Kuinka monta kuorta on valentine ii -säiliössä. Panssarivaunut "VALENTINE" Puna-armeijan osissa. Varusteet Valentine AT:lle

Vuoden 1938 alussa British War Office tarjosi Vickers-Armstrong Ltd:tä. osallistua jalkaväen panssarivaunun Mk tuotantoon. II tai kehittää oman suunnittelunsa taisteluajoneuvon vastaavien taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti. Uuden taisteluajoneuvon piirustukset toimitettiin sotaministeriöön 10. helmikuuta 1938 ja sen täysikokoinen malli tehtiin 14. maaliskuuta mennessä, mutta armeija ei ollut tyytyväinen kaksoistorniin, ja he luulivat koko vuoden siitä, hyväksytäänkö hanke vai ei. Euroopan tilanteen heikkeneminen vaikutti siihen, että 14. huhtikuuta 1939 annettiin tilaus ensimmäisestä tankkisarjasta. Saman vuoden kesä-heinäkuussa allekirjoitetussa sopimuksessa määrättiin 625 ystävänpäivän toimittamisesta Britannian armeijalle. Niiden tuotannossa oli mukana kaksi muuta yritystä: Metropolitan-Cammell Carriage ja Wagon Co. Oy ja Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. Oy Kesäkuussa 1940 ensimmäinen tuotantosäiliöt.

Jalkaväen panssarivaunu "Valentine II" NIIBT-polygonilla Kubinkassa. 1947

Jalkaväen panssarivaunu "Valentine" oli klassinen asettelu takavetopyörillä. Rungon ja tornin suunnittelun pääominaisuus on kehysten puuttuminen niiden kokoonpanoa varten. Panssarilevyt käsiteltiin vastaavien mallien mukaan siten, että ne suljettiin keskenään kokoonpanon aikana. Sitten levyt kiinnitettiin toisiinsa pulteilla, niiteillä ja tapilla. Eri osien asennustoleranssit eivät ylittäneet 0,01 tuumaa.

Kuljettajan istuin sijaitsi tankin etuosan keskellä. Laskeutumista ja maihinnousua varten hänellä oli käytössään kaksi saranoiduilla kansilla varustettua luukkua. Kaksi muuta miehistön jäsentä - ampuja ja komentaja (hän ​​on myös kuormaaja ja radiooperaattori) - sijaitsi tornissa. Sen etuosaan asennettiin 2-naulan tykki ja sen kanssa koaksiaalinen 7,92 mm:n BESA-konekivääri valetussa maskissa. Heidän oikealla puolellaan erillisessä maskissa on 50 mm:n savukranaatinheitin. Aseistusta täydensi 7,69 mm:n Bren-konekivääri tornin katolla sijaitsevalla Lakeman-ilmatorjuntatelineellä. Tornin takaosassa oli radioasema nro 11 tai 19 ja erityinen ilmanvaihtoaukko. Tornin taisteluosaston pyörivän lattian seinille asetettiin ampumatarvikkeita - 60 laukausta ja 3150 patruunaa (14 laatikkoa, kussakin 225 kappaletta) BESA-konekiväärille; myös miehistön jäsenten istuimet kiinnitettiin lattiaan. Bren-ilmatorjuntakonekiväärin ammukset - 600 patrusta (6 kiekkomakasiinia) - olivat tornin takaulkoseinässä olevassa laatikossa. Kranaatinheittimeen oli tarkoitettu 18 savukranaattia.

Tilavaan moottoritilaan asennettiin moottori teholla, voitelulla, jäähdytyksellä ja sähkölaitteilla. Moottorin oikealla puolella on öljynsuodatin ja kaksi akkua ja vasemmalla polttoainesäiliö. Moottoritila suljettiin taistelutilasta irrotettavilla kaihtimilla. Moottoriyksiköihin pääsyä varten moottoritilan katon panssarilevyt oli saranoitu.

Vaihteisto sisälsi jäähdytysjärjestelmän säiliön, kaksi jäähdytintä, yksilevyisen pääkuivakitkakytkimen, viisinopeuksisen vaihteiston, poikittaisvaihteen, kaksi monilevyistä kuivakytkintä, loppukytkimien puolijäykät liitännät loppukäytöillä ja öljysäiliö.

Kummankin puolen alavaunu koostui kuudesta kumipäällysteisestä maantiepyörästä, joista kolme oli lukittu kahteen tasapainotuskärryyn, joissa oli erityiset jouset ja hydrauliset iskunvaimentimet; vetopyörä irrotettavalla hammaspyörällä ja kahdella kumirenkaat; vapaapyörä kiristimellä ja kolmella kumipäällysteisellä tukirullalla. Toukkaketjussa oli 103 telaketjua ja niiden kiinnitys oli lyhty, keskellä rataa.

Jalkaväki MK III tankki"Valentine IX" harjoituskentällä Kubinkassa.

Tankkeja "Valentine" valmistettiin 11 muunnelmassa, jotka erosivat moottorin merkistä ja tyypistä, tornin suunnittelusta ja aseistuksesta. Valentine I -versio oli ainoa, joka oli varustettu 135 hv:n AEC A189 -kaasuttimella. Valentine II -mallista alkaen säiliöön asennettiin vain dieselmoottorit, ensimmäinen AEC A190, jonka kapasiteetti oli 131 hv. sitten Valentine IV:hen - amerikkalainen GMC 6004, kuristettu tehoon 138 hv. Koska säiliöalukset valittivat tornissa sijaitsevien kahden miehistön jäsenen ruuhkautumisesta, III- ja V-vaihtoehtoihin asennettiin kolmen miehen torni, mikä lisäsi standardin äänenvoimakkuutta etunaamarin ansiosta. uusi muoto. Uusi torni oli kuitenkin liian täynnä kolmelle tankkerille, ja tällaisesta parannuksesta ei ollut juurikaan hyötyä. Yhteisellä identiteetillä "troika" ja "viisi" erosivat toisistaan ​​vain moottorin merkillä - vastaavasti AEC A190 ja GMC 6004. Säiliön massa kasvoi täsmälleen yhdellä tonnilla ja saavutti 16,75 tonnia.

Ennen mielenosoitusta ensimmäisten brittipankkien siirtämisen yhteydessä Neuvostoliittoon. Birmingham, 28. syyskuuta 1941.

Syksyllä 1941 "Valentinen" tuotanto alkoi Kanadassa, Montrealin Canadian Pacific Co:n tehtaalla. Vuoden 1943 puoliväliin asti täällä valmistettiin 1420 säiliötä modifikaatioista "VI" ja "VII", jotka eivät melkein eronneet "Valentine IV:stä". Ainoa ero oli koaksiaalisen konekiväärimerkki: Valentine VI - BESA ja Valentine VII - Browning М1919A4. Joissakin Kanadassa valmistetuissa koneissa oli valettu rungon etuosa.

Pyrkiessään lisäämään panssarin tulivoimaa britit asensivat Valentine VIII:aan kuuden punnan aseen. Samalla tornin miehistön jäsenmäärä pieneni jälleen kahteen. Myös kurssikonekivääri poistettiin, mikä vähensi panssarin tulivoimaa.

Valentine IX -variantti oli identtinen vastineen kanssa tuotemerkkiä lukuun ottamatta voimalaitos: siinä oli GMC 6004 -dieselmoottori ja "VIII" -mallissa - AEC A190.

Koaksiaalinen konekivääri palautettiin Valentine X:lle. Ja koska säiliön massa 6-naulan aseella nousi 17,2 tonniin, "kymmeniin" asennettiin GMC 6004 -dieselmoottori, jonka teho oli 165 hv. Kuuden punnan aseista oli kaksi muunnelmaa: Mk III, jonka piipun pituus oli 42,9 kaliiperia ja Mk V, jonka piipun pituus oli 50 kaliiperia. Ammuksia vähennettiin 58 patruunaan.

Viimeisin "Valentine" -versio, toimitettu Neuvostoliitto, tuli "Valentine X".

Viimeisin muunnelma - "Valentine XI" - oli aseistettu 75 mm:n tykillä. Samaan aikaan koaksiaalinen konekivääri poistettiin jälleen - sitä ei yksinkertaisesti ollut minnekään laittaa. Tämä versio oli varustettu GMC 6004 -moottorilla, jonka teho oli 210 hv.

14. huhtikuuta 1944 viimeinen Valentine-tankki 6 855 Isossa-Britanniassa valmistetusta sotilasajoneuvosta poistui tehtaalta. Lisäksi syksystä 1941 vuoden 1943 puoliväliin näitä koneita valmistettiin Kanadassa 1420 kappaletta. Näin ollen kaikki yhteensä"Ystävänpäivä" on 8275 yksikköä. Tämä on massiivisin brittiläinen tankki toisen maailmansodan aikana.

Ainoa maa, jossa ystävänpäivää toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella, oli Neuvostoliitto. Lisäksi lähes puolet valmistetuista ajoneuvoista lähetettiin Neuvostoliittoon: 2394 englantilaista ja 1388 kanadalaista, joista 3332 tankkia saapui määränpäähänsä.

Puna-armeijan GBTU:n valintakomiteoiden mukaan vuonna 1941 hyväksyttiin 216 panssarivaunua, vuonna 1942 - 959, vuosina 1943-1776, vuonna 1944 - 381. Puna-armeija sai seitsemän muunnelman panssarivaunuja - II, III, IV , V, VII, IX ja X. Kuten näette, GMC-dieselillä varustetut autot vallitsivat. Ehkä tämä tehtiin yhdistämisen vuoksi: samat moottorit olivat Neuvostoliitolle toimitetuissa Shermaneissa. Linjatankkien lisäksi toimitettiin 25 Valentine-Bridgelayer sillanlaskijaa - Neuvostoliiton nimitys MK.ZM. Sotavuosien asiakirjoissa "ystävänpäivä" kutsutaan eri tavalla. Useimmiten MK.III tai MK.3, joskus lisättynä nimi "Valentine" tai harvemmin "Valentine". Usein ei ole mahdollista kohdata muunnelman nimitystä "Valentine III", "Valentine IX" jne. Kuitenkin noiden vuosien asiakirjoissa MK-3:n lisäksi nimitykset MK-5, MK-7 , MK-9 törmännyt. Se on aivan ilmeistä me puhumme tämän brittiläisen tankin erilaisista muutoksista.

Ensimmäiset "Ystävänpäivät" ilmestyivät Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla marraskuun lopussa 1941. 5. armeijassa, joka puolusti Mozhaiskin suuntaan, 136. erillisestä panssaripataljoonasta tuli ensimmäinen yksikkö, joka vastaanotti tämän tyyppisiä taisteluajoneuvoja. Se perustettiin 1. joulukuuta 1941 mennessä, ja siihen kuului kymmenen T-34:ää, kymmenen T-60:tä, yhdeksän Valentine-konetta ja kolme Matildaa. Pataljoona sai englantilaiset panssarivaunut Gorkiin vasta 10.11.1941, joten tankkerit koulutettiin suoraan rintamalla. Joulukuun 15. päivänä 136. erillinen panssaripataljoona liitettiin 329:een kivääriosasto, ja sitten 20. tankkiprikaati, jonka kanssa hän osallistui vastahyökkäykseen Moskovan lähellä. Kuten Matildan tapauksessa, jo ensimmäisten taisteluiden aikana sellainen englantilaisten tankkien puute paljastui, koska 2-naulan aseen ammuskuormassa ei ollut räjähdysherkkiä sirpaleita. Jälkimmäinen seikka oli syynä GKO:n käskyyn varustaa Valentine uudelleen kotimaisella tykistöjärjestelmällä. Tämä tehtävä suoritettiin lyhyessä ajassa Gorkin tehtaalla numero 92. Koneeseen, joka sai tehdasindeksin ZIS-95, asennettiin 45 mm:n tykki ja DT-konekivääri. Joulukuun 1941 lopussa panssarivaunu lähetettiin Moskovaan, mutta asiat eivät menneet prototyypin pidemmälle.

Tankki MK-III "Valentine" siirtyy etulinjaan. Taistelu Moskovasta tammikuussa 1942.

Suuri määrä"Valentinov" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Vuosina 1942–1943 lähes 70 % Pohjois-Kaukasian ja Transkaukasian rintamien panssariyksiköistä oli varustettu tuontikalustoilla. Tämä johtui niin kutsutun "Persialaisen käytävän" läheisyydestä - yksi reiteistä tavaroiden toimittamiseen Neuvostoliittoon, joka kulkee Iranin kautta. Mutta jopa Pohjois-Kaukasian rintaman joukkojen joukossa erottui 5. gvardin panssariprikaati, jonka tankkerit vuoden 1942 puolivälistä syyskuuhun 1943 hallitsivat viiden tyyppisiä ajoneuvoja: Valentine, MZl, MZs, Sherman ja Tetrarch, ja tämä paitsi kotimainen tekniikka. !

taistelevat Pohjois-Kaukasiassa prikaati aloitti 26. syyskuuta 1942 Groznyin suunnassa Malgobek-Ozernayan alueella. Prikaatissa oli tuolloin 40 ystävänpäivää, kolme T-34:ää ja yksi BT-7. 29. syyskuuta tankkereihin hyökättiin Saksan joukot Alkhanch-urtin laaksossa. Tässä taistelussa kapteeni Shepelkovin vartijoiden "Valentine"-miehistö tuhosi viisi tankkia, itseliikkuvan aseen, kuorma-auton ja 25 vihollissotilasta. Yhteensä useiden päivien aikana tällä alueella käytyjen taistelujen aikana 5. kaartin panssariprikaati tuhosi 38 panssarivaunua (20 niistä paloi), yhden itseliikkuva yksikkö, 24 asetta, kuusi kranaatinheitintä, yksi kuusipiippuinen kranaatinheitin ja jopa 1800 vihollissotilasta. Tappiomme olivat kaksi T-34:ää ja 33 "Valentinea" (joista kahdeksan paloi, ja loput evakuoitiin taistelukentältä ja palautettiin), 268 ihmistä kuoli ja haavoittui.

