Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi o'nta tanki. Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi tanklari Ikkinchi jahon urushi tanklarining reytingi
Ikkinchi Jahon urushi tanklari zirhli transport vositalarining rivojlanishida sakrash bo'lib, uning jang maydonidagi roli qanchalik muhimligini ko'rsatdi. Nemis generallari tez zarba berish, piyoda qo'shinlar va dushman istehkomlarini tor-mor etish kuchini birinchi bo'lib tushundilar. Guderian va Manshteyn bir necha hafta ichida jangovar mashinalar yordamida Polsha armiyasini mag'lub etishga muvaffaq bo'lishdi, shundan so'ng navbat frantsuzlarga keldi. Angliya-Frantsiya qo'shinlari bir oydan ko'proq vaqt davomida chidashdi, ammo nemis tanklariga qarshi tura olmadilar va Dunkerga qarshi bosildilar, u erdan evakuatsiya qilishga muvaffaq bo'lishdi.
Ikkinchi Jahon urushi tanklarining tarixi 1939 yilda boshlangan, o'shanda janglarning natijasi ko'pincha engil va o'rta tanklarning zarbalarini kesish, ularning yutilishi va orqa tomonni yo'q qilish orqali hal qilingan. 1941 yilgacha bo'lgan davrda tankga qarshi qurollar va zirhli transport vositalariga qarshi kurashish tajribasi deyarli yo'q edi. Keyinchalik, anti-ballistik zirhli og'ir tanklar paydo bo'la boshladi, masalan, Sovet KV-1, ular deyarli daxlsiz edi. Nemis qurollari, lekin ishonchsiz va kambag'al o'tish qobiliyatiga ega. 1942 yilda Germaniya eng ko'p murojaat qilgan kuchli tanklar Ikkinchi Jahon urushi - yo'lbars, kuchli zirh va ajoyib qurolga ega.
Sovetlarning javobi
Ko'p tonnali yirtqich hayvonlar paydo bo'lishiga qaramay, o'rta tanklar hali ham talabga ega edi. Aynan ular qanotlarda jasur yutuqlarni qo'lga kiritib, shoshilinch ravishda frontning xavfli qismlariga o'tib, yurish paytida dushman ustunlarini yo'q qilgan ishchilar rolini o'ynaganlar. Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi tanki T-34 o'rtacha bo'lib, og'irligi taxminan 30 tonnani tashkil etdi, yupqa nishabli zirh, o'rta kalibrli to'p va tezligi 50 km / soat dan oshdi. Amerikaliklar o'zlarining Pershingni og'ir deb tasniflashdi, garchi u ishlashda o'rtacha bo'lsa ham. Albatta, 1943 yilda Panterani jangga tashlagan Wehrmachtni eslatib o'tish kerak, bu harakatchanlik, zirh va o'q otish kuchi kombinatsiyasi tufayli eng katta va xavfli nemis harbiy mashinalaridan biriga aylandi.
Ko'p yillar davomida SSSR va Germaniya o'rtasida eng ilg'or mashinani yaratish uchun o'ziga xos raqobat mavjud edi. Nemislar texnologiya va samaradorlikka tayanib, har qanday dushmanni uzoqdan yo'q qilishga va har qanday javob zarbasiga dosh berishga harakat qilishdi. Ushbu yondashuvning kamchiliklari ishlab chiqarishning murakkabligi va narxi edi. Sovet muhandislari hatto afsonaviy o'ttiz to'rttasini yaratishda ham ishlab chiqarish va ommaviy ishlab chiqarishga tayandilar. Bu yondashuv qonli tank janglari paytida o'z samarasini berdi va keyinchalik Germaniya resurslar tanqisligini boshdan kechira boshlaganida, sovet tanklari nihoyat g'alaba qozondi.
Boshqa mamlakatlar
Boshqa mamlakatlarning zirhli mashinalari rivojlanishda ancha orqada qoldi. Yapon tanklari italyan va frantsuz kabi jiddiy himoya va qurollarga ega emas edi va o'tmishdagi mehmonlarga o'xshardi.
Buyuk Britaniya, Cherchilldan tashqari, o'zini zo'r zirh bilan ajralib turdi, lekin zaif harakatchanlik va ishonchlilik, boshqa transport vositalarini ham ishlab chiqardi. Katta Kromvel yaxshi harakatchanligi, kuchli quroli bilan ajralib turardi va Panteralarga bardosh bera oldi. Urush oxirida Kromvel modifikatsiyasi natijasida paydo bo'lgan kometa yanada muvaffaqiyatli bo'ldi va kerakli xususiyatlarni muvaffaqiyatli birlashtirdi.
Qo'shma Shtatlar Ikkinchi Jahon urushida sezilarli iz qoldirgan 49 234 ta o'rta Shermanni yaratdi. Himoya yoki otishma kuchi bilan ajralib turmagan tank muvaffaqiyatli dizayni va ishlab chiqarish qulayligi tufayli T-34 dan keyin eng massiv bo'ldi.
qiziq eksperimental tanklar Ikkinchi jahon urushi, Ikkinchi jahon urushining eng katta tankiga aylangan qurilgan Maus yoki chizmalarda qolgan ulkan Ratte kabi.
Urush yillarida juda ko'p zirhli mashinalar ishlab chiqarildi, ularning ba'zilari kam ma'lum va tarix soyasida.
Ushbu sahifada siz Ikkinchi Jahon urushidagi tanklarning fotosuratlari, nomlari va tavsiflari bilan entsiklopediyadan hech qanday kam bo'lmagan ro'yxatni topasiz va buni aniqlashga yordam beradi. qiziqarli tafsilotlar va turli xil jangovar transport vositalarida adashmang.
Hikoya zirhli kuchlar 20-asrning boshlarida boshlanadi, o'ziyurar zirhli transport vositalarining birinchi modellari ko'proq yo'llardagi gugurt qutilariga o'xshab, jang maydonida o'zini mukammal ko'rsatdi.
O'qotar qurollarning mamlakat bo'ylab yuqori qobiliyati ularga pozitsion urushda katta ustunlik berdi. Haqiqatan ham muvaffaqiyatli jangovar transport vositasi artilleriya tayyorgarligi bilan qazilgan xandaklar, tikanli simlar va front chizig'ining landshaftini osongina engib o'tishi, yaxshi yong'inga zarar etkazishi, "dalalar malikasi" ni (piyodalar) qo'llab-quvvatlashi va hech qachon buzilmasligi kerak edi. Dunyoning eng nufuzli kuchlari darhol “tank poygasi”ga qo‘shilishsa ajabmas.
Tank davrining boshlanishi
Birinchi tankni yaratishda muvaffaqiyatlar haqli ravishda inglizlarga tegishli bo'lib, ular o'zlarining "Tank" larini ishlab chiqqan va muvaffaqiyatli ishlatgan. Model 1" 1916 yilda Somme jangida dushman piyoda askarlarini butunlay tushkunlikka tushirdi. Biroq, zirh, otish tezligi, mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bo'yicha o'nlab yillar davomida mashaqqatli ish bor edi, zaif karbüratörlü dvigatelni kuchliroq dizel dvigatelga almashtirish, aylanadigan minorani o'ylab topish, issiqlik tarqalishi va issiqlik tarqalishi bilan bog'liq muammolarni hal qilish kerak edi. harakat va uzatish sifati. Dunyo tank duellari va tanklarga qarshi minalarni, po'lat zavodlarining kechayu kunduz ishlashini, ko'p minorali yirtqich hayvonlarning aqldan ozgan loyihalarini va nihoyat, urushlar olovi va g'azabida o'yilgan zamonaviy tank siluetini kutayotgan edi. 20-asr, endi hamma uchun tanish.
Bo'rondan oldin tinchlaning
1930-yillarda Angliya, Germaniya, AQSH va Sovet Ittifoqi kutmoqda katta urush, poyga ularning tank liniyalarini yaratdi va takomillashtirdi. Og'ir zirhli transport vositalarini loyihalash bo'yicha muhandislar brakonerlik qilishgan va bir-biridan ilgak yoki kanca orqali sotib olingan. Misol uchun, 1930 yilda nemis muhandisi E. Grote "Bolshevik" zavodida ishlagan, u bir qator qiziqarli ishlanmalarni yaratgan, keyinchalik tanklarning keyingi modellari uchun asos bo'lgan.
Germaniya shoshilinch ravishda Panzerwaffe saflarini tuzdi, inglizlar Qirollik tank korpusini, AQSh - zirhli kuchlarni yaratdilar. Urush boshiga kelib, SSSR tank kuchlarida g'alaba uchun juda ko'p ish qilgan ikkita afsonaviy transport vositasi bor edi - KV-1 va T-34.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, bir-biriga raqobat asosan SSSR va Germaniya edi. Amerikaliklar, shuningdek, ittifoqchilarga 80 ming dona ijaraga berilgan ta'sirchan miqdordagi zirhli transport vositalarini ishlab chiqardilar, ammo ularning transport vositalari Tigers, Panthers va T-34 kabi shuhrat qozonmadi. Inglizlar, urushdan oldin mavjud bo'lgan kelishmovchiliklar tufayli, tank sanoatini qaysi yo'nalishda rivojlantirish, xurmodan voz kechdi va jang maydonlarida asosan Amerika M3 va M5 tanklaridan foydalangan.
Ikkinchi jahon urushining afsonaviy tanklari
"Yo'lbars" - og'ir nemis tanki Henschel und Sohn zavodlarida yaratilgan. U birinchi marta 1942 yilda Leningrad yaqinidagi jangda o'zini ko'rsatdi. Uning og'irligi 56 tonna bo'lib, 88 mm to'p va ikkita pulemyot bilan qurollangan va 100 mm zirh bilan himoyalangan. Beshta ekipaj a'zosini olib ketdi. U suv ostida 3,5 metrgacha sho'ng'ishi mumkin edi. Kamchiliklar orasida dizaynning murakkabligi, yuqori narx (bitta "Yo'lbars" ni ishlab chiqarish g'aznaga tushadi, ikkita o'rta tank "Pantera" narxi kabi), nihoyatda yuqori yoqilg'i sarfi, qishki sharoitda shassi bilan bog'liq muammolar.
