asiaan liittyvien organisaatioiden kanssa. Vuosina 2001-2002 luotiin ja testattiin ensimmäinen ultralyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien malli käyttämällä venäläisten puolustusyritysten valmistamien valmiiden tuotteiden komponentteja. Testien aikana ratkaistiin ongelmat ohjusten kohdistamisesta kohteeseen nousuolosuhteissa ja toteutui mahdollisuus ampua kahden ohjuksen volley yhteen kohteeseen. Vuonna 2003 luotiin Gibka-956-torni, joka oli tarkoitus asentaa testattavaksi yhdessä Project 956 -hävittäjästä, mutta taloudellisista syistä sitä ei toteutettu.

Sen jälkeen pääkehittäjät - MNIIRE "Altair" ja OJSC "Ratep" - alkoivat itse asiassa työskennellä uuden ilmapuolustusjärjestelmän parissa, kukin itsenäisesti, mutta samalla nimellä "Bending". Lopulta Venäjän laivaston komento kuitenkin tuki Altair-yhtiön hanketta, joka yhdessä Ratepin kanssa on tällä hetkellä osa Almaz-Antey-ilmapuolustuskonsernia.

Vuosina 2004-2005 testattiin 3M-47 Gibka -kompleksia. Ilmatorjuntaohjusten laukaisulaite oli varustettu optoelektronisella MS-73-kohteentunnistusasemalla, kaksitasoisella ohjausjärjestelmällä ja telineillä kahdelle (neljälle) Sagittarius-laukaisumoduulille, joissa kummassakin oli kaksi Igla- tai Igla-S TPK -ohjusta. Mikä tärkeintä, ilmapuolustusjärjestelmän ohjaamiseksi voit sisällyttää sen mihin tahansa aluksen ilmapuolustuspiireihin, jotka on varustettu tutkalla Fregat-, Furke- tai Pozitiv-tyyppisten ilmakohteiden havaitsemiseksi.

Gibka-kompleksi tarjoaa ohjusten kauko-ohjauksen horisontissa -150 ° - + 150 ° ja korkeudessa 0 ° - 60 °. Samaan aikaan ilmakohteiden tunnistusalue kompleksin omin keinoin saavuttaa 12 km:n (riippuen kohteen tyypistä), ja vaikutusalueen kantama on jopa 5600 m ja korkeus jopa 3500 m. Operaattori ohjaa kantorakettia etänä televisiotähtäimen avulla. Alus on suojattu vihollisen laivojen ja tutkan vastaisten ohjusten, lentokoneiden, helikopterien ja UAV-hyökkäyksiltä luonnollisten ja keinotekoisten häiriöiden olosuhteissa.
Vuonna 2006 Venäjän laivasto hyväksyi Gibka-ilmapuolustusjärjestelmän ja se asennettiin pieneen tykistöalukseen Astrakhan, projekti 21630 (yksi kantoraketti). Lisäksi yksi Gibka-kantoraketti asennettiin Admiral Kulakov BOD:n (projekti 1155) keulan päällirakenteeseen sen modernisoinnin yhteydessä.

Samaan aikaan JSC "Ratep" jatkoi työtä erittäin lyhyen kantaman laivapohjaisen ilmatorjuntaohjuslaukaisimen luomiseksi, mutta uudella nimellä "Komar" käyttämällä "Taivutus" -aiheen kehitystä. Vuodesta 2005 lähtien nämä kehitystyöt on toteutettu laivaston ohjeiden mukaan Ch. suunnittelija A.A. Zhiltsov, joka on saanut nimen "Gibka-R". Juuri tällä kompleksilla testauksen jälkeen he alkoivat varustaa sarjatykistöaluksia projekteista 21630 (toisesta alkaen - Volgodonsk), sekä pieniä Grad Sviyazhsk -tyyppisiä ohjusaluksia, pr.21631 (kaksi kantorakettia).

Työ ei kuitenkaan päättynyt tähän, ja Maritime Salon IMDS-2013:ssa Ratep-yhtiö esitteli toisen muunnoksen Komar-ilmapuolustusjärjestelmän vientiversiosta, joka uuden optis-elektronisen yksikön lisäksi erottui lisääntyneestä kantoraketin pääkomponenttien turvallisuus.

