La muerte entre las olas. Los mejores submarinistas de la Segunda Guerra Mundial. Flota de submarinos durante la Segunda Guerra Mundial

El punto de partida en la historia de la flota submarina alemana fue 1850, cuando se botó en el puerto de Kiel el submarino doble Brandtaucher, diseñado por el ingeniero Wilhelm Bauer, que se hundió inmediatamente al intentar sumergirse.

próximo evento hito fue el lanzamiento del submarino U-1 (U-boat) en diciembre de 1906, que se convirtió en el antepasado de toda una familia de submarinos, que cayeron en los duros tiempos de la Primera Guerra Mundial. En total, hasta el final de la guerra, la flota alemana recibió más de 340 barcos. En relación con la derrota de Alemania, 138 submarinos quedaron sin terminar.

Según los términos del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió construir submarinos. Todo cambió en 1935 tras el establecimiento del régimen nazi y con la firma del Acuerdo Naval Anglo-Alemán, en el que los submarinos… fueron reconocidos como armas obsoletas, lo que levantó todas las prohibiciones sobre su producción. En junio, Hitler nombró a Karl Dönitz comandante de todos los submarinos del futuro Tercer Reich.

Gran Almirante y sus "manadas de lobos"

El Gran Almirante Karl Doenitz es una figura destacada. Comenzó su carrera en 1910, matriculándose en la escuela naval de Kiel. Más tarde, durante la Primera Guerra Mundial, demostró ser un valiente oficial. Desde enero de 1917 hasta la derrota del Tercer Reich, su vida estuvo ligada a la flota submarina alemana. Se le atribuye el desarrollo del concepto de guerra submarina, que consistía en grupos sostenidos de submarinos llamados "manadas de lobos".

Los principales objetos de la "caza" de las "manadas de lobos" son los barcos de transporte enemigos que proporcionan suministros a las tropas. El principio básico es hundir más barcos de los que el enemigo puede construir. Muy pronto, esta táctica comenzó a dar sus frutos. A finales de septiembre de 1939, los Aliados habían perdido decenas de transportes con un desplazamiento total de unas 180.000 toneladas, y a mediados de octubre, el barco U-47, deslizándose inadvertido en la base de Scapa Flow, envió el acorazado Royal Oak a la abajo. Los convoyes angloamericanos se vieron especialmente afectados. Las "manadas de lobos" hicieron estragos en un enorme teatro desde el Atlántico Norte y el Ártico hasta Sudáfrica y el Golfo de México.

¿En qué luchó la Kriegsmarine?

La base de la Kriegsmarine, la flota submarina del Tercer Reich, eran submarinos de varias series: 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 y 23. Al mismo tiempo, vale la pena destacar los barcos de la séptima serie, que se distinguieron por su diseño confiable, buen equipo técnico y armas, lo que les permitió operar con particular éxito en el Atlántico Central y Norte. Por primera vez, se les instaló un snorkel, un dispositivo de entrada de aire que permite que el bote recargue las baterías mientras está sumergido.

Ases Kriegsmarine

Los submarinistas alemanes se caracterizaron por su coraje y gran profesionalismo, por lo que cada victoria sobre ellos tuvo un alto precio. Entre los ases de los submarinos del Tercer Reich, los más famosos fueron los capitanes Otto Kretschmer, Wolfgang Lüt (cada uno con 47 barcos hundidos) y Erich Topp - 36.

duelo mortal

Las enormes pérdidas de los aliados en el mar intensificaron considerablemente la búsqueda de medios eficaces lucha contra las "manadas de lobos". Pronto, aparecieron en el cielo aviones de patrulla antisubmarinos equipados con radares, se crearon medios de intercepción de radio, detección y destrucción de submarinos: radares, boyas de sonar, torpedos de aviones guiados y mucho más. Tácticas mejoradas, interacción mejorada.

derrota

La Kriegsmarine corrió la misma suerte que el Tercer Reich: una derrota total y aplastante. De los submarinos 1153 construidos durante los años de guerra, se hundieron alrededor de 770. Junto con ellos, cerca de 30,000 submarinistas, o casi el 80% de todo el personal de la flota submarina, se hundieron.

Los submarinos dictan las reglas de la guerra naval y obligan a todos a seguir dócilmente el orden establecido. Esos testarudos que se atreven a ignorar las reglas del juego están esperando una ambulancia y muerte dolorosa en agua fría, en medio de escombros y mareas negras. Los barcos, independientemente de la bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos, capaces de aplastar a cualquier enemigo. Traigo a su atención una breve historia sobre los siete más proyectos exitosos submarino de guerra.

Barcos tipo T (clase Triton), Reino Unido

El número de submarinos construidos es de 53.
Desplazamiento de superficie - 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas.
Tripulación - 59 ... 61 personas.
Profundidad de inmersión operativa: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado).
Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; en el agua - 9 nudos.
Una reserva de combustible de 131 toneladas aseguraba una autonomía de crucero de superficie de 8.000 millas.
Armamento:
- 11 tubos de torpedos de calibre 533 mm (en barcos de la subserie II y III), carga de municiones - 17 torpedos;
- 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.
Un submarino británico Terminator capaz de sacar la mierda de la cabeza de cualquier enemigo con una salva de 8 torpedos montada en la proa. Los barcos tipo T no tenían igual poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, que albergaba tubos de torpedos adicionales.
El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonda ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y facilidades modernas descubrimiento, los barcos de alta mar tipo T no fueron los más efectivos de los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pasaron por un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se usaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en océano Pacífico, varias veces observado en las frías aguas del Ártico.
En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: se hundieron 4 barcos enemigos en dos campañas, incl. "Baia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk.
Otros trofeos famosos de barcos tipo T incluyen el alemán crucero ligero Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron la "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de haber recibido 4 torpedos a bordo (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó y se hundió rápidamente.
Después de la guerra, los poderosos y perfectos Tritones estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo.
Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a fines de la década de 1960: uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.

Barcos del tipo "Crucero" de la serie XIV, la Unión Soviética

El número de submarinos construidos es de 11.
Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas.
Tripulación - 62 ... 65 personas.

