Flota submarina durante la Segunda Guerra Mundial. Submarinos de la Segunda Guerra Mundial: foto. submarinos de la urss y alemania de la segunda guerra mundial
Durante la Gran Guerra Patria, la Armada soviética tenía 267 submarinos, de los cuales 170 (59%) participaron en las hostilidades (los submarinos bálticos L-1, M-72-76 (6 en total) no se tienen en cuenta aquí). al comienzo de la guerra estaban en reparación, pronto fueron suspendidos y nunca se pusieron en funcionamiento. Además, no se tuvo en cuenta el V-1, que salió del Reino Unido, pero no llegó a Polyarnoye). De estos, 81 (48%) submarinos murieron por el impacto de armas enemigas, 8 fueron volados ellos mismos y otros 8 fueron retirados de la flota debido a condiciones técnicas. Ahora veamos cómo quedaron las cosas con la efectividad del uso de submarinos de los principales estados beligerantes.
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Lista de submarinos |
Número de submarinos que participan en el combate.d. |
Cant. hundido metas |
Número de objetivos hundidos por 1 submarino activo |
Número de submarinos muertos en combate.d. |
Número de objetivos que se hunden por 1 submarino muerto |
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Alemania |
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En primer lugar, los submarinos soviéticos tienen el menor número de objetivos hundidos por cada submarino que participa en las hostilidades (a menudo, la efectividad de las operaciones submarinas se estima por el tonelaje hundido. Sin embargo, este indicador depende en gran medida de la calidad de los objetivos potenciales y, en este sentido, para la flota soviética es completamente inaceptable. De hecho, pero en el norte, la mayor parte de los transportes enemigos eran barcos de pequeño y mediano tonelaje, y en el Mar Negro tales objetivos se podían contar con los dedos. Por esta razón, en el en el futuro hablaremos principalmente de objetivos hundidos, destacando únicamente entre ellos los buques de guerra). Estados Unidos es el siguiente en este indicador, pero hay figura real será significativamente más alto que el indicado, ya que, de hecho, solo alrededor del 50% del número total de submarinos en el teatro de operaciones participó en operaciones de combate en comunicaciones, el resto realizó varias tareas especiales.
En segundo lugar, el porcentaje de submarinos perdidos del número de los que participan en las hostilidades en la Unión Soviética es casi el doble que en otros países victoriosos (en el Reino Unido - 28%, en los EE. UU. - 21%).
En tercer lugar, en cuanto al número de objetivos hundidos por cada submarino perdido, solo superamos a Japón y estamos cerca de Italia. El resto de los países en este indicador superan varias veces a la URSS. En cuanto a Japón, al final de la guerra hubo una verdadera paliza de su flota, incluido el submarino, por lo que compararlo con el país vencedor no es del todo correcto.
Teniendo en cuenta la eficacia de las acciones de los submarinos soviéticos, es imposible no tocar otro aspecto del problema. A saber, la relación de esta eficiencia con los fondos que se invirtieron en submarinos y las esperanzas que se depositaron en ellos. Es muy difícil evaluar en rublos el daño infligido al enemigo, por otro lado, trabajo real y los costos de materiales para la creación de cualquier producto en la URSS, por regla general, no reflejaba su costo formal. Sin embargo, este problema puede ser considerado indirectamente. EN años anteriores a la guerra industria transferida a la Armada 4 cruceros, 35 destructores y líderes, 22 barco patrullero y más de 200 (!) submarinos. Y en términos monetarios, la construcción de submarinos era claramente una prioridad. Hasta el tercer plan quinquenal, la mayor parte de los créditos destinados a la construcción naval militar se destinaron a la creación de submarinos y sólo con la colocación de Buque de guerra y cruceros en 1939, la imagen comenzó a cambiar. Tal dinámica de financiamiento refleja completamente las opiniones sobre el uso de las fuerzas de la flota que existían en esos años. Hasta finales de los años treinta, los submarinos y los aviones pesados se consideraban la principal fuerza de ataque de la flota. En el tercer plan quinquenal, se comenzó a dar prioridad a los barcos de gran superficie, pero al comienzo de la guerra, eran los submarinos los que seguían siendo la clase de barcos más masivos, y si no eran la apuesta principal, grandes esperanzas. fueron puestos.
Resumiendo un breve análisis expreso, debe admitirse que, en primer lugar, la efectividad de los submarinos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial fue una de las más bajas entre los estados en guerra, y más aún como Gran Bretaña, EE. UU., Alemania. En segundo lugar, los submarinos soviéticos claramente no estuvieron a la altura de las esperanzas depositadas en ellos y de los fondos invertidos. Como ejemplo de varios similares, podemos considerar la contribución de los submarinos para interrumpir la evacuación de las tropas nazis de Crimea del 9 de abril al 12 de mayo de 1944. En total, durante este período, 11 submarinos en 20 campañas militares dañaron un (!) Transporte. Según los informes de los comandantes, supuestamente se hundieron varios objetivos, pero no hubo confirmación de esto. Sí, no es muy importante. De hecho, en abril y veinte días de mayo, ¡el enemigo condujo 251 convoyes! Y estos son muchos cientos de objetivos y con una seguridad antisubmarina muy débil. Un panorama similar se desarrolló en el Báltico en los últimos meses de la guerra con la evacuación masiva de tropas y civiles de la Península de Courland y de la región de la Bahía de Danzig. En presencia de cientos de objetivos, incluidos los de gran tonelaje, a menudo con seguridad antisubmarina completamente condicional en abril-mayo de 1945, 11 submarinos en 11 campañas militares hundieron solo un transporte, una base flotante y una batería flotante.
Hasta hace poco, no se comentaba de ninguna manera una eficiencia tan baja de las acciones de los submarinos soviéticos durante los años de guerra. Más precisamente, ella simplemente no lo admitió. Reinaba la mitología. En primer lugar, se sobreestimaron las cifras de éxito de los ataques con torpedos en las publicaciones oficiales. En segundo lugar, la gran mayoría de esta información era secreta. Y ya en los 80. muchos expertos coincidieron en que la razón de la clasificación de los resultados de las actividades de combate de la Armada Soviética durante la Gran Guerra Patria no radica en la posibilidad de dañar la capacidad de defensa del país, sino en cifras exorbitantemente infladas que no tienen evidencia documental. En tercer lugar, no era costumbre comparar las cifras que caracterizaban el éxito de las acciones de nuestras fuerzas con cifras similares relativas a las flotas de otros estados. Esto último generalmente se explica por las condiciones excepcionalmente difíciles y "no estándar" de la situación en los teatros domésticos de operaciones militares. De hecho, un análogo de la situación de las acciones de los submarinos en el Báltico en 1942-1944. no. Pero, en primer lugar, en 1943 y durante la mayor parte de 1944, los submarinos soviéticos no operaron en el Báltico. Y, en segundo lugar, además del Báltico, también estaban Barents y Mar Negro. La situación allí tampoco era simple, pero los submarinos enemigos y no solo ellos operaban en las mismas condiciones. El 4 de agosto de 1941, el submarino británico Tigris llegó a Polyarnoye, seguido del Trident. A principios de noviembre, fueron reemplazados por otros dos submarinos "Sivulf" y "Silayen". En total, hasta el 21 de diciembre, realizaron 10 campañas militares, destruyendo 8 objetivos. ¿Es mucho o poco? En este caso, esto no es importante, lo principal es que durante el mismo período, 19 submarinos soviéticos en 82 campañas militares hundieron solo 3 objetivos. Por lo que la referencia a la exclusividad de las condiciones de la situación no es del todo correcta, en todo caso, no lo explica todo.
