SSCB'deki Amerikan Lend Lease tankları. Sovyet savaşçılarına göre en iyi ve en kötü Lend-Lease silahları. Taktik ve teknik veri tankı M3 "Lee"

Lend-Lease meselesi, beklendiği gibi, "perestroika" zamanından beri keskin bir şekilde ideolojik hale geldi: genel olarak Batı'yı ve özel olarak Lend-Lease'i övmeye başladılar; Müttefiklerin paha biçilmez yardımı hakkında düşünceleri destekleyen makaleler çıktı.

Ancak gerçek, tarihsel gerçeklere dönersek, biraz farklı görünüyor. Açıkçası, sadece bir gerçek yeterlidir: SSCB ana görevi yerine getirmesine ve devasa kayıplara uğramasına rağmen, İngiltere ABD'den Lend-Lease kapsamında üç kat daha fazla mal aldı. Ayrıca, Lend-Lease ile aynı zamanda, ABD firmalarının kendilerini tamamen Reich'a tedarik ettiklerini unutmayın, çünkü iş her şeyin üstündedir! Teslimatların yıllara göre dağılımı da son derece önemlidir: SSCB, 1941 ve 1942 için en zor yıllarda, teslimatlar vaat edilen hacimden yalnızca kısmen gerçekleştirildi, ancak Birliğin açıkça ortaya çıktığı 1943'te düzenli hale geldi. savaşın gidişatını değiştirdi.

Lend-leasing konusu hacimlidir, tek bir makalede analiz edilemez. Sadece bir yönüne bakalım: tank tedariki, Zafer için ne kadar faydalıydı?

Yuri Nersesov, İki Cephede Borç Verme:

“...belki, denizaşırı yardım hacminin genel önemsizliği ile, tam olarak 41'inde, Almanlar Moskova'nın kapılarında durduğunda belirleyici bir rol oynadı mı? Pekala, bu yıl için silah dağıtım istatistiklerine bir göz atalım. 22 Haziran'dan 31 Aralık'a kadar Kızıl Ordu aldı ... 648 tank ... 22 Haziran 1941'de mevcut silahlar dikkate alındığında ... yüzde tamamen önemsiz sayılara düşürüldü (sırasıyla ...% 2.32 .. .). Özellikle İngiliz yapımı 466 tanktan 115'i gibi gönderilen teçhizatın adil bir bölümünün savaşın ilk yılında cepheye ulaşmadığını düşündüğünüzde bu yeterli olmayacaktır.

... Amerikalılar 1941'de 600 tank gönderme sözü verdiler ... gönderdiler ... toplam 182 ... Aynı hikaye 1942'de de devam etti. Sovyet endüstrisi daha sonra ... 24.5 bin tank ve kundağı motorlu silah ürettiyse ... o zaman Ocak-Ekim aylarında Ödünç Verme kapsamında, bu tür silahlar alındı ​​... 2703 ... adet. Bundan sonra (Stalingrad ve Kafkasya savaşlarının zirvesinde!) Malzemeler önemli ölçüde azaldı. Aşağıda tartışacağımız PQ-17 konvoyunun yenilgisinden sonra, Müttefikler 2 Eylül'e kadar yavaşladı, ardından bir sonraki PQ-18 karavanını bir gıcırtı ile gönderdi ve ardından 15 Aralık'a kadar dükkanı kapladı.

Ödünç verilen mallar, Sovyetler Birliği'nin kendi kaynakları mümkün olduğunca tükenecek şekilde teslim edilirken, teslimatlardaki gecikmeler, malzemelerin en çok ihtiyaç duyulduğu anlarla "yanlışlıkla çakıştı". Stalin liderliğindeki SSCB kazanmaya başladığında, tedarikler iyileşti.

Mareşal Zhukov'un "Anılar ve Düşünceler" kitabında Lend-Lease hakkında şöyle sözler var:

“Sovyet halkının savaş yıllarında ordusunu donattığı toplam silah sayısına göre, Lend-Lease teslimatları ortalama yüzde 4'tü. Sonuç olarak, malzemelerin belirleyici rolü hakkında konuşmaya gerek yoktur. İngiliz ve Amerikan hükümetlerinin bize sağladığı tanklara ve uçaklara gelince, kabul edelim, tank ekiplerimiz ve pilotlarımız arasında pek popüler değillerdi.

Teslimatların miktarı ve zamanlaması ile ilgili her şey açıktır; Lend-Lease kapsamında sağlanan ekipmanlara bakalım. Soru, elbette, en kapsamlı olanıdır, bu yüzden zırhlı araçları örnek olarak sadece kısaca inceleyeceğiz.

Hangi teknik gerekliydi? Neler yaşadığımızı kısaca hatırlayalım.

Sovyet tanklarının çoğu hafifti, 45 mm'lik toplarla donatılmış, orta Alman tanklarını yalnızca 300 metreye kadar olan mesafelerden vurabiliyordu ve kendileri de muharebe operasyonları için açıkça yetersiz olan 10-13 mm kurşun geçirmez zırha sahipti. Bununla birlikte, örneğin belirtilen eksikliklerle BT-7, 72 km / s hıza sahipti, bu yüzden hala vurulması gerekiyordu ve “tanklar tanklarla savaşmaz” koşullarında bunun faydaları barizdi.

Ortalama üç taretli T-28, 76,2 mm'lik bir topa (ve dört makineli tüfeğe) sahipti, Finlandiya Savaşı deneyimine göre, ayrıca zırh levhalarıyla korundular ve toplam zırhı 50-60 mm'ye çıkardılar. Ancak bu, kütleyi arttırdı ve başlangıçta 43 km / s'ye eşit olan hızı biraz azalttı. Ne yazık ki, bu makineler savaşın ilk aylarında önemli sayıda ve çoğunlukla teknik arızalar nedeniyle kaybedildi. Bununla birlikte, tank, savaşın başında Almanların sahip olduğu tüm tanklarla savaşabilirdi.

SSCB'de ayrıca dünya tank inşasının önünde olan tanklar vardı: ağır KV-1 ve KV-2 ve tabii ki ünlü orta tank T-34. Doğru, T-34-85'in sonraki modifikasyonu, üzerine 85 mm ZIS-S-53 topunun takıldığı ve Kaplanları, Panterleri ve diğerlerini çekmeyi mümkün kılan İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankı olarak kabul edildi. hayvanat bahçeleri ve ayrıca ilk sürümlerin çalışması sırasında tespit edilen tasarım kusurları (iletim, görünürlük, vb. ile ilgili sorunlar) ortadan kaldırıldı. Tabii ki yeterince modern araba yoktu ve dağıldılar, ancak işgalciler için sorun yarattılar.

Guderian'ın anıları, 8 Ekim, 4. Alman Panzer Tümeni'nin Katukov zırhlı tugayı ile görüşmesinden sonra:

“Rus tanklarının eylemleri ve en önemlisi yeni taktikleri hakkında aldığımız raporlar özellikle hayal kırıklığı yarattı. O zamanki tanksavar silahlarımız, yalnızca özellikle uygun koşullar altında T-34 tanklarına karşı başarıyla çalışabilir. Örneğin kısa namlulu 75 mm topuyla T-IV tankımız, T-34 tankını arkadan imha ederek motorunu panjurlara çarptı. Bunu yapmak çok fazla beceri gerektirdi."

Peki, SSCB'nin zırhlı araçlar açısından neye ihtiyacı vardı? Çok sayıda hafif tank vardı ve kendilerine ait olan bu savaş koşullarında etkin kullanım için yüksek hıza sahip olmaları gerekiyordu. İyi performansa sahip orta ve ağır tanklara bariz bir ihtiyaç vardı. Lend-Lease kapsamında bize ne sağladılar?

Not: Tedarik edilen tankların, bu makale olan inceleme materyalinde dikkate alınmayacak birçok modifikasyona sahip olduğu açıktır. Buna göre, fotoğraflar başka bir modifikasyondan da olabilir.

İlk teslimat 20 İngiliz tankıydı (ABD, İngiltere'ye Lend-Lease teslimatları yaptı ve bize tanklarını sağladılar - askeri açıdan bir mantık yok, ama bu iş!).

İlk model "Matilda II" dir. Sözde "piyade tankı": 27 tonluk bir araç 78 mm zırha sahiptir. Yani, savaşın başlangıcında, Almanlar böyle bir tankı yalnızca 88 mm uçaksavar silahından kırabilirdi, ancak 24 km / s hıza kadar süründü. Neden "piyade" olduğu açık mı? Çünkü kaçan piyadeyi geçmiyor.

Silahlanma: 40 mm top (buna karşılık gelen yüksek patlayıcı parçalanma mermileri sağlanmadı, ki bu tipiktir). "Matilda" BT-7 gibi hızlı olsaydı, bu normal olurdu. Ancak bu açıkça bu tankla ilgili değil. Toplam 916 tank geldi, son ciddi savaş kullanımı 1942 yazındaydı.

Önemli: SSCB, 1943 baharında Matilda'yı kabul etmeyi reddettiğinde, İngiltere'de bu tanklar, modası geçmiş oldukları için savaş birimlerinde zaten yoktu.

İkinci tank Valentine'dir. Ayrıca "piyade": 25 km / s, 40 mm'lik bir top (daha sonra, 1943'te İngilizler, 75 mm'lik bir top ile bir değişiklik geliştirdi) - ve mermilerle aynı problemle. Aynı zamanda, Valentine daha hafifti, sadece 16 ton, bu da daha ince olmasına rağmen hala sağlam 60-65 mm zırha sahipti.

Alt satır: elbette, hiç yoktan iyidir; ama artık yok.

İngiltere'den ağır tanklar ancak 1942 yazında gelmeye başladı: Mk. IV Churchill. Sağlam 77-175 mm zırhla korunan 40 tonluk tankın yalnızca 57 mm'lik bir topu vardı ve 25 km / s'ye kadar bir hız geliştirdi.

Belki de yorum yapmadan doğrudan Amerikan tanklarına gitmek daha iyidir.

Hafif tank MZ "General Stuart" - II. Dünya Savaşı'nın en büyük hafif tankı. Amerikan dokunuşuyla! Lend-Lease kapsamında, MZ ve MZA1'in modifikasyonları alındı. Ağırlık - 13 ton, zırh 25-45 mm, silahlanma - 37 mm top, ayrıca üç (veya modifikasyona bağlı olarak beş) 7.62 mm Browning makineli tüfek ile donatılmıştır. Doğru, İngilizlerin aksine, 50 km / s hıza kadar seyahat ettiler.

Toplamda, SSCB 1232 Stuart Generali aldı. Pratik olarak işe yaramaz topunu doğru yere hızla teslim edebilen oldukça hareketli bir tank. Ateş gücü yok ve hafif tanklarımız daha hızlı olacak.

Adını başka bir generalden alan orta tank MZ "Lee", 1941'de geliştirilmiş olmasına rağmen, çok katlı tankların bir hayranı tarafından tasarlandı. Ağırlığı 29 ton, zırh 22-50 mm, silah: 75 mm ve 37 mm topların yanı sıra üç Browning makineli tüfek. Aynı zamanda (fotoğrafta görülen) 75 mm'lik bir top, tankın sancak tarafındaki bir kaşıkta yer almaktadır. Hız - 40 km / s.

Bu şaheseri kullanmak zorunda kalan Sovyet tankerleri, ona BM-6 (“altı kişilik toplu mezar”) veya VG-7 (“yedi kişinin kesin ölümü”) adını verdi - mürettebat 6 veya 7 kişiden oluşabilir. "Lee" belirli koşullar için çok iyi bir üründü: Kuzey Afrika'da kendini çok iyi gösterdi: Yavaş yavaş hazırlanmış bir kaponiyere girdi ve hadi yerlilere tercih edilen toplardan ateş edelim. Bu rütbedeki bir düşmana neredeyse dokunulmaz olan mobil bir hap kutusu. Ancak Sovyet-Alman cephesinin koşullarında, tank atılımlarında ve karşı saldırılarda, tanklar genellikle tanklarla savaşırken, hangarlar zor zamanlar geçiriyor.

Toplam 976 araç teslim alındı. Tüm tuhaflıklara rağmen, 75 mm'lik top savaşta faydalı bir şey ve 1942'de "Lee" Alman tanklarıyla oldukça başarılı bir şekilde başa çıktı. Ancak, 1942'de PzIV yükseltildi, Kaplanlar ve Panterler ortaya çıkmaya başladı ve M3 Lee'nin savaş değeri boşa çıktı. Aynı 1942'nin sonunda üretmeyi bırakmaları önemlidir, bu da Kızıl Ordu'nun bir test cihazı olarak kullanıldığı ve tankı modern savaş için uygun olmadığını kabul ettiği anlamına gelir.

Kızıl Ordu'daki en büyük yabancı tank Amerikan M4 General Sherman'dı. İlk arabalar 1942'nin sonunda geldi, ancak ana teslimatlar 1944'te yapıldı, bu önemli.

SSCB, M4A2 (75 mm topla) ve M4A2 (76)W (76 mm topla) modifikasyonlarının yanı sıra bir ağır makineli tüfek ve iki geleneksel tüfek sağladı. Ağırlık: 31-33 ton, zırh 38-51 mm, hız - 40 km / s'ye kadar.

Kısacası, bu bir savaş başlatmak için oldukça iyi bir tank. İlk modifikasyonların T-34'ü ile karşılaştırıldığında, zırh biraz daha kalın, hız daha düşük, silahların gücü neredeyse aynı, ayrıca kullanışlı bir ağır makineli tüfek. Ancak zamanla, hem tanksavar silahlarının hem de Alman ve Rus tanklarının kendilerinin geliştirilmesiyle M4A2'nin modası hızla geçti. Bu arada, ilk değişikliklerin lastik izleri özellikle not edilmelidir. Sovyetler Birliği Kahramanı, Tank Kuvvetleri Tümgenerali Alexander Mihayloviç Ovcharov şunları söyledi (D. Ibragimov'dan alıntı, "Yüzleşme"):

“İngiliz Matilda ve Valentine, Amerikan M4A2'de savaştım. Birincisi herhangi bir eğimde yana düştü, ikincisi 50 mm'lik bir mermi tarafından bile vurulmaktan yandı.

Amerikan tankı biraz daha iyiydi. T-34 ile neredeyse aynı verilere sahipti. Ayrıca iyi bir zırhı vardı - viskoz. Bir düşman tarafından vurulduğunda, zırh parça vermedi ve mürettebata çarpmadı. Ancak bu araba, asfalt yollarda savaş operasyonları için tasarlandı. Kauçuk, tırtıl izlerine bastırıldı. Yürüyüşte, araba sütunu fazla ses çıkarmadı ve yürüyüş asfalt veya kaldırım taşları üzerinde yapıldıysa, düşmana fark edilmeden çok yaklaşmak mümkün oldu. Ama yoldan çıkıp küçük bir tepeciğe tırmanmaya çalıştığınızda özellikle yağmurdan sonra bu Sherman'lar çaresiz kalıyor, yerde kayıyor ve aşağı kayıyorlar.

Ancak "otuz dört"ümüz, 45 derecelik bir açıyla bile herhangi bir dikin üstesinden gelebilir. Aynı sınıftaki yabancı arabalardan olumlu bir şekilde farklıydı. Arabamız gelecek nesiller için iyi bir hatıra bıraktı.”

Sherman'ların Lend-Lease kapsamında tedarik edilen en iyi tanklar olduğu konusunda hemfikir olmalıyız. Ancak, daha önce de belirtildiği gibi, teslimat programı ayrı bir konudur. İşte bazı kullanışlı pivot tablolar:

1942'de, 1943'te 36 birim alındı ​​- başka bir 469. Gerisi, üç binden fazla, - 1944 ve 1945'te, onlarsız yapacakları zaman, Urallardaki endüstri zaten tam olarak çalışmaya başlamıştı. kapasite. 183 birim miktarındaki M4A2 (76) W HVSS modifikasyon tankları sadece Mayıs-Haziran 1945'te teslim edildi ve elbette Avrupa'daki düşmanlıklarda yer almadılar. Benzer şekilde, “ikinci cephe”, ancak Ruslara acilen yardım edilmezse, tüm Avrupa'yı kimsenin yardımı olmadan kurtaracakları netleştiğinde ciddi bir şekilde açıldı.

Sherman'ın (M4A3E8 ve Sherman Fairfly) daha gelişmiş modifikasyonlarının SSCB'ye verilmemesi şaşırtıcı değil. Ancak M4A2'nin Büyük Britanya'ya Ödünç Verme kapsamında tedarik edilmesi çok belirleyici ve Rusya'dan daha büyük bir miktarda - 17181 tank. Bildiğiniz gibi İngilizlerin Reich tanklarıyla gerçekten savaşmamasına rağmen. Buna karşılık, İngiliz tacı, savaşın başında çok talep gören Shermanlar, yukarıda açıklanan Matildas ve Valentines yerine bizi nezaketle gönderdi.

Yani, iki sonuç çıkarabiliriz.

İlk olarak, Lend-Lease kapsamında tank tedariki bir dereceye kadar faydalı oldu. Yerli tanklara ek olarak bu tankları kullandık. Ancak, çoğu eskimiş modeller yetersiz miktarlarda ve hatta acil ihtiyaç ortadan kalktığında bile tedarik edildiğinden Zafer'e önemli bir katkı sağlamadılar.