Velocidad máxima en la superficie: 22,5 nudos; en el agua - 10 nudos.
Rango de crucero de superficie 16,500 millas (9 nudos)
Rango de crucero sumergido - 175 millas (3 nudos)
Armamento:

- 2 cañones universales de 100 mm, 2 semiautomáticos antiaéreos de 45 mm;
- hasta 20 minutos de barreras.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar un convoy cerca de Bustad Sund.
- Hans, ¿escuchas a esta criatura?
- Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se hundieron hasta el fondo: detecté tres golpes en el suelo ...
- ¿Puedes decir dónde están ahora?
- ¡Donnerwetter! Están volados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse.
Los marineros alemanes estaban equivocados. Desde profundidades del mar MONSTER salió a la superficie: un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería sobre el enemigo. Desde la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de haber recibido dos impactos directos, fumó y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos.
El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedos de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad de superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto de válvulas de tanques de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico hasta el Lejano Oriente. Un nivel de confort excepcional: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desaladoras de agua de mar, cocina eléctrica... Dos embarcaciones (K-3 y K-22) fueron equipadas con sondas Lend-Lease ASDIC.
Pero, por extraño que parezca, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma efectiva; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques exitosos con torpedos y 27 mil br. registro toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero.
Las razones de los fracasos radican en las tácticas de uso de los Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para las extensiones del Océano Pacífico, tuvieron que "pisar fuerte" en el "charco" báltico poco profundo. Cuando opera a profundidades de 30-40 metros, un enorme barco de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras que su popa aún sobresalía en la superficie. Fue un poco más fácil para los marineros del Mar del Norte: como ha demostrado la práctica, la efectividad uso de combate"Katyusha" se complicó por la mala formación del personal y la falta de iniciativa del mando.
Es una pena. Estos barcos contaban con más.

"Bebé", Unión Soviética

Serie VI y VI bis - 50 construidos.
Serie XII - 46 construidos.
Serie XV - 57 construidos (4 participaron en los combates).
Embarcación TTX tipo M serie XII:
Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas.
Autonomía - 10 días.
Profundidad de trabajo de inmersión - 50 m, límite - 60 m.
Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; en el agua - 8 nudos.
Rango de crucero en la superficie: 3380 millas (8,6 nudos).
Rango de crucero sumergido - 108 millas (3 nudos).
Armamento:
- 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos;
- 1 semiautomática antiaérea de 45 mm.
El proyecto de minisubmarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico - caracteristica principal los barcos de tipo M se convirtieron en la posibilidad de transporte por ferrocarril en forma completamente ensamblada.
En busca de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en el "Bebé" se convirtió en un evento agotador y peligroso. Condiciones de vida difíciles, fuerte "parloteo": las olas arrojaron sin piedad un "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico: el pequeño "Bebé" no dejó ninguna posibilidad para la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte.
Los niños evolucionaron rápidamente: características de rendimiento de cada uno series nuevas difería muchas veces del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y las herramientas de detección, se redujo el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: un diseño de casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco de presión; La planta de energía recibió un diseño estándar de doble eje con dos motores diesel y motores eléctricos para viajes submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: la peor parte de la guerra la llevaron los "Bebés" de la serie VI y XII.
A pesar de su tamaño modesto y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces se distinguían por una "glotonería" simplemente aterradora: solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil toneladas brutas. , destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes.
Los pequeños, originalmente destinados solo a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar con eficacia en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo la Marina Roja podía luchar en estos frágiles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganaron!

Barcos del tipo "Medio" de la serie IX-bis, la Unión Soviética

El número de submarinos construidos es de 41.
Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas.
Tripulación - 36 ... 46 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 80 m, límite - 100 m.
Velocidad máxima en la superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 148 millas (3 nudos).
“Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Y una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. La técnica es buena…”
- opinión del comandante S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin
Los Eskis se distinguieron por su disposición racional y diseño equilibrado, armamento poderoso y excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un diseño alemán de Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recordar el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán se revisó con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diesel 1D, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro de ruido, un girocompás ... - no hubo un solo barco que recibiera la designación "serie IX-bis" ¡pernos de producción extranjera!
Los problemas del uso de combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas fueron mucho mejores en la Flota del Norte: durante los años de guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrin hizo el paso a través del Pacífico y océanos atlánticos, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada de la URSS.
No menos que historia de fantasía conectado con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de la guerra, los alemanes y aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó a salvo a Polyarny.
Finalmente, fue en el S-13 que Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.

Barcos como Gato, Estados Unidos

El número de submarinos construidos es de 77.
Desplazamiento de superficie - 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas.
Tripulación - 60 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 90 m.
Velocidad máxima en la superficie - 21 nudos; en una posición sumergida - 9 nudos.
Rango de crucero de superficie 11,000 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 96 millas (2 nudos).
Armamento:
- 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos;
- 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm;
- uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con sistema de chorro salva de fuego para bombardear la costa.
Los submarinos oceánicos de clase Getow aparecieron en el apogeo de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más eficaces de la Marina de los EE. UU. Bloquearon firmemente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas y petróleo. En batallas con "Getow" Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, perdió cuatro cruceros y una maldita docena de destructores.
Alta velocidad de viaje, letal arma torpedo, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. La gama de cruceros que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, Gatow destruyó despiadadamente todo en una fila: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.
... Uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, es el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda , encontró un piloto asustado en el océano, y ya había un piloto desesperado. El que se salvó fue George Herbert Bush.

Robots eléctricos tipo XXI, Alemania

Para abril de 1945, los alemanes lograron lanzar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos lograron la preparación operativa y se hicieron a la mar en últimos días guerra.
Desplazamiento de superficie - 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas.
Tripulación - 57 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 135 m, máximo - 200+ metros.
Velocidad máxima en la superficie - 15,6 nudos, en posición sumergida - 17 nudos.
Rango de crucero de superficie 15,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 340 millas (5 nudos).
Armamento:
- 6 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos;
- 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas de Alemania fueran arrojadas al frente oriental: Fritz no tenía suficientes recursos para liberar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" en el mar. Si aparecieron un año antes, ¡y eso es todo, kaput! Otro punto de inflexión en la batalla por el Atlántico.
Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, artillería poderosa, alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) es de poca importancia. Parámetros clave que determinan eficacia de combate submarinos: su velocidad y reserva de potencia en una posición sumergida.
A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: el cuerpo más aerodinámico sin artillería pesada, vallas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías (¡3 veces más que en barcos convencionales!), potente el. Motores a toda velocidad, el silencioso y económico. motores de arrastre.
Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a la profundidad del periscopio debajo del RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se hizo aún más impactante: 2-3 veces mayor reserva de energía, con el doble de más velocidad que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos guiados, un complejo de las herramientas de detección más avanzadas ... "Electrobots" abiertos nuevo hito en la historia de la flota submarina, determinando el vector de desarrollo de los submarinos en la posguerra.
Los aliados no estaban preparados para enfrentarse a tal amenaza: como demostraron las pruebas de posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en términos de rango de detección de sonar mutuo a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.

