Priče o oružju. Pešadijski tenk Mk.III "Valentine" spolja i iznutra. Lend-Lease rezervoari. Volume i modifikacije Oprema za Valentinovo II

21.09.2019

Početkom 1938. Britanski ratni ured je ponudio Vickers-Armstrong Ltd. učestvovati u proizvodnji pješadijskog tenka Mk. II ili razviti borbeno vozilo vlastitog dizajna prema sličnim taktičko-tehničkim zahtjevima. Crteži novog borbenog vozila dostavljeni su Ministarstvu rata 10. februara 1938. godine, a njegov model u punoj veličini napravljen je do 14. marta, ali vojska nije bila zadovoljna dvostrukim tornjem i čitavu godinu su mislili o tome da li da prihvatim projekat ili ne. Pogoršanje situacije u Evropi doprinijelo je tome da je 14. aprila 1939. godine izdata naredba za prvu seriju tenkova. Ugovor, potpisan u junu - julu iste godine, predviđao je nabavku 625 Valentinova britanskoj vojsci. U njihovu proizvodnju bile su uključene još dvije firme: Metropolitan-Cammell Carriage i Wagon Co. doo i Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. doo U junu 1940. prvi masovno proizvedeni tenkovi počeli su izlaziti iz radnji Vickersove fabrike u Newcastleu.

Pešadijski tenk"Valentine II" na NIIBT poligonu u Kubinki. 1947

Pješadijski tenk "Valentine" imao je klasičan raspored sa stražnjim pogonskim kotačima. glavna karakteristika konstrukcije trupa i kupole - nedostatak okvira za njihovu montažu. Oklopne ploče su obrađene prema odgovarajućim šablonima tako da su međusobno zatvorene prilikom montaže. Zatim su ploče pričvršćene jedna za drugu vijcima, zakovicama i tiplima. Tolerancije pri postavljanju različitih dijelova nisu prelazile 0,01 inča.

Vozačevo sedište se nalazilo u sredini prednjeg dela rezervoara. Za sletanje i iskrcavanje imao je na raspolaganju dva otvora sa poklopcima na šarkama. U kuli su se nalazila još dva člana posade - topnik i komandir (on je ujedno i punjač i radio operater). U njegovom prednjem dijelu, u livenoj maski, ugrađeni su top od 2 funte i koaksijalni mitraljez BESA kalibra 7,92 mm. Sa njihove desne strane, u zasebnoj maski, nalazi se bacač dimnih granata kalibra 50 mm. Naoružanje je dopunjeno mitraljezom Bren kalibra 7,69 mm protivavionska instalacija Lakeman na krovu tornja. Na stražnjoj strani tornja nalazila se radio stanica br. 11 ili br. 19 i poseban otvor za ventilaciju. Na zidovima rotirajućeg poda borbenog odjeljenja tornja postavljena je municija - 60 metaka i 3150 metaka (14 kutija po 225 komada) za mitraljez BESA; sedišta članova posade su takođe bila pričvršćena za pod. Municija za protivavionski mitraljez Bren - 600 metaka (6 diskovnih magacina) - nalazila se u kutiji na stražnjem vanjskom zidu kupole. Za bacač granata bilo je namijenjeno 18 dimnih bombi.

U prostrani motorni prostor ugrađen je motor sa opremom za napajanje, podmazivanje, hlađenje i električnu energiju. Desno od motora je filter ulja i dva akumulatora, a lijevo rezervoar za gorivo. Motorni prostor bio je zatvoren od borbenog odjeljka s uklonjivim kapcima. Za pristup motornim jedinicama, oklopne ploče krova motornog prostora bile su zglobne.

Odeljak mjenjača je sadržavao rezervoar rashladnog sistema, dva hladnjaka, jednodiskusno suvo frikciono kvačilo, petostepeni mjenjač, poprečni zupčanik, dva suha kvačila sa više diskova, polukrute veze završnih kvačila sa završnim pogonima i rezervoar za ulje.

Podvozje sa svake strane sastojalo se od šest kotača obloženih gumom, povezanih sa tri u dva balansna kolica sa posebnim oprugama i hidrauličnim amortizerima; pogonski točak sa odvojivim zupčanikom i dva gumene gume; provodnik sa zatezačem i tri gumirana potporna valjka. U gusjeničnom lancu bile su 103 gusjenice, a njihov angažman je bio fenjer, na sredini staze.

Pešadijski tenk MK-III "Valentine IX" na poligonu u Kubinki.

Tenkovi "Valentine" proizvedeni su u 11 modifikacija, koje se razlikuju po marki i vrsti motora, dizajnu kupole i naoružanju. Varijanta Valentine I bila je jedina opremljena motorom sa karburatorom AEC A189 od 135 KS. Počevši od modela Valentine II, na rezervoar su ugrađeni samo dizel motori, prvi AEC A190 sa kapacitetom od 131 KS. od, zatim, do Valentine IV, - američkog GMC 6004, prigušenog na snagu od 138 KS. Budući da su se tankeri žalili na zagušenost dva člana posade stacioniranih u kupoli, na III i V varijantu je ugrađena kupola za tri čovjeka, čime je povećan volumen standardne zbog maske novog oblika koja je gurnuta naprijed. Međutim, nova kupola bila je pretijesna za tri tankera, a pokazalo se da je takvo poboljšanje bilo od male koristi. Sa zajedničkim identitetom, "trojka" i "petica" su se međusobno razlikovale samo po marki motora - AEC A190 i GMC 6004, respektivno. Masa rezervoara porasla je za tačno jednu tonu i dostigla 16,75 tona.

Prije mitinga povodom prebacivanja prvih britanskih tenkova u Sovjetski Savez. Birmingem, 28. septembar 1941.

U jesen 1941. proizvodnja "Valentina" odvija se u Kanadi, u pogonu montrealske kompanije Canadian Pacific Co. Do sredine 1943. godine ovdje je proizvedeno 1420 tenkova modifikacija "VI" i "VII", koji se gotovo nisu razlikovali od "Valentina IV". Jedina razlika bila je marka koaksijalnog mitraljeza: na Valentinu VI - BESA, a na Valentinu VII - Browning M1919A4. Neke od mašina kanadske proizvodnje imale su liveni prednji deo trupa.

U nastojanju da povećaju vatrenu moć tenka, Britanci su na Valentine VIII postavili top od 6 funti. Istovremeno, broj članova posade u tornju ponovo je smanjen na dva. Ukinut je i mitraljez kursa, što je smanjilo vatrenu moć tenka.

Varijanta Valentine IX bila je identična svom pandanu, sa izuzetkom marke elektrane: imala je GMC 6004 dizel motor, a VIII AEC A190.

Koaksijalni mitraljez vraćen je Valentinu X. A zbog činjenice da se masa tenka s topom od 6 funti povećala na 17,2 tone, na "deset najboljih" ugrađen je dizel motor GMC 6004 snage 165 KS. Topovi od 6 funti su bili dvije modifikacije: Mk III s dužinom cijevi od 42,9 kalibra i Mk V s dužinom cijevi od 50 kalibara. Municija je smanjena na 58 metaka.

Posljednja modifikacija "Valentina", isporučena u Sovjetski Savez, bila je "Valentine X".

Najnovija modifikacija - "Valentine XI" - bila je naoružana topom od 75 mm. U isto vrijeme, koaksijalni mitraljez je ponovo uklonjen - jednostavno ga nije bilo gdje staviti. Ova verzija je bila opremljena motorom GMC 6004, pojačanim na 210 KS.

Dana 14. aprila 1944., posljednji tenk Valentine od 6.855 vojnih vozila proizvedenih u Velikoj Britaniji napustio je fabriku. Osim toga, od jeseni 1941. do sredine 1943. godine u Kanadi je proizvedeno 1420 ovih mašina. shodno tome, ukupno"Valentines" je 8275 jedinica. Ovo je najmasovniji britanski tenk u Drugom svjetskom ratu.

Jedina zemlja u kojoj su Valentinovi isporučeni pod Lend-Lease-om bio je Sovjetski Savez. Štaviše, gotovo polovina proizvedenih vozila poslata je u SSSR: 2394 engleskih i 1388 kanadskih, od kojih su 3332 tenka stigla na odredište.

Prema selekcijskim komisijama GBTU Crvene armije, 1941. primljeno je 216 tenkova, 1942. - 959, 1943-1776, 1944. - 381. Crvena armija je dobila tenkove sedam modifikacija - II, III, IV , V, VII, IX i X. Kao što vidite, prevagnuli su automobili opremljeni GMC dizelima. Možda je to učinjeno radi ujedinjenja: isti motori bili su na Shermanima koji su isporučeni u SSSR. Pored linijskih tenkova, isporučeno je 25 mostoložača Valentin-Bridgelayer - sovjetske oznake MK.ZM. U dokumentima ratnih godina "valentine" se nazivaju drugačije. Najčešće MK.III ili MK.3, ponekad sa dodatkom imena "Valentinovo" ili, rjeđe, "Valentinovo". Nije često moguće sresti oznaku modifikacije “Valentine III”, “Valentine IX” itd. Međutim, u dokumentima tih godina, pored MK-3, oznake MK-5, MK-7, MK-9 naiđe. Sasvim je očito da je riječ o raznim modifikacijama ovog britanskog tenka.

Prvi "Valentinovi" pojavili su se na sovjetsko-njemačkom frontu krajem novembra 1941. godine. U 5. armiji, koja je branila na pravcu Mozhaisk, 136. odvojeni tenkovski bataljon postao je prva jedinica koja je dobila borbena vozila ovog tipa. Formirana je do 1. decembra 1941. godine i uključivala je deset T-34, deset T-60, devet Valentina i tri Matilde. Bataljon je dobio engleske tenkove u Gorkom tek 10. novembra 1941. godine, tako da su tankeri obučavani direktno na frontu. 15. decembra 136. odvojeni tenkovski bataljon priključen je 329. pušaka divizija, a potom i 20. tenkovske brigade, zajedno sa kojom je učestvovao u kontraofanzivi kod Moskve. Kao iu slučaju Matilde, već u prvim borbama otkriven je nedostatak engleskih tenkova kao nepostojanje visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata u municiji topa od 2 funte. Ova posljednja okolnost bila je razlog za naredbu GKO-a da Valentine ponovo opremi domaćim artiljerijskim sistemom. Ovaj zadatak je obavljen u kratkom vremenu u fabrici broj 92 u Gorkom. Na mašini, koja je dobila fabrički indeks ZIS-95, ugrađeni su top kalibra 45 mm i mitraljez DT. Krajem decembra 1941. tenk je poslan u Moskvu, ali dalje prototip stvari nisu išle.

Tenk MK-III "Valentine" kreće na liniju fronta. Bitka za Moskvu, januar 1942.

Veliki broj "Valentina" učestvovao je u bici za Kavkaz. U periodu 1942-1943, gotovo 70% tenkovskih jedinica sjevernokavkaskog i transkavkaskog fronta bilo je opremljeno uvezenom opremom. To je bilo zbog blizine takozvanog "perzijskog koridora" - jednog od puteva za isporuku robe u SSSR, koji prolazi kroz Iran. Ali i među trupama Severno-kavkaskog fronta isticala se 5. gardijska tenkovska brigada čiji su tankeri od sredine 1942. do septembra 1943. godine savladavali pet vrsta vozila: Valentin, MZl, MZ, Sherman i Tetrarch, i to osim domaće tehnike. !