T-34 urushdan oldin Mixail Koshkin boshchiligida Xarkov lokomotiv zavodining konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan. Bu kuchli dizel dvigateli va uzun namluli 76 mm qurol bilan jihozlangan manevrli, yaxshi himoyalangan tank edi. Biroq, hisobotlarda optika, ko'rinish, tor jangovar bo'linma, radiolarning etishmasligi bilan bog'liq muammolar qayd etilgan. To'liq ekipaj uchun joy yo'qligi sababli, qo'mondon o'qchi sifatida harakat qilishi kerak edi.
M4 Sherman - o'sha davrdagi asosiy Amerika tanki - Detroyt zavodlarida ishlab chiqarilgan. Uchinchi (T-34 va T-54 dan keyin) dunyodagi eng katta tank. U o'rta zirhga ega, 75 millimetrli qurol bilan jihozlangan, unga qarshi janglarda o'zini muvaffaqiyatli ko'rsatdi. Nemis tanklari Afrikada. Arzon, ishlatish uchun qulay, parvarish qilinadigan. Kamchiliklar orasida: yuqori og'irlik markazi tufayli osongina ag'dariladi.
"Pantera" - bu o'rta zirhli nemis tanki, Sherman va T-34 ning jang maydonlarida asosiy raqobatchisi. 75 mm tank quroli va ikkita pulemyot bilan qurollangan zirhning qalinligi 80 mm gacha. Birinchi marta Kursk jangida ishlatilgan.
Ikkinchi Jahon urushi davridagi taniqli tanklar qatoriga Germaniyaning tez va engil T-3 rusumli tanklari, shaharlarga bostirib kirishda yaxshi ishlagan Sovet og'ir zirhli Iosif Stalin va bitta minorali og'ir tanklar asoschisi KV-1 kiradi. Klim Voroshilov.
Yomon boshlanish
1941 yilda Sovet tank qo'shinlari katta yo'qotishlarga duch kelishdi, chunki nemis Panzerwaffe engil zirhli T-4 tanklariga ega bo'lib, o'zlarining taktik mahorati, ekipajlar va qo'mondonlik ishlarining uyg'unligi bo'yicha ruslardan sezilarli darajada ustun edi. T-4, masalan, dastlab bor edi yaxshi umumiy ko'rinish, qo'mondon gumbazi va Zeiss optikasi mavjudligi va T-34 bu yaxshilanishlarni faqat 1943 yilda oldi.
Nemislarning tezkor zarbalari o'ziyurar qurollar, tankga qarshi qurollar va havo reydlari bilan mohirlik bilan kuchaytirildi, bu esa katta zarar etkazishga imkon berdi. "Bizga ruslar hech qachon foydalanishni o'rganmaydigan asbob yaratgandek tuyuldi", deb yozgan nemis generallaridan biri.
tank g'olibi
T-34-85 qurib bitkazilgandan so'ng, o'zining "omon qolish qobiliyati" bilan u hatto og'ir zirhli, ammo qo'pol nemis "yo'lbarslari" bilan jiddiy raqobatlasha oladi. Ajablanarli darajada o'q otish kuchi va qalin frontal zirhga ega bo'lgan "Yo'lbarslar" tezlik va manevr bo'yicha "o'ttiz to'rtlik" bilan raqobatlasha olmadi, botqoqlikka tushib, landshaftning qiyin joylarida cho'kib ketishdi. Ular tashish uchun tankerlar va maxsus temir yo'l transport vositalarini talab qildilar. Yo'lbars kabi o'zining yuqori texnik xususiyatlariga ega Panter tanki ishda injiq edi va ishlab chiqarish qimmatga tushdi.
Urush paytida "o'ttiz to'rt" yakunlandi, ekipaj bo'limi kengaytirildi, interkomlar bilan jihozlangan va yana ko'p narsalar. kuchli to'p. Og'ir zirh 37 mm qurolga osongina bardosh berdi. Va eng muhimi, Sovet tankerlari jang maydonida tank brigadalarining aloqa va o'zaro ta'siri usullarini o'zlashtirdilar, yangi T-34-85 ning tezligi, kuchi va manevr qobiliyatidan foydalanishni o'rgandilar, dushmanning orqa qismiga tezkor zarbalar berdilar, aloqalarni yo'q qildilar. va istehkomlar. Mashina dastlab mo'ljallangan vazifalarni ajoyib tarzda bajara boshladi. Sovet sanoati takomillashtirilgan, yaxshi muvozanatlangan modellarni oqimli ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Dizaynning soddaligi va tez arzon ta'mirlash imkoniyatini alohida ta'kidlash kerak, chunki tank nafaqat jangovar topshiriqlarni samarali bajarishi, balki shikastlanish yoki buzilishdan keyin tezda xizmatga qaytishi ham muhimdir.
Siz individual xususiyatlar bo'yicha T-34 dan ustun bo'lgan o'sha davr modelini topishingiz mumkin, ammo aniq ishlash xususiyatlarining kombinatsiyasi nuqtai nazaridan ushbu tankni haqli ravishda Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi va eng samarali tanki deb atash mumkin. .
Sovet T-34 tankini Ikkinchi Jahon urushi tarixiga qiziqqan har bir kishi yaxshi biladi. Kitoblar, maqolalar, hujjatli filmlar va hokazolar uni har tomonlama zabt etuvchi "G'alaba tanki" sifatida taqdim etadi. U barcha nemis tanklarini ortda qoldirdi, nishabli zirhlari, tengsiz harakatchanligi va SSSRning Sharqiy frontda g'alaba qozonishining asosiy sabablaridan biri edi.
Bu da'volar qanchalik haqiqatga to'g'ri keladi? T-34 haqiqatan ham urushda g'alaba qozongan tankmi? Nemis bilan solishtirganda nima va Amerika tanklari? Agar bu savollarga javob berishga harakat qilsak, odatiy fikrlar o'zgara boshlaydi. Mexanik mo''jiza o'rniga biz "zaifroq" nemis tanklariga nisbatan dahshatli yo'qotishlarga uchragan yomon ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan tankni olamiz.
T-34 ning inqilobiy dizayni
Ko'pchilik T-34 nishabli zirhga ega birinchi tank deb hisoblaydi. Bu an'anaviy zirh bilan solishtirganda to'g'ri burchak ostida tankning himoyasi sezilarli darajada yaxshilanganligini anglatadi. Biroq Fransuz tanklari O'sha paytdagi S-35 va Renault R-35 kabi zirhli zirhlar ham bor edi.
Nishabli zirhning ham kamchiliklari bor. Misol uchun, ichki makonni jiddiy ravishda kamaytiradi. Cheklangan joy nafaqat ekipajning ishiga ta'sir qiladi, balki T-34 ni tom ma'noda po'lat tobutga aylantiradi. Amerika tomonidan Koreya urushini o'rganish (T-34/76 ga qaraganda kengroq bo'lgan T-34/85 ni tahlil qilish) cheklangan ichki makon tufayli tank zirhlarining kirib borishi, qoida tariqasida, urushga olib keldi degan xulosaga keldi. tankning yo'q qilinishi va ekipajning 75% imkoniyat bilan yo'qolishi. Sherman uchun bu ko'rsatkich atigi 18% edi.
Pz.III va Pz.IV nemis tanklari umuman korpusning odatiy dizayniga ega edi, faqat qisman frontal zirhning o'rta qismidagi qiyalikdan foydalangan. Yangi Panter tanki to'liq egilgan old va yon zirhlarga ega bo'lgan birinchi nemis tanki edi, ammo ichki makon T-34 kabi cheklangan emas edi.
T-34 minorasi ham bo'sh joy etishmasligidan aziyat chekdi. 1942 yilda Aberdin poligonida T-34 ni tekshirgan amerikalik mutaxassislar ta'kidladilar:
“Uning asosiy zaif tomoni shundaki, u juda tor, amerikaliklar bizning tankerlarimiz ichkariga qanday sig'ishini tushuna olmadilar. qish vaqti palto kiygan."
Jang bo'limidagi yonilg'i baklari
Cheklangan ichki makon tufayli yonilg'i baklari dvigatel bo'linmasida va yon tomonlarda joylashgan edi. Tank ichidagi yonilg'i baklarining mavjudligi har qanday kirishni halokatli qildi.
"Qiya zirhlar tankni himoya qilish rasmining faqat bir qismini bo'yaydi. Tankning zaifligida yonilg'i baklarining ichki joylashuvi muhim rol o'ynaydi. T-34-85 ustunliklar va tanklar o'rtasidagi murosaga yaqqol misoldir. nishabli zirhning kamchiliklari.Bunday zirhlar tankning kirib borish ehtimolini kamaytirgan bo'lsa-da, u korpusning ichki hajmini ham kamaytirishga olib keldi.T-34 kirib kelgan taqdirda, snaryad halokatga olib kelishi ehtimoli yuqori edi. yonilg'i baklari va bunday kichik joyda saqlanadigan o'q-dorilarni urib, tankga zarar etkazish.
Cheklangan ichki makondan tashqari, T-34 ham jiddiy edi dizayndagi nuqson qo'shaloq minora shaklida bo'lib, buning natijasida qo'mondon ham o'qchi sifatida harakat qilishga majbur bo'ldi. Bu tankning jangovar samaradorligini keskin cheklab qo'ydi, chunki qo'mondon diqqatini tankni boshqarishga qarata olmadi, buning o'rniga u otishga majbur bo'ldi. Uchta minora T-34/85da 1944 yil mart oyida taqdim etilgan.
Qurol-aslahalar yorilib ketadi
T-34 zirhi yuqori Brinell reytingiga ega edi. Bu shuni anglatadiki, u tankga qarshi snaryadlarni zararsizlantirishda samarali bo'lgan, ammo parchalanish tendentsiyasiga ega edi. Tank dizaynidagi ishlab chiqarish nuqsonlari bilan birgalikda, bu tank zirhga kirmagan snaryadlar bilan urilgan bo'lsa ham, T-34 ekipaji xavf ostida ekanligini anglatardi.