"Valentine II" väijytyksessä. Taistelu Moskovasta tammikuussa 1942.

Panssarivaunu MK-III "Valentine VII" 52. Red Banner -tankprikaatista on menossa etulinjaan. Valkoinen rombi on selvästi näkyvissä tornissa - 52. prikaatin taktinen merkki. Transkaukasian rintama, marraskuu 1942.

Kanadalainen panssarivaunu "Valentine VII" 52. Red Banner -tankkiprikaatista ammuttiin alas lähellä Alagirin kaupunkia. Pohjois-Kaukasia 3. marraskuuta 1942. Tornissa selvästi näkyvän sotilasosaston numeron lisäksi tämän koneen kuuluminen modifikaatioon "Valentine VII" voidaan arvioida koaksiaalisen Browning-konekiväärin piipun ja rungon valetun etuosan perusteella.

Panssarivaunujen ja jalkaväen vuorovaikutuksen harjoittaminen. 1942

Koska suurin osa maahantuoduilla laitteilla aseistautuneista prikaateista erottui sekakoostumuksesta, oikea ratkaisu löydettiin jo vuonna 1942 - käyttää kotimaisia ​​ja ulkomaisia ​​panssarivaunuja kompleksina niin, että ne täydentävät toisiaan taisteluominaisuuksiltaan. . Joten ensimmäisessä echelonissa oli tankit KB ja "Matilda" CS 76 mm haupitsilla, toisessa - T-34 ja kolmannessa - "Valentines" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia.

5. kaartin panssarijoukko toimi samalla tavalla taisteluissa murtaakseen "sinisen linjan" - Saksan puolustuslinjan Pohjois-Kaukasuksella vuonna 1943. Sitten hyökkäykseen osallistui prikaatin joukkojen (13 M4A2, 24 Valentine, 12 T-34) lisäksi läpimurron 14. kaartin panssarirykmentti (16 KB-1C). taistelukokoonpanoja onnistui rakentamaan sen tavalla, joka lopulta vaikutti taistelun onnistumiseen. Tässä suhteessa on kuitenkin mielenkiintoista tutustua tähän taisteluun osallistuneen G. P. Polosinin muistelmiin:

"Luokkiessaan ammusten räjähdyksiä (kolmenkymmenen minuutin tykistövalmistelu ei tietenkään tukahduttanut vihollisen palojärjestelmää täysin), ystäväni huomasi yhtäkkiä kirjaimellisesti maatilan (Gorno-Vesely) talojen edessä. Merkintä. kirjoittaja). Se on onnea! Mutta miten muut tankit ovat?

Katselin ympärilleni katselureikien läpi. Näin, että kaksi muuta "englantilaista" ryhmästäni - Poloznikovin ja Voronkovin autot - kävelivät hieman jäljessä. Mutta raskas KB ei ole näkyvissä. Ehkä he jäivät jälkeen tai lähtivät syrjään ... Jalkaväki tietysti leikattiin pois panssarivaunuista vielä aikaisemmin ...

Tuhottaessaan vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella, joukkueemme panssarivaunut saapuivat onteloon. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:

Älä ammu ilman tilaustani! Säästä ammuksesi. Ei ole vielä tiedossa, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästä omaan ...

Tankkipäälliköt vastasivat lyhyesti: he ymmärsivät.

Sitten hän yritti ottaa yhteyttä vartiokomppanian komentajaan, yliluutnantti Maksimoviin. Ja en voinut. Lähetys oli äärimmäisen täynnä hysteerisiä saksankielisiä komentoja. Ilmeisesti natsit olivat vakavasti huolissaan venäläisten tankkien odottamattomasta läpimurrosta tällä puolustussektorilla.

Mutta asemamme oli kadehdittava. Sattui vain niin, että pääryhmä, joka suoritti tiedusteluvoiman, irtautui, ammukset ja polttoaine olivat loppumassa, yksin vihollislinjojen takana, joka ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tilannetta, mutta tämä oli ajan kysymys.

Murskattuaan saksalaisen panssarintorjuntatykin matkan varrella, panssarivaunumme hyppäsi ontelosta avoimeen avaruuteen ja näki kummallisen kuvan. Voronkovin autossa, joka oli 30–40 metriä oikealla, oli saksalaisia. He luulivat Ystävänpäivän varusteiksi, löivät perseensä panssariin eivätkä ymmärtäneet, miksi tankkerit eivät päässeet ulos. Odotettuani, kunnes saksalaiset olivat kerääntyneet kymmenkunta ihmistä, käskin lyödä heitä konekiväärillä. Sitten ammuttiin savukranaatinheittimistä (siellä tämä ase, joka oli vain päällä Englantilaiset tankit) ja asennettuaan savuverhon autot palasivat saman onton kautta joukkojensa paikalle. Gorno-Veselyn ympärillä taistelu oli edelleen käynnissä. KB-tankit tyrmättiin. Yksi heistä seisoi ilman tornia. Toinen hieman kauempana hänestä hautasi tykkinsä maahan. Hänen oikealla litistetyllä toukalla kaksi tankkeria ampui takaisin puristavien saksalaisten pistooleista. Hajotettuamme vihollisen jalkaväen tykkien ja konekiväärien tulella raahasimme molemmat haavoittuneet ystävänpäiväämme. Välittömästi kävi selväksi, että koska ei onnistunut tunkeutumaan KB:n haarniskaan panssarintorjuntatykistö, saksalaiset käyttivät ohjattuja miinoja heitä vastaan."

Erittäin mielenkiintoinen jakso. On syytä kiinnittää huomiota yhteen olennaiseen yksityiskohtaan: joukkueen onnistunut toiminta johtuu suurelta osin luotettavan radioyhteyden olemassaolosta ajoneuvojen välillä. Mikä ei ole yllättävää, koska radioasemat asennettiin poikkeuksetta kaikkiin Lend-Lease-tankkeihin!

"Valentine" rivissä itärintamalla. Armeijaryhmäkeskus, helmikuu 1942.

Toinen esimerkki tällaisen taktiikan käytöstä oli 5. armeijan 5. koneistetun joukkojen 68. koneellisen prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. Rykmentissä oli 20 T-34-panssarivaunua ja 18 Valentine VII -panssarivaunua. 20. marraskuuta 1943 yhteistyössä KB:llä ja T-34:llä aseistautuneen läpimurron 56. kaartin panssarirykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa 139. panssarirykmentin panssarivaunut lähtivät eteenpäin. Hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km / h) konepistoolien laskeutuessa panssariin ja panssarintorjuntatykillä, jotka oli kiinnitetty tankkeihin. Yhteensä 30 Neuvostoliiton taisteluajoneuvoa osallistui operaatioon. Vihollinen ei odottanut niin nopeaa ja massiivista iskua eikä pystynyt tarjoamaan tehokasta vastarintaa. Murtauduttuaan vihollisen ensimmäisen puolustuslinjan läpi jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi asettua asemiin valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksalaisten vastahyökkäystä ei kuitenkaan ollut - Saksan komento oli niin järkyttynyt toimista Neuvostoliiton joukot joka päivällä ei voinut järjestää vastahyökkäystä. Tänä aikana joukkomme etenivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Maiden Fieldin menettäen samalla yhden KB:n, yhden T-34:n ja kaksi ystävänpäivää!

"Ystävänpäivän" käytön maantiede oli erittäin laaja - Neuvostoliiton ja Saksan rintaman eteläisimmistä osista pohjoisiin. Transkaukasian rintaman yksiköiden lisäksi he olivat palveluksessa esimerkiksi Etelärintaman 19. panssarijoukon kanssa (20.10.1943 alkaen - 4. Ukrainan rintama) ja osallistuivat aktiivisesti Melitopoliin. hyökkäävä operaatio ja sitten Krimin vapauttamisessa. MK.III-panssarivaunuja käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. On huomattava, että monissa sotilasyksiköissä tuontitankkeja muunnettiin pääasiassa niiden maastohiihtokyvyn lisäämiseksi lumella ja soisella maaperällä. Esimerkiksi Kalininin rintaman 30. armeijan 196. panssarijoukossa, joka osallistui Rževin kaupungin valtaukseen elokuussa 1942, teräslevyt hitsattiin jokaiseen rataan, mikä lisäsi sen pinta-alaa.

Sodan loppuun asti "Valentines" pysyi ratsuväkijoukon pääpanssarivaunuina. Ratsumiehet arvostivat erityisesti ajoneuvon ohjattavuutta. Todennäköisesti samasta syystä "Valentines" oli palveluksessa monien moottoripyöräpataljoonien ja yksittäisten moottoripyörärykmenttien kanssa. Jälkimmäisen henkilökuntaan kuului sodan loppuvaiheessa kymmenen T-34:n tai saman verran Valentine IX:n panssarivaunukomppania.

"Valentine" Dnesterin oikealla rannalla. 1943

Tankit "Valentine V" (kolmitornilla) marssilla. 1. Valko-Venäjän rintama, 1944.

"Valentine VII", vuorattu saksalaisella panssarintorjuntatykistöllä. Vitebskin alue, tammikuu 1944.

"Ystävänpäivä" -pylväs Baranovichin laitamilla. Etualalla on Valentine V. Valko-Venäjä, 1944.

Neuvostoliitto pyysi Lend-Lease-tarvikkeita muunnelmien "Valentine IX" ja "Valentine X" tankkeja, jotka oli aseistettu 57 mm:n aseilla, sekä "Shermaneja" lähes sodan loppuun asti. Suurelta osin kiitos tästä massatuotanto"Ystävänpäivä", joka ei enää tullut Britannian armeijaan, säilytettiin huhtikuuhun 1944 asti.

Puna-armeijassa ystävänpäivää käytettiin toisen maailmansodan loppuun asti. Joten esimerkiksi 3. Valko-Venäjän rintaman 5. armeijan panssariarmeijassa 22. kesäkuuta 1944 oli 39 Valentine IX -panssarivaunua ja 3. ratsuväkijoukossa - 30 Valentine III -yksikköä. Panssarivaunut "Valentine IX" olivat palveluksessa 2. kaartin panssariarmeijan 1. koneellisen joukon kanssa Veiksel-Oderin hyökkäysoperaation aikana talvella 1945. Tämän tyyppiset taisteluajoneuvot suorittivat taistelupolkunsa Puna-armeijassa Kaukoidässä elokuussa 1945. Osana 2. Kaukoidän rintamaa taisteli 267. panssarirykmentti (41 "Valentine III" ja "Valentine IX"), Trans-Baikalin rintaman ratsuväen mekaanistetun ryhmän riveissä oli 40 panssarivaunua "Valentine IV" , ja lopuksi osana 1- Kaukoidän rintamalla oli kaksi panssarisiltakomppaniaa, joissa kummassakin oli i0 Valentine-Bridgelayer-sillanlaskijoita.

Ulkomaisesta kirjallisuudesta on melko vaikea löytää enemmän tai vähemmän täydellistä arviota Valentine-tankista. Liian rajallinen ajallisesti ja laajuudeltaan oli sen toiminta Britannian armeijassa. Pohjimmiltaan todetaan, että tankkerit ylistivät tankkia sen luotettavuudesta ja moittivat sitä taisteluosaston tiiviydestä ja voimakkaiden räjähteiden sirpaleiden puuttumisesta 2- ja 6-naulan aseiden ammuksissa.

Koska useita tuhansia tämän tyyppisiä taisteluajoneuvoja taisteli Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla erittäin ankarissa käyttöolosuhteissa, yritämme analysoida Neuvostoliiton tankkerien Valentinelle antamia arvosteluja. Totta, jo mainituista syistä tämä ei tule olemaan helppoa. Yksinomaan kielteisiä arvioita ei voitu välttää muistelmillakaan. Tyypillinen esimerkki Valentine-tankin puolueellisesta ja kiistanalaisesta arvioinnista löytyy kenraalimajuri A. V. Kazaryanin muistelmista.

Keväällä 1942 kuvattujen tapahtumien aattona hän suoritti opintonsa 38. panssarivaunukoulutusrykmentissä. Kesäkuussa hän saapui 196. panssarivaunuprikaatiin panssarivaunukomentajana. Tässä on ote hänen muistelmistaan.