La razón más probable de la baja eficiencia de los submarinos domésticos puede residir en su propia calidad. Sin embargo, en la literatura nacional, este factor es barrido de inmediato. Puede encontrar muchas declaraciones de que los submarinos soviéticos, especialmente los tipos "C" y "K", eran los mejores del mundo. De hecho, si comparamos las características de rendimiento más comunes de los submarinos nacionales y extranjeros, tales declaraciones parecen ser bastante razonables. El submarino soviético del tipo "K" supera a los compañeros extranjeros en velocidad, en rango de crucero en la superficie es superado solo por el submarino alemán y tiene las armas más poderosas. Pero incluso al analizar los elementos más comunes, hay un retraso notable en el rango de crucero en una posición sumergida, en la profundidad de la inmersión y en la velocidad de la inmersión. Si comienza a comprender más, resulta que la calidad de los submarinos está muy influenciada no por los elementos que están registrados en nuestros libros de referencia y generalmente están sujetos a comparación (por cierto, por regla general, tampoco indicamos la profundidad de inmersión y la velocidad de inmersión), y otras directamente relacionadas con las nuevas tecnologías. Estos incluyen el ruido, la resistencia a los golpes de los instrumentos y mecanismos, la capacidad de detectar y atacar al enemigo en condiciones de poca visibilidad y de noche, el sigilo y la precisión del uso de armas de torpedos, y muchos otros. Desafortunadamente, al comienzo de la guerra, los submarinos domésticos no tenían equipos modernos de detección electrónica, máquinas de disparo de torpedos, dispositivos de disparo sin burbujas, estabilizadores de profundidad, radiogoniómetros, amortiguadores para instrumentos y mecanismos, pero se distinguían por su alto nivel de ruido. de mecanismos y dispositivos. El problema de la comunicación con un submarino sumergido no se resolvió. Casi la única fuente de información sobre la situación de la superficie en un submarino sumergido era un periscopio con una óptica muy poco importante. Los radiogoniómetros de ruido de tipo "Marte" en servicio permitieron determinar de oído la dirección de la fuente de ruido con una precisión de más o menos 2 grados. El alcance de los equipos con buena hidrología no superaba los 40 kb. Los comandantes de submarinos alemanes, británicos y estadounidenses tenían a su disposición estaciones hidroacústicas. Funcionaron en el modo de búsqueda de dirección o en el modo activo, cuando la hidroacústica podía determinar no solo la dirección hacia el objetivo, sino también la distancia hasta él. Los submarinistas alemanes, con buena hidrología, detectaron un solo transporte en el modo radiogoniómetro de ruido a una distancia de hasta 100 kb, y ya desde una distancia de 20 kb pudieron alcanzarlo en el modo "Echo". Oportunidades similares estaban disponibles para nuestros aliados. Y esto no es todo lo que afectó directamente la efectividad del uso de submarinos domésticos. En estas condiciones, las desventajas especificaciones y la provisión de hostilidades podría ser parcialmente compensada solo por el factor humano. Aquí, probablemente, se encuentra el principal determinante de la efectividad de la flota submarina doméstica: ¡hombre! Pero para los submarinistas, como nadie más, en la tripulación hay objetivamente un cierto hombre principal, un cierto Dios en un espacio cerrado tomado separadamente. En este sentido, un submarino es como un avión: toda la tripulación puede estar compuesta por profesionales altamente calificados y trabajar de manera excepcionalmente competente, pero el comandante tiene el timón y es él quien aterrizará el avión. Los pilotos, como los submarinistas, suelen salir victoriosos o todos mueren. Así, la personalidad del comandante y el destino del submarino son un todo.
En total, durante los años de guerra en las flotas operativas, 358 personas sirvieron como comandantes de submarinos, 229 de ellos participaron en campañas militares en este puesto, 99 murieron (43%).
Habiendo considerado la lista de comandantes de submarinos soviéticos durante la guerra, podemos afirmar que la mayoría de ellos tenían un rango correspondiente a su posición o un escalón inferior, lo cual es una práctica normal del personal. En consecuencia, la afirmación de que al comienzo de la guerra nuestros submarinos estaban comandados por recién llegados sin experiencia que tomaron posiciones gracias a la represion politica, irracionalmente. Otra cosa es que el rápido crecimiento de la flota de submarinos en el período anterior a la guerra requería más oficiales de los que producían las escuelas. Por esta razón, surgió una crisis de comandantes, y se decidió superarla reclutando marineros civiles para la flota. Además, se creía que era recomendable enviarlos a los submarinos, ya que conocen muy bien la psicología del capitán de un barco civil (transporte), y esto debería facilitarles su actuación para combatir la navegación. Así es como muchos capitanes de mar, es decir, personas, de hecho, no militares, se convirtieron en comandantes de submarinos. Es cierto que todos estudiaron en los cursos apropiados, pero si es tan fácil formar comandantes de submarinos, ¿por qué necesitamos escuelas y muchos años de estudio? En otras palabras, ya se ha incorporado el elemento de grave inferioridad en la eficiencia futura.
Un capítulo entero del libro está dedicado a un análisis detallado de lo que constituyó el entrenamiento educativo y de combate de los submarinistas antes y durante la Gran Guerra Patriótica. Esta es quizás la parte más triste del estudio. Los autores concluyen que es extremadamente nivel bajo entrenamiento de submarinistas, especialmente comandantes de submarinos, se ha vuelto razón principal fallas de nuestros submarinos. En estas condiciones, por un lado, es necesario reconocer el coraje incondicional demostrado por la mayoría absoluta de los submarinistas literalmente en cada campaña militar. Por otro lado, era objetivamente difícil esperar una mayor eficiencia de los submarinos soviéticos de la que realmente tuvo lugar.
En conclusión, daré una lista de los comandantes de submarinos rusos más exitosos. Es significativamente diferente de todo lo que aún se puede leer en la literatura, pero esta es la primera lista documentada de nuestros ases submarinos.
VLASOV Vladimir Yakovlevich: 6 objetivos hundidos de manera confiable (3.736 de peso bruto), 12.5 días en el mar para un objetivo hundido, muerto.
LISIN Sergey Prokofievich, Héroe de la Unión Soviética: 5 objetivos hundidos de forma fiable (9.164 de peso bruto), 18 días por objetivo.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 lanchas motoras hundidas por fuego de artillería, 17,8 días por objetivo.
SHCHEDRIN Grigory Ivanovich, Héroe de la Unión Soviética: 4 objetivos hundidos de forma fiable (10.152 de peso bruto) y uno dañado, 31,2 días por objetivo.
