Počni u nauci. Vojna oprema Velikog otadžbinskog rata Vojna oprema Drugog svetskog rata

Opis prezentacije na pojedinačnim slajdovima:

1 slajd

Opis slajda:

2 slajd

Opis slajda:

3 slajd

Opis slajda:

4 slajd

Opis slajda:

ORUŽANE SNAGE GLAVNIH UČESNIKA DRUGOG SVJETSKOG RATA DRŽAVE Broj oružanih snaga (miliona ljudi) Do početka 1941. Do početka 1945. Njemačka 7,2 9,4 Japan 1,7 7,2 Italija 1,5 - SAD 1,8 11,5 SR SAD 1,8 11,5 . 9,4 Kina (Kuomintang) 2,5 4,0 Kina (komunistička) 0,4 0,9

5 slajd

Opis slajda:

6 slajd

Opis slajda:

KORELACIJA SNAGA SSSR-a I NJEMAČKE NA MOSKVSKOM PRAVCU U JESEN 1941. Borbene snage i sredstva Crvene armije njemačke trupe Osoblje (hiljadu ljudi) 120 1800 Broj tenkova 990 1700 Broj topova i minobacača (hiljada 1614)

7 slajd

Opis slajda:

Lend-lease (od engleskog "lend" - posuditi i "lease" - iznajmiti) je vrsta programa pozajmljivanja saveznika od strane Sjedinjenih Američkih Država kroz nabavku mašina, hrane, opreme, sirovina i materijala. Prema Zakonu o Lend-Lease-u, Sjedinjene Države su mogle isporučivati ​​mašineriju, municiju, opremu itd. zemlje čija je odbrana bila vitalna za same države. Sve isporuke su bile besplatne. Sve mašine, oprema i materijali potrošeni, potrošeni ili uništeni tokom rata nisu bili predmet plaćanja. Morala se platiti imovina koja je preostala nakon završetka rata i pogodna za civilne potrebe.

8 slajd

Opis slajda:

Udio Lend-Lease isporuka u ukupnoj količini proizvoda proizvedenih i isporučenih u SSSR

9 slajd

Opis slajda:

Avioni 22,150 Tenkovi 12,700 SUV i ATV 51,503 Kamioni 375,883 Motocikli 35,170 Traktori 8,071 Puške 8,218 Automatsko oružje 131,633 Pištolji 12,997 Automobili

10 slajd

Opis slajda:

11 slajd

Opis slajda:

12 slajd

Opis slajda:

13 slajd

Opis slajda:

14 slajd

Opis slajda:

Il-2 je najmasovniji borbeni avion u istoriji, proizvedeno je više od 36 hiljada jedinica. U Crvenoj armiji, avion je dobio nadimak "grba" (zbog karakterističnog oblika trupa). Dizajneri su letelicu koju su razvili nazvali "leteći tenk". Kopnene snage Wehrmachta imale su lošu reputaciju za avione i zaradile su nekoliko počasnih nadimaka, kao što su "mesar", "gvozdeni Gustav", Il-2 je učestvovao u borbama u svim vojnim operacijama Velikog domovinskog rata, kao i u sovjetsko-japanskom ratu. U februaru 1941. počela je masovna proizvodnja. Prvi serijski Il-2 proizvedeni su u Voronježu u fabrici broj 18 (u novembru 1941. fabrika je evakuisana u Kujbišev). IL-2 se masovno proizvodio u fabrikama aviona br. 1 i br. 18 u gradu Kujbiševu, u fabrici aviona br. 30 u Moskvi.

15 slajd

Opis slajda:

Razvoj su započeli konstruktori i inženjeri specijalnog konstruktorskog biroa NKVD-a, SKB-29, sredinom 1938. Napravljen na bazi eksperimentalnog dvomotornog visonskog lovca "100", Pe-2 izvršio je svoj prvi let 22. decembra 1939. godine i počeo se masovno proizvoditi krajem 1940. godine. Pe-2 je takođe služio kao leteća laboratorija za testiranje raketnih pojačivača. Prvi let s aktivnim raketnim bacačem obavljen je u oktobru 1943. Brzina je porasla za 92 km/h. Eksperimenti sa raznim varijantama Pe-2 sa raketnim bacačima nastavljeni su do 1945. godine.

16 slajd

Opis slajda:

Prva tri serijska Tu-2, proizvedena u fabrici br. 166, udarila su na Kalinjinski front u septembru 1942. godine. Mašine su bile u sastavu 3. vazdušne armije. Piloti na prvoj liniji su visoko cijenili Tu-2. Naglasili su visoku efikasnost aviona, sposoban da baca velike bombe na metu, moćno odbrambeno oružje, lakoću pilotiranja i visoke kvalitete leta. Za stvaranje i organizaciju serijske proizvodnje bombardera Tu-2 A.N. Tupoljev je 1943. godine odlikovan Staljinovom nagradom 1. stepena, 1944. Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena i Ordenom Suvorova 2. stepena, a unapređen je i u general-majora inžinjerijske i tehničke službe. Godine 1945. Tupoljev je postao Heroj socijalističkog rada.

17 slajd

Opis slajda:

Jak-7 Sovjetski jednomotorni borbeni avion iz vremena Velikog Domovinskog rata. Razvijen je u fabrici broj 301 ubrzo nakon početka rata na inicijativu OKB brigade A. S. Yakovlev, koji je u ovoj fabrici pomogao u razvoju Yak-7UTI. Jak-7 se proizvodi od 1941. godine, izgrađeno je ukupno 6399 aviona u 18 različitih modifikacija, uključujući i trenažne i borbene. Do kraja 1942. počeo je brzo da se zamjenjuje naprednijim Yak-9, koji je kasnije postao najmasovniji sovjetski lovac Velikog domovinskog rata.

18 slajd

Opis slajda:

Lovac La-5 pojavio se u okolnostima koje nisu bile sasvim obične, ako ne i dramatične, za dizajnerski tim predvođen S.A. Lavočkin. Fighter LaGG-Z. za čije izdavanje i unapređenje je bio zadužen ovaj projektantski biro, zbog nedovoljne efikasnosti su uklonjeni iz proizvodnje. A i samo postojanje KB-a je sada upitno. Naravno, dizajneri su bili svjesni prirode nedostataka LaGG-a i već su radili na dizajnu na njegovoj radikalnoj modifikaciji. Uz potrebu za oštrim poboljšanjem podataka o letu, glavna stvar u ovom pitanju bila je efikasnost i zahtjev za kontinuitetom dizajna LaGG-Z i njegove nove modifikacije. Samo ako su ovi uslovi bili ispunjeni, bilo je moguće prebaciti postrojenje u proizvodnju novog aviona prije nego što se lovac Jak nađe na proizvodnoj traci (kako je planirano). I dizajnerski biro S.A. Lavochkin uspješno se nosio s ovim zadatkom.

