Incidenti s nuklearnim oružjem u SSSR-u. Skriven u talasima Odmaralište sa nuklearnim punjenjem
Tokom Hladnog rata, nuklearne bombe su često slučajno bacane s neba. Neki do danas nisu pronađeni i negdje leže, uznemirujući umove scenarista, paranoida i negativaca koji sanjaju o svjetskoj dominaciji.
Lyubov Klindukhova
Nestanak bombardera B-47 Stratojet sa dvije nuklearne bojeve glave
Obala Alžira na granici s Marokom
Četiri mlazna bombardera Boeing B-47 poletjela su iz baze američkih zračnih snaga MacDill na Floridi. S opasnim teretom na brodu - punjenjem za atomske bombe - letjeli su bez zaustavljanja preko Atlantika do baze Ben Guerir u Maroku. Pitanje: koliko je bombardera doletjelo u bazu?
Tokom leta predviđena su dva dopunjavanja goriva u letu. Prvi je prošao bez incidenata, ali prilikom spuštanja preko Sredozemnog mora u uslovima velike naoblake za drugo punjenje gorivom, jedan od četiri bombardera nije stupio u kontakt. Stratojet sa dvije kapsule plutonijuma za oružje, namijenjen za stvaranje nuklearnog oružja, nestao je bez traga.
Posljednje poznate koordinate aviona zabilježene su kod alžirske obale na granici s Marokom. U potragu je poslata vojska Francuske i Maroka, čak su isplovili i brodovi Kraljevske mornarice Velike Britanije, ali ni olupina letjelice, ni tragovi nuklearnog oružja, niti posada nisu pronađeni. Zvanično je objavljeno da je avion izgubljen na moru kod obale Alžira.
Puštanje dvije bombe iz vojno-transportnog aviona S-124 "Globemaster" II
Atlantska obala, New Jersey
Takvi incidenti s nepovratnim gubitkom nuklearnog oružja u Sjedinjenim Državama nazvani su "Slomljena strijela". A sljedeće "strijele" su bile predodređene da padnu na obalu New Jerseya.
Teški teretni avion C-124 sa tri nuklearne bombe i punjenjem za četvrtu krenuo je za Evropu iz Dovera, Delaware. Ubrzo nakon polijetanja, dva od četiri motora su otkazala u avionu. Na preostalim motorima, posada nije mogla držati tešku letjelicu s teretom na visini. Jedino rješenje bilo je sletanje automobila na najbliži aerodrom američke mornarice u Atlantic Cityju. Ali avion je nastavio da brzo gubi visinu.
Riješio se viška goriva - nije pomoglo. Postojalo je radikalno rješenje. Posada je bacila dvije od tri bombe u okean oko 160 kilometara od obale New Jerseya. Eksplozije nije bilo, bombe ukupne mase tri tone su pale pod vodu. Sa preostalim oružjem, avion je bezbedno sleteo.
Sudar između bombardera B-47 i lovca F-86
Tybee Island, Atlantska obala, Georgia
Lovac s bombarderom nije dijelio nebo na istoku američke države Georgije, iznad ostrva Tybee, i sudario se na visini od 11 kilometara. Pilot lovac poručnik Clarence Stewart uspio je da se katapultira prije nego što se mašina srušila. Bombarderu sa termonuklearnom bombom Mark-15 od tri tone probušeni su rezervoari za gorivo i oštećen motor.
Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja bombardera da sleti, posada je dobila dozvolu da baci bombu u vode Wasseau Baya. Nakon toga, komandant Howard Richardson, ne plašeći se više eksplozije, spustio je avion u zračnu bazu Hunter.
Potraga za bombom nije dala rezultate. I tako leži, prekriven muljem, ispod vodenog stuba u blizini odmarališta Tybee Island. Mještani su insistirali da budu pošteđeni takvog susjedstva, ali američka vojska uvjerava da je mnogo opasnije dobiti bombu nego ostaviti je na dnu zaljeva. U zvaničnom izvještaju iz 2001. godine o ovom incidentu stoji da je bomba Mark-15 bila nulta modifikacija, odnosno trenažna, i da nije sadržavala nuklearnu kapsulu.
Gubitak bombe prilikom patroliranja obalom
Goldsboro, Sjeverna Karolina
I bio je još jedan slučaj: bomba je izgubljena u močvari.
B-52 Stratofortress (bombarder druge generacije dizajniran za potrebe Hladnog rata s glavnim ciljem isporuke dvije termonuklearne bombe bilo gdje u SSSR-u) srušio se u noći 24. januara dok je patrolirao iznad grada Goldsboroa u tom području. vojne baze. Seymour Johnson. Sistem goriva u avionu je otkazao. Izvodeći prinudno sletanje, na visini od tri hiljade metara, posada je izgubila kontrolu, četvorica su uspela da napuste avion i prežive, peti se srušio pri sletanju. Prilikom uništavanja bombardera u vazduh su ispale dvije termonuklearne bombe Mark-39 kapaciteta 3,8 megatona (za poređenje: snaga bombe detonirane iznad Hirošime nije prelazila 18 kilotona TNT-a).
Padobran prve bombe se otvorio i pronađen je neozlijeđen. Od drugog je pronađeno samo nekoliko olupina, ali su najopasniji dijelovi potonuli u močvarnom području. Kako bi spriječili da neko slučajno naleti na bombu, američke inžinjerijske trupe odgovorne za čišćenje teritorija bivših vojnih objekata zatvorile su pristup navodnoj lokaciji bombe.
Udarni avion "Douglas A-4 Skyhawk" sa bombom je pao pod vodu
Filipinsko more, ostrvo Okinava, arhipelag Ryukyu
Američki nosač aviona Ticonderoga išao je iz Vijetnama u bazu u Japanu, ali je na putu u blizini ostrva Okinava u Filipinskom moru izgubio jurišni avion Skyhawk sa nuklearnom bombom B43.
Neobezbeđena jurišna letelica se otkotrljala sa palube nosača aviona i potonula na dubini od skoro pet hiljada metara. Poručnik Douglas Webster bio je u automobilu u trenutku pada. Poručnik je umro, a nuklearna bomba nikada nije pronađena.
Japanci su se 1989. iznenada sjetili da u njihovoj blizini pluta bomba i uputili diplomatski zahtjev Sjedinjenim Državama. Rečeno im je da je tako, izgubili su to, ali nisu mogli ništa da urade povodom toga.
Grenlandska patrola
Sjeverna obala Grenlanda, zračna baza američkog ratnog zrakoplovstva Thule
Set od četiri B28 termonuklearne bombe
Zračna baza američkog ratnog zrakoplovstva Thule, smještena na sjeveru Grenlanda, bila je od odlučujućeg značaja za odbranu Sjedinjenih Država u slučaju sovjetskog napada sa Arktika. Stoga su 1960-ih ovdje pokrenute opsežne patrole uz učešće bombardera B-52 s termonuklearnim oružjem na brodu. Nisu čekali neprijateljski udar, ali su inscenirali nekoliko katastrofa i gotovo se sami uništili, bez ikakve pomoći SSSR-a.
Posljednji incident, nakon kojeg je Strateška komanda američkog ratnog zrakoplovstva isključila patrolu Grenlanda, dogodio se 21. januara 1968. godine. Časopis Time je ovaj incident ocijenio jednom od najozbiljnijih nuklearnih katastrofa.
Tehnički kvar i požar koji je izbio u kokpitu doveli su do katastrofe. Kabina je bila ispunjena oporim dimom, a 140 km od baze Thule, kapetan John Hog odašio je signal za pomoć. Piloti više nisu mogli da razaznaju očitavanja instrumenata, bilo je nerealno sletjeti automobil u ovakvim uslovima, a komandant je naredio posadi da napusti avion.
Kapetan Hogue i još jedan pilot uspješno su sletjeli u bazu. Jedan član posade je poginuo. Najduža potraga bila je za drugim kapetanom, Curtisom. Prvi je napustio zapaljeni avion i sleteo deset kilometara od baze. Našli su ga skoro dan kasnije. U januaru je na Grenlandu, kako razumete, bio nemilosrdan mraz, ali je preživeo umotavši se u padobran.
U međuvremenu, sam bombarder se srušio i otišao pod led. Na brodu su bile četiri bombe. Nije bilo nuklearne eksplozije (da su bombe eksplodirale, Grenland bi se iz ledenog ostrva pretvorio u rastopljeni ugalj), ali je područje gdje su krhotine bile razbacane podvrgnuto radioaktivnoj kontaminaciji. Operaciju čišćenja vodio je general američkog ratnog vazduhoplovstva Richard Hunziker. Zaraženi snijeg i led tovareni su u drvene kontejnere. Kontejneri - u čeličnim rezervoarima. Usput su prikupljali olupine aviona i hidrogenske bombe. Sve ovo radioaktivno dobro, na zahtjev danskih vlasti (Grenland je pod kontrolom Danske), prevezeno je u Sjedinjene Države. Međutim, nakon pregleda olupine, došli su do zaključka da su pronađene samo komponente tri bombe. Četvrti je ostao u vodama Grenlanda!
