Doğu'dan benzersiz bir görünüm: O-I ve O-I Experimental. "Mi-To" \ "O-I" Süper ağır tank Oi seviye 6 için oyunun sırları

Ağır tank seviyesi 5. Güçlü bir silahı, devasa boyutları ve kağıt zırhı var.

biraz tarih

Albay Hideo Iwakuro (burada fotoğrafta) Japon ordusunun tank silahlarını gerçekten beğenmedi. Bu nedenle, düşmanlar için korkunç bir şey geliştirme fikrini verdi. Ağır tank fikri 1939'da benimsendi ve Mitsubishi tarafından geliştirildi. 100 ton ağırlığındaki bir tankın ana kulede 150 mm obüs, gövdenin önündeki taretlerde iki adet 57 mm top ve kıçta kulede iki adet 7.7 mm makineli tüfek ile donatılması gerekiyordu. Arabanın Japon standartlarına göre en ciddi zırha sahip olması gerekiyordu: alnında 80 milimetreye kadar. Yakında proje revizyon için gönderildi.

Tankın ilk izlenimleri

Bu tankta oynarken ilk hissettiğim şey ne kadar büyük olduğum ve geri kalanının küçük olduğu. Tankın kendisi harika. Zırhı yok, çok büyük ama iyi bir silahı var ve hareket kabiliyeti kötü değil. İlk savaşta, küçük tanklarla attılar, onlarla hafifçe, çoğunlukla tek atışla uğraştılar. Sorunlar sadece sanat ve kv-1 iletildi.

Yükseltme modülleri

1) En iyi silahı yükseltmek

2) Şasinin pompalanması

3) Dinamikleri artırmak için motoru pompalıyoruz

4) 5) Radyo istasyonlarını pompalamak

Silah seçimi

Üzerinde bu tank Bize üç silah seçeneği sunuluyor:

• 7,5 cm Tank Tüfeği Tip 3- Peşinde fena değil ama tankımıza az hasar veriyor. Ayrıca, kötü bir ateş hızı değil.
• 7,5 cm Tank Gun Tip 5- Fena değil deliş ve hasar, 7,5 cm Tank Gun Tip 3'ten biraz daha yüksek.
• 10 cm Top Tipi 14-Üst obüs fena değil deliş ve yüksek hasar, iyi ateş gücü sağlar, ancak uzun nişan alma ve atış hızı izlenimi bozar

Bence en doğru şey 10 cm'lik bir top tabancası pompalamak. Önceki delgeçler, düşük güç nedeniyle tankımıza tam olarak uymayacaktır. Gerçekten de, böylesine zayıf zırhlı bir dev için güçlü bir silaha sahip olmak önemlidir.

taktikler

• Her şey oldukça basit.
• En üstteyseniz, "ana güç" taktiğini seçin. Ana kuvvet taktiği, savaşta durumun tam kontrolünü gerektirir. Bir kanat seçiyoruz ve onunla birlikte ilerliyoruz, düşman birimlerini yok ediyoruz. Aynı zamanda, barınakları görmezden gelmemelisiniz, çünkü pratikte zırhınız ve ekstra HP'niz yok. Yandan tank yapmak her zaman başarılı değildir, bu nedenle düşmanın yeniden doldurmak için ayağa kalktığı, ateş etmek için atıldığı ve yeniden doldurmak için siperde geri çekileceği anı beklemeye değer. Müttefiklerin el altında olması çok önemlidir, müttefikler sayesinde savaşın sonuna kadar hayatta kalma fırsatına sahibiz. Ne de olsa, sahadaki biri bir savaşçı değil, Japon yoldaşımız ve hatta daha fazlası.
• Listenin ortasında veya sonundaysanız, "destek" taktiği tam size göre. En iyi müttefiki seç ve onu koru. Tehlike durumunda, tankın dinamikleri bir tür sipere çekilmemize yardımcı olacaktır. Geri çekilmek için tankı dağıtmaya değmez, uzun zaman alacaktır, bu yüzden geri çekilin.

Keskin nişancı taktikleri kullanmayın. Çalıların arasında kalk ya da parla. Tank pratik olarak fareden ve tankın kılık değiştirmesi yok. Bu nedenle çoğu zaman acı çekeriz. haritaları aç, ve özellikle sanattan. Yani bu tankta en az 30 savaşta oynayanlar, isimsiz artofobikler kulübüne katılmaktan çekinmezler.

Resmi tanım: “O-I”
Alternatif gösterim: “Mi-To”, Tip 100
Tasarımın başlangıcı: 1939
İlk prototipin yapım tarihi:
Tamamlama aşaması: bir prototip inşa edildi, daha sonra yüksek teknik karmaşıklık nedeniyle proje iptal edildi.

Japon süper ağır tanklarının yaratılış tarihi, bu konuyla ilgili neredeyse hiçbir belgesel kanıt olmadığı için tam olarak açıklanamaz. Uzun zaman bu makinelerin sözde "görünüm yeniden inşaları" internette "dolaştı" ve bunların çoğu gerçek projelerle hiçbir ilgisi yoktu. Japonların kendileri ışık tutabilirdi, ancak kaynakları bile yakın zamana kadar tam bir netlik vermedi. Böylece Japon süper ağır tanklarına Type 100, sonra O-I, sonra O-1 vb. denildiği ortaya çıktı. Hem basılı yayınlarda hem de internette çok yetersiz metinlere, tankların gövde, şasi ve taret sayısı konfigürasyonunda belirgin şekilde farklılık gösteren çeşitli "değişiklikler" ile gösterildiği çizimler eşlik etti.

Elbette, çevrimiçi oyun "World of Tanks" ("World of Tanks") Japon süper ağır tanklarının popülerleşmesine katkıda bulundu. Görünüşünden sonra, dünya tank inşası alanındaki "uzmanların" sayısının aritmetik ilerlemede artmasına rağmen, Wargaming'e haraç ödemeliyiz - sadece insanları başka bir "oyuncak" ile büyüleyebildi, aynı zamanda daha önce açık kaynaklarda erişilemeyen birçok tank ve kendinden tahrikli silah projesini gösterin. en ilginç hikaye Japon zırhlı araçlarının başına geldi.