Embarcaciones tipo VII, Alemania

El número de submarinos construidos es de 703.
Desplazamiento de superficie - 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas.
Tripulación - 45 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 100 m, límite - 220 metros
Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; en una posición sumergida - 7,6 nudos.
Rango de crucero de superficie 8,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero sumergido 80 millas (4 nudos).
Armamento:
- 5 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos;
- 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para complementos con cañones antiaéreos de 20 y 37 mm.
Más efectivo buques de guerra de todos los que alguna vez surcaron los océanos.
Un medio relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo bien armado y mortal para el terror submarino total.
703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados ​​por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables: si no el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
A menudo, los éxitos de los "sietes" se asocian con la "época próspera" de 1939-41. - supuestamente cuando los Aliados tenían el sistema de escolta y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación completamente populista basada en una mala interpretación de "tiempos prósperos".
La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando por cada barco alemán había un barco antisubmarino de los aliados cada uno, los "sietes" se sentían dueños invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los ases legendarios, hundiendo cada uno 40 barcos enemigos. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine!
A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con guerra antisubmarina y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Así que lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes.
Toda la historia de los "sietes" alemanes es una advertencia formidable del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de creación. sistema efectivo contrarrestar la amenaza submarina.

El resultado de cualquier guerra depende de muchos factores, entre los cuales, por supuesto, las armas tienen una importancia considerable. A pesar de que absolutamente todas las armas alemanas eran muy poderosas, ya que Adolf Hitler personalmente las consideraba el arma más importante y prestó una atención considerable al desarrollo de esta industria, no pudieron infligir daño a los oponentes, lo que afectaría significativamente el curso de la guerra. ¿Por qué sucedió? ¿Quién está en los orígenes de la creación del ejército submarino? ¿Eran realmente tan invencibles los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial? ¿Por qué unos nazis tan prudentes no pudieron derrotar al Ejército Rojo? Encontrará la respuesta a estas y otras preguntas en la revisión.

información general

En conjunto, todo el equipo que estuvo en servicio con el Tercer Reich durante la Segunda Guerra Mundial se llamó Kriegsmarine, y los submarinos constituían una parte importante del arsenal. EN industria separada el equipo submarino se transfirió el 1 de noviembre de 1934 y la flota se disolvió después de que terminó la guerra, es decir, habiendo existido por menos de una docena de años. En tan poco tiempo, los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial infundieron mucho miedo en las almas de sus oponentes, dejando su enorme huella en las páginas sangrientas de la historia del Tercer Reich. Miles de muertos, cientos de barcos hundidos, todo esto quedó en la conciencia de los nazis sobrevivientes y sus subordinados.

Comandante en Jefe de la Kriegsmarine

Durante la Segunda Guerra Mundial, uno de los nazis más famosos, Karl Doenitz, estaba al mando de la Kriegsmarine. Los submarinos alemanes ciertamente jugaron un papel importante en la Segunda Guerra Mundial, pero sin este hombre esto no hubiera sucedido. Participó personalmente en la creación de planes para atacar a los oponentes, participó en ataques a muchos barcos y logró el éxito en este camino, por lo que recibió uno de los premios más importantes de la Alemania nazi. Doenitz era un admirador de Hitler y fue su sucesor, lo que le hizo mucho daño durante los juicios de Núremberg, pues tras la muerte del Führer, fue considerado el comandante en jefe del Tercer Reich.

Especificaciones

Es fácil adivinar que Karl Doenitz fue responsable del estado del ejército submarino. Los submarinos alemanes en la Segunda Guerra Mundial, cuyas fotos prueban su potencia, tenían parámetros impresionantes.

En general, la Kriegsmarine estaba armada con 21 tipos de submarinos. Tenían las siguientes características:

• desplazamiento: de 275 a 2710 toneladas;
• velocidad de superficie: de 9,7 a 19,2 nudos;
• velocidad bajo el agua: de 6,9 ​​a 17,2;
• profundidad de buceo: de 150 a 280 metros.

Esto prueba que los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial no solo eran poderosos, sino que eran las más poderosas entre las armas de los países que lucharon contra Alemania.

Composición de la Kriegsmarine

1154 submarinos pertenecían a los barcos militares de la flota alemana. Es de destacar que hasta septiembre de 1939 solo había submarinos 57, el resto se construyó específicamente para participar en la guerra. Algunos de ellos eran trofeos. Entonces, había 5 submarinos holandeses, 4 italianos, 2 noruegos y uno inglés y uno francés. Todos ellos también estaban en servicio con el Tercer Reich.

Logros de la Marina

La Kriegsmarine infligió un daño considerable a sus oponentes durante la guerra. Entonces, por ejemplo, el capitán más productivo, Otto Kretschmer, hundió casi cincuenta barcos enemigos. También hay poseedores de registros entre los tribunales. Por ejemplo, el submarino alemán U-48 hundió 52 barcos.

A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, 63 destructores, 9 cruceros, 7 portaaviones e incluso 2 acorazados fueron destruidos. La victoria más grande y notable para el ejército alemán entre ellos puede considerarse el hundimiento del acorazado Royal Oak, cuya tripulación estaba compuesta por mil personas y su desplazamiento era de 31,200 toneladas.

Plan Z

Dado que Hitler consideraba su flota extremadamente importante para el triunfo de Alemania sobre otros países y tenía sentimientos extremadamente positivos hacia ella, le prestó mucha atención y no limitó la financiación. En 1939 se elaboró ​​un plan para el desarrollo de la Kriegsmarine durante los próximos 10 años que, afortunadamente, nunca se concretó. De acuerdo con este plan, se construirían varios cientos más de los acorazados, cruceros y submarinos más poderosos.

Potentes submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial

Las fotografías de algunos submarinos alemanes supervivientes dan una idea del poder del Tercer Reich, pero solo reflejan débilmente lo fuerte que era este ejército. Sobre todo, la flota alemana tenía submarinos tipo VII, tenían una navegabilidad óptima, eran de tamaño mediano y, lo que es más importante, su construcción era relativamente económica, lo cual es importante en

Podían sumergirse a una profundidad de 320 metros con un desplazamiento de hasta 769 toneladas, la tripulación oscilaba entre 42 y 52 empleados. A pesar de que los "sietes" eran barcos de bastante alta calidad, con el tiempo, los países enemigos de Alemania mejoraron sus armas, por lo que los alemanes también tuvieron que trabajar en la modernización de sus descendientes. Como resultado de esto, el barco tiene varias modificaciones más. El más popular de estos fue el modelo VIIC, que no solo se convirtió en la encarnación del poder militar alemán durante el ataque al Atlántico, sino que también era mucho más conveniente que Versión anterior. Las impresionantes dimensiones permitieron instalar motores diésel más potentes, y las modificaciones posteriores también incluyeron cascos fuertes, lo que permitió sumergirse más profundo.

