Zaten Ekim 1941'de, yeni hafif tank Bir ay önce seri üretimine başlayan T-60, savaş alanında neredeyse hiçbir işe yaramaz. Zırhı, tüm Wehrmacht tanksavar silahları tarafından kolayca delindi ve kendi silahları, düşman tanklarıyla başa çıkmak için çok zayıftı. Tasarımda temel bir değişiklik yapılmadan her ikisini de güçlendirmek mümkün değildi. Motor ve şanzıman zaten fazla çalışıyordu. Artan zırh ve silahlanma ile kaçınılmaz olarak savaş aracının kütlesindeki artış, bu birimlerin başarısız olmasına yol açacaktır. Farklı bir çözüm gerekiyordu.

Eylül 1941'de, o zamanlar T-60'ın üretiminde lider olan 37 No'lu Tesis Tasarım Bürosu, modernizasyonunun T-45 endeksini alan bir varyantını önerdi. Aslında, hala aynı T-60'dı, ancak içine 45 mm'lik bir topun takıldığı yeni bir taret vardı. Bu aracın, tankın ön zırhının kalınlığını 35-45 mm'ye çıkarmayı mümkün kılacak yeni bir 100 hp ZIS-60 motor kullanması gerekiyordu. Ancak, ZIS fabrikası, Moskova'dan Urallara, Miass şehrine tahliye nedeniyle motorun üretiminde ustalaşamadı. 86 hp gücünde ZIS-16 motorunu kurma girişimi durumu kurtarmadı, gelişmesiyle de her şey yolunda gitmedi ve zaman beklemedi.

37 numaralı tesise paralel olarak, yeni bir tesis oluşturmaya çalışın. hafif tank Gorki Otomobil Fabrikasında konuşlandırıldı. Böyle bir olay gelişiminde olağandışı bir şey yoktu - bu işletme zaten üretimde deneyime sahipti. Zırhlı araçlar yapmak seri üretim 1930'larda tanketler T-27 ve küçük amfibi tanklar T-37A. Burada bir dizi zırhlı araç prototipi de tasarlandı ve üretildi Eylül 1941'de tesis, ayrı bir T-60 hafif tankının seri üretimini organize etme görevini aldı. yapısal alt bölüm tank üretimi ve ilgili tasarım bürosu Eylül ayı başlarında baş tasarımcı 37 No'lu Tesis N.A. Astrov, Moskova'dan Gorky'ye, GAZ'da standart olarak kullanılacak olan T-60 tankının bir prototipini devraldı.NA Astrov'un kendisi de tank üretimini organize etmeye yardımcı olmak için GAZ'da kaldı.

Kızıl Ordu'nun GABTU'suna, T-60 temelinde oluşturulan, güçlendirilmiş zırh ve silahlara sahip yeni bir hafif tank taslağı sunan Astrov'du. Olarak enerji santrali bu makinede bir çift GAZ-202 otomobil motoru kullanması gerekiyordu. GAZ-203 endeksini alan ikiz güç ünitelerinin prototipleri Kasım ayı sonuna kadar üretildi. Ancak, ikizlerin ilk testlerinde, 6-10 saatlik çalışmadan sonra, ikinci motorların krank milleri kırılmaya başladı ve sadece ikizin kaynağı olan A.A. Lipgart'ın rehberliğinde tasarımcıların çabaları sayesinde. güç ünitesi gerekli 100 saate getirildi. GAZ tasarım bürosundaki yeni tankın tasarımı Ekim 1941'in sonunda başladı. Tank tasarımcıları için alışılmadık olan otomotiv endüstrisinde benimsenen teknik kullanılarak çok hızlı bir şekilde gerçekleştirildi. Genel görünümler muharebe araçları 7x3 m ölçülerinde özel alüminyum levhalar üzerine tam boy olarak çizilmiş, beyaz emaye ile boyanmış ve 200x200 mm ölçülerinde karelere bölünmüştür. Çizim alanını azaltmak ve doğruluğunu artırmak için ana görünüm- boyuna bölüm - tam ve kısmi enine bölümlerin yanı sıra bir plan üst üste bindirildi. Çizimler mümkün olduğunca detaylı yapılmış ve makinenin iç ve dış ekipmanının tüm bileşenlerini ve parçalarını içermiştir. Bu çizimler daha sonra montaj sırasında kontrol için temel teşkil etti. prototip ve hatta tüm ilk araba serisi.
Aralık 1941'in sonunda, GAZ-70 fabrika adını alan tank için zırhlı bir gövde kaynaklandı ve V. Dedkov tarafından tasarlanan bir taret döküldü. Döküm ile birlikte, kaynaklı taretin bir versiyonu da geliştirildi.Tank montajı yılın Ocak 1942'inde başladı ve bir dizi nedenden dolayı oldukça yavaştı.Sadece 14 Şubat'ta tamamlandı, ardından tank, GABTU temsilcilerine gösterildiği Moskova'ya gönderildi. Ordu, yeni araba için fazla coşku uyandırmadı. Zırh koruması açısından, tank T-60'tan sadece biraz daha üstündü ve 45 mm'lik bir topun takılması sayesinde nominal olarak arttı, silahların gücü kuleye bir kişinin yerleştirilmesiyle dengelendi, tüm esnafların ustası - komutan, topçu ve yükleyici. Ancak, N. A. Astrov söz verdi en kısa zaman eksiklikleri ortadan kaldırmak Oldukça hızlı bir şekilde zırhı artırmak, alt ön gövde plakasının kalınlığını 45 mm'ye ve üst olanı 35 mm'ye getirmek mümkün oldu Sonuç olarak, 6 Mart 1942 tarihli bir GKO kararnamesi ile dövüş makinesi Kızıl Ordu tarafından T-70 sembolü altında kabul edildi. İki gün sonra, tankın üretimine ilişkin GKO kararnamesi, Nisan ayından itibaren 37 ve 38 No'lu tesislerin üretimine dahil edildiği ışığı gördü.Ancak, gerçeklik bu planların tam olarak gerçekleştirilmesine izin vermedi. örnek, yeni tank T-60'tan iki kat daha fazla motora ihtiyaç vardı.Dökme bir taret üretimi yapmak mümkün değildi ve GAZ, diğer tesislere kaynaklı bir taret için aceleyle belgeler sağlamak zorunda kaldı. Sonuç olarak, T-70'in üretimi için Nisan planı, yalnızca 50 araç toplayan GAZ tarafından yerine getirildi. Kirov'daki 38 No'lu Tesis sadece yedi tank üretmeyi başardı, 37 No'lu Tesis ise ne Nisan ayına ne de daha sonra bir araya getiremedi.

Düzen Yeni araba T-60 tankınınkinden temelde farklı değildi. Sürücü, gövdenin pruvasında sol tarafa yakın bir yerde bulunuyordu.Ayrıca iskele tarafına kaydırılan döner taret, tank komutanını barındırıyordu.Gövdenin orta kısmında, sancak tarafı boyunca, iki motor seri olarak yerleştirildi. tek bir güç ünitesinden oluşan ortak bir çerçeve Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi. .
Tankın gövdesi, 6,10,15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Kaynak dikişleri perçinleme ile güçlendirilmiştir.Ön ve kıç gövde plakaları rasyonel eğim açılarına sahiptir. Üst ön tabakada, kapağında ilk sürümlerin tanklarının tripleksli bir görüntüleme yuvasına sahip olduğu bir sürücü kapağı vardı ve ardından bir döner periskop gözlem cihazı kuruldu.

35 mm kalınlığındaki zırh plakalarından yapılmış kaynaklı yönlü kule, gövdenin orta kısmındaki bir bilyalı yatağa monte edildi ve kesik bir piramit şeklindeydi. kaynaklı bağlantılar kulenin duvarları zırhlı köşelerle güçlendirildi, ön kısımda bir tabanca, makineli tüfek ve görüş montajı için boşlukları olan bir döküm maskesi vardı. Kulenin çatısına tank komutanı için bir giriş kapağı yapıldı. Zırhlı ambar kapağına, komutana dairesel görüş sağlayan periskopik ayna gözetleme cihazı yerleştirildi.Ayrıca kapakta bayrak sinyalizasyon ambarı vardı.

