İkinci Dünya Savaşı'nda Polonya'nın zırhlı araçları. World of Tanks'teki Polonya tankları (I-VI seviyesi). Polonya - zırhlı kuvvetlerin durumu ve taktikleri

"Her şey için dilenebilirsin! Para, şöhret, güç, ama Anavatan değil... Hele benim Rusya'm gibi biri"

72 yıl önce olayların başlangıcında, "Pan Polonya" oldukça küçük bir zırhlı araç tedarikine sahipti. 1 Eylül 1939'da Lehçe zırhlı kuvvetler ah (Bron Pancerna) 219 tanket TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tank 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 zırhlı araç wz.29 ve 80 wz.34 vardı . 32 FT-17 tankı, zırhlı tren personelinin bir parçasıydı ve zırhlı lastikler olarak kullanıldı. Düşmanlıklar sırasında, ekipmanın çoğu kayboldu, bazıları Wehrmacht'a ve küçük bir kısmı Kızıl Ordu'ya kupa olarak gitti.

Tanket TK-3

İngiliz Carden-Loyd Mk VI tanketi temelinde geliştirildi (sınıfının en başarılılarından biri, 16 ülkeye ihraç edildi, Polonya, SSCB, İtalya, Fransa, Çek Cumhuriyeti, İsveç ve Japonya'da lisans altında üretildi). Polonya Ordusu tarafından 14 Temmuz 1931'de kabul edildi. Seri üretim gerçekleştirillen Devlet kuruluşu 1931'den 1936'ya kadar PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii), tamamen Polonya'nın ilk zırhlı paletli aracıydı. Yaklaşık 600 adet üretildi.

TTX. Şanzıman bölmesinin ön konumunda ve motor ortada olacak şekilde düzen. Süspansiyon, yarı eliptik bir yay üzerinde bloke edilmiştir. Üstte kapalı perçinli zırhlı gövde. Zırh 6-8 mm. Savaş ağırlığı 2.43 ton 2 kişilik mürettebat (komutan makineli tüfek kullandı). Kaba ölçüler: 2580x1780x1320 mm. Ford A motor, 4 silindirli, karbüratörlü, sıralı, sıvı soğutmalı; güç 40 beygir Silahlanma: 1 Hotchkiss wz.25 7.92 mm makineli tüfek (veya "Browning"). Mühimmat 1800 mermi. Otoyol hızı 45 km/s. 150 km karayolu üzerinde seyir.

TKS versiyonu - yeni zırhlı gövde (dikey projeksiyonda arttırılmış zırh, azaltılmış çatı ve alt zırh), geliştirilmiş süspansiyon, gözlem cihazları ve silah montajı (makineli tüfek bir bilye yuvasına yerleştirilmiştir). Savaş ağırlığı 2.57'ye yükseltildi. 42 hp motor gücü ile. (6 silindirli Polski Fiat) hızı 40 km/s'e düştü. 7.92 mm makineli tüfekler için mühimmat: wz .25 - 2000 mermi, wz .30 - 2400 mermi.

TKF varyantı - Polski Fiat 122V motor, 6 silindirli, karbüratörlü, sıralı, sıvı soğutmalı: güç 46 hp Ağırlık - 2.65 ton.

Silah versiyonları. TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" topu, gövdenin önündeki bir kalkanın arkasında. Mühimmat 55 topçu mermisi. Savaş ağırlığı 3 ton. TK-3'ten dönüştürülen dört birim. TKS z nkm 20А - 20 mm otomatik tabanca FK-A wz.38 Polonya tasarımı. Başlangıç ​​hızı 870 m/s, yangın hızı 320 dev/dak. mühimmat 250 mermi. 24 birim yeniden silahlandırıldı.

Polonya'da üretilen takozlar temelinde hafif topçu traktör S2R.

Takozlar, Polonya zırhının ana türüydü. TK-3 (301 adet piyasaya sürüldü) ve TKS (282 adet üretildi), süvari tugaylarının zırhlı bölümleri ve bireysel şirketler ile hizmet veriyordu. keşif tankları ordu karargahına bağlıydı. Tanketler TKF, 10. süvari tugayının keşif tankları filosunun bir parçasıydı. Listelenen birimlerin her birinde 13 takoz (şirket) vardı.

20-mm toplarla donanmış tank avcıları, 71. (4 adet) ve 81. (3 adet) bölümlerde, 11. (4 adet) ve 101. (4 adet) keşif tankları şirketlerinde, 10. süvari keşif tanklarının bir filosundaydı. tugay (4 adet) ve Varşova Motorlu Zırhlı Tugay (4 adet) keşif tankları filosunda. Makineli tüfeklerle donanmış tankerlerin karşı güçsüz olduğu ortaya çıktığından, savaşa en hazır olan bu makinelerdi. Alman tankları.

20 mm top ile Tankette TKS

Polonyalı tanketler FR "A" wz.38'in 20 mm topları, 200 m mesafede 135 gram mermi ile 25 mm kalınlığa kadar zırh deldi. Etki, atış hızlarıyla arttırıldı - dakikada 750 mermi.

Büyük Polonya Süvari Tugayının bir parçası olan 71. Zırhlı Tümen en başarılı şekilde çalıştı. 14 Eylül 1939'da, 7. Atlı Tüfek Alayı'nın Brochov'a saldırısını destekleyen bölümün tanketleri, 20 mm'lik toplarıyla 3 Alman tankını imha etti. Tanketlerin yeniden teçhizatı tam olarak tamamlanmış olsaydı (250 - 300 adet), Almanların yangınlarından kaynaklanan kayıpları çok daha büyük olabilirdi.

Savaşın ilk günlerinde yakalanan bir Alman tank subayı, Polonyalı tanketin hızını ve çevikliğini takdir etti ve şunları söyledi: "... böyle küçük bir hamamböceğini toptan vurmak çok zor." Polonyalı tanker Roman Edmund Orlik Eylül 1939'da mürettebatıyla birlikte 20 mm'lik bir topa sahip bir TKS tankette, 13 Alman tankını (muhtemelen bir PzKpfw IV Ausf B) nakavt etti.

1938'de Estonya tarafından altı TKS tanketi satın alındı. 1940'ta Kızıl Ordu'nun mülkü oldular. 22 Haziran 1941'de 202. motorlu ve 23. tank bölümleri 12. mekanize kolordu bu tip iki tankete sahipti. Birliklerin teyakkuz halinde geri çekilmesi sırasında hepsi parklarda kaldı.

Polonya zırhlı kuvvetleri, Çekoslovakya'nın Spis topraklarını ilhak etme operasyonu sırasında Çekoslovak köyü Yorgov'u işgal etti.