Mitä tästä jaksosta voidaan sanoa? Nuori komentaja, joka oli juuri suorittanut nopeutetun (4–5 kuukauden) opintojakson, saapui yksikköön. Hänen omien sanojensa mukaan hän ei tuntenut Valentine-panssarivaunua (38. koulutustankkirykmentti siirrettiin tankkerien koulutukseen ulkomaisten laitteiden käyttöä varten vasta maaliskuussa 1942). Tällaisten monimutkaisten sotilasvarusteiden, kuten tankin, perusteelliseen tutkimukseen kolme päivää ei selvästikään riitä, etenkään sen komentajalle. Komppanian komentaja antoi kuitenkin objektiivisen ja varsin oikeudenmukaisen arvion taistelusta. Tällaisella koulutuksella sen tulos olisi sama riippumatta siihen osallistuvista sotilasvarusteista: olipa kyseessä T-34 tai Sherman, KB tai Valentine. Jälkimmäisestä, muuten, yllä olevasta kohdasta löydät mielenkiintoista tietoa. Osoittautuu, että panssari on heikko (tämä on 60 mm!), Ja moottori on pienitehoinen ja nopeus "et voi puristaa enempää kuin 25", vaikka "seurannan mukaan" tekninen kuvaus pitäisi antaa kaikki 40. Sellainen "tieto" ei voi aiheuttaa muuta kuin hymyn. Sen takana piilee täydellinen tietämättömyys uskotusta aineellisesta osasta ja sen käytön erityispiirteistä, ei vain tankin komentajan, vaan koko miehistön toimesta. Tästä syystä valitus alhaisella nopeudella ja viittaukset myyttiseen tekniseen kuvaukseen nopeudella 40 km/h! "Valentine" on jalkaväen saattajapanssari, eikä se tarvitse suurta tehotiheyttä ja liikenopeutta. Lisäksi keskimääräiset nopeudet hyökkäyksessä eivät yleensä ylitä 16-17 km / h (tämä on minkä tahansa tankin miehistön jäsenten kestävyyskynnys liikkuessaan maastossa) ja vielä vähemmän jalkaväen tuella - se on vaikea kuvitella, että jalkaväki joutuisi hyökkäykseen 40 km/h nopeudesta! Mitä tulee säiliön ohjattavuuteen, niitä ei tarjoa vain eikä niinkään suuri ominaisteho, vaan pääasiassa L / B-suhde. Mitä pienempi se on, sitä ohjattavampi auto on. Valentinessa se oli 1,4, ja tässä indikaattorissa se ylitti T-34:n (1,5).

Eteenpäin länteen! Neuvostoliiton tankit ("Valentine IX") saapuivat Romanian alueelle. 1944

Säiliöt "Valentine IX" kulkevat Botosanin kaduilla. Romania, huhtikuu 1944.

5. Kaartin panssarivaunuarmeijan Valentine IX -panssarivaunut ovat siirtymässä taisteluasemiin. 1. Valko-Venäjän rintama, kesä 1944.

Hieman erilainen arvio "Valentinesta" sisältyy N. Ya. Zheleznovin muistelmiin, joka pystyi tutustumaan tähän autoon kesällä 1942 Saratovin 1. tankkikoulussa:

”Noin kuukauden ajan harjoittelimme englanninkielistä Matildaa ja kanadalaista ystävänpäivää. Minun on sanottava, että Valentine on erittäin menestynyt auto. Ase on tehokas, moottori on hiljainen, itse tankki on matala, kirjaimellisesti miehen korkeus."

Rehellisesti sanottuna on sanottava, että A. V. Kazaryan taisteli myöhemmin melko menestyksekkäästi "Ystävänpäivällä" taisteluissa Rzevin suunnassa, palkittiin, hänestä tuli joukkueen komentaja ja sitten komppania. Totta, jossain heinäkuusta 1942 lähtien hän kutsui "Valentineaan" (muuten, mallit III tai V) "kolmekymmentäneljäksi", vaikka asiakirjojen perusteella marraskuuhun 1942 asti 196. kotimaisten panssarivaunujen panssarijoukossa, paitsi T -60:lle ei ollut. Kyllä, ja "kolmekymmentäneljä" on jotenkin outo - kolminkertaisella tornilla ja ilmatorjuntakonekiväärillä.

Sanalla sanoen, annettu muistelmien katkelma ei lisännyt selkeyttä. Yritetään kääntyä puolueettomampaan lähteeseen: sotavuosien asiakirjoihin. Erityisesti 15. tammikuuta 1942 päivättyyn "Lyhyeen raporttiin MK.III:n toimista", jonka laati 136. erillisen panssarivaunupataljoonan komento, joka osallistui 15. joulukuuta 1941 Moskovan lähellä suoritettuun vastahyökkäykseen. Tätä raporttia voidaan ilmeisesti pitää yhtenä ensimmäisistä asiakirjoista, jotka sisältävät arvioinnin Lend-Leasen laitteista.

"Kokemus" Ystävänpäivä "käytöstä osoitti:

1. Säiliöiden ajettavuus talviolosuhteissa hyvä, liikkuminen pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella varmistettu Pito maaperään on hyvä, mutta jäissä tarvitaan kannuksia.

2. Ase toimi virheettömästi, mutta alilaukauksia esiintyi (ensimmäiset viisi tai kuusi laukausta), mikä ilmeisesti johtui voiteluaineen paksuuntumisesta. Ase on erittäin vaativa voitelun ja huollon suhteen ...

3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä…

4. Moottoriryhmä ja vaihteisto toimivat hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten moottorin teho laskee ...

5. Panssari hyvä laatu…

Miehistön henkilöstö kävi erityiskoulutuksessa ja omisti tankkeja tyydyttävästi. Panssarivaunujen komento ja tekninen henkilökunta tiesivät vähän. Suuren haitan aiheutti miehistön tietämättömyys tankkien talven valmistelusta. Tarvittavan eristyksen puutteen vuoksi autot eivät juuri lähteneet käyntiin kylmässä ja siksi pysyivät kuumana koko ajan, mikä johti moottoriresurssien suureen kulutukseen. Taistelussa saksalaisten panssarivaunujen kanssa (20.12.1941) kolme Valentine sai seuraavan vaurion: toisella oli 37 mm:n ammuksen jumittunut torni, toisessa tykki, kolmas sai viisi osumaa kylkeen kaukaa. 200–250 m. Tässä taistelussa "Valentines" tyrmäsi kaksi keskikokoista tankkia T-3.

Yleisesti ottaen MK.III on hyvä taisteluajoneuvo, jolla on voimakas aseistus, hyvä maastokyky, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja panssarivaunuja vastaan.

Negatiiviset puolet:

1. Telojen huono pito maahan.

2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla rikkoutuu, säiliö ei pääse liikkumaan.

3. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."

Ei ole mitään syytä epäillä tämän kiihkeästi laaditun raportin objektiivisuutta. On mielenkiintoista huomata, että Neuvostoliiton tankkerit, kuten heidän brittiläiset kollegansa, totesivat räjähdysherkkien sirpaleiden puuttumisen tykin ammuksissa haittapuolena, mutta eivät huomanneet taisteluosaston tiiviyttä, ilmeisesti siksi, että T-34, esimerkiksi vielä oli se.lähempänä. Useita suunnitteluominaisuuksia panssarivaunua kritisoitiin yksinomaan puna-armeijan osissa. On sanomattakin selvää, että Englannissa tai Länsi-Euroopassa ja vielä enemmän siellä Pohjois-Afrikka tai Burmassa, vesi säiliön jäähdytysjärjestelmässä ei jäätynyt pakkasen puutteen vuoksi. Suurin osa Asiakirjoissamme ja muistelmissamme mainitut Valentinen (eikä vain yhden) puutteet liittyvät ilmastotekijään, joka vaikeutti toimintaa. Ja tässä tulemme toiseen syyyn joidenkin tankkeridemme kielteisiin arvioihin tästä taisteluajoneuvosta (jotka yleensä kuitenkin taistelivat sen kanssa lyhyen aikaa).

Tankki "Valentine IX" Iasin kadulla. Romania, elokuu 1944.

Siltakerros Valentine-Bridgelayer NIIBT-polygonilla Kubinkassa. 1945

Oli paljon vaivaa! Huuhtele jäähdytysjärjestelmä ja kaada siihen pakkasnestettä - askareita! Alle -20 ° C:n lämpötiloissa kotimaiseen dieselpolttoaineeseen on lisättävä traktorin kerosiinia (meillä ei yksinkertaisesti ollut dieselpolttoainetta vaadittua laatua, ja ystävänpäivänä oli autojen dieselmoottoreita) - askareita! Moottorin pitämiseksi lämpimänä on tarpeen peittää jäähdyttimet vanerilla, pressulla tai vanhalla päällystakilla (muuten, Valentinessa, tätä tarkoitusta varten suositeltiin sammuttaa yksi tuuletin irrottamalla käyttöhihna) - jälleen kotitöitä! Tietysti myös kotitalouslaitteet vaativat tällaisia ​​toimenpiteitä, mutta ensinnäkin se luotiin jo kotimaisten polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu ja taso huomioon ottaen. Huolto, ja siksi se rikkoutui harvemmin näistä syistä. Lisäksi rikkoutuneista kotimaisista laitteista rangaistiin vähemmän kuin tuoduista, joista se "maksettiin kullalla". Tämä seikka ei voinut aiheuttaa muuta kuin jatkuvaa vihaa ulkomaisia ​​taisteluajoneuvoja kohtaan, mukaan lukien Valentine, teknisten apulaisupseerien ja teknikkojen keskuudessa. Ja mitä tunteita kuljettaja voi kokea esimerkiksi lukemalla seuraavat käyttöohjeen säännökset:

"Jos 4-5 yrityksen jälkeen englantilaisen tankin moottoria ei voitu käynnistää, on tarpeen, jos on eetterin avulla käynnistyvä laite, ladata pistooli ampullilla, paina ryypytysvipua ja käynnistä moottori käynnistimellä. Kun moottori on käynnistetty, älä anna sen käydä yli 800 rpm, ennen kuin öljyn lämpötila saavuttaa 2TC (80 °F) ja öljynpaine nousee 60-80 psi:iin.

Kun nämä lukemat saavutetaan, nopeus tulee nostaa 1000:aan minuutissa, ja 2-3 minuutin kuluttua voidaan työskennellä suuremmalla nopeudella.

Säiliön liike voidaan käynnistää vasta, kun moottori on täysin lämmennyt ja aina ensimmäiseltä vaihteelta, jotta vältytään vaihteiston, tasauspyörästön ja vetovoiman vaurioilta (jäätynyt rasva).

Kuten tämä! Sinun ei tarvitse vain seurata lämpötilaa, vaan sinun on lähdettävä liikkeelle vain ensimmäisestä vaihteesta! (T-34:ssä, kuten tiedätte, vuoden 1943 loppuun asti ne käyttivät yleensä vain yhtä kakkosvaihdetta, loput eivät yksinkertaisesti käynnistyneet liikkeessä.) Todellakin, jonkinlainen kerosiiniliesi, ei tankki! Ja ylipäätään - meille syvästi vieras sotilasteknisen kulttuurin ilmiö!

Totta, sodan loppuun mennessä oman sotilasteknisen kulttuurimme kasvaessa ja monia ulkomaisia ​​teknisiä ratkaisuja käytettiin kotimainen tekniikka, väittää "Valentine" väheni ja vähemmän. Joka tapauksessa monimutkaisesta suunnittelusta ja raskaasta toiminnasta.

Vuonna 1945 panssarisuunnittelupalvelun kenraalimajurin, teknisten tieteiden tohtori, professori N. I. Gruzdevin artikkelissa "Analyysi ulkomaisen panssariteknologian kehityksestä sotavuosien aikana ja panssarivaunujen edelleen parantamisen näkymistä", joka julkaistiin kokoelmassa Panssari- ja koneistettujen joukkojen akatemian teoksista "Valentine" ansaitsi seuraavan arvosanan:

”MK-III:lla jalkaväen (tai painoluokituksen mukaan kevyt) panssarivaununa on varmasti tihein kokonaisrakenne ja tämän tyyppisistä tankeista epäilemättä menestynein, vaikka jarrurumpujen poisto rungon ulkopuolelta. on varmasti väärin. Kokemus MK-III säiliöstä pysäyttää keskustelun mahdollisuudesta käyttää autoyksiköitä tarkoituksenmukaisesti säiliön rakentamiseen.

Panssaroitu laipio moottorin ja taisteluosastojen välillä vähentää merkittävästi miehistön tappioita tulipalon sattuessa ja säilyttää moottorin voimansiirtoryhmän kuorien räjähdyksen aikana. Valvontalaitteet ovat yksinkertaisia ​​ja tehokkaita. Taajuuskorjainten läsnäolo MK-III- ja servomekanismeissa mahdollistaa alhaisesta tehotiheydestä huolimatta tyydyttävän säiliön keskinopeuden noin 13-17 km/h.

Brittipanssarivaunuille MK-III, MK-II ja MK-IV on ominaista panssarivaunujen suosiminen; nopeus ja aseistus ovat ikään kuin toissijaisia; ei ole epäilystäkään siitä, että jos tämä on siedettävää MK-III:ssa, niin muissa tankeissa epäsuhta on selvä ja mahdoton hyväksyä miinus.

On huomattava, että diesel GMC toimii luotettavasti.

Kaikista olemassa olevista kevyistä tankeista MK-III -tankki on menestynein. Voidaan sanoa, että vuosien 1940-1943 olosuhteissa. britit loivat jalkaväen panssarivaunutyypin.