MOKHOV Nikolai Konstantinovich: 4 objetivos hundidos de manera confiable (6.080 de peso bruto) y uno dañado, 9 días por objetivo, murieron.
GRESHILOV Mikhail Vasilievich, Héroe de la Unión Soviética: 4 objetivos hundidos de forma fiable (2.293 de peso bruto) y uno dañado, 64,7 días por objetivo.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich: 4 objetivos hundidos de manera confiable (13.857 de peso bruto), 41 días por objetivo, murieron.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovich, Héroe de la Unión Soviética: 3 objetivos hundidos de forma fiable (6.641 brt) y un transporte (762 brt) y un buque de guerra presumiblemente perecieron en minas expuestas, 18,4 días por objetivo.
OSIPOV Evgeny Yakovlevich, Héroe de la Unión Soviética: 3 objetivos hundidos de forma fiable (3,974 brt) y uno dañado, 16,3 días por objetivo, muertos.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, Héroe de la Unión Soviética: 3 objetivos hundidos de forma fiable (6.100 brt), 34,3 días por objetivo.
MATIYASEVICH Aleksey Mikhailovich: 1 objetivo hundido de manera confiable (2.414 TRB) y 4 vehículos (5.067 TRB) y dos buques de guerra supuestamente murieron en minas expuestas, un barco resultó dañado, 10,3 días por objetivo.
AVGUSTINOVICH Mikhail Petrovich - 6 transportes (16.052 TRB) y dos buques de guerra supuestamente murieron en minas expuestas, 21,5 días por objetivo.
MOGILEVSKY Sergey Sergeevich: 2 objetivos hundidos de manera confiable (105 brt), un transporte (749 brt) y tres buques de guerra probablemente perecieron en minas expuestas, 13,3 días por objetivo.
GRISHCHENKO Petr Denisovich: 1 objetivo hundido de manera confiable, cinco transportes (16.352 de peso bruto), 13,5 días por objetivo, presumiblemente pereció en minas expuestas.
POLYAKOV Evgeniy Petrovich: 2 objetivos hundidos de manera confiable, presumiblemente dos transportes (2.304 de peso bruto) y un buque de guerra murieron en minas expuestas, un barco resultó dañado, 41,6 días por objetivo.
Él mismo gran éxito en un ataque, el comandante del "S-56" GI Shchedrin logró. El 17 de mayo de 1943, con una salva de cuatro torpedos, golpeó dos transportes a la vez. Uno de ellos se hundió y el segundo solo resultó dañado: el torpedo no explotó. N. K. Mokhova debe ser reconocido como el comandante más objetivo, todas las victorias que reclamó fueron posteriormente confirmadas. Como ejemplo opuesto, se puede citar a IV Travkin, quien reclamó 13 victorias, se aprobaron 7 para él y, de hecho, hundió 1 transporte, por el que gastó un total de 50 torpedos (una especie de récord). Los siguientes en términos de consumo de torpedos son MV Greshilov - 49 (16,3 por objetivo hundido) y N.A. Lunin - 47 (23,5 por objetivo hundido). El tonelaje más grande de objetivos hundidos de manera confiable pertenece a AI Marinesko: 40.144 brt (2 barcos destruidos).
En general, debe admitirse que los submarinos soviéticos lucharon en condiciones extremadamente difíciles. Y no es solo una barrera antisubmarina seria en el Golfo de Finlandia. La dificultad de realizar operaciones de combate para los submarinistas soviéticos a menudo no radica en las condiciones físicas y geográficas objetivas de las regiones, ni en las características de la guerra antisubmarina del enemigo, sino en la ausencia del apoyo necesario y el entrenamiento de combate efectivo. Esto se aplica tanto a cuestiones puramente técnicas (hidroacústica, comunicaciones, ruido de instrumentos y mecanismos, etc.), como operacional-tácticas (reconocimiento, control, despliegue desde bases y retorno). En cuanto al entrenamiento de combate, fue de mala calidad incluso en tiempos de paz, lo que predeterminó el bajo éxito de los submarinos soviéticos en el período inicial de la guerra.
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En 1936, se colocó el submarino S-56, el submarino soviético más productivo durante la Gran Guerra Patriótica. Además, este barco es famoso por ser el primero de los submarinos soviéticos en dar la vuelta al mundo.
“Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. El equipo es bueno ... ”- así habló el Capitán Georgy Ivanovich Shchedrin, Héroe de la Unión Soviética, sobre su barco S-56.
La "C" en el título significa Medio. Este es un submarino torpedero diésel-eléctrico soviético: un proyecto alemán convertido por DeSchiMAG (Compañía alemana de ingeniería y barcos), que los diseñadores soviéticos reelaboraron a fondo para adaptarse a la base de producción soviética. Cambiaron motores diesel, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro de ruido, una brújula giroscópica ... Solov, no había un solo perno de fabricación extranjera en los "esks" soviéticos. El resultado fue un barco maniobrable y rápido, que se distinguía por una distribución racional y un diseño equilibrado, un armamento potente y una navegación y navegabilidad excelentes. 
Pero, por extraño que parezca, alto rendimiento, ni las armas mas poderosas las hizo "Eski" arma efectiva- la mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas.
Las razones de las fallas radican en las tácticas de usar Esok: los cruceros submarinos, creados para el océano, tuvieron que "pisar fuerte" en el "charco" báltico poco profundo. Al operar a profundidades de 20 a 30 metros, un bote de 77 metros podría golpear el suelo con la proa, mientras que la popa aún sobresaldría en la superficie.
Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte, donde el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrin.
S-56 y patrullero del tipo "Huracán".
Entonces, S_56 se colocó en 1936 en el astillero que lleva el nombre de Andre Marty (ahora es Admiralty Shipyards) en Leningrado. Luego se desarmó y ferrocarril Las secciones se entregaron en todo el país: a Vladivostok, a la planta No. 202 (Dalzavod llamada así por K. Voroshilov), donde se soldaron nuevamente en un solo todo. Y lanzado en diciembre de 1939.
El comandante del submarino C-56 Capitán de segundo rango Grigory Ivanovich Shchedrin.
El Capitán Shchedrin recordó más tarde: “Los miembros del comité de aceptación inician sus cronómetros al mismo tiempo. Mi trabajo es dirigir el barco... Soplamos a través del tanque para una inmersión rápida, permanecemos a una profundidad determinada... El estándar establecido por los diseñadores se cumple y se supera... Tenemos que bucear a la profundidad máxima. Buceamos "lo que sea", es decir, nos demoramos en las profundidades al principio cada veinte y luego diez metros. Todo va lo mejor posible - la estanqueidad de la embarcación es completa, solo ocasionalmente es necesario presionar uno u otro prensaestopas para eliminar las filtraciones de agua que gotea. La gente lo está haciendo muy bien. La mayoría de ellos están a tanta profundidad por primera vez y, sin embargo, no vi rastros de emoción en ningún rostro; tal es el poder de la confianza en la técnica de uno. Se tumbaron en el suelo a una profundidad cinco metros superior al límite oficial. Probamos bombas, accesorios externos, todo funciona bien. El casco sólido, su conjunto, las láminas de placas: estos músculos de acero del barco, como a menudo se les llama, no emitieron un solo "gemido". ¡Los trabajadores soldaron buen acero!”
