Hava keşif günü. Topçu keşif. Pil kontrolü ve topçu keşif. Saldırı muharebesinde askeri havacılığın kullanımı

Düşmanlıkların etkin bir şekilde yürütülmesi için düşmanın konumlarına ilişkin veriler son derece önemlidir. Bu tür bilgileri almanın yollarından biri, amblemi (görüş, iki silah ve bir yarasa) bu tür birliklerin eylemlerinin gizliliğini ve etkinliğini yansıtan topçu keşifidir. Bu tür birliklerin eylemleri hem saldırı hem de savunma koşullarında son derece önemlidir ve bunun birçok nedeni vardır.

Sürecin özü

Bu tür istihbarat, topçuların savaş koşullarında doğru çalışması için gereklidir. Bu nedenle gözcüler, düşmanın kendisi ve bulunduğu bölge hakkında bilgi almak ve işlemekle görevlidir.

Önemli olan, komuta noktaları, üs kampları ve savunma hatları oluşturan direniş düğümleri ve kaleleri içeren ana imha hedefleri hakkında bilgidir. Ateşli silahların pozisyonları dikkatsiz bırakılmaz. Harçlar, savaş araçları, tanklar, silahlar, araç birikimleri, zırhlı ve otomotiv araç sütunlarının yanı sıra düzenli oluşumlar ve bireysel piyade grupları hakkında konuşuyoruz.

Kontrol ve topçu keşif bataryası, gerekli bilgileri elde etmek için radar ve ses tekniklerinin kullanıldığı bir gözlem direkleri ve direkleri ağı yerleştirildiğinde tam olarak çalışabilir. Ayrıca nesne algılama cihazlarının yanı sıra keşif grupları da kullanılabilir.

Sonuç olarak, topçu keşiflerinin ima ettiği yukarıda açıklanan işi tamamladıktan sonra, bir bütün olarak düşmanın engellerini, kapanmalarını ve pozisyonlarını yok etmenize izin veren doğru ateş yakmak mümkün olacaktır.

İstihbaratın Önemi

Top ateşi, yalnızca düşman topraklarındaki belirli, gerçek hedeflere ateşlendiğinde etkili olarak kabul edilebilir. Bu prensibi kullanarak, bir saldırı sırasında düşman birliklerini önemli ölçüde yavaşlatmak, ateşleme noktalarını ve direniş düğümlerini yok etmek mümkündür. Düşman savunmaya geçerse, topçu, düşmanın en büyük tehdidi oluşturan atış pozisyonları ve saldıran birimleri üzerinde doğru bir şekilde çalışmalıdır.

Topçu keşif araçları, bu tür savaş planlarının uygulanması için basitçe gereklidir.

Kısa sürede sadece silah atış hedefleri değil, aynı zamanda aktiviteleri, doğası ve önemi de belirlendiğinde, düşman birliklerine maksimum hasar verilecektir.

Topçu keşif yapısı

Topçuların AR olmadan normal şekilde çalışamayacağı gerçeğini bir kez daha tekrarlamakta fayda var. Silahların isabetli atış yapabilmesi ve gerçek hedefleri vurabilmesi için de hava ve kara kaynakları içeren çeşitli keşif birimleri kullanılmaktadır. Ancak kullanılan teknik araçların türleri özel dikkat gerektirir. Aşağıdaki türlere ayrılırlar:

• optik-elektronik keşif;
• radyo mühendisliği;
• ses;
• optik;
• radar.

Optik-elektronik keşif (optiği de içerir), topçu, keşif birimleri, komuta kontrol araçları ve çeşitli kaynaklardan tüm verilere erişimi olan noktalar kullanılır. Optik bilgi edinme yöntemi, tüm düşman komuta noktalarının yanı sıra pozisyonları, ön kenarın konumunu, atış noktalarını, güçlü noktaları, insan gücünün ve tankların bulunduğu alanları açmaya odaklanır. Ağır silahların başarılı bir şekilde çalışmasının temeli, sadece bu tür topçu keşifleri değildir. Optik yardımıyla elde edilen fotoğraflar, düşmanın yerini ayrıntılı olarak incelemeyi ve etkili bir saldırı veya savunma planı hazırlamayı mümkün kılar.

