Poola soomusmasinad Teises maailmasõjas. Poola tankid Tankide maailmas (I-VI tasand). Poola - soomusjõudude seisukord ja taktika

"Kerjada võib kõike! Raha, kuulsust, võimu, aga mitte kodumaad... Eriti sellist nagu minu Venemaa"

Sündmuste alguseks 72 aastat tagasi oli "pan Poolal" soomukite varu üsna väike. 1. septembril 1939 poola keeles soomusväed ah (Bron Pancerna) oli 219 tanketti TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanki 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 soomusmasinat wz.29 ja 80 wz.34 . 32 tanki FT-17 kuulusid soomusrongide koosseisu ja neid kasutati soomusrehvidena. Sõjategevuse käigus läks suurem osa varustusest kaduma, osa läks trofeedeks Wehrmachtile ja väike osa Punaarmeele.

Tankett TK-3

Välja töötatud Briti tanketi Carden-Loyd Mk VI baasil (üks oma klassi edukamaid, eksporditud 16 riiki, toodetud litsentsi alusel Poolas, NSV Liidus, Itaalias, Prantsusmaal, Tšehhis, Rootsis ja Jaapanis). Poola armee poolt vastu võetud 14. juulil 1931. aastal. Masstoodang läbi viidud riigiettevõte PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) aastatel 1931–1936 oli esimene täielikult Poola soomuk roomiksõiduk. Valmistati umbes 600 ühikut.

TTX. Paigutus käigukasti esiosa ja mootoriga keskel. Vedrustus on blokeeritud poolelliptilisel vedrul. Pealt kinnineeditud soomuskere. Soomus 6-8 mm. Võitlus kaal 2,43 tonni Meeskond 2 inimest (komandör kasutas kuulipildujat). Üldmõõtmed: 2580x1780x1320 mm. Ford A mootor, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 40 hj Relvastus: 1 Hotchkiss wz.25 7,92 mm kuulipilduja (või "Browning"). Laskemoona 1800 padrunit. Kiirus maanteel 45 km/h. Kruiisimine maanteel 150 km.

TKS versioon - uus soomustatud kere (suurendatud soomus vertikaalprojektsioonis, vähendatud katuse- ja põhjasoomus), täiustatud vedrustus, vaatlusseadmed ja relvapaigaldus (kuulipilduja on paigutatud kuulikinnitusse). Võitluskaal tõusis 2,57-ni. Mootori võimsusega 42 hj. (6-silindriline Polski Fiat) kiirus langes 40 km/h-ni. Laskemoon 7,92 mm kuulipildujatele: wz .25 - 2000 padrunit, wz .30 - 2400 padrunit.

TKF variant - Polski Fiat 122V mootor, 6-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega: võimsus 46 hj Kaal - 2,65 tonni.

Relvade versioonid. TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" kahur kere ees kilbi taga. Laskemoon 55 suurtükipadrunit. Lahingu kaal 3 tonni.Neli ühikut ümberehitatud TK-3-st. TKS z nkm 20А - Poola disainiga 20-mm automaatrelv FK-A wz.38. Algkiirus 870 m/s, tulekiirus 320 rds/min. laskemoona 250 padrunit. Uuesti relvastatud 24 ühikut.

Poolas toodetud kiilude baasil kerge suurtükivägi traktor S2R.

Kiilud olid Poola soomukite põhiliik. TK-3 (välja antud 301 ühikut) ja TKS (toodeti 282 ühikut) olid teenistuses ratsaväebrigaadide soomusdiviiside ja üksikkompaniidega. luuretanke allub armee staabile. Tanketid TKF kuulusid 10. ratsaväebrigaadi luuretankide eskadrilli. Igal loetletud üksusel oli 13 kiilu (kompanii).

20-mm kahuritega relvastatud tankihävitajad olid 71. (4 ühikut) ja 81. (3 ühikut) diviisis, 11. (4 ühikut) ja 101. (4 ühikut) luuretankide kompaniis, 10. ratsaväe luuretankide eskadrill. brigaadis (4 ühikut) ja Varssavi motoriseeritud soomusbrigaadi luuretankide eskadrillis (4 ühikut). Just need masinad olid kõige lahinguvalmis, kuna kuulipildujatega relvastatud tanketid osutusid vastu jõuetuks. Saksa tankid.

Tankette TKS 20 mm kahuriga

Poola tankettide FR "A" wz.38 20 mm kahurid läbistasid kuni 25 mm paksused soomused 135-grammise mürsuga 200 m kauguselt. Efekti suurendas nende tulekiirus – 750 lasku minutis.

Kõige edukamalt tegutses Suur-Poola ratsaväebrigaadi koosseisu kuuluv 71. soomusdiviis. 14. septembril 1939 hävitasid diviisi tanketid 7. rügemendi rügemendi rünnakut Brotšovile toetades 3 Saksa tanki nende 20-mm kahuritega. Kui tankettide ümbervarustus oleks täies mahus (250 - 300 ühikut) lõpetatud, võinuks sakslaste kaotused nende tulest olla palju suuremad.

Sõja esimestel päevadel tabatud Saksa tankiohvitser hindas Poola tanketi kiirust ja väledust, öeldes: "... nii väikest prussakat on kahurist väga raske tabada." Poola tanker Roman Edmund Orlik lõi septembris 1939 TKS-i tanketil 20-mm kahuriga koos meeskonnaga välja 13 Saksa tanki (mille hulgas arvatavasti ka ühe PzKpfw IV Ausf B).

1938. aastal ostis Eesti kuus TKS tanketti. 1940. aastal läksid need Punaarmee omandusse. 22. juunil 1941 202. motoriseeritud ja 23. a tankidivisjonid 12. mehhaniseeritud korpusel oli kaks seda tüüpi tanketti. Valvel olevate vägede väljaviimise ajal jäeti nad kõik parkidesse.

Tšehhoslovakkia Spise maade annekteerimise operatsiooni käigus hõivavad Poola soomusväed Tšehhoslovakkia Jorgovi küla.

Tank 7TP

"Semiton Polish" - 1930. aastate ainus Poola seeriatank. Välja töötatud baasil Inglise kops tank Vickers Mk.E (loodud Vickers-Armstrongi poolt 1930. aastal Briti armee poolt tagasi lükatud, laialdaselt eksporditud - Kreeka, Boliivia, Siam, Hiina, Soome, Bulgaaria, üks tank saadeti demonstratsiooniks USA-sse, Jaapanisse, Itaaliasse, Rumeeniasse ja Eesti; oli aluseks Nõukogude tanki T-26, Poola 7TR ja Itaalia M11 / 39 tootmisele, mis ületas mitu korda baassõiduki tootmist).

