TÄHELEPANU! Aegunud uudiste formaat. Sisu õige kuvamisega võib esineda probleeme.

Argentina õhuvägi

"Aviación Naval Argentina" korsaari päev-öine versioon, Punta Indio mereväebaasi eskadrill "Aeronaval de Combate"
Autor Gordini | lae alla .

Argentina õhujõudude ajalugu algas 10. augustil 1912. aastal. Sel päeval asutati El Palomari linnas sõjaväe lennukool (Escuela Militar de Aviación). Kuid juba enne seda hakkas lennundus laialdast populaarsust koguma - neli aastat varem loodi esimene Argentina lennuklubi, mis äratas elanikkonnas elavat huvi. Kooli asutamine ja esimese Argentina lennuvälja rajamine Villa Luganosse võimaldas kiirendada tulevaste pilootide väljaõpet. Paljud neist pilootidest said hiljem lennunduse pioneerideks. Üks neist oli Pablo Teodoro Fels, kes ületas vee kohal lendamise rekordi, lennates Buenos Airesest Montevideosse 2 tunni ja 20 minutiga. Rekord õnnestus tänu sellele, et kogu teekond kulges üle La Plata jõe. 1916. aastal avati La Plata lähedal asuvas mereväe lennubaasis Fuerte Barragani lennukool. Nii loodi lennukorpus. merevägi(Comando de Aviación Naval Argentina). Sõdadevahelisel perioodil mõlemad harud sõjalennundus pidevalt moderniseeritakse ja tugevdatakse Põhja-Ameerika treeninglennukite T6 "Texan", hävitajate ja amfiiblennukite Supermarine "Valrus" soetamise kaudu. 1927. aastal loodi ka kohalik lennukitootmine: Cordobasse ehitati sõjalennukite tehas (Fábrica Militar de Aviones).

FMA CURTISS HAWK 75O

Teises maailmasõjas suutis Argentina jääda neutraalseks. Pärast kooli lõpetamist emigreerusid paljud Saksa insenerid ja teadlased Argentinasse. Üks neist oli Kurt Tank, Focke-Wulfi looja. Tema teadmisi ja kogemusi otsis Argentina valitsus, kes püüdis õhuvägesid moderniseerida. Ta 183 prototüübi arenduste põhjal õnnestus Tankil luua I.Ae 33 Pulchi II lennukid. Hoolimata asjaolust, et see masin jäi prototüübiks, näitas kogemus sellega, et Argentina on võimeline looma oma kaasaegsed lennukid. Samal ajal toimus ka imporditud relvade ostmine. Uute lennukite hulgas olid hävitajad ja raskepommitajad.

Kõige pingelisemal hetkel külm sõda Argentina poliitiline olukord on dramaatiliselt muutunud. 1955. aastal kukutati sõjaväelise riigipöörde ajal Juan Domingo Peroni valitsus ja ta oli sunnitud riigist põgenema. Argentina õhuvägede ja mereväelennunduse hävitajaid kasutati Peronile lojaalsete mässuliste ründamiseks. Pärast järjekordset riigipööret, 1970. aastal, algas nn "räpane sõda" – konflikt, mille käigus sõjaväehunta püüdis hävitada igasugust režiimi vastuseisu. Peamine löök langes vasakpoolsete vaadete pooldajatele ja kommunistidele. Paljusid neist operatsioonidest toetas CIA. Sõjalise diktatuuri ajal said merelennundus ja õhuvägi uued lennukid: Douglas A-4 Skyhawk, Dassault Super Etendard ja Dassault Mirage III. Lisaks nendele reaktiivhävitajatele võeti kasutusele kohapeal toodetud FMA IA-58 "Pukara" turbopropellerlennukid, mida kasutati mässuliste ründamiseks.

Argentina õhujõudude Gloster Meteor F.4 C-041, säilitatud Buenos Airese õhujõudude muuseumis 1975. aastal

1982. aasta aprillis üritas Argentina taastada kontrolli Falklandi (Malviinide) saarte üle. Briti reaktsioon oli silmapilkne – vastav ülesanne anti kuninglikule õhuväele. Riigid tõmmati sõtta. Konfliktis osalesid nii Argentina õhuvägi kui ka mereväe lennundus. Argentiinlased võitlesid kõvasti ja suutsid uputada mitu Briti laeva, nii tavapommidega kui ka laevavastased raketid Exocet – sealhulgas kaks hävitajat (Sheffield ja Coventry) ja kaks fregatti (Ardent ja Glamorgan). Hind oli aga väga kõrge: britid tulistasid alla 60 lennukit ja 25 helikopterit. Briti merelennunduse mereharrierid olid õhulahingutes võitmatud. Argentiina suured kaotused võimaldasid Suurbritannial viia maaväed saartele ja taastada nende üle kontroll 1982. aasta juunis. Lüüasaamine Falklandi sõjas kiirendas sõjaväelise diktatuuri langemist. Argentiina pilootide osavust ja vaprust hindavad aga Briti rivaalid tänaseni kõrgelt.

Konstantin Fedorov

Argentina õhujõudude kriis: kuidas see kõik algas

Pärast vasakpoolse presidendi Nestor Kirchneri võimuletulekut 2003. aasta mais suurendasid lääneriigid Argentinale survet; uue Võidurinde valitsuse lähenemine Venezuela ja Brasiiliaga ei jäänud USAs ja Suurbritannias märkamata. Laevastiku kiire vananemine tõstatas teravalt küsimuse selle kiireloomulisest moderniseerimisest, kuid 1982. aasta sõja ning 2001. aasta finants- ja majanduskrahhi tagajärjed mõjutavad endiselt – raha ostuks. uusim lennuk lihtsalt ei.

Vaadates tagantjärele põhjuseid konfliktne olukord Atlandi ookeani lõunaosas saab selgeks, et juba 1522. aastal avastas Malviinade saared Fernando Magellani ümbermaailmaretke Hispaania liige Esteban Gomez. Selle nime andsid saartele 18. sajandil Prantsuse Saint-Malo sadama kolonistid.

