Kuidas ilmusid esimesed tankid NSV Liidus. Tehnoloogiline läbimurre. Tankide esimene lahingukasutus Esimesed tankid võeti kasutusele lahingus

Esimene Briti tank Mark I.

1916. aasta lõpuks domineerisid lahinguväljadel suurtükivägi ja kuulipildujad. Suurtükivägi sundis vastaspooli sügavamale kaevuma ning kuulipildujapursked hakkasid rünnakule tõusnud vaenlase jalaväge maha niitma. Sõda muutus positsioonisõjaks ja kaevikute jooned ulatusid rindel paljude kilomeetrite pikkuseks. Tundus, et sellest olukorrast pole pääsu, kuid 15. septembril 1916 alustas Inglise-Prantsuse armee pärast pooleaastast ettevalmistust pealetungi Põhja-Prantsusmaal. See pealetung läks ajalukku kui "Somme'i lahing". See lahing on märkimisväärne ainult selle poolest, et oli võimalik tagasi visata Saksa väed mitme kilomeetri pikkuseks, aga ka sellega, et esimest korda võtsid lahingust osa Inglise tankid.

Hliitlaste pealetung Sommel algas 15. septembril 1916 pärast ulatuslikku ja pikka suurtükiväe ettevalmistust, mille tulemusena plaaniti hävitada tehnika. kindlustused sakslased. Briti sõduritele öeldi isegi, et neil pole vaja teha muud, kui jalgsi Saksa kaitse poole kõndida ja nende positsioonid hõivata. Kuid vaatamata sellele rünnak seiskus: suurtükiväe löögid sakslaste positsioone praktiliselt ei mõjutanud ja nende kaitses olev armee oli endiselt lahinguvalmis. Antanti armee veritses, püüdes sakslaste positsioonidest läbi murda, kuid kõik jõupingutused kulutasid täiesti asjata. Seejärel otsustas äsja ametisse nimetatud Briti ülemjuhataja kindral Douglas Haig kasutada uut relva – äsja rindele toimetatud tanke. Vana sõjaväelane suhtus uudsusesse suurte kahtlustega, kuid olukord rindel kohustasvisake lahingusse viimased trumbid.

Haig oli veendunud, et valis pealetungiks vale aja. Sügisvihmad on maapinda päris kõvasti leotanud ja tankid vajavad kindlat pinnast. Lõpuks – ja see on kõige olulisem – tanke on ikka liiga vähe, vaid mõnikümmend. Kuid muud väljapääsu polnud.

Esimene Briti tank, mis vastu võttis tuleristimine Somme lahingus raske tank Mark I, millel olid relvad: kaks vintpüssi 57-mm püssi Six Punder, Single Tube mudel, kaks 7,7-mm kuulipildujat "Hotchkiss" M1909 õhkjahutusega toruga, mis asusid relvade taga sponsonides, samuti üks selline. kuulipilduja paigutati tanki esiossa ja teenindas komandör ning mõnel juhul paigaldati tanki ahtrisse veel üks kuulipilduja. Sellise tanki meeskond koosnes 8 inimesest.

49 Mark I tankile anti käsk liikuda esipositsioonidele. Oli pime öö. Terasmassid roomasid nagu kilpkonnad selles suunas, kus iga minut süttisid taevas rakette. Pärast 3 tundi kestnud marssi ilmus koondumiseks märgitud kohtadesse vaid 32 sõidukit: 17 tanki jäid tee äärde kinni või tõusid erinevate probleemide tõttu püsti.

Olles mootorid välja lülitanud, askeldasid tankerid oma terashobuste läheduses. Nad valasid mootoritesse õli, radiaatoritesse vett, kontrollisid pidureid ja relvi, täitsid paagid bensiiniga. Poolteist tundi enne koitu käivitasid meeskonnad uuesti mootorid ja autod roomasid vaenlase poole ...

briti tank Mark I pärast rünnakut Somme jõele, 25. september 1916.

Koidikul ilmusid Saksa kaevikud. Neis istunud sõdurid imestasid kummalisi masinaid nähes. Kuid ülistatud sakslaste distsipliin võitis ja nad avasid vintpüsside ja kuulipildujate tuletormi. Kuid kuulid ei teinud tankidele halba, põrkasid soomusseintelt vastu nagu herned. Lähemale tulles avasid tankid ise oma kahuritest ja kuulipildujatest tule. Lühikese vahemaa tagant tulistatud mürskude ja kuulide rahe tõttu läks sakslastel palav. Kuid nad ei võpatanud, lootes, et kohmakad sõidukid takerduvad kaevikute ette püstitatud mitmerealise traataeda. Tankide traat aga takistuseks ei olnud. Nad purustasid selle kergesti oma terasest röövikutega nagu muru või rebisid selle nagu ämblikuvõrku. Siin Saksa sõdurid omaks võetud tõeline õudus. Paljud neist hakkasid kaevikutest välja hüppama ja tormasid jooksma. Teised tõstsid allaandmiseks käed. Tankidele järgnes, nende soomuse taha peitu pugedes, Inglise jalavägi.

Tankidele sarnaseid sõidukeid sakslastel ei olnud ja seetõttu ületas tankide esimese massilise lahingukasutuse mõju kõik ootused.

