SAP-2020'nin benimsenmesinden sonra, yetkililer genellikle Hava Kuvvetlerinin yeniden silahlandırılmasından (veya daha geniş olarak, RF Silahlı Kuvvetlerine uçak sistemlerinin tedarik edilmesinden) bahseder. Aynı zamanda, bu yeniden ekipmanın spesifik parametreleri ve 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinin gücü doğrudan verilmemiştir. Bunu göz önünde bulundurarak, birçok medya tahminlerini verir, ancak kural olarak, argümanlar veya bir hesaplama sistemi olmadan tablo şeklinde sunulurlar.

Bu makale, belirtilen tarihe kadar Rus Hava Kuvvetleri'nin savaş gücünü tahmin etme girişimidir. Tüm bilgiler açık kaynaklardan toplanır - medya materyallerinden. Mutlak doğruluk iddiası yoktur, çünkü Devletin yolları ... ... Rusya'daki savunma düzeni anlaşılmaz ve çoğu zaman onu oluşturanlar için bile bir gizem.

Hava Kuvvetlerinin toplam gücü

Öyleyse, ana şeyle başlayalım - 2020 yılına kadar toplam Hava Kuvvetleri sayısı. Bu sayı, yeni inşa edilmiş uçaklardan ve modernize edilmiş "kıdemli meslektaşlarından" oluşacaktır.

Programatik makalesinde V.V. Putin şunları belirtti: “... Önümüzdeki on yılda, birlikler, beşinci nesil avcı uçakları da dahil olmak üzere 600'den fazla modern uçak ve binden fazla helikopter alacak.". Aynı zamanda, mevcut Savunma Bakanı S.K. Shoigu kısa süre önce biraz farklı verilere atıfta bulundu: “... 2020'nin sonuna kadar sanayi kuruluşlarından 985 helikopter dahil yaklaşık 2.000 yeni uçak sistemi almamız gerekecek.».

Rakamlar aynı sıradadır, ancak ayrıntılarda farklılıklar vardır. Neyle bağlantılı? Helikopterler için teslim edilen makineler artık dikkate alınmayabilir. SAP-2020 parametrelerinde bazı değişiklikler de mümkündür. Ancak sadece finansmanda değişiklik gerektirecekler. Teorik olarak, bu, An-124'ün üretimine devam etmeyi reddetmek ve helikopter alımının sayısında hafif bir azalma ile kolaylaştırılmıştır.

S. Shoigu, aslında en az 700-800 uçaktan bahsetti (toplam sayıdan helikopterleri çıkaracağız). Makale V.V. Bu, Putin'le (600'den fazla uçak) çelişmez, ancak “600'den fazla”, “neredeyse 1000” ile gerçekten ilişkili değildir. Evet ve “ekstra” 100-200 uçağı için para (Ruslanların terk edilmesi göz önüne alındığında bile), özellikle avcı uçakları ve ön hat bombardıman uçakları satın alırsanız (ortalama Su-30SM fiyatıyla) ek olarak çekilmesi gerekecektir. birim başına 40 milyon dolardan astronomik bir rakam elde edersiniz - PAK FA veya Su-35S daha pahalı olmasına rağmen, 200 araç için çeyrek trilyon rubleye kadar).

Bu nedenle, satın alımlardaki en olası artış, Yak-130'ların daha ucuz muharebe eğitimi (çok gerekli olduğu için daha da fazlası), saldırı uçakları ve İHA'lardan (basın raporlarına göre çalışmalar yoğunlaşmış gibi görünüyor) kaynaklanmaktadır. Su-34'ün ek satın alınmasına rağmen 140 adede kadar. da yer alabilir. Şimdi bunlardan yaklaşık 24 tane var. + yaklaşık 120 Su-24M. Olacak - 124 adet. Ancak ön hat bombardıman uçaklarını 1 x 1 formatında değiştirmek için on beş Su-34 daha gerekli olacak.

Verilen verilere göre, ortalama 700 uçak ve 1.000 helikopter rakamlarını kabul etmek uygun görünüyor. Toplam - 1700 pano.

Şimdi modernize edilmiş teknolojiye geçelim. Genel olarak, 2020 yılına kadar Silahlı Kuvvetlerde yeni teçhizatın payı %70 olmalıdır. Ancak bu oran farklı kollar ve birlik türleri için aynı değildir. Stratejik Füze Kuvvetleri için - %100'e kadar (bazen %90 derler). Hava Kuvvetleri için rakamlar aynı %70 olarak verildi.

Ayrıca, yeni ekipmanın payının, satın alımlarındaki artıştan değil, eski makinelerin daha fazla zarar görmesinden dolayı% 80'e "ulaşacağını" da kabul ediyorum. Ancak, bu makale 70/30 oranını kullanır. Bu nedenle, tahmin orta derecede iyimser. Basit hesaplamalarla (X=1700x30/70), (yaklaşık olarak) 730 modernize edilmiş pano elde ediyoruz. Başka bir deyişle, 2020 yılına kadar Rus Hava Kuvvetleri'nin sayısının 2430-2500 uçak ve helikopter bölgesinde planlanması.

Toplam sayı ile, öyle görünüyor ki, sıralandı. Gelelim ayrıntılara. Helikopterlerle başlayalım. Bu en çok ele alınan konu ve teslimatlar şimdiden tüm hızıyla devam ediyor.

helikopterler

Saldırı helikopterleri için 3 (!) Model - (140 adet), (96 adet) ve Mi-35M (48 adet) olması planlanmaktadır. Toplam 284 adet planlandı. (havacılık kazalarında kaybolan bazı arabalar dahil değil).

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Ana Yapısı Hava Kuvvetleri Yapısı Havacılık

Havacılık

Hava Kuvvetleri Havacılık (Av VVS) amacına ve çözülmesi gereken görevlere göre, uzun menzilli, askeri nakliye, operasyonel-taktik ve ordu havacılığına bölünmüştür: bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif, nakliye ve özel havacılık.

Örgütsel olarak, Hava Kuvvetleri havacılığı, Hava Kuvvetleri oluşumlarının bir parçası olan hava üslerinin yanı sıra doğrudan Hava Kuvvetleri Baş Komutanlığına bağlı diğer birim ve kuruluşlardan oluşur.

Uzun Menzilli Havacılık (EVET) Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanı'nın bir aracıdır ve askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) stratejik (operasyonel-stratejik) ve operasyonel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

DA'nın oluşumları ve birimleri, stratejik ve uzun menzilli bombardıman uçakları, tanker uçakları ve keşif uçakları ile silahlandırılmıştır. Öncelikle stratejik derinlikte faaliyet gösteren DA oluşumları ve birimleri aşağıdaki ana görevleri yerine getirir: hava üslerini (havaalanları), kara tabanlı füze sistemlerini, uçak gemilerini ve diğer yüzey gemilerini, düşman rezervlerinden gelen nesneleri, askeri-sanayi tesisleri, idari ve siyasi merkezleri yok etmek , enerji nesneleri ve hidrolik yapılar, deniz üsleri ve limanlar, silahlı kuvvetlerin oluşum komutanlıkları ve operasyon tiyatrosundaki operasyonel hava savunma kontrol merkezleri, kara iletişim tesisleri, iniş birimleri ve konvoylar; havadan madencilik. DA kuvvetlerinin bir kısmı, hava keşiflerinin yürütülmesinde ve özel görevlerin yerine getirilmesinde yer alabilir.