Los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial fueron sometidos a una actualización constante, como dirían ahora. El Tipo XXI se considera uno de los modelos más innovadores. En este submarino, se creó un sistema de aire acondicionado y equipo adicional, que estaba destinado a una estadía más prolongada de la tripulación bajo el agua. Se construyeron un total de 118 barcos de este tipo.

Resultados de la Kriegsmarine

La Alemania de la Segunda Guerra Mundial, cuyas fotos se pueden encontrar a menudo en libros sobre equipamiento militar, jugó un papel muy importante en el avance del Tercer Reich. Su poder no puede subestimarse, pero debe tenerse en cuenta que incluso con tal patrocinio del Führer más sangriento de la historia mundial, la flota alemana no logró acercar su poder a la victoria. Probablemente, solo un buen equipo y un ejército fuerte no sean suficientes; para la victoria de Alemania, el ingenio y el coraje que poseían los valientes soldados de la Unión Soviética no fueron suficientes. Todo el mundo sabe que los nazis eran increíblemente sanguinarios y evitaban poco en su camino, pero ni el ejército increíblemente equipado ni la falta de principios los ayudaron. Los vehículos blindados, una gran cantidad de municiones y los últimos desarrollos no dieron los resultados esperados al Tercer Reich.

Más de 70 mil marineros muertos, 3,5 mil barcos civiles perdidos y 175 barcos de guerra de los aliados, 783 submarinos hundidos con una tripulación total de 30 mil personas de la Alemania nazi: la batalla por el Atlántico que duró seis años se convirtió en la más grande batalla naval en la historia de la humanidad. "Manadas de lobos" de submarinos alemanes fueron a la caza de convoyes aliados desde grandiosas estructuras erigidas en la década de 1940 en la costa atlántica de Europa. Los aviones británicos y estadounidenses han intentado sin éxito durante años destruirlos, pero incluso ahora estos colosos de hormigón se amontonan inquietantemente en Noruega, Francia y Alemania. Onliner.by cuenta sobre la creación de búnkeres, donde los submarinos del Tercer Reich una vez se escondieron de los bombarderos.

Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial con solo 57 submarinos. Una parte importante de esta flota estaba formada por pequeñas embarcaciones Tipo II obsoletas, diseñadas para patrullar únicamente aguas costeras. Es obvio que en este momento el mando de la Kriegsmarine (Armada Alemana) y la máxima dirección del país no planeaban lanzar una guerra submarina a gran escala contra sus oponentes. Sin embargo, la política pronto fue revisada, y la personalidad del comandante de la flota de submarinos del Tercer Reich desempeñó un papel importante en este giro cardinal.

En octubre de 1918, al final de la Primera Guerra Mundial, durante un ataque a un convoy británico custodiado, el submarino alemán UB-68 fue contraatacado y dañado por cargas de profundidad. Siete marineros murieron, el resto de la tripulación fue capturado. También incluía al teniente Karl Doenitz. Después de ser liberado del cautiverio, él carrera brillante, habiendo ascendido en 1939 al rango de contraalmirante y comandante de las fuerzas submarinas de la kriegsmarine. En la década de 1930, se concentró en desarrollar tácticas que le permitieran lidiar con éxito con el sistema de convoyes, del que se había convertido en víctima en los primeros días de su servicio.

En 1939, Doenitz envió un memorando al comandante de la Armada del Tercer Reich, el Gran Almirante Erich Raeder, en el que proponía utilizar las llamadas Rudeltaktik, "tácticas de manada de lobos" para atacar convoyes. De acuerdo con él, se suponía que atacaría el convoy marítimo del enemigo por adelantado, concentrando en el área de su paso el máximo número posible de submarinos. Al mismo tiempo, se roció la escolta antisubmarina, y esto, a su vez, aumentó la efectividad del ataque y redujo las posibles bajas de la Kriegsmarine.

Las "manadas de lobos", según Doenitz, jugarían un papel importante en la guerra con Gran Bretaña, el principal rival de Alemania en Europa. Para implementar la táctica, supuso el contraalmirante, sería suficiente formar una flota de 300 barcos más nuevos tipo VII, capaz, a diferencia de sus predecesores, de viajes oceánicos lejanos. En el Reich, se desarrolló de inmediato un programa grandioso para la construcción de una flota de submarinos.

La situación cambió fundamentalmente en 1940. Primero, a finales de año, quedó claro que los nazis perdieron la "Batalla de Gran Bretaña", cuyo propósito era persuadir al Reino Unido de que se rindiera solo mediante bombardeos aéreos. En segundo lugar, en el mismo 1940, Alemania llevó a cabo una rápida ocupación de Dinamarca, Noruega, los Países Bajos, Bélgica y, lo más importante, Francia, teniendo a su disposición casi toda la costa atlántica de la Europa continental, y con ella bases militares convenientes para incursiones. .sobre el océano. En tercer lugar, los submarinos tipo VII requeridos por Doenitz comenzaron a introducirse masivamente en la flota. En este contexto, adquirieron una importancia no sólo esencial, sino decisiva en el deseo de poner de rodillas a Gran Bretaña. En 1940, el Tercer Reich entra en una guerra submarina sin restricciones y al principio logra un éxito fenomenal en ella.

El objetivo de la campaña, más tarde llamada "Batalla del Atlántico" por sugerencia de Churchill, era la destrucción de las comunicaciones oceánicas que conectaban a Gran Bretaña con los aliados al otro lado del océano. Hitler y la dirección militar del Reich eran muy conscientes del grado de dependencia del Reino Unido de los bienes importados. La interrupción de sus suministros se consideró con razón como el factor más importante para la retirada de Gran Bretaña de la guerra, y papel principal Se suponía que las "manadas de lobos" del almirante Doenitz jugarían en esto.

Para su concentración, las antiguas bases navales de la Kriegsmarine en el territorio de Alemania propiamente dicho con acceso al Báltico y mar del Norte no eran muy cómodos. Pero los territorios de Francia y Noruega permitieron el libre acceso al espacio operativo del Atlántico. El principal problema al mismo tiempo era garantizar la seguridad de los submarinos en sus nuevas bases, porque estaban al alcance de la aviación británica (y luego estadounidense). Por supuesto, Doenitz era muy consciente de que su flota sería objeto de inmediato de un intenso bombardeo aéreo, cuya supervivencia se convirtió para los alemanes en una garantía necesaria de éxito en la Batalla del Atlántico.