Japon tanklarını oyuna sokma fikri ortaya çıktığında, ana konsept üç geliştirme dalında şekillendi: hafif, orta ve ağır (kendinden tahrikli silahlar ve tank avcıları, oradaki sergilere rağmen, bir nedenden dolayı oyuna dahil edilmedi. ilginçten daha fazlasıydı). Ancak, ilk iki tür savaş aracında malzeme sıkıntısı yoksa, süper ağır tanklar hakkında “O-I” den başlayarak güvenilir bir bilgi yoktu. Bu zamana kadar, Japon teknik danışmanı Tadamasa Miyanaga ve bir Japon plastik model üreticisi olan Fine Molds Corp.'un başkanı Kunihiro Suzuki ile bir dizi istişare yapıldı. Görünüşe göre, Bay Suzuki, eskiden dediğimiz süper ağır bir tankın çizimlerinin sahibidir. 100 "O-I" yazın(100 sayısının nereden geldiği tam olarak belli değil, ancak bunun 2600'den bir dönüşüm olduğuna dair bir versiyon olmasına rağmen - Japon takvimine göre gelişimin başladığı yıl). Ancak geliştirme ve test etme ilerlemesiyle ilgili olarak, yalnızca kısmi bilgiler korunmuştur. Aşağıdaki makale, tercüme edilmiş Japonca materyallere dayanan İnternet yayınlarına dayanmaktadır.

Süper ağır tankların gelişimi, 1939'un ikinci yarısında, Japonya'nın Khalkhin-Gol Nehri yakınında Sovyet-Moğol birliklerinden büyük bir yenilgiye uğramasıyla başladı. Japon zırhlı kuvvetlerinin oldukça aktif eylemleriyle, o zamanki ana Type 89 ve Type 95 Ha-Go tankları çok vasat savaş özelliklerine sahip olduğundan, genel etkinliklerinin açıkça düşük olduğu ortaya çıktı. Üzerinde yaratma fikrinin atası Ağır tank Aynı yıl Ordu İşleri Bürosunda Ordu İşleri Dairesi başkanı olarak atanan Albay Hideo Iwakura oldu). Kazanılan deneyimi değerlendirerek, kulağa tam anlamıyla şöyle gelen çok sıra dışı ve belirsiz bir taktik ve teknik görev formüle etti:

“Mançurya'nın geniş bozkırlarında mobil hap kutusu olarak kullanılabilecek devasa bir tank inşa etmek istiyorum. Çok gizli."

"Bugünün tanklarının iki katı büyüklüğünde olsun."

Iwakura'nın neden bir “mobil sığınağa” ihtiyaç duyduğunu söylemek zor, çünkü o zamandan beri, en kalın zırhı kabul edilebilir hareketlilik ile nasıl birleştireceğini hayal etmesi pek mümkün değil - Mançurya'nın açık bozkırlarında, böyle bir tank topçu için mükemmel bir hedef olurdu ve düşman uçağı. Sovyet pilotlarının dalış bombalamasında başarılı bir şekilde ustalaşmaya başladıkları göz önüne alındığında, Japon tankının yaşayabilirliği artık çok şüpheli görünüyor. Bununla birlikte, süper ağır tankın yüksek karmaşıklığı nedeniyle Iwakura'nın katı gereksinimler getirmediğine ve tasarımcıların ellerini kelimenin tam anlamıyla çözdüğüne inanmak için nedenler var. Bu yaklaşım, diğer muharebe araçlarında, özellikle Type 97 “Chi-Ha” tankında halihazırda kullanılan bir dizi bileşen ve tasarım çözümünün kullanılması şartıyla, hızlı bir gelişme temposunu garanti etti.

Süper ağır bir tankın tasarımı için, Albay Murato'nun önderliğinde 4. Teknik Araştırma Departmanı tahsis edildi (sözlerinden Iwakura'dan alıntı yapıldı). Mitsubishi çalışanları da geliştirme sürecinde aktif yardım sağladı. Özel gizlilik rejiminde yürütülen çalışmalar 1940 yılı boyunca devam etti. Japon uzmanların bir yerde acelesi olduğu söylenemez - ön tasarım sadece Mart 1941'e kadar hazırdı.

Geliştirdikleri tank gerçekten çok kuleli hareketli bir atış noktasına benziyordu. Görünüşe göre, en iyi üretilebilirliği sağlamak için, tasarımda pratik olarak bükülmüş profiller kullanılmadı, bu da verdi. görünüm bu makine yönlü şekillerle karakterizedir. Projenin son versiyonu, dört kulenin kurulumunu içeriyordu: ana büyük kalibreli silah- ortada, iki küçük - önde ve bir küçük - kıçta. Orijinal versiyonun farklı bir düzen seçeneği sağlaması mümkün olsa da.

4. Bölümün gelişiminin Albay Iwakura tarafından onaylandığı varsayılmalıdır, çünkü Nisan 1941'de tankın ilk prototipini inşa etmek için bir grup mühendis seçildi. Diğer olaylar, mühendis Shigeo Otaka'nın (Shigeo Otaka) sözlerinden, "seçilen grubun" Tokyo'daki 4. bölümün önceki genel merkezine gönderildiğine göre açıklanmaktadır. Uzmanlar, tank inşaatının ilerleyişi hakkında toplantı ve tartışmalar için tasarlanmış birçok küçük odanın bulunduğu kışlalara yerleştirildi. Gizlilik o kadar yüksekti ki, her uzmanın çizimlerin yalnızca kendi kısmı vardı. Genel görüşme ve projenin parçalarının tek bir bütün halinde birleştirilmesi, servis personeli tarafından herhangi bir dinleme olasılığını önlemek için ses geçirmez duvarlarla donatılmış ayrı bir odada gerçekleştirildi. Muhtemelen aynı zamanda, tank resmi olmayan bir isim aldı. “Mi-To”, şirketin ilk harflerinin kısaltması olan Mi tsubishi ve kalkınma şehirleri O kio.

Mi-To prototipinin montajına 14 Nisan 1941'de başlandı. Japonların bu tür titanik makinelerin geliştirilmesinde hiçbir deneyimi olmaması nedeniyle, gerekli bileşenler özel olarak yapıldı (aslında, belgesel olmamasına rağmen, yarı el yapımı üretim ve bireysel parçaların “yerinde” takılması hakkında konuşabiliriz. bundan bahseder). Albay Murata, Mi-To montajının içinde tamamlanabileceğini umuyordu. üç ay ancak, süper ağır tank sadece kütle olarak değil, aynı zamanda teknik açıdan da ağırdı. Mi-To'nun inşası, savaş hazırlıkları bağlamında büyük yatırımların ve kaynakların tahsis edilmesini gerektirdi. Pasifik Okyanusuçok sorunluydu.