Uzun menzilli havacılık, stratejik nükleer kuvvetlerin bir bileşenidir.

DA oluşumları ve birimleri, ülkenin batısında Novgorod'dan doğuda Anadyr ve Ussuriysk'e, kuzeyde Tiksi'den ülkenin güneyinde Blagoveshchensk'e kadar operasyonel-stratejik amaç ve görevleri dikkate alınarak oluşturulmuştur.

Uçak filosunun temelini Tu-160 ve Tu-95MS stratejik füze gemileri, Tu-22M3 uzun menzilli füze gemisi bombardıman uçakları, Il-78 tanker uçakları ve Tu-22MR keşif uçakları oluşturuyor.

Uçağın ana silahı: nükleer ve konvansiyonel savaş başlıklarında uzun menzilli havacılık seyir füzeleri ve operasyonel-taktik füzelerin yanı sıra çeşitli amaç ve kalibrelerde havacılık bombaları.

DA komutunun savaş yeteneklerinin mekansal göstergelerinin pratik bir gösterimi, Tu-95MS ve Tu-160 uçaklarının İzlanda adası ve Norveç Denizi suları bölgesindeki hava devriye uçuşlarıdır; kuzey kutbuna ve Aleutian Adaları bölgesine; Güney Amerika'nın doğu kıyısı boyunca.

Uzun menzilli havacılığın var olduğu ve var olacağı organizasyon yapısı ne olursa olsun, savaş gücü, uçağın özellikleri ve hizmette olan silahlar, Hava Kuvvetleri ölçeğinde uzun menzilli havacılığın ana görevi hem nükleer olarak kabul edilmelidir. ve potansiyel düşmanların nükleer olmayan caydırıcılığı. Bir savaş durumunda, DA düşmanın askeri ve ekonomik potansiyelini azaltmak, önemli askeri tesisleri yok etmek ve devlet ve askeri kontrolü bozmak için görevler yürütecektir.

Uçağın amacı, kendisine verilen görevler ve bunların yerine getirilmesi için öngörülen koşullar hakkındaki modern görüşlerin bir analizi, şu anda ve gelecekte uzun menzilli havacılığın Hava Kuvvetleri'nin ana saldırı gücü olmaya devam ettiğini göstermektedir. .

Uzun menzilli havacılığın gelişiminin ana yönleri:

• hizmet ömrü uzatılmış Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombardıman uçaklarının modernizasyonu yoluyla stratejik caydırıcı kuvvetler ve genel maksat kuvvetlerinin bir parçası olarak verilen görevleri yerine getirmek için operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve geliştirilmesi;
• umut verici bir uzun menzilli havacılık kompleksinin (PAK DA) oluşturulması.

Askeri nakliye havacılığı (VTA) Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanı'nın bir aracıdır ve askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) stratejik (operasyonel-stratejik), operasyonel ve operasyonel-taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Askeri nakliye uçağı Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, nakliye helikopterleri Mi-8MTV, VTA'nın oluşumları ve birimleri ile hizmet veriyor. VTA'nın oluşumlarının ve birimlerinin ana görevleri şunlardır: Havadaki Birliklerin birimlerinin (alt birimlerinin) operasyonel (operasyonel-taktik) hava saldırı kuvvetlerinin bileşiminden inmesi; düşman hatlarının gerisinde faaliyet gösteren birliklere silah, mühimmat ve malzeme teslimi; havacılık oluşumlarının ve birimlerinin manevrasını sağlamak; birliklerin, silahların, mühimmatın ve malzemelerin taşınması; yaralı ve hastaların tahliyesi, barışı koruma operasyonlarına katılım. Hava üslerini, birimleri ve özel kuvvetlerin alt birimlerini içerir.

VTA kuvvetlerinin bir kısmı özel görevlerin yerine getirilmesinde yer alabilir.

Askeri ulaşım havacılığının geliştirilmesi için ana yönler: Silahlı Kuvvetlerin çeşitli operasyon tiyatrolarında, havadan inişlerde, birliklerin ve malzemelerin yeni Il-76MD'nin satın alınmasıyla hava yoluyla taşınmasını sağlamak için yeteneklerin korunması ve geliştirilmesi. 90A ve An-70, Il-112V uçakları ve Il-76 MD ve An-124 uçaklarının modernizasyonu.

Operasyonel-taktik havacılık askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetler) operasyonlarındaki (muharebe eylemleri) operasyonel (operasyonel-taktik) ve taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Kara Havacılık (AA) ordu operasyonları (savaş eylemleri) sırasında operasyonel-taktik ve taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Bombardıman Havacılığı (BA) stratejik, uzun menzilli ve operasyonel-taktik bombardıman uçakları ile donanmış, Hava Kuvvetlerinin ana saldırı silahıdır ve düşman birlikleri, havacılık, deniz kuvvetleri gruplarını yok etmek, önemli askeri, askeri-sanayi, enerji tesislerini, iletişimi yok etmek için tasarlanmıştır. merkezler, özellikle stratejik ve operasyonel derinliklerde hava keşif ve havadan madencilik yapmak.

Saldırı Havacılığı (ShA), saldırı uçağı ile donanmış, birlikler (kuvvetler) için bir havacılık desteği aracıdır ve birlikleri, kara (deniz) nesnelerini ve ayrıca hava keşif ve madenciliği yapan hava alanlarındaki (sahalar) düşman uçaklarını (helikopterleri) yok etmek için tasarlanmıştır. havadan esas olarak ön planda, taktik ve operasyonel-taktik derinlikte.

Avcı Havacılığı (IA), savaş uçakları ile donanmış, düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını düşmanın hava ve kara (deniz) hedeflerinde imha etmek için tasarlanmıştır.

Keşif havacılığı (RzA) keşif uçakları ve insansız hava araçları ile donanmış, nesnelerin, düşmanın, arazinin, havanın, hava ve yer radyasyonunun ve kimyasal koşulların havadan keşfini yapmak için tasarlanmıştır.

Ulaştırma havacılığı (TrA), nakliye uçağı ile donanmış olmak, havadan saldırıların inmesi, birliklerin, silahların, askeri ve özel teçhizatın ve diğer malzemelerin hava yoluyla taşınması, birliklerin (kuvvetlerin) manevra ve savaş operasyonlarının sağlanması ve özel görevlerin yerine getirilmesi için tasarlanmıştır.

Bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif ve nakliye havacılığının oluşumları, birimleri, alt birimleri de diğer görevlerde yer alabilir.