Tank 7TP

"Semiton Polish" - 1930'ların tek seri Polonya tankı. Temelde geliştirildi İngiliz akciğeri Vickers Mk.E tankı (1930'da Vickers-Armstrong tarafından yaratıldı. İngiliz ordusu tarafından reddedildi, yaygın olarak ihraç edildi - Yunanistan, Bolivya, Siam, Çin, Finlandiya, Bulgaristan, ABD, Japonya, İtalya, Romanya'ya gösteri için bir tank gönderildi. ve Estonya; Sovyet T-26 tankının, Polonya 7TR'nin ve temel aracın üretimini birçok kez aşan İtalyan M11 / 39'un üretiminin temelini oluşturdu).

1932'de İngiltere'den 22 adet Vickers Mk.E mod.A çift taretli araç teslim edildi.

TTX:
Savaş ağırlığı, t: 7
Mürettebat, insanlar: 3
Zırh, mm: 5 - 13
Silahlanma: iki adet 7.92 mm makineli tüfek mod 25
Mühimmat: 6600 mermi

Otoyol hızı, km/s: 35
Otoyolda güç rezervi, km: 160

Ve 1933'te 16 Vickers Mk.E mod.V tek kuleli araç

TTX:
Savaş ağırlığı, t: 8
Mürettebat, insanlar: 3
Zırh, mm: 13
Silahlanma: 47 mm top "Vickers-Armstrong" model E (veya 37 mm "Puteaux" М1918)
bir adet 7.92 mm makineli tüfek "Browning" model 30 (veya model 25)
Mühimmat: 49 atış, 5940 mermi
Motor: karbüratörlü, "Armstrong-Sidley Puma", güç 91.5 hp
Otoyol hızı, km/s: 32
Otoyolda güç rezervi, km: 160

7TP arr. 1935

Çift taretli makineli tüfek tankı (diğer adıyla 7TPdw). Ön şanzıman ve arka motor bölmeleri ile düzen. Çerçeve tipi gövde. Zırh plakalarının cıvata ile sabitlenmesi. Yaprak yaylarda süspansiyon bloke oldu. Silahlanma, iki adet 7.92 mm Browning wz.30 makineli tüfek veya bir adet 13.2 mm Hotchkiss makineli tüfek ve bir adet 7.92 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Dizel motorlu dünyanın ilk üretim tankı. Varşova yakınlarındaki Ursus'taki Ulusal Makine İmalat Fabrikasında (Panstwowe Zaklady Inzynierii) üretilmiştir. 40 araba üretildi.

performans özellikleri
Savaş ağırlığı, t: 9.4
Mürettebat, insanlar: 3
Genel boyutlar, mm:
uzunluk 4750
genişlik 2400
yükseklik 2181
boşluk 380
Zırh, mm:
gövde alnı 17
gövde tarafı 17
kuleler 13
Mühimmat: 6000 mermi

Dizel motor, süspansiyon ve paletlerin montajı için dönüştürülen motor bölmesi hariç, gövdenin tasarımı ve şekli, gövdeninkilerle aynıdır. İngiliz tankı Vickers Mk E. Kuleler İngiliz kulelerinden biraz farklıydı, farklı bir kapak tasarımına ve havalandırma sistemine sahipti.

Kulelerin çatılarındaki karakteristik çıkıntıların görünümü, mağazaların Browning wz.30 makineli tüfeklere üstten bağlanmasından kaynaklanıyordu.

7TR arr. 1937

1935 model tankın (diğer adıyla 7TPjw) tek kuleli bir çeşidi. İsveçli şirket Bofors tarafından tasarlanan konik bir taret ile donatılmıştı. Koaksiyel makineli tüfek namlusu bir zırh muhafazası ile kapatıldı. İletişim araçları yok.

TTX:
Savaş ağırlığı, t: 9.4
Mürettebat, insanlar: 3
Zırh, mm:
gövde alnı 17
gövde tarafı 17
kuleler 15
Silahlanma: 37 mm top
7.92 mm makineli tüfek
Mühimmat: 70 mermi
2950 mermi
Motor: dizel, "Saurer" VBLD, güç 110 hp
Otoyol hızı, km/s: 35
Karayolu üzerinde menzil, km: 200

7TR modu 1938

Kule, N2C radyo istasyonunu kurmak için tasarlanmış dikdörtgen bir arka niş aldı. Ayrıca bir TPU ve bir jiroskopun varlığı ile ayırt edildi. Toplamda, tek kuleli 7TP tanklarıyla yaklaşık 100 araç üretildi.

TTX:
Savaş ağırlığı, t: 9.9
Mürettebat, insanlar: 3
Genel boyutlar, mm:
uzunluk 4750
genişlik 2400
yükseklik 2273
boşluk 380
Zırh, mm:
gövde alnı 17
gövde tarafı 17
kuleler 15
Silahlanma: 37 mm top mod 37g.
bir adet 7.92 mm makineli tüfek
Mühimmat: 80 mermi
3960 mermi
Motor: dizel, "Saurer" VBLDb
güç 110 beygir
Otoyol hızı, km/s: 32
Karayolu üzerinde menzil, km: 150
Engelleri aşmak
yükseklik açısı, derece - 35;
hendek genişliği, m - 1.8;
duvar yüksekliği, m - 0.7;
geçiş derinliği, m -1.

7TR tankı temelinde, 1935'ten beri C7R topçu traktörü seri üretildi.

Dünya Savaşı arifesinde, 1. ve 2. hafif tank taburları (her biri 49 araç) 7TR tanklarıyla silahlandırıldı. Savaşın başlamasından kısa bir süre sonra, 4 Eylül 1939 Eğitim Merkezi Varşova Savunma Komutanlığı'nın 1. tank şirketi Modlin'de tank birlikleri kuruldu. 11 savaş aracından oluşuyordu. Aynı sayıda tank, biraz sonra kurulan Varşova Savunma Komutanlığı'nın 2. hafif tank şirketindeydi.

7TR tankları, Alman Pz.I ve Pz.II'den daha iyi silahlanmıştı, daha iyi manevra kabiliyetine sahipti ve zırh korumasında neredeyse onlara teslim olmadı. Kabul edilmiş Aktif katılım muharebe operasyonlarında, özellikle, Piotrkow Trybunalski yakınlarındaki Polonya birliklerinin karşı saldırısında, 5 Eylül 1939'da 2. hafif tank taburundan bir 7TR, beş Alman tankını Pz.I. En uzun süre savaştı savaş araçları 2. tank bölüğü, Varşova'yı savunuyor. 26 Eylül'e kadar sokak dövüşlerine katıldılar.

Polonyalı 7TP tankları Çek şehri Tesin'e girdi. Ekim 1938.

1944'te Amerikan kuvvetleri tarafından Fransa'da Almanlar tarafından ele geçirilen eski bir Polonya 7TP tankı.

