Mis on jää.

Jää (jää sünonüüm) on sademete klass, mis moodustub maa pinnale ja objektidele (juhtmetele, puuokstele jne) ülejahtunud vihmapiiskade, uduvihma või udu korral. külmuda temperatuuril 0 kuni 3°C. Jää paksus on tavaliselt väike ja võib mõnel juhul ulatuda mitme cm-ni ning põhjustada okste murdumist, puude langemist, juhtmete katkemist, viljade hukkumist jne.

Erinevalt jäätumisest tekib jäätumine ainult siis, kui ülejahutatud vihm sajab negatiivse õhutemperatuuriga.

Jäine jää on jäätumisega võrreldes kõige haruldasem loodusnähtus – libe tee. Jää kogunemine kestab seni, kuni jätkub ülejahutatud sademeid (tavaliselt paar tundi ja mõnikord koos vihma ja uduga paar päeva). Ladestunud jää säilimine võib kesta paar päeva.

Mis on jää.

Jää - jääkiht (jääkoorik) maapinnal ja muudel objektidel, mis tekib tavaliselt talvel või sügisel pärast sula või vihma külmahoo ajal, ka märja lume külmumise, vihmapiiskade või tibutamise tõttu. Erinevalt jääst (mis on teatud tüüpi sademed) võib jää olla erineva päritoluga – mitte ainult atmosfääriveest, vaid ka veest, mis katab maad või tuleb maapinnale muudest allikatest.

Tekkinud jää säilimine võib kesta mitu päeva järjest, kuni see kattub pealtpoolt värskelt sadanud lumikattega või sulab õhu- ja maatemperatuuri küllastunud tõusu tagajärjel täielikult.

Meteoroloogid märkisid jää moodustumise paar põnevat parameetrit. Näiteks see: pinge all olevatel juhtmetel on ladestunud jääd ligi 30% rohkem kui pingevabadel juhtmetel. Või see: jääladestused kasvavad intensiivselt õhumasside liikumisele ristisuunas. Sel juhul liigub front läänest, siis on meridionaalses suunas paiknevatel juhtmetel ladestused paksemad. Seevastu meridionaalsete õhuvoolude korral on laiuskraadil asuvatel juhtmetel ladestused paksemad. Ja vahe on suur, aeg-ajalt kolm korda. Seal, kus täheldati suurimaid maardlaid, osutus nende tihedus madalaks.

Sel juhul on kristallilise väljakasvu lähedalt uurides näha, et selle pind on hämmastavalt kitsas ja habras, välisservade kristallid on poorsemad ja lahtised. Kuidas aga kerge, luksuslik, pealtnäha ohutu jääkate nii hävitavaks osutub? Fakt on see, et selle arm on väga suhteline.

Eriti ohtlik jää võib ulatuda 80-100 mm laiuseni. Selline takistus tagab tugeva tuulekindluse. Ja need jääladestused, mille läbimõõt on palju väiksem (40-50 mm), on tihedamad, kõvemad ja raskemad. Kuni 70–80 mm läbimõõduga juhtmete ümber olevad uhked jääkroonid annavad lisaraskuse 150–200 g meetri kohta. Selgus ka rekordilised omadused: Valdais ulatus härmatis 424 g traadi meetri kohta. Alljärgnevalt moodustas sammaste vaheline lõtk (50 m) rohkem kui 20 kg lisaraskust.

Praktika näitab, et rohkem kahju ei tee mitte niivõrd jäälademete paksus, kuivõrd tuuled, mille kiirus on üle 10-12 m/s. Sellise topeltkoormuse - raskuse ja tuulega - on eraldi oht juhtmete purunemiseks, postide ja tugede kukkumiseks. Enamasti on oodata traagilisi olusid, kus sulad vahelduvad külmalainetega. Seetõttu pärineb info jää kohta tavaliselt riigi lõunast ja loodeosast.

Must jää ja must jää esinevad sageli samal ajal, sest nende jaoks on vaja ligikaudu samu ilmastikutingimusi (tavaline ilmaennustuse fraas: "jäine jää, teedel must jää").

Allikad:

Mis on jää?