3-5-betlardagi "Sovet o'q-dori metallurgiyasining sharhi" xabar beradi:
"T-34 tankining zirhlari, bir nechta istisnolardan tashqari, juda yuqori qattiqlikka (430-500 Brinell) issiqlik bilan ishlov berilgan, bu, ehtimol, zirhli teshuvchi snaryadlardan maksimal himoyani ta'minlashga urinishdir, hatto uni sindirish hisobiga ham. zirhning strukturaviy yaxlitligi.. Zirhning ba'zi qismlari juda yuqori qattiqligi tufayli hayratlanarli darajada yuqori kuchga ega, ammo zirhning ko'p joylari juda mo'rt. zirhning yuqori qattiqligi penetratsiyaga yuqori qarshilikka ega."
Kalibri zirh qalinligiga teng yoki undan kamroq bo'lgan qobiqlar uchun qattiqlikning oshishi kirish uchun zarur bo'lgan tezlikning oshishiga yoki masofaning pasayishiga olib keladi. Agar snaryadning kalibri zirhning qalinligidan oshsa, uning qattiqligi qanchalik katta bo'lsa, otish tezligi kamroq yoki ko'proq masofa talab qilinadi.
Texnik kamchiliklar
Kulon Kristi
T-34da ishlatiladigan Kristi suspenziyasining afzalligi shundaki, tank yo'llarda yuqori tezlikka erisha oladi. Kamchiliklar qatorida, u juda ko'p ichki makonni egallaganligini va kambag'al o'tish qobiliyatiga ega ekanligini ta'kidlash kerak.
Kummersdorfdagi nemis sinovlari (1 km tepalikli yo'l) T-34 Pz bilan solishtirganda yomon ishlaganligini ko'rsatdi. IV, "Yo'lbars", "Sherman" va "Pantera".
"Rossiya T34 / 85 tankining muhandislik tahlili" tadqiqotiga ko'ra, asosiy muammo Amortizatorlar yo'q edi.
Christie's to'xtatib qo'yilishi texnologik boshi berk ko'cha edi va Aberdeen Proving Ground hisobotida shunday deyilgan: "Kristi kulonlari ko'p yillar oldin sinovdan o'tgan va uni rad etishgan."
Uzatish qutisi
Yana bir muhim muammo bu katta hajmli vites qutisi edi. Uning ishonchliligi past edi va viteslarni almashtirish uchun haddan tashqari kuch talab qildi, bu esa haydovchining charchashiga olib keldi. "Rossiya T34/85 tankining muhandislik tahlili" tadqiqotida shunday deyiladi:
"Tishli viteslarni o'zgartirishdagi qiyinchiliklar (ularda sinxronizatorlar bo'lmagan) va ko'p plastinkali quruq debriyaj, shubhasiz, bu tankni boshqarishni juda qiyin va charchatadigan ish qildi."
Dastlab kuchli V-2 dvigateli (500 ot kuchi) 4 pog'onali uzatmalar qutisi tufayli to'liq quvvat bilan foydalana olmadi. Viteslarni almashtirish haydovchidan ortiqcha kuch talab qildi. T-34da 4-vitesni faqat asfalt yo'lda ishlatish mumkin edi, shuning uchun maksimal tezlik Nazariy jihatdan soatiga 25 km tezlikni tashkil etuvchi chorrahada, amalda u atigi 15 km / soat tezlikka erishdi, chunki 2-vitesdan 3-vitesga o'tish uchun g'ayritabiiy kuch kerak edi.
Keyinchalik o'zgartirishlarda 5 pog'onali vites qutisi mavjud bo'lib, bu qo'pol erlarda tezlikni soatiga 30 km ga oshirishga imkon berdi. Biroq, hatto urush oxirida qurilgan tanklar ham yangi 5 pog'onali vites qutisiga ega bo'lishiga kafolat bermadi. 1944-yil oxiri/1945-yil boshida Polsha xalq armiyasiga topshirilgan tanklar va 1950-yilda Shimoliy Koreya armiyasi tomonidan ishlatilgan tanklar eski 4-tezlikli vites qutisiga ega edi.
Kuchli qurolmi?
T-34 katta kalibrli qurol bilan qurollangan edi. Dastlab u 76 millimetrli L-11 to'pi bilan qurollangan edi. Tez orada u 76 mm 42 kalibrli F-34 bilan almashtirildi va T34/85 85 mm S-53 ZIS 54,6 kalibrli bilan qurollandi.
Raqamlar ta'sirli ko'rinadi. Axir, 1941-1943 yillardagi asosiy nemis tanki Pz.III 50 mm to'pga ega edi va Pz.IV faqat 1943-1945 yillarda qoniqarli 75 mm qurol oldi. Biroq, Sovet tank qurollari past tezlikdan aziyat chekdi, bu esa uzoq masofalarda yomon kirish va aniqlikka olib keldi.
Masalan, sovet qurollari uchun tumshuq tezligi (m/s da) quyidagicha edi: L-11 - 612 m/s, F-34 - 655 m/s (va nemis Pzgr39 snaryadlarini ishlatganda - 625 m/s), ZIS S. -53 - 792 m/s. Nemis snaryadlari uchun tumshuq tezligi: KwK 38 L/42 - 685, KwK 39 L/60 - 835 m/s, KwK 40 L/43 - 740 m/s, KwK 40 L/48 - 790 m/s, KwK 42 - 925 m/s.
Shunday qilib, 1942 yil o'rtalaridan beri Pz.IV va StuG uchun ishlatilgan 75 mm KwK 40 F-34ga qaraganda ancha yaxshi penetratsiya va aniqlikka ega edi va Panther's KwK 42 quroli ham xuddi shu sohalarda S-53 ZISdan ustun keldi.
Radio yo'q
Dastlab, faqat qism komandirining tankida radio bor edi. Urush davom etar ekan, radio yanada kengroq qo'llanila boshlandi, lekin hatto 1944 yilda ham ko'plab tanklarda ratsion yo'q edi. Aloqa yo'qligi Sovet tank bo'linmalari etarli darajada muvofiqlashtirilmagan holda ishlayotganligini anglatardi.
Ko'rinish bilan bog'liq muammolar
Nemis xabarlari shuni ko'rsatadiki, T-34 samolyotlari erlarda navigatsiya qilishda jiddiy qiyinchiliklarga duch kelgan. Urush paytida bu muammo qisman hal qilindi. 1941 yilgi T-34 versiyasida nemis tanklarida hamma joyda o'rnatilgan kuzatuv moslamalari yo'q edi. Bunday uskunalar komandirga 360 graduslik ko'rinishni o'tkazishga imkon berdi. T-34 ning optikasi ham sifatsiz edi.
1943 yil versiyasidagi T-34 yangi kattaroq minora va yangi qo'mondon minorasi bilan jihozlangan bo'lib, uning perimetri bo'ylab kuzatish teshiklari va aylanadigan qopqoq bargida MK-4 kuzatuv moslamasi mavjud edi.
Biroq, sovet optikasining sifati cheklangan ko'rinish bilan birga, hali ham ko'p narsani talab qildi. T-34 ning 1943 yildagi versiyasidan foydalangan holda nemis birligi tomonidan tuzilgan hisobotda shunday deyilgan:
"Rossiya tanklaridagi diqqatga sazovor joylarning sifati nemis konstruksiyalaridan sezilarli darajada past. Nemis ekipajlari uzoq vaqt davomida Rossiyaning diqqatga sazovor joylariga ko‘nikishi kerak. Bunday manzara orqali aniq zarba berish imkoniyati juda cheklangan.
Rossiya tanklarida tankga va undan ham ko'proq ularning bir guruhiga qo'mondonlik qilish qiyin va bir vaqtning o'zida o'qotar sifatida harakat qiladi, shuning uchun tanklar guruhining o'tini samarali boshqarish qiyin, natijada. shundan guruhning otishma kuchi kamayadi. T 43 dagi komandirning gumbazi tankni boshqarish va otishni soddalashtiradi; ammo, ko'rinish beshta juda kichik va tor yoriqlar bilan cheklangan.
T-43 va SU-85 ni xavfsiz haydash yopiq lyuklar bilan amalga oshirilmaydi. Biz ushbu bayonotni o'z tajribamizga asoslaymiz - Yasskiy ko'prigida jangning birinchi kunida diviziyaning qo'lga olingan to'rtta tanki xandaqqa yopishib qoldi va o'zlarini ozod qila olmadi, bu esa jang paytida xandaqlarga joylashtirilgan qurollarning yo'q qilinishiga olib keldi. ularni chiqarib olishga harakat qiling. Ikkinchi kuni ham xuddi shunday bo‘ldi”.
Ishonchlilik muammolari
T-34 oddiy va ishonchli tank bo'lishi kerak edi, u kamdan-kam hollarda buziladi. Ko'p odamlar uni tez-tez buzilgan nemis tanklari bilan solishtirishni yaxshi ko'radilar. T-34 ning ishonchli tank sifatidagi kontseptsiyasi Ikkinchi jahon urushining yana bir afsonasidir.
1941 yilda tanklarning aksariyati texnik nosozlik tufayli yo'qolgan. Xuddi shu ishonchlilik muammolari 1942-1944 yillarda ham davom etdi. Sanoat ob'ektlarini evakuatsiya qilish va boshqa joyga ko'chirish, malakali xodimlarni yo'qotish bilan birgalikda faqat ishonchlilikning pasayishiga olib keldi.