Özel Havacılık (SpA), uçak ve helikopterlerle donanmış, özel görevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır. Özel havacılık birimleri ve alt birimleri, doğrudan veya operasyonel olarak bir Hava Kuvvetleri oluşumunun komutanına tabidir ve şunlarla ilgilidir: radar keşiflerinin yürütülmesi ve hava ve kara (deniz) hedeflerine havacılığın yönlendirilmesi; elektronik parazit ve aerosol perdelerin ayarlanması; uçuş ekiplerinin ve yolcuların aranması ve kurtarılması; havada yakıt ikmali yapmak; yaralıların ve hastaların tahliyesi; yönetim ve iletişim sağlamak; hava radyasyonu, kimyasal, biyolojik, mühendislik keşifleri yapmak ve diğer görevleri yerine getirmek.

Rusya Federasyonu, hava kuvvetleri ülkemizi tehdit eden her türlü çatışmayı çözme yeteneğine sahip, kendi geçmişine sahip güçlü bir havacılık gücüdür. Rus pilotların tüm modern dünya için terör tehdidi oluşturan IŞİD ordusuna karşı başarıyla savaştığı Suriye'de son aylarda yaşanan olaylar bunu açıkça gösterdi.

Öykü

Rus havacılığı 1910'da varlığına başladı, ancak resmi olarak başlangıç ​​​​noktası 12 Ağustos 1912 Tümgeneral M.I. Shishkevich, o zamana kadar düzenlenen Genelkurmay Hava Birimi'ndeki tüm birimlerin kontrolünü ele geçirdi.

Çok kısa bir süredir var olan Rus İmparatorluğu'nun askeri havacılığı, o zamanın en iyi hava kuvvetlerinden biri haline geldi, ancak Rus devletindeki uçak endüstrisi emekleme aşamasındaydı ve Rus pilotları yabancı yapımı uçaklarda savaşmak zorunda kaldı.

"İlya Murometler"

Rus devletinin diğer ülkelerden uçak satın almasına rağmen, Rus toprakları yetenekli insanlar için asla kıt olmadı. 1904'te Profesör Zhukovsky, aerodinamik çalışmaları için bir enstitü kurdu ve 1913'te genç Sikorsky ünlü bombacısını tasarladı ve inşa etti. "İlya Murometler" ve dört motorlu bir çift kanatlı "Rus Şövalyesi", tasarımcı Grigorovich çeşitli deniz uçağı planları geliştirdi.

Havacılar Utochkin ve Artseulov o dönemin pilotları arasında çok popülerdi ve askeri pilot Pyotr Nesterov efsanevi “ölü döngü”nü tamamlayarak herkesi şaşırttı ve 1914 yılında bir düşman uçağını havada çarparak ünlendi. Aynı yıl, Rus pilotlar, Sedov seferinden Kuzey'in kayıp öncülerini aramak için uçuşlar sırasında ilk kez Kuzey Kutbu'nu fethetti.

Rus hava kuvvetleri, Ordu ve Deniz havacılığı tarafından temsil edildi, her tipte, her biri 6-10 uçaktan oluşan hava filolarını içeren birkaç havacılık grubu vardı. Başlangıçta, pilotlar yalnızca topçu ateşi ve keşif ayarlamakla meşguldü, ancak daha sonra bombalar ve makineli tüfekler yardımıyla düşman insan gücünü yok ettiler. Savaşçıların ortaya çıkmasıyla, savaşlar düşman uçaklarını yok etmeye başladı.

1917

1917 sonbaharında, Rus havacılığı yaklaşık 700 uçağa sahipti, ancak daha sonra Ekim Devrimi patlak verdi ve dağıtıldı, savaşta birçok Rus pilot öldü ve devrimci darbeden kurtulanların çoğu göç etti. 1918'de genç Sovyet cumhuriyeti, İşçi ve Köylü Kızıl Hava Filosu adı altında kendi hava kuvvetini kurdu. Ancak kardeş katli savaşı sona erdi ve askeri havacılık unutuldu, ancak 30'ların sonunda, sanayileşmeye doğru giden seyir ile canlanma başladı.

Sovyet hükümeti, havacılık endüstrisinde yeni işletmelerin inşasını ve tasarım bürolarının oluşturulmasını yoğun bir şekilde üstlendi. O yıllarda, parlak Sovyet uçak tasarımcıları – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan ve Gurevich.

Uçuş personelinin eğitim ve öğretimi için, pilotların ilk eğitimi için okullar olarak uçuş kulüpleri kuruldu. Bu tür kurumlarda pilotluk becerileri kazandıktan sonra, öğrenciler uçuş okullarına gönderildi ve ardından muharebe birimlerine dağıtıldı. 18 uçuş okulunda 20 binin üzerinde öğrenci, 6 kurumda teknik personel yetiştirildi.

SSCB liderleri, ilk sosyalist devletin hava kuvvetlerine çok ihtiyacı olduğunu anladı ve uçak filosunu hızla artırmak için tüm önlemleri aldı. 40'ların başında, Yakovlev ve Lavochkin Tasarım Bürosu'nda inşa edilmiş harika savaşçılar ortaya çıktı - bunlar Yak-1 ve LaG-3, Ilyushin Tasarım Bürosu ilk saldırı uçağını görevlendirdi, Tupolev liderliğindeki tasarımcılar uzun menzilli bir bombardıman uçağı yarattı TB-3, ve Mikoyan ve Gurevich'in tasarım bürosu, avcı uçağının uçuş testlerini tamamladı.

1941

1941 yazının başında, savaşın eşiğinde olan havacılık endüstrisi günde 50 uçak üretti ve üç ay sonra uçak üretimini ikiye katladı.

Ancak Sovyet havacılığı için savaşın başlangıcı trajikti, sınır bölgesindeki hava limanlarında bulunan havacılık ekipmanlarının çoğu, kalkışa zaman kalmadan park yerlerinde kırıldı. Pilotlarımız ilk muharebelerde tecrübesiz, çağdışı taktikler kullanmış ve bunun sonucunda ağır kayıplar vermiştir.

Durumu ancak uçuş ekibinin gerekli deneyimi kazandığı ve havacılığın savaşçılar gibi uçaklar gibi daha modern ekipman almaya başladığı 1943'ün ortasında tersine çevirmek mümkün oldu. Yak -3, La-5 ve La-7, hava topçusu IL-2, bombardıman uçakları, uzun menzilli bombardıman uçakları ile modernize saldırı uçakları.

Toplamda, savaş döneminde 44 binden fazla pilot eğitildi ve serbest bırakıldı, ancak kayıplar çok büyüktü - tüm cephelerde savaşlarda 27.600 pilot öldü. Savaşın sonunda pilotlarımız tam bir hava üstünlüğü elde etmişti.

Düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Soğuk Savaş olarak bilinen bir çatışma dönemi başladı. Havacılıkta jet uçağı dönemi başladı, yeni bir tür askeri teçhizat ortaya çıktı - helikopterler. Bu yıllarda havacılık hızla gelişti, 10 binden fazla uçak inşa edildi, dördüncü nesil avcı uçakları için projelerin oluşturulması ve Su-29, beşinci nesil makinelerin geliştirilmesine başladı.

