Krupp şirketi tarafından yaratılan bu tankın üretimi 1937'de başladı ve İkinci Dünya Savaşı boyunca devam etti.
T-III tankı gibi (Pz.III), priz arkada bulunur ve güç aktarımı ve tahrik tekerlekleri öndedir. Yönetim departmanı, bir bilyalı yatağa monte edilmiş bir makineli tüfekten ateş eden bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü barındırıyordu. Dövüş bölmesi gövdenin ortasındaydı. Buraya üç mürettebat üyesinin yerleştirildiği ve silahların yerleştirildiği çok yönlü kaynaklı bir kule monte edildi.

T-IV tankları aşağıdaki silahlarla üretildi:

Değişiklikler A-F, saldırı tankı 75 mm obüs ile;
- modifikasyon G, namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm topa sahip bir tank;
- N-K modifikasyonları, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm topa sahip bir tank.

Zırh kalınlığındaki sürekli artış nedeniyle, üretim sırasında aracın ağırlığı 17,1 tondan (A modifikasyonu) 24,6 tona (HK modifikasyonu) yükseldi. 1943'ten beri, zırh korumasını artırmak için gövde ve taretin yanlarına zırhlı ekranlar yerleştirildi. G, HK modifikasyonlarında tanıtılan uzun namlulu silah, T-IV'ün eşit ağırlıktaki düşman tanklarına (1000 metre mesafede 110 mm zırh deldi 75 mm alt kalibreli bir mermi) dayanmasına izin verdi, ancak özellikle manevra kabiliyeti en son aşırı kilolu modifikasyonlar tatmin edici değildi. Toplamda, savaş yıllarında tüm modifikasyonlardan yaklaşık 9.500 T-IV tankı üretildi.

Tank PzKpfw IV. Yaratılış tarihi.

1920'lerde ve 1930'ların başında, mekanize birliklerin, özellikle de tankların kullanımı teorisi, deneme yanılma yoluyla geliştirildi, teorisyenlerin görüşleri çok sık değişti. Bir dizi tank destekçisi, zırhlı araçların görünümünün şunlarla yapılacağına inanıyordu. taktik nokta 1914-1917 savaş tarzında imkansız siper savaşının görünümü. Buna karşılık, Fransızlar, Maginot Hattı gibi iyi güçlendirilmiş uzun vadeli savunma pozisyonlarının inşasına güveniyorlardı. Bir dizi uzman, tankın ana silahının bir makineli tüfek olması gerektiğine ve zırhlı araçların ana görevinin düşmanın piyade ve topçularıyla savaşmak olduğuna inanıyordu, bu okulun en radikal düşünen temsilcileri tanklar arasındaki savaşı düşündüler. anlamsızdır, çünkü iddiaya göre iki taraf da diğerine zarar veremez. En fazla sayıda düşman tankını yok edebilecek tarafın savaşı kazanacağına dair bir görüş vardı. Tanklarla savaşmanın ana aracı olarak, özel mermilere sahip özel silahlar kabul edildi - zırh delici mermilere sahip tanksavar silahları. Aslında, hiç kimse gelecekteki bir savaşta düşmanlıkların doğasının ne olacağını bilmiyordu. Tecrübe etmek iç savaşİspanya'da da durumu netleştirmedi.

Versay Antlaşması, Almanya'nın paletli araçlarla savaşmasını yasakladı, ancak Alman uzmanların zırhlı araçların kullanımına ilişkin çeşitli teoriler üzerinde çalışmasını engelleyemedi ve tankların oluşturulması Almanlar tarafından gizlilik içinde gerçekleştirildi. Mart 1935'te Hitler, Versay'ın kısıtlamalarını terk ettiğinde, genç "Panzerwaffe", tank alaylarının uygulama ve organizasyon yapısı alanındaki tüm teorik çalışmalara zaten sahipti.

"Tarım traktörleri" kisvesi altında seri üretimde iki tür hafif silahlı tank PzKpfw I ve PzKpfw II vardı.
PzKpfw I tankı bir eğitim aracı olarak kabul edilirken, PzKpfw II keşif amaçlıydı, ancak "iki"nin, 37 ile donanmış orta tanklar PzKpfw III ile değiştirilinceye kadar en büyük panzer bölümü tankı olarak kaldığı ortaya çıktı. -mm top ve üç makineli tüfek.

PzKpfw IV tankının geliştirilmesinin başlangıcı, ordunun endüstriye bir teknik özellik verdiği Ocak 1934'e kadar uzanıyor. yeni tank 24 tondan fazla olmayan ateş desteği, gelecekteki araç resmi Gesch.Kpfw adını aldı. (75 mm)(Vskfz.618). Sonraki 18 ay boyunca Rheinmetall-Borzing, Krupp ve MAN'dan uzmanlar bir tabur komutanının aracı için üç rakip proje üzerinde çalıştılar ("battalionführerswagnen", BW olarak kısaltılır). Krupp tarafından sunulan VK 2001/K projesi en iyi proje olarak kabul edildi, taretin ve gövdenin şekli PzKpfw III tankına yakın.

Bununla birlikte, VK 2001 / K makinesi seriye girmedi, çünkü ordu, yaylı süspansiyon üzerinde orta çaplı tekerleklere sahip altı destek alt takımından memnun değildi, bir burulma çubuğu ile değiştirilmesi gerekiyordu. Yaylı süspansiyona kıyasla burulma çubuğu süspansiyonu, tankın daha yumuşak hareket etmesini sağladı ve yol tekerleklerinin daha büyük bir dikey hareketine sahipti. Krupp mühendisleri, Silah Tedarik Müdürlüğü temsilcileriyle birlikte, tankta gemide sekiz küçük çaplı yol tekerleği ile geliştirilmiş bir yaylı süspansiyon tasarımı kullanma olasılığı üzerinde anlaştılar. Ancak Krupp, önerilen orijinal tasarımı büyük ölçüde revize etmek zorunda kaldı. Son versiyonda, PzKpfw IV, VK 2001 / K aracının gövdesi ve kulesinin Krupp tarafından yeni geliştirilen bir şasi ile birleşimiydi.

PzKpfw IV tankı, arkadan motorlu klasik yerleşim planına göre tasarlanmıştır. Komutanın yeri, kulenin ekseni boyunca doğrudan komutanın kubbesinin altına yerleştirildi, topçu silahın makatının solunda, yükleyici sağdaydı. Tank gövdesinin önünde bulunan kontrol bölmesinde, sürücü (araç ekseninin solunda) ve telsiz operatörünün nişancısı (sağda) için işler vardı. Sürücü koltuğu ile ok arasında şanzıman vardı. ilginç bir özellik Tankın tasarımı, tareti aracın uzunlamasına ekseninin yaklaşık 8 cm soluna ve motoru - motoru ve şanzımanı bağlayan şaftı geçmek için 15 cm sağa kaydırmaktı. Böyle yapıcı bir çözüm, yükleyicinin en kolay şekilde alabileceği ilk atışların yerleştirilmesi için gövdenin sağ tarafındaki dahili ayrılmış hacmi artırmayı mümkün kıldı. Taret dönüş tahriki - elektrikli.

Tank Müzesi, Kubinka, Moskova bölgesi Alman T-4 tankı askeri oyunlara katılıyor

Süspansiyon ve şasi, yaprak yaylar üzerinde asılı iki tekerlekli arabalar halinde gruplandırılmış sekiz küçük çaplı yol tekerleğinden, tembel tankın kıç tarafına monte edilmiş tahrik tekerleklerinden ve tırtılı destekleyen dört silindirden oluşuyordu. PzKpfw IV tanklarının çalışma tarihi boyunca, alt takımları değişmeden kaldı, sadece küçük iyileştirmeler yapıldı. Tankın prototipi Essen'deki Krupp fabrikasında üretildi ve 1935-36'da test edildi.

PzKpfw IV tankının açıklaması

zırh koruması.
1942'de danışmanlık mühendisleri Mertz ve McLillan ayrıntılı bir araştırma yaptı. yakalanan tank PzKpfw IV Ausf.E, özellikle zırhını dikkatlice incelediler.

Birkaç zırh plakası sertlik açısından test edildi, hepsi işlendi. İşlenmiş zırh plakalarının dış ve iç sertliği 300-460 Brinell idi.
- Gövde kenarlarının zırhının güçlendirildiği 20 mm kalınlığında yerleştirilmiş zırh plakaları homojen çelikten yapılmıştır ve yaklaşık 370 Brinell sertliğine sahiptir. Güçlendirilmiş yan zırh, 1000 yarddan ateşlenen 2 kiloluk mermileri "tutamaz".

Öte yandan, Haziran 1941'de Ortadoğu'da gerçekleştirilen bir tank saldırısı, 2 librelik topa sahip bir PzKpfw IV'ün etkili önden angajmanı için 500 yard (457 m) mesafenin sınır olarak kabul edilebileceğini gösterdi. Bir Alman tankının zırh koruması çalışması üzerine Woolwich'te hazırlanan bir rapor, "zırhın benzer işlenmiş İngilizceden %10 daha iyi ve bazı açılardan homojenden bile daha iyi" olduğunu belirtiyor.

Aynı zamanda, zırh plakalarını bağlama yöntemi eleştirildi, Leyland Motors'tan bir uzman araştırması hakkında yorum yaptı: "Kaynağın kalitesi kötü, merminin çarptığı alandaki üç zırh plakasından ikisinin kaynakları mermi saptı."

Priz.

Maybach motoru, performansının tatmin edici olduğu ılıman iklim koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Aynı zamanda, tropiklerde veya yüksek tozlulukta bozulur ve aşırı ısınmaya eğilimlidir. İngiliz istihbaratı, 1942'de ele geçirilen PzKpfw IV tankını inceledikten sonra, motor arızalarının yağ sistemine, distribütöre, dinamoya ve marşa giren kumdan kaynaklandığı sonucuna vardı; hava filtreleri yetersiz. Karbüratöre sık sık kum giriyordu.

Maybach motor kılavuzu, 200, 500, 1000 ve 2000 km'lik çalışmadan sonra tam bir yağlayıcı değişimiyle yalnızca 74 oktan derecesine sahip benzin kullanımını gerektirir. Normal çalışma koşullarında önerilen motor devri 2600 rpm'dir, ancak sıcak iklimlerde (SSCB'nin güney bölgeleri ve Kuzey Afrika) bu hız normal soğutma sağlamaz. Motorun 2200-2400 rpm'de fren olarak kullanılmasına izin verilir, 2600-3000 hızında bu moddan kaçınılmalıdır.

Soğutma sisteminin ana bileşenleri, ufka 25 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş iki radyatördü. Radyatörler, iki fan tarafından zorlanan bir hava akımıyla soğutuldu; fan tahriki - ana motor milinden tahrik edilen kayış. Soğutma sistemindeki suyun sirkülasyonu santrifüj pompa ile sağlanmıştır. Hava, motor bölmesine, gövdenin sağ tarafından zırhlı bir panjurla kapatılmış bir delikten girdi ve sol taraftaki benzer bir delikten dışarı atıldı.