15. septembril 1916, Esimese maailmasõja ajal, Somme'i lahingu ajal, kasutasid britid inimkonna sõjalises praktikas esimest korda tanke - 32 üsna primitiivset ja aeglast sõidukit, mis oma välimuse tõttu tekitasid paanikat. sakslaste kaitseliinides, teatab gazeta.ua.

1915. aasta kevadel loodi Briti Admiraliteedi juurde "Maalaevade komitee", mille ülesandeks oli luua mandri rannikubaaside kaitseks soomustatud lahingumasin. 1915. aasta suvel sõlmiti sellise masina arendamiseks leping põllumajandusmasinate ettevõttega William Foster & Co.

Prototüübi ehitamist alustati 11. augustil ja 9. septembril tegi paagi esimene eksemplar tehase ümber proovisõidu. Tank sai nimeks "Little Willie" ("Baby Willie") ja sügisel ilmus selle täiustatud versioon - "Big Willie" ("Big Willie"), millest 49 eksemplari jõudis "Mark I" nime all. järgmine aasta Briti sõjaväeosadele.

28-tonnise tanki meeskonda kuulus kaheksa inimest, kellest kaks juhtisid seda, kaks olid laskurid, veel kaks olid nende abid; tanki juhtis ohvitser, kelle käsutuses oli veel kaks mehaanikut. Relvadena kasutati kahte 57 mm kahurit ja kahte või nelja 7,7 mm kuulipildujat. Tanki kiirus oli umbes 6,5 km / h ja reisilennu ulatus ei ületanud 40 kilomeetrit. Tankimeeskonna asukoht ei olnud mootorist eraldatud, mistõttu kere sees ulatus temperatuur 50 kraadini ja esines juhtumeid, kus esimesed tankerid kaotasid mürgituse tõttu teadvuse. vingugaas ja õliaurud. 8 mm soomus pidi kaitsma tankimeeskonda väikerelvad, ning kaitseks juhuslike kildude eest anti tankeritele nahast kettpost ja kiiver.

1. juulil asusid anglo-prantsuse väed Somme jõe piirkonnas (Prantsusmaa) ründama Saksa positsioone. Rünnakule eelnes nädalane suurtükiväe ettevalmistus, mis aga sakslaste kaitsepositsioone ei hävitanud ning juba esimesel lahingupäeval hukkus 100 000 Briti sõdurist paarkümmend tuhat ja sai haavata nelikümmend tuhat. Ka järgnevate päevade tegevused olid ebaefektiivsed ja nendega kaasnesid suured kaotused – iga kümne meetri Saksa positsioonide kohta hukkus 100 Prantsuse või Briti sõdurit.

Ja isegi 15. septembril, kui tanke kasutati esimest korda sõdade ajaloos, ei olnud võimalik lahingu olemust muuta. Vaatamata paakide ebatäiuslikkusele, enamik mis Saksa vastupealetungi käigus halva manööverdusvõime tõttu kaduma läks, tellis Somme'i liitlasvägede ülem kindral Douglas Haig uusimaid relvi veel mitusada eksemplari.

Esimene tankilahing toimus 24. aprillil 1918 Villers-Bretonnet’ linna lähedal (Põhja-Prantsusmaa) – kolm Saksa A7V tanki sattusid kolmeliikmelisele rühmale. Briti tankid Mark IV, millest kaks olid varustatud ainult jalaväe toetuseks mõeldud kuulipildujatega. Tulevahetuse tulemusena said need kannatada ja kolmandal relvaga varustatud Briti tankil õnnestus välja lüüa üks vaenlase tank, misjärel kaks Saksa tanki taandusid. Samal päeval remonditi Saksa ja Briti tankid ning jätkasid võitlust.

Kolonel V. Nesterkin

2016. aasta septembris möödub 100 aastat tankide lahingukasutuse algusest. See juhtus Esimese maailmasõja ajal. Esmalt osalesid tankid lahingutes jõel toimunud operatsioonis brittide poolel. Somme 15. septembril ja seejärel, peaaegu kuus kuud hiljem, aprillis 1917, kasutasid prantslased neid Craoni lahingus. Saksamaa alahindas alguses tankide tähtsust. Aeg läks kaduma ja kuni sõja lõpuni toodeti seal vaid umbes 100 soomus roomiklahingmasinat. Seega võitlus jõel. Somme sai lähtepunktiks, millest alates tekkis uut tüüpi relvad - tankid.