P.S. Ako mislite da su to sve bombe koje mogu ometati vaše ronjenje ili pecanje na ledu na obali Grenlanda, onda se varate: ovo su samo najzastupljeniji slučajevi nepovratno izgubljenih nuklearnih bombi. I ne samo napori Sjedinjenih Država u okeanima preplavili su užasno oružje. Službeno, takvih slučajeva nije bilo u ratnom zrakoplovstvu SSSR-a, ali je Sovjetski Savez zaobišao Sjedinjene Države po broju nuklearnih podmornica izgubljenih u oceanu s nuklearnim bojevim glavama.
Radnja velikog broja dugometražnih filmova zasnovana je na činjenici da grupa uljeza krade nuklearnu bombu, nakon čega uz nju pokušavaju ostvariti svoje loše planove (koliko su zloslutni ovisi samo o mašti scenarista) . Ali, kako praksa pokazuje, mnogo je lakše izgubiti nuklearnu bombu nego je ukrasti.
Čini se da titulu prvaka po broju incidenata sa izgubljenim bombama čvrsto drži američko ratno zrakoplovstvo. Međutim, to nije iznenađujuće - sve do 1960-ih, strateški bombarderi ostali su glavno sredstvo isporuke američkog nuklearnog oružja. Pridonijela je i paranoja Hladnog rata - Pentagon se jako bojao da Rusi već "dolaze", a kao rezultat toga, određeni broj bombardera s nuklearnim bombama je gotovo uvijek bio u zraku kako bi pružio zagarantovanu priliku za isporuku instant strike. Uz sve veći broj nuklearnih bombardera koji patroliraju nebom 24 sata dnevno, pad jednog od njih bio je samo pitanje vremena.
"Početak" je postavljen u februaru 1950. godine, kada se tokom vježbi bombarder B-36, u ulozi sovjetskog aviona koji je odlučio baciti nuklearnu bombu na San Francisco, srušio u Britanskoj Kolumbiji. Pošto su vežbe bile što bliže realnim i da je u avionu bila bojeva glava. Istina, srećom, bez nuklearne kapsule neophodne za pokretanje lančane reakcije - jer je, kako se kasnije pokazalo, bomba detonirala pri udaru. Smiješno je da su ostatci B-36 tek slučajno naišli 1953. godine - tokom prve operacije potrage nije pronađena njegova olupina, a vojska je odlučila da se avion srušio na površinu okeana.
Iste 1950. još tri bombardera s nuklearnim bombama srušila su se u Sjedinjenim Državama. Pretpostavljam da je toliki broj nesreća u jednoj godini posljedica činjenice da je prethodne 1949. Sovjetski Savez postao nuklearna sila, što je prirodno dovelo do naglog povećanja aktivnosti američkog ratnog zrakoplovstva.
Ali najzapaženiji slučaj te godine opet se odnosio na Kanadu. Tokom leta, bombarder B-50 imao je problema sa motorom, a posada je odlučila da baci nuklearnu bombu Mark 4 na brod u rijeku St. Lawrence, nakon što je uključila sistem za samouništenje. Kao rezultat toga, bomba je eksplodirala na visini od 750 metara i obogatila rijeku sa 45 kilograma uranijuma. Mještanima je rečeno da je riječ o taktičkoj vježbi.
1956. bombarder B-47 koji je leteo u bazu u Maroku nestao je bez traga iznad Sredozemnog mora - njegove olupine nikada nisu pronađene. U avionu koji je nestao bila su dva kontejnera plutonijuma za oružje. Sljedeće godine, transportni S-124 koji je nosio tri nuklearna oružja imao je problema s motorom. Kao rezultat toga, posada je bacila dvije od tri bombe u Atlantski ocean. Bojeve glave nikada nisu pronađene.
U februaru 1958. godine, tokom vježbe u blizini ostrva Tybee, sudarili su se borbeni avion F-86 i bombarder B-47. Zbog toga je posada potonjeg morala baciti hidrogensku bombu Mark 15, koja još uvijek leži na dnu negdje u tom području - brojne pretrage nisu bile uspješne. Pitanje je samo da li je u bombi bila nuklearna kapsula ili njen analog za obuku (na ovo pitanje različiti izvori daju različite odgovore).
Mjesec dana kasnije dogodio se još jedan, na sreću, više komičan nego tragikomičan incident. Tokom formacijskog leta B-47 za Englesku, jedan od članova posade odlučio je da pregleda bombu Marka 6 od 30 kilotona. Popeo se na nju i slučajno udario u ručicu za hitno oslobađanje. Kao rezultat toga, bomba je probila otvor za bombu i pala na zemlju sa visine od 4,5 kilometara. Bomba nije bila u stanju pripravnosti (nije imala nuklearnu kapsulu), ali je konvencionalno eksplozivno punjenje detoniralo pri udaru. Kao rezultat toga, municija je ostavila krater dubine 9 metara i prečnika 21 metar na tlu Južne Karoline. Sada se na ovom mjestu nalazi spomen znak.
Godine 1959. još jedna nuklearna bomba potonula je na morsko dno nakon što se patrolni avion P-5M srušio na obalu države Washington. Ova optužba također nije pronađena. Godine 1961. dogodila se katastrofa koja je mogla dovesti do izuzetno ozbiljnih posljedica. Bombarder B-52 koji je nosio dvije hidrogenske bombe Mark 39 eksplodirao je u zraku. Jedna od bombi pala je u močvaru - tokom iskopavanja vojska je uspjela pronaći njen rezervoar tricijuma i punjenje plutonijuma prve faze, kasnije su ovo područje kupile inžinjerijske trupe.
Padobran druge bombe je eksplodirao i lagano je pao na tlo. Upravo je ona bila ta koja je zamalo izazvala katastrofu - jer je bomba bila u potpuno opremljenom stanju, a tokom pada padobranom, tri od četiri osigurača koja su je spriječila da eksplodira sukcesivno su isključena. Istočna obala Sjedinjenih Država spašena je od termonuklearne eksplozije od četiri megatona konvencionalnim niskonaponskim prekidačem koji je služio kao četvrti osigurač.
Jedan od najsmješnijih slučajeva gubitka nuklearnog oružja dogodio se 1965. godine, kada je jurišni avion A-4E Skyhawk s hidrogenskom bombom na njemu pao s palube nosača aviona Ticonderoga. Dubina na tom mestu bila je 4900 metara, bomba nikada nije pronađena. Sljedeće godine dogodila se katastrofa u blizini španjolskog Palomaresa - prilikom dopunjavanja goriva iz zraka, tanker se sudario sa bombarderom B-52 koji je nosio četiri hidrogenske bombe. Tri od četiri bombe pale su na tlo (konvencionalna eksplozivna punjenja od njih dvije su detonirala, što je rezultiralo radioaktivnom kontaminacijom područja), četvrta je pala u okean. Nakon skoro tri mjeseca potrage uspjeli su da ga podignu - a ovo je za sada jedini slučaj kada je nuklearna bomba koja je pala u more mogla biti vraćena.
Nakon Palomaresa, letovi američkih bombardera s nuklearnim oružjem značajno su smanjeni. Konačno im je došao kraj nakon katastrofe koja se dogodila u bazi Thule na Grenlandu.
Davne 1961. godine, američko ratno zrakoplovstvo pokrenulo je operaciju Chrome Dome. U njegovom okviru, bombarderi B-52 sa termonuklearnim oružjem na brodu su svakodnevno vršili borbene patrole na određenim rutama. Prije polaska dobili su ciljeve na teritoriji SSSR-a, koji su trebali biti napadnuti po prijemu odgovarajućeg signala. U svakom trenutku, u vazduhu je bilo najmanje desetak B-52. Kao dio ove operacije, također je izvršena misija Hard Head za stalno vizualno praćenje radarske stanice u zrakoplovnoj bazi Thule, koja je služila kao ključna komponenta BMEWS sistema ranog upozoravanja na rakete. U slučaju gubitka komunikacije s Thuleom, posada B-52 morala je vizualno potvrditi njegovo uništenje - takva potvrda bi bila signal početka Trećeg svjetskog rata.
21. januara 1968. jedan od B-52 uključenih u operaciju, sa četiri hidrogenske bombe, srušio se u blizini baze. Kao rezultat pada aviona, uništena je termonuklearna municija, što je izazvalo radijacionu kontaminaciju područja. Uslijedila je duga i naporna operacija prikupljanja krhotina i dekontaminacije područja, ali jedno od uranijskih jezgara nikada nije pronađeno. Katastrofa je izazvala veliki skandal i ubrzo nakon nje redovni letovi bombardera s nuklearnim oružjem konačno su otkazani kao preopasni.
Ovdje sam opisao samo neke od incidenata koji su doveli do gubitka bombi. U 1950-im i 1960-im godinama, bilo je mnogo drugih katastrofa koje su uključivale nuklearne bombardere. Godine 1956. u Engleskoj se dogodio slučaj kada je B-47 pao direktno na skladište nuklearnog oružja, gdje su se u to vrijeme nalazile tri nuklearne bombe, od kojih je jedna imala ubačen fitilj. Bilo je požara, ali nekim čudom nije došlo do detonacije.
Što se tiče ovakvih incidenata u Sovjetskom Savezu, svi oni ostaju povjerljivi i ne preostaje ništa osim da se zadovoljimo glasinama i urbanim legendama. Mogu samo primijetiti da je sovjetska strateška bombarderska avijacija uvijek bila znatno inferiornija po broju od američke. U teoriji, manje bombardera = manje letova = manje šanse da se avion sruši. S druge strane, sumnjam da je ukupna stopa nesreća sovjetskog ratnog zrakoplovstva bila znatno manja od američkog.