19 slajd

Opis slajda:

20 slajd

Opis slajda:

Za proizvodnju oklopnih vozila na Uralu stvoren je vojno-proizvodni kompleks "Tankograd". Hiljade aviona i tenkova napustilo je montažne linije odbrambenih preduzeća. To je omogućilo formiranje zračnih i tenkovskih armija, koje su imale odlučujuću ulogu u ofanzivi sovjetskih oružanih snaga 1943-1945.

21 slajd

Opis slajda:

T-34 - bio je glavni tenk Crvene armije do prve polovine 1944. godine, kada ga je zamenio tenk modifikacije T-34-85. Od 1942. do 1945. godine, glavna proizvodnja T-34 bila je raspoređena u moćnim fabrikama za proizvodnju mašina na Uralu i Sibiru, a nastavila se i u poslijeratnim godinama. Vodeća fabrika za modifikaciju T-34 bila je Tvornica tenkova Ural br. 183. Tenk T-34 je imao ogroman uticaj na ishod rata i na dalji razvoj svjetske tenkovske izgradnje. Zbog kombinacije svojih borbenih kvaliteta, T-34 su mnogi stručnjaci i vojni stručnjaci prepoznali kao jedan od najboljih tenkova Drugog svjetskog rata. Tokom njegovog stvaranja, sovjetski dizajneri uspjeli su pronaći optimalni omjer između glavnih borbenih, taktičkih, balističkih, operativnih, pogonskih i tehnoloških karakteristika. Tenk T-34 je najpoznatiji sovjetski tenk i jedan od najprepoznatljivijih simbola Drugog svjetskog rata.

22 slajd

Opis slajda:

Serijska proizvodnja T-44 počela je 1944. godine, ali je tokom Velikog domovinskog rata vršena u ograničenom obimu kako bi se spriječilo smanjenje proizvodnje T-34-85 tokom velikih ofanzivnih operacija. T-44

23 slajd

Opis slajda:

Općenito, tenk je u potpunosti opravdao očekivanja komande kao sredstvo za kvalitativno jačanje jedinica i podjedinica dizajniranih da unaprijed probiju dobro utvrđene neprijateljske linije, kao i jurišne gradove. Is -2

24 slajd

Opis slajda:

OT-34 - stvoren je na bazi T-34. Za razliku od linijskog tenka, bio je naoružan automatskim barutnim klipnim bacačem plamena ATO-41, koji se nalazio na mestu kursnog mitraljeza, što je, na primer, u poređenju sa rešenjem za KV-8, omogućilo zadržavanje 76- mm pištolj. OT-34

25 slajd

Opis slajda:

Katjuša - pojavila se tokom Velikog domovinskog rata 1941-1945, nezvanični naziv sistema poljske raketne artiljerije bez cijevi (prvo i najvažnije - BM-13, a kasnije i BM-8, BM-31 i drugi). Takve su instalacije aktivno koristile Oružane snage SSSR-a tokom Drugog svjetskog rata. Popularnost nadimka se pokazala toliko velikom da su poslijeratni MLRS na automobilskim šasijama, posebno BM-14 i BM-21 Grad, u kolokvijalnom govoru često nazivani Katjušama. Kasnije, po analogiji s Katjušom, niz sličnih nadimke ("Andryusha", "Vanyusha") davali su sovjetski borci drugim postrojenjima (BM-31 i drugi) raketne artiljerije, ali ti nadimci nisu dobili tako široku distribuciju i popularnost i, općenito, mnogo su manje poznati.

26 slajd

Opis slajda:

27 slajd

Opis slajda:

Odnos snaga na staljingradskom pravcu u novembru 1942. godine Snage i sredstva Crvena armija Nemačka i njeni saveznici Osoblje (hiljadu ljudi) 1134,8 1011,5 Broj tenkova 1560 675 Broj topova i minobacača 14934 10290 Broj aviona 21916 1916

29 slajd

Opis slajda:

Odnos snaga na pravcu Orel-Kursk početkom jula 1943. godine Snage i sredstva Sovjetske trupe Nemačke trupe Osoblje (hiljade ljudi) 1336 900 Broj tenkova i samohodnih topova 3444 2733 Broj topova i minobacača 19100 102000 Broj aviona 1020272

30 slajd

Opis slajda:

PROIZVODNJA VOJNE OPREME U NAJVEĆIM ZEMALJAMA 1943-1944. Proizvodnja tenkova (hiljada jedinica) Proizvodnja zrakoplova (hiljada jedinica) 1943 1944 1943 1944 Nemačka 19.8 27.3 25.2 38.0 Japan 1.0 1.0 16.3 28.3 USSR 24.0 29 .0 35.0 40.3 Velika Britanija 8.5 75 23.7 26.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4

31 slajd

Opis slajda:

32 slajd

Opis slajda:

Od divizijskih topova, najčešći je bio top ZIS-3 kalibra 76 mm. U početnom periodu rata korišteni su i top F-22 kalibra 76 mm i top USV 76 mm. Artiljeriju korpusa predstavljali su topovi A-19 kalibra 122 mm, haubica 152 mm modela 1909/30 i haubica-top 152 mm ML-20. Protutenkovski topovi su uključivali protutenkovske topove 45 mm 53-K, 45 mm M-42 i 57 mm ZIS-2. Protuavionska artiljerija koristila je protivavionske topove kalibra 37 mm 61-K, kao i topove 3-K kalibra 76 mm i topove 85 mm 52-K.

33 slajd

Opis slajda:

Prije rata povećana pažnja posvećivana je razvoju automatskog oružja - samopunjajuću pušku ABC slijedili su SVT i AVT. Međutim, glavno malokalibarsko oružje sovjetske vojske bila je puška Mosin. Osim toga, puškomitraljez PPSh također je dobio određenu distribuciju. Revolveri Nagan i TT pištolji korišteni su kao oficirsko oružje. Glavni laki mitraljez bio je DP, a mitraljez Maxim, razvijen prije Prvog svjetskog rata, korišten je kao štafelajni mitraljez. Teški mitraljez DShK, koji se također koristio kao protuavionski top, također je dobio određenu distribuciju.