Senkromekanik şanzıman, yüksek viteslerde çekiş gücü düşük olmasına rağmen etkili olduğunu kanıtladı, bu nedenle 6. vites sadece otoyolda kullanıldı. Çıkış milleri, frenleme ve döndürme mekanizması ile tek bir cihazda birleştirilmiştir. Bu cihazı soğutmak için debriyaj kutusunun soluna bir fan takıldı. Direksiyon kontrol kollarının aynı anda devre dışı bırakılması, etkili bir park freni olarak kullanılabilir.

Daha sonraki versiyonların tanklarında, yol tekerleklerinin yaylı süspansiyonu aşırı derecede aşırı yüklendi, ancak hasarlı iki tekerlekli bojiyi değiştirmek oldukça basit bir işlem gibi görünüyordu. Tırtılın gerilimi, eksantrik üzerine monte edilen tembelin konumu ile düzenlendi. Doğu Cephesinde, tankların manevra kabiliyetini artıran "Ostketten" olarak bilinen özel palet genişleticiler kullanıldı. Kış Ayları Yılın.

Sıçrayan bir tırtılı giydirmek için son derece basit ama etkili bir cihaz üzerinde test edildi. deneysel tank PzKpfw IV. Paletlerle aynı genişliğe ve tahrik tekerleğinin dişli kenarına geçmek için deliklere sahip fabrika yapımı bir banttı. Bandın bir ucu çıkan raya, diğeri ise silindirlerin üzerinden geçtikten sonra tahrik tekerleğine yapıştırıldı. Motor açıldı, tahrik tekerleği dönmeye başladı, bandı çekti ve paletler, tahrik tekerleğinin jantları raylardaki yuvalara girene kadar ona sabitlendi. Tüm operasyon birkaç dakika sürdü.

Motor, 24 voltluk bir elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı. Yardımcı elektrik jeneratörü pil gücünden tasarruf sağladığından, motoru "dört" üzerinde PzKpfw III tankından daha fazla çalıştırmayı denemek mümkün oldu. Marş motorunun arızalanması durumunda veya şiddetli donda gres kalınlaştığında, sapı arka zırh plakasındaki bir delikten motor miline bağlanan bir atalet marş motoru kullanıldı. Kol aynı anda iki kişi tarafından çevrildi, motoru çalıştırmak için gereken minimum kol dönüş sayısı 60 rpm idi. Motoru atalet marşından çalıştırmak, Rus kışında olağan hale geldi. Minimum sıcaklık normal çalışmaya başladığı motor t=50 gr.C ve şaft dönüşü 2000 rpm idi.

Doğu Cephesi'nin soğuk ikliminde motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, soğuk su ısı eşanjörü olan "Kuhlwasserubertragung" olarak bilinen özel bir sistem geliştirildi. Bir tankın motoru çalıştırıldıktan ve normal sıcaklığa kadar ısıtıldıktan sonra, ondan gelen sıcak su bir sonraki tankın soğutma sistemine pompalandı ve halihazırda çalışan motora soğuk su sağlandı - çalışan ve rölantideki motorların soğutucuları takas edildi. Ilık su motoru biraz ısıttıktan sonra elektrikli marş ile motoru çalıştırmayı denemek mümkün oldu. "Kuhlwasserubertragung" sistemi, tankın soğutma sisteminde küçük değişiklikler gerektirdi.

http://pro-tank.ru/bronethnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", ayrıca "Pz. IV"; SSCB'de "T-IV" olarak da biliniyordu) - orta tankİkinci Dünya Savaşı sırasında Wehrmacht'ın zırhlı birlikleri. Pz IV'ün başlangıçta Alman tarafı tarafından ağır tank olarak sınıflandırıldığı bir versiyon var, ancak belgelenmedi.

Wehrmacht'ın en büyük tankı: 8.686 araç üretildi; 1937'den 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlarda seri olarak üretildi. Tankın sürekli artan silahları ve zırhı çoğu durumda PzKpfw IV'ün benzer sınıftaki tanklara etkili bir şekilde direnmesine izin verdi. Fransız tanker Pierre Danois, PzKpfw IV hakkında yazdı (o sırada modifikasyonda, hala kısa namlulu 75 mm'lik bir topla): “Bu orta tank, silahlar da dahil olmak üzere her açıdan B1 ve B1 bis'lerimizden üstündü ve, bir dereceye kadar, zırh ".

Yaratılış tarihi

Birinci Dünya Savaşı'nda mağlup olan Versailles Antlaşması'na göre Almanya'nın zırhlı birlikler, polisin ihtiyaçları için az sayıda zırhlı araç dışında. Ancak buna rağmen, 1925'ten beri Reichswehr Silahlanma Ofisi gizlice tankların yaratılması üzerinde çalışıyor. 1930'ların başına kadar, bu gelişmeler, hem ikincisinin yetersiz performansı hem de o dönemin Alman endüstrisinin zayıflığı nedeniyle prototiplerin inşasının ötesine geçmedi. Ancak, 1933'ün ortalarında, Alman tasarımcılar ilk tasarımlarını yaratmayı başardılar. üretim tankı- Pz.Kpfw.I ve 1933-1934 yılları arasında seri üretimine başlar. Makineli tüfek donanımı ve iki kişilik mürettebatıyla Pz.Kpfw.I, daha gelişmiş tanklar inşa etme yolunda yalnızca bir geçiş modeli olarak görülüyordu. İkisinin gelişimi 1933'te başladı - daha güçlü bir "geçiş" tankı, gelecekteki Pz.Kpfw.II ve tam teşekküllü bir muharebe tankı, gelecekteki Pz.Kpfw.III, 37 mm'lik bir topla donanmış, esas olarak diğer zırhlı araçlarla savaşmak için tasarlandı.

Pz.Kpfw.III'nin başlangıçtaki silahlanma sınırlamaları nedeniyle, onu bir ateş destek tankıyla, daha uzun menzilli bir topla, diğer tankların erişiminin ötesindeki tanksavar savunmalarını vurabilen güçlü bir parçalanma mermisiyle tamamlamaya karar verildi. . Ocak 1934'te Silahlanma Dairesi, kütlesi 24 tonu geçmeyecek bu sınıftan bir makinenin yaratılması için bir proje yarışması düzenledi. O zamanlar Almanya'da zırhlı araçlar üzerindeki çalışmalar hala gizlice yürütüldüğünden, yeni projeye, diğerleri gibi, "destek aracı" kod adı verildi (Almanca Begleitwagen, genellikle B.W olarak kısaltılır; yanlış isimler verilmiştir. Almanca bir dizi kaynak: Bataillonwagen ve Almanca Bataillonfuehrerwagen). En başından itibaren Rheinmetall ve Krupp firmaları yarışma için projelerin geliştirilmesini üstlendiler, daha sonra onlara Daimler-Benz ve M.A.N katıldı. Önümüzdeki 18 ay boyunca, tüm firmalar gelişmelerini sundular ve VK 2001 (Rh) adı altındaki Rheinmetall projesi, 1934-1935'te bir prototip şeklinde metalden bile yapıldı.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Zırhlı Araçlar Müzesi - Latrun, İsrail)

Sunulan tüm projeler, bir bütün olarak, çiftler halinde birbirine kenetlenmiş küçük çaplı yol tekerlekleri ile şasiyi miras alan aynı VK 2001 (Rh) hariç, büyük çaplı yol tekerleklerinin kademeli bir düzenlemesine sahip bir şasiye sahipti ve taşıyıcı silindirler yoktu. deneysel yan ekranlar Ağır tank Nb.Fz. Sonuç olarak, Krupp projesi - VK 2001 (K) en iyisi olarak kabul edildi, ancak Silah İdaresi, daha gelişmiş bir burulma çubuğu ile değiştirilmesini talep ettikleri yaylı süspansiyonunu tatmin etmedi. Bununla birlikte, Krupp, kendi tasarımının reddedilen Pz.Kpfw.III prototipinden ödünç alınan, yaylı bir süspansiyon üzerinde çiftler halinde birbirine kenetlenmiş orta çaplı silindirlere sahip bir koşu tertibatının kullanılmasında ısrar etti. Ordunun çok ihtiyaç duyduğu bir tankın üretimine başlanmasıyla bir burulma çubuğu süspansiyonu projesinin işlenmesinde kaçınılmaz gecikmeleri önlemek için, Mühimmat Departmanı Krupp teklifini kabul etmek zorunda kaldı. Projenin daha sonra iyileştirilmesinden sonra, Krupp, o zamana kadar "75-mm silahlı zırhlı araç" (Almanca: 7.5 cm Geschütz) adını alan yeni bir tankın üretim öncesi partisinin üretimi için bir sipariş aldı. -Panzerwagen) veya o sırada benimsenen uçtan uca atama sistemine göre "deneysel model 618" (Almanca: Versuchskraftfahrzeug 618 veya Vs.Kfz.618). Nisan 1936'dan itibaren, tank nihai adını aldı - Panzerkampfwagen IV veya Pz.Kpfw.IV. Ayrıca, daha önce Pz.Kpfw.II'ye ait olan Vs.Kfz.222 endeksine atandı.

Tank PzKpfw IV Ausf G. Kubinka'daki Zırhlı Müzesi.

Seri üretim

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

İlk birkaç Pz.Kpfw.IV "sıfır" serisi, 1936-1937'de Essen'deki Krupp fabrikasında üretildi. İlk serinin seri üretimi, 1.Serie / B.W., Ekim 1937'de Magdeburg'daki Krupp-Gruson fabrikasında başlatıldı. Toplamda, Mart 1938'e kadar, Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “model A”) olarak adlandırılan bu modifikasyonun 35 tankı üretildi. Alman zırhlı araçlarının birleşik atama sistemine göre, tank Sd.Kfz.161 endeksini aldı. Ausf.A tankları birçok yönden hala üretim öncesi araçlardı ve 15-20 mm'yi aşmayan kurşun geçirmez zırh ve özellikle komutanın kubbesinde zayıf korunan gözlem cihazları taşıyordu. Aynı zamanda, Pz.Kpfw.IV'ün ana tasarım özellikleri Ausf.A'da zaten belirlenmişti ve tank daha sonra birçok kez yükseltilse de, değişiklikler esas olarak daha güçlü zırh ve silahların kurulumuna indirgendi. veya bireysel birimlerin ilkesiz bir şekilde değiştirilmesine.