Mis on jää. Jää (jää sünonüüm) on sademete klass, mis moodustub maa pinnale ja objektidele (juhtmetele, puuokstele jne) ülejahtunud vihmapiiskade, uduvihma või udu korral. külmuda temperatuuril 0 kuni 3°C. Jää paksus on tavaliselt väike ja võib mõnel juhul ulatuda mitme...

Jää ja... Vene õigekirjasõnaraamat

jää- jää ja... liidetud. Lahti. Läbi sidekriipsu.

jää- jää... Yo-tähe kasutamise sõnastik

Jää, jää, jää, jää, jää, jää, jää, jää, jää, jää, jää, jää (Allikas: “Täielik rõhutatud paradigma A. A. Zaliznyaki järgi”) ... Sõnavormid

ICE, ah, abikaasa. Maa pinnal või objektidel tekkinud jääkiht, mis on tekkinud pärast vihmapiiskade jäätumist, tibutamist; aeg, mil selline jääkiht tekib. Jääaeg. | adj. jäine, oh, oh. Ožegovi selgitav sõnastik. S.I. Ožegov, ...... Ožegovi selgitav sõnastik

AGA; m) jääkiht maapinnal, puudel, juhtmetel jne, mis tekib vihmapiiskade, tibude külmumisel; ilmastikuolud sellise jääkihi tekkimise ajal. Linnatänaval: pärast vihmasadu külmus. Juhtmetele tekkis linn ... ... entsüklopeediline sõnaraamat

Tihe jääkiht, mis kasvab maa pinnal ja objektidel ülejahutatud vihmapiiskade, tibu- või udupiiskade külmumise tõttu. Tavaliselt täheldatakse seda temperatuuridel 0 kuni –3 °C, harvem -16 °C juures. Tugeva tuulega...... Geograafiline entsüklopeedia

jää- ICE, a, m Sama mis jää. Õhtuks tabas pakane ja kõnniteedele tekkis selline jää, et kõndida oli täiesti võimatu ... Vene nimisõnade seletav sõnastik

jää- tahketele pindadele (puude tüved ja oksad, pinnas, muru, põõsad jne) tekkinud jää, härmatis, jääsete. Kõige sagedamini täheldatakse seda sügisel-talvel ja talvel-kevadel temperatuuridel 3–0 °C. Kell…… Põllumajandus. Suur entsüklopeediline sõnastik

Raamatud

• Jää, Tatiana Brooks. Aeg muudab meie elu. Poliitilised külmad, tuuled ja lumetormid, kuumad ja külmad sõjad mitte ainult ei muuda riikide struktuuri ja valitsemissüsteemi, vaid külmutavad saatusi... elektrooniline raamat
• Ohutu käitumise reeglid teel, Elkin Grigori Naumovitš. Käid koolis ja poes, lähed sõpradele ja sugulastele külla, külastad kinosid ja klubisid, staadioneid ja kliinikuid. Ja iga kord, kui tänavale lähete, saate…

Selles artiklis vaatleme, mis vahe on jääl ja lörtsil ning kuidas mitte sattuda halva ilma ohvriks.

Läks külmemaks, õhutemperatuur langes alla nulli ja ilmaprognoosi järgi hakkas jää üle minema. Või jää. Paljud meist isegi ei mõista, et need on täiesti erinevad mõisted. Ei, neil on ka üks ühine joon – jää tekkimine. Siin on aga sõnade endi erinevad tähendused ja loodusnähtuste päritolu. Seetõttu analüüsime seda teemat üksikasjalikumalt.

Mis on jää ja jää: õiged mõisted, võitlusmeetodid

Meie, mitteprofessionaalsed ilmaennustajad, isegi ei arvaks, et nende kahe sõna vahel on erinevusi. Jää, libe ja tuleb ettevaatlikult liikuda – see huvitab lihtsurelikke. Muide, isegi kooli õppekavas räägitakse meile ohutusreeglitest jää ajal. Või jäine. Sellise segaduse vältimiseks pöördume otse meie tingimuste juurde tagasi.

Mis on jää?