1997

Ancak Sovyetler Birliği'nin müteakip çöküşü tüm teşebbüsleri gömdü, onu terk eden cumhuriyetler tüm havacılığı kendi aralarında böldü. 1997 yılında, Rusya Federasyonu Başkanı, kararnamesi ile hava savunma ve hava kuvvetlerini birleştiren Rus Hava Kuvvetleri'nin kurulduğunu duyurdu.

Rus havacılığı iki Çeçen savaşına ve Gürcistan askeri çatışmasına katılmak zorunda kaldı; 2015'in sonunda, hava kuvvetlerinin sınırlı bir birliği, dünya terörüne karşı askeri operasyonları başarıyla yürüttüğü Suriye Cumhuriyeti'ne taşındı.

Doksanlar, Rus havacılığının bozulma dönemiydi, bu süreç sadece 2000'lerin başında, Hava Kuvvetleri Baş Komutanı Tümgeneral A.N. 2008 yılında Zelin, Rus havacılığındaki durumu son derece zor olarak nitelendirdi. Askeri personelin eğitimi önemli ölçüde azaldı, birçok hava alanı terk edildi ve çöktü, uçak ekipmanına yetersiz hizmet verildi, finansman yetersizliği nedeniyle eğitim uçuşları fiilen durduruldu.

2009 yılı

2009 yılından itibaren personelin hazırlık seviyesi yükselmeye başlamış, havacılık ekipmanları modernize edilmiş ve elden geçirilmiş, yeni uçak alımları ve uçak filosunun yenilenmesi başlamıştır. Beşinci nesil uçağın geliştirilmesi tamamlanmak üzere. Uçuş ekibi düzenli uçuşlara başladı ve becerilerini geliştirdi, pilotların ve teknisyenlerin maddi refahı arttı.

Rus Hava Kuvvetleri, sürekli olarak tatbikatlar yürütüyor, muharebe becerilerini ve işçiliğini geliştiriyor.

Hava kuvvetlerinin yapısal organizasyonu

1 Ağustos 2015'te Hava Kuvvetleri, başkomutanı Albay General Bondarev olan askeri uzay kuvvetleriyle örgütsel olarak birleşti. Hava Kuvvetleri Başkomutanı ve Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutan Yardımcısı şu anda Korgeneral Yudin'dir.

Rus Hava Kuvvetleri ana havacılık türlerinden oluşur - bunlar uzun menzilli, askeri nakliye ve ordu havacılığıdır. Radyo mühendisliği, uçaksavar ve füze birlikleri de Hava Kuvvetlerine dahil edilmiştir. İstihbarat ve iletişim sağlama, kitle imha silahlarına karşı koruma, kurtarma operasyonları ve elektronik harp gibi en önemli işlevler yine hava kuvvetlerine dahil özel birlikler tarafından yerine getirilmektedir. Ek olarak, Hava Kuvvetleri mühendislik ve arka hizmetler, tıbbi ve meteorolojik birimler olmadan hayal edilemez.

Rus Hava Kuvvetleri aşağıdaki görevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır:

• Saldırganın herhangi bir saldırısının havada ve uzayda yansıması.
• Fırlatıcılar, şehirler ve tüm önemli nesneler için hava korumasının uygulanması,
• Keşif yürütmek.
• Konvansiyonel ve nükleer silahlar kullanarak düşman birliklerinin imhası.
• Kara kuvvetleri için yakın hava desteği.

2008'de, hava kuvvetlerini yapısal olarak komutalara, tugaylara ve hava üslerine bölen bir Rus havacılığı reformu gerçekleşti. Komut, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma ordularını ortadan kaldıran toprak ilkesine dayanıyordu.

Bugüne kadar, komutlar dört şehirde bulunuyor - St. Petersburg, Habarovsk, Novosibirsk ve Rostov-on-Don. Moskova'da bulunan uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı için ayrı bir komut var. 2010 yılına kadar, yaklaşık 70 eski havacılık alayı vardı ve şimdi bunlar hava üsleri, hava kuvvetlerinde toplam 148 bin kişi vardı ve Rus Hava Kuvvetleri, sayılarda yalnızca ABD havacılığından sonra ikinci sırada.

Rus havacılığının askeri teçhizatı

Uzun menzilli ve stratejik uçak

Uzun menzilli havacılığın en parlak temsilcilerinden biri, sevgi dolu "Beyaz Kuğu" adını taşıyan Tu-160'tır. Bu makine Sovyetler Birliği döneminde üretilmiş, süpersonik hız geliştiren ve değişken süpürme kanadına sahip. geliştiricilerin planına göre, ultra düşük irtifada düşman hava savunmasının üstesinden gelebilir ve nükleer bir saldırı gerçekleştirebilir. Rus Hava Kuvvetleri'nde bu tür sadece 16 uçak var ve soru şu ki - endüstrimiz bu tür uçakların üretimini kurabilecek mi?

Tupolev Tasarım Bürosu'nun uçağı ilk olarak Stalin'in yaşamı boyunca havalandı ve o zamandan beri hizmette. Dört turboprop motor, ülkemizin tüm sınırı boyunca uzun mesafeli uçuşlara izin veriyor. Takma ad " Dayanmak"Seyir füzeleri ve nükleer bombalar taşıyabilen bu motorların bas sesi nedeniyle hak etti. Rus Hava Kuvvetleri'nde bu makinelerin 30'u hizmette kaldı.

Değişken bir süpürme kanadı ile donatılmış, süpersonik hızda uçabilen ekonomik motorlara sahip uzun menzilli stratejik bir füze gemisi olan bu uçakların üretimi, 60'lı yıllarda geçen yüzyılda başlatıldı. 50 araba, yüz uçak saflarında Tu-22M naif.

Savaş uçağı

Ön cephe avcı uçağı Sovyet döneminde üretildi, dördüncü neslin ilk uçağına ait, bu uçağın daha sonraki modifikasyonları hizmette, yaklaşık 360 adet.

bazda Su-27 Yerdeki ve havadaki hedefleri çok uzak bir mesafede tanımlayabilen ve diğer ekiplere hedef belirlemeleri iletebilen elektronik donanıma sahip bir araç serbest bırakıldı. Toplamda bu tür 80 uçak var.

Daha da derin modernizasyon Su-27 bir savaşçı oldu, bu uçak 4 ++ nesline ait, yüksek manevra kabiliyetine sahip ve en yeni elektroniklerle donatılmıştır.

Bu uçaklar 2014 yılında muharebe birimlerine girdi; hava kuvvetlerinin 48 uçağı var.

Dördüncü nesil Rus uçakları ile başladı MiG-27, bu makinenin iki düzineden fazla modifiye modeli üretildi, toplam 225 savaş birimi hizmette.

Dışarıda bırakılamayacak bir diğer avcı-bombardıman uçağı, Hava Kuvvetleri ile 75 adetlik hizmette olan en son uçaktır.

Saldırı uçakları ve önleyiciler

- Bu, uzun süredir uçmayan ABD Hava Kuvvetleri'nin F-111 uçağının tam bir kopyası, Sovyet muadili hala hizmette, ancak 2020 yılına kadar tüm makineler hizmet dışı bırakılacak, şimdi yaklaşık Bu makinelerden yüz tanesi hizmette.