1816. aastal said Malvinase saared iseseisva Argentina osaks. Ent juba 1833. aastal väitsid inglise asunikud, et saarestik kuulus väidetavalt Briti kroonile. Vaatamata Argentina avalikkuse protestidele kuulutas Suurbritannia 1892. aastal Malviinad oma kolooniaks.

Veel 1982. aasta aprillis-juunis üritas Argentina saari tagasi võita, kuulutades Suurbritanniale sõja, kuid Lõuna-Ameerika riigi õhuvägi kandis suuri kaotusi. Kuid häda ei tulnud üksi – ametliku Londoni sanktsioonide survel kulges õhulaevastiku taastamine üliaeglaselt ning pärast 2001. aasta detsembrisündmusi muutus Argentina õhujõudude positsioon täiesti kriitiliseks.

Riigi julgeoleku tagamiseks peaks Cristina Fernandez de Kirchneri valitsus tihendama sõjalis-tehnilist koostööd Venemaa ja Hiina, Brasiilia ja Venezuelaga; alustada õhuväebaaside moderniseerimist kogu Patagoonia pikkuses, aga ka Buenos Airese lähedal, et tõrjuda Põhja-Atlandi alliansi riikide lennukikandjate formatsioonide rünnakuid; need ülesanded jäävad aga lahendamata.

Argentiina õhuväel on ligikaudsetel andmetel 13 hävitajat Mirage III, seitse Mirage 5Р, 13 Iisraeli toodetud Dagger hävitajat (Prantsuse Mirage 5 koopia), 24 oma disainiga ründelennukit FMA IA-58A Pucara, kuus. Ameerikas toodetud ründelennuk A-4AR, viis kuni kuus transpordilennukit C-130H Hercules, üks tanker KC-130H, kuus Hollandis toodetud Fokker F28. Kõige täielikumalt on esindatud kergerelvastatud õppe- ja lahingumasinate park, millest enamik on vananenud tüübid. Need on 31 USA-s toodetud õppelennukit T-34A, 22 Brasiilias toodetud EMB-312 Tukanot, 11 FMA IA-63 Pampa lahingõppelennukit ja seitse Su-29 trenažööri. Helikopteriüksusi esindavad 11 rootorlennukit Hughes 500 (MD 500), kaheksa UH-1H Iroquois, viis Textron 212, kaks Aerospasial SA.315B, kaks Mi-171, üks Sikorsky S-70A Black Hawk ja S -76B Mk II. Argentina Naval Aviation on relvastatud üheksa Brasiilias toodetud EMB-326 Chavante lahingõppelennuki, viie kuni kaheksa Super Etandar kandjapõhise ründelennuki, kuue patrulllennuki P-3B Orion, viie S-2T allveelaevavastase lennukiga ja umbes 14 lennukiga. helikopterid.

Argentiina lahingulennunduse seisu analüüsides tuleb tõdeda, et täna on riik endast märksa nõrgem kui 1982. aastal: 10. märtsil 2013 levitati Argentinas aruanne tema lennukipargi lahinguvalmiduse kohta. Dokumendis toodud andmetel võib lahinguvalmidusse lugeda vaid 16% Argentina õhujõudude vägedest. Võrdluseks on see näitaja 50% Brasiilia ja Tšiili õhujõudude puhul (Argentina ise jõudis selleni aastatel 2001–2003) ning 75% USA õhujõududel ja Prantsusmaal. Aastatel 2007-2010 langes Argentina õhuväe lahinguvalmiduse tase 30%-ni. Märgiti, et väljakujunenud lahingulennunduse töövõime näitajad langevad jätkuvalt.

On üsna ilmne, et uue konflikti korral haaravad Briti lennuformatsioonid mõne päevaga õhuülemvõimu. Ja praegu valmistub "Foggy Albioni" riik sõjaks sisuliselt põhimõttel: "Nõrkus on ettekääne vägivallale."

Argentina otsib partnereid

Lääne surve sunnib Argentina võime säästma raha vähemalt osa lennukipargi lennuseisundis elementaarse hoolduse pealt, samal ajal kui ametlik Buenos Aires täidab sageli potentsiaalsete lennukitarnijate nõuded endale ilmselgelt ebasoodsatel tingimustel. Seega plaanib Argentina kaitseministeerium ajakirjanduse andmetel kulutada kasutatud Iisraeli hävitajate Kfir C.10 ostmiseks kuni 280 miljonit dollarit.

Selle summa eest on plaanis osta 14 hävitajat. Tõenäoliselt sõlmitakse leping Iisraeli riigifirmaga Israel Aerospace Industries (IAI). Argentina kaitseminister Agustin Rossi ütles, et otsus lennukite ostmise kohta tehakse lähiajal.

Märgitakse, et enne otsuse langetamist uurivad Argentina sõjaväeosakonna esindajad kasutatud lennukite maksumuse kohta mitmelt teiselt tarnijalt. Lahingumasinate ost on plaanis läbi viia enne 2015. aasta detsembrit. Argentina kaitseministeerium kavatseb selleks ajaks täielikult maha kanda hävitajad Mirage III, mis praegu riigiga teenistuses on.

Iisraeliga sõlmitud tehingu tingimused viitavad sellele, et Kfir C.10 lennukit uuendatakse enne kliendile tarnimist. Mida hävitajate moderniseerimine täpselt endast kujutab, seda ei teata.

Kfir C.10 (Kfir-2000) on mitmeotstarbeline hävitaja, mis on IAI poolt ekspordiks välja töötatud lennuki Kfir C.7 täiustatud versioon. Sellel oli täiustatud panoraamnähtavusega kokpit, õhust tankimisseadmed ja uus avioonika pikemas ninakoonuses. Piloodikabiinil on esiklaasil indikaator, kaks multifunktsionaalset värviekraani, võimalik kasutada piloodikiivrit koos kiivrisiseste näidikutega. Kfir C.10 suudab kanda RAFAEL Derby antiradari raketti ja uusimaid õhk-õhk-tüüpi rakette RAFAEL Python, millel on termiline suunamispea (samas Iisraeli masin jääb lahinguvõimelt alla isegi Nõukogude MiG-23-le).

Varem plaanisid Argentina õhujõud osta kasutatud Hispaania hävitajaid Mirage F1M. Kuid 2014. aasta alguses loobus riigi sõjaväeosakond neist plaanidest.