T-70 tankına, 45 mm'lik bir tank silahı mod 1938 ve soluna bir koaksiyel DT makineli tüfek takıldı. Tank komutanının rahatlığı için silah, taretin uzunlamasına ekseninin sağına kaydırıldı. Silah namlusunun uzunluğu 46 kalibre, ateşleme hattının yüksekliği 1540 mm idi. nişan aralığı ateşleme 3600 m, maksimum - 4800 m Mekanik bir görüş kullanırken, yalnızca 1000 m'den daha uzak olmayan bir mesafeden doğrudan ateşleme mümkündü Silahın atış hızı dakikada 12 mermi idi. . Tabancanın tetik mekanizması ayaktı, tabanca sağ pedala basılarak indirildi ve makineli tüfek - sol pedala basılarak indirildi. Mühimmat, top için zırh delici ve parçalanma mermileri ile 90 atış (bunların 20'si mağazadaydı) ve DT makineli tüfek için 945 mermi (15 disk) içeriyordu. başlangıç ​​hızı 1.42 kg ağırlığındaki zırh delici mermi 760 m / s idi, parçalanma kütlesi 2,13 kg - 335 m/sn. Bir atış yaptıktan sonra zırh delici mermi manşon otomatik olarak çıkarıldı. çekim yaparken parçalanma mermisi tabancanın geri tepme uzunluğunun daha kısa olması nedeniyle, kapak açıldı ve kartuş kılıfı manuel olarak çıkarıldı.

GAZ-203 (70-6000) santrali, toplam 140 hp güce sahip iki adet dört zamanlı 6 silindirli karbüratörlü motor GAZ-202'den (GAZ 70-6004 - ön ve GAZ 70-6005 - arka) oluşuyordu. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin ile bağlanmıştır. Ön motorun volanının karteri, güç ünitesinin yanal titreşimlerini önlemek için bir çubukla sancak tarafına bağlanmıştır. Her motor için akü ateşleme sistemi, yağlama sistemi ve yakıt (tanklar hariç) sistemi bağımsızdı. Toplam 440 litre kapasiteli iki gaz tankı, gövdenin kıç bölmesinin sol tarafında, zırhlı bölmelerle izole edilmiş bir bölmeye yerleştirildi.
Şanzıman, iki diskli yarı santrifüj kuru sürtünmeli ana kavrama (ferrodo çelik), dört vitesli otomotiv tipi şanzıman (4 + 1), konik dişli bir ana dişli, bant frenli iki yan kavrama ve iki parçadan oluşuyordu. basit tek sıralı nihai tahrikler. Ana debriyaj ve şanzıman, ZIS-5 kamyonundan ödünç alınan parçalardan toplandı.

Bir taraf için tank tahrik ünitesinin bileşimi, çıkarılabilir bir fener dişli halkalı bir tahrik tekerleği, beş tek taraflı kauçuk kaplı palet makarası ve üç tamamen metal destek makarası, krank izi gerdirme mekanizmalı bir direksiyon ve küçük bir direksiyon simidi içeriyordu. - 91 parçadan oluşan tırtıl. Kılavuz tekerleğin ve palet makarasının tasarımı birleştirildi.Dökme palet paletinin genişliği 260 mm'ydi Süspansiyon - bireysel burulma çubuğu.
Komutan tankları, kulede bulunan bir 9R veya 12RT radyo istasyonu ve dahili bir interkom TPU-2F ile donatıldı.Hat tankları, komutan ile sürücü arasında dahili iletişim için bir ışıklı sinyal cihazı ve dahili bir interkom TPU-2 ile donatıldı.
Üretim sırasında, tankın kütlesi 9.2'den 9.8 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 360'tan 320 km'ye düştü.

Ekim 1942'nin başında, GAZ ve Kasım ayından bu yana, 38 Nolu Fabrika, geliştirilmiş T-70M tanklarının üretimine geçti. alt takım Genişlik (260 ila 300 mm) ve paletlerin eğimi, palet makaralarının genişliği ve ayrıca süspansiyonun burulma çubuklarının (33,5 ila 36 mm) çapı ve tahrik tekerleklerinin dişli jantları Tırtıldaki palet sayısı 91'den 80 parçaya düşürüldü. Ayrıca destek makaraları, durdurma frenleri ve nihai tahrikler güçlendirildi Tankın kütlesi 10 tona yükseldi ve karayolu üzerinde seyir menzili 250 km'ye düştü. Silah mühimmatı 70 atışa düşürüldü.

Aralık 1942'nin sonundan itibaren 38 No'lu Fabrika tank üretimini durdurdu ve tank üretimine geçti. kendinden tahrikli üniteler SU-76 Sonuç olarak, 1943'ten başlayarak, Kızıl Ordu için hafif tanklar yalnızca GAZ'da üretildi. Aynı zamanda 1943'ün ikinci yarısında üretime büyük zorluklar eşlik etti.5 Haziran - 14 Haziran tarihleri ​​arasında tesis Alman hava saldırılarına maruz kaldı. Gorki'nin Avtozavodsky bölgesine 2170 bomba atıldı, bunlardan 1540'ı - doğrudan tesisin topraklarında 50'den fazla bina ve yapı tamamen yıkıldı veya ağır hasar gördü. Tesisin özellikle şasi atölyeleri, tekerlek, montaj ve 2 No'lu termik, ana konveyör, lokomotif deposu ve daha birçok atölyede ciddi hasar meydana geldi.Bunun sonucunda BA-64 zırhlı araç üretimi ve arabalar durdurulmalıydı. Bununla birlikte, tank üretimi biraz azalmasına rağmen durmadı - sadece Ağustos ayında Mayıs üretim hacmini engellemek mümkün oldu. Ancak hafif tankın yaşı çoktan ölçüldü - 28 Ağustos 1943'te, aynı yılın 1 Ekim'inden itibaren GAZ'ın SU-76M kendinden tahrikli silahların üretimine geçtiği bir GKO kararnamesi yayınlandı. . Toplamda, 1942-1943'te T-70 ve T-70M modifikasyonlarının 8226 tankı üretildi.

Hafif tank T-70 ve geliştirilmiş versiyonu T-70M, orta tank T-34 ile birlikte karma organizasyonun tank tugayları ve alayları ile hizmet veriyordu. Tugay 32 T-34 tankı ve 21 T-70 tankına sahipti.Bu tür tugaylar tank ve mekanize kolordu parçası olabilir veya ayrı olabilir. tank alayı 23 T-34 ve 16 T-70 ile hizmet veriyordu.Aynı zamanda, alaylar mekanize tugayların bir parçası olabilir veya ayrı olabilir.1944 baharında, hafif T-70 tankları tankın durumlarından çıkarıldı Kızıl Ordu'nun birimleri. Bununla birlikte, bazı tugaylarda oldukça uzun bir süre kullanılmaya devam ettiler. Ek olarak, bu tip bazı tanklar kundağı motorlu topçu taburlarında, alaylarında ve SU-76 tugaylarında komuta araçları olarak kullanıldı. tank birimleri motosiklet birimlerinde T-70 ve T-70M tankları, Büyük Savaşın sonuna kadar düşmanlıklarda yer aldı Vatanseverlik Savaşı.

ateşin vaftizi T-70 tankları Haziran-Temmuz 1942'de Güney-Batı yönündeki savaşlar sırasında alındı ​​ve ciddi kayıplar yaşadı Zaten ilk savaşlar, silahları Alman orta tankları Wehrmacht ile savaşmalarına izin vermeyen yeni hafif tankların düşük savaş niteliklerini ortaya çıkardı. hızla düşüyor) ve zırh koruması yakın piyade destek tankları olarak kullanıldığında yetersizdi.Ayrıca, mürettebatta biri aşırı yüklenmiş olan sadece iki tankerin varlığı. muharebe araçlarında çok sayıda görev ve iletişim ekipmanı eksikliği, bunların birimlerin bir parçası olarak kullanılmasını son derece zorlaştırdı ve kayıpların artmasına neden oldu.

Bu tankların savaş kariyerindeki son nokta Kursk Savaşı- T-70 için yeni Alman ağır tanklarıyla açık bir savaşta galip gelmek bir yana hayatta kalma olasılığı sıfıra yakındı. Aynı zamanda, birliklerde "yetmişlerin" olumlu değerleri de kaydedildi. Bazı tank komutanlarına göre, T-70 geri çekilen bir düşmanı takip etmek için en uygun olanıydı ve bu 1943'te alakalı hale geldi. T-70'in elektrik santralinin ve şasisinin güvenilirliği, T-34'ünkinden daha yüksekti ve bu da uzun yürüyüşler yapmayı mümkün kıldı. "Yetmiş" sessizdi, bu da yine kükreyen motordan ve örneğin geceleri 1,5 km boyunca duyulabilen tırtıllarla "otuz dört" takırtıdan keskin bir şekilde farklıydı.

