Transporditegevuse munitsipaaljuhtimise alused Venemaal. Transpordikompleksi kommunaalhaldus
SISSEJUHATUS…………………………………………………………………………….2
1. peatükk. Teoreetilised aspektid vallavalitsus transpordikompleks.................... .............................. .............................. .............................. 4
1.1 Transpordikompleksi juhtimise tunnused
Linnad........................................................................ ..................................................................... ...neli
1.2 Munitsipaaltranspordiasutused ja nende
Ülesanded ……………………….………………………… ......................6
1.3 Linnatranspordi toimimise efektiivsuse kriteeriumid ja selle probleemid .................................... .......................................................... .................. ........ kaheksa
1.4 Veoüksuse riiklik regulatsioon
ettevõtted ................................................................... ............................. ..............kümme
2. peatükk Transpordikompleksi juhtimise korraldamine aastal Nižni Novgorodi piirkond.............................. .............................. .......................……….... 15
3. peatükk Nižni Novgorodi piirkonna transpordikompleksi munitsipaaljuhtimise probleemide ületamise viisid ................................. .............................. ................ ....25
ALLIKAD JA KIRJANDUS……………………………………………………30
Sissejuhatus.
Elutegevus Vene Föderatsiooni linnades sõltub ühistransporditeenuste tööst rohkem kui üheski teises võrreldava rahvatulu tasemega riigis. Samal ajal veetakse Venemaa olude eripära tõttu linna- ja linnalähitranspordiga ligikaudu 64% reisijatest kõigi reisijateveoliikide kombineeritud liikluse kogumahust. Võrreldes sellega linna ühistransporditeenuste osakaal samas Lääne-Euroopa, on ligikaudu 20% ja USA-s - 3%. Kui ühistransport töötab halvasti, mõjutab see kohe Venemaa linnade, alevite, tehaste, asutuste, koolide, kaupluste või perede toimimist.
Seega on Venemaa tingimustes paljude harmoonilise arenguga seotud probleemide hulgas kaasaegsed linnad ja asulates on ühe olulisema koha hõivanud linnalise ühistranspordi toimimise probleemid. Pole juhus, et paljudes elatustaset hindavates mudelites on transporditeenuse faktor sageli esikohal.
Transporditeenuste turu väheareng, eriti suurtes linnades, võib kaasa tuua territoriaalse sotsiaalse ebaõigluse äärealade ja mikrorajoonide elanike jaoks, mis on nähtus, kus inimesed ei saa põhilisi elutähtsaid teenuseid, mis toob kaasa elukvaliteedi olulise languse. Elementaarsed elutähtsad reisijateveoteenused on: töökoha transpordi kättesaadavus, võimalus külastada haiglaid, koole, asutusi.
Nende asjaolude kombinatsioon toob kaasa asjakohasust valitud kursusetöö teema.
eesmärk See töö saab olema transpordikompleksi munitsipaaljuhtimise uuring.
Ülesanded:
1. Uurida linna transpordikompleksi juhtimise iseärasusi.
2. Uurida linna transpordikompleksi haldamise probleeme.
3. Töötage välja võimalused probleemidest ülesaamiseks.
objektiks uurimine referaat on vald - asustatud ala, kus kohalik omavalitsus.
Õppeaine- sotsiaalmajanduslikud protsessid valla territooriumil.
Praktiline tähtsus See töö seisneb võimaluses kasutada seda hea näitena juhtimismeetodite täiustamisel.
Metoodiline alus Kursitööd on kodumaiste ja välismaiste autorite väljaanded, Interneti-ressursid, samuti föderaalsed seadused ja määrused.
Töö koosneb sissejuhatusest, kolm peatükki ja järeldused.
Peatükk 1. Transpordikompleksi munitsipaaljuhtimise teoreetilised aspektid.
1.1 Transpordikompleksi juhtimise tunnused
linnad.
Linna transpordikompleksi kuuluvad linnasisene reisijatevedu (buss, tramm, trollibuss), linnadevaheline ja linnalähivedu, kaubavedu, eritransport (leiva, piima, bensiini vedu, eksport). majapidamisjäätmed, meditsiinitransport jne), transpordipargid või depood, garaažid, trammiteede hooldusteenused, kontaktvõrk elektritransport, raudteejaamad, parklad, tanklad, remont ja muud teenused. Mõnes linnas kasutatakse linnasiseseks transpordiks raudtee- ja veetransporti, suuremates linnades - metrood. Selline keeruline kompleks nõuab munitsipaalregulatsiooni ja juhtimist.
föderaalseadus 2003 viitab asumi pädevusse tingimuste loomine veoteenuse osutamiseks ja elanike transporditeenuse korraldamiseks asumi piires ning munitsipaalpiirkondade pädevusse - asumitevaheline vedu linnaosa piires. . Eriliseks probleemiks on reisijateveo munitsipaalregulatsioon munitsipaal- ja eratranspordi vahelise konkurentsi tingimustes.