Señalizadores de dirección D.S. Podkovyrin y VI Legchenkov en la timonera del submarino S-56.
Ya en octubre de 1942, el S-56, al mando del Capitán Shchedrin, entró en el paso transoceánico por la ruta: Vladivostok - San Francisco (EE.UU.) - Canal de Panamá - Halifax (Canadá) - Rosyth (Escocia) - Polyarny (URSS) . El viaje duró 67 días. Durante el cual los aviadores sobrevivieron a un ataque de un submarino japonés y dos ataques de los Kriegsmarines alemanes, dos veces tuvieron accidentes debido a su propia negligencia. Como resultado, los submarinistas, habiendo viajado 16.632 millas náuticas (incluidas 113 millas náuticas bajo el agua), pasaron a formar parte de la 2ª división de la brigada de submarinos. Flota del Norte. Es decir, los submarinistas, de hecho, dieron la vuelta al mundo, y todo para que el barco, fabricado en Leningrado, llegara a la base cerca de Murmansk.
Reunión de la tripulación del submarino S-56 en Polyarny.
Durante la Gran Guerra Patriótica, el S-56 fue el submarino soviético más productivo. Los submarinistas S-56 realizaron 8 campañas de combate, realizaron 13 ataques con el lanzamiento de 30 torpedos, hundieron 4 barcos (2 buques de guerra y 2 transportes) y dañaron uno. En 1944, el barco S-56 recibió la Orden de la Bandera Roja por méritos militares. El 23 de febrero de 1945, el submarino recibió el rango de Guardia. Durante la Gran Guerra Patriótica, el S-56 fue declarado muerto 19 veces.
A modo de comparación: Otto Kretschmer de la Kriegsmarine, comandante del U-23, el submarinista más exitoso de la Segunda Guerra Mundial, hundió 44 barcos, incluido 1 destructor. Sin embargo, esta comparación no habla tanto de la mala formación de los marineros soviéticos, sino del hecho de que se les opuso el ejército y la marina más profesionales del mundo.
Pero los marineros soviéticos sobrevivieron gracias a su capacidad de supervivencia: durante la Gran Guerra Patriótica, el S-56 fue declarado muerto 19 veces.
Capitán 2do rango I.F. Kucherenko presenta al comandante del "S-56" capitán de tercer rango G.I. Medalla Shchedrin "Por la Defensa del Ártico". También por el mando exitoso del submarino y el coraje personal y el heroísmo demostrados al mismo tiempo, el Capitán de 2.º Rango Shchedrin G.I. Por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1944, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética con la concesión de la Orden de Lenin y la medalla " estrella dorada". El 31 de marzo de 1944, el submarino S-56 recibió la Orden de la Bandera Roja y el 23 de febrero de 1945, el rango de Guardia.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el S-56 continuó sirviendo en la Flota del Norte. En 1954, el barco hizo otra transición transoceánica: a lo largo del Mar del Norte, desde Murmansk hasta Vladivostok.
En 1955, el barco fue puesto fuera de servicio, desarmado y convertido en una estación de carga flotante para cargar las baterías de otros barcos.
Solo 20 años después, en 1975, recordaron el barco heroico. En honor al 30 aniversario de la Victoria, el barco fue sacado a tierra y cortado en pedazos nuevamente. Luego, se instalaron partes del barco en los cimientos del terraplén de Korabelnaya, junto al edificio de la sede. Flota del Pacífico a orillas del Cuerno de Oro. 
Piezas acopladas y conectadas, ya como barco museo.
25 de julio de 1982 en el día Armada el submarino S-56 se incluyó en el conjunto general del Memorial of Glory of the Pacific Fleet.
Salón S-56. Hoy, el único submarino sobreviviente en el mundo, el Eska, está incluido en complejo conmemorativo"La gloria de la batalla de la flota del Pacífico".
El interior se ha convertido en un museo.
Puesto de mando.
Cabina acústica.
camarote del capitán
Camarote de marineros.
Tubos de torpedos.
Torpedos y amarres para marineros.
Los submarinos dictan las reglas de la guerra naval y obligan a todos a seguir dócilmente el orden establecido.
Esos testarudos que se atreven a ignorar las reglas del juego están esperando una ambulancia y muerte dolorosa en agua fría, en medio de escombros flotantes y manchas de petróleo. Los barcos, independientemente de la bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos, capaces de aplastar a cualquier enemigo.
traigo a su atención cuento sobre los siete más proyectos exitosos submarino de guerra.
Barcos tipo T (clase Triton), Reino Unido
El número de submarinos construidos es de 53.
Desplazamiento de superficie - 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas.
Tripulación - 59 ... 61 personas.
Profundidad de inmersión operativa: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado).
Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; en el agua - 9 nudos.
Una reserva de combustible de 131 toneladas aseguraba una autonomía de crucero de superficie de 8.000 millas.
Armamento:
- 11 tubos de torpedos de calibre 533 mm (en barcos de la subserie II y III), carga de municiones - 17 torpedos;
- 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.
Viajero HMS
Un submarino británico Terminator capaz de sacar la mierda de la cabeza de cualquier enemigo con una salva de 8 torpedos montada en la proa. Los barcos tipo T no tenían igual poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, que albergaba tubos de torpedos adicionales.
El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonda ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y modernos medios de detección, los barcos tipo T de alta mar no se convirtieron en los más efectivos entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pasaron por un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se usaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en el Océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico.
En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: se hundieron 4 barcos enemigos en dos campañas, incl. "Baia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk.
Otros trofeos notables de T-boat incluyen alemán fácil el crucero Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron la "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de haber recibido 4 torpedos a bordo (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó y se hundió rápidamente.
Después de la guerra, los poderosos y perfectos Tritones estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo.
Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a fines de la década de 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.
Barcos del tipo "Crucero" de la serie XIV, la Unión Soviética
El número de submarinos construidos es de 11.
Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas.
Tripulación - 62 ... 65 personas.
Velocidad máxima en la superficie: 22,5 nudos; en el agua - 10 nudos.
Rango de crucero de superficie 16,500 millas (9 nudos)
Rango de crucero sumergido - 175 millas (3 nudos)
Armamento:
- 2 cañones universales de 100 mm, 2 semiautomáticos antiaéreos de 45 mm;
- hasta 20 minutos de barreras.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar un convoy cerca de Bustad Sund.
Hans, ¿escuchas a esa criatura?
- Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se hundieron hasta el fondo: detecté tres golpes en el suelo ...
- ¿Puedes decir dónde están ahora?
- ¡Donnerwetter! Están volados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse.
Los marineros alemanes estaban equivocados. Desde profundidades del mar MONSTER salió a la superficie: un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería sobre el enemigo. Desde la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de haber recibido dos impactos directos, fumó y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos.
El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedos de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad de superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto de válvulas de tanques de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico hasta el Lejano Oriente. Excepcional nivel de confort: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desaladoras de agua de mar, cocina eléctrica… Dos embarcaciones (K-3 y K-22) fueron equipadas con sonda Lend-Lease ASDIC.
