T-80'in tam bir felaket olduğu ortaya çıktı. T-80'in tam bir felaket olduğu ortaya çıktı T 80 boyutları

Otuz beş yıl önce, 6 Temmuz 1976'da ana muharebe tankı (MBT) T-80, Sovyet ordusu tarafından kabul edildi. Şu anda, T-80 MBT, Batı Askeri Bölgesi'nde (ZVO) hizmet veriyor. tank tugayı, 4 motorlu tüfek tugayı ve ayrıca ilçe eğitim merkezinde personel, ayrıca askeri üniversite ve akademilerde öğrenci ve subay yetiştirmek için kullanılıyor. Batı Askeri Bölgesi Bilgi Destek Grubu, Batı Askeri Bölgesi'nin toplamda 1.800'den fazla T-80 tankına ve modifikasyonlarına sahip olduğunu söyledi.

Savaş aracı, Nikolai Popov liderliğindeki bir grup tasarımcı tarafından Leningrad Kirov Fabrikasında ulaşım mühendisliği için özel bir tasarım bürosunda (SKB) oluşturuldu. İlk T-80 tank serisi 1976-1978'de üretildi. Ana özellik T-80, bir tank santrali olarak kullanılan bir gaz türbini motoruydu. Bazı modifikasyonları dizel motorlarla donatılmıştır. T-80 tankı ve modifikasyonları yüksek hız ile karakterize edilir (3 kişilik bir ekiple 80 km/saate kadar). T-80, Kuzey Kafkasya'daki çatışmalara katıldı. Rusya, Kıbrıs, Pakistan, Kore Cumhuriyeti ve Ukrayna'nın kara kuvvetleri ile hizmet veriyor.

T-80 tankı, çeşitli fiziksel, coğrafi, hava ve iklim koşullarında saldırı ve savunma savaşları yapmak için tasarlanmıştır. Düşmanın yangınla imhası için, T-80, 125 mm düz delikli, iki uçak topuyla stabilize edilmiş ve onunla eş eksenli 7.62 mm PKT makineli tüfekle donanmıştır; Komutanın kubbesinde 12.7 mm uçaksavar makineli tüfek sistemi "Utes". Güdümlü silahlara karşı koruma sağlamak için, tank bir Tucha sis bombası fırlatıcı ile donatılmıştır. T-80B tankları 9K112-1 Cobra ATGM sistemi ile donatılmıştır ve T-80U tankları 9K119 Reflex ATGM sistemi ile donatılmıştır. Yükleme mekanizması T-64 tankına benzer.

T-80B atış kontrol sistemi, bir lazer telemetre görüşü, bir balistik bilgisayar, bir silah stabilizatörü ve rüzgar hızını, tankın yuvarlanmasını ve hızını, hedef rota açısını vb. kontrol etmek için bir dizi sensör içerir. T-80U'daki atış kontrolü kopyalanır . Tabanca, onu dış etkilerden korumak ve ısıtıldığında sapmayı azaltmak için metal bir ısı koruma muhafazası ile donatılmış namlu için katı gereksinimlerle yapılır. Tankın muharebe ağırlığı 42 tondur.

125 mm yivsiz tabanca, 5 km'ye kadar olan mesafelerde hedefleri vurmayı sağlar. Tank mühimmatı: atışlar - 45 (tip BPS, BKS, OFS, güdümlü füze). Zırh koruması birleştirildi. Santral olarak, 1000 kW gücünde çok yakıtlı bir GTD-1000T kullanılır. Karayolu üzerinde seyir - 500 km, aşılan su bariyerinin derinliği - 5 m.

Ana tank T-80

SSCB

1981-82 yıllarında Suriye ordusunun Lübnan'daki savaşını yöneten Suriye Arap Cumhuriyeti Savunma Bakanı Mustafa Glas, "Der Spiegel" dergisinin muhabiri şu soruyu sorduğunda: eski sürücü Tank Glas, Suudi Arabistan'a girmek için bu kadar hevesli olan Alman "Leopard 2"ye sahip olacak mı?" Bakan yanıtladı: "... Ne pahasına olursa olsun sahip olmak istemiyorum. Sovyet T-80, Moskova'nın Leopard 2'ye cevabıdır. Sadece Alman makinesine eşit değil, aynı zamanda ondan önemli ölçüde üstün. Bir asker ve tank uzmanı olarak, T-80'i dünyanın en iyi tankı olarak görüyorum. "Dünyanın tek gaz türbinli elektrik santraline sahip ilk üretim tankı olan T-80, Leningrad SKB-2 Kirov'da geliştirilmeye başlandı. 1968'de tesis. Ancak yerli gaz türbini tank inşaatı çok daha erken başladı. 1940'larda muharebe havacılığında pistonlu motorlara karşı mutlak bir zafer kazanan GTE, tank yapımcılarının dikkatini çekmeye başladı. Yeni tip santral çok sağlam vaat etti. dizel veya benzinli motora göre avantajlar: eşit işgal hacmine sahip bir gaz türbini, önemli ölçüde daha fazla güce sahipti, bu da savaş araçlarının hız ve ivme özelliklerini keskin bir şekilde artırmayı, tank kontrolünü iyileştirmeyi mümkün kıldı.Düşük sıcaklıklarda güvenilir bir şekilde hızlı motor çalıştırması sağlandı .İlk kez, bir gaz türbini savaş aracı fikri, 1948'de SSCB Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü'nde ortaya çıktı.

Gaz türbinli motora sahip ağır tank projesinin geliştirilmesi, baş tasarımcı A.Kh önderliğinde tamamlandı. Bununla birlikte, bu tank kağıt üzerinde kaldı: tasarım çalışmalarının sonuçlarını analiz eden yetkili bir komisyon, önerilen aracın bir dizi önemli gereksinimi karşılamadığı sonucuna vardı. 1955'te ülkemizde tekrar gaz türbini motorlu bir tank fikrine geri döndüler ve Kirov Fabrikası, yeni nesil bir ağır tank oluşturmak için rekabetçi bir temelde talimat verilen bu işi tekrar ele aldı. - dünyanın en güçlüsü. savaş aracı 52-55 ton ağırlığında, ilk mermi hızı 1000 m / s olan 130 mm'lik bir tabanca ve 1000 hp'lik bir motorla donanmış. Tankın iki versiyonunun geliştirilmesine karar verildi: dizel motorlu (nesne 277) ve gaz türbinli motorlu (nesne 278), sadece motor bölmesinde farklılık gösteriyor. Çalışmaya N.M. Chistyakov başkanlık etti. Aynı 1955'te, G.A. Ogloblin'in önderliğinde, bu makine için bir gaz türbini motorunun oluşturulması başladı. 1956'da SSCB Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı V.A. Malyshev tarafından düzenlenen bu konuyla ilgili toplantı, tırtıl gaz türbini teknolojisine olan ilginin artmasına da katkıda bulundu. Özellikle ünlü "tank halk komiseri", "yirmi yıl içinde gaz türbinli motorların kara ulaşım araçlarında görüneceğine" olan güvenini dile getirdi.

1956-57'de. İlk kez, Leningraders, maksimum 1000 hp güce sahip iki deneysel tank gaz türbini motoru GTD-1 üretti. Gaz türbini motorunun, 57.3 km / s - çok sağlam bir hız geliştirme kabiliyetine sahip 53,5 ton ağırlığında bir tank sağlaması gerekiyordu. Bununla birlikte, gaz türbini tankı, büyük ölçüde tarihte "gönüllülük" olarak bilinen öznel nedenlerden dolayı hiçbir zaman ortaya çıkmadı: 1957'de gaz türbini muadillerinden biraz daha önce piyasaya sürülen iki dizel nesnesi 277, fabrika testlerini başarıyla geçti ve yakında bunlardan biri. onlar N.S. Kruşçev'e gösterildi. Gösterinin çok olumsuz sonuçları oldu: Geleneksel silah sistemlerini terk etme yolunda ilerleyen Kruşçev, yeni savaş aracı konusunda çok şüpheciydi. Sonuç olarak, 1960 yılında ağır tanklar üzerindeki tüm çalışmalar kısıtlandı ve prototip nesne 278 hiçbir zaman tamamlanmadı. Ancak o dönemde GTE'nin getirilmesini engelleyen nesnel nedenler de vardı. Bir dizel motorun aksine, bir tank gaz türbini hala mükemmel olmaktan uzaktı ve gaz türbini motorunun nihayet "kaydolabilmesi" için iki buçuk yıl boyunca çokgenleri ve paletleri ütüleyen birçok deneysel "nesne" ve yıllarca süren sıkı çalışma ve birçok deneysel "nesne" gerekti. seri bir tank.

1963'te Kharkov'da, A.A. Morozov'un önderliğinde, orta tank T-64 ile eşzamanlı olarak, gaz türbini modifikasyonu oluşturuldu - bir GTD-ZTL helikopter gaz türbini kurarak dizel muadilinden farklı olan deneyimli bir T-64T 700 beygir gücünde motor. 1964 yılında, L.N. Kartsev başkanlığında geliştirilen GTD-3T'ye (800 hp) sahip 167T deneysel nesnesi, Nizhny Tagil'deki Uralvagonzavod kapılarını terk etti. İlk gaz türbini tanklarının tasarımcıları, 1960'larda gaz türbini motorlu savaşa hazır bir tankın oluşturulmasını engelleyen bir dizi zorlu sorunla karşı karşıya kaldı. En çok zorlu görevler. yeni çözümler aranmasını gerektiren, türbin girişindeki havanın temizlenmesi sorunları vurgulandı: motorları toz emen ve o zaman bile nispeten küçük miktarlarda, yalnızca kalkış ve iniş modlarında bir tank (örneğin, bir sütunda yürürken), hava girişinden saniyede 5-6 metreküp hava geçen bir toz bulutunda sürekli hareket edebilir. Gaz türbini, 1950'lerin sonlarından beri SSCB'de aktif olarak geliştirilen füze tankları olan temelde yeni bir savaş aracı sınıfının yaratıcılarının dikkatini çekti.

Bu şaşırtıcı değil: sonuçta, tasarımcılara göre, bu tür makinelerin ana avantajlarından biri artan hareketlilik ve azaltılmış boyutlardı. 1966'da, Leningrad'da oluşturulan ve toplam 700 hp güce sahip iki GTD-350 ile donatılmış deneysel bir nesne 288 teste gitti. Bu makinenin elektrik santrali, başka bir Leningrad ekibinde - NPO inşa eden uçakta yaratıldı. O zamana kadar uçak ve helikopterler için turboprop ve turboşaft motorları oluşturma konusunda geniş deneyime sahip olan V.Ya.Klimov. Bununla birlikte, testler sırasında, iki gaz türbini motorunun “kıvılcımının”, bir hükümet kararına göre Klimovites ve KB- ile birlikte yaratılması daha basit bir monoblok elektrik santraline göre herhangi bir avantajı olmadığı ortaya çıktı. Kirov Fabrikasının 3'ü ve VNIIITransmash, 1968'e başladı. 1960'ların sonunda, Sovyet ordusu zamanının en gelişmiş zırhlı araçlarına sahipti.

1967'de hizmete giren T-64 orta tankı, ana muharebe göstergeleri açısından yabancı meslektaşları - M-60A1, "Leopard" ve "Chieftain" den önemli ölçüde üstündü. Bununla birlikte, 1965'ten bu yana, ABD ve Almanya'da, artan hareket kabiliyeti, gelişmiş silahlanma (155 mm Shileila ATGM fırlatıcı) ve zırh ile ayırt edilen yeni nesil ana muharebe tankı MVT-70'in oluşturulması konusunda ortak çalışmalar başlatıldı. . Sovyet tank inşa endüstrisinin NATO'nun meydan okumasına yeterli bir yanıt vermesi gerekiyordu. 16 Nisan 1968'de, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Konseyi'nin ortak bir kararı, Kirov Fabrikasındaki SKB-2'nin T-64'ün bir varyantını geliştirmekle görevlendirildiği şekilde yayınlandı. Arttırılmış muharebe özelliklerine sahip, gaz türbinli bir enerji santraline sahip orta tank. 1969'da üretilen yeni nesil 219sp1 nesnesinin ilk "Kirov" gaz türbini tankı, dışa doğru deneysel Kharkov gaz türbini T-64T'ye benziyordu.

Makine, 1000 hp kapasiteli bir GTD-1000T motorla donatıldı. ile., NPO tarafından geliştirildi. V.Ya.Klimova. Bir sonraki nesne - 219sp2 - orijinal T-64'ten zaten önemli ölçüde farklıydı: ilk prototipin testleri, yeni, daha güçlü bir motorun kurulumunun ağırlığın arttığını ve değiştiğini gösterdi. dinamik özellikler tanklar, şaside önemli değişiklikler gerektirir. Yeni sürüş ve direksiyon tekerleklerinin, destek ve destek silindirlerinin, lastikli koşu bantlı paletlerin, hidrolik amortisörlerin ve geliştirilmiş performansa sahip burulma millerinin geliştirilmesini gerektirdi. Kulenin şekli de değiştirildi. T-64A'dan top, mühimmat, otomatik yükleyici, bireysel bileşenler ve sistemler ile zırh koruma unsurları korunmuştur. Yaklaşık yedi yıl süren birkaç deney aracı inşa edip test ettikten sonra, 6 Temmuz 1976'da, yeni tank resmi olarak T-80 adı altında hizmete girdi. 1976-78'de, üretim birliği "Kirov Fabrikası", birliklere giren bir dizi "seksen" üretti.

1960'ların ve 70'lerin diğer Rus tankları gibi. - T-64 ve T-72, T-80 klasik bir düzene ve üç kişilik bir mürettebata sahiptir. Bir görüntüleme aygıtı yerine, sürücüde görünürlüğü önemli ölçüde artıran üç tane vardır. Tasarımcılar ayrıca gaz türbinli motor kompresöründen alınan hava ile sürücü çalışma yerinin ısıtılmasını da sağladılar. Makinenin gövdesi kaynaklıdır, ön kısmı 68 ° eğim açısına sahiptir, taret dökümdür. Gövde ve taretin ön kısımları, çelik ve seramiği birleştiren çok katmanlı kombine zırhla donatılmıştır. Gövdenin geri kalan kısımları, geniş bir kalınlık ve eğim açısı farklılaşmasına sahip monolitik çelik zırhtan yapılmıştır. Kitle imhasına karşı bir koruma kompleksi vardır (astar, astar, sızdırmazlık ve hava temizleme sistemi). T-80'in savaş bölümünün düzeni, genellikle T-64B'de benimsenen düzene benzer. Tank gövdesinin arka kısmındaki motoblok, T-64'e kıyasla aracın uzunluğunda bir miktar artış gerektiren uzunlamasına yerleştirilmiştir. Motor, yerleşik bir konik helisel redüksiyon dişlisi ile toplam ağırlığı 1050 kg olan tek bir ünitede yapılmıştır ve iki yerleşik planet dişli kutusuna kinematik olarak bağlanmıştır. Motor bölmesinde, her biri 385 litre kapasiteli dört yakıt deposu bulunur (rezerve edilen hacimdeki toplam yakıt kaynağı 1140 litre idi). GTD-1000T, iki bağımsız turboşarj ve serbest türbin ile üç şaftlı bir şemaya göre yapılmıştır. Türbinin ayarlanabilir meme aparatı (RSA), dönüş sıklığını sınırlar ve vites değiştirirken "boşluk" oluşmasını önler. Güç türbini ile turboşarjlar arasında mekanik bir bağlantının olmaması, tankın taşıma kapasitesi düşük topraklarda, zorlu sürüş koşullarında geçirgenliğini arttırdığı gibi, vites takılıyken araç aniden durduğunda motorun stop etme olasılığını da ortadan kaldırdı.

Gaz türbini santralinin önemli bir avantajı, çoklu yakıt kapasitesiydi. Motorun jet havacılık yakıtları TS-1 ve TS-2, dizel yakıtları ve otomobil düşük oktanlı benzinlerinde çalışması sağlanır. GTE başlatma işlemi otomatikleştirilmiştir, kompresör rotorları iki elektrik motoru kullanarak dönüyor. Dizel motora kıyasla türbinin kendi sessizliğinin yanı sıra arka egzoz nedeniyle, tankın akustik görünürlüğünü bir şekilde azaltmak mümkün oldu. T-80'in özellikleri arasında, bir gaz türbini motorunun ve mekanik hidrolik frenlerin eşzamanlı kullanımı ile uygulanan ilk kombine fren sistemi yer alıyor. Ayarlanabilir türbin nozulu, gaz akışının yönünü değiştirmenize izin vererek, bıçakları ters yönde dönmeye zorlar (elbette, bu, onu korumak için özel önlemler gerektiren güç türbinini ağır bir şekilde yükler). Depoyu frenleme işlemi şu şekildedir: sürücü fren pedalına bastığında, türbin aracılığıyla frenleme başlar.

Pedala daha fazla basıldığında, çalışmaya mekanik fren cihazları da dahil edilir. T-80 tankının gaz türbini motoru, güç türbininin önünde ve arkasında bulunan sıcaklık sensörleri, bir sıcaklık kontrolörü (RT) ve ayrıca fren pedallarının altına monte edilmiş limit anahtarları dahil olmak üzere bir otomatik motor kontrol sistemi (ACS) kullanır. ve RT ve yakıt besleme sistemi ile ilişkili RSA. ACS kullanımı, türbin kanatlarının ömrünü 10 kattan fazla artırmayı mümkün kıldı ve vites değiştirmek için fren ve PCA pedalının sık kullanımı (tank engebeli arazide hareket ederken meydana gelir), yakıt tüketimi %5-7 oranında azaltılır. Türbini tozdan korumak için, yüzde 97 saflaştırma sağlayan atalet ("siklon" olarak adlandırılan) bir hava temizleme yöntemi kullanıldı. Bununla birlikte, filtrelenmemiş toz parçacıkları hala türbin kanatlarının üzerine yerleşir. Tank özellikle zor koşullarda hareket ederken bunları çıkarmak için bıçakları vibro temizleme prosedürü sağlanır. Ayrıca motor çalışmadan önce ve durduktan sonra bir tahliye gerçekleştirilir. Şanzıman T-80 - mekanik gezegen. Her biri yerleşik bir dişli kutusu, bir yerleşik dişli kutusu ve hareket kontrol sisteminin hidrolik servo sürücülerini içeren iki üniteden oluşur. Her bir yan kutudaki üç planet dişli takımı ve beş sürtünme kontrol cihazı, dört ileri ve bir geri vites sağlar. Palet makaralarında kauçuk lastikler ve alüminyum alaşımlı diskler bulunur. Tırtıllar - kauçuk koşu bantları ve kauçuk-metal eklemleri ile.

Gerginlik mekanizmaları - solucan tipi. Tank süspansiyonu - birinci, ikinci ve altıncı silindirlerde yanlış hizalanmış burulma milleri ve hidrolik teleskopik amortisörler ile bireysel burulma. Özel eğitimden sonra beş metre derinliğe kadar bir su bariyerini aşmayı sağlayan su altı sürüş ekipmanı bulunmaktadır. T-80'in ana silahı, T-64 ve T-72 tanklarıyla birleştirilmiş 125 mm 2A46M-1 yivsiz tabancanın yanı sıra Sprut kendinden tahrikli tanksavar silahını içerir. Silah iki düzlemde sabitlenmiştir ve nokta atış menziline sahiptir ( alt kalibreli mermi ilk hızı 1715 m / s) 2100 m Mühimmat ayrıca kümülatif ve yüksek patlayıcı parçalanma mermileri içerir. Çekimler - ayrı kollu yükleme. 28 tanesi (T-64A'nınkinden iki tane daha az) mekanize mühimmat rafının "atlıkarıncasına" yerleştirildi, savaş bölmesinde üç atış ve kontrol bölmesinde yedi mermi ve şarj daha saklandı. Topa ek olarak, deneysel araçlara tabanca ile eş eksenli 7.62 mm PKT makineli tüfek ve komutanın kapağı temelinde seri tanka 12,7 mm NSVT Utes uçaksavar makineli tüfek de yerleştirildi. .

Ondan çekim, şu anda rezerve edilen hacmin dışında olan komutan tarafından gerçekleştirilir. Utes'ten gelen hava hedeflerinde atış menzili 1500 m'ye ve yer hedeflerinde 2000 m'ye ulaşabilir. Kabuklar, dönme eksenine "başları" yatay olarak tepsiye yerleştirilir. Kısmen yanan bir kartuş kovanı ile sevk ücretleri, paletler yukarıda olacak şekilde dikey olarak monte edilir (bu, T-64 ve T-80 tanklarının mekanize mühimmat rafını, mermilerin ve yüklerin yerleştirildiği T-72 ve T-90 mühimmat rafından ayırır kasetlerde yatay olarak). Nişancının emriyle, "tambur" dönmeye başlar ve seçilen mühimmat tipine sahip kaseti yükleme düzlemine getirir. Daha sonra, elektromekanik bir asansör yardımıyla özel bir kılavuz boyunca kaset, çarpma hattına kadar yükselir, bundan sonra şarj ve mermi, tabancanın bir vuruşuyla tabancanın yükleme açısına sabitlenmiş tabancanın şarj odasına itilir. tokmak. Atıştan sonra palet özel bir mekanizma ile yakalanır ve boşaltılan tepsiye aktarılır. Bu kalibredeki bir top için çok yüksek olan ve yükleyicinin fiziksel durumuna bağlı olmayan (yabancı tankların ateş oranını önemli ölçüde etkileyen) dakikada altı ila sekiz mermilik bir atış hızı sağlanır. Makinenin arızalanması durumunda manuel olarak yüklemek mümkündür, ancak aynı zamanda yangın hızı elbette keskin bir şekilde azalır. Dikey düzlemde görüş alanının bağımsız stabilizasyonuna sahip optik stereoskopik nişangah TPD-2-49, yüksek hassasiyet 1000-4000 m içinde hedefe olan menzili belirleyin.

Daha kısa menzilleri belirlemek ve dikey projeksiyonu olmayan hedeflere (örneğin, siperler) ateş etmek için, görüş alanında bir telemetre ölçeği vardır. Hedefe kadar olan aralıktaki veriler, kapsama otomatik olarak girilir. Tankın hızı için bir düzeltme ve seçilen merminin tipine ilişkin veriler de otomatik olarak girilir. Görüşü olan bir blokta, menzili belirlemek ve ateşlemek için düğmelere sahip bir silah yönlendirme kontrol paneli yapılır. T-80'in komutanı ve nişancısının gece manzaraları, T-64A'da kullanılanlara benzer. Tank, ön kısmı 68 ° açıyla eğimli olan kaynaklı bir gövdeye sahiptir. Kule dökülmüştür. Gövdenin yanları, kümülatif mermilerden kaynaklanan hasara karşı koruma sağlayan kauçuk kumaş ekranlarla korunmaktadır. Gövdenin ön kısmı çok katmanlı birleşik zırha sahiptir, tankın geri kalanı farklı kalınlıklara ve eğim açılarına sahip monolitik çelik zırhla korunmaktadır. 1978'de T-80B modifikasyonu kabul edildi. T-80'den temel farkı, yeni bir silah ve kontrollü bir silah kompleksinin kullanılmasıydı. füze silahları 9M112 radyo kontrollü füze ile 9K112-1 "Kobra". Kompleks, aracın savaş bölmesine, nişancının arkasına monte edilmiş bir rehberlik istasyonunu içeriyordu. "Kobra", durağan ve hareket halindeyken 4 km'ye kadar bir mesafede füze ateşlemesi sağlarken, zırhlı bir hedefi vurma olasılığı 0,8 idi.