Düşman tankları ile çarpışmalarda, T-70 mürettebatı mucizeler göstermek zorundaydı.Ayrıca, mürettebatın araçlarının özellikleri, avantajları ve dezavantajları hakkındaki bilgisine de bağlıydı. Yetenekli tankerlerin elinde T-70 müthişti. Böylece, örneğin, 6 Temmuz 1943'te, Oboyan yönünde Pokrovka köyü savaşlarında, Teğmen B.V. Pavlovich tarafından yönetilen 49. orta Alman tankları ve bir Panther. 21 Ağustos 1943'te 178'de tamamen istisnai bir durum meydana geldi. tank tugayı. Bir düşman karşı saldırısını püskürtürken, T-70 tankının komutanı Teğmen A.L. Dmitrienko geri çekilen bir Alman tankı fark etti. Düşmanı yakalayan teğmen, şoförüne yanına hareket etmesini emretti (görünüşe göre, "ölü bölgede"). Alman tankı açık (Alman tankerleri neredeyse her zaman açık taret kapaklarıyla savaşa girdi), Dmitrienko T-70'den çıktı, bir düşman aracının zırhına atladı ve ambara bir el bombası attı. Alman tankının mürettebatı imha edildi ve tankın kendisi yerimize çekildi ve küçük onarımlardan sonra savaşlarda kullanıldı.

Ekim 1941'de anlaşıldı ki, yeni hafif Eylül ayında fırlatılan T-60 tankı, savaş alanında pratik olarak işe yaramaz. Gerçek şu ki, düşman tankları tarafından kolayca delinebilen çok zayıf silahları ve zırhı vardı. Motoru ve dişli kutusu zaten aşırı yüklenmiş bir modda çalıştığından, tasarımda temel bir değişiklik yapmadan bu eksiklikleri düzeltmek imkansızdı. Zırh ve silahların güçlendirilmesiyle kaçınılmaz olan tank kütlesindeki artış, bu birimleri devre dışı bırakacaktı.

Ekim 1941'in sonunda, Gorki Otomobil Fabrikası tasarım bürosundan uzmanlar yeni bir tank geliştirmeye başladı, endeksi kim aldı GAZ-70 veya askeri atama T-70.

Tank tasarımcıları için alışılmadık olan otomotiv endüstrisinde benimsenen prima kullanılarak iş çok hızlı ilerledi. Muharebe aracının genel görünümleri, beyaz emaye ile boyanmış ve 200 × 200 mm ölçülerinde karelere bölünmüş 7×3 metre ölçülerindeki özel alüminyum plakalar üzerine tam boyutlu olarak yapılmıştır. Çizimin alanını azaltmak ve doğruluğunu artırmak için, ana görünüme bir plan bindirildi - uzunlamasına bir bölümün yanı sıra tam ve kısmi enine bölümler. Tankın dış ve iç donanımının tüm detaylarını ve montajlarını içeren çizimler mümkün olduğunca detaylı yapılmış ve daha sonra prototipin montajı sırasında kontrole temel teşkil etmiştir.

İnşaat ve açıklama

T-70 hafif tank, öne monte şanzıman ile klasik bir tasarıma sahipti. Sürücü tamircisinin yeri gövdenin pruvasında sol tarafta, tank komutanının yeri ise sola kaydırılan döner bir taretin içindeydi. Teknenin orta kısmında, ortak bir çerçeve üzerinde sancak tarafı boyunca, tek bir güç ünitesi oluşturan seri olarak bağlanmış iki motor yerleştirildi. Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öndeydi.

Gövde, 6, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Özellikle kritik yerlerde, kaynaklar perçinleme ile güçlendirildi. Zırhlı gövdenin ön ve kıç levhaları rasyonel eğim açılarına sahipti. Gövdenin orta kısmındaki bir bilye yatağına 35 mm kalınlığında zırh plakalarından yapılmış kaynaklı yönlü bir taret monte edildi. Kulenin kaynaklı derzleri zırh kareleri ile güçlendirildi. Kulenin ön kısmında, tabanca, makineli tüfek ve teleskopik bir görüşün montajı için boşluklara sahip döküm sallanan bir maske vardı. Taretin çatısında tank komutanı için bir giriş kapağı yapıldı. Zırhlı kapak kapağına, komutana çok yönlü bir görünüm sağlayan bir periskop ayna gözlem cihazı yerleştirildi. Ayrıca kapakta bayrak alarmı için bir kapak vardı.

T-70 tankına silah olarak yılın 1938 modelinin 45 mm'lik bir tank tabancası ve bir koaksiyel DT makineli tüfek yerleştirildi. Silah, taretin uzunlamasına ekseninin sağına kaydırıldı, bu da komutan için daha fazla kolaylık sağladı. Dişli taret dönüş mekanizması, komutanın soluna ve çift montajlı vidalı vinç sağına monte edildi. Silahın, sağ pedala ve makineli tüfek - solda basılarak gerçekleştirilen bir tetik ayağı mekanizması vardı. Mühimmat yükü, top için zırh delici ve parçalanma mermileri ile 90 atış ve DT makineli tüfek için 945 mermiden oluşuyordu.

Silah özellikleri:

• yangın hattı yüksekliği - 1540 mm;
• ikiz ünitenin dikey olarak eğim açısı - -6 ila +20 derece arasında;
• etkili atış menzili - 3600 m;
• maksimum atış menzili - 4800 m;
• ateş hızı - 12 dev / dak.

GAZ-203 motoru, toplam 140 hp güce sahip iki adet dört zamanlı altı silindirli GAZ-202 karbüratörlü motordan oluşan santral olarak seçildi. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin vasıtasıyla bağlanmıştır. Ön motorun volan karteri, yanal titreşimleri önlemeyi mümkün kılan bir bağlantı ile sancak tarafına bağlandı. Her motor için akü ateşleme sistemi, yağlama sistemi ve yakıt sistemi bağımsızdı. Tank iki ile donatılmıştı yakıt tankları zırhlı bölmelerle izole edilmiş bir bölmede gövdenin kıç bölmesinin sol tarafında bulunan toplam 440 litre kapasiteli.

T-70 tankının şanzımanı, iki diskli yarı santrifüj ana kuru sürtünme kavramasından oluşuyordu, dört vitesli otomotiv tipi şanzıman, konik dişli nihai tahrik, bant frenli iki yan debriyaj ve iki basit tek sıra nihai tahrik. Ana debriyaj ve şanzıman, ZIS-5 kamyonundan ödünç alınan parçalardan toplandı.

Not: “Komutan tankları, kuleye yerleştirilmiş bir 9R veya 12RT radyo istasyonu ve dahili bir interkom TPU-2F ile donatıldı. Komutan ile sürücü tamircisi ve dahili bir interkom TPU-2 arasındaki dahili iletişim için hat tanklarına bir ışık sinyali cihazı yerleştirildi.

Her iki taraftaki pervane şunları içeriyordu: çıkarılabilir bir fener dişli halkasına sahip tahrik tekerlekleri, beş tek taraflı kauçuk kaplı yol tekerleği ve üç tamamen metal destek silindiri, krank rayı gerdirme mekanizmalı bir kılavuz tekerlek ve 91'lik küçük bağlantılı bir tırtıl 98 mm aralıklı izler. Kılavuz tekerleğin ve palet makarasının tasarımı birleştirildi. Döküm palet rayının genişliği 260 mm idi. Süspansiyon - bireysel burulma çubuğu.

Üretim sırasında, tankın kütlesi 9.2'den 9.8 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 360'tan 320 km'ye düştü.

T-70 tankının performans özellikleri ve genel boyutları:

• uzunluk - 4285 mm;
• genişlik - 2420 mm;
• yükseklik - 2035 mm;
• boşluk - 300 mm;
• silahlanma - top 20K model 1934 kalibre 45 mm, makineli tüfek DT model 1929 kalibre 7.62 mm;
• iletişim araçları - interkom TPU-2 ve üzerinde komuta tankları 12RT veya 9P radyo istasyonu;
• engelleri aşmak - yükseklik açısı 28 derece, hendeğin genişliği 1,0 metre, duvarın yüksekliği 0,6 metre, ford derinliği 0,9 metre;
• maksimum hız - 45 km / s;
• seyir menzili - 250 km.