1941 yilda o'ttiz to'rttasi tez-tez o'zlari bilan vites qutilari uchun ehtiyot qismlarni olib yurishlari kerak edi. 1942 yilda vaziyat yomonlashdi, chunki ko'plab tanklar muvaffaqiyatsiz bo'lgunga qadar qisqa masofalarni bosib o'tishlari mumkin edi. 1942 yilning yozida Stalin shunday buyruq chiqardi:
"Tank qo'shinlarimiz ko'pincha jangdagidan ko'ra mexanik buzilishlar tufayli ko'proq yo'qotishadi. Masalan, Stalingrad frontida olti kun ichida o'n ikkita tank brigadamiz 400 tankdan 326 tasini yo'qotdi. Ulardan 260 ga yaqini mexanik buzilishlar tufayli yo'qolgan. Jang maydoniga ko‘plab tanklar tashlangan.Bu kabi holatlar boshqa jabhalarda ham kuzatilishi mumkin.Bunday yuqori darajadagi mexanik nosozliklar aql bovar qilmaydigan va Oliy shtab-kvartira unda ma’lum unsurlar tomonidan yashirin sabotaj va sabotajni ko‘radi. tank ekipajlari jangdan qochish uchun kichik mexanik muammolardan foydalanishga harakat qiladiganlar. Bundan buyon, mexanik nosozliklar tufayli jang maydonida qolgan har bir tank va agar ekipaj sabotajda gumon qilinsa, uning a'zolari "piyoda askarlari uchun kamsitilishi kerak ..."
Frontdan doimiy shikoyatlar hokimiyatni T-34 ishlab chiqarish bilan bog'liq muammolarni tekshirishga majbur qildi. 1942 yil sentyabr oyida Ural tank zavodida yig'ilish bo'lib o'tdi. Uchrashuvni SSSR tank sanoati xalq komissari general-mayor Kotin boshqargan. bosh dizayner"Kliment Voroshilov" og'ir tanki. U o'z nutqida shunday dedi:
"... Muhandislik-texnologik xarakterdagi muammolarni ko'rib chiqib, ishlab chiqarishdagi kamchiliklar bilan bevosita bog'liq bo'lgan yana bir masalani muhokama qilmoqchiman. Ularga quyidagilar kiradi: zavodlarda tanklarni ishlab chiqarish jarayonidagi beparvolik va noaniqlik, sifatsiz nazorat. Natijada, jangovar foydalanish paytida tanklarimiz ba'zan front chizig'iga etib bormasdan ishdan chiqadi yoki ekipaj qandaydir arzimas narsa tufayli tanklarni dushman hududida qoldirishga majbur bo'ladi ... biz ushbu uchrashuv natijasida barcha kamchiliklarga ishonch hosil qilishimiz kerak. da aniqlanadi va tuzatiladi iloji boricha tez...
Yaqinda o‘rtoq Morozov bilan o‘rtoq Stalinnikiga tashrif buyurdik. O'rtoq Stalin bizning e'tiborimizni dushman tanklari bizning yerlarimizdan ko'p kilometrlarni erkin bosib o'tganiga va bizning mashinalarimiz yaxshiroq bo'lsa-da, ularning jiddiy kamchiligi borligiga qaratdi: 50-80 kilometrdan keyin ularni ta'mirlash kerak. Bu shassisning kamchiliklari, shuningdek, o'rtoq Stalin aytganidek, T-34 ni nemis armiyasi bilan xizmat qiladigan nemis Pz.III bilan solishtirganda haydash bilan bog'liq bo'lib, u zirh himoyasi va qurol-yarog'ini himoya qilishdan past. boshqa muhim xususiyatlar, ekipajda , va T-34 kabi ajoyib dvigatelga ega emas va Pz.III dvigateli dizel emas, benzindir.
O'rtoq Stalin muhandislarga, o'rtoq Zaltsmanga va zavod rahbarlariga ko'rsatmalar berdi va barcha kamchiliklarni imkon qadar tezroq tuzatishni buyurdi. Davlat mudofaa qo'mitasining maxsus buyrug'i, shuningdek, tank sanoati xalq komissarligining ko'rsatmalari. Hukumatning barcha qabul qilingan qarorlariga qaramay, armiya va tank qo'shinlari bosh boshqarmasining bir necha bor ko'rsatmalariga qaramay, shunga qaramay, bu kamchiliklarning barchasi haligacha bartaraf etilmagan ... biz barcha kamchiliklarni aniqlashimiz, ularni bartaraf etish bo'yicha ovozli takliflarni kiritishimiz kerak. ularni imkon qadar tezroq, shuningdek, tankning tarkibiy qismlarini o'zgartirish bo'yicha takliflar kiriting, bu esa uni yaxshiroq va tezroq qiladi ... "
Vaziyat 1943-1944 yillarda ham muammoli bo'lib qoldi. T-34 vites qutisi va havo tozalagichlar bilan doimiy muammolarga duch keldi. Aberdin Proving Ground mutaxassislari ta'kidladilar:
"T-34 da uzatmalar qutisi ham juda yomon. Ishlash vaqtida barcha viteslardagi tishlar uning ustida to‘liq singan. Tishli tishlarning kimyoviy tahlili shuni ko‘rsatdiki, ularning issiqlik bilan ishlov berish jarayoni juda yomon va hech qanday Amerika standartlariga javob bermaydi. Mexanizmlarning bunday qismlari uchun. Dizel dvigatelining kamchiliklari T-34 tankidagi jinoiy yomon havo tozalagichdir. Amerikaliklar bunday qurilmani faqat sabotajchi yaratishi mumkinligiga ishonishadi "
Xuddi shu muammolar 1945 yilda qurilgan T-34/85da ham aniqlangan. "Rossiya T34/85 tankining muhandislik tahlili" qayd etadi:
"Dvigatel havo tozalagichlarining to'liq qoniqarsiz ishlashi natijasida, bu ortiqcha chang va ishqalanish tufayli dvigatelning erta ishdan chiqishiga olib kelishini kutish mumkin. Bir necha yuz mildan keyin dvigatelning ishlashi buning natijasida kamayishi mumkin ".
1943 yilgi T-34/76 dan foydalangan nemis birligi quyidagilarni qayd etdi:
"Bizning tajribamiz cheklanganmi, biz aniq aytishimiz mumkinki, rus tanklari yo'llarda uzoq yurish va yuqori tezlikda haydash uchun mos emas. Ma'lum bo'lishicha, erishish mumkin bo'lgan eng yuqori tezlik soatiga 10 dan 12 km gacha. Shuningdek, marshda har yarim soatda kamida 15-20 daqiqa to'xtab turish kerak, bu esa tankning sovishini ta'minlaydi.Agregat tez-tez yo'nalishini o'zgartirishi kerak, qisqa vaqt ichida bort muftalari qizib ketadi va moy bilan qoplanadi .. .
Yangi qurilgan T-34 ning sovet sinovlari shuni ko'rsatdiki, 1943 yil aprel oyida tanklarning atigi 10,1 foizi 330 km masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi, 1943 yil iyun oyida bu ko'rsatkich 7,7% ga kamaydi. Bu foiz 1943-yil oktabrgacha 50% dan past boʻlib qoldi, keyin esa 78% ga yetdi. Keyingi oy 57% ga tushdi va 1943 yil dekabridan 1944 yil fevraligacha bo'lgan davrda u o'rtacha 82% ni tashkil etdi.
183-sonli Ural tank zavodida (T-34 rusumidagi yirik ishlab chiqaruvchi) ishlab chiqarilgan tanklarni dastlabki tekshirish 1942 yilda tanklarning atigi 7 foizida, 1943 yilda 14 foizida, 1944 yilda esa 29,4 foizida nuqson yo'qligini ko'rsatdi. 1943 yilda asosiy muammo shikastlangan tishlar edi.
Dvigatelning ishonchliligi bilan bog'liq jiddiy muammolar ham bor edi. 1941 yilda ishlab chiqaruvchiga qarab o'rtacha davomiyligi dvigatelning ishlashi o'rtacha 100 soat. Bu ko'rsatkich 1942 yilda qisqartirildi, shuning uchun ba'zi T-34lar 30-35 km dan ortiq masofani bosib o'ta olmadi.
Aberdin poligonida sinovdan o'tgan T-34 lar eng yaxshi Sovet zavodida qurilgan, materiallar maksimal darajada ishlatilgan. yaxshi sifat, lekin uning dvigateli 72,5 soatdan keyin ishlamay qoldi. Bu Amerika aralashuvi bilan bog'liq emas edi - sovet mexaniki (muhandis Matveev) operatsiya uchun mas'ul bo'lgan tanklar bilan Moskvadan yuborilgan. Ushbu tanklarning sifati ularnikidan ancha yaxshi edi an'anaviy tanklar, chunki u 343 km masofani bosib o'tdi. Qizil Armiya zirhli boshqarmasi boshlig'i Fedorenkoning so'zlariga ko'ra, T-34 ning urush davrida kapital ta'mirdan oldin o'rtacha masofasi 200 kilometrdan oshmagan. Bu masofa etarli deb hisoblangan, chunki T-34 ning frontda ishlash muddati ancha qisqa edi. Masalan, 1942 yilda u atigi 66 km edi. Shu ma'noda, T-34 haqiqatan ham "ishonchli" edi, chunki u buzilish imkoniyatiga ega bo'lmay turib yo'q qilingan.
T-34 lar urushning o'rtalarida va hatto oxiriga kelib ishdan chiqdi. Beshinchi gvardiya tank armiyasi 1943 yilda Proxorovkaga yurish paytida u tanklarining 31,5 foizini yo'qotdi. 1943 yil avgust oyida 1-panzer armiyasi mexanik nosozliklar tufayli tanklarining 50 foizini yo'qotdi. 1944 yil oxirida tank birliklari hujumdan oldin dvigatellarni 30 soatdan ortiq xizmat ko'rsatish bilan almashtirishga harakat qildi.
Urush davridagi ishlab chiqarish va yo'qotishlar
Amerika harbiy tarixi muzeyi mutaxassislari Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi 10 ta tankni tanladilar. Shunisi e'tiborga loyiqki, xorijiy reytingda nafaqat jang qilmagan tank, balki o'ziyurar qurol ham mavjud.