Polonya tank kuvvetlerinin oluşumu, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden ve Polonya'ya bağımsızlık verilmesinden hemen sonra başladı. Rus imparatorluğu. Bu süreç, Fransa'dan gelen güçlü mali ve maddi destekle gerçekleşti. 22 Mart 1919 Fransız 505 tank alayı 1. Polonya Tank Alayı'na dönüştürüldü. Haziran ayında, tanklı ilk kademe Lodz'a ulaştı. Alay 120 Renault FT17 savaş aracına (72 top ve 48 makineli tüfek) sahipti ve 1920'de Bobruisk yakınlarındaki Kızıl Ordu'ya karşı, kuzeybatı Polonya'da, Ukrayna'da ve Varşova yakınlarındaki savaşlarda yer aldı. Kayıplar, yedisi Kızıl Ordu'nun kupaları olan 19 tank olarak gerçekleşti.

Savaştan sonra Polonya, çok sayıda FT17 kayıpları telafi etti ve 1930'ların ortalarına kadar bu savaş araçları Polonya ordusundaki en büyük araçlardı: 1 Haziran 1936'da 174 birim vardı.

Askeri Mühendislik'te ithal numunelerin değiştirilmesi ve iyileştirilmesi çalışmaları yapıldı. Araştırma Enstitüsü(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), daha sonra Araştırma Bürosu olarak yeniden adlandırıldı Zırhlı araçlar(Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Burada ayrıca birkaç orijinal savaş aracı prototipi oluşturuldu: PZInz.130 amfibi tankı, hafif tank 4TR, tekerlekli paletli tank 10TR ve diğerleri.

performans özellikleri
Savaş ağırlığı, t.6,7
Uzunluk, mm. 4100, 4960 kuyruklu
Genişlik, mm 1740
Yükseklik, mm. 2140
Motor tipi sıralı, 4 silindirli sıvı soğutmalı karbüratör
Güç, beygir gücü 39
Max hız, km/sa 7.8
Güç rezervi, km 35
Zırh kalınlığı, mm 6-16
Mürettebat 2 kişi
Silahlanma: 37 mm Hotchkiss SA18 top ve 8 mm Hotchkiss makineli tüfek mod.1914

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Alman Pz.Kpfw.I, ana tankın rolünü çok daha savaşa hazır Pz.Kpfw.II'ye bırakmış olmalarına rağmen, Wehrmacht tarafından hala önemli miktarlarda kullanılıyordu. . 15 Ağustos 1939 itibariyle, 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A ve Ausf.B, tüm Panzerwaffe zırhlı araçlarının% 46,4'ünü oluşturan Almanya ile hizmet veriyordu. Bu nedenle, o zamana kadar umutsuzca modası geçmiş, yine de top silahlarına sahip olan FT-17 bile, savaşta bir avantaja sahipti ve yetkin kullanım koşullarında bir tank avcısı olarak kullanım için oldukça uygundu. SA1918 topunun zırh nüfuzu, 500 m mesafede 12 mm idi ve bu, Alman tanklarının güvenlik açıklarını pusudan vurmayı mümkün kıldı.

Polonya ordusunun Renault'su, son savaşlarını hiçbir başarı umudu olmadan kabul etti. Böylece, 15 Eylül'de Renault, Guderian tanklarına yapılan saldırıyı durdurmaya çalışarak Brest Kalesi kalesinin kapılarını kapattı.

Polonyalı bir Renault FT-17 tankı Brest-Litovsk yakınlarında çamura saplandı

21. tank taburu, Fransız Renault R-35 tanklarıyla (her biri 16 tanktan oluşan üç şirket) silahlandırıldı. 1935 modelinin Renault hafif tankı, Fransız ordusunun zırhlı kuvvetlerinin temelini oluşturdu (1070 adet Eylül 1939'a kadar teslim edildi). 1934-35'te eski FT-17'nin yerini almak üzere yeni bir piyade eskort tankı olarak geliştirildi.

R-35, kıç kısımda bulunan motor bölmesi, ön kısımda şanzıman ve orta kısımda birleşik kontrol ve savaş bölmesi ile iskele tarafına kaydırılmış bir düzene sahipti. Tankın mürettebatı iki kişiden oluşuyordu - aynı anda bir kule atıcısının işlevlerini yerine getiren bir sürücü ve bir komutan.

performans özellikleri
Savaş ağırlığı, t 10.6
Kasa uzunluğu, mm 4200
Gövde genişliği, mm 1850
Yükseklik, mm 2376
Açıklık, mm 320
Zırh tipi dökme çelik homojen
Zırh, mm 10-25-40
Silahlanma: 37 mm SA18 L/21 yarı otomatik top ve 7,5 mm Reibel makineli tüfek
Silah mühimmatı 116 mermi
Motor tipi sıralı
4 silindirli sıvı soğutmalı karbüratör
Motor gücü, l. İle birlikte. 82
Otoyol hızı, km/sa 20
Karayolu üzerinde menzil, km 140
Özgül zemin basıncı, kg/cm² 0,92
Engelleri aşmak
yükselmek, derece yirmi,
duvar, m 0,5,
hendek, m 1.6,
ford m 0.6

18 Eylül gecesi, Polonya Cumhurbaşkanı ve Yüksek Komutanlığı silahlı bir taburla Fransız tankları Renault R-35 (diğer kaynaklara göre, 1938'de test için satın alınan 3 veya 4 Hotchkiss H-39 tankı da vardı), Polonya'dan ayrıldı ve stajyer oldukları Romanya'ya taşındı. 34 Polonya tankı dahil edildi. silahlı Kuvvetler Romanya.

R-35, 1939 Polonya kampanyasının seyri üzerinde önemli bir etkiye sahip değildi. Alman ordusunda, R-35, PzKpfw 35R (f) veya Panzerkampfwagen 731 (f) endeksini aldı. Alman standartlarına göre, R 35, öncelikle düşük hızı ve çoğu tankın zayıf silahlanması nedeniyle ön cephe birimlerini silahlandırmak için uygun değildi, bu nedenle esas olarak kontrgerilla operasyonları ve güvenlik görevleri için kullanıldı. Yugoslavya'da Wehrmacht ve Waffen SS tarafından kullanılan R-35, dağlık arazide dar yollarda kullanılmasını mümkün kılan küçük boyutu nedeniyle onu kullanan askerlerden nispeten yüksek övgü aldı.

Wz.29 - Zırhlı araç modeli 1929

Tamamen Polonya yapımı ilk zırhlı araç olan wz.29, tasarımcı R. Gundlakh tarafından yaratıldı. 1926'da mekanik tesis Varşova yakınlarındaki "Ursus", İtalyan SPA şirketinden 2,5 tonluk kamyon üretimi için bir lisans aldı. Polonya'da üretim 1929'da başladı. Ayrıca zırhlı araçlar için bir üs olarak kullanılmasına karar verildi. Proje 1929'da tamamlandı. Toplamda yaklaşık 20 zırhlı araç modu. 1929 veya "Ursus" ("Ayı").

4,8 tonluk bir kütleye, 4-5 kişilik bir mürettebata sahiptiler. Silahlanma - 37 mm SA-18 "Puteaux" topu, omuz desteği ve iki adet 7.92 mm wz. 25 veya üç adet 7.92 mm makineli tüfek modu. 1925. Mühimmat 96 mermi, 24 atışlık kutularda.