İkincisi, Lend-Lease teslimatlarının amacı, işgalcilere karşı mücadelede SSCB'ye yardım etmek değil, teslimat programlarının özellikleriyle açıkça gösterilen olağan gesheft'ti. Ek olarak, bu, aynı İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri'nin 1946'da Lend-Lease borcunun önemli bir bölümünü hızla geri yazdığı ve SSCB'nin benzer koşullar istediğinde reddedildiği gerçeğiyle kanıtlanmıştır. Müzakereler sadece 1972'de sona erdi (ödemeler 2006'da tamamlandı).

Her ihtimale karşı not edin: makale "tanklar ve ödünç verme" konusuna özel olarak yazılmıştır. Bu, tüm mal türleri için benzer bir durumun olduğu anlamına gelmez. Tabii ki, onlar da bir gesheft yaptılar, ancak, diyelim ki, alüminyum tedariği gerçekten çok önemliydi ve arabalar da önemli bir rol oynadı. Askerin “ikinci cephe” adı altındaki güveç de çok yardımcı oldu, ancak bu isim tam olarak ikinci cephenin askeri olarak açılmasının daha iyi olacağını ve SSCB'nin Zaferine sarılmanın ve paylaşmanın zamanı geldiğinde değil, daha iyi olacağını gösteriyor. Avrupa'da etkisi. Dolayısıyla, "Lend-Lease olmasaydı, kazanamazdık" kampanyasına yönlendirilmeye gerek yok. Şimdi, bu arada, Batı propagandası, ülkelerinde İkinci Dünya Savaşı'nın ana galibinin ABD olduğu konusunda zaten bir görüş oluşturmuştur.

Lend-Lease'in süper önemi hakkındaki efsane (hiç kimse onun faydasını inkar etmez, “onsuz hiçbir şekilde” den bahsediyoruz) ve samimi bir yardım etme arzusu - bu kesinlikle düşman propagandasıdır, bunu unutmamalıyız. ABD ekonomisi uzun süreli bir krizi bu kaynaklarla atlattı - ama bu başka bir hikaye.

Tamamını görüntüle: http://politrussia.com/istoriya/naskolko-byli-polezny-569/

(20 araba), 11 Ekim 1941'de PQ-1 karavanı tarafından Arkhangelsk'e teslim edildi. Aynı zamanda, Kızıl Ordu'nun ihtiyaçları için gerekli zırhlı araçların seçimini ve tedarikini iyileştirmek için Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü'nden üç subay Londra'ya geldi. Chilville'deki merkez tank deposuna gönderildiler. Diğer bölgelerden askeri uzmanlarla birlikte, tankerler, Kaptan 1. Derece Solovyov başkanlığındaki Halk Dış Ticaret Komiserliği Mühendislik Bölümü'nün bir parçası oldu. Benzer bir askeri uzman grubu, Ocak 1942'de geldikleri Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi.

İngiliz konseptine uygun olarak SSCB'ye gönderilen MK.P Matilda II ve MK.III Valentine I tankları piyade sınıfına aitti ve bu nedenle yavaş hareket ediyor, ancak iyi zırhlıydı.

Piyade tankı "Matilda I", İkinci Dünya Savaşı arifesinde İngilizler tarafından kabul edildi. Bu 27 tonluk araç, herhangi bir Alman tankı veya tanksavar topu (88 mm uçaksavar topları hariç) tarafından delinmeyen 78 mm zırhla korunuyordu ve 40 mm top veya 76 mm obüs ile silahlandırıldı. . Motor, toplam 174 veya 190 hp güce sahip ikiz dizel motor LES veya Leyland idi ve bu, tankın 25 km / s hıza ulaşmasına izin verdi.

Toplamda, Ağustos 1943'e kadar, İngiltere'de 2987 Matilda üretildi, bunlardan 1084'ü gönderildi ve 916'sı SSCB'ye geldi (gerisi yolda öldü).

İngiliz tank köprü katmanı "Valentine" (Valentine-Bridgelayer), Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü'nün NIBT eğitim sahasında test ediliyor. Kubinka, 1944

MK.1P "Valentine" (Kızıl Ordu "Valentine" veya "Valentine" belgelerine göre) 1938'de Vickers tarafından geliştirildi. Matilda gibi, piyade tanklarına aitti, ancak -16 ton kütle açısından oldukça hafifti. Doğru, aynı zamanda, Sevgililer Günü zırhının kalınlığı 60-65 mm idi ve silahlanma (modifikasyona bağlı olarak) 40 mm, 57 mm veya 75 mm toptan oluşuyordu. Valentine I'de, 135 hp'lik bir ABS karbüratör motoru kullanıldı, sonraki modifikasyonlarda 131, 138 ve 165 hp gücünde AEC ve GMC dizel motorları değiştirildi. Tankın maksimum hızı 34 km/s idi.
"Sevgililer", 1940'tan 1945'in başına kadar, esas olarak silahlanma ve motor tipinde farklılık gösteren 11 modifikasyonda üretildi. Üç İngiliz ve iki Kanadalı firma (İngiltere'de 6855 ve Kanada'da 1420) tarafından toplam 8275 tank üretildi. 2.394 İngiliz ve 1.388 Kanada Sevgililer Günü (toplam 3.782 birim) Sovyetler Birliği'ne gönderildi ve bunların 3.332'si Rusya'ya ulaştı. SSCB'de yedi değişikliğin "Sevgililer" verildi:
"Valentine II" - 40 mm topla, HP 131 gücüne sahip bir AEC dizel motor. ve ek bir harici yakıt deposu;
"Valentine 111" - üçlü bir kule ve dört kişilik bir ekiple;
"Valentine IV" - 138 hp GMC dizel motorlu "Valentine II";
"Valentine V" - 138 hp GMC dizel motorlu "Valentine III";
"Valentine VII" - tek parça ön gövde ve koaksiyel 7.62 mm Browning makineli tüfek ile "Valentine IV" ün Kanada versiyonu (İngiliz yapımı Sevgililer gününe takılan 7.92 mm BESA makineli tüfek yerine);
"Valentine IX" - koaksiyel makineli tüfek olmadan iki kişilik bir tarete monte edilmiş, namlu uzunluğu 42 kalibre olan 57 mm'lik bir topla "Valentine V";
"Valentine X" - 50 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 57 mm topla, makineli tüfekle eş eksenli ve 165 hp GMC motorlu "Valentine IX".
"Valentine" ana modifikasyonlarına ek olarak, 1944'te Kızıl Ordu, Sovyet terminolojisi "MK.ZM" uyarınca MK.II1 "Valentine-bridgelayer" (Valcntine-Bridgelayer) aldı.
Belki de "Valentine" in Kanada versiyonu (değişiklik VII), İngiliz selefinden daha güvenilir ve teknik olarak daha gelişmişti.
Kanadalı "Sevgililer", 1942'den 1944'e kadar Kızıl Ordu'ya tedarik edildi ve teslimatların büyük kısmı 1943'te gerçekleşti.
SSCB'ye müttefik silah tedarikinin başladığı başka bir makine, İngiliz zırhlı personel taşıyıcısı "Evrensel" olarak kabul edilmelidir (Sovyet terminolojisine göre MK.I "Evrensel" veya U-1 veya "Bren"). Yaklaşık 3,5 ton ağırlığındaki bu hafif paletli araç, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük zırhlı personel taşıyıcısıydı. 1935'ten 1945'e kadar, bu sınıfın 89595 otomobili Büyük Britanya, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda ve ABD'de üretildi ve bunların 2008'i (İngiliz ve Kanada üretimi) SSCB'de sona erdi. Evrensel zırhlı personel taşıyıcı, Bren makineli tüfekler ve Boys tanksavar tüfeği ile silahlandırıldı, zırh kalınlığı 7-11 mm idi. 85 beygirlik Ford motoru iki ve üç veya dört paraşütçüden oluşan mürettebatı olan 3,5 tonluk bir aracın 50 km / s hıza ulaşmasına izin verdi.
Tedarik zincirinin ilk yılında Kızıl Ordu, 361 MK.P Matilda ve MK.III Valentine tanklarının yanı sıra 330 Universal zırhlı personel taşıyıcı aldı. Doğru, 1941'deki savaşlarda bu sayıdan sadece birkaçı kullanıldı, bu nedenle İngiliz zırhlı araçlarının Moskova yakınlarındaki savaşlardaki rolü mütevazı olmaktan daha fazlasıydı.
İngiliz zırhlı araçları için atama sisteminin oldukça karmaşık ve hantal olduğu belirtilmelidir. Önce Savaş Bakanlığı tarafından tanka atanan indeks (MK.II, MK.Sh, MK.IV, vb.) belirtildi, ardından aracın adı ("Valentine", "Matilda", "Churchill" , vb.) geldi ve modifikasyonu belirtildi (Roma rakamlarıyla). Böylece, tankın tam tanımı şöyle görünebilir: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", vb. Bu kitapta karışıklığı önlemek için, savaş yıllarında Kızıl Ordu'da kabul edilen İngiliz tanklarının tanımlarını kullanacağız: modifikasyonlu isim, örneğin "Valentine IV", "Valentine IX", vb. örneğin MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda", vb.
Ocak 1942'de üretilen 177 tanktan 20'si MK.VII "Tetrarch" (Sovyet tanımı "Vickers VII" veya MK.VII) SSCB'ye teslim edildi. Bunlar, 7,6 ton ağırlığında, 40 mm top ve 7.92 mm BESA makineli tüfekle donanmış ve Yu ... 16 mm zırhla korunan hafif keşif araçlarıydı. 165 - güçlü bir Meadows MAT karbüratör motoru, tankın 64 km / s hıza ulaşmasına izin verdi. Büyük olasılıkla, bu tür bir tankın tedariki, Sovyet-Alman cephesinde kullanımının sonuçlarına olan ilgiden kaynaklanıyordu.
1942 yazından itibaren ağır İngiliz MK tankları Sovyetler Birliği'ne küçük partiler halinde gelmeye başladı. IV Churchill. 1941 yazından İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar 16 modifikasyonda Büyük Britanya'da üretildiler. SSCB'ye, taretlerin yapılma biçiminde farklılık gösteren sadece iki kişi geldi: kaynaklı taretli Churchill III ve döküm taretli Churchill IV (Sovyet belgelerinde, bu değişiklikler hiçbir şekilde farklı değildi ve tüm tanklar MK olarak adlandırıldı) .IV, MK.IV " Churchill" veya basitçe "Churchill"). 77...175 mm zırhla korunan 40 tonluk tank, 350 beygir gücünde bir Bedford karbüratör motoruna sahipti ve 25 km/s'ye kadar bir hız geliştirdi. Churchill'in silahları 57 mm'lik bir top ve iki BESA makineli tüfekten oluşuyordu. 1942 sonbaharından başlayarak, bu araçlar ağır atılım tank alaylarını donatmak için gönderildi. SSCB'ye gönderilen 5640 ve 344'ten sadece 253'ü "Churchill III ve IV" isabet etti.
1942'nin başından itibaren, Amerika Birleşik Devletleri, ülkemize MZ "General Stuart" (Sovyet terminolojisinde, MZ hafif veya MZl) ve MZ "General tanklarını göndermeye başlayan büyük ölçekli Lend-Lease teslimatlarının organizasyonuna katıldı. Lee" (Sovyet terminolojisinde, MZ ortamında veya MZ'lerde).
MZ "Stuart", İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük hafif tankıydı. 1941'den 1944'e kadar iki Amerikan firması, üç modifikasyondan oluşan 13.859 makine üretti. SSCB, taret şeklinde, gövde üretim yönteminde ve makineli tüfek sayısında farklılık gösteren MZ ve MZA1'in modifikasyonlarını aldı. Bunlar, 13...45 mm zırhla korunan ve 37 mm topla ve üç (MZA1'de) - beş (MZ'de) 7.62 mm Browning makineli tüfekle donanmış 13 tonluk araçlardı. 250 hp Continental karbüratörlü motor (veya 210 hp'lik bir Guiberson dizel) 50 km/saate kadar hızlandırılmış tanklar. 1942-1943'te 340 MZ ve 1336 MZA1 SSCB'ye gönderildi ve 1232 tank gönderildi (211 dizel dahil).

1941'de geliştirilen MZ "Lee", üç katmanlı bir silah düzenlemesine sahip oldukça eski bir tasarımdı. Bu üç metrelik canavarların üretimi, 1941-1942'de esas olarak üretim teknolojisi ve motor tipinde farklılık gösteren altı modifikasyondan 6258 tankın üretildiği beş şirketin fabrikalarında ortaya çıktı. SSCB esas olarak 29 ton ağırlığında, 22-50 mm zırha ve 75 mm ve 37 mm toplardan ve üç Browning makineli tüfekten oluşan silahlara sahip MZ modifikasyonunun araçlarını tedarik etti. 340 hp Continental R-975-EC2 radyal karbüratörlü motor. (veya Guiberson dizel) bu arabayı 42 km / s hıza çıkardı.
1942-1943'te ABD'den ülkemize 1386 MZ tankı gönderildi ve 1942-1943 savaşlarında aktif olarak kullanılan 976 araç alındı.

Amerikan orta tankı M2A1

Ayrıca, Sovyet belgelerine bakılırsa, 1942'deki Amerikan MZ orta tanklarının ilk partileriyle birlikte, “öncüllerinden” birkaçı - M2A1 tankları (Sovyet tanımı M2 orta) SSCB'ye geldi. 17,2 ton kütleye sahip M2 tankı, taretinde 37 mm'lik bir topla ve gövdede altı adet 7.62 mm Browning makineli tüfekle silahlandırıldı. M2A1 32 mm kalınlığında zırha, 400 hp motora sahipti. 42 km / s hıza çıkmasına izin verdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Amerikan ordusunda sadece eğitim amaçlı kullanılan bu tanklardan sadece 94'ü yapıldı.
Bununla birlikte, Amerikan yapımı M4 "General Sherman", Kızıl Ordu'daki en büyük yabancı tank oldu. İlk araçlar SSCB'ye 1942'nin sonunda geldi, ancak arzın zirvesi 1944'te, o yıl tüm yabancı zırhlı araç teslimatlarının 2 / 3'ünden fazlasını oluşturan 2345 M4A2 tankının ülkemize gönderildiği zaman geldi. Ve toplamda ABD'de Şubat 1942'den Ağustos 1945'e kadar 13 modifikasyondan 49234 Sherman üretildi. SSCB'de, HP 375 gücüne sahip bir GMC dizel motorlu M4A2 (75 mm tabanca ile) ve M4A2 (76) W (76 mm tabanca ile) modifikasyonları sağlandı. Tankların kütlesi (silahlanmaya bağlı olarak) 31-33 ton, zırh - 50 ... 100 mm, hız - 40 km / s'ye kadar.
Savaş yıllarında Amerikan işletmelerinde 10960 M4A2 tankı üretildi, SSCB'ye 4063 araç gönderildi (1990 75 mm top, 2073 76 mm topla) ve 3664 araç askeri kabul ile alındı. Haziran 1945'te Japonya ile savaşa katılan yeni bir yatay süspansiyona sahip az miktarda M4A2 76 (W ) HVSS.
Doğrusal olanlara ek olarak, Kızıl Ordu, ana silahın söküldüğü ve vinç ekipmanı ve bir vincin kurulduğu orta büyüklükteki MZ temelinde yapılan 127 onarım tankı M31 (Sovyet tanımı T-2) aldı.
1944'te, ABD'den iki kendinden tahrikli topçu alayı oluşturmak üzere gönderilen 52 M10 kendinden tahrikli topçu bineği alındı. M4A2 tankı temelinde inşa edilen kundağı motorlu topların 25 ... 57 mm zırhı vardı ve yukarıdan açık dönen bir taret içinde güçlü bir 76,2 mm topla silahlandırıldı. 375 hp ile GMC dizel 29,5 ton ağırlığındaki kundağı motorlu bir silahın 48 km / s hıza ulaşmasına izin verdi.

Tanklara ek olarak, zırhlı personel taşıyıcıları ve bunlara dayalı çeşitli araçlar, ABD'den SSCB'ye büyük miktarlarda geldi.
Amerikan tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları, Kızıl Ordu'da Beyaz İzci Araba MZA1 tarafından temsil edildi (Sovyet belgelerinde "zırhlı personel taşıyıcı", zırhlı araç veya "yarı zırhlı araç" MZA1 veya "İzci" olarak anılır) . Scout, keşif amaçları için mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır. 5,6 tonluk bir kütleye sahip olan araç, 12,7 mm'ye kadar zırh kalınlığına sahipti ve 8 kişiyi (2 mürettebat, 6 asker) taşıyabiliyordu. 110 beygir gücünde bir karbüratör motoru, zırhlı personel taşıyıcının 105 km / s hıza ulaşmasına izin verdi. Scout'un düzenli silahlandırması, kişisel mürettebatı saymazsak, 12,7 mm ağır kalibreli ve 7,62 mm Browning makineli tüfekleri içeriyordu. Kızıl Ordu'da, İzci zırhlı personel taşıyıcıları, tank ve mekanize tugayların keşif şirketlerinin, kolordu itaatinin motosiklet taburlarının ve tank ordularının ayrı motosiklet alaylarının bir parçası olarak kullanıldı. Savaş yıllarında Amerika Birleşik Devletleri'nde 20.894 İzci aracı inşa edildi ve bunların 3.034'ü Kızıl Ordu'nun zırhlı ve mekanize birliklerine düştü.
Amerikan yarı paletli zırhlı personel taşıyıcıları M2, MZ, M9, GBTU'ya bağlı birimlere küçük miktarlarda (toplamda 118 birim) girdi, çünkü bu araçların büyük kısmı - 1082 adet topçuya (esas olarak avcı tanksavarlarına) gönderildi. , 76 ... 100 mm'lik topları çekmek için kullanıldılar.
Tank oluşumlarında, 10 ila 13 kişiyi taşıyabilen bu zırhlı personel taşıyıcıları, tugaylar, kolordu ve ordular için komuta araçlarına dönüştürüldü. 16 mm zırh, 147 hp motor, aracın 72 km / s hıza ulaşmasına izin verdi ve bir tentenin varlığı, genel merkezin veya mekanize bir birimin operasyonel grubunun savaşı tatmin edici bir konforla kontrol etmesine izin verdi. M2'nin savunma silahı iki Browning makineli tüfekten oluşuyordu ve tekerlekli Scout ile aynıydı.