Možemo samo s povjerenjem govoriti o nuklearnim nabojima koji su se nalazili na mrtvim sovjetskim podmornicama. Na brodu K-129, koji je potonuo 1968. godine, nalazile su se tri balističke rakete R-21 i dva nuklearna torpeda (međutim, neki od njih su podignuti tokom). Prema različitim izvorima, na brodu K-8 koji je potonuo u Biskajskom zaljevu 1971. godine bilo je od 4 do 6 nuklearnih torpeda. Strateški nosač raketa K-219, koji je otišao na dno Atlantika 1986. godine, imao je više od 30 (opet, brojke se razlikuju) bojevih glava - uglavnom na balističkim projektilima R-27, ali je bilo i nekoliko nuklearnih torpeda. I konačno, K-278 Komsomolets, koji je poginuo 1989. godine, nosio je dva nuklearna torpeda.
Dakle, jednostavna računica pokazuje da bi sada na morskom dnu trebalo biti negdje oko pedeset izgubljenih nuklearnih bojevih glava. Naravno, s obzirom na to da je prema trenutnim procjenama kroz historiju napravljeno više od 125.000 komada nuklearnog oružja, ova brojka je vjerovatno kap u moru. Ali ipak, nadam se da su vremena kada je slučajno bačena nuklearna bomba mogla pasti s neba još uvijek zauvijek u prošlosti.
Sjedinjene Države i Sovjetski Savez izgubili su i nikada nisu pronašli desetine nuklearnog oružja tokom Hladnog rata. Oni mirno leže na dnu mora i okeana. Zapadni stručnjaci upozoravaju da teroristi sanjaju da dođu do njih kako bi organizirali nuklearnu noćnu moru za čovječanstvo. Istovremeno, drugi stručnjaci kažu da će pronađene optužbe biti beskorisne...
Prije tačno 59 godina dogodila se avionska nesreća na nebu iznad američke države Georgije u blizini grada Savana. Tokom vežbi, lovac F-86 Sabre se sudario u vazduhu sa strateškim bombarderom B-47 Stratojet, koji je nosio termonuklearnu bombu Mk.15 kapaciteta 1,7 megatona (85 Hirošima). Borac se srušio na zemlju. Bombaš se, međutim, uspio vratiti u bazu bez bombe: hitno je morao biti bačen preko Atlantika. Tamo ona i dalje leži, prekrivena muljem, - potraga nije dovela do ničega.
Potraga za nuklearnim oružjem izgubljenim na ovaj način decenijama proganja umove teoretičara zavere. Oni plaše ljude glasinama da teroristi mogu zauzeti ovo oružje za masovno uništenje bez roditelja. Čuveni američki pisac Tom Clancy posvetio je knjigu "Svi strahovi svijeta" takvom zapletu. Prema njegovom scenariju, bliskoistočni militanti pronalaze izgubljenu bombu i organiziraju atomsku eksploziju tokom utakmice u gradu Denveru kako bi pogurali SSSR i SAD i pokrenuli treći svjetski rat.
Šokantno otkriće
Više je nego dovoljno izgubljenog nuklearnog oružja razbacanog širom svijeta. U američkoj vojsci postoji čak i poseban izraz za ovu Broken Arrow („slomljena strela“). Pogledajmo najozloglašenije slučajeve. "Car Bomba": kako je SSSR pokazao svijetu "Kuzkinovu majku"
Dana 14. februara 1950. godine, bombarder B-36 Peacemaker poletio je sa atomskom bombom Mark 4 iz zračne baze Eielson na Aljasci kako bi učestvovao u velikoj simulaciji nuklearnog udara na teritoriju SSSR-a. Ovaj avion, opremljen sa šest propelera i četiri mlazna motora, imao je lošu reputaciju kod pilota. Za njegove motore su govorili "šest se vrte, četiri gori", ali su ih često nazivali "dva se vrte, dva gore, dva dime, dva se rugaju, a još dva su negdje otišla".
Neuspješni B-36 Peacemaker je i ovoga puta potvrdio svoju reputaciju. Avion je udario u zonu lošeg vremena iznad mora kod obale Britanske Kolumbije, zaledio, a tri od šest motora su mu otkazala. Posada je u ovoj situaciji odlučila da baci atomsku bombu („uobičajeni“ dio je detonirao, kao što postoje dokazi: bljesak eksplozije se vidio sa obale), a zatim je ostavio automobil koji je pao u vodu.
Vojska je tražila nekoliko godina, ali nikada nije pronašla ovaj smrtonosni proizvod. 2016. godine, u arhipelagu Haida Guai, jednostavni ronilac Sean Smiricinsky otkrio je bombu. Kako se ispostavilo, lokalni stanovnici su to već vidjeli na dnu, bili su prvi koji su pretpostavili da je riječ o nuklearnom naboju koje je 1950. godine izgubilo američko ratno zrakoplovstvo, ali o tome nisu govorili. Stručnjaci su postavili pošteno pitanje: mogu li teroristi biti prvi koji će doći do smrtonosnog proizvoda.
Skriven okeanom
U martu 1956. bombarder B-47 koji je nosio dvije atomske bombe nestao je iznad Mediterana. Ni avion ni nuklearno oružje nikada nisu pronađeni. Zvanična verzija glasi "izgubljeni na moru kod obale Alžira" - jednog od glavnih centara terorizma u svijetu.
28. jula 1957. transportni avion američkog ratnog zrakoplovstva C-124, koji je poletio iz Sjedinjenih Država sa tri nuklearne bombe i punjenjem plutonijuma za drugu, otkazao je dva od četiri motora. Kako bi olakšali automobil, posada je bacila dvije bombe oko stotinu milja od Atlantik Sitija. Nije ih bilo moguće pronaći.
U januaru 1961. sistem goriva na strateškom bombarderu B-52 je otkazao. Posada je također odlučila da se riješi dvije nuklearne bombe. Štaviše, slučaj se nije dogodio preko okeana, već preko teritorije Sjedinjenih Država u državi Sjeverna Karolina. Jedna bomba visila je sa padobrana na drvetu. Tada se pokazalo da je od šest upaljača koji su spriječili detonaciju municije samo jedan radio: samo je čudo da nije došlo do nuklearne katastrofe. Druga bomba je potonula u močvari i nije pronađena.
Dana 5. decembra 1965. kod japanskog ostrva Okinava, jurišni avion A-4 Skyhawk se otkotrljao s palube nosača aviona Ticonderoga i pao u vodu. Zajedno sa letjelicom u dubinama Filipinskog mora, koja na ovom mjestu doseže skoro pet kilometara, nestala je i bomba B43 s nuklearnim punjenjem od 1 megatona.
Pod velom tajne
Ovaj slučaj, koji je izašao u javnost tek 1981. godine, a Pentagon ga je zvanično priznao tek 1989. godine, šokirao je Japance. Još jednom je dokazao da vojska svim silama pokušava da sakrije takve propuste. To se prije svega odnosi na posljednje decenije.
Prijavljeni su samo oni incidenti o kojima su informacije nekako ranije procurile u štampu, kao i oni koji se jednostavno ne mogu prećutati.
Tako se u januaru 1968. dogodio jedan od najvećih nuklearnih incidenata u istoriji - pad aviona iznad baze Thule na Grenlandu. Bombarder B-52G sa termonuklearnim bombama na brodu zapalio se u vazduhu, probio led u zalivu North Star i pao pod vodu. Zvanično, američka vojska je priznala gubitak 11 bombi, ali prema nezvaničnim podacima njihov broj bi mogao biti mnogo veći - neki kažu da je cifra 50.
Veo tajne očigledno objašnjava gotovo potpuni nedostatak informacija o takvim incidentima u sovjetskom ratnom vazduhoplovstvu. Djelomično se to, međutim, može objasniti znatno nižom aktivnošću domaćeg zrakoplovstva, prvenstveno u područjima udaljenim od teritorije zemlje.
Postoji samo jedan spomen takvog incidenta u dalekometnoj avijaciji Ratnog vazduhoplovstva Sovjetskog Saveza. O njemu je govorio bivši zamjenik načelnika obavještajne službe Pacifičke flote, kontraadmiral Anatolij Štirov. Prema njegovim riječima, u proljeće 1976. bombarder Tu-95 sa dvije nuklearne bojeve glave na brodu pao je u zaljev Patience (blizu južnog vrha Sahalina). Prema jednoj verziji, nuklearna punjenja je naknadno podigla američka podmornica specijalne namjene Grayback, prema drugoj još uvijek počivaju na dnu.
Tragedije pod vodom
Zaostatak u avijaciji, Sovjetski Savez je nadoknadio za podmorničku flotu. U martu 1968. godine, u Tihom okeanu, sjeverno od atola Midway, na dubini od oko 5 hiljada metara, potonula je dizel-električna podmornica Pacifičke flote K-129 (projekat 629A). Na brodu su bile tri balističke rakete R-21 s monoblok nuklearnim bojevim glavama kapaciteta oko 1 megatona. Misterija smrti podmornice još nije otkrivena.