Brigada je započela borbena dejstva na Severnom Kavkazu 26. septembra 1942. na pravcu Grozni u oblasti Malgobek-Ozernaja. U to vrijeme brigada je imala 40 Valentinova, tri T-34 i jedan BT-7. 29. septembra napadnuti tankeri nemačke trupe u dolini Alkhanch-urt. U ovoj bici, posada garde kapetana Šepelkova na svom "Valentinu" uništila je pet tenkova, samohodni top, kamion i 25 neprijateljskih vojnika. Ukupno, za višednevne borbe na ovom području, 5. gardijska tenkovska brigada uništila je 38 tenkova (od kojih je 20 izgorjelo), jedan samohod, 24 topa, šest minobacača, jedan minobacač sa šest cijevi i do 1800 neprijateljskih vojnici. Naši gubici su iznosili dva T-34 i 33 "Valentina" (od kojih je osam izgorjelo, a ostali su evakuisani sa bojišta i obnovljeni), 268 ljudi je ubijeno i ranjeno.

"Valentine II" u zasedi. Bitka za Moskvu, januar 1942.

Tenk MK-III "Valentin VII" 52. crvenozastavne tenkovske brigade kreće na liniju fronta. Na tornju je jasno vidljiv bijeli romb - taktički znak 52. brigade. Zakavkaski front, novembar 1942.

Kanadski tenk "Valentine VII" iz sastava 52. crvenozastavne tenkovske brigade oboren kod grada Alagira. Severni Kavkaz, 3. novembar 1942. Pored broja vojnog odjela, jasno vidljivog na kupoli, o pripadnosti ovog stroja modifikaciji "Valentine VII" može se suditi po cijevi koaksijalnog Browning mitraljeza i livenom prednjem dijelu trupa.

Razrada interakcije tenkova i pešadije. 1942

Budući da se većina brigada koje su bile naoružane uvoznom opremom odlikovale mješovitim sastavom, već 1942. godine pronađeno je najispravnije rješenje - da se domaći i strani tenkovi koriste na sveobuhvatan način tako da se međusobno nadopunjuju po svojim borbenim kvalitetima. . Dakle, u prvom ešalonu bili su tenkovi KB i "Matilda" CS sa 76-mm haubicom, u drugom - T-34, au trećem - "Valentines" i T-70. Ova taktika često je davala pozitivne rezultate.

Na sličan način je 5. gardijska tenkovska brigada delovala i tokom borbi za probijanje „Plave linije“ – nemačke odbrambene linije na Severnom Kavkazu 1943. godine. Tada je, pored snaga brigade (13 M4A2, 24 Valentina, 12 T-34), 14. gardijska tenkovski puk proboj (16 KB-1C), a borbene formacije su građene na ovaj način, što je u konačnici doprinijelo uspjehu bitke. Međutim, s tim u vezi, biće zanimljivo upoznati se sa memoarima G. P. Pološina, učesnika ove bitke:

“Nalazeći se među eksplozijama granata (tridesetominutna artiljerijska priprema, naravno, nije u potpunosti suzbila sistem neprijateljske vatre), moj Valentin se iznenada našao bukvalno ispred kuća farme (Gorno-Vesely. - Bilješka. autor). To je sreća! Ali kako su ostali tenkovi? ..

Pogledao sam okolo kroz špijunke. Vidio sam da još dva "Engleza" iz mog voda - kola Poloznikova i Voronkova - hodaju malo iza. Ali teški KB nije vidljiv. Možda su zaostali ili se sklonili... Pešadija je, naravno, još ranije bila odsečena od tenkova...

Uništavajući usput neprijateljske mitraljeske položaje i bunkere, tenkovi naših voda ušli su u udubinu. Zaustavljeno ovde. Naredio sam preko radija:

Ne pucajte bez mog naloga! Sačuvajte svoje projektile. Još se ne zna koliko će trebati ovako... A onda da se probije do svog...

Komandanti tenkova su kratko odgovorili: razumeli su.

Zatim je pokušao da stupi u kontakt sa komandirom gardijske čete, potporučnikom Maksimovim. I nisam mogao. Eter je bio ispunjen do krajnjih granica sa histeričnim komandama uključenim njemački. Očigledno, nacisti su bili ozbiljno zabrinuti zbog neočekivanog prodora ruskih tenkova u ovaj sektor njihove odbrane.

Ali naša pozicija je bila nezavidna. Desilo se da se glavna grupa, koja je u snazi vršila izviđanje, odvojila, municije i goriva je ponestajalo, sama iza neprijateljskih linija, koji, međutim, još nisu u potpunosti shvatili situaciju, ali to je bilo pitanje vremena.

Slomivši usput njemački protutenkovski top, naš tenk je iskočio iz udubljenja na otvoreni prostor i ugledao čudnu sliku. Na Voronkovljevom autu, koji je bio 30-40 metara udesno, bili su Nemci. Zamijenili su Valentinovo sa njihovom opremom, lupali su kundacima o oklop i nisu razumjeli zašto tankeri nisu izašli. Nakon što sam čekao da se Nijemci skupe do desetak ljudi, naredio sam da ih pogodim iz mitraljeza. Zatim su se, pucajući iz bacača dimnih granata (tu je dobro došlo ovo oružje, koje je bilo samo na britanskim tenkovima) i postavljajući dimnu zavjesu, vozila vratila kroz istu udubinu na lokaciju svojih trupa. Oko Gorno-Veselog bitka je još trajala. KB tenkovi su uništeni. Jedan od njih stajao je bez kule. Drugi malo dalje od njega zakopao je svoj top u zemlju. Na njegovu desnu spljoštenu gusjenicu, dva tankera su uzvratila iz pištolja Nijemaca. Rastjeravši neprijateljsku pješadiju vatrom iz topova i mitraljeza, uvukli smo obojicu ranjenika u naš Valentin. To je odmah postalo jasno, pošto nije uspjelo probiti oklop KB-a protivtenkovska artiljerija, Nijemci su protiv njih koristili navođene mine."

Veoma zanimljiva epizoda. Vrijedi obratiti pažnju na jedan bitan detalj: uspješne akcije voda u velikoj mjeri su zaslužne za postojanje pouzdane radio komunikacije između vozila. Što nije iznenađujuće, jer su radio stanice instalirane na svim Lend-Lease rezervoarima bez izuzetka!

"Valentine" su se postrojile na istočnom frontu. Grupa armija Centar, februar 1942.

Još jedan primjer upotrebe takve taktike bila je bitka 139. tenkovske pukovnije 68. mehanizirane brigade 5. mehaniziranog korpusa 5. armije za zauzimanje sela Devičye Pole u novembru 1943. godine. Puk je imao 20 tenkova T-34 i 18 tenkova Valentina VII. Dana 20. novembra 1943. godine, u saradnji sa 56. gardijskim tenkovskim pukom proboja, koji je bio naoružan KB i T-34, i pješadijom 110. gardijske streljačke divizije, krenuli su naprijed tenkovi 139. tenkovskog puka. Napad je izveden velikim brzinama (do 25 km/h) sletanjem puškomitraljezaca na oklop i pričvršćenih za tenkove protivtenkovske topove. Ukupno je u operaciji bilo uključeno 30 sovjetskih borbenih vozila. Neprijatelj nije očekivao tako brz i masivan udar i nije mogao pružiti efikasan otpor. Nakon što je probila prvu liniju neprijateljske obrane, pješadija je sjahala i, nakon što su otkačili topove, počela zauzimati položaje, pripremajući se za odbijanje mogućeg protunapada. Preostale jedinice 110. gardijske streljačke divizije dovedene su u proboj. Međutim, njemačkog protunapada nije bilo - njemačka komanda je bila toliko zaprepaštena akcijama sovjetskih trupa da jedan dan nisu mogle organizirati protunapad. Za to vrijeme naše trupe su napredovale 20 km u dubinu njemačke odbrane i zauzele Maiden Field, pri čemu su izgubile jedan KB, jedan T-34 i dva Valentina!

Geografija upotrebe "Valentina" bila je vrlo široka - od najjužnijih dijelova sovjetsko-njemačkog fronta do sjevernih. Pored jedinica Zakavkaskog fronta, bile su, na primjer, u službi 19. tenkovskog korpusa Južnog fronta (od 20. oktobra 1943. - 4. ukrajinskog fronta) i primile su Aktivno učešće u ofanzivnoj operaciji Melitopolj, a potom i u oslobađanju Krima. Tenkovi MK.III aktivno su se koristili u pozicionim borbama na Zapadnom i Kalinjinskom frontu do početka 1944. godine. Treba napomenuti da su u mnogim vojnim postrojbama uvezeni tenkovi modificirani uglavnom kako bi se povećala njihova prohodnost na snijegu i močvarnom terenu. Na primjer, u 196. tenkovskoj brigadi 30. armije Kalinjinskog fronta, koja je učestvovala u zauzimanju grada Rzheva u kolovozu 1942., čelične ploče su zavarene na svaki kolosijek, povećavajući njegovu površinu.

Do kraja rata "Valentines" su ostali glavni tenkovi konjičkog korpusa. Konjanici su posebno cijenili upravljivost vozila. Najvjerovatnije, iz istog razloga, "Valentinovi" su bili u službi mnogih motociklističkih bataljona i pojedinačnih motociklističkih pukova. Štab potonjeg u završnoj fazi rata uključivao je tenkovsku četu od deset T-34 ili isto toliko Valentina IX.

"Valentine" na desnoj obali Dnjestra. 1943

Tenkovi "Valentine V" (sa trostrukim tornjem) na maršu. Prvi beloruski front, 1944.

"Valentin VII", postrojen njemačkom protutenkovskom artiljerijom. Vitebska oblast, januar 1944.

Kolona "Valentinova" na periferiji Baranoviča. U prvom planu je Valentin V. Bjelorusija, 1944.

Tenkove modifikacija "Valentine IX" i "Valentine X", naoružane topovima kalibra 57 mm, zajedno sa "Šermanima", gotovo do kraja rata, Sovjetski Savez je i dalje tražio za Lend-Lease zalihe. U velikoj mjeri hvala na ovome masovna proizvodnja"Valentines", koji više nije ulazio u britansku vojsku, nastavio je da se čuva do aprila 1944.

U Crvenoj armiji valentine su korišćene do kraja Drugog svetskog rata. Tako je, na primjer, u 5. gardijskoj tenkovskoj armiji 3. bjeloruskog fronta 22. juna 1944. bilo 39 tenkova Valentine IX, au 3. konjičkom korpusu - 30 jedinica Valentine III. Tenkovi "Valentine IX" bili su u službi 1. mehanizovanog korpusa 2. gardijske tenkovske armije tokom Vislo-Oderske ofanzivne operacije u zimu 1945. godine. Borbena vozila ovog tipa završila su svoj borbeni put u Crvenoj armiji godine Daleki istok avgusta 1945. U sklopu 2. Dalekoistočnog fronta borio se 267. tenkovski puk (41 "Valentine III" i "Valentine IX"), u redovima konjičko-mehanizovane grupe Trans-Baikal fronta bilo je 40 tenkova "Valentina IV" , i, konačno, kao dio 1- Na Dalekoistočnom frontu, postojale su dvije tenkovske čete sa i0 mostoložača Valentina-Bridgelayer u svakoj.