Montaj ve test

Aralık 1942'nin sonunda, ilk tank için bir gövde yapıldı ve V. Dedkov tarafından tasarlanan bir taret döküldü. Döküm ile eş zamanlı olarak, kulenin kaynaklı bir versiyonu da geliştirildi. Ocak 1942'de, bir dizi nedenden dolayı sadece 14 Şubat'ta tamamlanan montaj başladı. Daha sonra tank Moskova'ya gönderildi ve orada Ana Zırhlı Müdürlüğün temsilcilerine gösterildi. Ordu, yeni tanka oldukça soğuk davrandı, çünkü zırh koruması açısından T-60'ı sadece biraz aştı ve 45 mm'lik bir topun takılması nedeniyle artan bir kütleye sahipti ve silahların gücü sadece bir tanesi tarafından dengelendi. kulede komutan, topçu ve yükleyici görevlerini yerine getirmesi gereken bir kişi için yer. Ancak, baş tasarımcı N.A. Astrov, tüm eksiklikleri kısa sürede gidereceğine söz verdi.

Ardından, T-70 tankının bir prototipi üzerinde testler yapıldı ve ana silahtan deneme ateşlemesi yapıldı. Yeni tank, selefine kıyasla daha yüksek güç yoğunluğu(15,2 hp/t vs. 11 hp/t), üzerinde güçlü silah(20 mm yerine 45 mm top) ve geliştirilmiş zırh koruması (20-35 mm yerine 45 mm zırh).

Test sonuçlarına göre, yeni tanka karar verildi Devlet Komitesi 6 Mart 1942 tarihli Savunma (GKO) Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. İki gün sonra, bir sonraki GKO kararnamesi, Nisan ayından itibaren 37 ve 38 numaralı fabrikaların yanı sıra Gorki Otomobil Fabrikası'nda bir tank üretimi hakkında yayınlandı. Bununla birlikte, yeni tank, önceki tankın iki katı kadar parçaya ihtiyaç duyarken, taretin üretimi başarısız oldu ve Gorky Otomobil Fabrikası, kaynaklı taret için aceleyle diğer tesislere belge sağlamak zorunda kaldı.

T-70 tankı ilkbahardan Kasım 1942'ye kadar üretildi ve ardından modernize edilmiş bir tankla değiştirildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında T-70 tanklarının kullanımı

Tank ve mekanize kolordu, 32 tanktan oluşan tank tugaylarını içerebilir. T-34 ve 21 T-70 tankı. Bununla birlikte, 1944 baharında, bu tank modeli Kızıl Ordu'nun tank birimlerinin durumlarından çıkarıldı, ancak bazı tugaylarda oldukça uzun süre çalışmaya devam ettiler.

Yeni tankları ilk alan, 1942'in ilk yarısında Murom şehrinde kurulan 157. ve 162. ayrı tank tugaylarıydı. bu tugayların her birinde bu tür 65 araç vardı. Düşmanlıkların başlamasından önce bile, her iki tugay da karma bir organizasyonun daha geleneksel bir kadrosu olarak yeniden düzenlendi. Yeni tanklar, Haziran-Temmuz 1942'de güneybatı yönündeki çatışmalar sırasında ateş vaftizlerini aldılar ve burada önemli kayıplar verdiler. Zaten ilk savaşlar, düşük savaş niteliklerini, tankları piyade desteği olarak kullanırken yetersiz zırh korumasını ve Alman orta tanklarına karşı savaşmalarına izin vermeyen zayıf silahları gösterdi.

Ancak yetenekli ellerde T-70 tankı müthiş bir silahtı. Böylece, 6 Temmuz 1943'te, Oboyan yönünde Pokovka köyü savaşlarında, Teğmen V.V. komutasındaki tank ekibi. 49. Muhafız Tank Tugayından Pavlovich, üç orta Alman tankını ve bir Panther'i devirmeyi başardı.

21 Ağustos 1943'te tank komutanı Teğmen A.L. 178. Tank Tugayından Dmitrienko, geri çekilen bir Alman tankını keşfetti ve onu takip etmeye başladı. Düşmana yetişen Dmitrienko, düşman tankının kulesindeki kapağın açık olduğunu fark etti, tankından çıktı, düşman aracının zırhına atladı ve ambarın içine bir el bombası attı. Alman tankının mürettebatı imha edildi ve tankın kendisi yerimize çekildi ve küçük onarımlardan sonra savaşlarda kullanıldı.

Hakikat: “Kursk Savaşı'na çok sayıda T-70 tankı katıldı. Yani, tank kuvvetleri Savaşın arifesinde, Merkez Cephede 369 adet veya %22'si bu modelin tankları olan 1652 tank vardı.

Genellikle bu tanklar çarpma için kullanıldı. Örneğin, Ocak 1943'te Voronej Cephesi'nin 40. Ordusunun bir parçası olarak faaliyet gösteren 150. Tank Tugayı'nın savaş günlüğünde, aşağıdaki giriş korunmuştur:

“Kıdemli teğmen Zakharchenko ve sürücü-makinist kıdemli çavuş Krivko, tank karşı saldırılarını püskürterek ve mermileri tüketerek, Alman tanklarına çarpmak için şirketleriyle birlikte gittiler. Zakharchenko bizzat iki tanka çarptı ve 100. Özel Amaçlı Tank Taburu komutanını ve kurmay başkanını ele geçirdi.”

Hakikat: “İkinci Dünya Savaşı sırasında, Kızıl Ordu'ya ek olarak, T-70 tankı Polonya Ordusu ile 53 kopya ve Çekoslovak Kolordusu ile 10 kopya olarak hizmet veriyordu.”

T-34'ten sonra kütlede ikinci Sovyet tankı Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında hafif bir tank T-70 idi.

Ekim 1941 gibi erken bir tarihte, seri üretimi bir ay önce başlayan yeni T-60 hafif tankının savaş alanında neredeyse işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Zırhı, tüm Wehrmacht tanksavar silahları tarafından kolayca delindi ve kendi silahları, düşman tanklarıyla başa çıkmak için çok zayıftı. Tasarımda temel bir değişiklik yapılmadan her ikisini de güçlendirmek mümkün değildi. Motor ve şanzıman zaten fazla çalışıyordu. Artan zırh ve silahlanma ile kaçınılmaz olarak savaş aracının kütlesindeki artış, bu birimlerin başarısız olmasına yol açacaktır. Farklı bir çözüm gerekiyordu.

YARATILIŞ

GAZ Tasarım Bürosundaki yeni tankın tasarımı Ekim 1941'in sonunda başladı. Aralık 1941'in sonunda, GAZ-70 fabrika adını alan tank için zırhlı bir gövde kaynaklandı ve V. Dedkov tarafından tasarlanan bir taret döküldü. Dökümle birlikte kaynaklı kulenin bir versiyonu da geliştirildi. Tankın montajı Ocak 1942'de başladı ve birkaç nedenden dolayı oldukça yavaş ilerledi. Sadece 14 Şubat'ta tamamlandı, ardından tank Moskova'ya gönderildi ve burada GABTU temsilcilerine gösterildi. Ordu, yeni araba için fazla coşku uyandırmadı. Zırh koruması açısından, tank T-60'tan sadece biraz daha üstündü ve 45 mm'lik bir topun takılması sayesinde nominal olarak arttı, silahların gücü bir kişinin kulesindeki konuma göre dengelendi - hem işaret eden hem de yükleyen tüm esnafların bir krikosu, - komutan. Baş tasarımcı N. A. Astrov, eksiklikleri mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmaya söz verdi. Oldukça hızlı bir şekilde, zırhı artırmak, alt ön gövde plakasının kalınlığını 45 mm'ye ve üst kısmı 35 mm'ye getirmek mümkün oldu. Sonuç olarak, 6 Mart 1942 tarihli bir GKO kararnamesi ile yeni savaş aracı Kızıl Ordu tarafından T-70 sembolü altında kabul edildi. İki gün sonra, tankın üretimine ilişkin GKO kararnamesi, Nisan ayından bu yana 37 ve 38 numaralı fabrikaların üretimine dahil olduğu ışığı gördü, ancak gerçeklik bu planların tam olarak gerçekleştirilmesine izin vermedi. Örneğin, yeni tank, T-60'ın iki katı motora ihtiyaç duyuyordu. Bir döküm kulenin üretimini kurmak mümkün değildi ve GAZ, diğer tesislere kaynaklı bir kule için aceleyle belgeler sağlamak zorunda kaldı. Sonuç olarak, T-70'in üretimi için Nisan planı, yalnızca 50 araç toplayan GAZ tarafından yerine getirildi. Kirov'daki 38 No'lu Tesis sadece yedi tank üretmeyi başardı, 37 No'lu Tesis ise ne Nisan ayına ne de daha sonra bir araya getiremedi.