34 slajd

Opis slajda:

Puška Mosin Puška 7,62 mm (3 linije) modela iz 1891. (Mosin puška, trolinijska) je puška koja se ponavlja, koju je usvojila Ruska carska vojska 1891. godine. Aktivno se koristio od 1891. do kraja Velikog domovinskog rata, u tom periodu je više puta moderniziran. Naziv trolenjira potiče od kalibra cevi puške, koji je jednak tri ruske linije (stara mera dužine jednaka jednoj desetini inča, odnosno 2,54 mm - odnosno, tri linije su jednake 7,62 mm ). Na osnovu puške modela iz 1891. i njenih modifikacija stvoren je niz uzoraka sportskog i lovačkog oružja, kako pušaka, tako i glatkih cijevi.

35 slajd

Opis slajda:

Puškomitraljez Špagin 7,62 mm Špaginov mitraljez modela iz 1941. (PPŠ) je sovjetski mitraljez koji je 1940. godine razvio konstruktor G. S. Špagin i usvojila Crvena armija 21. decembra 1940. godine. PPSh je bio glavni mitraljez sovjetskih oružanih snaga u Velikom domovinskom ratu. Nakon završetka rata, početkom 1950-ih, PPSh je povučen iz službe Sovjetske armije i postepeno zamijenjen jurišnom puškom Kalašnjikov, ostao je u službi pozadinskih i pomoćnih jedinica, dijelova unutrašnjih trupa i željezničkih trupa. još malo. U službi paravojnih sigurnosnih jedinica bio je barem do sredine 1980-ih. Takođe, u posleratnom periodu, PPSh se u značajnim količinama isporučivao zemljama prijateljskim SSSR-u, dugo je bio u službi armija različitih država, koristile su ga neregularne formacije, a tokom 20. oružanih sukoba širom sveta.

36 slajd

Opis slajda:

Pištolj arr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - prvi vojni samopunjajući pištolj SSSR-a, koji je 1930. razvio sovjetski dizajner Fedor Vasiljevič Tokarev. TT pištolj je razvijen za takmičenje iz 1929. za novi vojni pištolj, najavljen da zamijeni revolver Nagant i nekoliko revolvera i pištolja strane proizvodnje koji su bili u službi Crvene armije do sredine 1920-ih. Njemački uložak 7,63 × 25 mm Mauser usvojen je kao običan uložak, koji je kupljen u značajnim količinama za pištolje Mauser S-96 u službi.

37 slajd

-Kada sam video Ruse, bio sam iznenađen. Kako su Rusi tako primitivnim vozilima stigli od Volge do Berlina? Kad sam vidio njih i konje, pomislio sam da to ne može biti. Tehnički napredna njemačka i artiljerija bili su mnogo inferiorniji od ruske tehnologije. Da li znaš zašto? Moramo biti tačni. A snijeg i prljavština tačnosti ne pomažu. Kada sam bio zarobljen, imao sam "Sturmgever", moderno oružje, ali je otkazao nakon tri hica - ušao je pijesak... - Gunter Kühne, vojnik Wehrmachta

Svaki rat je sukob ne samo trupa, već i industrijskih i ekonomskih sistema zaraćenih strana. Ovo pitanje se mora imati na umu kada pokušavate ocijeniti zasluge određenih vrsta vojne opreme, kao i uspjehe trupa postignutih na ovoj opremi. Prilikom procjene uspjeha ili neuspjeha borbenog vozila, potrebno je jasno zapamtiti ne samo njegove tehničke karakteristike, već i troškove koji su uloženi u njegovu proizvodnju, broj proizvedenih jedinica i tako dalje. Drugim riječima, važan je integrirani pristup.
Zato se procjena jednog tenka ili aviona i glasne izjave o "najboljem" modelu rata svaki put moraju kritički ocijeniti. Moguće je stvoriti nepobjediv tenk, ali pitanja kvalitete gotovo su uvijek u sukobu s pitanjima jednostavnosti proizvodnje i masovne proizvodnje takve opreme. Nema smisla stvarati nepobjediv tenk ako ga industrija ne može masovno proizvoditi, a cijena tenka će biti kao kod nosača aviona. Važna je ravnoteža između borbenih kvaliteta opreme i sposobnosti brzog uspostavljanja proizvodnje velikih razmjera.

S tim u vezi, zanimljivo je kako su ovu ravnotežu posmatrale zaraćene sile na različitim nivoima vojno-industrijskog sistema države. Koliko je i kakve vojne opreme proizvedeno i kako je to uticalo na rezultate rata. Ovaj članak pokušava da objedini statističke podatke o proizvodnji oklopnih vozila u Njemačkoj i SSSR-u tokom Drugog svjetskog rata i neposredno prije rata.

Statistika.

Dobijeni podaci su sažeti u tabeli, za koju su potrebna neka objašnjenja.

1. Približni brojevi su crvenim fontom. Uglavnom se tiču ​​dva tipa - zarobljenih francuskih vozila, kao i broja samohodnih topova proizvedenih na šasijama njemačkih oklopnih transportera. Prvi je zbog nemogućnosti da se tačno utvrdi koliko su zapravo trofeja Nemci koristili u trupama. Drugi je zbog činjenice da se proizvodnja samohodnih topova na šasiji oklopnog transportera često odvijala naknadnom ugradnjom već proizvedenih oklopnih transportera bez teškog naoružanja, ugradnjom pištolja sa alatnim strojem na oklopno osoblje. nosač šasije.

2. Tabela sadrži podatke o svim topovima, tenkovima i oklopnim vozilima. Na primjer, linija "jurišnih topova" uključuje njemačke samohodne topove sd.kfz.250/8 i sd.kfz.251/9, koje su šasije oklopnih transportera sa ugrađenim topom kratke cijevi kalibra 75 cm. odgovarajući broj linearnih oklopnih transportera isključen je iz reda "oklopni transporteri" itd.

3. Sovjetski samohodni topovi nisu imali usku specijalizaciju i mogli su se boriti i protiv tenkova i za podršku pješadiji. Međutim, oni su podijeljeni u različite kategorije. Na primjer, prema dizajnerima, najbliži njemačkim jurišnim topovima bili su sovjetski samohodni topovi probojnog SU / ISU-122/152, kao i samohodni topovi koji podržavaju pješadijski Su-76. A takvi samohodni topovi kao što su Su-85 i Su-100 imali su izražen protutenkovski karakter i klasifikovani su kao "razarači tenkova".

4. Kategorija "samohodne artiljerije" uključivala je topove dizajnirane prvenstveno za gađanje sa zatvorenih položaja izvan direktne linije vida ciljeva, uključujući raketne minobacače na oklopnim šasijama. Sa sovjetske strane, samo BM-8-24 MLRS na šasiji T-60 i T-40 spadao je u ovu kategoriju.