Efsanevi Stormtrooper Su-25 Grach Yüksek beka kabiliyetine sahip olan , 70'lerde o kadar başarılı bir şekilde geliştirildi ki, uzun yıllar çalıştıktan sonra, henüz layık bir ikame görmedikleri için onu modernize edecekler. Bugün 200 savaşa hazır araç ve 100 uçak koruma altında.

Önleyici, saniyeler içinde yüksek hız geliştirir ve uzun bir menzil için tasarlanmıştır. Bu makinenin yirminci yıldaki modernizasyonu tamamlanacak, toplamda 140 parça parça var.

Askeri nakliye havacılığı

Ana nakliye uçağı filosu, Antonov Tasarım Bürosu ve Ilyushin Tasarım Bürosu'nun çeşitli modifikasyonlarıdır. Bunlar arasında hafif taşıyıcılar ve an-72, orta hizmet araçları bir-140 ve An-148, sağlam ağır kamyonlar bir-22, An-124 ve . Yaklaşık üç yüz nakliye işçisi, mal ve askeri teçhizatın teslimi için görevler yürütüyor.

eğitim uçağı

Birliğin çöküşünden sonra tasarlanan tek eğitim uçağı üretime girdi ve hemen gelecekteki bir pilotun yeniden eğitildiği bir uçak taklit programı ile mükemmel bir eğitim makinesi olarak ün kazandı. Ona ek olarak, bir Çek eğitim uçağı var. L-39 ve ulaştırma havacılığının pilotlarını eğitmek için bir uçak Tu-134UBL.

Ordu Havacılığı

Bu tür havacılık, esas olarak Mil ve Kamov helikopterleri ve hatta Kazan Ansat Helikopter Fabrikası'nın makinesi ile temsil edilmektedir. Durdurulduktan sonra, Rus ordusu havacılığı yüz aynı sayıda yenilendi. Savaş birimlerindeki helikopterlerin çoğu kanıtlanmış ve Mi-24. Hizmette sekiz - 570 adet ve Mi-24- 620 adet. Bu Sovyet makinelerinin güvenilirliği şüphesizdir.

İnsansız hava aracı

SSCB'de bu tür silahlara çok az önem verildi, ancak teknolojik ilerleme durmuyor ve modern zamanlarda dronlar değerli bir kullanım buldu. Bu uçaklar, düşman pozisyonlarının keşif ve filme alınmasını gerçekleştirir, bu insansız hava araçlarını kontrol eden kişilerin hayatlarını riske atmadan komuta noktalarının imhasını gerçekleştirir. Hava Kuvvetlerinde, çeşitli İHA türleri vardır. "Pchela-1T" ve "Reis-D", eski İsrail drone hala hizmette "İleri karakol".

Rus Hava Kuvvetleri için Beklentiler

Rusya'da birkaç uçak projesi geliştirilme aşamasındadır ve bazıları tamamlanmak üzeredir. Kuşkusuz, yeni beşinci nesil uçak, özellikle daha önce sergilendiği için kamuoyunda büyük ilgi uyandıracak. PAK FA T-50 uçuş testlerinin son aşamasını geçti ve yakın gelecekte muharebe birimlerine girecek.

Ilyushin Tasarım Bürosu tarafından ilginç bir proje sunuldu ve tasarımcıları tarafından geliştirilen uçak Antonov makinelerinin yerini alıyor ve Ukrayna'dan yedek parça tedarikine olan bağımlılığımızı ortadan kaldırıyor. En yeni savaş uçağı hizmete girdi, yeni rotor uçaklarının test uçuşları tamamlandı ve Mi-38. Yeni bir stratejik uçak için proje geliştirmeye başladı PAK-DA, 2020 yılında havaya kaldırılacağının sözünü veriyorlar.

Ülkenin merkezlerini, bölgelerini (idari, endüstriyel ve ekonomik), birlik gruplarını ve önemli nesneleri hava ve uzaydan düşman saldırılarından korumak, Kara Kuvvetlerinin eylemlerini sağlamak ve düşmanın hava, kara ve hava kuvvetlerine karşı grevler yapmak için tasarlanmıştır. deniz gruplaşmaları, idari-politik ve askeri ve ekonomik merkezleri.

Hava Kuvvetlerinin modern koşullarda ana görevleri şunlardır:

• bir hava düşmanı tarafından bir saldırının başlangıcını açmak;
• Silahlı Kuvvetlerin ana karargahının, askeri bölgelerin karargahlarının, filoların, sivil savunma kurumlarının bir düşman hava saldırısının başlangıcı hakkında bildirimi;
• hava üstünlüğünü kazanmak ve sürdürmek;
• birlikleri ve arka tesisleri havadan keşif, hava ve uzay saldırılarından korumak;
• Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için hava desteği;
• düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinin nesnelerinin imhası;
• düşmanın askeri ve devlet idaresinin ihlali;
• düşmanın nükleer füze, uçaksavar ve havacılık gruplarının ve rezervlerinin yanı sıra hava ve deniz inişlerinin imhası;
• denizde, okyanusta, deniz üslerinde, liman ve üslerde düşman gemi gruplarını yenmek;
• askeri teçhizat ve iniş birliklerinin düşürülmesi;
• birliklerin ve askeri teçhizatın hava yoluyla taşınması;
• stratejik, operasyonel ve taktik hava keşifleri yapmak;
• sınır bölgesinde hava sahası kullanımı üzerinde kontrol.

Barış zamanında, Hava Kuvvetleri, sınır bölgesindeki yabancı keşif araçlarının uçuşlarını bildirerek, Rusya'nın devlet sınırını hava sahasında koruma görevlerini yerine getirir.

Hava kuvvetleri, Stratejik Amaçlı Yüksek Komutanlığın ve Askeri Ulaştırma Havacılığı Yüksek Komutanlığının hava ordularını; Moskova Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Bölgesi; Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma orduları: Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma'nın ayrı birlikleri.

Hava Kuvvetleri, aşağıdaki birlik türlerini içerir (Şekil 1):

• havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, avcı, hava savunma, keşif, nakliye ve özel);
• uçaksavar füze birlikleri;
• radyo mühendisliği birlikleri;
• özel birlikler;
• arkadaki birimler ve kurumlar.

bombardıman havacılığıÇeşitli tiplerde uzun menzilli (stratejik) ve ön hat (taktik) bombardıman uçaklarıyla donanmıştır. Birlik gruplarını yenmek, önemli askeri, enerji tesislerini ve iletişim merkezlerini esas olarak düşmanın savunmasının stratejik ve operasyonel derinliğinde yok etmek için tasarlanmıştır. Bombardıman uçağı, hem konvansiyonel hem de nükleer olmak üzere çeşitli kalibrelerde bombaların yanı sıra havadan karaya güdümlü füzeler taşıyabilir.

Saldırı uçağı birliklerin havacılık desteği, insan gücünü ve nesneleri esas olarak ön planda, düşmanın taktik ve acil operasyonel derinliğinde yenmek ve havadaki düşman uçaklarına karşı mücadeleyi komuta etmek için tasarlanmıştır.