Godine 1974. ekspedicija koju je organizovala CIA, koristeći specijalno opremljen brod Glomar Explorer prerušen u istraživački brod, pokušala je da podigne čamac. Podmornicu nije bilo moguće u potpunosti izvući iz vode, samo je dio podignut. Rakete s nuklearnim bojevim glavama ostale su na dnu. Ovu intrigantnu priču opisala je u knjizi "Slijepac slijepca" novinarka Sherry Sontag.
Američka mornarica izgubila je podmornicu na nuklearni pogon 22. maja 1968. godine. U patroli u sjevernom Atlantiku nestala je podmornica Scorpion sa dva nuklearna torpeda. Čamac je pronađen na dubini većoj od 3 hiljade metara, na dnu, 740 kilometara jugozapadno od Azora. Uzrok njene smrti takođe ostaje nepoznat.
U aprilu 1970. godine, tokom vježbi Ocean-70, izbio je požar na sovjetskom nuklearnom torpednom čamcu K-8 (projekat 627A), smještenom u Biskajskom zaljevu. 12. aprila, nakon duge borbe za život, podmornica je potonula na dubini od oko 4700 metara. Na dnu je bilo šest torpeda s nuklearnim bojevim glavama.
Dana 3. oktobra 1986. godine, na strateškom nosaču raketa K-219 projekta 667AU Burbot, koji se nalazi u Atlantiku istočno od Bermuda, jedna od raketa je eksplodirala zbog smanjenja pritiska rudnika. Čamac je izronio, ali se nije moglo spasiti. Tri dana kasnije potonula je na dubini većoj od 5600 metara. Na dnu okeana nalazilo se 16 balističkih projektila R-27U, od kojih je svaka nosila tri bojeve glave kapaciteta 200 kilotona.
U aprilu 1989. eksperimentalna dubokomorska sovjetska podmornica K-278 "Komsomolets" (projekat 685 "Fin") poginula je u Norveškom moru nakon snažnog požara. Potonula je na dubini od 1858 metara. Na dnu su bila dva brza torpeda Shkval s nuklearnim bojevim glavama. Nisu ih podigli iz dubine.
San terorista
Međutim, da li je vjerovatno da će terorističke organizacije uspjeti iskoristiti nadzor nad vojskom i podići barem jednu od izgubljenih optužbi? Da li će moći da proizvedu radni uređaj...
Prema američkom institutu za kontrolu nuklearnih materijala, današnji teroristi su u principu sposobni napraviti funkcionalnu nuklearnu bombu. Da bi to učinili, potrebne su im dvije stvari - sirovine i sam uređaj. Ali militanti imaju problema sa sirovinama. Proizvodnja plutonijuma za oružje i obogaćivanje uranijuma je veoma složen, visokotehnološki proces koji još uvek nije dostupan svim državama. Teoretski, izgubljene atomske bombe mogu postati izvor nuklearnog materijala za terorističke organizacije.
Sama punjenja koja se nalaze pod vodom vjerovatno neće biti pogodna za eksploziju. A zaštitni sistemi instalirani na njima neće dozvoliti militantima da organiziraju atomske udare. Ali oni mogu poslužiti kao primjer za kreiranje vlastitog dizajna. Štaviše, opći principi nuklearnih uređaja odavno su objavljeni.
Da bi došlo do nuklearne eksplozije, potrebno je nuklearni materijal prevesti u superkritično stanje, nakon čega počinje nekontrolirana fisija jezgri emisijom neutrona i oslobađanjem energije. To se može postići na dva načina. Zašto su "radioaktivni" proizvodi bolji?
Prvo, prema shemi „topova“, kao u bombi „Kid“ bačenoj na Hirošimu, ispaljivajući jedan fragment nuklearnog materijala u drugi. Drugo, prema implozivnoj šemi, kao u bombi Fat Man bačenoj na Nagasaki, da se sfera plutonijuma sabije eksplozijom.
Ipak, stručnjaci američkog instituta za kontrolu nuklearnih materijala vjeruju da je vjerovatnoća da će teroristi stvoriti vlastitu nuklearnu napravu koristeći izgubljenu atomsku bombu mala.
Za to nemaju dovoljno znanja i tehnologije. A same izgubljene bombe nije tako lako pronaći ako vojska sa svojom super-moćnom opremom to ne bi mogla učiniti.
Osim toga, područja u kojima su izgubljeni nuklearni uređaji su pod pomnim nadzorom, u slučaju sumnjive aktivnosti, bez sumnje, bit će poduzete hitne mjere.
Pretpostavlja se da je oko 50 nuklearnih bojevih glava izgubljeno tokom Hladnog rata, a nisu sve ostale ležati u napuštenim područjima.
Američko ministarstvo obrane prvi je put objavilo listu nesreća s nuklearnim oružjem još 1968. godine, na kojoj je navedeno 13 ozbiljnih nesreća s nuklearnim oružjem između 1950. i 1968. godine. Ažurirana lista objavljena je 1980. sa 32 slučaja. Istovremeno, iste dokumente izdala je i mornarica u skladu sa Zakonom o slobodi informacija, koji navodi 381 incident s nuklearnim oružjem u SAD-u između 1965. i 1977. godine.
U januaru 1966. godine, američki bombarder B-52 i avion za dopunjavanje goriva KC-135 sudarili su se iznad španskog sela Palomares tokom dopune goriva u vazduhu na visini od 9000 metara. Avioni su se momentalno pretvorili u jednu ogromnu plamenu loptu, a u međuvremenu su na B-52 bile četiri hidrogenske bombe. Iz nepoznatog razloga, jedan od njih je nepovrijeđen pao u polje u blizini sela. Nenuklearni upaljači još dva detonirali su, a fragmenti bombe, zajedno sa plutonijumskom prašinom, napravili su malu radioaktivnu kišu na mestu udara. Četvrti je pao nedaleko od obale, ali gdje tačno? Vrijedi napomenuti da je snaga ove izgubljene bombe 1000 puta veća od snage one koja je sravnila Hirošimu sa zemljom.
Kažu da je nakon ovog incidenta okolina Palomaresa dugo vremena ličila na scenografiju za film o Apokalipsi. Lokacija bombi izračunata je pomoću Geigerovih brojača, obala je bila okružena američkim ratnim brodovima.
Pročitajmo detaljnije o ovom i drugim slučajevima...
17. januar 1966, 9:30 ujutro. Iz NATO avio-baze kod Sevilje polijeće "vazdušni tanker" KC-135A "Stratotanker" (serijski broj 61-0273, 97. krilo bombardera, komandant broda major Emil Čapla) sa 110 tona kerozina na brodu. Predstoji redovan let i rutinsko punjenje gorivom još jednog strateškog bombardera američkog ratnog zrakoplovstva, jednog od onih koji su danonoćno patrolirali južnim granicama zračnog prostora zemalja Varšavskog pakta.
10:05 ujutro. Strateški bombarder američkog ratnog zrakoplovstva B-52G Stratofortress (serijski broj 58‑0256, 68. krilo bombardera, zapovjednik broda kapetan Charles Wendorf) sa četiri hidrogenske bombe B28 od 1,5 megatona na brodu pravi polukružni zaokret preko Sredozemnog mora i vraća kurs nazad u njihovu bazu u SAD-u nakon 12-satnog nadzora. Ostalo je otprilike 5 minuta do susreta sa tankerom za punjenje gorivom koji putuje 32 kilometra na visini od 9300 metara brzinom od 600 km/h.
10:11 ujutro. 8 kilometara od obale Španije, B-52 je na završnom manevru susreta sa KS-135. Major Emila Čapla, komandir KS-135, prebacuje prekidač creva za dopunu goriva u položaj „otpuštanje“ i u tom trenutku otkriva da se približavanje odvija prebrzo. Ona pritisne dugme mikrofona da upozori posadu B-52, ali uspeva da izgovori samo prve reči. Trenutak kasnije, B-52 nabija K-135 snažnim udarcem u donji dio trupa, a oba aviona su zahvaćena plamenom.
10:22 ujutro. Požar koji je uslijedio na brodu B-52 odmah nakon sudara i eksplozivnog smanjenja tlaka natjerao je posadu da aktivira mehanizam za hitno oslobađanje nuklearnih bombi. Nakon toga, komandant izdaje naređenje za katapultiranje - četiri od sedam članova posade uspevaju da ga završe. Sekundu kasnije, "leteća tvrđava" sa osam motora eksplodira u vazduhu. Olupine oba aviona, koje su se raspale na hiljade komada, kasnije su morale biti sakupljene na površini od skoro 40 kvadratnih kilometara. Kažu da se njihovi pojedinačni fragmenti još uvijek nalaze...
Teoretski, u slučaju hitnog oslobađanja nuklearnih bombi, svaka od njih se spušta na zemlju na padobranu s dvostrukom kupolom... Ali to je samo teoretski.
Francisco Simo Orts, 40-godišnji ribar iz sela Palomares, gdje je cjelokupno stanovništvo okruga jedva dostizalo hiljadu i po ljudi, upravo je pecao na svom brodu nekoliko kilometara od obale, kada je procvjetala vatrena lopta. i izašao na nebo iznad njegove glave. Nakon nekog vremena, veliki plavi metalni cilindar, koji se spuštao odozgo na dva padobrana, pao je u vodu stotinjak metara od njegovog ribarskog čamca, podižući ogroman snop spreja, i odmah se utopio. Francisco, zainteresovan za tako neobičan fenomen prirode, nekoliko je puta prošao svojom škunom preko mjesta nesreće, ali nije našao ništa sumnjivo i, vraćajući se kući, ispričao je prijateljima o incidentu. Odlučili su da kontaktiraju policiju, ali su samo slegli ramenima - vlasti su odlučile da ne obaveste lokalnu policiju o operaciji Slomljena strela. Bombu, koju je posmatrao španski ribar, tražilo je 18 brodova američke mornarice i 3.800 vojnika na dnu mora skoro tri meseca.