Lisaks oktoobris sellel aastal Argentina valitsus otsustas alustada konsultatsioone Rootsi ettevõttega Saab, eesmärgiga soetada 24 hävitajat JAS-39 Gripen-NG. Uute hävitajate ostutingimused ja Argentina ettevõtete osalus nende lennukite tootmises on kahe riigi esindajate läbirääkimiste objektiks lähikuudel.

Kõige selle juures jääb aga arusaamatuks, miks Argentina võimud ei mõtle sellele, et just Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ja teised Venemaa lennukid tugevdavad oluliselt Argentina õhulaevastikku ning "rahaliste raisakotkaste" tegevuse tingimused lääne ja Iisraeliga lepinguid sõlmides See on nagu oma surmaotsuse allkirjastamine.

Lennundus ja geopoliitika: pinged kasvavad

Nagu juba mainitud, tekitab Cristina Fernandezi valitsuse sõltumatu välispoliitika elluviimine läänes viha. Vaatamata Argentina rahualgatustele jätkab Ühendkuningriik Malvinase saarte lähedal sõjaväerühma ülesehitamist.

2010. aasta veebruaris ilmus Malvinase riiulile esimene Briti puurimisplatvorm - avastati tohutud nafta- ja gaasivarud, mis mahult võivad naftasahvlitega konkureerida. Põhjameri. Briti eksperdid määratlevad need 60 miljardi barrelina, alahinnates seda arvu selgelt, et mitte "argentiinlasi kiusata". Selge see, et heas mõttes britid lahkuda ei taha. Ametnik Buenos Aires ütles vastuseks, et Briti poliitika ohustab Argentina julgeolekut ning keelas naftauuringutes kasutatavate torude ja seadmetega "kahtlaste laevade" merelemineku.

Oleks aga vale arvata, et olukorra eskaleerumine on tingitud ainult naftast. Isegi kui Malviinades naftat poleks, on saarestik siiski strateegiliselt oluline.

Esiteks. Saared on Magellani väina ja Drake'i väina lähenemisel strateegiliselt olulisel kohal, see tähendab, et nad annavad kontrolli üle. mere ääresühendab Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani.

Teiseks. Saared on lähedal asuva NATO baasina sõjalise tähtsusega Lõuna-Ameerika ja nende laevade varustusbaas selles piirkonnas.

Kolmandaks. Nõuded Antarktika erinevatele sektoritele on seotud Malvinide omamise õigusega. Need nõuded on külmutatud 1959. aasta lepinguga, kuid keegi pole neist loobunud.

Samuti tuleb meeles pidada, et Argentinal on märkimisväärne merepiiri pikkus. On selge, et õhutoetusest ilma jäänud laevastik hävitatakse; ta saab kaitset ainult ründe- ja merelennunduse eest. Argentiina õhujõududelt Vene lennukite omandamise korral on aga võimalik tegutseda kaugematel pealtkuulamisliinidel, hävitades sellega lennukikandja löögirühmad ja maandumisüksused NATO riigid Malvinase saarestiku lähedal.

Veel üks oluline punkt: Suurbritannia on Venemaa üks vannunumaid vaenlasi, samas kui meie riigil on suurepärane võimalus jõudude vahekorda enda kasuks muuta. Lisaks tuleb meeles pidada, et Argentina, küll kulisside taga, toetas meie riiki Krimmi küsimuses. Selle aasta märtsis kritiseeris Christina de Kirchner teravalt USA-d ja Suurbritanniat "topeltstandardi" poliitika pärast seoses Krimmi ja Malviinade saartega: «Kui referendumi korraldab Krimm, siis on see vale, aga kui Falklandrid seda teevad, siis on kõik hästi. See seisukoht ei kannata kontrolli."- ütles Argentina president.

Seega peab Argentina vastu seisma lääne survele; ilma oma lahingulennunduse põhjaliku moderniseerimiseta on riik määratud lüüasaamisele – see on kõigile selge. Venemaa omakorda peab läbi viima pealetungi välispoliitika paljutõotava relvaturu hõivamiseks. Ja sel juhul peaks kehtima põhimõte: "Minu vaenlase vaenlane on minu sõber."

Argentina õhuvägi

Argentina õhuvägi on üks kolmest Argentina relvajõudude harust ning neil on võrdne staatus armee ja mereväega. Argentina president nimetab ametisse õhujõudude ja ka teiste sõjaväeharude ülema. Õhuväe peastaabi ülemal on tavaliselt brigaadikindrali auaste, õhuväe kõrgeim auaste.

Lugu

Argentina õhujõudude lennuk Pulqui II. 1951. aastal

Argentina õhujõudude ajalugu algab 10. augustil 1912. aastal Escuela de Aviación Militari (sõjaväelennukooli) (sõjaväelennukooli) loomisega. Argentina õhujõudude esimeste ohvitseride hulgas oli Argentina mereväest pensionile läinud Jorge Newbery.

Kohe pärast Teise maailmasõja lõppu alustas lennuvägi moderniseerimisprotsessi, ilmusid uued lennukid, nt. reaktiivhävitaja Gloster Meteor. Seda tehes said nad esimeseks õhuväeks Ladina-Ameerikas, mis varustati reaktiivlennukitega. Lisaks soetati pommitajad Avro Lincoln ja Avro_Lancaster, mis võimaldasid luua piirkonda võimsa strateegilise õhuväe. Õhujõud, koostöös Saksa spetsialistidega hakkasid välja töötama oma lennukid, nagu Pulqui I ja Pulqui II, muutes Argentina esimeseks riigiks Ladina-Ameerikas ja kuuendaks riigiks maailmas, kes on iseseisvalt reaktiivhävitaja välja töötanud.

1952. aastal hakkasid õhujõud lendama Antarktika teadusbaasi.

Argentina õhujõudude lennuk IAI Dagger (Mirage-V Iisraeli versioon). oktoober 1981

1970. aastatel varustati õhuväge selle perioodi moodsaimate lennukitega, sealhulgas:

• Mirage III pealtkuulajad,
• IAI Dagger (Mirage-V Iisraeli versioon),
• ründelennuk A-4 Skyhawk,
• Transpordilennuk C-130 Hercules.