Kubinka'daki denemelerde MZ "Lee" ye dayanan M31 onarım ve tahliye tankı.

M2-M9 ailesinin yarı paletli zırhlı personel taşıyıcıları temelinde, ülkemize de tedarik edilen çeşitli kendinden tahrikli silahlar üretildi.
T-48 kendinden tahrikli silahlar (Sovyet tanımı SU-57), Amerikan MZ yarı paletli zırhlı personel taşıyıcısının savaş bölmesine yerleştirilmiş 57 mm'lik bir topdu. Başlangıçta, bu tasarım için sipariş İngiltere tarafından verildi, ancak daha sonra, silahların göreceli zayıflığı ve taktik kullanımdaki belirsizlik nedeniyle, araçların bir kısmı SSCB'ye transfer edildi. 650 parça miktarındaki SU-57, hafif kundağı motorlu topçu tugayları (sabr) ile tümen ve pil-batarya ile ayrı zırhlı keşif şirketlerine ve motosiklet taburlarına (alaylara) hizmete girdi.
Uçaksavar kontrol sistemi M15, 37 mm M1A2 top ve 12,7 mm kalibreli iki Browning M2 makineli tüfekten oluşan kombine bir makineli tüfek ve üzerine monte edilmiş top silahına sahip yarım paletli bir zırhlı personel taşıyıcı MZ idi. Sadece alçaktan uçan hava hedeflerini değil, aynı zamanda hafif zırhlı hedefleri de yok edebilen bu zorlu silah, SSCB'ye küçük miktarlarda tedarik edildi. ABD'de üretilen 2332 M15 ZSU'dan yalnızca 100 araç Kızıl Ordu'nun tank birimlerindeydi.

M17 uçaksavar silahı, M5 zırhlı personel taşıyıcısı temelinde monte edilmiş bir uçak döner montajında ​​​​dört adet 12,7 mm Browning M2 makineli tüfekle silahlandırıldı. ABD'de üretilen 1000 uçaksavar kontrol sisteminin tümü Ml7, Sovyetler Birliği'ne teslim edildi.
Amerika Birleşik Devletleri'nden teslim edilen tüm ZSU, Kızıl Ordu'nun mekanize ve tank birliklerinin bir parçası olarak kullanıldı. Sovyet çekme silahlarıyla birlikte, ayrı uçaksavar alayları, taburları ve kolordu ve tank orduları şirketleri ile donatıldılar. Örneğin, Ocak 1945'te, 7. Muhafız Tank Kolordusu, 16 37 mm uçaksavar silahından ve on ZSU M17'den oluşan 287. uçaksavar topçu alayını içeriyordu.
Lend-Lease kapsamında teslim edilen zırhlı araçlar arasında 13 ton ağır zırhlı M5 yüksek hızlı traktör öne çıkıyor. MZ General Stuart hafif tankının alt takımı temelinde inşa edilen traktör, 235 hp Continental R6572 motora sahipti. ve 155 mm'ye kadar kalibreli silahları çekmeyi başardı ve aynı anda 8-9 kişiyi 56 km / s hızda taşıdı. Kabin, kanvas çatılı açık tipti. Sürücü ve silahların hesaplanması arabanın önüne yerleştirildi. International Harvester tarafından üretilen 5.290 araçtan 200 M5, 1944-1945'te SSCB'ye çarptı ve bunlar yalnızca RGK'nın topçu birimlerine gönderildi ve burada 122 ve 152 mm gövde toplarını çekmek için kullanıldı.
Muharebe araçlarına ek olarak, tüm savaş dönemi boyunca Kızıl Ordu'ya çeşitli onarım ve kurtarma ekipmanı sağlandı. Daha önce bahsedilen onarım ve kurtarma tankı M31 ile birlikte Kızıl Ordu, iki modifikasyonda tekerlekli İngiliz Scammel traktörlerini ve Amerikan araçları RE028XS, Diamond T-980'i aldı.
Ağır acil durum traktörü Scammel, İngiliz ordusu için bir tank çekme aracı (Scammell TRMU / 30) ve bir tahliye aracı (Scammell PIONEER SV / 2S) varyantlarında geliştirildi. Dizel Gardner GL 102 HP asfalt yollarda 30 tona kadar yükleri çekmek için bir römork kullanılmasına izin verdi, ancak Kuzey Afrika'daki çatışmalar sırasında Scammel TRMU / 30 hatta 42 tonluk Churchills cepheye getirildi. Onarım çalışmaları için tahliye PIONEER SV / 2S'ye güçlü bir vinç-vinç kuruldu.
Scammel'in ülkemize teslimatları 1942'de başladı ve son derece sınırlıydı. Bununla birlikte, İngiltere'nin kendisinde, savaşın tamamı boyunca, 548 Scammell TRMU / 30 ve 768 Scammell SV / 2S üretildi, bu nedenle Kızıl Ordu'ya teslim edilen bu traktörlerden birkaç düzine toplam üretime kıyasla etkileyici bir rakamdı. Toplu Amerikan teslimatlarının başlamasından önce, bu makineler cepheler boyunca kelimenin tam anlamıyla parça tarafından dağıtıldı. Bu nedenle, Leningrad cephesinde, ön tahliye cihazına yalnızca bir Scammell traktörü bağlıydı (ekipmanın geri kalanı Sovyet yapımıydı), vb.
Özel bir treylere sahip Amerikan REO taşıyıcısı, asfalt yollarda ve kuru toprak yollarda 20 tona kadar tankları ve kundağı motorlu silahları taşımak için tasarlanmıştır. Römorkun tasarımı, ekipmanı kendi gücüyle yüklemeyi ve boşaltmayı mümkün kıldı, arızalı tankları taşırken, römorka yükleme bir vinç ile gerçekleştirildi. RE028XS taşıyıcı, 150 hp kapasiteli bir Cummings HB-600 altı silindirli su soğutmalı dizel motora sahipti. Tankların ve kundağı motorlu silahların taşınmasının güvenliği için bir dizi bağlantı elemanı (zincirler, pedler, uzantılar vb.) vardı. 1943-1944 döneminde Kızıl Ordu bu araçlardan 190'ını aldı, ancak tankların ağırlığını artırma konusundaki genel eğilim nedeniyle, daha ağır araçları çekebilecek bir traktör gerekliydi. Yeni Amerikan balast traktörü Diamond T-980 oldular. Taşıyıcı, üç dingilli 8 tonluk bir traktör ve üç dingilli tekerlekli 45 tonluk bir römork Roger Trailer'dan oluşuyordu. Kuru toprak yollarda ve asfalt yollarda 45 tona kadar olan yüklerin taşınmasında kullanılabilir. Diamond T-980 taşıyıcı, tankları boşaltma ve yükleme kolaylığı için güçlü bir motor tahrikli vinçle donatıldı. Ek olarak, treylerin tasarımı, servis verilebilir tankları kendi gücüyle yüklemeyi mümkün kıldı. Hercules DFXE motorunun gücü 200 hp'ye ulaştı ve bu da kargonun bir römorkta 26 km / s hızla taşınmasını sağladı. 1943'ten 1945'e kadar 295 Diamond T-980 traktör alındı. Bu araçlar cephe ve ordu tahliyecilerinin emrine verildi. Muhafız Tank Ordusu'nun bir parçası olarak, Ocak 1945'ten itibaren Voroshilov ve Kominterns'e ek olarak 2 T-980'in bulunduğu 67. evakorota vardı. Genellikle, ordu tahliye ekipmanına ikiden fazla araç tahsis edilmedi. 5 Ağustos 1945'te, Mançurya'daki Japon birliklerine saldırı için hazırlanan birimlerin ve oluşumların zırhlı araçlarının tahliyesini sağlamak için, ordunun ihtiyaçlarını karşılamak için karışık tahliye gruplarının tahsis edildiği 1. zırhlı onarım ve tahliye merkezi oluşturuldu. 1. Kızıl Bayrak Ordusu 3 T-34 traktör ve 2 T-980 Elmas alırken, 5. Ordu 6 T-34 ve 2 Elmas aldı. Savaşın sonunda, onarım ve tahliye hizmetlerinin raporları, traktör sayısını ordu başına 4-5 parçaya çıkarma teklifleriyle doluydu.
Kızıl Ordu'da, tankları cepheye taşımak için römorklu tekerlekli traktörler çok nadiren kullanıldı. Göreceli kıtlıkları ve vinçlerin varlığı nedeniyle, Scammell, REO, Diamond traktörlere, özellikle bataklık araziye sahip alanlardan ağır zırhlı araçların hızlı tahliyesi için öncelikle ihtiyaç duyuldu.

Bir çiftteki T-2 (M31) tankları ağır bir KV-1 çekiyor. Poligon NIBT, kış 1942-43.

1943'ün sonundan bu yana, Amerikan ve Kanada yapımı otomobil tamir atölyeleri Sovyetler Birliği'ne büyük miktarlarda gelmeye başladı.
Amerikan atölyelerinin tam filosu, on farklı onarım biriminden oluşuyordu ve esasen bir saha tankı onarım tesisiydi. Aşağıdaki makinelerden oluşuyordu:
1. Mekanik atölye M16A (Studebacker US-6 şasisinde).
2. Mekanik atölye М16В (US-6 şasisinde).
3. Çilingir ve mekanik atölyesi M8A (US-6 şasisinde).
4. Dövme ve kaynak atölyesi M12 (US-6 şasisinde).
5. Elektrik tamircisi M18 (US-6 şasisinde).
6. M7 silahlarının onarımı için atölye (US-6 şasisinde).
7. Alet dükkanı (StudebekkerUS-6 şasisi üzerinde).
8. Depo makineleri M14 (US-6 şasisinde).
9. 10 tonluk Ml veya M1A1 vinç (WARD LaFRANCE 1000 M1A1 şasisinde, daha az sıklıkla KENWORTH 570 Ml şasisinde).
10. Tank M31'i (T-2) onarın.
Kanada atölyelerinin tam filosu, Amerikan atölyesinden daha küçüktü ve aşağıdaki makinelerden oluşuyordu:
1 Mekanik atölye A3 (ABD yapımı GMC - 353 şasi üzerinde).
2. Mekanik atölye D3 (Amerikan yapımı GMC-353 şasisinde).
3. Mobil şarj istasyonu (CCD) OFP-3 (Kanada yapımı Ford C298QF/F60L şasisinde).
4. Elektrikli kaynak atölyesi KL-3 (Kanada yapımı Ford F15A şasisi üzerinde).
5. Elektrik tamircisi (ABD yapımı GMC - 353 şasisinde).
6. Römorkta 9 kW'lık elektrik santrali.
Amerikan ve Kanada parkları, esas olarak ordunun onarım birimleri ve ön cephe tabiiyeti (mobil tank onarım tesisleri, ayrı onarım ve restorasyon taburları vb.) tarafından tamamlandı. Bu, zırhlı araçların yalnızca orta düzeyde değil, aynı zamanda büyük onarımlarını da gerçekleştirmeyi mümkün kılarken, bu tür Sovyet ekipmanı esas olarak mevcut onarımlar için tasarlandı.
SSCB'ye (Amerikan GMC Chevrolet 7107 veya Chevrolet Kanada üretiminin şasisinde) ayrı bir dövme ve kaynak atölyesi de sağlandı, bu da onarım birimlerini doğrudan tank birimlerine bağlamak için kullanıldı. Toplamda, 1944-1945'te, Kanada'dan SSCB'ye her türden 1.590 saha ve tamir atölyesi teslim edildi (yazarların Amerikan atölyelerinin sayısı hakkında verisi yok).

ZSU M15A1, Kubinka, 1944

Böylece, savaşın tüm süresi boyunca, SSCB sadece onlar için savaş araçları ve yedek parçaları değil, aynı zamanda Kızıl Ordu tank filosunun hem yerel hem de tüm yetkin operasyon döngüsünü sağlayan modern yabancı yapım onarım ekipmanı aldı. yabancı.
Sonuç olarak, Lend-Lease teslimatlarının hacmini değerlendirmedeki sorunlardan birinin sayım sistemi olduğuna dikkat edilmelidir. Bu konuya ayrılmış çoğu yerli ve yabancı eserde, yazarlar Sovyet verilerini 3-4 yüz birim aşan Batı verileriyle çalışmaktadır. Bunun nedeni, ilk olarak, Kuzey konvoyları tarafından nakliye sırasında (özellikle 1942-1943'te) tankların bir kısmının kaybolması ve ikincisi, Sovyetler Birliği'nin bir veya daha fazla ekipman türü için uygulamalarının genellikle yanlış olması gerçeğidir. gönderi verileri için. Bu nedenle, farklı yazarlar tamamen farklı nicel verilere sahiptir.

Ek olarak, Lend-Lease ile ilgili çoğu yerel arşiv materyali, çoğu araştırmacı için hala erişilemez durumdadır. Bu nedenle, teslimatların gerçek hacimlerini tahmin etmek henüz mümkün değildir.
Burada verilen tablolar, Kızıl Ordu GBTU'sunun kabul komitelerine göre derlenmiştir ve yazarlara gerçeğe en yakın gibi görünmektedir (tablo 3, 4 ve 5).
Tablo 3. 1941'den 1945'e kadar Büyük Britanya ve Kanada'dan SSCB'ye zırhlı araç teslimatları (GBTU KA'nın seçim komitelerine göre)

Bunlardan 1'i 27'si Kanada'dan. Bunların 16'sı da Kanada'dan.
2 1943'ten 1945'e kadar, İngiliz kruvazör tankları "Cromwell" (altı adet), "Sherman-Crab" (üç parça) adı altında "Shermans" mayın tarama makinelerine dönüştürülmüş, alev makinesi "Churchill-Crocodile" SSCB'ye teslim edildi. Bilgi amaçlı Büyük Britanya. "(beş parça), AES ve Daimler zırhlı araçları (her biri bir kopya), Wasp adlı Evrensel zırhlı personel taşıyıcısının alev makinesi versiyonu ve Kanada Bombardier kar motosikletleri (altı parça).
Tablo 4. 1941'den 1945'e kadar ABD'den SSCB'ye zırhlı araç teslimatları (GBTU KA'nın seçim komitelerine göre)

3 1943'te, 1942 için tedarik edilen 12 MZ tankı, Karelya Cephesi'nin onarım birimlerinin kuvvetleri tarafından Arktik Okyanusu'nun dibinden batık bir nakliye tarafından kaldırıldı. 11 MZ'nin Karelya Cephesi birimlerine dahil edilmesinden sonra, 1943'te SSCB'ye teslim edilen bu tip tank sayısı 175 adet olmaya başladı.
2 1942'de MZ orta markası altında birkaç Amerikan M2A1 orta tankı SSCB'ye teslim edildi.
3 3 veri sadece GBTU KA'nın yetki alanına giren zırhlı personel taşıyıcıları için verilmiştir. Ayrıca, 1942'den 1945'e kadar 1082 M2, MZ, M9 zırhlı personel taşıyıcıları, topçu traktörü olarak kullanılmak üzere Ana Topçu Müdürlüğüne devredildi. Böylece, Lend-Lease kapsamında Sovyetler Birliği'ne teslim edilen toplam yarım paletli zırhlı personel taşıyıcı sayısı 1200 adettir.
1943-1945'te test ve alıştırma için, bir ağır tank T26 "General Pershing" beş hafif tank M5, iki hafif tank M24 "General Chaffee" ve beş kendinden tahrikli silah T-70 ABD'den SSCB'ye gönderildi.
Tablo 5. 1941-1945'te ABD'den tekerlekli tank taşıyıcılarının SSCB'ye teslimatları (GBTU KA seçim komitelerinin verilerine göre)

Ctrl Giriş

fark edilen osh bku Metni vurgulayın ve tıklayın Ctrl+Enter

“Bize teslim edilen teçhizat ve silahların teslimat süresi için oldukça etkili olmasına alıştık. Bunlar oldukça gelişmiş örneklerdi. Evet, kusurları var ama gelişmiş ve çoğu zaman bizim ülkemizde daha üstün ya da benzersiz.

Bugünkü hikayemizin kahramanı o kadar çelişkili ki bugün bile yüksek sesle tartışmalara neden oluyor. Geçmişteki neredeyse tüm uzmanlar ve askeri araç severler, başarısız tasarımı hakkında en başından beri konuşuyor.

Bu tankın kabul edildiği kadar çabuk üretimden kaldırılmasına şaşmamalı. Bu arada, çok az insan bunu biliyor, ancak yaratma hızı rekorunu elinde tutan bu tank. Dünyada tek bir muharebe aracı bu kadar kısa sürede geliştirilip hizmete sunulmamıştır.

Yani, hikayemizin kahramanı Amerikalı orta tank M3 Lee, bize daha iyi bilinen M3'ler "Lee".