Pirinç. 1. Hava Kuvvetlerinin Yapısı

Bir saldırı uçağı için temel gereksinimlerden biri, yer hedeflerini vurmanın yüksek doğruluğudur. Silahlanma: büyük kalibreli silahlar, bombalar, roketler.

avcı havacılığı hava savunması, hava savunma sisteminin ana manevra gücüdür ve düşman hava saldırılarından en önemli yönleri ve nesneleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Düşmanı, savunulan nesnelerden maksimum mesafelerde yok etme yeteneğine sahiptir.

Hava savunma havacılığı, hava savunma savaş uçakları, savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterlerle donanmıştır.

keşif havacılığı Düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşiflerini yapmak için tasarlanmış, düşmanın gizli nesnelerini yok edebilir.

Keşif uçuşları, bombardıman uçağı, avcı-bombardıman uçağı, saldırı ve avcı uçakları ile de gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için, çeşitli ölçeklerde gündüz ve gece çekimleri için fotoğraf ekipmanları, yüksek çözünürlüklü radyo ve radar istasyonları, ısı yön bulucuları, ses kayıt ve televizyon ekipmanları ve manyetometreler ile özel olarak donatılmıştır.

Keşif havacılığı, taktik, operasyonel ve stratejik keşif havacılığına bölünmüştür.

Ulaştırma havacılığı asker, askeri teçhizat, silah, mühimmat, yakıt, yiyecek, havadan iniş, yaralıların, hastaların tahliyesi vb. için tasarlanmıştır.

özel havacılık uzun menzilli radar algılama ve rehberlik, havadan havaya yakıt ikmali, elektronik harp, radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma, kontrol ve iletişim, meteorolojik ve teknik destek, tehlike altındaki ekiplerin kurtarılması, yaralıların ve hastaların tahliyesi için tasarlanmıştır.

Uçaksavar füze birlikleriülkenin en önemli tesislerini ve birlik gruplarını düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

Hava savunma sisteminin ana ateş gücünü oluştururlar ve düşman hava saldırı silahlarını imha etmede büyük ateş gücüne ve yüksek isabet oranına sahip olan, çeşitli amaçlar için uçaksavar füze sistemleri ve uçaksavar füze sistemleri ile silahlandırılmışlardır.

Radyo mühendisliği birlikleri- hava düşmanı hakkında ana bilgi kaynağı ve radar keşiflerini yürütmek, havacılığının uçuşlarını kontrol etmek ve tüm bölümlerin uçakları tarafından hava sahasının kullanımına ilişkin kurallara uymak için tasarlanmıştır.

Bir hava saldırısının başlangıcı, uçaksavar füze kuvvetleri ve hava savunma havacılığı için savaş bilgileri ve ayrıca hava savunma oluşumlarını, birimleri ve alt birimlerini kontrol etmek için bilgiler verirler.

Radyo-teknik birlikler, meteorolojik koşullar ve müdahaleden bağımsız olarak, yılın ve günün herhangi bir zamanında sadece havayı değil, aynı zamanda yüzey hedeflerini de tespit edebilen radar istasyonları ve radar kompleksleri ile donanmıştır.

Birimler ve iletişim bölümleri birliklerin her türlü muharebe faaliyetinde komuta ve kontrolünü sağlamak için iletişim sistemlerinin konuşlandırılması ve işletilmesine yöneliktir.

Elektronik savaşın birimleri ve alt bölümleri düşman hava saldırısının havadaki radarlarına, bomba manzaralarına, iletişim ve radyo navigasyon araçlarına müdahale etmek için tasarlanmıştır.

İletişim ve radyo mühendisliği desteği birimleri ve bölümleri havacılık birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü, uçak seyrüseferini, uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişlerini sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Mühendislik birliklerinin birimleri ve bölümleri, birlikte radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma birimleri ve bölümleri sırasıyla mühendislik ve kimyasal desteğin en karmaşık görevlerini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır.

Hava Kuvvetleri, çeşitli modifikasyonlara sahip Tu-160 (Şekil 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 uçakları ile donanmıştır (Şekil 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Şekil 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Şekil 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il -76, IL-78; helikopterler Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Şekil 6), Ka-62; uçaksavar füze sistemleri S-200, S-300, S-300PM (Şekil 7), S-400 "Triumph", radar istasyonları ve kompleksleri "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gama-C1", "Casta-2".

Pirinç. 2. Stratejik süpersonik bombardıman uçağı Tu-160: kanat açıklığı - 35.6 / 55.7 m; uzunluk - 54,1 m; yükseklik - 13,1 m; maksimum kalkış ağırlığı - 275 ton; maksimum savaş yükü - 45 ton; seyir hızı - 960 km / s; menzil - 7300 km; tavan - 18000 m; silahlar - füzeler, bombalar (nükleer dahil); mürettebat - 4 kişi

Pirinç. 3. Çok amaçlı avcı MiG-31F / FZ: kanat açıklığı - 13.46 m; uzunluk - 22.67 m; yükseklik - 6.15 m; maksimum kalkış ağırlığı - 50.000 kg; seyir hızı - 2450 km / s; menzil - 3000 km; savaş yarıçapı - 650 km; tavan - 20.000 m; silahlanma - 23 mm altı namlulu silah (260 mermi, atış hızı - 8000 mermi / dak); savaş yükü - 9000 kg (UR, bombalar); mürettebat - 2 kişi

Pirinç. 4. Saldırı uçağı Su-39: kanat açıklığı - 14,52 m; uzunluk - 15.33 m; yükseklik - 5,2 m; yere yakın maksimum hız - 2450 km / s; menzil - 1850 km; tavan - 18.000 m; silahlanma - 30 mm top; savaş yükü - 4500 kg (ATGM ile ATGM. RCC, NUR, U R. bombaları - geleneksel, indüklenmiş, küme, nükleer)

Pirinç. 5. A-50 uzun menzilli radar algılama ve kontrol uçağı: kanat açıklığı - 50,5 m; uzunluk - 46,59 m; yükseklik - 14,8 m; normal kalkış ağırlığı - 190.000 kg; maksimum seyir hızı - 800 km / s; menzil - 7500 km; tavan - 12000 m; hedef tespit aralığı: hava - 240 km, yüzey - 380 km; mürettebat - 5 kişi + 10 kişi taktik hesaplama

Pirinç. 6. Savaş saldırı helikopteri Ka-52 "Timsah": rotor çapı - 14.50 m; döner vidalı uzunluk - 15,90 m; maksimum ağırlık - 10.400 kg; tavan - 5500 m; menzil - 520 km; silahlanma - 500 mermi mühimmatlı 30 mm top; muharebe yükü - 4 sabit noktada 2000 kg (ATGM, makineli tüfek ve top silahlı birleşik konteynerler, NUR, UR); mürettebat - 2 kişi

Pirinç. 7. Uçaksavar füze sistemi S-300-PM: isabetli hedefler - her türden uçak, seyir ve taktik füzeler; etkilenen alan - menzil 5-150 km, yükseklik 0.025-28 km; aynı anda vurulan hedeflerin sayısı - 6'ya kadar; hedefe aynı anda hedeflenen füze sayısı - 12; marttan itibaren muharebe çalışmalarına hazır olma - 5 dakika

Askeri uçaklar, sivil havacılık uçaklarının aksine, ekonomiden bağımsız olarak yüksek güç için tasarlanmış, sırasıyla askeri cephe hattı veya muharebe sortileri için kullanılan uçaklardır.