Füze, 125 mm'lik bir merminin boyutlarına karşılık gelen boyutlara sahipti ve mekanize bir mühimmat rafının herhangi bir tepsisine yerleştirilebilirdi. ATGM'nin baş kısmında kümülatif bir savaş başlığı ve katı yakıtlı bir motor vardı, kuyruk kısmında bir ekipman bölmesi ve bir fırlatma cihazı vardı. ATGM'nin parçalarının yerleştirilmesi, silah namlusuna gönderildiğinde yükleme mekanizmasının tepsisinde gerçekleştirildi. Füze rehberliği yarı otomatiktir: nişancının yalnızca nişan alma işaretini hedef üzerinde tutması gerekir. Hedef hattına göre ATGM koordinatları, roket üzerine monte edilmiş modüle edilmiş bir ışık kaynağı kullanılarak bir optik sistem vasıtasıyla belirlendi ve kontrol komutları, dar odaklı bir radyo ışını aracılığıyla iletildi. Savaş durumuna bağlı olarak, üç füze uçuş modu seçmek mümkündü. Tozlu topraklardan ateş ederken, namlu gazları tarafından yükselen toz hedefi kapatabildiğinde, tabancaya nişan hattının üzerinde küçük bir yükselme açısı verilir. Roket namluyu terk ettikten sonra bir "kayma" yapar ve görüş hattına geri döner. Füzenin arkasında bir toz bulutu tehdidi varsa, uçuşunun maskesini düşürürse, ATGM tırmandıktan sonra görüş hattının biraz üzerinde uçmaya devam eder ve yalnızca doğrudan hedefin önünde, düşük bir irtifaya iner. Kısa bir mesafeden (1000 km'ye kadar) bir roket ateşlerken, hedef aniden, silahı zaten bir roketle dolu olan tankın önünde göründüğünde, silah namlusuna otomatik olarak küçük bir yükselme açısı verilir ve ATGM, tanktan 80-100 m mesafede nişan alma hattına indirildi.

Geliştirilmiş silahlara ek olarak, T-80B ayrıca daha güçlü zırh korumasına sahipti. 1980'de T-80B, gücü 1100 hp'ye yükselen yeni bir GTD-1000TF motor aldı. ile. 1985 yılında, menteşeli dinamik koruma kompleksine sahip T-80B modifikasyonu kabul edildi. Makine T-80BV adını aldı. Bir süre sonra, planlı onarımlar sürecinde, önceden inşa edilmiş T-80B'lerde dinamik koruma kurulumu başladı. Yabancı tankların savaş yeteneklerinin yanı sıra tanksavar silahlarının artması, sürekli olarak "seksenlerin" daha da geliştirilmesini gerektiriyordu. Bu makinenin geliştirilmesi ile ilgili çalışmalar hem Leningrad'da hem de Kharkov'da gerçekleştirildi. 1976'da, T-80 temelinde KMDB, savaş ve teknik özellikleri önemli ölçüde artıran 478 nesnesinin taslak tasarımını tamamladı. Tanka 1000 litre kapasiteli 6TDN - Kharkiv vatandaşları için geleneksel bir dizel motor takması gerekiyordu. ile. (Daha güçlü 1250 beygir gücünde bir dizel motora sahip bir varyant da çalışıldı). 478 nesnesinde, geliştirilmiş bir taret, güdümlü füze silahları, yeni bir görüş vb. Bu makine üzerinde çalışmak, seri dizel tank T-80UD'nin 1980'lerin ikinci yarısında yaratılmasının temelini oluşturdu. "Seksenlerin" daha radikal bir modernizasyonu, tasarım çalışmaları 1976'da da yapılan Kharkov nesnesi 478M olacaktı. Bu makinenin tasarımında bir dizi kullanılması planlandı. teknik çözümler ve bugüne kadar uygulanmayan sistemler. Tankın 1500 beygir gücünde 124Ch dizel motorla donatılması gerekiyordu. ile, makinenin özgül gücünü rekor bir değere yükselten - 34,5 litre. s. / t ve 75-80 km / s hıza ulaşmalarına izin verildi. Tankın güvenliği, gelecek vaat eden bir aktif koruma kompleksi "Shater" - daha sonra "Arena" nın prototipi ve ayrıca uzaktan kumandalı 23 mm uçaksavar silahı kurularak keskin bir şekilde artırılacaktı.

Nesne 478'e paralel olarak, Leningrad'da geliştirilmiş koruma, yeni füze silahları (ATGM "Reflex") ve ayrıca bir dizi başka iyileştirme, özellikle, kendi kendine kazma için yerleşik buldozer ekipmanı. Bu tipte bir deneysel tank 1982'de inşa edildi ve daha sonra küçük farklılıklarla birkaç araç daha üretildi. 1984'te bir dizi menteşeli dinamik koruma geliştirdiler. Lazer güdümlü füzeler ile yeni Refleks güdümlü silah sistemini ve ayrıca Irtysh silah kontrol sistemini test etmek için, 1983 yılında T-80B seri tankına dayanan LKZ Tasarım Bürosu, başka bir deneysel araç yarattı - nesne 219V. Her iki deneyimli tank da bir sonrakine ivme kazandırdı önemli adım Leningrad tasarımcıları tarafından yapılan "seksenlerin" evriminde. 1985'te Nikolai Popov'un önderliğinde, birçok yerli ve yabancı uzman tarafından dünyanın en güçlü tankı olarak tanınan "seksenlerin" son ve en güçlü modifikasyonu olan T-80U tankı oluşturuldu. Ana düzeni koruyan makine ve Tasarım özellikleri seleflerinden, bir dizi temelde yeni birim aldı.

Aynı zamanda, tankın kütlesi T-80BV'ye kıyasla sadece 1,5 ton arttı Tankın atış kontrol sistemi, bilgi işlemli gündüz nişancı nişan sistemi, komutan nişan ve gözlem sistemi ve nişancı gece nişan sistemini içeriyor. T-80U'nun ateş gücü, atış menzili ve doğruluğunda bir artış sağlarken, atış süresini kısaltan bir anti-parazit ateş kontrol sistemine sahip yeni bir güdümlü füze silahları kompleksi olan "Reflex" kullanılması nedeniyle önemli ölçüde artırıldı. ilk atışı hazırla. Yeni kompleks, yalnızca zırhlı hedeflerle değil, aynı zamanda alçaktan uçan helikopterlerle de başa çıkma yeteneği sağladı. Bir lazer ışını ile kontrol edilen 9M119 füzesi, durmadan 100-5000 m aralığında ateş ederken 0.8 olasılıkla bir tank tipi hedefi vurma menzili sağlar. 45 mühimmat içeren 2A46M-1 topunun mühimmat yükü de zırh delici kümülatif ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinden oluşuyor. Zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 1715 m / s'dir (bu, Başlangıç ​​hızı diğer herhangi bir yabancı tankın mermisi) ve 2200 m - doğrudan atış aralığında ağır zırhlı hedefleri vurabilir.

Modern bir yangın kontrol sisteminin yardımıyla, komutan ve nişancı, hedefler için ayrı bir arama yapabilir, onları izleyebilir, ayrıca gece ve gündüz hedeflenen ateşi hem dururken hem de hareket halindeyken ve güdümlü füze silahlarını kullanabilir. Dahili lazer mesafe buluculu Irtysh gündüz optik görüşü, nişancının 5000 m'ye kadar mesafedeki küçük hedefleri tespit etmesine ve onlara olan menzili yüksek doğrulukla belirlemesine olanak tanır. Silahtan bağımsız olarak, görüş iki düzlemde sabitlenir. Pancratik sistemi, optik kanalın büyütmesini 3.6-12.0 aralığında değiştirir. Geceleri, nişancı, aynı zamanda sabit bir görüş alanına sahip olan Buran-PA kombine aktif-pasif görüşünü kullanarak arama yapar ve nişan alır. Tank komutanı gözetleme yapar ve dikey düzlemde stabilize edilmiş PNK-4S nişan ve gözlem gündüz / gece kompleksini kullanarak nişancıya hedef ataması verir. Dijital balistik bilgisayar, menzil, yan hedef hız, kendi tank hızı, top muylusu açısı, delik aşınması, hava sıcaklığı, atmosferik basınç ve yan rüzgar için düzeltmeleri hesaba katar. Silah, nişancı görüşünün hizalanması için yerleşik bir kontrol cihazı ve namlu borusunun kama ile hızlı serbest bırakılan bir bağlantısı aldı, bu da değiştirilmesine izin verdi. saha koşulları, tüm silahı taretten sökmeden.

T-80U tankı oluşturulurken güvenliğinin güçlendirilmesine büyük önem verildi. Çalışma birkaç yönde gerçekleştirildi. Tankın görünümünü bozan yeni bir kamuflaj renginin kullanılması nedeniyle, T-80U'nun görünür ve IR aralıklarında tespit edilme olasılığını azaltmak mümkün oldu. 2140 mm genişliğinde bir buldozer bıçağına sahip kendi kendine kazma sisteminin tankında kullanılması ve sekiz 902B bombaatar içeren Tucha sistemini kullanarak duman perdeleri kurmak için bir sistem, hayatta kalma artışına katkıda bulunuyor. Tank ayrıca, alt ve tırtılların altındaki mayınların patlamasını hariç tutan bir KMT-6 monte paletli trol ile donatılabilir. T-80U'nun zırh koruması önemli ölçüde güçlendirildi, zırh bariyerlerinin tasarımı değiştirildi ve zırhın tank kütlesindeki nispi oranı artırıldı. Dünyada ilk kez, yalnızca kümülatif değil, aynı zamanda kinetik mermilere de dayanabilen yerleşik dinamik koruma (VDZ) unsurları uygulandı. VDZ, tankın yüzeyinin, burnunun, yanlarının ve çatısının %50'sinden fazlasını kaplar. Geliştirilmiş çok katmanlı birleşik zırh ve VDZ kombinasyonu, en büyük kümülatif tanksavar silahlarının neredeyse tüm türlerini "kaldırır" ve "boşluklar" tarafından vurulma olasılığını azaltır.

Alt kalibreli bir kinetik mermiye karşı 1100 mm ve kümülatif mühimmatın etkisi altında 900 mm eşdeğer kalınlığa sahip zırh koruma gücü açısından, T-80U, dördüncü neslin çoğu yabancı tankını geride bırakıyor. Bu bağlamda, zırh korumasının değerlendirilmesine dikkat edilmelidir. Rus tankları alanında önde gelen bir Alman uzmanı tarafından verilen Zırhlı araçlar Manfred Tutuldu. Haziran 1996'da Kraliyet Askeri Koleji'nin (İngiltere) duvarları içinde gerçekleşen zırhlı araçların geliştirilmesine yönelik beklentiler üzerine bir sempozyumda konuşan M. Held, Almanya'nın Bundeswehr'in kullandığı T-72M1 tankını test ettiğini söyledi. GDR ordusundan miras kaldı ve aktif zırhla donatıldı. Ateşleme sırasında, tank gövdesinin ön kısmının 2000 mm'den daha kalın haddelenmiş homojen zırha eşdeğer korumaya sahip olduğu bulundu. M. Held'e göre, T-80U tankı daha da yüksek bir koruma seviyesine sahip ve yalnızca ABD'de geliştirilmekte olan gelişmiş 140 mm tank toplarından ateşlenen alt kalibreli mermilerin bombardımanına dayanabiliyor. Batı Avrupa ülkelerinden. Alman uzman, "Böylece," sonucuna varıyor, "en yeni Rus tankları (öncelikle T-80U), NATO ülkeleriyle hizmette olan her türlü kinetik ve kümülatif tanksavar mühimmatından önden projeksiyonda pratik olarak yenilmezdir ve onlardan daha etkili korumaya sahiptir. Batılı meslektaşları(Jane'in Uluslararası Savunma İncelemesi, 1996, No. 7)".

Tabii ki, bu değerlendirme doğada fırsatçı olabilir (yeni tür mühimmat ve silahların yaratılması için "lobi yapmak" gereklidir), ancak dinlemeye değer. Zırh delindiğinde, yakıt-hava karışımının tutuşmasını ve patlamasını önleyen hızlı etkili otomatik yangın söndürme sistemi "Hoarfrost" kullanılarak tankın hayatta kalması sağlanır. Mayınların patlamasına karşı korunmak için, sürücü koltuğu taret sacından asılır ve sürücü koltuğunun arkasındaki özel bir sütun kullanılarak kontrol bölmesi alanındaki gövdenin sertliği arttırılır. T-80U'nun önemli bir avantajı, en iyi yabancı araçların bu tür korumasını aşan, kitle imha silahlarına karşı mükemmel koruma sistemiydi. Tank, kurşun, lityum ve bor ilaveli hidrojen içeren polimerlerden yapılmış bir astara ve bir astara, ağır malzemelerden yapılmış yerel koruma ekranlarına, yaşanabilir bölmeler için otomatik sızdırmazlık sistemlerine ve hava temizlemeye sahiptir. Önemli bir yenilik, tankta 30 litre kapasiteli yardımcı bir GTA-18A güç ünitesinin kullanılmasıydı. s., tank park halindeyken, savunma savaşı yaparken ve pusudayken yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Ana motorun kaynağı da kaydedilir.

Makinenin kıç tarafında, sol çamurluktaki bunkerde bulunan yardımcı güç ünitesi, içinde "yerleşik" olarak bulunur. ortak sistem gaz türbini motorunun çalışması ve çalışması için herhangi bir ek cihaz gerektirmez. 1983'ün sonunda, sekizi askeri denemeler için transfer edilen iki düzine T-80U'dan oluşan bir deneysel seri üretildi. 1985 yılında, tankın geliştirilmesi tamamlandı ve Omsk ve Kharkov'da büyük ölçekli seri üretimi başladı. Bununla birlikte, gaz türbini motorunun mükemmelliğine rağmen, bir dizi parametrede, özellikle verimlilik açısından, geleneksel tank dizel motorundan daha düşüktü. Ayrıca. dizel motorun maliyeti çok daha düşüktü (örneğin, 1980'lerde V-46 motoru devlete 9.600 rubleye mal olurken, GTD-1000 104.000 rubleye mal oldu). Gaz türbini çok daha küçük bir kaynağa sahipti, onarımı daha karmaşıktı.

Kesin bir cevap: hangisi daha iyi - bir tank gaz türbini veya bir içten yanmalı motor elde edilmedi. Bu bağlamda, en güçlü yerli tanka dizel motor takmaya olan ilgi sürekli olarak sürdürüldü. Özellikle, çeşitli askeri operasyon tiyatrolarında türbin ve dizel tankların farklı kullanımının tercih edilmesi hakkında bir görüş vardı. Havada bulunan değiştirilebilir dizel ve gaz türbinli motorların kullanımına izin veren birleşik bir motor bölmesine sahip bir T-80 varyantı oluşturma fikri hiçbir zaman gerçekleştirilememiş olsa da, " dizel versiyonunun oluşturulması üzerinde çalışın. seksen" 1970'lerin ortalarından gerçekleştirildi. Leningrad ve Omsk'ta, sırasıyla A-53-2 ve V-46-6 dizel motorlarla donatılmış "object 219RD" ve "object 644" deneysel araçları oluşturuldu. Bununla birlikte, Kharkovites, güçlü (1000 hp) ve ekonomik altı silindirli dizel motor 6TD'yi yaratarak en büyük başarıyı elde etti - 5TD'nin daha da geliştirilmesi. Bu motorun tasarımı 1966'da başladı ve 1975'ten beri "nesne 476" şasisi üzerinde test edildi. 1976'da, Kharkov'da 6TD'li T-80 tankının bir çeşidi ("nesne 478") önerildi. 1985 yılında, Genel Tasarımcı I.L. Protopopov'un öncülüğünde, "478B nesnesi" ("Huş") oluşturuldu.

"Reaktif" T-80U ile karşılaştırıldığında, dizel deposu biraz daha kötü dinamik özelliklere sahipti, ancak daha yüksek bir seyir aralığına sahipti. Dizel motorun montajı, şanzıman ve kontrol tahriklerinde bir takım değişiklikler gerektiriyordu. Ek olarak, araba Utes uçaksavar makineli tüfek uzaktan kumandasını aldı. İlk beş seri "Birches" 1985'in sonunda toplandı, 1986'da makine büyük bir seri halinde piyasaya sürüldü ve 1987'de T-80UD adı altında hizmete girdi. 1988'de T-80UD modernize edildi: santralin ve bir dizi birimin güvenilirliği artırıldı, menteşeli dinamik koruma "Temas", yerleşik dinamik koruma ile değiştirildi ve silahlar sonlandırıldı. 1991'in sonuna kadar, Kharkov'da yaklaşık 500 T-80UD üretildi (bunların sadece 60'ı Ukrayna topraklarında konuşlu birimlere transfer edildi). Toplamda, bu zamana kadar SSCB'nin Avrupa kısmında tüm modifikasyonların 4839 T-80 tankı vardı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, otomobil üretimi keskin bir şekilde düştü: bağımsız Ukrayna, kendi silahlı kuvvetleri için askeri teçhizat sipariş edemedi (ancak, "bağımsız Rusya"nın konumu biraz daha iyi çıktı).

Çıkış yolu, ihracat için T-80'in dizel versiyonunun teklifinde bulundu. 1996 yılında, Ukrayna T-84 adını alan 320 aracın Pakistan'a tedariki için bir sözleşme yapıldı (bu sayı muhtemelen Ukrayna silahlı kuvvetlerinin bir parçası olan tankları içeriyordu). Bir T-84'ün ihracat değeri 1.8 milyon dolardı. Kharkov'da, modernize edilmiş T-64 örneklerine kurulum için tasarlanmış daha güçlü (1200 hp) 6TD-2 dizel motor oluşturma çalışmaları da devam ediyor. Bununla birlikte, Ukrayna'daki ekonomik durumun yanı sıra Rus askeri-sanayi kompleksi ile işbirliğinin kopması ışığında, Kharkov'da tank inşa etme beklentileri çok belirsiz görünüyor. Rusya'da, üretimi tamamen Omsk'taki fabrikaya taşınan gaz türbini T-80U'nun iyileştirilmesi devam etti. 1990 yılında, daha güçlü GTD-1250 motorlu (1250 hp) bir tankın üretimi başladı ve bu, aracın dinamik özelliklerini biraz iyileştirmeyi mümkün kıldı. Santral aşırı ısınmaya karşı koruma cihazları tanıtıldı. Tank, geliştirilmiş bir 9K119M füze sistemi aldı. T-80U tankının radar izini azaltmak için özel bir radar emici kaplama geliştirildi ve uygulandı (Gizli teknoloji - Batı'da böyle şeyler denir). Kara muharebe araçlarının etkin dağılım yüzeyindeki (ESR) azalma, kara savaş araçlarının ortaya çıkmasından sonra özel bir önem kazanmıştır. havacılık sistemleri yüksek çözünürlük sağlayan sentetik bir açıklığa sahip yandan görünümlü bir radar kullanarak gerçek zamanlı olarak radar keşfi. Onlarca kilometrelik bir mesafede, yalnızca tank sütunlarının değil, aynı zamanda bireysel zırhlı araç birimlerinin de hareketini tespit etmek ve izlemek mümkün hale geldi.

Bu tür donanıma sahip ilk iki uçak - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında ve Balkanlar'da Amerikalılar tarafından başarıyla kullanıldı. 1992'den beri, gözlem ve hedefleme için Agava-2 termal görüntüleme cihazı T-80U'nun parçalarına kurulmaya başlandı (sektör, termal kameraların tedarikini erteledi, bu nedenle tüm araçlar onları almadı). Video görüntüsü (ilk kez yerli tank) TV tipi bir ekranda görüntülenir. Bu cihazın geliştirilmesi için yaratıcılarına Kotin Ödülü verildi. Yukarıdaki iyileştirmelere sahip seri T-80U tankı, T-80UM adı altında bilinmektedir. Bir diğer önemli yenilik. T-80U'nun savaşta hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde arttırdı. TShU-2 "Shtora" optoelektronik bastırma kompleksinin kullanılmasıydı. Kompleksin amacı, yarı otomatik güdüm sistemine sahip tanksavar güdümlü füzelerin tanka çarpmasını engellemektir. lazer hedef belirleme ve lazer mesafe bulucularla düşman silah kontrol sistemlerine müdahale etmenin yanı sıra.

Kompleks, bir opto-elektronik bastırma istasyonu (SOEP) TShU-1 ve bir aerosol perde kurulum sistemi (SPZ) içeriyordu. SOEP, Dragon, TOW, HOT, Milan, vb. tipteki ATGM izleyicilerininkine yakın parametrelere sahip modüle edilmiş bir IR radyasyon kaynağıdır.ATGM yarı otomatik yönlendirme sisteminin IR alıcısına etki ederek füze güdümünü bozar. SOEP, yatay olarak delik ekseninden +/-20 ° ve dikey olarak 4,5" sektörde modüle edilmiş kızılötesi radyasyon şeklinde parazit sağlar. Ayrıca tank taretinin önünde iki modülü bulunan TShU-1, geceleri IR aydınlatma sağlar, gece görüş cihazlarının yardımıyla hedeflenen ateşi yürütür ve ayrıca (küçük boyutlu dahil) herhangi bir nesneyi kör etmek için kullanılır. ve topçu düzeltilmiş 155-mm mermi "Copperhead", lazer radyasyonuna 360 "içinde tepki verir. azimutta ve - / + 25" dikey düzlemde. Alınan sinyal kontrol ünitesi tarafından yüksek hızda işlenir ve kuantum radyasyon kaynağının yönü belirlenir.

Sistem, en uygun fırlatıcıyı otomatik olarak belirler, bombaatarlı tank taretinin döndürülmesi gereken açıyla orantılı bir elektrik sinyali üretir ve üç saniye sonra 55 m mesafede bir aerosol ekranı oluşturan bir el bombası ateşleme komutu verir. el bombası atılır. SOEP yalnızca otomatik modda ve SPZ - otomatik, yarı otomatik ve manuel olarak çalışır. "Shtora-1" in saha testleri, kompleksin yüksek verimliliğini doğruladı: yarı otomatik komuta güdümlü füzelerle bir tanka çarpma olasılığı 3 kat, yarı aktif lazer güdümlü füzeler - 4 kat azaldı ve düzeltildi topçu mermileri - 1,5 kat. Kompleks, tanka farklı yönlerden saldıran birkaç füzeye karşı aynı anda karşı önlemler sağlayabilir. Shtora-1 sistemi deneysel bir T-80B ("nesne 219E") üzerinde test edildi ve ilk kez kontrol sağlamak için tasarlanmış T-80U aracının bir çeşidi olan T-80UK seri komuta tankına kurulmaya başlandı. tank üniteleri. Ek olarak, komutanın tankı, yakın elektronik sigortalara sahip yüksek parçalanma mermileri için uzaktan bir patlama sistemi aldı. T-80UK haberleşme tesisleri VHF ve KB bantlarında çalışmaktadır. 30 MHz çalışma frekansı aralığında çalışan frekans modülasyonlu R-163-U ultra kısa dalga radyo istasyonu, önceden ayarlanmış 10 frekansa sahiptir. Orta-engebeli arazide dört metrelik kamçı anteni ile 20 km'ye kadar menzil sağlar.