Taretin sol tarafında (zırhlı araca önden bakarsanız), tabancaya 120 derecelik bir açıyla bir makineli tüfek yerleştirildi. Komutan aynı anda hem top hem de makineli tüfek kullanamadı. İkinci makineli tüfek, arka sürücü koltuğunun sağındaki arka zırh plakasına yerleştirildi ve ondan ateş etmek için bir arka nişancıya ihtiyaç vardı. Hizmetin başlangıcında, kulenin sağ üst kısmındaki zırhlı araçlara üçüncü bir uçaksavar makineli tüfek de yerleştirildi, ancak etkisizdi ve 30'ların ortalarında tüm uçaksavar makineli tüfekler söküldü. . Makineli tüfek mühimmatı - 4032 mermi (her biri 252 mermilik 16 bantta). Makineli tüfeklerin teleskopik manzaraları vardı.

Rezervasyon - krom-nikel çelikten perçinlerdeki çelik plakalar. Zırh plakalarının oldukça rasyonel eğim açılarına sahip gövdenin şekli. Zırhın kalınlığı 4-10 mm arasında değişiyordu: gövdenin alnı - 7-9 mm, kıç - 6-9 mm, yanlar ve motor kapağı - 9 mm, çatı ve alt - 4 mm (dikey plakalar) daha kalın), her tarafı olan sekizgen bir kule - 10 mm. Zırh, 300 m'den fazla mesafedeki zırh delici mermilere ve herhangi bir mesafedeki geleneksel mermilere ve şarapnellere karşı korunmuştur.

Motor "Ursus" gücü - 35 litre. s, hız - 35 km / s, seyir aralığı - 250 km.

İki "Ursus", "zırhlı çeteler" lakaplı silah yerine radyo kornalarına sahipti.

Zırhlı aracın ağır olduğu ve kros kabiliyetinin zayıf olduğu ortaya çıktı, çünkü sadece bir çift sürüş tekerleği vardı (sadece arka aksta sürüş). Esas olarak kullanıldılar eğitimsel amaçlar. Seferberlik üzerine, Mazovian Süvari Tugayının 14. zırhlı bölümünün bir parçası oldular. 11. tank taburunun zırhlı araç filosunu oluşturan yedi araç, sekizinci tabur komutanı Binbaşı Stefan Mayevsky'nin aracıydı. Zırhlı araç filosunun komutanı Teğmen Miroslav Yarosinsky, takım komutanları Teğmen M. Nakhorsky ve silah subayı S. Vodzhezak'tır.

Eylül savaşlarında aktif olarak kullanıldılar, bu sırada hepsi mürettebat tarafından kaybedildi veya yok edildi.

1 Eylül 1939 akşamı, 2. zırhlı araç takımı, 12. Alman keşif birimi tarafından Polonya topraklarına girme girişimini durdurdu. Piyade bölümü ve 3'ünü de yok etti alman ciğerleri zırhlı araç. 2 Polonyalı Ursus aracı hasar gördü.

3 Eylül'de, Kempf Panzergruppe'nin bir keşif birimiyle yapılan savaşta bir araç kaybedildi. Bu gün, filonun tüm zırhlı araçları, SS Alayı "Deutschland" üçüncü taburunun saldırılarından 11. Lancers'ı kapladı.

4 Eylül'de 1. Takım, 7. Lancer'ları Zhuki köyüne bir saldırıda kapladı. Polonya araçları 2 Alman'ı imha etti tank PzKpfw Mızraklıların pozisyonlarını çevrelemeye çalışan ben. Teğmen Nakhorsky, bir personel arabasını bir topçu gözcüsü ile imha etti ve Alman haritalarını ele geçirdi.

7 Eylül'de Ursus zırhlı araçları, 7. Lancer'ların saldırısını destekleyerek, 2 Alman zırhlı aracını imha ederek kendilerinden birini kaybetti.

Eylül ayının on üçünde tabur, süvari tugayının bulunduğu yere transfer edildi. Bu arada tabura 61. tank taburundan 2 wz.34 zırhlı araç verildi. Yakın küçük kasaba Seroczyn (Varşova'nın güneydoğusunda) Taburun öncüsünü takip eden 1. zırhlı araç müfrezesi, Steiner grubunun ileri karakollarıyla çarpıştı. Alman biriminde bir motosiklet şirketi, bir zırhlı araç müfrezesi, tanksavar ve piyade silahları vardı. Kısa bir savaşta, 2 düşman zırhlı aracı imha edildi, ancak bir Ursus kaybedildi (tanksavar topuyla vuruldu) ve Polonya birimi geri çekildi.

Kısa süre sonra ana düşman kuvvetleri şehre girdi ve Polonyalılar Swider Nehri boyunca geri çekildi. Binbaşı Mayevsky kurdu savaş grubu 11. taburundan yakınlara dağılmış kırık Polonya birliklerinden askerler, ormanda atsız bir topçu bataryası ve yaklaşan 62. keşif tankı bölüğü. Daha sonra Polonyalılar bu güçlerle nehrin diğer yakasındaki düşmana saldırmaya çalıştılar, ancak başarısız oldular. Zırhlı araçlar nehri köprüden geçmeye çalıştı ancak köprüye giren ilk araç alev aldı. tanksavar silahı, ve sağ kanattaki takozlar bataklık bir çayırda sıkıştı. Tanklar ve toplar tarafından desteklenen Steiner grubunun ana güçleri, zayıflamış Polonya birimini geri çekilmeye zorladı. Polonyalıların bu savaştaki toplam kayıpları 2 zırhlı araç wz.29, 1-2 wz.34 ve birkaç takozdur. Almanlar küçük kayıplar verdi, ancak Vistula'daki ilerlemeleri bir süre askıya alındı. Bu sayede General Anders'in süvari grubu kuşatmadan çıkmayı başardı. Akşam, 11. tabur, 1. piyade bölümünün (savaşta komutanın zırhlı aracını kaybeden) keşif birimini harekete geçirdi.

Zayıflamış tabur, Lublin'deki Lublin ordusunun birimlerine bağlandı (en iyi Polonya zırhlı birimleri burada yoğunlaştı - Varşova Motorlu Mekanize Tugayı). Son zırhlı araçlar 16 Eylül'de Zwierzyniec kasabası yakınlarında imha edildi, çünkü. engebeli kumlu yolda araba süremezler orman yolları, Lublin'in güneydoğusunda geri çekilmek için (eksen boyunca kuma daldılar). Ayrıca, tankların 18 Eylül'de gerçekleşen son savaş için kalan yakıta ihtiyacı vardı.

Birkaç wz.29 aracı Almanlar tarafından onarılabilir ve işgal altındaki Polonya'da kullanılabilir. Savaştan sonra tek bir wz.29 zırhlı araç hayatta kalmadı.