U stranoj literaturi prilično je teško naći manje-više potpunu ocjenu tenka za Valentinovo. Njegovo djelovanje u britanskoj vojsci bilo je previše ograničeno u vremenu i obimu. Uglavnom se napominje da su tankeri hvalili tenk zbog njegove pouzdanosti i grdili ga zbog nepropusnosti borbenog odjeljka i odsustva visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata u municiji topova od 2 i 6 funti.

Budući da se nekoliko hiljada borbenih vozila ovog tipa borilo na sovjetsko-njemačkom frontu, u izuzetno teškim uslovima rada, pokušat ćemo analizirati kritike koje su Valentinu dali sovjetski tankeri. Istina, iz već navedenih razloga, to neće biti lako učiniti. Isključivo negativne ocjene nisu mogle izbjeći ni memoari. Tipičan primjer pristrane i kontroverzne procjene tenka Valentina može se naći u memoarima general-majora A. V. Kazaryana.

Uoči događaja opisanih u proljeće 1942. godine završio je školovanje u 38. tenkovskom puku za obuku. U junu je stigao u 196. tenkovsku brigadu kao komandant tenkova. Evo odlomka iz njegovih memoara.

Šta se može reći o ovoj epizodi? U jedinicu je stigao mladi komandant, koji je upravo završio ubrzani (4-5 mjeseci) kurs. Po vlastitim riječima, nije bio upoznat sa tenk Valentine (38. školski tenkovski puk je tek u martu 1942. prebačen na obuku tankera za rad sa stranom tehnikom). Za temeljito proučavanje tako složene vojne opreme kao što je tenk, tri dana očito nisu dovoljna, posebno za njegovog zapovjednika. Međutim, komandir čete je dao objektivnu i sasvim pravednu ocjenu bitke. Sa takvom obukom, njen rezultat bi bio isti bez obzira na vojnu opremu koja je u njoj uključena: bio to T-34 ili Sherman, KB ili Valentine. O potonjem, inače, u gornjem odlomku možete pronaći neke zanimljive informacije. Ispostavilo se da je oklop slab (ovo je 60 mm!), A motor male snage, a brzina "ne možete stisnuti više od 25", iako "prema tehnički opis treba dati svih 40. Takve "informacije" ne mogu izazvati ništa osim osmijeha. Iza toga se krije potpuno nepoznavanje poverenog materijalnog dela i posebnosti njegove upotrebe ne samo od strane komandanta tenka, već i od strane cele posade. Otuda lamentacija pri maloj brzini, i pozivanje na mitski tehnički opis pri brzini od 40 km/h! "Valentine" je pješadijski prateći tenk i nije mu potrebna velika gustina snage i brzina kretanja. Štoviše, prosječne brzine u napadu, u pravilu, ne prelaze 16-17 km / h (ovo je prag izdržljivosti članova posade bilo kojeg tenka kada se kreću po terenu), a još manje uz podršku pješaštva - to je teško je zamisliti pješadijca koji uleti u napad brzinom od 40 km/h! Što se tiče manevarske sposobnosti tenka, one su osigurane ne samo i ne toliko velikom specifičnom snagom, već uglavnom omjerom L / B. Što je manji, to je automobil upravljiviji. Kod Valentina je bio 1,4, a po ovom pokazatelju je nadmašio T-34 (1,5).

Naprijed na zapad! Sovjetski tenkovi ("Valentine IX") ušli su na teritoriju Rumunije. 1944

Ulicama Botošana prolaze tenkovi "Valentine IX". Rumunija, april 1944.

Tenkovi Valentine IX 5. gardijske tenkovske armije prelaze na borbene položaje. Prvi beloruski front, leto 1944.

Nešto drugačija ocjena "Valentina" sadržana je u memoarima N. Ya. Zheleznova, koji je mogao da se upozna s ovim automobilom u ljeto 1942. u 1. Saratovskoj tenkovskoj školi:

“Oko mjesec dana smo trenirali engleski Matildas i kanadski Valentines. Moram reći da je Valentine veoma uspješan auto. Puška je moćna, motor je tih, sam tenk je nizak, bukvalno visine čovjeka.”

Iskreno, mora se reći da se A.V. Kazaryan kasnije prilično uspješno borio na "Valentinu" u borbama u pravcu Rzhev, bio nagrađen, postao komandir voda, a zatim i čete. Istina, on negdje od jula 1942. svoje “Valentinovo” (inače, modeli III ili V) naziva “trideset četiri”, iako je, sudeći po dokumentima, do novembra 1942. u 196. tenkovskoj brigadi tenkova domaće proizvodnje, osim za T-60 nije bilo. Da, i "trideset četiri" je nekako čudno - sa trostrukim tornjem i protivavionskim mitraljezom.

Jednom riječju, navedeni fragment memoara nije unio jasnoću. Pokušajmo se obratiti nepristrasnijem izvoru: dokumentima ratnih godina. Konkretno, na "Kratki izvještaj o dejstvima MK.III" od 15. januara 1942. godine, koji je sastavila komanda 136. odvojenog tenkovskog bataljona, koji je od 15. decembra 1941. učestvovao u kontraofanzivi kod Moskve. Ovaj izvještaj se, očigledno, može smatrati jednim od prvih dokumenata koji sadrži procjenu Lend-Lease opreme.

„Iskustvo korišćenja „Valentinova“ pokazalo je:

1. Prohodnost rezervoara u zimski uslovi dobro, kretanje je osigurano na mekom snijegu debljine 50–60 cm.Prijanjanje sa podlogom je dobro, ali su mamuze potrebne po ledenim uvjetima.

2. Oružje je radilo besprijekorno, ali je bilo slučajeva nedovoljnog pucanja (prvih pet ili šest hitaca), očigledno zbog zgušnjavanja maziva. Oružje je vrlo zahtjevno za podmazivanje i održavanje...

3. Zapažanje u uređajima i slotovima je dobro…

4. Motorna grupa i mjenjač su dobro radili do 150-200 sati, zatim dolazi do smanjenja snage motora...

5. Kvalitetan oklop…

Osoblje posada je prošlo posebnu obuku i zadovoljavajuće posjedovalo tenkove. Komandno i tehničko osoblje tenkova je malo znalo. Veliku neugodnost stvaralo je nepoznavanje elemenata pripreme tenkova za zimu. Zbog nedostatka potrebne izolacije, automobili su se jedva pokretali na hladnoći i stoga su se stalno zagrijavali, što je dovelo do velike potrošnje motornih resursa. U borbi sa njemačkim tenkovima (20.12.1941.) tri Valentina su zadobila sljedeća oštećenja: jedan je imao kupolu zaglavljenu projektilom kalibra 37 mm, drugi je imao top, treći je dobio pet pogodaka u stranu iz daljine od 200–250 m. U ovoj bici "Valentines" je razbio dva srednja tenka T-3.

Općenito, MK.III je dobro borbeno vozilo sa snažnim naoružanjem, dobrom sposobnošću za prolaz kroz zemlju, sposobno za djelovanje protiv neprijateljske ljudstva, utvrđenja i tenkova.

Negativne strane:

1. Loše prianjanje gusenica sa podlogom.

2. Velika ranjivost ovjesnih postolja - ako jedan valjak pokvari, rezervoar se ne može pomjerati.

3. Za pištolj nema visokoeksplozivnih granata.”

Nema razloga za sumnju u objektivnost ovog izvještaja, sastavljenog u vrućoj potjeri. Zanimljivo je primijetiti da su sovjetski tankeri, kao i njihove britanske kolege, kao nedostatak primijetili nepostojanje visokoeksplozivnih fragmenata u municiji topa, ali nisu primijetili zategnutost borbenog odjeljka, očigledno zato što je T-34, na primjer, još uvijek je imao. Broj od karakteristike dizajna tenk je bio kritikovan isključivo u delovima Crvene armije. Podrazumijeva se da u Engleskoj ili zapadna evropa, a još više u Sjeverna Afrika ili Burma, voda u sistemu za hlađenje rezervoara se nije smrzla zbog nedostatka mraza. Većina nedostataka "Valentina" (i to ne samo jednog), spomenutih u našim dokumentima i memoarima, povezana je s klimatskim faktorom koji je otežavao rad. I tu dolazimo do još jednog razloga za negativne ocjene ovog borbenog vozila od strane nekih naših tankera (po pravilu, međutim, koji su se na njemu kratko borili).

Tenk "Valentine IX" na ulici Jasi. Rumunija, avgust 1944.

Mostni sloj Valentin-Bridgelayer na NIIBT poligonu u Kubinki. 1945

Bilo je mnogo problema! Isperite rashladni sistem i sipajte antifriz u njega - poslovi! Na temperaturama ispod -20°C, traktorski petrolej se mora dodati domaćem dizel gorivu (jednostavno nismo imali dizel gorivo potreban kvalitet, a na Valentinovo su bili automobilski dizel motori) - poslovi! Da bi motor bio topao, potrebno je hladnjake pokriti šperpločom, ceradom ili starim kaputom (na Valentinovo je, inače, u tu svrhu bilo preporučeno isključiti jedan od ventilatora skidanjem pogonskog remena) - opet kućni poslovi! Naravno, i domaća oprema je zahtijevala takve mjere, ali, prvo, već je stvorena uzimajući u obzir kvalitet domaćih goriva i maziva i nivo održavanja, pa se iz tih razloga rjeđe kvarila. Uz to, za pokvarenu domaću opremu kažnjavani su manje nego za uvoznu, za koju je „plaćana zlatom“. Ova okolnost nije mogla izazvati ništa osim stalne mržnje prema stranim borbenim vozilima, uključujući i Valentinovo, među zamjenicima tehničkih službenika i tehničarima. I kakve bi osjećaje mogao doživjeti vozač, na primjer, čitajući sljedeće odredbe uputstva za upotrebu:

“Ako se nakon 4-5 pokušaja motor engleskog tenka nije mogao pokrenuti, potrebno je, ako postoji uređaj za paljenje uz pomoć etra, napuniti pištolj ampulom, pritisnuti ručicu za probijanje prajmera i pokrenite motor starterom. Nakon pokretanja motora, nemojte dozvoliti da radi iznad 800 o/min dok temperatura ulja ne dostigne 2TC (80°F) i pritisak ulja poraste na 60-80 psi.

Po dostizanju ovih očitanja, brzinu treba povećati na 1000 u minuti, a nakon 2-3 minute može se raditi većom brzinom.

Kretanje rezervoara se može pokrenuti tek nakon što se motor potpuno zagrije i to uvijek iz prvog stupnja prijenosa kako bi se izbjegla oštećenja (sa smrznutom mašću) mjenjača, diferencijala i krajnjih pogona.

Volim ovo! Ne samo da morate pratiti temperaturu, već morate krenuti samo iz prve brzine! (Na T-34, kao što znate, do kraja 1943. uglavnom su koristili samo jednu drugu brzinu, ostatak se jednostavno nije uključivao u pokretu.) Zaista, neka vrsta peći na kerozin, a ne rezervoar! I općenito - fenomen vojno-tehničke kulture koji nam je duboko stran!