Briti sõidukite lahingumõju Somme'ile hinnati siis väga ebamääraselt, kuigi tuleb märkida, et sõjategevuses osalenud tankide arv oli väike - 10 km laiusel rindel tegutses vaid 18 sõidukit. Britid liikusid edasi 4-5 km, kuid läbimurdeprobleemi ei suudetud täielikult lahendada. Taktikalist edu ei arendatud operatiivseks. Neil tankidel oli peamiselt psühholoogiline mõju. Kaasaegsed kirjutasid, et sakslased "tundsid end nende koletiste ees täiesti kaitsetuna, kes ronisid kaevikute parapetile, valades nende peale pidevalt kuulipildujatuli. Neile järgnesid väikesed jalaväerühmad, kes viskasid kaevikuid. käsigranaadid Kuid üldiselt täitsid tankid edukalt kuulipildujatule tõrjumise rolli (inglaste tööjõukadu selles ründav operatsioon olid peaaegu 20 korda väiksemad kui varem sarnastes tingimustes) ja olid kaitsest läbimurdmise vahendiks, kuigi tehniliselt ei olnud need usaldusväärsed (49 sõidukist, mille britid rünnakuks ette valmistasid, jõudis oma kohale vaid 32 algsetel positsioonidel, tehniliste probleemide tõttu lahkus hoonest 17 tanki, 32-st rünnaku alustanud tankist jäid viis sohu kinni ja veel üheksa olid samuti tehnilistel põhjustel rivist väljas). Sellegipoolest suutsid isegi ülejäänud 18 tanki 5 km sügavale kaitsesse tungida.

Vajaduse tõsine eeldus uut tüüpi relvad, muutus olukord rindel. 1915. aastal koondas Saksamaa oma peamised jõupingutused idarindele, plaanides Venemaa sõjast välja tuua. Kuid pärast Saksa armee läbimurret tagasi löömist sundisid Vene väed vaenlast üle minema positsioonilistele võitlusvormidele. peal Lääne rinne mõlemad pooled olid ka strateegiline kaitse. võitlevad astus kaevikusõja staadiumisse. Vastased piirasid end okastraadi ridadega, varustasid suurtükkide ja kuulipildujate varjendeid. Iga rünnak maksis palju inimkaotusi, mis on võrreldamatu mõne saavutatud tulemusega. Kaevikusõda on jõudnud ummikseisu, suuresti tänu kuulipildujate tulekule.

Paljud sõjaväeeksperdid uskusid, et soomustatud lahingumasinad aitavad seda probleemi lahendada. Lisaks tegutsesid rindel juba arvukad ja mitmesugused soomusmasinad, edukas taotlus mis kinnitas nende tähtsust. Neil oli aga märkimisväärne puudus: raskeveokite läbilaskvus lahinguväljal oli madal.

Raske ülesandega toimetulemiseks tegid sõjaväeinsenerid ettepaneku need paigaldada võitlusvahendid ratastega auto šassii asemel roomik. Selleks ajaks hakati selliseid mehhanisme juba aktiivselt tootma erinevaid riike(kasutatakse roomiktraktoritel) ja töötati välja roomikute valmistamise tehnoloogiad tervikuna. Ühendkuningriigi sõjaosakond hakkas vastu võtma erinevate roomiklahingusõidukite projekte.

1915. aasta kevadel moodustati Briti Admiraliteedi alluvuses maismaalaevade spetsiaalne komitee. Selle organisatsiooni loomist juhtis mereväe lennuteenistus, kellel oli oma huvi soomuslahingusõidukite vastu. Need olid vajalikud mandri mereväebaaside kaitseks.

Lõplik otsus tankide ehitamiseks tehti 1915. aastal ja esimene lahingumasina prototüüp valmis 1916. aastal. Tank, see tähendab "tank" (inglise tankist - tank, tank, tank), kutsuti see tööriist vaenlase desinformeerimiseks, kui teda kaasa veeti. raudtee. Pärast edukad katsed väljastati esimene tellimus 100 masinale ja alustati nende tootmist. See oli tank Mark-1 (mõnikord viidatud kui Mk.I) – üsna ebatäiuslik isegi nende aegade kohta, võitlusmasin, toodetud kahes versioonis - "naissoost" tank ("naine", inglise naistankist) lahingumassiga 27,43 tonni ja "isane" tank ("mees", inglise meestankist) kaaluga 28,45 tonni. Järgnevalt kaua aega mõistet meestank kasutati "kahuritanki" tähenduses.

Profiilis oli Mk.1 ebatavaline teemantkuju. See pidi tagama rööviku suurima pikkuse, mis võimaldaks ületada selle sõjaperioodi lahinguväljadel valitsenud traattakistused ja laiad kaevikud (2,7–3,5 m). Lahingusõiduki soomus kaitses käsirelvade tule ja mürsukildude eest, kuid ei pidanud vastu otsetabamus mürsk ise.

Sellise kere kuju kasutamine tegi võimatuks relvade paigutamise tornidesse (liiga suure üldkõrguse tõttu). Sellega seoses paigutati põhirelvastus tanki külgedele sponsonitesse (sponson on laevatermin, mis tähistab ülemise teki lõiku, mis ulatub väljapoole borgi joont). Masina paigutus ei tähendanud selget jaotust sektsioonideks. Pikkusele paigaldatud käigukastiga mootor hõivas olulise osa siseruumist. Külgedest ja sponsonidest eraldati nad relvastuspääsmetega. Kere esiotsas oli juhtimiskamber.

Tanki meeskond koosnes kaheksast inimesest. Tankikomandör (nooremleitnant - leitnant) täitis ka esikuulipilduja ülesandeid (mõnikord ka juhi abi) ja asus nagu juht ise, vasakul asuvas juhtimisruumis, juht õige. Igas sponsonis oli püssimees ja laadur ("isastel") või kaks kuulipildujat ("naistel") ning kere tagumises osas asuvates vahekäikudes oli kaks juhiabi. Mitmel korral lisandus meeskonda üheksas liige, kelle ülesandeks oli tanki ahtris (radiaatori juures) viibides kaitsta tanki ahtrisektorit vaenlase jalaväe eest isiklike relvadega.