• Lühidalt öeldes on jää loomulik nähtus.
• Jäätumine (muide, selle sõna sünonüüm on murakas) on sade, mis moodustab tiheda klaasja kooriku (jää).
• Jää võib olla sile või, vastupidi, konarlik. Muide, sademeid võib esineda mitte ainult vihmana, vaid ka lumeteradega.
• Kui kohast rääkida, siis selline ilus, aga ohtlik koorik võib tekkida kõikjal! Igal pinnal, mille temperatuur on 0°C ja edasi miinusmärgiga skaalal. Kategooriasse kuuluvad:
  • puud
  • taimed
  • autod
  • piirid
  • ja muud esemed
  • isegi majadele ja meie klaasidele võib jää tekkida
  • aga kõige ohtlikum koht on juhtmed
  • Muide, maapinnale tekib ka koorik
• Muidugi, -25 ° C juures ei saa jääd olla, see on juba lihtsalt lumi. Seetõttu teeme selgeks, millises ulatuses võib õhutemperatuur langeda. Tavaliselt täheldatakse seda nähtust vahemikus 0 kuni -10 °C.

Huvitav! Mõnikord juhtub see isegi -15 ° C juures. Kuid seda juhtub harva, sest selle tõukejõuks peaks olema järsk temperatuuri langus. See tähendab, et tugevast pakasest kuni nullini. Antud olukorras õhk küll veidi soojenes (temperatuur jääb vahemikku -3°C kuni + 0,5°C), kuid ülejäänud pindadel jäi see suur miinus siiski alles.

• Jääkihi paksus on reeglina väike, mõnest millimeetrist kuni 1 cm-ni, kuid on juhtumeid, kui moodustunud maakoore kiht ulatus mitme sentimeetrini. Eriti ohtlik on see siis, kui puhub ka tuul. Siis tekitab see vastupanu ja näiteks võib juhtmetele tekkida terve vanik jääst "kroone".
  • Kuid ilma tuuleta osutub kooriku kiht õhemaks, kuid tugevamaks. Seega, nagu öeldakse, kummalt poolt probleemi vaadata.
• Muide, jää katab objekte kuni sademete lakkamiseni. Kuid need peavad olema jahutatud, see tähendab, et temperatuuril peavad olema madalad piirid. Tavaliselt ei kesta see kaua. Nullilähedase õhutemperatuuri korral esemed soojenevad ja lakkavad seetõttu koorega katmisest. Põhimõtteliselt kestab see seisund umbes tund või mitu tundi (kuid mitte rohkem kui 12).
  • Kuid on erandeid, et jää moodustub mitu päeva (kuni 6 päeva), suurendades seeläbi jääkihti. Selle põhjuseks võib olla uduvihm või udu.
• Kuid sellist klaasist katet saab säilitada suhteliselt kaua - kuni mitu päeva. Jällegi, kui temperatuur pole liiga kõrge.
• Jää on haruldane loodusnähtus (kuigi palju sõltub kliimast). Kuid kui võrrelda seda õega (jäine jää), siis on esimene variant palju vähem levinud. On isegi ütlus, et jääd ei mäletata üle 300 päeva, aga need paar päeva, mil see juhtub, jäävad kauaks meelde.

TÄHTIS: Stabiilsel madalal temperatuuril on jää äärmiselt haruldane.

Kuid selline ilus, rafineeritud ja esmapilgul kahjutu koorik võib põhjustada märkimisväärset kahju. Kõigepealt peate esile tõstma järgmised probleemid:

• autodele tekib jääkoorik, mis need lihtsalt blokeerib;
• jää on paljude autoõnnetuste põhjus;
• põhjustab inimeste vigastusi;
• viib okste või isegi tervete puude massilise kukkumiseni;
• kõige ohtlikum ja vigasem pool on katki läinud juhe.

Huvitavaid fakte! Jää koguneb rohkem kohtadesse, mis on selle liikumise suhtes risti. See tähendab, et kui front liigub läänest, siis juhtmetel, mille asukoht on meridionaalses suunas, on koor paksem. Kui õhumasside liikumine on vastupidine (neil on meridionaalsed voolud), siis on laiuskraadidel rohkem ladestusi. Muide, vahe on üsna suur. Mõnikord võib erinevus olla umbes 3-4 korda.