Araç gövdesine monte edilen 11 metrelik teleskopik direğe monte edilen "simetrik vibratör" tipi özel kombine anten ile iletişim mesafesi 40 km'ye çıkar (bu anten ile tank sadece otoparkta çalışabilir). Frekans modülasyonlu telefon-telgraf modunda 2 MHz frekans aralığında çalışan kısa dalga radyo istasyonu R-163-K. uzak mesafelerde iletişim sağlamak için tasarlanmıştır. 16 önceden ayarlanmış frekansa sahiptir. Tank hareket halindeyken operasyon sağlayan 4 m uzunluğunda bir kamçı HF anteni ile başlangıçta iletişim aralığı 20-50 km idi, ancak anten düzenini değiştirme imkanı sunarak 250 km'ye çıkarmak mümkün oldu. 11 metrelik kamçılı teleskopik anten ile R-163-K'nın çalışma menzili 350 km'ye ulaşıyor. Komuta tankı ayrıca bir TNA-4 navigasyon sistemi ve 1.0 kW gücünde bir AB-1-P28 bağımsız benzinli jeneratör ile donatılmıştır. ek fonksiyon Bu, motor kapalıyken sabit durumdayken pilleri şarj etmektir. Makinenin yaratıcıları, çok sayıda elektronik ekipmanın elektromanyetik uyumluluğu sorununu başarıyla çözdü.

Bunun için özellikle. elektriksel olarak iletken özel bir tırtıl bant kullanıldı. T-80UK'nin silahlanma, enerji santrali, şanzıman, şasi, gözetleme cihazları ve diğer ekipmanları, T-80UM tankına karşılık gelir. ancak silahın mühimmat yükü 30 mermiye, PKT makineli tüfeğinin mühimmat yükü 750 mermiye düşürüldü. T-80 tankının geliştirilmesi, yerli endüstrinin büyük bir başarısıydı. Tasarımcılar A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov ve diğer birçok uzman. Bu makineyi oluşturma sürecinde önerilen icatlar için 150'den fazla telif hakkı sertifikası, yapılan işin miktarından bahseder. Bir dizi tank tasarımcısına yüksek devlet ödülleri verildi. Lenin'in Emirleri, A.N. Popov ve A.M. Konstantinov'a, Ekim Devrimi'nin Emirleri - A.A. Druzhinin ve P.A. Stepanchenko'ya verildi.....

8 Haziran 1993'te, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile bir grup uzman ve T-80U tankının genel tasarımcısı N.S. Popov, bilim ve bilim alanında Rusya Federasyonu Devlet Ödülü'ne layık görüldü. yeni teknik çözümlerin geliştirilmesi ve makinenin seri üretime sokulması için teknoloji. Bununla birlikte, T-80, daha fazla modernizasyon olanaklarını tüketmekten uzaktır. İyileştirme ve tankların aktif koruma araçları devam ediyor. Özellikle, deneysel T-80B'de, Kolomna Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen ve tankı ATGM'lerden ve ona saldıran tanksavar bombalarından korumak için tasarlanan Arena aktif tank koruma kompleksi (KAZT) test edildi. Ayrıca, mühimmatın yansıması sağlanır, sadece doğrudan tanka uçmakla kalmaz, aynı zamanda yukarıdan uçarken ona çarpması amaçlanır. Kompleksteki hedefleri tespit etmek için, korunan sektörün tamamında "anlık" alan görünümüne ve yüksek gürültü bağışıklığına sahip çok işlevli bir radar kullanıldı. Düşman füzelerinin ve el bombalarının hedeflenen imhası için, çok yüksek bir hıza sahip olan ve tank taretinin çevresi boyunca özel montaj millerinde bulunan dar hedefli koruyucu mühimmat kullanılır (tank bu tür 26 mühimmat taşır). Kompleksin çalışmasının otomatik kontrolü, sağlayan özel bir bilgisayar tarafından gerçekleştirilir. performansını izlemenin yanı sıra.

Kompleksin çalışma sırası aşağıdaki gibidir: tank komutanının kontrol panelinden açtıktan sonra, hepsi diğer işlemler otomatik olarak gerçekleştirilir. Radar, tanka kadar uçan hedeflerin aranmasını sağlar. Ardından istasyon otomatik izleme moduna geçirilir, hedefin hareketinin parametrelerini geliştirir ve bunları koruyucu mühimmat sayısını ve çalışma zamanını seçen bilgisayara aktarır. Koruyucu mühimmat, tanka yaklaşırken hedefi yok eden bir alt mühimmat demeti oluşturur. Hedef tespitinden imhasına kadar geçen süre rekor kısa - 0,07 saniyeden fazla değil. Savunma vuruşundan 0,2-0,4 saniye sonra, kompleks tekrar bir sonraki hedefi "ateş etmeye" hazırdır. Her savunma mühimmatı, aynı yönden yaklaşan birkaç hedefin yakalanmasını sağlayan, birbirine yakın konumdaki mühimmat sektörleri üst üste gelecek şekilde kendi sektörüne ateş eder. Kompleks, tüm hava koşullarına ve "tüm gün", tank hareket ederken, taret dönerken çalışabilir. Kompleksin geliştiricilerinin başarıyla çözmeyi başardığı önemli bir sorun, Arena ile donatılmış ve tek bir grupta çalışan birkaç tankın elektromanyetik uyumluluğunu sağlamaktı.

Kompleks, elektromanyetik uyumluluk koşulları altında tank birimlerinin oluşumuna pratik olarak kısıtlama getirmez. "Arena", tanktan 50 m'den daha uzak bir mesafede bulunan hedeflere, tank için acil bir tehdit oluşturmayan küçük hedeflere (mermiler, parçalar, küçük kalibreli mermiler), tanktan uzaklaşan hedeflere yanıt vermez. tank (kendi mermileri dahil), düşük hızlı nesnelerde (kuşlar, toprak parçaları vb.). Tanka eşlik eden piyadelerin güvenliğini sağlamak için önlemler alınmıştır: kompleksin tehlike bölgesi - 20 m - nispeten küçüktür, koruyucu mermiler ateşlendiğinde yan öldürücü parçalar oluşmaz. tankın arkasındaki piyadeyi kompleksin dahil edilmesi konusunda uyaran harici bir ışık alarmı var. T-80'i "Arena" ile donatmak, savaş sırasında tankın hayatta kalma oranını artırmanıza olanak tanır. saldırgan operasyonlar yaklaşık iki katı. Aynı zamanda, KAZT ile donatılmış tankların kayıplarının maliyeti 1.5-1.7 kat azalır. Şu anda, Arena kompleksinin dünyada benzerleri yok. Kullanımı özellikle koşullarda etkilidir. yerel çatışmalar. karşı taraf sadece hafif tanksavar silahlarıyla silahlandırıldığında. KAZT "Arena" ile T-80UM-1 tankı ilk olarak 1997 sonbaharında Omsk'ta halka açık olarak gösterildi. Bu tankın başka bir aktif savunma sistemi olan "Drozd" ile bir çeşidi de gösterildi. Tochmash Merkez Araştırma Enstitüsü, hava hedefleriyle (öncelikle saldırı helikopterleri) ve tank açısından tehlikeli düşman insan gücüyle savaşma yeteneğini artırmak için, 30-mm 2A42 ile T-80 tankı için bir dizi ek silah yarattı ve test etti. otomatik tabanca (BMP -3 BMD-3 ve BTR-80A'da kurulu olana benzer). Uzaktan kumandalı tabanca, kulenin üst arka kısmına monte edilmiştir (aynı zamanda 12,7 mm Utes makineli tüfek sökülmüştür). Kule ile ilgili işaret açısı, ufka 120 "ve dikey olarak - - / -65" dir. Mühimmat kurulumu -450 mermi.

KAZT "Arena"nın Özellikleri

Hedef hız aralığı: 70-700m/s
Azimutta koruma sektörü: 110°
Gelen hedeflerin algılama aralığı: 50 m
Karmaşık reaksiyon süresi: 0.07 sn
Güç tüketimi: 1 kW
Besleme gerilimi: 27V
Kompleksin ağırlığı: 1100 kg
Kulenin içindeki ekipmanın hacmi: 30dm sq.

T-80'in daha da geliştirilmesi, yaratılması Omsk'ta gerçekleştirilen Kara Kartal tankıydı. T-80 şasisini tutan makine, otomatik yükleyicinin yatay olarak yerleştirildiği yeni bir taret ve 1500l kapasiteli 1 TD ile donatılmıştır. ile. Aynı zamanda aracın kütlesi 50 tona çıkarıldı.150 mm'ye kadar kalibreye sahip gelişmiş silahlar Kara Kartal'da ana silah olarak kullanılabilir. Şu anda, T-80, dördüncü neslin en büyük ana tanklarından biridir ve yalnızca T-72 ve Amerikan M1 Abrams'tan sonra ikinci sıradadır. 1996 yılının başlarında, Rus ordusunda yaklaşık 5.000 T-80, 9.000 T-72 ve 4.000 T-64 vardı. Karşılaştırma için, ABD silahlı kuvvetlerinde 79 IS Mi tankı var. Ml A ve M1A2, Bundeswehr - 1700 Leopard ve Fransız ordusu toplamda sadece 650 Leclerc tankı satın almayı planlıyor. Rusya'nın yanı sıra Belarus, Ukrayna, Kazakistan ve Suriye'de de T-80 makineleri var. Basın, Hindistan, Çin ve diğer ülkelerin "seksenlerini" edinme konusundaki ilgiyi bildirdi.

Ana muharebe tankı T-80 ve T-80B

Geçmiş referansı

Ağır tanklar üzerindeki çalışmaların durdurulmasından sonra, Leningrad Kirov Fabrikası'nın tasarım büroları, Kharkov “nesne 432” ye dayalı bir roket tankının yaratılmasıyla meşgul oldu. 1967'de tank üzerindeki çalışmalar durduruldu, bu takım ve baş tasarımcı J. Ya. Kotin için ciddi bir darbe oldu.

Bu zamana kadar, tank fabrikalarında T-64 tankının seri üretimi için hazırlıklar yapıldı, Kirov Fabrikasına bu tankın seri üretimini hazırlaması talimatı verildi. T-64 tankına bir gaz türbini motoru takma fikri ortaya çıktı, daha önce bir tanka gaz türbini motoru takma girişimleri yapıldı, ancak bunlar helikopterler için geliştirilen mevcut motorların modifikasyonlarıydı. O yıllarda, gaz türbini motoru oldukça umut verici bir motor olarak kabul edildi, özel bir tank gaz türbini motorunun geliştirilmesi, S. P. Izotov'un önderliğinde V. Ya. Klimov'un adını taşıyan Leningrad NPO'da başladı.

1968 yılında Zh.Ya. Kotin vekilliği görevini üstlendi. Savunma Bakanlığı Bakanı, yerini N. S. Popov aldı.

Bir gaz türbini tankı oluşturma kararı, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu tarafından 16 Nisan 1968'de alındı. O andan itibaren, T-80 tankının tarihi başladı. Zaten Mayıs 1969'da, bir prototip tanka yeni bir gaz türbini motoru kuruldu. 1970 yılında Kaluga Motor-İnşaat Fabrikası, adını taşıyan NPO tarafından geliştirilen GTD-1000T tank motorunun seri üretiminin geliştirilmesine emanet edildi. V. Ya. Klimova.

Araç 1976'da hizmete girdi ve gaz türbini motoruna dayalı ana enerji santraline sahip dünyanın ilk seri üretim tankı oldu. Üç ana tank hizmete girdi - T-64, T-72 ve T-80. Savaş özellikleri açısından birbirlerinden biraz farklıydılar.

T-80'in tasarımı, T-64A tankının kullanılan unsurlarını kullandı: silah, mühimmat, yükleme mekanizması. İlk T-80'ler, T-64A'da kurulu olanlara benzer taretlerle donatıldı.

T-80B'de, T-64B'de geliştirilen kontrol sistemi 1A33 "Ob" değişiklik yapılmadan kabul edildi.

Böylece, bireysel yapısal elemanlar açısından, T-80, daha önce piyasaya sürülen T-64A ve T-64B tanklarıyla birleştirildi.

T-80 tankının düzeni, T-64A'da kabul edilene benzer. Bir yerine üç görüntüleme cihazı takılarak koltuğundan daha iyi görüş sağlandı.

şasi T-80, bu tank için özel olarak tasarlandı ve T-64'ten farklı olarak, dış lastik bantlı yol tekerlekleri içerir. Tırtıl izi, damgalıbirbirine bağlı elemanlar paralel, onlar. çift Bu tür kullanımıtırtıllar titreşimleri azalttı,çalışan dişliden iletilirtank gövdesi ve önemli ölçüde azaltılmıştarafından üretilen gürültü seviyesi hareket.

70'lerin ortalarında, 1000 hp gücünde dizel motorlar henüz oluşturulmamıştı. ve daha fazlası, yani dizi devlet adamları her şeyden önce, D. F. Ustinov, gaz türbini motorunda tank inşa etme olasılığını gördü.

Gaz türbini motorlu T-80 tankı, T-64 tankına alternatif olarak ortaya çıktı.5TDF motoru. PÖyleyse tasarımcısı N.S. Popov, organizasyonu önlemek için mümkün olan her yolu denedi70'lerin sonlarında geliştirilen 6TD-1 motorunun üretimive T-80 tankına montajı. Ülkenin en yüksek çevrelerinde sürekli bir tartışma vardı - motorlardan hangisi daha iyi. Gaz türbini motorunun maliyet açısından pistonlu motordan önemli ölçüde daha düşük olduğu açıktı, büyükek maliyetler gerektiren seyahat yakıt maliyetlerinakliyesi ve onu barındırmak için tanktaki büyük hacimleri için.

Ancak çok azı devletin ilk kişilerinden biri olan D. F. Ustinov'a direnebilirdi.. D. F. Ustinov içinönemli olan, Amerikan tankı "Abrama"nın hazırlanmış olmasıdır.cevap bir Sovyet T-80 tankı şeklinde.

Ve çok az kişi bu konunun ekonomik yönünü sordu. 1970 dönemi için bir deneysel GTD-1000T'nin maliyeti 167 bin ruble idi. O sırada bütün bir T-64 tankının maliyeti 174 bin ruble idi. yani, T-80'de sadece motor maliyeti bir T-64 tankının tamamı kadar iken, maksimum hız dışındaki ana özellikler tanklar benzerdi.

1976'daki evlat edinme dönemi için, T-80'in maliyeti, T-64A'nın maliyetini üç kez aştı - sırasıyla 480 ve 140 bin ruble.

80'lerin başında, seri üretim nedeniyle gaz türbinli motorların seri üretim maliyeti 100 bin rubleye düştü. Ancak aynı FCS ile donatılmış ve aynı zaman diliminde üretilen T-64B'ye kıyasla T-80B'nin maliyeti 2 kat daha yüksekti. Ancak, ekonomik özellikler D. F. Ustinov'un ordu için tek bir tank olarak T-80'e odaklanma kararlılığını değiştirmedi. D.F.'nin Görüşü Ustinov, 1980'de yerini alan GBTU A.Kh Babadzhanyan'ın başkanı da dahil olmak üzere pek çok kişi tarafından desteklenmedi. Potapov, ancak görüşlerini açıkça ifade etmedi.

1980'lerin sonunda, Sovyet ordusunda (Uralların doğusunda) yaklaşık 100 T-80 tankı, 3700 T-80B tankı ve 600 T-80BV tankı vardı. 1987'de GSVG'de 2260 T-80B ve T-80BV tankı ve yaklaşık 4000 bin T-64A, T-64B ve T-64BV vardı. Tanklar T-64 ve T-80, Sovyetler Birliği'nin temelini oluşturdu. tank birlikleri.

Daha " Savaş sonrası dönemde yerli tank yapımının tarihi.

Üzerinde şu an T-80BV tankları, Rus tank kuvvetlerinin önemli bir bölümünü oluşturuyor ve modernize edilmesi gerekiyor. Şu anda Rusya Federasyonu'nda 1200 hp kapasiteli seri üretilen bir motorun yokluğunda. T-80B'nin modernizasyonu oldukça makul. 45M kompleksi, aktif koruma kompleksi gibi ateş gücünü artırmak için mevcut gelişmeler, hidrostatik giriş torna mekanizmasının iletimi (GOP), yükleme mekanizmasının modernizasyonunun rezervleri, T-80B'ye modernizasyon için büyük potansiyel sağlar. T-80B tanklarını, daha gelişmiş koruma ve silah sistemlerine sahip hizmet dışı bırakılmış T-80UD tanklarının taretleriyle donatmak da mantıklıdır. UVZ'de pahalı yeni ekipman alımları yerine 2015 yılına kadar mevcut tank filosunun modernizasyonu için Rusya Federasyonu'nda seçilen yön, T-80B ve T-80U'nun modernizasyonu için umutlar yaratıyor.

Ateş gücü

Ana muharebe tankı T-80'in tüm modifikasyonlarında olduğu gibi topçu silahları Yerli tanklarla birleştirilmiş 125 mm'lik D-81 tipi düz delikli bir tabanca kuruldu.

Dövüş bölmesi, düzende T-64 tankının dövüş bölmesine benzer. Mekanize cephanelikteki 28 atışa ek olarak, dövüş bölmesinde üç atış var (7 mermi ve bunlar için yükler kontrol bölmesine yerleştirildi).

Silahın mühimmatı 38 atıştan oluşuyor. 28 çekimmandallar konveyöre yerleştirilir ve türüne göre herhangi biroran. Mekanize olmayan yere yerleştirilen 10 atışdöşeme ve sadece yüksek patlayıcı parçalanma ve kumu-tembel çekimler.

Dövüş bölmesi şunları içerir: 1 mermi - kabin zemininde dikey olarak, komutanın koltuğunun arkasında; 1 manşon - kabinin ön sağ tarafının zemininde; 2 mermi ve 2 mermi - orta yakıt tankları arasındaki bölmede.

Yönetim bölümünde: 5 mermi ve 7 mermi - tank rafında; 2 mermi - tank rafının altında.

Dövüş bölmesine takılan manşonlar kapaklarla kapatılmalıdır.

Koaksiyel PKT makineli tüfek mühimmat yükü, beş kayışla (her biri 250 mermi) donatılmış ve dergilerinde istiflenmiş 1250 kartuş içerir.

Mühimmatta bulunan beş depo, tankın savaş bölmesinde bulunur:

bir mağaza - bir makineli tüfek üzerinde;

üç dükkan - sağdaki kulenin nişinde;

bir mağaza - kabinin sağ ön tarafında.

Uçaksavar kurulumu için mühimmat 300 mermiden oluşur,

üç kayışla (her biri 100 mermi) donatılmış ve aşağıdakilerin bulunduğu normal dergilerde paketlenmiştir:

bir dükkan - uçaksavar kurulumunda;

iki dükkan - kulenin kıç tarafının sağ tarafında.

AKMS saldırı tüfeği mühimmatı, 10 şarjörle (her biri 30 parça) doldurulmuş 300 mermi içerir. Mağazalar iki torbaya dizilir ve yerleştirilir; bir çanta - kuledeki bir rafta, komutanın koltuğunun arkasında; diğeri kuledeki bir rafta, komutanın önünde, radyo istasyonunun üstünde. F-1 el bombaları (10 adet) Beş torbaya istiflenir ve kulede, komutanın önünde, radyo istasyonunun üstünde bir rafa yerleştirilir. Kokpitin rafında, komutan koltuğunun arkasında, 9M112M ürününün acil olarak çıkarılması için bir ihraç ücreti var. Roketatar için mühimmat (12 sinyal roketi), komutanın kabininin duvarındaki bir rafa yerleştirilmiş iki kartuş kayışına paketlenmiştir.

T-80 tankı ve modifikasyonları, T-64 tanklarında kullanılanlara benzer MZ'lerle donatılmıştır.

İlk T-80 tankları, yalnızca dikey düzlemde görüş alanının bağımsız stabilizasyonu ile optik tabanlı bir telemetre ile bir nişancı görüşü TPD-2-49 ile donatıldı. Daha sonra, bir lazer telemetre ile bir tank görüşünün geliştirilmesi başladı. Görev, lazer telemetre tasarımlarını ve TPD2-49 tank görüş telemetresine kurulumunu geliştirmekti, geliştirme Krasnogorsk Mekanik Fabrikasının Merkezi Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirildi. Zverev.

Bir lazer telemetre modülünü ve arayüzünün elemanlarını bu görüşün optiği ile seri bir görüşün gövdesine yerleştirmek mümkün oldu. İlk etabın görüntüsüne TPD-K1 adı verildi. Kirov fabrikasının uzmanları, hem modernize edilmiş görüşün tanka "bağlanmasında" hem de görüşün kendisinin yaratılmasında aktif rol aldı. Bu görüşle birlikte tank hizmete girdi, ancak T-80'in en yaygın modifikasyonu, 1A33 Ob kontrol sistemine sahip T-80B ve tamamen T-64B'den ödünç alınan 9K112 güdümlü silah sistemiydi. SLA 1A33 hakkında daha fazla bilgi. Nişancı ayrıca görüntü yoğunlaştırıcılı bir TPN3-49 gece görüşüne sahiptir.İ - pasif modda 850 m ve aktif modda 1200 m'ye kadar aydınlatma ile üretim ve hedef tanımlama aralığı.

TPD-K1 nişangahı daha sonra T-72A ve T-64A tanklarında kullanıldı. T-80B nişancısının görevi, görüş işaretini hedefe yöneltmek, menzili ölçmek, mühimmatı seçmek ve atış yapmaktır.

7.62 mm'lik bir PKT makineli tüfek, topla eşleştirilmiştir. Hava hedeflerine ateş etmek için, tank komutanının kapağının tabanına monte edilmiş 12,7 mm NSVT uçaksavar makineli tüfek var.

Komutanın kulesindeki ZPU, herhangi bir elektrikli tahrik olmadan eski moda bir şekilde yapılmıştır. Ayrıca, bir uçaksavar makineli tüfek gerekli olsun ya da olmasın, komutanın taretini döndürmek için tank komutanı tüm yapıyı ZPU ile birlikte döndürmeli ve bu yaklaşık 300 kg kütle ve hatta NSV-12.7'dir. "Utes" makineli tüfek, dönme ekseninden bir buçuk metre dışarı çıkıyor, bu hala bir kaldıraç.