"Meeste" tankidel koosnes põhirelvastus kahest vintpüssist 57-mm relvast, mille toru pikkus oli 40 klb. Igaüks neist oli kiirtule 1915. aastal muudetud versioon mereväe relv(vastu võetud teenistusse 1885). Mõlemad relvad olid paigaldatud pjedestaali pöörlevatele alustele sponsonitesse. Pöörlevale osale kinnitati silindrilised soomuskilbid, mis katsid sponsoni ambrasuuri. Püssi juhtimine viidi läbi õlatoe abil, ilma igasuguste mehhanismideta. Mõlema poole relvade laskur oli temast vasakul ja tema asend piiras horisontaalse suunamise nurki. Relvade laskemoona täislastis oli 334 (mõnes proovis 207) ühtlast lasku, mis olid virnades sponsonide põhjas ja spetsiaalsetel nagidel. Maksimaalne ulatus suurtükkide laskeulatus oli 6860 m ja efektiivne umbes 1800 m.

Püsside taga olid kaks 7,7 mm õhujahutusega torudega Hotchkiss kuulipildujat. Lisaks paigutati mõlema variandi tankidel selline kuulipilduja selle esiossa ja mõnel juhul veel üks ahtrisse. "Hotchkiss" oli eemaldatav ja tulistati läbi ambluste, mis muul ajal olid suletud soomuskaantega.

"Naise" variandi tankid olid relvastatud ainult nelja 7,7-mm Vickersi kuulipildujaga, millel olid vesijahutusega torud. Need relvad paigaldati pjedestaaliseadmetele, millel olid 57-mm relvade kaitsega sarnased pöörlevad kilbid. Kuulipildujate suunamisnurgad andsid üldiselt märkimisväärse tulesektori, mida piirasid ainult kaugele väljaulatuvad tanki roomikud. Nende jaoks mõeldud padruneid hoiti 320 tükki laetud lintides, täismoonakoormus oli meestankil 5760 ja naistankil 30 080 tükki.

Lisaks oli igal meeskonnaliikmel revolver, millest tulistamiseks erinevad osad tank oli varustatud pordidega (silmustega), mis suleti soomuskatetega. Lahingusõiduki liikumatuse ja põhirelvastuse suletud tulesektorite olemasolu tõttu omistati meeskonna isiklikele relvadele lähivõitluses kaitsevahendina oluline roll.

Meeskonna peamiseks maastikuvaatluse vahendiks olid kere erinevates osades olevad kontrollluugid, mis suleti soomuskatetega, mis võimaldas teatud piirides vaatevahet reguleerida. Lisaks olid komandöril ja juhil salongi katusel periskoop-vaateseadmed, kuid nende lahingutingimustes kasutamise raskuse tõttu loobuti neist peagi. FROM sees vaateavad olid kaetud kaitseklaasiga, kuid viimane purunes mürsutamisel kergesti ning tankerid said sageli vigastada nende kildudest või läbi avatud piludest kukkunud pliipritsmetest.

Tankis puudusid sise- ja väliskommunikatsioonivahendid. Väliskommunikatsiooniks prooviti kasutada erinevaid visuaalseid vahendeid - lippe, laternaid, kuid halva nähtavuse tingimustes lahinguväljal ja eriti teiste tankide seest osutusid need ebaefektiivseks. Mõne tanki peal kasutati tuviposti, kuid linnud ei talunud autos valitsevaid tingimusi ja surid. Telefonisidet üritati kasutada tankist lahti keritud kaabli kaudu, kuid selle pikkus osutus ebapiisavaks. Ainus usaldusväärne, kuid loomulikult ohtlikud vahendid toimus side jalgsi käskjala kaudu.

Mk.I-le paigaldati kere keskossa kuuesilindriline vesijahutusega bensiinimootor töömahuga 13 liitrit ja maksimaalse võimsusega 105 l / s, mis võimaldas liikuda mööda maanteed kiirusega kuni 6,4 km/h. Kaks kütusepaagid 114-liitrise mahuga paigutati paagi ülemisse ossa mööda külgi, kuna bensiin tarniti mootorisse raskusjõu toimel. Bensiini tankimisest piisas 38 km-ks kiirtee. Paagi tugeva kaldega sõidu ajal võis kütusevarustus katkeda ja siis valas üks meeskonnaliige käsitsi paagist pudeliga karburaatorisse bensiini. Mootori jahutussüsteemi radiaator asus paagi ahtris ning väljalasketorud olid välja viidud katusele ja neil polnud summutit.

Paagile paigaldati kolm käigukasti: peamine kaheastmeline mehaaniline, libisevate hammasratastega ja kaks külgmist (ka kaheastmelist) ", mis olid omavahel diferentsiaaliga ühendatud. Käigukasti juhtimises osales korraga kolm või neli inimest aeg: juht, kes juhtis peasidurit ja käigukasti, samuti koordineeris ülejäänute tegevust; tanki komandör, kes kontrollis pardapidureid ja üks või mõlemad juhiabid, kes vastutasid pardakäigukastide eest.