ÜRETME

Ekim 1942'nin başında, GAZ ve Kasım ayından bu yana, 38 Nolu Fabrika, geliştirilmiş bir şasi ile T-70M tanklarının üretimine geçti. Genişlik (260 ila 300 mm) ve paletlerin eğimi, palet makaralarının genişliği ve ayrıca süspansiyonun burulma çubuklarının (33,5 ila 36 mm) çapı ve tahrik tekerleklerinin dişli jantları da arttı. Tırtıldaki palet sayısı 91'den 80 birime düşürüldü. Ayrıca destek makaraları, durdurma frenleri ve nihai tahrikler güçlendirilmiştir. Tankın kütlesi 10 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 250 km'ye düştü. Silah mühimmatı 70 atışa düşürüldü.

Aralık 1942'nin sonundan itibaren 38 No'lu Fabrika tank üretimini durdurdu ve SU-76 kendinden tahrikli silahların üretimine geçti. Sonuç olarak, 1943'ten başlayarak, Kızıl Ordu için hafif tanklar yalnızca GAZ'da üretildi. Aynı zamanda, 1943'ün ikinci yarısında, sürüme büyük zorluklar eşlik etti. 5 Haziran'dan 14 Haziran'a kadar, tesis yoğun Alman hava saldırılarına maruz kaldı. Gorki'nin Avtozavodsky bölgesine 2170 bomba atıldı, bunların 1540'ı doğrudan tesisin topraklarına atıldı. 50'den fazla bina ve yapı tamamen yıkıldı veya ciddi şekilde hasar gördü. Özellikle şase atölyeleri, tekerlek, montaj ve termik No. 2, ana konveyör, lokomotif deposu yanmış ve tesisin daha birçok atölyesi ciddi şekilde hasar görmüştür. Sonuç olarak, BA-64 zırhlı araç ve araçlarının üretimi durdurulmak zorunda kaldı. Bununla birlikte, tank üretimi biraz azalmasına rağmen durmadı - sadece Ağustos ayında Mayıs üretim hacmini engellemek mümkün oldu. Ancak hafif tankın yaşı zaten ölçüldü - 28 Ağustos 1943'te, aynı yılın 1 Ekim'inden itibaren GAZ'ın SU-76M kendinden tahrikli silahların üretimine geçtiği bir GKO kararnamesi yayınlandı. Toplamda, 1942-1943'te T-70 ve T-70M modifikasyonlarının 8226 tankı üretildi.

Tasarım açıklaması

T-70 hafif tankının düzeni, hafif sınıfın hemen hemen tüm önceki tanklarının yerleşim planlarını tekrarladı ve temel olarak T-60 tankınınkinden farklı değildi.

Sürücü, sol taraftaki gövdenin pruvasına yerleştirildi. Ayrıca iskele tarafına kaydırılan döner taret, tank komutanını barındırıyordu. Teknenin orta kısmında, ortak bir çerçeve üzerinde sancak tarafı boyunca, tek bir güç ünitesi oluşturan seri olarak bağlanmış iki motor yerleştirildi. Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi.

HULL KULE, REZERVASYON

Tankın gövdesi, 6, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Kaynaklı dikişler perçinleme ile güçlendirilmiştir. Ön ve kıç gövde levhaları rasyonel eğim açılarına sahipti. Gövdenin üst ön tabakasında, kapağında ilk sürümlerin tanklarının tripleksli bir görüntüleme yuvasına sahip olduğu bir sürücü kapağı vardı ve ardından bir döner periskop gözlem cihazı kuruldu.

35 mm kalınlığındaki zırh plakalarından yapılmış kaynaklı yönlü kule, gövdenin orta kısmındaki bir bilyalı yatağa monte edildi ve kesik bir piramit şeklindeydi. Kule duvarlarının kaynaklı derzleri zırhlı karelerle güçlendirildi. Ön kısımda bir tabanca, makineli tüfek ve görüş montajı için boşluklara sahip döküm sallanan bir maske vardı. Taretin çatısında tank komutanı için bir giriş kapağı yapıldı. Komutana dairesel bir görünüm sağlayan zırhlı kapak kapağına periskopik bir ayna gözlem cihazı yerleştirildi. Ek olarak, kapakta bayrak sinyali için bir kapak vardı.

SİLAHLAR

T-70 tankında, 45 mm'lik bir tank silahı modu. 1938 ve koaksiyel makineli tüfek DT'nin solunda. Tank komutanının rahatlığı için silah, taretin uzunlamasına ekseninin sağına kaydırıldı. Silah namlusunun uzunluğu 46 kalibre, ateş hattının yüksekliği 1540 mm idi. Dikey boyunca ikiz kurulumun nişan alma açıları -6° ile +20° arasında değişiyordu. Ateşleme için nişangahlar kullanıldı: teleskopik TMFP (bazı tanklara bir ÜST görüş kuruldu) ve yedek olarak mekanik bir görüş. Görüş mesafesi 3600 m, maksimum - 4800 m idi.

Mekanik bir görüş kullanırken, 1000 m'den daha uzak olmayan bir mesafede yalnızca doğrudan ateşleme mümkündü, silahın ateş hızı 12 rds / dak idi. Kuleyi döndürmek için dişli mekanizması komutanın soluna, ikiz tesisatın vidalı kaldırma mekanizması sağa monte edildi. Tabancanın tetik mekanizması ayaktı, tabanca sağ pedala basılarak indirildi ve makineli tüfek - solda. Mühimmat, top için zırh delici ve parçalanma mermileri ile 90 atış (bunların 20'si mağazadaydı) ve DT makineli tüfek için 945 mermi (15 disk) içeriyordu. 1.42 kg ağırlığındaki bir zırh delici merminin ilk hızı 760 m/sn, 2.13 kg ağırlığındaki bir parçalanma mermisinin 335 m/sn idi. Zırh delici bir mermi ateşledikten sonra ateşlenen kartuş kutusu otomatik olarak çıkarılır. Parçalanma mermisi ateşlerken, tabancanın geri tepme uzunluğunun daha kısa olması nedeniyle, kapak açıldı ve kartuş kovanı manuel olarak çıkarıldı.

MOTOR, ŞANZIMAN, ALT TAKIM

GAZ-203 (70-6000) santrali, toplam 140 hp kapasiteli iki adet dört zamanlı 6 silindirli karbüratör motor GAZ-202'den (GAZ 70-6004 - ön ve GAZ 70-6005 - arka) oluşuyordu. İle birlikte. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin ile bağlanmıştır. Ön motorun volanının karteri, güç ünitesinin enine titreşimlerini önlemek için bir çubukla sancak tarafına bağlanmıştır. Her motor için akü ateşleme sistemi, yağlama sistemi ve yakıt (tanklar hariç) sistemi bağımsızdı. Toplam 440 litre kapasiteli iki gaz tankı, gövdenin kıç bölmesinin sol tarafında, zırhlı bölmelerle izole edilmiş bir bölmeye yerleştirildi.

Şanzıman, iki diskli yarı santrifüj kuru sürtünmeli ana kavramadan (ferrodo üzerinde çelik) oluşuyordu; dört vitesli otomotiv tipi şanzıman (4 + 1), konik dişli nihai tahrik; kayış frenli iki yan kavrama ve iki basit tek sıra nihai tahrik. Ana debriyaj ve şanzıman, ZIS-5 kamyonundan ödünç alınan parçalardan toplandı.