Ses keşfi yapmak için ses ölçüm sistemleri kullanan özel takımlar ve piller kullanılır. Görevler, ateşlenen bataryaların yanı sıra havan, roketatar ve sahra topçularının konumlarının koordinatlarının çentiklenmesi ve sabitlenmesi olarak tanımlanır.

Radar keşif, düşman başlangıç ​​(ateş) pozisyonlarını ve yer hareketli hedeflerini tespit etmek için gerekli uygun ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Aynı zamanda hareket hızı belirlenir ve kendi topçu ateşinin bakımı yapılır.

Takımlar, aktif düşman radar istasyonlarının tam koordinatlarını ve özelliklerini tespit etmek ve sabitlemekle meşgul. Ayrıca, bu nesnelerin çalışması izlenir, hedef belirleme ve daha sonra kendi silahlarının ateşlenmesinin sonuçlarının kontrolü.

AR Organizasyonu

Topçu keşif yönetiminin üzerine inşa edildiği bir dizi temel ilke vardır ve bunlar ağır, hafif ve piyade silahlarının etkin çalışmasının temelini oluşturur.

Topçu çalışmalarını organize etme süreci için bir başlangıç ​​​​noktası olarak, birleşik silah komutanının kararı belirlenir.

Dolayısıyla, AR yönetim sürecinin kendisi aşağıdaki unsurları içerir:

• ilgili tüm hedeflerin ve istihbaratın temel görevlerinin tanımı;
• gerekli bilgileri elde etmek için bir prosedür hazırlamak;
• başvuruların merkeze sunulması, yukarıda durma ve sanatçılar için görevlerin belirlenmesi;
• istihbarat birimlerini geri çekme ve konuşlandırma süreci;
• hazırlıkta pratik çalışma;
• aktif eylem için hazır olup olmadığını izlemek ve gerekirse yardım sağlamak.

Topçu keşif organizasyonu, ana muharebe görevinin komutanın dikkatine sunulduğu andan itibaren başlar.

Hedefler

Belirli süreçler çerçevesinde topçu keşif, çeşitli acil görevlerin yerine getirilmesine odaklanır. Şuna benziyorlar:

• İstenen pozisyonlara yaklaşırken, yanal veya önde gelen müfrezelerin konuşlandırılması prosedürü başlamadan önce, topçuların kolayca geçebileceği yolları belirlemek gerekir.
• Ön muhafız birimleri savaş düzenine yerleştikten sonra, kendi birliklerine maksimum ateş desteği sağlayacak ve düşman saldırılarından kaynaklanan hasar derecesini en aza indirecek şekilde silahların gizli ve hızlı bir şekilde konuşlandırılmasını sağlamak için istihbarat kullanın. Bunu yapmak için, topçu keşif bölümü, düşman birliklerinin yerini belirlemeyi ve hem düşmanın hareketlerini hem de kendi birimlerinin manevralarını yüksek kalitede gözlemlemeyi mümkün kılan gözlem noktaları bulmalıdır. Bundan sonra bulunan ve işgal edilen keşif mevzilerinde sürekli gözetleme kurulur.

• Silahları için en başarılı pozisyonların belirlenmesi ve gerekli manevraları en yüksek derecede gizlice gerçekleştirmelerine izin verecek yolların belirlenmesi.
• Yukarıda açıklanan işi tamamladıktan sonra, topçu önceden tanımlanmış pozisyonları işgal eder. Düşman birliklerinin ve kendi birliklerinin gözlemi durmaz.
• Bir sonraki görev, düşmanın yeni bölümlerini belirlemenize veya savaş sırasında birliklerin pozisyonlarını değerlendirmenize ve yangını koordine etmenize izin verecek ek gözlem noktaları bulmaktır.
• Yukarıda açıklanan tüm hedeflere ulaşıldığında, topçu keşif, hareket durumunda gerekli olabilecek, atış pozisyonları ve bunlara giden gizli yollar aramaya devam eder.

Doğal olarak, tüm eylemlere sürekli iletişim eşlik etmelidir.