"Iosif Stalin" og'ir tanki
Galereyadagi barcha fotosuratlarni ko'ring
IS-2 nomi bilan mashhur bo'lgan "Iosif Stalin" og'ir tanki SSSR rahbari nomi bilan atalgan va paydo bo'lgan paytda dunyodagi eng kuchli tank edi. Uning zirhlari nemis o'qiga bardosh berdi. tankga qarshi artilleriya, va modernizatsiya qilingandan so'ng, "pog'onali" yuqori frontal qism to'g'rilangan konfiguratsiyaga almashtirilganda, u eng kuchli 88 mm tankga qarshi qurolning snaryadlarini yaqin masofada ushlab turishi mumkin edi. Pak qurollari 43. Tankning o'zi 122 mm to'p bilan qurollangan bo'lib, uning snaryadlari PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger va PzKpfw V Panther tanklari kabi tanklarni teshib o'tgan.
JagdPanter
Nemis tasnifiga ko'ra, JagdPanther - bu tanklarni yo'q qiluvchi. Ushbu mashina Ikkinchi Jahon urushidagi eng yaxshi o'ziyurar qurollardan biri hisoblanadi. G'arbiy va Sharqiy jabhalarda jang qilib, JagdPanther xavfli dushman ekanligini isbotladi, uning Pak.43 L/71 (88 mm, 71 kalibrli) to'pi 1000 metrdan deyarli har qanday ittifoqchi tanklarning zirhlarini teshib o'tdi.
M4 Sherman
Ikkinchi Jahon urushi davrida Amerika armiyasining eng katta tanki bo'lib, jami 50 mingga yaqin ushbu transport vositalari ishlab chiqarilgan.
Oddiy va ishonchli M4 Shermanni tank ekipajlari yaxshi ko'rishardi. Uning Westinghouse giroskopik stabilizatori bilan jihozlangan 75 mm quroli hatto harakatda ham juda aniq o'q otish imkonini berdi. Biroq, PzKpfw.VI "Tiger" va PzKpfw V "Panther" ning paydo bo'lishi bilan uning zirhning kirib borishi etarli emas edi va keyinchalik tank yanada kuchli qurol bilan jihozlangan. Tankning asosiy kamchiliklari yuqori siluet va zaif zirh bo'lib, tank ko'pincha o'q otganida yonib ketardi. Nemislar hatto M4 Shermanni "Yonayotgan qozon" yoki "Askar qozoni" deb atashgan.
PzKpfw V "Pantera"
Ushbu tank Sovet T-34 ga javob sifatida yaratilgan va keyinchalik Panzer III va IV ni almashtirishi kerak edi. Ishlab chiqarishning texnologik murakkabligi tufayli buning imkoni bo'lmadi, shuningdek, tank dizaynini esga olish mumkin emas edi - PzKpfw V "Pantera" urush davomida bolalik kasalliklaridan aziyat chekdi. Shunga qaramay, uzunligi 70 kalibrli uzun barrelli 75 mm KWK-42 to'pi bilan qurollangan ushbu tank kuchli raqib edi. Shunday qilib, bitta jangda SS Gauptsharführer Frants Faumerning "Pantera" Normandiyada 9 M4 Shermanni yo'q qildi va yana 4 tasi to'liq xizmatga yaroqli bo'lib qo'lga olindi. Ba'zi ekspertlar Panterani Ikkinchi Jahon urushidagi eng yaxshi tank deb bilishlari ajablanarli emas.
PzKpfw IV
Urush davomida Germaniya zirhli kuchlarining asosiy ishchi kuchi. Tank modernizatsiya qilish uchun katta zaxiraga ega edi, buning natijasida u doimiy ravishda takomillashtirildi va jang maydonidagi barcha raqiblariga bardosh bera oldi. Urushning oxiriga kelib, Germaniyaning resurslari tugagach, PzKpfw IV ning dizayni ancha soddalashtirildi. Misol uchun, Ausf.J versiyasida turretli elektr haydovchi va yordamchi karbüratör dvigateli olib tashlandi va 1944 yilda yo'l g'ildiraklarini qisqartirish va zimmerit qoplamasidan voz kechish kerak edi. Ammo tank askari, "to'rtlik" ham deyiladi, jangni davom ettirdi.
Sherman Firefly
Ajoyib 17 pounder bilan qurollangan ingliz Sherman varianti nemis PzKpfw.VI Tiger va PzKpfw V "Panther" ga bardosh bera oldi. Bundan tashqari, ingliz quroli nafaqat zirhning mukammal kirib borishiga ega, balki standart tank minorasiga ham mos edi.
Qurolning uzun va ingichka namlusi talab qilinadi ehtiyotkor munosabat: o'rnatilgan holatda, Sherman Firefly minorasi 180 daraja burildi va qurol barrel dvigatel bo'linmasining tomiga o'rnatilgan maxsus qavsga o'rnatildi.
Hammasi bo'lib 699 tank o'zgartirildi: transport vositasi ekipaji 4 kishiga qisqartirildi, qo'shimcha ravishda o'q-dorilarning bir qismini joylashtirish uchun kurs pulemyoti olib tashlandi.
1941 yil 19 dekabrda qabul qilingan tank jang maydonida nemis tankerlari uchun haqiqiy dahshatga aylandi. Tez, chaqqon va Wehrmacht tanklari va tanklarga qarshi qurollarning ko'pchiligiga daxlsiz T-34 urushning dastlabki ikki yilida jang maydonida ustunlik qildi.
Nemislarning tankga qarshi qurollarini yanada rivojlantirish birinchi navbatda dahshatli Sovet tankiga qarshi kurashishga qaratilganligi ajablanarli emas.
T-34 urush davomida bir necha bor modernizatsiya qilindi, eng muhim yaxshilanish 85 mm to'p bilan yangi minoraning o'rnatilishi bo'ldi, bu nemis "mushuklari" bilan kurashishga imkon berdi: PzKpfw.VI "Tiger" va PzKpfw V. "Pantera". Aytgancha, soddaligi va samaradorligi tufayli ushbu tanklar hali ham dunyoning ba'zi mamlakatlarida qo'llaniladi.
T-34-85 dan ham rivojlangan T-44 o'rta tanki 1944 yilda foydalanishga topshirilgan, ammo hech qachon urushda qatnashmagan. Ikkinchi jahon urushi tugagunga qadar atigi 190 ta mashina ishlab chiqarilgan. T-44 tarixdagi eng katta tank T-54/55 ning salafiga aylandi. Aytgancha, jang maydonida 44 hali ham yonib turdi, ammo shunga qaramay, kinoda va "Ozodlik" filmidagi nemis tanklari Pz VI "Tiger" rolida.
PzKpfw.VI "Yo'lbars"
T-34 va KV tanklariga qarshi kurashishning eng yaxshi vositasi 88 mm zenit qurollari edi va nemislar agar bunday qurollar tank shassisiga o'rnatish uchun moslashtirilgan bo'lsa, unda SSSRning tank ustunligi zararsizlantirilishi mumkin degan qarorga kelishdi.
Jami 1358 ta PzKpfw.VI "Tiger" tanklari qurilgan. 88 mm Kwk L56 to'pi bilan qurollangan bu mashinalar dushman saflarini vayron qildi.
PzKpfw.VI "Tiger" da jang qilgan tankchi Maykl Vittmann dushmanning 138 ta tankini va 132 ta tankga qarshi qurolini yo'q qildi. Amerikaliklar va ularning ittifoqchilari uchun aviatsiya yo'lbarslarga qarshi kurashning yagona vositasiga aylandi. Qalin frontal zirh Pz VI ni dushman qurolidan ishonchli himoya qildi. Shunday qilib, tank 227 marta zarba olgan, ammo treklar va roliklar shikastlanganiga qaramay, u xavfsiz bo'lgunga qadar yana 65 kilometr yurishga muvaffaq bo'lgan.
"Yo'lbars II"
"Yo'lbars II", ya'ni "Qirol yo'lbars" urushning yakuniy bosqichida paydo bo'ldi. Bu Wehrmachtning eng og'ir va eng zirhli tankidir. Qurol sifatida 88 mm KwK.43 L/71 to'pi ishlatilgan, bu minorani deyarli yarmiga bo'lgan. Aslida, u tankga o'rnatish uchun o'zgartirildi va yaxshilandi zenit quroli Flak 37. Uning snaryadlari 90 daraja burchak ostida, bir kilometr masofada 180 mm qalinlikdagi zirhlarni teshdi.
Taxminan 4 km masofada urib tushirilgan tank rasman qayd etilgan. To'g'ri, qalin zirhga qaramay, tank daxlsiz emas edi: urush oxiriga kelib, nemislar qotishma metallar konlarini yo'qotdilar va "Tiger II" zirhlari mo'rt bo'lib qoldi. Va zavodlarning doimiy bombardimon qilinishi ushbu mashinalarni kerakli miqdorda ishlab chiqarishga imkon bermadi.
Ikkinchi Jahon urushi davrida tanklar janglarda va operatsiyalarda hal qiluvchi rol o'ynagan, ko'plab tanklar orasida birinchi o'ntalikni ajratib ko'rsatish juda qiyin, shuning uchun ro'yxatdagi tartib o'zboshimchalik bilan va tankning o'rni. davriga bog'langan faol ishtirok etish janglarda va o'sha davr uchun ahamiyati.
10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
PzKpfw III, T-III nomi bilan mashhur - engil tank 37 mm qurol bilan. Barcha burchaklardan bron qilish - 30 mm. Asosiy sifat - Tezlik (magistralda 40 km / soat). Mukammal Carl Zeiss optikasi, ekipajning ergonomik ishlari va radiostantsiyaning mavjudligi tufayli "troykalar" ancha og'irroq transport vositalari bilan muvaffaqiyatli kurasha oldi. Ammo yangi raqiblarning paydo bo'lishi bilan T-III ning kamchiliklari yanada aniqroq namoyon bo'ldi. Nemislar 37 mm qurollarni 50 mm qurol bilan almashtirdilar va tankni menteşeli ekranlar bilan qopladilar - vaqtinchalik choralar o'z natijalarini berdi, T-III yana bir necha yil kurashdi. 1943 yilga kelib, modernizatsiya uchun resurs to'liq tugaganligi sababli T-III ni chiqarish to'xtatildi. Hammasi bo'lib Germaniya sanoati 5000 uch baravar ishlab chiqardi.