Panssarivaunut "VALENTINE" Puna-armeijan osissa

Ei niin kauan sitten, kun mainittiin kaikki Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella lähetetyt laitteet, kirjoittajat panivat aina merkille ulkomaisten tarvikkeiden merkityksettömyyden kotimaiseen tuotantoon verrattuna sekä näiden näytteiden huonon laadun ja arkaaisen suunnittelun. Nyt kun taistelu porvarillisia väärentäjiä vastaan ​​on onnistuneesti päättynyt viimeksi mainittujen voittoon, on mahdollista enemmän tai vähemmän objektiivisesti analysoida yksittäisten näytteiden etuja ja haittoja. panssaroituja ajoneuvoja Angloamerikkalaista tuotantoa, merkittäviä määriä käytetty puna-armeijan osissa. Tässä artikkelissa puhutaan Englanti helppoa tankki MK.III "Valentine", josta tuli massiivinen brittiläinen panssaroitu ajoneuvo, jota käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla sekä taisteluissa Kaukoidässä.
MK.III "Valentine" (puna-armeijan "Valentine" tai "Valentina" asiakirjojen mukaan) kehitti yritys "" vuonna 1938. Kuten "Matilda", hän kuului jalkaväen panssarivaunut massaltaan - 16 tonnia - se oli kuitenkin melko kevyt. Totta, samaan aikaan Valentinen panssarin paksuus oli 60-65 mm, ja aseistus (muunnoksesta riippuen) koostui 40 mm, 57 mm tai 75 mm aseesta. Valentine I:ssä käytettiin 135 hv AEC-kaasutinta, joka korvattiin myöhemmissä muutoksissa AEC- ja GMC-dieselmoottoreilla, joiden teho oli 131, 138 ja 165 hv. tankki oli 34 km/h.
Neuvostoliiton standardien mukaan "Valentines" oli arkaainen muotoilu - panssarilevyt kiinnitettiin kulmiin niiteillä. Panssaroidut elementit asennettiin periaatteessa melkein pystysuoraan, ilman järkeviä kaltevuuskulmia. "rationaalista" varausta ei kuitenkaan aina käytetty saksalaisissa autoissa - tätä lähestymistapaa Vähensi merkittävästi säiliön sisäistä työtilavuutta, mikä vaikutti miehistön suorituskykyyn. Mutta toisaalta, kaikki brittiläiset autot olivat radiovarustettuja (radioasema nro 19), ja niissä oli myös dieselmoottori, mikä helpotti niiden käyttöä Neuvostoliiton mallien kanssa.
"Valentines" valmistettiin vuodesta 1940 vuoden 1945 alkuun 11 muunnelmassa, jotka erosivat pääasiassa aseistuksen ja moottorityypin osalta. Kolme brittiläistä ja kaksi kanadalaista yritystä valmisti yhteensä 8275 tankkia (6855 Englannissa ja 1420 Kanadassa). Neuvostoskiin lähetettiin 2394 brittiläistä ja 1388 kanadalaista "Valentinea" (yhteensä 3782 yksikköä), joista 3332 ajoneuvoa saapui Venäjälle. Neuvostoliitossa toimitettiin seitsemän muunnelman "Ystävänpäivä":
"Valentine II" - 42 mm:n tykillä, AEC-dieselmoottorilla, 131 hv. ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö;
"Valentine III" - kolminkertaisella tornilla ja neljän hengen miehistöllä;
"Valentine IV" - "Valentine II" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;
"Valentine V" - "Valentine III" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;
"Valentine VII" - "Valentine IV":n kanadalainen versio, jossa on yksiosainen eturunko ja koaksiaalinen 7,62 mm:n Browning-konekivääri (englanninkieliseen Valentinesiin asennetun 7,92 mm:n BESA-konekiväärin sijaan);
"Valentine IX" - "Valentine V", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia, asennettuna kahden miehen torniin ilman koaksiaalista konekivääriä;
"Valentine X" - "Valentine IX" 57 mm:n tykillä, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia (todennäköisesti kirjoitusvirhe. Tekstissä edelleen - 52 kaliiperia. A.A.), koaksiaalinen konekiväärillä ja GMC-moottorilla jonka teho on 165 l .Kanssa.
"Valentinen" tärkeimpien muutosten lisäksi vuonna 1944 Puna-armeija sai myös Mk.III "Valentine-sillanlaskijan" (Valentine-Bridgelaer) - Neuvostoliiton terminologiassa "Mk.ZM". Kenties "Valentinen" kanadalainen versio (muunnos VII) oli jopa luotettavampi ja teknisesti edistyneempi kuin englanninkielinen edeltäjänsä. Kanadalaisia ​​"Valentines" toimitettiin puna-armeijalle vuosina 1942-1944, ja suurin osa toimituksista tapahtui vuonna 1943. Puna-armeijan massiiviset muunnelmat olivat "Valentine IV" ja sen kanadalainen vastine "Valentine VII" sekä sodan viimeisen ajanjakson pääversio - "Valentine IX". Lisäksi IX toimitettiin Neuvostoliittoon pääasiassa tykistöjärjestelmällä, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia, kun taas Britannian armeijassa käytettiin malleja, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia. "XI" 75 mm:n tykillä ei toimitettu Neuvostoliitolle.
On huomattava, että brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen merkintäjärjestelmä oli melko monimutkainen ja hankala. Ensin ilmoitettiin sotaministeriön tankille antama indeksi (Mk.II, Mk.III, Mk.IV jne.), sitten tuli ajoneuvon nimi ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ", jne.) ja merkitty hän (roomalaisin numeroin). Siten säiliön täydellinen nimitys voisi näyttää tältä; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV " Churchill III" jne. Sekaannusten välttämiseksi käytämme puna-armeijassa sodan aikana käyttöön otettuja englantilaisten panssarivaunujen nimityksiä: muutosta osoittava nimi, esimerkiksi: "Valentine IV", "Valentine IX" jne. tai ilman ilmaisevat muutokset, esimerkiksi: Mk.III "Valentine".
Sodan neljän vuoden aikana ulkomaiset panssaroidut ajoneuvot saivat erilaisia ​​yhdisteitä, jaettuna | jaostot ja osat panssarijoukot Punainen armeija. Siksi niiden toiminnallisista ja taisteluominaisuuksista oli monia raportteja. Lisäksi keskimmäisen ja vanhemman komentohenkilöstön arvio samasta ajoneuvosta ei useinkaan osunut yhteen panssarivaunumiehistön mielipiteen kanssa. Tämä on ymmärrettävää, komento oli ensisijaisesti huolissaan taktiset ominaisuudet varusteet - aseistus, nopeus marssilla, matkalentokenttä jne. - ja miehistölle toiminnan helppous, yksiköiden sijoitus ja nopea korjausmahdollisuus sekä muut kotimaiset ja tekniset parametrit olivat tärkeitä. Näiden kahden näkökulman yhdistelmä määritti suurelta osin esitetyn panssaroitujen ajoneuvojen otoksen.
Lisäksi ulkomainen suunniteltiin korkeampaa tuotanto- ja toimintakulttuuria odotellen. Monin tavoin miehistön tekninen lukutaidottomuus ja huoltoon tarvittavien yksiköiden puute johtuivat liittoutuneiden laitteiden epäonnistumisesta. Kuilun "kuilu" ei kuitenkaan ollut niin suuri, ja tankkerimme tottuivat hyvin pian ulkomaisiin ajoneuvoihin, muuntaen monia niistä sopimaan toiminnan erityispiirteisiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.
Ensimmäiset "ystävänpäivät" ilmestyivät aktiivisen armeijamme osiin marraskuun lopussa 1941, vaikkakin pieninä määrinä. Tässä tapauksessa vain osa vastaanotetuista 145 Matildasta, 216 Ystävänpäivästä ja 330 Universalista käytettiin. Joten länsirintamalla 1.1.1942 "Ystävänpäivät" olivat osa 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk) . .III) ja 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) panssarivaunuprikaatit, jotka toimivat taistelukokoonpanoissa 16, 49 ja 3. armeija , sekä osana 112. TD:tä (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh ja 10-T-34), joka on liitetty 50. armeijaan. 171. erillinen panssaripataljoona, joka oli myös varustettu Valentinesilla (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), taisteli Luoteisrintamalla (4. armeija).
4. panssarivaunuryhmän saksalaiset asiakirjat huomauttavat, että englantilaisia ​​tankkeja "Type 3" (MK.III "Valentine". - Noin Aut.) otettiin ensimmäisen kerran käyttöön 2:ta vastaan tankin divisioona 25. marraskuuta 1941 Peshkin alueella. Asiakirjassa todettiin: "Ensimmäistä kertaa saksalaiset sotilaat kohtasivat todellisen avun Englannista, josta venäläinen propaganda huusi niin kauan. Englantilaiset panssarivaunut ovat paljon huonompia kuin Neuvostoliiton panssarivaunut. Saksalaisten sotilaiden vangiksi ottamat miehistöt moittii "vanhoja peltilaatikoita, jotka britit antoivat heille".
Tämän raportin perusteella voidaan olettaa, että Ystävänpäivän miehistöillä oli hyvin rajallinen harjoittelujakso, eivätkä he tunteneet englantia hyvin. 5. armeijan yksiköissä, jotka kattoivat Mozhaiskin suunnan, ensimmäinen "inotankeja" vastaanottava yksikkö oli 136. erillinen panssaripataljoona (otb). Pataljoona valmistui muodostelmansa 1. joulukuuta 1941, ja sillä oli kymmenen T-34-panssarivaunua, kymmenen T-60-panssarivaunua, yhdeksän Valentine-panssarivaunua ja kolme Matildaa (englanninkieliset panssarivaunut vastaanotettiin Gorkyssa 10.11.1941, tankkerit koulutettiin suoraan edessä). Joulukuun 10. päivään mennessä miehistön koulutuksen aikana rikkoutui viisi Valentinea, kaksi Matildaa, yksi T-34 ja neljä T-60:tä. Materiaalin saamisen jälkeen 15.12.1911 136 otb. liitettiin 329. kivääridivisioonaan (SD). Sitten hän osallistui yhdessä 20. panssariprikaatin kanssa vastahyökkäykseen Moskovan lähellä.
15. tammikuuta 1942 pataljoonan komento laati "lyhyen raportin toimista. Mk.Sh" - ilmeisesti asiakirjoja, joissa oli arvio liittoutuneiden varusteista:
"Kokemus "Ystävänpäivän" käytöstä osoitti:
1. Säiliöiden ajettavuus talviolosuhteissa hyvä, liikkuminen taattu pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella Pito maaperään on hyvä, mutta jäissä tarvitaan kannuksia.
2. Ase toimi virheettömästi, mutta alilaukauksia esiintyi (ensimmäiset viisi tai kuusi laukausta), mikä ilmeisesti johtui voiteluaineen paksuuntumisesta. Ase on erittäin vaativa voitelun ja hoidon suhteen.
3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä.
4. Moottoriryhmä ja toimi hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten moottorin teho laskee.
5. Hyvälaatuinen panssari.
Miehistön henkilöstö kävi erityiskoulutuksessa ja omisti tankkeja tyydyttävästi. Panssarivaunujen komento ja tekninen henkilökunta tiesivät vähän. Suuren haitan aiheutti miehistön tietämättömyys tankkien talven valmistelusta. Välttämättömän lämmityksen puutteen vuoksi autot eivät juuri lähteneet käyntiin kylmässä ja siksi pysyivät kuumana koko ajan, mikä johti moottoriresurssien suureen kulutukseen. Taistelussa saksalaisten panssarivaunujen kanssa (20.12.1941) kolme "Valentinea" sai seuraavat vauriot: yksi 37 mm:n ammus jumitti tornin, toisessa oli tykki, kolmas sai viisi osumaa kylkeen etäisyydeltä 200-250 metriä. Tässä taistelussa "Valentines" tyrmäsi kaksi keskikokoista saksalaista tankkia T-3.
Yleisesti ottaen Mk.Sh on hyvä taisteluase tehokkailla aseilla, hyvällä ohjattavuudella, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja tankkeja vastaan.
Negatiiviset puolet:
1. Telojen huono pito maahan.
2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla epäonnistuu, se ei voi liikkua. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."
Ilmeisesti jälkimmäinen seikka oli syy valtion puolustuskomitean määräykselle "Valentine" -asettelusta kotimaisen tykistöjärjestelmän kanssa. Tämän tehtävän suoritti lyhyessä ajassa tehtaalla numero 92 suunnittelutoimisto Grabinin johdolla. Joulukuussa 1941 yksi "Valen-Tyne" oli kahden viikon ajan aseistettu 45 mm:n panssaripistoolilla ja DT-konekiväärillä. Tämä kone sai tehdasindeksin ZIS-95. Joulukuun lopussa tankki lähetettiin Moskovaan, mutta asiat eivät menneet prototyypin pidemmälle.
Suuri määrä tankkeja "Valentine" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Yleisesti ottaen Pohjois-Kaukasian rintamalla oli vuosina 1942-1943 erittäin merkittävä "osuus" angloamerikkalaisista tankeista - jopa 70 %. kokonaismäärä koneita. Tämä tilanne selittyi ensisijaisesti rintaman läheisyydellä Iranin kanavaan varusteiden ja aseiden toimittamiseksi puna-armeijalle sekä mukavuudella kuljettaa tankkeja pitkin Neuvostoliiton pohjoissatamiin saapuneita Volgaa.
Pohjois-Kaukasian rintaman panssaroitujen yksiköiden joukosta 5. kaartin panssariprikaatia pidettiin huomattavimpana ja kokeneimpana. Prikaati aloitti taisteluoperaatiot Kaukasuksella 26. syyskuuta 1942 kattaen Groznyn suunnan Malgobekiin, Ozernayan alueelle (tuolloin prikaatissa oli 40 ystävänpäivää, kolme T-34:ää ja yksi BT-7). Syyskuun 29. päivänä prikaati hyökkäsi vastahyökkäykseen Saksan yksiköitä vastaan ​​Alkhanch-Urt-laaksossa. Tässä taistelussa kapteeni Shenelkovin vartijoiden miehistö tuhosi viisi tankkia, yhden itseliikkuvan aseen, kuorma-auton ja 25 sotilasta "Ystävänpäivällä". 15 lähipäivinä taistelut alueella jatkuivat. Yhteensä Malgobekin alueella käytyjen taistelujen aikana prikaati tuhosi 38 panssarivaunua (joista 20 paloi), yhden itseliikkuvan aseen, 24 tykkiä, kuusi kranaatinheitintä, yhden kuusipiippuisen kranaatinheittimen, jopa 1800 vihollissotilasta. Prikaatin tappiot olivat kaksi T-34:ää, 33 Valentinia (joista kahdeksan paloi, loput evakuoitiin ja palautettiin), 268 ihmistä kuoli ja haavoittui.
Palataksemme Valentine-tankin käyttöön Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, voimme sanoa, että komentajamme löysivät oikean ratkaisun - he alkoivat käyttää näitä tankkeja integroidusti yhdessä Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Ensimmäisessä ešelonissa (vuoden 1942 asiakirjojen mukaan) oli tankit KV ja "Matilda CS"; (76,2 mm haupitsilla), toisessa ešelonissa T-34 ja kolmannessa "Valentine" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia. Esimerkki tästä on Pohjois-Kaukasuksen Saksan puolustusvyöhykkeen - Blue Line -palojärjestelmän voimassa oleva tiedustelu.
Hyökkäykseen osallistuivat 56. armeijan joukot: 5. armeijan panssariprikaati (1.08. 1C) sekä 417. jalkaväedivisioonan pataljoona.
Täsmälleen kello kuusi aamulla 6. elokuuta 1943 Gorno-Veselyn maatilalla (hyökkäyskohde) ammuttiin katyusha-lento, ja heti tulikuilun takana ryntäsi eteenpäin kolme KV-1S:tä, joita seurasi. kolme "ystävänpäivää" vartijan vanhemman luutnantti G. P. Polosinan komennossa. Jalkaväki liikkui tossujen takana. Lisäksi on mielenkiintoista lainata taisteluun osallistuneen G. P. Polosinin muistelmia:
"Luokkiessa ammusten räjähdysten joukossa (kolmenkymmenen minuutin tykistövalmistelu ei tietenkään tukahduttanut vihollisen tulipalojärjestelmää täysin), Valentineni löysi itsensä yhtäkkiä kirjaimellisesti maalaistalojen edestä. Se on onnea! Mutta miten muut panssarit ovat? . .
Katselin ympärilleni katselureikien läpi. Näin, että kaksi muuta "englantilaista" ryhmästäni - Poloznikovin ja Voronkovin autot - kävelivät hieman jäljessä. Mutta raskas HF ei ole näkyvissä. Ehkä he jäivät jälkeen tai veivät sen sivuun: Jalkaväki tietysti leikattiin pois panssarivaunuista vielä aikaisemmin ...
Tuhoamalla vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella panssarivaunumme saavuttivat onton. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:
- Älä ammu ilman käskyäni! Säästä ammuksesi. Vielä ei tiedetä, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästäksesi omaan ...
Panssarivaunujen komentajat vastasivat lyhyesti:
-Ymmärsi.
Sitten hän yritti ottaa yhteyttä vartiokomppanian komentajaan, yliluutnantti Maksimoviin. Ja en voinut. Lähetys oli äärimmäisen täynnä hysteerisiä saksankielisiä komentoja. Ilmeisesti natsit olivat vakavasti huolissaan venäläisten tankkien odottamattomasta läpimurrosta tällä puolustussektorilla.
Mutta asemamme oli kadehdittava. Sattui vain niin, että he irtautuivat tiedusteluvoiman pääryhmästä ja polttoaine oli loppumassa, yksin vihollislinjojen takana, joka ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tilannetta, mutta tämä oli ajan kysymys.
Murskattuaan saksalaisen panssarintorjuntatykin matkan varrella, panssarivaunumme hyppäsi ontelosta avoimeen avaruuteen ja näki kummallisen kuvan. Voronkovin autossa, joka oli 30-40 metriä oikealla, oli saksalaisia. He luulivat "Valentinesin" varusteikseen, löivät peppunsa panssariin eivätkä ymmärtäneet, miksi tankkerit eivät päässeet ulos. Odotettuani, kunnes saksalaiset olivat kerääntyneet kymmenkunta ihmistä, käskin lyödä heitä konekiväärillä. Sitten ampumalla savukranaatinheittimistä (tämä ase, joka oli vain brittipankeissa, oli hyödyllinen) ja savuverhon asentamisen jälkeen ajoneuvot palasivat saman onton kautta joukkojensa sijaintiin. Gorno-Veselyn lähellä taistelu oli edelleen käynnissä. HF osui. Yksi heistä seisoi ilman tornia. Toinen hieman kauempana hänestä hautasi tykkinsä maahan. Sen oikealla, litistetty toukka, kaksi tankkeria ampui pistooleillaan eteneviä saksalaisia. Hajotettuamme vihollisen jalkaväen tykkien ja konekiväärien tulella raahasimme molemmat haavoittuneet "ystävänpäiväämme". Välittömästi kävi selväksi, että koska saksalaiset eivät onnistuneet tunkeutumaan KV:n panssariin panssarintorjuntatykistöllä, he käyttivät ohjattuja miinoja heitä vastaan.
Tämän lyhyen hyökkäyksen aikana vihollislinjojen takana joukko vartijoiden vanhempi luutnantti G.P. Polosin tuhosi viisi panssarintorjunta-asetta, murskasi viisi bunkkeria, 12 konekivääriä ja ampui jopa sata natsia. Mutta mikä tärkeintä, odottamattomalla takaiskullaan hän pakotti vihollisen avaamaan tulijärjestelmänsä täysin. Mikä on juuri sitä mitä tarvittiin.
On vielä lisättävä, että kaikki Polosinin joukkueen miehistön jäsenet palkittiin tästä hallituksen palkinnot. Henkilökohtaisesti Georgi Pavlovich Polosin sai Punaisen tähden ritarikunnan.
196. panssarivaunuprikaatissa (Kalininin rintaman 30. armeija), joka osallistui Rževin kaupungin vangitsemiseen, elokuussa 1942 teräslevyt hitsattiin jokaiseen Valentinen tankin telaan, mikä lisäsi radan pinta-alaa. Tällaisissa "pesäkengissä" auto ei pudonnut lumessa eikä juuttunut Keski-Venäjän soiseen maaperään. Mk.III:ita käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. Liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi "Valentine" piti kovasti ratsuväen miehistä. Sodan loppuun asti "Valentine IV" ja sen jatkokehitys "Valentine IX ja X" pysyivät ratsuväkijoukon pääsäiliönä. Päähaittapuolena ratsuväki totesi, että kanuunassa ei ollut räjähdysherkkiä sirpaloituneita kuoria. Ja vielä yksi asia: "Valentinessa" ei suositeltu tehdä jyrkkiä käännöksiä, koska samaan aikaan laiskan kampi vääntyi ja toukka hyppäsi pois.
Sodan loppuun mennessä Valentine IX:n ja X:n modifikaatiot (yhdessä amerikkalaisen Shermanin kanssa) olivat ainoat tankkityypit, joita Neuvostoliitto pyysi edelleen toimittaakseen puna-armeijalle. Esimerkiksi 22. kesäkuuta 1944 5. gvardin panssariarmeijalla (3. Valko-Venäjän rintama) oli 39 Valentine IX -panssarivaunua ja 3. ratsuväkijoukolla 30 Valentine III -panssarivaunua. Nämä ajoneuvot päättivät sotilasuransa Kaukoidässä elo-syyskuussa 1945. 1. Kaukoidän rintama sisälsi 20 siltapanssarivaunua Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Kaukoidän rintama sisälsi 41 Valentine III:ta ja IX (267. panssarirykmentti) ja vielä 40 Valentine IV:tä oli Transin hevoskoneistetun ryhmän riveissä. - Baikalin rintama.
Myötäiset tankkiprikaatit armeijat 15 ja 16, panssarisiltakomppaniat (10 Mk.IIIM kukin) marssivat panssarivaunujen kanssa, mutta niitä ei käytetty, koska panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet voittivat omillaan pienet joet ja purot sekä suuret esteet (yli 8 m) ei voitu toimittaa Mk.IIIM.
Kanadalaisia ​​tankkeja "Valentine IV" neuvostoterminologiassa kutsuttiin myös nimellä "Mk.III", joten on melko vaikeaa määrittää missä englantilaiset tankit ovat ja missä kanadalaiset tankit. Useat "Valentine VII" -autot osallistuivat Krimin vapauttamiseen. 19. Perekop-panssarijoukolla oli 91. erillinen moottoripyöräpataljoona, jossa oli Valentine VII -panssarivaunu, kymmenen BA-64:ää, kymmenen Universal-panssarivaunua ja 23 moottoripyörää.
Tämä ei kuitenkaan vähennä Kanadan osuutta toimituksista Neuvostoliittoon. Loppujen lopuksi melkein puolet toimitetuista ystävänpäivistä oli kanadalaisia. Nämä tankit, yhdessä brittiläisten tuotteiden kanssa, osallistuivat moniin Suuren isänmaallisen sodan operaatioihin.
Yksi esimerkki kanadalaisten ajoneuvojen käytöstä oli 5. armeijan 5. koneistetun joukkojen 68. koneellisen prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. 139 TP:tä (68 Mbr, 8 Mk, 5 armeijaa) tuli 5. armeijan operatiiviseen alaisuuteen 15.11.1943. 20 T-34-panssarivaunulla ja 18 Valentine VII -panssarivaunulla rykmentti oli täysin varustettu ja sitä käytettiin taisteluissa vasta 20. marraskuuta. Taistelujen materiaalin valmistelun päätyttyä 20. marraskuuta 1943 panssarivaunut yhteistyössä KV- ja T-34-ajoneuvoilla aseistetun 57. kaartin panssariiskurykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa. 139. TP meni eteenpäin. , hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km / h) konekiväärien laskeutuessa (jopa 100 ihmistä) ja panssarintorjuntatykillä, jotka oli kiinnitetty tankkeihin. Tähän operaatioon osallistui 30 Neuvostoliiton tankit. Vihollinen ei odottanut niin massiivista nopeaa iskua eikä pystynyt tarjoamaan tehokasta vastarintaa eteneville yksiköille. Kun ensimmäinen puolustuslinja murtui, jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi miehittää vihollisasemia valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksan vastahyökkäystä ei kuitenkaan tapahtunut, Saksan komento oli niin järkyttynyt Neuvostoliiton läpimurtosta, että he eivät pystyneet järjestämään vastarintaa päivän aikana. Tämän päivän aikana joukkomme menivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Neitsytkentän menettäen samalla 4 tankkia (KV,