Linna transpordikompleksi haldamise korraldamisel tuleks arvestada selle iseärasusi, mis on näidatud joonisel 1.
Linnalise reisijateveo puhul on oluline järgida transpordisüsteemi üksikute lülide läbilaskevõimet. Sellised arvutused põhinevad reisijatevoogude määramisel igat tüüpi sissesõidu puhul erinevad perioodid päev, päev, aastaaeg ja aasta. Keskmine päevane reisijatevedu määrab linna transporditöö üldise iseloomu ja mahu. Reisijatevood tipptundidel määravad massiliikumise olemuse ning on aluseks veeremi vajaduse määramisel transpordi veo- ja läbilaskevõime ning linna tänava- ja teedevõrgu küsimuste lahendamisel.
Riis. 1 Linna transpordikompleksi omadused
Reisijate jaotus marsruutidel määratakse ebatasasuste koefitsiendi abil, mis iseloomustab veeremi täituvust kogu marsruudi pikkuses. See on maksimaalse reisijate arvu ja veo pikkuse korrutise suhe selle suuna veotöö kogumahusse. Seda koefitsienti kasutatakse linna marsruudisüsteemi arvutamisel.
Linna reisijateveo korralduse munitsipaaljuhtimine on kavandatud rahuldama kõigi elanikkonnarühmade vajadusi minimaalse ajakaoga. Transpordiliik peaks olema seotud suurte linna moodustavate ettevõtete töögraafikuga.
1.2 Munitsipaaltranspordiasutused ja nende
ülesandeid.
Enamiku suurte linnade haldusasutustes on linnatranspordi küsimustega tegelevad struktuuriüksused. Eelistatud skeem on singliga struktuuriüksus vastutab transpordi ja linnateede hoolduse eest. Paljutõotav on ka eraldisega skeem eraldi struktuur(vallaasutuse) veoteenuse munitsipaaltellija teenused. Sel juhul on administratsiooni struktuurilisele allüksusele pandud territooriumil toimuva transporditegevuse õigusliku reguleerimise küsimused vald ja sooduskategooriate reisijate veo rahastamine läbi munitsipaaltellimuste süsteemi.
Klienditeenindus jaotab liiklusmahud munitsipaal- ja eravedajate vahel, määrab graafikud ja teostab dispetšerkontrolli.
Vallavalitsuse peamised ülesanded transpordi valdkonnas:
Transpordiliinide töökindla seisukorra ja magistraalide arendamise tagamine;
Liikluskorraldussüsteemide kaasajastamine, transporditeenuste dispetšer ja kvaliteedikontroll elanikkonnale;
Munitsipaalveeremi viimine tehnilistele parameetritele ja standarditele vastavasse seisukorda;
Transpordi ohutuse tagamine.
Kohalike omavalitsuste ülesanded linna transpordikompleksi haldamisel on näidatud joonisel 2
Riis. 2. Kohalike omavalitsuste ülesanded transpordi valdkonnas
Kohalikele omavalitsusorganitele võib anda riiklikud volitused munitsipaal- ja eratranspordiettevõtete ning vedajate rahastamiseks, et kompenseerida reisijate sooduskategooriate vedu (sellel juhul, kui saadakse toetust föderaal- või piirkondlikust eelarvest).
Erinevate omandivormide kontekstis sõidukid ning konkurentsi munitsipaal- ja eratranspordi vahel, on reisijatevoogude reguleerimise peamisteks mehhanismideks munitsipaalveo ja liikluskorralduse korraldus.
Välismaal on linnalise reisijateveo süsteemi juhtimise peamiseks vahendiks projektifinantseerimine kui vallakorralduse üks vorme. Erinevate vedusid korraldavate ettevõtete projektidele viiakse läbi konkurss (hange, oksjon), kaasates eksperte. Vastavalt konkursi tulemustele valitakse välja projekt, millele antakse valla tellimus. Selline esinejate valik aitab kaasa eluterve konkurentsi kujunemisele linna reisijateveo vallas.
Linna reisijateveo toimimise üldnäitajad on toodud joonisel 3.
Riis. 3 Linna reisijateveo töö näitajad.
1.3 Linnatranspordi efektiivsuse kriteeriumid ja selle probleemid.
Munitsipaalreisijateveo toimimise efektiivsuse kriteeriumid võib jagada transpordi efektiivsuse kriteeriumiteks ja selle juhtimise tulemuslikkuse kriteeriumiteks. Võimalike kriteeriumide loetelu on toodud joonisel 4.
Riis. neli Omavalitsuse reisijateveo toimimise tulemuslikkuse kriteeriumid.