4. bölüm uzmanlarının çalışmalarını tamamlama konusundaki kararlılığına rağmen, hevesin tek başına yeterli olmadığı açıktı. Tankın montajı üzerindeki çalışmalar, büyük malzeme kısıtlamaları koşullarında gerçekleştirildi ve buna ek olarak, tedarikçiler gerekli tüm bileşenleri ve montajları hızlı bir şekilde üretemedi. Bu etkinliklere katılanların anılarına göre, proje için ayrılan kaynakların çoğu bir ay sonra tükendi ve daha fazla inşaat Ocak 1942'ye ertelendi.

8 Şubat itibariyle, gövdenin montajını neredeyse tamamen tamamlamak mümkün oldu, ancak destek ve kaynak eksikliği nedeniyle işler sürekli ertelendi. Bununla birlikte, Japonların o zaman bile övünecek bir şeyleri vardı. Ön zırh plakalarının kalınlığı ve Mi-To'nun kıç tarafı 150 mm idi, üst kısımüst yapı panoları - her biri 75 mm, Alt kısımüst yapının kenarları - her biri 35 mm, çatı - 35 mm (projeye göre 50 mm), alt - 30 mm. Gövdenin yerleşimi, kulelerin konumu dışında genel olarak klasikti: iki küçük taret gövdenin önüne uzunlamasına yerleştirildi, ana taret ortadaydı ve motorun kıç tarafına başka bir küçük taret yerleştirildi. İçeride, gövde 20 mm'lik zırh bölmeleriyle üç ayrı bölüme ayrıldı. İçlerindeki tavanların yüksekliği, ortalama yükseklikte bir kişinin tankın etrafında serbestçe dolaşabileceği şekildeydi.

Prototip üzerine monte edildi priz, ana birimleri aralarında bulunan ortak bir şanzıman üzerinde çalışan iki motordan oluşur. Direksiyon, gövdenin pruvasında, küçük kulelerin önündeydi. Motor tiplerine gelince, 550 hp gücünde 12 silindirli Kawasaki Type 98 olduğu belirtiliyor. herkes. Şanzımanın, düzeni Type 97 orta tanktan kopyaladığı, ancak daha büyük bileşenlerden oluştuğu da belirtiliyor. Soğutma sistemi, geliştirilmesi ve üretimi çok uzun süren birçok soruna neden oldu.

Alt takım, bir tarafa uygulandığında, dört adet iki silindirli boji, bir ön tahrik ve bir arka direksiyon simidi içeriyordu. Arabalar, dikey yay yaylarında şok emilimi ile donatıldı. Tırtıl geniş bağlantılıydı ve döküm parçalarından oluşuyordu. Alt takımın neredeyse tüm elemanları, yol tekerleklerinin alt kısmı hariç, cıvatalı 35 mm zırhlı bir ekranla korunuyordu.

Kuleler daha az "baş ağrısına" neden olmadı. Onlar için projede (komutanın kubbeleri dahil), yan zırh plakalarının kalınlığı 150 mm'ye eşitti. Mitsubishi'nin Mayıs 1942'de dört kuleyi de ürettiği iddia ediliyor, ancak 35 mm'lik çatı ana kuleye hazır değildi. Geri kalanların ne durumda olduğu belirtilmedi.

Silahlarla ilgili olarak, böyle bir şema seçildi. İki ön altıgen kule, namluları modernize edilmiş ve ek zırh muhafazaları ile korunan 47 mm toplarla donatılacaktı - asıl amaçları düşman zırhlı araçlarla savaşmaktı. Arkadan piyadelere karşı korumak için tasarlanmış benzer tipteki kıçtaki kulede, sadece iki adet 7.7 mm makineli tüfek sağlandı. 149,1 mm Tip 96 obüsünün, saha versiyonu 1937'de hizmete giren ve Çin ve Moğolistan'daki savaşlarda kendini kanıtlamış olan yedi taraflı ana tarete kurulması gerekiyordu. Yüksek patlayıcı mermiler Bu silahın gücü, tahkimatlara ve açıkta kalan piyadelere büyük hasar verdi. Başlangıç ​​hızı 540 m / s, 230 metre mesafede 125 mm dikey zırh plakasını deldiler. Bir tanka monte edildiğinde, obüs, namlu uzunluğunun yaklaşık 3/5'ini koruyan devasa bir zırhlı kasa aldı. Obüs için dikey yönlendirme açıları -5° ile + 20° arasında, 47 mm toplar için - -10° ile + 20° arasında değişiyordu.

Neredeyse bitmiş Mi-To tankının boyutları gerçekten etkileyiciydi: uzunluk - 10100 mm, yükseklik - 3595 mm (gövde - 2530 mm, ana taret - 1065 mm), tam genişlik - 4833 mm. Mürettebat 11 kişiden oluşacaktı:

- sürücü

- yardımcı sürücü

- komutan

- ana kulede üç topçu

- küçük kulelerde iki topçu

- arka kulede makineli nişancı

- Radyo operatörü

— tank bakım mühendisi.

Mürettebatın tanka inişi, çeşitli bileşenlerin ve düzeneklerin yerleştirilmesi, gövdede ek kapılar veya kapaklar yapılmasına izin vermediğinden, yalnızca kule kapakları aracılığıyla gerçekleştirildi. Tankerlerin 3 metre yüksekliğe çıkabilmesi için yanlara ve kıç tarafına 40 adet U şeklinde tırabzanlar sabitlendi. Ek olarak, Mi-To'nun montaj sürecinde başka bir ciddi sorun ortaya çıktı - Mitsubishi şirketi, ayrılan sürede 150 mm zırh plakalarının üretimini kuramadı ve bununla bağlantılı olarak iki katmanlı uygulamaya karar verildi. zırh. Böylece, gövdenin ön ve yan kısımları, zırhı tasarım seviyesine getirmek için aynı kalınlıktaki zırh plakalarının cıvatalanması gereken 75 mm zırh plakalarından yapılmıştır. Böylece prototipin kütlesi sadece 96 ton iken, tüm teçhizat, silah ve mühimmat ile donatıldıktan sonra bu rakam 150 tona çıkacaktı.