Zeka nesneleri

Yukarıda bahsedildiği gibi, AR, düşman hakkında veri toplamaya odaklanmıştır. Gerekli bilgileri daha etkin bir şekilde aramak için, ordu başlangıçta düşman tarafından işgal edilen bölgedeki öncelikli nesneleri belirleme görevini belirledi. Bunlar aşağıdaki yer hedefleridir:

• uçaksavar ve saha topçularının yanı sıra taktik kontroller ve;
• arazinin, bariyerlerin ve yapıların tahkimat nesneleri;
• uçaksavar, roket ve havan müfrezelerinin yanı sıra belirli piller;
• ayrı ateş silahları ve motorlu piyade, tank ve diğer birlik birlikleri;
• ileri iniş alanlarının seçildiği konum için helikopterler;
• silahların, tugayların, taburların ve bunlara eşit diğer birimlerin kontrolüne yönelik noktalar;
• ayrı çıkarma gemileri, gemiler ve nakliye gemileri.

Topçu keşif tüm bu nesneleri açıyor. Otopsi kapsamında, önce tespitin anlaşılması ve ardından yenilginin ana hedeflerinin koordinatlarının tanınması ve belirlenmesi gerekir.

Ayrıca periyodik olarak değişebilen AR nesnelerinin doğasını sürekli olarak değerlendirmek gerekir. Hedeflerin ayrıntı düzeyini değiştirmek mümkündür.

Batarya keşif nasıl yapılır?

AR çerçevesinde, bölme (pil) aktif bir rol oynar. Ve kullanımı için, bir dizi gerekli göreve dayanan belirli bir eylem algoritması vardır.

Her şeyden önce, bir keşif şeridinin belirlenmesinden ve sınırları içinde özel bir ilgi alanının tanımından bahsediyoruz. Bu sektörün tespiti, şubeye verilen göreve ve istihbarat personelinin sahip olduğu yeteneklere tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir.

Topçu keşif bataryası, kaynakları ve çabaları önemli hedeflerin bulunması muhtemel yerlerde yoğunlaştırmak için yukarıda belirtilen özel dikkat alanını kullanır. Böyle bir sektörün boyutu, birimlerin yetenekleri ile sınırlı olabilir.

Keşif hedeflerine gelince, onları belirleme çabaları, kentsel koşullarda muharebe yaparken veya müstahkem bir alanda bir atılım düzenlemek gerektiğinde en alakalı olanıdır. Belirli nesnelerle çalışmak, asıl amacı dikkatlice kamufle edilmiş düşman teçhizatları ve içlerinde bulunan belirli silahlar hakkında hızlı bir şekilde bilgi edinmek olan bir saldırı hazırlama durumunda da geçerlidir.

Bir toplantı angajmanı olduğu, geri çekilen bir düşmanın takip edildiği veya düşman savunmasının derinliklerinde bir saldırının geliştiği durumlarda keşif yönü gereklidir.

Saldırıda AR nasıl yapılır?

Bu tür eylemlerle, ana kaynaklar, ana darbeye ve önceden belirlenen atılım alanlarına ve yanlarına karşılık gelen yönde yoğunlaşır.

Bu durumda, kontrol ve topçu keşif bataryası, alt birimlerin aşağıdaki unsurları tanımlama görevini belirler:

• yüksek hassasiyetli silahların koordinatları, nükleer saldırı araçları ve bulundukları yerler;
• düşmanın kanatlarda ve mümkünse kendi bölgesinde gruplandırılması ve bileşimi, düşmanın eylemlerinin stratejisi belirlenir;
• saldırı ve arazinin bir bütün olarak pasifliği çerçevesinde kendi birliklerinin hareketi yönünde su bariyerlerinin doğası;
• silahlar, birlikler ve elektronik araçlar için kontrol noktalarının koordinatları;
• cephe hattının ana hatları, ateşli silahların yeri, tanksavar teçhizatının özellikleri, bölgenin mühendislik teçhizatı, ayrıca engeller ve ateş sistemi;
• ordu havacılığı ve ev hava limanları için iniş yerleri.

Bir saldırı düzenlerken ve onu topçu kaynaklarıyla desteklerken, tüm komutanlar, silahların ateşinin sonuçlarını (ağır, orta, piyade), kendi birliklerinin eylemlerini ve pozisyonlarını, özellikle ateş altındaki nesnelere ateş edenleri kişisel olarak gözlemlemelidir. pil.

Bir saldırı sırasında, topçu keşif müfrezesinin kullanabileceği temel kaynaklar aşağıdaki görevleri gerçekleştirmek için kullanılır:

• doğru zamanda, karşı saldırılar için yedeklerin ve ikinci kademelerin ilerletilmesi ve konuşlandırılması;
• topçu keşif ayrıca, savaş kabiliyetini koruyan, aralarında tank karşıtı silahlar, havan ve topçu bataryalarının en yüksek önceliğe sahip olduğu yeni hedefleri de tanımlar.