İlk serinin üretiminin sona ermesinden hemen sonra Krupp, geliştirilmiş bir 2.Serie / B.W. serisinin üretimine başladı. veya Ausf.B. Bu modifikasyonun tanklarının en göze çarpan farkı, belirgin bir sürücü kabini olmayan ve bir görüntüleme cihazı ve kişisel silahları ateşlemek için bir kapakla değiştirilen kurs makineli tüfeğinin ortadan kaldırılmasıyla düz bir üst ön plakaydı. Görüntüleme cihazlarının tasarımı, özellikle zırhlı kepenkler alan komutanın kubbesi ve sürücünün görüntüleme cihazı olmak üzere geliştirildi. Diğer kaynaklara göre, yeni komutanın kupolası üretim sırasında zaten tanıtılmıştı, bu nedenle bazı Ausf.B tankları eski tarz komutanın kupolasını taşıyordu. Küçük değişiklikler ayrıca iniş kapaklarını ve çeşitli kapakları da etkiledi. Yeni modifikasyondaki ön zırh 30 mm'ye çıkarıldı. Tank ayrıca daha güçlü bir motor ve yeni bir 6 vitesli şanzıman aldı, bu da maksimum hızını önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı ve seyir menzili de arttı. Aynı zamanda, Ausf.B'nin mühimmat yükü tabanca için 80 mermiye ve Ausf.A için sırasıyla 120 ve 3.000 mermi yerine 2.700 makineli tüfek mermisine düşürüldü. Krupp'a 45 Ausf.B tankının üretimi için bir sipariş verildi, ancak bileşen sıkıntısı nedeniyle, Nisan'dan Eylül 1938'e kadar bu modifikasyondan sadece 42 araç üretildi.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A geçit töreninde, 1938.

İlk nispeten büyük değişiklik 3.Serie/B.W. veya Ausf.C. Ausf.B ile karşılaştırıldığında, içindeki değişiklikler önemsizdi - harici olarak, her iki değişiklik de yalnızca bir koaksiyel makineli tüfek namlusu için zırhlı bir muhafazanın varlığı ile ayırt edilebilir. Değişikliklerin geri kalanı, HL 120TR motorunun aynı güçte bir HL 120TRM ile değiştirilmesinin yanı sıra, gövdede bulunan anteni bükmek için tankların bir kısmında silah namlusunun altına bir çamurluk takmaya başladı. taret döner. Toplamda, bu modifikasyonun 300 tankı sipariş edildi, ancak Mart 1938'de sipariş 140 birime düşürüldü, bunun sonucunda çeşitli kaynaklara göre Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar 140 veya 134 tank üretildi, 6 şasi, köprü katmanlarına dönüştürülmek üzere aktarıldı.

Ek zırhlı Pz.Kpfw.IV Ausf.D Müzesi

Bir sonraki modifikasyon olan Ausf.D'nin makineleri iki seri halinde üretildi - 4.Serie / B.W. ve 5.Seri/B.W. en dikkate değer dış değişiklik gövdenin kırık üst ön plakasına ve gelişmiş koruma alan makineli tüfek rotasına geri dönüş oldu. Mermi isabetlerinden kaynaklanan kurşun sıçramasına karşı savunmasız olduğu kanıtlanan silahın iç kalkanı, bir dış kılıfla değiştirildi. Gövde ve taretin yan ve arka zırhının kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. Ocak 1938'de Krupp, 200 adet 4.Serie / B.W. üretimi için bir sipariş aldı. ve 48 5.Serie/B.W., ancak Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar olan üretim sırasında bunlardan sadece 229'u tank olarak tamamlandı, geri kalan 19'u ise özel varyantların inşası için ayrıldı. Geç üretim Ausf.D tanklarından bazıları, motor bölmesinde ek havalandırma delikleri bulunan "tropik" bir versiyonda (Alman tropen veya Tp.) üretildi. Bir dizi kaynak, 1940-1941'de parçalar halinde veya tankın üst tarafına ve ön plakalarına ek 20 mm levhaların cıvatalanmasıyla gerçekleştirilen onarımlar sırasında gerçekleştirilen zırh takviyesinden bahseder. Diğer kaynaklara göre, daha sonraki üretim araçları düzenli olarak Ausf.E tipi ek 20 mm yan ve 30 mm ön zırh plakalarıyla donatıldı. Birkaç Ausf.D, 1943'te KwK 40 L/48 uzun toplarla yeniden silahlandırıldı, ancak dönüştürülmüş bu tanklar yalnızca eğitim tankları olarak kullanıldı.

Egzersizlerde Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B veya Ausf.C. Kasım 1943.

Yeni bir modifikasyonun görünümü, 6.Serie/B.W. veya Ausf.E, öncelikle araçların zırh korumasının olmamasından kaynaklandı erken seri sırasında gösterildi Polonya kampanyası. Ausf.E'de, alt ön plakanın kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı, buna ek olarak, erken üretim tanklarının küçük bir kısmında olmasına rağmen, üst ön plakanın üzerine 30 mm ve yan plakaların üzerine 20 mm ek plakaların takılması standart hale geldi. , ek 30 mm plakalar kurulmadı. Ancak kulenin zırh koruması aynı kaldı - ön plaka için 30 mm, yan ve kıç plakalar için 20 mm ve top kalkanı için 35 mm. Dikey zırh kalınlığı 50 ila 95 mm arasında olan yeni bir komutan kupolası tanıtıldı. Kulenin kıç duvarının eğimi de azaltıldı, artık tek bir levhadan yapıldı, taret için "akıntı" olmadan ve geç üretim araçlarında taretin kıç tarafına zırhsız bir ekipman kutusu takıldı. Buna ek olarak, Ausf.E tankları daha az göze çarpan bir dizi değişiklik içeriyordu - yeni bir sürücü görüntüleme cihazı, basitleştirilmiş tahrik ve direksiyon simidi, çeşitli kapakların ve denetim kapaklarının geliştirilmiş tasarımı ve bir taret fanının tanıtımı. Altıncı seri Pz.Kpfw.IV siparişi 225 adetti ve Ausf.D tanklarının üretimine paralel olarak Eylül 1940 ile Nisan 1941 arasında eksiksiz olarak tamamlandı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandiya, 1941.

Önceki modifikasyonlarda kullanılan ek zırhla (ortalama 10-12 mm) ekranlama mantıksızdı ve yalnızca geçici bir çözüm olarak kabul edildi, bu da bir sonraki modifikasyon olan 7.Serie/B.W'nin ortaya çıkmasının nedeniydi. veya Ausf.F. Menteşeli zırh kullanmak yerine, gövdenin ön üst plakasının, taretin ön plakasının ve silahın kalkanının kalınlığı 50 mm'ye yükseltildi ve gövdenin kenarları ile yan ve arka taraflarının kalınlığı 50 mm'ye çıkarıldı. taret 30 mm'ye yükseltildi. Gövdenin kırık üst ön plakası tekrar düz olanla değiştirildi, ancak bu sefer makineli tüfek kursu korunarak ve taretin yan kapakları çift kapı aldı. Yapılan değişikliklerden sonra tankın kütlesinin Ausf.A'ya kıyasla %22,5 artması nedeniyle, zemin basıncını azaltmak için daha geniş paletler getirildi. Diğer, daha az göze çarpan değişiklikler arasında, frenleri soğutmak için orta ön plakaya havalandırma hava girişlerinin eklenmesi, farklı bir susturucu düzenlemesi ve zırhın kalınlaşması nedeniyle hafifçe değiştirilmiş görüntüleme cihazları ve bir makineli tüfek montajı yer aldı. Ausf.F modifikasyonunda, Krupp'a ek olarak diğer firmalar da ilk kez Pz.Kpfw.IV üretimine katıldı. İkincisi, yedinci serinin 500 makinesi için ilk siparişi aldı, daha sonra Vomag ve Nibelungenwerke tarafından 100 ve 25 ünite siparişleri alındı. Bu sayıdan Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar, üretim Ausf.F2 modifikasyonuna geçmeden önce, 25'i fabrikada Ausf.F2'ye dönüştürülen 462 Ausf.F tankı üretildi.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavya, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

75 mm Pz.Kpfw.IV topunun asıl amacı zırhsız veya hafif zırhlı hedefleri yok etmek olsa da, mühimmat yükünde zırh delici bir merminin varlığı, tankın kurşun geçirmez veya hafif anti-korumalı zırhlı araçlarla başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. balistik zırh. Ancak İngiliz Matilda veya Sovyet KV ve T-34 gibi güçlü top karşıtı zırha sahip tanklara karşı tamamen etkisiz olduğu kanıtlandı. 1940'ta - 1941'in başlarında, Matilda'nın başarılı savaş kullanımı, Pz.Kpfw.IV'yi daha iyi tanksavar yeteneklerine sahip bir silahla yeniden donatma çalışmalarını yoğunlaştırdı. 19 Şubat 1941'de, A. Hitler'in kişisel emriyle, tankı Pz.Kpfw.III'e de monte edilen 50 mm Kw.K.38 L / 42 topuyla silahlandırma çalışmaları başladı ve daha fazlası Pz.Kpfw.IV'ün silahlandırmasını güçlendirme çalışmaları da onun kontrolü altında ilerledi. Nisan ayında, bir Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Hitler'in doğum günü olan 20 Nisan'da gösteri yapmak üzere en yeni, daha güçlü 50 mm Kw.K.39 L/60 topuyla yeniden silahlandırıldı. Hatta Ağustos 1941'den itibaren bu tür silahlara sahip bir dizi 80 tank üretilmesi planlandı, ancak o zamana kadar Mühimmat Dairesi'nin (Heereswaffenamt) ilgisi 75 mm uzun namlulu bir topa kaydı ve bu planlardan vazgeçildi.

Kw.K.39, Pz.Kpfw.III için zaten bir silah olarak onaylandığından, Pz.Kpfw.IV için Pz.Kpfw üzerine kurulamayan daha da güçlü bir silah seçilmesine karar verildi. .III daha küçük taret halkası çapı ile. Mart 1941'den bu yana, Krupp, 50 mm topa bir alternatif olarak, StuG.III saldırı silahlarını yeniden silahlandırmak için namlu uzunluğu 40 kalibre olan yeni bir 75 mm topu düşünüyor. 400 metre mesafede, 60 ° 'lik bir buluşma açısında 70 mm zırhı deldi, ancak Mühimmat Departmanı silah namlusunun tank gövdesinin boyutlarının ötesine çıkmamasını talep ettiğinden, uzunluğu 33 kalibreye düşürüldü, bu da aynı koşullar altında zırh penetrasyonunun 59 mm'ye düşmesine neden oldu. Aynı koşullar altında 86 mm zırhı delen, çıkarılabilir bir palete sahip alt kalibreli bir zırh delici merminin geliştirilmesi de planlandı. Pz.Kpfw.IV'ü yeni silahla yeniden donatma çalışmaları iyi gidiyordu ve Aralık 1941'de ilk prototip 7,5 cm Kw.K ile yapıldı. L/34.5.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Fransa, Temmuz 1942.