Tagumised rattad toimisid paagis pöördemehhanismina. Ühes lahingus tabas rattaid mürsk, kuid lahingumasin ei kaotanud kontrolli. Pärast seda ei paigaldatud paakidele tagarattaid.

Mk.I tankid toodeti aastatel 1916-1917. Igat tüüpi toodeti kokku 75 ühikut.

Tanki põhimõõtmed (mm): pikkus 8060 ilma tagaratasteta, 9910 ratastega, kere laius 4200 ("mees") ja 4380 ("emane"), kõrgus 2450, kliirens 420. Kasutati valtsitud terasest soomust kaitse paksus (mm): kere esiosas, küljel ja ahtris - 10-11, katusel ja põhjas - 5-6. Tank võis ületada: 22 ° kaldega tõus, 1 m kõrgune sein, kuni 3,5 m laiune kraav ja 0,45 m sügavus.

Kuigi tankide (mida algul nimetati "maisalaevadeks", kuna need püüdsid taastoota maal mereväe sõjalaevade põhiomadusi) ja nende ebatäiuslikkuse tõttu ei õnnestunud 1916. aastal rindest täielikult läbi murda, uut tüüpi sõjatehnika näitas oma võimeid, kinnitades, et tal on suur tulevik.

Sõja lõpuks hakati tanke kasutama palju suuremas mahus, kuid siiski tuli pikamaa kuni oma potentsiaali täieliku realiseerimiseni. Kõrged lahinguomadused ja vastuvõetav valmistatavus järgnevatel aastatel olid aluseks asjaolule, et tankist sai massirelv.

Hoolimata asjaolust, et neil aastatel töötati Venemaal välja nende algsed maastikusõidukite konstruktsioonid (1916. aastal V. D. Mendelejev, 1917. aastal S. P. Navrotski) ja ehitati katsenäidised (1916. aastal N. A. Gulkevitš, 1917. aastal N. N. Lebedenko), tsaarivalitsuse lühinägelikkuse tõttu ei olnud Vene armeel tol ajal oma tanke.

Alates Esimesest maailmasõjast ja tänapäevani domineerivad tankid sõdade ja kohalike konfliktide väljadel. NSV Liidus oli tankiehitus hästi välja kujunenud. Tanke moderniseeriti ja need muutusid üha tõhusamaks.

Esimesed tankid

Esmalt leiti tankid võitluskasutus Esimese maailmasõja põldudel. Kuid ei Vene ega Saksa väed ei kasutanud kunagi idarindel tanke. aastal tankihoone arendamise esimene etapp Nõukogude Venemaa aastal püütud trofeeproove kopeerima kodusõda. Niisiis loodi 1919. aastal Odessa lähistel toimunud lahingutes tabatud Renault tankide põhjal Sormovo tehases Nižni Novgorodis 12 tankist koosnev seeria. Järgmine samm oli tankide MS-1 loomine, mis leidsid oma esimese lahingukasutuse CER-i lahingutes 1929. aastal. Kolmekümnendate aastate lõpuks hakati neid kasutama fikseeritud laskepunktidena.

Otsingud ja lahendused

Teiseks etapiks võib nimetada perioodi 1929 - 1939, mil välismaal soetatud projektide alusel loodi meie oma tankid. Mõned masinad sisaldasid märkimisväärseid laene, teised palju vähem. Peamine ülesanne oli anda Punaarmee suur hulk paake on lihtne valmistada ja kasutada. Nii tekkisid suhteliselt lihtsad ja massiivsed Nõukogude kergetangid T-26 ja BT, mis tõestasid end hästi sõdadevahelise perioodi sõjalistes konfliktides.

1930. aastate periood oli kogu maailma ja mitte ainult NSV Liidu jaoks otsuste otsimise aeg, milline tank täpselt olema peaks. Ideid ja kontseptsioone oli mitmesuguseid: taktikalistest ja tehnilistest andmetest rakendusmeetoditeni. NSV Liidus mitme torniga tanki loomise idee peegeldus tankide T-28 ja T-35 välimuses, mis on mõeldud vaenlase kindlustustest läbimurdmiseks.

"T-28" näitas end hästi Poola kampaania ajal ja Nõukogude-Soome sõja keerulistes tingimustes. Kuid pärast sõda Soomega asusid nad ideele luua ühe torniga tank kahuritõrjesoomusega. Suur õnnestumine oli V-2 diiselmootori loomine, mis paigaldati Suure ajal Isamaasõda kõigile Nõukogude keskmiste ja raskete tankidele. Nii teatasid kaitse rahvakomissar Vorošilov ja keskmise masinaehituse rahvakomissar Ivan Lihhatšov 3. novembril 1939 Üleliidulise bolševike kommunistliku partei keskkomiteele, et Nõukogude tankiehitajad saavutasid lühikese ajaga tõeliselt silmapaistvaid tulemusi. projekteerides ja ehitades paake, millele pole võrdset." Jutt oli tankidest "T-34" ja "KV".