AR varlıklarının bir saldırıda hareketi ile ilgili olarak, askeri birimlerle yakın etkileşim ve ateşleme sürecinin kendisi kesintisiz kalacak şekilde gerçekleştirilir.

Savunma keşif

Birlikler kendilerini savunmak zorunda kaldıklarında, topçu keşif alt birimleri öncelikle varoşlardaki düşman hedefleri hakkında bilgi alırlar. Düşmanı savunmaya sokmak ve saldırısını püskürtmek durumunda aynı algoritma kullanılır.

Bu koşullar altında, AR'nin ana kaynakları, düşman birliklerinin aşağıdaki unsurlarını açmayı amaçlamaktadır:

• kontrol noktaları;
• havan ve topçu müfrezeleri;
• radyo elektronik araçları;
• ilerleme yolları, dağıtım hatları ve müteakip saldırıya geçiş üzerinde bulunan motorlu piyade alt birimleri ve tank sütunları.

Düşman aktif eylemlerde bulunduğunda, AR, gelişmiş düşman nesnelerinin, özellikle de ağır ekipmanların koordinatlarını belirler. Daha önce tespit edilen hedeflere silahların ateşlenmesi için de hizmet verilmektedir.

Düşman ilerlerse, topçu keşif istasyonları, komutanın izninden sonra önceden hazırlanmış pozisyonlara çekilir. Bu tür eylemler, düşman kuvvetlerinin savunmaya girmesi durumunda da gerçekleştirilir.

Topçu kendi savunucularını desteklediğinde, önce gerçek görevleri netleştirir ve ardından AR'nin tüm birimlerinin çabalarını aşağıdaki hedeflere yoğunlaştırır:

• düşman radar tesislerinin ve kontrol noktalarının tespiti;
• rezervlerin kama alanına yaklaşımının sabitlenmesi;
• düşman topçusunun yeni pozisyonlara çekilmesi gerçeğinin belirlenmesi;
• düşmanın saldırısının yönü ve nüfuz etmeyi başaran nesnelerin koordinatları hakkında bilgi edinme.

Karşı saldırı eylemleri gerçekleştirilirse, AP'nin önceliği, ilk etapta etkisiz hale getirilmesi gereken nesneleri açmaktır. Aksi takdirde, bir karşı saldırı sırasındaki keşif eylemlerinin algoritması, bir saldırı sırasındakiyle aynı kalır.

Maskeleme işaretleri

Amblemi uzun zamandır saygı gören topçu keşifleri, aktif silahları ve havanları tespit etmek için bir dizi kanıtlanmış yöntem kullanıyor. Topçu ateşi, aşağıdaki özellikler tarafından algılanır:

• atışın tamamlanmasından sonra atış pozisyonunda yükselen toz (zemin kuru olması şartıyla);
• çekim ve parıltı sesi;
• gizli bir silahtan ateşlendikten sonra yükselen duman, yarı saydam kulüpler ve halkalar şeklini alıyor.

Gözlem gece yapılırsa, flaş baskılayıcı takılı olmayan silahlardan alev salınımının sonucu olan kısa bir flaş ile düşman pozisyonlarını belirlemek mümkündür. Sese gelince, 15 km mesafeden bir atış duyulur, hareketli topçu kendini 2 km veya 3 km (otoyol) uzakta hissettirir.

Havanların tespitine gelince, bu kolay bir iş değil. Sonuç olarak, belirgin maskeleme işaretleri olmaması ve siperlere, oyuklara, büyük kraterlere ve görülmesi zor diğer yerlere yerleştirilmiş olmalarıdır. Bu tür pozisyonları açmak için atış sonrası duman gözlemi, kısa flaşlar ve ses kullanılır.

Sonuçlar

Topçu keşiflerinin, ağır ve orta topların yardımıyla düşman pozisyonlarının etkili bir şekilde yenilgisini büyük ölçüde sağladığı açıktır. Bu tür birliklerin şivronu, doğruluk, görevlerin hızlı tamamlanması ve yüksek profesyonellik ile ilişkilidir. Bu şaşırtıcı değil, çünkü gerçek bir savaşta, bu tür birimler tarafından elde edilen istihbarat, düşmanı hızla etkisiz hale getirmenize ve kendi konumlarınızı korumanıza izin verir.