• Ja veel! Pingestatud juhtmetel on maakoorekiht alati suurem (umbes 30%). Kuid pingevabad juhtmed ei ole nii palju kaetud.
  • Kahju ise ei põhjusta aastad, vaid selle aurustumine. Täpsemalt selle aeglane sulamine.
  • Selliseid väljakasvu peetakse juhtmete jaoks eriti ohtlikuks, kuna need tekitavad täiendavat liigset raskust, mis muudab juhtmed raskemaks ja viib nende purunemiseni.
  • Nüüd lisame tuulekoormuse. Eriti kui tuule kiirus on üle 10 m/s. Siis ei saa juhtuda mitte ainult elektrijuhtmete õnnetusi, vaid kannatada saavad isegi toed ja postid.
  • Muide, kõige suuremad hädad tekivad seal, kus tugevad külmad vahelduvad sageli suladega. Seetõttu edastavad sünoptikud jääd peamiselt lõuna- ja loodepiirkondadest.

TÄHTIS: Jää põhjustab suurt majanduslikku kahju.

Ja nüüd meenutagem, kuidas ilmaennustajad sageli ütlevad: "öösel ja päeval nõrk jää ja teedel tuisk." Me isegi ei mõista seda alati ega kuule seda lõpuni. Fakt on see, et need kaks nähtust esinevad enamasti samaaegselt. Lõppude lõpuks on nende tingimused sarnased.

Mis on siis jää?

Tehke kohe reservatsioon, et see pole sõna jää sünonüüm.

• Pealegi pole jää mitte looduse nähtus, vaid selle olek.
• Arusaadavas keeles öeldes on see pärast sulamist külmunud vesi.
  • Jah, see on sama jää teedel, majade katustel ja muudel horisontaalsetel pindadel. Nendel, kus oli vett (pärast lume sulamist) või niiskust (näiteks pärast vihma), hüppas õhutemperatuur termomeetri skaalal alla ja tuli välja jää.
• Jää võib olla ka sileda pinnaga või tükiline.
• Musta jääd nimetatakse ka "libedaks teeks". Sageli juhtub see talve alguses ja lõpus (aga juhtub ka keskel, olenevalt elukoha kliimast). Tema jaoks on põhinõue temperatuurikõikumised nulli ümber. See tõusis kõrgemale - lumi sulas, langes - sulavesi külmus.
• Paksus võib olla erinev. Seda mõjutab ka ilmamuutuste sagedus. Jää võib mitu korda külmuda, tekitades iga kord täiendava jääkihi.
• Koorik sulab reeglina väga pikka aega. Mõni päev või isegi nädal ja püsib isegi kuni kevadeni. Fakt on see, et uut lund sajab sageli jääle. Ja see muudab ta veelgi ohtlikumaks. Lõppude lõpuks pole isegi selge, kus seista, iga hetk võite jääl libiseda.
  • See võib päeva jooksul uuesti sulada ning õhtul ja hommikul uuesti külmuda. Üldiselt pikk ja perioodiline seisund.

Jää kahju on samuti märkimisväärne:

• ta on autoõnnetustes number üks (talvel)
• ja kui palju vigastusi ja sinikaid võib inimene kukkudes saada
• muide, kõige ohtlikumad kohad on pea (mis võib viia põrutuseni) või, nagu seda nimetatakse, viies punkt. Teisel juhul on ohtlikud sabaluu löögid, mis võivad põhjustada halvatust.
• kuid suurimat kahju jäätumine võib põllumajandusele põhjustada. Tihe ja pikk koorik viib ju taliviljade lagunemiseni.
• Ja see on ka märkimisväärne löök riigi majandusele.