Bu arada, Alman birliklerinin Wehrmacht'ın ana tankına ve tanksavar silahlarına karşı biraz savunmasız olan ve aynı zamanda 76 mm'lik bir top taşıyan T-34 ve KV tanklarıyla karşılaştığı SSCB'nin işgali başladı. Bu, o zamanlar Panzerwaffe ile herhangi bir gerçek savaş mesafesinde pratik olarak hizmet veren Alman tanklarının ön zırhını deldi. Bu konuyu incelemek için Kasım 1941'de cepheye gönderilen Özel Tank Komisyonu, Alman tanklarının, onları vurmalarına izin verecek bir silahla yeniden donatılmasını önerdi. Sovyet arabaları büyük mesafelerden, ikincisinin etkili ateşinin yarıçapının dışında kalır. 18 Kasım 1941'de, yetenekleri bakımından yeni 75 mm Pak 40 tanksavar topuna benzer bir tank silahının geliştirilmesine başlandı.İlk başta Kw.K.44 olarak adlandırılan böyle bir silah, Krupp ve Rheinmetall. Bagaj ondan geçti tanksavar silahı değişmedi, ancak ikincisinin atışları bir tankta kullanım için çok uzun olduğu için, tank silahı için daha kısa ve daha kalın bir kartuş kılıfı geliştirildi, bu da silahın makatının yeniden çalışmasına ve toplam boyunda bir azalmaya yol açtı. namlu 43 kalibreye. Kw.K.44 ayrıca, tanksavar silahından farklı, küresel bir şekle sahip tek odacıklı bir namlu ağzı freni aldı. Bu formda, tabanca 7,5 cm Kw.K.40 L/43 olarak kabul edildi.

Yeni tabancaya sahip Pz.Kpfw.IV'ler başlangıçta "yeniden takılmış" (Alman 7.Serie/B.W.-Umbau veya Ausf.F-Umbau) olarak adlandırıldı, ancak kısa süre sonra Ausf.F2 adını aldı. karışıklığı önlemek için eski silahlara Ausf.F1 adı verildi. Tankın tek bir sisteme göre tanımı Sd.Kfz.161/1 olarak değiştirilmiştir. Farklı bir top ve yeni bir görüş, yeni atış muhafazası ve biraz değiştirilmiş top geri tepme zırhı gibi ilgili küçük değişiklikler dışında, erken üretim Ausf.F2'ler Ausf.F1 tanklarıyla aynıydı. Yeni bir modifikasyona geçiş nedeniyle bir aylık bir aradan sonra, Ausf.F2'nin üretimi Mart 1942'de başladı ve aynı yılın Temmuz ayına kadar devam etti. Bu varyanttan toplam 175 tank üretildi ve Ausf.F1'den 25 tank daha dönüştürüldü.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. 1. Panzergrenadier Bölümü "Leibstandarte SS Adolf Hitler" in G (kuyruk numarası 727). Araç, St bölgesindeki 595. tanksavar topçu alayının 4. bataryasının topçuları tarafından vuruldu. Sumy, 11-12 Mart 1943 gecesi Harkov'da. Ön zırh plakasında, neredeyse merkezde, 76 mm'lik mermilerden iki giriş görülebilir.

Bir sonraki Pz.Kpfw.IV modifikasyonunun görünümü, başlangıçta tankın tasarımındaki herhangi bir değişiklikten kaynaklanmadı. Haziran - Temmuz 1942'de, Mühimmat Dairesi'nin emriyle, uzun namlulu silahlarla Pz.Kpfw.IV tanımı 8.Serie / B.W olarak değiştirildi. veya Ausf.G ve Ekim ayında Ausf.F2 tanımı, bu modifikasyonun daha önce üretilmiş tankları için nihayet kaldırıldı. Ausf.G olarak üretilen ilk tanklar bu nedenle öncekilerle aynıydı, ancak daha sonraki üretim sırasında tankın tasarımında giderek daha fazla değişiklik yapıldı. Erken sürümlerin Ausf.G'si, uçtan uca gösterime göre Sd.Kfz.161/1 endeksini taşıyordu ve daha sonraki sürümlerde Sd.Kfz.161/2 ile değiştirildi. 1942 yazında yapılan ilk değişiklikler arasında yeni iki odacıklı armut biçimli namlu ağzı freni, taretin ön yan plakalarındaki görüntüleme cihazlarının ortadan kaldırılması ve ön plakasında yükleyici için gözlem kapağı, sis bombası fırlatıcılarının gövdenin arkasından taretin yan taraflarına aktarılması ve kış koşullarında fırlatmayı kolaylaştıran bir sistem.

Pz.Kpfw.IV'ün 50 mm'lik ön zırhı hala yetersiz olduğundan, 57 mm ve 76 mm'lik toplara karşı yeterli koruma sağlayamadığından, tekrar kaynakla veya daha sonraki üretim araçlarında 30 mm'lik ek plakaların cıvatalanmasıyla güçlendirildi. gövdenin üst ve alt uç plakalarının üstünde. Bununla birlikte, taretin ve top kalkanının ön plakasının kalınlığı hala 50 mm idi ve tankın daha fazla modernizasyonu sürecinde artmadı. Ausf.F2'de, Mayıs 1942'de artırılmış zırh kalınlığına sahip 8 tank üretildiğinde, ek zırhın tanıtımı başladı, ancak ilerleme yavaştı. Kasım ayına kadar, araçların yalnızca yaklaşık yarısı geliştirilmiş zırhla üretildi ve ancak Ocak 1943'ten itibaren tüm yeni tanklar için standart haline geldi. 1943 baharında Ausf.G'ye getirilen bir diğer önemli değişiklik, Kw.K.40 L/43 topunun, biraz daha iyi olan 48 kalibrelik bir namluya sahip Kw.K.40 L/48 topuyla değiştirilmesiydi. zırh penetrasyon. Ausf.G'nin üretimi Haziran 1943'e kadar devam etti ve bu modifikasyondan toplam 1.687 tank üretildi. Bu sayının yaklaşık 700'ü gelişmiş zırh ve 412'si Kw.K.40 L/48 topu aldı.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H yan ızgaralı ve zimmerit kaplamalı. SSCB, Temmuz 1944.

Bir sonraki değişiklik, Ausf.H, en büyük oldu. Nisan 1943'te montaj hattından çıkan bu isim altındaki ilk tanklar, son Ausf.G'den yalnızca ön taret çatı tabakasının 16 mm'ye kadar ve arka kısmın 25 mm'ye kadar kalınlaştırılmasında ve ayrıca takviye edilmesinde farklılık gösterdi. döküm tahrik tekerlekleri olan nihai tahrikler, ancak yeni bileşenlerin tedarikindeki gecikmeler nedeniyle ilk 30 tank Ausf.H, yalnızca kalınlaştırılmış bir çatı aldı. Aynı yılın yazından bu yana, üretimi kolaylaştırmak için ek 30 mm gövde zırhı yerine katı haddelenmiş 80 mm plakalar kullanılmaya başlandı. Ek olarak, çoğu Ausf.H. Bu bağlamda gövde ve kule yanlarında bulunan görüntüleme cihazları gereksiz olarak ortadan kaldırılmıştır. Eylül ayından bu yana tanklar, manyetik mayınlara karşı koruma sağlamak için zimmerit ile dikey zırhla kaplandı.

Geç üretim Ausf.H tankları, komutanın kupol ambarında MG-42 makineli tüfek için bir taret yuvası ve önceki tüm tank modifikasyonlarında bulunan eğimli yerine dikey bir kıç plakası aldı. Üretim sırasında, kauçuk olmayan destek silindirlerinin tanıtımı ve sürücü periskop görüntüleme cihazının ortadan kaldırılması gibi maliyeti azaltmak ve üretimi basitleştirmek için çeşitli değişiklikler de yapıldı. Aralık 1943'ten bu yana, gövdenin ön plakaları, mermi darbelerine karşı direnci artırmak için yan bağlantıya "bir sivri uçta" bağlanmaya başladı. Ausf.H'nin üretimi Temmuz 1944'e kadar devam etti. Bu modifikasyonun üretilen tank sayısı ile ilgili veriler, çeşitli kaynaklar, 3774'ü tank olarak tamamlanan 3935 şasiden 3960 şasi ve 3839 tanka kadar biraz farklılık gösteriyor.

Doğu Cephesinde yok edilen Alman orta tankı Pz.Kpfw. IV yolun kenarında baş aşağı uzanmış. Tırtılın zeminle temas eden kısmı eksik, aynı yerde, gövdenin alt kısmının bir parçası olan silindirler yok, alt tabaka yırtılıyor, ikinci tırtıl yırtılıyor. Tahmin edebileceğiniz kadarıyla makinenin üst kısmında böyle ölümcül bir hasar yok. Bir kara mayını patlaması sırasında tipik bir resim.

Ausf.J modifikasyonunun Haziran 1944'ten bu yana montaj hatlarında ortaya çıkması, Almanya'nın bozulan stratejik konumu karşısında maliyeti düşürme ve tankın üretimini mümkün olduğunca basitleştirme arzusuyla ilişkilendirildi. İlk Ausf.J'yi en son Ausf.H'den ayıran tek ama önemli değişiklik, elektrikli taret traversinin ve buna bağlı jeneratörlü yardımcı karbüratör motorunun ortadan kaldırılmasıydı. Yeni modifikasyonun piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, taretin kıç ve yan taraflarındaki, ekranlar nedeniyle işe yaramaz olan tabanca portları ortadan kaldırıldı ve diğer kapakların tasarımı da basitleştirildi. Temmuz ayından bu yana, tasfiye edilen sitede yardımcı motor 200 litre kapasiteli ek bir yakıt deposu kurmaya başladı, ancak sızıntısına karşı mücadele Eylül 1944'e kadar sürdü. Ayrıca, gövdenin 12 mm'lik çatısı, ilave 16 mm'lik sacların kaynaklanmasıyla güçlendirilmeye başlandı. Sonraki tüm değişiklikler, tasarımı daha da basitleştirmeyi amaçladı, bunların en dikkate değer olanı, Eylül ayında zimmerit kaplamanın terk edilmesi ve Aralık 1944'te taşıyıcı silindirlerin sayısının üçe düşürülmesiydi. Ausf.J modifikasyon tanklarının üretimi neredeyse savaşın sonuna kadar, Mart 1945'e kadar devam etti, ancak Alman endüstrisinin zayıflaması ve hammadde tedarikindeki zorluklar nedeniyle üretimdeki yavaşlama, sadece 1758'in olmasına neden oldu. Bu modifikasyonun tankları üretildi.

T-4 tankının üretim hacimleri

Tasarım

Pz.Kpfw.IV, önde kombine şanzıman bölmesi ve kontrol bölmesi, arkada motor bölmesi ve aracın orta kısmında dövüş bölmesi olan bir düzene sahipti. Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü ve topçu-telsiz operatörü ve üçlü bir kulede bulunan bir topçu, yükleyici ve tank komutanı.