HAVADAN KEŞİF, askeri istihbarat türlerinden biri. Keşif bölümleri tarafından yürütüldü. havacılık, keşif havacılık bölümleri ile askeri operasyonların başarılı bir şekilde yürütülmesi için gerekli projeye (nesneler, kuvvetler ve araçlar, arazi vb.) her türlü silah. ordunun kuvvetleri ve kolları. Önce uçuyorlar. cihazlar (LA), to-ryo in con. 50'ler 19. yüzyıl aerostat yapmak için kullanıldı, balonlar vardı. Başlangıçta. 20. yüzyıl V. r. için uçaklar yaygın olarak kullanılmaya başlandı.

Rusya'da 1. deneyim B. R. Petersburg, Varşova ve Kiev ordusunun manevraları sırasında uçaktan alındı. 1911'de ilçeler. 1912-13'te 1. Balkan Savaşı'nda Rus. havacılık Bulgaristan tarafında hareket eden Kaptan Shchetinin komutasındaki bir müfreze, V. s. tahkimatların ve alan yapılarının fotoğraflanması ile.

Bağımsız olarak, zeka türü (bkz.. Askeri istihbarat) V. s. Dünya Savaşı sırasında şekillendi. Büyük Anavatan yıllarında, savaş, baykuşların% 12'si. V. p. Ordunun kapsamının artmasıyla. eylemler V.'nin nehir yoğunluğu. artırılmış. 1941'de Doğu Nehri'ndeki sorti sayısı. %9,2 iken 1944'te %15'e yükseldi. V. r. sadece pr-ke hakkında veri elde etmekle kalmadı, aynı zamanda diğer istihbarat türlerinin verilerini de tamamladı ve belgeledi.

Hızla değişen bir ortamda. R. genellikle bir birlikti, birleşik silahlar ve havacılık için pr-ke hakkında veri elde etmenin bir yoluydu. emretmek. Örneğin, 1942/43 kışında sadece V. s. Kuzeyden transferi zamanında açabildi. Kafkasya 2 Almanca. -faş. Kotelnikovo bölgesindeki tank birlikleri, Stalingrad yakınlarında kuşatılan birliklerin engelini kaldırmak için. 1945'teki Vistula-Oder operasyonuna hazırlanırken, V. s. nehir için bulundu Wisla 7 hazırlandı. savunma yapacak, 500 km derinliğe kadar kademeli pr-ka şeritleri ve 6 tanksavar hendeği.

silahlı çoğu ülkenin kuvvetleri osn. V.'nin nehir yolu. insanlı ve insansız keşif uçaklarıdır. Önemli bir mesafede bulunan keşif hedeflerine hızla ulaşabilir, geniş alanları kısa sürede tarayabilir ve güvenilir keşif elde edebilirler. pr-ke ile ilgili verileri derhal komutaya teslim edin (uçaktan transfer dahil). Askeri operasyonların en eksiksiz ve zamanında sağlanmasını sağlamak için, V. s. sürekli olarak diğer zeka türleri ile etkileşime girmelidir.

AT . R. stratejik, operasyonel ve taktik olarak ikiye ayrılır. Stratejik V. s. yüksek komutaya gerekli keşifleri sağlamak amacıyla yürütülmüştür. derin arkasında bulunan stratejist, pr-ka'nın nesneleri hakkında veriler. Operasyonel V. r. silah türlerinin birliklerinin (oluşumlarının) komutanlığının çıkarları doğrultusunda yürütülür. keşif elde etmek için silahlı kuvvetlerin kuvvetleri ve şubeleri. cephe ve ordu operasyonlarının yanı sıra filolar ve hava kuvvetleri tarafından yürütülen operasyonların hazırlanması ve yürütülmesi için gerekli veriler.

incelik. V. r. oluşumların komutanlığının ve silah türlerinin birimlerinin çıkarları doğrultusunda yürütülür. keşif sağlamak için silahlı kuvvetlerin kuvvetleri ve şubeleri. muharebe organizasyonu ve yürütülmesi için gerekli veriler. Ana çaba hilesi. V. r. savaş alanında ve zamanda, derinlikte bulunan nesnelere odaklanın.