Jäätumise vastu võitlemiseks:

1. Levinuim ja vanim meetod on tehniline sool. Kuid see mõjutab negatiivselt jalatsite kulumist (vähendab seda märkimisväärselt), põhjustab autode korrosiooni, mõjutab negatiivselt taimemaailma ja üldiselt ei mõjuta see keskkonda kõige paremini.
2. Seetõttu püüavad nad seda mitte kasutada või vähemalt segada seda liivaga. Noh, kuidas segada, lisage kuni 10% soola 90% liivale. Nii on kahju vähem ja selgub, et kõnnite libedal kõnniteel. Aga näiteks kärarikkas linnakäras muutub see reagent koos lume ja sulajääga räpaseks sodiks. Kuid see on siiski parem kui oma saagi maas loopimine. Ja nagu öeldakse, "igal toodangul on oma kulud".
   • Muide, nemadki mõtlevad selle meetodi peale. Eks siis kevadel kulub liiva eemaldamiseks palju vaeva ja raha.
3. Pärast 2000. aastat hakkasid nad usinalt läbi viima katseid, et saada edukat reaktiivi, mis inimkonda ja keskkonda minimaalselt kahjustaks. Sellised katsed käivad siiani. Vahepeal peetakse kõige edukamaks võimaluseks keemilisi jäätõrjereaktiive. Nemad on:
   • tahkes
   • ja vedelas olekus
4. Keemilistel reaktiividel on ka mitmeid puudusi:
   • Näiteks modifitseeritud kaaliumkloriid jätab teele õlijälgi. Mis pikendab auto pidurdusteekonda. Lisaks negatiivne mõju meie haljastusele
   • Lisaks on selle kestus vaid 3 tundi. Lisaks võivad mõned inimesed olla nende reaktiivide suhtes allergilised.
   • Samuti otsustati magneesiumist loobuda, kuna see näitas võimet koguneda pinnasesse ja põhjavette.
   • Noh, kloori sisaldavad ained põhjustavad loomulikult värvimuutust
   • Üldiselt töötavad nad endiselt jäätumise vastu võitlemise reaktiivide kallal

Jää ja jää – mis vahet on, vahet?

Eelmises lõigus märkisime, mis on iga sõna tähendus. Seetõttu annab pilt selgelt mõista, et tegemist on kahe erineva (kuid pisut sarnase) nähtusega. Käsitlesime nende erinevuste poolt, nii et jääb üle vaid need kokku võtta.

• Jääl on tavaliselt tihe koorik, mis katab kogu tee. Must jää on seevastu õhema kihiga (kuigi on aegu, kus see muutub pärast mitut külmumist paksuks koorikuks) ega kata alati kogu pinda.
• Samuti tuleb märkida, et jää katab kõik pinnad, nii vertikaalsed kui ka horisontaalsed. Jää on ainult horisontaaltasapinnal ja kohtades, kus sulavesi on külmunud.
• Jää on teedel ohtlik, kuna katab sageli kogu auto pinna, sealhulgas klaasi. Ja see vähendab nähtavust. Ja sõit on võimalik ainult madalatel kiirustel - kuni 40 km / h. Tuisu konks seisneb selles, et kindlal teelõigul saab ohutult sõita kiirusega 60 km/h ning juhuslikult külmunud lomp võib põhjustada libisemist.

• Jää raskendab jalakäijate liikumist, sest jääkoorikul kõndimine on juba niigi väga ebamugav. Aga jää on selles asjas salakavalam, võib julgelt kõndida mööda kõnniteed ja kogemata valesse kohta astudes vigastada. Eriti ettevaatlik tasub olla siis, kui pärast jäiseid olusid on lund maha sadanud. Siis on visuaalselt raske näha, kuhu astuda.
• Jää on juhtmetele kõige ohtlikum. See võib põhjustada mitte ainult nende purunemist, vaid ka olulist kahju elektrile ja riigi majandusele. Ja kriitilistes olukordades võib see osa elanikkonnast või kaugetest küladest täielikult elektrita ilma jätta. Pealegi pole remonditööd mitte ainult ebamugavad, vaid ka ohtlikud. Jääl pole juhtmetega midagi pistmist. Kui just autoõnnetuse korral elektripostid pihta said.
• Kuid teisest küljest on jää saagi jaoks halvem. See võib kahjustada selliseid põllukultuure nagu nisu, rukis või oder (nende talvised vormid). Mis põhjustab kehva saagi, madala tootlikkuse ja toiduhindade hüppelise tõusu.
• Noh, tasub esile tõsta, et jää püsib harva kaua pinnal. Reeglina läheb see pärast vihma lakkamist üle. See oleneb muidugi ka kliimatingimustest, kohati võib jää püsida 4–6 päeva ja sellel võib olla mitme sentimeetri paksune maakoor. Jäätumine püsib ka väga kaua (vähemalt nädala).