Koos kasutatavad tulemuslikkuse kriteeriumid ja juhtimise efektiivsuse kriteeriumid suudavad üsna mahukalt iseloomustada linna reisijateveo süsteemi kui vallavalitsuse subjekti ja objekti.
Enamiku Venemaa linnade linnatranspordisüsteemi on kogunenud palju keerulisi probleeme. Üks neist on piletihinna kontrolli probleem. Selle lahendamiseks paigaldatakse välismaale automaatsed pöördväravad, mõnes Venemaa linnas stimuleerivad need erinevate kasutusperioodide reisipiletite ostmist ning raha ja riiete loteriide edasist hoidmist vastavalt ostetud piletite arvule.
Teine probleem on veeremi kulumine. Enamikus Venemaa linnades on munitsipaalreisijatevedu kulunud peaaegu poole võrra. Veeremi remondiks ei piisa linnaeelarve vahenditest, aga ka osast munitsipaalreisiettevõtete tuludest, kuna nende suured osa läheb kompenseerida elanikkonna eelisrühmade reisimist. Sõiduhindade tõus põhjustab vaid reisijate väljavoolu erabussidele, mille tulemusena munitsipaaltransport töötab "tühikäigul".
Tõsine probleem paljudes linnades on teedevõrk, selle läbilaskevõime. Vaja on viadukte, möödasõiduteid; mõnel juhul on vaja laiendada tänavate sõiduteed, mis on äärmiselt keeruline. Võttes arvesse teedevõrgu seisukorda, tuleks teha transpordi veeremi tüübi valik.
Massiline motoriseerimine tingis vajaduse luua suur teenuste kompleks, mis tagab transpordi toimimise. Tõsiseks probleemiks on üksikute sõidukite parklate (parklate) korraldamine linnas, ühisgaraažide, sh mitmekorruseliste, ehitamine kesklinna. Mõnes uuselamus on esimesed korrused ja keldrid kujundatud garaažidena, mis on elanikele mugav. Probleemiks on ka tanklad ja punktid, autopesulad, avariiremondi- ja rehvitöökojad. Need peaksid asuma ka kogu linnas.
Vaja on siduda linnasisese ja välistranspordi töö. Välistranspordirajatiste (raudtee- ja bussijaamad, jõe- ja meresadamad, lennujaamad jne) haldamisega tegelevad reeglina riigiettevõtted või suured aktsiaseltsid. Kohalikud omavalitsused on kohustatud tagama nende objektide "dokkimise" linnasiseste transporditeede, kaubandus- ja toitlustusettevõtete võrgu ning muude linnateenustega.
Töö kirjeldus
Selle töö eesmärgiks on uurida transpordikompleksi munitsipaaljuhtimist.
Ülesanded:
1. Uurida linna transpordikompleksi juhtimise iseärasusi.
2. Uurida linna transpordikompleksi haldamise probleeme.
3. Töötage välja võimalused probleemidest ülesaamiseks.
Sisu
SISSEJUHATUS……………………………………………………………………………….2
Peatükk 1. Transpordikompleksi munitsipaaljuhtimise teoreetilised aspektid ..................................... .......................................................... .............................................. neli
1.1 Transpordikompleksi juhtimise tunnused
linnad.................................................................. ................................................... ...neli
1.2 Munitsipaaltranspordiasutused ja nende
ülesanded …………………………………................................ ................................6
1.3 Linnatranspordi toimimise efektiivsuse kriteeriumid ja selle probleemid .................................... .......................................................... .............................. kaheksa
1.4 Riiklik regulatsioon transpordi ühtne
ettevõtted ................................................... ............................................kümme
2. peatükk. Nižni Novgorodi oblasti transpordikompleksi haldamise korraldus ................................... ...................................................... ......……….... viisteist
Peatükk 3. Nižni Novgorodi oblasti transpordikompleksi munitsipaaljuhtimise probleemide ületamise viisid ............................ . ..................25
ALLIKAD JA KIRJANDUS……………………
Kohalikud omavalitsusorganid ei kuulu organite süsteemi riigivõim. Selline kohalike omavalitsusorganite ja riigivõimude süsteemi eristamine ei välista kohalikku omavalitsust üldvalitsemissüsteemist.
Kohalikud omavalitsusorganid valitakse otse elanikkonna ja valla esinduskogu moodustatud organite poolt, kellel on oma volitused kohaliku tähtsusega küsimuste lahendamiseks.
Kohalike omavalitsuste struktuur hõlmab:
- - valla esinduskogu;
- - vastava vallavanem;
- - kohalik haldus;
- - valla kontrollorganid;
- - muud kohaliku omavalitsuse organid.
Kohalike omavalitsusorganite struktuuris on valla esinduskogu, vallavanema, kohaliku omavalitsuse (valla täitev- ja ametiasutuse) kohalolek kohustuslik.