Askeri uçaklardan, her şeyden önce, yüksek hız, irtifa ve uçuş menzilinin yanı sıra yüksek bir tırmanış oranı gereklidir. Hava savaşının operasyonel yürütülmesi için, askeri tesisleri yok etmek için uzun menzilli bombardıman uçakları ve füze gemileri kullanılır. Gemide sadece yakıt bulunan tanker uçaklar, savaş uçaklarına doğrudan uçuşta yakıt ikmali yapma yeteneğine sahiptir. Askeri uçaklar, uzun menzilli, irtifalı ve hava hızına sahip uzun menzilli keşif uçaklarını içerir. Taktik askeri uçaklar arasında savaş (veya savaş) uçakları, avcı-bombardıman uçakları, hafif bombardıman uçakları ve taktik keşif uçakları bulunur. Modern askeri uçaklar genellikle çok amaçlı olarak tasarlanır, yani. saldırı uçakları, avcı-önleyiciler ve keşif uçakları olarak muharebe kullanımı için tasarlanmıştır.

1) Savaş uçakları (savaşçılar)

Bir savaş uçağı, düşman savaş uçaklarını, insansız füzeleri vb. yok etmek (aramak) için çok hızlı bir veya iki koltuklu savaş uçağıdır. Tüm modern avcı uçakları, sürücü olarak bir veya iki hava jet motoruyla donatılmıştır. Hız, ses hızını aşıyor ve şu anda yaklaşık 3.500 km/s, yere yakın tırmanma hızı 200 m/s'nin üzerinde ve maksimum çalışma irtifası 30.000 m'ye kadar. .7 cm) ve balistik, radyo kontrollü ya da havadan havaya füzeler güdümlü. Ayrıca, savaş uçakları çoğunlukla radar, tanıma cihazı vb. gibi kapsamlı elektronik donanıma sahiptir.

Ağır avcı uçakları veya avcı-bombardıman uçakları, avcı uçaklarının uçuş gücü ve uçuş niteliklerini (yüksek savaş hızı ve tırmanma oranı, yüksek maksimum uçuş irtifası, iyi manevra kabiliyeti) ve hafif ve orta bombardıman uçaklarının niteliklerini (uzun uçuş menzili, iyi silahlanma, yüksek) birleştirir. faydalı yük, kapsamlı elektronik ve radar ekipmanı. Savaş yeteneklerinde çok yönlüdürler. Amaçlanan amaçları, diğer şeylerin yanı sıra, yer hedeflerine müdahale etmek ve fırtına yapmak, denizaltıları aramak, gemi oluşumlarını ve kara muharebe operasyonlarını desteklemek, eskort avcısı veya keşif uçağı olarak muharebe kullanımı içerir. Silah ve teçhizat, verilen görevlere karşılık gelir. Radar kurulumları standarttır; silahlanma, kural olarak, büyük kalibreli silahlar ve füzelerden (havadan havaya veya havadan karaya) ve ayrıca bombardıman silahları olarak bombalardan ve torpidolardan oluşur. Bu askeri uçakların gövdesinde boş alan olmadığı için bombalar, roketler ve ilave yakıt tankları kanatların altında ve uçlarında asılıdır. Ağır bombardıman uçaklarının hız göstergeleri Mach 0.2 ile 2 arasındadır, maksimum uçuş irtifası 15.000 ila 20.000 m arasındadır ve uçuş menzili 1.500 ila 4.500 km arasındadır.

Daha önce, kör uçuş için cihazlarla donatıldıkları için özellikle geceleri savaş operasyonları için kullanılan özel gece savaşçıları vardı. Modern savaş uçaklarının çoğu tüm hava koşullarına uygundur, yani. kötü hava koşullarında ve geceleri sorti yapabilirler. Ayrıca, çoğu durumda iki koltuklu oldukları ve iki motorla donatılmış oldukları için, genellikle tüm hava koşullarına uygun savaş uçaklarına ağır avcı uçakları denir.

Etkili hava savunmasının özü, gelen bir düşmanı "önlemek" ve onun savaş görevini tamamlamasını engellemek ve dolayısıyla onu yok etmektir. Bunun için iyi kalkış gücüne, yüksek hızlara, yüksek maksimum uçuş irtifasına ve iyi silaha sahip savaş uçakları, yani önleyici avcı uçakları gerekir. Her şeyden önce, sanayi merkezlerinin ve diğer korunan nesnelerin sınırına yakın bir yerde konuşlandırılırlar.

Bir jet motorlu yüksek hızlı ve yüksek uçan savaş uçaklarının (bombardıman uçakları) kullanılması, avcı önleyicilerin tırmanma hızı, hızı ve maksimum yüksekliği gereksinimlerini önemli ölçüde artırdı. Aşağıdaki güç özellikleri bundan kaynaklanmaktadır: maksimum hız 2000 ila 2500 km / s arasındadır, uçuş aralığı 2000-3500 km'dir. Bu tür göstergeler, ortalama 7 ila 12 ton kalkış ağırlığı ile, ilave yakıt yanması nedeniyle gücü% 50 daha artırılabilen 3000 ila 5000 kgf itme gücüne sahip motorların kullanılmasını gerektirir. Kısa süreli hızlanma için özellikle tırmanırken ek roket tahrik sistemleri hizmet edebilir.

2) Bombardıman uçakları (bombardıman uçakları)

Savaş uçakları öncelikle savunma görevlerini çözmek için kullanılırken, bombardıman uçakları için saldırı operasyonları ön plana çıkar. Bombardıman uçağı, birden fazla turbojet motoruna (jet türbinleri veya turboproplar) sahip büyük, ağır bir askeri uçaktır. Kısa pistlerde veya aşırı yüklendiğinde, bombardıman uçakları genellikle yardımcı fırlatma roketleriyle donatılır.

Bombardıman uçaklarına, hızlı ve yüksek irtifalarda, uzaktaki hedeflere bomba biçimindeki patlayıcılarla saldırmak için görev verilir. Düşman bölgesindeki bir hedefe yaklaşmanın büyük tehlikesi nedeniyle, giderek daha fazla sayıda bombardıman uçağı, hedeften çok uzak bir mesafeden füzeler fırlatan ve bombacının kendisi dışarıdayken vuruluncaya kadar onu uzaktan kontrol eden füze taşıyıcılarına yükseltiliyor. düşman kuvvetleri tarafından kontrol edilen bölge. Modern bombardıman uçaklarının kalkış ağırlığı 230 tona ulaşıyor ve toplam itme gücü 50.000 kgf'nin üzerinde veya buna göre toplam güç yaklaşık 50.000 hp. Bomba yükü taktik menzile bağlıdır; yakıt ikmali olmadan 16.000 km'ye kadar ve havada yakıt ikmali ile daha da fazla. Uçuş yüksekliği 20.000 m'ye ulaşır ve mürettebat 12 kişi olabilir. Modern bombardıman uçaklarının hızı 2000 km/s'yi aşıyor; şu anda, daha da yüksek hıza sahip olacak bombardıman uçakları tasarlanıyor. Savunma silahları füzeler, makineli tüfekler ve otomatik toplardan oluşur.