Pero, curiosamente, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron que el Katyusha fuera efectivo; además del oscuro con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 exitosos ataques con torpedos y 27 mil br. registro toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero.
K-21, Severomorsk, hoy
Las razones de los fracasos radican en las tácticas de uso de los Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para las extensiones del Océano Pacífico, tuvieron que "pisar fuerte" en el "charco" báltico poco profundo. Cuando opera a profundidades de 30-40 metros, un enorme barco de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras que su popa aún sobresalía en la superficie. Fue un poco más fácil para los marineros del Mar del Norte: como ha demostrado la práctica, la efectividad uso de combate"Katyusha" se complicó por la mala formación del personal y la falta de iniciativa del mando.
Es una pena. Estos barcos contaban con más.
"Bebé", Unión Soviética
Serie VI y VI bis - 50 construidos.
Serie XII - 46 construidos.
Serie XV - 57 construidos (4 participaron en los combates).
Embarcación TTX tipo M serie XII:
Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas.
Autonomía - 10 días.
Profundidad de trabajo de inmersión - 50 m, límite - 60 m.
Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; en el agua - 8 nudos.
Rango de crucero en la superficie: 3380 millas (8,6 nudos).
Rango de crucero sumergido - 108 millas (3 nudos).
Armamento:
- 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos;
- 1 semiautomática antiaérea de 45 mm.
¡Bebé!
El proyecto de minisubmarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico - caracteristica principal barcos tipo M se convirtió en la posibilidad de transporte por ferrocarril en su totalidad ensamblado.
En busca de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en el "Bebé" se convirtió en un evento agotador y peligroso. Condiciones de vida difíciles, fuerte "parloteo": las olas arrojaron sin piedad un "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico: el pequeño "Bebé" no dejó ninguna posibilidad para la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte.
Los niños evolucionaron rápidamente: características de rendimiento de cada uno series nuevas difería en muchas ocasiones del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y las herramientas de detección, se redujo el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: un diseño de casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco de presión; La planta de energía recibió un diseño estándar de doble eje con dos motores diesel y motores eléctricos para viajes submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: la peor parte de la guerra la llevaron los "Bebés" de la serie VI y XII.
A pesar de su tamaño modesto y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces se distinguían por una "glotonería" simplemente aterradora: solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil toneladas brutas. , destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes.
Los pequeños, originalmente destinados solo a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar con eficacia en zonas de mar abierto. Están a la par con más barcos grandes cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron en las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo la Marina Roja podía luchar en estos frágiles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganaron!
Barcos del tipo "Medio" de la serie IX-bis, la Unión Soviética
El número de submarinos construidos es de 41.
Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas.
Tripulación - 36 ... 46 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 80 m, límite - 100 m.
Velocidad máxima en la superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 148 millas (3 nudos).
“Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. La técnica es buena…”
- opinión del comandante S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin
Los Eskis se distinguieron por su disposición racional y diseño equilibrado, armamento poderoso y excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un diseño alemán de Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recordar el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán se revisó con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diesel 1D, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro de ruido, un girocompás ... - no hubo un solo barco que recibiera la designación "serie IX-bis" ¡pernos de producción extranjera!
Los problemas del uso de combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte: durante los años de guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrin hizo el paso a través del Pacífico y océanos atlánticos, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada de la URSS.
No menos que historia de fantasía conectado con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de la guerra, los alemanes y los aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó a salvo a Polyarny.
Finalmente, fue en el S-13 que Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.
Compartimiento de torpedos S-56
“Las brutales alteraciones en las que se metió la nave, bombardeos y explosiones, profundidades que superan con creces el límite oficial. El barco nos protegía de todo..."
- de las memorias de G.I. Shchedrin
Barcos como Gato, Estados Unidos
El número de submarinos construidos es de 77.
Desplazamiento de superficie - 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas.
Tripulación - 60 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 90 m.
Velocidad máxima en la superficie - 21 nudos; en una posición sumergida - 9 nudos.
Rango de crucero de superficie 11,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 96 millas (2 nudos).
Armamento:
- 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos;
- 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm;
- uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de chorro salva de fuego para bombardear la costa.
Los submarinos oceánicos de clase Getow aparecieron en el apogeo de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más eficaces de la Marina de los EE. UU. Bloquearon firmemente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas y petróleo. En las escaramuzas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, perdió cuatro cruceros y una maldita docena de destructores.
Alta velocidad de viaje, letal arma torpedo, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. La gama de cruceros que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, Gatow destruyó despiadadamente todo en una fila: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.
... Uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, es el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda , encontró un piloto asustado en el océano, y ya había un piloto desesperado. El que se salvó fue George Herbert Bush.
La cabina del submarino "Flasher", un monumento en la ciudad de Groton.
La lista de trofeos Flasher suena como una broma de la flota: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleras con un tonelaje total de 100,231 toneladas brutas! Y de merienda agarró el barco crucero japonés y destructor. ¡Maldita suerte!
electrobots tipo XXI, Alemania
Para abril de 1945, los alemanes lograron lanzar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos lograron la preparación operativa y se hicieron a la mar en últimos días guerra.
Desplazamiento de superficie - 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas.
Tripulación - 57 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 135 m, máximo - 200+ metros.
Velocidad máxima en la superficie - 15,6 nudos, en posición sumergida - 17 nudos.
Rango de crucero de superficie 15,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 340 millas (5 nudos).
Armamento:
- 6 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos;
- 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" en el estacionamiento eterno en Bremerhaven, hoy
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas de Alemania fueran arrojadas al Frente Oriental: Fritz no tenía suficientes recursos para liberar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" en el mar. Si aparecieron un año antes, ¡y eso es todo, kaput! Otro punto de inflexión en la batalla por el Atlántico.
Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, artillería poderosa, alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) es de poca importancia. Parámetros clave que determinan eficacia de combate submarinos: su velocidad y reserva de potencia en una posición sumergida.
A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: el casco más aerodinámico sin artillería pesada, cercas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en barcos convencionales!), potente el. Motores a toda velocidad, el silencioso y económico. motores de arrastre.
Parte trasera del U-2511, inundada a 68 metros de profundidad
Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a la profundidad del periscopio debajo del RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: 2-3 veces más existencias trazo, con dos veces más velocidad que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos autoguiados, un conjunto de las herramientas de detección más avanzadas... Los "Electrobots" abrieron un nuevo hito en la historia de la flota submarina, determinando el vector de desarrollo de los submarinos en los años de posguerra.
Los aliados no estaban preparados para enfrentarse a tal amenaza: como demostraron las pruebas de posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en términos de rango de detección de sonar mutuo a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.
Embarcaciones tipo VII, Alemania
El número de submarinos construidos es de 703.
Desplazamiento de superficie - 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas.
Tripulación - 45 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 100 m, límite - 220 metros
Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; en una posición sumergida - 7,6 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 80 millas (4 nudos).
Armamento:
- 5 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos;
- 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con 20 y 37 mm instalaciones antiaéreas.
* las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC
Los buques de guerra más eficaces que jamás hayan navegado por los océanos del mundo.