Valla esinduskogu on seadusandlik, moodustatud kohalikel valimistel valitud saadikutest. Esinduskogu saadikud valitakse valla elanike salajasel hääletamisel. Esinduskogu esimees valitakse saadikute hulgast. Valla esinduskogu koosolekud toimuvad vähemalt üks kord kolme kuu jooksul. Koosolekutel arutusel olevad küsimused valmistavad ette esinduskogude struktuurid, nende arv varieerub sõltuvalt valla organi suurusest, samuti lahendatavate ülesannete mahust. Asula, sealhulgas linnaosa esinduskogu saadikute arv määratakse valla põhikirjaga ja see ei tohi olla väiksem kui:
- -7 inimest - rahvaarvuga alla 1000 inimese;
- -10 inimest - elanike arvuga 1000 kuni 10 000 inimest;
- -15 inimest - elanike arvuga 10 000 kuni 30 000 inimest;
- -20 inimest - elanike arvuga 30 000 kuni 100 000 inimest;
- -25 inimest - elanike arvuga 100 000 kuni 500 000 inimest;
- -35 inimest - rahvaarv üle 500 000 inimese.
Tuleb märkida, et asula esinduskogu ei moodustata, kui asula hääleõiguslike elanike arv on alla 100 inimese. Sel juhul teostab esinduskogu volitusi kodanike kogunemine.
Esinduskogu nimi määratakse vastava valla põhikirjaga. See võib olla riigiduuma, komitee, nõukogu, assamblee. Peamised struktuuriüksused tuleks omakorda määrata igale valla esinduskogule. Valla esinduskogu pädevusse kuuluvad:
- 1) valla põhimääruse vastuvõtmine ning selles muudatuste ja täienduste sisseviimine;
- 2) kohaliku eelarve ja selle täitmise aruande kinnitamine;
- 3) kohalike maksude ja lõivude kehtestamine, muutmine ja kaotamine;
- 4) valla arenguprogrammide vastuvõtmine, nende täitmise aruannete kinnitamine;
- 5) munitsipaalomandis oleva vara valitsemise ja käsutamise korra määramine;
- 6) asutamise, saneerimise ja likvideerimise otsuste tegemise korra määramine munitsipaalettevõtted, samuti munitsipaalettevõtete ja -asutuste teenuste tariifide kehtestamise, tööde teostamise kohta;
- 7) valla omavalitsuste koostööorganisatsioonides osalemise korra määramine;
- 8) vallavanema tagasiastumise otsuse tegemine.
Esinduskogu moodustavad saadikud valitakse 4 aastaks. Koosseisu ei saa praeguse kokkukutse ajal muuta. Neil ei ole õigust töötada riigiasutustes, olla juhtkonna liige kaubanduslik organisatsioon, tegeleda muu tasulise tegevusega, välja arvatud loome-, teadus- ja pedagoogiline tegevus, olla välisriigi mittetulundusühingute juhtorganite, hoolekogude või nõukogude, muude organite liige.
Vallavanem on kõrgeim ametiisik, võib olla valitud hääletamise teel või valitud esinduskogu liikmete hulgast. Ta ei juhi esinduskogu, kuid saab kontrollida selle tegevust. Eelkõige kirjutab ta alla ja kuulutab välja valla esinduskogu poolt vastuvõetud normatiivaktidele. Omavalitsuse moodustamise juht ei saa olla nii esinduskogu esimees kui ka kohaliku omavalitsuse juht. Erandid tehakse vaid alla 1000 elanikuga omavalitsustele. Kontroll ja vastutus oma tegevuse eest on esinduskogu pädevuses.
Sellel ametikohal töötamisele seatakse järgmised nõuded - ta peab olema vähemalt 21-aastane Vene Föderatsiooni kodanik ja elama vähemalt kolm aastat vastava omavalitsuse territooriumil. Vallavanema peamisteks tegevusvaldkondadeks on valla territooriumide arengu planeerimine, kohaliku eelarve töö korraldamine, ametiasutuse struktuuri määramine, kontrolli teostamine kohaliku omavalitsuse tegevuse üle jne.
Kohaliku omavalitsuse juht on vallavanem või selle ametikoha täitmiseks korraldatava konkursi tulemuste alusel sõlmitud lepingu alusel kohaliku omavalitsuse juhi ametikohale nimetatud isik. Kohaliku omavalitsuse juhi lepingu tingimused munitsipaalrajoon kinnitab vallaosa esinduskogu, asumi kohaliku omavalitsuse juhatajaks - asumi vastav esinduskogu niivõrd, kuivõrd see mõjutab volituste teostamist kohaliku tähtsusega küsimuste lahendamisel, ning asula seadusega. Vene Föderatsiooni moodustav üksus - niivõrd, kuivõrd see puudutab piirkondlike ja föderaalsete seadusandlike aktidega kohalikele omavalitsustele delegeeritud teatud riiklike volituste teostamist.