Tüm uçak türleri gibi, bombardıman uçakları da bomba yükü ve dolayısıyla kalkış ağırlığı (hafif, orta ve ağır bombardıman uçakları) veya muharebe görevlerine göre (taktik ve stratejik bombardıman uçakları) farklı yönlere göre sınıflandırılabilir.

Taktik bombardıman uçakları, operasyonel savaşın belirli belirli görevlerini, yani taktik görevleri çözmek için tasarlanmış uçaklardır. Bu, cephenin belirli bir sektöründeki durumu değiştiren ve tüm hedefi boyun eğdiren ve dolayısıyla belirli bir alanda düşman birliklerinin, toplanma alanlarının, atış pozisyonlarının, hava limanlarının, tedarik yollarının vb. düşman birliklerinin konsantrasyonu.

Sorunun böyle bir ifadesinden yola çıkarak, taktik bombardıman uçakları için temel gereksinimleri formüle etmek mümkündür: yüksek savaş hızı, 10 tona kadar bomba yükü, 6000 km'ye kadar maksimum uçuş menzili. Bu gereksinimler sonucunda, bir, iki, üç veya dört jet motorlu, kalkış ağırlığı 20 ila 50 ton arasında olan, uzaktan kumandalı savunma silahlarına sahip veya havadan havaya uçaklar olarak özetlenebilecek tasarım özellikleri tanımlanmıştır. düşük irtifalarda uçarken ağır yüklere dayanabilen sağlam bir gövdeye sahip füzeler, elektronik ve radar ekipmanları. Tüm bunlardan, taktik bombardıman uçaklarının hem görevlerinde hem de parametrelerde ağır avcı uçaklarıyla belirli bir benzerliği olduğu söylenebilir.

stratejik bombardıman uçakları Strateji, büyük ölçekte savaş yürütme bilimidir. Stratejik kelimesi, büyük ölçekli askeri operasyonlar anlamına gelir. Bu aynı zamanda stratejik bombardıman uçaklarının savaş misyonunu da açıklıyor. Bu askeri uçaklar, düşman hatlarının çok gerisinde muharebe görevleri gerçekleştirmek için tasarlandı.

Tüm bombardıman uçakları, hedefleri aramak ve saldıran savaş uçaklarının yerini belirlemek için radar cihazlarıyla donatılmıştır. Küçük gruplar halinde veya tek başına bir sorti yapılır. Modern bombardıman uçakları, savaşçılarla neredeyse aynı hıza, onlarla aynı menzile ve havadan havaya füzeler nedeniyle önemli savunma kapasitesine sahip olduğundan, günümüzde avcı koruması genellikle terk edilmektedir.

Bombardıman uçakları ilk kez Birinci Dünya Savaşı sırasında tek başına veya küçük gruplar halinde kullanılmaya başlandı. İkinci Dünya Savaşı'nda, birkaç yüz bombardıman uçağı olan ve savaş uçaklarının örtüsü altında uçan büyük grupların bir parçası olarak "büyük" sortiler gerçekleşti. O zaman bombardıman uçaklarının birkaç motoru vardı, nispeten yavaştı, maksimum bomba yükü ve çok sayıda savunma silahı için tasarlandı. Modern olanlar ise uzun menzil, irtifa ve uçuş hızı için tasarlanmıştır. Çoğu durumda, keşif uçağı ileri uçtu ve bir hedef aramak için tasarlandı. Zamanın bombardıman uçaklarından farklı olarak, radar aletleriyle donatılmışlardı. Paraşütlerle atılan ışıklı hava bombaları sayesinde hedef belirlendi. Bir dalış bombacısı, hedefe yüksek bir irtifadan yaklaşan, daha sonra hızlı bir dalış uçuşunda çarparak ve kısa bir mesafeden bir veya daha fazla bomba atan özel bir tip olarak kabul edildi. Bundan sonra, bombardıman uçağı tekrar uçuştaki pozisyonunu düzeltti. Kıtalararası füzelerin tasarımından sonra, stratejik bombardıman uçaklarının modasının geçtiğine dair bir görüş vardı. Ancak füze gemileri ve uçan fırlatıcılardaki iyileştirmeleri sayesinde, son zamanlarda önemlerini yeniden kazandılar.

3) Keşif uçağı (keşifler)

Bunlar, hava kameraları, radar aletleri, genellikle televizyon sinyallerini iletmek için cihazlar veya ayrıca havadan keşif için gemi kaynaklı uçaklar, yani. kendi silahlı kuvvetlerinin tüm bölümlerinin çıkarları doğrultusunda düşmanın, bölgenin ve hava koşullarının konumlarının, nesnelerinin vb. keşfi için. Daha önce, maksimum uçuş menzili ve kapsamına bağlı olarak, kısa menzilli ve uzun menzilli keşif uçakları ayırt edildi. Bugün savaş görevine bağlı olarak taktik ve stratejik istihbarat görevlileri hakkında konuşuyorlar. Havadan topçu ateşi yapmak, kişinin kendi topçusunun ateş bölgesindeki alanı görsel keşif veya hava fotoğrafları sayesinde keşfetmesi ve ayrıca kendi topçusunun kamuflajını izlemesi için özel keşif uçakları vardır. Bu tür uçaklara topçu uçakları denir. Kısa menzilli keşif veya taktik keşif anlamına gelirler.

4) Askeri nakliye uçağı

Bunlar 2 ila 8 motora ve 3000 km veya daha fazla uçuş menziline sahip büyük uçaklardır. Hafif silahlıdırlar veya hiç silahlı değildirler ve birlikler için malzemeleri (yiyecek, yakıt, mühimmat, silahlar, ayrıca silahlar, tanklar, araçlar vb.) taşımak için tasarlanmıştır. Askeri nakliye uçakları, havadaki birliklerin inişi (inişi) ve yeniden gruplandırma sırasında birliklerin taşınması için kullanılır. Askeri nakliye havacılık araçları filosu, uygun donanıma sahip nakliye uçakları, kargo planörleri ve helikopterlerden oluşmaktadır.

Ayrıca bakınız:

• Savaşçıların kullanımıyla mücadele
• Bazı vergilendirme ve amortisman konularında ...
• Japonya'nın Kanatları
• (:tr)Havacılık yakıtı terimleri…
• Süpersonik yolcu uçağı - dün, bugün, yarın
• Pattaya'da kışlama - deneyimli ipuçları
• Uçakların amaca göre sınıflandırılması
• (:tr)Özel jet kiralama. Seni ne durduruyor...