Ana . yürütme yolları V. r. Bunlar: görsel gözlem, havadan fotoğrafik keşif ve elektronik araçlar kullanılarak yapılan keşif. V. Nehri'nin iletilmesi için bir yol seçimi. gerçekleştirilen göreve, uçağın tipine ve keşfine bağlıdır. ekipman, karşı önlemler pr-ka, günün saati ve meteorolojik. koşullar. Görsel gözlem neo-silahlar tarafından gerçekleştirilir. göz veya optik yardımıyla. aletler.

Büyük bölgeleri hızlı bir şekilde keşfetmenize, pr-ka'nın gruplandırılması ve eylemleri, nesneler, arazi ve hava durumu hakkında genel veriler elde etmenize, elde edilen istihbaratı hemen özetlemenize ve aktarmanıza olanak tanır. uçaktan komuta veri. Havadan keşif, gündüz ve gece hava kameraları (planlı, perspektif, panoramik) kullanılarak gerçekleştirilir. Pr-ka birlikleri, nesneler ve arazi hakkında en eksiksiz, güvenilir ve doğru verileri sağlar. V. r. elektronik araçların yardımıyla radyo, radyo mühendisliği, radar olarak ayrılmıştır. ve televizyon.

Radyo keşif için, pr-ka'nın radyo yayınlarının içeriğini ortaya çıkarmayı, kuvvetlerinin bileşimini ve dağıtımını belirlemeyi ve faaliyetleri ve niyetleri hakkında veri elde etmeyi mümkün kılan uçak radyo alıcıları kullanılır.. Radyo mühendisliğinde. keşif, alım ve yön bulmayı kullanır. ana belirlemenizi sağlayan cihazlar. teknoloji radar ve radyo telekontrol ekipmanının çalışma parametrelerinin yanı sıra konumları.

Herhangi bir meteorolojik durumda yapılabilir. gece gündüz şartlar. radar keşif, radarda kontrast oluşturan nesneleri tespit etmenizi sağlayan uçak radarları kullanılarak gerçekleştirilir. ilişki, radarın fotoğraflarını al. nesnelerin ve arazinin görüntüleri, pr-ka'nın faaliyetlerini radarla açın. kılık değiştirmek. TELEVİZYON. keşif televizyonlar yardımıyla gerçekleştirilir. proje birliklerinin ve birliklerinin nesnelerini ve eylemlerini gözlemlemenizi sağlayan bir uçak gönderme ve yer alma istasyonunu içeren sistemler.

Bazı ülkelerde termal, lazer ve diğer keşif cihazları da tanıtılıyor. tesisler. İstihbarat. V. r. tarafından elde edilen veriler, uçaktan radyo ile raporlar, otomatik bilgilerden gelir. gemide keşif. ekipmanın yanı sıra, uçağın inişinden sonra ekiplerin sözlü ve yazılı raporları şeklinde projenin nesneleri (kod çözülmüş fotoğraflar ve hava filmleri, uçak radar göstergelerinin ekranlarının fotoğrafları) hakkında işlenmiş belgesel veriler.

Edebiyat:
Avdeev AI Hava keşif organizasyonu ve planlaması.

M., 1943; Demiryollarının hava keşfi. M., 1963; Karpovich N. K., Solovyov E. I., R o d e s t-in ve N. II. havadan keşif hizmeti. M.~L., 1940; Lazarev B.A., Sizov A.II.

Hava keşiflerinin fotografik araçları. Bölüm 1

Riga, 1973; Makovsky V.P. İstihbarat bilgilerini işlemek ve iletmek için sistemler. Bölüm 1. Riga, 1973; Sokolov A.N. Keşif havacılığı.

M., 1939; Sokolov A. N. Keşif havacılığının taktikleri. M. - L., 1933; H o v i k o v A., Yun u-s o v T. Alacakaranlıkta yer hedefleri için görsel arama. - "Havacılık ve Kozmonot", 1965, No. 12; Savaş alanında keşif yapın. - "Havacılık ve Kozmonot", 1965, No. 9. M. M. Danilevsky.