Nepun dan kasnije, Bogom zaboravljeno špansko selo pretvorilo se u najvažniji strateški objekat NATO-a. Desetkilometarska zona oko nje odmah je ograđena - bilo je nemoguće ući ili izaći bez posebne propusnice. Tri stotine vojnih inženjera i stručnjaka za hitne slučajeve sa spremnim Gajgerovim brojačima, na veliko negodovanje lokalnog stanovništva, gazilo je okolna polja, vojničkim čizmama uništavajući rod paradajza i pasulja. U roku od tri dana pridružilo im se još tri stotine tragača, a onda je 20. januara Strateška komanda američkog ratnog vazduhoplovstva dala suvoparni komentar, prepoznavši prisustvo samo JEDNE nuklearne bombe na palom B-52, koja je navodno pala u more. Nije bilo opasnosti za stanovništvo, navodi se u ovom saopćenju.
U saopštenju nije navedeno da je, u isto vrijeme kada je prva bomba pala u Mediteran, druga pala padobranom u poluosušeno korito rijeke Almansora. Štaviše, nije bilo ni riječi o tome da su se nekoliko minuta ranije dvije preostale nuklearne bombe, čiji se padobrani nisu otvorili iz nepoznatih razloga, srušile u zemlju brzinom većom od 300 km/h: jedna u brdsko područje jedan i po kilometar zapadno od sela (“Zona 2″), druga je pored kuće jednog od lokalnih stanovnika na istočnoj periferiji Palomaresa (“Zona 3″). Da je udar aktivirao električni fitilj bojeve glave, osiguravajući istovremenu detonaciju TNT bombi koje ga okružuju, ukupna snaga eksplozije bila bi otprilike 1.250 bombi bačenih na Hirošimu. Međutim, TNT je detonirao sam, bez električnog fitilja, i kao rezultat toga, neravnomjerno: kao rezultat, umjesto da komprimira plutonijumsko punjenje bombe do kritične mase, on ju je "samo" bacio u atmosferu u gust oblak prašine monstruozne radioaktivnosti.
Prema zvaničnim podacima, kao posljedica incidenta, oko 230 hektara zemljišta bilo je izloženo različitom stepenu intenziteta radioaktivne kontaminacije, od čega je dio korišteno za oranice. Nisu zabilježene civilne žrtve. Uprkos blagovremeno obavljenim radovima na dekontaminaciji tla i objekata, monitoring radijacije na ovom području se i dalje provodi. Jako kontaminirana mjesta udara 2 i 3 („tačka udara“ na dijagramu), ukupne površine više od 2 hektara, proglašena su karantenom i posjećivanje im se ne preporučuje.
Zbog dizajnerskih karakteristika ispuštanja bombe u nuždi, morali su se spustiti na zemlju padobranom. Ali u ovom slučaju, padobran se otvorio samo od jedne bombe.
Prva bomba čiji se padobran nije otvorio pala je u Sredozemno more. Tražili su je tada tri mjeseca. Druga bomba, u kojoj se otvorio padobran, spustila se u korito rijeke Almansora, nedaleko od obale. Ali najveću opasnost predstavljale su dvije bombe, koje su se srušile na tlo brzinom većom od 300 kilometara na sat. Jedna od njih nalazi se pored kuće jednog stanovnika sela Palomares.
Dan kasnije, na obali su pronađene tri izgubljene bombe; početno nabijanje dvojice od njih je djelovalo od udaranja o tlo. Srećom, suprotne količine TNT-a eksplodirale su nesinhronizirano, i umjesto da komprimiraju detonacijsku radioaktivnu masu, oni su je raspršili unaokolo. Potraga za četvrtim odvijala se na teritoriji od 70 kvadratnih metara. km. Nakon mjesec i po dana mukotrpnog rada, tone ruševina su izvučene ispod vode, ali među njima nije bilo bombe.
Zahvaljujući ribarima koji su svjedočili tragediji, 15. marta je pronađeno mjesto gdje je pao nesrećni teret. Bomba je pronađena na dubini od 777 m, iznad strmog procjepa dna. Po cijenu nadljudskih napora, nakon nekoliko proklizavanja i kidanja sajle, 7. aprila je podignuta bomba. Ležala je na dnu 79 dana 22 sata i 23 minuta. Nakon još 1 sat i 29 minuta, stručnjaci su ga neutralizirali. Bila je to najskuplja operacija spašavanja na moru u 20. vijeku, koštala je 84 miliona dolara.
Zadovoljni generali pored hidrogenske bombe, koja je 3 mjeseca kasnije skinuta sa dna mora.
Ova bomba, nakon što je pala u Palomares, nekim čudom nije eksplodirala. Ali moglo bi biti i drugačije...
Da je udar aktivirao fitilj bombi, obala Španije, koju sada toliko vole turisti, bila bi unakaženo radioaktivno polje. Ukupna snaga eksplozije bila bi veća od 1000 Hirošime. Ali, srećom, osigurač nije radio. Unutar jedne od bombi došlo je do eksplozije TNT-a, koja osim fitilja nije dovela do detonacije i eksplozije plutonijumskog punjenja.
Rezultat eksplozije bio je ispuštanje oblaka radioaktivne prašine u atmosferu.
Prva španska vojska na mjestu pada.
Mjesto pada B-52. Oblikovan lijevak 30 x 10 x 3 m
Nakon pada aviona iznad Palomaresa, Sjedinjene Države su objavile da će zaustaviti letenje bombardera nad Španjolskom s nuklearnim oružjem u avionu. Nekoliko dana kasnije, španska vlada je formalno zabranila takve letove.
Sjedinjene Države su očistile kontaminirano područje i odobrile 536 zahtjeva za kompenzaciju, plativši 711.000 dolara.
Bačve požnjevene zemlje pripremaju se za otpremu u Sjedinjene Države na preradu.
Učesnici radioaktivnog čišćenja iz američke vojske.
Karta radioaktivne kontaminacije tla u regiji Palomares i lokacija opreme za snimanje.
Iste godine, španski zvaničnik Manuel Fraga Iribarne, u sredini, i američki ambasador Angier Biddle Duke koji su otišli, zaplovili su morem kako bi demonstrirali sigurnost mora.
Još 14.500 dolara plaćeno je ribaru koji je gledao kako bomba pada u more.
U samom Palomaresu decenijama kasnije ništa ne podsjeća na ono što se dogodilo, osim ulice "17. januar 1966. godine".
Mjesto gdje je pala jedna od bombi.
U jesen 2006. Španija i Sjedinjene Američke Države potpisale su sporazum o čišćenju područja u blizini sela Palomares, koje se nalazi na obali provincije Almerije u Andaluziji, od ostataka plutonijuma-239 koji je pao u to područje kao rezultat katastrofe američkog bombardera sa atomskim bombama na brodu 17. januara 1966. godine.
"Vlade dvije zemlje složile su se da izvrše zajednički rad na čišćenju 10 hektara tla u blizini sela Palomares, koje je i dalje kontaminirano ostacima plutonijuma," javio je Nacionalni radio Španije 8. oktobra, pozivajući se na neimenovane "nadležne izvori."
U više nego čudnoj poruci nije naveden ni datum potpisivanja ugovora, ni osobe koje su ga potpisale, ni datum početka radova, kao ni iznos koji je namijenjen za ove namjene. Rečeno je samo da će "troškovi stranaka biti podijeljeni na pola".
Neposredno nakon katastrofe, američka vojska je izvela radove čišćenja koji su koštali 80 miliona dolara. Imajte na umu da je prije 40 godina ovaj iznos bio mnogo značajniji nego u naše vrijeme. Tadašnji ministar informisanja i turizma Manuel Fraga lično je plivao u Sredozemnom moru u propagandne svrhe, želeći da pokaže celom svetu da nema opasnosti i nema razloga da turisti izbegavaju Španiju.
Mjerenja obavljena posljednjih godina na zahvaćenom području pokazuju da na području Palomaresa i dalje postoji nivo radijacije, koji znatno premašuje dozvoljeni nivo.
Od sredine 80-ih godina stambena gradnja zabranjena je u zoni Palomares. Država je od privatnih vlasnika kupila desetine hektara zemlje na kojoj je zabranjena bilo kakva privredna aktivnost.
Informacije o radioaktivnoj situaciji i zdravstvenom stanju lokalnog stanovništva izuzetno su rijetke u štampi.
Do neke mjere, incident u Palomaresu inspirirao je antiratnu komediju Dan kada je riba izašla.
Naravno, ovo nisu ni prve ni posljednje izgubljene i nekim čudom neeksplodirane bombe.
U vazduhu
Na bombarderu američkog ratnog zrakoplovstva B-36 s nuklearnim oružjem na brodu, dok je leteo sa Aljaske prema zračnoj bazi u Teksasu na visini od 2400 metara, jedan od motora se zapalio zbog jakog zaleđivanja.