Mi-To'nun inşaatının kesin olarak tamamlanma tarihi bilinmiyor, ancak tankın aktif testinin 1943'ün sonunda yapılması planlandı. Bundan kısa bir süre önce, tank, Japon ordusu yüksek komutanlığının temsilcilerine gösterilmek üzere "sınıfı kaldırıldı" ve aynı zamanda ona standart bir atama atadı. "Oh-ben" (Ö- ağır, Ve- ilk). Askeri yetkililerin, Sagamiya ordusu cephaneliğinin başı olan Tomio Hara da dahil olmak üzere deve nasıl tepki verdikleri, şimdi yalnızca tahmin edilebilir, ancak O-I'nin hala büyük ilgi uyandırdığı varsayılabilir - deniz denemeleri Ağustos ayında başlayacaktı. bunun aynı yıl. Test için tank söküldü ve Haziran gecelerinden biri Tokyo'ya 51 km uzaklıktaki Sagamihara şehrinde bulunan Sagami cephaneliğinin emrine gönderildi. Montaj Temmuz ayı boyunca gerçekleştirildi ve 1 Ağustos'ta O-I, ana taretin ve menteşeli zırh plakalarının olmaması (yani küçük taretlerin hala takılı olması) dışında neredeyse hazırdı.

Testin ilk günü, hem geliştiriciler hem de ordu temsilcileri arasında çelişkili duygulara neden oldu. Sert bir yüzeyde sürerken özel endişeler sürüş performansı aramadı. 96 tonluk prototipin geliştirildiği söyleniyor en yüksek hız 40 km/s, proje ise 30 km/s oldu. Ancak, testlerin ikinci saatinde, daha yumuşak zemine gitmemiz gerektiğinde, tank bir metre derinliğine kazdı. Sürücü, manevralarla aracı dışarı çekmeye çalıştı, ancak bu, süspansiyon elemanlarının sıkışmasına ve ardından sıkışmasına neden oldu. Sonunda, tank çekildi ve beton bir yüzey üzerinde test edildi. Burada, basitçe cesaret kırıcı sonuçlar elde edildi - beklenen yumuşak sürüş yerine, süspansiyon çok hızlı bir şekilde başarısız oldu (görünüşe göre güçlü sarsıntı nedeniyle, titanik ağırlık ve paletlerin özel tasarımı tarafından ağırlaştırıldı). Tanktan hareket ederken palet parçalarının uçtuğuna dair iddialar da var. Sonuç olarak, test önce ertelendi ve ertesi gün tamamen iptal edilmesine karar verildi.

Tüm bu olaylara rağmen, genel sonuç olumlu olarak değerlendirildi. Temel olarak, bu sonuç haklıydı, çünkü süper ağır bir tank inşa eden ve hatta kendi gücüyle hareket ettiren ilk Japonlar Japonlardı. Aynı zamanda, makineyi çalışır durumda tutun. saha koşulları ve çok sınırlı kaynaklarla, 3 Ağustos 1943'te personelin O-I'yi sökmeye başlamasıyla bağlantılı olarak aşırı zahmetli bir görevdi. Sökme işlemi 8 Ağustos'ta tamamlandı ve iki gün sonra mühendisler dergide eksiklikleri ve bunları gidermenin yollarını belirlemek için tankın tek tek bileşenlerini analiz etmeye başladıklarını belirttiler.

“O-I” nin diğer kaderi gizemli ve sisli. Çoğu kaynak, Eylül 1945'e kadar tankın ve onunla ilgili belgelerin çoğu gibi hurdaya ayrıldığında hemfikirdir. Tek bir fotoğraf veya çizim bile hayatta kalmadı. Bu makinenin varlığını doğrulayan tek eser, mühendislik dergileri ve bir çizim albümü ile bir tırtıl izinin üzerinde depolanan parçalarıdır. şu an Wakajishi Tapınağı'nda. Bu arada, aslında bir müze olan bu yer, bir müze ile ilişkilendiriliyor. ilginç gerçek- pistlerin imzalarında 100t ve 90t değerleri varken, teknik dergilerin imzalarında - 150t.

Bu hikayede, ilginç bir nüans olmasa da “O-I” sona erebilirdi. Daha yakın zamanlarda, eski Sovyet arşivlerinde "Referans: Japon ağır tank projeleri için soğutma sistemleri" bulundu. Type 2604 ve Type 2605 tankları hakkında çok az bilgiye ek olarak, şunları belirtti:

“O-I tankının ahşap modeli, bir çift BMW karbüratörlü motor yerine, bir Daimler-Benz motor modelini öneriyor”, sıvı soğutmalı dizel, on iki silindirli. Yerleşimdeki soğutma sistemi, motor egzoz gazlarından ejektör tipi bir tahliye ile iki altı bölümlü radyatörün varlığını varsayar. Hava girişi, motor bölmesinin üst kısmındaki muhafazalar aracılığıyla gerçekleştirilir. Motora hava akışı sağlamak ve tankın savaş bölmesini boşaltmak için motor yakıt pompasından bir kardan mili tarafından tahrik edilen bir yardımcı fan vardır.

Düzenin avantajı, tank taretinin havalandırılmasını sağlayan, ancak yalnızca motor açıkken cihazın basitliğidir.

Yerleşimin dezavantajı, bakım ve onarım sırasında motor silindir kafalarını kaplayan radyatörlerin sızdırmaz bölümlerinin çıkarılması ihtiyacıdır. Motora erişim sağlamak için radyatör bölümünün çıkarılması gerekir.

Bu referanstan, "O-I" tankının ne tür bir modelinin kastedildiği tam olarak açık değildir. Tam boyutlu olduğu ve içine bir Alman motorunun (veya maket kopyasının) takıldığı açık - bunun bir havacılık Daimler-Benz DB 601A olabileceğine dair öneriler var, ancak başka hiçbir kaynak bunu doğrulamadı. 1943-1944'te mümkündür. "O-I" üzerindeki çalışmalar, daha sonra Sovyet birlikleri tarafından ele geçirilen topraklarda - yani Mançurya'da hala devam ediyordu. Japon komutanlığının "sonsuz Mançurya bozkırlarında zırhlı bir sığınak" fikrini bırakmamış olması oldukça olasıdır, ancak bu versiyon henüz resmi olarak onaylanmamıştır.