La salvación para el submarino fue la experiencia de la construcción del búnker alemán, en la que los ingenieros del Reich sabían mucho. Para ellos estaba claro que las bombas convencionales, que los Aliados tenían solo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, no podrían causar daños significativos a un edificio reforzado con una capa suficiente de hormigón. El problema con la protección de los submarinos se resolvió, aunque costoso, pero bastante simple de implementar, en cierto modo: se comenzaron a construir búnkeres en tierra para ellos.

A diferencia de estructuras similares diseñadas para personas, el U-Boot-Bunker se construyó a escala teutónica. Una guarida típica de "manadas de lobos" era un enorme paralelepípedo de hormigón armado de 200-300 metros de largo, dividido en su interior en varios (hasta 15) compartimentos paralelos. En este último se realizaba el mantenimiento y reparación corriente de submarinos.

Se le dio especial importancia al diseño del techo del búnker. Su espesor, dependiendo de la implementación específica, alcanzó los 8 metros, mientras que el techo no era monolítico: capas de hormigón armado con armaduras metálicas alternadas con otras aéreas. Tal "pastel" multicapa hizo posible amortiguar mejor la energía de la onda de choque en el caso golpe directo en el edificio de la bomba. Los sistemas de defensa aérea estaban ubicados en el techo.

A su vez, gruesos dinteles de hormigón entre los compartimentos internos del búnker limitaron los posibles daños incluso si la bomba atravesaba el techo. Cada uno de estos "estuches de lápices" aislados podría contener hasta cuatro submarinos, y en caso de una explosión en el interior, solo ellos se convertirían en víctimas. Los vecinos sufrirían mínimamente o nada.

Al principio, se comenzaron a construir búnkeres submarinos relativamente pequeños en Alemania en las antiguas bases navales de Kriegsmarine en Hamburgo y Kiel, así como en las islas Heligoland en el Mar del Norte. Pero su construcción ganó alcance real en Francia, que se convirtió en la ubicación principal de la flota de Doenitz. Desde principios de 1941 y durante el año y medio siguiente, colosos gigantes aparecieron en cinco puertos a la vez en la costa atlántica del país, desde donde comenzaron a salir “manadas de lobos” a la caza de convoyes aliados.

La base de avanzada más grande de la Kriegsmarine era la ciudad bretona de Lorient, en el noroeste de Francia. Fue aquí donde se ubicó el cuartel general de Karl Doenitz, aquí se reunió personalmente con cada submarino que regresaba de la campaña, aquí se erigieron seis U-Boot-Bunkers a la vez para dos flotillas: la 2 y la 10.

La construcción duró un año, estuvo controlada por la Organización Todt, y en el proceso participaron un total de 15 mil personas, en su mayoría franceses. El complejo de hormigón en Lorient mostró rápidamente su eficacia: los aviones aliados no pudieron causarle ningún daño significativo. Después de eso, los británicos y los estadounidenses decidieron cortar las comunicaciones a través de las cuales se abastecía la base naval. Durante un mes, de enero a febrero de 1943, los Aliados lanzaron varias decenas de miles de bombas sobre la propia ciudad de Lorient, como resultado de lo cual quedó destruida en un 90%.

Sin embargo, esto tampoco ayudó. El último submarino salió de Lorient solo en septiembre de 1944, después del desembarco aliado en Normandía y la apertura de un segundo frente en Europa. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la antigua base nazi comenzó a ser utilizada con éxito por la Armada francesa.

También aparecieron estructuras similares en menor escala en Saint-Nazaire, Brest y La Rochelle. Las flotillas de submarinos 1.º y 9.º de la Kriegsmarine estaban estacionadas en Brest. Tamaño global esta base era más modesta que el "cuartel general" en Lorient, pero aquí se construyó el búnker individual más grande de Francia. Fue diseñado para 15 compartimentos y tenía unas dimensiones de 300 × 175 × 18 metros.

Las flotillas 6 y 7 tenían su base en Saint-Nazaire. Para ellos se construyó un búnker de 14 lápices de 300 metros de largo, 130 metros de ancho y 18 metros de alto, habiéndose gastado en él casi medio millón de metros cúbicos de hormigón. 8 de los 14 compartimentos eran diques secos a tiempo parcial, lo que permitía reacondicionar submarinos.

Solo una flotilla de submarinos de la Kriegsmarine, la tercera, estaba estacionada en La Rochelle. Resultó ser suficiente para ella un búnker de 10 "cajas de lápices" con unas dimensiones de 192 × 165 × 19 metros. El techo está hecho de dos capas de hormigón de 3,5 metros con un espacio de aire, las paredes tienen al menos 2 metros de espesor; en total, se gastaron 425 mil metros cúbicos de hormigón en el edificio. Fue aquí donde se filmó la película Das Boot, probablemente la película más famosa sobre los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

En esta serie, la base naval de Burdeos se destaca en cierta medida. En 1940 se concentró aquí un grupo de submarinos, pero no alemanes, sino italianos, los principales aliados de los nazis en Europa. Sin embargo, incluso aquí, por orden de Doenitz, el programa para la construcción de estructuras de protección fue llevado a cabo por la misma Organización Todt. Al mismo tiempo, los submarinistas italianos no podían presumir de ningún éxito en particular, y ya en octubre de 1942 fueron complementados por la 12ª flotilla Kriegsmarine especialmente formada. Y en septiembre de 1943, después de que Italia abandonara la guerra del lado del Eje, la base llamada BETASOM fue completamente ocupada por los alemanes, que permanecieron aquí durante casi un año.

Paralelamente a la construcción en Francia, el mando de la Armada alemana centró su atención en Noruega. Este país escandinavo fue de importancia estratégica para el Tercer Reich. Primero, a través del puerto noruego de Narvik, el mineral de hierro, vital para su economía, se suministró a Alemania desde la restante Suecia neutral. En segundo lugar, la organización de bases navales en Noruega permitió controlar el Atlántico Norte, lo que cobró especial importancia a partir de 1942, cuando los Aliados comenzaron a enviar convoyes árticos con mercancías de Préstamo y Arriendo a la Unión Soviética. Además, se planeó dar servicio al acorazado Tirpitz, el buque insignia y orgullo de Alemania, en estas bases.