Kohalik omavalitsus on valla täitev- ja haldusorgan. Administratsioon koostab oma tegevuse tulemuste kohta aastaaruande ja saadab selle kinnitamiseks valla esinduskogule. Samuti on kohaliku omavalitsuse peamised funktsioonid:
- - eelarveprojektide, valla sotsiaal-majandusliku arengu programmide väljatöötamine;
- -eelarve täitmine;
- - munitsipaalelamu- ja kommunaalmajanduse, transpordi, munitsipaalasutuste, haridusstruktuuride, tervishoiu- ja kultuuriasutuste ning teiste munitsipaalasutuste toimimise tagamine;
- -vallavara käsutamine ja haldamine.
Kohalik omavalitsus täidab tegelikult esinduskogu korraldusi. Asjaajamise enda struktuuri moodustab vallavanem esinduskogu kinnitamisel. Valla esinduskogu ja kohalik omavalitsus kui juriidilised isikud tegutsevad seda tüüpi organisatsioonidele ühiste sätete alusel.
Kohaliku omavalitsuse kontrollorganid moodustatakse kohalike omavalitsuste valimistega või mõnel juhul esinduskoguga. Need on kontrolli- ja raamatupidamiskoda, revisjonikomisjon jne. Nende organite kontrollide tulemused tuleb avalikustada.
Vallavalitsus on esmane tasand avalik võim riigis ja elanikkonnale kõige lähemal. See on legitiimne vorm kohalike kodanikurühmade organiseerimiseks avaliku ja osalise juhtimisega riigiasjad vastavalt nende vajadustele ja elutingimustele.
Seega sõltub avaliku halduse tulemuslikkus suuresti koostööst valitsusagentuurid ametiasutused koos kohalike omavalitsustega. Eelkõige on koostoimimine vajalik sellistes küsimustes nagu: riiklike sotsiaalsete miinimumstandardite kehtestamine, mis on olulised tingimused territooriumi inimpotentsiaali arendamiseks; omavalitsuste tasanditele üle antud riigivolituste rakendamise õigusküsimused; selget vahet avalike ja riigiasjade ning riigiasjade korraldamise kohaliku tasandi suhete vahel regionaalse ja föderaalne tasand jt. Seni ei ole omavalitsuste pädevus föderaalseadustega selgelt määratletud. Näiteks ei ole lahendatud kodanike elukohajärgse registreerimise asutuse rahastamise küsimus. See ei kehti kohalike omavalitsuste pädevuse kohta. Praktikas täidavad omavalitsused seda ülesannet aga kohalikest eelarvetest raha kulutades.
Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi
Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.
Sarnased dokumendid
Tambovi linna marsruudisüsteem, linna reisijateveo ettevõtete tulemusnäitajad. Kompleksne tehnilisi vahendeid linnaliinitranspordi automatiseeritud juhtimissüsteem. Mobiilsete objektide positsioneerimissüsteemid.
lõputöö, lisatud 21.06.2015
Transpordi roll majanduses ja selle arengusuunad. Transpordiliigid: raudtee-, meri-, sisevee-, maantee-, õhutransport. Transpordi korraldamise meetodid. Transpordiprotsessi korraldus, selle maksumuse vähendamise võimalused.
aruanne, lisatud 24.05.2009
Kohalike omavalitsuste ülesanded ja ülesanded transpordikorralduse valdkonnas. Transpordikompleksi arendamise tingimuste ja eelduste analüüs. Linna reisijateveo toimimise tulemuslikkuse näitajate ja kriteeriumide arvutamine linnas.
lõputöö, lisatud 11.07.2015
Transport kui kompleksne valdkondadevaheline kompleks. Transpordi roll maailmamajanduses ja selle arengusuunad. Juhtimisfunktsioonid teatud tüübid transport. Maailma transpordisüsteemi arengu eripära, selle iseärasused erinevaid riike rahu.
kursusetöö, lisatud 19.10.2009
Peamised transporditööd iseloomustavad näitajad. Selle erinevate tüüpide omadused: roll, tehnika ja tehnoloogia, transpordi korraldus, toite- ja juhtimissüsteemid, insenerstruktuurid. Ukraina transpordisüsteemi arendamise väljavaated.