1932. aastal tarniti Ühendkuningriigist 22 Vickers Mk.E mod.A kahe torniga sõidukit.

TTX:
Võitluskaal, t: 7
Meeskond, inimesed: 3
Soomus, mm: 5-13
Relvastus: kaks 7,92 mm kuulipildujat mod 25
Laskemoon: 6600 padrunit

Kiirus maanteel, km/h: 35
Jõuvaru maanteel, km: 160

Ja 1933. aastal 16 ühe torniga sõidukit Vickers Mk.E mod.V

TTX:
Võitluskaal, t: 8
Meeskond, inimesed: 3
Soomus, mm: 13
Relvastus: 47 mm relv "Vickers-Armstrong" mudel E (või 37 mm "Puteaux" M1918)
üks 7,92 mm kuulipilduja "Browning" mudel 30 (või mudel 25)
Laskemoon: 49 padrunit, 5940 padrunit
Mootor: karburaator, "Armstrong-Sidley Puma", võimsus 91,5 hj
Kiirus maanteel, km/h: 32
Jõuvaru maanteel, km: 160

7TP arr. 1935. aastal

Kahe torniga kuulipildujatank (teise nimega 7TPdw). Paigutus eesmise käigukasti ja tagumise mootoriruumiga. Raami tüüpi kere. Soomusplaatide poltkinnitus. Lehtvedrudel vedrustus blokeeritud. Relvastus koosnes kas kahest 7,92 mm Browning wz.30 kuulipildujast või ühest 13,2 mm Hotchkissi kuulipildujast ja ühest 7,92 mm kuulipildujast. Maailma esimene diiselmootoriga tootmispaak. Toodetud Varssavi lähedal Ursuses asuvas riiklikus masinaehitustehases (Panstwowe Zaklady Inzynierii). Toodeti 40 autot.

jõudlusomadused
Võitluskaal, t: 9,4
Meeskond, inimesed: 3
Üldmõõtmed, mm:
pikkus 4750
laius 2400
kõrgus 2181
kliirens 380
Armor, mm:
kere otsmik 17
kere külg 17
tornid 13
Laskemoon: 6000 padrunit

Diiselmootori paigaldamiseks ümberehitatud kere konstruktsioon ja kuju, välja arvatud mootoriruum, vedrustus ja roomikud on identsed Inglise tank Vickers Mk E. Tornid erinesid mõnevõrra inglise omadest, neil oli erinev luugikujundus ja ventilatsioonisüsteem.

Tornide katustele iseloomulike äärte ilmumine tulenes kaupluste ülemisest kinnitusest Browning wz.30 kuulipildujate külge.

7TR arr. 1937. aastal

1935. aasta mudeli tanki (teise nimega 7TPjw) ühe torniga variant. See oli varustatud Rootsi ettevõtte Boforsi disainitud koonilise torniga. Koaksiaalkuulipilduja toru suleti soomusümbrisega. Puuduvad sidevahendid.

TTX:
Võitluskaal, t: 9,4
Meeskond, inimesed: 3
Armor, mm:
kere otsmik 17
kere külg 17
tornid 15
Relvastus: 37 mm relv
7,92 mm kuulipilduja
Laskemoon: 70 padrunit
2950 ringi
Mootor: diisel, "Saurer" VBLD, võimsus 110 hj
Kiirus maanteel, km/h: 35
Sõiduulatus maanteel, km: 200

7TR mod 1938

Torn sai ristkülikukujulise ahtri niši, mis oli mõeldud raadiojaama N2C paigaldamiseks. Seda eristas ka TPU ja gürokompassi olemasolu. Kokku toodeti ühe torniga 7TP tankidega umbes 100 sõidukit.

TTX:
Võitluskaal, t: 9,9
Meeskond, inimesed: 3
Üldmõõtmed, mm:
pikkus 4750
laius 2400
kõrgus 2273
kliirens 380
Armor, mm:
kere otsmik 17
kere külg 17
tornid 15
Relvastus: 37 mm relv mod 37g.
üks 7,92 mm kuulipilduja
Laskemoon: 80 lasku
3960 ringi
Mootor: diisel, "Saurer" VBLDb
võimsus 110 hj
Kiirus maanteel, km/h: 32
Sõiduulatus maanteel, km: 150
Takistuste ületamine
kõrgusnurk, kraad - 35;
vallikraavi laius, m - 1,8;
seina kõrgus, m - 0,7;
forseerimissügavus, m -1.

Tanki 7TR baasil hakati alates 1935. aastast masstootma suurtükiväetraktorit C7R.

II maailmasõja eelõhtul relvastati kergtankide 1. ja 2. pataljon (mõlemas 49 sõidukit) 7TR tankidega. Vahetult pärast sõja algust, 4. septembril 1939 in treenimiskeskus tankiväed Modlinis moodustati Varssavi kaitseväejuhatuse 1. tankikompanii. See koosnes 11 lahingumasinast. Sama palju tanke oli veidi hiljem moodustatud Varssavi kaitseväejuhatuse kergetankide 2. kompaniis.

Tankid 7TR olid paremini relvastatud kui sakslaste Pz.I ja Pz.II, parema manööverdusvõimega ega andnud neile soomuskaitses peaaegu järele. Vastu võetud Aktiivne osalemine lahingutegevuses eelkõige Poola vägede vasturünnakul Piotrkow Trybunalski lähedal, kus 5. septembril 1939 lõi üks 7TR kergetankide 2. pataljonist välja viis Saksa tanki Pz.I. Võitles kõige kauem lahingumasinad 2. tankikompanii, kaitseb Varssavit. Tänavalahingutes osaleti kuni 26. septembrini.

Poola 7TP tankid sisenevad Tšehhi linna Tesinisse. oktoober 1938.

Prantsusmaal sakslaste kätte langenud endine Poola 7TP tank, mille Ameerika väed leidsid 1944. aastal.