Siirrytään liittolaisiin. Neuvostoliitosta tuli ainoa maa, jossa ystävänpäivät toimitettiin Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Meille lähetettiin sodan aikana 3 782 tankkia eli 46 % kaikista valmistetuista valentineista, mukaan lukien lähes kaikki Kanadassa valmistetut ajoneuvot.

Niistä 3332 saapui määränpäähänsä, 450 autoa meni pohjaan niitä kuljettavien kuljetusvälineiden mukana. Meille toimitettiin seitsemän muunnelman tankkeja: 2-7, 9 ja 10, ja Mk IX ja Mk X modifikaatioiden Valentines jatkoi Neuvostoliiton Lend-Lease-toimituksiin tilaamista lähes sodan loppuun asti.

Puna-armeijassa "Ystävänpäivä" sai erilaisia ​​luokituksia. Komento arvosti panssarivaunuja suuresti suorituskykyominaisuudet ja elokuussa 1942 jopa lähetti pyynnön lisätä toimituksiaan Neuvostoliitolle. Tankkereilla oli oma mielipiteensä. Vali-Tani, kuten muutkin brittiläiset laitteet, oli vaikea käyttää ja epäonnistui usein. Varsinkin käsissä, joilla ei ollut aavistustakaan brittiläisen tekniikan asianmukaisesta ylläpidosta.

Odotetusti ja aivan loogisesti "Valentines" osoittautui täysin sopimattomaksi ilmasto-olosuhteet meidän maamme. 40 mm:n tykki oli suoraan sanottuna heikko, eikä siihen ollut HE-ammuksia. Tämä johti siihen, että Mk.III:een yritettiin asentaa kotimainen 45 mm:n tykki, mutta lopulta osoittautui, että vuonna 1942 oli helpompi käynnistää räjähdysherkkien sirpaleiden valmistus.

"Ystävänpäivä" taisteli koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, alkaen Murmanskista ja päättyen Kaukasiaan, missä heidät ajettiin Iranin laina-lease -kanavan kautta. Erityisesti arvostettu "Valentine" meidän ratsuväki. Ohjattavuuden ja hyvän (vasaralla ja viilalla viimeisteltynä) läpinäkyvyyden vuoksi.