Burada, tankın Sovyet tanımıyla ilgili biraz tarihsel arka plan yapmak gerekiyor. Amerikan M3 ve Sovyet Lend-Lease tankı M3'ler aslında aynı araç. Sadece "c" harfi, "orta" tanımından başka bir şey değildir.

Materyalin başında vurgulanması gereken başka bir yön daha var. İkinci Dünya Savaşı'ndan tankları inceleyenler arasında, M3 "Grant" olarak bilinen, Amerikan yapımı, ancak İngiltere tarafından görevlendirilen başka bir tankın, M3 "Lee" nin tam bir kopyasından başka bir şey olmadığı görüşü var. .

Evet, Grant Lee'yi kopyaladı, ancak bağımsız bir araba olmak için yeterli farklılığa sahipti. İç Savaş sırasında kuzeylilerin komutanı General Ulysses S. Grant'in adını almasına şaşmamalı.

General Robert Edward Lee'nin güneylilere aynı anda komuta ettiğini hatırlayın. Ve M3 "Lee"nin Amerikan versiyonuna bu generalin adı verilmiştir. Özü bizim için tam olarak açık olmayan bir tür özel Anglo-Amerikan mizahı.

Özellikle de Grant'in Lee'yi yendiğini düşünürsek.

Bu arada, her iki araba da isimlerini İngilizlerden hediye olarak aldı. İngiltere'de arabalar farklı endekslere girdi.

Benzer şekilde, bazı okuyucuların motorlardaki farklılıklar hakkındaki görüşleri yanlıştır. Grant dizellerini ve Lee benzinli motorlarını sık sık duyarsınız. Ne yazık ki, "Hibeler" hem benzinli hem de dizel motorlara sahipti. Bunun neden ve nasıl olduğu bugünün materyalinin konusu değil.

Hikayeye başlayalım. Şubat 1942. Sloboda Kirov bölgesi şehri. Burada 114. tank tugayının oluşumu gerçekleşir. Tugayın askerleri ve subayları her gün şaşırmaktadır. İzciler ve işaretçiler Harley motosikletlerini alırlar. Sürücüler tuhaf arabalar "Ford-6", "Chevrolet", "".

Ancak tankçıların çoğu şaşırıyor. M3s tankları ve hafif M3l tankları tugaya görünüşte tamamen “bizim değil” geliyor. Kızıl Ordu'da bilinmeyen 69 yeni orta tank.

Sovyet askerlerinin yeni Amerikan tankıyla tanışması böyle oldu. M3'lerin SSCB'ye teslimatı tam olarak Şubat 1942'de başladı..

İlk M3 "Lee" savaşı Mayıs 1942'de gerçekleşti. Ordumuz, Kharkov için ikinci savaş sırasında Barvenkovsky köprü başına bir saldırı girişiminde bulundu. Ne yazık ki, bu girişimin nasıl bittiğini hatırlıyoruz. Askerlerimiz ağır bir yenilgi aldı.

O zaman 171.000 ölü, 100.000 yaralı, 240.000 esir kaybettiğimizi hatırlayın. Kayıp (tahrip edilmiş, terk edilmiş, ele geçirilmiş) 1.240 tank. Almanlar ve Rumenler daha sonra 8 bin ölü, 22 bin yaralı, 3 bin kayıp kaybetti.

114. tank tugayının askerleri ve memurları ne gördü? Arabaların görünümü tankerler üzerinde neden bu kadar çarpıcı bir etki yarattı?

Gerçek şu ki yeni araba "üç katlı" idi. Kelimenin gerçek anlamıyla. Birinci katta, bir kaşıkta, 32 derecelik yatay işaret açısına sahip 75 mm'lik bir top yerleştirildi.

Dairesel dönüşlü bir taret olan ikinci kat, eş eksenli bir makineli tüfek ile 37 mm'lik bir topla donatılmıştır. Kule hidrolik bir tahrikle tahrik edildi, ancak gerekirse mekanik olarak da döndürülebilir.

Ama bir de üçüncü kat vardı. Doğru, neyse ki, bu kat bir topla övünemezdi. Komutanın kubbesine hem kara hem de hava hedeflerine karşı kullanılabilecek bir makineli tüfek yerleştirildi.

Soru hemen en güçlü silah hakkında ortaya çıkıyor. Neden kulede değil de sponsonda bulunuyor?

Bu arada, yine hikayeden bir saniyeliğine ayrılıyoruz. Arazi okuyucuları için "sponson" kelimesini açıklamak gerekir. Söz denizdir. Bu nedenle, bir sponson, zırhlı bir aracın yan tarafında (donanmada) bir çıkıntı veya (yere yaslanmaya alışkın olanlar için) bir "büyüme" dir.

Peki neden bir sponsorda? Cevap basit. 37 mm kalibrelik top, tank ekiplerine uymayı bıraktı. Artık tanksavar işlevleri yerine getirmiyordu. Ve Amerikan geleneğine göre, tasarımcılar sorunu gerçekten düşünmediler.

37 mm yeterli değilse, tatmin edici bir tane almanız gerekir, o kadar. Ve bir yere itin. Bu yüzden 75 mm M2 top seçildi. Ve sonra, mantıksal olarak, yeni bir makine gövdesi ve taretinin rafine edilmesi veya geliştirilmesi gerekiyor. Aslında, makinenin kendisini değiştirmek gerekiyor.

Ancak, hatırlayın, bir savaş vardı ve ABD Ordusunun gerçekten iyi silahlanmış bir orta tanka ihtiyacı vardı ...

Yani kasanın sağ tarafında bir kaşık vardı. Silah, ateşleme sektörünün büyük bir bölümünü kaybetti. Ancak, evlat edinme zamanlaması değişmedi.

Bu neden bu arabaya oldu? Burada Amerika Birleşik Devletleri'nde tank birimlerinin yaratılmasının tarihini düşünmek gerekiyor. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Amerikalıların tank birlikleri olmadığını zaten yazdık.

Amerikalıların sahip olduğu tek tank, son derece başarısız M2'ydi (1939-41'de üretildi). Tank iki versiyon halinde üretilmiş ve toplam 146 araç montajı yapılmıştır (52 M2 ve 94 M2A1).

Tasarımcılar M3'ü bu makinenin birçok bileşenini kopyalayarak yarattılar. Şanzıman, elektrik santrali, koşu takımı. Birçoğu M3 tankının arkaik düzeni hakkında konuşuyor. Gerçekten de, 20. yüzyılın 40'lı yıllarına kadar böyle bir düzenleme gülünç görünüyor.

Genel olarak, “Onu olandan kör ettim” durumuydu. Ve Amerikalı tasarımcıların emrinde çok az kişi vardı.

M3 tankının gövdesi prefabrik bir yapıya sahiptir. Haddelenmiş zırhtan yapılmış zırh plakaları, perçinleme (veya cıvatalar) ile prefabrik çerçeveye tutturulmuştur. Alt ön kısım, birbirine cıvatalı üç ayrı döküm parçadan oluşur. Bu fotoğrafta görülebilir.

Teknenin yanları boyunca tanka erişim için dikdörtgen kapılar sağlandı, sürücü, görüntüleme cihazlarının da bulunduğu üst ön plakanın sağ tarafında bulunan bir kapaktan koltuğuna oturdu.

Alt ön tabakadaki sürücü kapağının solunda, koaksiyel bir makineli tüfek takmak için bir boşluk vardı.

75 mm'lik top için bir dökme kaşık, gövdenin sağ ön tarafına monte edildi ve ona bir perçinle bağlandı.

Kıçta ve altta motor bölmesine erişmek için kapaklar vardı ve çatısı çıkarılabilirdi. Motora, paletlerin üzerine monte edilmiş zırhlı kutular aracılığıyla hava verildi. Ayrıca yakıt tanklarını da barındırdılar.

Dökme silindirik bir taret, bir bilyeli yatak üzerinde sola kaydırılmış olarak monte edildi ve bir hidrolik tahrik ile donatıldı. Silah bir maskeye monte edildi, ayrıca bir makineli tüfek ve bir periskop görüşü de içeriyordu.

Kulenin yanlarında gözlem için cam bloklar ve menteşeli zırhlı kapaklarla kapatılmış izleme yuvaları vardı.

Makineli tüfekli silindirik komutanın tareti, taretin üstüne sola doğru bir ofset ile yerleştirildi, taret manuel olarak döndürüldü. Kuleye erişim, komutanın kubbesinin çatısındaki çift kapaktan sağlanıyordu.

Amerikalıların potansiyel rakiplerine bakalım - Almanlar. Hangi Alman arabası Amerikan'a karşıydı? M3'ün düşmanının Pz.IV olması gerekiyordu. Alman tankı ayrıca 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı.

Tasarım hakkında bir bütün olarak konuşursak, arabanın bir takım kritik kusurları vardı. Bu zayıf bir rezervasyon. Bu yükseklik. Bu, bu tür silahlara sahip bir araçtan elde edilebilecek potansiyeli basitçe "yeyen" tamamen çirkin bir silah yerleşimidir.

Amerikalılar, tankın sadece ham olmadığını, aynı zamanda umut verici olmadığını da çabucak anladılar. Bu nedenle, 1944-45'te Amerikan ordusunda M3 ile tanışmak sorunluydu. Ve bu zırhlı araçların sayısı açısından Amerikalılar ilk değil.

Tüm modifikasyonlardan bu tanktan toplam 6258 adet üretildi.. Değişiklikler esas olarak motorlarda ve üretim teknolojilerinde farklılık gösterdi. Bunların 2/3'ü Lend-Lease kapsamında İngilizlere ve SSCB'ye devredildi. Küçük bir kısım (yaklaşık yüz araba) diğer ülkelere transfer edildi.

Tebrikler, bu kabusu daha çok ihtiyacı olanlar için kurtardık.

İngilizler haklı olarak arabalarına M3 "Lee" diyebilirler. Bu tankların en büyük sayısı İngiliz ordusundaydı. 2 binden fazla birim.

Winston Churchill. Cephelerde sendelemekten korkma.

Bu dehşeti ilk alan İngilizler oldu ve Kuzey Afrika savaşlarında kullandılar. Aniden (daha iyisi olmadığı için), "Lee" hoşuna gitti. Yeterince hızlıydı, araba düşmana göre doğru bir şekilde yerleştirilmişse, Alman tanklarının zırhı sorunsuz bir şekilde geçti.

Başka bir tarihi karakter, Montgomery'nin kendisi kişisel tankının yanında.

Doğru, Lee'nin kendisi düşman mermilerini zar zor tutabiliyordu, bir orta tankın zırhı 37 mm idi. Tüm eksikliklerine rağmen, bu tank, 1942'de El Alamein (Temmuz-Ağustos) savaşları sırasında bile Afrika'daki Alman tanklarına dayanabilen tek İngiliz tankıydı, buna "Mısır'ın son umudu" dediler.

1.386 tank SSCB'ye gönderildi. Bu Amerikan verilerine göre. Sovyet verilerine göre, SSCB sadece 976 araç aldı. Tedariklerin neredeyse %30'unun kaybı, tarihçiler ve uzmanlar için hâlâ ilgi çekicidir. Araçlar ya kuzey denizlerinde battı ya da İran çöllerinde kayboldu.

Ama ne olursa olsun, savaşın ilk dönemindeki bu kusurlu, arkaik, beceriksiz makine hala rolünü oynuyordu. Alman tank öncüleri Rusya'nın genişliklerine koştuğunda, endüstrimizin cepheye yeni ve diğer araçları vermek için zamanı olmadığında, M3 savaşa girdi. Çoğu zaman ilk ve son.

Az bilinen gerçek. Bu tanklar, II. Dünya Savaşı'nın büyük tank savaşında - Kursk Savaşı'nda yer aldı. Temmuz 1943'teki bu savaşta öldürülen M3 "Lee"nin bir fotoğrafını bulduk. Tank "Alexander Nevsky".

1944'te bile, "Lee" hala ordumuzda savaşıyordu. Ve muhtemelen en inatçı olanı, Uzak Doğu'daki Japonların yenilgisine bile katıldı. Her nasılsa, St. George'un Birinci Dünya Savaşı için haçları olan partizanları hatırlıyorum ...

Tank, sıradan Sovyet tankerlerinin aşağılayıcı takma adlarını aldı, buna "odoroblom", "kalancha" adı verildi, bununla ilgili olarak "iki katlı" ve "üç katlı" sıfatlarını kullandılar, ironik endeksler verdiler: VG-7 ("yedi kişinin kesin ölümü"), BM-7 ("yedi kişilik toplu mezar") ve bunun gibi şeyler.

Taktik ve teknik veri tankı M3 "Lee":

Ağırlık, t: 27.9
Uzunluk, mm: 5639
Genişlik, mm: 2718
Yükseklik, mm: 3124
Açıklık, mm: 432

silahlanma:
- 75 mm top M2
- 37 mm top M5
- 3 (4) 7,62 mm M1919A4 makineli tüfek

Rezervasyon: homojen çelik zırh
- kasa: 51 mm
- tahta: 38 mm
- ilerleme: 38 mm
- alt: 13 mm
- kule: 51 mm (alın), 38 mm (tahta)
- gövde çatısı-13 mm

Motor tipleri: R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Series 3, Chrysler A-57 Multi-Bank

Otoyol hızı, km/s: 39
Güç rezervi, km: 193
Mürettebat, insanlar: 7

Lend-Lease: rakamlar ve gerçekler

Başta İngiltere olmak üzere Nazi Almanyası'na karşı çıkan ülkelere, belirli siyasi ve ekonomik tavizler karşılığında silah ve askeri malzeme ödünç vererek bir yardım sistemi fikri 1940 sonbaharında ABD Hazine Bakanlığı'nda ortaya çıktı. Daha sonra hukuk danışmanları E. Foley ve O. Cox, Başkan B. Harrison tarafından kabul edilen 1892 yasasını buldular. Ona göre, ABD Savaş Bakanı, "kendi takdirine bağlı olarak devletin çıkarına olduğunda, ülkenin ihtiyacı yoksa ordunun mülkünü 5 yılı aşmayan bir süre için kiralayabilir." Bu, Ocak 1941'de Kongre'ye sunulan Ödünç Ver-Kiralama faturasının temelini oluşturdu. Temsilciler Meclisi ve Senato'da onaylandıktan sonra, 11 Mart'ta Başkan F. Roosevelt tarafından imzalandı ve tasarı yasalaştı. Başkana, savunmasını ABD'nin güvenliği için hayati olarak kabul ettiği herhangi bir ülkeye, gerekirse savunma malzemeleri ödünç verme veya kiralama yetkisi verdi. Aynı gün, yasa İngiltere ve Yunanistan'ı da kapsayacak şekilde genişletildi.

Ödünç Verme Yasası, sözde izolasyoncularla - ABD'nin dünya çatışmasına müdahale etmemesinin destekçileriyle uzun süren mücadeleye son verdi. İlk başta, pozisyonları oldukça güçlüydü. Bu nedenle, örneğin, 5 Eylül 1939'da, hükümlerinden biri savaşan ülkelere silah ihracatı ambargosu öngören tarafsızlık yasası çıkarıldı. 21 Eylül'deki olağanüstü Kongre oturumunda konuşan Başkan Roosevelt, bu yasanın ABD için feci sonuçları ve ambargonun kaldırılması gereği hakkında konuştu. Sert bir tartışmadan sonra, Kongre 3 Kasım'da iptal etti. Ertesi gün, cumhurbaşkanı değiştirilmiş bir tarafsızlık yasasını imzaladı. Nazi Almanyası'na karşı çıkan ülkeler, ABD'den silah ve askeri malzemeleri "nakit al ve taşı" ("öde ve taşı"), yani peşin ödeme ve kendi gemilerinde ihracat yapabildiler.

Dunkirk ve Fransa'nın kapitülasyonundan sonra ABD'den Büyük Britanya'ya silah sevkiyatı keskin bir şekilde arttı. Bu olaylar, Roosevelt'in arka arkaya üçüncü kez cumhurbaşkanlığına aday gösterildiği başka bir ABD seçim kampanyasıyla aynı zamana denk geldi. 1940 seçimlerindeki zafer ona daha özgür hareket etme fırsatı verdi. Anglo-Amerikan bağları genişlemeye devam etti, ancak 1940'ta İngiltere, daha fazla silah, askeri malzeme ve yiyecek satın almak için ciddi bir döviz ve altın rezervi sıkıntısıyla karşı karşıya kaldı. Savaş yılı boyunca Britanya İmparatorluğu'nun ABD'ye olan borcu 1.740 milyon dolar, yani neredeyse üç katına çıktı. Silah temini karşılığında askeri üs kiralamak sorunu çözmedi. Durum, 1934 tarihli Amerikan Johnson Yasası'nın, önceki borçlarını geri ödeyene kadar Büyük Britanya'ya kredi verilmesini engellemesi gerçeğiyle daha da kötüleşti. Aralık 1940'ta İngilizler, ABD ile yeni sözleşmelerden vazgeçmek zorunda kaldılar. Britanya Savaşı'nın ortasında, İngilizler için kritik bir durum gelişti. Lend-Lease Bill'in ortaya çıktığı yer burasıdır.

İlk kez, Roosevelt, 17 Aralık 1940'ta bir basın toplantısında İngiltere'ye yardım etme planını kamuoyuna açıkladı. Aynı zamanda, Başkan Lend-Lease ilkelerine ilişkin açıklamalarını ilginç ama aynı zamanda çok erişilebilir bir biçimde süsledi. "Hayal edin," dedi, "komşumun evinin yanıyor ve 400-500 metre ötede bir bahçe hortumum var. Hortumumu alıp pompasına bağlayabilirse, yangını söndürmesine yardım edebilirim. Ne yapıyorum ben? Bu operasyondan önce ona söylemiyorum: "Komşu, bu hortum bana 15 dolara mal oldu, bunun için 15 dolar ödemelisin." Değil! Ne tür bir anlaşma yapılıyor? 15 dolara ihtiyacım yok, yangın bittikten sonra hortumumu geri vermesine ihtiyacım var."