Poola tankivägede formeerimine algas vahetult pärast Esimese maailmasõja lõppu ja Poolale iseseisvuse andmist aastast. Vene impeerium. See protsess toimus Prantsusmaa tugeva rahalise ja materiaalse toetusega. 22. märts 1919 Prantsuse 505. a tankirügement muudeti 1. Poola tankirügemendiks. Juunis saabus Lodzi esimene ešelon tankidega. Rügemendis oli 120 lahingumasinat Renault FT17 (72 kahurit ja 48 kuulipildujat), mis 1920. aastal osalesid lahingutes Punaarmee vastu Bobruiski lähedal Loode-Poolas, Ukrainas ja Varssavi lähedal. Kaotused ulatusid 19 tankini, millest seitse said Punaarmee trofeed.

Pärast sõda sai Poola suur hulk FT17 kaotuste korvamiseks ja kuni 1930. aastate keskpaigani olid need lahingumasinad Poola armee kõige massiivsemad: 1. juunil 1936 oli neid 174 üksust.

Sõjatehnikas tehti sisseveetavate näidiste muutmise ja täiustamise tööd uurimisinstituut(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), nimetati hiljem ümber Teadusbürooks soomusmasinad(Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Siin loodi ka mitu lahingumasinate originaalprototüüpi: amfiibtank PZInz.130, kerge tank 4TR, ratastel roomikpaak 10TR ja teised.

jõudlusomadused
Võitluskaal, t 6.7
Pikkus, mm. 4100, 4960 sabaga
Laius, mm 1740
Kõrgus, mm. 2140
Mootori tüüpi reas, 4-silindriline vedelikjahutusega karburaator
Võimsus, hj 39
Maksimum kiirus, km/h 7,8
Jõuvaru, km 35
Armor paksus, mm 6-16
Meeskond 2 inimest
Relvastus: 37 mm Hotchkiss SA18 kahur ja 8 mm Hotchkiss kuulipilduja mod.1914

Teise maailmasõja alguseks kasutas Wehrmacht siiski märkimisväärses koguses sakslaste Pz.Kpfw.I-d, kuigi nad olid peatanki rolli juba kaotanud palju lahinguvõimelisemale Pz.Kpfw.II-le. 15. augusti 1939 seisuga oli Saksamaal teenistuses 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A ja Ausf.B, mis moodustas 46,4% kõigist Panzerwaffe soomusmasinatest. Seetõttu oli isegi selleks ajaks lootusetult vananenud FT-17, millel oli siiski kahurirelvastus, lahingus eelise ja sobis pädeva kasutuse tingimustes tankihävitajana kasutamiseks. Püstoli SA1918 soomuse läbitung oli 500 m kaugusel 12 mm, mis võimaldas varitsustest tabada Saksa tankide haavatavust.

Poola armee Renault võttis nende viimase lahingu vastu ilma edulootuseta. Niisiis blokeeris Renault 15. septembril Bresti kindluse tsitadelli väravad, püüdes peatada rünnaku Guderiani tankidele.

Brest-Litovski lähedal jäi mudasse kinni Poola tank Renault FT-17

21. tankipataljon oli relvastatud prantsuse tankidega Renault R-35 (kolm kompaniid, igaühes 16 tanki). 1935. aasta mudeli Renault kergtank moodustas Prantsuse armee soomusjõudude aluse (1939. aasta septembriks tarniti 1070 ühikut). See töötati välja aastatel 1934-35 uue jalaväe eskorttankina, mis asendas vananenud FT-17.

R-35 paigutus oli nii, et mootoriruum asus tagumises osas, jõuülekanne esiosas ning kombineeritud juhtimis- ja lahingukamber keskosas, mis oli nihutatud paugu poole. Tanki meeskond koosnes kahest inimesest - autojuhist ja komandörist, kes täitsid samaaegselt tornilaskja ülesandeid.

jõudlusomadused
Võitluskaal, t 10.6
Korpuse pikkus, mm 4200
Kere laius, mm 1850
Kõrgus, mm 2376
Kliirens, mm 320
Soomusvalu terasest tüüp homogeenne
Soomus, mm 10-25-40
Relvastus: 37 mm SA18 L/21 poolautomaatne kahur ja 7,5 mm Reibel kuulipilduja
Püssi laskemoon 116 kesta
Mootori tüüp reas
4-silindriline vedelikjahutusega karburaator
Mootori võimsus, l. koos. 82
Kiirus maanteel, km/h 20
Vahemaa maanteel, km 140
Erirõhk maapinnal, kg/cm² 0,92
Takistuste ületamine
tõus, kraad 20,
sein, m 0,5,
kraav, m 1,6,
ford m 0,6

18. septembri öösel relvastasid Poola president ja ülemjuhatus pataljoniga Prantsuse tankid Renault R-35 (teistel andmetel oli ka 1938. aastal katsetamiseks ostetud 3 või 4 tanki Hotchkiss H-39), lahkus Poolast, siirdudes Rumeeniasse, kus nad interneeriti. Sellesse kuulus 34 Poola tanki relvajõud Rumeenia.

R-35 ei avaldanud Poola 1939. aasta kampaania kulgu olulist mõju. Saksa sõjaväes sai R-35 indeksi PzKpfw 35R (f) või Panzerkampfwagen 731 (f). Saksa standardite järgi peeti R 35 rindeüksuste relvastamiseks sobimatuks eelkõige väikese kiiruse ja enamiku tankide nõrga relvastuse tõttu, mistõttu kasutati seda peamiselt sissitõrjeoperatsioonidel ja julgeolekuülesannetel. Jugoslaavias Wehrmachti ja Waffen SS-i kasutuses olnud R-35 pälvis seda kasutanud sõduritelt võrdlemisi kõrgeid tunnustusi oma väiksuse tõttu, mis võimaldas seda kasutada kitsastel teedel mägisel maastikul.

Wz.29 – soomusauto mudel 1929. a

Esimese soomusauto, täielikult Poola arenduse, wz.29 lõi disainer R. Gundlakh. 1926. aastal mehaaniline tehas Varssavi lähedal asuv "Ursus" omandas litsentsi 2,5-tonniste veokite tootmiseks Itaalia firmalt SPA. Poolas alustati tootmist 1929. aastal. Neid otsustati kasutada ka soomusmasinate baasina. Projekt valmis 1929. aastal. Kokku umbes 20 soomukit mod. 1929 ehk "Ursus" ("Karu").