Istina, do kraja rata, kako je rasla sopstvena vojno-tehnička kultura i upotreba mnogih stranih tehnička rješenja na domaća tehnologija, tvrdnji prema "Valentinu" je bilo sve manje. U svakom slučaju, o složenom dizajnu i teškom radu.

Godine 1945., u članku "Analiza razvoja strane tenkovske tehnologije tokom ratnih godina i izgledi za dalje unapređenje tenkova", general-major tenkovske inženjerske službe, dr. tehničke nauke Profesor N. I. Gruzdev, objavljen u zborniku radova Akademije oklopnih i mehanizovanih snaga, „Valentine“ je zaslužio sledeću ocjenu:

“MK-III, kao pješadijski (ili, prema težinskoj klasifikaciji, laki) tenk, svakako ima najgušći ukupni raspored i nesumnjivo je najuspješniji među ovom vrstom tenkova, iako je uklanjanje kočionih bubnjeva izvan trupa je svakako pogrešno. Iskustvo sa tenk MK-III zaustavlja raspravu o mogućnosti svrsishodne upotrebe automobilskih jedinica za izgradnju tenkova.

Oklopna pregrada između motornog i borbenog odjeljka značajno smanjuje gubitke u posadi u slučaju požara i čuva motorno-prijenosnu grupu prilikom eksplozije granata. Uređaji za nadzor su jednostavni i efikasni. Prisustvo ekvilajzera u MK-III i servo mehanizama, uprkos maloj gustini snage, omogućava zadovoljavajuću prosečnu brzinu rezervoara od oko 13–17 km/h.

Karakteristika britanskih tenkova MK-III, MK-II i MK-IV je prednost koja se daje oklopu; brzina i naoružanje su, takoreći, sekundarni; nema sumnje da ako je to podnošljivo u MK-III, onda je u drugim tenkovima disproporcija jasan i neprihvatljiv minus.

Treba napomenuti da pouzdano radi dizel GMC.

Od svih postojećih lakih tenkova, najuspješniji je tenk MK-III. Možemo reći da je u uslovima 1940-1943. Britanci su stvorili tip pješadijskog tenka.

Izgrađen na inicijativu kompanije Vickers-Armstrong, tenk Valentine odgovarao je osnovnom principu koji je usvojen u međuratnom periodu u britanskoj vojsci i predviđao je prisustvo dva tipa - krstarenje, namijenjeno za operacije koje je ranije izvodila konjica, i teški tenkovi za podršku pešadiji. Za ove potonje, oklop je prevagnuo nad svim ostalim borbenim kvalitetima. Ipak, u procesu razvoja Valentinea, dizajneri Vickersa koristili su brojne komponente i sklopove iz svojih tenkova krstarica, napravljenih po nalogu Ministarstva rata, što je omogućilo uštedu vremena i troškova rada na razvoju "njihovog" tenka. . Kao rezultat toga, kada se Valentine rodio, više je bio teško oklopljeni tenk krstarice nego čisti pješadijski tenk. Međutim, njegova mala brzina bila je nedostatak koji se stalno osjećao kada se radi na otvorenim površinama.

Tenk je dobio ime po Svetom Valentinu, na čiji je dan - 14. februara 1938. - projekat dostavljen Ministarstvu rata. Narudžbina je izdata tek u julu 1939. godine, kada je ministar tražio da se u što kraćem roku proizvede 275 novih tenkova. Prva vozila su ušla u upotrebu u maju 1940. godine, s tim da su neki od tenkova korišteni za opremanje konjičkih jedinica za nadoknadu gubitaka kod Dunkerka, a tek kasnije su se pojavila u tenkovskim brigadama, gdje su počeli da ispunjavaju svoju karakterističnu ulogu podrške pješadiji. . Serijska proizvodnja pješadijskih tenkova "Valentin" završena je početkom 1944. godine, ali je prije toga s proizvodnih traka fabrika uspjelo da siđe 8275 vozila. U Kanadi je napravljeno oko 1420 tenkova. Njih 1290, zajedno sa 1300 vozila sastavljenih u Velikoj Britaniji, otišlo je u SSSR u skladu sa Lend-Lease programom. U Sovjetskom Savezu novi tenkovi su odmah ušli u prve tenkovske jedinice, gdje su svojom jednostavnošću dizajna i pouzdanošću motora i prijenosa odmah osvojili ljubav tankera. S druge strane, naoružanje "Valentinova" ih je potpuno razočaralo: kalibar topa postavljenog na tenk odavno je postao potpuni anahronizam na Istočnom frontu. U nizu slučajeva, umjesto slabih britanskih topova, sovjetski stručnjaci instalirali su odlične domaće tenkovske topove kalibra 76,2 mm, koji su se dobro pokazali na tenkovima T-34.

Kao dio britanske vojske "Valentine" je kršten u Sjevernoj Africi 1941. godine. Sve naknadne modifikacije ovog tenka korištene su u istom teatru do kraja afričke kampanje. Jedan broj tenkova završio je u Tunisu u sastavu 1. armije. Ovi "Valentinovi" su vođeni u pustinji i stekli su odličnu reputaciju zbog svoje pouzdanosti. Nakon bitke kod El Alameina, dio njih je samostalno prešao još 4830 km, prateći 8. armiju. Godine 1942. jedna eskadrila "Valentines" korištena je u invaziji na ostrvo Madagaskar, tenkovi istog tipa bili su u službi 3. novozelandske divizije, koja se borila na pacifičkom poprištu operacija. Neka od ovih vozila dobila su novo naoružanje, pri čemu je 2-funta zamijenjena haubicama od 3 inča za blisku podršku pješadiji. Mali broj Valentinova poslat je u Burmu i operisao je u Arakanu; nekoliko vozila pojačalo je garnizon Gibraltara. Godine 1944., kada se pripremala invazija na Normandiju, Valentine je reklasificiran u borbeni tenk, ali su do tada njegov trup i šasija već poslužili kao osnova za stvaranje mnogih oklopnih vozila različite namjene, a upravo je u ovom od tog Valentina u velikom broju pojavio u Francuskoj.

Nijedan drugi tenk nije imao toliko modifikacija kao Valentine. Kao borbeni tenk, automobil je izgrađen u jedanaest verzija, koje su se nizale jedna za drugom. Ovome se dodaju i amfibijski tenkovi Valentine DD, polagači mostova, tenkovi za bacanje plamena i nekoliko vrsta minolovaca. Osnovni model je bio odličan za najnevjerovatnije eksperimente.

Kao i kod većine tenkova, Valentinov korpus bio je podijeljen u tri dijela: kontrolni, borbeni i moćni. Vozač se nalazio duž ose automobila i nije imao nijedan dodatni kvadratni centimetar površine. U tenk je ušao kroz otvor koji se nalazio iznad njegovog sjedišta, a nakon što se otvor zatvorio, pogled su mu pružali samo uski prorez za gledanje i dva periskopa.

Toranj se nalazio iznad borbenog odjeljenja i bio je potpuno neuspješan. U svim modifikacijama ostao je i dalje skučen i neudoban. U verzijama sa posadom od tri osobe dva tankera su stalno bila u tornju i obavljala ne samo svoje, već i funkcije drugih. Ovo se barem odnosilo na komandanta tenka: pored svog glavnog posla, morao je puniti top, pokazivati mete topniku i održavati radio komunikaciju. Pogled mu je bio veoma ograničen, jer kula nije imala ni kupolu ni komandantsku kupolu, a tokom bitke, kada su svi otvori bili zatvoreni, komandant se morao oslanjati na jedan periskop. Naravno, iz tog razloga je ostavio otvor otvoren da s vremena na vrijeme pogleda van. To je rezultiralo brojnim gubicima među osoblje. U zadnjem delu kupole nalazila se radio stanica #19, koja je uključivala mali kratkotalasni radio za komunikaciju sa pešadijom tokom zajedničke operacije. Tako je komandant tenka morao da radi sa dve radio stanice i, pored toga, da koristi interfon za upravljanje akcijama svoje posade. Uzimajući u obzir sve ovo, nemoguće je ne razumjeti komandante tenkova koji su više voljeli četverosjedne verzije Mk III i V u odnosu na sve Valentinove modifikacije, uprkos činjenici da volumen njihovih tornjeva nije bio veći, a osmatrački uređaji ostali samo kao loš.

Što se tiče pištolja, odgovarao je za kulu. 2 funte, imala je samo jednu prednost - visoka preciznost boriti se. Međutim, zastario je davne 1938. godine i ostao u službi početna faza boreći se u pustinji samo zato što se još nekako nosio s talijanskim i najlakšim njemačkim tenkovima na udaljenosti ne većoj od 1 km. Još jedan ozbiljan nedostatak pištolja bio je to što nije imao visokoeksplozivnu municiju za gađanje neoklopnih ciljeva. Municija tenka sastojala se od 79 metaka i 2000 metaka za mitraljez BESA koaksijalan sa topom. Mk VIII, IX i X Valentines bili su naoružani pištoljem od 6 funti, ali se čak i ovaj snažniji pištolj pokazao zastarjelim od trenutka kada je predstavljen. Osim toga, zbog nevjerovatne neozbiljnosti modifikacija Mk VIII i IX, nisu imali mitraljez koaksijalan s topom, a posada je morala koristiti glavno naoružanje tenka protiv pješaštva. Na Mk X je bio mitraljez, ali je "pojeo" ionako oskudnu unutrašnju zapreminu tenka. Većina Valentina imala je laki mitraljez Bren unutar kupole, koji se, ako je potrebno, mogao postaviti na kupolu. Mogao ga je koristiti samo komandant tenka, dok se izložio neprijateljskoj vatri. Kanadski proizvedeni Valentines imali su američke 7,62 mm Browninge umjesto BESA mitraljeza, a neki (vrlo mali broj) tenkova su imali i bacače dimnih granata postavljenih na bočnim stranama kupole.

Rotacija tornja izvedena je pomoću hidrauličnog pogona, koji je davao dobro vođenje, ali je konačna rotacija izvršena ručno. Usmjeravanje 2-poundera okomito je izveo topnik, koji je za to koristio naslon za ramena. Na kasnijim modifikacijama, pištolj je usmjeren okomito pomoću zamašnjaka mehanizma za ručno nišanjenje.
Odeljenje za energetiku je bilo potpuna suprotnost combat. Bio je prostran i omogućavao je lak pristup motoru koji je bio lak za servisiranje, što su posebno cenili vozači i serviseri. Općenito, elektrana tenka zadovoljavala je gotovo sve radne uvjete. Modifikacija Mk I imala je AEC karburatorski motor, ali sve sljedeće verzije bile su opremljene dizel motorima. Grupa mjenjača uključivala je petostepeni Meadows mjenjač i ugrađena kvačila.

Oklopne ploče "Valentina" bile su pričvršćene zakovicama i nisu imale racionalne uglove nagiba. Prednje ploče tenkova kanadske proizvodnje, kao i verzije Mk X i XI koje su izgrađene u Velikoj Britaniji, bile su izlivene i, shodno tome, izdržljivije i jeftinije, ali općenito, oklop Valentinovo je ostavio mnogo toga da bude željeno. Ako je prednji dio tenkova imao više ili manje zadovoljavajuću zaštitu, onda je debljina oklopa na krmi i krovu smanjena sa 65 mm na 8 mm, što očito nije bilo dovoljno.