Posada je bacila atomsku bombu u okean, a zatim padobranom izašla iz aviona (The Defence Monitor, 1981).
Na bombarderu B-50, (razvoj B-29) koji je nosio atomsku bombu Mark-4, došlo je do kvara motora.
Bomba je bačena sa visine od 3200 metara i pogodila reku. Kao rezultat detonacije eksplozivnog punjenja i uništenja bojeve glave, rijeka je kontaminirana sa gotovo 45 kilograma visoko obogaćenog uranijuma (The Defence Monitor, 1981).
Bez znanja marokanskih zvaničnika, nuklearno naoružani B-47 srušio se i zapalio na pisti baze američkih zračnih snaga 90 milja sjeveroistočno od Rabata. Vazduhoplovstvo je prihvatilo evakuaciju baze.
Bombaš će nastaviti da gori 7 sati. Veliki broj automobila i aviona bio je kontaminiran radijacijom. (The Defence Monitor, 1981).
Američki bombarder B-47 sa dvije nuklearne bombe na brodu nestao je tokom leta. Letio je bez prestanka iz baze američkih zračnih snaga na Floridi u nepoznatu prekookeansku bazu.
Predviđena su dva dopunjavanja goriva iz vazduha. Prvi je bio uspješan, ali bombarder nikada nije uspostavio kontakt sa drugom avionom za punjenje gorivom iznad Mediterana kako je planirano. Uprkos temeljitoj i opsežnoj operaciji potrage, nije pronađen nikakav trag aviona, nuklearnog oružja ili posade (The Defence Monitor, 1981).
Bombarder B-47 sa hidrogenskom bombom na brodu sudario se u vazduhu sa lovcem. Istovremeno je oštećeno krilo bombardera, što je dovelo do pomaka jednog od motora. Pilot bombardera, nakon tri neuspješna pokušaja sletanja nuklearnim oružjem, bacio je hidrogensku bombu u plitku vodu na ušću rijeke Savannah.
Pet sedmica je američko ratno zrakoplovstvo bezuspješno tragalo za bombom. Potraga je prekinuta nakon što je još jedna hidrogenska bomba slučajno bačena iz bombardera u Južnoj Karolini 11. marta 1958. godine, sa ozbiljnijim posljedicama. Tada se prva od dvije bombe počela smatrati nepovratno izgubljenom. Prema riječima stručnjaka Ministarstva odbrane SAD-a, trenutno leži na dnu mora ispod vodenog stupca od 6 metara, uronjen u pijesak za 5 metara. Za njegovo traženje i vađenje, prema mišljenju stručnjaka, potrebno je oko pet godina i 23 miliona dolara (Clair, 2001; The Australian, 2001).
Prilikom polijetanja došlo je do kvara motora na avionu B-47 američkog ratnog zrakoplovstva. Da bi ga spasili, dva rezervoara za gorivo koja se nalaze na krajevima krila bačena su sa visine od 2500 metara. Jedan od njih eksplodirao je na udaljenosti od 20 metara od druge letjelice istog tipa, parkirane na parkingu, u kojoj su bila tri nuklearna punjenja. Požar koji je uslijedio, koji je trajao otprilike 16 sati, izazvao je detonaciju najmanje jednog eksplozivnog punjenja, uništio bombaš, ubio dvije osobe i povrijedio još osam. Požar i eksplozija su rezultirale oslobađanjem plutonijuma i visoko obogaćenog uranijuma. Međutim, američko ratno zrakoplovstvo i britansko ministarstvo obrane nikada nisu priznali da je u ovom incidentu bilo prisutno nuklearno oružje. Iako su dva naučnika otkrila značajnu nuklearnu kontaminaciju u blizini zračne baze još 1960. godine, njihov tajni izvještaj nije objavljen sve do 1996. (Shaun, 1990; Broken Arrow, 1996; Hansen, 2001).
Bombarder B-47, dok je leteo iz zračne baze u Gruziji u stranu, slučajno je bacio nuklearnu bombu u more, koja je pala u slabo naseljeno područje 6 milja istočno od grada Firence. Njegov naboj je eksplodirao pri udaru o tlo. Na mjestu eksplozije nastao je krater dubine 10 metara i prečnika 20 metara.Oštećena privatna kuća. Povrijeđeno je šest stanovnika. Osim toga, djelimično je uništeno pet kuća i crkva (The Defence Monitor, 1981).
Bombarder B-52 sa dvije nuklearne bombe na brodu sudario se na visini od 10.000 metara sa avionom cisternom KS-135 ubrzo nakon početka postupka dopunjavanja goriva.
U padu je poginulo osam članova posade. Dvije nuklearne bojeve glave su naknadno pronađene i uklonjene (The National Times, 1981).
Najmoćnija atomska bomba nalazi se 10 km od obale Sjedinjenih Država, piše australijski list.
Na dnu mora, samo 10 km od obale Sjedinjenih Država, nalazi se moćna atomska bomba, piše australijski list. Ova bomba je 100 puta snažnija od one bačene na Hirošimu 1945. godine. Pentagon je donedavno držao ove podatke u najstrožoj tajnosti i objavljeni su u skladu sa zakonom o pristupu povjerljivim materijalima. Iz arhive sa skinute oznake tajnosti saznalo se da je hidrogenska bomba Mark 15, teška 3450 kg, bačena prije 40 godina sa bombardera B-47 Stratojet nakon što se u zraku sudario sa lovcem tokom trenažnih letova. Pilotu bombardera, majoru Hauardu Ričardsonu, komanda je naredila da baci bombu, jer u suprotnom ne bi mogao da sleti automobil. Od 1958. godine Mark 15 leži uz obalu ostrva Tybee, u Džordžiji, i niko ne zna tačno gde. Bomba je tražena 10 sedmica, ali bezuspješno. U dopisu Pentagona predsjedavajućem Komisije za atomsku energiju piše: „Avion B-47 s nuklearnim oružjem u njemu oštećen je u sudaru s lovcem F-86 u blizini Sylvanije. Pilot je tri puta pokušao da sleti sa bombom, ali su se završili neuspešno. Nakon toga, bomba je bačena u vodu na ušću rijeke Savannah. Detonacija nije zabilježena.
Prema dokumentima, potraga je završena nakon što je još jedna hidrogenska bomba slučajno bačena na obalu Firence u Južnoj Karolini. Kao rezultat toga, naboj trinitrotoluena je detonirao, ali atomska bojeva glava nije eksplodirala. Tim za potragu hitno je poslat na mjesto novog vanrednog stanja, a ona se nikada nije vratila na ostrvo Tybee. Zvaničnici Pentagona uvjeravaju da bomba nije opasna, te da je mnogo opasnije dodirnuti je nego ostaviti na dnu. “Potraga za bombom završena je 16. aprila 1958. godine i smatra se nepovratno izgubljenom”, navodi se u jednom od dokumenata. Prema američkim vojnim stručnjacima, sada "Mark 15" leži na dnu mora ispod 6 metara vodenog stupca, 5 metara potopljenog u pijesak. Narod Gruzije traži da se nešto učini za njihovu sigurnost, ali vojska kaže da će biti potrebno 5 godina da se bomba ukloni, a operacija će koštati 23 miliona dolara. Prema vojsci, bomba ne može eksplodirati jer je iz nje uklonjen važan dio - plutonijumska kapsula koja povezuje TNT punjenje sa bojevom glavom. U međuvremenu, bivši vojnici i lokalni stanovnici tvrde da su pronašli dokumente koji pokazuju da je bomba napunjena. Prema jednom bivšem američkom pilotu, u memorandumu Kongresu je navedeno da je bomba "potpuno vojno oružje". Prema riječima drugog bivšeg vojnog čovjeka, sve bombe korištene na vježbama 1957-1959. bile su napunjene.
Sjedinjene Američke Države izgubile su atomsku bombu kod obale Grenlanda
21. januara 1968. strateški bombarder američkog ratnog zrakoplovstva B-52 srušio se u blizini američke baze u zalivu North Star. Iz ove baze vršeno je praćenje sovjetske teritorije, kao i kontrola leta američkog strateškog nuklearnog udarnog aviona, čiji su avioni bili naoružani nuklearnim oružjem - atomskim bombama.
U srušenom avionu su bile četiri takve bombe. Avion je probio led i završio na morskom dnu. Kako su piloti bombardera John Hugh i Joe De Amario rekli 40 godina kasnije, američki vojnici i danski radnici izveli su operaciju koja je trajala nekoliko mjeseci. Zvanično, američke vlasti su saopštile da su sve atomske bombe podignute sa morskog dna. Međutim, u stvarnosti, samo tri bombe su otkrivene i izvučene iz Arktičkog okeana. A četvrta optužba nikada nije pronađena. O tome svjedoči snimak američke vlade sa kojeg je skinuta oznaka tajnosti do kojeg je došlo ratno zrakoplovstvo.
Prema dokumentima, do kraja januara bio je vidljiv jedan od pocrnjelih leda na području nesreće. Led se tamo ponovo zaledio, a kroz njega su se vidjeli obrisi padobrana oružja. Do aprila je odlučeno da se u područje incidenta pošalje podmornica Star III u potrazi za izgubljenom bombom, registarski broj 78252. Prava svrha dolaska podmornice namjerno je skrivena od danskih vlasti, napominju iz ratnog zrakoplovstva. .