Japonya'daki diğer süper ağır tanklarla ilgili bilgiler hala şüpheyle algılanıyor. Örneğin, bir dizi yabancı kaynak, "Mi-To"\"O-I" nin geliştirilmesinde ilk projenin 96 tonluk bir tank olduğunu ve kısa süre sonra 100 tonluk bir tanka, ardından 120 tonluk bir tanka yeniden tasarlandığını iddia ediyor. tank ve son olarak, apoje 150 tonluk bir numune haline geldi. Aslında bir örtüşme var acımasız gerçekler tarihçilerin tahminlerine Böylece, artık Japonya'da Mi-To \ O-I dışında başka hiçbir süper ağır tank inşa edilmedi. Keşke Japonlar tamamen maddi nedenlerle bunu karşılayamadılarsa.

Bununla birlikte, Japon süper tanklarının temasının çok inatçı olduğu ortaya çıktı. Özellikle Alexey Statsenko'nun "Yükselen Güneş Ülkesinin Devleri" adlı makalesi, 1944'te başka bir tankın yapımı hakkında bilgi vermektedir. 120 tonluk makinenin geliştirilmesi Mitsubishi mühendisleri tarafından gerçekleştirildi ve yerleşim şeması tamamen O-I'den ödünç alındı: önünde 47 mm Tip 1 top bulunan iki küçük taret, merkezde Tip 92 bulunan bir ana taret ve başka bir küçük taret kıç üzerinde iki makineli tüfek ile taret. Yardımcı silahın bileşimi değişmedi ve mühimmat yükü, 104.9 mm top için 60 mermi ayrı yükleme (mermi ağırlığı - 16 kg, şarj - 30 kg), 47 mm Tip 1 toplar için 100 üniter mermi ve 7470 makineli tüfek kartuşları. Kaba ölçüler: uzunluk - 10 metre ("Referans kitabına" göre - 11 m), genişlik - 4.2 metre, yükseklik - 4 metre. Ön rezervasyonun kalınlığı 200 mm, paletlerin genişliği 750 mm idi.

Kaynaklar:
P. Sergeev "İkinci Dünya Savaşı'nda Japonya'nın Tankları." 2000
S. Fedoseev Zırhlı araçlar Japonya 1939-1945" ("Tarihsel Diziler", "Teknoloji-Gençlik" dergisine ek). 2003
E. Pyasetsky " Japon tankları"("Rhombus" No. 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japon Tankları 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "Yükselen Güneş Ülkesinin Devleri"
Durum Raporu: O-I, Seon Eun Ae
War Thunder Forum: O-I: Japonya'nın Süper Ağır Tankı
reddit.com (Warthunder): O-I Superheavy Tank (Fine Molds tarafından hazırlanan planlar)
World of Warships: Wargaming TGS15'te! İkinci gün
thunder-games.livejournal.com: Bir Japon danışmandan O-I hakkında 1/3 yayın / FM ve BVV'den cevaplar / Diğer
ftr.wot-news.com: Süper ağır Japon tankları
Wakajishi Jinja (Wakajishi Mabedi Müzesi)
imgur.com: O-I (belge taraması)

"O-I" tankının modelleri hakkında makaleler:
1/72 Çoklu Evren: O-I Süper Ağır Tank
Henk of Holland: Bilgi: Japon 150 tonluk Süper Ağır Tank "O-I"

SÜPER AĞIR TANK PERFORMANSI VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ
"O-I" örneği 1943

2-07-2016, 01:58

Tüm World of Tanks hayranlarına, özellikle de ağır tankları sevenlere merhaba. Bugün gerçek bir dev hakkında konuşacağız, boyutları ve ağırlığı ile tüm sınıf arkadaşlarını aşan bir dev - bu bir O-I rehberi.

Bu aracın bir Kademe 6 Japon ağır tankı olduğunu hepiniz çok iyi biliyorsunuz ve defalarca duymuşsunuzdur. olumlu yorumlar bu konuda zor. Şimdi O-I TTX'e bakacağız ve herkes bu söylentilerin doğru olup olmadığına kendisi karar verebilir.

TTX O-I

Başlangıç ​​olarak, seviyemiz için iyi bir güvenlik marjına ve iyi bir güvenlik marjına sahip olduğumuzu söylemeye değer. temel bakış Yukarıdaki ekran görüntüsünde gösterildiği gibi hız aşırtılabilen 370 metre.

eğer düşünürsek O-I özellikleri rezervasyon, o zaman pratikte hiçbir şikayet yok ve arabanın zırhı çok ilginç. Ön ve arka gövdelerimiz eşit derecede iyi zırhlıdır, bu sayede sınıf arkadaşlarımızın çoğunu ve hatta yedinci seviyenin bazı tanklarını kolayca tanklayabiliriz. Ancak kenarlar gevşektir ve yalnızca çok dik bir açıyla değiştirilebilirler. O-I ne zaman WoT tankı listeden düşüyor, zırh karar vermeyi bırakıyor ve devasa boyutlar sadece bize zarar veriyor.

Kulede her şey yolunda, daire şeklinde eşit derecede iyi zırhlı, yani konuşacak bir şey yok.

Hareketlilik ile ilgili olarak, her şey çok daha kötü. Fark etmiş olabileceğiniz gibi, bu Japon 150 tonun üzerindedir ve bu rakam sadece çarpma için iyidir. Aksi takdirde, bu büyük bir eksidir, çünkü hareketlilik büyük kütle nedeniyle büyük ölçüde zarar görür. Böylece O-I Dünya of Tanks maksimum hızını çok kötü alıyor, iğrenç dinamiklere ve açıkçası zayıf manevra kabiliyetine sahip, gerçek bir büyük kaplumbağa.

silah

Silahlanma açısından, bu birim çok ilginçtir ve bu birlik olarak kabul edilen yönüdür. ana özellik. Mesele şu ki, bize her biri içi boş bir yaşam hakkı olan iki silah seçeneği veriliyor.

Başlamak için, düşünün üst O-I silah, efsanevi KV-2'dekine çok benzeyen yüksek patlayıcıdır. Bu namlu tek seferlik devasa hasarıyla ünlüdür ve hem BB'leri hem de kara mayınlarını vurabilirsiniz, ancak ikinci durumda, hangi düşmana ateş ederseniz edin %100 hasar verirsiniz.