5. Statistika uključuje svu proizvodnju od 1932. do 9. maja 1945. godine. Upravo je ta tehnika, na ovaj ili onaj način, činila potencijal zaraćenih strana i korištena u ratu. Tehnika ranije proizvodnje do početka Drugog svetskog rata bila je zastarela i bez većeg značaja.

SSSR

Dobiveni podaci dobro se uklapaju u poznatu istorijsku situaciju. Proizvodnja oklopnih vozila u SSSR-u bila je raspoređena u nevjerojatnim, masovnim razmjerima, što je u potpunosti odgovaralo težnjama sovjetske strane - priprema za rat za opstanak na ogromnim prostranstvima od Arktika do Kavkaza. U određenoj mjeri, zarad masovnosti, žrtvovani su kvalitet i otklanjanje grešaka vojne opreme. Poznato je da je opremljenost sovjetskih tenkova visokokvalitetnom komunikacijskom opremom, optikom i unutrašnjom dekoracijom bila znatno lošija od one njemačkih.

Jasan disbalans u sistemu naoružanja je upadljiv. U korist proizvodnje tenkova ne postoje čitave klase oklopnih vozila - oklopni transporteri, ZSU, kontrolna vozila itd. Na kraju, ali ne i najmanje važno, ova situacija je određena željom SSSR-a da prevaziđe ozbiljan zaostatak u glavnim vrstama naoružanja, koji je naslijeđen nakon raspada Republike Ingušetije i građanskog rata. Pažnja je bila koncentrisana na zasićenje trupa glavnom udarnom snagom – tenkovima, dok su vozila podrške ignorisana. To je logično - glupo je ulagati u dizajn mostova i ARV-a u uslovima u kojima proizvodnja glavnog naoružanja - tenkova - nije otklonjena.

Transporter municije TP-26

U isto vrijeme, SSSR je bio svjestan inferiornosti takvog sistema naoružanja, a već uoči Drugog svjetskog rata aktivno su projektirali široku paletu prateće opreme. To su oklopni transporteri, samohodna artiljerija, vozila za popravku i oporavak, mostovi itd. Većina ove opreme nije stigla da se uvede u proizvodnju prije početka Drugog svjetskog rata, a već u toku rata njen razvoj je morao biti zaustavljen. Sve to nije moglo a da ne utiče na nivo gubitaka tokom neprijateljstava. Tako je, na primjer, nedostatak oklopnih transportera negativno utjecao na gubitke pješaštva i njihovu mobilnost. U višekilometarskim pješačkim marševima, pješaci su gubili snagu i dio svoje borbene sposobnosti i prije kontakta s neprijateljem.

Iskusni oklopni transporter TR-4

Delimično, praznine u sistemu naoružanja bile su popunjene zalihama od saveznika. Nije slučajno da su oklopni transporteri, samohodni topovi i SPAAG-ovi na šasiji američkih oklopnih transportera isporučeni u SSSR. Ukupan broj takvih vozila bio je oko 8500, što nije mnogo manje od broja primljenih tenkova - 12300.

Njemačka

Njemačka strana krenula je potpuno drugačijim putem. Nakon poraza u Prvom svjetskom ratu, Njemačka nije izgubila svoju dizajnersku školu i nije izgubila svoju tehnološku superiornost. Podsjetimo da se u SSSR-u nije moglo ništa izgubiti, tenkovi se nisu proizvodili u Ruskom carstvu. Stoga Nijemci nisu morali u divljoj žurbi žuriti putem od agrarne do industrijske države.

Počevši s pripremama za rat, Nijemci su bili itekako svjesni da mogu pobijediti brojne i ekonomski jake protivnike u liku Velike Britanije i Francuske, a potom i SSSR-a, samo osiguravanjem kvalitativne nadmoći koju su, tradicionalno, Nijemci odlični. . Ali pitanje masovnog karaktera za Njemačku nije bilo tako akutno - oslanjanje na blickrig strategiju i kvalitet oružja davalo je šansu da se ostvari pobjedu s malim snagama. Prvi pokušaji potvrdili su uspjeh odabranog kursa. Iako ne bez problema, Nemci su uspeli da savladaju Poljsku, pa Francusku i tako dalje. Prostorni obim neprijateljstava u centru kompaktne Evrope u potpunosti je odgovarao broju tenkovskih snaga kojima su Nemci raspolagali. Očigledno, ove pobjede su dodatno uvjerile njemačku komandu u ispravnost odabrane strategije.

Zapravo, zato su Nemci u početku obraćali veliku pažnju na balans svog sistema naoružanja. Ovde vidimo razne tipove oklopnih vozila - ZSU, transportere municije, vozila prednjih osmatrača, BREM. Sve je to omogućilo da se izgradi dobro funkcionirajući mehanizam za vođenje rata, koji je poput parnog valjka prošao cijelu Evropu. Ovako velika pažnja prema tehnologiji podrške, koja takođe doprinosi postizanju pobede, može se samo diviti.

Zapravo, prvi izdanci budućeg poraza su položeni u ovaj sistem naoružanja. Nemci su Nemci u svemu. Kvalitet i pouzdanost! Ali kao što je već spomenuto, kvalitet i masa su gotovo uvijek u sukobu. I jednog dana Nemci su započeli rat u kojem je sve bilo drugačije - napali su SSSR.

Već u prvoj godini rata blickrig mehanizam je zakazao. Ruski otvoreni prostori bili su apsolutno ravnodušni prema idealno otklonjenoj, ali maloj njemačkoj tehnologiji. Ovdje je bio potreban drugačiji obim. I iako je Crvena armija trpjela poraz za porazom, Nijemcima je postalo teško manevrirati sa skromnim snagama koje su imali. Gubici u dugotrajnom sukobu su rasli, a već 1942. godine postalo je očito da je nemoguće proizvesti visokokvalitetne njemačke opreme u količinama potrebnim da se nadoknade gubici. Ili bolje rečeno, nemoguće je u istom načinu rada privrede. Morao sam da počnem da mobilišem privredu. Međutim, ove akcije su kasnile - bilo je potrebno pripremiti se za trenutnu situaciju prije napada.

Technics

Procjenjujući potencijal stranaka, potrebno je jasno odvojiti opremu za predviđenu namjenu. Odlučujući uticaj na ishod bitke imaju prvenstveno vozila "bojnog polja" - oprema koja se bavi uništavanjem neprijatelja direktnom vatrom u naprednim ešalonima trupa. To su tenkovi i samohodni topovi. Treba priznati da je u ovoj kategoriji SSSR imao apsolutnu nadmoć, koji je proizveo 2,6 puta više vojne opreme.