Borç verme faturasının duruşması neredeyse iki ay sürdü. Başkanın talebi üzerine, tartışma, tasarının Kongre'den geçmesini denetlemesi gereken Dışişleri Bakanı K. Hull tarafından 15 Ocak 1941'de açıldı. Tartışmalar ülkenin hemen her yerinde yapılmış, çeşitli kurum ve kişilerden Kongre'ye binlerce mektup, itiraz, karar ve telgraf gönderilmiştir. New York Times'a göre, 27 milyondan fazla yetişkin Amerikalı Ödünç Ver-Kiralama tasarısını destekledi ve 11 milyondan fazla kişi buna karşı çıktı.Gallup Enstitüsü'ne göre, ABD Demokrat Partisi üyelerinin %70'i ve Cumhuriyetçilerin %61'i ABD'deydi. Lend-Lease lehine. Tasarı, yönetim, Kongre çoğunluğu ve ülke kamuoyu tarafından desteklenmesine rağmen, tartışılmasına şiddetli bir siyasi mücadele eşlik etti. Tartışma sırasında, yasa tasarısında cumhurbaşkanının yetkilerini sınırlayan dört önemli değişiklik yapıldı. Her şeyden önce, bunlar, ödünç ver-lease ödenekleri üzerinde kongre denetimi, yasanın uygulanmasına ilişkin başkanlık raporları, ödünç ver-lease altında başkanlık yetkilerinin süresinin sınırlandırılması ve ABD Donanması gemilerinin ticari gemilere refakat etmesinin yasaklanmasıyla ilgiliydi. Bu sınırlamalar, tedarik zincirinde zaman zaman ortaya çıkan sorunları büyük ölçüde açıklamaktadır. Sovyet liderliği için tamamen açık olmayan bu demokrasi sorunları, daha sonra SSCB ile müttefikler arasındaki ilişkilerde bir kereden fazla çok zor durumlara yol açtı.

Borç-kiralama alan ülkeler, gerekli malzemeler için talepte bulunmalı ve daha sonra bunları Dışişleri Bakanlığı temsilcileri ve nihayetinde yardımın miktarını ve yönünü belirleyen özel olarak oluşturulmuş bir Borç Verme Ofisi ile koordine etmek zorundaydı. Bundan sonra, “Karşılıklı Yardımlaşma Uzlaşması” adı verilen ikili bir anlaşma (protokol) hazırlandı. Aşağıdaki Ödünç Ver-Kira uzlaştırma sistemini sağlamıştır:

Savaş sırasında imha edilen veya daha sonra kullanıma uygun olmayan malzemeler herhangi bir ücrete tabi değildir;

Savaştan sonra kalan ve sivil ihtiyaçlara uygun malzemelerin tamamı veya bir kısmı uzun vadeli kredi şeklinde ödenir;

Askeri malzemeler alıcı ülkelerde kalır, ABD hükümeti bunları geri alma hakkını saklı tutar;

Savaşın sonunda tamamlanmayan ekipman ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki depolarda zaten bitmiş malzemeler müşteri devletleri tarafından satın alınabilir ve Amerikan hükümeti bunun için bir kredi sağlar.

Lend-Lease programının yönetimi, Dışişleri Bakanı, Maliye, Savunma ve Donanma Bakanlarından oluşan Bakanlar Kurulu'na bağlı bir komiteye emanet edildi. Gerçekte, bu programın uygulanmasının tüm sorumluluğu, Başkan Roosevelt'in danışmanı ve en yakın arkadaşı olan Harry Hopkins'e verildi. 2 Mayıs 1941'de, sorumlu yürütücüsü Savunma Bakanlığı'nda kendini kanıtlamış olan Tümgeneral J. Burns olan, dış yardımın koordinasyonu için özel bir ajans olan Savunma Yardım Raporları Bölümü (DDAR) kuruldu. Birinci Dünya Savaşı'na geri döndü. Sonunda, Ekim 1941'de, cumhurbaşkanı özel bir kararname ile ajansı, eski yönetim kurulu başkanı Yu.S. Steel Corporation” ve General Motors Başkan Yardımcısı Edward R. Stettinius ve yardımcısı ve icra memuru aynı J. Burns. Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşa girmesiyle birlikte, yeni Lend-Lease konseptine uygun olarak OLIA, tamamen bitmiş bir yapıya kavuştu. Amerikan ve İngiliz ordularının çeşitli kollarından yüksek rütbeli subaylardan oluşan karargah başkanlığında mühimmat, hammadde, gıda dağıtımı için ortak müttefik müdürlükler kuruldu.

Oluşturulan yapı o kadar hantal çıktı ki uygulamanın koridorlardan geçmesi iki aydan fazla sürdü. Alıcı ülkelerin satın alma komisyonlarının temsilcilerinin kaçınılmaz olarak karşılaştığı bürokratik zorluklar, büyük ölçüde teknik şartnameler üzerinde anlaşma, taslak siparişler ve sözleşmeler geliştirme ihtiyacıyla ilgiliydi. Aynı zamanda, tüm belgeler sayısız örnekten geçti. İlk başta, İngilizler bu sorunlarla tam anlamıyla karşı karşıya kaldılar. Böylece, 1941'in sonuna kadar 23 bin uçak için İngiliz başvurusu, tüm örneklerden geçtikten sonra, gerçekte sadece% 15'i karşılandı.

Ancak teslimatların önünde sadece bürokratik engeller yoktu. Bazen Amerikalılar istedikleri silahlara sahip değildi. Örneğin, Mart 1941'de ABD fabrikalarında yalnızca 16 tank, 283 bombardıman uçağı ve 223 avcı uçağı üretildi. Denizaşırı askeri üretimin çarkı sadece ivme kazanıyordu.

Bununla birlikte, ödünç verme-kiralama kazandı. Mart ayından Aralık 1941'e kadar İngiliz Hava Kuvvetleri, 100'ü Lend-Lease kapsamında olmak üzere 2.400 Amerikan uçağı aldı. Aynı dönemde Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen 3.300 tankın dörtte biri Lend-Lease kapsamında İngiltere'ye, 200'ü de nakit olarak gönderildi. Ayrıca, Lend-Lease'in ilk yılında Büyük Britanya 13 binden fazla kamyon, binlerce ton yiyecek, ekipman ve malzeme aldı. Birleşik Krallık'tan sonra diğer ülkeler izledi. Daha önce de belirtildiği gibi, savunması ABD için hayati olarak kabul edilen bir sonraki devlet Yunanistan oldu. Sonra Yugoslavya, Çin, Belçika, Norveç, Polonya, Hollanda vardı…

22 Haziran 1941'de Sovyetler Birliği İkinci Dünya Savaşı'na girdi. Hemen ardından Büyük Britanya ve ABD liderlerinin tepkisi geldi. 22 Haziran akşamı radyoda İngiliz halkına hitap eden bir konuşma yapan İngiltere Başbakanı W. Churchill, “Kimse son 25 yıldır komünizme karşı benim kadar inatçı olmamıştır. Söylediğim hiçbir sözü geri almayacağım ama şimdi tüm bunlar gelişen olaylar karşısında geri plana atılıyor. Rusya'yı tehdit eden tehlike, bizi ve ABD'yi tehdit eden tehlikedir, tıpkı ocağı ve yuvası için savaşan her Rus'un davasının dünyanın her yerinde özgür insanların ve özgür halkların davası olması gibi.

23 Haziran'da ABD Dışişleri Bakanı vekili S. Welles, Amerikan hükümeti adına bir açıklama yaptı. Amerika Birleşik Devletleri ve tüm dünya için asıl tehlikenin Nazi bloğundan geldiğini vurguladı: "Bugün Hitler'in orduları Amerika kıtası için ana tehlikedir." Ertesi gün, Başkan Roosevelt düzenlediği basın toplantısında, ABD'nin Sovyetler Birliği'ne yardım sağlamayı amaçladığını, ancak bunun ne şekilde olacağını henüz bilmediğini kaydetti.

ABD Savaş Bakanı G. Stimson, F. Roosevelt'i bilgilendirdi: kendisi ve ABD Genelkurmay Başkanları, "Almanya'nın Rusya'ya en az bir ay, en fazla üç ay süreyle müdahil olacağına" ikna oldular.

Haziran-Temmuz 1941'de Doğu Cephesi'ndeki düşmanlıkların seyrinin, bir bütün olarak, yalnızca İngiliz ve Amerikalı politikacıların ve ordunun, SSCB'ye yönelik askeri-ekonomik politikalarını büyük ölçüde önceden belirleyen değerlendirmelerini doğruladığı söylenmelidir. . Bu aşamada Londra ve Washington yalnızca silah ve diğer askeri malzemelerin satışı konusunda anlaştılar. 16 Ağustos 1941'de Büyük Britanya ile SSCB arasında, SSCB'ye 5 yıl süreyle 10 milyon sterlin (yılda %3) kredi sağlanması konusunda bir anlaşma imzalandı. Aynı sıralarda ABD Dışişleri Bakanlığı, SSCB ile ABD arasında 1937'den beri yürürlükte olan ticaret anlaşmasının bir yıl süreyle uzatıldığını duyurdu. Aynı zamanda, Washington'daki Sovyet büyükelçisine, Amerika Birleşik Devletleri tarafından SSCB'ye ekonomik yardım konusunda bir not verildi ve bu notta, Birleşik Devletler hükümetinin hükümetten, kurumlardan ve hükümetten gelen önerileri en dostane şekilde değerlendirdiği bildirildi. Bu mal ve malzemelerin hızlı üretimini ve sevkiyatını kolaylaştırmak amacıyla, Sovyetler Birliği'nin devlet savunmasının ihtiyaçları için acilen gerekli olan mal ve malzemelerin Amerika Birleşik Devletleri'nde sipariş edilmesi konusunda SSCB ajanları.

Ancak, savaşın ilk aylarında, Sovyetler Birliği'ne yapılan Amerikan teslimatları küçüktü ve nakit olarak yapıldı. Toplamda, Ekim 1941'in sonunda, Sovyetler Birliği'ne 41 milyon dolar değerinde silah ve malzeme satıldı. Roosevelt'e göre bunlar, "öde ve taşı" esasına dayanan "sembolik teslimatlar" idi.

Bu arada Doğu Cephesi'ndeki olaylar Londra ve Washington için beklenmedik bir hal aldı. “Bir mucize oldu” diye yazıyor R. Parkinson. - Sovyet-Alman kampanyası altı haftadan fazla sürdü, yani emperyal genelkurmay tarafından kendisine ayrılan azami süreden daha fazla. Kızıl Ordu aceleci bir geri çekilmeden savaşta geri çekilmeye geçti. Alman orduları büyük kayıplar verdi. Ruslar kışın bile hayatta kalabilecekler. Ve bu çok önemliydi: İngiltere daha uzun bir soluk aldı. Almanya sonunda kazansa bile, yine de o kadar zayıflamış olacak ki artık Britanya Adaları'nı işgal edemeyecek.

Büyük Britanya ve ABD'nin yönetici çevreleri, mevcut durumda kendilerine yardım etmenin en iyi ve en ucuz yolunun Sovyetler Birliği'ne yardım etmek olduğuna ikna olmuş durumdalar. 6 Eylül 1941'den itibaren, İngilizlerin SSCB'ye tedariki ödünç ver-kiralama esasına göre gitti ve 7 Kasım'da, SSCB'nin savunmasının ABD için hayati önem taşıdığını kabul eden Roosevelt, ödünç ver-kiralama yasasını Sovyetler Birliği'ni de kapsayacak şekilde genişletti. .

28 Eylül 1941'de, sırasıyla A. Harriman ve Lord W. Beaverbrook başkanlığındaki Amerikan ve İngiliz delegasyonları, İngiliz kruvazörü Londra'da Arkhangelsk'e geldi. Arkhangelsk'ten Moskova'ya uçtular ve ertesi gün arz meseleleriyle ilgili üçlü konferansın çalışmalarına başladı. 1 Ekim 1941'de, 1 Ekim 1941'den 30 Haziran 1942'ye kadar olan dönem için askeri malzemeye ilişkin Birinci (Moskova) protokolü imzalandı. Sonraki teslimatlar, Washington (6 Ekim 1942), Londra (19 Ekim 1943) ve Ottawa (17 Nisan 1945) protokolleri tarafından belirlenen kotalara uymak zorundaydı. Ayrıca, ilk iki protokol üçlü olsaydı, o zaman Kanada da üçüncü ve Perşembe anlaşmalarına katıldı. 1 Temmuz 1943'e kadar, Kanada askeri tedariki, Büyük Britanya'nın ve bazı durumlarda Amerika Birleşik Devletleri'nin yükümlülüklerine karşı gerçekleştirildi.

Ne yazık ki, protokollerin öngördüğü tedarik kotaları her zaman yerine getirilmedi. Ek olarak, teslimatlarda bazen Sovyet tarafından sitemlere neden olan önemli gecikmeler yaşandı. İşlerin nasıl durduğu, “SSCB Dış Ticaret Halk Komiseri A.I. Mikoyan'ın İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından Moskova Konferansı'nda üstlenilen yükümlülüklerin tedarikine ilişkin olarak yerine getirilmesine ilişkin bilgileri” örneğiyle değerlendirilebilir. Ekim - Aralık 1941 için SSCB'ye silah, teçhizat ve hammaddeler". Sertifika 9 Ocak 1942'de derlendi ve I. V. Stalin ve V. M. Molotov'a gönderildi. Ondan alıntılar, hem teslimat hacmi hem de aralığı ve bunların uygulanmasının Sovyet tarafı tarafından değerlendirilmesi hakkında bir fikir veriyor.

“Aynı zamanda, 3 gücün, Büyük Britanya ve ABD'nin Moskova Konferansı'nda Ekim ayı için SSCB'ye silah, teçhizat, hammadde ve malzeme tedariki konusunda üstlenilen yükümlülüklerin yerine getirilmesi hakkında size bilgi gönderiyorum, Bir bütün olarak Kasım ve Aralık 1941.

ABD'nin Moskova Konferansı'nda 3 ay boyunca aylık uçak tedariki yükümlülüğü 600'dür. Aslında sadece 204 uçak teslim edilmiştir. Dahil olanlar: savaşçılar - 131 adet, bombardıman uçakları - 43 adet, izciler - 30 adet.

Teslim edilen 204 uçaktan 95'i Birliğe teslim edildi, 106'sı yolda, 8'i 12.1.1942'de indi.

Gemilere yüklendi, ancak henüz gönderilmedi - 3 adet. Böylece, Moskova Konferansı'nda verilen taahhütlere karşı uçakların eksik teslimatı 396 uçaktır.

Bu kadar büyük bir yetersiz uçak teslimatı, 13 ve 17 Aralık tarihleri ​​arasında ABD hükümetinin teslim edilen uçakların neredeyse tamamını o sırada ABD limanlarında bulunanlardan geri çekmesinden kaynaklanmaktadır. Limanlardaki 457 uçaktan 447'si geri çağrıldı. 15 Aralık 1941'de ABD limanlarında çok sayıda sevk edilmemiş uçağın bulunması, 152 Airacobra avcı uçağının pervanesiz, silahsız ve bir dizi yedek parça olmadan limanlara teslim edilmesinden kaynaklanıyordu. Buna ek olarak, Amerikan makamları uzun süre yeterli sayıda gemi sağlamadı ve sonunda teslim edilen uçağı tamamen geri çağırdılar. Aynı zamanda, uçağın bir kısmı daha önce yüklendikleri gemilerden boşaltıldı, ancak gemilerin ayrılmak için zamanları yoktu.

Ayrıca, tank tedariki keskin bir şekilde yetersiz kaldı, Moskova Konferansı kararlarına göre ABD, üç ayda 750 tank teslim etmeyi taahhüt etti.

31 Ekim'de ABD hükümeti aylık tank teslimatları için yeni bir rakam açıkladı: Ekim'de 166, Kasım'da 207 ve Aralık'ta 300 olmak üzere toplam 673 tank.

Aslında, sadece 182 parça teslim edildi. İçeriği: orta - 72 adet, hafif - 110 adet. Bunlardan 27'si Birliğe getirildi, 139'u yolda, 16'sı limanlarda.

Uçaksavar silahları (90mm) 1 Ocak 1942 - 10 adetten önce teslim edilecekti. Hatta sadece 4 adet teslim edildi ve hepsi yolda. Moskova Konferansı'nda verilen taahhütlere ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri şunları teslim etti: Tommigans hafif makineli tüfekler - 5000 adet, 81 mm havan topları - 30 adet, 60 inç projektör. ses alıcıları olan araçlarda - 22 adet. Amerika Birleşik Devletleri'nden mühimmat, tedarik edilen silahlar için bir kit olarak İngiltere'den olduğu gibi sağlandı.

Daha az ilgilendiğimiz hava bombaları önemli miktarlarda (10.490 adet) teslim edildi. Tüm hava bombası alımlarını durdurmak için talimat verdik. Şimdiye kadar, Amerika Birleşik Devletleri nitrogliserin barut arzının boyutu hakkında bir cevap vermedi. Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen deniz silahlarından, ses alıcılarıyla birlikte yalnızca 150 Spur-ri projektör geldi. Amerikalıların aylık 12.000 telefon seti ve Ekim - Aralık aylarında - 36.000 adet tedarik etmesi gerekiyordu. Sadece 5506 adet teslim edildi, 4416 adet yolda.