Bu silahın zırh nüfuzu zayıftır, ancak ana dezavantajları iğrenç doğruluk, büyük dağılım, uzun zaman bilgi ve çok uzun bir yeniden yükleme. Ancak, bir kara mayını veya hatta BB yükledikten sonra, ağır O-I tankı tek atışta bir sınıf arkadaşını bile alt edebilir.

İkinci seçenek bir stok silahtır, ancak yazmak için acele etmeyin, çünkü birçok insan bunu tercih ediyor. Gerçek şu ki, tüm sınıf arkadaşlarına nüfuz etmek için yeterli olan daha yüksek bir zırh nüfuzuna sahip ve listenin altındaki dövüşler için iyi bir altın var.

Bu namlunun tek atış hasarı da iyi ve daha hoş bir yeniden yükleme süresi, daha istikrarlı atış nedeniyle, yüksek patlayıcıya göre dakika başına daha fazla hasar geliştirmenize olanak tanır.

Aynı zamanda, O-I tank dünyası of Tanks bu silahla daha hızlı birleşir ve daha iyi isabet ve yayılıma sahiptir.

Bir diğer çok önemli ve zor nüans, iyi dikey nişan alma açılarına (-10 derece aşağı) sahip olmamızdır. Ancak sevinmek için acele etmeyin, silah yandan daha kötü düşer ve geriye veya ileriye “bakarken” bile, büyük makineli tüfek taretleri, her şeyden çok, tamamen alçalmasını engeller. uçaklar O-I WoT silahını 10 derece alçaltabilir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Bu yüzden ilk sonuçları özetlemenin zamanı geldi, çünkü silahların ana parametrelerinin ve özelliklerinin analizi geride kaldı. Şimdi güçlüleri ayrı ayrı vurgulayacağız ve zayıf taraflar bu birim, çünkü burada her şey çok belirsiz. Hemen belirtmek isterim ki, O-I World of Tanks reytingleri, savaşa listenin başında veya ortasında gireceğimiz gerçeğine göre belirlenecektir, çünkü iki seviye daha yüksek tanklara karşı savaşmak her zaman hoş bir zevk değildir. .
Artıları:
İyi rezervasyon;
Güçlü ve değişken silahlar;
Kötü bir inceleme değil;
Yeterli güvenlik marjı.
eksileri:
İğrenç hareketlilik;
Büyük boyutlar;
Zayıf doğruluk ve zamanlama;
Sorunlu yükseklik açıları.

O-I için Ekipman

Elbette herhangi bir tanka ek modüller kurarken aracın mevcut avantajlarını artırmaya veya zayıf yönlerini düzeltmeye özen göstermelisiniz. ile bir durumda O-I ekipmanı aynı nedenle seçildi:
1. - Böyle bir fırsat varsa her zaman ayarlayın, çünkü DPM'mizi artırmamıza izin veriyor.
2. - Burada her şey çok açık, doğruluğu düşük bir şey yapmanız gerekiyor ve bu, karıştırmayı hızlandırmanın tek iyi yolu.
3. - Önemli parametrelerde kapsamlı bir artış, asla gereksiz değildir.

Her zamanki gibi, son noktaya birkaç alternatif var, bunlardan ilki olacak, çünkü bununla birlikte tank daha fazla görüş açısına sahip olacak. İkinci varyasyon, Japon O-I ağır tankının yavaş ve çok büyük olması nedeniyle yerleştirilmiştir, bu nedenle topçu bizi sık sık vuracaktır.

Mürettebat eğitimi

Mürettebat için beceri seçimi en azından önemli nokta ve bizim durumumuzda, her şey yine belirsiz, çünkü bir nedenden dolayı tanka ikinci bir radyo operatörü konuldu. Ancak yine de her şeyden en iyi şekilde yararlanmanız gerekir ve O-I avantajları aşağıdakileri öğrenir:
Komutan - , , , .
Nişancı - , , , .
Sürücü tamircisi - , , , .
Radyo operatörü - , , , .
Radyo operatörü - , , , .
Yükleyici - , , , .

O-I için Ekipman

Sarf malzemesi seçimi açısından her şey standart. Paradan tasarruf etmek için en iyi seçenek taşımak ve olacaktır. Güvenilirlik ve daha fazla beka istiyorsanız, çünkü sık sık tank yapmak zorunda kalacağız, yangın söndürücünün değiştirilebileceği O-I'de birinci sınıf ekipman almak daha iyidir.

O-I taktikleri

Son olarak, bu devin nasıl oynanacağı da var. Hangi silahı seçerseniz seçin, O-I taktikleri mücadele, kiminle savaşmanız gerektiğine bağlıdır.

Listenin başında bir kavgaya girerseniz, bir kral gibi hissedebilirsiniz. Tırmık güçlüdür ve yerimiz tüm eğlencenin gerçekleştiği ilk sıradır. Tabii ki ideal seçenek, evlerin arkasına saklanabileceğiniz ve önümüzde sanatın olmayacağı bir şehir haritası olacaktır. Aynı zamanda ağır bir tank O-I WoT hem önden hem de gövdeyi biraz döndürerek ve yanlara doğru depolayabilir, arkada bir ters eşkenar dörtgende, ancak ciddi bir açıyla siper alabilir. Bu tür gerçekliklerde herkes silahımızdan korkar ve tek atıştan (yüksek patlayıcı seçilirse) gelen duygular tarif edilemez.

Sekizinci seviyelere karşı savaşlara gelince, burada her şey çok daha kötü. Zırh artık o kadar iyi görünmüyor, güvenlik marjı hızla tükeniyor ve devasa O-I boyutları World of Tanks bize karşı oynuyor. Bu durumda, uzak durmak, tamamen azaltmaya ve zarar vermeye çalışmak, kapakların arkasından ve yoldaşların arkasından bakmak daha iyidir.

Her durumda, en kötü düşmanımızın topçu olduğunu unutmayın, bu nedenle her zaman akıllıca bir pozisyon almanız gerekir. Ayrıca sınırlı hareket kabiliyeti nedeniyle, ağır O-I tank haklı olarak, hangisinin sonuna kadar gitmesi gerektiğini seçerek tek yönlü bir makine olarak kabul edilebilir. Durumu analiz etmeye çalışın, düşmanı kandırın, atışa götürün ve yalnız olmasanız iyi olur. Ezici sayıda düşmanla, köşeye sıkıştırılmış bir mamut gibiyiz.