Lisaks kasutati Pucará lennukit märkimisväärsel hulgal võitluses mässuliste vastu.

Falklandi (Malviinide) sõda (Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur) põhjustas õhujõududele suuri kahjusid, kaotades 60 lennukit. Majandusliku olukorra halvenemise ja armee vastu usaldamatuse tõttu jäid õhuväel ilma sõjaliste kaotuste korvamiseks vajalikud ressursid. See koos eelarvekärbetega tõi kaasa Argentina õhujõudude aktiivsuse vähenemise.

1990ndatel lõpetati Briti blokaad ametlikult ja pärast IAI Kfirsi või F-16A-de hankimise katsete ebaõnnestumist osteti USA-st 36 A-4M Skyhawki (tuntud kui A-4AR Fightinghawks). Need lennukid pidid asendama Bravos ja Charlies, mis olid juba Falklandi sõja ajal võidelnud.

Praegu

Argentina õhuvägi osaleb ÜRO rahuvalvemissioonidel üle maailma. Nad lendasid 1991. aastal sõja ajal Boeing 707-ga Pärsia laht.

Alates 1994. aastast osalevad nad Küprose ÜRO õhujõududes (UNFLIGHT). Argentina õhuvägi on alates 2005. aastast saatnud Haitil Bell 212-d vastavalt ÜRO stabiliseerimismissioonile Haitil (MINUSTAH).

2005. aasta alguses vallandas president Néstor Kirchner seoses Ezeiza rahvusvahelise lennujaama narkosmugeldamise skandaaliga seitseteist õhuväe kõrgemat ohvitseri, sealhulgas staabiülema brigaadikindral Carlos Rohde.

Lennuväe põhiülesanneteks on praegu riigi õhuruumi kontrollimiseks radarivõrgu loomine, vanade lahingulennukite (Mirage III, Mirage V) väljavahetamine, samuti uute tehnoloogiate kasutuselevõtt. Kaalumisel on võimalus osta prantslaste "Mirage 2000C".

Lingid

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Vaadake, mis on "Argentiina õhuvägi" teistes sõnaraamatutes:

Fuerza Aérea Argentina Argentina õhujõudude Argentiina õhujõudude embleem ... Wikipedia

Aviación Naval Naval Aviation Olemisaastad alates 11. veebruarist 1916 Riik ... Wikipedia

Infantería de Marina de la República Argentina (IMARA) Argentina merejalaväe Argentiina merejalaväe riigi embleem ... Wikipedia

Armada de la República Argentina (ARA) sõjavägi mereväed Argentina mereväe riigi Argentiina embleem ... Wikipedia

Argentina relvajõudude Fuerzas Armadas de la Republica Argentina ühendatud väejuhatuse embleem relvajõud Argentina Riik ... Wikipedia

Argentina maaväed ... Wikipedia

Obispado Castrense de Argentina ... Wikipedia

- (hispaania Sistema de Inteligencia Nacional, sõna-sõnalt "riiklik luuresüsteem", SIN) Argentina luureorganisatsioonide süsteem. Hõlmab järgmisi organisatsioone: luure sekretariaat (SIDE); National Intelligence School ... ... Wikipedia

4 Skyhawk A 4M korpuse 322. ründeeskadrillist merejalaväelased USA tüüp ... Wikipedia

4 Skyhawk A 4M USA merejalaväe 322. ründeeskadrillist Tüübikandja-põhise ründelennuki Arendaja Douglas Aircraft Company Tootja McDonnell Douglas ... Wikipedia

Raamatud

• Teise maailmasõja sõjalennukid, Andrei Kharuk. Ainulaadne Teise maailmasõja sõjalennunduse COLOR entsüklopeedia, mille käigus sai õhuväest esimest korda strateegiline relv – ilma õhuülemvõimuta poleks Hitleri välksõda, ...

Viimasel ajal Ukrainas ja Lähis-Idas aset leidvate sündmuste valguses teravdab Suurbritannia vaikselt olukorda Lõuna-Atlandil, püüdes hoida Malvinase saari oma koloniaalvõimu all. Samal ajal peab Argentina selle saarestiku tagastama. Kuid peamist rolli võimalikus konfliktis, nagu 1982. aastal, mängib lennundus.

Argentina õhujõudude kriis: kuidas see kõik algas

Pärast vasakpoolse presidendi Nestor Kirchneri võimuletulekut 2003. aasta mais suurendasid lääneriigid Argentinale survet; uue Võidurinde valitsuse lähenemine Venezuela ja Brasiiliaga ei jäänud USAs ja Suurbritannias märkamata. Lennupargi kiire vananemine tõstatas teravalt küsimuse selle kiireloomulisest moderniseerimisest, kuid 1982. aasta sõja ning 2001. aasta finants- ja majanduskrahhi tagajärjed on endiselt tunda – uusimate lennukite soetamiseks pole lihtsalt raha.

Kui heita pilk tagasi Atlandi ookeani lõunaosa konfliktiolukorra põhjustele, selgub, et juba 1522. aastal avastas Malviinade saared Hispaania Fernando Magellani ümbermaailmaretke liige Esteban Gomez. Selle nime andsid saartele 18. sajandil Prantsuse Saint-Malo sadama kolonistid.
1816. aastal said Malvinase saared iseseisva Argentina osaks. Ent juba 1833. aastal väitsid inglise asunikud, et saarestik kuulus väidetavalt Briti kroonile. Vaatamata Argentina avalikkuse protestidele kuulutas Suurbritannia 1892. aastal Malviinad oma kolooniaks.

Veel 1982. aasta aprillis-juunis üritas Argentina saari tagasi võita, kuulutades Suurbritanniale sõja, kuid Lõuna-Ameerika riigi õhuvägi kandis suuri kaotusi. Kuid häda ei tulnud üksi – ametliku Londoni sanktsioonide survel kulges õhulaevastiku taastamine üliaeglaselt ning pärast 2001. aasta detsembrisündmusi muutus Argentina õhujõudude positsioon täiesti kriitiliseks.