3 aylık saha telefon hattı planı - 300.000 km. Teslim edildi - 36.000 km. Bunlardan 8400 km'si SSCB'ye getirildi. Yolda - 16.600 km, limanda ve yüklemede - 11.000 km.

Dikenli tel tedarik planı Amerikalılar tarafından ayda 4.000 ton olarak kabul edildi ve üç ayda arz 12.000 ton olacaktı. Teslim edildi - 16 844 ton. Bunlardan: Birliğe getirildi - 1997 tonu 1 Ocak 1942'de transitte - 10.042 ton, limanda ve yüklemede - 4805 ton.

Ekim - Aralık planına göre, Amerika Birleşik Devletleri kamyon tedarik edecekti - 25.600 adet. Aslında 1 Ocak 1942 - 9238 adet teslim edildi. Bunlardan: Birliğe getirilen - 1565 adet, yolda - 12.1 Arkhangelsk'e gelen dahil olmak üzere 4974 adet - 626, limanlarda ve yüklemede - 2699.

Ayrıca, Dış Ticaret Halk Komiserliği Konferanstan önce, yani 1 Ekim 1941'den önce satın alarak ülkeye 500 Ford kamyon getirdi. 9 ayda 5.000 adet keşif aracı tedarik planı kabul edildi ve üç ayda teslimat 1.665 adet olacaktı. Aslında 1 Ocak 1942 - 1000 adet teslim edildi. Bunlardan: Birliğe getirilen - 72 adet yolda - 12.1.1942 - 80 adet olmak üzere 800 adet, limanlarda ve yüklemede - 128 adet.

Şimdiye kadar, Amerika Birleşik Devletleri'nden sağlanan takım tezgahlarının tam boyutu belirlenmemiştir. 3 gücün Moskova konferansında, “Sovyet taleplerinin karşılanması arzu edilir (ayda 1200 birim), ancak belirli türler veya sınıflandırmalar garanti edilemez. Teslim edilebilecek tüm makineler İngiltere ve ABD'den tedarik edilecek.” İngiltere'ye tedarik yükümlülüğü (ayda 290 adet) belirlenmiş olduğundan, Amerikan Hükümeti daha önce bu sayıda makinenin teslimatı konusunda henüz kesin bir cevap vermemiş olsa da, ayda 910 makinenin bakiyesi ABD'ye atfedilmelidir. 1. VII. 42 g Bu hesaplamaya göre, ABD'ye düşen 9 aylık teslimatların boyutu 8190 takım tezgahı ve üç ay için - 2730 adet olmalıdır.

Ekim - Kasım aylarında, Dış Ticaret Halk Komiserliği ABD'de 3404 adet çeşitli takım tezgahı siparişi verdi. ABD'de takım tezgahları için sipariş vermek son derece yavaştır, çünkü bunların yürütülmesi her türlü gecikmenin meydana geldiği bir dizi devlet kurumunun geçişi ile ilişkilidir (Lend-Lease Administration'daki ve diğer departmanlardaki uygulamalarımızın yavaş gözden geçirilmesi, bazı bakanlık yetkilileri tarafından doğrudan sabotaj vb.) P.). Firmalar tarafından 1 Ekim 1941 - 731 adet öncesi ve sonrasında verilen siparişlerde Ekim - Aralık aylarında teslim edilir. Bunlardan: Birliğe getirildi - 35 adet, sevk edildi ve SSCB'ye giderken - 285 adet, limanlarda, yüklemelerde ve fabrikalarda - 411 adet.

Amerika Birleşik Devletleri, demir dışı metallerden 900 tonluk bir planla sadece 1.000 tonluk molibden tedarik etti. Molibden tedariki, Moskova konferansından önce yayınlanan bir emre göre yapıldı. Bu metaller için belirli ABD taahhütleri olmasına rağmen, ABD'den hiçbir şekilde alüminyum, nikel ve çinko teslimatı yapılmadı. Duralumin, haddelenmiş pirinç, borular ve diğer bakır ürünler (radyatör boruları) tedarik edildi. Tanklar için zırh plakaları Ekim ayı boyunca hiç tedarik edilmedi.

Amerika Birleşik Devletleri, Konferans'taki başvurumuz kapsamındaki bimetal ve magnezyum alaşımlarının arzının boyutu hakkında henüz bir cevap vermedi. ABD'den sadece 56 ton ferrosilikon teslimatı yapılırken, 3 aylık teslimat planı 900 ton olarak gerçekleşti. Ekim - Aralık aylarında teslim edilmesi gereken 60 ton yerine 14 ton nikrom tel teslim edildi. Taşlama çarkları ve elektrotların tedariği için önemli ölçüde daha az taahhütte bulunuldu.

Petrol ürünlerinin üç ayda teslim edilmesi gerekiyordu - 60.000 ton. Temmuz - Aralık 1941 - 200.601 ton dönemi için teslim edildi. Bununla birlikte, bu teslimatlar Konferans protokolü kapsamındaki yükümlülükler nedeniyle değil, Amerika Birleşik Devletleri ile 200.000 ton petrol ürünü tedarikine ilişkin daha önceki bir anlaşmaya uygun olarak gerçekleşti. Etilen glikolün ayda 120 ton ve toplamda 360 ton tedarik edilmesi gerekiyordu. Aslında, 242 ton teslim edildi. Toluen arzı da yetersiz karşılandı. 2500 tonluk plana karşı 901 ton teslim edildi. 10.000 ton bitmiş trinitrotoluen tedarikine ilişkin Konferans kararlarında yazılı olan kesin söze rağmen, bugüne kadar bu üründen tek bir ton teslim edilmedi.

Denizcilik Komisyonu, buharlı gemi eksikliğine, kışın Arkhangelsk'e buharlı gemi göndermenin imkansızlığına atıfta bulunarak, malların Sovyetler Birliği'ne sevkiyatını açıkça bozuyor, çünkü onların görüşüne göre, Arkhangelsk limanı çok sayıda buharlı gemi alamıyor. Bazı gemilerin yük altına alındığı durumlarda, en kötüleri seçilir.

Bazı vakalar sabotaj olarak değerlendirilmelidir. Örneğin, New York limanından 21/X'te askeri kargo (tanklar, araçlar, vb.) Gemi geri dönmek, boşaltmak ve onarım için ayağa kalkmak zorunda kaldı. Sonuç olarak, malların sevkiyatı 1/2 ay ertelendi.

New York limanında, 25 Aralık 1941'de yüklenmekte olan "Oy pusulası" vapurunda bir yangın çıktı, görevli memurumuz tarafından fark edildi ve derhal tasfiye edildi. Soruşturma sırasında kundakçılık olduğu belirlendi, çok sayıda ambarda gazyağı kavanozları bulundu. 18 Aralık 1941'de bir sürü savaş uçağı, tank, motorlu araç vb. ile Arkhangelsk'e gitmek üzere Boston'dan ayrılan vapur Malomak, mürettebatın sabote etmesi nedeniyle 3 Ocak'ta Boston'a döndü. İngiliz Amiralliği'ne göre 29/X41 tarihinde Arkhangelsk'e gitmek üzere New York'tan ayrılan Meridian vapuru, henüz netlik kazanmayan koşullar altında telef oldu.

Unutulmamalıdır ki, İngiltere limanlarından hareket eden İngiliz ve Sovyet gemilerinde bu tür bir "olay" yaşanmamaktadır. Yukarıdakiler, yukarıda belirtilen eylemlerin belirli düşman unsurların ayrı eylemleri değil, belirli bir örgütün eylemleri olduğu sonucuna varmamızı sağlar. Genel olarak, ABD teslimatları açıkça tatmin edici değil. Amerikan hükümetinin temsilcileri cömertçe sözler veriyor ve yükümlülüklerini belirsiz bir şekilde ihlal ediyor. Dahası, Amerikalılar tarafından erzak kesintisi sadece bize düşman olan bireysel unsurların sabote edilmesiyle açıklanmıyor. Objektif zorluklarla da açıklanamaz. Teslimatlarımız, elbette hükümetin bilgisi dışında Askeri ve Denizcilik Bakanlıkları tarafından kesintiye uğramaktadır. Amerikan hükümetinin temsilcilerine, kesintiye ilişkin tüm gerçeklere ilişkin tekrarlanan raporlarımız, şu ana kadar durumda bir iyileşmeye yol açmadı.

İşte bir referans. Efsanevi yeraltı örgütünü, her yerde bir sınıf düşmanı hayal eden Sovyet liderlerinin vicdanına bırakalım. Aynı zamanda, Amerikan gemilerinin mürettebatı arasında sabotaj gerçeklerinin gerçekleştiğini de belirtmek gerekir. Diğer her şeye gelince, burada bazı yorumlara ihtiyaç var.

Sertifikadan, Ekim - Aralık 1941'de SSCB'ye gelen yükün büyük kısmının, Moskova Protokolü'nün imzalanmasından önce bile sipariş edildiği ve bu şaşırtıcı değil. Mutabık kalınan tüm rakamların 1 Ekim akşamı Amerika Birleşik Devletleri'ne iletildiğini varsaysak bile, o zaman eksi nakliye süresi - ABD Doğu Kıyısı'ndan Murmansk'a 11-12 gün (Arkhangelsk'e daha da uzun) - Amerikalıların 18 günü vardı Ekim ayında sipariş vermek, imalat, limanlara teslimat ve yükleme için ayrıldı! 1 Ekim'de imzalanan belgenin başlangıçta Ekim ve kısmen de Kasım teslimatlarında bir gecikme içerdiği oldukça açık. Amerikalılar onları sadece fiziksel olarak gerçekleştiremediler. Ama sonuçta, protokol Sovyet tarafı tarafından kabul edildi ve imzalandı, bu da SSCB'nin bu gecikmeleri kasten kabul ettiği anlamına geliyor. Bu bağlamda, Mikoyan'ın öfkesi sadece ikiyüzlü görünüyor!

SSCB'ye gönderilmesi amaçlanan uçakların geri çağrılmasına gelince, tarihlere dikkat edelim: 13 ve 17 Aralık. 7 Aralık'ta Japon uçakları Pearl Harbor'a saldırdı, Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'na girdi. Uçakların ve bu arada başka bir Lend-Lease kargosunun geri çağrılması bu olaya bir tepkiydi. Ve tepki oldukça anlaşılabilir. Sonunda, Lend-Lease, "ülkenin onlara ihtiyacı yoksa" ifadesine dayanıyordu. Japon saldırganlığıyla bağlantılı olarak, Amerikalılar neye ihtiyaç duyduklarını ve neye ihtiyaç duymadıklarını bulmak zorunda kaldılar mı? Bu arada, geri çağrılan kargoların çoğu daha sonra muhataplarına gönderildi.

"Pervanesiz, silahsız ve yedek parça seti olmadan" yükleme limanlarına gelen "aircobras" hakkındaki bilgiler etkileyici. İşte burada - Amerikalıların özensizliği ve belki de daha da kötüsü - Sovyet karşıtı bir örgütün eylemleri! Evet, gerçekten de, büyük olasılıkla, örgütün eylemleri, ancak yalnızca Sovyet olanı.

Gerçek şu ki, teslimatların düzenlenmesinde önemli bir rol oynaması gereken yurtdışındaki Sovyet temsilcileriydi: elçilik çalışanları, askeri kabul çalışanları. Başvuruların tamamlanma hızı, sağlanan silahların ve malzemelerin eksiksizliği ve kalitesi büyük ölçüde bunlara bağlıydı. Bu konuda işlerin nasıl olduğunu anlamaya çalışalım.

Daha Ekim ayında, örneğin, 14 askeri uzmandan oluşan bir grup Londra'ya gönderildi. Geri kalanından önce havacılık uzmanları geldi: her şeyden önce Kızıl Ordu'nun uçaklara ihtiyacı vardı. Gerisi sadece Kasım'da gelmeye başladı (not - Kasım'da!). Hepsi Londra'daki Sovyet ticaret heyetinde Mühendislik Departmanının bir parçası oldu. Sadece Londra'ya gelenlerin neredeyse hiçbirinin İngilizce bilmediği ortaya çıktı!

İngiliz askeri sistemi ve teknolojisi ile tanışma, dili öğrenmesi yaklaşık iki ay sürdü. Sonuç olarak, Sovyet uzmanları az çok tam olarak görevlerine ancak 1942'den başlayarak başlayabildiler! 1941 yılı boyunca, Büyük Britanya'dan Sovyetler Birliği'ne yapılan teslimatlar, esas olarak İngiliz-Amerikan paketleme standartlarına göre, İngiliz-Amerikan işaretleri ve talimatlarıyla, transfer olmadan ve bazen çeşitli limanlara ulaştı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde neredeyse benzer bir tablo gelişti. Savaştan önce, Sovyet anonim şirketi Amtorg (Amtorg Trading Corporation), Sovyet dış ticaret örgütleri ile Amerikan firmaları arasında aracılık yaptı. Silahlar da dahil olmak üzere mühendislik ürünleri ticareti konuları, toplumun mühendislik departmanı tarafından ele alındı. Bu tür ticaretin hacmi küçük olduğu için 3-4 çalışan tarafından gerçekleştirildi. Savaşın patlak vermesinden sonra durum değişti.

Kızıl Ordu Genelkurmay Başkan Yardımcısı Korgeneral F. I. Golikov liderliğindeki bir misyonun Temmuz 1941'de Amerika Birleşik Devletleri'ne gelişi, büyük ölçekli Sovyet-Amerikan işbirliğinin başlangıcı oldu. Misyon üyelerinin pahasına, Amtorg'un personeli önemli ölçüde güçlendirildi. Ekim 1941'de Birinci Protokol'ün imzalanmasından sonra, zırhlı araçlar, havacılık, topçu ve donanma uzmanları Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi. Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'ne yalnızca Ocak 1942'de geldiler! Bu nedenle, 1941'de Amtorg, Büyük Britanya'daki Sovyet ticaret misyonu gibi, SSCB için silah ve askeri teçhizat sevkiyatını kontrol edemedi.

Ve Amerika Birleşik Devletleri'nde silah üretiminin kendine has özellikleri olduğu için böyle bir kontrol son derece gerekliydi. Böylece, Amerikan işletmeleri, sözde "hükümet listesi" ne göre özel ekipman ve aparat olmadan ekipman üretti. Bu formda, kendi modifikasyon merkezlerinde donatan müşteriye geldi. SSCB'de böyle merkezlerin olmadığını söylemeye gerek yok. Bu nedenle, Amerikan silahlarının Sovyetler Birliği'ne genellikle eksik gelmesi şaşırtıcı değildir. Ayrıca, ABD Doğu Sahili'nde yapılan askeri teçhizatın Sovyet kuzey limanlarına gönderildiği ve bunun için Kaliforniya'da bir yerde üretilen bileşenlerin ve yedek parçalarının Uzak Doğu'ya güvenli bir şekilde gittiği durumlar vardı. Yani, tüm günahlar için Amerikalıları suçlamadan önce, A.I. Mikoyan, Vladivostok'ta bir yerde Arkhangelsk'e teslim edilen "hava kobraları" için pervanelerin boşaltılıp boşaltılmadığını öğrenmeliydi.

Ancak uzmanlar ABD'ye geldikten sonra bile, İngiltere örneğinde olduğu gibi hepsi aceleyle seçildiğinden ve neredeyse hiçbiri İngilizce bilmediğinden durum pek düzelmedi. Dünyanın en büyük İngilizce konuşulan iki ülkesine İngilizce bilmeyen uzmanların gönderilmesinin bir mizah yazarının kalemine layık olduğunu söylemeliyim. Ama ne yazık ki, çok üzücü olmasaydı, tüm bunlar çok komik olurdu ...

Komik de değil. Amtorg altında oluşturulan topçu departmanının yedi çalışanından dördü genellikle topçu konusunda yetersiz bilgiliydi! Ek olarak, Moskova denizaşırı bir uçaksavar uzmanı gönderme zahmetine girmedi ve bu, ABD'de neredeyse yalnızca uçaksavar topçularının sipariş edildiği bir zamanda!

Elbette zamanla tüm bu "tutarsızlıklar" ortadan kaldırıldı ve çalışma geliştirildi. Ancak bu biraz sonra oldu - 1942'nin sonuna doğru. Genel olarak, 1941 - 1942 başlarında hacim, isimlendirme ve konfigürasyon açısından teslimatların kesintiye uğramasının neredeyse yalnızca Sovyet tarafının hatası nedeniyle gerçekleştiği söylenebilir.

Bununla birlikte, tedarik planının uygulanmasını ciddi şekilde etkileyen başka bir önemli neden daha vardı - ulaşım.

SSCB'deki kargo üç ana rota boyunca ilerledi - kuzey, Pasifik ve İran ötesi ("Fars Koridoru"). Toplamda bunların %47,1'i Uzak Doğu, %23,8'i İran, %22,7'si Arkhangelsk-Murmansk ve %2,5'i Arktik limanlarına geçti. 1945'te Karadeniz boğazları açıldı ve %3,9'u Odessa'ya ve diğer güney kıyı şehirlerine teslim edildi.