õpetus, lisatud 22.10.2013
Põhjalik hinnang avaliku reisijateveo juhtimismehhanismi, riikliku ja omavalitsuse regulatsiooni tulemuslikkusele ja kvaliteedile. Telefoni automaatjaamade ja töötavate sõidukite ohutuse tagamise ja parandamise probleemi analüüs.
magistritöö, lisatud 21.02.2011
Logistilise lähenemise tunnused linna reisijateveo toimimise korraldamisel. Reisijatevoogude ja avalike teenuste korraldamise analüüs ja hindamine linna reisijateveoga Maisky vallas.
lõputöö, lisatud 15.01.2017
Linna transpordikompleksi juhtimise tunnused
Linna transpordikompleksi kuulub linnasisene reisija
transport (buss, tramm, troll), linnadevaheline ja linnalähireisija
transport, kaubavedu, eritransport (transport
leib, piim, bensiin, olmejäätmete äravedu, meditsiinitransport
jne), transpordipargid või depood, garaažid, trammihooldusteenused
rööpad, elektritranspordi kontaktvõrk, raudteejaamad, parklad, tanklad
jaamad, remont ja muud teenused. Mõnes linnas selleks
linnasisest transporti kasutatakse raudtee- ja veetranspordiga,
suurimates linnades - metrood. Selline keeruline kompleks nõuab
valla reguleerimine ja juhtimine.
2003. aasta föderaalseadus annab tingimuste loomise asulate pädevusse
transporditeenuste osutamiseks ja veoteenuste korraldamiseks
elanike arvust asula piires ja linnaosade pädevuses -
asumitevaheline vedu piirkonna piires. Eriline probleem on
Reisijateveo munitsipaalregulatsioon konkurentsikeskkonnas
munitsipaal- ja eratransport.
Transpordikompleksi juhtimise korraldamisel.
Linna reisijateveo puhul on oluline järgida vajalikku vastavust
transpordisüsteemi eraldi lülide läbilaskevõime. Nende arvutuste põhjal
peitub reisijatevoogude määratlus igat liiki liikumise jaoks erinevates
päevaperioodid, päev, aastaaeg ja aasta. Keskmise ööpäevase reisijateveo määrab
linna transporditööde üldine iseloom ja maht. Reisijatevood
tipptundidel määravad massiliikumise olemuse ja on selle aluseks
veeremi vajaduse väljaselgitamine veoküsimuste lahendamisel
ning linna transpordi ja teedevõrgu läbilaskevõime.
Reisijate jaotus liinidel määratakse koefitsiendi abil
veeremi hõivatust iseloomustav ebakorrapärasus vastavalt
marsruudi pikkus. See on maksimumi korrutise suhe
reisijate arv ühe veo pikkuse kohta kuni veotöö kogumahuni per
see suund. Seda koefitsienti kasutatakse marsruudi arvutamisel
linna süsteemid.
Linna reisijateveo korralduse munitsipaaljuhtimine
kavandatud rahuldama kõigi elanikkonnarühmade vajadusi minimaalselt
aja kaotus. Transpordi toimimisviis peaks olema seotud
linna moodustavate suurettevõtete töögraafikuga.
Omavalitsuse transpordikorralduse ülesanded
Vallavalitsuse peamised ülesanded transpordi valdkonnas:
Transpordiliinide töökindla seisukorra ja magistraalide arendamise tagamine;
Liikluskorraldussüsteemide kaasajastamine, dispetšer
ja elanikkonna transporditeenuste kvaliteedikontroll;
munitsipaalveeremi õigesse seisukorda viimine,
vastavus tehnilistele parameetritele ja standarditele;
Transpordi ohutuse tagamine.
Omavalitsuste funktsioonid transpordikompleksi haldamisel
linnad on näidatud joonisel fig. 4.5.2
Kohalikele omavalitsustele saab anda riigivõimu
munitsipaal- ja eratranspordiettevõtete rahastamiseks
ja vedajad, et kompenseerida reisijate sooduskategooriate vedu
(sõltub föderaal- või piirkondlikust eelarvest toetuste saamisel).
Erinevate sõidukite omandivormide ja konkurentsi kontekstis
munitsipaal- ja eratransport peamiste reguleerivate mehhanismide kaudu
reisijatevedu soosib valla veokorraldust
ja liikluskorraldus.
Välismaal peamine tööriist linna reisijateveo süsteemi haldamiseks
transport on projekti rahastamine kui üks sortidest
valla korraldus. Toimub projektide konkurss (hange, oksjon).
erinevad vedusid korraldavad ettevõtted, kaasates eks-
Perth. Konkursi tulemuste põhjal valitakse välja projekt, mille jaoks
valla korraldus. Selline esinejate valik aitab arengule kaasa
terve konkurents linna reisijateveo valdkonnas.
Näidatud on linna reisijateveo töö üldnäitajad
joonisel fig. 4.5.3.
Linna transpordikompleksi probleemid
Enamiku Venemaa linnade linnatranspordisüsteem on kogunenud
palju keerulisi probleeme. Üks neist on piletihinna kontrolli probleem.
Selle lahendamiseks paigaldatakse välismaale, mõnesse automaatset turnikeed
Venemaa linnad stimuleerivad erinevate reisipiletite ostmist
eest sularaha ja riiete loterii kasutamise ja edasise hoidmise perioodi
ostetud piletite arv.
Teine probleem on veeremi kulumine. Enamikus Venemaa linnades
munitsipaalreisijatevedu on kulunud ligi poole võrra.