Riigi julgeoleku tagamiseks peaks Cristina Fernandez de Kirchneri valitsus tihendama sõjalis-tehnilist koostööd Venemaa ja Hiina, Brasiilia ja Venezuelaga; alustada õhuväebaaside moderniseerimist kogu Patagoonia pikkuses, aga ka Buenos Airese lähedal, et tõrjuda Põhja-Atlandi alliansi riikide lennukikandjate formatsioonide rünnakuid; need ülesanded jäävad aga lahendamata.

Argentiina õhuväel on ligikaudsetel andmetel 13 hävitajat Mirage III, seitse Mirage 5Р, 13 Iisraeli toodetud Dagger hävitajat (Prantsuse Mirage 5 koopia), 24 oma disainiga ründelennukit FMA IA-58A Pucara, kuus. Ameerikas toodetud ründelennuk A-4AR, viis kuni kuus transpordilennukit C-130H Hercules, üks tanker KC-130H, kuus Hollandis toodetud Fokker F28. Kõige täielikumalt on esindatud kergerelvastatud õppe- ja lahingumasinate park, millest enamik on vananenud tüübid. Need on 31 USA-s toodetud õppelennukit T-34A, 22 Brasiilias toodetud EMB-312 Tukanot, 11 FMA IA-63 Pampa lahingõppelennukit ja seitse Su-29 trenažööri. Helikopteriüksusi esindavad 11 rootorlennukit Hughes 500 (MD 500), kaheksa UH-1H Iroquois, viis Textron 212, kaks Aerospasial SA.315B, kaks Mi-171, üks Sikorsky S-70A Black Hawk ja S -76B Mk II. Argentina Naval Aviation on relvastatud üheksa Brasiilias toodetud EMB-326 Chavante lahingõppelennuki, viie kuni kaheksa Super Etandar kandjapõhise ründelennuki, kuue patrulllennuki P-3B Orion, viie S-2T allveelaevavastase lennukiga ja umbes 14 lennukiga. helikopterid.

Argentiina lahingulennunduse seisu analüüsides tuleb tõdeda, et täna on riik endast märksa nõrgem kui 1982. aastal: 10. märtsil 2013 levitati Argentinas aruanne tema lennukipargi lahinguvalmiduse kohta. Dokumendis toodud andmetel võib lahinguvalmidusse lugeda vaid 16% Argentina õhujõudude vägedest. Võrdluseks on see näitaja 50% Brasiilia ja Tšiili õhujõudude puhul (Argentina ise jõudis selleni aastatel 2001–2003) ning 75% USA õhujõududel ja Prantsusmaal. Aastatel 2007-2010 langes Argentina õhuväe lahinguvalmiduse tase 30%-ni. Märgiti, et väljakujunenud lahingulennunduse töövõime näitajad langevad jätkuvalt.

On üsna ilmne, et uue konflikti korral haaravad Briti lennuformatsioonid mõne päevaga õhuülemvõimu. Ja praegu valmistub "Foggy Albioni" riik sõjaks sisuliselt põhimõttel: "Nõrkus on ettekääne vägivallale."

Argentina otsib partnereid

Lääne surve sunnib Argentina võime säästma raha vähemalt osa lennukipargi lennuseisundis elementaarse hoolduse pealt, samal ajal kui ametlik Buenos Aires täidab sageli potentsiaalsete lennukitarnijate nõuded endale ilmselgelt ebasoodsatel tingimustel. Seega plaanib Argentina kaitseministeerium ajakirjanduse andmetel kulutada kasutatud Iisraeli hävitajate Kfir C.10 ostmiseks kuni 280 miljonit dollarit.

Selle summa eest on plaanis osta 14 hävitajat. Tõenäoliselt sõlmitakse leping Iisraeli riigifirmaga Israel Aerospace Industries (IAI). Argentina kaitseminister Agustin Rossi ütles, et otsus lennukite ostmise kohta tehakse lähiajal.

Märgitakse, et enne otsuse langetamist uurivad Argentina sõjaväeosakonna esindajad kasutatud lennukite maksumuse kohta mitmelt teiselt tarnijalt. Lahingumasinate ost on plaanis läbi viia enne 2015. aasta detsembrit. Argentina kaitseministeerium kavatseb selleks ajaks täielikult maha kanda hävitajad Mirage III, mis praegu riigiga teenistuses on.

Iisraeliga sõlmitud tehingu tingimused viitavad sellele, et Kfir C.10 lennukit uuendatakse enne kliendile tarnimist. Mida hävitajate moderniseerimine täpselt endast kujutab, seda ei teata.

Kfir C.10 (Kfir-2000) on mitmeotstarbeline hävitaja, mis on IAI poolt ekspordiks välja töötatud lennuki Kfir C.7 täiustatud versioon. Sellel oli täiustatud panoraamnähtavusega kokpit, õhust tankimisseadmed ja uus avioonika pikemas ninakoonuses. Piloodikabiinil on esiklaasil indikaator, kaks multifunktsionaalset värviekraani, võimalik kasutada piloodikiivrit koos kiivrisiseste näidikutega. Kfir C.10 suudab kanda RAFAEL Derby antiradari raketti ja uusimaid õhk-õhk-tüüpi rakette RAFAEL Python, millel on termiline suunamispea (samas Iisraeli masin jääb lahinguvõimelt alla isegi Nõukogude MiG-23-le).

Varem plaanisid Argentina õhujõud osta kasutatud Hispaania hävitajaid Mirage F1M. Kuid 2014. aasta alguses loobus riigi sõjaväeosakond neist plaanidest.

Lisaks otsustas Argentina valitsus selle aasta oktoobris alustada konsultatsioone Rootsi ettevõttega Saab, eesmärgiga soetada 24 hävitajat JAS-39 Gripen-NG. Uute hävitajate ostutingimused ja Argentina ettevõtete osalus nende lennukite tootmises on kahe riigi esindajate läbirääkimiste objektiks lähikuudel.

Selle kõige juures jääb aga arusaamatuks, miks Argentina võimud sellele ei mõtle et just Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ja teised Venemaa lennukid tugevdavad oluliselt Argentina õhulaevastikku , ja "rahaliste raisakotkaste" aktsiooni tingimustes on lääne ja Iisraeliga lepingute sõlmimine sama, mis endale surmaotsuse allkirjastamine.