En kısa ama aynı zamanda en tehlikeli olanı, İngiliz (çoğunlukla İskoç) ve İzlanda limanlarından Arkhangelsk ve Murmansk'a giden kuzey rotasıydı. Genişliği 200 mil olan bir güzergah boyunca 2 bin millik yolculuğun tamamı için gemi kervanları 10-12 gün geçirdi. Murmansk'ın buzsuz limanını kullanmanın rahatlığı tartışılmazdı. Amerikalıların yardımıyla ek liman ekipmanı ile donatılarak verimini artırma sorunu oldukça hızlı bir şekilde çözülebilir. Ancak, bu ana engel değildi. 10 dk. Murmansk merkezli Alman uçağından uçuş, şehri sürekli bombardımana maruz bırakıyor. Savaşın başında Murmansk'ın hava savunması bu baskınların yansımasıyla baş edemedi. Ayrıca, cephe hattı şehirden 40 km uzaktaydı ve onu ülkeye bağlayan demiryolu düşman tarafından kesildi.

Bu nedenle, ilk konvoylar Arkhangelsk ve Molotovsk'ta (şimdi Severodvinsk) boşaltıldı. Murmansk gibi, bu limanların her ikisi de ülkenin orta bölgelerine demiryolu ile bağlıydı, ancak aynı zamanda donuyordu, bu da kışın navigasyonu kesintiye uğratmak zorunda kaldı. Ek olarak, verimleri Murmansk'tan bile daha azdı. Bu nedenle, Arkhangelsk limanı aynı anda 5,5 m'ye kadar bir taslakla beşten fazla olmayan gemiyi boşaltmayı kabul edebilirdi Liman, tanklar ve buharlı lokomotifler gibi ağır ve hacimli kargoların boşaltılması için uyarlanmadı. Sadece 25 ve 50 ton kaldırma kapasiteli iki yüzer vinci ve altı (!) Arabası vardı. Lend-Lease kargosunun işlenmesi, Arkhangelsk limanının radikal bir modernizasyonunu gerektiriyordu.

Yeniden inşası için emir, 7 Eylül 1941'de Stalin tarafından verildi. Kasım 1941'e kadar, limana Leningrad, Mariupol, Murmansk ve hatta Vladivostok'tan vinçler teslim edildi, yüz vagon, 15 mavna, 6 römorkör transfer edildi. Emrinde, liman başkanı üç paramiliter çalışma sütunu aldı - üç bin yükleyici, bu da limanın savaş öncesi en yoğun navigasyonda işgücü ihtiyacının neredeyse dört katıydı. Molotovsk'taki yükleme alanı da tamamen yeniden inşa edildi. Mümkün olan en kısa sürede, Tasarruf'un “karakol bölümü” çok sayıda rıhtım, depo ve rıhtımlarda buna karşılık gelen derinliklerle yeni bir limana dönüştü. Ne yazık ki, 1941'de tam olarak test etmek mümkün değildi - soğuk çok erken geldi ve Beyaz Deniz ayağa kalktı, navigasyon durdu. 1942'de Belomorsk-Obozerskaya demiryolu hattının işletmeye alınmasından sonra Murmansk, savaşın sonuna kadar tekrar ana boşaltma yeri oldu.

Nakliye gemileri veya denizcilerin dediği gibi tonaj ile nakliye sağlanmasında daha az sorun yoktu. SSCB'nin her ay yaklaşık 500 bin ton kargo alacağı ve teslimatı en az 9 deniz mili hızında en az 100 modern gemi gerektirdiği varsayıldı. Tarafsızlık yasasına atıfta bulunarak, Amerika Birleşik Devletleri Aralık 1941'e kadar aslında ulaşıma katılmayı reddetti. Tonaj yeteneklerine dayanan Sovyetler Birliği, yükün %20'sinden fazlasını taşıyamazdı. Sonuç olarak, 1941-1942'deki ana ulaşım yükü Büyük Britanya'ya düştü. İngiliz Donanması da konvoyların güvenliğinden sorumluydu.

1942'nin sonuna kadar doğuya giden konvoylar PQ ve batı - QP olarak adlandırıldı, daha sonra savaşın sonuna kadar 51'den başlayan seri numaralarıyla JW ve RA olarak adlandırıldılar. 1941'de, "Derviş" denemesinden PQ-6'ya kadar 7 konvoy bu rotayı geçti ve ne nakliyelerin ne de eskort gemilerinin herhangi bir kaybı olmadı. Ancak Wehrmacht'ın Moskova yakınlarındaki yenilgisinden sonra, Kuzey Kutbu konvoylarının önemini fark eden Alman komutanlığı, onlara karşı havacılık, su üstü ve denizaltı kuvvetleri attı ve ölü nakliyelerin sayısı artmaya başladı. Kötü şöhretli PQ-17'de olduğu gibi bazen feci oranlarda ... Konvoyların hareketinin tekrar tekrar durdurulmasının nedeni buydu.

Sayıları hakkında bilgi, Sovyet ve İngiliz araştırmalarındaki gemi sayısı neredeyse aynıdır. İkincisine göre, 1941-1945'te SSCB'nin Arktik limanlarına 40 konvoy kaldı - 720'si gelen 811 nakliye, 58'i öldü ve 33'ü kalkış limanlarına geri döndü. Sovyet Askeri Ansiklopedisi, 813 gemi ile 42 kervan saydı.

1943'te Müttefikler kuzey güzergahındaki trafiği neredeyse kısıtladığında, Trans-İran'ın önemi arttı, İran Koridoru üzerinden yapılan teslimatların payı maksimum %33,5'e ulaştı. Ancak bu durum hemen yaratılmadı.

1941 yazına gelindiğinde İran'da çok gergin bir durum gelişti. Nazi liderliği, bu ülkeyi SSCB'ye saldırı için bir sıçrama tahtasına dönüştürmeyi planladı. İran topraklarında çok sayıda Alman ajanı silah ve mühimmat depoları oluşturdu. Tahran'da Alman yanlısı bir darbe tehdidi keskin bir şekilde hissedildi. Durum, İran ile ilgili olarak müttefiklerin birleşik bir siyasi çizgisinin geliştirilmesini gerektiriyordu. 17 Ağustos 1941'de İran hükümetine, Alman uzmanların bu ülkeden ayrılması talebini içeren ortak bir İngiliz-Sovyet notası verildi. İran tarafının yanıtı kabul edilemez bulundu ve 25 Ağustos'ta Sovyet ve İngiliz birlikleri İran topraklarına girdi. Müttefik birliklerin İran'a girişinin bir sonucu olarak, SSCB'ye silah ve askeri malzeme tedariki için bir kanal oluşturulması sağlandı.

1942 sonbaharına kadar İran ve Irak'taki limanlar, demiryolları ve karayolları çalışmaları İngilizler tarafından organize edildi. Ancak trafik hacmindeki artışla birlikte, İran'daki iletişim tüm güney güzergahında bir fren haline geldi. Bundan memnun olmayan Amerikalılar, Ekim 1942'de tüm iletişimi kontrolleri altına aldı. 1944'e kadar İran'daki Amerikan birliklerinin sayısı 30 bin kişiye yükseldi. Bununla birlikte, İngilizler İran'ın güney bölgelerinden (Tahran'a kadar) hala sorumluydu ve ülkenin kuzey kesiminin kontrolü Sovyetler Birliği tarafından uygulanıyordu. Bütün bunlar, Basra Körfezi limanlarından SSCB'ye mal akışında keskin bir artış için koşullar yarattı.

Tüm nakliye operasyonlarını organize etmek için ana girişim, 1935'ten beri İran topraklarında var olan Iransovtrans derneğiydi. 1943 yılına gelindiğinde, bu organizasyon yeni departmanların, hizmetlerin, çevre ofislerin ve ajansların oluşumu nedeniyle yapısal olarak değişti ve Sovyet Ulaştırma İdaresi (STU) adını aldı. 775 Sovyet vatandaşı da dahil olmak üzere 1.500 kişiden oluşuyordu. Pek çok hizmet, uçak ve arabaların, demiryollarının ve karayollarının işletilmesi, mühimmat, yakıt ve madeni yağların temini ve depolanması vb. konularında uzman olan Kızıl Ordu'nun arka subayları tarafından yönetiliyordu. STU'nun İran'daki faaliyetleri, Kızıl Ordu'nun arka tarafının komutası tarafından yönetildi. SSCB topraklarında, Transkafkasya, Kuzey Kafkasya ve Türkistan askeri bölgelerinin arkası, Hazar askeri filosu, Hazar nakliye şirketi, Bakü, Krasnovodsk, Mahaçkale limanları, Transkafkasya ve Aşkabat demiryolları ve birçok otoyol dahil edildi. mal taşımacılığında.

Müttefikler, limanların yeniden inşasının yanı sıra Basra Körfezi kıyılarında büyük uçak ve otomobil montaj fabrikaları inşa ettiler, kargo toplama ve elleçleme için saha depoları düzenlediler. Ayrıca ihtiyaç duydukları karayollarını ve demiryollarını yeniden inşa ettiler ve hava limanları inşa ettiler.

Dört Amerikan ve iki İngiliz otomobil montaj fabrikasında ve birkaç otomobil montaj istasyonunda, Sovyetler Birliği için 184.112 dahil olmak üzere üç yıldan daha kısa bir sürede 191.075 otomobil monte edildi. Her ay 40-50 arabalık konvoylar halinde düzenlenen ve silahlı koruma altında SSCB'ye sürülen en az üç bin araba toplandı ve SSCB'ye gönderildi. Kolonlara Sovyet subayları ve çavuşlar komuta ediyordu. Yeterli sürücü yoktu ve bu nedenle yerel nüfustan sürücülerin işe alınmasına ve aynı zamanda isteyenlerin işe alınmasına ve onlara nasıl araba kullanılacağını öğretmeye karar verildi. Tahran'ın güneyindeki rota, esas olarak Hint askeri birlikleri tarafından korunuyordu.

Kıdemli sürücü P. Demchenko bu günleri şu şekilde hatırladı:

"Hayatımın geri kalanı boyunca, dar dağ yollarında, sayısız kör dönüşlü dik geçitlerden, kalın tozla kaplı, hiçbir farın geçemeyeceği sıcak bir çölde geçen 2500 kilometreyi hatırlıyorum ve her şey bir tempoda: daha hızlı, daha hızlı - Ön taraf beklemiyor, orası daha da zor. Culfa'da arabaları ve yükleri teslim eder etmez hemen geri döndük...

Kazalar, sabotajlar, haydut baskınları oldu. Mezarlarımızın çoğu o yolda kaldı. Bize yardım eden İranlılar ve Araplar da öldü. Kayıplar ve Batılı müttefikler olmadan olmaz.

Andimeshk, Khorramshahr, Bushehr ve Shuaiba'da (Irak), ithal edilen araçların askeri mallarla yüklenmesini organize ettiler, konvoylar oluşturdular. Böylece SSCB'ye Amerikan kamyonlarında 434 bin ton, İngiliz kamyonlarında 36 bin ton, İran'da 221 bin ton ve Sovyet kamyonlarında 1615 bin ton taşındı. İlk başta, uçaklar Margil ve Shuaiba'da toplandı ve Abadan'da bir hava üssü oluşturulduktan sonra, transfer için deneyimli ön hat pilotları tarafından görevlendirilen iki Sovyet hava alayı kuruldu. Bazı arabalar demonte olarak gönderildi ve zaten SSCB'ye monte edildi.

Müttefikler Fransa'da ikinci bir cephe açtıktan sonra, İran Koridoru aracılığıyla SSCB'ye yapılan teslimatlar azalmaya başladı. Ağustos 1944'te Basra'ya sadece altı nakliye gemisi ve Eylül'de bir nakliye gemisi geldi. Ekim ayında, Rafadaye'deki İngiliz otomobil montaj fabrikası ve Shuaiba'daki havacılık montaj merkezi kapatıldı. Kasım 1944'te, son araçlar Andimeshk'teki en büyük montaj fabrikasında toplandı. Sovyetler Birliği'ne kargo taşıyan son iki gemi Aralık 1944'te geldi ve ardından Sovyet Ulaştırma İdaresi tasfiye edildi.

Savaş boyunca Uzak Doğu rotası en büyük ve en sakin yoldu. Burada en büyük yük gemilerimize düştü - Japonya SSCB ile savaşmadı ve birçoğu Japonlar tarafından torpido edilmesine rağmen neredeyse engellenmeden Sovyet ve Amerikan limanlarına kadar takip ettiler. Buradaki ana liman, okyanusta giden 15 geminin aynı anda boşaltılabildiği Vladivostok'tu. Uzak Doğu yolunun en büyük dezavantajı cepheden uzaklığıydı. SSCB'ye nispeten hızlı bir şekilde teslim edilen mallar, kapasitesi sınırlı olan Trans-Sibirya Demiryolunda iki veya üç hafta ertelendi.

En karlı olanı, uçağın Alaska'dan öne geçtiği, ara montaj ve sökme aşamalarını atlayarak Uzak Doğu feribot havacılık rotasıydı.

Avrupa cephelerindeki durumun değişmesi ve Sovyetler Birliği'nin Japonya'ya karşı askeri operasyonların konuşlandırılması için yapılan hazırlıklar, rotalar boyunca kargo trafiğinin yeniden dağıtılmasına da yol açtı. Uzakdoğu rotası öne çıktı. Haziran 1943'ten Eylül 1945'e kadar, 7087 bin ton kargo taşıyan 940'tan fazla gemi geçti. Bunların% 60'ı savaşın son aşamasında SSCB'ye teslim edildi.

Savaş yıllarında Sovyetler Birliği'ne yapılan toplam müttefik teslimat miktarı 13.3 milyar dolardı (ABD'den 11.36 milyar dolar, Büyük Britanya'dan 1.693 milyar dolar ve Kanada'dan 200 milyon dolar). Ayrıntılı teslimat listesine gelince, çeşitli kaynaklarda verilen bilgiler önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Bu oldukça basit bir şekilde açıklanmaktadır: ilk olarak, 1941'de nakit olarak gelen ve resmi olarak Lend-Lease'e ait olmayan kargoları içerir veya içermez ve ikincisi, veriler farklı tarihler için, sonra Temmuz, sonra Eylül için verilir. hatta Aralık 1945'te ve bazı kaynaklarda - 1944'ün sonunda bile! Bu kitabın yazarı da kesinlikle doğru ve eksiksiz verilere sahip değildir. Yalnızca, çeşitli kaynakların analizi temelinde derlenen Ödünç Ver-Kirala yüklerinin nispeten ayrıntılı bir listesi verilebilir.

Yani, İngiltere'den teslim edildi:

7411 uçak (diğer kaynaklara göre - 7663);

548 tanksavar silahı;

385 uçaksavar silahı;

253 havan;

3376 tanksavar tüfekleri;

4005 tüfek ve makineli tüfek;

7041 radyo istasyonu;

1648 radarlar;

55 bin km telefon kablosu;

137.668 manyetik mayın;

12 mayın tarama gemisi;

9 torpido botu;

120 milyon sterlinlik gıda, ilaç ve bitki ekipmanı.

ABD'den alındı:

14.795 uçak (diğer kaynaklara göre - 14.126);

375.883 kamyon;

51.503 cip;

8701 traktör;

35.170 motosiklet;

8218 uçaksavar silahları;

131.633 küçük silah otomatik silahı;

12.997 tabanca;

345.735 ton patlayıcı;

1981 lokomotifi;

11.155 vagon ve platform;

38,051 radyo istasyonu;

400.711 alan telefonları;

2 milyon km telefon kablosu;

445 radar;

15.417.000 çift asker ayakkabısı;

1.541.590 battaniye;

3,8 milyon araba lastiği;

2,7 milyon ton benzin;

842 bin ton kimyasal hammadde;

106.893 bin ton pamuk;

1.668 milyar dolarlık gıda için;

96 ticaret gemisi;

202 torpido botu;

140 denizaltı avcısı;

77 mayın tarama gemisi;

28 fırkateyn (devriye gemileri - Sovyet terminolojisine göre);

105 çıkarma gemisi;

3 buz kırıcı.

Bu verilerin tam olmaktan uzak olduğu bir kez daha vurgulanmalıdır. Teslimat yelpazesi çok daha genişti. Örneğin, deri montları (2520 parça İkinci Protokol kapsamında teslim edildi) ve Diplomat boynuz çerçevelerini içeriyordu. 1944-1945'te "Demirli metaller" bölümünde, SSCB'ye yarım milyon ton demiryolu bağlantı elemanı, ray, bandaj, lokomotif aks ve tekerlek ithal edildi. Bu numaralandırmalar neredeyse süresiz olarak devam ettirilebilir. Belgelerdeki teslimatların bir kısmı tedarikçi ülkelere göre bölünmez. Böylece, örneğin, savaş yıllarında SSCB'ye Büyük Britanya ve ABD'den 44.600 talaşlı imalat tezgahı ve 103.000 ton doğal kauçuğun ithal edildiği belirtilmektedir.

Buna karşılık, SSCB, Sovyetler Birliği'nin Kızıl Haç aracılığıyla aldığı yardımdan 2,5 kat daha az olan 2,2 milyon dolarlık "ters ödünç verme" temelinde ABD'ye hammadde yardımı sağladı.