"Ystävänpäivän" viimeinen käyttö Puna-armeijassa tapahtui jo Kaukoidässä Neuvostoliiton joukkojen hyökkäyksen aikana Mantsuriassa.

Tämä on lyhyt. Mitä voidaan sanoa tutkimalla säiliötä ei numeroiden perusteella, vaan koskettamalla sitä käsilläsi?

Arvostelut "he" eivät riitä, mikä selittyy sillä, että puolet valmistetuista 8 tuhannesta tankeista taisteli kanssamme. Brittiläiset historioitsijat panivat merkille propulsiojärjestelmän ja koko säiliön erinomaisen luotettavuuden, etenkin verrattuna muihin tuon ajanjakson brittiläisiin ajoneuvoihin.

En kommentoi ollenkaan, on mahdollista, että muihin verrattuna Valentine oli vain komea mies.

Mitä britit moittivat?

Yllättäen kritiikkiä aiheutti ... taisteluosaston tiukka, huonot olosuhteet kuljettajan työ, kahden miehen torni ja riittämättömän voimakas 40 mm tykki, joiden lisäksi ei ollut sirpaleita.

Puhuin tykistä ja ammuksista yllä. Olen samaa mieltä. Mitä tulee muuhun... Britit olivat vain vihaisia ​​rasvasta. He eivät päässeet T-34:ään, joten he arvostelevat.

Itse asiassa säiliö on erittäin mukava ja tilava. Toisin sanoen sinne sijoitetaan karju, jonka mitat eivät ole tankkia (I).

Todennäköisesti 75 mm:n ase otti paikkansa ilolla, mutta siitä huolimatta sen ulkonäkö, vaikkakin kevyessä (jos luokitellaan painon mukaan) tankissa vuoden 1943 jälkeen, on melko perusteltu. Mutta on myös puhtaasti brittiläisiä asioita, joita voidaan kehua.

Panssaroitu väliseinä (ei kovin vaikuttava, mutta taas - on!) Moottorin ja taisteluosastojen välissä vähentää merkittävästi miehistön tappioita tulipalon sattuessa ja säästää moottorin voimansiirtoryhmää kuorien räjähdyksen aikana.

Valvontalaitteet ovat yksinkertaisia ​​ja tehokkaita.

Tämä on parasta, mihin kuljettaja-mekaanikko voi luottaa.

Hyvää päivää kaikille ja tervetuloa sivuille! Tänään keskitymme vahvaan ja samaan aikaan mielenkiintoinen auto, Iso-Britannian kolmannen tason panssarihävittäjät ovat Valentine AT -opas.

Kuten nimestä ja ulkomuoto, tämä yksikkö on suunniteltu pohjalta vaalea brittiläinen Pelimme tasolla 4 oleva tankki on Valentina. Tämän perusteella voidaan jo tehdä joitain johtopäätöksiä itseliikkuvasta aseestamme, mutta sitä kannattaa harkita Ystävänpäivä WoT:ssa mahdollisimman yksityiskohtaisesti, varsinkin jos haluat pitää hauskaa sen pelaamisesta.

TTX Valentine AT

Pitkään vakiintuneen perinteen mukaan aloitan siitä, että brittiläisillämme on PT-3:n standardien mukaan hyvä, mutta heikko turvallisuusmarginaali muihin tasomme laitteisiin verrattuna sekä keskinkertainen katselusäde. 320 metriä.

Jos puhumme siitä, mitä ovat Valentine AT:n tekniset tiedot varaus, kaikki on hyvin epäselvää. Koska olemme perineet rungon edellä mainitulta panssarivaunulta, voimme ylpeillä erittäin hyvästä rungon haarniskasta ympyrässä, jota jokainen luokkatoveri ei pysty läpäisemään, ja olemme erittäin luotettavasti suojattu 99%:lta konekivääritykistä.

Ongelma on kuitenkin se brittiläinen Ystävänpäivä tankki AT on erittäin pahvileikkaus, jonka läpi jokainen tapaamasi murtaa helposti. Joten herää retorinen kysymys - miksi ampua kiinteään runkoon, jos voi ampua ohjaushyttiin?

Kiinteän pohjan lisäksi säiliöllä on toinen hyvä etu - naamiointi. Tosiasia on, että hän on matalan siluetin omistaja, tämän tosiasian ansiosta hänen varkainkerroin on todella korkea. Muista kuitenkin asentoa ottaessasi, että kehomme on pitkä, eli sinun on piilotettava se huolellisesti.

Yhdessä sukulaisen hyvän panssarin kanssa saimme hänen liikkuvuusominaisuudet, eivätkä ne lohduta. Kuinka voisit ymmärtää Valentine AT tankki sai erittäin alhaisen maksiminopeuden, suoraan sanottuna huonon dynamiikan, mutta melko kunnollisen ohjattavuuden, vaikka jälkimmäinen tosiasia rauhoittuu hieman.

ase

Itseliikkuvan panssarintorjuntalaitteistomme aseistus ansaitsee erityistä huomiota jo pelkästään siksi, että meillä on valittavana kaksi asetta, joista jokaisella on omat etunsa ja haittansa.

Ensinnäkin haluaisin kiinnittää huomionne siihen, mikä on Valentine AT -ase jonka kaliiperi on 94 mm, eli voimakas räjähdysaine. Tietenkin hänen etuna on valtava alfa-isku, jolla voit yhdellä laukauksella jopa 4-tason ajoneuvoja.

Mutta tässä kohtaamme ensimmäisen vakavan haittapuolen - tämän aseen kanssa Ystävänpäivä WoT:ssa saa hyvin heikko tunkeutuminen, eli edes luokkatoverit eivät aina pysty aiheuttamaan täyttä vahinkoa, puhumattakaan kypsemmistä laitteista.

Toinen voimakkaan räjähteen haittapuoli on huono tarkkuus. Tässä kokoonpanossa Brittiläinen tankki Valentine AT tulee jättimäisen leviämisen, kauhean vakauttamisen ja pitkän lähentymisen omistaja. Mutta mikä vielä pahempaa, kuoret lentävät hyvin saranoitua lentorataa pitkin, niiden lentoaika on erittäin pitkä, eli sitä on todella vaikea ampua etukäteen.

Ja nyt kiinnitetään huomiota tavalliseen aseeseen, jolla ei ole korkein, mutta silti erittäin vaikuttava kolmannelle tasolle, kertaluonteinen vahinko ja korkea tulinopeus, jonka ansiosta Valentine AT World of Tanksissa voi jatkuvasti tehdä noin 1600 vahinkoa minuutissa, mikä on hyvä tulos.

Erityisesti tässä kokoonpanossa miellyttävät korkeat panssarin tunkeutumisasteet, joiden ansiosta voit tehdä vahinkoa lähes jokaiselle kohtaamallesi viholliselle ja voit jopa pelata viitosia vastaan ​​käyttämättä kultaa.

Tarkkuus Valentine AT tankki tällaisten aseiden kanssa siitä tulee myös erittäin kadehdittavaa. Levityksemme on mukava, tähtäysaika on nopea ja vain stabilointi on edelleen turhaa.

Lisäksi on syytä huomata, että molemmat aseet ovat samat pysty- ja vaakasuuntaisten suuntauskulmien suhteen. Sekä voimakasräjähdysaineella että tavanomaisella aseella on huono negatiivinen aseen painumakulma 5 astetta, mutta samaan aikaan UGN Tankkituhoaja Valentine AT pysyi melko hyvänä, kokonaiskulma on 30 astetta.

Mitä tulee valitsemaasi aseen, voin sanoa yhden asian - voimakas räjähdysaine sopii paremmin niille, jotka odottavat pelistä hauskaa ja joiden tarkoituksena ei ole vakava tulos. Mutta jos haluat vaikuttaa taistelun lopputulokseen ja johtaa joukkueesi voittoon, Ystävänpäivä WoT:ssa on parempi asentaa tavanomainen ase, se antaa sinulle vakautta ja luottamusta toimintaasi.

Hyödyt ja haitat

Koneen potentiaalin vapauttamiseksi täysin, ja meidän tapauksessamme se ei ole kaukana pienestä, on tärkeää paitsi tietää sen ominaisuudet, on paljon tärkeämpää ymmärtää tärkeimmät edut ja haitat. Valentine AT World of Tanksissa. Nyt korostamme näitä vivahteita erikseen, mutta ottaen huomioon, että alukseen on asennettu toinen ase, ei voimakas räjähde.
Plussat:
Hyvä pyöreä runkopanssari;
Korkea peittokerroin;
Hyvä alustan kääntönopeus;
Korkea palonopeus ja DPM;
Erinomainen tunkeutumiskyky;
Kohtuullinen tarkkuus (sironta ja konvergenssi);
Mukavat vaakasuuntaiset suuntauskulmat.
Miinukset:
Pieni turvamarginaali;
Keskinkertainen katselualue;
Erittäin pahvi ja avoin leikkaus;
Huono liikkuvuus (maksiminopeus ja dynamiikka);
Kauhea vakauttaminen;
Epämukavat nousukulmat.

Varusteet Valentine AT:lle

Tilanne lisämoduulien hankinnan ja asennuksen kanssa on melko yksinkertainen, koska meillä on hyvin vähän valinnanvaraa. Lisäksi kaikki kolme pistettä, jotka näet nyt, toimivat riippumatta siitä, minkä aseen olet valinnut, eli käytössä säiliö Valentine AT varusteet seuraava on asetettu:
1. - Tämän vaihtoehdon avulla voit käsitellä vaurioita tehokkaammin, mutta huomaat myös vähemmän vakautusongelmia, jos sinun on käännettävä runkoa.
2. - upea moduuli, joka tekee jopa toivottoman sokeat autot näkeväksi, meidän tapauksessamme näkyvyyden kasvu on todella merkittävää.
3. - yhdistettynä täydellisesti edelliseen kappaleeseen ja lisää merkittävästi varkauttasi paikallaan ollessasi, mikä vastaa selviytymisen lisääntymistä.

Miehistön koulutus

Jokainen World of Tanksin tankkeri tietää, että taitojen valintaprosessi on vieläkin vastuullisempi vivahde ja lisäksi huolellinen. Meidän tapauksessamme kaikkea mutkistaa entisestään se, että miehistö koostuu vain kolmesta henkilöstä, mutta sinun ei pitäisi eksyä, sillä Tank Destroyers Valentine AT -edut on parempi opiskella tässä järjestyksessä:
Komentaja (tykkimies, radiomies) -, , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .
Loader - , , , .

Varusteet Valentine AT:lle

Onneksi kulutustarvikkeiden ostoprosessi, jotka ovat myös välttämättömiä taistelussa, näyttää kuitenkin paljon helpommalta. Normaalisti, jos sinulla on vähän hopeaa, sinun tulee pysähtyä joukkoon , , . Mutta niissä tapauksissa, kun kaikki on kunnossa pelivaluutan varannon kanssa, on parempi jatkaa Valentine AT -varusteet kuten , , . Jälkimmäisen osalta voit korvata sammuttimen, koska tämä laite palaa harvoin.

Valentine AT -taktiikka

On loogista, että kun menet taisteluun tällä itseliikkuvalla aseella, sinun tulee miettiä käyttäytymis- ja toimintastrategiaasi. Tietenkään runkomme turvallisuudesta huolimatta emme voi luottaa varaukseen, mikä tarkoittaa sitä Valentine AT -taktiikka on taistella pitkiä matkoja käyttäen hänen erinomaista naamioaan.

Lisäksi ei haittaa muistaa, että meillä on vakavia liikkumisongelmia, joten Ystävänpäivä WoT:ssa voidaan ansaitusti pitää yhdensuuntaisena koneena. Tämä tarkoittaa, että sinun on valittava tämä suunta viisaasti, ja jos et ole varma tiimistäsi, älä kiirehdi ajamaan kauas omasta tukikohdastasi.

Mitä tulee toimintaasi, kaikki on melko tavallista. Brittiläinen tankki Valentine AT, kuten monet muutkin itseliikkuvat aseet, tulisi ottaa asema toisen linjan pensaissa, pelata naamioituneesta ja vahingoittaa liittolais- tai omaa valoa.

Vaikeus on siinä, kuinka asento otetaan oikein. Sen lisäksi Tank Destroyer Valentine AT World of Tanksissa pitäisi seisoa pensaiden takana, miettiä ainakin yhtä pakoreittiä. Mutta sen lisäksi on aina olemassa riski, että joku löytää sinut. Tässä tapauksessa tarvitset lähellä olevan suojan, joka suojaa sinua tykistöltä ja maa-ajoneuvojen aiheuttamilta vaurioilta.

Muuten pelaaja, jonka käsissä se osoittautui Valentine AT tankki, kannattaa pitää minikarttaa tarkasti silmällä, älä missään tapauksessa anna itseäsi karustella ja ole erittäin varovainen. Käsissämme oleva kone on todella vahva, sen edut pitää vain hyödyntää ja haitat tasoittaa.

Ei niin kauan sitten, kun mainittiin kaikki Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella lähetetyt laitteet, kirjoittajat panivat aina merkille ulkomaisten tarvikkeiden merkityksettömyyden kotimaiseen tuotantoon verrattuna sekä näiden näytteiden huonon laadun ja arkaaisen suunnittelun. Nyt kun taistelu porvarillisia väärentäjiä vastaan ​​on onnistuneesti päättynyt viimeksi mainittujen voittoon, on mahdollista enemmän tai vähemmän objektiivisesti analysoida yksittäisten angloamerikkalaisen tuotannon panssaroitujen ajoneuvomallien etuja ja haittoja, joita käytettiin osissa merkittäviä määriä. puna-armeijasta. Tämä artikkeli käsittelee englantia. kevyt tankki MK.III "Valentine", josta tuli massiivinen brittiläinen panssaroitu ajoneuvo, jota käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla sekä taisteluissa Kaukoidässä.