Lennundus ja geopoliitika: pinged kasvavad

Nagu juba mainitud, tekitab Cristina Fernandezi valitsuse sõltumatu välispoliitika elluviimine läänes viha. Vaatamata Argentina rahualgatustele jätkab Ühendkuningriik Malvinase saarte lähedal sõjaväerühma ülesehitamist.

2010. aasta veebruaris ilmus Malvinase riiulile esimene Inglise puurimisplatvorm - avastati tohutud nafta- ja gaasivarud, mis mahult võivad konkureerida Põhjamere naftavarudega. Briti eksperdid määratlevad need 60 miljardi barrelina, alahinnates seda arvu selgelt, et mitte "argentiinlasi kiusata". Selge see, et heas mõttes britid lahkuda ei taha. Ametnik Buenos Aires ütles vastuseks, et Briti poliitika ohustab Argentina julgeolekut ning keelas naftauuringutes kasutatavate torude ja seadmetega "kahtlaste laevade" merelemineku.

Oleks aga vale arvata, et olukorra eskaleerumine on tingitud ainult naftast. Isegi kui Malviinades naftat poleks, on saarestik siiski strateegiliselt oluline.

Esiteks. Saartel on strateegiliselt oluline positsioon Magellani väina ja Drake'i väina lähenemisel, see tähendab, et nad annavad kontrolli Atlandi ja Vaikse ookeani ühendavate mereteede üle.

Teiseks. Saartel on suur sõjaline tähtsus NATO baasina Lõuna-Ameerika lähedal ja selle laevade varustusbaasina selles piirkonnas.

Kolmandaks. Nõuded Antarktika erinevatele sektoritele on seotud Malvinide omamise õigusega. Need nõuded on külmutatud 1959. aasta lepinguga, kuid keegi pole neist loobunud.
Samuti tuleb meeles pidada, et Argentinal on märkimisväärne merepiiri pikkus. On selge, et õhutoetusest ilma jäänud laevastik hävitatakse; ta saab kaitset ainult ründe- ja merelennunduse eest. Argentiina õhujõududelt Vene lennukite omandamise korral on aga võimalik tegutseda kaugematel pealtkuulamisliinidel, hävitades sellega Malvinase saarestiku lähistel NATO riikide lennukikandja löögirühmad ja maandumisüksused.

Veel üks oluline punkt: Ühendkuningriik on üks Venemaa vannutatud vaenlasi , samas kui meie riigil on suurepärane võimalus jõudude vahekorda enda kasuks muuta. Lisaks tuleb meeles pidada, et Argentina, küll kulisside taga, toetas meie riiki Krimmi küsimuses. Selle aasta märtsis kritiseeris Christina de Kirchner teravalt USA-d ja Suurbritanniat "topeltstandardi" poliitika pärast seoses Krimmi ja Malviinade saartega: «Kui referendumi korraldab Krimm, siis on see vale, aga kui Falklandrid seda teevad, siis on kõik hästi. Selline seisukoht ei kannata kriitikat,” ütles Argentina president.

Seega peab Argentina vastu seisma lääne survele; ilma oma lahingulennunduse põhjaliku moderniseerimiseta on riik määratud lüüasaamisele – see on kõigile selge. Omakorda Venemaa peab ajama ründavat välispoliitikat paljutõotava relvaturu hõivamiseks. Ja sel juhul peaks kehtima põhimõte: "Minu vaenlase vaenlane on mu sõber."

Konstantin Fedorov

Argentina (hispaania keeles "hõbe") on suur osariik Lõuna-Ameerika lõunaosas. Vabariik, mille pindala on peaaegu 2 767 000 ruutmeetrit. km, sellel on maismaapiir mandri 5 osariigiga. Põhjas piirneb riik Boliivia ja Paraguayga, veidi idas - Brasiiliaga. Uruguay on Argentina idanaaber. Tšiili laiub kitsa maaribana piki kogu läänepiiri.

Lühiteave riigi kohta

Argentina idarannikut uhuvad veed Atlandi ookean. Osariik on territoriaalselt jagatud 23 provintsiks ja 1 föderaalse tähtsusega pealinnapiirkonnaks. Riigis elab enam kui 44 miljonit inimest, kes räägivad peamiselt peamisest riigikeel- hispaania keel. Riigi pealinn on suur Buenos Airese poliitiline ja majanduslik konglomeraat, kus elab (koos äärelinnadega) üle 15 miljoni inimese. Argentina Vabariik sai suveräänseks pärast iseseisvusdeklaratsiooni vastuvõtmist 9. juulil 1816. Riik sai nime “Argentina” 1826. aastal.

Argentina armee tekkimise ja selle juhtkonna tegevuse lühike ajalugu XIX lõpus - XXI sajandi alguses.

Professionaalsed argentiinlased moodustusid 19. sajandi viimastel aastakümnetel. Argentina armee oli riigi tsiviilvõimude pideva range kontrolli all kuni 1930. aastani, mil riigi president Hipólito Yrigoyen kukutati 1500 sõduri poolt. Pärast seda sai sõjavägi palju rohkem volitusi, viis korduvalt läbi vägivaldset võimuvahetust riigis.

Pärast riigipööre ja Isabel Peroni kukutamine riigi presidendi kohalt aastatel 1976–1983, Argentinas oli võimul kindral J. R. Videla ja admiral E. E. Massera juhitud sõjaväehunta. Sel perioodil kuulutati riigis välja riiklike ümberkorralduste ajastu, mille tulemusena arreteeriti ebaseaduslikult üle 30 tuhande inimese. Rohkem kui 10 tuhat inimest tunnistati vaenlasteks poliitiline režiim, tapeti. Sõjalised kulutused, mis kasvasid 25% tasemele riigi aastaeelarvest, tõid kaasa hüperinflatsiooni (üle 300% aastas). Sõjaväevalitsus kehtestas kokkuhoiurežiimi, mis keelas palkade ja muude sotsiaalmaksete tõstmise.