Koruma

T-80B'nin korumasının güçlendirilmesi, gövdenin ön ve yan kısımları için BTK-1 tipi artan sertlikte haddelenmiş zırh kullanılarak gerçekleştirildi. Gövdenin ön kısmı, T-72A için önerilene benzer optimal bir üç bariyerli zırh kalınlığı oranına sahipti.

Tankın geliştirilmesi sırasında, başarısız olan sertliği arttırılmış çelikten bir döküm taret oluşturma girişimleri vardı. Sonuç olarak, taretin tasarımı, T-72A tankının taretine benzer bir dökülmüş çekirdekli orta sertlikte dökme zırhtan seçildi ve T-80B taretinin zırhının kalınlığı arttırıldı, bu tür taretlerin 1977'den itibaren seri üretim için kabul edildi.

1985 yılında hizmete giren T-80BV'de T-80B tankının zırhının daha da güçlendirilmesi sağlandı. Bu tankın gövdesinin ve taretinin ön kısmının zırh koruması temelde T ile aynıdır. -80B tankı, ancak güçlendirilmiş kombine zırh ve menteşeli dinamik koruma "Contact-1" den oluşur. Bazı T-80BV tanklarında T-80U tankının seri üretimine geçiş sırasında son bölümler(nesne 219RB) kuleleri T-80U gibi kuruldu, ancak eski SLA ve Kobra güdümlü silah sistemi ile.

Kural olarak, tanka çarpan yüksek hassasiyetli silahlara karşı koruma sağlamak için, üst yarım küreden motor bölmesi alanına (hepsi esas olarak termal güdümlü kafalara sahiptir), egzoz manifoldu kılavuz ızgarası kutu şeklinde yapılmıştır. Bu, sıcak gazların çıkış noktasını kıç zırh plakasından bir şekilde çıkarmayı ve aslında güdümlü yardımcıları "aldatma"yı mümkün kıldı. Ayrıca, makine üzerinde bulunan su altı tank sürüş ekipmanı (OPVT) seti kulenin kıç tarafına yerleştirildi ve böylece MTO çatısının önemli bir bölümünü kapladı.

Dövüş bölmesinin iç duvarları ve kontrol bölmesi, bir astar tabakasıyla kaplandı. polimer malzeme. Çift koruyucu işlevi yerine getirir. Kinetik ve zırh delici yüksek patlayıcılı tanksavar mühimmat tanka girdiğinde, zırhın iç yüzeyinde oluşan küçük zırh parçalarının gövde içine dağılmasını engeller. Ayrıca, özel olarak seçilmiş kimyasal bileşim sayesinde bu astar, gama radyasyonunun mürettebat üzerindeki etkisini önemli ölçüde azaltır. Aynı amaçlar için, sürücü koltuğundaki özel bir plaka ve bir ek (kontamine arazinin üstesinden gelirken radyasyondan koruyan) hizmet eder.

Nötron silahlarına karşı koruma da sağlanmaktadır. Bilindiği gibi, sıfır yüklü bu parçacıklar en etkili şekilde hidrojen içeren malzemeler tarafından tutulur. Bu nedenle, yukarıda bahsedilen astar tam da böyle bir malzemeden yapılmıştır. Motor güç kaynağı sisteminin yakıt depoları, mürettebatı neredeyse kesintisiz bir anti-nötron kayışı ile çevreleyecek şekilde aracın dışında ve içinde yer almaktadır.

Ayrıca kitle imha silahlarından (nükleer, kimyasal ve bakteriyolojik) korunmak ve araçta çıkan yangınları söndürmek için tanka özel yarı otomatik toplu koruma sistemi (SKZ) monte edilmiştir. Şunları içerir: bir radyasyon ve kimyasal keşif cihazı (PRKhR), ZETs-11-2 anahtarlama ekipmanı, bir filtre havalandırma ünitesi (FVU), bir alt basınç ölçer, bir motor durdurma mekanizması (MOD), aktüatörlü ve kalıcı kapama contaları gövde ve taret contaları. Sistem iki modda çalışır: otomatik ve manuel - kontrol panelinden gelen komutlarla (istisnai durumlarda, yangınları P11-5 panelinden komutla söndürmek için).

Otomatik (ana) modda, tankın dışında radyoaktif veya kimyasal hava kirliliği tespit edildiğinde (sabit hava izleme modunda PRHR cihazı kullanılarak), sistemin sensörlerinden kapama contalarının aktüatörlerine bir komut gönderilir ve filtre havalandırma ünitesi açılır ve yaşanabilir bölmelerde aşırı miktarda arıtılmış hava basıncı oluşturur. Aynı zamanda, mürettebatı alanın kirlenmesinin doğası hakkında bilgilendiren sesli ve ışıklı alarmlar etkinleştirilir. Sistemin çalışmasının verimliliği ve güvenilirliği, gerçekçi olarak mümkün olana yakın hava kirliliği durumlarının simülasyonları ile yapılan özel testler sırasında kanıtlanmıştır.

Yangınla mücadele ekipmanı, ZETs-11-2 anahtarlama ekipmanı aracılığıyla CPS'ye bağlanır ve otomatik olarak veya sürücü ve komutanın konsollarındaki düğmelerden çalışabilir. Otomatik modda, ekipman, ZETs-11-2 ekipmanının sıcaklık sensörlerinden gelen bir sinyal ile tetiklenir. Aynı zamanda supercharger kapatılır ve HVU valfleri kapatılır ve MOD etkinleştirilir. Sonuç olarak, MTO'ya hava erişimi durdurulur. Daha sonra, yangın söndürme bileşimine sahip üç silindirden birinin squib kartuşu şişirilir ve püskürtücü aracılığıyla tankın ilgili (yangın yeri) bölmesi ile doldurulur. Yangını söndürdükten sonra, HVU supercharger valflerin açılmasıyla otomatik olarak açılır, bu da yanma ürünlerinin ve yangın söndürme bileşiminin tankın yaşanabilir bölümlerinden hızla çıkarılmasına katkıda bulunur. Bu durumda, MOD'dan motoru çalıştırmayı mümkün kılan bir elektrik sinyali kaldırılır.

Listelenen tasarım çözümleri, çeşitli tanksavar silahları tarafından vurulması durumunda tankın mürettebatını ve iç donanımını korumaya hizmet eder. Vurulma olasılığını azaltmak için, TDA duman perdelerini ve 902B Tucha sisteminin duman bombası fırlatıcılarını kurmak için T-80'e termal duman ekipmanı kuruldu. Tank, kendi kendine kazma ve bir mayın trolünü asmak için ekipmanla donatılmıştır.

Hareketlilik özellikleri

Priz

Santral, bir gaz türbini motoru ve çalışmasını sağlayan sistemlerden oluşur: yakıt, kontrol, yağ, hava temizleme, hava ve özel ekipman. Santralin özel ekipmanı, toz üfleme ve titreşim temizleme sistemleri, bir yakıt püskürtme cihazı ve meme temizleme, termal duman ekipmanı içerir.

1976'dan gaz türbini motorlu T-80 tankı üreten bir motorla Omsk'ta üretildiHavacılık Bakanlığı Kaluga Motor Fabrikasısanayi. Bu motorun gelişimi,LNPO onları uyguladı. 1968-1972 döneminde Klimov.

Motorda GTD 1000T sembolü vardı. aç1000 hp idi 795 hp'ye karşılık gelen standda. içindetank, tezgahta özgül efektif yakıt tüketimikoşullar - en fazla 240 g/e.l.s.h. Tank koşullarında - 270 g / e.l.s.h. Garanti süresi 500 saat, motor ömrü 1000 saattir.

GTD 1000T motor -üç şaftlı, iki kademeli santrifüj-santrifüjlükompresör, iki tek kademeli kompresör türbini,halka şeklindeki ters akımlı yanma odası, serbestayarlanabilir nozullu tek kademeli güç türbini.

Bir gaz türbini motorunun çalışma döngüsü, bir pistonlu motorun döngüsü ile aynı süreçlerden oluşur - emme, sıkıştırma, yanma, genleşme ve egzoz. Ancak, bu işlemlerin aynı yerde (silindirde) sırayla ilerlediği pistonlu motorlardan farklı olarak, GTE'de bunlar aynı anda ve sürekli olarak farklı yerlerde gerçekleştirilir: kompresörlerde emme ve sıkıştırma işlemleri; yanma - yanma odasında; genişlemeler - türbinlerde; serbest bırakma - çıkış pa-tüpünde.

Makinenin tahrik tekerleklerine giden PTO, motor dişli kutusu ve şanzıman aracılığıyla serbest bir türbinden gerçekleştirilir. Yakıt besleme pedalının konumuna ve toprak direncine bağlı olarak, serbest bir türbin rotorunun dönüş frekansı, sıfırdan 26650 rpm'ye kadar değişebilir.

Makinenin güç bölümündeki motor, montaj ve demontaj çalışmalarını hızlandıran ve basitleştiren üniteler ve sistem düğümleri içeren bir monoblok içine monte edilmiştir.

Monoblok, tankın uzunlamasına ekseni boyunca üç destek üzerine monte edilmiştir: iki arka boyunduruk ve bir ön süspansiyon desteği. T-80 tankında, motoru değiştirme süresi 5 saat, her şanzıman - 4,5 saat. (PriVO'daki 3. şirketin askeri operasyonuna ilişkin nihai rapor).

T-72 tankında motor değiştirme süresi 24 saattir. (BTT Araştırma Enstitüsü'nün 38 numaralı raporu, “BVO'daki T-72 tanklarının askeri operasyonu boyunca kontrol). Her dişli kutusunun değiştirme süresi 10.5 saat, gitar 17.7 saattir (T-72 tanklarının askeri onarımı için kılavuz).

Yakıt sistemi

Yakıt sistemi, sekiz dahili ve beş harici yakıt deposu, pompalar, filtreler, valfler, musluklar, boru hatları ve kontrol sürücüleri içerir.

Yakıt sistemine yakıt ikmali yapmak için yakıt sınıfları T-1, TS-1, RT ve ayrıca dizel yakıt L, 3, A kullanılır.Ana yakıt T-1 ve TS-1'dir. Dizel yakıtın herhangi bir oranda T-1, TS-1 ve RT yakıtı ile karıştırılmasına izin verilir. Rezerve edilen hacimdeki toplam yakıt tedariği 1110 litre, harici tanklar - 700 litre, ilave varil 400 litredir.

Hava temizleme sistemi

Hava temizleme sistemi motora giren havayı, türbin nozulu temizlemek için tasarlanmıştır. yüksek basınç, güç bölmesinin ünitelerini üflemek için.

Hava temizleme sistemi, koruyucu ağlı güç bölmesinin çatısının hava giriş panjurlarını, bir hava filtresini ve radyatör ünitesini, üfleme üniteleri için bir fanı, toz emme ve yağ soğutma için iki fanı, üfleme üniteleri için bir hava kanalını,

soğutma havasının ve tozun püskürtülmesi için iki hava kanalı, güç bölmesinin bölmesinin kapağı, yüksek basınçlı türbinin meme aparatı için hava filtreleri ve destek boşluklarının basınçlandırılması.

Aktarma

Makinenin şanzımanı, gaz türbini motoru için uyarlanmış T-64'te kullanılana dayalı bir hidrolik servo kontrol sistemi ile mekaniktir.

şasi

T-80 şasisinin tasarımıdış lastikli palet makaraları, damgalı bir tırtıl paleti içerirbirbirine bağlı elemanlar paralel, onlar. çiftkauçuk-metal menteşe,yerlerde damgalı parça elemanlarıyol tekerlekleri ile temas (yani yoldaparça) bir lastik bant ile yapılır.

Tankın süspansiyonu, hidrolik amortisörlü bireysel, burulma çubuğudur. 12 süspansiyon ünitesi ve 6 amortisörden oluşur.

Burulma çubuklarının yerleşimi, makine gövdesinin tüm genişliği için paraleldir, sancak tarafındaki burulma çubukları öne kaydırılırken, sol ve sağ taraftaki burulma çubukları birbirinin yerine kullanılamaz.

Amortisörler - hidrolik, pistonlu, teleskopik tip, çift etkili. Tankın altı amortisörü vardır (her iki tarafta üç tane): birinci, ikinci ve altıncı süspansiyon ünitelerinde.

Taktik ve teknik özellikler
Parametre	Ölçü birimi	T-80B
Tam kütle		42,5
Mürettebat	insanlar
özgül güç	hp/t	25,8
Motor (GTE-1000T)	hp	1000
Tank genişliği
zemin basıncı	kgf / cm2	0,86
Sıcaklık çalışma modu	°C	40…+55 (güç azaltma ile)
Tank uzunluğu
ileri silahla	mm	9651
kolordu	mm	6982
Tank genişliği
tırtıl boyunca	mm	3384
çıkarılabilir koruyucu ekranlar	mm	3582
Kule çatı yüksekliği	mm	2219
Destek yüzeyi uzunluğu	mm	4284
Yerden yükseklik	mm
iz genişliği	mm
Seyahat hızı
Kuru bir toprak yolda ortalama	km/s	40…45
Asfalt yolda maksimum	km/s
Geri viteste, maksimum	km/s
100 km'de yakıt tüketimi
Kuru bir toprak yolda	l, kadar	450…790
asfalt yolda	l, kadar	430…500
Güç rezervi:
ana yakıt tanklarında	km
ekstra varil ile	km
mühimmat
Topa atışlar	PC'ler
(bunlardan yükleme mekanizmasının konveyöründe)	PC'ler
kartuşlar:
makineli tüfeğe (7,62 mm)	PC'ler	1250
makineli tüfeğe (12,7 mm)	PC'ler
Aerosol bombaları	PC'ler

Kullanılan malzemeler:

“Zamana meydan okuyan bir tank. T-80 tankının 25. yıl dönümüne. Yazarlar ekibi: M.V. Ashik, A.S. Efremov, N.S. Popov. Petersburg. 2001

“Motorlar ve kaderler. Zaman ve kendim hakkında. N.K. Ryazantsev. Harkov. 2009

1981-82 yıllarında Suriye ordusunun Lübnan'daki savaşını komuta eden Suriye Arap Cumhuriyeti Savunma Bakanı Mustafa Tlas'a Spiegel dergisi tarafından sorulduğunda: “Tlas tankının eski sürücüsü, Alman tankına sahip olmak ister miydi? Suudilerin bu kadar çok istediği leopar mı?” diye yanıtladı: “... Bir arzu var ama bir de T-80 var - Moskova'nın Leopar'a cevabı. Sadece Leopar'a eşit değil, aynı zamanda ondan önemli ölçüde üstün. Bir asker ve tank uzmanı olarak T-80'i dünyanın en iyi tankı olarak görüyorum."

YARATILIŞ TARİHİT-80

1960'ların sonunda, Sovyet Ordusu o zamanın en gelişmiş tanklarına sahipti. 1967'de, yabancı muadillerinden önemli ölçüde üstün olan T-64 tankı kabul edildi - M-60, Leopard 1 ve Chieftain. Ancak 1965'ten beri ABD ve Almanya'da yeni nesil MBT-70 MBT'nin oluşturulması konusunda ortak çalışmalar başlatıldı. Yeni NATO tankı, gelişmiş silah ve zırha ek olarak, artan hareketlilik özellikleriyle ayırt edilecekti. Sovyet tank üreticilerinden yeterli bir yanıt istendi.

16 Nisan 1968'de, Kirov Fabrikası'ndaki SKB-2'nin T-64 ortamının bir varyantını geliştirmekle görevlendirildiği uyarınca, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Konseyi'nin ortak bir kararı yayınlandı. bir gaz türbini santrali ile tank.

60'ların sonunda, SSCB zaten tanklarda gaz türbinli motorların kullanımı konusunda gelişmelere sahipti. 1940'larda muharebe havacılığında pistonlu motorlara karşı zafer kazanan gaz türbinli motor, tankçıların da ilgisini çekmeye başladı. Bir gaz türbini motoru, bir dizel veya benzinli motora göre önemli avantajlar sağladı: benzer boyutlarda bir gaz türbini, çok daha fazla güce sahipti, bu da savaş araçlarının hız ve hızlanma özelliklerini önemli ölçüde artırmayı, tank kontrolünü iyileştirmeyi ve motorun hızlı çalışmasını sağlamayı mümkün kıldı. düşük sıcaklıklarda.

SSCB'de gaz türbin motorlu bir tankın ilk gelişimi 1948 kadar erken bir tarihte başladı. Ve 1955'te, her biri 1000 hp kapasiteli iki deneysel tank gaz türbini motoru ilk kez üretildi. 1957'de Kirov Fabrikasında, tasarım bürosu Zh.Ya'nın baş tasarımcısı Kotin'in önderliğinde, ilk yerli türbin tankı olan 278 deneysel bir nesne üretildi ve test edildi. iyi bir hız geliştirmek - 57.3 km / h. Bu tip iki tank inşa edildi ve test edildi, ancak dizel motorun aksine, gaz türbini hala mükemmel olmaktan uzaktı ve gaz türbini motorunun bir üretim tankına monte edilebilmesi için 20 yıldan fazla bir çalışma ve birçok deney makinesi gerekiyordu. .

1963'te Kharkov'da, A.A. Morozov'un önderliğinde, T-64 orta tankı ile eşzamanlı olarak, gaz türbini modifikasyonu da yaratıldı - 700 hp gücünde GTD-3TL helikopter motoruyla deneysel bir T-64T. 1964 yılında, L.N. Kartsev başkanlığında geliştirilen GTD-ZT'ye (800 hp) sahip 167T deneysel nesnesi, Nizhny Tagil'deki Uralvagonzavod kapılarını terk etti.

1969'da üretilen ilk deneysel "Kirov" tankı - 219SP1 nesnesi - dışa doğru deneysel Kharkov T-64T'ye benziyordu. Makineye 1000 hp gücünde deneysel bir GTD-1000T motor takıldı. NPO'nun geliştirilmesi. V.Ya.Klimova. Bir sonraki araç, 219SP2 nesnesi, orijinal T-64'ten önemli ölçüde farklıydı: yeni, daha güçlü bir motorun kurulumunun, artan ağırlığın ve tankın değişen dinamik özelliklerinin, alt takımda önemli değişiklikler gerektirdiği ortaya çıktı. . Kulenin şekli de değiştirildi.

T-64A'dan silahlar ve mühimmat, otomatik yükleyici, bireysel bileşenler ve sistemler ile zırh elemanları vardı.

6 Temmuz 1976'da yaklaşık 7 yıl süren birkaç deney aracı inşa edip test ettikten sonra, yeni tank resmi olarak T-80 ("nesne 219") adı altında hizmete girdi. 1976-78'de Leningrad üretim birliği "Kirov Fabrikası" bir dizi "seksenler" üretti. T-80, gaz türbini enerji santraline sahip dünyanın ilk seri üretim tankı oldu.

Batı'daki yeni Sovyet ana muharebe tankı hakkında ilk bilgiler 70'lerin ortalarında ortaya çıkmaya başladı. Bu bilgi başlangıçta çok belirsizdi. Başlangıçta, NATO, T-80 endeksini değiştirilmiş "yetmiş iki" - T-72M1'e atadı. Bir süredir, T-80, T-64'ün bir modifikasyonu olarak kabul edildi. Batılı uzmanlara Sovyetler Birliği'nin kara kuvvetlerini aynı anda üç tip benzer tankla silahlandırması pek olası görünmüyordu.

T-80'in Batı baskısındaki ilk görüntüsü, 1981 için resmi Pentagon "Sovyet askeri gücü" broşüründe yayınlandı. Bu çizim gerçeği yansıtmıyordu: T-64'ün gövdesinde sanatçı, benzer bir açısal kule yerleştirdi. Leopard-2 kulesine. 1982'de, "Sovyet askeri gücü", T-80 için T-72M1'i yayınladı. Bir kez daha, Pentagon yıllığı T-80'e ancak 1986'da tankın yoğun bir şekilde rötuşlanmış bir fotoğrafını yayınladığında geri döndü. Ancak, Batılı uzmanlar bir fikir birliğine varmadı: ancak bazıları T-64'ü ata olarak adlandırdı, diğerleri T-72'yi çağırdı.

"Askeri Teknoloji" No. 6, 1986 dergisinden alıntı: "T-80 tankı evrimsel gelişimin bir sonucudur. Bu, yeni bir motora sahip bir T-72 tankından başka bir şey değil... Yeni tankın kulesi, T-74 tankının (yani T-72M) kulesiyle aynı. Bir yıl sonra, Jane's Defence Weekly şöyle yazıyor: “... T-80 tankının tasarım olarak T-72'ye T-64'ten daha yakın olması beklenebilir ... T- tasarımının altında yatan prensipler 72 tankı, tankın yaratılması üzerinde sadece küçük bir etkiye sahipti. "Ocak-Şubat 1987 tarihli zırh dergisi şunları yazdı:" T-80 tankı, T-64V'den tarete uyarlanmış yeni bir gövde ve süspansiyon sisteminin birleşimidir. tankı.

Tankın kökeni hakkında bu kadar farklı görüşlerin arka planına karşı, "doldurulmasının" yanlış değerlendirilmesi şaşırtıcı değildir. Kafesin zırhlı gövdenin kıç kısmındaki konumu ve konfigürasyonu, altında bir gaz türbini motorunun gizlendiğini gösteriyor, ancak (tekrar alıntı) “bir gaz türbini motoru, Sovyet tanklarının genel tasarım ilkeleriyle uyumlu değil, ayrıca orada sıkışık iç hacimlerine sığdırmak için yeterli alan değil ".

Bu nedenle, birçok kişi modernize edilmiş dizel motorun T-80'e kurulduğuna inanıyordu. Jane's Defense'in yazarına göre ızgara, IR radyasyonunu bastırmaya hizmet ediyor.Aynı zamanda, Military Technology dergisi, T-80'in hala bir gaz türbini motoru kullandığı görüşündeydi.

Tankın topunun, kama yüklü tanksavar füzeleri ateşleme olasılığına ilişkin ilk analizi de hatalı hale geldi. Aşırı durumlarda, ATGM mühimmatı kulenin dış kısmına yerleştirilirken, ATGM'nin namlu tarafından yüklenmesine izin verildi. Sonunda, Batılı uzmanlar gerçek durumla tanıştı: 2A46 silahının mühimmat yükü gerçekten ATGM'leri içeriyor ve normal atışlar gibi füzeler kuyruktan yükleniyor. T-80 tankındaki roket ve topçu silahlarının kombinasyonu, bu tankın en önemli özelliklerinden biri olarak belirtilmektedir, özellikle de Amerikalıların 152 mm'lik bir tank silahı - bir fırlatıcı yaratma girişimleri başarısız olduğu için.