Zırhlı kolordu ve taret

PzKpfw IV tankının kulesi, tank silahını yükseltmeyi mümkün kıldı. Kulenin içinde komutan, topçu ve yükleyici vardı. Komutanın koltuğu doğrudan komutanın taretinin altındaydı, topçu top makatının solunda, yükleyici sağdaydı. Yanlara da monte edilen birikim önleyici ekranlarla ek koruma sağlandı. Kulenin arkasındaki komutan kubbesi, tanka iyi bir görüş açısı sağladı. Kulede elektrikli dönüş tahriki vardı.

Sovyet askerleri kırıkları inceliyor alman tankı Pz.Kpfw. IV Ausf. H (tek kapaklı ve kulede üç namlulu el bombası fırlatıcı yok). Tank üç renkli kamuflajla boyanmıştır. Oryol-Kursk yönü.

Gözlem ve iletişim araçları

Savaş dışı koşullarda tank komutanı, kural olarak, komutanın kubbesinin kapağında duran gözlem yaptı. Savaşta, bölgeyi görebilmek için, komutanın kubbesinin çevresinde ona her yönden görüş sağlayan beş geniş görüş yuvası vardı. Komutanın görüş yuvaları, diğer tüm mürettebat üyelerininki gibi, iç kısımda koruyucu bir tripleks cam blokla donatıldı. Pz.Kpfw.IV Ausf.A'da, görüntüleme yuvalarının herhangi bir ek kapağı yoktu, ancak Ausf.B'de yuvalar sürgülü zırh kepenkleriyle donatıldı; bu formda, komutanın görüntüleme cihazları sonraki tüm değişikliklerde değişmeden kaldı. Ek olarak, komutanın kubbesindeki erken modifikasyon tanklarında, hedefin yön açısını belirlemek için mekanik bir cihaz vardı ve bu sayede komutan, benzer bir cihaza sahip olan nişancıya doğru hedef ataması yapabilirdi. Ancak, aşırı karmaşıklık nedeniyle, bu sistem Ausf.F2 modifikasyonundan başlayarak ortadan kaldırıldı. Ausf.A - Ausf.F'deki topçu ve yükleyici için görüntüleme cihazları, her biri için şunlardan oluşuyordu: silah kalkanının yanlarındaki kulenin ön plakasında, görüntüleme yuvaları olmayan zırhlı bir kapaklı bir görüntüleme kapağı; ön yan plakalarda bir yuvaya ve kulenin yan ambar kapağında bir görüntüleme yuvasına sahip muayene kapağı. Ausf.G'den başlayarak ve son üretim Ausf.F2'nin parçalarında, ön yan plakalardaki görüntüleme cihazları ve ön plakadaki yükleyici görüntüleme kapağı ortadan kaldırıldı. Ausf.H ve Ausf.J modifikasyon tankları tarafında, birikim önleyici ekranların montajı ile bağlantılı olarak, kulenin yanlarındaki görüntüleme cihazları tamamen ortadan kaldırıldı.

Pz.Kpfw.IV sürücüsü için ana gözlem aracı, gövdenin ön plakasındaki geniş bir görüş yuvasıydı. İçeriden, yarık bir tripleks cam blok ile korunuyordu, dışarıdan, Ausf.A'da basit bir katlanır zırhlı kanatla kapatılabilirdi, Ausf.B'de ve sonraki modifikasyonlar, değiştirilmiş bir Sehklappe 30 veya 50 sürgülü ile kapatılabilirdi. kanat, ayrıca Pz.Kpfw.III'de de kullanılır. Ausf.A'daki görüntüleme yuvasının üzerine periskopik bir binoküler görüntüleme cihazı K.F.F.1 yerleştirildi, ancak Ausf.B - Ausf.D'de ortadan kaldırıldı. Ausf.E - Ausf.G'de, görüntüleme cihazı zaten geliştirilmiş bir K.F.F.2 şeklinde göründü, ancak Ausf.H ile başlayarak tekrar terk edildi. Cihaz, gövdenin ön plakasındaki iki delikte sergilendi ve ihtiyaç duyulmadıysa sağa kaydırıldı. Çoğu modifikasyonda topçu-telsiz operatörü, makineli tüfek kursunun görüşüne ek olarak, ön sektörü görmek için herhangi bir araca sahip değildi, ancak Ausf.B, Ausf.C ve Ausf.D'nin bir kısmında yerinde makineli tüfek, içinde bir görüntüleme yuvası olan bir kapak vardı. Pz.Kpfw.IV'lerin çoğunda yan plakalara benzer kapaklar yerleştirildi ve birikim önleyici ekranların kurulumuyla bağlantılı olarak yalnızca Ausf.J'de ortadan kaldırıldı. Ek olarak, sürücüde bir taret konumu göstergesi vardı, sıkışık koşullarda sürerken tabancanın hasar görmesini önlemek için iki ışıktan biri taretin bir tarafa veya diğerine dönmesi konusunda uyarıldı.

Harici iletişim için, Pz.Kpfw.IV takım komutanları ve üstü bir Fu 5 VHF radyo istasyonu ve bir Fu 2 alıcısı ile donatıldı.Hat tankları sadece bir Fu 2 alıcısı ile donatıldı.FuG5'in 10 W'lık bir verici gücü vardı ve sağlandı. Telgraf modunda 9,4 km ve telefon modunda 6,4 km iletişim mesafesi. Dahili iletişim için, tüm Pz.Kpfw.IV'ler, yükleyici hariç dört mürettebat üyesi için bir tank interkomu ile donatıldı.

6-04-2015, 15:06

Hepinize iyi günler! ACES.GG ekibi sizlerle ve bugün sizlere beşinci seviye Alman orta tankı Pz.Kpfw'den bahsedeceğiz. IV Ausf. H. Zayıf olduğunu düşünün ve güçlü, bu makineyi savaşta kullanmanın yöntem ve taktiklerinin yanı sıra performans özelliklerini de analiz edeceğiz.

Seviye 5 Alman orta tankı Pz.Kpfw. IV Ausf. H, 4. seviye orta tank Pz.Kpfw ile açılabilir. IV Ausf. 12.800 deneyim için D ve dördüncü seviye Pz.38 nA hafif tank yardımıyla, ancak zaten 15.000 deneyim için. Satın alma sırasında 373.000 krediye mal olacak.

Pz.Kpfw'nin performans özelliklerini analiz edelim. IV ausf. H

Pz. IV H'nin seviyesinde ortalama 480 HP'si var tabii bu çok fazla değil ama eğer onları boşa harcamazsanız gayet yeterli. Tankın dinamiği kabul edilebilir, fazla rahatsızlığa neden olmaz. Tank, 40 km / s'sini oldukça iyi kazanıyor. Zırh hakkında konuşursak, tank özellikle kıçta ve yanlarda en iyisi değildir. Ancak tank, uygun kullanımla kendi seviyesindeki ve altındaki araçlardan pekala darbe alabilir. Ayrıca araç, 350 metre olan seviyesinde kabul edilebilir bir görüş açısına sahip.

Pz.Kpfw silahları. IV ausf. H

Şimdi silahlar hakkında konuşalım, tankın seçebileceği üç tane var.

Birincisi 7,5 cm Kw.K. 40L/43. Satın alma anında tankın stok konfigürasyonunda tarafımıza verilmektedir. Bu silahın, atış hızını hesaba katmadan özel bir avantajı yok. Ancak aşağıdaki silahlardan birini açana kadar onunla oynamamız gerekecek.

İkinci tabanca 7,5 cm Kw.K. 40L/48. Yüksek patlayıcıların hayranı değilseniz, elbette bu tank için en iyi tank olarak kabul edilebilir. Bu silahın seviyesi için kabul edilebilir bir zırh nüfuzu vardır. En iyisi değil, ama yine de iyi bir isabetlilik ve iyi bir atış hızı. Atış başına ortalama hasar 110 birimdir, bu çok fazla değildir, ancak yine de seviyesi için bu oldukça kabul edilebilir bir göstergedir.

Ve üçüncü silah 10.5 cm Kw.K. L/28. Bu silahın ana avantajı, kümülatif mermileridir. Penetrasyon 104 mm'dir, bu da Pz.Kpfw'nin karşılaşacağı düşmanların çoğunu yok etmek için yeterlidir. IV Ausf. H. Ayrıca, kara mayınlarını da unutmayın, onların yardımıyla zayıf zırhlı hedefleri tek atışta yok edebileceğiz. Bu silahın doğruluğunun çok düşük olduğunu unutmayın, bu nedenle her zaman sonuna kadar getirmeniz önerilir.

Pz.Kpfw için donatım. IV ausf. H

Benim için standart ve birçok orta tank için standart

orta kalibre top tokmağı, iyileştirilmiş havalandırma ve güçlendirilmiş nişan alma tahrikleri.

Pz.Kpfw'nin beceri ve yetenekleri. IV ausf. H

Standart ve iyi seçim irade:

Komutan - Altıncı His, Onarım, Savaş Kardeşliği.
Nişancı - Onarım, Kule Combat Brotherhood'un düzgün dönüşü.
Sürücü - Onarım, Sorunsuz çalışma, Savaş kardeşliği.
Telsiz operatörü - Onarım, Telsiz müdahalesi, Savaş kardeşliği.
Yükleyici - Onarım, Temassız cephanelik, Combat Brotherhood.

Benim seçimim:

Ekipman seçimi Pz.Kpfw. IV ausf. H

İşte başka bir standart, yani: küçük bir tamir takımı, küçük bir ilk yardım çantası ve bir el tipi yangın söndürücü. Oldukça pahalı olan ancak savaşta aracınızın bekasını önemli ölçüde artırabilecek premium ekipman kullanmanızı tavsiye ederim. Bu yüzden tankınıza büyük bir tamir takımı, büyük bir ilk yardım çantası ve otomatik bir yangın söndürücü koymaktan çekinmeyin. Otomatik yangın söndürücü yerine çikolata da koyabilirsiniz.

Taktik ve oyun stili Pz.Kpfw. IV ausf. H

Oyunun taktikleri Pz. IV H, hangi seviyelerde tanklarla savaşmanız gerektiğine bağlıdır.

Pz.Kpfw. IV ausf. üstteki H

Pz'de. Üstteki IV H, savaşın başında almak için en iyisidir Iyi pozisyon orta veya uzun mesafeden ve ışığa yakalanan düşmanları vurun. Planlanmışsa, aceleye de katılabilirsiniz. Akılda tutulması gereken en önemli şey, yanınızda sizi koruyabilecek müttefiklerin yanı sıra, atıştan sonra yeniden doldurmak için ayrılabileceğiniz sığınakların olması gerektiğidir. 7,5 cm'lik topun atış hızı sayesinde düşmana oldukça iyi hasar verebilirsiniz ve 10.5 cm'lik top ile hafif zırhlı tankları tek atışta imha etmek mümkün olacaktır. Tüm bunlarla ilgili ana şey, düşmanın atışlarının yerine geçmemeye çalışmaktır.