Nende mass oli 4,8 tonni, meeskond 4-5 inimest. Relvastus - 37 mm SA-18 "Puteaux" relv koos õlatoega ja kahe 7,92 mm wz-ga. 25 või kolm 7,92 mm kuulipildujat mod. 1925. aastal. Laskemoon 96 mürsku 24 lasuga kastides.

Üks kuulipilduja asus torni vasakul küljel (kui soomusautot eestpoolt vaadata), püssi suhtes 120 kraadise nurga all. Ülem ei saanud korraga kasutada kahurit ja kuulipildujat. Teine kuulipilduja asus tagumises soomusplaadis, tagumisest juhiistmest paremal ja sellest tulistamiseks oli vaja tagumist laskurit. Teenistuse alguses paigaldati torni paremas ülaosas soomusautodele ka kolmas, õhutõrje, kuulipilduja, kuid see oli ebaefektiivne ja 30. aastate keskel lammutati kõik õhutõrjekuulipildujad. . Kuulipilduja laskemoon - 4032 padrunit (16 lindil, igaüks 252 padrunit). Kuulipildujatel olid teleskoopsihikud.

Reserveerimine - terasplaadid neetidel kroom-nikkelterasest. Kere kuju, millel on soomusplaatide üsna ratsionaalsed kaldenurgad. Soomuse paksus varieerus 4-10 mm vahel: kere otsmik - 7-9 mm, ahter - 6-9 mm, küljed ja mootorikate - 9 mm, katus ja põhi - 4 mm (vertikaalsed plaadid olid paksemad), kaheksanurkne torn kõigi külgedega - 10 mm. Soomuk kaitses soomust läbistavate kuulide eest üle 300 m kaugusel ning tavaliste kuulide ja šrapnellide eest igal kaugusel.

Mootori "Ursus" võimsus - 35 liitrit. s, kiirus - 35 km / h, reisilennu ulatus - 250 km.

Kahel "Ursusel" olid relvade asemel raadiosarved, mille jaoks nad said hüüdnime "soomusrihmad".

Soomusauto osutus raskeks ja kehva maastikuvõimekusega, kuna sellel oli ainult üks paar veorattaid (vedasid ainult tagasillal). Neid kasutati peamiselt aastal hariduslikel eesmärkidel. Mobilisatsioonil said nad osaks Masoovia ratsaväebrigaadi 14. soomusdiviisist. Seitse sõidukit moodustasid 11. tankipataljoni soomusmasinate eskadrilli, kaheksas oli pataljoniülema major Stefan Mayevsky sõiduk. Soomusautode eskadrilli ülem on leitnant Miroslav Jarosinski, rühmaülemad leitnant M. Nahhorsky ja relvaohvitser S. Vodzhezak.

Neid kasutati aktiivselt septembrilahingutes, mille käigus meeskonnad kõik kaotasid või hävitasid.

1. septembri õhtul 1939 peatas soomusmasinate 2. salk Saksa 12. luureüksuse katse tungida Poola territooriumile. jalaväe diviis ja hävitas kõik 3 Saksa kopsud soomusauto. Kahjustada said 2 Poola sõidukit Ursus.

3. septembril kaotati lahingus Kempf Panzergruppe luureüksusega üks sõiduk. Sel päeval katsid kõik eskadrilli soomusautod 11. lantsereid SS-rügemendi "Deutschland" kolmanda pataljoni rünnakute eest.

4. septembril kattis 1. rühm 7. Lancersi rünnakus Zhuki külale. Poola sõidukid hävitasid 2 sakslast tank PzKpfw Mina, kes ma püüdsin lantserite positsioone ümber piirata. Leitnant Nakhorsky hävitas suurtükiväe jälgijaga staabiauto ja jäädvustas Saksa kaardid.

7. septembril hävitasid 7. Lancerite rünnakut toetavad soomusautod Ursus 2 Saksa soomusmasinat, kaotades ühe oma.

Kolmeteistkümnendal septembril viidi pataljon üle ratsaväebrigaadi asukohta. Vahepeal anti pataljonile 2 wz.34 soomukit 61. tankipataljonist. Lähedal väikelinn Seroczyn (Varssavist kagus) Pataljoni avangardile järgnenud 1. soomusautode salk põrkas kokku Steineri rühma eelpostidega. Saksa üksuse koosseisu kuulusid mootorrattakompanii, soomusmasinate salk, tankitõrje- ja jalaväerelvad. Lühikeses lahingus hävitati 2 vaenlase soomusmasinat, kuid kaotati üks Ursus (tabamuse sai tankitõrjekahurist) ja Poola üksus taganes.

Peagi tõmbasid vaenlase põhijõud üles ja sisenesid linna, poolakad taganesid üle Swideri jõe. Moodustati major Mayevsky lahingugrupp tema 11. pataljonist, läheduses hajutatud purustatud Poola üksuste sõdurid, metsast leitud hobusteta suurtükipatarei ja lähenenud 62. luuretankikompanii. Seejärel püüdsid poolakad nende jõududega rünnata vastast teisel pool jõge, kuid see ei õnnestunud. Soomusautod üritasid jõge sillalt läbi suruda, kuid esimene sillale sõitnud auto sai tuletabamuse tankitõrjerelv, ja parema tiiva kiilud jäid soisesse heinamaa kinni. Steineri grupi põhijõud tankide ja suurtükiväe toetusel sundisid nõrgenenud Poola üksuse taganema. Poolakate kogukaotused selles lahingus on 2 soomusmasinat wz.29, 1-2 wz.34 ja mitu kiilu. Sakslased kandsid väikeseid kaotusi, kuid nende edasitung Vislale peatati mõneks ajaks. Tänu sellele pääses kindral Andersi ratsaväerühm piiratusest välja. Õhtul pani 11. pataljon tegevusest välja 1. jalaväediviisi luureüksuse (mis kaotas lahingus komandöri soomusmasina).

Nõrgenenud pataljon liideti Lublini armee üksustega Lubliinis (siia koondati Poola parimad soomusüksused Varssavi motoriseeritud brigaad). Viimased soomusmasinad hävitati 16. septembril Zwierzynieci linna lähedal, sest. nad ei saanud üle ebatasasest liivast sõita metsateed, et taanduda Lublinist kagusse (nad sukeldusid mööda telge liiva). Lisaks vajasid tankid ülejäänud kütust viimaseks lahinguks, mis toimus 18. septembril.

Mitu wz.29 sõidukit said sakslased remontida ja neid kasutada okupeeritud Poolas. Pärast sõda ei säilinud ainsatki soomusautot wz.29.