9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
Eng katta Panzerwaffe tankiga aylangan PzKpfw IV ancha jiddiyroq ko'rinardi - nemislar 8700 ta mashina qurishga muvaffaq bo'lishdi. T-III zajigalkaning barcha afzalliklarini birlashtirgan holda, "to'rtlik" yuqori darajaga ega edi olov kuchi va xavfsizlik - frontal plitaning qalinligi asta-sekin 80 mm gacha oshirildi va uning 75 mm uzunlikdagi qurolining snaryadlari folga kabi dushman tanklarining zirhlarini teshib qo'ydi (Aytgancha, 1133 ta dastlabki modifikatsiya qisqa nayzali qurol bilan o'tkazilgan edi. ishdan bo'shatilgan).
Mashinaning zaif tomonlari juda nozik tomonlari va oziqlanishi (birinchi modifikatsiyalarda atigi 30 mm), dizaynerlar ishlab chiqarish qobiliyati va ekipajning qulayligi uchun zirh plitalarining qiyaligiga e'tibor bermadilar.
Panzer IV - bo'lgan yagona nemis tanki seriyali ishlab chiqarish Ikkinchi jahon urushi davomida u Wehrmachtning eng katta tankiga aylandi. Uning nemis tankerlari orasida mashhurligi bizniki T-34 va amerikaliklar orasida Shermanning mashhurligi bilan solishtirish mumkin edi. Yaxshi ishlab chiqilgan va foydalanishda juda ishonchli bo'lgan ushbu jangovar transport vositasi to'liq ma'noda Panzerwaffening "ishchi oti" edi.
8. KV-1 tanki (Klim Voroshilov)
“...biz uch tomondan ruslarning temir yirtqich hayvonlariga qarata o‘q uzdik, ammo hammasi behuda edi. Rus gigantlari borgan sari yaqinlashdi. Ulardan biri bizning tankimizga yaqinlashdi, umidsiz ravishda botqoqli hovuzga tushib qoldi va hech ikkilanmasdan uning ustidan haydab, izlarini loyga bosdi ... "
- General Reynxard, Vermaxtning 41-tank korpusi qo'mondoni.
1941 yilning yozida KV tanki Vermaxtning elita bo'linmalarini 1812 yilda Borodino dalasiga chiqqandek, jazosiz tor-mor qildi. Yengilmas, yengilmas va nihoyatda kuchli. 1941 yil oxirigacha dunyoning barcha qo'shinlarida 45 tonnalik rus yirtqich hayvonini to'xtata oladigan qurol yo'q edi. KV dan 2 baravar og'irroq edi katta tank Vermaxt.
Bronya KV - po'lat va texnologiyaning ajoyib qo'shig'i. Barcha burchaklardan 75 millimetr po'lat gumbaz! Frontal zirh plitalari optimal egilish burchagiga ega edi, bu KV zirhlarining o'qqa qarshiligini yanada oshirdi - nemis 37 mm tankga qarshi qurollar ular uni hatto yaqin masofada ham olishmadi va 50 mm qurollar - 500 metrdan oshmasligi kerak. Shu bilan birga, uzun o'qli 76 mm F-34 (ZIS-5) quroli o'sha davrdagi istalgan nemis tankini istalgan yo'nalishdan 1,5 kilometr masofadan urish imkonini berdi.
KV ekipajlari faqat ofitserlardan iborat edi, faqat haydovchi-mexaniklar brigadir bo'lishi mumkin edi. Ularning tayyorgarlik darajasi boshqa turdagi tanklarda jang qilgan ekipajlar darajasidan ancha yuqori edi. Ular yanada mohirona kurashdilar va shuning uchun nemislar eslashdi ...
7. Tank T-34 (o'ttiz to'rtta)
“... Bundan yomonroq narsa yo'q tank jangi dushman kuchlariga qarshi. Raqam jihatidan emas - bu biz uchun muhim emas edi, biz ko'nikdik. Ammo ko'proqqa qarshi yaxshi mashinalar- bu dahshatli... Rus tanklari juda chaqqon, yaqin masofada ular qiyalikdan ko'tarilishadi yoki minorani aylantirishingizdan tezroq botqoqdan o'tishadi. Shovqin va shovqin orqali siz doimo zirhdagi snaryadlarning shovqinini eshitasiz. Ular bizning tankimizga urilganda, siz tez-tez kar bo'lgan portlash va yonayotgan yoqilg'ining shovqinini eshitasiz, ekipajning o'lim faryodlarini eshitish uchun juda baland ovozda ... "
- 1941 yil 11 oktyabrda Mtsensk yaqinidagi jangda T-34 tanklari tomonidan vayron qilingan 4-panzer diviziyasining nemis tankerining fikri.
Shubhasiz, rus yirtqich hayvonining 1941 yilda o'xshashi yo'q edi: 500 ot kuchiga ega dizel dvigatel, noyob zirh, 76 mm F-34 qurol (odatda KV tankiga o'xshash) va keng yo'llar - bularning barchasi texnik echimlar T-34 ni harakatchanlik, otash kuchi va xavfsizlikning optimal muvozanati bilan ta'minladi. Hatto individual ravishda, T-34 uchun bu parametrlar har qanday Panzerwaffe tankiga qaraganda yuqori edi.
Wehrmacht askarlari T-34 samolyotlarini birinchi marta jang maydonida uchratganlarida, yumshoq qilib aytganda, hayratda qolishdi. Bizning mashinamizning mamlakatni kesib o'tish qobiliyati ta'sirli edi - nemis tanklari aralashishni xayoliga ham keltirmagan, T-34 lar qiyinchiliksiz o'tib ketishdi. Nemislar hatto 37 mm ga laqab qo'yishdi tankga qarshi qurol"Knock-knock bolg'a", chunki uning snaryadlari "o'ttiz to'rt" ga tegsa, ular shunchaki urib, sakrab tushishdi.
Asosiysi, Sovet dizaynerlari tankni Qizil Armiyaga kerak bo'lgan tarzda yaratishga muvaffaq bo'lishdi. T-34 Sharqiy front sharoitlariga juda mos edi. Dizaynning o'ta soddaligi va ishlab chiqarilishi ushbu jangovar transport vositalarini ommaviy ishlab chiqarishni imkon qadar tezroq yo'lga qo'yish imkonini berdi, buning natijasida T-34-larni ishlatish oson, ko'p va hamma joyda mavjud edi.
6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"
“... biz nurni aylanib o'tib, Yo'lbarsga yugurdik. Bir nechta T-34 samolyotlarini yo'qotib, bizning batalyon qaytib keldi ... "
- tankerlarning xotiralaridan PzKPfw VI bilan uchrashuvlarning tez-tez tavsifi.
Bir qator G'arb tarixchilarining fikriga ko'ra, Tiger tankining asosiy vazifasi dushman tanklariga qarshi kurashish edi va uning dizayni ushbu muammoni hal qilishga mos keladi:
Agarda boshlang'ich davr Ikkinchi jahon urushi nemis harbiy doktrina asosan hujumkor yo'nalishga ega edi, keyin strategik vaziyat teskari tomonga o'zgarganda, tanklar nemis mudofaa yutuqlarini yo'q qilish vositasi rolini o'ynay boshladi.
Shunday qilib, Tiger tanki birinchi navbatda mudofaa yoki hujumda dushman tanklariga qarshi kurashish vositasi sifatida yaratilgan. "Yo'lbarslar" dan foydalanishning dizayn xususiyatlarini va taktikasini tushunish uchun ushbu faktni hisobga olish kerak.
1943 yil 21 iyulda 3-chi Panzer korpusi qo'mondoni Herman Bright nashr etilgan. quyidagi ko'rsatma Tiger-I tankidan jangovar foydalanish bo'yicha:
... Zirhning mustahkamligi va qurolning mustahkamligini hisobga olgan holda, "Yo'lbars" asosan dushman tanklari va tankga qarshi qurollarga qarshi, ikkinchidan - istisno tariqasida - piyoda qo'shinlariga qarshi qo'llanilishi kerak.
Jang tajribasi shuni ko'rsatadiki, yo'lbarsning qurollari dushman tanklari bilan 2000 metr yoki undan ko'proq masofada jang qilish imkonini beradi, bu ayniqsa dushmanning ruhiy holatiga ta'sir qiladi. Kuchli zirh "Yo'lbars" ga zarbalardan jiddiy zarar etkazmasdan dushmanga yaqinlashishga imkon beradi. Biroq, siz 1000 metrdan ortiq masofada dushman tanklari bilan jang boshlashga harakat qilishingiz kerak.
5. "Pantera" tanki (PzKpfw V "Pantera")
"Yo'lbars" professionallar uchun noyob va ekzotik qurol ekanligini anglagan nemis tank quruvchilari uni ommaviy Wehrmacht o'rta tankiga aylantirish niyatida oddiyroq va arzonroq tankni yaratdilar.
Panzerkampfwagen V "Pantera" hali ham qizg'in bahs-munozaralarga sabab bo'lmoqda. Avtomobilning texnik imkoniyatlari hech qanday shikoyat qilmaydi - massasi 44 tonna bo'lgan Panther harakatchanligi bo'yicha T-34 dan oshib ketdi va yaxshi magistralda soatiga 55-60 km tezlikka erishdi. Tank uzunligi 70 kalibrli bo'lgan 75 mm KwK 42 to'pi bilan qurollangan edi! zirhli teshilish kichik kalibrli raketa, o'zining do'zax teshigidan otilgan, birinchi soniyada 1 kilometr uchdi - bunday ishlash xususiyatlari bilan Panterning to'pi 2 kilometrdan ortiq masofadagi har qanday ittifoqchi tankni teshib o'tishi mumkin edi. Ko'pgina manbalar tomonidan "Pantera" rezervi ham munosib deb tan olingan - peshonaning qalinligi 60 dan 80 mm gacha, zirhning burchaklari esa 55 ° ga etgan. Bort zaifroq himoyalangan - T-34 darajasida, shuning uchun u Sovet tankga qarshi qurollari bilan osongina urilgan. pastki qismi tomonlar qo'shimcha ravishda har tomondan ikki qatorli rulon bilan himoyalangan.