Pz.Kpfw. IV ausf. H ve altıncı seviyeler

Altıncı seviyeye karşı savaşlarda, agresif veya pasif olarak da hareket edebilirsiniz. Agresif bir oyun stiliyle, müttefiklerin arkasından düşmanlara ateş ederek müttefik hücumunu desteklemek veya müttefik araçlar için düşman tanklarını vurgulamak mümkün olacak. Ve pasif bir tarzla, çalıların arasında yer almanız ve ışığa yakalanan düşmanlara hasar vermeniz gerekecek. En önemlisi, KV-2, 122 mm topa sahip KV-85 ve benzerleri gibi atış başına ortalama hasarı yüksek araçlardan kaçınmamız gerekecek. Ne de olsa bizi tek kurşunla öldürmezlerse savaşın sonuna kadar sakat bırakacaklar.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs yedinci seviyeler

Cephedeki yedinci seviyelere karşı yapacak bir şeyimiz olmayacak, bu yüzden ikinci veya üçüncü hattaki müttefiklerin arkasından hareket etmek en iyisi olacak. Böylece, kendimiz alamasak da düşmanlara hasar verebileceğiz, çünkü yedinci seviyedeki birçok tank bizi bir veya iki atışla öldürecek. Pekala, bu tür bir oyundan hoşlanmıyorsanız, o zaman eğilip bükülmeyeceğinize karar verecek olan kadere doğru dikkatli bir şekilde ilerlemeye çalışabilirsiniz. Ama cidden, ilk satırda çok dikkatli hareket etmemiz gerekecek, çünkü bu durumda basitçe kolay bir parçaya dönüşeceğiz. Bu nedenle, bu taktik son derece risklidir, ancak her şey doğru yapılırsa meyve verebilir.

En önemlisi, herhangi bir savaşta haritayı, takım dizilişlerini ve müttefiklerinizin ayrılışını doğru bir şekilde analiz edebilmeniz gerekecek. Analize dayanarak, hareket edeceğiniz taktikleri ve yönü seçmeye değer. Ayrıca, mini haritaya bakmayı da unutmayın, böylece bir şey olursa, yardımımıza ihtiyaç duyulacak bir veya başka bir yöne zamanında hareket edin.

Sonuç

Pz. IV H, seviyelerinde oldukça iyi dengelenmiş ve çok fazla güç sağlayan orta tankların tipik bir temsilcisidir. hoş deneyim onları oynamaktan. Tankın oldukça iyi bir potansiyeli var, bu sayede savaşın sonucunu etkilemek mümkün olacak. Ayrıca Pz. IV H, beşinci seviyedeki birçok araç gibi, kredileri oldukça iyi bir şekilde toplayabiliyor ve sahibine üzerinde oynamaktan büyük zevk veriyor.

Tank T-4 (Pz.4) gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiş silahlar 18 tonluk sınıf, şartlı ön- komutanlara atanmış tank ba - Pençeler BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- kütle Wehrmacht tankım ve tek Alman tankı boyunca seri üretimde olanDünya Savaşı II.(fotoğrafı gör )

Tank T-4 Pz .4 - çoğu kitle silahı Alman Ordusu İkinci Dünya Savaşı

TASARIM VE DEĞİŞİKLİKLER

Pz.4 A - kurulum partisi. Savaş ağırlığı 17,3 ton Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., beş vitesli şanzıman- vites kutusu. Boyutlar 5920x2830x2680 mm. Silahlanma: 75 mm top kwK 37 namlu uzunluğu 24 kalibre ve iki makineli tüfek MG 34. Zırh kalınlığı 8 - 20 mm. İzgo- 35 silah üretildi.

Pz.4B - düz ön gövde plakası. Tabii makineli tüfek geri çekildi. Yeni bir komutan kubbesi ve periskop gözlem cihazı tanıtıldı. Motor Maybach HL 120 TR 300 hp, altı vitesli şanzıman. lob kalınlığı- taret ve gövde zırhı uluması - 30 mm. İtibaren- 42 (veya 45) adet hazırlanmıştır.

Pz.4C - tareti döndürürken anteni bükmek için silah namlusunun altında özel bir parçalayıcı, spa zırhı kasası- makineli tüfek. 40. makineden başlayarak- ABD serisi yüklü motor Maybach HL 120 TRM. 140 adet üretilmiştir.

Pz.4D- vücudun ön kısmı gibi Pz. lVA , tabii makineli tüfek dahil. ihanet- silah maskesi yok. Gövde ve taretin yan zırhının kalınlığı 20 mm'ye yükseltildi. 1940 - 1941'de gövde ve taretin ön zırhı 20 mm zırhla güçlendirildi- mi çarşaflar. 229 adet üretilmiştir.

Pz.4E- 30 mm ön gövde zırhı ve ek bir 30 mm zırh plakası. Kulenin ön zırhı - 30 mm, ağırlık- ka silahlar - 35 ... 37 mm. yüklendi ama- güçlendirilmiş zırhlı yüksek komutan kubbesi ve bir top tavuk yuvası- Kugelblende 30 baykuş makineli tüfek, basitleştirilmiş - nye lider ve yönlendirici tekerlekler, ba- ekipman için sandık, vb. Savaş- toplam ağırlık 21 tondur.223 adet üretilmiştir.

Pz .4 F (F 1 ) - kısa namlulu bir silahla yapılan en son değişiklik. düz lob- tabii makineli tüfek ile gövde plakası. Yeni bir tasarımın komutan kubbesi- tion. Bash yanlarında tek kapaklar- ne de çift kapılarla değiştirilmiştir. Ön zırh 50 mm kalınlığında. 400 mm genişliğinde tırtıl. 462 adet yapılmıştır.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK tabancası 40, namlu uzunluğu 43 kalibre ve armut biçimli namlu- fren. Yeni silah maskesi montajı ve yeni kapsam TZF 5 f . Savaş mas - yaklaşık 23.6 ton 175 adet üretilmiştir.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - iki odacıklı namlu fren tabancaları. Daha sonra üretim tankları 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. kwK 40, namlu uzunluğu 48 kalibre olan- daha fazla zırh plakası aldı- biri gövdenin ön kısmında 30 mm kalınlığında, 1450 kg "doğu rayları" ve

yan ekranlar. 1687 adet yapılmıştır.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK tabancası 40, namlu uzunluğu 48 kalibredir. 80 mm ön zırh. Radyo istasyonu anteni, gövdenin yanından kıç tarafına taşındı. Kurulu anti-kümülatif 5 mm ekranlar. Komutan kubbesi ile yeni bir tip uçaksavar kurulumu makineli tüfek MG 34. Dikey kıç tekne sacı. Altı vitesli şanzıman ZF SSG 77. 3960 (veya 3935) adet üretilmiştir.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - teknolojik ve yapısal olarak basitleştirilmiş versiyon Pz. LVH. Manuel taret dönüşü. Lastik bandajsız destek silindirleri. Artan yakıt kapasitesi- tanklar. 1758 adet yapılmıştır.

İlk tanklar Pz. 4 Ocak 1938'de Wehrmacht'a girdi. savaş araçları bu tip 709 tank ünitesini içeriyordu silahlar.

Yerleşim için sağlanan 1938 planı- 116 tank oranı ve firma Krupp neredeyse sen - 113 aracı birliklere teslim ederek doldurdu. Kaderle ilk "savaş" operasyonları- Pz yiyin. IV Avusturya'nın Anschluss'u oldu ve 1938'de Çekoslovakya'nın Sudetenland'ını ele geçirdi. Mart 1939'da Prag sokaklarında yürüdüler.

1 Eylül'de Polonya'nın işgali arifesinde- 1939'da Wehrmacht'ta 211 tank vardı. Pz. 4 A, B ve C modifikasyonları. Mevcut kadroya göre, bir tank bölümü 24 tanktan oluşmalıydı. Pz. IV, Her alayda 12 araba. 1- tam durumuna, sadece 1. tankın 1. ve 2. tank alayları tamamlandı- bölüm uluması (1. Panzer Bölümü). Eğitim Tank Taburu da tam kadroya sahipti.(Panzer Lehr Abteilung), ekli 3. bronzluk- kov bölümü. Diğer bileşiklerde, sadece birkaç tane vardı. Pz. IV, hangi - silahlanma ve zırh korumasında her türlü muhalefeti aştı Polonya tankları. Ancak, zaman için- Polonya seferi sırasında Almanlar, 19'u geri dönülemez bir şekilde olmak üzere bu türden 76 tank kaybetti.

Fransız kampanyasının başlangıcında Pan- servaffe zaten 290 Pz. IV ve bunlara dayalı 20 köprü katmanı. Beğenmek Pz. ll ana saldırılar yönünde faaliyet gösteren bölümlerde yoğunlaşmışlardı. Örneğin General Rommel'in 7. Panzer Tümeni'nde 36 Pz. IV. Çatışma sırasında Fransızlar ve İngilizler- 97 tankı devirmeyi başardık Pz. IV. Olmadan - Almanların geri dönüş kayıpları, bu türden sadece 30 savaş aracıydı.

1940 yılında tankların payı Pz. IV Wehrmacht'ın tank oluşumlarında biraz arttı. Bir yandan üretimdeki artış nedeniyle, diğer yandan üretimdeki azalma nedeniyle- Bölümdeki tank sayısını 258 birime düşürür. 1941 baharında Balkanlar'da kısacık bir operasyon sırasında. Pz. IV, katılım - Yugoslav, Yunan ile savaşlarda savaşan- mi ve İngiliz birlikleri, kayıplar değil- taşınan

T TANKIN AKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ Pz. lVFI

SAVAŞ AĞIRLIĞI, t; 22.3, EKİP, insanlar; 5.

GENEL BOYUTLAR mm: uzunluk - 5920 genişlik - 2880, yükseklik - 2680, yerden yükseklik - 400.

SİLAH: 1 top kwK 37 kalibre 75 mm ve 2 makineli tüfek MG 34 ka - terazi 7.92 mm.

MÜHİMMAT: 80 - 87 top mermisi ve 2700 mermi. HEDEFLEME ALETLERİ* teleskopik görüş TZF 5b. REZERVASYON, mm: gövdenin alnı - 50; tahta - 20+20; besleme - 20; çatı -11; alt - 10; kule - 30 - 50.

MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12 silindirli karbüratör, V - şekilli, sıvı soğutma; çalışma hacmi 11 867 cm3 3 ; güç 300 beygir (221 kW) 3000 rpm'de. ŞANZIMAN - üç diskli kuru sürtünmeli ana kavrama, altı vitesli senkronize şanzıman ZF SSG 76, planet çevirme mekanizması, nihai tahrikler. ALT TAKIM: Sekiz küçük çaplı kauçuk kaplı yol tekerleği- gemide metre, dört arabada çiftler halinde birbirine kenetlenmiş, askıya alınmış- çeyrek eliptik yaprak yaylara monte edilmiş; giden- çıkarılabilir dişli jantlı orman ön konumu (için- çekiş feneri); dört lastik destek silindiri; her palette 400 mm genişliğinde 99 palet bulunur. MAKSİMUM HIZ, km/sa: 42. GÜÇ REZERVİ, km: 200.