Soomusauto mudel 1934. a

Saadud 1928. aasta mudeli madalal kiirusel liikuva soomusauto Citroen-Kegress B-10 tüüpi šassiil muutmisel poolroomikust ratastega autoks. Üks soomusauto ehitati ümber ja katsetati 1934. aasta märtsis katseteks, mis õnnestusid enam-vähem edukalt ning septembris 11 soomusmasinat mod. 1934. aasta. Ümberehituste ja edasise moderniseerimise käigus kasutati Poola auto Fiati komponente.

Masinatel arr. 34-Jälgisin šassii asendati auto "Poola Fiat 614" sillaga rattaga, paigaldati mootor "Poola Fiat 108". Soomustatud auto mod. 34-II tarniti uus mootor "Poola Fiat 108-III", samuti uue tugevdatud konstruktsiooniga tagasild, hüdropidurid jne.

Soomukid arr. 1934 olid relvastatud kas 37 mm kahuri (umbes kolmandiku) või 7,92 mm kuulipilduja mod. 1925. aastal. Lahingukaal on vastavalt 2,2 tonni ja 2,1 tonni BA arr. 34-II - 2,2 tonni Meeskond - 2 inimest. Reserveerimine - 6 mm horisontaalsed ja kallutatud ning 8 mm - vertikaalsed lehed.

BA arr. 34-II-l oli 25 hj mootor. s, arendas kiirust 50 km/h (näidise 34-1 puhul - 55 km/h). Sõiduulatus on vastavalt 180 ja 200 km. Soomusauto suutis ületada 18 ° tõusu.

Organisatsiooniliselt kuulusid soomusautod soomusautode eskadrillidesse (7 soomusautot eskadrillis), mis olid ratsaväebrigaadide luuresoomusdivisjonide lahutamatu osa.

Teise maailmasõja alguseks olid wz.34 soomusmasinad varustatud 10 soomuseskadrilliga, mis kuulusid 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. ja 91. soomusratsaväepataljoni. Poola armee. Rahuaegse intensiivse tegutsemise tulemusena oli eskadrillide vananenud varustus tugevalt kulunud. Need sõidukid vaenutegevuses olulist osa ei võtnud ja neid kasutati luureks.

Poola kampaania lõpuks hävitati kõik koopiad või vallutas Wehrmacht. Praeguseks pole Wz.34-st säilinud ainsatki eksemplari. Pildil - kaasaegne koopia GAZ-69 baasil.

Vähese ajaloohuviliste seas on levinud arvamus, et 1939. aasta Poola kampaania oli sakslaste jaoks koogiteed. Vahepeal saab neid sündmusi üksikasjalikumalt uurides selgeks, et Poola väed suutsid hoolimata Wehrmachti selgest paremusest tööjõu, varustuse ja taktika osas osutada vaenlasele korralikku vastupanu. See kehtib peaaegu kõigi relvajõudude, sealhulgas Poola armee soomusjõudude kohta. Võrdluseks märgime, et Prantsusmaa 1940. aasta kampaania kestis vaid veidi kauem kui Poola oma, kuigi liitlaste sõjaline potentsiaal oli palju suurem kui Poola armeel. See teeb ainult au Poola sõduritele, kes vaenlase absoluutse üleoleku tingimustes Saksa sõjamasinat rohkem kui kuu aega tagasi hoidsid.

Teadaolevalt moodustasid Saksa tankivägede kaotused Poolas ligi kolmandiku soomukite koguarvust, ühe kuu jooksul kaotas Saksamaa umbes tuhat tanki, kuigi sõjategevuse käigus taastati suur hulk tehnikat ja pärast neid. Seega ulatusid sakslaste pöördumatud kaotused vaid umbes 200 lahingumasinani. Kuid juba fakt, et Poola väed suutsid sellises koguses Saksa varustust välja lülitada, räägib meile Poola armee energilisest vastupanust sissetungijatele. Mis olid poolakad tankiväed sõja alguses Saksamaaga? 1. septembriks 1939 oli Poola armeel umbes 800 tanki, tanketti ja soomusmasinat. Enamik varustus oli vananenud ja sellel polnud praktiliselt mingit lahinguväärtust. Peaaegu kõik tankid vajasid erineval määral remonti ja Hooldus. Vaenlane aga viskas Poola vastu ligi 3000 tanki, mis tagas talle otsustava arvulise ülekaalu ja võidu.

Lisaks ülaltoodud tehnikale oli Poola armeel veel sadakond soomukit. Vaenlasel oli tankides Poola üle muljetavaldav kvalitatiivne ja kvantitatiivne ülekaal. Paljud ausalt öeldes aegunud lahingumasinad, näiteks prantsuse Renault FT, olid Saksa tehnoloogia vastu peaaegu kasutud. Peaaegu kõik tanketid TKS ja TK-3 olid relvastatud ainult kuulipildujatega, välja arvatud ainult 24 sõidukit, mis olid varustatud 20 mm relvadega. Tankidega 7TR, R-35 ja Vikkers E relvastatud Poola üksused olid vähem lahinguvalmis, kuid neid tanke oli Poola armees väga vähe. Nad moodustasid vaid veerandi Poola tankilaevast.

Kõik eelnev annab selgelt mõista, millistesse tingimustesse sattusid Poola tankiväed Saksa sissetungi ajal. Sellegipoolest suutsid Poola tankerid vaenlasele korralikku vastupanu osutada. Omad kangelased olid ka Poola armeel, näiteks TKS-i tanketirühma ülem seersant Edmund Orlik, kes Varssavi eest peetud lahingutes nokautis 10 Saksa tanki. Paljud võivad väita, et ka Saksa 1939. aasta tankiväed ei olnud kaugeltki ideaalsed, sest poole Saksa tankipargist moodustasid kergetankid "PzI", mis kandsid ainult kuulipildujaid. Sakslastel oli aga tohutu arvuline eelis. Ja lisaks PzI-le olid neil täiustatud tankid.