Esimene maailmas

Suure Isamaasõja eelõhtul alustati Harkovis, Leningradis ja Stalingradis tankide tootmist (enne sõda hakati T-34 tootmist valdama). Ja II maailmasõja alguseks ületas NSVL tankide arvu poolest mis tahes armeed maailmas. Lisaks oli NSV Liidu üheks tunnuseks massiline (näiteks Saksamaaga võrreldes) soomusmasinate tootmine, mis mängis olulist rolli ka 1930. aastate lõpu sõjalistes konfliktides.

Kergete tankide tagasilükkamine

Suure Isamaasõja perioodi iseloomustavad mitmed suundumused. Esiteks oli tööstuse evakueerimisel riigist ida pool ja sõja esimestel kuudel tohutute tankide kaotuste ajal vaja luua ja toota lihtsaid ja odavaid lahingumasinaid. See oli ujuvtanki T-40 baasil loodud tanki T-34 T-60 järel suuruselt teine.

20 mm automaatkahuri ja 7,62 mm kuulipildujaga relvastatud tank mängis Moskva lahingus olulist rolli. Selle edasiarenduseks olid kerged tankid "T-70" ja "T-80", millel oli täiustatud soomuskaitse ja 45-mm kahur.

Kuid pärast 1943. aastat peeti kergetankide edasist projekteerimist ja tootmist NSV Liidus nende suure haavatavuse tõttu ebaotstarbekaks, kuigi Saksamaa ja Hitleri-vastase koalitsiooni riigid jätkasid selliste sõidukite tootmist erinevates proportsioonides.

"34"

Teine trend on muutunud väga kiire areng ja tankide vananemine - kui 1941. aastal olid tankilahingutes peaaegu haavamatud Nõukogude "T-34" ja "KV" 76 mm kahuritega, siis 1942. aasta keskpaigast pilt muutus - more võimsad tankid. NSV Liidus asusid nad looma, kui mitte ideaalse, kuid lihtsa ja massiivse tanki, milleks olid T-34/76 ja T-34/85.

Kõige rohkem sai "T-34". puistepaak Teine maailmasõda. Kokku toodeti sõja-aastatel umbes 48 tuhat "kolmkümmend neli". Võrdluseks: Shermani tankid - 48 tuhat ja Saksa "T-IV" - umbes 9,5 tuhat.

T-34 osutus tõesti parimaks võimaluseks kodumaise tööstuse, armee ja vaenutegevuse spetsiifilistes tingimustes Kaukaasiast Arktikani.

Sarnased suundumused kajastusid IS-i rasketankide loomisel. Lisaks, kui enne Suurt Isamaasõda iseliikuvad relvad ei hõivanud Punaarmee relvasüsteemis märkimisväärset kohta, siis alates sõja keskpaigast hakkavad iseliikuvad relvad, vastupidi, mängima olulist rolli ja käivitatakse nende masstootmine.

Peale sõda. Kolm tanki

Sõjajärgset perioodi iseloomustab Teise maailmasõja kogemuse üldistamine. Kontseptuaalselt jäeti kasutusele rasked ja keskmised tankid ning 1960. aastate algusest toimus üleminek peatanki loomisele.

1970.–1980. aastate NSV Liidus oli tegelikult kolm peamist tanki. Esimene oli T-64 (toodeti Harkovis) - põhimõtteliselt uus masin, milles see kehastati terve rida tõeliselt revolutsioonilised ideed. Tanki oli aga liiga raske valdada ja kasutada. Autot aga hooldusest ei võetud ja see jäi sisse läänepoolsed rajoonid NSVL.

Teiseks masinaks sai Kirovi tehases välja töötatud T-80, seal toodeti ka esimesi masinaid ning Omskis käivitati masstootmine. Tankil oli gaasiturbiin mootor, ning suurenenud kiiruse tõttu on muutunud ka šassii.

Kolmas ja üks kuulsamaid näidiseid oli T-72, mida korduvalt uuendati. Selle väljalaskmine algas Nižni Tagilis. Sõjajärgsele perioodile on iseloomulik ka Nõukogude soomusmasinate ulatuslik eksport, mis on tingitud nii majanduslikest kui poliitilistel põhjustel. Paljudes riikides on see loodud ja omatoodang. Esiteks puudutab see Varssavi pakti riike ja osaliselt Hiinat. Suhteliselt lihtne ja odav nõukogude tankid leitud lai rakendus sõdades ja kohalikud konfliktid Aafrikas ja Aasias.

Loeng nr 1

Esimeste tankide loomise ajalugu ja nende kasutamine Esimeses maailmasõjas (1914-18). Hilisem tankiehituse arendamine ja tankide tootmine Euroopa riikide ja USA poolt.

Möödunud sajandi teise kümnendi algusaastaid iseloomustas majanduslike vastuolude süvenemine Euroopa riikide rühmade vahel. Majanduslikult tugevnev Saksamaa surus end visalt kapitalistliku süsteemi juhtpositsioonile. Sõjaline konflikt oli otsekohe. Selle põhjuseks oli Austria-Ungari troonipärija mõrv Sarajevos 28. juunil 1914. aastal. Sellega algas Esimene maailmasõda. Sellesse sõtta kaasatud riikide arv kasvas, mis tõi kaasa vastandlike koalitsioonide tekkimise või organiseerimise. Need on Saksa-Austria bloki riigid ja teisest küljest Antanti riigid. Antanti poolel oli ka Tsaari-Venemaa.