Ohutusreeglid ehk kuidas jääks ja jäisteks oludeks valmistuda?

Siinkohal on ka erinevusi ja sarnasusi.

• Esimene ja oluline reegel kehtib elanikkonna naisosa kohta. Talvise ilmaga ja veelgi enam jää- või lörtsiperioodil tuleb kontsadest loobuda.
• Talvejalatsid tuleks valida nii, et need vastaksid kõigile nõuetele:
  • tald ei pea olema täiesti sile. Peaks olema 3-4 cm kõrgune konts
  • talla peal peavad olema selged reljeefid
  • muide, muster peaks vahelduma suured ja väikesed mustrid
  • tald peaks olema paks, kuid mitte kõrgel platvormil
  • kinga varvas peaks olema lai ja ümar

• Kingad peaksid olema kummitallaga või isegi spetsiaalse kummiprofülaktikaga (talla enda külge kinnitatakse väike padi). Väikesed soovitused:
  • mõnda aega võid talla külge kleepida väikese vilditüki
  • või asenda see vahtkummiga
  • ja hädaolukordadeks sobib isegi raviplaaster, kuid see läheb väga kiiresti läbi
• Räägime nüüd kõndimisest. Jää või jäiste olude korral tuleb mitte kõndida tavapärasel viisil, vaid imiteerida suusatamist. Või proovige kõndida nagu pingviin.
• Kui kukkumisest polnud võimalik põgeneda, proovige palliks tõmbuda. Tõmmake kael sisse, painutage käsi ja proovige oma pead kaitsta. Jah, selleks peate suutma kiiresti rühmitada. Ja veel üks nüanss – parem on külili kukkuda. Sel juhul võivad tekkida vigastused või verevalumid, kuid vältige vähemalt luumurdu, põrutust või veelgi hullemaid tagajärgi.

TÄHTIS: käsi ei tohi taskus hoida. See suurendab vigastuste võimalust.

• Juhtidele on ainult üks märge – olge ettevaatlik ja tähelepanelik. Ärge püüdke sõita tippkiirusel. Ärge unustage, et jäistes või jäistes tingimustes on kiirust väga raske aeglustada. Ja suurel kiirusel või äkiliste liigutustega saab auto isegi külili tuua.

Turvameetmete erinevus selles:

• Jalakäijad peavad hoolikalt oma jalge alla ja ringi vaatama. Avatud ja katkised juhtmed ning vesi võivad kahjustada.
• ära seisa puude all. Muide, autosid on parem ka jääle mitte panna. Autost on rohkem kasu.
• ja siiski, ärge unustage jääpurikaid, maju, puid ega isegi juhtmeid. Need võivad igal ajal pähe või autole kukkuda.
• jääga on selles osas lihtsam ja turvalisem.

Kuidas öelda: jää või jää?

Oleme juba närinud teemat, et jää ja must jää on erinevad mõisted. Need ei ole üksteise sünonüümid ja pealegi ei ole nad millegi lühendatud osa. Seetõttu nimetatakse professionaalses kõnes või ilmaennustajate seas kõiki neid sõnu omal moel.

• See tähendab, et jää on jää ja jääd nimetatakse jääks
• Tuleb vaid korrata, et jäist maakoort nimetatakse jääks ainult maanteel, mis juhtub pärast sula ja järske külmasid.
• Jää tekib igat tüüpi pindadel, pakase ilmaga vihma tagajärjel
• Seetõttu ärge ajage neid mõisteid segamini, olge kirjaoskajad ja nimetage asju õigete nimedega

Ja lõpetuseks lisan, et jää ja jäised olud on ühtviisi ohtlikud inimeste elule ja tervisele ning muutuvad ka talviseks autoõnnetuste esimesteks põhjusteks. Seetõttu olge ettevaatlik ja hoidke ennast!

Video: 7 käitumisreeglit jääl

Erinevus jää ja jää vahel

jää

Jäätumine on jääkooriku moodustumine maapinnale, puuokstele, juhtmetele ja elektriliinidele või mis tahes muule pinnale.