Aksi takdirde, O-I tankı indirmeye değer, haklı olarak teknoloji ağacının incisi olarak kabul ediliyor ve özellikle bir HE ile oynuyorsanız, zirvedeki her savaşta çok fazla eğlence getiriyor.

Nasıl oynanır ve ne tür bir silah kurulmalı ve ayrıca mürettebat rastgele bir evde eğilmek için hangi ekipman ve avantajları indirmeli? hakkında videoyu da izleyin mürettebat kılavuzu ve tank incelemesi.

Kara mayınlarıyla ateş etmenin sevgili hayranları, size mükemmel bir Japon tankı sunuyorum O-I Exp ateşli Bu, tüm sevenlere yavaş bir oyun ve çok fazla hasara hitap edecek. Bu Japon ağır silahının topu çok mükemmel ve tek atışta beşinci ve dördüncü seviyedeki tankları hangara gönderebilir.

Herkese pompalamasını tavsiye ederim, özellikle ondan sonra, oyuncular tarafından bir takımda ve tahkimatlarda oynarken aktif olarak kullanılan O-I adında oldukça ilginç bir imbotank var, ayrıca sitede aktif olana tıklayarak da okuyabilirsiniz. daha önce verilen bağlantı. Yani şimdi mesele bununla ilgili değil, O-I Deneysel imbotank ve onun yararları hakkında, ama esaslar aynı değil:

Tankın Avantajları

• Böyle bir mega tank ve dev için yüksek hız, 105 ton metalin 40 km hızla gitmesi bir şaka mı? başka kim yapabilir Fransız şubesi ağır sıkletlerden böyle bir hızla övünmeye. Ama Fransızların orada neredeyse hiç zırhı yok ve karton gibiler. Ve bu sağlıklı arabayı 1100 parça miktarında bir sürü atı itiyorlar.
• Daire şeklindeki gövdenin ve taretlerin yanı sıra küçük taretlerin mükemmel zırh koruması, tankı acemi kullanıcılar ve deneyimli oyuncular için daha da çekici kılıyor.
• Ne kadar hızlı ateş ederseniz edin, bir savaşta kullanılamayacak yüz mermiye kadar mühimmat.
• Tank çok hızlı ve herhangi bir toprakta döner, bu da diğer şeritlere göre bir avantaj sağlar.

Tankın Dezavantajları

1. Eh, yeterince eksiklikler de var ve bunlardan en önemlisi boyutları, çok büyükler ve geceleri bir ampul gibi parlıyor ve sanat için çok lezzetli bir avı temsil ediyor, çünkü vurmamak imkansız.
2. Silahların dağılımı oldukça yüksek ve düşmanı uzaktan vurmak zor ve bazen küçük tankları vurmak imkansız.
3. Yeniden yükleme oldukça hızlı ancak yeterli değil ve geliştiriciler tarafından biraz değiştirilebilir.
4. Aksi takdirde, imba tankı ve eksiklikleri esaslarla telafi edilmekten daha fazlasıdır, düşmanı tek atışla hangara göndermek şaka değildir.

için avantajlar Mürettebat O-I Deneysel olarak bu şekilde indirmenizi tavsiye ederim.

Tüm mürettebat için, ilk perk ile kılığı indirin ve ardından komutan onu kükürt için bir ampulle değiştirmek için.
İkinci avantaj onarımdır çünkü bir atıştan sonra hızla siper almanız gerekir ve bu konudaki gecikme ölümcül olabilir ve sanat uykuda değildir.
Üçüncü askeri kardeşlik ve dördüncü avantaj, doğrudan uzmanlıklarının mürettebatına pompalanmalıdır, ancak bence 4 avantaja ulaşırsanız, o zaman birçok savaştan sonra kendiniz bir bilim adamı olacaksınız ve ihtiyacınız olanı ortaya koyacaksınız.
Tank Ekipmanları O-I Deneysel
Oldukça sıradan ekipman kuruludur ve yayılmasına ve görünürlüğüne bağlı olarak, sürücülerin ve bir maske ağının kurulması gerekir, bence üçüncü ekipman, görüşü maksimuma çıkarmak ve en azından diğerlerini fark etmek için borular olabilir. tankları aynı anda ve tüm kalibrelerle tamamen vurulduktan sonra değil.

Makalede vermediğim soruların cevaplarını bulabileceğiniz tankın kısa bir inceleme videosunu izleyin.

29-06-2016, 17:13

İyi günler ve siteye hoş geldiniz! Bugün gerçek bir devimiz var, görünüşüyle ​​korku uyandıran bir arabamız, beşinci seviye bir Japon ağır tankımız var - bu O-IExperimental kılavuzudur.

Gerçekten de bu dev, kendi seviyesindeki en büyük ve en ağır tanktır. Büyük boyut, Japonların hem dezavantajı hem de avantajı olarak kabul edilir, ancak her şeyden önce, O-I Deneysel özelliklerine ve bunlarla bağlantılı her şeye bakalım.

TTX O-I Deneysel

Başlangıç ​​olarak, bu durumda büyük boyutların avantajları hakkında. Bu devasa ahır 100 tondan fazla ağırlığa sahipken, elimizde çok güçlü bir motor var ve aslında O-I Deneysel WoT'nin çok güçlü olduğu ortaya çıktı. Bize iyi bir maksimum hız verildi, ton başına yeterli beygir gücü var, manevra kabiliyeti fena değil ve tüm bunlar sayesinde, sadece normal hareket edemiyoruz, aynı zamanda aboneleri mükemmel bir şekilde çarparak, onlar için bir sürü güç noktasını yok ediyoruz. kendimize zarar vermek.

O-I Deneysel TTX zırhına bakarsanız, her şey zayıftır. Evet, dördüncü seviyeler pratik olarak bize nüfuz etmiyor (hem alında hem de kıçta), ancak sınıf arkadaşlarının bile bununla nadiren sorunları var. Altıncı ve hatta daha çok yedinci seviyelere karşı yapılan savaşlarda durum keskin bir şekilde kötüleşir ve büyük boyutlar bize karşı oynamaya başlar. Bu arada, tahtayı dik açıyla değiştirmemeye çalışın, burası en savunmasız nokta.