Iga koalitsiooniriigi valitsevad juhid ja sõjaväelased uskusid, et sõda tuleb välkkiire, ja igaüks lootis võidule, mõtlemata pikaleveninud vaenutegevusele. Kokku osales sõjas 38 osariiki. Aktiivsete armeede arv ületas 29 miljonit inimest. Kuid juba sõja esimesel aastal viis sõdivate armeede edasiliikumine selleni, et maaväed sõdivad koalitsioonid hukkusid ühishaudades ja täitsid haigla. Mobiliseeritud inimreservid olid ammendatud, pealetungiks ei jätkunud jõude. Algas sõjaline kriis, sõda hakkas venima, urgitsedes kaevikutesse, peitudes tarade ja okastraadi taha. Rünnakuoperatsioonidel edu saavutamiseks tuli Antanti riikidel nüüd siiski tungida vaenlase kaitsesse, ületades takistused.

Üks esimesi, kes omas ideed ja idee luua okastraadiga kaevikute kaudu suure läbilaskvusega masin, oli sõjaväeinsener, Briti ekspeditsiooniarmee peakorteri kolonelleitnant Ernest Swinton. Juba oktoobris 1914 pöördus ta keiserliku kaitsekomitee poole ettepanekuga kasutada lahingutegevuses traktori Holt šassiid. Ent toona jättis Briti sõjaminister feldmarssal Lord Kitchener oma selle ettepanekuga kirja vastuseta. Novembris 1914 pöördus Chilworthi aurulaevafirma juht kapten Tulloch sama komitee poole ettepanekuga "maaristleja" kohta. Projekte oli ka teisi.

1915. aastal demonstreeriti juba mõnda ümberehitatud traktorit ja viidi läbi proovikatsetused. Briti sõjabüroo liikmed pidasid neid projekte aga vähetõotavateks. Kuid ootamatult huvitasid need projektid ja ettepanekud Admiraliteedi esimest isandat Winston Churchillit. Ja paljude rinde sõjaväelaste püsiv arvamus tingis vajaduse käsitleda lahingumasinate loomise küsimusi, et ületada lahinguväljadel takistusi. Keiserliku kaitsekomitee sekretäriks määrati meile juba tuntud sõjaväeinsener Swinton, kes asus koordineerima roomiklahingmasinate loomise tööd. 15. juunil 1915 moodustati armee ja mereväe ühiskomitee, mis sai Lincolni masinaehitusettevõttele korralduse töötada välja Foster-Daimleri rasketraktori jõuallika ja šassii abil maastikusõiduk. Ameerika traktor Bullock. Töid juhtis ettevõtte tegevdirektor, insener William Tritton. Briti mereväe praegusest reservist saadeti talle appi leitnant Gordon Wilson. Kõik tööd tehti täieliku ja põhjaliku saladusega. Esimene masin kandis nime "Nr. 1 Lincoln" ja see oli karbikujuline soomustatud kere, mis oli kinnitatud Bullocki traktori šassiile, millel oli konarlik torni paigutus.

10. september 1915 läbis esimese katse. Katsed näitasid veermiku ebapiisavat töökindlust koormuse all. Tritton ja Wilson valisid, kasutades jõuseadme jaoks erinevaid konstruktsioonivõimalusi parim variant- lingi röövik jäiga vedrustusega. 1915. aasta novembri lõpuks tegid nad uus auto helistan talle" Väike Willie”(töötavad ettevõtted nägid selles variandis sarnasust Wilsoniga).

TTX masinad:

Kaal - 18,3 tonni

Mõõdud - pikkus 5,45 m (ilma sabatoeta), laius 2,8 m, kõrgus 2,41 m

Korpuse seina paksus - 6 mm

Elektrijaam on kuuesilindriline Daimleri bensiinimootor võimsusega 105 HP. kiirusel 100 pööret minutis. võlli arv

Relvastus - kuulipilduja "Winkers" kaliibriga 7,7 mm. Kere külgedel olid luugid isiklikest relvadest tulistamiseks.

Meeskond - 4-6 inimest.

Auto ületas takistused:

Kraav 1,52 m lai

Seina kõrgus 0,6 m

Ronida kuni 20 kraadi

Liikumiskiirus on 3,2 km/h.

Nende masinate esimene lahingukasutus osutus ebapiisavaks spetsifikatsioonid, ja ettevõte jätkas tööd nende täiustamise nimel. Seetõttu on muude allikate kohaselt näidatud omadused mõnevõrra erinevad. Ja ometi oli tankide ilmumine lahinguväljadele ootamatu ja mõjus.

Kust tuli nimi "tank"? Autosid veeti salaja, ümbrisega, suleti paakide, konteinerite mudelite alla, inglise keeles hääldatakse seda "tank", sellest ka lõplik nimi.