Un medio relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo bien armado y mortal para el terror submarino total.
703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables: si no el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
U-995. Asesino submarino agraciado
A menudo, los éxitos de los "sietes" se asocian con la "época próspera" de 1939-41. - supuestamente cuando los Aliados tenían el sistema de escolta y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación completamente populista basada en una mala interpretación de "tiempos prósperos".
La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando por cada barco alemán había un barco antisubmarino de los aliados cada uno, los "sietes" se sentían dueños invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los ases legendarios, hundiendo cada uno 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine!
A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con guerra antisubmarina y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Así que lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes.
Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crear un sistema efectivo para contrarrestar la amenaza submarina.
Funky poster americano de esos años. "¡Golpea los puntos débiles! Ven a servir flota submarina- ¡en nuestra cuenta el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son innecesarios
El artículo utiliza materiales del libro "Construcción naval de submarinos soviéticos", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.
Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de guerra.
Barcos tipo T (clase Triton), Gran Bretaña Número de submarinos construidos: 53. Desplazamiento de superficie: 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas. Tripulación - 59 ... 61 personas. Profundidad de inmersión operativa: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado). Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; en el agua - 9 nudos. Una reserva de combustible de 131 toneladas aseguraba una autonomía de crucero de superficie de 8.000 millas. Armamento: - 11 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm (en barcos de las subseries II y III), municiones - 17 torpedos; - 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.
HMS Traveler Un submarino británico Terminator capaz de derribar la cabeza de cualquier enemigo con una salva de 8 torpedos montada en la proa. Los barcos tipo T no tenían igual poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, que albergaba tubos de torpedos adicionales. El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonda ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y modernos medios de detección, los barcos tipo T de alta mar no se convirtieron en los más efectivos entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pasaron por un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se usaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en el Océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico. En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: se hundieron 4 barcos enemigos en dos campañas, incl. "Baia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk. Otros trofeos famosos de T-boat incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron la "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de haber recibido 4 torpedos a bordo (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó y se hundió rápidamente. Después de la guerra, los poderosos y perfectos Tritones estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo. Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a fines de la década de 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.
Barcos del tipo "Crucero" de la serie XIV, la Unión Soviética Número de submarinos construidos - 11. Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas. Tripulación - 62 ... 65 personas. Profundidad de inmersión de trabajo - 80 m, máximo - 100 m Velocidad máxima en la superficie - 22,5 nudos; en el agua - 10 nudos. Alcance de crucero en superficie 16.500 millas (9 nudos) Alcance de crucero sumergido - 175 millas (3 nudos) Armamento: - 10 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, carga de munición - 24 torpedos; - 2 cañones universales de 100 mm, 2 semiautomáticos antiaéreos de 45 mm; - hasta 20 minutos de barreras.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar un convoy cerca de Bustad Sund. - Hans, ¿escuchas a esta criatura? - Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se hundieron hasta el fondo - Detecté tres golpes en el suelo... - ¿Puedes determinar dónde están ahora? - ¡Donnerwetter! Están volados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse. Los marineros alemanes estaban equivocados. Desde las profundidades del mar, un MONSTRUO salió a la superficie: un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería sobre el enemigo. Desde la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de haber recibido dos impactos directos, fumó y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos. El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedos de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad de superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto de válvulas de tanques de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico hasta el Lejano Oriente. Excepcional nivel de confort: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desaladoras de agua de mar, cocina eléctrica… Dos embarcaciones (K-3 y K-22) fueron equipadas con sonda Lend-Lease ASDIC.
Pero, por extraño que parezca, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma efectiva; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques exitosos con torpedos y 27 mil br. registro toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero. K-21, Severomorsk, hoy Las razones de las fallas radican en las tácticas de usar los Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para las extensiones del Océano Pacífico, tuvieron que "pisotear" en el "charco" báltico poco profundo. Cuando opera a profundidades de 30-40 metros, un enorme barco de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras que su popa aún sobresalía en la superficie. Los marineros de Severomorsk lo tuvieron un poco más fácil: como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate de los Katyushas se complicó por la mala capacitación del personal y la falta de iniciativa del comando. Es una pena. Estos barcos contaban con más.
Malyutki, Unión Soviética Serie VI y VI-bis - 50 construidos Serie XII - 46 construidos Serie XV - 57 construidos (4 participaron en los combates). Barcos TTX tipo M serie XII: Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas. Autonomía - 10 días. Profundidad de inmersión de trabajo - 50 m, máximo - 60 m Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; en el agua - 8 nudos. Rango de crucero en la superficie: 3380 millas (8,6 nudos). Rango de crucero sumergido - 108 millas (3 nudos). Armamento: - 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos; - 1 semiautomática antiaérea de 45 mm.
¡Bebé! El proyecto de minisubmarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico: la característica principal de los barcos tipo M era la capacidad de ser transportados por ferrocarril en forma completamente ensamblada. En busca de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en el "Bebé" se convirtió en un evento agotador y peligroso. Condiciones de vida difíciles, fuerte "parloteo": las olas arrojaron sin piedad un "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico: el pequeño "Bebé" no dejó ninguna posibilidad para la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte. Los niños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada nueva serie diferían varias veces del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y las herramientas de detección, se redujo el tiempo de inmersión y aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: un diseño de casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco de presión; La planta de energía recibió un diseño estándar de doble eje con dos motores diesel y motores eléctricos para viajes submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: la peor parte de la guerra la llevaron los "Bebés" de la serie VI y XII.
A pesar de su tamaño modesto y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces se distinguían por una "glotonería" simplemente aterradora: solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil toneladas brutas. , destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes. Los pequeños, originalmente destinados solo a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar con eficacia en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo la Marina Roja podía luchar en estos frágiles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganaron!
Barcos del tipo "Medio" de la serie IX-bis, la Unión Soviética Número de submarinos construidos - 41. Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas. Tripulación - 36 ... 46 personas. Profundidad de inmersión de trabajo - 80 m, máximo - 100 m Velocidad máxima en la superficie - 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos. Rango de crucero de superficie 8,000 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 148 millas (3 nudos). “Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. El equipo es bueno ... "- la opinión del comandante del S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin
Los Eskis se distinguieron por su disposición racional y diseño equilibrado, armamento poderoso y excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un diseño alemán de Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recordar el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán se revisó con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diesel 1D, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro de ruido, un girocompás ... - no hubo un solo barco que recibiera la designación "serie IX-bis" ¡pernos de producción extranjera! Los problemas del uso de combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte: durante los años de guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok al Polar, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada soviética. Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de la guerra, los alemanes y los aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó a salvo a Polyarny . Finalmente, fue en el S-13 que Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.
Barcos tipo Gato, EE.UU. El número de submarinos construidos es de 77. El desplazamiento en superficie es de 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas. Tripulación - 60 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 90 M. Velocidad máxima en la superficie - 21 nudos; en una posición sumergida - 9 nudos. Rango de crucero de superficie 11,000 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 96 millas (2 nudos). Armamento: - 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos; - 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm; - uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.