ENGELLERİ AŞIN: yükselme açısı, derece - 30; genişlik- hendekte, m - 2.3; duvar yüksekliği, m - 0.6; geçiş derinliği, m - 1. HABERLEŞME: radyo istasyonu 5.

Barbarossa Ver Operasyonunun başlangıcına- maht 439 tanka sahipti Pz. IV, 1941'in sonunda, 348'i geri dönüşü olmadan kaybedildi.- askeri. Pz. IV, silahlı kısa namlu- silahlar, etkili olamadı- Sovyet orta ve ağır ile sürüsü- bizim tanklarımız. Sadece uzun namlu modifikasyonunun ortaya çıkmasıyla durum düzeldi. 1943'ün ortasına kadar Pz. IV Vos'ta ana Alman tankı oldu- kesin ön. Alman tank bölümü, iki taburdan oluşan bir tank alayını içeriyordu. İlk taburda iki bölük silahlıydı. Pz. IV, ikincisinde, sadece bir şirket. Genel olarak, bölme- inanılan 51 tank Pz. IV muharebe taburları - Hayır. Kale Harekatı'nda, onlar- katılan tankların neredeyse %60'ı- muharebe operasyonlarında kravat.

AT Kuzey Afrika, başkente kadar- Alman birliklerinin savaşları, Pz. IV Her türlü Birlik tankına başarıyla direndi- takma adlar. en büyük başarı bu tanklar ingiliz cray ile mücadelede ulaştı- Seri tanklar A.9 ve A. 10 - hareket- nym, ancak hafif zırhlı. İlk modifikasyon makineleri F 2 teslim edildi

1942 yazında Kuzey Afrika. Temmuz ayının sonunda, Rommel'in Afrika Kolordusu- sadece 13 tank düşündüm Pz. 9'u F 2 olan IV. AT İngilizce belgeler o dönem onlar çağrıldı Panzer IV Özel.

El Alamein'deki yenilgiye rağmen, Almanlar yeniden örgütlenmeye başladı.- kuvvetlerini Afrika'da konuşlandırıyor. 9 Aralık 1942'de Tunus'ta 5. Panzer Ordusu kuruldu.- Fransa'dan transfer edilen hapşırık girdi

10. Panzer Tümeni,- silah tankları Pz. IV Ausf. G. Bu tanklar, 14 Şubat 1943'te Amerikan birliklerinin Kasserine'deki yenilgisine katıldı. Ancak bu, son başarılı operasyondu.- Afrika kıtasındaki Almanların telsizi- bunlar - zaten 23 Şubat'ta zorlandılar- savunmaya geçtik, güçleri hızla azalıyordu. 1 Mayıs 1943'te Alman birliklerinde- kah Tunus'ta sadece 58 tank vardı - bunların 17'si Pz. IV.

1944'te Alman tankının organizasyonu- uluyan bölümü önemli değişiklikler geçirdi. Tank alayının ilk taburu tankları aldı Pz. V "Panter", DTÖ - sürü tamamlandı Pz. IV. Aslında, "panterler" orduya girdi- Wehrmacht'ın tüm tank bölümleri değil- o. Bir dizi oluşumda, her iki tabur da sadece Pz. IV.

1944 yazında Alman birlikleri Terpe- mağlubiyet üstüne mağlubiyet olsun- pade, yani Doğu'da. ben uyuyorum- kayıplar da vardı: sadece iki- altı ay - Ağustos ve Eylül - 1139 tank vuruldu Pz. IV. Ancak ben- ona, birliklerdeki sayıları devam etti- önemli olmak. Kasım 1944'te Pz. IV Doğu Cephesindeki Alman tanklarının %40'ını, Batı'daki %52'sini oluşturuyordu.- nom ve %57 - İtalya'da.

Alman ordusunun son büyük operasyonları Pz. IV Aralık 1944'te Ardennes'de bir karşı taarruza başladı ve 6. tank ordusu Ocak - Mart 1945'te Balaton Gölü bölgesindeki SS, Provo'yu sonlandırdı- hurda. Yalnızca Ocak 1945'te, 287 Pz. IV, hangi isyan - 53 Mayıs'ta yenilenerek hizmete açıldı- lastikler.

Pz. IV önce savaşa katıldı Son günler Berlin'deki sokak dövüşleri de dahil olmak üzere savaş. Çekoslovakya topraklarında kaderle savaşmak- Bu tip tankların kullanımı 12 Mayıs 1945'e kadar devam etti.

tank kayıpları Pz. IV 7636 adet olarak gerçekleşti.

Pz. IV çok daha büyük miktarlarda- wah diğer Alman tanklarından daha fazla, postav- ihracata gitti. Alman yüzüne göre- İstatistikler, Almanya'nın müttefiklerinin yanı sıra Türkiye ve İspanya'nın 1942 - 1944'te aldığı istatistikler. 490 savaş aracı. Ger'in Ötesinde- Mania Pz. IV Macaristan'da hizmet veriyordu (74, diğer kaynaklara göre - 104 adet), Romanya (142), Bulgaristan (97), Fin- Landia (14) ve Hırvatistan.

Pz'ye göre. IV kundağı motorlu topçu binekleri, komutanlar üretti- kie tankları, gelişmiş topçu araçları- Rus gözlemciler, tahliye traktörleri ve köprü tankları.

Almanya'nın teslim edilmesinden sonra, 165 kişilik büyük bir parti Pz. IV Che'ye teslim edildi- Khoslovakya. Tamir görmüş olmaları,- 1950'lerin başına kadar Çekoslovak ordusunda hizmette olup olmadığı. Savaş sonrası yıllarda Çekoslovakya hariç Pz. IV İspanya, Türkiye, Fransa, Finlandiya, Bulgaristan ve Suriye ordularında faaliyet gösterdi.

1936'da Krupp fabrikasındaki hiç kimse, kısa namlulu bir piyade destek topuyla donatılmış ve yardımcı olarak kabul edilen bu devasa aracın, bu kadar yaygın olarak kullanılacağını hayal edemezdi. toplu tank Almanya'da hiç üretilmedi, üretim hacimleri malzeme sıkıntısına rağmen Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın son günlerine kadar arttı.

Wehrmacht iş atı

Alman T-4 tankından daha modern olan savaş araçlarının ortaya çıkmasına rağmen - Tiger, Panther ve King Tiger, sadece en Wehrmacht'ın silahlarıydı, ama aynı zamanda SS'nin birçok seçkin bölümünün bir parçasıydı. Başarının tarifi muhtemelen büyük gövde ve taret, bakım kolaylığı, güvenilirlik ve Panzer III'ten daha geniş bir silah yelpazesine izin veren sağlam şasiydi. Model A'dan F1'e, 75 mm'lik kısa bir namlu kullanan erken modifikasyonlar, kademeli olarak "uzun" F2'den H'ye, Sovyet KV- ile başa çıkabilen Pak 40'tan miras alınan çok etkili yüksek hızlı bir topla değiştirildi. 1 ve T -34. Sonunda, T-4 (makalede sunulan fotoğraf) hem sayılarda hem de yeteneklerde Panzer III'ü tamamen aştı.

Krupp prototip tasarımı

Başlangıçta Alman tankı T-4'ün, özellikler 1934'te Waffenamt tarafından tanımlanan, "refakatçi" olarak hizmet edecek araç Versailles Antlaşması hükümlerince yasaklanan gerçek rolünü gizlemek için.

Heinz Guderian, konseptin geliştirilmesinde yer aldı. Bu yeni modelin bir piyade destek tankı olması ve arkaya yerleştirilmesi gerekiyordu.Tabur seviyesinde her üç Panzer III için böyle bir aracın olması planlandı. İyi bir tanksavar performansına sahip standart 37 mm Pak 36 topunun bir varyantı ile donatılmış T-3'ün aksine, Panzer IV obüsünün kısa namlusu her türlü tahkimatlara, blokhanelere, hap kutularına, anti-tanklara karşı kullanılabilir. tank silahları ve topçu pozisyonları.

Başlangıçta, savaş aracının ağırlık sınırı 24 tondu. MAN, Krupp ve Rheinmetall-Borsig üç prototip üretti ve ana sözleşmeyi Krupp aldı. Süspansiyon, altı alternatif tekerlek ile ilk başta yepyeni idi. Daha sonra ordu, daha iyi dikey sapma sağlayan çubuk yayların takılmasını talep etti. Önceki sisteme kıyasla bu, hareketi daha yumuşak hale getirdi, ancak yeni bir tanka olan ihtiyaç durdu Gelişmeler. Krupp daha fazlası için geri döndü geleneksel sistem dört adet ikiz tekerlekli boji ve kolay bakım için yaprak yaylı. Beş kişilik bir ekip planlandı - üçü kuledeydi (komutan, yükleyici ve topçu) ve telsiz operatörü olan sürücü gövdedeydi. Dövüş bölmesi, arka motor bölmesinde iyileştirilmiş ses yalıtımı ile nispeten genişti. İçerideki Alman T-4 tankı (malzemedeki fotoğraflar bunu göstermektedir) yerleşik bir iletişim sistemi ve bir radyo ile donatılmıştır.

Çok belirgin olmasa da, Panzer IV'ün gövdesi asimetriktir, taret sola 6,5 ​​cm ve motor 15 cm sağa kaydırılmıştır. Bu, daha hızlı dönüş için taret halkasını şanzımana doğrudan bağlamak için yapıldı. Sonuç olarak, mühimmat kutuları sağda yer aldı.

1936 yılında Magdeburg'daki Krupp AG fabrikasında tasarlanan ve üretilen prototip, Mühimmat Departmanı tarafından belirlendi. kara kuvvetleri Versuchskraftfahrzeug 622 olarak. Bununla birlikte, yeni savaş öncesi terminolojide, hızla Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) olarak bilinmeye başlandı.

Tank, HP 250 gücüne sahip bir Maybach HL108TR benzinli motora sahipti. ile. ve beş ileri ve bir geri vitesli SGR 75 kutusu. Düz bir yüzeyde yapılan testlerde maksimum hız 31 km / s idi.

75 mm top - düşük hızlı Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah, beton tahkimatlara ateş etmek için tasarlandı. Bununla birlikte, hızı 440 m/s'ye ulaşan zırh delici Panzergranate mermisi tarafından bir miktar tanksavar kabiliyeti sağlandı. 43 mm çelik sacı 700 m mesafeden delebiliyordu, biri eş eksenli diğeri aracın önünde olmak üzere iki MG-34 makineli tüfek silahlandırmayı tamamladı.