Se prestó tanta atención a Noruega que Hitler ordenó personalmente que la ciudad local de Trondheim se convirtiera en una de las Festungen - "Ciudadelas" del Reich, cuasi-colonias alemanas especiales, con la ayuda de las cuales Alemania podría controlar adicionalmente los territorios ocupados . Para 300 mil expatriados, inmigrantes del Reich cerca de Trondheim, planearon construir una nueva ciudad, que se llamaría Nordstern ("Estrella del Norte"). La responsabilidad de su diseño se confió personalmente al arquitecto favorito del Führer, Albert Speer.

Fue en Trondheim donde se creó la principal base del Atlántico Norte para el despliegue de la Kriegsmarine, incluidos los submarinos y el Tirpitz. Habiendo comenzado la construcción de otro búnker aquí en el otoño de 1941, los alemanes inesperadamente encontraron dificultades que nunca antes se habían visto en Francia. Hubo que traer acero, tampoco había nada para producir concreto en el sitio. La cadena de suministro en expansión se desgarraba constantemente por el clima noruego generalmente caprichoso. En invierno, la construcción se vio obligada a congelarse debido a la nieve acumulada en las carreteras. Además, resultó que la población local estaba mucho menos dispuesta a trabajar en la gran obra del Reich que, por ejemplo, los franceses. Era necesario atraer trabajo forzado de los campos de concentración especialmente organizados en las cercanías.

El búnker Dora, que mide 153 × 105 metros en solo cinco compartimentos, se completó con gran dificultad solo a mediados de 1943, cuando los éxitos de las "manadas de lobos" en el Atlántico comenzaron a desvanecerse cada vez más rápido. La 13.ª Flotilla de la Kriegsmarine con 16 submarinos Tipo VII estuvo estacionada aquí. "Dora-2" quedó sin terminar y "Dora-3" fue completamente abandonada.

En 1942, los aliados encontraron otra receta para luchar contra la armada de Dönitz. El bombardeo de búnkeres con barcos terminados no dio ningún resultado, pero los astilleros, a diferencia de las bases navales, estaban protegidos mucho más débiles. A finales de año, gracias a este nuevo gol el ritmo de construcción de submarinos se desaceleró significativamente, y la pérdida artificial del submarino, que fue acelerada por los esfuerzos de los aliados, ya no se repuso. En respuesta, los ingenieros alemanes aparentemente ofrecieron una salida.

En empresas desprotegidas dispersas por todo el país, ahora se planeó fabricar solo secciones separadas de barcos. Su montaje final, pruebas y botaduras se llevaron a cabo en una planta especial, que no era más que el mismo búnker submarino familiar. Se decidió construir la primera planta de ensamblaje de este tipo en el río Weser, cerca de Bremen.

En la primavera de 1945, con la ayuda de 10 mil constructores, prisioneros de campos de concentración (6 mil de los cuales murieron en el proceso), apareció en el Weser el más grande de todos los U-Boot-Bunkers del Tercer Reich. El enorme edificio (426 × 97 × 27 metros) con un espesor de techo de hasta 7 metros en el interior se dividió en 13 habitaciones. En 12 de ellos, el submarino se ensambló secuencialmente a partir de elementos prefabricados, y en el 13, se botó el submarino ya terminado.

Se suponía que la planta llamada Valentin produciría no solo un submarino, sino un submarino de nueva generación: el tipo XXI, otra arma milagrosa que se suponía salvaría a la Alemania nazi de una derrota inminente. Más potente, más rápido, cubierto de goma para dificultar los radares enemigos, con el último sistema de sonar, que hizo posible atacar convoyes sin contacto visual con ellos: este fue el primero realmente submarino un barco que podría llevar a cabo toda la campaña militar sin una sola subida a la superficie.

Reich, sin embargo, ella no ayudó. Hasta el final de la guerra, solo se lanzaron 6 de los 330 submarinos en construcción y en diversos grados de preparación, y solo dos de ellos lograron participar en una campaña militar. La fábrica Valentin nunca se completó, ya que fue bombardeada en marzo de 1945. Los aliados tuvieron su propia respuesta al arma milagrosa alemana, también sin precedentes antes: las bombas sísmicas.

Las bombas sísmicas seguían siendo un invento de antes de la guerra del ingeniero británico Barnes Wallace, que encontró su uso recién en 1944. Las bombas ordinarias, al explotar cerca del búnker o en su techo, no podrían causarle daños graves. Las bombas de Wallace se basaron en un principio diferente. Los proyectiles más poderosos de 8 a 10 toneladas se lanzaron desde la altura más alta posible. Gracias a esto y a la forma especial del casco, desarrollaron una velocidad supersónica en vuelo, lo que les permitió adentrarse en el suelo o incluso atravesar los gruesos techos de hormigón de los refugios submarinos. Una vez en lo profundo de la estructura, las bombas explotaron, produciendo pequeños terremotos localizados en el proceso, lo suficiente como para causar daños significativos incluso en el búnker más fuertemente fortificado.

Porque alta altitud lanzarlos desde un bombardero redujo la precisión, pero en marzo de 1945 dos de estas bombas Grand Slam impactaron en la fábrica Valentin. Penetrando cuatro metros en el hormigón del techo, detonaron y provocaron el derrumbe de fragmentos importantes de la estructura del edificio. Se encontró la "cura" para los búnkeres de Doenitz, solo que Alemania ya estaba condenada.

A principios de 1943, los "tiempos felices" de la caza exitosa de "manadas de lobos" para los convoyes aliados llegaron a su fin. El desarrollo de nuevos radares por parte de estadounidenses y británicos, la decodificación de Enigma, la principal máquina de encriptación alemana instalada en cada uno de sus submarinos, y el fortalecimiento de las escoltas de escolta llevaron a un punto de inflexión estratégico en la Batalla del Atlántico. Los submarinos comenzaron a morir por docenas. Solo en mayo de 1943, la Kriegsmarine perdió 43 de ellos.

La Batalla del Atlántico fue la batalla naval más grande y más larga de la historia humana. Durante seis años, de 1939 a 1945, Alemania hundió 3.500 buques de guerra civiles y 175 aliados. A su vez, los alemanes perdieron 783 submarinos y las tres cuartas partes de todas las tripulaciones de su flota de submarinos.

Solo con los búnkeres de Doenitz, los aliados no pudieron hacer nada. Las armas que podían destruir estas estructuras aparecieron solo al final de la guerra, cuando casi todas ya habían sido abandonadas. Pero incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial, no fue posible deshacerse de ellos: se habría requerido demasiado esfuerzo y gasto para demoler estas grandiosas estructuras. Todavía se encuentran en Lorient y La Rochelle, en Trondheim y en las orillas del Weser, en Brest y Saint-Nazaire. En algún lugar están abandonados, en algún lugar se han convertido en museos, en algún lugar han sido ocupados por empresas industriales. Pero para nosotros, los descendientes de los soldados de esa guerra, estos búnkeres son principalmente simbólicos.