Laki tenkovi sa mitraljeskim oružjem, kao i klinovi, raspoređeni su u posebnu kategoriju. Formalno, kao tenkovi, predstavljali su vrlo nisku borbenu vrijednost za 1941. godinu. Ni njemački Pz. Ja, ni sovjetski T-37 i T-38 jezik se ne ispostavi da su uključeni u rang sa strašnim T-34, pa čak i lakim BT ili T-26. Strast prema takvoj tehnologiji u SSSR-u treba smatrati ne baš uspješnim eksperimentom.

Odvojeno je naznačena samohodna artiljerija. Razlika između ove kategorije oklopnih vozila od jurišnih topova, razarača tenkova i drugih samohodnih topova je u mogućnosti pucanja sa zatvorenih položaja. Uništavanje trupa direktnom vatrom za njih je prije izuzetak od pravila nego tipičan zadatak. Zapravo, to su obične terenske haubice ili MLRS postavljene na šasiju oklopnih vozila. Trenutno je ova praksa postala norma, u pravilu svaki artiljerijski top ima vučnu (na primjer, 152-mm haubicu MSTA-B) i samohodnu verziju (MSTA-S). U to vrijeme to je bila novost, a Nijemci su bili jedni od prvih koji su implementirali ideju samohodne artiljerije, pokrivene oklopom. SSSR se ograničio samo na eksperimente na ovom području, a samohodne topove izgrađene uz pomoć haubica nisu korištene kao klasična artiljerija, već kao probojno oružje. Istovremeno su proizvedena 64 raketna sistema BM-8-24 na šasiji T-40 i T-60. Postoje informacije da su trupe njima bile zadovoljne, a zašto nije dogovoreno njihovo masovno oslobađanje nije jasno.

MLRS BM-8-24 na šasiji lakog tenkova

Sljedeća kategorija su kombinirana oklopna vozila, čija je zadaća podrška opremi prve linije, ali nisu namijenjena uništavanju ciljeva na bojnom polju. Ova kategorija uključuje oklopne transportere i SPAAG na oklopnim šasijama, oklopna vozila. Važno je shvatiti da takva vozila po svom dizajnu nisu dizajnirana da se bore u istoj formaciji sa tenkovima i pješadijom, iako bi trebala biti smještena iza njih u neposrednoj blizini. Pogrešno se smatra da je oklopni transporter bojno vozilo. Zapravo, oklopni transporteri su prvobitno bili namijenjeni za transport pješaštva na prvoj liniji fronta i zaštitu od fragmenata artiljerijskih granata na početnim linijama napada. Na bojnom polju, oklopni transporteri, naoružani mitraljezom i zaštićeni tankim oklopom, nisu mogli pomoći ni pješadiji ni tenkovima. Njihova velika silueta čini ih odličnom i lakom metom. Ako su se u stvarnosti borili, to je bilo iznuđeno. Vozila ove kategorije utječu na ishod bitke indirektno – spašavajući živote i snage pješadije. Njihova vrijednost u borbi znatno je manja od vrijednosti tenkova, iako su i oni neophodni. U ovoj kategoriji, SSSR praktički nije proizvodio vlastitu opremu, a tek je sredinom rata nabavio mali broj vozila isporučenih po Lend-Lease-u.

Iskušenje da se oklopni transporteri pripišu tehnologiji na bojnom polju potaknuto je prisustvom vrlo slabih tenkova u redovima Crvene armije, na primjer, T-60. Tanak oklop, primitivna oprema, slab top - zašto je njemački oklopni transporter gori? Zašto je tenk sa tako slabim performansama mašina na bojnom polju, a oklopni transporter nije? Prije svega, tenk je specijalizirano vozilo, čiji je glavni zadatak upravo uništavanje ciljeva na bojnom polju, što se ne može reći za oklopni transporter. Iako im je oklop sličan, ali niska zdepasta silueta tenka, njegova pokretljivost, sposobnost pucanja iz topa jasno govori o njegovoj namjeni. Oklopni transporter je upravo transporter, a ne sredstvo za uništavanje neprijatelja. Međutim, oni njemački oklopni transporteri koji su dobili specijalizirano oružje, na primjer, protutenkovske topove 75 cm ili 3,7 cm, uključeni su u tablicu u odgovarajućim redovima - protutenkovske samohodne topove. To je tačno, budući da je ovaj oklopni transporter na kraju napravljen u vozilo dizajnirano da uništi neprijatelja na bojnom polju, iako sa slabim oklopom i visokom, jasno vidljivom siluetom transportera.

Što se tiče oklopnih vozila, ona su uglavnom bila namenjena za izviđanje i obezbeđenje. SSSR je proizveo ogroman broj mašina ove klase, a borbene sposobnosti brojnih modela približile su se mogućnostima lakih tenkova. Međutim, ovo se prvenstveno odnosi na predratnu tehnologiju. Čini se da su snage i sredstva utrošene na njihovu proizvodnju mogle biti utrošene i uz bolju upotrebu. Na primjer, ako su neki od njih bili namijenjeni za transport pješaštva, poput konvencionalnih oklopnih transportera.

Sljedeća kategorija su specijalna vozila bez oružja. Njihov zadatak je osigurati trupe, a oklop je prije svega potreban za zaštitu od nasumičnih fragmenata i metaka. Njihovo prisustvo u borbenim sastavima trebalo bi da bude kratkog veka, ne moraju stalno da prate trupe koje napreduju. Njihov zadatak je rješavanje konkretnih zadataka u pravo vrijeme i na pravom mjestu, napredujući s pozadine, izbjegavajući po mogućnosti kontakt s neprijateljem.

Nemci su proizveli oko 700 vozila za popravku i spasavanje, plus oko 200 je prepravljeno od ranije puštene opreme. U SSSR-u su takve mašine stvorene samo na bazi T-26 i proizvedene u količini od 183 jedinice. Teško je u potpunosti proceniti potencijal stranačkih snaga za popravku, jer stvar nije bila ograničena samo na BREM. Osjećajući potrebu za ovom vrstom opreme, i Njemačka i SSSR su se bavili improviziranim pretvaranjem zastarjelih i djelomično neispravnih tenkova u kamione za vuču i tegljače. U Crvenoj armiji je bilo dosta takvih vozila sa demontiranim tornjevima na bazi tenkova T-34, KV i IS. Njihov tačan broj nije moguće utvrditi, jer su svi napravljeni u borbenim jedinicama vojske, a ne u fabrikama. U njemačkoj vojsci, uprkos prisustvu specijalizovanih ARV-a, proizvodili su se i slični domaći proizvodi, a njihov broj je također nepoznat.