Zırhlı araç modeli 1934

Citroen-Kegress B-10 tipi bir şasi üzerinde 1928 modelinin düşük hızlı zırhlı bir aracının yarım paletli bir tekerlekli olana dönüştürülmesiyle elde edildi. Bir zırhlı araç, Mart 1934'te az çok başarılı olan testler için ve 11 Eylül zırhlı araç modunda dönüştürüldü ve test edildi. 1934. Değişiklikler ve daha fazla modernizasyon sırasında, Polonya Fiat otomobilinin bileşenleri kullanıldı.

Makinelerde arr. 34-takip ettim şasi"Polonya Fiat 614" aracının köprüsü olan bir tekerlek ile değiştirildi, "Polonya Fiat 108" motoru kuruldu. Zırhlı araç modunda. 34-II, yeni bir motor "Polonya Fiat 108-III" ve ayrıca yeni bir güçlendirilmiş tasarımın arka aksı, hidrolik frenler, vb. teslim edildi.

Zırhlı araçlar arr. 1934, 37 mm'lik bir top (yaklaşık üçte biri) veya 7.92 mm'lik bir makineli tüfek modu ile silahlandırıldı. 1925. Savaş ağırlığı sırasıyla 2,2 ton ve 2,1 tondur.BA arr için. 34-II - 2,2 ton Mürettebat - 2 kişi. Rezervasyon - 6 mm yatay ve eğimli ve 8 mm - dikey levhalar.

BA arr. 34-II, 25 beygirlik bir motora sahipti. s, 50 km/s'lik bir hız geliştirdi (örnek 34-1 - 55 km/s için). Menzil sırasıyla 180 ve 200 km'dir. Zırhlı araç 18 ° yükselişinin üstesinden gelebilir.

Örgütsel olarak, zırhlı araçlar, süvari tugaylarının keşif zırhlı bölümlerinin ayrılmaz bir parçası olan zırhlı araç filolarının (bir filodaki 7 zırhlı araç) bir parçasıydı.

Dünya Savaşı'nın başlangıcında, wz.34 zırhlı araçlar, 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. ve 91. zırhlı süvari taburlarının bir parçası olan 10 zırhlı filo ile donatıldı. Polonya Ordusu. Barış zamanında yoğun operasyonların bir sonucu olarak, filoların eski teçhizatı çok yıpranmıştı. Bu araçlar düşmanlıklarda önemli bir rol oynamadı ve keşif için kullanıldı.

Polonya kampanyasının sonunda, tüm kopyalar ya imha edildi ya da Wehrmacht tarafından ele geçirildi. Bugüne kadar, Wz.34'ün tek bir kopyası hayatta kalmadı. Resimde - modern kopya GAZ-69'a dayalı.

Tarihe çok az ilgi duyan insanlar arasında, 1939'daki Polonya kampanyasının Almanlar için bir oyuncağı olduğuna dair bir görüş var. Bu arada, bu olayların daha ayrıntılı bir incelemesi ile, Wehrmacht'ın insan gücü, teçhizat ve taktiklerdeki açık üstünlüğüne rağmen, Polonya birliklerinin düşmana iyi bir direniş sağlamayı başardığı ortaya çıkıyor. Bu, Polonya ordusunun zırhlı kuvvetleri de dahil olmak üzere, silahlı kuvvetlerin neredeyse tüm kolları için geçerlidir. Karşılaştırma için, müttefiklerin askeri potansiyeli Polonya ordusununkinden çok daha büyük olmasına rağmen, 1940 Fransız kampanyasının Polonya'dan sadece biraz daha uzun sürdüğünü not ediyoruz. Bu yalnızca, düşmanın mutlak üstünlüğü koşullarında Alman savaş makinesini bir aydan fazla alıkoyan Polonyalı askerleri onurlandırıyor.

Polonya'daki Alman tank kuvvetlerinin kayıplarının, toplam zırhlı araç sayısının neredeyse üçte birini oluşturduğu biliniyor, bir aylık savaşta Almanya, düşmanlıklar sırasında çok sayıda ekipman restore edilmesine rağmen, yaklaşık bin tank kaybetti ve onlardan sonra. Böylece, Almanların geri dönüşü olmayan kayıpları sadece yaklaşık 200 savaş aracıydı. Bununla birlikte, Polonya birliklerinin bu kadar çok sayıda Alman ekipmanını devre dışı bırakabilmeleri gerçeği, bize Polonya ordusunun işgalcilere karşı enerjik direnişini anlatıyor. Polonyalılar neydi tank kuvvetleri Almanya ile savaşın başlangıcında? 1 Eylül 1939'a kadar Polonya ordusunun yaklaşık 800 tankı, tanketi ve zırhlı aracı vardı. Çoğu ekipman eskiydi ve pratikte savaş değeri yoktu. Hemen hemen tüm tanklar, değişen derecelerde onarım gerektiriyordu ve Bakım onarım. Öte yandan düşman, Polonya'ya neredeyse 3.000 tank attı ve bu da ona kesin bir sayısal üstünlük ve zafer sağladı.

Yukarıdaki donanıma ek olarak, Polonya ordusunun yaklaşık yüz zırhlı aracı daha vardı. Düşman, tanklarda Polonya üzerinde etkileyici bir niteliksel ve niceliksel üstünlüğe sahipti. Fransız Renault FT gibi pek çok açıkçası modası geçmiş savaş araçları Alman teknolojisine karşı neredeyse işe yaramazdı. Hemen hemen tüm TKS ve TK-3 tanketler, 20 mm'lik topla donatılmış 24 araç dışında, yalnızca makineli tüfeklerle silahlandırıldı. 7TR, R-35 ve Vikkers E tanklarıyla donanmış Polonya birimleri savaşa daha az hazırdı, ancak Polonya ordusunda bu tanklardan çok azı vardı. Polonya tank filosunun sadece dörtte birini oluşturuyorlardı.

Yukarıdakilerin tümü, Polonya tank kuvvetlerinin Alman işgali sırasında kendilerini hangi koşullarda bulduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Bununla birlikte, Polonyalı tankerler düşmana iyi bir direniş göstermeyi başardılar. Polonya ordusunun ayrıca, Varşova savaşları sırasında 10 Alman tankını nakavt eden TKS tanket müfrezesinin komutanı Çavuş Edmund Orlik gibi kendi kahramanları vardı. Birçoğu, 1939'daki Alman tank kuvvetlerinin de ideal olmaktan uzak olduğunu iddia edebilir, çünkü Alman tank filosunun yarısı sadece makineli tüfek taşıyan hafif tanklar "PzI" idi. Ancak, Almanların sayıca büyük bir avantajı vardı. Ve PzI'nin yanı sıra daha gelişmiş tankları vardı.