Kõik see viitab sellele, et Poola sõdurid osutasid sakslaste muljetavaldavale üleolekule vaatamata väärikalt ja julgelt vastupanu, tekitades vaenlasele märkimisväärseid kaotusi, nagu on näha, kui vaadata sakslaste teateid invaliidide tööjõu, soomusmasinate ja lennukite kohta. Juhul, kui anglo-prantsuse liitlased osutaksid Poolale lubatud abi ega vahtinud ükskõikselt, kuidas Wehrmachti tankikiilud Poola armeed lõhki rebisid, oleks Poola armee vastupanu seadnud Saksamaa masendava väljavaate ette. sõda kahel rindel. Poolakad tegid lahingutes selgelt ülekaaluka vaenlasega kõik endast oleneva ning inglaste ja prantslaste suurim strateegiline viga lõppes lõpuks Saksamaa okupatsiooniga Euroopa jaoks.

lemmikute juurde lemmikute hulgast lemmikutesse 8

Kõik, keda huvitab Poola tankiehituse ajalugu, teavad, et mitut tüüpi tankette ja üks kopsu tüüp tank -. Kuid Poola disainerid töötasid 1930. aastatel välja erinevatel eesmärkidel kasutatavaid soomusmasinaid. Jalaväe toetustank (9TR), ratastel roomiktank (10TR), ristlejatank (14TR), dessanttank (). Kuid lisaks sellele otsustas Poola relvastusdirektoraat 1930. aastate teisel poolel luua armee jaoks esmalt keskmised ja seejärel rasked tankid. Neid realiseerimata programme arutatakse. Poola keskmistest / rasketest tankidest kirjutades kasutavad nad sageli indekseid 20TP, 25TP, 40TP ja teisi. Teeme kohe reservatsiooni, et need indeksid on teadlaste poolt kujundatud 7TP (7-Tonowy Polski) tüübi järgi, kuid tegelikkuses projektidel sellist tähtnumbrilist tähistust ei olnud.

Saade "Czołg średni" (1937 - 1942).

1930. aastate keskel jõudis Poola armee juhtkond järeldusele, et armee jaoks on vaja välja töötada Poola keskmine tank, mis suudaks lahendada mitte ainult jalaväe eskortimise ülesandeid (milleks olid ette nähtud 7TP tankid ja tanketid ), aga ka läbimurdetankina, samuti kindlustatud kohtade hävitamiseks.

Programm võeti vastu 1937. aastal lihtsa nimega "Czołg średni" (" keskmine paak"). Relvakomitee (KSUST) määras kindlaks lähteülesande esialgsed parameetrid, kutsudes projekteerijaid üles keskenduma Inglise keskmise tanki A6 (Vickers 16 t.) projektile, märkides ka, et selline tank on kasutuses "tõenäoliselt". vaenlane” – NSVL (T-28). Täiendav stiimul oma keskmise tanki väljatöötamiseks Poola sõjaväe juhtkonnale oli luureteave Nb.Fz tankide tootmise alustamise kohta Saksamaal. Sellest lähtuvalt pidi Poola "Czołg średni" tehniliste parameetrite poolest vastama vähemalt A6-le ja T-28-le (neid tanke pidasid poolakad samaväärseteks), mitte jääma tugevuselt alla Nb.Fz.-le, kuid ideaalis neid ületada. Spetsialistid Suurtükiväe direktoraat Polski väed tegid ettepaneku kasutada põhirelvastusena 1897. aasta mudeli 75-mm kahurit, mille mass oli esialgu piiratud 16–20 tonniga, kuid hiljem suurendati limiiti 25 tonnini.

KSUST projekti keskmise tanki suuruse võrdlus "tõenäoliste vastastega" T-28 ja Nb.Fz.

Programm ise oli kavandatud 5 aastaks - kuni 1942. aastani, mil Poola väejuhatuse plaani kohaselt pidi armee saama piisava arvu seeriaviisilisi keskmiseid tanke.

Tanki väljatöötamine usaldati juhtivatele Poola inseneribüroodele relvastuskomitee üldise juhtimise all.

Esimesed projektid valmisid 1938. aastaks - need olid komisjonis endas töötanud projekteerijate arendused (KSUST 1 variant) ja variant. pakub Biuro Badan Tehnicznych Broni Panzernych (BBT. Br. Panc.).

Taktikaliste ja tehniliste andmete järgi (vt allolevat tabelit) olid nad väga lähedal, välja arvatud BBT spetsialistid. Br. panc. tegi ettepaneku lisaks 75-mm kahuri võimalusele luua tank pika toruga 40-mm poolautomaatrelvaga, mis põhineb õhutõrjekahur Bofors. See varustus sobis hästi soomustatud sihtmärkidega võitlemiseks - alates alguskiirusõhutõrjerelvade mürsud olid väga kõrged. Mõlemas projektis oli 2 väikest kuulipilduja torni, mis suutsid tanki kursi tulistada.

1938. aasta lõpuks esitles Dzial Silnikowy PZlzn oma projekti. (DS PZlzn.). See projekt erineb teistest oluliselt selle poolest, et DS PZlzni insenerid. (juhtinsener Eduard Khabich) otsustasid mitte järgida täpselt relvastuskomitee juhiseid taktikaliste ja tehniliste andmete osas, vaid lõid nende endi arenduste põhjal originaalse keskmise tanki kontseptsiooni. Fakt on see, et see ettevõte arendas Poola armee jaoks Christie-tüüpi vedrustusega "kiirtanke". 1937. aastal loodi eksperimentaalne tank 10TP, mis on oma omadustelt lähedane sellele Nõukogude tankid BT-5 ja 1938. aastal alustati täiustatud soomuse ja relvastusega 14TR ristlustanki väljatöötamist. 14TP projekti arenduste põhjal loodi variant “сzołgu średniego”, mis esitati relvakomiteele.

Võrreldes 14TP projektiga oli “keskmisel tankil” mõnevõrra pikendatud kere, oluliselt suurenenud soomus (esimesel versioonil esisoomus 50 mm ja viimasel 60 mm) ning paigaldada pidi võimas mootor 550 hj. või paar 300 hj mootorit, mis pidi tagama paagi kiiruse kuni 45 km / h. Mis puudutab relvastust, siis algselt paigaldamiseks kavandatud 47 mm tankitõrjerelva asemel (nagu 14TR-l) otsustati kasutada 75 mm kahurit, mis põhineb õhutõrjel Wz. 1922/1924 tünni pikkusega 40 kaliibrit, millel oli ka väike tagasilöök, mis võimaldas paigutada kompaktsesse torni. Selline relv oli väga kõrge soomuse läbitungimisvõimega ja sobis nii tankide lahingutegevuseks kui ka pikaajaliste kindlustuste hävitamiseks. Selle relva jaoks kavandati laiendatud torn ja disainerid loobusid väikestest tornidest, asendades need püstoliga koaksiaalsete ja koaksiaalsete kuulipildujatega.