Toda guerra es un dolor terrible para cualquier pueblo al que afecta de un modo u otro. A lo largo de su historia, la humanidad ha conocido muchas guerras, dos de las cuales fueron guerras mundiales. La Primera Guerra Mundial destruyó casi por completo Europa y provocó la caída de algunos grandes imperios, como el ruso y el austrohúngaro. Pero aún más terrible en su escala fue la Segunda Guerra Mundial, en la que participaron muchos países de casi todo el mundo. Millones de personas murieron, y aún más quedaron sin un techo sobre sus cabezas. Este terrible evento todavía afecta al hombre moderno de una forma u otra. Sus ecos se pueden encontrar a lo largo de nuestra vida. Esta tragedia dejó muchos misterios, disputas que no han disminuido en décadas. Él asumió la carga más pesada en esta batalla no por la vida, sino por la muerte, entonces no del todo fuerte por la revolución y guerras civiles y sólo la Unión Soviética, que estaba construyendo su industria militar y civil. La rabia irreconciliable y el deseo de luchar contra los invasores que usurparon la integridad territorial y la libertad del estado proletario se asentaron en el corazón de las personas. Muchos fueron al frente voluntariamente. Al mismo tiempo, se reorganizaron las capacidades industriales evacuadas para la producción de productos para las necesidades del frente. La lucha tomó la escala de una verdaderamente popular. Por eso se llama la Gran Guerra Patria.

¿Quiénes son los ases?

Tanto el ejército alemán como el soviético estaban bien entrenados y equipados con equipos, aviones y otras armas. Personal numerados por millones. La colisión de estas dos máquinas de guerra dio a luz a sus héroes y sus traidores. Uno de los que legítimamente pueden ser considerados héroes son los ases de la Segunda Guerra Mundial. ¿Quiénes son y por qué son tan famosos? Un as puede considerarse una persona que ha alcanzado tales alturas en su campo de actividad que pocas personas lograron conquistar. E incluso en un negocio tan peligroso y terrible como el militar, siempre ha habido profesionales. Tanto la URSS como las fuerzas aliadas, y la Alemania nazi tenían personas que mostraban puntajes más altos de acuerdo con el número de equipos destruidos o mano de obra del enemigo. Este artículo hablará sobre estos héroes.

La lista de ases de la Segunda Guerra Mundial es extensa e incluye muchos individuos famosos por sus hazañas. Eran un ejemplo para toda una nación, eran adorados, admirados.

La aviación es sin duda una de las ramas más románticas, pero al mismo tiempo peligrosas de las fuerzas armadas. Dado que cualquier técnica puede fallar en cualquier momento, el trabajo del piloto se considera muy honorable. Requiere moderación de hierro, disciplina, la capacidad de controlarse en cualquier situación. Por lo tanto, los ases de la aviación fueron tratados con gran respeto. Después de todo, poder mostrar un buen resultado en tales condiciones, cuando tu vida depende no solo de la tecnología, sino también de ti mismo, es el grado más alto del arte militar. Entonces, ¿quiénes son ellos, los ases de la Segunda Guerra Mundial, y por qué sus hazañas son tan famosas?

Uno de los pilotos ases soviéticos más productivos fue Ivan Nikitovich Kozhedub. Oficialmente, durante su servicio en los frentes de la Gran Guerra Patria, derribó 62 aviones alemanes, y también se le atribuyen 2 cazas estadounidenses, que destruyó ya al final de la guerra. Este piloto que batió récords sirvió en el 176º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia y voló un avión La-7.

El segundo más exitoso durante la guerra fue Alexander Ivanovich Pokryshkin (quien recibió el título de Héroe de la Unión Soviética tres veces). Luchó en el sur de Ucrania, en la región del Mar Negro, liberó a Europa de los nazis. Durante su servicio derribó 59 aviones enemigos. No dejó de volar incluso cuando fue nombrado comandante de la 9.ª División de Aviación de la Guardia, y obtuvo algunas de sus victorias aéreas ya en este puesto.

Nikolai Dmitrievich Gulaev es uno de los pilotos militares más famosos, que estableció un récord: 4 salidas para un avión destruido. en total para su servicio militar destruyó 57 aviones enemigos. Otorgado dos veces el título honorífico de Héroe de la Unión Soviética.

También derribó 55 aviones alemanes. Kozhedub, quien sirvió durante algún tiempo con Evstigneev en el mismo regimiento, habló con mucho respeto sobre este piloto.

Pero, a pesar del hecho de que las tropas de tanques estaban entre las más numerosas del ejército soviético, los ases de tanques de la Segunda Guerra Mundial, por alguna razón, no se encontraron en la URSS. Por qué esto es así es desconocido. Es razonable suponer que muchos cuentas personales obviamente sobreestimado o subestimado, por lo que no es posible nombrar el número exacto de victorias de los maestros del combate de tanques antes mencionados.

Ases de tanques alemanes

Pero los ases de tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial tienen un lista de logros. Esto se debe en gran parte a la pedantería de los alemanes, que documentaron estrictamente todo, y tenían mucho más tiempo para luchar que sus "colegas" soviéticos. Acciones activas ejercito aleman Comenzó a liderar en 1939.

El tankman alemán número 1 es el Hauptsturmführer Michael Wittmann. Luchó en muchos tanques (Stug III, Tiger I) y destruyó 138 vehículos durante toda la guerra, así como 132 autopropulsados. monturas de artillería varios países enemigos. Por sus éxitos, recibió repetidamente varias órdenes y signos del Tercer Reich. Muerto en acción en 1944 en Francia.

También puede destacar un as de tanques como Para aquellos que estén interesados ​​​​de alguna manera en la historia del desarrollo de las fuerzas de tanques del Tercer Reich, el libro de sus memorias "Tigres en el barro" será muy útil. Durante los años de la guerra, este hombre destruyó 150 soviéticas y Cañones autopropulsados ​​​​estadounidenses y tanques.

Kurt Knispel es otro petrolero poseedor del récord. Destruyó 168 tanques y cañones autopropulsados ​​del enemigo para su servicio militar. Unos 30 autos están sin confirmar, lo que no le permite alcanzar a Wittmann en términos de resultados. Knispel murió en batalla cerca del pueblo de Vostits en Checoslovaquia, en 1945.

Además, Karl Bromann obtuvo buenos resultados: 66 tanques y cañones autopropulsados, Ernst Barkmann, 66 tanques y cañones autopropulsados, Erich Mausberg, 53 tanques y cañones autopropulsados.