Aksi takdirde, elimizde yeterli bir güvenlik marjı ve istenirse iyi bir şekilde artırılabilen 360 metrelik iyi bir temel görüşe sahibiz.

silah

Silahlar açısından, her şey yine çok değerli. Başlangıç ​​olarak, en iyi O-I Experimental silahının sınıf arkadaşlarının tüm silahları arasında en yüksek hasara sahip olduğunu ve iyi bir atış hızıyla birlikte ekipman ve yetenekler hariç dakikada 1800 iyi bir hasar aldığımızı söyleyeceğim.

Bu iyi zırh delişine ve topun 10 derece aşağı eğildiği gerçeğini ekleyin. Katılıyorum, daha ne isteyebilirsiniz ki. Pekala, her türlü öngörülemeyen durumla listenin en altındaki dövüşler için altın mermiler var.

Doğruluk konusunda bile, O-I Exp World of Tanks tankı o kadar da kötü değil. Tabii ki, dağılma ve stabilizasyonumuz mükemmel olmaktan uzak, ancak aynı zamanda geliştirilebilen çok iyi bir nişan alma hızı, oldukça etkili ve fazla rahatsızlık duymadan ateş etmenizi sağlar.

Avantajlar ve dezavantajlar

Muhtemelen bu Japon'un özellikleri açısından çok asil göründüğünü fark etmişsinizdir. Yani elimizde gerçekten güçlü ve konforlu bir araba var ve onu daha iyi anlamak için tüm güçlü ve zayıf yönleri ayrı ayrı vurgulayacağız.
Artıları:
Mükemmel alfa vuruşu ve dakika başına hasar;
Makul hareketlilik;
Kötü bir inceleme değil;
Rahat dikey hedefleme açıları.
eksileri:
Zayıf doğruluk ve stabilizasyon;
Ortalama rezervasyon.

Resim böyle çıktı. Boyutlarımız hakkında bir kez daha söylemek istiyorum çünkü bunlar hem dezavantajlara hem de avantajlara bağlanabilir. Tankın geri kalanı gerçekten güçlü, sadece nasıl kullanılacağını öğrenmen gerekiyor, ama önce ilk şeyler.

O-I Deneysel Ekipmanları

Ünitemize ek modüller kurmak herhangi bir zorluk çıkarmaz. Sadece seçim harika değil, aynı zamanda arabanın zaten zayıf olmayan özelliklerini güçlendirmemiz gerekiyor. Böylece, O-I Experimental için ekipman aşağıdaki gibi seçilir:
1. - her şey basit, dakika başına hasar artışı asla gereksiz olmayacak;
2. - doğruluk arzulanan çok şey bırakır, bu nedenle hızlandırılmış karıştırma harika bir seçenektir;
3. - Başka bir harika seçim, çünkü oyunumuzdaki inceleme çok şeyi belirler.

Son noktaya bir alternatif , çünkü onun yardımıyla en önemli özelliklerde bir artış elde edeceğiz, örneğin DPM'yi, görünürlük göstergelerini vb. daha da artıracağız.

Mürettebat eğitimi

Ayrıca burada tekerleği yeniden icat etmeye gerek yok, ekipman konusunda da aynı senaryoya göre hareket ediyoruz ancak tankta zaten 6 tanker olduğunu unutmayın, bu yüzden yine de kafanızı kırmanız gerekiyor. O-I Experimental'de yalnızca en gerekli olanı seçerek mürettebat avantajları aşağıdaki sırayla öğrenilir:
Komutan - , , , .
Nişancı - , , , .
Sürücü tamircisi - , , , .
Radyo operatörü - , , , .
Radyo operatörü - , , , .
Yükleyici - , , , .

O-I Deneysel Ekipmanları

Sarf malzemeleri açısından belirli bir standarda bağlı kalacaktır. Eğer senin yoksa büyük stok gümüş kredi, bir beyefendinin setini taşımak daha iyidir ve . Ancak yine de, O-I Experimental'e birinci sınıf ekipman koymak daha güvenilir bir seçenek olacaktır ve istenirse yangın söndürücü .

O-I Experimental'de oyun taktikleri

Daha önce de belirttiğimiz gibi elimizde çok güçlü bir makine var, oynaması o kadar da zor değil ama bazı nüansları hatırlamaya değer. Başlangıç ​​olarak, O-I Experimental'de savaş taktiklerinin listenin başında mı yoksa altında mı olduğunuza bağlı olduğunu söyleyeceğim.

Ne zaman Konuşuyoruzüstteki savaş hakkında, ilk satıra gidebilirsiniz, burada küçük bir elmasa bir tank yerleştirirken düşmanı dizginlemek ve tonlarca hasar vermek mümkündür. Ağır tank O-I Exp WoT'nin gevşek kenarları olduğunu hatırlamak önemlidir, bu nedenle gövdeyi çok fazla döndürmek tehlikelidir ve her koşulda geri çekilmenin mümkün olacağı ve fırlatmanın zor olacağı bir pozisyon almaya çalışın. sana topçu. Üstte kendimizi çok rahat hissediyoruz.

Altıncı ve yedinci seviyelere karşı savaşıyorsanız, ikinci sıraya bağlı kalmak daha iyidir, çünkü Japonca O-I deneysel tanküst düzey makinelerin atışlarını geri tutamaz ve bu gibi durumlarda güvenlik marjı ciddi şekilde eksiktir. Aynı zamanda dikkatli oynayın, çünkü bizim büyük boyutlarımız uzaktan bile kolayca hedeflenebilirken, Japonlarımız meyilli bir silaha sahip. Düşmanı aldatmaya, dışarı çıkmaya, bir atış yapmaya (tercihen bilgi bekleyerek) ve tekrar saklanmaya çalışmanız gerekir.

Burada, belki de tüm bilgelik, O-I Deneysel World of Tanks beş sent kadar basittir. Aksi takdirde, mini haritaya bakın, savaştaki durumu analiz etmeyi öğrenin ve manevra kabiliyetine sahip tankların sizi döndürmesine izin vermeyin. İyi hareket kabiliyetinizi ve canavar kütlenizi unutmayın, bu Japon tarafından gerçekleştirilen koçlar düşmanı şoka sokar ve size birçok olumlu duygu verilecektir.