Tegelikult, kui see projekt oleks deklareeritud omadustega ellu viidud enne 1940. aastat, oleks Poola saanud võib-olla maailma võimsaima keskmise tanki, mis on soomuselt lähedane tänapäevastele rasketankidele. Võib meenutada, et NSV Liidus 1939. aastal hakati katsetama tanki A-32, millel oli veidi vähem soomust ja oluliselt nõrgem 76-mm kahur ning saksa armee 1939/40 oli sellel 15–30 mm soomukiga keskmine tank Pz.IV ja lühiraudne 75 mm kahur.

75-mm relvad, mis peaksid olema paigaldatud keskmisesse paaki (nii toru pikkuse erinevus kui ka tagasilöögi suurus on selgelt nähtavad)

1939. aasta alguses ilmus BBT. Br. panc. esitles oma tanki uut projekti kahes versioonis. Säilitades üldise paigutuse, muutsid insenerid tanki eesmärki - sellest sai kiire spetsiaalne tank soomustatud sihtmärkide vastu võitlemiseks. 75-mm jalaväerelva kasutamisest keelduti, selle asemel tehti ettepanek kasutada 40-mm poolautomaatset või 47-mm tankitõrjet. Olles pakkunud välja 500-hobujõulise bensiinimootoriga variandi (või paari 300-hobujõulise mootoriga), eeldasid arendajad, et nende paak saavutab maanteel kiiruse 40 km / h. Samal ajal suurendati ka soomust (kere esiosa) 50 mm-ni. Samuti töötati välja uus väiksem torn 40 mm kahuri jaoks ja veermiku erinev versioon. Projekteeritava tanki mass on tõusnud relvastuskomitee nõuete teise väljaande poolt lubatud maksimumini 25 tonni.

Siiski, kuigi projektid DS PZlzn. ja BBT. Br. panc. ei lükatud relvakomitee poolt tagasi (DS PZlzn. 1939. a alguses eraldati isegi vahendeid puidust täismõõtmetes skeemi loomiseks), rohkem tähelepanu pöörati komitee spetsialistide läbivaadatud projektile (KSUST 2 variant) .

Põhineb BBT ettevõtete ettepanekute analüüsil. Br. panc. ja DS PZlzn., relvakomitees töötanud insenerid, esitasid 1938. aasta lõpus uut projekti. Olles säilitanud põhipaigutuse (sealhulgas kolme torniga skeem), samuti 75-mm relva mod. 1897. aastal kujundasid nad peamise relvastusena BBT projekti eeskujul ümber mootoriruumi ja ahtri kere. Br. panc. ja 320-hobujõulise diiselmootori asemel otsustati kasutada paari 300-hobujõulist bensiinimootorit, nagu soovitas DS PZlzn., mis võimaldas saavutada samad kiirusparameetrid kui konkurendil. Samuti otsustati projekt viia broneeringu mõttes 50 mm-ni (kere otsmik). Kõik see pidi mahtuma 23-tonnisele kaalule (DS PZlzn projektil oli 25 tonni), kuid hiljem tõsteti projektkaal 25 tonnini.

Poola sõjavägi kavatses katsetamist alustada prototüüp tank 1940. aastal, kuid sõda ei võimaldanud neid plaane ellu viia. Sõja alguseks töötas firma DS PZIzn., mis valmistas puidust paigutus tank. Mõnede teadete kohaselt hävis see paigutus, nagu ka lõpetamata eksperimentaaltank 14TR, kui sakslased lähenesid.

Mitte nii kaua aega tagasi ilmus teave Poola puu teise tanki kohta. Tuletame meelde, et esimene tank Poolas oli 2. astme tank "TKS 20.A", mida arendajad näitasid rohkem kui aasta tagasi. Nüüd on Tier 4 esmaklassiline tank CzołgśredniB.B.T.Br.Panc ilmunud kogu oma hiilguses. Kuna meie arsenalis oli kaks Poola tanki ja arendajate vastus, et Poola haru võib meie mängu ilmuda, otsustasime oma sisetunde ja foorumitest saadud teabe põhjal teha oma puu.

I tase – TKW

Kogu oma ajaloolise kontseptsiooni kohaselt on see tankett, kuid paljudes allikates on see siiski positsioneeritud kerge tankina. Midagi silmapaistmatut autot ei mahu mängu just õigel ajal. Relvastus koosneb 7,92 mm kuulipildujast, umbes sellisel madalad tasemed rääkida tulutult, aga siiski on numbrid numbrid, 4-10 mm. Maksimaalne kiirus on muljetavaldav, 46 km / h erivõimsusega 17-18 hj / t. Selle üksuse meeskond koosnes 2 inimesest, sest loomulikult oleks 1,8 laiuse ja 1,3 m kõrgusega kolmekesi autos natukene.

II tase - 4TR

Poola armee kogenud kergetank, mis töötati välja enne Teist maailmasõda. Oleks pidanud olema relvastatud 20 mm automaatrelvaga wz.38 FKA . Kere soomus ulatub otsmikul 17 mm ja külgedel 13 mm. Tornil oli ka 13 mm ringsoomus. Auto saavutas tasasel teel kiiruse 55 km/h ja konarlikul maastikul peaaegu sama kiiruse.

III tase - 7TR

7TR on TR-seeria tankide loomise töö jätk ja on omamoodi Nõukogude T-26 kaksik. Internetist pärit teabe kohaselt üritati seda relvastada kuue erineva 40, 47 ja 55 mm kaliibriga relvaga, kuid lõpuks paigaldasid nad 37 mm relva. Bofors . Ka torne liigutati nagu kindaid, sest iga püssi jaoks tuli teha uus torn.

Võimalik, et mängus, kui see muidugi ilmub, on sellel üksusel palju erinevaid relvi ja tornide paigaldamist. Soomus on üsna väike ja ulatub maksimaalselt 17 mm-ni. 110 hj mootor Saurer kiirendab meie poolakas õnnetu 32 km/h.