Jää tekib külmutavate sademete (vihm, udu, härmatis, lörts või lumi koos vihmaga) tagajärjel, mis langeb külmale pinnale, mis pole veel jõudnud soojade õhumasside lühiajalise sissetungi ajal soojeneda.

Ehk siis jää tekkimise ajal on õhuniiskuse temperatuur veidi üle null kraadi Celsiuse järgi. 0 C ja puuoksad, juhtmed, metallkonstruktsioonid (või maa pind) pole veel soojenenud ja neil on negatiivne temperatuur - 3-15 ° C

Jää moodustub ainult temperatuurimuutuste ajal. Jää on ohtlik liikuvatele sõidukitele ja inimestele. Kuid peale selle tekitab jää, mis moodustab elektriliinide juhtmetele jääkasvu, lisaraskust ja tuulekoormust ning võib viia just nende juhtmete katkemiseni.

must jää

See on libeda jääpinna moodustumine pakitud lumel - teedel, kõnniteedel, radadel, väljakutel jne. sula tagajärjel, millele järgnes järsk külm. Lihtsamalt öeldes sulab lumi, moodustades pinnale vedel aine, mis seejärel külmub nagu tavaline vesi, moodustades jää.

Jääolude tekke põhjuseks võib olla mitte ainult sulanud lumi, vaid ka lihtsalt mahaloksunud vesi (veevarustustorustiku purunemisel), aga ka sõiduteele sattunud lumi, mis on tiheda liikluse ajal autorehvide poolt pudruks purunenud ja sellesse jäätunud. puudumine, tavaliselt öösel.

Must jää ei ole seotud sademetega ja seda põhjustavad ainult temperatuuride erinevused. See nähtus on väga ohtlik nii inimestele kui ka autodele. Eriti ohtlikud on aga varjatud jäised olud, kui jää siledale libedale pinnale piserdatakse väike lumepall. Sel juhul suureneb oht selle ebaselge nähtavuse tõttu mitu korda.

Jää ja must jää esinevad väga sageli samaaegselt, kuna nende teke nõuab ligikaudu sarnaseid ilmastikutingimusi. Ilmateate standardlause: "... teedel sajab jääd, lörtsi."

Lühidalt meeldejätmiseks

jää

Jääkooriku teke okstele, traatidele jne. külmutavate sademete tagajärjel. Esineb ainult temperatuurimuutuste ajal.

Aeg-ajalt kuuleme ilmateadet 1-2 päevaks ette. Sellega seoses peame talvel mõnikord tegelema selliste mõistetega nagu "jäätunud jää" ja "lõõr". Kas olete kunagi mõelnud, mis on jää ja lörts? Paljud inimesed usuvad, et nad on üks ja seesama. Mitte! Need on kaks täiesti erinevat mõistet! Kas tead, kuidas käituda jäistes ja jäistes tingimustes, et mitte libiseda ega saada tõsiseid vigastusi? Tähistame "ja" ja selgitame välja, mis on mis.

Mis on jää?

Selle mõiste definitsiooni võib vaadelda nii teaduslikust kui ka vilistilisest vaatepunktist. Teaduslikust vaatenurgast on jää jää ladestumine teatud avatud pindadele. See juhtub peamiselt tuulepoolsest küljest ja ülejahutatud sademete, näiteks vihma, külmutamise teel ja ainult madalatel õhutemperatuuridel. Lihtsamalt öeldes on jää jää tekkimine puudele, juhtmetele ja maapinnale, mis on otseselt seotud negatiivse õhutemperatuuri juures külmale pinnale sadanud vihma jäätumisega. Just see jää on!

Millistel temperatuuridel tekib jää?

Põhimõtteliselt on see talvel üsna tavaline nähtus. Seda täheldatakse õhutemperatuuridel 0 kuni -12 kraadi Celsiuse järgi ja plussväärtustel: 0 kuni +3 kraadi Celsiuse järgi.

Kui tihti see juhtub?