4. Tank IS-2 (Iosif Stalin)
IS-2 Sovet Ittifoqining eng kuchli va eng og'ir zirhlisi edi ishlab chiqarish tanklari urush paytida va o'sha paytdagi dunyodagi eng kuchli tanklardan biri. Ushbu turdagi tanklar 1944-1945 yillardagi janglarda katta rol o'ynadi, ayniqsa shaharlarga bostirib kirishda ajralib turdi.
IS-2 zirh qalinligi 120 mm ga yetdi. Sovet muhandislarining asosiy yutuqlaridan biri IS-2 konstruktsiyasining iqtisodiy samaradorligi va kam metall iste'moli hisoblanadi. Panteraning massasi bilan taqqoslanadigan massa bilan Sovet tanki ancha jiddiyroq himoyalangan. Ammo juda qattiq tartib yonilg'i baklarini boshqaruv bo'limiga joylashtirishni talab qildi - zirh buzilganida, Is-2 ekipajining omon qolish imkoniyati kam edi. Ayniqsa, o‘z lyukiga ega bo‘lmagan haydovchi xavf ostida edi.
Shaharlar bo'ronlari:
Unga asoslangan o'ziyurar qurollar bilan birgalikda IS-2 faol ishlatilgan hujum harakatlari Budapesht, Breslau, Berlin kabi mustahkam shaharlar. Bunday sharoitlarda harakatlar taktikasi OGvTTP harakatlarini nazarda tutgan hujum guruhlari 1-2 tankdan, bir nechta avtomatchilardan iborat piyodalar otryadi, snayper yoki yaxshi mo'ljallangan miltiq va ba'zan sumkali o't o'chirgich hamrohligida. Zaif qarshilik ko'rsatilsa, hujum guruhlari bo'lgan tanklar to'liq tezlikda ko'chalar bo'ylab maydonlarga, maydonlarga, bog'larga o'tib ketishdi, bu erda har tomonlama mudofaa qilish mumkin edi.
3. M4 Sherman tanki (Sherman)
Sherman - ratsionallik va pragmatizmning cho'qqisi. Urush boshida 50 ta tankga ega bo'lgan Qo'shma Shtatlar bunday muvozanatli tankni yaratishga muvaffaq bo'lganligi hayratlanarli. jangovar avtomobil va 1945 yilga kelib turli xil modifikatsiyadagi 49 000 Shermanni perchinlash. Masalan, benzinli dvigatelli Sherman quruqlikdagi kuchlarda ishlatilgan va dizel dvigatel bilan jihozlangan M4A2 modifikatsiyasi dengiz piyodalari korpusiga kirdi. Amerikalik muhandislar bu tanklarning ishlashini sezilarli darajada soddalashtirishiga haqli ravishda ishonishdi - dizel yoqilg'isi yuqori oktanli benzindan farqli o'laroq, dengizchilar orasida osongina topilishi mumkin edi. Aytgancha, Sovet Ittifoqiga M4A2 ning ushbu modifikatsiyasi kiritilgan.
Nega Emcha (bizning askarlarimiz M4 deb atashgan) Qizil Armiya qo'mondonligini shunchalik mamnun qildiki, ular to'liq elita bo'linmalariga, masalan, 1-gvardiya mexanizatsiyalashgan korpuslariga va 9-gvardiya tank korpuslariga o'tkazildi? Javob oddiy: "Sherman" zirh, otishma kuchi, harakatchanlik va ... ishonchliligining optimal nisbatiga ega edi. Bundan tashqari, Sherman gidravlik minorali (bu maxsus nishon aniqligini ta'minladi) va vertikal tekislikdagi qurol stabilizatoriga ega bo'lgan birinchi tank edi - tankerlar duel sharoitida ularning o'qlari doimo birinchi bo'lganini tan olishdi.
Jangovar foydalanish:
Normandiyaga qo'ngandan so'ng, ittifoqchilar Evropa qal'asi mudofaasiga tashlangan nemis tank bo'linmalariga yaqinlashishlari kerak edi va ittifoqchilar nemis qo'shinlarining og'ir turdagi zirhli transport vositalari bilan to'yinganlik darajasini etarlicha baholamaganligi ma'lum bo'ldi. Pantera tanklari. Nemis bilan to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvlarda og'ir tanklar Shermanlarning imkoniyati juda kam edi. Inglizlar, ma'lum darajada, o'zlarining Sherman Firefly-ga ishonishlari mumkin edi, uning ajoyib quroli nemislarda katta taassurot qoldirdi (shunchalikki, nemis tanklari ekipajlari birinchi navbatda Fireflyni urishga harakat qilishdi, keyin esa qolganlari bilan shug'ullanishdi. ). Yangi quroliga umid qilayotgan amerikaliklar tezda uning zirhli teshuvchi snaryadlarining kuchi panterani peshonada ishonchli tarzda mag'lub etish uchun etarli emasligini tezda bilib oldilar.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Yo'lbars II", "Yo'lbars II"
Qirollik yo'lbarslarining jangovar debyuti 1944 yil 18-iyulda Normandiyada bo'lib o'tdi, u erda 503-chi og'ir tank bataloni birinchi jangda 12 ta Sherman tankini nokaut qilishga muvaffaq bo'ldi.
Va allaqachon 12 avgust kuni Yo'lbars II Sharqiy frontda paydo bo'ldi: 501-og'ir tank bataloni Lvov-Sandomierzga xalaqit berishga harakat qildi. hujumkor operatsiya. Ko'prik boshi tekis bo'lmagan yarim doira bo'lib, uchlarida Vistulaga qarama-qarshi joylashgan. Taxminan bu yarim doira o'rtasida, Staszow yo'nalishini qamrab olgan 53-gvardiya tank brigadasi himoya qildi.
13 avgust kuni soat 07:00 da dushman tuman qoplami ostida 16-panzer diviziyasi qoʻshinlari bilan 501-ogʻir tank batalyonining 14 ta qirol yoʻlbarslari ishtirokida hujumga oʻtdi. Ammo yangi yo'lbarslar o'zlarining asl joylariga emaklab chiqishlari bilanoq, ulardan uchtasi kichik leytenant Aleksandr Oskin qo'mondonligi ostida T-34-85 tankining ekipaji pistirmadan otib tashlandi, ular Oskinning o'zidan tashqari. Ular orasida haydovchi Stetsenko, qurol komandiri Merxaydarov, radio operatori Grushin va yuk ko'taruvchi Xalichev bor edi. Hammasi bo'lib brigada tankerlari 11 ta tankni nokaut qildilar, qolgan uchtasi ekipajlar tomonidan tashlab ketilgan holda yaxshi holatda qo'lga olindi. Ushbu tanklardan biri, 502 raqami hali ham Kubinkada.
Hozirda qirollik yo'lbarslari Frantsiyadagi Saumur Musee des Blindes, Bovington RAC tank muzeyi (Porsche minorasi bilan saqlanib qolgan yagona nusxa) va Buyuk Britaniyadagi Shrivenham Qirollik harbiy ilmiy kolleji, Germaniyadagi Munster Lager Kampftruppen Shule (ko'chirilgan)da namoyish etilmoqda. 1961 yilda amerikaliklar tomonidan), AQSHdagi Aberdin poligonining qurol-aslaha muzeyi, Shveytsariyadagi Thun Panzer muzeyi va Moskva yaqinidagi Kubinkadagi zirhli qurollar va texnikaning harbiy tarixiy muzeyi.
1. T-34-85 tanki
O'rta tank T-34-85, mohiyatiga ko'ra, T-34 tankining asosiy modernizatsiyasi bo'lib, buning natijasida uning juda muhim kamchiliklari - jangovar bo'linmaning qattiqligi va to'liq ta'sir qilishning mumkin emasligi bartaraf etildi. u bilan bog'liq ekipaj a'zolarining mehnat taqsimoti. Bunga minora halqasining diametrini oshirish, shuningdek, T-34 dan ancha kattaroq yangi uchlik minorani o'rnatish orqali erishildi. Shu bilan birga, korpus dizayni va undagi komponentlar va yig'ilishlarning joylashuvi sezilarli o'zgarishlarga duch kelmadi. Binobarin, orqa dvigatel va transmissiyali mashinalarga xos bo'lgan kamchiliklar ham mavjud edi.
Ma'lumki, tank qurilishida eng keng tarqalgan bo'lib, bu kamon va orqa uzatmali ikkita sxema sxemasi. Bundan tashqari, bitta sxemaning kamchiliklari boshqasining afzalliklari.
Transmissiyaning orqa tarafdagi joylashuvi bilan tuzilishning kamchiliklari - bu uzunlik bo'ylab tekislanmagan to'rtta bo'linmaning korpusiga joylashtirilishi yoki doimiy uzunlikdagi jangovar bo'linma hajmining kamayishi tufayli tank uzunligining oshishi. avtomobilning. Dvigatel va transmissiya bo'linmalarining katta uzunligi tufayli og'ir minora bilan jang burunga siljiydi, oldingi roliklarni ortiqcha yuklaydi, haydovchi lyukini markaziy va hatto lateral joylashtirish uchun minora varag'ida joy qoldirmaydi. Tank tabiiy va sun’iy to‘siqlardan o‘tganda, chiqib turgan qurolni yerga “yopishib qo‘yish” xavfi mavjud. Boshqaruv drayveri tobora murakkablashmoqda, haydovchini orqa tomonda joylashgan transmissiya bilan bog'laydi.