Podvozje, tipično za taj period, bilo je "malobrzo" i sastojalo se od dva do tri valjka na brodu, koji su bili okačeni na horizontalne opruge. Prednji i stražnji valjci imali su veći promjer od srednjih, a trup tenka nalazio se prilično visoko iznad tla. Tri mala potporna valjka spriječila su opuštanje gusjenica. Generalno chassis pokazao se prilično dobrim, međutim, tokom rada tenka zimi u Sovjetskom Savezu, gusenice su često klizile u dubokom snijegu. Amfibijski tenk "Valentine" DD korišćen je uglavnom za potrebe obuke, ali je nekoliko ovih vozila učestvovalo u invaziji na Italiju. DD verzija je bila konvencionalna Valentina koja je bila pažljivo zapečaćena i opremljena sklopivim ekranom kako bi rezervoar držao na površini kada je potopljen. Na vrhu je takođe bio pričvršćen ekran, koji je uklonjen nakon što je automobil sleteo.

Ne tako davno, kada su pominjali bilo koju opremu poslanu u SSSR pod Lend-Lease-om, autori su uvijek primijetili beznačajnost stranih zaliha u odnosu na domaću proizvodnju, kao i lošu kvalitetu i arhaičan dizajn ovih uzoraka. Sada kada je borba protiv buržoaskih falsifikatora uspješno okončana pobjedom ovih potonjih, moguće je manje-više objektivno analizirati zasluge i mane pojedinih uzoraka. oklopna vozila Angloamerička proizvodnja, u značajnim količinama korišćena u delovima Crvene armije. Ovaj članak će se fokusirati na engleski laki tenk MK.III "Valentine", koji je postao najmasovnije britansko oklopno vozilo korišteno na sovjetsko-njemačkom frontu, kao iu borbama na Dalekom istoku.

MK.III "Valentina" (prema dokumentima Crvene armije "Valentina" ili "Valentina") razvio je Vickers 1938. godine. Kao i Matilda, pripadao je pješadijskim tenkovima, ali po masi - 16 tona - bio je prilično lagan. Istina, u isto vrijeme, debljina Valentinovog oklopa bila je 60-65 mm, a naoružanje (ovisno o modifikaciji) sastojalo se od topa od 40 mm, 57 mm ili 75 mm. Na "Valentine I" su koristili AEC karburatorski motor od 135 KS, zamijenjen u kasnijim modifikacijama AEC i GMC dizel motorima snage 131, 138 i 165 KS. Maksimalna brzina tenka bila je 34 km/h.

Prema sovjetskim standardima, "Valentines" je imao arhaičan dizajn - oklopne ploče su pričvršćene na okvir iz uglova zakovicama. Oklopni elementi postavljeni su, u osnovi, gotovo okomito, bez racionalnih uglova nagiba. Međutim, "racionalni" oklop nije uvijek korišten na njemačkim vozilima - ovaj pristup značajno je smanjio radnu unutrašnju zapreminu tenka, što je utjecalo na performanse posade. Ali s druge strane, svi britanski automobili bili su opremljeni radiom (radio stanica br. 19), a imali su i dizel motor, što je olakšalo njihov rad zajedno sa sovjetskim modelima.

„Valentini“ su se proizvodili od 1940. do početka 1945. u 11 modifikacija, koje su se uglavnom razlikovale po naoružanju i tipu motora. Ukupno 8275 tenkova su proizvele tri britanske i dvije kanadske firme (6855 u Engleskoj i 1420 u Kanadi). U Sovjetski Savez je poslato 2394 britanskih i 1388 kanadskih "Valentina" (ukupno 3782 jedinice), od čega su 3332 vozila stigla u Rusiju. U SSSR-u su isporučene "Valentine" od sedam modifikacija:

"Valentine II" - sa topom kalibra 42 mm, AEC dizel motorom, 131 KS. i dodatni vanjski rezervoar za gorivo;

"Valentine III" - sa trostrukom kulom i četvoročlanom posadom;

"Valentine IV" - "Valentine II" sa GMC dizel motorom od 138 KS;

"Valentine V" - "Valentine III" sa GMC dizel motorom od 138 KS;

"Valentine VII" - kanadska verzija "Valentina IV" sa jednodijelnim prednjim trupom i koaksijalnim mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm (umjesto mitraljeza BESA kalibra 7,92 mm koji je ugrađen na Valentines engleske proizvodnje);

"Valentine IX" - "Valentine V" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 45 ili 42 kalibra, postavljenim u kupolu za dva čoveka bez koaksijalnog mitraljeza;

"Valentine X" - "Valentin IX" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 45 ili 42 kalibra [najverovatnije greška u kucanju. Dalje u tekstu - 52 kalibar. A.A.], koaksijalan sa mitraljezom i GMC motorom od 165 KS.

Pored glavnih modifikacija "Valentina", 1944. godine Crvena armija je dobila i Mk.III "Valentine-mostopolagač" (Valentine-Bridgelaer) - u sovjetskoj terminologiji "Mk.ZM". Možda je kanadska verzija "Valentina" (modifikacija VII) bila još pouzdanija i tehnički naprednija od svog engleskog prethodnika. Kanadski "Valentini" isporučivani su Crvenoj armiji od 1942. do 1944. godine, a najveći dio isporuka dogodio se 1943. godine. Najmasovnije modifikacije u Crvenoj armiji bile su "Valentine IV" i njegov kanadski pandan "Valentine VII", kao i glavna verzija završnog perioda rata - "Valentine IX". Štaviše, Sovjetski Savez je uglavnom isporučivao model IX sa artiljerijskim sistemom dužine cijevi od 52 kalibra, dok je britanska vojska koristila modele dužine cijevi od 45 kalibra. Model "XI" sa topom od 75 mm nije isporučen u SSSR.

Treba napomenuti da je sistem označavanja britanskih oklopnih vozila bio prilično složen i glomazan. Prvo je naznačen indeks koji je tenk dodijelilo Ministarstvo rata (Mk.II, Mk.III, Mk.IV itd.), zatim je uslijedio naziv vozila ("Valentine", "Matilda", "Churchill" “, itd.) i naznačena je njegova modifikacija (rimskim brojevima). Dakle, puna oznaka tenka bi mogla izgledati ovako; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" itd. Da ne bude zabune, koristićemo oznake engleskih tenkova usvojene u Crvenoj armiji tokom ratnih godina: naziv sa modifikacijom, na primer: "Valentine IV", "Valentine IX" itd., ili bez modifikacije, za primjer: Mk. III Valentine.

Tokom četiri godine rata tenkovi i oklopna vozila strane proizvodnje dobili su različite veze, podijeljene | divizije i delove oklopne snage Crvena armija. Stoga je bilo mnogo izvještaja o njihovim operativnim i borbenim karakteristikama. Štaviše, procjena istog vozila od strane srednjeg i višeg komandnog osoblja često se nije poklapala sa mišljenjem posade tenkova. To je razumljivo, komanda je prvenstveno bila zabrinuta taktičke karakteristike oprema - naoružanje, brzina na maršu, domet krstarenja itd. - a za posadu su bili važni jednostavnost rukovanja, smještaj jedinica i mogućnost brze popravke, kao i drugi parametri domaće i tehničke prirode. Kombinacija ova dva gledišta umnogome je odredila zaključak o prikazanom uzorku oklopnih vozila.

Osim toga, strana oprema je dizajnirana s očekivanjem veće kulture proizvodnje i rada. U mnogome je tehnička nepismenost posada, nedostatak jedinica potrebnih za održavanje postali razlozi kvara savezničke opreme. Međutim, "ponor" jaza nije bio toliki, a naši tankeri su se vrlo brzo navikli strani automobili, doradivši mnoge od njih za specifičnosti operacije na sovjetsko-njemačkom frontu.

Prvi "Valentinovi" pojavili su se u dijelovima naše aktivne vojske krajem novembra 1941. godine, doduše u malom broju. U ovom slučaju korišten je samo dio od primljenih 145 Matilda, 216 Valentinova i 330 Univerzala. Dakle, na Zapadnom frontu 01.01.1942. "Valentinovi" su bili u sastavu 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk. .III) i 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) tenkovske brigade koje djeluju u borbenim formacijama 16, 49 i 3. armije , kao i u sastavu 112. TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh i 10-T-34), pridružene 50. armiji. 171. odvojeni tenkovski bataljon, takođe opremljen Valentinom (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), borio se na Severozapadnom frontu (4. armija).

U nemačkim dokumentima 4. Panzer grupe zabeležena je činjenica o prvoj upotrebi engleskih tenkova tipa 3 (Mk.III Valentine. - Beleška autora) protiv 2. Pancer divizije 25. novembra 1941. u oblasti Peške. U dokumentu je pisalo: „Prvi put Nemački vojnici suočeni sa činjenicom stvarne pomoći Engleske, o kojoj je ruska propaganda tako dugo vikala. Britanski tenkovi su mnogo gori od sovjetskih. Posada koju su njemački vojnici zarobili grde "stare limene kutije koje su im Britanci predali".

Sudeći po ovom izvještaju, može se pretpostaviti da su posade Valentina imale vrlo ograničen period obuke i da nisu dobro poznavale englesku tehniku. U jedinicama 5. armije, koje su pokrivale pravac Mozhaisk, prva jedinica koja je dobila "inotenkove" bila je 136. zasebni tenkovski bataljon (otb). Bataljon je završio formiranje 1. decembra 1941. godine, sa deset tenkova T-34, deset tenkova T-60, devet Valentina i tri Matilde (engleski tenkovi su primljeni u Gorki 10. novembra 1941, tankeri su obučavani direktno na frontu). Do 10. decembra, tokom obuke posada, polomljeno je pet Valentina, dvije Matilde, jedan T-34 i četiri T-60. Nakon dovođenja materijala u red, 15. decembra 1911. 136 otb. bio pridružen 329. streljačkoj diviziji (SD). Zatim je zajedno sa 20. tenkovskom brigadom učestvovao u kontraofanzivi kod Moskve.

Komanda bataljona je 15. januara 1942. sastavila "Kratak izvještaj o akcijama. Mk.Sh" - očigledno jedan od prvih dokumenata sa procjenom savezničke opreme:
„Iskustvo korišćenja „Valentina“ pokazalo je:
1. Prohodnost rezervoara u zimskim uslovima je dobra, kretanje je obezbeđeno po mekom snegu debljine 50-60 cm.Prijanjanje sa podlogom je dobro, ali su mamuze potrebni po ledenim uslovima.

2. Oružje je radilo besprijekorno, ali je bilo slučajeva nedovoljnog pucanja (prvih pet ili šest hitaca), očigledno zbog zgušnjavanja maziva. Oružje je vrlo zahtjevno za podmazivanje i njegu.

3. Zapažanje u uređajima i slotovima je dobro.
4. Grupa motora i mjenjač su dobro radili do 150-200 sati, zatim se opaža smanjenje snage motora.
5. Oklop dobrog kvaliteta.