Linnaeelarve vahenditest, samuti osa munitsipaalreisijate tuludest
veeremi remondiks pole piisavalt ettevõtteid, kuna suur
osa neist läheb elanikkonna eeliskategooriate reisimise kompenseerimiseks. Tõsta
reisikulud põhjustavad ainult reisijate väljavoolu erabussidesse,
mille tulemusena töötab vallatransport “tühikäigul”.
Tõsine probleem paljudes linnades on teedevõrk, selle läbilaskevõime
võime. Vaja on viadukte, möödasõiduteid; valitud
juhtudel on vaja laiendada tänavate sõiduteed, mis on äärmiselt keeruline.
Arvestades teedevõrgu seisukorda, mobiilitüübi valikut
transpordi koostis.
Massiline motoriseerimine tingis vajaduse luua suur kompleks
teenusepakkujad, kes tagavad transpordi toimimise. tõsine probleem
esindab üksikute sõidukite parklate korraldamist (parklad)
linna territooriumil ühisgaraažide, sh mitmekorruseliste, ehitus,
kesklinna. Mõnel uuselamul esimesed korrused ja keldrid
on kujundatud garaažidena, mis on elanikele mugav. Teine probleem on bensiinijaamad.
jaamad ja punktid, autopesulad, kiirremondi ja rehvide paigaldamise töökojad.
Need peaksid asuma ka kogu linnas.
Vaja on siduda linnasisese ja välistranspordi töö. Kontroll
välistranspordi objektid (raudtee- ja bussijaamad, jõgi
ja meresadamad, lennujaamad jne) teostab reeglina riik
ettevõtted või suured aktsiaseltsid. Organid
kohalikud omavalitsused on kohustatud tagama nende objektide "dokkimise" trassidega
linnatransport, kaubandusettevõtete võrgustik ja avalik
toit, muud linnateenused.
Linnatranspordi toimimise efektiivsuse kriteeriumid
Omavalitsuse reisija toimimise tulemuslikkuse kriteeriumid
transpordi võib jagada transpordi tõhususe kriteeriumiteks
ja tulemuslikkuse kriteeriumid
Omavahel seotud toimivuskriteeriumid ja -kriteeriumid
juhtimise tõhusus suudavad süsteemi üsna mahukalt iseloomustada
linna reisijatevedu kui omavalitsuse subjekt ja objekt
juhtimine.
Munitsipaaltranspordiasutused
Enamusvalitsustes suuremad linnad seal on struktuurijaotused,
vastutab linnatranspordi eest. Eelistatud on
ühe transpordiküsimuste eest vastutava struktuuriüksusega
struktuur ( munitsipaalasutuses) omavalitsuste klienditeenindus
transporditeenused. Antud juhul administratsiooni struktuuriüksusele
transpordi õigusliku reguleerimise küsimused
tegevused valla territooriumil ja transpordi finantseerimine
Klienditeenindus jaotab liiklusmahud munitsipaal- ja erasektori vahel
vedajad, kehtestab liiklusgraafikud, teostab dispetšertööd
Linna transpordikompleksi korraldus. Moskva piirkonna Štšekino transpordimajanduse olukorra analüüs. Moskva piirkonna üldised majandusnäitajad ja Štšekino linna transpordimajanduse olukord. Analüüs väliskeskkond Shchekino linna transpordikompleksi juhtimissüsteemid.