Bir taraf için tank tahrik ünitesi şunları içeriyordu: çıkarılabilir bir fener dişlisine sahip bir tahrik tekerleği, beş adet tek taraflı kauçuk kaplı palet makarası ve üç tamamen metal destek makarası, krank paleti gerdirme mekanizmalı bir direksiyon simidi ve küçük bağlantılı bir tırtıl 91 parça. Kılavuz tekerleğin ve palet makarasının tasarımı birleştirildi. Döküm palet rayının genişliği 260 mm idi. Süspansiyon - bireysel burulma çubuğu.

T-70 TANKININ PERFORMANS ÖZELLİKLERİ

Savaş ağırlığı, t: 9.2
Mürettebat, insanlar: 2
Genel boyutlar, mm:
uzunluk: 4285
genişlik: 2420
yükseklik: 2035
yerden yükseklik: 300
Silahlanma: 1 x 45 mm 20K top ve 1 x 7,62 mm DT makineli tüfek
Rezervasyon, mm:
gövde alnı (üst): 35 mm
gövde alnı (alt): 45 mm
gövde tarafı: 15 mm
gövde beslemesi: 25 mm
kule: 35 mm
çatı: 10 mm
alt: 10 mm
Motor: 2 x GAZ-202, benzinli, 6 silindirli, sıvı soğutmalı, toplam kapasitesi 140 litre. İle birlikte.
Maksimum hız, km/s: 45
Güç rezervi, km: 250

"Otuz dört", İkinci Dünya Savaşı'nda SSCB'nin en iyi orta tankı olarak kabul edilirse, bu tank haklı olarak hafif savaş araçları arasında ilk sırada yer alır. 1942 yazında savaş yollarına başlayan bu tanklar, tüm savaştan geçti ve Sovyet-Alman cephesinin birçok sektöründe kullanıldı. "T-70" en çok oldu toplu tank"T-34" den sonra SSCB. Sovyet endüstrisi savaş yıllarında 8231 T-70 tank üretti ve cepheye mükemmel bir yardımcı araç verdi.

Tanım

T-70, Ekim 1941'de tasarlanmaya başlandı ve Ocak 1942'de test edildi ve seri üretim için hazırlıklar başladı. Sonuç olarak, yani hızlı işler Nisan-Ekim 1942 arasında, Sovyet askeri fabrikaları zaten 5.000 T-70 hafif tank üretmeyi başardı. Kızıl Ordu, iyi bir güç rezervine sahip hızlı, manevra kabiliyetine sahip ve konforlu bir hafif tank aldı, ancak oldukça zayıf bir silah - 1942'nin sonunda ünlü 45 mm 20-K top Alman araçlarının güçlendirilmiş zırhıyla zaten zayıf bir şekilde başa çıktı. Alnından sadece hafif Alman tanklarına ve zırhlı araçlara vurabilirdi, ancak o zamana kadar Almanlar çoktan içeri girmişti. Büyük miktarlar daha ileri teknoloji elde edildi ve eski arabaların zırhı artırıldı. Böylece, T-70, örneğin Pz.II veya Pz.35 (t) ve daha eski tanklarla savaşlarda kendini gösterebilirdi, ancak 1942'de Alman ordusunda neredeyse hiç bu tür tank kalmamıştı, ancak tankları vardı. sonraki modellerde sorunlar çıktı. O zamana kadar, Alman birlikleri zaten güçlü 75 mm ile silahlanmıştı. tanksavar silahlarıİlk atışta T-70'i herhangi bir projeksiyonda vuran Pak40. Doğru, T-70'e girmek son derece zordu - tankın küçük boyutu ve düşük silueti, ona yönelik ateş etmeyi zorlaştırdı ve iyi hareket kabiliyeti, pozisyon değiştirerek hızla geri çekilmeyi veya ateş hattından ayrılmayı mümkün kıldı. Doğru, T-70'in savaş için tasarlanmış bir savaş aracı olmadığını belirtmekte fayda var. keskin kenar düşman tankları ile Mükemmel bir şekilde başa çıktığı çeşitli yardımcı görevler için tasarlandı. en iyi seçenekler"T-70" için başvurular keşif, sütunların eskortu ve ayrıca ateş desteği güçlü düşman tanksavar ateşi olmadığında piyade birimleri. Ve ormanlık ve bataklık alanda, T-70 otuz dörtten daha başarılı hareket etti: küçük bir savaş aracı kütlesi, iyi olanlar sürüş performansı ve düşük bir siluet, tankın en iyi hayatta kalmasını sağladı, çünkü bu koşullarda ona isabetli bir şekilde vurmak çok zordu. "T-70" in hızı, acil ihtiyaç durumunda, iyi zırhlı düşman araçlarıyla savaşmasına, ağır Alman tanklarının ve kundağı motorlu silahların kanadına girmesine, onlara ve yanlara yakın dövüş uygulamasına izin verdi. Alman savaş araçlarının çoğu, onları yakın mesafeden ateş ederken 45 mm "T -70" topunun ateşinden kurtarmadı. Ve yine de, bu sadece bir teori, gerçekte, ağır düşman teçhizatına karşı mücadele bu tankın işlevinin bir parçası değildi. ünlü savaşta Kursk çıkıntısı, Sovyet tank filosunun %20'sinden fazlası tam olarak bu savaş araçlarıydı. Tankın "otuz dörtlü" kadar etkileyici bir ateş gücü olmamasına rağmen veya ağır tanklar"IS-2", Kızıl Ordu'nun yardımcı bir savaş aracı olarak ihtiyacı vardı. Kuşkusuz bu, faşizmin yenilgisine mümkün olan katkısını yaptı. "T-70" in çok yönlülüğü, kullanım imkanı farklı durumlar ve çok sayıdaöndeki bu tanklar onu en iyi Sovyet yaptı hafif tankİkinci dünya savaşı.

Tasarım ve üretim

Ekim 1941 gibi erken bir tarihte, seri üretimi bir ay önce başlayan yeni T-60 hafif tankının savaş alanında neredeyse işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Zırhı, tüm Wehrmacht tanksavar silahları tarafından kolayca delindi ve kendi silahları, düşman tanklarıyla başa çıkmak için çok zayıftı. Tasarımda temel bir değişiklik yapılmadan her ikisini de güçlendirmek mümkün değildi. Motor ve şanzıman zaten fazla çalışıyordu. Artan zırh ve silahlanma ile kaçınılmaz olarak savaş aracının kütlesindeki artış, bu birimlerin başarısız olmasına yol açacaktır. Farklı bir çözüm gerekiyordu.

Eylül 1941'de, o zamanlar T-60'ın üretiminde lider olan 37 No'lu Tesis Tasarım Bürosu, modernizasyonunun T-45 endeksini alan bir varyantını önerdi. Aslında, hala aynı T-60'dı, ancak içine 45 mm'lik bir topun takıldığı yeni bir taret vardı. Bu aracın, tankın ön zırhının kalınlığını 35-45 mm'ye çıkarmayı mümkün kılacak yeni bir 100 hp ZIS-60 motor kullanması gerekiyordu. Ancak, ZIS fabrikası, Moskova'dan Urallara, Miass şehrine tahliye nedeniyle motorun üretiminde ustalaşamadı. 86 hp gücünde bir ZIS-16 motor kurma girişimi durumu kurtarmadı. Gelişimi ile her şey yolunda gitmedi ve zaman beklemedi.

37 No'lu tesise paralel olarak, Gorky Otomobil Fabrikasında yeni bir hafif tank oluşturma çalışmaları başlatıldı. Böyle bir olay gelişiminde olağandışı bir şey yoktu - bu işletme, 1930'larda T-27 tanketlerinin ve T-37A küçük amfibi tanklarının seri üretimine katılan zırhlı araçların üretiminde zaten deneyime sahipti. Bir dizi zırhlı araç prototipi de burada tasarlandı ve üretildi. Eylül 1941'de, tesis, GAZ'da ayrı bir tank üretimi yapısal bölümü ve ilgili tasarım bürosunun oluşturulduğu T-60 hafif tankının seri üretimini organize etme görevi aldı. Eylül ayının başlarında, 37 No'lu tesisin baş tasarımcısı N.A. Astrov, GAZ'da standart olarak kullanılacak olan T-60 tankının bir prototipini Moskova'dan Gorki'ye kendi gücüyle sürdü. Sam N.A. Astrov ayrıca tank üretimini organize etmeye yardımcı olmak için GAZ'da kaldı.