Como se puede ver a partir de estos resultados, tanto los ases de los tanques soviéticos como los alemanes de la Segunda Guerra Mundial sabían cómo luchar. Por supuesto, la cantidad y calidad de los vehículos de combate soviéticos era un orden de magnitud mayor que la de los alemanes, sin embargo, como ha demostrado la práctica, ambos se utilizaron con bastante éxito y se convirtieron en la base de algunos diseños de tanques de posguerra.

Pero la lista de ramas militares en las que se destacaron sus maestros no acaba ahí. Hablemos un poco sobre ases-submarinistas.

Maestros de guerra submarina

Al igual que en el caso de los aviones y los tanques, los más exitosos son los marinos alemanes. Durante los años de su existencia, los submarinistas de la Kriegsmarine hundieron 2603 barcos de los países aliados, cuyo desplazamiento total alcanza los 13,5 millones de toneladas. Este es un número realmente impresionante. Y los ases de los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial también podían presumir de puntuaciones personales impresionantes.

El submarinista alemán más productivo es Otto Kretschmer, que tiene 44 barcos, incluido 1 destructor. El desplazamiento total de los barcos hundidos por él es de 266629 toneladas.

En segundo lugar está Wolfgang Luth, quien envió al fondo 43 barcos enemigos (y según otras fuentes, 47) con un desplazamiento total de 225,712 toneladas.

También fue un famoso as del mar que incluso logró hundir el acorazado británico Royal Oak. Fue uno de los primeros oficiales en recibir hojas de roble para Prien y destruyó 30 barcos. Muerto en 1941 durante un ataque a un convoy británico. Era tan popular que su muerte se ocultó a la gente durante dos meses. Y el día de su funeral se declaró luto en todo el país.

Tales éxitos de los marineros alemanes también son bastante comprensibles. El caso es que Alemania inició una guerra naval allá por 1940, con un bloqueo a Gran Bretaña, con la esperanza de socavar su grandeza marítima y, aprovechándose de ello, llevar a cabo con éxito la captura de las islas. Sin embargo, muy pronto los planes de los nazis se vieron frustrados, ya que Estados Unidos entró en guerra con su gran y poderosa flota.

El marinero soviético más famoso de la flota de submarinos es Alexander Marinesko. Él hundió solo 4 barcos, ¡pero qué! Transatlántico pesado de pasajeros "Wilhelm Gustloff", transporte "General von Steuben", así como 2 unidades de baterías flotantes pesadas "Helene" y "Siegfried". Por sus hazañas, Hitler enumeró al marinero enemigos personales. Pero el destino de Marinesko no salió bien. Cayó en desgracia con las autoridades soviéticas y murió, y ya no se habló de sus hazañas. El gran navegante recibió el premio Héroe de la Unión Soviética solo a título póstumo en 1990. Desafortunadamente, muchos ases de la URSS de la Segunda Guerra Mundial terminaron con sus vidas de manera similar.

También los famosos submarinistas de la Unión Soviética son Ivan Travkin, que hundió 13 barcos, Nikolai Lunin, también 13 barcos, Valentin Starikov, 14 barcos. Pero Marinesko encabezó la lista de los mejores submarinistas de la Unión Soviética, ya que causó el mayor daño a la armada alemana.

Precisión y sigilo

Bueno, ¿cómo no recordar a luchadores tan famosos como francotiradores? Aquí la Unión Soviética le quita la merecida palma a Alemania. Los ases de francotiradores soviéticos de la Segunda Guerra Mundial tenían registros de servicio muy altos. En muchos sentidos, estos resultados se lograron gracias al entrenamiento estatal masivo de la población civil en disparar desde varias armas. Alrededor de 9 millones de personas recibieron la insignia de tirador Voroshilovsky. Entonces, ¿cuáles son los francotiradores más famosos?

El nombre de Vasily Zaitsev asustó a los alemanes e inspiró coraje en los soldados soviéticos. Este tipo común, un cazador, mató a 225 soldados de la Wehrmacht con su rifle Mosin en solo un mes de combates cerca de Stalingrado. Entre los nombres destacados de los francotiradores se encuentran Fedor Okhlopkov, quien (durante toda la guerra) representó alrededor de mil nazis; Semyon Nomokonov, que mató a 368 soldados enemigos. También había mujeres entre los francotiradores. Un ejemplo de esto es la famosa Lyudmila Pavlichenko, que luchó cerca de Odessa y Sebastopol.

Los francotiradores alemanes son menos conocidos, aunque en Alemania desde 1942 existieron varias escuelas de francotiradores que se ocupaban de Entrenamiento vocacional marcos Entre los tiradores alemanes más exitosos se encuentran Matthias Hetzenauer (345 muertos), (257 destruidos), Bruno Sutkus (209 soldados muertos a tiros). También un francotirador famoso de los países del bloque de Hitler es Simo Hayha: este finlandés mató a 504 soldados del Ejército Rojo durante los años de guerra (según informes no confirmados).

Por lo tanto, el entrenamiento de francotiradores de la Unión Soviética fue inmensamente superior al de las tropas alemanas, lo que hizo posible soldados soviéticos llevar el orgulloso título de ases de la Segunda Guerra Mundial.

¿Cómo se convirtieron en ases?

Entonces, el concepto de "as de la Segunda Guerra Mundial" es bastante extenso. Como ya se mencionó, estas personas lograron resultados realmente impresionantes en su trabajo. Esto se logró no solo debido a un buen entrenamiento militar, sino también a sus excelentes cualidades personales. Después de todo, para un piloto, por ejemplo, la coordinación y la reacción rápida son muy importantes, para un francotirador: la capacidad de esperar el momento adecuado para, a veces, disparar un solo tiro.

En consecuencia, es imposible determinar quién tuvo los mejores ases de la Segunda Guerra Mundial. Ambos bandos cometieron un heroísmo sin precedentes, lo que hizo posible destacar a los individuos de la masa general. Pero uno puede convertirse en un maestro solo entrenando duro y mejorando sus habilidades de combate, ya que la guerra no tolera la debilidad. Por supuesto, las líneas secas de las estadísticas no podrán transmitir a la persona moderna todas las dificultades y dificultades experimentadas por los profesionales de la guerra durante su establecimiento en un pedestal honorario.

Nosotros, la generación que vive sin saber cosas tan terribles, no debemos olvidarnos de las hazañas de nuestros antecesores. Pueden convertirse en una inspiración, un recordatorio, un recuerdo. Y debemos tratar de hacer todo lo posible para garantizar que eventos tan terribles como las guerras pasadas no vuelvan a ocurrir.