Nemci su transporteri municije prvenstveno bili namenjeni za snabdevanje naprednih artiljerijskih jedinica. U Crvenoj armiji isti zadatak rješavali su obični kamioni, čija je sigurnost, naravno, bila niža.

Vozila prednjih posmatrača takođe su uglavnom bila potrebna topnicima. U savremenoj vojsci, njihovi parnjaci su vozila viših oficira baterija i pokretna izviđačka punkta PRP-a. Međutim, tih godina SSSR nije proizvodio takve mašine.

Što se tiče mostara, njihovo prisustvo u Crvenoj armiji može biti iznenađujuće. Ipak, SSSR je prije rata proizveo 65 takvih vozila na bazi tenka T-26 pod oznakom ST-26. Nemci su, s druge strane, proizveli nekoliko ovih vozila na bazi Pz IV, Pz II i Pz I. Međutim, ni sovjetski ST-26 ni nemački mostovi nisu imali nikakvog uticaja na tok rata.

Most tenk ST-26

Konačno, Nemci su masovno proizvodili takve specifične mašine kao što su slagači punjenja za rušenje. Najmasovnija od ovih mašina, Golijat, bila je daljinski upravljana tanketa za jednokratnu upotrebu. Ovu vrstu mašina je teško pripisati bilo kojoj kategoriji, tako da su njihovi zadaci jedinstveni. SSSR nije proizvodio takve mašine.

nalazi

Analizirajući uticaj proizvodnje naoružanja na posljedice rata, moraju se uzeti u obzir dva faktora – uravnoteženost sistema naoružanja i ravnoteža opreme u pogledu kvaliteta/kvantiteta.

Balans sistema naoružanja njemačke vojske je izuzetno pohvalan. SSSR u predratnom periodu nije bio u stanju stvoriti ništa slično, iako je potrebu za tim prepoznalo rukovodstvo. Nedostatak pomoćne opreme negativno se odrazio na borbene sposobnosti Crvene armije, pre svega na mobilnost jedinica za podršku i pešadije. Od sveg širokog spektra pomoćne opreme, treba žaliti zbog nedostatka u Crvenoj armiji, prije svega, oklopnih transportera i samohodnih protuavionskih topova. Odsustvo egzotičnih vozila kao što su punja za daljinsko rušenje i vozila artiljerijskih posmatrača moglo bi se podnijeti bez suza. Što se tiče BREM-a, njihovu ulogu su prilično uspješno riješili traktori na bazi tenkova sa uklonjenim oružjem, a u vojsci još uvijek nema oklopnih transportera municije, a trupe se u cjelini s tim zadatkom nose uz pomoć konvencionalnih kamiona.

Proizvodnja oklopnih transportera u Njemačkoj treba se smatrati opravdanom. Poznavajući cijenu vojne opreme, nije teško izračunati da je proizvodnja cijele flote oklopnih transportera Nijemce koštala oko 450 miliona maraka. Za ovaj novac, Nemci su mogli da naprave oko 4000 Pz. IV ili 3000 Pz.V. Očigledno, toliki broj tenkova ne bi mnogo utjecao na ishod rata.

Što se tiče SSSR-a, njegovo rukovodstvo je, prevazilazeći tehnološko zaostajanje za zapadnim zemljama, ispravno procijenilo važnost tenkova kao glavne udarne snage trupa. Naglasak na poboljšanju i razvoju tenkova na kraju je dao SSSR-u prednost nad njemačkom vojskom direktno na bojnom polju. Uz visoku korisnost tehnologije podrške, vozila na bojnom polju su imala odlučujuću ulogu u ishodu bitaka, koja su u sovjetskoj vojsci imala najveći razvojni prioritet. Veliki broj pomoćnih vozila na kraju ništa nije pomoglo Njemačkoj da pobijedi u ratu, iako je svakako spasilo popriličan broj života njemačkih vojnika.

Ali balans između kvaliteta i kvantiteta na kraju nije bio u korist Nemačke. Tradicionalna sklonost Nijemaca da u svemu teže postizanju ideala, čak i tamo gdje to treba zanemariti, odigrala je okrutnu šalu. Pripremajući se za rat sa SSSR-om, bilo je potrebno posvetiti veliku pažnju masovnoj proizvodnji opreme. Čak ni najnaprednija borbena vozila u malom broju nisu u stanju da preokrenu tok događaja. Jaz između borbenih sposobnosti sovjetske i njemačke tehnologije nije bio toliki da bi njemačka kvalitativna superiornost mogla igrati odlučujuću ulogu. Ali pokazalo se da je kvantitativna superiornost SSSR-a mogla ne samo da nadoknadi gubitke iz prvog perioda rata, već i da utiče na tok rata u cjelini. Sveprisutni T-34, dopunjeni malim Su-76 i T-60, bili su posvuda, dok Nijemci od samog početka Drugog svjetskog rata nisu imali dovoljno opreme za zasićenje ogromnog fronta.

Govoreći o kvantitativnoj superiornosti SSSR-a, nemoguće je zaobići raspravu o tradicionalnom šablonu „ispunjenih leševima“. Otkrivši tako upečatljivu superiornost Crvene armije u tehnologiji, teško je odoljeti iskušenju da iznesemo tezu da smo se borili brojčano, a ne vještinom. Takve izjave treba odmah prekinuti. Ni jedan, čak i najtalentovaniji komandant, neće odustati od kvantitativne nadmoći nad neprijateljem, čak i ako se može boriti sa višestruko manjim brojem vojnika. Kvantitativna nadmoć daje komandantu najšire mogućnosti za planiranje bitke i nikako ne znači nesposobnost da se bori u malom broju. Ako imate puno trupa, to ne znači da ćete ih odmah oduševljeno baciti u frontalni napad, u nadi da će svojom masom slomiti neprijatelja. Kakva god da je kvantitativna superiornost, ona nije beskonačna. Pružiti našim trupama mogućnost da djeluju u većem broju najvažniji je zadatak industrije i države. I Nijemci su to vrlo dobro shvatili, istisnuvši sve što je bilo moguće iz svoje ekonomije u godinama 43-45 u pokušaju da ostvare barem ne superiornost, već paritet sa SSSR-om. Nisu to uradili na najbolji način, ali je sovjetska strana to uradila odlično. Koja je postala jedna od mnogih cigli u temelju pobjede.