T-80 TANKI TASARIMI

T-80 tankının tasarımı, T-64 tankının sistemlerini ve birimlerini, özellikle yangın kontrol sisteminin elemanlarını, otomatik silah yükleyicisini, zırh korumasını kullanır. Silahlanma açısından (125 mm yivsiz tabanca 2A46), tank T-64 ve T-72 ile birleştirilmiştir. Bununla birlikte, yeni bir motorun kullanılması ve buna bağlı olarak kütledeki artış, yeni bir alt takımın oluşturulmasını gerektirdi: tırtıllar, hidrolik amortisörler ve burulma milleri, destek ve destek silindirleri, tahrik ve kılavuz silindirler.

Düzen

Diğer Rus 4. nesil tankları gibi - T-64 ve T-72 - T-80 klasik bir düzene ve üç kişilik bir mürettebata sahiptir. T-64 ve T-72 tanklarının mekanik sürücülerinin her biri bir görüntüleme cihazına sahiptir; T-80 tankının sürücüsünde üç tane vardı ve bu da görünürlüğü önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Tasarımcılar ayrıca gaz türbinli motor kompresöründen alınan hava ile sürücü çalışma yerinin ısıtılmasını da sağladılar.

Makinenin gövdesi kaynaklıdır, ön kısmı 68 derece eğim açısına sahiptir, taret dökümdür. T-80 gövdesi, T-64 gövdesinden 90 cm daha uzundur.Gövde ve taretin ön kısımları, çelik ve seramiği birleştiren çok katmanlı kombine zırh ile donatılmıştır. Gövdenin geri kalan kısımları, geniş bir kalınlık ve eğim açısı farklılığına sahip monolitik çelik zırhtan yapılmıştır. Kitle imha silahlarına karşı bir koruma kompleksi vardır (astarlı, alttan kesilmiş, sızdırmazlık ve hava temizleme sistemi).

T-80'in dövüş bölümünün düzeni, T-64B'nin düzenine benzer.

Motor

Tank gövdesinin kıç kısmındaki motor monoblok uzunlamasına yerleştirilmiştir, bu da aracın uzunluğunda T-64'e kıyasla biraz artış gerektirmiştir. Monoblok yapısı gaz türbini motorunun kendisini, bir hava filtresini, motor ve şanzımanın yağ tanklarını ve radyatörlerini, yakıt filtrelerini, jeneratörü, marş motorunu, yakıt ve yağ pompalarını, kompresörü ve fanları içerir. Motor, yerleşik bir konik helisel redüksiyon dişlisi ile toplam ağırlığı 1050 kg olan tek bir ünitede yapılmıştır ve iki yerleşik planet dişli kutusuna kinematik olarak bağlanmıştır.

GTD-1000T, iki bağımsız turboşarj ve bir serbest türbin ile üç şaftlı bir şemaya göre tasarlanmıştır. Gaz türbininin ayarlanabilir nozul aparatı dönme sıklığını sınırlar ve vites değiştirirken "boşluk" oluşmasını engeller. Güç türbini ve turboşarjlar arasında mekanik bir bağlantının olmaması, tankın düşük taşıma kapasiteli topraklarda, zorlu sürüş koşullarında açıklığını artırdı ve ayrıca vites takılıyken araç aniden durduğunda motorun kapanma olasılığını da ortadan kaldırdı. Bu, T-80 aniden duvara çarpsa bile motorunun durmayacağı anlamına gelir.

Yakıt sistemi, harici ve dahili bir tank grubundan oluşur. Dış grup, sağ çamurlukta iki ve solda üç tank içerir. Gövdenin çevresine, dövüş bölümünü çevreleyen sekiz dahili tank yerleştirilmiştir. Ön sol ve ön sağ tankların yanı sıra arka raf ön tarafa monte edilmiştir. Mühimmat, depolama tankında istiflenir (ıslak istifleme). Saat yönünde ayrıca orta sağ (savaş bölmesinde), sağ kıç ve tedarik tankları (MTO'da) ve orta sol (savaş bölmesinde). Dahili tankların toplam kapasitesi 1140 litredir. TS-1 ve TS-2 jet yakıtlarında, dizel yakıtlarında ve düşük oktanlı otomobil benzinlerinde motor çalışması mümkündür. GTE başlatma işlemi otomatikleştirilmiştir, kompresör rotorları iki elektrik motoru kullanarak dönüyor.

Dizel motora kıyasla gaz türbini motorunun doğal düşük gürültüsünün yanı sıra arka egzoz nedeniyle, tankın akustik görünürlüğünü azaltmak mümkün oldu. Tankın termal görünürlüğünün azaltılması, egzoz manifoldunun kutu şeklinde bir kılavuz ızgarasının kullanılması ve tankın su altı sürüşü için ekipmanın kulenin kıç kısmına yerleştirilmesiyle kolaylaştırılır. Devasa bir OPVT borusu MTO'nun çatısından sarkıyor ve motorun termal radyasyonunu kısmen koruyor.

Tankın özellikleri arasında, gaz türbini motorunun ve mekanik hidrolik frenlerin eşzamanlı kullanımı ile T-80'de ilk kez uygulanan kombine fren sistemi yer alıyor. Türbinin ayarlanabilir meme aparatı (RSA), gaz akışının yönünü değiştirmenize izin vererek türbin kanatlarını ters yönde dönmeye zorlar. Bu, onu korumak için özel önlemlerin alınmasını gerektiren güç türbinini ağır bir şekilde yükler. Depoyu frenleme işlemi şu şekildedir: Sürücü fren pedalına bastığında türbin yardımıyla frenleme başlar. Pedala daha fazla basıldığında mekanik frenleme cihazları da işe dahil oluyor.

Gaz türbini motorunu kontrol etmek için, güç türbininin önünde ve arkasında bulunan sıcaklık sensörleri, bir sıcaklık kontrolörü (RT) ve ayrıca altına monte edilmiş limit anahtarları dahil olmak üzere motor çalışma modu (SAUR) için bir otomatik kontrol sistemi kullanıldı. fren pedalı ve RT'ye bağlı PCA pedalı ve besleme sistemi yakıtı. ACS kullanımı, türbin kanatlarının ömrünü 10 kattan fazla artırmayı mümkün kıldı ve vites değiştirmek için fren ve PCA pedalının sık kullanımı (tank engebeli arazide hareket ederken meydana gelir), yakıt tüketimi %5-7 oranında azaltılır.

Türbini tozdan korumak için, %97 saflaştırma sağlayan atalet ("siklon" olarak adlandırılan) bir hava temizleme yöntemi kullanılır. Bununla birlikte, filtrelenmemiş toz parçacıkları hala türbin kanatlarında kalır. Tank özellikle zor koşullarda hareket ederken bunları çıkarmak için bıçakları vibro temizleme prosedürü sağlanır.

Aktarma

Şanzıman T-80 - mekanik gezegen; her biri yerleşik bir dişli kutusu, bir yerleşik dişli kutusu ve hareket kontrol sisteminin hidrolik servo sürücülerini içeren iki üniteden oluşur. Dört ileri ve bir geri vites sağlar.

şasi

Harici şok emilimine sahip çift palet makaraları, on cıvata ile sabitlenmiş iki rampadan oluşur; silindirlerin lastik lastikleri vardır; silindir diskleri alüminyum alaşımdan yapılmıştır. T-64 tankının paletlerine kıyasla daha geniş olan T-80 paletleri, kauçuk koşu bantlarına ve kauçuk-metal bağlantılara sahiptir. Bu tasarımın paletlerinin kullanılması, alt takımdan tank gövdesine iletilen titreşimleri azaltır, ayrıca hareket sırasında tank tarafından üretilen gürültü seviyesi de azaltılır. 80 paletli daha geniş ve daha uzun paletler sayesinde T-80 tankının kütlesi T-64'e göre artmasına rağmen zemin basıncı %5 azalmış, zemin ile angajman alanı %25 artmıştır.

Tank süspansiyonu - birinci, ikinci ve altıncı silindirlerde yanlış hizalanmış burulma milleri ve çift etkili hidrolik teleskopik amortisörler ile bireysel burulma. Yol tekerleklerinin destekleyici ve üst kısmı, kümülatif jetin hareketini zayıflatan kauçuk önlüklerle kaplanmıştır; önlükler ayrıca yüksek hızda hareket ederken tank tarafından yükselen toz bulutunu da bir miktar azaltır.

Kule ve silahlanma

T-80 kulesi birçok yönden T-64 tank kulesine benzer.

T-80 tankının ana silahı 125 mm 2A46-1 yivsiz tabanca içerir. Çekimler - ayrı kollu yükleme; 28 tanesi mekanize mühimmat rafının "atlıkarıncasına" yerleştirildi (otomatik yükleyici, T-64BV tankında kullanılana benzer), dövüş bölmesinde 3 atış saklandı ve diğer 7 mermi ve şarj kontrolde bölme. Atış hızı, otomatik yükleme ile dakikada 7-9 mermi ve manuel yükleme ile dakikada 2 mermidir. Doğrudan atış menzili - 2100 m, yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin maksimum atış menzili - 11 km; aktif gece görüş cihazlarının kullanımı ile geceleri hedeflenen ateş, 1300-1500 m mesafeden ateşlenebilir Topa ek olarak, tank, tabanca ile eş eksenli 7.62 mm PKT makineli tüfek ile donanmıştır (mühimmat yükü - 1250 mermi) ve komutanın 12,7 mm uçaksavar makineli tüfek NSVT "Utes" dirseğine monte edildi (ondan ateş etme komutan tarafından gerçekleştirilir, şu anda ayrılmış hacmin dışındadır); Mühimmat "Cliff" 300 mermidir.

Nişancı, 1000-4000 m içinde hedefe olan mesafeyi belirlemeye izin veren stereoskopik optik telemetre ile bir TPD-2-49 görüşü ile donatıldı, görüşün optik ekseni dikey ve yatay düzlemlerde bağımsız stabilizasyona sahiptir. Komutan ve nişancının gece manzaraları, T-64A tankında kullanılanlara benzer.

kitle imha silahı koruması

T-80, T-64'te kullanılan sisteme benzer şekilde, kitle imha silahlarına karşı toplu bir koruma sistemine sahiptir. Dövüş bölümünün iç duvarları, ikili bir işlevi yerine getiren polimerik bir malzemeden yapılmış bir astar ile kaplanmıştır. Kimyasal bileşimi nedeniyle, astar, gama ve nötron radyasyonunun mürettebat üzerindeki etkisini önemli ölçüde zayıflatır ve kinetik mühimmat tanka girdiğinde, astar, küçük zırh parçalarının gövde içinde dağılmasını önler. Ek olarak, mürettebat için nötron silahlarından ek koruma sağlanır. yakıt tankları. KİS koruma sistemi, bir radyasyon ve kimyasal keşif cihazı, ZETs-11-2 anahtarlama ekipmanı, bir filtre havalandırma ünitesi, bir motor durdurma mekanizması, aktüatörlü kapatma contaları ve kalıcı gövde ve taret contaları içerir, sistem otomatik veya manuel modda çalışır . Otomatik modda, tankın dışında radyasyon veya toksik maddeler tespit edildiğinde, contalar kapatılır, FVU açılır ve sesli ve ışıklı alarmlar devreye girerek mürettebatı alanın kontaminasyonu konusunda uyarır.

Mühendislik ekipmanları

Kendinden kazma ekipmanı, dört payandalı ve kılavuzlu bir bıçak olan gövdenin alt ön zırh plakasına monte edilmiştir. Kendiliğinden çıkarma araçları seti, bir kütük, gövdenin kıç kısmına sabitleme, iki kablo ve kütüğün gerekirse raylara tutturulduğu cıvata ve somunlarla braket içerir. T-80, KMT-6 mayın trolünü takmak için ataşmanlara sahiptir.

Tank, 5 m derinliğe kadar su engellerinin üstesinden gelmeyi sağlayan su altı sürüş ekipmanı ile donatılmıştır.

T-80B ("OBJE 219R")

1978'de yeni bir değişiklik olan T-80B kabul edildi. T-80'in aksine, 2A46M-1 topu, 0,8'lik bir zırhlı hedefi vurma olasılığı ile 4 km'ye kadar bir mesafede 9M112 güdümlü füzeleri ateşleyebilir. Füze, mermiye şekil ve boyut olarak karşılık gelir ve otomatik yükleyicinin mekanize mühimmat rafının tepsilerine yerleştirilebilir.

Füze yönlendirmesi yarı otomatiktir: nişancının yalnızca nişan alma işaretini hedef üzerinde tutması gerekir. Hedef hattına göre ATGM koordinatları, roket üzerine monte edilmiş modüle edilmiş bir ışık kaynağı kullanan bir optik sistem vasıtasıyla belirlenir ve kontrol komutları, dar odaklı bir radyo ışını aracılığıyla iletilir.

TPD-2-49 görüşü, daha gelişmiş 1G42 görüşünü, yerleşik bir lazer telemetre ve iki düzlemde optik eksenin bağımsız stabilizasyonu ile değiştirdi.

1A33 yangın kontrol sistemine balistik bir bilgisayar yerleştirildi. Geliştirilmiş iletişim ekipmanı; eski R-123M radyo istasyonu yerine, R-173 radyo istasyonu kullanılır. Telsiz ekipmanına havacılık ile iletişim ekipmanı ve bir dost-düşman tanımlama cihazı dahil edildi.

İlk T-80 tanklarıyla karşılaştırıldığında, T-80B tankları ayrıca, 500 mm kalınlığında çelik zırha eşdeğer özelliklerde daha gelişmiş çok katmanlı zırh korumasına sahiptir. 1980'den beri, T-80B'ye daha güçlü GTD-1000TF motorları (1100 hp) kuruldu.

902 Tucha sisteminin duman bombası fırlatıcıları, kulenin dış yüzeyine monte edilmiştir.

T-80BV ("OBJE 219RV")

1985 yılında, menteşeli dinamik korumaya sahip T-80B'nin bir modifikasyonu hizmete girdi. Makine T-80BV adını aldı. Bir süre sonra, revizyon sürecinde daha önce inşa edilmiş T-80B'lerde dinamik koruma kurulumu başladı.

Yabancı ana tankların savaş yeteneklerinde öngörülen büyüme ve zırhlı araçlarla mücadele araçlarının iyileştirilmesi, "seksenlerin" daha da geliştirilmesini gerektiriyordu. Bu makinenin geliştirilmesi ile ilgili çalışmalar hem Leningrad'da hem de Kharkov'da gerçekleştirildi.

1976'da KhMDB, T-80'in savaş ve teknik özelliklerinde önemli bir artış gösteren "nesne 478" in ön tasarımını tamamladı. Tanka Kharkivites için geleneksel bir dizel motor, - 1000 hp kapasiteli 6TDN takması gerekiyordu (1250 hp seçeneği de çalışıyordu). Arabaya yeni bir taret, güdümlü füze silahları, yeni bir görüş vb. Takması gerekiyordu. "Nesne 478" üzerindeki çalışma, seri dizel tank T-80UD'nin 1980'lerin ikinci yarısında yaratılmasının temelini oluşturdu.

T-80U ("OBJECT 219AS")

NATO ülkelerinde, başta A-10A Thunderbolt-2 saldırı uçağı olmak üzere yeni tanklarla mücadele araçlarının ortaya çıkması, güçlü Mayverick ve Hellfire ATGM'leri ile donatılmış AN-64 Apache saldırı helikopterlerinin yanı sıra 1000 mm kalınlığa kadar zırhı yakabilen yeni TOW ve Khot füzelerinin modifikasyonları, ana tankların korunmasında daha fazla artış gerektiriyordu.

Aynı zamanda, ülkede üretilen çeşitli zırhlı araç türleri, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin liderliğini endişelendirdi. T-80 şasisine, "nesne 476" olarak bilinen T-64'ün modifikasyonu için Kharkov'da geliştirilen yeni bir taret takılmasına karar verildi. N.A. Shomin başkanlığında oluşturulan döküm kule, artan bir hacme ve zırhlı kalkana sahipti, aralarında boşluk bir üretan alanıyla doldurulmuş, iç zırhlı dikey plakalara sahip aralıklı çelik plakalardan oluşuyordu.

SKB-2 LKZ'de "Kharkov" taretli modernize edilmiş bir tankın geliştirilmesi 1980'lerin başında başladı. T-80A (“nesne 2I9A”) adını alan makinede ayrıca gelişmiş silahlar (ATGM “Reflex”) ve özellikle yerleşik buldozer ekipmanı olmak üzere bir dizi başka yenilik vardı. Bu tip bir deney tankı 1982'de inşa edildi, ardından küçük farklılıklar olan birkaç deneysel araç daha üretildi.1984'te üzerlerine deneysel bir menteşeli dinamik koruma seti kuruldu.

Irtysh silah kontrol sisteminin yanı sıra lazer güdümlü füzelerle yeni Refleks güdümlü silah sistemini test etmek için, 1983 yılında LKZ tasarım bürosu, seri T-80B tankı temelinde deneysel bir araç "nesne 2198" yarattı.

Her iki deney tankı da Leningrad tasarımcıları tarafından yapılan "seksenlerin" evrimindeki bir sonraki önemli adıma ivme kazandırdı. Nikolai Popov'un önderliğinde, birçok yerli ve yabancı uzman tarafından dünyanın en güçlü tankı olarak tanınan "seksenlerin" en son ve en güçlü modifikasyonu olan T-80U tankı ("nesne 219AC") üzerinde çalışmalar başladı. Seleflerinin ana düzenini ve tasarım özelliklerini koruyan makine, bir dizi temelde yeni birim aldı. Aynı zamanda, tankın kütlesi T-80BV'ye kıyasla sadece 1,5 ton arttı.

T-80U'nun ateş gücü, atış menzili ve doğruluğunda bir artış sağlarken, atış süresini kısaltan bir anti-parazit ateş kontrol sistemine sahip yeni bir güdümlü füze silahları kompleksi olan "Reflex" kullanılması nedeniyle önemli ölçüde artırıldı. ilk atışı hazırla. Yeni kompleks, yalnızca zırhlı hedeflerle değil, aynı zamanda alçaktan uçan helikopterlerle de başa çıkma yeteneği sağladı. Bir lazer ışını tarafından kontrol edilen 9M119 füzesi, 0,8 olasılıkla 100-5000 m mesafede dururken ateşlenirken tank tipi bir hedefe isabet aralığı sağlar.

45 atış içeren 2A46M-1 silahının (diğer isimler D-81TM, "Rapier-3") mühimmat yükü, zırh delici HEAT mermileri ZBK14M ve ZBK27, tungsten çekirdekli ZBM12 ve ZBM42 ile zırh delici mermilerden oluşur , tükenmiş uranyum çekirdekli ZBM32 ile zırh delici mermilerin yanı sıra 2OF19 ve ZOF26 yüksek patlayıcı parçalanma mermileri. Zırh delici alt kalibreli merminin başlangıç ​​hızı 1.715 m/s'dir (bu, herhangi bir yabancı tankın mermisinin başlangıç ​​hızını aşar) ve 2.200 m'lik bir açık mesafeden ağır zırhlı hedefleri vurabilir.

Modern bir atış kontrol sistemi yardımıyla, komutan ve nişancı, hedefleri arayabilir, takip edebilir, ayrıca gece gündüz hem yerden hem de hareket halinde ateş edebilir ve güdümlü füze silahlarını kullanabilir.

Dahili bir lazer telemetre ile 1G46 "Irtysh" gündüz optik görüşü, nişancının 5000 m'ye kadar mesafedeki küçük hedefleri tespit etmesine ve menzili yüksek doğrulukla belirlemesine olanak tanır. Görüş, silahtan bağımsız olarak iki düzlemde sabitlenir. Pankratik sistemi, optik kanalın büyütmesini 3.6 - 12.0 arasında değiştirir.

Geceleri, nişancı, aynı zamanda sabit bir görüş alanına sahip olan Buran-PA kombine aktif-pasif görüşünü kullanarak arama yapar ve nişan alır.

Tank komutanı gözetleme yapar ve dikey bir düzlemde stabilize edilmiş PNK-4S nişan ve gözlem gündüz / gece kompleksini kullanarak nişancıya hedef ataması verir.

Dijital balistik bilgisayar, menzil, hedef kanat hızı, kendi tank hızı, top muylu açısı, delik aşınması, hava sıcaklığı, atmosferik basınç ve yan rüzgar için düzeltmeleri hesaba katar.

Silah, nişancı görüşünün hizalanması için yerleşik bir kontrol cihazı aldı; namlu borusunun kama ile hızlı serbest bırakma bağlantısı, tüm silahı taretten sökmeden namlunun savaş koşullarında değiştirilmesine izin verir.

T-80U tankı oluşturulurken, korumasının güçlendirilmesine büyük önem verildi. Çalışma birkaç yönde gerçekleştirildi. Tankın görünümünü bozan yeni bir kamuflaj renginin kullanılması nedeniyle, T-80U'nun görünür ve IR aralıklarında tespit edilme olasılığını azaltmak mümkün oldu. Tankın hem zırhı hem de dinamik koruması iyileştirildi. Tankın ilk serisi, menteşeli bir dinamik koruma seti "Kontak" ile donatıldı. Daha sonra (dünyada ilk kez), yalnızca kümülatif değil, aynı zamanda kinetik mermilere de dayanabilen yerleşik dinamik koruma (VDZ) unsurları uygulandı. VDZ, tankın yüzeyinin, burnunun, yanlarının ve çatısının %50'sinden fazlasını kaplar. Gelişmiş çok katmanlı birleşik zırh ve VDZ kombinasyonu, en yaygın kümülatif tanksavar silahlarının neredeyse tüm türlerini "kaldırır" ve "boşluklar" tarafından vurulma olasılığını azaltır. Alt kalibreli bir kinetik mermiye karşı 1100 mm ve kümülatif mühimmatın etkisi altında 900 mm eşdeğer kalınlığa sahip zırh koruma gücü açısından, T-80U neredeyse tüm dördüncü nesil yabancı tankları geride bırakıyor.

Zırh delindiğinde, yakıt-hava karışımının tutuşmasını ve patlamasını önleyen hızlı etkili yangın söndürme otomatik sistemi "Hoarfrost" kullanılarak tankın hayatta kalması sağlanır. Mayınların patlamasına karşı korunmak için sürücü koltuğu taret sacından asılır ve sürücü koltuğunun arkasında özel bir direk kullanılarak kontrol bölmesi alanındaki gövdenin sertliği arttırılır.

T-80U'nun önemli bir avantajı, en iyi yabancı araçların bu tür korumasını aşan, kitle imha silahlarına karşı mükemmel koruma sistemiydi. Tank, kurşun, lityum ve bor ilaveli hidrojen içeren polimerlerden yapılmış bir astara ve bir astara, ağır malzemelerden yapılmış yerel koruma ekranlarına, yaşanabilir bölmeler için otomatik sızdırmazlık sistemlerine ve hava temizlemeye sahiptir.

2140 mm genişliğinde bir buldozer bıçağına sahip kendi kendine kazma sisteminin ve sekiz 902B bombaatar içeren Tucha sistemini kullanarak duman perdeleri kurma sisteminin kullanılması, hayatta kalma artışına katkıda bulunur. Tank ayrıca monte edilmiş bir KMT-6 paletli trol ile donatılabilir. dip ve rayların altındaki mayınların patlaması hariç.