1980. aastate algus. koos riigi kolme suurima panga kokkuvarisemisega uus ring kriis. Et elanikkonda sisemistest majandusprobleemidest kõrvale juhtida, tegi 1982. aastal Argentinat juhtinud kindral Leopoldo Galtieri oma sõdurite sõjalise dessandi mandrist ida pool asuvatel Malviinade (Falklandi) saartel, mille kohal britid olid hoidnud sõjaväge. protektoraat 150 aastaks. Operatsioon on välkkiire ja lõppeb 2. aprillil Argentina vägede alistumisega brittidele ning enam kui 1000 Argentina sõduri hukkumisega ja 60 lahingulennuki hävitamisega.

Peagi sai riigipeaks ja rahvusarmeeks teine ​​kindral Reinaldo Bignone, kes aga jätkas repressioonipoliitikat.

Alles 1983. aasta detsembris tuli võimule esindaja kodanikuühiskond Raoul Alfonsin. Ta paneb Argentina armee tsiviilvõimu kontrolli alla, organiseerib süüdistuse esitamine sõjaväehunta juhid, viib läbi rea majandusreforme. Kuid isegi need reformid toovad kaasa taseme olulise vähenemise tööstuslik tootmine ja suur rahutus sõjaväelaste seas.

Hiljem tulnud Carlos Menem viis läbi mitmeid uusi majandusmuutusi, saavutas inflatsiooni vähenemise 5000%-lt 4%-le aastas, kasvu. rahvamajandus 30% juures. Tema edasine poliitika viis riigi 2001. aastal välisvõla tasumisel tehnilise maksejõuetuseni. Selleks ajaks oli sõjaväe mõju riigi tsiviiljuhtimisele oluliselt vähenenud.

Argentina koondis täna

Argentina president on kõik riigi relvajõudude filiaalid ning nimetab ametisse kõigi relvajõudude peakorterite, rühmituste ja üksuste ülemad. Argentina relvajõud alluvad otseselt riigi kaitseministrile, kes juhib Argentina kaitseministeeriumi.

Rahvuskongressi heakskiidul on õigus astuda sõtta teiste riikidega, kuulutada välja režiim hädaolukord, üldmobilisatsioon.

Ta juhib ka riigikaitsekomisjoni. Praegu hõlmavad Argentina Vabariigi relvajõud järgmist tüüpi vägesid:

• maa;
• sõjaline õhk;
• merevägi;
• riiklik sandarmeeria;
• mereprefektuur (ranniku- ja rannikuväed).

Maapealsed relvakoosseisud jagunevad kolme väerühma: loode-, kirde- ja lõunaosa vägede rühma. Seda tüüpiüksuste hulka kuuluvad lennuväed. Formatsioone juhib Cesar Milani. Maavägede hulka kuuluvad 3 armeekorpuse peakorterit, samuti:

• 2 brigaadi soomustanke;
• 4 mehhaniseeritud brigaadi;
• 2 jalaväebrigaadi (operatsioonideks mägedes);
• 1 spetsiaalne jalaväepatarei (operatsioonideks džunglis);
• dessant- ja väljaõppebrigaadid;
• ratsaväe- ja motoriseeritud näitusevägede rügement (riigipea eskort);
• motoriseeritud jalaväepataljon;
• suurtükiväelaste rühm;
• 2 rühma õhutõrjujaid;
• lennuvägede rühm;
• inseneripataljon.

Lisaks loetletud koosseisudele kuuluvad seda tüüpi vägede hulka tanki-, õhudessant- ja mehhaniseeritud reservbrigaadid.

Maavägede relvastus on: 53 helikopterit, 44 lennukit, 128 väikese kergeklassi tanki, 230 põhilahingut. mitmeotstarbelised paagid, 123 lahinguluuremasinat, 123 jalaväe lahingumasinat, 518 soomustransportööri, 220 relva, 1760 miinipildujat, 6 reaktiivsüsteemid salvautuli, 600 tankitõrje juhitavat raketiheitjat, 80 kaasaskantavat õhutõrjeraketisüsteemid, 97 õhutõrjerelvad. Sõjaväelaste arv on 55 000 inimest.

Juhib peastaap Argentina õhujõudude brigaadiülemmajor Enrique Amrein. Õhuväe kui sõjaväe haru ajalugu ulatub 10. augustini 1912, mil Argentinas asutati sõjaväelennunduskool. Viisteist aastat hiljem ilmus riiki Aeronautics Administration ja Cordobas avati sõjaväelennukite tootmise tehas. Veebruaris 1944 loodi riiklik lennundusjuhatus ja jaanuaris 1945 sai õhuväest eraldiseisev iseseisev sõjaväeharu. Pärast II maailmasõja lõppu ilmus Argentina armee esimest korda Ladina-Ameerikasse reaktiivlennukid(Gloster Meteor, Avro Lancaster ja Avro Lincoln).

1952. aastal asutas Argentina lennundus regulaarlennud Antarktika tsooni, kus polaarala teaduslik baas. Aastatel 1970-1990. oli lennunduskontserni moderniseerimise periood, aegunud Ameerika sõjalennukite asendamine moodsamate vastu. Kuid praegu on Argentina armee relvad peamiselt vananenud lennu-, maa- ja veesõjavarustuse mudelid.

Alates 2000ndate algusest Argentina õhujõudude rühmitus osaleb missioonidel rahuvalvejõudÜRO Pärsia lahes, Küprosel ja Haitil.

2017. aasta keskpaiga seisuga vägede rühmitamine õhulennundus riikide hulka kuuluvad:

• 4 luurelennukit;
• 25 hävitajat-pommitajat;
• umbes 60 erineva võimsuse ja otstarbega transpordilennukit (37 transpordilennukit, 19 transpordilennukit) Üldine otstarve, 1 presidendi juhatus, 2 tankistit);
• 81 õppe- ja õppelennukit (sh 7 Vene SU-29);
• 45 luure- ja mitmeotstarbelist kopterit (sh 5 Vene transpordikopterit Mi-171);
• õhutõrjesüsteemid.

Argentina mereväe juhtkonda esindab 4 väejuhatust: allveelaevad ja pealveeväed, mereväe ja mereväe lennundus. Admiral Marcelo Sur vastutab vägede peastaabi eest.