Kızıl Ordu'nun GABTU'suna, T-60 temelinde oluşturulan, güçlendirilmiş zırh ve silahlara sahip yeni bir hafif tank taslağı sunan Astrov'du. Bu makinede bir elektrik santrali olarak, bir çift GAZ-202 otomobil motoru kullanması gerekiyordu. GAZ-203 endeksini alan ikiz güç ünitelerinin prototipleri Kasım ayı sonuna kadar üretildi. Bununla birlikte, kıvılcımların ilk testlerinde, 6-10 saatlik çalışmadan sonra, ikinci motorların krank milleri kırılmaya başladı ve sadece tasarımcıların A.A. Lipgart, ikiz güç ünitesinin kaynağını gerekli 100 saate getirmeyi başardı. GAZ Tasarım Bürosundaki yeni tankın tasarımı Ekim 1941'in sonunda başladı. Tank tasarımcıları için alışılmadık olan otomotiv endüstrisinde benimsenen teknik kullanılarak çok hızlı bir şekilde gerçekleştirildi. Muharebe aracının genel görünümleri 7×3 m ölçülerinde özel alüminyum plakalar üzerine tam boyutlu olarak çizilmiş, beyaz emaye ile boyanmış ve 200 × 200 mm ölçülerinde karelere bölünmüştür. Çizimin alanını azaltmak ve doğruluğunu artırmak için, ana görünüme bir plan bindirildi - uzunlamasına bir bölümün yanı sıra tam ve kısmi enine bölümler. Çizimler mümkün olduğunca detaylı yapılmış ve makinenin iç ve dış ekipmanının tüm bileşenlerini ve parçalarını içermiştir. Bu çizimler daha sonra bir prototipin ve hatta tüm ilk makine serisinin montajı sırasında kontrolün temelini oluşturdu.

Aralık 1941'in sonunda, GAZ-70 fabrika adını alan tank için zırhlı bir gövde kaynaklandı ve V. Dedkov tarafından tasarlanan bir taret döküldü. Dökümle birlikte kaynaklı kulenin bir versiyonu da geliştirildi. Tankın montajı Ocak 1942'de başladı ve birkaç nedenden dolayı oldukça yavaş ilerledi. Sadece 14 Şubat'ta tamamlandı, ardından tank Moskova'ya gönderildi ve burada GABTU temsilcilerine gösterildi. Ordu, yeni araba için fazla coşku uyandırmadı. Zırh koruması açısından, tank T-60'tan sadece biraz daha üstündü ve 45 mm'lik bir topun takılması sayesinde nominal olarak arttı, silahların gücü kuleye bir kişinin yerleştirilmesiyle dengelendi, tüm esnafların ustası - komutan, topçu ve yükleyici. Ancak, N.A. Astrov, eksiklikleri en kısa sürede gidermeye söz verdi.

Oldukça hızlı bir şekilde, zırhı artırmak, alt ön gövde plakasının kalınlığını 45 mm'ye ve üst olanı 35 mm'ye çıkarmak mümkün oldu. Sonuç olarak, 6 Mart 1942 tarihli bir GKO kararnamesi ile yeni savaş aracı Kızıl Ordu tarafından T-70 sembolü altında kabul edildi. İki gün sonra, tankın üretimine ilişkin GKO kararnamesi, Nisan ayından itibaren 37 ve 38 No'lu tesislerin üretimine dahil olduğu ışığı gördü. Ancak gerçek, bu planların tam olarak gerçekleşmesine izin vermedi. Örneğin, yeni tank, T-60'ın iki katı motora ihtiyaç duyuyordu. Bir döküm kulenin üretimini kurmak mümkün değildi ve GAZ, diğer tesislere kaynaklı bir kule için aceleyle belgeler sağlamak zorunda kaldı. Sonuç olarak, T-70'in üretimi için Nisan planı, yalnızca 50 araç toplayan GAZ tarafından yerine getirildi. Kirov'daki 38 No'lu tesis sadece yedi tank üretmeyi başardı ve 37 No'lu tesis, Nisan ayına veya daha sonrasına kadar onları bir araya getiremedi.

Düzen ve cihaz

Yeni makinenin düzeni, T-60 tankınınkinden temelde farklı değildi. Sürücü, sol taraftaki gövdenin pruvasına yerleştirildi. Ayrıca iskele tarafına kaydırılan döner taret, tank komutanını barındırıyordu. Teknenin orta kısmında, ortak bir çerçeve üzerinde sancak tarafı boyunca, tek bir güç ünitesi oluşturan seri olarak iki motor yerleştirildi. Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi.

Tankın gövdesi, 6, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Kaynaklı dikişler perçinleme ile güçlendirilmiştir. Ön ve kıç gövde levhaları rasyonel eğim açılarına sahipti. Üst ön tabakada, kapağında ilk sürümlerin tanklarının tripleksli bir görüntüleme yuvasına sahip olduğu bir sürücü kapağı vardı ve ardından bir döner periskop gözlem cihazı kuruldu.

35 mm kalınlığındaki zırh plakalarından yapılmış kaynaklı yönlü kule, gövdenin orta kısmındaki bir bilyalı yatağa monte edildi ve kesik bir piramit şeklindeydi. Kule duvarlarının kaynaklı derzleri zırhlı köşelerle güçlendirildi. Ön kısımda bir tabanca, makineli tüfek ve görüş montajı için boşluklara sahip döküm bir maske vardı. Kulenin çatısına tank komutanı için bir giriş kapağı yapıldı. Komutana dairesel bir görünüm sağlayan zırhlı kapak kapağına periskopik bir ayna gözlem cihazı yerleştirildi. Ek olarak, kapakta bayrak sinyali için bir kapak vardı.

T-70 tankında, 45 mm'lik bir tank silahı modu. 1938 ve solunda - bir koaksiyel DT makineli tüfek. Tank komutanının rahatlığı için silah, taretin uzunlamasına ekseninin sağına kaydırıldı. Silah namlusunun uzunluğu 46 kalibre, ateş hattının yüksekliği 1540 mm idi. Dikey boyunca ikiz kurulumun nişan alma açıları -6° ile +20° arasında değişiyordu. Çekim için manzaralar kullanıldı: teleskopik TMFP (bazı tanklara bir ÜST görüş kuruldu) ve yedek olarak mekanik bir görüş. Hedefleme aralığı 3600 m, maksimum - 4800 m idi.Mekanik bir görüş kullanırken, yalnızca 1000 m'den daha uzak olmayan bir mesafeden doğrudan ateş etmek mümkündü.Tabancanın atış hızı dakikada 12 mermi idi. Kuleyi döndürmek için dişli mekanizması komutanın soluna, ikiz tesisatın vidalı kaldırma mekanizması sağa monte edildi. Tabancanın tetik mekanizması ayaktı, tabanca sağ pedala basılarak indirildi ve makineli tüfek - sol pedala basılarak indirildi. Mühimmat, top için zırh delici ve parçalanma mermileri ile 90 atış (bunların 20'si mağazadaydı) ve DT makineli tüfek için 945 mermi (15 disk) içeriyordu. 1.42 kg ağırlığındaki bir zırh delici merminin ilk hızı 760 m/sn, 2.13 kg ağırlığındaki bir parçalanma mermisinin 335 m/sn idi. Zırh delici bir mermi ateşledikten sonra, kartuş kovanı otomatik olarak dışarı atıldı. Parçalanma mermisi ateşlerken, tabancanın geri tepme uzunluğunun daha kısa olması nedeniyle, kapak açıldı ve kartuş kovanı manuel olarak çıkarıldı.

GAZ-203 (70-6000) santrali, toplam 140 hp güce sahip iki adet dört zamanlı 6 silindirli karbüratörlü motor GAZ-202'den (GAZ 70-6004 - ön ve GAZ 70-6005 - arka) oluşuyordu. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin ile bağlanmıştır. Ön motorun volanının karteri, güç ünitesinin yanal titreşimlerini önlemek için bir çubukla sancak tarafına bağlanmıştır. Her motor için akü ateşleme sistemi, yağlama sistemi ve yakıt (tanklar hariç) sistemi bağımsızdı. Toplam 440 litre kapasiteli iki gaz tankı, gövdenin kıç bölmesinin sol tarafında, zırhlı bölmelerle izole edilmiş bir bölmeye yerleştirildi.