Önemli bir yenilik, tankta 30 hp kapasiteli bir yardımcı güç ünitesi GTA-18A'nın kullanılmasıydı; bu, tank park halindeyken, savunma savaşı yaparken ve pusudayken yakıt tasarrufuna izin veriyor. Ana motorun kaynağı da kaydedilir. Makinenin arkasında, sol çamurluktaki bunkerde bulunan yardımcı güç ünitesi, gaz türbini motorunun genel sistemine “yerleştirilmiştir” ve çalışması için herhangi bir ek cihaz gerektirmez.

Başlangıçta, tanka HP 1200 gücünde bir gaz türbini motoru GTD-1000 (“ürün 37”) takması gerekiyordu. Bununla birlikte, karmaşık bir ayar sistemine sahip olan motorun ince ayarı ertelendi (özellikle, Klimov Tasarım Bürosunun uçak santrallerinde işlerle yüklenmesi nedeniyle). Sonuç olarak, tankın 1100 hp kapasiteli daha az güçlü bir GTD-1000TF motoru ("ürün 38F") ile donatılmasına karar verildi.

1983'ün sonunda, Kharkov'da sekizi askeri denemelere aktarılan on adet T-80U'dan oluşan bir deney serisi yapıldı. 1985 yılında tankın geliştirilmesi tamamlandı ve Omsk ve Kharkov'da büyük ölçekli seri üretimi başladı.

T-80UD

Yukarıda bahsedildiği gibi, T-80, gaz türbinli motora sahip dünyanın ilk üretim tankı oldu. Türbin kurulumu, tank üreticileri için büyük bir başarı olarak kabul edildi, ancak tüm tankerler bu sonuca katılmadı. Kaprisli jet motorları, savaş birimlerinin mühendislik ve teknik hizmetlerinin çalışmalarını büyük ölçüde karmaşıklaştırdı; belki de T-80'in bir sonraki değerlendirmesini dünyaya “piyasaya süren” teknisyenlerdi - bu tankın tek bir dezavantajı var - gaz türbini motoru.

Çalışma zorluğuna ek olarak, gaz türbini motoru, verimlilik gibi önemli bir parametrede geleneksel dizel motordan daha düşüktü. Her şeye ek olarak, GTD-1000, 1980'lerde Ulusal Ekonomiye 104.000 rubleye ve V-46 tank dizeli 9.600 rubleye mal oldu.

Hangisinin daha iyi olduğu sorusunun cevabı - bir tank gaz türbini veya bir dizel motor açık kaldı (ve sadece ülkenizde değil, Amerikalılar Abrams'larına bir türbin koydu ve Almanlar Leopard'a bir dizel motor koydu). Bu bağlamda, en güçlü yerli tanka dizel motor takmaya olan ilgi sürekli olarak sürdürüldü. Özellikle, çeşitli askeri operasyon tiyatrolarında türbin ve dizel tankların farklı kullanımının tercih edilmesi hakkında bir görüş vardı.

1970'lerin ortalarından beri "seksenlerin" dizel versiyonunun oluşturulması üzerine çalışmalar yapılmıştır. Leningrad ve Omsk'ta, sırasıyla A-53-2 ve V-46-6 dizel motorlarla donatılmış “object 219RD” ve “object 644” deneysel araçları oluşturuldu. Bununla birlikte, Kharkovites, güçlü (1000 hp) ve ekonomik altı silindirli dizel motor 6TD'yi yaratarak en büyük başarıyı elde etti - 5TD'nin daha da geliştirilmesi. Bu motorun gelişimi 1966'da başladı ve 1975'ten beri gelişimi "nesne 476" şasisi üzerinde başladı. 1976'da Kharkovites, 6TD'li ("nesne 478") T-80 tankının bir varyantını önerdi. 1985 yılında, Genel Tasarımcı I.L. Protopopov'un öncülüğünde, “nesne 478B” (“Birch”) oluşturuldu.“Jet” T-80U ile karşılaştırıldığında, dizel tankı biraz daha kötü dinamik özelliklere sahipti, ancak artan bir seyir aralığı. Dizel motorun montajı, şanzıman ve kontrol tahriklerinde bir takım değişiklikler gerektiriyordu. Ek olarak, araba Utes uçaksavar makineli tüfek uzaktan kumandasını aldı.

İlk beş seri "Birches" 1985'in sonunda toplandı, hemen askeri denemeler için gönderildiler. 1986'da, makine büyük bir seri halinde piyasaya sürüldü ve 1987'de T-80UD adı altında hizmete girdi. T-80UD jet seksenlerinden önemli ölçüde farklıydı, bu yüzden ona yeni bir T-84 ataması vermesi gerekiyordu, ancak kendilerini harflerle sınırladılar - UD (gelişmiş dizel), daha sonra bağımsızlık kazandıktan sonra Ukraynalılar geri döndü "seksenlerin" bir sonraki modeli T-84. "Birch", müşterinin yorumlarının daha sonra ortadan kaldırılması koşuluyla test edildi. Tankın rafine edilmesi, seri üretime paralel olarak iki yıl boyunca devam etti.

1988'de T-80UD modernize edildi: santralin ve bir dizi birimin güvenilirliği artırıldı, menteşeli dinamik koruma "Temas", yerleşik dinamik koruma ile değiştirildi ve silahlar sonlandırıldı. 1991'in sonuna kadar, Kharkov'da yaklaşık 500 T-80UD üretildi (bunların sadece 60'ı Ukrayna topraklarında konuşlu birimlere transfer edildi). Toplamda, bu zamana kadar SSCB'nin Avrupa kısmında tüm modifikasyonların 4839 T-80 tankı vardı.

T-80 İKİ YOL: RUSYA VE UKRAYNA'DA

T-80 tanklarını (St. Petersburg ve Kharkov'da) geliştirmek için iki merkezin varlığı, Rusya ve Ukrayna'da tasarımın daha da geliştirilmesinin kendine özgü yollarını önceden belirledi. Belki de ortak olan tek şey, hem Ukraynalı hem de Rus tasarımcıların, her şeyden önce, olası yabancı müşterilerin gereksinimlerine göre yeni modifikasyonları uyarlamalarıydı, çünkü o zamanlar ne Rus ne de Ukrayna orduları, somut miktarlarda sofistike askeri teçhizat satın alamamıştı. .

T-84

Ukraynalılar 1996'da Pakistan ordusuna ana muharebe tankları tedariki ihalesini kazandılar. Aynı 1996'da, Ukrayna'nın T-84 adını alan 580-650 milyon dolar değerinde (farklı kaynaklar farklı rakamlar veriyor) 320 dizel T-80'lerin Pakistan'a tedariki için bir sözleşme imzalandı (bu sayı muhtemelen mevcut tankları içeriyordu). Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'nde). Bir T-84'ün ihracat değeri 1.8 milyon dolardı.

Kharkov'da, modernize edilmiş T-64 ve T-84 örneklerine kurulum için tasarlanmış daha güçlü (1200 hp) 6TD-2 dizel motor oluşturuldu. Pakistan, gelecek vaat eden bir ana tank geliştirmek için ortak bir Çin-Pakistan programına Harkov'dan uzmanların katılımıyla ilgilendiğini ifade etti. Bu araba üzerindeki çalışmalar 1988'de başladı, ancak geliştiriciler, öncelikle şasi ve elektrik santrali ile ilgili bir dizi teknik sorunun üstesinden gelemediler. 1998'de Pakistan tarafı, Ukraynalı T-84'ün gövdesine umut verici bir tank için Çin'de geliştirilen bir taret kurmayı önerdi. Ana motor olarak, "yerli" bir 6TD-2 dizel motor veya 1200 hp kapasiteli Avrupa tasarımı "Perkins" V12 dizel motorunu kullanmak mümkündür.

2000 yılında, KMDB uzmanları T-84'ün NATO standartlarına göre değiştirilmiş, T-84-120 Yatağan adlı bir versiyonunu geliştirdi. Tank, 120 mm'lik bir top, bir FN makineli tüfek ve Fransız Thomson firmasından iletişim ekipmanı ile donatıldı. T-84-120 tek bir kopya halinde yapıldı ve sipariş alınmadığı için seriye devam etmedi.

2008 yılında, modern Ukrayna MBT "Oplot" üretimi Kharkov'da başlatıldı. Bu tank T-84'ten önemli ölçüde farklıdır. Modern bir dijital FCS ve bir termal görüntüleme görüşü, bir komutanın gündüz ve gece termal görüntüleme kanalları ile birleşik panoramik görüşü ve bir lazerli telemetre ile donatılmıştır. Tank kaynaklı haddelenmiş bir taret aldı yeni form, yerleşik dinamik koruma sistemi "Doublet", optoelektronik bastırma "Warta" kompleksi ve gövdeyi ve şasiyi RPG çekimlerinden koruyan yan ekranlar.

Ukrayna Savunma Bakanlığı, üreticiye ödeme yapamayacakları 10 Oplot tankı sipariş etti.

2011'de Tayland, 49 adet Oplot-T tankı (tropik versiyon) sipariş etti. 2013 yılında 5 tanklık ilk parti müşteriye teslim edildi. Şu anda, fabrika Kharkov'daki Malyshev, Tayland ordusu için ikinci "Oplotov-T" partisinin montajı devam ediyor.

T-80UM/İngiltere

Rus tasarımcılar, Ukrayna'da kalan güçlü tank dizel motorlarının yokluğunda, "jet" T-80'i geliştirmeye devam ettiler. Gaz türbini T-80'lerin üretimi tamamen Omsk'taki bir fabrikaya taşındı. 1990 yılında, daha güçlü GTD-1250 motorlu (1250 hp) bir tankın üretimi burada başladı ve bu, aracın dinamik özelliklerini biraz iyileştirmeyi mümkün kıldı. Santral aşırı ısınmaya karşı koruma cihazları tanıtıldı. Tank, geliştirilmiş bir 9K119M füze sistemi aldı.

KAZ "Arena" ile T-80UM1 "Barlar"

T-80U tankının radar izini azaltmak için özel bir radar emici kaplama geliştirildi ve uygulandı. Kara muharebe araçlarının etkili saçılma yüzeyini (ESR) azaltmak, yüksek çözünürlüklü sentetik açıklıklı yandan görünümlü radarlar kullanan havadan gerçek zamanlı radar keşif sistemlerinin ortaya çıkmasından sonra özel bir önem kazanmıştır. Onlarca kilometrelik bir mesafede, yalnızca tank sütunlarının değil, aynı zamanda bireysel zırhlı araç birimlerinin de hareketini tespit etmek ve izlemek mümkün hale geldi. Bu tür donanıma sahip ilk iki uçak - E-8JSTARS - Amerikalılar tarafından Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında ve Balkanlar'da başarıyla kullanıldı.

T-80U adına, Agava-2 termal görüntüleme gözlem ve hedefleme cihazını kurmaya başladılar (sektör, termal kameraların tedarikini erteledi, bu nedenle tüm makineler onları almadı). Video görüntüsü (bir yerli tankta ilk kez) televizyon tipi bir ekranda görüntülenir. Bu cihazın geliştirilmesi için 1992'deki yaratıcılarına Zh.Ya Kotin Ödülü verildi.

Yukarıdaki iyileştirmelere sahip seri T-80U tankı, T-80UM adı altında bilinmektedir.

T-80U'nun savaşta beka kabiliyetini önemli ölçüde artıran bir diğer önemli yenilik, TShU-2 Shtora optoelektronik bastırma sisteminin kullanılmasıydı. Kompleksin amacı, yarı otomatik yönlendirme sistemine sahip tanksavar güdümlü füzelerin tanka çarpmasını önlemek ve ayrıca lazer hedef belirleme ve lazer mesafe bulucu ile düşman silah kontrol sistemlerine müdahale etmektir. Kompleks, bir opto-elektronik bastırma istasyonu (SOEP) TShU-1 ve bir aerosol perde kurulum sistemi (SPZ) içeriyordu. SOEP, Dragon, TOW, HOT, Milan, vb. tiplerdeki ATGM izleyicilerininkine yakın parametrelere sahip modüle edilmiş bir IR radyasyon kaynağıdır. Yarı otomatik ATGM yönlendirme sisteminin IR alıcısını etkileyerek füze yönlendirmesini bozar. SOEP, +/-20 derecelik sektörde, ufuk boyunca deliğin ekseninden ve 4,5 derecelik modüle edilmiş kızılötesi radyasyon şeklinde girişim sağlar. - dikey. Ayrıca, tank taretinin önüne yerleştirilmiş iki modülü olan TShU-1, gece IR aydınlatması sağlar, gece görüş cihazları kullanarak ateşi hedefler ve (küçük dahil) nesneleri kör eder.

Maverick, Hellfire ve 155 mm Copperhead topçu mermisi gibi füzelerin saldırısını bozmak için tasarlanan SDR, lazer radyasyonuna azimutta 360 derece ve dikey düzlemde - / +25 yanıt veriyor. Alınan sinyal kontrol ünitesi tarafından yüksek hızda işlenir ve kuantum radyasyon kaynağının yönü belirlenir. Sistem, optimum fırlatıcıyı otomatik olarak belirler, el bombası fırlatıcılı tank taretinin döndürülmesi gereken açıyla orantılı bir elektrik sinyali üretir ve 55-70 m üç mesafede bir aerosol ekranı oluşturan bir el bombası ateşleme komutu verir. el bombası ateşlendikten saniyeler sonra, SOEP yalnızca otomatik modda ve SPZ - otomatik, yarı otomatik ve manuel olarak çalışır.

Shtora-1'in saha testleri, kompleksin yüksek verimliliğini doğruladı: yarı otomatik komuta güdümlü füzelerle bir tanka çarpma olasılığı 3-5 kat, yarı aktif lazer güdümlü füzeler - 4-5 kat, ve top mermileri düzeltildi - 1,5 kat. Kompleks, tanka farklı yönlerden saldıran birkaç füzeye karşı aynı anda karşı önlemler sağlayabilir.

Shtora-1 sistemi deneysel bir T-80B (“nesne 219E”) üzerinde test edildi ve ilk kez kontrol sağlamak için tasarlanmış T-80U aracının bir varyantı olan seri komuta tankı T-80UK'a kurulmaya başlandı. tank üniteleri. Ek olarak, komutanın tankı, yakın elektronik sigortalara sahip yüksek patlayıcı parçalanma mermileri için uzaktan bir patlama sistemi aldı. T-80UK haberleşme tesisleri VHF ve KB bantlarında çalışmaktadır. 30-80 MHz çalışma frekansı aralığında çalışan frekans modülasyonlu R-163-50U ultra kısa dalga radyo istasyonu, önceden ayarlanmış 10 frekansa sahiptir. Orta-engebeli arazide dört metrelik kamçı anteni ile 20 km'ye kadar menzil sağlar. Araç gövdesine monte edilen 11 metrelik teleskopik direğe monte edilen özel kombine dipol anten ile iletişim mesafesi 40 km'ye çıkar (bu anten ile tank sadece otoparkta çalışabilir). Frekans modülasyonlu telefon-telgraf modunda 2-30 MHz frekans aralığında çalışan R-163-50K kısa dalga radyo istasyonu, uzun mesafelerde iletişim sağlamak için tasarlanmıştır. 16 önceden ayarlanmış frekansa sahiptir. Tank hareket halindeyken çalışmayı sağlayan 4 m uzunluğunda bir HF kırbaç anteni ile, iletişim aralığı başlangıçta 20-50 km idi, ancak anten düzenini değiştirme olasılığının tanıtılması nedeniyle, bunu 250'ye çıkarmak mümkün oldu. km. 11 metrelik kamçılı teleskopik anten ile R-163-50K'nın çalışma menzili 350 km'ye ulaşıyor.

Komutanın tankı ayrıca bir TNA-4-3 navigasyon sistemi ve 1,0 kW gücünde bir AB-1-P28 bağımsız benzinli jeneratör ile donatılmıştır, ek bir işlevi motorla park ederken pilleri şarj etmektir. kapalı.

Makinenin yaratıcıları, çok sayıda radyo-elektronik aracın elektromanyetik uyumluluğu sorununu başarıyla çözdü. Bunun için özellikle elektriksel olarak iletken özel bir tırtıl bant kullanıldı.

T-80UK'nin silahlanma, enerji santrali, şanzıman, şasi, gözetleme cihazları ve diğer teçhizatı T-80UM tankına karşılık geliyor, ancak silahın mühimmat yükü 30 mermiye ve PKT makineli tüfek 750 mermiye düşürüldü. .

T-80 tankının geliştirilmesi, yerli endüstrinin büyük bir başarısıydı. Tasarımcılar A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov ve diğer birçok uzman. Bu makineyi oluşturma sürecinde önerilen icatlar için 150'den fazla telif hakkı sertifikası, yapılan işin miktarından bahseder. Bir dizi tank tasarımcısı yüksek ödül aldı hükümet ödülü. Rusya Federasyonu Başkanı'nın kararnameleriyle, bir grup uzman ve T-80U tankının genel tasarımcısı N.S. Popov, yeni teknik geliştirme için bilim ve teknoloji alanında Rusya Federasyonu Devlet Ödülü'ne layık görüldü. çözümler ve makinenin seri üretime girmesi.

Bununla birlikte, T-80, daha fazla modernizasyon olanaklarını tüketmekten uzaktır. Tankların aktif koruma araçlarının iyileştirilmesi de devam etti. Özellikle, deneysel T-80B'de, Kolomna Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen ve tankı ATGM'lerden ve ona saldıran tanksavar bombalarından korumak için tasarlanan Arena Aktif Tank Koruma Kompleksi (KAZT) tanıtıldı. Ayrıca, mühimmatın yansıması sağlanır, sadece doğrudan tanka uçmakla kalmaz, aynı zamanda yukarıdan uçarken onu imha etmeyi amaçlar. Kompleksteki hedefleri tespit etmek için, korunan sektörün tamamında “anlık” alan görünümüne ve yüksek gürültü bağışıklığına sahip çok işlevli bir radar kullanıldı. Düşman füzelerinin ve el bombalarının hedeflenen imhası için, çok yüksek bir hıza sahip olan ve tank taretinin çevresi boyunca özel montaj şaftlarında bulunan yüksek yönlü koruyucu mühimmat kullanılır (tank bu tür 26 mühimmat taşır). Kompleksin çalışmasının otomatik kontrolü, performansı üzerinde kontrol sağlayan özel bir bilgisayar tarafından gerçekleştirilir.

Kompleksin çalışma sırası aşağıdaki gibidir: tank komutanının kontrol panelinden açıldıktan sonra, diğer tüm işlemler otomatik olarak gerçekleştirilir. Radar, tanka kadar uçan hedeflerin aranmasını sağlar. Ardından istasyon otomatik izleme moduna geçirilir, hedefin hareketinin parametrelerini geliştirir ve bunları koruyucu mühimmat sayısını ve çalışma zamanını seçen bilgisayara aktarır. Koruyucu mühimmat, tanka yaklaşırken hedefi yok eden bir alt mühimmat demeti oluşturur. Hedef tespitinden imhasına kadar geçen süre rekor kısa - 0,07 s'den fazla değil. Savunma atışından 0,2-0,4 s sonra, kompleks tekrar bir sonraki hedefi “ateş etmeye” hazırdır. Her savunma mühimmatı, aynı yönden yaklaşan birkaç hedefin yakalanmasını sağlayan, birbirine yakın konumdaki mühimmat sektörleri üst üste gelecek şekilde kendi sektörüne ateş eder.

Kompleks tüm hava koşullarına uygundur ve "tüm gün"dür, tank hareket ederken, taret döndürüldüğünde çalışabilir. Kompleksin geliştiricilerinin başarıyla çözmeyi başardığı önemli bir sorun, Arena ile donatılmış ve tek bir grupta çalışan birkaç tankın elektromanyetik uyumluluğunu sağlamaktı.

Kompleks, elektromanyetik uyumluluk koşulları altında tank birimlerinin oluşumuna pratik olarak kısıtlama getirmez.

"Arena", tanktan 50 m'den daha uzak bir mesafede bulunan hedeflere, tank için acil bir tehdit oluşturmayan küçük hedeflere (mermiler, parçalar, küçük kalibreli mermiler), tanktan uzaklaşan hedeflere yanıt vermez. tank (kendi mermileri dahil), düşük hızlı nesnelerde (kuşlar, toprak parçaları vb.). Tanka eşlik eden piyadelerin güvenliğini sağlamak için önlemler alınmıştır: kompleksin tehlike bölgesi - 20-30 m - koruyucu mermiler ateşlendiğinde nispeten küçüktür, yan öldürücü parça oluşmaz, harici bir ışık alarmı vardır bu, tankın arkasındaki piyadeleri kompleksin dahil edilmesi konusunda uyarır.

T-80 "Arena"yı donatmak, saldırı operasyonları sırasında tankın hayatta kalma oranını yaklaşık iki kat artırmanıza olanak tanır. Aynı zamanda, KAZT ile donatılmış tankların kayıplarının maliyeti 1.5-1.7 kat azalır. Şu anda, Arena kompleksinin dünyada benzerleri yok. Kullanımı özellikle yerel çatışmalarda, karşı taraf sadece hafif tank karşıtı silahlarla silahlandığında etkilidir.

KAZT "Arena" ile Tank T-80UM-1 "Barlar" ilk olarak 1997 sonbaharında Omsk'ta halka açık olarak gösterildi. Bu tankın başka bir aktif savunma sistemi olan Drozd'a sahip bir çeşidi de orada gösterildi.

Tochmash Merkez Araştırma Enstitüsü, hava hedefleriyle (öncelikle saldırı helikopterleri) ve tank açısından tehlikeli düşman insan gücüyle savaşma yeteneğini artırmak için, 30-mm 2A42 ile T-80 tankı için bir dizi ek silah yarattı ve test etti. otomatik tabanca (BMP -3, BMD-3 ve BTR-80A'da kurulu olana benzer). Uzaktan kumandalı tabanca, kulenin üst arka kısmına monte edilir (12,7 mm Utes makineli tüfek sökülürken). Kule ile ilgili yönlendirme açısı yatay olarak 120 derece ve dikey olarak -51 + 65'dir. Mühimmat kurulumu - 450 mermi.

T-80UM2 "SİYAH KARTAL"

T-80'in daha da geliştirilmesi, Omsk'ta oluşturulan Kara Kartal tankıydı. Bu tank ilk kez uluslararası silah sergisi Omsk-97'de gösterildi. Gösteri, özellikle tankın 500 m mesafede gösterilmesi ve kulesinin tamamen kamuflaj ağı ile kaplanması nedeniyle dünya askeri basınında büyük heyecan yarattı.