Osoblje posada je prošlo posebnu obuku i zadovoljavajuće posjedovalo tenkove. Komandno i tehničko osoblje tenkova je malo znalo. Veliku neugodnost stvaralo je nepoznavanje elemenata pripreme tenkova za zimu. Zbog nedostatka potrebnog grijanja, automobili su se jedva pokretali na hladnoći i stoga su cijelo vrijeme bili topli, što je dovelo do velike potrošnje motornih resursa. U borbi s njemačkim tenkovima (20.12.1941.) tri "Valentina" su zadobila sljedeća oštećenja: jedan projektil kalibra 37 mm zaglavio je toranj, drugi je imao top, treći je dobio pet pogodaka u stranu sa udaljenosti od 200-250 metara. U ovoj bici "Valentines" je nokautirao dva srednja njemačka tenka T-3.

Općenito, Mk.Sh je dobro borbeno vozilo sa moćnim naoružanjem, dobrom sposobnošću za prolaz kroz zemlju, sposobno za djelovanje protiv neprijateljske ljudstva, utvrđenja i tenkova.

Negativne strane:

1. Loše prianjanje gusenica sa podlogom.
2. Velika ranjivost ovjesnih postolja - ako jedan valjak pokvari, rezervoar se ne može pomjerati. Za pištolj nema visokoeksplozivnih granata."

Očigledno je ova potonja okolnost bila razlog za narudžbu Državni komitet Odbrana na prenaoružavanju "Valentina" domaćim artiljerijskim sistemom. Ovaj zadatak je za kratko vrijeme u pogonu broj 92 izvršio projektni biro pod vodstvom Grabina. U decembru 1941. godine, dvije sedmice, jedan "Valen-Tyne" je bio naoružan tenkovskim topom 45 mm i mitraljezom DT. Ova mašina je dobila fabrički indeks ZIS-95. Krajem decembra tenk je poslan u Moskvu, ali stvari nisu išle dalje od prototipa.

Veliki broj tenkova "Valentina" učestvovao je u bici za Kavkaz. Generalno, Severnokavkaski front je u periodu 1942-1943 imao veoma značajan "udeo" anglo-američkih tenkova - do 70% ukupan broj mašine. Ova situacija se prvenstveno objašnjavala blizinom fronta iranskom kanalu za snabdijevanje Crvene armije opremom i oružjem, kao i pogodnošću transporta tenkova duž Volge koji su stigli u sjeverne luke SSSR-a.

Od oklopnih jedinica Sjevernokavkaskog fronta, 5. gardijska tenkovska brigada smatrala se najistaknutijom i najiskusnijom. Brigada je započela borbena dejstva na Kavkazu 26. septembra 1942. pokrivajući pravac Grozni prema oblasti Malgobek, Ozernaya (u to vrijeme brigada je imala 40 Valentina, tri T-34 i jedan BT-7). Brigada je 29. septembra izvršila kontranapad na nemačke jedinice u dolini Alhanč-Urt. U ovoj bici posada Garde kapetana Šenelkova uništila je na svom "Valentinu" pet tenkova, jedan samohodni top, kamion i 25 vojnika. Tokom narednih nekoliko dana, borbe na tom području su se nastavile. Ukupno, tokom borbi na području Malgobeka, brigada je uništila 38 tenkova (od kojih je 20 izgorjelo), jednu samohodnu topu, 24 topa, šest minobacača, jedan minobacač sa šest cijevi, do 1800 neprijateljskih vojnika. Gubici brigade iznosili su dva T-34, 33 Valentina (od kojih je osam izgorjelo, ostali su evakuisani i obnovljeni), 268 ljudi je ubijeno i ranjeno.

Vraćajući se na upotrebu tenka Valentina na sovjetsko-njemačkom frontu, možemo reći da su naši komandanti pronašli pravo rješenje – počeli su koristiti ove tenkove na integrisani način, zajedno sa Sovjetska tehnologija. U prvom ešalonu (prema dokumentima iz 1942. godine) bili su tenkovi KV i "Matilda CS;" (sa haubicom 76,2 mm), u drugom ešalonu T-34, au trećem "Valentine" i T-70. Ova taktika često je davala pozitivne rezultate. Primjer za to je izviđanje u snazi vatrenog sistema njemačke odbrambene zone na Sjevernom Kavkazu - Plava linija.

U napad su bile uključene snage 56. armije: 5. gardijska tenkovska brigada (od 1.08. 1C), kao i bataljon 417. pješadijske divizije.

Tačno u šest sati ujutru 6. avgusta 1943. godine, rafal Katjuša ispaljen je na salaš Gorno-Vesely (Objekat napada), a odmah iza vatrenog okna pojurila su tri KV-1S, a za njima i tri "Valentina" pod komandom gardijskog nadporučnika G. P. Polosine. Pešadija je krenula iza papuča. Nadalje, zanimljivo je navesti memoare G.P. Pološina, učesnika bitke:

"Također među eksplozijama granata (tridesetominutna artiljerijska priprema, naravno, nije u potpunosti suzbila sistem neprijateljske vatre), moj "Valentine" se odjednom našao bukvalno ispred kuća farme. Ovo je sreća! Ali kako se ostali tenkovi?..

Pogledao sam okolo kroz špijunke. Vidio sam da još dva "Engleza" iz mog voda - kola Poloznikova i Voronkova - hodaju malo iza. Ali teški HF nije vidljiv. Možda su zaostali ili odveli u stranu: pešadija je, naravno, još ranije bila odsečena od tenkova...

Uništavajući usput neprijateljske mitraljeske položaje i bunkere, naši tenkovi su stigli do udubljenja. Zaustavljeno ovde. Naredio sam preko radija:

Ne pucajte bez mog naloga! Sačuvajte svoje projektile. Još se ne zna koliko će ovako trebati... A onda da se probije do svog...

Komandanti tenkova su kratko odgovorili:

Razumijem.

Zatim je pokušao da stupi u kontakt sa komandirom gardijske čete, potporučnikom Maksimovim. I nisam mogao. Emisija je do krajnjih granica bila ispunjena histeričnim naredbama na njemačkom. Očigledno, nacisti su bili ozbiljno zabrinuti zbog neočekivanog prodora ruskih tenkova u ovaj sektor njihove odbrane.

Ali naša pozicija je bila nezavidna. Desilo se da se glavna grupa, koja je u snazi vršila izviđanje, odvojila, municije i goriva je ponestajalo, sama iza neprijateljskih linija, koji, međutim, još nisu u potpunosti shvatili situaciju, ali to je bilo pitanje vremena.

Slomivši usput njemački protutenkovski top, naš tenk je iskočio iz udubljenja na otvoreni prostor i ugledao čudnu sliku. Na Voronkovljevom autu, koji je bio 30-40 metara desno, bili su Nijemci. Zamijenili su "Valentine" za njihovu opremu, udarali kundacima po oklopima i nisu razumjeli zašto tankeri nisu izašli. Nakon što sam čekao da se Nijemci skupe do desetak ljudi, naredio sam da ih pogodim iz mitraljeza. Zatim, pucajući iz bacača dimnih granata (tu je dobro došlo ovo oružje, koje je bilo samo na britanskim tenkovima) i, nakon što su postavili dimnu zavjesu, vozila su se vratila kroz istu udubinu na lokaciju svojih trupa. Kod Gorno-Veselya bitka je još trajala. KV tenkovi su uništeni. Jedan od njih stajao je bez kule. Drugi malo dalje od njega zakopao je svoj top u zemlju. Na njegovoj desnoj, spljoštenoj gusjenici, dva tankera su pucala iz svojih pištolja iz Nijemaca koji su napredovali. Rastjeravši neprijateljsku pješadiju vatrom iz topova i mitraljeza, uvukli smo obojicu ranjenika u naš "Valentine". Odmah je postalo jasno da su Nijemci, u nemogućnosti da protutenkovskom artiljerijom probiju oklop KV-a, protiv njih koristili navođene mine.

Tokom ovog kratkog naleta iza neprijateljskih linija, vod gardijskog nadporučnika G.P.Pološina uništio je pet protutenkovskih topova, razbio pet bunkera, 12 mitraljeza, upucao do stotinu nacista. Ali što je najvažnije, njihova neočekivani udarac sa pozadine je naterao neprijatelja da potpuno otvori svoj sistem vatre. Što je upravo ono što je bilo potrebno.
Ostaje da se doda da su za to nagrađeni svi članovi posade Pološinog voda vladine nagrade. Lično, Georgij Pavlovič Polosin dobio je orden Crvene zvezde.

U 196. tenkovskoj brigadi (30. armija Kalinjinskog fronta), koja je učestvovala u zauzimanju grada Rževa, u avgustu 1942. godine, čelične ploče su zavarene na svaku gusenicu tenkova Valentina, povećavajući površinu staze. Obuvan u takve "babine", auto nije propao u snijegu i nije se zaglavio u močvarnom tlu srednja traka Rusija. Mk.III su se aktivno koristili u pozicionim borbama na Zapadnom i Kalinjinskom frontu do početka 1944. godine. Zbog mobilnosti i upravljivosti "Valentine" su jako voljeli konjanike. Do kraja rata, "Valentin IV" i njegov dalji razvoj "Valentine IX i X" su ostali glavni tenk konjičkog korpusa. Kao glavni nedostatak, konjanici su naveli nepostojanje visokoeksplozivnih granata za top. I još nešto: nije preporučljivo praviti oštre zaokrete na "Valentinu", jer se u isto vrijeme savijala kurbana ljenjivca, a gusjenica je skočila.

Do kraja rata, modifikacije Valentine IX i X (zajedno sa američkim Shermanom) bile su jedine vrste tenkova koje je SSSR nastavio tražiti za opskrbu Crvenoj armiji. Na primjer, od 22. juna 1944. 5. gardijska tenkovska armija (3. bjeloruski front) imala je 39 tenkova Valentine IX, a 3. konjički korpus 30 tenkova Valentine III. Ova vozila su završila svoju vojnu karijeru na Dalekom istoku u avgustu-septembru 1945. godine. Prvi dalekoistočni front uključivao je 20 mostovskih tenkova Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. dalekoistočni front uključivao je 41 Valentine III i IX (267. tenkovski puk) i još 40 Valentine IV je bilo u redovima konjičko-mehanizovane grupe Trans -Bajkalski front.

Pridružene tenkovskim brigadama od strane 15. i 16. armije, tenkovsko-mostne čete (po 10 Mk.IIIM) su marširale zajedno sa tenkovima, ali nisu korišćene, jer su tenkovi i samohodne topove sami savladavali male reke i potoke, a velike prepreke (preko 8 m) nisu mogli biti Mk.IIIM.

Kanadski tenkovi "Valentine IV" u sovjetskoj terminologiji su takođe označeni kao "Mk.III", pa je prilično teško odrediti gde su engleski, a gde kanadski tenkovi. Nekoliko automobila "Valentine VII" učestvovalo je u oslobađanju Krima. U sastavu 19. Perekopskog tenkovskog korpusa nalazio se 91. odvojeni motociklistički bataljon, koji je imao dno Valentina VII, deset BA-64, deset univerzalnih oklopnih transportera i 23 motocikla.