T-34-85 tankining sxemasi
Ushbu vaziyatdan chiqishning ikkita yo'li bor: yoki boshqaruv bo'limining uzunligini oshirish (yoki jangovar), bu muqarrar ravishda tankning umumiy uzunligining oshishiga va L nisbatining oshishi tufayli uning manevr qobiliyatining yomonlashishiga olib keladi. / B - qo'llab-quvvatlovchi yuzaning uzunligi yo'l kengligiga (T-34 uchun - 85, optimalga yaqin - 1,5) yoki dvigatel va transmissiya bo'linmalarining tartibini tubdan o'zgartiring. Bu nimaga olib kelishi mumkinligini Sovet dizaynerlarining urush yillarida yaratilgan va mos ravishda 1944 va 1945 yillarda foydalanishga topshirilgan T-44 va T-54 yangi o'rta tanklarini loyihalash bo'yicha olib borgan ishlari natijalariga ko'ra baholash mumkin.
Ushbu jangovar transport vositalarida 12 silindrli V-2 dizel dvigatelining (V-44 va V-54 versiyalarida) ko'ndalang (T-34-85 kabi uzunlamasına emas) joylashuvi bilan sxema ishlatilgan. ) va estrodiol sezilarli darajada qisqartirilgan (650 mm ga) dvigatel bo'linmasi. Bu jangovar bo'linmani korpus uzunligining 30 foizigacha (T-34-85 uchun 24,3%) uzaytirish, minora halqasining diametrini deyarli 250 mm ga oshirish va T-ga kuchli 100 mm to'pni o'rnatish imkonini berdi. -54 o'rta tank. Shu bilan birga, minorani orqa tomonga siljitish, minora plitasida haydovchining lyugi uchun joy ajratish mumkin edi. Beshinchi ekipaj a'zosini (pulemyotdan o'q otish kursidan) chiqarib tashlash, o'q-dorilarni jangovar bo'linmaning polidan olib tashlash, ventilyatorni dvigatelning krank milidan orqa qismiga o'tkazish va umumiy balandlikni pasaytirish. Dvigatelning ishlashi T-54 tanki korpusining balandligini (T-34- tank korpusiga nisbatan) 85) taxminan 200 mm ga, shuningdek, bron qilingan hajmning taxminan 2 kubometrga qisqarishini ta'minladi. va zirh himoyasini ikki baravar oshirdi (massaning atigi 12% ga ortishi bilan).
T-34 tankini bunday tubdan qayta tashkil etish urush paytida amalga oshirilmagan va, ehtimol, shunday bo'lgan. to'g'ri qaror. Shu bilan birga, minora halqasining diametri korpusning bir xil shaklini saqlab qolgan holda, T-34-85 uchun deyarli chegaralangan edi, bu minoraga katta kalibrli artilleriya tizimini joylashtirishga imkon bermadi. Tankni qurollanish nuqtai nazaridan yangilash imkoniyatlari, masalan, amerikalik Sherman va nemis Pz.lV dan farqli o'laroq, butunlay tugaydi.
Aytgancha, tankning asosiy qurollarining kalibrini oshirish muammosi juda muhim edi. Ba'zan siz savolni eshitishingiz mumkin: nima uchun siz 85 mm to'pga o'tishingiz kerak edi, barrel uzunligini oshirish orqali F-34 ballistik xususiyatlarini yaxshilash mumkinmi? Axir, nemislar Pz.lV-dagi 75 mm qurol bilan xuddi shunday qilishdi.
Gap shundaki Nemis qurollari an'anaviy ravishda eng yaxshisi bilan ajralib turadi ichki ballistika(bizniki xuddi an'anaviy-tashqi). Nemislar boshlang'ich tezligini oshirib, yuqori zirhli penetratsiyaga erishdilar yaxshiroq ish o'q-dorilar. Biz faqat kalibrni oshirish orqali adekvat javob bera olamiz. Garchi S-53 to'pi T-34-85 ning otish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilagan bo'lsa-da, lekin Yu.E.Maksarev ta'kidlaganidek: "Kelajakda T-34 endi to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri tura olmadi, duel yangi nemis tanklariga zarba berdi." 85 mm qurollarni yaratishga barcha urinishlar boshlang'ich tezligi 1000 m / s dan ortiq, yuqori quvvatli qurollar, hatto sinov bosqichida ham barrelning tez aşınması va yo'q qilinishi tufayli muvaffaqiyatsiz tugadi. Nemis tanklarining "duel" mag'lubiyati uchun 100 mm kalibrga o'tish kerak edi, bu faqat 1815 mm diametrli minora halqali T-54 tankida amalga oshirildi. Ammo Ikkinchi Jahon urushidagi janglarda bu jangovar vosita qatnashmadi.
Haydovchi lyukini korpusning old qismiga joylashtirishga kelsak, amerikaliklarning yo'lidan borishga harakat qilish mumkin. Eslatib o'tamiz, Shermanda dastlab egilgan old korpus plitasida ishlab chiqarilgan haydovchi va pulemyotchi lyuklari keyinchalik minora plastinkasiga o'tkazildi. Bunga oldingi plitaning egilish burchagini 56 ° dan 47 ° gacha vertikalgacha kamaytirish orqali erishildi. T-34-85 60 ° old korpus plitasiga ega edi. Ushbu burchakni 47 ° ga qisqartirish va buni frontal zirh qalinligining biroz oshishi bilan qoplash orqali minora varaqining maydonini oshirish va unga haydovchi lyukini joylashtirish mumkin bo'ladi. Bu korpus dizaynini tubdan qayta qurishni talab qilmaydi va tank massasining sezilarli darajada oshishiga olib kelmaydi.
T-34-85 da suspenziya ham o'zgarmadi. Va agar buloqlarni ishlab chiqarish uchun sifatli po'latdan foydalanish ularning tez cho'kishi va natijada bo'shliqning kamayishiga yo'l qo'ymaslikka yordam bergan bo'lsa, u holda tank korpusining harakatdagi sezilarli uzunlamasına tebranishlaridan xalos bo'lish mumkin emas edi. Bu bahor suspenziyasining organik nuqsoni edi. Tank oldidagi yashash joylarining joylashishi bu tebranishlarning ekipaj va qurollarga salbiy ta'sirini yanada kuchaytirdi.
T-34-85 ning joylashtirish sxemasining natijasi jangovar bo'linmada aylanadigan minora polining yo'qligi edi. Jangda yuk ko'taruvchi tankning pastki qismiga yotqizilgan qobiqli kasseta qutilarining qopqog'ida turib ishladi. Minorani aylantirganda, u to'siqdan keyin harakatlanishi kerak edi, bunga to'sqinlik qildi sarflangan patronlar Bu yerga tushib ketdi. Kuchli o't o'chirishda to'plangan patron qutilari pastki qismidagi o'q-dorilar to'plamiga joylashtirilgan o'qlarga kirishni ham qiyinlashtirdi.
Bularning barchasini umumlashtirib, xulosa qilishimiz mumkinki, xuddi shu "Sherman" dan farqli o'laroq, T-34-85 korpusini va to'xtatib turishini yangilash imkoniyatlari to'liq ishlatilmagan.
T-34-85 ning afzalliklari va kamchiliklarini hisobga olgan holda, yana bir muhim holatni hisobga olish kerak. Har qanday tank ekipaji, qoida tariqasida, kundalik haqiqatda korpus yoki minoraning old qismi yoki boshqa har qanday egilish burchagida joylashganligiga umuman ahamiyat bermaydi. Tankning mashina sifatida, ya'ni mexanik va elektr mexanizmlarining kombinatsiyasi sifatida aniq, ishonchli ishlashi va ish paytida muammo yaratmasligi muhimroqdir. Shu jumladan har qanday qismlarni, yig'ilishlarni va yig'ilishlarni ta'mirlash yoki almashtirish bilan bog'liq muammolar. Bu erda T-34-85 (T-34 kabi) hammasi yaxshi edi. Tankni juda yaxshi saqlash mumkin edi! Bu paradoksal, ammo haqiqat - va buning uchun tartib "aybdor"!
Qoida bor: qulay o'rnatishni ta'minlamaslik uchun tartibga solish - birliklarni demontaj qilish, lekin birliklarni to'liq ishlamay qolguncha ta'mirlash kerak emasligiga asoslanadi. Tayyor, konstruktiv jihatdan tasdiqlangan birliklar asosida tankni loyihalashda talab qilinadigan yuqori ishonchlilik va nosozliklarsiz ishlashga erishiladi. T-34 ni yaratishda deyarli hech qanday tank birliklari bu talabga javob bermaganligi sababli, uning joylashuvi ham qoidaga zid ravishda amalga oshirildi. Dvigatel bo'linmasining tomi osongina olinadigan, orqa korpus menteşali edi, bu esa dalada dvigatel va vites qutisi kabi katta qismlarni demontaj qilish imkonini berdi. Bularning barchasi urushning birinchi yarmida, texnik nosozliklar tufayli juda katta ahamiyatga ega edi. ko'proq tanklar dushman ta'siridan ko'ra (1942 yil 1 aprelda, masalan, faol armiyada barcha turdagi 1642 ta xizmat ko'rsatadigan va 2409 ta nuqsonli tanklar mavjud edi, mart oyida bizning jangovar yo'qotishlarimiz 467 tankni tashkil etdi). T-34-85 uchun eng yuqori darajaga ko'tarilgan birliklarning sifati yaxshilanganligi sababli, saqlanishi mumkin bo'lgan tartibning qiymati kamaydi, ammo til buni kamchilik deb atashga jur'at eta olmaydi. Bundan tashqari, yaxshi texnik xizmat ko'rsatish tankning urushdan keyingi chet elda, birinchi navbatda Osiyo va Afrikada, ba'zan ekstremalda ishlashi paytida juda foydali bo'ldi. iqlim sharoiti va juda o'rtacha, hatto undan ham ko'proq tayyorgarlik darajasiga ega bo'lgan xodimlar bilan.
"O'ttiz to'rt" ni loyihalashdagi barcha kamchiliklarga qaramay, ushbu jangovar transport vositasini Ikkinchi Jahon Urushining boshqa tanklaridan yaxshi ajratib turadigan ma'lum bir murosa muvozanati kuzatildi. Oddiylik, ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, yaxshi zirh himoyasi, manevr qobiliyati va etarlicha kuchli qurollar bilan birgalikda T-34-85 ning tankerlar orasida muvaffaqiyati va mashhurligiga sabab bo'ldi.