MK.III "Valentine" (puna-armeijan "Valentine" tai "Valentina" asiakirjojen mukaan) kehitti Vickers vuonna 1938. Kuten Matilda, se kuului jalkaväen panssarivaunuihin, mutta painoltaan - 16 tonnia - se oli melko kevyt. Totta, samaan aikaan Valentinen panssarin paksuus oli 60-65 mm, ja aseistus (muunnoksesta riippuen) koostui 40 mm, 57 mm tai 75 mm aseesta. "Valentine I":ssä he käyttivät 135 hv:n AEC-kaasutinmoottoria, joka korvattiin myöhemmissä muutoksissa AEC- ja GMC-dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti oli 131, 138 ja 165 hv. Maksiminopeus tankki oli 34 km/h.

Neuvostoliiton standardien mukaan "Valentines" oli arkaainen muotoilu - panssarilevyt kiinnitettiin runkoon kulmista niiteillä. Panssaroidut elementit asennettiin periaatteessa melkein pystysuoraan, ilman järkeviä kaltevuuskulmia. Kuitenkin "rationaalista" panssaria ei aina käytetty saksalaisissa ajoneuvoissa - tämä lähestymistapa vähensi merkittävästi säiliön sisäistä työtilavuutta, mikä vaikutti miehistön suorituskykyyn. Mutta toisaalta, kaikki brittiläiset autot olivat radiovarustettuja (radioasema nro 19), ja niissä oli myös dieselmoottori, mikä helpotti niiden käyttöä Neuvostoliiton mallien kanssa.

"Valentines" valmistettiin vuodesta 1940 vuoden 1945 alkuun 11 muunnelmassa, jotka erosivat pääasiassa aseistuksen ja moottorityypin osalta. Kolme brittiläistä ja kaksi kanadalaista yritystä valmisti yhteensä 8275 tankkia (6855 Englannissa ja 1420 Kanadassa). Neuvostoliittoon lähetettiin 2394 brittiläistä ja 1388 kanadalaista "Valentinea" (yhteensä 3782 yksikköä), joista 3332 ajoneuvoa saapui Venäjälle. Neuvostoliitossa toimitettiin seitsemän muunnelman "Ystävänpäivä":

"Valentine II" - 42 mm:n tykillä, AEC-dieselmoottorilla, 131 hv. ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö;

"Valentine III" - kolminkertaisella tornilla ja neljän hengen miehistöllä;

"Valentine IV" - "Valentine II" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine V" - "Valentine III" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine VII" - "Valentine IV":n kanadalainen versio, jossa on yksiosainen eturunko ja koaksiaalinen 7,62 mm:n Browning-konekivääri (englanninkieliseen Valentinesiin asennetun 7,92 mm:n BESA-konekiväärin sijaan);

"Valentine IX" - "Valentine V", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia, asennettuna kahden miehen torniin ilman koaksiaalista konekivääriä;

"Valentine X" - "Valentine IX", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia [todennäköisesti kirjoitusvirhe. Edelleen tekstissä - 52 kaliiperi. A.A.], koaksiaalinen konekiväärillä ja 165 hv GMC-moottorilla.

"Valentinen" tärkeimpien muutosten lisäksi vuonna 1944 Puna-armeija sai myös Mk.III "Valentine-sillanlaskijan" (Valentine-Bridgelaer) - Neuvostoliiton terminologiassa "Mk.ZM". Kenties "Valentinen" kanadalainen versio (muunnos VII) oli jopa luotettavampi ja teknisesti edistyneempi kuin englanninkielinen edeltäjänsä. Kanadalaisia ​​"Valentines" toimitettiin puna-armeijalle vuosina 1942-1944, ja suurin osa toimituksista tapahtui vuonna 1943. Puna-armeijan massiiviset muunnelmat olivat "Valentine IV" ja sen kanadalainen vastine "Valentine VII" sekä sodan viimeisen ajanjakson pääversio - "Valentine IX". Lisäksi Neuvostoliitto toimitti Mallille IX pääasiassa tykistöjärjestelmän, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia, kun taas Britannian armeija käytti malleja, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia. Mallia "XI" 75 mm:n tykillä ei toimitettu Neuvostoliitolle.

On huomattava, että brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen merkintäjärjestelmä oli melko monimutkainen ja hankala. Ensin ilmoitettiin sotaministeriön tankille antama indeksi (Mk.II, Mk.III, Mk.IV jne.), sitten tuli ajoneuvon nimi ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ", jne.) ja sen muutos oli merkitty (roomalaisilla numeroilla). Siten säiliön täydellinen nimitys voisi näyttää tältä; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" jne. Sekaannusten välttämiseksi käytämme puna-armeijassa sotavuosina käyttöön otettuja englantilaisten panssarivaunujen nimityksiä: nimeä muutoksella, esimerkiksi: "Valentine IV", "Valentine IX" jne. tai ilman muutosta, esimerkki: Mk. III Valentine.

Sodan neljän vuoden aikana ulkomaiset panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot saivat erilaisia ​​yhteyksiä, jaettuna | divisioonit ja puna-armeijan panssaroitujen joukkojen osat. Siksi niiden toiminnallisista ja taisteluominaisuuksista oli monia raportteja. Lisäksi keskimmäisen ja vanhemman komentohenkilöstön arvio samasta ajoneuvosta ei useinkaan osunut yhteen panssarivaunumiehistön mielipiteen kanssa. Tämä on ymmärrettävää, komento koski ensisijaisesti kaluston taktisia ominaisuuksia - aseistus, nopeus marssilla, tehoreservi jne. - sekä miehistön kannalta helppokäyttöisyyttä, yksiköiden sijoittelua ja mahdollisuutta nopeaan korjaukseen sekä kuin muut kotitalous- ja tekniset parametrit. Näiden kahden näkökulman yhdistelmä määritti suurelta osin päätelmän esitetystä panssaroitujen ajoneuvojen otoksesta.

Lisäksi ulkomaisten laitteiden suunnittelussa odotettiin korkeampaa tuotanto- ja toimintakulttuuria. Monin tavoin miehistön tekninen lukutaidottomuus ja huoltoon tarvittavien yksiköiden puute johtuivat liittoutuneiden laitteiden epäonnistumisesta. Kuilun "kuilu" ei kuitenkaan ollut niin suuri, ja tankkerimme tottuivat hyvin pian ulkomaisiin ajoneuvoihin, muuntaen monia niistä sopimaan toiminnan erityispiirteisiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.

Ensimmäiset "ystävänpäivät" ilmestyivät aktiivisen armeijamme osiin marraskuun lopussa 1941, vaikkakin pieninä määrinä. Tässä tapauksessa vain osa vastaanotetuista 145 Matildasta, 216 Ystävänpäivästä ja 330 Universalista käytettiin. Joten länsirintamalla 1.1.1942 "Ystävänpäivät" olivat osa 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk) . .III) ja 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) panssarivaunuprikaatit, jotka toimivat taistelukokoonpanoissa 16, 49 ja 3. armeija , sekä osana 112. TD:tä (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh ja 10-T-34), joka on liitetty 50. armeijaan. 171. erillinen panssaripataljoona, joka oli myös varustettu Valentinesilla (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), taisteli Luoteisrintamalla (4. armeija).

4. panssarivaunuryhmän saksalaiset asiakirjat huomauttavat, että englantilaisia ​​tankkeja "Type 3" (Mk.III "Valentine") otettiin ensimmäisen kerran käyttöön. Tekijän huomautus) 2. panssaridivisioonaa vastaan ​​25. marraskuuta 1941 Peshkin alueella. Asiakirjassa todettiin: "Ensimmäistä kertaa saksalaiset sotilaat kohtasivat todellisen avun Englannista, josta venäläinen propaganda huusi niin kauan. Englantilaiset panssarivaunut ovat paljon huonompia kuin Neuvostoliiton panssarivaunut. Saksalaisten sotilaiden vangiksi ottamat miehistöt moittii "vanhoja peltilaatikoita, jotka britit antoivat heille".

Tämän raportin perusteella voidaan olettaa, että Ystävänpäivän miehistöillä oli hyvin rajallinen harjoittelujakso, eivätkä he tunteneet englantia hyvin. 5. armeijan yksiköissä, jotka kattoivat Mozhaiskin suunnan, ensimmäinen "inotankeja" vastaanottava yksikkö oli 136. erillinen panssaripataljoona (otb). Pataljoona valmistui muodostelmansa 1. joulukuuta 1941, ja sillä oli kymmenen T-34-panssarivaunua, kymmenen T-60-panssarivaunua, yhdeksän Valentine-panssarivaunua ja kolme Matildaa (englanninkieliset panssarivaunut vastaanotettiin Gorkyssa 10.11.1941, tankkerit koulutettiin suoraan edessä). Joulukuun 10. päivään mennessä miehistön koulutuksen aikana rikkoutui viisi Valentinea, kaksi Matildaa, yksi T-34 ja neljä T-60:tä. Materiaalin saamisen jälkeen 15.12.1911 136 otb. liitettiin 329. kivääridivisioonaan (SD). Sitten hän osallistui yhdessä 20. panssariprikaatin kanssa vastahyökkäykseen Moskovan lähellä.

15. tammikuuta 1942 pataljoonan komento laati "lyhyen raportin toimista. Mk.Sh" - ilmeisesti yksi ensimmäisistä asiakirjoista, joissa oli arvio liittoutuneiden varusteista:

"Kokemus "Ystävänpäivän" käytöstä osoitti:

1. Säiliöiden ajettavuus talviolosuhteissa hyvä, liikkuminen taattu pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella Pito maaperään on hyvä, mutta jäissä tarvitaan kannuksia.

2. Ase toimi virheettömästi, mutta alilaukauksia esiintyi (ensimmäiset viisi tai kuusi laukausta), mikä ilmeisesti johtui voiteluaineen paksuuntumisesta. Ase on erittäin vaativa voitelun ja hoidon suhteen.

3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä.

4. Moottoriryhmä ja vaihteisto toimivat hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten havaitaan moottorin tehon lasku.

5. Hyvälaatuinen panssari.

Miehistön henkilöstö kävi erityiskoulutuksessa ja omisti tankkeja tyydyttävästi. Panssarivaunujen komento ja tekninen henkilökunta tiesivät vähän. Suuren haitan aiheutti miehistön tietämättömyys tankkien talven valmistelusta. Välttämättömän lämmityksen puutteen vuoksi autot eivät juuri lähteneet käyntiin kylmässä ja siksi pysyivät kuumana koko ajan, mikä johti moottoriresurssien suureen kulutukseen. Taistelussa saksalaisten panssarivaunujen kanssa (20.12.1941) kolme "Valentinea" sai seuraavat vauriot: yksi 37 mm:n ammus jumitti tornin, toisessa oli tykki, kolmas sai viisi osumaa kylkeen etäisyydeltä 200-250 metriä. Tässä taistelussa "Valentines" tyrmäsi kaksi keskikokoista saksalaista tankkia T-3.

Yleisesti ottaen Mk.Sh on hyvä taisteluajoneuvo, jolla on tehokkaat aseet, hyvä ohjattavuus, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja tankkeja vastaan.

Negatiiviset puolet:

1. Telojen huono pito maahan.

2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla rikkoutuu, säiliö ei pääse liikkumaan. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."

Ilmeisesti jälkimmäinen seikka oli syy valtion puolustuskomitean määräykselle "Valentine" -asettelusta kotimaisen tykistöjärjestelmän kanssa. Tämän tehtävän suoritti lyhyessä ajassa tehtaalla numero 92 suunnittelutoimisto Grabinin johdolla. Joulukuussa 1941 yksi "Valen-Tyne" oli kahden viikon ajan aseistettu 45 mm:n panssaripistoolilla ja DT-konekiväärillä. Tämä kone sai tehdasindeksin ZIS-95. Joulukuun lopussa tankki lähetettiin Moskovaan, mutta asiat eivät menneet prototyypin pidemmälle.

Suuri määrä tankkeja "Valentine" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Yleisesti ottaen Pohjois-Kaukasian rintamalla oli vuosina 1942-1943 erittäin merkittävä "osuus" angloamerikkalaisista tankeista - jopa 70% ajoneuvojen kokonaismäärästä. Tämä tilanne selittyi ensisijaisesti rintaman läheisyydellä Iranin kanavaan varusteiden ja aseiden toimittamiseksi puna-armeijalle sekä mukavuudella kuljettaa tankkeja pitkin Neuvostoliiton pohjoissatamiin saapuneita Volgaa.