Međutim, to ne umanjuje kanadski udio u isporukama SSSR-u. Na kraju krajeva, skoro polovina isporučenih valentinova bila je kanadska. Ovi tenkovi, zajedno s britanskim proizvodima, sudjelovali su u mnogim operacijama Velikog domovinskog rata.
Jedan primjer upotrebe kanadskih vozila bila je bitka 139. tenkovskog puka 68. mehanizirane brigade 5. mehaniziranog korpusa 5. armije za zauzimanje sela Devičje Pole u novembru 1943. godine. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5. armija) ušao je u operativnu potčinjenost 5. armije 15. novembra 1943. godine. Sa 20 tenkova T-34 i 18 tenkova Valentin VII, puk je bio potpuno opremljen i nije korišten u borbama do 20. novembra. Nakon što je završena priprema materijalnog dijela za borbe, 20. novembra 1943. godine, u saradnji sa 57. gardijskim tenkovskim probojnim pukom, naoružanim vozilima KV i T-34, i pješadijom 110. gardijske streljačke divizije, tenkovi su 139. TP je krenuo naprijed. , napad je izveden velikom brzinom (do 25 km/h) s desantom mitraljeza (do 100 ljudi) i protutenkovskim topovima pričvršćenim za tenkove. U ovoj operaciji učestvovalo je 30 sovjetskih tenkova. Neprijatelj nije očekivao tako snažan i brz udarac i nije mogao pružiti efikasan otpor jedinicama koje su napredovale. Kada je prva linija obrane bila pokidana, pješadija je sjahala i, otkačivši topove, počela zauzimati neprijateljske položaje, pripremajući se za odbijanje mogućeg protunapada. Preostale jedinice 110. gardijske streljačke divizije dovedene su u proboj. Međutim, do njemačkog protunapada nije došlo, njemačka komanda je bila toliko zaprepaštena sovjetskim prodorom da nije mogla organizirati otpor tokom dana. Tokom ovog dana naše trupe su otišle 20 km u dubinu njemačke odbrane i zauzele Djevojačko polje, pri čemu su izgubile 4 tenka (KV, T-34, dva Valentina VII).Na kraju rata uglavnom su korišteni tenkovi Valentine u sastavu tenkovskih četa motociklističkih izviđačkih pukova (u državi - 10 tenkova), mješovitih tenkovskih pukova (standardni štabni M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 vozila) i razne konjičke formacije: konjički korpus i mešovite konjičko-mehanizovane grupe. U pojedinačnim tenkovskim i motociklističkim pukovima preovladavale su modifikacije „IX“ i „X“, a u konjičkom korpusu modifikacije „IV“ – „VII“. Tenkovi Mk.III "Valentine" III-IV korišteni su na sovjetsko-njemačkom frontu u znatno manjem broju od ostalih modifikacija i iz nekog razloga (?) prevladavali su na sjeverozapadnom teatru operacija kao dio baltičkih frontova.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, oprema isporučena po Lend-Lease-u trebala je biti vraćena bivši vlasnici. Međutim, većinu tenkova sovjetska strana je predstavila kao otpad i uništila, a manji dio ispravljenih tenkova je predat Kineskoj nacionalno-oslobodilačkoj vojsci.

Pređimo na saveznike. SSSR je postao jedina zemlja u kojoj su Valentinovi isporučeni u okviru Lend-Lease programa. Poslano nam je 3.782 tenka tokom rata, ili 46% svih proizvedenih Valentinova, uključujući skoro sva vozila proizvedena u Kanadi.

Njih 3332 stiglo je na odredište, 450 automobila je otišlo na dno zajedno sa transportima koji su ih prevozili. Isporučeni su nam tenkovi sedam modifikacija: 2-7, 9 i 10, a Valentine modifikacija Mk IX i Mk X nastavile su da se traže od sovjetske strane za Lend-Lease isporuke skoro do samog kraja rata.

U Crvenoj armiji "Valentines" je dobio različite ocjene. Komanda je visoko cijenila tenkove zbog karakteristike performansi au avgustu 1942. čak su poslali zahtjev da povećaju svoje zalihe SSSR-u. Tankeri su imali svoje mišljenje. Vali-Tani je, kao i ostatak britanske opreme, bio težak za rukovanje i često je kvario. Pogotovo u rukama koje nisu imale pojma o pravilnom održavanju britanske tehnologije.

Očekivano i sasvim logično, "Valentinovi" su se pokazali potpuno neprilagođenim klimatskim uslovima naše zemlje. Top od 40 mm bio je iskreno slab i za njega nije bilo HE. To je rezultiralo pokušajima da se na Mk.III ugradi domaći top kalibra 45 mm, ali se na kraju ispostavilo da je 1942. lakše početi s proizvodnjom visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata.

"Valentini" su se borili na cijelom sovjetsko-njemačkom frontu, počevši od Murmanska pa do Kavkaza, gdje su protjerani kroz iranski Lend-lease kanal. Posebno su cijenili "Valentine" naši konjanici. Za upravljivost i dobru (kada se finalizira čekićem i turpijom) prohodnost.

Posljednja upotreba "Valentina" u Crvenoj armiji dogodila se već na Dalekom istoku tokom ofanzive sovjetskih trupa u Mandžuriji.

Ovo je kratka. Šta se može reći, posmatrajući rezervoar ne u smislu brojeva, već dodirujući ga rukama?

Recenzije "oni" nisu dovoljne, što se objašnjava činjenicom da se polovina tenkova od 8 hiljada proizvedenih borila s nama. Britanski istoričari zabilježili su odličnu pouzdanost pogonskog sistema i tenka u cjelini, posebno u poređenju s drugim britanskim vozilima tog perioda.

Uopšte neću komentarisati, moguće je da je u poređenju sa drugima Valentin bio samo zgodan muškarac.

Šta su Britanci izgrdili?

Iznenađujuće, kritike su izazvale ... zategnutost borbenog odjeljka, loši uvjeti za rad vozača, kupola za dva čovjeka i nedovoljno snažan top od 40 mm, pored kojeg nije bilo fragmentiranih granata.

Gore sam govorio o topovima i granatama. Slažem se. Što se ostalog tiče... Britanci su bili ti koji su bili ludi od masti. Nisu ušli u T-34, pa kritikuju.

Zapravo, rezervoar je veoma udoban i prostran. Odnosno, tamo se postavlja vepar ne-tankovskih dimenzija (I).

Vjerojatno je top od 75 mm zauzeo svoje mjesto sa zadovoljstvom, ali ipak je njegov izgled, iako na laganom (ako je klasificiran po težini) tenk nakon 1943., sasvim opravdan. Ali postoje i čisto britanske stvari koje se mogu pohvaliti.

Oklopna pregrada (nije baš impresivna, ali opet - postoji!) Između motornog i borbenog odjeljka značajno smanjuje gubitke u posadi u slučaju požara i spašava grupu motora i prijenosa tijekom eksplozije granata.

Uređaji za nadzor su jednostavni i efikasni.

Ovo je najbolje na šta vozač-mehaničar može da računa.

Ne tako davno, kada su pominjali bilo koju opremu poslanu u SSSR pod Lend-Lease-om, autori su uvijek primijetili beznačajnost stranih zaliha u odnosu na domaću proizvodnju, kao i lošu kvalitetu i arhaičan dizajn ovih uzoraka. Sada kada je borba protiv buržoaskih falsifikatora uspješno okončana pobjedom ovih potonjih, moguće je manje-više objektivno analizirati prednosti i nedostatke pojedinih modela anglo-američkih oklopnih vozila, koji su se u značajnim količinama koristili u Crvenom Vojska. Ovaj članak će se fokusirati na engleski laki tenk MK.III "Valentine", koji je postao najmasovnije britansko oklopno vozilo korišteno na sovjetsko-njemačkom frontu, kao iu borbama na Dalekom istoku.

"Valentine II" - sa topom kalibra 42 mm, AEC dizel motorom, 131 KS. i dodatni vanjski rezervoar za gorivo;

"Valentine III" - sa trostrukom kulom i četvoročlanom posadom;

"Valentine IV" - "Valentine II" sa GMC dizel motorom od 138 KS;

"Valentine V" - "Valentine III" sa GMC dizel motorom od 138 KS;

"Valentine IX" - "Valentine V" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 45 ili 42 kalibra, postavljenim u kupolu za dva čoveka bez koaksijalnog mitraljeza;

Tokom četiri godine rata tenkovi i oklopna vozila strane proizvodnje dobili su različite veze, podijeljene | divizije i delovi oklopnih snaga Crvene armije. Stoga je bilo mnogo izvještaja o njihovim operativnim i borbenim karakteristikama. Štaviše, procjena istog vozila od strane srednjeg i višeg komandnog osoblja često se nije poklapala sa mišljenjem posade tenkova. To je i razumljivo, komanda se pre svega bavila taktičkim karakteristikama opreme – naoružanjem, brzinom na maršu, rezervom snage i sl. – a za posadu, lakoćom rukovanja, rasporedom jedinica i mogućnošću brze popravke, kao i kao i drugi parametri kućne i tehničke prirode. Kombinacija ova dva gledišta umnogome je odredila zaključak o prikazanom uzorku oklopnih vozila.

Osim toga, strana oprema je dizajnirana s očekivanjem veće kulture proizvodnje i rada. U mnogome je tehnička nepismenost posada, nedostatak jedinica potrebnih za održavanje postali razlozi kvara savezničke opreme. Međutim, "ponor" jaza nije bio toliki, a naši tankeri su se vrlo brzo navikli na strana vozila, modificirajući mnoga od njih kako bi odgovarali specifičnostima djelovanja na sovjetsko-njemačkom frontu.

U njemačkim dokumentima 4. tenkovske grupe zabilježena je činjenica prve upotrebe engleskih tenkova "Type 3" (Mk.III "Valentine". - Napomena autora) protiv 2. tenkovske divizije 25. novembra 1941. u rejonu Peški. U dokumentu je stajalo: "Prvi put su njemački vojnici bili suočeni sa činjenicom stvarne pomoći iz Engleske, o kojoj je ruska propaganda tako dugo vrištala. Engleski tenkovi su mnogo gori od sovjetskih. Posade koje su njemački vojnici zarobili grde "stare limene kutije koje su im Britanci predali."

Komanda bataljona je 15. januara 1942. sastavila "Kratak izvještaj o akcijama. Mk.Sh" - očigledno jedan od prvih dokumenata sa procjenom savezničke opreme:

„Iskustvo korišćenja „Valentina“ pokazalo je:

1. Prohodnost rezervoara u zimskim uslovima je dobra, kretanje je obezbeđeno po mekom snegu debljine 50-60 cm.Prijanjanje sa podlogom je dobro, ali su mamuze potrebni po ledenim uslovima.

2. Oružje je radilo besprijekorno, ali je bilo slučajeva nedovoljnog pucanja (prvih pet ili šest hitaca), očigledno zbog zgušnjavanja maziva. Oružje je vrlo zahtjevno za podmazivanje i njegu.

3. Zapažanje u uređajima i slotovima je dobro.

4. Grupa motora i mjenjač su dobro radili do 150-200 sati, zatim se opaža smanjenje snage motora.

5. Oklop dobrog kvaliteta.

Općenito, Mk.Sh je dobro borbeno vozilo sa moćnim naoružanjem, dobrom sposobnošću za prolaz kroz zemlju, sposobno za djelovanje protiv neprijateljske ljudstva, utvrđenja i tenkova.

Negativne strane:

1. Loše prianjanje gusenica sa podlogom.

2. Velika ranjivost ovjesnih postolja - ako jedan valjak pokvari, rezervoar se ne može pomjerati. Za pištolj nema visokoeksplozivnih granata."