A Tipi tankların ilk partisinde, gövde zırhının kalınlığı 15 mm'yi ve taret 20 mm'yi geçmedi. Sertleştirilmiş çelik olmasına rağmen, bu tür bir koruma yalnızca ışığa dayanabilirdi. ateşli silahlar, hafif topçu ve el bombası fırlatıcı parçaları.

Erken "kısa" ön dizi

Alman T-4 A tankı, 1936'da üretilen bir tür ön hazırlık serisiydi. Bir sonraki Ausf idi. Modifiye edilmiş bir komutan kubbesine sahip B, 300 hp geliştiren yeni bir Maybach HL 120TR motoru. ile. ve yeni şanzıman SSG75.

Ekstra ağırlığa rağmen, azami hız 39 km/saate çıkarıldı ve koruma artırıldı. Zırhın kalınlığı, gövdenin ön eğimli kısmında 30 mm'ye ve diğer yerlerde 15 mm'ye ulaştı. Ek olarak, makineli tüfek yeni bir kapakla korunuyordu.

42 aracın piyasaya sürülmesinden sonra, üretim Alman T-4 C tankına geçti ve taret üzerindeki zırhın kalınlığı 30 mm'ye yükseldi. Toplam ağırlık 18.15 ton olarak gerçekleşti. 1938'de 40 adet teslim edildikten sonra, sonraki yüz araç için yeni bir Maybach HL 120TRM motoru kurularak tank geliştirildi. D modifikasyonunun takip etmesi oldukça mantıklı.Dora, gövdeye yeni takılan makineli tüfek ve çıkarılan mazgal ile ayırt edilebilir. Yan zırhın kalınlığı 20 mm'ye yükseldi. Bu modelden, sonuncusu 1940'ın başında olmak üzere toplam 243 makine üretildi. D modifikasyonu son üretim öncesiydi, ardından komuta üretim ölçeğini artırmaya karar verdi.

Standardizasyon

Alman T-4 E tankı, savaş sırasında üretilen ilk büyük ölçekli seriydi. Pek çok çalışma ve rapor, 37 mm Panzer III topunun delme kabiliyetinden yoksun olduğundan bahsetmesine rağmen, değiştirilmesi mümkün değildi. Birini test etmek için bir çözüm arıyorum Panzer prototipi IV Ausf. D, Pak 38 orta hızlı 50 mm topun bir modifikasyonu kuruldu.80 birimleri için ilk sipariş Fransız kampanyasının sona ermesinden sonra iptal edildi. Tank savaşlarında, özellikle İngiliz "Matilda" ve Fransız "B1 bis" e karşı, sonunda zırhın kalınlığının yetersiz olduğu ve silahın delici gücünün zayıf olduğu ortaya çıktı. Ausf'ta. E, KwK 37L/24 kısa topunu korudu, ancak ön zırhın kalınlığı, geçici bir önlem olarak 30 mm çelik plaka kaplamalar ile 50 mm'ye çıkarıldı. Nisan 1941'de, bu değişikliğin yerini Ausf. F, üretimi 280 adede ulaştı.

En son "kısa" model

Başka bir değişiklik, Alman T-4 tankını önemli ölçüde değiştirdi. Bir sonraki model ortaya çıktığında F1 olarak yeniden adlandırılan erken F modelinin özellikleri, ön aplike plakasının 50 mm'lik bir plaka ile değiştirilmesi ve gövde ve taret kenarlarının kalınlığının 30 mm'ye çıkarılması nedeniyle değişti. Tankın toplam ağırlığı 22 tonun üzerine çıktı ve bu da, iki avara ve tahrik tekerleğinin karşılık gelen bir şekilde değiştirilmesiyle, yer basıncını azaltmak için paletlerin genişliğinin 380'den 400 mm'ye çıkarılması gibi başka değişikliklere neden oldu. F1, Mart 1942'de değiştirilmeden önce 464'te üretildi.

İlk "uzun"

Zırh delici Panzergranate mermisiyle bile, Panzer IV'ün düşük hızlı topu iyi direnemedi zırhlı tanklar. SSCB'de yaklaşan kampanya bağlamında, T-3 tankının büyük bir yükseltmesine karar verilecekti. Etkinliği onaylanan şu anda mevcut olan Pak 38L / 60 topu, Panzer IV taretine monte edilmek üzere tasarlandı. Kasım 1941'de prototip tamamlandı ve üretim planlandı. Ancak Sovyet KV-1 ve T-34 ile yapılan ilk savaşlarda, Panzer III'te de kullanılan 50 mm'lik topun üretimi, 75 mm Pak 40L'ye dayanan yeni, daha güçlü bir Rheinmetall modeli lehine durduruldu. / 46 tabanca. Bu, geri tepmeyi azaltmak için donatılmış nispeten uzun bir kalibre olan KwK 40L/43'e yol açtı. başlangıç ​​hızı Panzergranade 39 mermisi 990 m/s'yi aştı. 1850 m'ye kadar bir mesafede 77 mm zırhı delebiliyordu Şubat 1942'de ilk prototipin oluşturulmasından sonra F2'nin seri üretimi başladı. Temmuz ayına kadar 175 adet üretildi. Haziran ayında, Alman T-4 F2 tankının adı T-4 G olarak değiştirildi, ancak Waffenamt için her iki tip de Sd.Kfz.161/1 olarak belirlendi. Bazı belgelerde model F2/G olarak anılır.

geçiş modeli

Alman T-4 G tankı, tabanda kalınlaştırılmış ilerici ön zırh kullanarak metal tasarrufu yapmak için yapılan değişikliklerle F2'nin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Ön kaplama, toplamda kalınlığı 80 mm'ye çıkaran yeni 30 mm'lik bir plaka ile güçlendirildi. Bu, Sovyet 76-mm topuna ve 76,2-mm'ye başarılı bir şekilde karşı koymak için yeterliydi. tanksavar silahı. İlk başta, üretimin sadece yarısını bu standarda getirmeye karar verildi, ancak Ocak 1943'te Adolf Hitler kişisel olarak tam bir geçiş emretti. Bununla birlikte, otomobilin ağırlığı 23,6 tona yükselerek şasi ve şanzımanın sınırlı yeteneklerini ortaya çıkardı.

Alman T-4 tankının içinde önemli değişiklikler yapıldı. Kule görüş yuvaları ortadan kaldırıldı, motor havalandırması ve düşük sıcaklıklarda ateşleme iyileştirildi, cam üzerine yedek tekerlekler için ek tutucular ve palet bağlantıları için kilitler takıldı. Ayrıca geçici koruma görevi de gördüler. Farlar güncellendi, zırhlı kubbe güçlendirildi ve modifiye edildi.

1943 baharındaki sonraki versiyonlarda, gövde ve taretin yanı sıra duman bombası fırlatıcılarında yan zırhlar ortaya çıktı. Ama en önemlisi, yeni, daha fazla güçlü top KwK 40L/48. 1275 standart ve 412 geliştirilmiş tanktan sonra üretim Ausf.H.

Ana sürüm

Alman T-4 H tankı (aşağıdaki fotoğraf) yeni bir uzun namlulu silah KwK 40L / 48 ile donatıldı. Üretimi kolaylaştırmak için daha fazla değişiklik yapıldı - yan görüntüleme yuvaları kaldırıldı ve Panzer III ile ortak olan yedek parçalar kullanıldı. Toplamda, Ausf'nin bir sonraki değişikliğine kadar. J Haziran 1944'te 3774 araç toplandı.

Aralık 1942'de Krupp, ekstra ağırlık nedeniyle yeni bir şasi, şanzıman ve muhtemelen bir motor geliştirilmesini gerektiren tamamen eğimli zırhlı bir tank siparişi aldı. Bununla birlikte, üretim, Ausf.G'nin güncellenmiş bir versiyonuyla başladı. Alman T-4 tankı yeni bir ZF Zahnradfabrik SSG-76 şanzıman aldı, yeni takım radyo istasyonları (FU2 ve 5 ve interkom). Ön zırhın kalınlığı, kaplama levhaları olmadan 80 mm'ye yükseldi. H ağırlığı, savaş teçhizatında 25 tona ulaştı ve maksimum hız 38 km / s'ye ve gerçek savaş koşullarında - 25 km / s'ye kadar ve engebeli arazide çok daha az. 1943'ün sonunda, Alman T-4N tankı Zimmerit macunu ile kaplanmaya başladı, hava filtreleri güncellendi ve tarete MG 34 için bir uçaksavar makinesi kuruldu.

En son basitleştirilmiş model

Son tank olan Alman T-4J, Vomag ve Krupp artık farklı görevlerde oldukları için Avusturya'nın St. Valentin kentindeki Nibelungwerke'de toplandı ve daha fazla seri üretime yönelik basitleştirmelere tabi tutuldu ve nadiren mürettebat tarafından desteklendi. Örneğin, taret elektrikli tahriki kaldırıldı, manuel olarak gerçekleştirildi, bu da yakıt deposunun hacmini 200 litre artırmayı mümkün kıldı ve çalışma aralığını 300 km'ye çıkardı. Diğer modifikasyonlar, taret gözlem penceresinin, yarıkların ve uçaksavar makinesinin bir duman bombası fırlatıcı monte edilmesi lehine kaldırılmasını içeriyordu. "Zimmerit" artık kullanılmadı ve kümülatif önleyici "etekler" Schürzen, daha ucuz örgü panellerle değiştirildi. Motor radyatör muhafazası da basitleştirilmiştir. Sürücü bir dönüş silindirini kaybetti. Alev tutuculu iki susturucu ve 2 tonluk bir vinç için bir montaj parçası vardı. Ek olarak, açıkça aşırı yüklenmiş olmasına rağmen Panzer III'ten SSG 77 şanzıman kullanıldı. Bu kayıplara rağmen, sürekli Müttefik bombalamaları nedeniyle teslimatlar tehlikedeydi ve Mart 1945'in sonuna kadar planlanan 5.000 tanktan sadece 2.970'i tamamlandı.

Değişiklikler

Alman tankı T-4: performans özellikleri

Parametre
Yükseklik, m
genişlik, m
Zırh gövdesi / alın, mm
Kule gövdesi / alın, mm
makinalı tüfekler
Çekim/Desen
Maks. hız, km/s
Maks. mesafe, km
Önceki hendek, m
Önceki duvarlar, m
Önceki ford, m

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hayatta kalan çok sayıda Panzer IV tankının kaybolmadığını veya hurdaya çıkarılmadığını, Bulgaristan ve Suriye gibi ülkelerde amacına uygun olarak kullanıldığını söylemek gerekir. Bazıları yeni Sovyet ağır makineli tüfekle donatıldı. 1965 savaşı sırasında ve 1967'de Golan Tepeleri için yapılan savaşlarda yer aldılar. Bugün Alman T-4 tankları dünya çapında müze sergilerinin ve özel koleksiyonların bir parçası ve onlarcası hala çalışır durumda.