IV tase - 10TR

Esmapilgul võib tunduda, et tank on sarnane Nõukogude BT-7-ga, kuid me kinnitame teile, et see pole nii. Sõiduk on praktiliselt uus ja individuaalne edasiarendus kergest, kiirest Christie vedrustusega paagist. Paljude allikate kohaselt on maksimaalne kiirus 50 km / h. Relvastatud sama 37 mm relvaga Bofors , mis on ka eelkäijal 7TR. Neljanda taseme jaoks on selline relv üsna nõrk. Meie soomusplaadid on metsikult õhukesed, 20 mm kõigis eendites on väga hea vaenlase maamiinide püüdmiseks.

V tase - 14TR

Selle tanki arhiiviandmete põhjal võib väita, et sellest tuleb hea tulikärbes. 50 km / h maanteel - suurepärane näitaja selle seadme jaoks. 14TP on oma kontseptsioonis sama 10TP, kuid alates ajaloolised allikad väidetavalt leidsid sakslased andmed, et 10TP tanki plaaniti uuendada, suurendades teljevahe 5 kandva rattani ja tugevdades sõiduki soomust. Relva kohta infot polnud, kuid poolakate info räägib samast 37 mm relvast, mis 10TP ja 7TP puhul. Soomuse paksus tanki otsaesis ulatus 50 mm-ni, külgedel 35 mm ja ahtris 20 mm-ni.

VI tase – 20TR v.2

22 tonni terast ja suured mõõtmed ei anna sellele tõenäoliselt keskmise tanki tiitlit, kuid Interneti-andmed ütlevad seda. Poola läbimurdepaagi projekt koosnes mitmest valikust ja visandist, kuid see meeldis meile. Tankile oli plaanis paigaldada kas 47 või 75 mm kahur. Paljud arvavad, et sõiduk on aeglane ja kohmakas, kuid arhiiviandmete järgi pidi paak saavutama 45 km/h. Kere otsmikul olid soomusplaadid paksusega 50–80 mm ja külgedel 35–40 mm. 6. taseme puhul pole näitajad just kõige paremad, kuid need on vaid oletused.

Kogu sellele puule lisame veidi teavet äsja vermitud 4. taseme Poola tanki kohta CzołgśredniB.B.T.Br. Panc, mida juba testitakse supertestil.

Masinal pole oma taseme kohta superparameetreid ja see on kõige lihtsam ST-4. Relv läbib 63 mm soomust, tekitades 50 kahju. Taaslaadimisaeg on 4,12 s, sihtimisaeg 1,73 s ja täpsus 0,36 m/100 m.

Meie esmaklassilise Pole dünaamikaga on samuti kõik keskmisel tasemel. Erivõimsus 26 hobust ühe kaalutonni kohta kiirendab tanki kiiruseni 45 km/h. Kohapeal sisselülitamine toimub kiirusega 36 kraadi sekundis. Meil, nagu kõigil 4. taseme keskmistel tankidel, pole reservatsioone. 50 mm kere ja torni otsaesist meid tõenäoliselt ei päästa.

Selle tulemusena oletame, et see haru on täiesti hüpoteetiline ja puudub usaldusväärne teave konkreetse tanki moodustumise kohta sellest harust teatud tasemeni. Puu enda kohta saame rohkem teada ainult arendajate suust. Kannatlikkust teile ja edu lahingutes!

poola keel Twardy – kindel.

Sõjajärgsel perioodil sai Poolast oluline tööstuskeskus, kus hakati tootma keerukaid roomiksoomukeid. Varssavi pakti raames tehtava koostöö kaalutlustest lähtuvalt toodeti tanke Poolas litsentsi alusel. Nõukogude Liit. Seega ei olnud sekkumine toodetud tankide projekteerimisse nende täiustamise eesmärgil lubatud. Selline olukord püsis kuni 1980. aastateni, mil Poola ja NSV Liidu suhted lõpuks halvenesid. Poliitiliste, majanduslike ja sõjaliste sidemete katkemine sundis poolakaid iseseisvalt tegutsema olemasoleva tehnilise taseme säilitamiseks. lahingumasinad, samuti kodumaise sõjatööstuse päästmine.

Edusamme selles suunas soodustasid üksikute sõjaliste ettevõtete uurimiskeskuste algatusel läbi viidud arendused. 1980ndate lõpus - 1990ndate alguses alustati Poolas olemasolevate T-72 tankide baasil loomist. kodumaine tank, mis viis tanki RT-91 "Tvardy" prototüüpide ilmumiseni. Need sõidukid on varustatud uue tulejuhtimissüsteemiga, uute vaatlusseadmetega (sealhulgas öised) komandörile ja laskurile, teistsuguse tulekustutussüsteemiga ja laskemoona detonatsioonikaitsesüsteemiga ning täiustatud mootoriga. Peaaegu kuni 80ndate alguseni valmistasid Poola masinaehitustehased T-seeria paakide mootoreid litsentseeritud dokumentatsiooni alusel.

Järgnevatel aastatel hakkasid masinaehitajate ja Vene poole vahelised kontaktid nõrgenema ning katkesid lõpuks 80ndate lõpus ja 90ndate alguses. Selle tulemusena pidid Poola tootjad iseseisvalt lahendama mootori moderniseerimisega seotud probleemid, mis oli vajalik tanki T-72 pideva täiustamise tõttu. Täiustatud mootor, tähisega 512U, sisaldas täiustatud kütuse- ja õhuvarustussüsteemi ning arendas 850 hobujõudu. s. ja selle mootoriga paak sai tuntuks kui RT-91 "Tvardy".

Mootori võimsuse suurenemine võimaldas osaliselt kompenseerida tanki lahingumassi suurenemist, mis oli tingitud reaktiivsoomuki paigaldamisest (Poola disain). Mehaanilise kompressoriga mootoril on võimsuseks 850 hj. koos. oli piir, mistõttu otsustati kasutada kompressorit, mida juhib heitgaaside energia.

Sellised konstruktiivne lahendus on aastaid kasutatud välismaistes roomiklahingusõidukites. Uue kompressoriga mootor sai tähise 5-1000 (arv 1000 näitab arenenud võimsust hobujõududes) ja on ette nähtud paigaldamiseks RT-91A ja RT-91A1 paakidele. Spetsiaalselt tanki RT-91 jaoks loodud tulejuhtimissüsteem võtab arvesse sihtmärgi kiirust, laskemoona tüüpi, atmosfääritingimuste parameetreid, raketikütuse temperatuuri ning sihtimisliini ja telje suhtelist asendit. relvast.