Pohjois-Kaukasian rintaman panssaroitujen yksiköiden joukosta 5. kaartin panssariprikaatia pidettiin huomattavimpana ja kokeneimpana. Prikaati aloitti taisteluoperaatiot Kaukasuksella 26. syyskuuta 1942 kattaen Groznyn suunnan Malgobekiin, Ozernayan alueelle (tuolloin prikaatissa oli 40 ystävänpäivää, kolme T-34:ää ja yksi BT-7). Syyskuun 29. päivänä prikaati hyökkäsi vastahyökkäykseen Saksan yksiköitä vastaan ​​Alkhanch-Urt-laaksossa. Tässä taistelussa kapteeni Shenelkovin vartijoiden miehistö tuhosi viisi tankkia, yhden itseliikkuvan aseen, kuorma-auton ja 25 sotilasta "Ystävänpäivällä". 15 lähipäivinä taistelut alueella jatkuivat. Yhteensä Malgobekin alueella käytyjen taistelujen aikana prikaati tuhosi 38 panssarivaunua (joista 20 paloi), yhden itseliikkuvan aseen, 24 tykkiä, kuusi kranaatinheitintä, yhden kuusipiippuisen kranaatinheittimen, jopa 1800 vihollissotilasta. Prikaatin tappiot olivat kaksi T-34:ää, 33 Valentinia (joista kahdeksan paloi, loput evakuoitiin ja palautettiin), 268 ihmistä kuoli ja haavoittui.

Palataksemme Valentine-tankin käyttöön Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, voimme sanoa, että komentajamme löysivät oikean ratkaisun - he alkoivat käyttää näitä tankkeja integroidusti yhdessä Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Ensimmäisessä ešelonissa (vuoden 1942 asiakirjojen mukaan) oli tankit KV ja "Matilda CS"; (76,2 mm haupitsilla), toisessa ešelonissa T-34 ja kolmannessa "Valentine" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia. Esimerkki tästä on Pohjois-Kaukasuksen Saksan puolustusvyöhykkeen - Blue Line -palojärjestelmän voimassa oleva tiedustelu.

Hyökkäykseen osallistuivat 56. armeijan joukot: 5. armeijan panssariprikaati (1.08. 1C) sekä 417. jalkaväedivisioonan pataljoona.

Täsmälleen kello kuusi aamulla 6. elokuuta 1943 Gorno-Veselyn maatilalla (hyökkäyskohde) ammuttiin katyusha-lento, ja heti tulikuilun takana ryntäsi eteenpäin kolme KV-1S:tä, joita seurasi. kolme "ystävänpäivää" vartijan vanhemman luutnantti G. P. Polosinan komennossa. Jalkaväki liikkui tossujen takana. Lisäksi on mielenkiintoista lainata taisteluun osallistuneen G. P. Polosinin muistelmia:

"Luokkiessa ammusten räjähdysten joukossa (kolmenkymmenen minuutin tykistövalmistelu ei tietenkään tukahduttanut vihollisen tulipalojärjestelmää täysin), Valentineni löysi itsensä yhtäkkiä kirjaimellisesti maalaistalojen edestä. Se on onnea! Mutta miten muut panssarit ovat? . .

Katselin ympärilleni katselureikien läpi. Näin, että kaksi muuta "englantilaista" ryhmästäni - Poloznikovin ja Voronkovin autot - kävelivät hieman jäljessä. Mutta raskas HF ei ole näkyvissä. Ehkä he jäivät jälkeen tai veivät sen sivuun: Jalkaväki tietysti leikattiin pois panssarivaunuista vielä aikaisemmin ...

Tuhoamalla vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella panssarivaunumme saavuttivat onton. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:

Älä ammu ilman tilaustani! Säästä ammuksesi. Vielä ei tiedetä, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästäksesi omaan ...

Panssarivaunujen komentajat vastasivat lyhyesti:

Sitten hän yritti ottaa yhteyttä vartiokomppanian komentajaan, yliluutnantti Maksimoviin. Ja en voinut. Lähetys oli äärimmäisen täynnä hysteerisiä saksankielisiä komentoja. Ilmeisesti natsit olivat vakavasti huolissaan venäläisten tankkien odottamattomasta läpimurrosta tällä puolustussektorilla.

Mutta asemamme oli kadehdittava. Sattui vain niin, että pääryhmä, joka suoritti tiedusteluvoiman, irtautui, ammukset ja polttoaine olivat loppumassa, yksin vihollislinjojen takana, joka ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tilannetta, mutta tämä oli ajan kysymys.

Murskattuaan saksalaisen panssarintorjuntatykin matkan varrella, panssarivaunumme hyppäsi ontelosta avoimeen avaruuteen ja näki kummallisen kuvan. Voronkovin autossa, joka oli 30-40 metriä oikealla, oli saksalaisia. He luulivat "Valentinesin" varusteikseen, löivät peppunsa panssariin eivätkä ymmärtäneet, miksi tankkerit eivät päässeet ulos. Odotettuani, kunnes saksalaiset olivat kerääntyneet kymmenkunta ihmistä, käskin lyödä heitä konekiväärillä. Sitten ampumalla savukranaatinheittimistä (tämä ase, joka oli vain brittipankeissa, oli hyödyllinen) ja savuverhon asentamisen jälkeen ajoneuvot palasivat saman onton kautta joukkojensa sijaintiin. Gorno-Veselyn lähellä taistelu oli edelleen käynnissä. KV-tankit tyrmättiin. Yksi heistä seisoi ilman tornia. Toinen hieman kauempana hänestä hautasi tykkinsä maahan. Sen oikealla, litistetty toukka, kaksi tankkeria ampui pistooleillaan eteneviä saksalaisia. Hajotettuamme vihollisen jalkaväen tykkien ja konekiväärien tulella raahasimme molemmat haavoittuneet "ystävänpäiväämme". Välittömästi kävi selväksi, että koska saksalaiset eivät onnistuneet tunkeutumaan KV:n panssariin panssarintorjuntatykistöllä, he käyttivät ohjattuja miinoja heitä vastaan.

Tämän lyhyen hyökkäyksen aikana vihollislinjojen takana joukko vartijoiden vanhempi luutnantti G.P. Polosin tuhosi viisi panssarintorjunta-asetta, murskasi viisi bunkkeria, 12 konekivääriä ja ampui jopa sata natsia. Mutta mikä tärkeintä, odottamattomalla takaiskullaan hän pakotti vihollisen avaamaan tulijärjestelmänsä täysin. Mikä on juuri sitä mitä tarvittiin.

On vielä lisättävä, että kaikki Polosinin joukkueen miehistön jäsenet saivat tästä valtion palkinnot. Henkilökohtaisesti Georgi Pavlovich Polosin sai Punaisen tähden ritarikunnan.

196. panssarivaunuprikaatissa (Kalininin rintaman 30. armeija), joka osallistui Rževin kaupungin vangitsemiseen, elokuussa 1942 teräslevyt hitsattiin jokaiseen Valentinen tankin telaan, mikä lisäsi radan pinta-alaa. Tällaisissa "pesäkengissä" auto ei pudonnut lumessa eikä juuttunut Keski-Venäjän soiseen maaperään. Mk.III:ita käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. Liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi "Valentine" piti kovasti ratsuväen miehistä. Sodan loppuun asti "Valentine IV" ja sen jatkokehitys "Valentine IX ja X" pysyivät ratsuväkijoukon pääsäiliönä. Päähaittapuolena ratsuväki totesi, että kanuunassa ei ollut räjähdysherkkiä sirpaloituneita kuoria. Ja vielä yksi asia: "Valentinessa" ei suositeltu tehdä jyrkkiä käännöksiä, koska samaan aikaan laiskan kampi vääntyi ja toukka hyppäsi pois.

Sodan loppuun mennessä Valentine IX:n ja X:n modifikaatiot (yhdessä amerikkalaisen Shermanin kanssa) olivat ainoat tankkityypit, joita Neuvostoliitto pyysi edelleen toimittaakseen puna-armeijalle. Esimerkiksi 22. kesäkuuta 1944 5. gvardin panssariarmeijalla (3. Valko-Venäjän rintama) oli 39 Valentine IX -panssarivaunua ja 3. ratsuväkijoukolla 30 Valentine III -panssarivaunua. Nämä ajoneuvot päättivät sotilasuransa Kaukoidässä elo-syyskuussa 1945. 1. Kaukoidän rintama sisälsi 20 siltapanssarivaunua Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Kaukoidän rintama sisälsi 41 Valentine III:ta ja IX (267. panssarirykmentti) ja vielä 40 Valentine IV:tä oli Transin hevoskoneistetun ryhmän riveissä. - Baikalin rintama.

Armeijat 15 ja 16 panssarisiltakomppaniat (10 Mk.IIIM) marssivat tankkien mukana, mutta niitä ei käytetty, koska panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet voittivat itse pienet joet ja purot sekä suuret esteet (yli) 8 m) eivät olleet Mk.IIIM:ää.

Kanadalaisia ​​tankkeja "Valentine IV" neuvostoterminologiassa kutsuttiin myös nimellä "Mk.III", joten on melko vaikeaa määrittää missä englantilaiset tankit ovat ja missä kanadalaiset tankit. Useat "Valentine VII" -autot osallistuivat Krimin vapauttamiseen. 19. Perekop-panssarijoukolla oli 91. erillinen moottoripyöräpataljoona, jossa oli Valentine VII -panssarivaunu, kymmenen BA-64:ää, kymmenen Universal-panssarivaunua ja 23 moottoripyörää.

Tämä ei kuitenkaan vähennä Kanadan osuutta toimituksista Neuvostoliittoon. Loppujen lopuksi melkein puolet toimitetuista ystävänpäivistä oli kanadalaisia. Nämä tankit, yhdessä brittiläisten tuotteiden kanssa, osallistuivat moniin Suuren isänmaallisen sodan operaatioihin.

Yksi esimerkki kanadalaisten ajoneuvojen käytöstä oli 5. armeijan 5. koneistetun joukkojen 68. koneellisen prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. 139 TP:tä (68 Mbr, 8 Mk, 5 armeijaa) tuli 5. armeijan operatiiviseen alaisuuteen 15.11.1943. 20 T-34-panssarivaunulla ja 18 Valentine VII -panssarivaunulla rykmentti oli täysin varustettu ja sitä käytettiin taisteluissa vasta 20. marraskuuta. Taistelujen materiaalin valmistelun päätyttyä 20. marraskuuta 1943 panssarivaunut yhteistyössä KV- ja T-34-ajoneuvoilla aseistetun 57. kaartin panssariiskurykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa. 139. TP meni eteenpäin. , hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km / h) konekiväärien laskeutuessa (jopa 100 ihmistä) ja panssarintorjuntatykillä, jotka oli kiinnitetty tankkeihin. Operaatioon osallistui 30 Neuvostoliiton panssarivaunua. Vihollinen ei odottanut niin massiivista nopeaa iskua eikä pystynyt tarjoamaan tehokasta vastarintaa eteneville yksiköille. Kun ensimmäinen puolustuslinja murtui, jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi miehittää vihollisasemia valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksan vastahyökkäystä ei kuitenkaan tapahtunut, Saksan komento oli niin järkyttynyt Neuvostoliiton läpimurtosta, että he eivät pystyneet järjestämään vastarintaa päivän aikana. Tämän päivän aikana joukkomme menivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Maiden's Fieldin menettäen samalla 4 panssarivaunua (KV, T-34, kaksi Valentine VII) Sodan lopussa Valentine-tankkeja käytettiin pääasiassa osana moottoripyörien tiedustelurykmenttien tankkikomppanioita (osavaltiossa - 10 tankkia), sekapanssarirykmenttejä (vakiohenkilökunta M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 ajoneuvot) ja erilaiset ratsuväen muodostelmat: ratsuväkijoukot ja ratsuväen mekaaniset ryhmät. Yksittäisissä tankki- ja moottoripyörärykmenteissä vallitsivat muutokset "IX" ja "X" ja ratsuväkijoukoissa muutokset "IV" - "VII". Tankkeja Mk.III "Valentine" III-IV käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla paljon pienempiä määriä kuin muita modifikaatioita ja jostain syystä (?) ne vallitsivat Luoteis-operaatioalueella osana Baltian rintamaa.

Toisen maailmansodan päätyttyä Lend-Leasen alaisena toimitetut laitteet oli määrä palauttaa entisille omistajille. Neuvostoliitto esitti kuitenkin suurimman osan panssarivaunuista romuna ja tuhoutui, ja pienempi osa korjatuista tankeista luovutettiin Kiinan kansalliselle vapautusarmeijalle taistelemaan Kuomintangin joukkoja vastaan.

KITOGRAFIA

Kummallista kyllä, brittiläisen tankin 1/35 mittakaavamalli valmistetaan yksinomaan Venäjällä. Sen kehitti pietarilainen Alan, joka myöhemmin jakautui itse Alaniksi ja UM:ksi, tankki meni UM:lle. Osa valukappaleista myytiin korealaiselle lohikäärmeelle, joka pakkasi ne laatikoihinsa. Sitten Moskovan "Maket" osti muotin UM:lta. Joten tarkastelin "Valentine IV" Mk.III -mallin kohtaloa, joten että et joutuisi häpeämään sen monimuotoisuuslaatikoista - muovinen sisällä on sama.Äskettäin "Maket" lisäsi sarjaan uuden tornin, rullat ja tarvikkeet, muuttaen säiliöstä Mk.Sh "Valentine X" tai XI riippuen. käytetystä aseen piipusta (molemmat on annettu).

Siten vain MK.III "Valentine IV" ja "Valentine X/XI" ovat malleina.

(Lisään itse - 1/72:ssa "Valentine Mk. III" teki ennen ESCI, nyt italeri julkaisee uudelleen kuten. A.A.)