[sähköposti suojattu] ,
verkkosivusto: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Voit tilata Isänmaan Arsenaali -lehden sähköisen version linkistä.
Vuositilausmaksu -
12 000 ruplaa.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Strela-10" on suunniteltu peittämään suoraan maajoukkojen yksiköt ja yksiköt kaikentyyppisissä taisteluissa ja marssilla sekä pienet sotilas- ja siviilikohteet matalalla lentävien ilmahyökkäysaseiden hyökkäyksiltä. (lentokoneet, helikopterit, risteilyohjukset, miehittämättömät ilma-alukset) niiden visuaalisen näkyvyyden yhteydessä.

Suunniteltu pinta-alusten ja apu-alusten itsepuolustukseen laivantorjuntaohjuksia, lentokoneita ja helikoptereita vastaan ​​sekä ampumiseen pintakohteita vastaan. Kompleksin tutka-asema tarjoaa kohteen havaitsemisen jopa 30 kilometrin etäisyydeltä. Aluksilta on myös mahdollista saada kohdemerkintä.

Suunniteltu tuhoamaan laivojen ja tutkantorjuntaohjusten lentotukialukset ja aktiiviset peitehävittäjät järjestyksen alusten itsepuolustusvyöhykkeen ulkopuolella, torjumaan massiivisia hyökkäyksiä ilmahyökkäyksen avulla - taktiset ja kantaja-alukset, risteilyohjukset, mukaan lukien äärimmäisen matalalla merenpinnan yläpuolella lentävät, jotka ohjaavat radiovastatoimien olosuhteissa.

Suunniteltu alusten ja siviilialusten itsepuolustukseen matalalla lentävien laivantorjuntaohjusten, miehittämättömien ja miehitettyjen ilmahyökkäysaseiden sekä pienten pinta-alusten, mukaan lukien ekranoplanit, massiivisia hyökkäyksiä vastaan ​​voimakkaiden radiovastatoimien olosuhteissa.

Suunniteltu laivojen ja saattueiden kokoonpanojen kollektiiviseen puolustamiseen laivantorjuntaohjusten (ASM) ja lentokoneiden hyökkäyksiltä sekä meren rannikon laajojen osien suojaamiseen. Kompleksi voi torjua AOS:n samanaikaisen hyökkäyksen eri suunnista.

Suunniteltu joukkojen, sotilaallisten takatilojen ja maan alueella olevien tilojen ilmapuolustukseen ja varmistaa strategisten ja taktisten lentokoneiden, taktisten ballististen ohjusten, risteilyohjusten, lentokoneiden ohjusten ja ohjattujen pommien, helikopterien, mukaan lukien leijuvat, tuhoamisen voimakas radio- ja tulivihollinen vastustus.

Favorit-ilmapuolustusjärjestelmä - S-300PMU2 Favorit -ilmatorjuntaohjusjärjestelmä 48N6E2-ohjuksilla ja 83M6E2-aseilla - on suunniteltu puolustamaan tärkeimpiä hallinnollisia, teollisia ja sotilaallisia tiloja ilmahyökkäyksiltä, ​​mukaan lukien ei-strategiset ballistiset ohjukset, jotka lentävät nopeuksilla. 2800 m / s, samoin kuin ohjukset, joilla on pieni tehokas sironta-alue (alkaen 0,02 m2).

Mobiili monikanavainen ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-300PMU1 on suunniteltu suojaamaan tärkeimpiä hallinto-, teollisuus- ja sotilaslaitoksia ilmahyökkäyksiltä, ​​mukaan lukien ei-strategiset ballistiset ohjukset, jotka lentävät jopa 2800 m/s nopeuksilla, sekä ohjukset pienellä tehokkaalla sironta-alalla (alkaen 0,02 m2). S-300PMU1-ilmapuolustusjärjestelmä on pohjimmiltaan uusi verrattuna aiempaan S-300PMU-järjestelmään ja muodostaa nykyaikaisen perustan maan ilmapuolustukselle. Sitä käytetään laivaston aluksilla ja toimitetaan useisiin ulkomaihin. S-300PMU1-järjestelmä voi suorittaa taisteluoperaatioita itsenäisesti 83M6E:n ohjausvälineiden (CS) kohdemerkinnän ja liitteenä olevien autonomisten kohteenmääritysvälineiden tietojen mukaan.

Tunguska-M1-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä (ZPRK) (Tunguska ZPRK:n uusin muunnos) on suunniteltu suojaamaan joukkoja ja tiloja ilmahyökkäysaseiden hyökkäyksiltä ja ensisijaisesti tulitukihelikoptereilta ja hyökkäyslentokoneilta, jotka toimivat erittäin pienillä, pienillä. ja keskikorkeilla sekä ampumiseen kevyesti panssaroituihin maa- ja pintakohteisiin.