Bütün bunlar, Almanların engelli insan gücü, zırhlı araçlar ve uçak raporlarına bakıldığında görülebileceği gibi, Polonyalı askerlerin, Almanların etkileyici üstünlüğüne rağmen, haysiyet ve cesaretle direndiğini ve düşmana önemli kayıplar verdirdiğini gösteriyor. İngiliz-Fransız müttefikleri Polonya'ya vaat edilen yardımı sağlasaydı ve Wehrmacht tank takozlarının Polonya ordusunu nasıl parçaladığına kayıtsızca bakmasaydı, o zaman Polonya ordusunun direnişi Almanya'yı iç karartıcı umudun önüne koyacaktı. iki cephede savaş. Polonyalılar açıkça üstün bir düşmanla savaşlarda ellerinden gelen her şeyi yaptılar ve İngiliz ve Fransızların en büyük stratejik hatası sonunda Avrupa için Alman işgali ile sonuçlandı.

favorilere favorilerden favorilere 8

Polonya tank inşa tarihi ile ilgilenen herkes, birkaç çeşit tanket ve bir tane olduğunu bilir. akciğer tipi tankı - . Ancak 1930'larda Polonyalı tasarımcılar çeşitli amaçlar için zırhlı araçlar geliştiriyorlardı. Piyade destek tankı (9TR), tekerlekli paletli tank (10TR), kruvazör tankı (14TR), amfibi tank (). Ancak buna ek olarak 1930'ların ikinci yarısında Polonya Silahlanma Müdürlüğü ordu için önce orta, sonra ağır tanklar yaratmaya karar verdi. Gerçekleşmemiş bu programlar tartışılacaktır. Polonya orta / ağır tankları hakkında yazarken, genellikle 20TP, 25TP, 40TP ve diğer endeksleri kullanırlar. Bu indekslerin araştırmacılar tarafından 7TP (7-Tonowy Polski) tipine göre tasarlandığını hemen belirtelim, ancak gerçekte projeler böyle bir alfanümerik atamaya sahip değildi.

"Czołg średni" programı (1937 - 1942).

1930'ların ortalarında, Polonya ordusunun komutanlığı, Ordu için yalnızca piyadelere eşlik etme görevlerini (7TP tanklarının ve tanketlerinin amaçlandığı) çözebilecek bir Polonya orta tankı geliştirmenin gerekli olduğu sonucuna vardı. ), aynı zamanda bir atılım tankı olarak ve ayrıca müstahkem yerleri yok etmek için.

Program 1937'de "Czołg średni" ("Czołg średni" (" orta tank"). Silahlar Komitesi (KSUST), tasarımcıları İngiliz orta tankı A6 (Vickers 16 t.) projesine odaklanmaya davet ederek, referans şartlarının ilk parametrelerini belirledi. düşman” - SSCB (T-28). Polonya askeri liderliği için kendi orta tanklarının geliştirilmesi için ek bir teşvik, Almanya'da Nb.Fz tanklarının üretimine başlanması hakkında istihbarat bilgisiydi. Buna göre, Polonyalı "Czołg średni", teknik parametreler açısından en azından A6 ve T-28'e (bu tanklar Polonyalılar tarafından eşdeğer kabul edildi) karşılık gelmeli, Nb.Fz.'den daha düşük güçte değil, ideal olarak onları aşmak için. uzmanlar Topçu Müdürlüğü Polsky birlikleri, 1897 modelinin 75 mm topunu ana silah olarak kullanmayı önerdiler.Öngörülen tankın kütlesi başlangıçta 16-20 tonla sınırlıydı, ancak daha sonra sınır 25 tona çıkarıldı.

KSUST projesinin orta tankının boyutunun "olası rakipler" T-28 ve Nb.Fz ile karşılaştırılması.

Programın kendisi 5 yıl için tasarlandı - 1942'ye kadar, Polonya komutanlığının planına göre ordunun yeterli sayıda seri orta tank alacağı zamana kadar.

Tankın geliştirilmesi, Silahlanma Komitesi'nin genel yönetimi altındaki önde gelen Polonya mühendislik firmalarına emanet edildi.

İlk projeler 1938'de hazırdı - bunlar komitede çalışan tasarımcıların (KSUST 1 seçeneği) ve seçeneğin gelişmeleriydi. Biuro Badan Tehnicznych Broni Panzernych (BBT. Br. Panc.) tarafından sunulmaktadır.

Taktik ve teknik verilere göre (aşağıdaki tabloya bakın), BBT uzmanları dışında çok yakınlardı. Br. pank. 75 mm top seçeneğine ek olarak, uzun namlulu 40 mm yarı otomatik topa sahip bir tank oluşturulması önerildi. uçaksavar silahı Boforlar. Bu ekipman, zırhlı hedeflerle savaşmak için çok uygundu - çünkü başlangıç ​​hızı uçaksavar silahlarının mermileri çok yüksekti. Her iki projede de tankın seyrine ateş edebilen 2 adet küçük makineli tüfek kulesi vardı.

1938'in sonunda, Dzial Silnikowy PZlzn projesini sundu. (DS PZlzn.). Bu proje, DS PZlzn'deki mühendisler açısından diğerlerinden önemli ölçüde farklıdır. (baş mühendis Eduard Khabich) silahlanma komitesinin taktik ve teknik verilerle ilgili talimatlarını tam olarak takip etmemeye karar verdi, ancak kendi geliştirmelerine dayanan orijinal bir orta tank konsepti yarattı. Gerçek şu ki, bu şirket Polonya Ordusu için Christie tipi bir süspansiyon üzerinde “yüksek hızlı tanklar” geliştirdi. 1937'de, özelliklerine yakın bir deney tankı 10TP oluşturuldu. Sovyet tankları BT-5 ve 1938'de gelişmiş zırh ve 14TP silahına sahip bir seyir tankının geliştirilmesi başladı. 14TP projesindeki gelişmelere dayanarak, “сzołgu średniego” varyantı oluşturuldu ve silah komitesine sunuldu.

14TP projesine kıyasla, “orta tank” biraz uzatılmış bir gövdeye, önemli ölçüde arttırılmış zırha (ilk versiyon için ön zırh 50 mm ve ikincisi için 60 mm) sahipti ve 550 hp'lik güçlü bir motorun kurulması gerekiyordu. veya tanka 45 km / s hıza sahip olması beklenen 300 hp'lik bir çift motor. Silahlanmaya gelince, başlangıçta kurulum için planlanan 47 mm'lik tanksavar topu yerine (14TR'de olduğu gibi), uçaksavar Wz'ye dayanan 75 mm'lik bir top kullanılmasına karar verildi. 1922/1924, aynı zamanda küçük bir geri tepmeye sahip olan, 40 kalibrelik bir namlu uzunluğuna sahip, bu da onu kompakt bir tarete yerleştirmeyi mümkün kıldı. Böyle bir silahın zırh nüfuzu çok yüksekti ve hem tanklarla savaşmak hem de uzun vadeli tahkimatları yok etmek için uygundu. Bu silah için genişletilmiş bir taret tasarlandı ve tasarımcılar küçük taretleri terk ederek, bunların yerine tabanca ile eş eksenli ve eş eksenli makineli tüfekler koydu.