Jagage tööd sotsiaalvõrgustikes
Kui see töö teile ei sobi, on lehe allosas nimekiri sarnastest töödest. Võite kasutada ka otsingunuppu
muud sarnased teosed mis võib teile huvi pakkuda.wshm> |
|||
| 13272. | Maakorraldus munitsipaalpiirkonnas (Saratovi oblasti Tatištševski munitsipaalrajooni näitel) | 1,83 MB | |
| Kahtlemata pakub huvi maakasutajate tegevus linnades ja teistes asulates, eelkõige munitsipaalmaa majandamine. Täna kohalikud omavalitsused ametivõimud peavad väga oluliseks maasuhete kasvavat rolli majandusreformide üldises kompleksis ja vallavara haldamise süsteemis. | |||
| 11343. | VALLAJUHTIMINE JA OMAVALITSUSKOGUDE MOODUSTAMINE | 37,23 KB | |
| Iseseisva avaliku võimu tasandina peaksid kohalikul omavalitsusel olema oma volitused nii elanikkonna elu tagamise küsimuste lahendamiseks (nende küsimuste loetelu tuleks seaduses täpsustada) kui ka oma töö korraldamiseks. | |||
| 19301. | Vallakorraldus kultuuri ja vaba aja vallas ning selle täiustamise võimalused | 612,97 KB | |
| See on kultuur, mis määrab riigi, selle majanduse, teaduse, tehnoloogia ja poliitika tsiviliseeritud arengutaseme. Nagu üks tööstusharudest rahvamajandus, kultuur mitte ainult ei tarbi ressursse, vaid osaleb kaudselt nende taastootmises. | |||
| 18947. | Puuetega inimeste sotsiaalabi korraldamine ja juhtimine Peterburis (Peterburi Riikliku Asutuse Kompleksi Keskuse Sotsiaalteenuste Keskus Peterburi Kirovski rajooni elanikele) | 578,35 KB | |
| Hinnake tegevusi ja suhteid valitud töörühmades, määrake inimestevahelise suhtluse üldine olemus erinevates professionaalsed rühmad hinnata meeskondade võimet tuvastada liidreid ja autsaidereid. Hinnake valitud töörühmade tegevusi ja suhteid, määrake inimestevahelise suhtluse üldine olemus erinevates ametirühmades, hindage meeskondade võimeid tuvastada liidreid ja autsaidereid. Hinnake tegevusi ja suhteid eraldatud tööjõuga ... | |||
| 1285. | Moskva munitsipaalmajanduse kompleksi juhtimissüsteem | 58,26 KB | |
| Linna ja linnamajanduse mõiste ja tunnused. Venemaa suurimad linnad on tavaliselt tööstuskeskused, millel on kõrgelt arenenud teaduslik potentsiaal ja tugev haridussüsteem kõrge tase kultuur. Samal ajal Suurimad linnad esindavad võimsat tehniline süsteem kõigi oma tehnoloogiliste ja logistiliste probleemidega. | |||
| 9898. | Territoriaalse maakorralduse projekt Isetski rajooni SPK "Korovka" näitel | 409,99 KB | |
| Kursuse projektis kasutatakse järgmisi termineid ja definitsioone: Maakorraldus on tegevus maa planeerimise ja maakorralduse seisukorra uurimiseks ratsionaalne kasutamine maa ja nende kaitse uute ja olemasolevate maakorraldusrajatiste korrastamine ning nende piiride kehtestamine kohapeal territoriaalne maakorralduse korraldus kodanikele ja ratsionaalseks kasutamiseks. juriidilised isikud maatükid põllumajanduslikuks tootmiseks, samuti kasutatavate territooriumide korraldamiseks ... | |||
| 14039. | ORGANISATSIOONI TOOTMISKULUD JA TOODETE KULUD (OAO "RODINA", KANEVSKI RAjoon, NÄITEKS) | 101,23 KB | |
| Looma- ja taimekasvatuse tootmiskulude ja omahinna määramine, nende struktuur, iseärasused ja vähendamise võimaluste väljaselgitamine. | |||
| 12702. | Riiklik raamatupidamine ja maa hindamine Saratovi oblasti OJSC "Anisovsky" Engelsky rajooni näitel | 45,71 KB | |
| Maa esmase raamatupidamise korraldamine põllumajandusettevõttes. Arvestus maa eri õiguslik režiim. Maaarvestuse dokumenteerimise automatiseerimine põllumajandusettevõttes Kokkuvõte Kasutatud kirjanduse loetelu Sissejuhatus Kogu maafond piirides Venemaa Föderatsioon olenemata selle omandi- või kasutusvormist on objekt riigikatastrisse kinnisvara ning vastavalt maatükkide ja muude kinnisvaraobjektide arvestus ja registreerimine. Hetkel eraldi... | |||
| 13252. | Riigi maajärelevalve tõhusus munitsipaalrajoonis (Saratovi munitsipaalrajooni näitel) | 179,11 KB | |
| Avada riikliku maajärelevalve institutsiooni olemus, õiguslik raamistik; analüüsib riigimaa järelevalvet teostama volitatud riigiorganite ja ametiisikute pädevuse normatiivset sisu; Saratovi munitsipaalrajooni näitel näidata juhtimisosakonna põhitegevusi Föderaalteenistus riiklik registreerimine katastri ja kartograafia Saratovi oblastis... | |||
| 7592. | Lastega tehtava sotsiaaltöö tunnused riigieelarvelise sotsiaal- ja rehabilitatsiooniasutuse "Dubrovski rajooni alaealiste sotsiaal- ja rehabilitatsioonikeskus" näitel | 736,35 KB | |
| Sotsiaaltöö ja selle tähtsust rasketes laste sotsialiseerimisel eluolukord. Sissejuhatus Uurimisteema aktuaalsus seisneb selles, et in viimased aastad Venemaal jätkuva ebastabiilsuse kontekstis sotsiaal-majandusliku ja poliitiline elu täheldatud püsiv trend raskesse elusituatsiooni sattunud laste arvu kasv. Seda tõendavad statistilised andmed, mis on esitatud iga-aastastes riiklikes aruannetes laste olukorra kohta Vene Föderatsioonis. Ja ainult... | |||