Niisiis, mis on jää, mõtlesime selle välja. Aga milline on selle esinemise sagedus? Nagu eespool mainitud, tekib see külmal poolaastal ja reeglina sooja niiske õhu eemaldamisel Vahemerelt või Atlandilt. Prognoosid märgivad, et umbes kord 10 aasta jooksul on jää üsna intensiivne ja pikaajaline, kattes kogu piirkonna. Venemaa hüdrometeoroloogiakeskuse andmetel saavutas see nähtus viimati looduskatastroofi ulatuse 2010. aastal.

Jäämaaling

Külmunud jää paksusel ei ole reeglina mingeid hiiglaslikke mõõtmeid. Tavaliselt kõigub see 1 sentimeetri piires ja veidi kõrgemal. Kuid kui see paksus ületab ülalnimetatud taseme, võib see põhjustada tõsiseid tagajärgi. Siin on mõned neist:

• katkestused elektriliinides;

• jääkoorik autodel;

• puude massiline langemine;

• autoavariid;

• vigastusi inimestele.

Talvel jää kasvab tavaliselt kogu aja jooksul, mil kosmosest sajab maale ülejahutatud sademeid. Maapinnale, puudele, autodele, majade katustele ladestunud jää võib püsida mitu päeva. Selle kasv ei kesta tavaliselt kauem kui tund, kuid hävimine toimub üsna aeglaselt ja peaaegu alati jää aurustumise tõttu.

must jää

Mis on jää? See on kõige levinum jää, mis tekib maapinnal (teedel, majade katustel) vee külmumise tagajärjel pärast sula või vihma õhutemperatuuri järsu languse (jahtumise) ajal. Selle loodusnähtuse teine ​​nimi on “libe tee”. Ühesõnaga jää tekib lume (või jää) sulamisel järsu soojenemise käigus. Seda nähtust esineb üsna sageli, kui õhutemperatuur kõigub 0 kraadi ringis. Just see jää on!

Erinevus jäise ja jäise vahel

Nagu eespool märgitud, pole neil mõlemal mõistel üksteisega midagi ühist, kuid need on inimestele võrdselt ohtlikud. Nende loodusnähtustega on üsna tõsine oht inimeste, eriti autojuhtide elule ja tervisele. Veel kord märgime nende erinevust: jää on ülejahutatud sademete sadenemine ja jää on külmunud vesi, mis on juba maad katnud, näiteks pärineb selle pinnalt või muudest allikatest, mis on tekkinud lühiajalise sademete tagajärjel. tähtajaline sulatus. Lisaks on jää võrreldes musta jääga haruldane.

Jäiste ja jäiste tingimuste järgimise reeglid

Kuulake tähelepanelikult ilmateadet. Kui ilmaennustajad teatavad jääst või mustast jääst, tuleb tegutseda.

1. Parim viis tasakaalu hoida ilma jääle kukkumata ja viga saamata on kasutada metallist kontsa või soonilise tallaga kingi. Kuivale tallale saab kleepida isoleerteibi või meditsiinilise kleepuva krohvi.

2. Mööda tänavat tuleb sellisel perioodil liikuda väga ettevaatlikult ja mis kõige tähtsam, mitte kiirustades! Astuge täielikult kogu tallale. Teie käed peaksid sel ajal olema vabad ja jalad peaksid olema veidi lõdvestunud. Eakad peaksid jääl liikudes “relvastama” kummiotsaga kepi.

3. Kui libisete, proovige kätega tasakaalu hoides tasakaalu hoida. See on nagu jääl tantsimine.

4. Libisemise korral on olukorra arendamiseks veel üks võimalus: võite maha istuda, vähendades seeläbi kukkumise kõrgust. Kui kukute, kinnitage end ja proovige veereda hetkel, kui vastu jääd tabate. See peaks lööki pehmendama. Neid tehnikaid kasutavad kaskadöörid võtteplatsil.

5. Kui olete saanud tõsise vigastuse (löönud pead, lõiganud kulmu, murdnud käeluu) või sinika, pöörduge kindlasti lähimasse traumapunkti.

6. Tuleb meeles pidada, et sageli kaasneb jääga elektriliinide jäätumine, seega pöörake neile, aga ka kontaktvõrkude juhtmetele erilist tähelepanu. Fakt on see, et katkised paljad juhtmed võivad olla jalge all.