Aslında, bu proje 1940'tan önce beyan edilen özelliklerle uygulanmış olsaydı, Polonya belki de modern ağır tanklara yakın zırh açısından dünyanın en güçlü orta tankını alacaktı. 1939'da SSCB'de, biraz daha az zırhı ve önemli ölçüde daha zayıf 76-mm topu olan A-32 tankında testlerin başladığı hatırlanabilir ve Alman ordusu 1939/40'ta 15–30 mm zırhlı bir Pz.IV orta tankı ve kısa namlulu 75 mm topa sahipti.

Bir orta tanka takılması gereken 75 mm'lik toplar (hem namlunun uzunluğundaki hem de geri tepme miktarındaki fark açıkça görülebilir)

1939'un başında, BBT. Br. pank. tankının yeni bir projesini iki versiyonda sundu. Genel düzeni koruyan mühendisler, tankın amacını değiştirdi - zırhlı hedeflerle savaşmak için yüksek hızlı özel bir tank haline geldi. 75 mm piyade silahı kullanmayı reddetti, bunun yerine 40 mm yarı otomatik veya 47 mm tanksavar kullanılması önerildi. 500 beygir gücünde bir benzinli motora (veya bir çift 300 beygir gücüne sahip) sahip bir varyant öneren geliştiriciler, tanklarının karayolu üzerinde 40 km / s hıza ulaşmasını bekliyordu. Aynı zamanda, zırh (gövdenin ön kısmı) da 50 mm'ye yükseltildi. 40 mm top için yeni bir küçük taret ve alt takımın farklı bir versiyonu da geliştirildi. Öngörülen tankın kütlesi, Silahlanma Komitesi'nin 25 ton gereksinimlerinin ikinci baskısının izin verdiği maksimum seviyeye yükseldi.

Ancak, DS PZlzn'in projeleri olmasına rağmen. ve BBT. Br. pank. silah komitesi tarafından reddedilmedi (DS PZlzn. 1939'un başında, ahşap tam boyutlu bir düzen oluşturmak için fonlar bile tahsis edildi), komite uzmanlarının gözden geçirilmiş projesine daha fazla dikkat edildi (KSUST 2 seçeneği) .

BBT şirketlerinin tekliflerinin analizine dayanmaktadır. Br. pank. ve silah komitesinde çalışan mühendisler DS PZlzn., 1938'in sonunda yeni bir proje sundu. Temel düzeni (üç taret şeması dahil) ve 75 mm top modunu koruyarak. 1897'de ana silah olarak, BBT projesi örneğini takiben motor bölmesini ve kıç gövdeyi yeniden tasarladılar. Br. pank. ve 320 beygir gücünde bir dizel motor yerine, DS PZlzn. tarafından önerildiği gibi bir çift 300 beygir gücünde benzinli motor kullanmaya karar verdiler, bu da bir rakiple aynı hız parametrelerini elde etmeyi mümkün kıldı. Ayrıca projenin rezervasyon açısından 50 mm'ye (gövde alnı) getirilmesine karar verildi. Bütün bunların 23 ton ağırlığa sığması gerekiyordu (DS PZlzn projesinde 25 ton vardı), ancak daha sonra tasarım ağırlığı 25 tona çıkarıldı.

Polonya ordusunun testlere başlaması bekleniyor prototip 1940 yılında tank, ancak savaş bu planların gerçekleşmesine izin vermedi. Savaşın başlangıcında, üretim yapan DS PZIzn. şirketinin işi ahşap düzen tankı. Bazı haberlere göre, Almanlar yaklaştığında bu düzen ve bitmemiş deney tankı 14TR imha edildi.

Çok uzun zaman önce, Polonya ağacının ikinci tankı hakkında bilgi ortaya çıktı. Polonya'daki ilk tankın, geliştiricilerin bir yıldan fazla bir süre önce gösterdiği 2. seviye tank "TKS 20.A" olduğunu hatırlayın. Şimdi Seviye 4 premium tank CzołgśredniB.B.T.Br.Panc tüm ihtişamıyla ortaya çıktı. Cephaneliğimizde iki Polonyalı tank olması ve geliştiricilerin Polonya şubesinin oyunumuzda görünebileceğine dair cevabı, kendi içgüdülerimize ve forumlardan aldığımız bilgilere dayanarak kendi ağacımızı yapmaya karar verdik.

Seviye I - TKW

Tüm tarihsel konseptine göre bu bir tanket, ancak birçok kaynakta hala hafif bir tank olarak konumlandırılıyor. Göze çarpmayan hiçbir araba oyuna tam zamanında sığmaz. Silahlanma, 7.92 mm'lik bir makineli tüfekten oluşuyor, bu tür rezervasyonlarla ilgili alt seviyeler boşuna konuşmak için, ancak yine de sayılar 4'ten 10 mm'ye kadar sayılardır. Maksimum hız etkileyici, 17-18 hp / t'lik belirli bir güçle 46 km / s. Bu birimin mürettebatı 2 kişiden oluşuyordu, çünkü elbette, 1.8 genişliğinde ve 1.3 m yüksekliğinde, üçü arabada biraz kalabalık olurdu.

II seviye - 4TR

Polonya ordusunun İkinci Dünya Savaşı'ndan önce geliştirilen deneyimli hafif tankı. 20 mm'lik bir otomatik silahla silahlandırılmalıydı wz.38 FKA . Gövde zırhı alında 17 mm'ye ve yanlarda 13 mm'ye ulaşır. Kule ayrıca 13 mm'lik dairesel bir zırha sahipti. Araç düz yolda 55 km/s hıza ve engebeli arazide hemen hemen aynı hıza ulaştı.

III seviye - 7TR

7TR, TR serisinin tanklarının yaratılması konusundaki çalışmaların bir devamıdır ve Sovyet T-26'nın bir tür ikizidir. İnternetten edinilen bilgilere göre 40, 47 ve 55 mm kalibrelik altı farklı top ile silahlandırmaya çalışmışlar ama sonunda 37 mm top takmışlar. Boforlar . Her silah için yeni bir kule yapılması gerektiğinden kuleler de eldiven gibi hareket ettirildi.

Oyunda, tabii ki ortaya çıkarsa, bu birimin birçok silah varyasyonuna ve kule kurulumuna sahip olması mümkündür. Zırh oldukça küçüktür ve maksimum 17 mm'ye ulaşır. 110 beygirlik motor Saurer Kutupumuzu sefil bir 32 km / s hızlandıracak.