“Činjenicu da ova operacija uključuje potragu za predmetom ili nestalim komadom oružja mora se tretirati kao povjerljivi NOFORN (što znači da se ne otkriva nijednoj stranoj državi)”, kaže se u jednom od dokumenata od jula.
U međuvremenu, podvodna potraga nije bila okrunjena uspjehom. Isprva su u tome smetali svakakvi tehnički problemi, a onda je došla zima. Odlučeno je da se akcija potrage obustavi, stoji u dokumentima. Također kažu da je dio oružja koji je nedostajao sadržavao radioaktivne elemente kao što su uranijum i plutonijum.
A sada, prema zračnim snagama, lokalni stanovnici su sada zabrinuti da je bomba korodirala pod utjecajem slane vode i predstavlja ogromnu prijetnju okolišu.
Ekspert za nuklearno oružje, direktor berlinskog "Transatlantskog sigurnosnog informacionog centra" Otfrid Nasser rekao je da je samo američko Ministarstvo odbrane "priznalo gubitak 11 atomskih bombi".
Ekološko čišćenje tla osam mjeseci vršilo je više od 700 ljudi - američkih vojnih lica i danskih civilnih službenika zračne baze. Uprkos izuzetno teškim vremenskim uslovima, gotovo svi radovi su završeni prije početka proljetnog otopljenja: 10.500 tona kontaminiranog snijega, leda i drugog radioaktivnog otpada prikupljeno je u buradima i poslano na odlaganje u Sjedinjene Američke Države u tvornici Savannah River. Međutim, ostaci radioaktivnih tvari i dalje su dospjeli u vode zaljeva. Ukupni troškovi čišćenja okoliša procijenjeni su na približno 9,4 miliona dolara. Nakon ove nesreće, američki ministar odbrane Robert McNamara naredio je uklanjanje nuklearnog oružja iz bombardera u pripravnosti (SAC, 1969; Smith, 1994; Atomic Audit, 1998).
Na zemlji
Bombarder B-47 američkog ratnog zrakoplovstva srušio se u hangar u zračnoj bazi 20 milja sjeveroistočno od Kembridža, gdje su bile pohranjene tri nuklearne bojeve glave MK-6. Vatrogasci su ugasili vatru prije nego što su uspjeli zapaliti i detonirati eksploziv municije. Jedan general američkog ratnog vazduhoplovstva je to rekao na sledeći način: “Ako bi spaljivanje avionskog goriva izazvalo hemijsku eksploziju nuklearnog oružja, deo teritorije na istoku Engleske mogao bi da se pretvori u pustinju.” Drugi oficir je rekao da je velika nesreća s nuklearnim oružjem izbjegnuta samo "zahvaljujući kombinaciji velikog herojstva, velike sreće i volje Božje" (Gregory, 1990; Hansen, 2001).
Na krstarećoj raketi, eksplozija kontejnera s helijumom uništila je i zapalila rezervoare goriva. Požar je trajao 45 minuta. Projektil s nuklearnom bojevom glavom pretvorio se u rastopljenu masu. Radioaktivna kontaminacija na području nesreće zabilježena je u radijusu od nekoliko desetina metara (Greenpeace, 1996).
Raketni motor kočnice povratnog vozila ICBM Minuteman-1 se zapalio zbog narušavanja upravljačkog sistema lansera silosa. Projektil je bio u strateškoj pripravnosti i bio je naoružan nuklearnom bojevom glavom (Greenpeace, 1996.).
Do incidenta je došlo zbog činjenice da je radnik osoblja za održavanje balističke rakete, djelujući sam dok je pregledavao projektil kršeći pravila, slučajno uklonio piro-zasun i njegovu detonirajuću sajlu. Nuklearna bojeva glava je pala. Kao rezultat toga, oštećen je materijal za zaštitu od topline (Greenpeace, 1996).
Nesreća na lanseru silosa sa interkontinentalnom balističkom raketom "Titan II". Tehničar je ispustio podesivi ključ tokom rutinskog održavanja, koji je probio rezervoar za gorivo rakete. To je dovelo do curenja komponenti goriva i do eksplozije njegovih para. Kao rezultat toga, poklopac od 740 tona raketnog silosa je otkinut, a nuklearna bojeva glava od 9 megatona bačena je na visinu od 180 metara i pala izvan tehnološke lokacije. Međutim, nije došlo do nuklearne eksplozije, bojeva glava je na vrijeme otkrivena i zbrinuta. Pa ipak, bilo je žrtava: jedna osoba je umrla, 21 je povrijeđena (Gregory, 1990; Hansen, 2001).
Jedan od najopasnijih incidenata s britanskim nuklearnim oružjem. Prilikom utovara avio-bombe u avion, nestručnim postupcima pratilaca, ona je pala sa transportnih kolica i pala na betonsku podlogu. Baza je bila u pripravnosti. Stanje visoke pripravnosti trajalo je 48 sati. Nakon pregleda bombe, utvrdili su značajna oštećenja pojedinih elemenata njenog nuklearnog oružja. Štaviše, tako da su hitno pozvani stručnjaci iz UK-a da dekontaminiraju područje (Hitni incidenti, 2001.).
Na moru
Sa nosača aviona američke mornarice koji je plovio uz obalu Japana, bombarder sa atomskom bombom na brodu pao je s lifta, pao u otvoreno more u blizini ostrva Okinava i potonuo na dubini od 4800 metara (IAEA, 2001).
1968. američka podmornica je potonula u regiji Azora, noseći dva torpeda s nuklearnim bojevim glavama. Ali ne samo naporima Amerikanaca, Atlantski okean je postao skladište nuklearnih bojevih glava. Godine 1989. sovjetska podmornica Komsomolets potonula je u sjevernom dijelu Atlantika. Zajedno s njom, na dubini od 1700 metara, bila su još dva torpeda s nuklearnim bojevim glavama. Zbog velike dubine, ni jednu ni drugu podmornicu, kao ni njihov opasni teret, nije bilo moguće izvući sa dna mora.
Nosač aviona američke mornarice sudario se sa sovjetskom nuklearnom podmornicom klase Viktor. Nosač aviona nosio je nekoliko desetina nuklearnih bojevih glava, a sovjetska podmornica dva nuklearna torpeda (Greenpeace, 1996.).
Ali većina atomskih bombi je izgubljena kao rezultat zračnih nesreća koje su se dogodile iznad okeana. To se posebno često događalo u prvim godinama Hladnog rata - vrlo često nije bilo dovoljno goriva ne samo za prelazak Atlantskog okeana, a nakon što su iscrpili zalihe goriva, bombarderi su jednostavno padali u vodu. Prema Naseru, četiri glavne rute bile su preko Grenlanda, španskog Mediterana, Japana i Aljaske. I, očigledno, tamo se još uvijek čuvaju smrtonosni "darovi" hladnog rata potomcima.
http://nuclearno.ru/text.asp?316
http://gunman.ru/news/53.html
http://www.mignews.com/news/politic/world/161108_123710_73122.html
Podsjećam vas detaljnije o i historiji, Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -Stvorivši nuklearno oružje i nuklearnu tehnologiju, supersile su više puta doživjele incidente vezane za njih. Tokom godina Hladnog rata, reaktori, vazdušne bombe i torpeda sa nuklearnim bojevim glavama pali su u Svetski okean (i tamo ostali). "Lenta.ru" je pokušao da sastavi listu izgubljenih.
Amerikanci su u okeanima ostavili dvije nuklearne podmornice. Dana 10. aprila 1963., tokom dubokomorskih testova u Atlantiku, 200 milja istočno od Cape Coda, potonula je podmornica Thresher (jedan nuklearni reaktor). Čamac leži na dubini od 2560 metara.
22. maja 1968. podmornica Scorpion nestala je u patroli u sjevernom Atlantiku (na njoj su bili reaktor i dva nuklearna torpeda). Čamac je kasnije pronađen na dubini većoj od 3.000 metara, na tlu, 740 kilometara jugozapadno od Azora. Razlozi pogibije čamca, inače, do sada nisu razjašnjeni.
Ali glavni "nuklearni podvigi" američke vojske na morima, naravno, povezani su s avijacijom.
14. februara 1950. bombarder B-36, uzlijetajući iz baze Eielson na Aljasci, učestvovao je u punoj imitaciji nuklearnog udara na teritoriju SSSR-a. San Francisco je korišten kao "meta". Na bombarderu je bila obična nuklearna bomba Mk.IV. Iz njega je uklonjena plutonijumska bojeva glava, ali je u bombi ostala čaura od metala uranijuma i 5.000 funti eksploziva.
Avion je udario u zonu lošeg vremena iznad mora kod obale Britanske Kolumbije, zaledio, a tri od šest motora su mu otkazala. Posada je, uvidjevši tako nešto, bacila bombu (detonirao je „uobičajeni“ dio, kao što postoje dokazi: bljesak eksplozije se vidio sa obale), a zatim je napustio automobil koji je pao u vodu.
Dana 10. marta 1956. bombarder B-47 preletio je Mediteran sa Floride. Avion je nosio dvije nuklearne bombe. Za sada nisu pronađeni nikakvi tragovi letjelice i nuklearnog oružja, službena verzija izgleda kao "izgubljena na moru kod obale Alžira".