Los submarinos oceánicos de clase Getow aparecieron en el apogeo de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más eficaces de la Marina de los EE. UU. Bloquearon firmemente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas y petróleo. En las escaramuzas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, perdió cuatro cruceros y una maldita docena de destructores. Armas de torpedos letales de alta velocidad, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. La gama de cruceros que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, Gatow destruyó despiadadamente todo en una fila: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.
... Uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, es el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda , encontró un piloto asustado en el océano, y ya había un piloto desesperado. El que se salvó fue George Herbert Bush. La lista de trofeos Flasher suena como una broma de la flota: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleras con un tonelaje total de 100,231 toneladas brutas! Y para la merienda, el barco agarró un crucero japonés y un destructor. ¡Maldita suerte!
Robots eléctricos tipo XXI, Alemania En abril de 1945, los alemanes lograron lanzar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa y hacerse a la mar en los últimos días de la guerra. Desplazamiento de superficie - 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas. Tripulación - 57 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 135 m, máximo - 200+ metros. Velocidad máxima en la superficie - 15,6 nudos, en posición sumergida - 17 nudos. Rango de crucero de superficie 15,500 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 340 millas (5 nudos). Armamento: - 6 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos; - 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas de Alemania fueran arrojadas al Frente Oriental: Fritz no tenía suficientes recursos para liberar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" en el mar. Si aparecieron un año antes, ¡y eso es todo, kaput! Otro punto de inflexión en la batalla por el Atlántico. Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, artillería poderosa, alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) es de poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad de combate de un submarino son su velocidad y reserva de energía en una posición sumergida. A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: el casco más aerodinámico sin artillería pesada, cercas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en barcos convencionales!), potente el. Motores a toda velocidad, el silencioso y económico. motores de arrastre.
La popa del U-2511, inundada a una profundidad de 68 metros Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a profundidad de periscopio debajo del RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces el alcance, al doble de velocidad, que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos autoguiados, un conjunto de las herramientas de detección más avanzadas... Los "Electrobots" abrieron un nuevo hito en la historia de la flota submarina, determinando el vector de desarrollo de los submarinos en los años de posguerra. Los aliados no estaban preparados para enfrentarse a tal amenaza: como demostraron las pruebas de posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en términos de rango de detección de sonar mutuo a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.
Barcos tipo VII, Alemania Número de submarinos construidos: 703. Desplazamiento de superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas. Tripulación - 45 personas. Profundidad de inmersión operativa: 100 m, máximo: 220 metros Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; en una posición sumergida - 7,6 nudos. Rango de crucero de superficie 8,500 millas (10 nudos). Rango de crucero sumergido 80 millas (4 nudos). Armamento: - 5 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos; - 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para complementos con cañones antiaéreos de 20 y 37 mm. * las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC
Los buques de guerra más eficaces que jamás hayan navegado por los océanos del mundo. Un medio relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo bien armado y mortal para el terror submarino total. 703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables: si no fuera por el inagotable potencial industrial de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
U-995. Elegante asesino submarino A menudo, el éxito de los "sietes" se asocia con la "época próspera" de 1939-41. - supuestamente cuando los Aliados tenían el sistema de escolta y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación completamente populista basada en una mala interpretación de "tiempos prósperos". La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando había un barco antisubmarino aliado por cada barco alemán, los “sietes” se sentían como los amos invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los ases legendarios, hundiendo cada uno 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine! A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con guerra antisubmarina y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Así que lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes. Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crear un sistema efectivo para contrarrestar la amenaza submarina.
Funky poster americano de esos años. “¡Golpea los puntos débiles! Venga a servir en la flota de submarinos: ¡representamos el 77% del tonelaje hundido! Los comentarios, como dicen, son innecesarios.
Los submarinos dictan las reglas de la guerra naval y obligan a todos a seguir dócilmente el orden establecido.
Aquellos tercos que se atrevan a ignorar las reglas del juego se enfrentarán a una muerte rápida y dolorosa en agua fría, entre escombros flotantes y manchas de petróleo. Los barcos, independientemente de la bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos, capaces de aplastar a cualquier enemigo.
Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de guerra.
Barcos tipo T (clase Triton), Reino Unido
El número de submarinos construidos es de 53.
Desplazamiento de superficie - 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas.
Tripulación - 59 ... 61 personas.
Profundidad de inmersión operativa: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado).
Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; en el agua - 9 nudos.
Una reserva de combustible de 131 toneladas aseguraba una autonomía de crucero de superficie de 8.000 millas.
Armamento:
- 11 tubos de torpedos de calibre 533 mm (en barcos de la subserie II y III), carga de municiones - 17 torpedos;
- 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.
Viajero HMS
Un submarino británico Terminator capaz de sacar la mierda de la cabeza de cualquier enemigo con una salva de 8 torpedos montada en la proa. Los barcos tipo T no tenían igual poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, que albergaba tubos de torpedos adicionales.
El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonda ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y modernos medios de detección, los barcos tipo T de alta mar no se convirtieron en los más efectivos entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pasaron por un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se usaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en el Océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico.
En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: se hundieron 4 barcos enemigos en dos campañas, incl. "Baia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk.
Otros trofeos famosos de T-boat incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron la "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de haber recibido 4 torpedos a bordo (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó y se hundió rápidamente.
Después de la guerra, los poderosos y perfectos Tritones estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo.
Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a fines de la década de 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.
Barcos del tipo "Crucero" de la serie XIV, la Unión Soviética
El número de submarinos construidos es de 11.
Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas.
Tripulación - 62 ... 65 personas.
Velocidad máxima en la superficie: 22,5 nudos; en el agua - 10 nudos.
Rango de crucero de superficie 16,500 millas (9 nudos)
Rango de crucero sumergido - 175 millas (3 nudos)
Armamento:
- 2 cañones universales de 100 mm, 2 semiautomáticos antiaéreos de 45 mm;
- hasta 20 minutos de barreras.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar un convoy cerca de Bustad Sund.
“Hans, ¿puedes oír a esa criatura?
- Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se hundieron hasta el fondo: detecté tres golpes en el suelo ...
¿Puedes decir dónde están ahora?
—¡Donnerwetter! Están volados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse.
Los marineros alemanes estaban equivocados. Desde las profundidades del mar, un MONSTRUO salió a la superficie: un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, que desató una ráfaga de fuego de artillería sobre el enemigo. Desde la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de haber recibido dos impactos directos, fumó y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos.
El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedos de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad de superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto de válvulas de tanques de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico hasta el Lejano Oriente. Excepcional nivel de confort: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desaladoras de agua de mar, cocina eléctrica… Dos embarcaciones (K-3 y K-22) fueron equipadas con sonda Lend-Lease ASDIC.
Pero, por extraño que parezca, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma efectiva; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, solo 5 ataques exitosos con torpedos y 27 mil hermano registro toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero.
K-21, Severomorsk, hoy
Las razones de los fracasos radican en las tácticas de uso de los Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para las extensiones del Océano Pacífico, tuvieron que "pisar fuerte" en el "charco" báltico poco profundo. Cuando opera a profundidades de 30-40 metros, un enorme barco de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras que su popa aún sobresalía en la superficie. Los marineros de Severomorsk lo tuvieron un poco más fácil: como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate de los Katyushas se complicó por la mala capacitación del personal y la falta de iniciativa del comando.