Şasi ve gövde "Kara Kartal" T-80'den miras kaldı. Gövdeye otomatik yükleyicinin yatay olarak yerleştirildiği yeni bir kaynaklı kule monte edilmiştir. Kaktüs dinamik zırh koruma sistemi, taretin ve gövdenin ön kısımlarına monte edilmiştir, ayrıca şasiyi kaplayan yan ekranların önüne Cactus blokları asılmıştır. GTE gücü 1500 hp'ye yükseltildi. Aynı zamanda, aracın kütlesi 50 tona yükseldi T-80UM2'nin ana silahı aynı kaldı - 125 mm 2A46M top.

Komutan ve nişancı, gündüz ve gece kanallarıyla manzaraları sabitledi; nişancının görüş alanına bir lazer telemetre entegre edilmiştir. Önceki modellerin tanklarına kıyasla komutan ve nişancı yer değiştirmiş; Kara Kartal tankının komutanının çalışma yeri silahın solunda, nişancı sağında. T-80UM2 tankı, Arena aktif koruma sistemi ile donatılmıştır. Tankın ilk gösteriminin ardından yayınlanan bilgilere göre, tank 1500 beygirlik gaz türbinli motorla donatılıyor. Daha sonra, T-80UM2'de 1250 beygir gücünde bir GTD-1250G kullanıldığına dair raporlar vardı. ve yükseltilmiş şanzıman.

Kara Kartal'ın seri üretimi bu şekilde başladı, ancak bazı raporlara göre, bu makinenin oluşturulması sırasında elde edilen gelişmeler yeni nesil bir Rus tankı olan Armata'yı oluşturmak için kullanıldı.

ASKERLERDE T-80

SSCB dışına yaygın olarak ihraç edilen T-72'nin aksine, Sovyet zamanlarında T-64 ve T-80 sadece SA ile hizmet veriyordu. Almanya'daki Sovyet Kuvvetleri Grubu'nun muhafız birlikleri bu araçları elde etmede önceliğe sahipti. Savaş durumunda, ucunda T-64 ve T-80 bulunan bir tank yumruğunun bir ila iki hafta içinde Manş Denizi'ne ulaşması planlandı. Bu tanklar NATO askeri liderleri için büyük bir sorun haline geldi. 70'lerde - 80'lerde. pratikte Batı'da yeni oluşturulan tüm silah sistemleri bir dereceye kadar tanklarla savaşmayı amaçlıyordu. Amerikalılar Abrams'larını geleneksel bir atılım tankı olarak değil, bir tanksavar silahı olarak bile yaptılar. Yine de, Batı Avrupa'nın tanksavar silahlarla (helikopterler, uçaklar, çeşitli ATGM'ler ve son olarak tanklar) en yüksek doygunluğuna rağmen, NATO stratejistleri ayrıca Varşova Paktı'nın gelişmiş tank birimlerinin Atlantik'e ulaşacağı sonucuna vardılar. büyük ölçekli askeri operasyonların başlamasından en fazla iki hafta sonra.

T-64 tankları 1967'de 100. Muhafız Eğitim Tank Alayı ve 41. Muhafızları alan ilk tanklardı. tank bölümü, askeri testleri de orada yapıldı. Bölünme, T-64'ü üreten 75 numaralı tesisin (Malyshev'in adını taşıyan tesis) yakınında bulunuyordu. Üreticinin fabrikasının yakınında bulunan bir bağlantının seçimi, operasyonda tankerlere yardım etme ihtiyacına göre belirlendi ve bakım fabrika uzmanlarından oluşan ekipler tarafından yeni ekipman. GSVG'de T-64 tankları 2. ve 20. Muhafızlar, 3. tank ordusu, "seksenler" - 1. Muhafız Tankı ve 8. Muhafız Orduları.

T-80UD birimleri, 2. Muhafız Motorlu Tüfek Tümeni Tamanskaya ve 4. Muhafız Tank Kantemirovskaya Tümeni birimlerini alan ilk birimlerdi. Halka açık olarak, T-80UD ilk olarak 9 Mayıs 1990'da Moskova'daki bir geçit töreninde gösterildi. SSCB'nin çöküşü sırasında, tüm modifikasyonların 4839 T-80 tankı hizmetteydi.

T-80 tankları birlikler tarafından iyi karşılandı, yüksek hızları ve gaz türbini motorunun mükemmel başlangıç ​​özellikleri onlara rüşvet verdi. Analistlere göre genelkurmay, ne zaman büyük savaş"seksenler" ile donatılmış zırhlı tümenler, Birleşik Devletler'in rezervleri Avrupa'ya inmeye başlamadan önce bile beş gün içinde Manş Denizi'ne ulaşabilir. Yeni makinelerin geliştirilmesi, artan bir gizlilik atmosferinde ilerledi ve bunların belirsiz, karanlık fotoğrafları Batı basınının sayfalarında sadece ara sıra ortaya çıktı ve her seferinde "sorunun en önemli noktası" olarak hizmet etti. Ancak, bazen "jet tankları" "genel halkın" önünde ortaya çıktı. Böylece, Batı Kuvvetler Grubu'nun tatbikatlarından biri sırasında, hızlı bir manevra yapan T-80 taburu, Berlin yakınlarındaki otoyola girdi ve boyunca koştu, otobüsleri ve Trabantları geride bıraktı.

T-80'in savaş kullanımının gerçek deneyimi, bir zamanlar Batı'ya planlanan hızlı acele etmekten çok uzak. Ekim 1993'te, Kantemirovskaya bölümünün T-80'leri, doğrudan ateşle Rus Parlamentosu'na ateş açtı. Tankın sicili Çeçenya ve Tacikistan'ı içeriyor. Medya sembolünün dosyalanması ile çeçen savaşı Grozni'ye Yeni Yıl saldırısıydı. Zırhlı araçları şehre sokarken komutun neye göre yönlendirildiğini söylemek zor, çünkü hiçbir zırh RPG'lerden ve ATGM'lerden gelen boş atışlardan tasarruf etmeyecek. Bildiğiniz gibi, Rus ordusunun en ağır kayıplarıyla sona erdi.

Gelecekte, zırhlı araçların yoğun kullanımı yerine, küçük zırhlı gruplar yaygın olarak kullanıldı - bir tank (T-80 veya T-72) ve iki veya üç piyade savaş aracı. Bu tür zırhlı gruplar artık yerleşim yerlerine girmiyor, Dudayevcilerin savunmasını güvenli bir mesafeden "yayıyor". Bu taktik başarılı oldu: 4 Nisan 1996'da, tankların ve piyade savaş araçlarının desteğiyle 500 kişiden oluşan 27. Yekaterinburg Motorlu Tüfek Alayı, yaklaşık 800 militan tarafından savunulan Gudermes'i ele geçirdi ve en az kayıp - biri öldü, birkaç yaralı. Aynı zamanda, tamamen anlaşılmaz nedenlerle "temiz" tank ünitelerinin kullanımına devam edildi. Böylece, 1995 yazında, T-80BV tanklarıyla donanmış 166. motorlu tüfek tugayının ayrı bir tank taburu, militan saldırılardan Shali'ye yönü kapladı. Taburun bölümleri açık bir alana yerleştirildi; İyi eğitimli bir piyade bölüğünün böyle bir görevi büyük bir başarıyla tamamlayacağını düşünüyorum: kendilerini Abrams ve Leoparlardan değil, hafif piyadelerden savunmak zorunda kaldılar.

Tanklar konvoylara eşlik ediyorlardı ve genellikle mayın tarama gemisine monte edilmiş bir tank öndeydi.

Şu anda, T-80, dördüncü neslin en büyük ana tanklarından biridir ve yalnızca T-72 ve Amerikan M1 Abrams'tan sonra ikinci sıradadır. 2013'ün başlarında, Rus ordusunda 3.000'i depoda olmak üzere yaklaşık 4.000 T-80BV ve T-80U vardı. Bazı T-80'ler Rus Donanmasının Kıyı Kuvvetleri'nde. 2013 yılında, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın ana zırhlı departmanı başkanı A. Shevchenko, T-80'in daha fazla çalışmasının durdurulduğunu ve bu serinin tüm tanklarının 2015 yılına kadar hizmet dışı bırakıldığını açıkladı, ancak görünüşe göre, , bu planlardan vazgeçildi. Zaten 2015 yılı itibari ile medyada böyle bir bilgi yok. En büyük tanklardan birinin hizmet dışı bırakılması, ülkenin savunması için en ciddi sonuçlara yol açacaktır. Görünüşe göre, T-80'i terk etme konusu, birliklere, örneğin "Armata" gibi daha modern araç türlerinin toplu arzının başlamasından daha erken gündeme gelmemeliydi.

Ukrayna Silahlı Kuvvetleri aktif olarak T-80 kullanmıyor, ancak 2013 itibariyle depoda bu tip 165 araç vardı.

Rusya ve Ukrayna'nın yanı sıra Belarus, Kazakistan, Kıbrıs ve Suriye'de de T-80 araçları bulunuyor.

RUSYA DIŞINDA T-80 TANKLARI

T-80'i resmi olarak satın alan ilk ülke Kıbrıs oldu. 41 tankın teslimi (sözleşme tutarı 174 milyon $), adanın Rum topluluğunun tank birimlerinin sayısını neredeyse üçte bir oranında artırdı (T-80'in yanı sıra Kıbrıslı Rumlar 104 AMX-30V2 tankla silahlandırıldı). T-80'ler, Türk topluluğunun (265 M-48A5 tankı) sahip olduğu tanklardaki niceliksel üstünlüğü bir dereceye kadar telafi etmeye izin veriyor. 2009 yılında, başka bir 41 T-80U / T-80UK tedariki için bir sözleşme imzalandı. Böylece Kıbrıs ordusundaki toplam T-80 sayısı 82 araç oldu.

Bununla birlikte, Büyük Britanya, "seksenlerin" geldiği ilk uzak ülke oldu. İngilizler tarafından T-80U tankının görünümünün birkaç versiyonu var: Başkan B.N. Yeltsin'in İngiltere'ye yaptığı ziyaretlerden biri sırasında (Ocak 1992 veya aynı yılın Kasım ayında) başarılı operasyon İstihbarat Servisi'ne yapılan iyi niyet jestinden . Bir versiyona göre, belirli bir Rus ticari firması 1992'nin başlarında Fas'ta dört T-80U satma hizmetlerini Savunma Bakanlığı'na sundu. Resmi olarak satışın dış ticaret örgütü Voentekh tarafından gerçekleştirildiği iddia ediliyor ve daha gelişmiş T-80 varyantlarının dış pazardaki ortalama maliyetinin yaklaşık 2,2 milyon dolar olmasına rağmen her bir tankın 5 milyon dolar olduğu tahmin ediliyordu. belirsiz, ancak 1992 sonbaharında Moskova'yı ziyaret eden Fas Savunma Bakanı, ülkesinin Rus tanklarını satın aldığını öğrendiğinde çok şaşırdı. Ancak İngilizlerin, Chertsey, Fort Halstead ve Bovington menzillerinde derinlemesine inceledikleri, test ettikleri ve ateşledikleri T-80U'ya neden ihtiyaç duydukları oldukça açık.

T-80U testleri sırasında elde edilen bilgilerin, bu tür tankların Yakın ve Orta Doğu ülkelerine tedariki için bir dizi anlaşmayı bozmayı mümkün kılması mümkündür; İngilizler, tankın eksikliklerini açıkça belirtmeye çalıştı ve avantajlarını mütevazı bir şekilde gölgeledi. İngiltere'de T-80U'nun varlığı hakkında ilk güvenilir bilgi Ocak 1994'te yayınlandı ve yayınlar tankın oraya ne zaman geldiğini göstermedi.

T-80U'nun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Aberdeen Proving Ground'da test edildiğine dair raporlar da vardı. Bir tank Birleşik Krallık tarafından Amerika Birleşik Devletleri'ne devredildi, 2003 yılında Ukrayna'dan dört tane daha alındı.

BDT dışında, T-80U ilk olarak Şubat 1993'te Abu Dabi'de düzenlenen bir silah fuarında gösterildi. Sergi büyük ilgi gördü, ancak muhtemelen Batılı rakiplerin karşı propaganda kampanyası nedeniyle hiçbir sözleşme imzalanmadı.

Yukarıda belirtildiği gibi, Ukrayna Pakistan silahlı kuvvetlerine T-84 tankları tedarik etti. Basın, Ukrayna tarafından Pakistan'a teslim edilen T-84'lerin Afganistan'daki muharebe operasyonlarına katıldığını bildirdi. Pakistanlı mürettebatlı tanklar Taliban tarafında savaştı, ancak resmi İslamabad bu bilgiyi yalanladı. 2013 itibariyle, Pakistan Ordusu 320 T-80UD'ye sahipti.

Buna ek olarak, oldukça büyük bir T-80 filosunun sahipleri Güney Kore ordusu - 80 T-80U ve Yemen - 66 T-80.

Portal için hazırlandıhttp://www.. Ordu serisi. T-80 dünyanın en iyi tankı."

Geçen yüzyılın başından 50'lerin sonuna kadar, zırhlı araç tasarımcıları tankların ağır, orta ve hafif olarak bölünmesinden ilerledi. Ancak zamanla hafif tankların yerini zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçları aldı. bir üretim ağır tanklar Yetersiz manevra kabiliyetinden muzdarip olan, kademeli olarak durduruldu.

Genel bilgi

• sınıflandırma - ana muharebe tankı;
• T-80 tankının ton cinsinden ağırlığı - 42;
• düzen şeması - klasik;
• mürettebat - 3 kişi;
• çalışma yılları - 1976'dan beri;
• değişiklikler - evet (ayrı çalışma için);
• verilen sayısı - 10 binden fazla parça.

bu yıl SSCB'de T-80 ana muharebe aracı oldu

Orta tankları benimseyerek En iyi özellikler, ana oldu zırhlı kuvvetler. Veya ana muharebe tankları (yabancı sınıflandırmaya göre MBT). 1976'da T-80 böyle bir savaş aracı oldu.

Tarihsel inceleme

Sovyet tank inşası için geçen yüzyılın 60'ları ve 70'leri, iki ana çalışma alanıyla işaretlendi. Bir savaş aracının hayatta kalma mücadelesi ve hem hız hem de manevra kabiliyeti sağlayacak daha güçlü bir motorun yaratılması. Sonuca ulaşmadan önce birkaç aşamadan geçildi:

• 1964- CPSU Merkez Komitesinin, temel özellikleri olması gereken yeni bir tank oluşturma kararı - en az 450 km'lik bir seyir aralığı ve motor gücü - 1000 hp. Böyle bir gücü elde etmek için bir dizel motor, soğutma sisteminde bir artışa ve buna bağlı olarak tankın boyutlarında bir artışa ihtiyaç duyuyordu;
• 60'ların başı- T-64 tankının (700 hp) Kharkov tesisinde yaratılması. Tank - genellikle başarısız, motor Leningrad'daki Kirov fabrikası tarafından kabul edildi;
• 1968-1974. - nesne 219 test ediliyor (daha sonra T-80);
• 1973- Nizhny Tagil Uralvagonzavod'da T-72 "Ural" tankının (840 hp) seri üretiminin başlaması;

• 1976 gaz türbinli motor T-80'e (1000 hp) sahip dünyanın ilk tankı Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi;
• 1978 tankın modifikasyonları var -T-80B ve T-80BK;
• 1985 mermilere karşı uzaktan koruma sistemi seri olarak kullanılmaya başlandı. Aynı yıl iki değişiklik daha yapıldı - T-80 BV ve T -80 UM-1.

Neredeyse aynı anda geliştirilen üç orta tank modeli farklı kaderlerle karşılaştı. T-64'ün üretimi çok başarılı olmadığı için durduruldu. 1976'dan beri SA'nın bazı birimlerinde ve oluşumlarında hizmette kalan T-72 tankı (resmi olmayan ad - "ticari"), hem Varşova Paktı ülkelerine hem de diğerlerine (Finlandiya, Hindistan, İran, Irak, Suriye, Yugoslavya). Ural tankının üretimi için lisanslar bazı ülkelere satıldı.

Düzinelerce, hatta yüzlerce parametre, teknik ve savaş seviyesi tanklar üç gruba ayrılabilir. Yani: zırh koruması, ateş gücü, hem yürüyüşte hem de savaş alanında manevra kabiliyeti. Bunlar ana parametrelerdir Tankın TTX'i T-80 ve makinenin yaratıcılarının ana endişesi.

T-80 tankının (TTX) teknik özellikleri

zırh koruması

Ateş gücü

manevra kabiliyeti

Tasarım özellikleri

T-80 tankının mühendisleri, teknisyenleri ve tasarımcıları sonunda dünyanın ilk başarılı gaz türbini motorunu (GTE) yaratmayı başardılar. Sonuçta, gelişme neredeyse Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra başladı.

Seri üretime alınan motor daha ekonomik ve omnivordur (dizelden havacılık kerosenine kadar herhangi bir yakıtla çalışır). Tozdan hava temizleme sistemi, toz parçacıklarının %97'sini tutar. Böyle bir sistemin olmaması, önceki GTE modellerinin ana dezavantajıydı.

Bir gaz türbini motorunun seri kullanımının yanı sıra, T-80 tankının yaratıcıları ve modifikasyonları, çeşitli tanksavar silahlarına karşı benzeri görülmemiş bir koruma sisteminin geliştirilmesine ve uygulanmasına büyük katkı sağladı ve bu da büyük ölçüde geliştirdi. T-80 tankının performans özellikleri. Her şeyden önce, bu çok katmanlı bir seramik-metal zırh ve dinamik korumadır.

Dinamik koruma (DZ), tanklar ve diğer zırhlı araçlar için bir tür ek korumadır. Az miktarda patlayıcı ile doldurulmuş ve ana zırha bağlı metal bir kaptır. Bu tür bir korumanın çalışma prensibi, bir tanksavar füzesi veya topçu mermisinin kümülatif jetini yok eden yönlendirilmiş bir patlamadadır.

İletişim-1

1985 yılında T-80 tankına kurulmaya başlayan dinamik koruma

DZ'nin gelişimi Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında başladı. Ancak sistem 80'lerin başında son test aşamasındaydı. 1985 yılında, "Contact-1" adı verilen dinamik koruma, T-80 tankı (modifiye T-80B) dahil olmak üzere çeşitli askeri teçhizata seri olarak kurulmaya başlandı.

Yeni korumaya sahip bir tanka çarpma olasılığı neredeyse 2 kat azaldı. Ancak sadece kümülatif bir mermiden. İkinci nesil dinamik koruma "Contact-5" in 1986'daki görünümü, tankın zırh delici alt kalibreli mermilerden kısmi korunmasını (1.2 kez) sağladı. Birinci ve ikinci neslin uzaktan algılama unsurları değiştirilebilir.

T-80 tankının modifikasyonları

T-80'in Sovyet ve Rus Silahlı Kuvvetlerinin ana muharebe tankı olarak kaldığı yıllarda, bireysel bileşenleri ve düzenekleri bir düzineden fazla değişiklik ve yenilik aldı. Özellikler tank T-80 önemli ölçüde iyileştirildi. Savaş aracının yeni modifikasyonlarının oluşturulması hakkında konuşmayı mümkün kılan ciddi değişiklikler de uygulandı. T-80 ailesinin tüm modellerinin özelliklerine girmeden, tankın gelişim dinamikleri bunlardan üçüne kadar izlenebilir.

değişiklik
Dövüş makinesi	T-80	T-80B	T-80UM-1 "Barlar"
Bitki üreticisi	Kirov Fabrikası	Leningrad
Kabul edilen	1976	1978	1997
T-80 tankının ağırlığı	42 ton	42,5 ton	47 ton
Kullanılabilirlik vekoruma türü
dinamik	Değil	"İletişim-1"	"İletişim -5"
Aktif	Değil	Değil	"Arena"
COEP	Değil	Değil	"Perde -1"
Zırh	Oyuncular ve	tırtıklı	kombine
silahlanma
tabanca/kalibre	2А46-1/125 mm	2А46-1/125 mm	2А46М/125 mm
atış menzili (m)		0…5000
mühimmat	38	40	45
Makineli tüfek	1x12,7 mm	1x7,62 mm
GüçKurulum
motor tipi		gaz türbini
motor gücü hp	1000	1100	1250
Maks. otoyol hızı	65	70	70
Yakıt tüketimi (l/km)		3,7
Güç rezervi maks. (km)	350

Ne yazık ki, T-80 tankının tüm performans özelliklerini ve savaş aracının sonraki modifikasyonlarında tanıtılan tasarım özelliklerini tabloya yansıtmak mümkün değil. Ancak bunlardan en önemlileri üzerinde durmak gerekiyor:

• model T-80 UK - komutanın, ek bir radyo istasyonu ve navigasyon sistemi ile;
• T-80 UD modeli bir dizel motorla donatılmıştı ve ihracata yönelikti;
• 70'lerin sonundan bu yana, çoğu modifikasyon, Cobra ve Reflex güdümlü silah sistemleriyle donatıldı. Basitçe söylemek gerekirse, bunlar standart bir silahtan fırlatılan füzelerdir. Hedefler helikopterler, tanklar, hap kutuları.

• T-80'in seri üretiminin başlamasından birkaç yıl sonra yavaş yavaş tüm modeller otomatik motor kontrol sistemleriyle donatılmaya başlandı. En ekonomik hareket yolunu seçer, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur;
• seksen modifikasyonun sonuncusu olan T-80UM-1 Barlar, daha gelişmiş bir atış kontrol sistemi ile donatılmıştır. Hedefe olan menzili, hızını belirler, rüzgar ve sıcaklık verilerini girer ve tankın hızını dikkate alarak hedefleme verilerini verir. Uzmanlar, T-80U'nun performans özelliklerini çok takdir ediyor;
• yeni modellerin geliştiricilerini ve mürettebatın rahatını unutmayın. Barlarda başarılı bir iklimlendirme sistemi oluşturuldu.

Ayrı olarak, koruma sistemini daha da iyileştirmek ve tankın hayatta kalmasını sağlamak için çalışmaların sonuçları üzerinde durmak gerekir. Hakkında T-80UM-1'in Arena aktif koruma kompleksi ve Shtora-1 KOEP ile donatılması hakkında .

karmaşık aktif koruma"Arena" - tanka yaklaşırken topçu mermilerini ve ATGM'leri yok eden yönlendirilmiş mini patlamalar sistemi. Savaş aracının etrafındaki alanı kontrol eden bir hava radarından ve 26 adet yüksek hızlı dar yönlendirilmiş mermiden oluşur.

Zırh güçlü...

T-80 tankının özelliklerini iyileştirmenin ve yeni modifikasyonlarını yaratmanın ana aşamaları, ülke, ordu ve askeri-sanayi kompleksi için zor bir dönemde gerçekleşti. SSCB'nin çöküşü, ekonomik ve endüstriyel bağların ihlal edilmesine yol açtı.

Örneğin, Kharkov ve Leningrad tank üreticilerinin birbiriyle yakından bağlantılı çalışmalarını ele alalım. Ve Sovyet sonrası alandaki çatışmalarda zırhlı araçların en iyi şekilde kullanılması değil, Silahlı Kuvvetlerin çöküşü. Ve çeşitli tasarım büroları ve araştırma enstitüleri için fon eksikliği. Uzun bir süre devam edebilirsiniz ... Ama ana muharebe tankını kurtarmayı ve hatta geliştirmeyi başaranlara onur ve övgü.