Nende masinate kasutamine lahinguväljadel esimesel maailmasõda 1916. aastal andis välgutõuke arenenud Euroopa riigid ja Ameerika Ühendriigid, et luua oma kodumaised maastikusõidukid. Selle perioodi kõige huvitavamaks ja edukamaks tankiks võib nimetada prantsuse Renault FT-17. Võeti teenistusse 1918. aasta suvel. Seda võib nimetada esimeseks klassikalise disainiga tankiks – torniga, millel oli kahurirelvastus ja täielik 360-kraadine ringtule.

Pole juhus, et me sellel masinal lähemalt peatusime, sest just tema ilmus eelmise sajandi 20-30ndatel esimese nõukogude kujunduse ja loomise põhimasina variandina. kodumaised tankid.

TTX tank "Renault FT-17":

Kaal - 6600 kg

Mõõdud: pikkus koos toetava "sabaga" 5,0 m, laius 1,71 m, kõrgus 2,133 m

Jõujaamaks on üks 4-silindriline Renault bensiinimootor võimsusega 35 hj.

Maksimaalne kiirus maanteel sõites - 7,7 km / h

Jõuvaru - 35,4 km

Relvastus - 1 kahuri kaliiber 37 mm või 1 kuulipilduja

Meeskond - 2 inimest.

Ülejäänud Esimese maailmasõja ajal toodeti 3000 Renault tanki. Mõnele autole olid juba paigaldatud raadiosaatjad.

Sõjalis-taktikaliste teadmiste saamiseks tankide lahingukasutuse kohta on vaja märkida nende esimene massiline kasutamine ühisjuhatuse poolt. Nii osales ühel vasturünnakul Soissonsi piirkonnas 480 tanki. Kui edukaks see tank osutus, saab hinnata selle järgi, et neid kasutati mõne osariigi sõjaväes kuni 1939. aastani.

Tank "Whippet" Mk A. Tootja on Suurbritannia osariik. Masstoodang algas 1917. aasta lõpus.

TTX tank "Whippet" Mk A .:

Kaal - 14300 kg

Pikkus 6,1 m, laius 2,62 m, kõrgus 2,74 m

Elektrijaam on kaks 4-silindrilist bensiinimootorit "Taylor", kummagi võimsus on 45 hj.

Maksimaalne kiirus maanteel - 13,4 km / h

Jõuvaru 257 km

Soomuse paksus 5-14 mm

Relvastus - 2 kuulipildujat "Hotchkiss"

Meeskond - 4-5 inimest.

Esimene lahing toimus märtsis 1918. Mõni minut enne võitlust seitse Inglise tankid ootamatult rünnatud Saksa tankid A7V. Üks rünnatud tankidest hävitati kohe, teine ​​sai kahjustada. Ülejäänud viis tanki ründasid sakslaste positsioone. Hävitati kuni 400 sõdurit, ülejäänud - kuni 2 pataljoni - põgenesid. Hea jõuvaruga tungisid need tankid sügavale vaenlase kaitsesse, tekitades Saksa vägede tagalas paanikat.

Saksa rasketank A7V. Selle tanki töötasid kiiruga välja Saksa insenerid 1917. aastal vastuseks esimeste Briti tankide ilmumisele. Sakslased võtsid šassii aluseks ka Holti traktori vedrustuse. Juba detsembris tellis Saksa väejuhatus tootmiseks 100 A7V tanki. Kuid Saksa tööstus töötas selleks ajaks juba katkendlikult. Valmistati ainult 20 tanki. Need tankid läksid ajalukku kui esimesed, kes selles osalesid tankilahing(st tankid tankide vastu).

TTX paak A7V:

Kaal - 33500 kg

Pikkus 8,0 m, laius 3,06 m, kõrgus 3,3 m

Elektrijaamaks on kaks Daimleri bensiinimootorit võimsusega 100 hj.

Maksimaalne kiirus maanteel sõites - 12,9 km / h

Jõuvaru - 40 km

Armor paksus - 10-30 mm

Relvastus - 57 mm kahur, kuus kuulipildujat

Meeskond - 18 inimest.

Veidi hiljem töötati välja ja toodeti USA-s Christie tank, mis läks meie jaoks ajalukku kodumaiste BT tankide loomise põhivõimalusena 20ndate lõpus ja 30ndate alguses.

Saksamaa sai viimases sõjas lüüa. Oma lüüasaamise põhjusi põhjendades kaalusid mõned Saksa kindralid uut tüüpi relvade, nimelt tankide kasutamist Antanti vägede poolt. Niisiis, kindral von Zweli avalduse kohaselt: "Meid ei saanud lüüa mitte Fochi geenius *, vaid kindral Tank." Ja kuigi see on kaotuse põhjuse kate, on selles oma tõde.

Esimestel tankidel polnud veel piisavalt tõhusaid taktikalisi ja tehnilisi omadusi, kuid need näitasid, et tulevik on nende päralt ning tohutud võimalused nende täiustamiseks on reaalsed ja vajalikud.

* Ferdinand Foch (1851-1929), Prantsusmaa marssal. Esimese maailmasõja ajal juhtis ta aastatel 1917–1918 armeed, armeede rühma. - kindralstaabi ülem, aprillist 1918 - liitlasvägede ülemjuhataja. (Nõukogude entsüklopeediline sõnaraamat. Lehekülg 1422. Teine trükk, Moskva, 1983).