P.S.
Autor ovo djelo ne smatra iscrpnim i konačnim. Možda postoje stručnjaci koji mogu značajno dopuniti predstavljene informacije. Svaki čitatelj može se detaljno upoznati sa prikupljenim statističkim podacima preuzimanjem pune verzije statističke tabele predstavljene u ovom članku sa linka ispod.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Reference:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov „Domaća oklopna vozila. XX vijek. (u 4 toma)
W. Oswald. "Kompletan katalog njemačkih vojnih vozila i tenkova 1900 - 1982"
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciklopedija njemačkih tenkova Drugog svjetskog rata."

Tehnika SSSR-a

Tenk SSSR-a: T-34 (ili "trideset četiri")

Tenk je pušten u upotrebu 19. decembra 1939. godine. Ovo je jedini tenk na svijetu koji je zadržao svoju borbenu sposobnost i bio u masovnoj proizvodnji do kraja Velikog domovinskog rata. Tenk T-34 zasluženo je uživao ljubav vojnika i oficira Crvene armije, bio je najbolje vozilo u svjetskoj tenkovskoj floti. Odigrao je odlučujuću ulogu u bitkama kod Moskve, Staljingrada, na Kurskoj izbočini, kod Berlina i drugim vojnim operacijama.

Sovjetska tehnologija Drugog svetskog rata

Tenk SSSR-a: IS - 2 "Josef Staljin"

IS-2 je sovjetski teški tenk iz perioda Velikog Domovinskog rata. Skraćenica IS znači "Josef Staljin" - službeni naziv serijskih sovjetskih teških tenkova proizvedenih 1943-1953. Indeks 2 odgovara drugom serijskom modelu tenka ove porodice. Tokom Velikog domovinskog rata, uz oznaku IS-2, naziv IS-122 se jednako koristio, u ovom slučaju indeks 122 označava kalibar glavnog naoružanja vozila.

Oružje SSSR-a: 76-mm divizijski top model 1942
ZIS-3 je postao najmasovniji sovjetski artiljerijski top proizveden tokom Velikog domovinskog rata. Zbog svojih izvanrednih borbenih, operativnih i tehnoloških kvaliteta, ovo oružje stručnjaci prepoznaju kao jedno od najboljih oružja Drugog svjetskog rata. U poslijeratnom periodu, ZIS-3 je dugo bio u službi sovjetske armije, a također se aktivno izvozio u brojne zemlje, od kojih je u nekima još uvijek u upotrebi.

Vojna oprema SSSR-a: Katjuša
Katjuša je nezvanični zbirni naziv za borbena vozila raketne artiljerije BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) i BM-31 (310 mm). Takve instalacije aktivno je koristio SSSR tokom Drugog svjetskog rata.

Fotografija. Višenamensko vojno vozilo sa pogonom na sve točkove

Willys-MV (SAD, 1942.)

Težina bez tereta 895 kg. (2150 funti)

Motor s karburatorom hlađen tekućinom 42hp / 2500 o/min 4-takt. 2200cm²

Mjenjač: 3 brzine + 1 rikverc

Maksimalna brzina na autoputu: 104 km/h.

Potrošnja goriva 14l/100kl.

Rezervoar 57l.

Fotografija. Protutenkovska puška. M-42. 45 mm. Kalibar 45 mm. Dužina cijevi 3087 mm. Maksimalna brzina paljbe je 15-30 metaka u minuti.

Fotografija. Katjuša. Raketni minobacač BM-13. Stvoren 1939 projektantski biro A. Kostyukov. Karakteristike performansi: Kalibar: 132mm. Težina bez školjki: 7200 kg. Broj vodilica: 16 Domet gađanja: 7900m.

Fotografija. 122 mm. Haubica. Model 1938 Stvoren 1938 Dizajnerski tim F. Petrova. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 2400kg. Domet gađanja: 11800m. Maksimalni ugao elevacije + 63,5°. Brzina paljbe 5-6 rd/min.

Fotografija. 76 mm. Divisional Cannon. Model 1942 Nastao 1938-1942. projektantski biro V. Grabin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 1200kg. Domet gađanja: 13290m. Maksimalni ugao elevacije je +37°. Brzina paljbe 25 rd/min.

Fotografija. 57 mm. Protutenkovska puška. Model 1943 Nastao 1938-1942. projektantski biro V. Grabin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 1250kg. Domet gađanja: 8400m. Maksimalni ugao elevacije je +37°. Brzina paljbe 20-25 rd/min.

Fotografija. 85 mm. Protuavionski top. Model 1939 Stvoren 1939 G. D. Dorokhin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 4300kg. Visina gađanja: 10500m. Horizont: 15500m. Maksimalni ugao elevacije + 82°. Brzina paljbe 20 rd/min.

Fotografija. Cijev 203 mm. Haubice. Model 1931 Dizajneri F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 17700kg. Domet gađanja: 18000m. Maksimalni ugao elevacije + 60°. Brzina paljbe 0,5 rd/min.

Fotografija. 152 mm. Haubica M-10. Model 1937 Stvoren 1937 konstruktorska grupa F. Petrov Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 7270kg. Domet gađanja: 17230m. Maksimalni ugao elevacije + 65°. Brzina paljbe 3-4 rd/min

Fotografija. 152 mm. Haubica D-1. Model 1943 Stvoren 1943 konstruktorska grupa F. Petrov Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 3600kg. Domet gađanja: 12400m. Maksimalni ugao elevacije + 63,30°. Brzina paljbe 3-4 rd/min.

Fotografija. Terenska kuhinja. KP-42 M.

Fotografija. Teški tenk IS-2. Stvoren 1943 projektna grupa Zh. Ya. Kotina, NL Dukhov Taktičko-tehničke karakteristike: Borbena težina: 46t. Rezervacija: čelo trupa; 120mm; strana trupa; 90mm; toranj 110mm. Brzina: 37km/h Domet na autoputu: 240km. Naoružanje: top od 122 mm; 3 mitraljeza 7,62 mm; Protuavionski mitraljez 12,7 mm Municija: 28 granata, 2331 patrona Posada: 4 pers.

Fotografija. Teška samohodna artiljerijska jedinica ISU-152 Stvorena 1944. Taktičko-tehničke karakteristike: Borbena težina: 47t. Rezervacija: čelo trupa; 100mm; strana trupa; 90mm; kabina 90mm. Brzina: 37km/h Domet na autoputu: 220km. Naoružanje: top-haubica 152 mm; Protuavionski mitraljez 12,7 mm Municija: 20 metaka Posada: 5 ljudi

Fotografija. Teški tenk IS-3 Razvijen pod vodstvom dizajnera M. F. Blažeja. Usvojen 1945. Taktičko-tehničke karakteristike: Borbena težina: 45,8 tona Brzina: 40 km/h Domet krstarenja na autoputu: 190 km. Snaga: 520hp Naoružanje: top 122 mm D-25T model 1943. mitraljez 7,62 mm DT, mitraljez 12,7 mm DShK. Municija: 20 granata Posada: 4 osobe

Informacije iz Muzeja Staljingradske bitke, u gradu Volgogradu.