Sovyetlerin ödünç verme borcu üzerine müzakereler 1947'den beri devam ediyor ve Amerikalılar sadece askeri olmayan mallar için (buharlı lokomotifler, enerji santralleri, makine aletleri vb.) ödeme yapmakta ısrar ettiler. Sovyet tarafı bu kargoların envanterinin sonuçlarını bildirmeyi reddettiğinden, Amerikalılar bunların 2,6 milyar dolar değerinde olması gerektiğini düşündüler. 1948 müzakerelerinde, Sovyet temsilcileri sadece küçük bir miktar ödemeyi kabul ettiler ve Amerikan tarafından öngörülebilir bir ret ile karşılandılar. 1949'daki müzakereler de sonuçsuz kaldı. 1951'de Amerikalılar 800 milyon dolara eşit olan ödeme miktarını iki kez düşürdüler, ancak Sovyet tarafı sadece 300 milyon ödemeyi kabul etti.Sovyet hükümetine göre, hesaplamanın ABD'ye göre yapılmaması gerekirdi. gerçek borç, ancak emsal bazında. Bu emsal, Amerika Birleşik Devletleri ile Büyük Britanya arasındaki borcun belirlenmesinde, Mart 1946'da sabitlenen oranlar olacaktı.

Müzakereler, Stalin'in ölümünden sonra bir kez daha yeniden başladı, bu yüzden onların tonu biraz yumuşadı. Sovyetler Birliği, daha önce transfer edilen buz kırıcılar, fırkateynler ve çeşitli nakliye araçlarının yanı sıra, 127 gemiyi daha Amerika Birleşik Devletleri'ne iade etmeyi ve Amerikan müfettişlerinin gözetiminde 90 savaş gemisini imha etmeyi kabul etti. Geri kalanların yanı sıra bir dizi uçak, tank ve diğer askeri teçhizat ve silahların kaybolduğu ilan edildi. 1980'lerde, askeri sansür, 1946'dan sonra Sovyet ordusunda ödünç ver-lease ekipmanının herhangi bir şekilde kullanılmasından yayınlarda herhangi bir şekilde söz edilmesini yasakladı.

SSCB ile ödünç ver-kira borçlarını geri ödeme prosedürü hakkında bir anlaşma ancak 1972'de imzalandı. Bu anlaşmaya göre, SSCB 2001 yılına kadar faiz dahil 722 milyon dolar ödemeyi taahhüt etti. Temmuz 1973'e kadar, toplam 48 milyon dolarlık üç ödeme yapıldı, ardından Amerikan tarafının SSCB ile ticarette ayrımcı önlemler alması (Jackson-Vanik değişikliği) nedeniyle ödemeler durduruldu. Haziran 1990'da Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB cumhurbaşkanları arasındaki görüşmeler sırasında taraflar bu konuyu tartışmaya geri döndüler. Borcun nihai geri ödenmesi için yeni bir son tarih - 2030 - ve miktar - 674 milyon dolar olarak belirlendi. SSCB'nin çöküşünden sonra, yardım borcu Rusya'ya yeniden kaydedildi; 2003 itibariyle Rusya'nın yaklaşık 100 milyon ABD doları borcu vardı.

Böylece, 11,36 milyar dolarlık Amerika'nın toplam borç ver-kiralama teslimatı hacminden, SSCB ve ardından Rusya 722 milyon ya da yaklaşık %7'sini ödedi. Bununla birlikte, Lend-Lease tedariklerinin sonunda SSCB tarafından ne kadarının ödendiğini belirlerken, doların 1945'ten bu yana meydana gelen önemli enflasyonist değer kaybını hesaba katmak gerektiğine dikkat edilmelidir. Böylece 1972'de, Birleşik Devletler ile 722 milyon dolarlık borç verme-kiralama borç miktarı üzerinde anlaşmaya varıldığında, Amerika Birleşik Devletleri 1945'ten bu yana 2,3 kat değer kaybetmişti. Bununla birlikte, o zaman Sovyetler Birliği sadece 48 milyon dolar ödedi ve kalan 674 milyonun ödenmesine ilişkin bir anlaşma, doların satın alma gücünün 1945'in sonundan 7,7 kat daha düşük olduğu Haziran 1990'da zaten sağlandı. . Bu nedenle, Lend-Lease teslimatlarının fiilen ödenen payı %7'den birkaç kat daha azdır.

Kapaklarda betimlenen Almanya'nın işaretleri ve ödülleri İNANILMAZ, yani Nazi sembollerinin resimlerini içermezler.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, savaş gemileri denizdeki öncü rollerini uçak gemilerine kaptırdı ve savaş sonrası yıllarda savaş kullanımları tamamen sorunlu hale geldi. Bununla birlikte, ABD Donanması'nın şu anda bu sınıftan 4 gemisi var - bunlar 40'lı yılların başında inşa edildi. Ayrıca, son yedi ila sekiz yıl içinde, zırhlıların modernizasyonu yapıldı ve hizmet ömürleri 20 yıl daha uzatıldı.

Iowa sınıfı zırhlılar, dünyadaki ağır topçu gemileri arasında en iyiler arasında kabul edilirler.Güçlü topçu ve güçlü zırh koruması, yüksek hız ve güvenilirlik ile karakterize edilirler ve görünüşe göre bu, savaşın bitiminden sonra ömürlerini uzatır. savaş, tüm önde gelen denizlerde Güçler savaş gemilerinden kurtulmak için acele ediyordu.Görünüşe göre, Amerikalılar bu sınıftaki gemilerin savaş kullanımı için umutları hakkında net bir fikre sahip değildi.Zırhlılar savaşa katıldı Kuzey Kore'ye karşı, periyodik olarak filodan rezervine çekildi ve nihayet 1958'in ortasında, füze gemilerini yeniden donatmaya karar verdiler ve biraz sonra yakıt tanklarının hacmini artırmak için tekrar yükseltildiler. ABD Donanması komutanlığının ülke kıyılarından uzak kriz bölgelerinde savaş gemilerini kullanmaya devam etme niyetini belirten 16.5 bin ton.

Alman Hava Kuvvetlerinin Yükselişi ve Düşüşü 1933-1945

Asları haklı olarak dünyanın en iyisi olarak kabul edildi.

Savaşçıları savaş alanına hakimdi.

Bombardıman uçakları tüm şehirleri yeryüzünden sildi.

Ve efsanevi "şeyler" düşman birliklerini korkuttu.

Üçüncü Reich'ın Hava Kuvvetleri - ünlü Luftwaffe - yıldırım savaşının tank kuvvetleri kadar önemli bir parçasıydı. Wehrmacht'ın yankılanan zaferleri, hava desteği ve hava koruması olmadan prensipte imkansız olurdu.

Şimdiye kadar askeri uzmanlar, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra savaş uçağı bulundurması yasaklanan ülkenin, mümkün olan en kısa sürede modern ve verimli bir hava kuvveti inşa etmeyi değil, aynı zamanda hava üstünlüğünü korumayı nasıl başardığını anlamaya çalışıyor. düşmanın ezici sayısal üstünlüğüne rağmen uzun yıllar. .

1948'de İngiliz Hava Ofisi tarafından yayınlanan bu kitap, kelimenin tam anlamıyla yeni sona ermiş olan savaşın "ötesi sıcak", onun savaş deneyimini kavramaya yönelik ilk girişimdi. Bu, Luftwaffe'nin Doğu, Batı, Akdeniz ve Afrika'daki tüm cephelerdeki tarihi, organizasyonu ve savaş operasyonlarının ayrıntılı ve oldukça yetkin bir analizidir. Bu, Üçüncü Reich hava kuvvetlerinin meteorik yükselişinin ve feci düşüşünün büyüleyici bir hikayesi.

Hafif kruvazörün Hollanda versiyonunun ne olduğu hakkında bir sonuç çıkarmayı okuyucuya bırakıyorum. Belki de "sömürge kruvazörü" adı, zıpkınlarla donanmış bir zevk yat ya da en fazla küçük kalibreli toplara sahip bir muhafız gibi egzotik bir şeyle ilişkilidir. Aslında, Hollanda'nın sömürge kruvazörleri, önde gelen deniz güçlerinin filolarından sınıf muadillerinden çok daha düşük değildi. Ancak, çalışma sürecinde, bir kereden fazla Hollandalıların kendilerini hiçbir şekilde göstermeyen “savaş dışı gemilere” sahip olduklarını duydum. Bu tartışılmaz "otoritelere", Bismarck'ın ilk askeri harekatta battığı savaş gemisini ve tüm savaşı Norveç skerries Tirpitz'de sıkıştıran bir korkuluğu hatırlatan durgun bir nefesle itiraz etmek istiyorum. düşman muhriplerinin üzerinde bir seviyede tek bir muharebe teması olmayan ve neredeyse sadece birlikler ve nakliye ve tedarik işlevleri için ateş desteği görevlerini yerine getiren tüm Sovyet yüzey filosunun "savaşmaması". Bu arada, tekrar tekrar çiğnenmiş, fazla pişmiş ve "atılmış" bilgiler veren Alman teknolojisi (sadece denizcilik değil) hakkında yayınlanmış literatürün bolluğundan bıktım. Merhamet için beyler, Almanseverler, Almanlar zaten üniformalarının düğmelerine "emildi", ancak tankları, gemileri ve uçakları olan sadece onlar değildi!

favorilere favorilerden favorilere 0

Bulduğum bu hikayeyi yayınlama fikri şubede okuduktan sonra ortaya çıktı" "Amerikan orta tankının ve M4 Sherman'ın yararları ve zararları üzerine tartışma. Bisiklet mi değil mi - bilmiyorum ama hikayenin kendisi komik görünüyordu.

"Otuz dört"e ek olarak, IŞİD'lerin ve diğer Sovyet savaş araçlarının, tankların ve bize müttefik olan diğer devletlerin, Avrupa'nın Nazilerden kurtarılmasında aktif rol aldığı iyi bilinmektedir. Örneğin, Lend-Lease kapsamında SSCB'ye tedarik edilen İngiliz Matildas ve Amerikan Shermans, tamamen zırhlı "yabancı arabalardan" oluşan tugaylar ve hatta tank birlikleri oluşturmak için yeterliydi ...

Bürokrasi yıkılmaz

Hem barış zamanında hem de savaş zamanında, herhangi bir mülk ve dahası, bir askeri birliğin mülkü, sıkı bir muhasebe ve kontrol gerektirir. Bir bataklıkta bir makineli tüfek boğduk - ve onu yazacağız; uçak başarısız bir iniş yaptı - bu talihsiz durumu bir kene ile işaretliyoruz; tank yandı - acilen yazın ve yeni bir tane için bir başvuru gönderin, böylece mürettebat, başka bir kazıktan canlı çıkmayı başarırsa, boşta oturmaz, ancak düşmanla savaşmaya devam edebilirdi.

Zorlu saha koşullarında, genellikle bir dizi komik veya tersine üzücü durumlara neden olan kaymalar ve bindirmeler meydana geldiği açıktır. 1944'ün sonunda, Sovyet tank mürettebatının kısaca ve sevgiyle "Emchi" olarak adlandırdığı ABD M-4 Shermans ile donatılmış kırk altıncı tank tugayının ilk taburunda benzer bir şey oldu.

İlk bakışta, durum oldukça zararsızdır. Tabur Shermans'tan biri savaşta hasar aldı ve daha fazla çalışmasını tamamen engelledi. Basitçe söylemek gerekirse, girişimci tankerlerin gelecekte kendileri için yararlı olabilecek her şeyi hızla çıkardığı taşınmaz bir demir parçasına dönüştü. Bu prosedürden sonra, tank sadece yazılabilir. Genç ama kendine güvenen bir teknisyen çabucak cesede kazınmış altı haneli bir araba numarası buldu ve bunu katiyere yazdırdı, ama ... son tabelada sekizi üçle karıştırarak bir hata yaptı.

Ayrıca, bürokratik makine şimdiden çalışmaya başladı. Savaşlarda hasar gören askeri teçhizatın silinmesi için bir eylem hazırlanırken, sayısı üç ile biten bütün ve zarar görmemiş bir tank güvenli bir şekilde silindi ve talihsiz "sekiz", saflarında listelenmeye devam etti. şanlı kırk altıncı tugayın ilk taburu.

İlginç bir şekilde, gelecekte hiç kimse bu talihsiz "sekiz" i kaçırmadı ve görevden alınan, ancak "canlı" "troyka" gelince, tabur komutanı ve başkan yardımcısı mantıklı bir şekilde yargıladı: önümüzdeki savaşlar hala şiddetliydi, daha erken ya da daha sonra başıboş mermi nihayet "üç numarada" "Emchu" yazın ve kağıt tankları gerçek olanlarla dengeleyin.

Zaman geçti, hizmet dışı bırakıldı, ancak “canlı” Sherman yıprandı, motoru yavaş yavaş çalışmaya başladı, ancak tank savaşlardan güvenli ve sağlam çıktı.

İnanılmaz Sipariş

1945 baharına yakın, Viyana Taarruzu için hazırlıklar başladı ve yeni Shermanlar tugaya girdi. Öyle oldu ki, ilk taburda "montaj hattının hemen dışında" on beş tank vardı, beş - aşağı yukarı canlı ve sadece bir tane, çok yanlışlıkla hizmet dışı bırakılan "Sherman", o zamana kadar açıkçası zaten son nefesini veriyordu. O zaman baba-komutanların başını ağrıtmaya başladı.

Mart ayında, tugay, kırk kilometrelik bir yürüyüş yapılması gereken Budapeşte'nin batı eteklerine konsantre olmak için bir savaş emri aldı. Yolun bu açıkça küçük bölümünde, Sherman gazisi birkaç kez durmak zorunda kaldı: önce motordan yağ aktı, ardından soğutma sisteminde sorunlar keşfedildi ...

"Yaşlı adam" nihayet kendi başına topallayabildiğinde, tabur uzun süredir dinleniyordu. Ve sonraki yürüyüş daha da kötü gitti. Tugay komutanı, "engellilerin" listelendiği tabur komutanını çağırdı ve ona katı bir öneride bulundu, ancak bu, "yaşlı" tankın hareketini hızlandırmadı, ancak tabur komutanını düşündürdü.

Bir dayak alan tabur komutanı, sırayla, talihsiz tankın mürettebatını talep etti ve en katı gizlilik altında, tankerlere benzeri görülmemiş bir emir verdi: taburun ve tüm tugayın eylemlerini yavaşlatmamak için bir bütün olarak, bir yanlış anlaşılma nedeniyle şimdiye kadar çizgide kalan Sherman M-4 tankı, düşmanla ilk savaşta cesurun ölümüyle ölmeli. Aynı zamanda, yakın gelecekte yeni bir Sherman'ı emrine vermek için mürettebatın hayatta kalması şiddetle tavsiye edilir.

Zırh komplosu

Birkaç gün sonra tabur, Balaton Gölü yakınlarında düşmanla şiddetli bir savaşa girdi. Emchi'ye sadık kalan mahkum "Emchi" nin mürettebatı, düşmanın tanksavar silahlarını karşılamak için cesurca ileri koştu. Ama ... taarruz çıkmaza girdi ve tank savaşı tekrar zarar görmeden terk etti. Çılgın saldırının bir sonucu olarak, gövdeden gelen zırhın yalnızca bir kısmı kayboldu ve bir düşman mermisine çarptıktan sonra tankın taretinde büyük bir göçük kaldı.

Ertesi gün, tabur düşmanın etrafında hareket etti ve alçak dağların derinliklerine gitti. Tankların ilerlemesi için arazi, hafifçe söylemek gerekirse, elverişsizdi: yollar korkunç görünüyordu, manevra için yer yoktu. Kelimenin tam anlamıyla düşman savunmasını kemirmek zorunda kaldım. Bilinçli ya da bilinçsiz, o gün yaşlı Sherman tüm hızıyla mayın tarlasına atladı. Patlama tırtılı yırttı ve silindire hafifçe zarar verdi, ancak bir saat sonra tank tekrar hizmete girdi.

Yakında, Sovyet zırhlı birimleri güneybatıya bir saldırı geliştirmeye başladı. Tanklar otoyol boyunca hareket etti, büyük sütunun önünde, başında büyülenmiş Sherman'ın hareket ettiği ilk tank taburu vardı.

Aniden, sütun Alman "Tiger" tarafından pusuya düşürüldü. Mermilerden biri "gazi" ye çarptı ve araba sigara içmeye başladı. Bu durumda, A tankının mürettebatı yangını söndürmek için tüm güçleriyle çalışmalıdır, ancak komutan, tabur komutanının emrini dikkate alarak adamlarına yanan Emcha'yı terk etmelerini ve mümkün olduğunca hareket etmelerini emretti. Tankerler en yakın çalılıklara yattı ve gözlerini ayırmadan kendilerini takip etti, şimdi mahkum bir "geçersiz" gibi görünüyordu. Şu anda, dağılan sütun, "Kaplan" ı atladı, onu "çantaya" sürmeye ve yok etmeye çalıştı.

Savaş uzaklaşıyordu ve yaşlı Sherman, birkaç dakika daha yükseldikten sonra aniden ... kendi kendine dışarı çıktı. Tankerler şaşkınlıkla birbirlerine baktılar ve yerden kalkıp arabalarına geri döndüler. Sürücü motoru çalıştırdı, komutan sessizce yerini aldı ve lastik paletlerle nispeten sessizce hareket eden tank, sütuna yetişmek için koştu.

Tabii ki, bu Sherman'ın Berlin'e ulaşmasını, savaşın sonuna kadar hizmet etmesini ve Moskova, Budapeşte yakınlarında veya anavatanlarında - Amerika Birleşik Devletleri'nde bir zafer kaidesi üzerine dikilmesini istiyorum. Ama ne yazık ki dünyada mucize yok. Tüm şartları tamamen geride bırakan eski Sherman M-4, 22 Mart 1945'te düşman Tiger tarafından imha edildi. Tankın mürettebatı, komutanlarının sırasını takip etti.