9 Mayıs 2015'te Zafer Geçit Töreninde yeni T-14 Armata tankı sunuldu. Ama bu başka bir hikaye.

T-80 tankının yaratılmasının tarihi, Temmuz 1967'de, T-64 tankı için bir gaz türbini santrali geliştirmeye karar verilen CPSU Merkez Komitesi Sekreteri D.F. Ustinov ile yaptığı toplantıyla başladı. 1000 beygir motor 500 saatlik bir garanti süresi ile karayolu üzerinde en az 450 km'lik bir güç rezervi sağlamak zorunda kaldı.Bu kararın alınmasının nedeni, V-46 dizel motorlu bir yedek elektrik santrali oluşturmanın yanı sıra, 5TDF'nin iki olmasıydı. T-64 tankının stroklu motoru çok güvenilmez çalıştı. Buna ek olarak, askeri liderlik arasında, tanklarda gaz türbini motorlarının kullanılmasının, ortalama hızlar ve savaşa hazır olma dahil olmak üzere savaş ve operasyonel özellikleri önemli ölçüde iyileştireceğine dair bir görüş vardı (özellikle kış zamanı), tankın güç-ağırlık oranını artırmanın yanı sıra.

16 Nisan 1968'deki toplantı sonucunda, SBKP Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun ortak bir kararı kabul edildi ve Savunma Sanayii Bakanlığı ve Havacılık Sanayii Bakanlığı'nın bu konuda geliştirme çalışmaları yürütmesini zorunlu kıldı. 1968-1971 yılları arasında gaz türbini motoru. Bu zamana kadar, V. Klimov'un adını taşıyan LNPO, 1000 hp kapasiteli başarılı bir motor GTD-1000T ve Kirov Fabrikasının KB-3'ünde, T-64A tankının gaz türbini versiyonunu temel alarak geliştirdi. , 1970 yılında metalde bir deney nesnesi 219'u tamamladılar.

Fabrika testleri, askeri operasyonlar ve özel stantlar (izsiz stant, soğuk oda, rüzgar tüneli vb.) dahil olmak üzere çeşitli iklim koşullarında test edilmek üzere 60'tan fazla tank üretildi. Bu testler, gaz türbinli motorların hala yeterli güvenilirliğe sahip olmadığını, yüksek yakıt tüketimine sahip olduğunu ve gerekli güç rezervini sağlamadığını gösterdi. Yüksek hava tozuma koşullarında motor performansında, motor gücü ve hızındaki artıştan dolayı şanzıman ve şaside ciddi sorunlar ortaya çıktı.

Güç rezervini artırmak için T-64A tankında taşınan yakıt miktarı 1093 litre (738 litre) yerine 1700 litreye (1150 litresi rezerve edildi) çıkarıldı. Ek olarak, T-64A'da bulunmayan iki ilave 400 litrelik varil kuruldu.

1972'de gerçekleştirilen 219 ve T-64A nesnesinin karşılaştırmalı testleri, ilkinin bazı avantajlarını gösterdi. 1973 kışında, Sibirya Askeri Bölgesi'nde, Yurga'daki eğitim sahasında, komisyonun bu tankın daha yüksek manevra kabiliyeti ve manevra kabiliyetine sahip olduğu sonucuna vardığı sonuçlara göre yedi tankın deneysel bir askeri operasyonu gerçekleştirildi. bir şirketin parçası olarak hazırlıksız patikalarda (kar küreme kullanmadan) günde 100 - 150 km'ye kadar yürüyüşler yapmak, 2 - 3 m'ye kadar kar yığınlarının üstesinden gelmek ve 1'e kadar kar derinliği ile bakir toprakta güvenle hareket etmek m.

Fırlatmadan önce "ısınma" gerektirmeyen bir gaz türbini motorunun kullanılması, tankın kış koşullarında savaşa hazır olma durumunu arttırdı ve çıkışa hazırlanma süresini -18 ° C'de 2 - 3 dakikaya ve 25 dakikaya indirdi. - 32 dakika - daha düşük sıcaklıklarda (-45°C'ye kadar) Bununla birlikte, kolon bakir kar üzerinde hareket ederken 100 km'de yakıt tüketimi, tankların günlük 300-400 km geçişini sağlamadı. yakıt ikmali Garanti süresi içinde motorların hatasız çalışması sağlanamadı.

1974 - 1975'te Volga Askeri Bölgesi'nde, 10 - 11 bin km'lik bir tank taburunun deneysel askeri operasyonu gerçekleştirildi. Başlangıçta, gaz türbini motorunda, esas olarak turboşarjın üçüncü desteğinin tahrip olması nedeniyle büyük bir arıza meydana geldi. Bu eksikliği gidermek için acil önlemler alındı ​​ve 15 Aralık 1974'e kadar tabur, 8. seri olarak adlandırılan 10 modifiye motor aldı. Bu kapsamda deneysel askeri harekat programı netleştirilmiş ve motorları iyileştirilmiş 10 tank için Türkistan askeri bölgesinde havada lös tozu koşullarında test aşaması eklenmiştir.

Oradaki arabalara hem havacılık gazyağı hem de dizel yakıt ikmali yapıldı. Deneysel askeri operasyonla ilgili nihai raporun sonuçlarında, nesne 219'un düşük sıcaklıklarda savaşa hazır olma durumunun dizel motorlu tanklardan 1,5 - 2 kat daha yüksek olduğu belirtildi. Yüksek manevra kabiliyetine sahipti, BMP ile işbirliği içinde, 20 - 30 km / s veya daha yüksek bir hızla ön cepheye hızla ilerleyebildi, ateş gücünün etkisi altındayken düşmana daha kısa sürede saldırabildi ve 20 - 25 km / s hızlarda ateşleme

Yol ve iklim koşullarına bağlı olarak, ortalama hız 18 - 32 km/s (taktik) ve 20 - 40 km/s (teknik) arasındaydı. 100 km'de yakıt tüketimi: 453 - 838 l; 1 saatlik motor çalışması için: 123 - 209 l; namlusuz seyir menzili: 220 - 368 km ve ilave namlulu: 270 - 456 km. Yağ tüketimi pratikte yoktu.

6 Ağustos 1976'da, D.F. Ustinov'un Savunma Bakanı olarak atanmasından kısa bir süre sonra, nesne 219, T-80 sembolü altında hizmete girdi. "Eighty", gaz türbinli motora sahip dünyanın ilk seri üretim tankı oldu (M1 "Abrame" tankının seri üretimi 1980'de başladı).

Ana tank T-80 (nesne 219sp2), temel üretim versiyonuydu. Araç, temelde tasarım olarak T-64A ve T-72 tanklarının gövdelerine benzeyen kaynaklı bir gövdeye sahipti. Kule - döküm, karmaşık konfigürasyon. 125 mm 2A46-1 topu, ısıya dayanıklı bir namlu kapağı, T-64A tankındakiyle aynı tipte bir hidroelektromekanik yükleme mekanizması, bir koaksiyel PKT makineli tüfek, bir NSVT-12.7 Utyos uçaksavar makineli tüfek ile donatıldı. ve bir TPD-2 telemetre optik nişangahı 49, iki düzlemli sabitleyici 2E28M. Genel olarak, erken dönem T-80 tareti, büyük ölçüde T-64A tareti ile birleştirildi (hedefleme ve gözlem cihazlarının yanı sıra atış kontrol sistemi dahil). Alt takımda lastikli koşu bantları ve RMSH, lastikli palet ve destek makaraları olan paletler vardı. Mürettebat şunlardan oluşuyordu üç kişi. Tankın seri üretimi, 1976'dan 1978'e kadar Leningrad Kirov Fabrikasında gerçekleştirildi.

1978'de, öncelikle 9K112-1 Kobra güdümlü silah sisteminin ve 1AZZ SLA'nın (1G42 lazer telemetre görüşü, 1V517 tank balistik bilgisayarı, 2E26M dengeleyici, 1G43 atış) varlığı ile ayırt edilen T-80B'nin (219R nesnesi) bir modifikasyonu ortaya çıktı. çözünürlük birimi ve bir dizi sensör). 2A46-2 topu ve 902A Tucha duman bombası fırlatıcı monte edildi ve taret zırhı güçlendirildi. 1980'den beri, 1100 hp gücünde GTD-1000TF motoru kurulmaya başlandı. ve 1982'den beri T-64B ile birleştirilmiş bir taret - 2A46M-1 "Rapier-3" topu. 1984 yılında, gövde pruvasının zırhı, 30 mm'lik bir zırh plakası kaynaklanarak güçlendirildi. T-80B tankı da Leningrad'daki Kirov Fabrikası tarafından üretildi. Temel olarak, Omsk Ulaştırma Mühendisliği Fabrikası tarafından üretilen T-80BK komutan tankı (nesne 630) oluşturuldu.

T-80B'nin geliştirilmesiyle eşzamanlı olarak, dizel versiyonu da tasarlandı - 1000 beygir gücünde A-53-2 dizel motorlu nesne 219RD. Bu makine prototip aşamasından ayrılmadı. 1983'te başka bir prototip oluşturuldu - üzerinde yeni Irtysh kontrol sisteminin unsurlarının ve Refleks güdümlü silah sisteminin test edildiği nesne 219V.

Ocak 1985'te, servis için T-80BV'nin (nesne 219RV) bir modifikasyonu kabul edildi; bu, tarete ve gövdeye monte edilmiş bir dinamik koruma kiti takılarak T-80B'den farklıydı.

İçerideki mekanizmaların ve ekipmanların düzenine göre, T-80B tankı üç bölüme ayrılmıştır: kontrol, savaş ve güç.

Kontrol bölmesi, gövdenin pruvasında bulunur. Sağda bir yakıt deposu ve bir depo rafı, solda - ayrıca bir yakıt deposu, sürücü kontrol paneli ve üstlerinde elektrikli ekipman bulunan aküler ile, arkada - bir yükleme mekanizması konveyörü (MZ) ile sınırlıdır. . Sürücü koltuğu, ön tarafında kasanın altında direksiyon kontrol kolları, yakıt besleme pedalı ve ayarlanabilir meme aparatının pedalı bulunan kontrol bölmesinde bulunur. TNPO-160 gözlem cihazları, gövdenin üst eğimli tabakasının miline monte edilmiştir. Geceleri bir tank sürmek için, merkezi görüntüleme cihazı TNPO-160 yerine, çalışma dışı konumda sürücü koltuğunun sağındaki istifte bulunan bir TVNE-4B gece cihazı kurulur. Teknenin altındaki koltuğun arkasında bir acil çıkış kapısı var. 1984 yılında, sürücü koltuğunun alta bağlantı yerine kirişe bağlantısı tanıtıldı.

Savaş bölmesi, tankın orta kısmında bulunur ve gövde ile taretin birleşiminden oluşur. Taret 125 mm yivsiz tabancaya sahiptir. Gövde, kule ile kenetlenmiş bir kabin içerir. Kokpit, yerleştirme, nakliye, dosyalama ve atış göndermenin yanı sıra çıkarılan paletlerin yakalanmasını ve yerleştirilmesini sağlayan MZ'de bulunur. Silahın sağında, tank komutanının koltuğu, solunda - topçu. Komutan ve nişancı için koltuklar ve ayaklıkların yanı sıra, dengeleyici, MOH ve bir toptan ateş ederken güvenliklerini sağlayan çıkarılabilir korumalar vardır. Topun sağında, onunla eş eksenli bir PKT makineli tüfek, bir TPU A-1 aparatı, bir R-123M radyo istasyonu (daha sonraki üretim tanklarında - R-173) ve bir MZ kontrol paneli kuruludur.

Tank komutanının taretteki koltuğunun üzerine kapaklı bir komutan kümbeti monte edilmiştir. İki adet TNPO-160 prizma gözlem cihazı, bir adet TKN-3 komutan gözlem cihazı ve iki adet TNPA-65 prizma gözlem cihazı bulunmaktadır.

Kabinin duvarlarının arkasında, yükleme mekanizmasının dairesel bir konveyörü vardır.

Güç bölmesi, tank gövdesinin arka kısmında bulunur. Uzunlamasına monte edilmiş bir gaz türbini motoruna sahiptir. Yerleşik dişli kutularının millerine güç çıkışı, motorun çıkış dişli kutusunun her iki ucundan gerçekleştirilir. Her bir yerleşik dişli kutusu, tahrik tekerleğini taşıyan eş eksenli bir gezegen nihai tahrikli bir bloğa monte edilmiştir.

Motor, aşağıdakileri içeren monoblok şeklinde diğer montaj üniteleriyle birleştirilir: motor ve yağ deposu, hava filtresi, motor ve şanzıman yağı soğutucuları, yakıt filtreleri, termal duman ekipmanının bir parçası, BNK-12TD yakıt besleme pompası , otomatik basınç kontrolü, soğutma ve toz emme fanları, şanzıman yağ pompası, GS-18MO jeneratör ve GS-12TO marş motoru ile yüksek basınçlı kompresör AK-150SV.

1100 hp güce sahip gaz türbini motoru GGD-1000TF iki mekanik bağımsız turboşarjlı ve serbest türbinli üç şaftlı bir şemaya göre yapılmıştır. Motorun ana bileşenleri düşük ve yüksek basınçlı santrifüj kompresörler, yanma odası, eksenel kompresör türbinleri, eksenel güç türbini, egzoz borusu, dişli kutuları ve dişli kutusudur.

Güç bölmesinin çatısı çıkarılabilir ve menteşeler ve bir burulma çubuğu ile öne bağlanan bir ön sabit parça ve bir arka kaldırma parçasından oluşur. Tavan bir kişinin çabasıyla açılır ve yükseltilmiş konumda bir kravatla kilitlenir. Çatının ön kısmında, çıkarılabilir metal ağlarla yukarıdan kapatılan giriş panjurları vardır.

Deponun dışında, ortak yakıt sistemine dahil olan harici yakıt depoları, yedek parçalı kutular, çekme kabloları, yedek paletler, harici fırlatma telleri olan bir çanta, yakıt transfer hortumları, kendi kendine çekme için bir kütük, ek takmak için braketler yakıt varilleri, çıkarılabilir OPVT ekipmanı, bir kaplama brandası, bir kasada bir sürücü koruyucu kapağı ve bir uçaksavar makineli tüfek mühimmat yükünün bir kısmı.

T-80B tankının silahı şunları içerir: 125 mm 2A46M-1 yivsiz tabanca; 7.62 mm koaksiyel makineli tüfek PKT; 12,7 mm Utyos tank makineli tüfek (NSVT-12.7); top ve makineli tüfekler için mühimmat; yükleme mekanizması; yangın kontrol sistemi 1AZZ; güdümlü silah sistemi 9K112-1; gece görüş TPNZ-49.

Silah, muylular üzerinde tank taretine monte edilmiştir. Kulenin mazgalları önden zırhla kaplanmış, beşiğe cıvatalanmış ve dışarıdan bir kapakla kapatılmıştır. Kulenin içinde bir embrasure contası var. Silahın namlusu, hazne kısmına bir mahfaza ile sabitlenmiş bir borudan oluşur; makat; kaplinler ve deliği üflemek için bir mekanizma. Namlunun beşik ve zırh dışında kalan kısmı, ateşleme sırasında olumsuz hava koşullarının borunun bükülmesi üzerindeki etkisini azaltmak için tasarlanmış bir termal koruyucu örtü ile kaplanmıştır. Dört bölümden, kuplörlerden, braketlerden, çerçevelerden ve bağlantı elemanlarından oluşur.

Zırhlı maske ve sabitleyici olmadan tabancanın sallanan kısmının kütlesi 2443 kg'dır. Yangınla mücadele hızı - 6 - 8 dev / dak. Zırh delici alt kalibreli bir mermi ile doğrudan atış (2 m hedef yüksekliğinde) aralığı 2120 m'dir.

Silah için mühimmat, zırh delici alt kalibreli, yüksek patlayıcı parçalanma, kümülatif ve güdümlü mermilerle 38 atıştan oluşur. Bunlardan: 28 atış, herhangi bir oranda MOH konveyörüne yerleştirilir; 7 - kontrol bölmesinde ve 5 - dövüş bölmesinde.

Uçaksavar makineli tüfek yuvası, 2000 m'ye kadar olan mesafelerde hava ve yer hedeflerine ateş etmek için tasarlanmıştır ve dikey düzlemde -5° ila +75° arasında makineli tüfek işaret açılarında dairesel ateş sağlar. Kurulum, komutanın kubbesinde bulunur. Bir makineli tüfekten ateşlemek için 12,7 mm kalibreli kartuşlar kullanılır: zırh delici yanıcı B-32 ve zırh delici yanıcı izleyici BZT-44.

T-80B tankının tasarım özelliği, tabancanın kullanılan herhangi bir atış türüyle otomatik olarak yüklenmesi için bir hidroelektromekanik kompleksin varlığıdır.

Yükleme döngüsü, balistik değiştirme kolunun verilen atış tipine karşılık gelen konuma ayarlanması ve telemetre görüşündeki MOH düğmesine basılmasıyla başlar. Aynı zamanda, MZ hidrolik pompasının yönetici motoru açılır. Besleme mekanizmasının kolu alt konuma bastırılır, konveyör dönmeye başlar. Seçilen atış tipine sahip tepsi yükleme hattına yaklaştığında konveyör fren yapar ve durur. Konveyörün dönüşüyle ​​eşzamanlı olarak, tabanca bir hidromekanik durdurucu tarafından yükleme açısında durdurulur - ve atışlı tepsi hazne hattına beslenir. Dağıtım hattında tepsi açılır ve atış tabanca haznesine gönderilir. Silah kama kaması kapalı. Görüş alanında silahın dolu olduğunu gösteren yeşil bir indeks görüntülenir. Tokmak zinciri geri döndüğünde palet, tutucudan boş tepsiye aktarılır. Besleme mekanizmasının kolu, boş tepsiyi alt konuma döndürür ve çözülen tabanca, nişan alma çizgisiyle tutarlı bir konuma gider. Yükleme döngüsü bitti, silah atış yapmaya hazır.

Tasarımının özellikleri nedeniyle, T-80 ve T-64 tanklarının kasetsiz yükleme mekanizmasına "Sepet" adı verildi.

T-80B tankına monte edilen yangın kontrol sistemi (FCS) 1AZZ, düşman tanklarında ve 75 km / s'ye kadar hızlarda hareket eden diğer zırhlı hedeflerde bir toptan ve onunla eş eksenli bir makineli tüfekten etkili ateş sağlamak için tasarlanmıştır. hedefler (sığınaklar, sığınaklar vb.) ve bir yerden ateş ederken ve hareket halindeyken, 30 km / s'ye kadar hızlarda, hem top hem de makineli tüfek silahlarının gerçek atış menzillerinde, hem doğrudan bir hat ile hem de insan gücü açısından bir telemetre görüşü aracılığıyla ve kapalı atış konumlarından hedeflerin görülmesi. T-80B tankına monte edilen 9K112-1 "Kobra" güdümlü silah sistemi, düşman tanklarına ve 75 km/s'ye kadar hızlarda hareket eden diğer zırhlı hedeflere güdümlü mermilerle etkili top ateşi sağlamak ve ayrıca ateş etmek için tasarlanmıştır. küçük hedefler (sığınaklar, sığınaklar), vb., 1G42 telemetre görüşü aracılığıyla hedefin görüş hattına bağlı olarak, 30 km / s'ye kadar hızlarda, 4000 m'ye kadar olan mesafelerde, hareketsiz ve hareket halindeyken.

9K112-1 kompleksi, 1AZZ kontrol sistemi ile işlevsel olarak bağlantılıdır. Kompleks şunları sağlar:

Radyo bağlantılarını çalıştırırken, aynı hedefe aynı anda iki tanktan ateş etmek (en az 30 m ön boyunca tanklar arasında bir aralıkla) dahil olmak üzere, bir tank şirketinin parçası olarak yakın hedeflere güdümlü mermilerin eşzamanlı olarak ateşlenmesi olasılığı. farklı harf frekansları ve kodları;

-7° ile +11° arasında dikey yönlendirme açıları aralığında güdümlü mermilerle ve 15°'ye kadar bir tank rulosu ile ateş etmenin yanı sıra su yüzeyine ateş etme;

En az 5000 m mesafede, 300 km/s hedef hıza ve 500 m irtifaya kadar bir helikopter tespit edilirse, helikopterlere 4000 m'ye kadar atış yapma imkanı.

Kompleksin ekipmanı, tankın savaş bölmesinde ayrı çıkarılabilir bloklar şeklinde bulunur.

9K112-1 güdümlü silah sistemi, mermi üzerinde modüle edilmiş bir ışık kaynağı ve telsiz komut satırı kullanan yarı otomatik mermi kontrol sistemine sahiptir.

Uçuşta mermi kontrolü, dümen yardımı ile kapalı bir döngü ile otomatik olarak gerçekleştirilir. Nişancının bir mermi fırlatırken görevi, merminin hedefe uçtuğu süre boyunca nişan alma kemerini hedef üzerinde tutmaktır. 9M112 mermisi, kaldırma oluşturan ve uzunlamasına eksen etrafında dönme hareketi sağlayan orak biçimli kanatlarla donatılmıştır.

T-80 tankları, 1970'lerin sonlarında, öncelikle batı askeri bölgelerinde ve yabancı birlik gruplarında birliklere girmeye başladı. Gaz türbininin gergin termal kaynağı, bu tankların sıcak bölgelerde kullanımını zorlaştırdı, bu yüzden güney askeri bölgelerine girmediler.

Ordu arabayı beğendi. “Büyük savaş” senaryosuna göre stratejik bir karargah oyunu sırasında, saldırının beşinci gününün sabahına kadar yeni tanklar Atlantik'e ulaştı (T-80'in karargahında onlar için “Kanal tankları” takma adını aldılar. Bugün nasılsın). T-80'ler dinamik niteliklerini bir kereden fazla gösterdi. Dava, özellikle Almanya'daki bir grup Sovyet askerinin tatbikatlarından biri sırasında, Seksen-Syatki'nin dolambaçlı bir manevra gerçekleştirerek Berlin yakınlarındaki otoyola girdiği ve turist otobüslerini solladığı zaman ünlüydü. Ünitelerdeki olumlu tutum, herhangi bir dondan korkmayan gaz türbini motorunun mükemmel marş kalitelerinden de kaynaklandı. Buna ek olarak, gaz türbini motoru, savaş alanında ortaya çıkan her zamankinden daha gelişmiş tanksavar silahlarına karşı korumayı artırmak için gereken güç rezervini ve kütle tasarrufunu sağladı.

"Seksenler" ihraç edilmedi ve Sovyet Ordusunun bir parçası olarak düşmanlıklara katılmadı. T-80B ve T-80BV tankları kullanıldı Rus Ordusu sırasında askeri operasyon 1995-1996'da Çeçenya'da.

M. BARYATINSKY
"Model tasarımcısı" No. 10 "2009