Svaka od zaraćenih strana uložila je zapanjujuće sume novca u dizajn i konstrukciju moćnog oružja, a mi ćemo pokušati da razmotrimo neke od najuticajnijih. Danas se ne smatraju najboljim ili najrazornijim, ali vojna oprema ispod, u ovoj ili onoj mjeri, uticala je na tok Drugog svjetskog rata.

LCVP je tip desantnog broda američke mornarice. Dizajniran za transport i iskrcavanje ljudstva na neopremljenu obalu koju je okupirao neprijatelj.

LCVP, ili Higinsov čamac, dobio je ime po svom tvorcu, Andrewu Higginsu, koji je dizajnirao čamac za rad u plitkoj vodi i močvarnom terenu, a američka mornarica ga je intenzivno koristila tokom amfibijskih operacija tokom Drugog svjetskog rata. Tokom 15 godina proizvodnje izgrađeno je 22.492 čamca ovog tipa.

Desantna letjelica LCVP izgrađena je od presovane šperploče i strukturno je podsjećala na malu riječnu baržu sa posadom od 4 osobe. U isto vrijeme, čamac je mogao nositi cijeli pješadijski vod od 36 vojnika. Pri punom opterećenju, Higginsov čamac mogao je postići brzinu do 9 čvorova (17 km/h).

Katjuša (BM-13)

Katjuša je neslužbeni naziv za raketne topničke sisteme bez cijevi koje su koristile Oružane snage SSSR-a tokom Velikog Domovinskog rata 1941-1945. U početku su zvali Katjuše - BM-13, a kasnije su počeli zvati BM-8, BM-31 i druge. BM-13 je poznato i najmasovnije sovjetsko borbeno vozilo (BM) ove klase.

Avro Lancaster

Avro Lancaster - britanski teški bombarder, korišćen tokom Drugog svetskog rata, i bio je u službi Kraljevskog vazduhoplovstva. Lancaster se smatra najproduktivnijim noćnim bombarderom Drugog svjetskog rata i najpoznatijim. Preletio je preko 156.000 letova i bacio preko 600.000 tona bombi.

Prvi borbeni let obavljen je u martu 1942. Tokom rata proizvedeno je više od 7.000 Lancastera, ali je gotovo polovina uništena od strane neprijatelja. Trenutno (2014.) preživjele su samo dvije mašine koje su sposobne za let.

U-čamac (podmornica)

U-boat je generalizirana skraćenica za njemačke podmornice koje su bile u službi njemačkih pomorskih snaga.

Njemačka, koja nije imala dovoljno jaku flotu sposobnu izdržati savezničke snage na moru, prvenstveno se oslanjala na svoje podmornice, čija je glavna svrha bila uništavanje trgovačkih konvoja koji su prevozili robu iz Kanade, Britanskog Carstva i Sjedinjenih Država u Sovjetski Savez. i savezničke zemlje na Mediteranu. Njemačke podmornice pokazale su se nevjerovatno efikasnim. Winston Churchill će kasnije reći da je jedina stvar koja ga je plašila tokom Drugog svjetskog rata bila podvodna prijetnja.

Studije su pokazale da su saveznici potrošili 26.400.000.000 dolara za borbu protiv njemačkih podmornica, dok je Njemačka na svoje podmornice, za razliku od savezničkih zemalja, potrošila 2,86 milijardi dolara. Sa čisto ekonomske tačke gledišta, kampanja se smatra njemačkim uspjehom, čineći njemačke podmornice jednim od najutjecajnijih oružja u ratu.

avion Hawker Hurricane

Hawker Hurricane je britanski borbeni avion sa jednim sjedištem iz Drugog svjetskog rata koji je dizajnirao i proizveo Hawker Aircraft Ltd. Ukupno je napravljeno više od 14.500 ovih aviona. Hawker Hurricane je imao različite modifikacije i mogao se koristiti kao lovac-bombarder, presretač i jurišni avion.

M4 Sherman je američki srednji tenk iz Drugog svjetskog rata. U periodu od 1942. do 1945. proizvedeno je 49.234 tenka, koji se smatra trećim najmasovnijim tenk na svijetu nakon T-34 i T-54. Tokom Drugog svjetskog rata na bazi tenka M4 Sherman napravljen je veliki broj raznih modifikacija (jedna od kojih je Sherman Crab najčudniji tenk), samohodnih artiljerijskih nosača (ACS) i inženjerske opreme. Koristila ga je američka vojska, a u velikim količinama isporučivana je i savezničkim snagama (uglavnom Velikoj Britaniji i SSSR-u).

88mm FlaK 18/36/37/41 poznat je i kao "osam-osam" - nemačka protivavionska, protivtenkovska artiljerija, koju su nemačke trupe naširoko koristile tokom Drugog svetskog rata. Oružje dizajnirano za uništavanje aviona i tenkova također se često koristilo kao artiljerija. Između 1939. i 1945. proizvedeno je ukupno 17.125 takvih topova.

Sjevernoamerički R-51 Mustang

Treće mjesto na listi najutjecajnije vojne opreme Drugog svjetskog rata zauzima P-51 Mustang, američki jednosjed dalekometni lovac razvijen početkom 1940-ih. Smatra se najboljim lovcem američkog ratnog zrakoplovstva u Drugom svjetskom ratu. Koristio se uglavnom kao izviđački avion i za pratnju bombardera tokom napada na nemačku teritoriju.

Nosači aviona

Nosači aviona - vrsta ratnih brodova, čija je glavna udarna snaga avijacija na nosačima. U Drugom svjetskom ratu, japanski i američki nosači aviona već su igrali vodeću ulogu u pacifičkim bitkama. Na primjer, čuveni napad na Pearl Harbor izveden je pomoću ronilačkih bombardera stacioniranih na šest japanskih nosača aviona.

T-34 je sovjetski srednji tenk koji se masovno proizvodio od 1940. do prve polovine 1944. godine. Bio je glavni tenk Radničko-seljačke Crvene armije (RKKA) sve dok ga nije zamenila modifikacija T-34-85, koja je i danas u upotrebi u nekim zemljama. Legendarni T-34 je najmasovniji srednji tenk i mnogi vojni stručnjaci i stručnjaci ga prepoznaju kao najbolji tenk proizveden tokom Drugog svjetskog rata. Također se smatra jednim od najpoznatijih simbola gore navedenog rata.