Es una pena. Estos barcos contaban con más.
"Bebé", Unión Soviética
Serie VI y VI-bis - 50 construidos.
Serie XII - 46 construidos.
Serie XV - 57 construidos (4 participaron en los combates).
Embarcación TTX tipo M serie XII:
Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas.
Autonomía - 10 días.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 50 m, el límite es de 60 m.
Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; en el agua - 8 nudos.
Rango de crucero en la superficie: 3380 millas (8,6 nudos).
Rango de crucero en una posición sumergida: 108 millas (3 nudos).
Armamento:
- 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos;
- 1 semiautomática antiaérea de 45 mm.
¡Bebé!
El proyecto de minisubmarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico: la característica principal de los barcos tipo M era la capacidad de ser transportados por ferrocarril en forma completamente ensamblada.
En busca de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en el "Bebé" se convirtió en un evento agotador y peligroso. Condiciones de vida difíciles, fuerte "parloteo": las olas arrojaron sin piedad un "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico: el pequeño "Bebé" no dejó ninguna posibilidad para la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte.
Los niños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada nueva serie diferían varias veces del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y las herramientas de detección, se redujo el tiempo de inmersión y aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: un diseño de casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco de presión; La planta de energía recibió un diseño estándar de doble eje con dos motores diesel y motores eléctricos para viajes submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: la peor parte de la guerra la llevaron las series "Baby" VI y XII.
A pesar de su tamaño modesto y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces se distinguían por una "glotonería" simplemente aterradora: solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil toneladas brutas. , destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes.
Los pequeños, originalmente destinados solo a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar con eficacia en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo la Marina Roja podía luchar en estos frágiles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganaron!
Barcos del tipo "Medio" de la serie IX-bis, la Unión Soviética
El número de submarinos construidos es de 41.
Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas.
Tripulación - 36 ... 46 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 80 m, el límite es de 100 m.
Velocidad máxima en la superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 148 millas (3 nudos).
“Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. La técnica es buena…”
- opinión del comandante S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin
Los Eskis se distinguieron por su disposición racional y diseño equilibrado, armamento poderoso y excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un diseño alemán de Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recordar el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán se revisó con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diesel 1D, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro de ruido, un girocompás ... - en los barcos que recibieron la designación "serie IX-bis", ¡no había ni un solo perno de producción extranjera!
Los problemas del uso de combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte: durante los años de guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok al Polar, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada soviética.
Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de la guerra, los alemanes y los aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó a salvo a Polyarny .
Finalmente, fue en el S-13 que Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.
Compartimiento de torpedos S-56
“Las brutales alteraciones en las que se metió la nave, bombardeos y explosiones, profundidades que superan con creces el límite oficial. El barco nos protegía de todo..."
- de las memorias de G.I. Shchedrin
Barcos como Gato, Estados Unidos
El número de submarinos construidos es de 77.
Desplazamiento de superficie - 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas.
Tripulación - 60 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 90 m.
Velocidad máxima en la superficie - 21 nudos; en una posición sumergida - 9 nudos.
Rango de crucero de superficie 11,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 96 millas (2 nudos).
Armamento:
- 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos;
- 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm;
- uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.
Los submarinos oceánicos de clase Getow aparecieron en el apogeo de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más eficaces de la Marina de los EE. UU. Bloquearon firmemente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas y petróleo. En las escaramuzas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, perdió cuatro cruceros y una maldita docena de destructores.
Armas de torpedos letales de alta velocidad, los medios electrónicos más modernos para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. La gama de cruceros que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, Gatow destruyó todo sin piedad: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.
... Uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, es el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda , encontró un piloto asustado en el océano, y ya había un piloto desesperado. El que se salvó fue George Herbert Bush.
La cabina del submarino "Flasher", un monumento en la ciudad de Groton.
La lista de trofeos Flasher suena como una broma de la flota: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleras con un tonelaje total de 100,231 toneladas brutas! Y para la merienda, el barco agarró un crucero japonés y un destructor. ¡Maldita suerte!
Robots eléctricos tipo XXI, Alemania
Para abril de 1945, los alemanes lograron lanzar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa y hacerse a la mar en los últimos días de la guerra.
Desplazamiento de superficie - 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas.
Tripulación - 57 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la máxima es de más de 200 metros.
Velocidad máxima en la superficie - 15,6 nudos, en posición sumergida - 17 nudos.
Rango de crucero de superficie 15,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 340 millas (5 nudos).
Armamento:
- 6 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos;
- 2 Cañones antiaéreos Flak de calibre 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" en el estacionamiento eterno en Bremerhaven, hoy
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas de Alemania fueran arrojadas al Frente Oriental: Fritz no tenía suficientes recursos para liberar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" en el mar. Si aparecieron un año antes, ¡y eso es todo, kaput! Otro punto de inflexión en la batalla por el Atlántico.
Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, una artillería poderosa, una alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) es de poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad de combate de un submarino son su velocidad y reserva de energía en una posición sumergida.
A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: el cuerpo más aerodinámico sin artillería pesada, cercas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en barcos convencionales!), potente el. Motores a toda velocidad, el silencioso y económico. motores de arrastre.
Parte trasera del U-2511, inundada a 68 metros de profundidad
Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a la profundidad del periscopio debajo del RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces el alcance, al doble de velocidad, que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos autoguiados, un conjunto de las herramientas de detección más avanzadas... Los "Electrobots" abrieron un nuevo hito en la historia de la flota submarina, determinando el vector de desarrollo de los submarinos en los años de posguerra.
Los aliados no estaban preparados para enfrentarse a tal amenaza: como demostraron las pruebas de posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en términos de rango de detección de sonar mutuo a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.
Embarcaciones tipo VII, Alemania
El número de submarinos construidos es de 703.
Desplazamiento de superficie - 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas.
Tripulación - 45 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 100 m, límite - 220 metros
Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; en una posición sumergida - 7,6 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 80 millas (4 nudos).
Armamento:
- 5 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos;
- 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con cañones antiaéreos de 20 y 37 mm.
* las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC
Los buques de guerra más eficaces que jamás hayan navegado por los océanos del mundo.
Un medio relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo bien armado y mortal para el terror submarino total.
703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables: si no el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
U-995. Asesino submarino agraciado
A menudo, los éxitos de los "sietes" se asocian con la "época próspera" de 1939-41. - supuestamente cuando los Aliados tenían el sistema de escolta y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación completamente populista basada en una mala interpretación de "tiempos prósperos".
La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando había un barco antisubmarino aliado por cada barco alemán, los “sietes” se sentían como los amos invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los ases legendarios, hundiendo cada uno 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine!
A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con guerra antisubmarina y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Así que lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes.
Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué amenaza representa el submarino y cuán altos son los costos de crear un sistema efectivo para contrarrestar la amenaza submarina.
Funky poster americano de esos años. "¡Golpee los puntos débiles! ¡Venga a servir en la flota de submarinos, representamos el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son innecesarios.