Şanzıman, iki diskli yarı santrifüj kuru sürtünmeli ana kavrama (ferrodo çelik), dört vitesli otomotiv tipi şanzıman (4 + 1), konik dişli bir ana dişli, bant frenli iki yan kavrama ve iki parçadan oluşuyordu. basit tek sıralı nihai tahrikler. Ana debriyaj ve şanzıman, ZIS-5 kamyonundan ödünç alınan parçalardan toplandı.

Bir taraf için tank tahrik ünitesinin bileşimi, çıkarılabilir bir fener dişli halkalı bir tahrik tekerleği, beş tek taraflı kauçuk kaplı palet makarası ve üç tamamen metal destek makarası, krank izi gerdirme mekanizmalı bir direksiyon ve küçük bir direksiyon simidi içeriyordu. - 91 parçadan oluşan tırtıl. Kılavuz tekerleğin ve palet makarasının tasarımı birleştirildi. Döküm palet rayının genişliği 260 mm idi. Süspansiyon - bireysel burulma çubuğu.

Komutanın tankları, kulede bulunan bir 9R veya 12RT radyo istasyonu ve dahili bir TPU-2F interkom ile donatıldı. Hat tankları, komutan ve sürücü arasındaki dahili iletişim için bir ışıklı sinyal cihazı ve dahili bir interkom TPU-2 ile donatıldı.

Üretim sırasında, tankın kütlesi 9.2'den 9.8 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 360'tan 320 km'ye düştü.

Ekim 1942'nin başında, GAZ ve Kasım ayından bu yana, 38 Nolu Fabrika, geliştirilmiş bir şasi ile T-70M tanklarının üretimine geçti. Genişlik (260 ila 300 mm) ve paletlerin eğimi, palet makaralarının genişliği ve ayrıca süspansiyonun burulma çubuklarının (33,5 ila 36 mm) çapı ve tahrik tekerleklerinin dişli jantları Tırtıldaki palet sayısı 91'den 80 parçaya düşürüldü. Ayrıca destek makaraları, durdurma frenleri ve nihai tahrikler güçlendirilmiştir. Tankın kütlesi 10 tona yükseldi ve karayolu boyunca seyir menzili 250 m'ye düşürüldü, silah mühimmatı 70 mermiye düşürüldü.

Aralık 1942'nin sonundan itibaren 38 No'lu Fabrika tank üretimini durdurdu ve SU-76 kendinden tahrikli silahların üretimine geçti. Sonuç olarak, 1943'ten başlayarak, Kızıl Ordu için hafif tanklar yalnızca GAZ'da üretildi. Aynı zamanda, 1943'ün ikinci yarısında, sürüme büyük zorluklar eşlik etti. 5-14 Haziran tarihleri ​​arasında tesise Alman uçakları saldırdı. Gorki'nin Avtozavodsky bölgesine 2170 bomba atıldı, bunların 1540'ı doğrudan tesisin topraklarına atıldı. 50'den fazla bina ve yapı tamamen yıkıldı veya ağır hasar gördü. Özellikle şase atölyeleri, tekerlek, montaj ve termik No. 2, ana konveyör, lokomotif deposu yanmış ve tesisin daha birçok atölyesi ciddi şekilde hasar görmüştür. Sonuç olarak, BA-64 zırhlı araç ve araçlarının üretimi durdurulmak zorunda kaldı. Bununla birlikte, tank üretimi biraz azalmasına rağmen durmadı - sadece Ağustos ayında Mayıs üretim hacmini engellemek mümkün oldu. Ancak hafif tankın yaşı zaten ölçüldü - 28 Ağustos 1943'te, aynı yılın 1 Ekim'inden itibaren GAZ'ın SU-76M kendinden tahrikli silahların üretimine geçtiği bir GKO kararnamesi yayınlandı. Toplamda, 1942-1943'te T-70 ve T-70M modifikasyonlarının 8226 tankı üretildi.

Savaşlarda hafif tank T-70

Hafif tank T-70 ve geliştirilmiş versiyonu T-70M, orta tank T-34 ile birlikte karma organizasyonun tank tugayları ve alayları ile hizmet veriyordu. Tugayda 32 T-34 tankı ve 21 T-70 tankı vardı. Bu tür tugaylar, tankın ve mekanize birliklerin bir parçası olabilir veya ayrı olabilir.Bir tank alayı 23 T-34 ve 16 T-70 ile silahlandırıldı. Aynı zamanda, alaylar mekanize tugayların bir parçası olabilir veya ayrı olabilir. 1944 baharında, T-70 hafif tankları, Kızıl Ordu'nun tank birimlerinin eyaletlerinden atıldı. Bununla birlikte, bazı tugaylarda oldukça uzun bir süre kullanılmaya devam ettiler. Ek olarak, bu tip bazı tanklar, SU-76'nın kundağı motorlu topçu taburlarında, alaylarında ve tugaylarında komuta aracı olarak kullanıldı. Genellikle motosiklet birimlerinde tank birimleriyle donatıldılar. Tanklar T-70 ve T-70M, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar savaşta yer aldı

T-70 tankları, Haziran-Temmuz 1942'de Güney-Batı yönündeki çatışmalar sırasında ateş vaftizlerini aldı ve ciddi kayıplara uğradı. Zaten ilk savaşlar, silahları Alman orta tanklarıyla savaşmalarına izin vermeyen (Wehrmacht'taki hafif savaş araçlarının payı hızla düşüyordu) yeni hafif tankların düşük savaş niteliklerini ortaya çıkardı ve zırh koruması yetersizdi. doğrudan piyade desteği için tank olarak kullanılır. Ek olarak, mürettebatta biri çok sayıda görevle aşırı derecede aşırı yüklenmiş olan sadece iki tankerin yanı sıra muharebe araçlarında iletişim ekipmanının bulunmaması, bunların birimlerin bir parçası olarak kullanılmasını son derece zorlaştırdı ve tankerlerin sayısının artmasına neden oldu. kayıplar.

Kursk Muharebesi, bu tankların savaş kariyerine son verdi - T-70'in hayatta kalma yeteneği, yeni Alman ağır tanklarıyla açık bir savaşta galip gelerek, sıfıra yakındı. Aynı zamanda, birlikler "yetmişlerin" olumlu özelliklerine de dikkat çekti. Bazı tank komutanlarına göre, T-70 geri çekilen bir düşmanı takip etmek için en uygun olanıydı ve bu 1943'te alakalı hale geldi. T-70'in elektrik santralinin ve şasisinin güvenilirliği, T-34'ünkinden daha yüksekti ve bu da uzun yürüyüşler yapmayı mümkün kıldı. "Yetmiş" sessizdi, bu da yine kükreyen motordan ve örneğin geceleri 1,5 km boyunca duyulabilen tırtıllarla "otuz dört" takırtıdan keskin bir şekilde farklıydı.

Düşman tanklarıyla yapılan çatışmalarda, T-70'in mürettebatı mucizeler göstermek zorunda kaldı. Çoğu, mürettebatın araçlarının özellikleri, avantajları ve dezavantajları hakkındaki bilgisine de bağlıydı. Yetenekli tankerlerin elinde, T-70 müthiş bir silahtı.Örneğin, 6 Temmuz 1943'te, Oboyan yönünde Pokrovka köyü savaşlarında, 49. Muhafızlardan T-70 tankının mürettebatı Teğmen B.V. komutasındaki Tank Tugayı. Pavlovich, üç orta Alman tankını ve bir Panther'i devirmeyi başardı!

21 Ağustos 1943'te 178. tank tugayında tamamen istisnai bir durum meydana geldi. Bir düşman karşı saldırısını püskürtürken, T-70 tankının komutanı Teğmen A.L. Dmitrienko geri çekilen bir Alman tankı fark etti. Düşmanı yakalayan teğmen, şoförüne yanına hareket etmesini emretti (görünüşe göre "ölü bölgede"). Nokta atış yapmak mümkündü, ancak bir Alman tankının kulesindeki kapağın açık olduğunu görünce (Alman tankerleri neredeyse her zaman açık taret kapaklarıyla savaşa girdi), Dmitrienko T-70'den çıktı, üzerine atladı. bir düşman aracının zırhını ve ambarın içine bir el bombası attı. Alman tankının mürettebatı imha edildi ve tankın kendisi yerimize çekildi ve küçük onarımlardan sonra savaşlarda kullanıldı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı savaşlarında T-70 tankları
Verkhnyaya Pyshma askeri müzesinde Tank T-70M