IV seviye - 10TR

İlk bakışta, tank Sovyet BT-7'ye benziyor gibi görünebilir, ancak sizi temin ederiz ki öyle değil. Araç, Christie's süspansiyonlu hafif, yüksek hızlı bir tankın pratik olarak yeni ve bireysel bir gelişimidir. Maksimum hız, birçok kaynakta belirtildiği gibi 50 km/s'dir. Aynı 37 mm'lik silahla donanmış Boforlar , aynı zamanda önceki sürüm olan 7TR'de. 4. seviye için böyle bir silah oldukça zayıf olacaktır. Zırh plakalarımız çılgınca incedir, tüm projeksiyonlarda 20 mm, düşman kara mayınlarını yakalamakta çok iyi olacaktır.

Seviye V - 14TR

Bu tankla ilgili arşiv verilerine dayanarak, içinden iyi bir ateş böceği çıkacağı iddia edilebilir. Karayolu üzerinde 50 km / s - bu ünite için mükemmel bir gösterge. 14TP, konseptinde aynı 10TP'dir, ancak tarihi kaynaklar Almanların, 10TP tankının dingil mesafesini 5 yük taşıyan tekerleğe çıkararak ve aracın zırhını güçlendirerek yükseltilmesinin planlandığına dair veriler bulduğu söyleniyor. Silah hakkında hiçbir bilgi yoktu, ancak Polonyalıların bilgileri, 10TP ve 7TP'deki ile aynı 37 mm'lik silahtan bahsediyor. Tankın alnındaki zırhın kalınlığı 50 mm'ye, yanlarda 35 ve kıçta 20 mm'ye ulaştı.

Seviye VI - 20TR v.2

22 ton çelik ve büyük boyutların ona orta tank unvanını vermesi pek olası değil, ancak İnternet verileri öyle söylüyor. Polonyalı atılım tankının projesi birkaç seçenek ve eskizden oluşuyordu, ancak bunu beğendik. Tanka 47 veya 75 mm'lik bir top takılması planlandı. Birçoğu aracın yavaş ve beceriksiz olacağını düşünecek, ancak arşiv verileri bize tankın 45 km/s hıza ulaşması gerektiğini söylüyor. Gövdenin alnında 50-80 mm kalınlığında ve yanlarda 35-40 mm zırh plakaları vardı. 6. seviye için göstergeler en iyisi değildir, ancak bunlar sadece varsayımlardır.

Tüm bu ağaca, yeni basılan Polonyalı seviye 4 tankı hakkında biraz bilgi ekleyelim. CzołgśredniB.B.T.Br. Panc, zaten süper testte test ediliyor.

Makine, seviyesi için süper parametrelere sahip değildir ve en basit ST-4'tür. Silah 63 mm zırhı delip 50 hasar verir. Yeniden yükleme süresi 4.12s, nişan alma süresi 1.73s ve isabet oranı 0.36m/100m.

Premium Pole dinamikleri ile de her şey ortalama seviyede. özgül güç Tonlarca ağırlık başına 26 at, tankı 45 km / s hıza çıkaracaktır. Açılan nokta 36 derece/sn hızında gerçekleştirilecektir. 4. seviye tüm orta tanklar gibi bizim de çekincemiz yok. Gövde ve taretin alnındaki 50 mm'nin bizi kurtarması pek mümkün değil.

Sonuç olarak diyelim ki bu dal kesinlikle varsayımsaldır ve bu daldan belirli bir tankın belirli bir seviyeye kadar oluşumu hakkında güvenilir bir bilgi yoktur. Ağacın kendisi hakkında daha fazlasını yalnızca geliştiricilerin dudaklarından öğrenebiliriz. Size sabır ve savaşlarda iyi şanslar!

Lehçe Twardy - sağlam.

Savaş sonrası dönemde Polonya, gelişmiş paletli zırhlı araçların üretiminde ustalaşan önemli bir sanayi merkezi haline geldi. Daha önce, Varşova Paktı kapsamındaki işbirliğine dayalı olarak, Polonya'da tanklar, Polonya'nın verdiği bir lisansla üretiliyordu. Sovyetler Birliği. Böylece, üretilen tankların tasarımına, onları iyileştirmek için müdahale edilmesine izin verilmedi. Bu durum, Polonya ile SSCB arasındaki ilişkilerin nihayet kötüleştiği 1980'lere kadar devam etti. Siyasi, ekonomik ve askeri bağların kopması, Polonyalıları mevcut mevcut teknik seviyenin ulaşılan teknik seviyesini korumak için bağımsız eylemlerde bulunmaya zorladı. savaş araçları, yerli askeri sanayiyi kurtarmanın yanı sıra.

Bu yönde ilerleme, bireysel askeri işletmelerin araştırma merkezleri tarafından inisiyatif temelinde yürütülen gelişmelerle kolaylaştırılmıştır. 1980'lerin sonlarında - 1990'ların başında Polonya'da, mevcut T-72 tankları temelinde, yaratma çalışmaları başladı. yerli tank RT-91 "Tvardy" tankının prototiplerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Bu araçlar, yeni bir atış kontrol sistemi, komutan ve nişancı için yeni gözlem cihazları (gece olanlar dahil), farklı bir yangın söndürme sistemi ve mühimmat patlama koruma sisteminin yanı sıra geliştirilmiş bir motorla donatılmıştır. Neredeyse 80'lerin başına kadar, Polonya makine imalat tesisleri, lisanslı belgeler temelinde "T" serisi tanklar için motorlar üretti.

Sonraki yıllarda, makine üreticileri ile Rus tarafı arasındaki ilişkiler zayıflamaya başladı ve sonunda 80'lerin sonunda ve 90'ların başında koptu. Sonuç olarak, Polonyalı üreticiler, T-72 tankının sürekli iyileştirilmesi nedeniyle gerekli olan motorun modernizasyonu ile ilgili sorunları bağımsız olarak çözmek zorunda kaldı. 512U olarak adlandırılan yükseltilmiş motor, geliştirilmiş bir yakıt ve hava besleme sistemine sahipti ve 850 beygir gücü geliştirdi. s. ve bu motora sahip tank RT-91 "Tvardy" olarak tanındı.

Motor gücündeki bir artış, reaktif zırhın takılmasından (Polonya tasarımı) kaynaklanan tankın savaş ağırlığındaki artışı kısmen telafi etmeyi mümkün kıldı. Mekanik kompresörlü bir motor için güç 850 hp'dir. İle birlikte. sınırdı, bu yüzden egzoz gazlarının enerjisiyle çalışan bir kompresör kullanılmasına karar verildi.

Çok yapıcı çözüm uzun yıllardır yabancı paletli muharebe araçlarında kullanılmaktadır. Yeni kompresörlü motor, 5-10000 adını aldı (1000 sayısı, beygir gücündeki gelişmiş gücü gösterir) ve RT-91A ve RT-91A1 tanklarına kurulum için tasarlanmıştır. RT-91 tankı için özel olarak oluşturulan atış kontrol sistemi, hedefin hızını, mühimmat türünü, atmosferik koşulların parametrelerini, itici gazın sıcaklığını ve nişan alma hattının ve ekseninin göreceli konumunu dikkate alır. silahın.