28. jula 1957. transportni avion C-124 nosio je tri napunjene nuklearne bombe i punjenje plutonijuma za još jednu iz Delawarea u Evropu. Iznad Atlantika kod obala New Jerseya, avion je počeo da gubi snagu, dva od četiri motora su prestala. Posada je bacila dvije od tri bombe u okean oko stotinu milja od Atlantik Sitija.
Dana 5. februara 1958. godine, lovac F-86 se sudario sa strateškim bombarderom B-47 u blizini Savane (obala Džordžije). Lovac se srušio, a oštećeni B-47 ostao je u vazduhu i vratio se u bazu. Istina, za to je bilo potrebno baciti termonuklearnu bombu Mk.15 u Atlantik (izlazna snaga tokom detonacije bila je oko 1,7 megatona). Tamo ona i dalje leži, prekrivena muljem, - potraga nije dovela do ničega.
Dana 5. decembra 1965. godine, u blizini Okinawe, neobezbeđeni jurišni avion A-4 Skyhawk sa taktičkom nuklearnom bombom otkotrljao se u vodu sa nosača aviona Ticonderoga usled snažnog naletanja i potonuo na dubini od oko 4900 metara. Pentagon je priznao ovu epizodu tek 1989. godine.
Godine 1960. Sjedinjene Države su, u kontekstu "daljnjeg zaoštravanja međunarodne situacije", pokrenule operaciju Chrome Dome, koja je uključivala stvaranje sistema kontinuiranog dežurstva u zraku strateških bombardera s nuklearnim oružjem na brodu. Avioni su bili u stalnoj pripravnosti za napad na predviđene ciljeve u dubinama teritorije SSSR-a (usluga takvog bombardera prikazana je, na primjer, u filmu Stenlija Kjubrika „Doktor Strejndžlav“). Nisu svi takvi letovi završili dobro.
Dana 17. januara 1966. bombarder B-52G na dužnosti u vazduhu se sudario sa avionom za punjenje gorivom KC-135 u blizini španskog Palomaresa. Kao rezultat toga, četiri termonuklearne bombe tipa Mk.28 (B28RI) kapaciteta do 1,45 megatona svaka su pale u "okruženje". Tri su pala na kopno (dva su se urušila i plutonijumom kontaminirala 2,6 kvadratnih kilometara teritorije), a jedan se utopio u moru. Pronađena je i podignuta 81 dan nakon katastrofe.
Uprkos oštrim kritikama prakse redovnog dežurstva bombardera s nuklearnim oružjem na brodu, započete nakon incidenta u Palomaresu, operacija Chromedome prekinuta je tek nakon incidenta 21. januara 1968. na području Grenlanda. zračne baze Thule, što je izazvalo međunarodni skandal. Tamo se srušio dežurni B-52 sa četiri nuklearne bombe. Avion je probio led i otišao na dno Bafinovog zaliva. Američka vojska je izvela čitavu operaciju vraćanja dijelova izgubljenog oružja, nakon čega su veselo javili da su sve četiri bombe pronađene. Godinama kasnije, međutim, objavljivanje rezultata ispitivanja pokazalo je da su pronađene komponente samo tri municije, a četvrta još uvijek leži negdje u vodama Grenlanda.
Informacije o mogućim gubicima sovjetskog i ruskog nuklearnog oružja i dalje su strogo povjerljive. Ipak, redovno se pojavljuju izvještaji (međutim, neprovjereni) o incidentima s nuklearnim oružjem u avionima.
Svojevremeno su, zahvaljujući bivšem zamjeniku šefa obavještajne službe Pacifičke flote, kontraadmiralu Anatoliju Štirovu, naširoko kružili izvještaji o smrti u proljeće 1976. bombardera Tu-95 sovjetske dalekometne avijacije, koji je pao u Patience Bay (blizu južnog vrha Sahalina). Navodno su u avionu bila dva nuklearna oružja, koja je potom podmornica američkih specijalnih snaga Greyback podigla sa zemlje (prema drugoj verziji, Greyback je uzeo samo komunikacijsku opremu, a bombe i dalje leže na dnu).
Međutim, Ministarstvo odbrane ne potvrđuje izvođenje letova strateške avijacije na ovom području 1976. godine, Rosatom (nasljednik sovjetskog Minsredmasha) negira incidente s nuklearnim postrojenjima na ovom području, a poruka o katastrofi "ne bije" sa poznatim registrima nesreća i katastrofa aviona dugog dometa. Informacije o obavezi domaćeg vazduhoplovstva sa nuklearnim oružjem i dalje su zatvorene, pa je dalje istraživanje ove priče teško.
Obim patrola sovjetske avijacije bio je skromniji od američkih, odnosno, čisto statistički, broj incidenata, ma kako oni bili klasificirani, ipak je bio manji od broja u Sjedinjenim Državama. S druge strane, rezultati katastrofa nuklearnih podmornica i zakopavanja reaktora poznati su bez izuzetka (ne možete sakriti šilo u vreću).
1965. godine, kod obale Nove zemlje, poplavljen je reaktorski odjeljak podmornice K-19 (projekat 658), koja je pretrpjela tešku radijaciju 1961. u blizini ostrva Jan Majen. Godine 1966. u susjedstvu je poplavljen reaktorski odjeljak iz podmornice K-11 (projekat 627A "Kit"), na kojem se u februaru 1965. dogodila nesreća prilikom remonta sa ispuštanjem radioaktivnosti zbog prekršaja prilikom ponovnog punjenja reaktora. U jesen 1967. godine, u zaljevu Civolki (sjeveroistočna obala Nove zemlje), potopljen je ekranski sklop reaktora prvog nuklearnog ledolomca na svijetu "Lenjin", koji je pretrpio oštećenje jezgre.
U martu 1968. godine, sjeverno od atola Midway u Tihom oceanu, dizel-električna podmornica Pacifičke flote K-129 (projekat 629A) potonula je na dubini od oko 5000 metara. Uzroci smrti još uvijek nisu pouzdani. Na brodu su bile tri balističke rakete R-21 s monoblok nuklearnim bojevim glavama kapaciteta oko 1 megatona, kao i dva nuklearna torpeda. Amerikanci su 1974. podigli jedno ili dva torpeda, ali nisu uspjeli da podignu projektile.
Dana 8. aprila 1970. godine, tokom vježbi Ocean-70, izbio je požar na nuklearnom torpednom čamcu K-8 (projekat 627A), koji se nalazio u Biskajskom zalivu. 12. aprila, nakon duge borbe za opstanak, podmornica je potonula na dubini od oko 4700 metara. Na dnu su bila dva reaktora i, prema različitim izvorima, četiri ili šest torpeda s nuklearnim bojevim glavama.
Godine 1972. (prema drugim izvorima - 1974.) u depresiji Nova Zemlya u Karskom moru, poplavljen je reaktor, uklonjen nakon nuklearne nesreće 1968. s broda na nuklearni pogon K-140 (projekt 667A "Navaga").
10. septembra 1981. u Karskom moru potopljena je nuklearna podmornica K-27 projekta 645. Eksperimentalni brod sa dva reaktora RM-1 sa tečnim metalom (legura olova i bizmuta) rashladnim sredstvom u maju 1968. pretrpeo je jako zračenje nesreća na borbenom izlazu, nakon čega je operacija postala nemoguća. Nakon dužeg perioda taloženja, čamac sa reaktorskim odjeljkom napunjenim sa 270 tona bitumena poplavljen je na dubini od 75 metara. Trenutno se planira podizanje i odlaganje.
Dana 3. oktobra 1986. godine, na strateškom nosaču raketa K-219 projekta 667AU Burbot, koji se nalazi u Atlantiku istočno od Bermuda, jedna od raketa je eksplodirala zbog smanjenja pritiska rudnika. Čamac je izronio, ali je nakon duge borbe za štetu potonuo u noći 6. oktobra na dubini većoj od 5600 metara. Na dnu okeana nalazila su se dva reaktora, dva nuklearna torpeda i (prema različitim izvorima) 15 ili 16 balističkih projektila R-27U, od kojih je svaka nosila tri bojeve glave kapaciteta 200 kilotona.
7. aprila 1989. u Norveškom moru, nakon snažnog požara na dubini od 1858 metara, potonuo je čamac K-278 Komsomolets (projekat 685 Fin, višenamjenska nuklearna podmornica s dubinom ronjenja do 1000 metara). Na dnu su bila dva nuklearna reaktora i dva raketna torpeda Škval s nuklearnim bojevim glavama.
Nuklearna podmornica K-141 Kursk, koja je potonula u avgustu 2000. godine u Barencovom moru, podignuta je, kao i K-429, koja je potonula u zalivu Saranaja (na Tihom okeanu) još u julu 1983. godine. Ali 30. augusta 2003. u blizini ostrva Kildin (blizu Murmanska), nuklearna podmornica K-159 projekta 627A potonula je na dubini od 170 metara, koja je odvučena na odlaganje u Severodvinsk. Na dnu su bila još dva nuklearna reaktora.
Postoji još jedan "divan" izvor - radioizotopni termoelektrični generatori (RTG). To je nešto poput "atomske baterije": koristi energiju prirodnog raspada radioaktivnih materijala za proizvodnju električne energije. Široko se koristi kao autonomni izvor napajanja. Nekoliko od ovih objekata potopljeno je u more iz raznih razloga, dok najmanje jedan (izgubljen 1987. u blizini rta Nizki na Sahalinu) do danas nije pronađen.