Očigledno je ova potonja okolnost bila razlog za naredbu Državnog komiteta za odbranu o preopremanju "Valentina" domaćim artiljerijskim sistemom. Ovaj zadatak je za kratko vrijeme u pogonu broj 92 izvršio projektni biro pod vodstvom Grabina. U decembru 1941. godine, dvije sedmice, jedan "Valen-Tyne" je bio naoružan tenkovskim topom 45 mm i mitraljezom DT. Ova mašina je dobila fabrički indeks ZIS-95. Krajem decembra tenk je poslan u Moskvu, ali stvari nisu išle dalje od prototipa.

Veliki broj tenkova "Valentina" učestvovao je u bici za Kavkaz. Generalno, Sjevernokavkaski front je u periodu 1942-1943 imao vrlo značajan "udio" anglo-američkih tenkova - do 70% od ukupnog broja vozila. Ova situacija se prvenstveno objašnjavala blizinom fronta iranskom kanalu za snabdijevanje Crvene armije opremom i oružjem, kao i pogodnošću transporta tenkova duž Volge koji su stigli u sjeverne luke SSSR-a.

Vraćajući se upotrebi tenka Valentine na sovjetsko-njemačkom frontu, možemo reći da su naši komandanti pronašli pravo rješenje - počeli su koristiti ove tenkove na integriran način, zajedno sa sovjetskom opremom. U prvom ešalonu (prema dokumentima iz 1942. godine) bili su tenkovi KV i "Matilda CS;" (sa haubicom 76,2 mm), u drugom ešalonu T-34, au trećem "Valentine" i T-70. Ova taktika često je davala pozitivne rezultate. Primjer za to je izviđanje u snazi vatrenog sistema njemačke odbrambene zone na Sjevernom Kavkazu - Plava linija.

U napad su bile uključene snage 56. armije: 5. gardijska tenkovska brigada (od 1.08. 1C), kao i bataljon 417. pješadijske divizije.

Uništavajući usput neprijateljske mitraljeske položaje i bunkere, naši tenkovi su stigli do udubljenja. Zaustavljeno ovde. Naredio sam preko radija:

Ne pucajte bez mog naloga! Sačuvajte svoje projektile. Još se ne zna koliko će ovako trebati... A onda da se probije do svog...

Komandanti tenkova su kratko odgovorili:

Ostaje da dodamo da su svi članovi posade Pološinog voda za to nagrađeni državnim nagradama. Lično, Georgij Pavlovič Polosin dobio je orden Crvene zvezde.

U 196. tenkovskoj brigadi (30. armija Kalinjinskog fronta), koja je učestvovala u zauzimanju grada Rževa, u avgustu 1942. godine, čelične ploče su zavarene na svaku gusenicu tenkova Valentina, povećavajući površinu staze. Obuvan u takve "banke", automobil nije propao kroz snijeg i nije se zaglavio u močvarnom tlu centralne Rusije. Mk.III su se aktivno koristili u pozicionim borbama na Zapadnom i Kalinjinskom frontu do početka 1944. godine. Zbog mobilnosti i upravljivosti "Valentine" su jako voljeli konjanike. Do kraja rata, "Valentin IV" i njegov dalji razvoj "Valentine IX i X" su ostali glavni tenk konjičkog korpusa. Kao glavni nedostatak, konjanici su naveli nepostojanje visokoeksplozivnih granata za top. I još nešto: nije preporučljivo praviti oštre zaokrete na "Valentinu", jer se u isto vrijeme savijala kurbana ljenjivca, a gusjenica je skočila.

Jedan primjer upotrebe kanadskih vozila bila je bitka 139. tenkovskog puka 68. mehanizirane brigade 5. mehaniziranog korpusa 5. armije za zauzimanje sela Devičje Pole u novembru 1943. godine. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5. armija) ušao je u operativnu potčinjenost 5. armije 15. novembra 1943. godine. Sa 20 tenkova T-34 i 18 tenkova Valentin VII, puk je bio potpuno opremljen i nije korišten u borbama do 20. novembra. Nakon što je završena priprema materijalnog dijela za borbe, 20. novembra 1943. godine, u saradnji sa 57. gardijskim tenkovskim probojnim pukom, naoružanim vozilima KV i T-34, i pješadijom 110. gardijske streljačke divizije, tenkovi su 139. TP je krenuo naprijed. , napad je izveden velikom brzinom (do 25 km/h) s desantom mitraljeza (do 100 ljudi) i protutenkovskim topovima pričvršćenim za tenkove. U ovoj operaciji učestvovalo je 30 sovjetskih tenkova. Neprijatelj nije očekivao tako snažan i brz udarac i nije mogao pružiti efikasan otpor jedinicama koje su napredovale. Kada je prva linija obrane bila pokidana, pješadija je sjahala i, otkačivši topove, počela zauzimati neprijateljske položaje, pripremajući se za odbijanje mogućeg protunapada. Preostale jedinice 110. gardijske streljačke divizije dovedene su u proboj. Međutim, do njemačkog protunapada nije došlo, njemačka komanda je bila toliko zaprepaštena sovjetskim prodorom da nije mogla organizirati otpor tokom dana. Tokom ovog dana naše trupe su otišle 20 km u dubinu njemačke odbrane i zauzele Djevojačko polje, pri čemu su izgubile 4 tenka (KV, T-34, dva Valentina VII).Na kraju rata uglavnom su korišteni tenkovi Valentine u sastavu tenkovskih četa motociklističkih izviđačkih pukova (u državi - 10 tenkova), mješovitih tenkovskih pukova (standardni štabni M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 vozila) i razne konjičke formacije: konjički korpus i mešovite konjičko-mehanizovane grupe. U pojedinačnim tenkovskim i motociklističkim pukovima preovladavale su modifikacije „IX“ i „X“, a u konjičkom korpusu modifikacije „IV“ – „VII“. Tenkovi Mk.III "Valentine" III-IV korišteni su na sovjetsko-njemačkom frontu u znatno manjem broju od ostalih modifikacija i iz nekog razloga (?) prevladavali su na sjeverozapadnom teatru operacija kao dio baltičkih frontova.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata oprema isporučena po Lend-Lease-u trebala je biti vraćena bivšim vlasnicima. Međutim, većinu tenkova sovjetska strana je predstavila kao otpad i uništila, a manji dio popravljenih tenkova je predat Kineskoj nacionalnoj oslobodilačkoj vojsci za borbu protiv snaga Kuomintanga.

KITOGRAFIJA

Čudno je da se model britanskog tenka u mjerilu 1/35 proizvodi isključivo u Rusiji. Razvila ga je peterburška kompanija Alan, koja se kasnije podijelila na sam Alan i UM. Tenk je otišao u UM. Neki od odlivaka su prodati korejskom zmaju koji ih je spakovao u svoje kutije.Tada je moskovski "Layout" kupio kalup od UM.Tako sam se detaljno zadržao na sudbini modela "Valentine IV" Mk.III da vas ne bi bilo neprijatno zbog njegovih kutija raznovrsnosti - plastika unutra je ista. Nedavno je "Maket" dodao novu kupolu, valjke i dodatke u komplet, pretvarajući tenk u Mk.Sh "Valentine X" ili XI, ovisno o cijevi pištolja koja se koristi (date su oba).

Dakle, samo MK.III "Valentine IV" i "Valentine X/XI" postoje kao modeli.

(Dodaću sam - u 1/72 "Valentine Mk. III" je nekada radio ESCI, sada će Italeri ponovo izdati kao. A.A.)

Moderna borbeni tenkovi Rusija i svijet foto, video, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuli stopama Jane's vodiča i ne razmatrali ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kojem se žestoko raspravljalo u to vrijeme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u posljednje četvrtine 20. stoljeća, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerovatno će ostati još dugo savremeno oružje zbog sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka pokretljivost, moćno oružje i pouzdana zaštita posada. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova stalno se usavršavaju, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama određuju nove granice borbenih svojstava i vojno-tehničkih dostignuća. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbrana. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je okupirao neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika u pozadini i potisnuti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Najviše je bio rat 1939-1945 ordeal za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u to. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega toga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, izgubivši većinu svojih evropskih teritorija i sa poteškoćama u regrutovanju tenkova za odbranu Moskve, mogao da lansira moćne tenkovske formacije na bojno polje već 1943. godine? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, skoro pod zemljom (ali, naravno, uz podršku "najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda"), bio u stanju da stvori taj tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im treba upravo njegov T-34, a ne samo još jedan "autoput" na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE. Stoga će, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu "općeprihvaćenom". Ovaj rad opisuje istoriju sovjetskog tenka. tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne šine i evakuacija.

Tenk Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaći oklopni vozila. XX vek. 1905 - 1941" jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Sa zahvalnošću bih se prisjetio i onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili oni tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. u SSSR-u su počele masovne čistke i represije, a u pozadini ovih teških događaja, sovjetski tenk je počeo da se pretvara iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih osobina isticala smanjenjem drugih) u uravnoteženu borbu. vozilo, koje je istovremeno imalo moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru prohodnost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposobno da održi svoju borbenu sposobnost pri granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protivoklopnim oružjem.

Preporučeno je da se u sastav dodaju samo veliki rezervoari specijalni rezervoari- plutajući, hemijski. Brigada je sada imala 4 odvojeni bataljoni Po 54 tenka i ojačan je prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje da se 1938. formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, zahtevaju drugačiju organizaciju pozadine. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, neophodno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jedan korak...“ Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu otpornost oklopa". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu otpornost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnja rezervoara Najmasovnije je korišten oklop čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja oklopa, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja krhkosti. Tako se najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao vrlo krhkim i često izboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiran (cementiran) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se na njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravka . Ipak, očekivalo se da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnijeg povećanja mase.
Takođe, sredinom 1930-ih, u izgradnji tenkova, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkogradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopan neprijateljska vatrena tačka ako direktan pogodak. Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neučinkovito zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onemogućava protivtenkovski top ili mitraljez; i treće, kako bi se povećao prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa reda veličine 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer duga puška većeg kalibra ispaljuje teže granate s većim početna brzina na većoj udaljenosti bez ispravljanja podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također ima velike veličine zatvarač, znatno veća težina i povećana reakcija trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Na slobodi je ostala samo grupa S. Mahanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski jednostruki top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doneo „četrdesetpeticu“ .

Fotografije tenkova s imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnog rada na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započet je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova vršena su po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u vezi sa služenjem vojnog roka u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i bio je pod višemesečnim hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa se ovjes torzione šipke nije odmah utabao u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

YouTube o tenkovima radi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđački tenkovi Pravdajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da su guseničarski neplutajući izviđački avion (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno rešenje, budući da nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU-a. Opcija 101 je bio tenk težine 7,5 tona sa trupom kao trup, ali sa vertikalnim bočnim listovima cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: "Kosi bokovi, uzrokujući ozbiljno opterećivanje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je savladala industrija za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. razreda stavljan je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenk sa torzijskom suspenzijom iznosio je 5,2 tone, a sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, sa posebnim osvrtom na tenkove.

Priče o oružju. Pešadijski tenk Mk.III "Valentine" spolja i iznutra. Lend-Lease rezervoari. Volume i modifikacije Oprema za Valentinovo II

KITOGRAFIJA

Prijavite grešku u kucanju

Tekst za slanje našim urednicima:

Vaš komentar (opcionalno):