Maapealsed transpordid hõlmavad järgmist:

• 4 hävitajat;
• 9 korvetti;
• 9 patrull-laeva;
• 4 pukseerivat päästelaeva;
• 1 universaalne transport;
• 1 varustuslaev;
• 1 jäämurdja;
• 1 tanker;
• 3 üldotstarbelist sõidukit;
• 3 abitransport;
• 2 hüdrograafialaeva;
• 1 laev okeanograafiliste uuringute jaoks;
• 1 õppelaev.

Argentina allveelaevajõudude rühma esindab 3 allveelaevad erinevad klassid (ühega neist katkes ühendus veealuse operatsiooni käigus 2017. aasta septembris).

Põhipunktid on:

• Bahia Blanca linn (riigi suurim mereväebaas Puerto Belgrano, kus asuvad laevatehased ja arsenal);
• Mar del Plata linn (6 rühmast koosneva eriotstarbelise taktikalise sukelduja rühma asukoht (umbes 100 inimest);
• dep. Ushuaia (Tierra del Fuego saar);
• Zarate linn.

Argentina merejalaväe koosseisu kuuluvad:

• käsk;
• viis pataljoni merejalaväelasi;
• mereväed;
• juhtimis- ja tugiüksused;
• suurtükivägi, õhutõrje, julgestuspataljonid;
• sidepataljon ja dessantsõidukid;
• langevarjurite-saboteerijate rühmad;
• mereinseneride osakonnad;
• veerandülemate rühmad;
• Mereväe kool.

Territoriaalselt on merejalaväe struktuuris: jõe-, lõuna- ja Atlandi ookeani merevööndid. Mereväelased on relvastatud: soomustransportöörid, lahinguluuremasinad, ratastega maastikusõidukid ja pukseerimis-tüüpi haubitsad (tünni läbimõõt: 105 mm ja 155 mm).

Mereväe õhuväel on kasutuses 47 lennukit: 8 ühikut. üldotstarbeline, 6 tk. merepatrulli jaoks 5 tk. allveelaevavastane, 2 tk. transport, 9 tk. lahinguväljaõpe, 8 ühikut. kallaletung, 9 ühikut. haridus ja koolitus.

sandarmeeria

Sandarmiteenistus tekkis riigis 1938. Sandarmid on omamoodi siseväed igapäevane õigusriigi põhimõtete jälgimine riigi tänavatel. Need on Argentina politsei, keda on üle 12 000 inimese. Seda tüüpi vägede teine ​​oluline eesmärk on piiriterritooriumi kaitse. Lisaks professionaalidele on nende vägede hulgas 70 000 vabatahtlikku. Juhtimine toimub neljas peakorteris: Cordobas, Campo de Mayos, Bahia Blancas ja Rosarios.

Mereväe prefektuur

Üksus on riigi rannavalve, omab oma luureosakond. Tagab rannajoone ja avalike rajatiste puutumatuse ja turvalisuse, Argentiina kalapüügialaste õigusaktide järgimise, oma ja välismaiste laevade liikumise osariigi territoriaalvetes.

10 baastsoonis paikneb üle 13 000 sõduri. Riigi rannavalve koosseisu kuuluvad: 6 lennukit kandvat laeva "Mantilla" (pardal 1 helikopter), üle 60 paadi mitmesugused ja veeväljasurve, 3 uurimis- ja abilaeva, teeninduslaev, erinevat marki helikopterid.

Argentina sõjaväeharude juhtimine

Argentina Vabariigi relvajõudude juhtimist teostab riigi kõrgeim ülem - valitud president. Hetkel on selleks 2015. aasta detsembris valitud Mauricio Macri. Varem oli ta riigi parlamendi (alamkoja) liige ja pealinna Buenos Airese linnapea.

Alates 1985. aastast on ta äriga tegelenud, juhtides oma isa asutatud ettevõtete gruppi. 12 aastat (1995-2007) töötas Makri jalgpalliklubi Boko Juniors juhina, tõi klubi kriisist välja ja muutis selle üheks tugevamaks maailmas.

Riigi relvajõude juhib kaitseminister Oscar Aguad.

Kaitseministeerium asub vanas hoones, mis on riigi pealinna Buenos Airese üks sümboleid – Libertador.

Argentina kaitseministeeriumi struktuur on järgmine (sulgudes on märgitud juhtide nimed):

• staabiülemate komitee (Bari del Sosa, Miguel Angel Mascolo);
• kindralstaap (Diego Suñer);
• Sõjaliste ülesannete ja strateegia juhtimine;
• Planeerimisbüroo;
• väliskaitse tagamise komitee;
• sõjaväeluure amet;
• inimõiguste büroo;
• Kaitsevarustuse tootmise kompleksi ettevõtted;
• Kaitsetehnoloogia uurimisinstituut.

Üldiselt on Argentina armee lahinguvõime tasemel kõrge tase. See on tugevuselt teine ​​(Brasiilia järel) armee kontinendil. Suuri sõjalisi konflikte piirkonnas ei ole.

Argentina relvajõud ja kirik

Argentina relvajõudude osana on olemas spetsiaalne struktuur - roomakatoliku kiriku ordinariaat. Selle teenistuse ülesannete hulka kuulub pastoraalne, vaimne abi riigi sõjaväelastele ja nende pereliikmetele. Ordinariaat allub Vatikani Püha Toolile.

Konfliktid, milles osales Argentina armee

Alates moodustamisest on Argentina Vabariigi relvajõud osalenud järgmistes suuremates sõjalistes konfliktides:

• Sõjalised operatsioonid 1810-1816, mille tulemusena Argentina iseseisvus Hispaaniast.
• Vaenutegevuse jätkumine Rio de la Plata geograafilises piirkonnas aastatel 1818-1825, mis viis selle tekkimiseni iseseisvad riigid Paraguay ja Uruguay.
• Sõjaline konflikt Brasiiliaga (Sisplatina provintsi omamise õiguse pärast) aastatel 1825–1828.
• Sõda liidus Uruguay ja Brasiiliaga Paraguay vastu aastatel 1864-1870.
• Suurbritanniaga (1982. aastal) õiguse eest omada Atlandi ookeanis Falklandi saari ja Sandwichi saari.
• Sõjaline sisekonflikt Uruguays aastatel 1839-1851.

Tänapäeval valitseb riigis ja selle piiridel rahu.