• HAVACILIK GRUBU- HAVACILIK GRUBU, havacılık kuvvetleri ve araçları. parçalar, bağlantılar veya operatörler. havaalanlarında (gemilerde) bulunan ve oluşumlarla ortak savaş operasyonları için amaçlanan oluşumlar
• HAVACILIK DESTEĞİ- HAVACILIK DESTEĞİ, bir operasyonda kara kuvvetlerinin oluşumlarının (oluşmalarının) yanı sıra kara denizinin çıkarları için gerçekleştirilen havacılık muharebe operasyonları. (hava) iniş. A. p., ayrılmaz bir parçası ...
• HAVACILIK ZEKA- HAVACILIK ZEKA, bkz. Hava keşif.
• HAVA BÖLÜMÜ- HAVACILIK SQUADRON (ae), ana havacılık. taktik sorunları çözmek için tasarlanmış birim. Ayrı bir AE havacılıktır. Bölüm. Ae, görevlerini bağımsız olarak veya bir ekibin parçası olarak yerine getirir...
• HAVACILIK GÖVDE- HAVACILIK BİRLİĞİ (ak), daha yüksek taktik veya operasyonel havacılık. Opera-sıçanı çözmek için tasarlanmış Hava Kuvvetleri bağlantısı. (operasyonel-stratejik) görevler bağımsız olarak ve havacılığın bir parçası olarak. dernekler...
• UÇAK SALDIRISI- UÇAK SALDIRISI, havadan bir kara (deniz) nesnesi üzerindeki hava darbesi. imha (bastırma) amacıyla imha araçları. A.'nın infazında yer alan kuvvetlerin bileşimine bağlı olarak, o ...
• AJANS İSTİHBARATI- AJANS İSTİHBARATI, gizli ajanlar yardımıyla gerçekleştirilen, kapitalist devletler tarafından yaygın olarak kullanılan bir istihbarat türü. Ana A.R.'nin görevi silahlar hakkında bilgi elde etmektir. kuvvetler, askeri ekonomi...
• ORDU HAVACILIK- ORDU HAVACILIĞI, doğrudan birleşik silah oluşumlarının çıkarlarına yönelik operasyonlara yönelik bir havacılık türü. Bazı ülkelerin ordularında kara kuvvetlerinin bir parçasıdır ve ordunun bir koludur. ...
• TOPÇU ENSTRÜMENTAL İSTİHBARAT- Topçu keşiflerinin ayrılmaz bir parçası olan TOPÇU ENSTRÜMENTAL ZEKA (AIR), keşif için tasarlanmış ve pr-ka konumundaki nesnelerin ve hedeflerin koordinatlarını belirleyen, atıcıya hizmet eden ...
• TOPÇU REKONFORMASYONU- TOPÇU İSTİHBARATI, füze birliklerinin ve topçuların muharebe faaliyetlerine yönelik bir tür destek. Ana A. R.'nin görevi, etkili ateş sanatı ve vuruş taktiklerinin hazırlanması için gerekli verileri elde etmek ve işlemek, ...

SA'nın temel amacı, birliklerimiz için en büyük tehlikeyi oluşturan belirli nesnelere ve düşman birlikleri gruplarına maksimum hasar vermektir. SHA'nın temel amacı, kara tabanlı küçük ve hareketli nesnelerin savaş alanında ve taktik derinlikte imha edilmesidir. Eylemlerinin nesneleri, ön hattan 300 km'ye kadar en yakın operasyonel derinliğe de yerleştirilebilir.

Saldırı uçakları için ana saldırı hedefleri, ön planda zırhlı hedefler (tanklar, topçu binekleri, zırhlı araçlar), motorlu piyade, komuta noktaları, roketatarlar, uçaksavar silahları, iletişim tesisleri, hassas silah sistemlerinin yer unsurları olacaktır.

Görevlerini yerine getirirken, SHA alçak ve aşırı alçak irtifalardan çalışır.

kitle imha araçlarının imhası;

düşman rezervlerinin imhası;

komuta ve kontrol teçhizatının imhası

birliklerinin inişini kolaylaştırmak

düşman manevralarının engellenmesi.

17. Havadan keşif yürütme türleri ve yöntemleri

Hava keşif, ölçeğe, görevlere ve ayrıca kimin çıkarlarına bağlı olarak üç türe ayrılır:

stratejik;

operasyonel;

taktik.

Stratejik hava keşifleri, Silahlı Kuvvetler hizmetlerinin baş komutanları veya Başkomutan tarafından bir bütün olarak savaşın çıkarları veya bir grup cephe tarafından yürütülen operasyonların menfaatleri için organize edilir, tüm operasyon tiyatrosunun derinliğine. Stratejik keşif uçağı, uçak ve uzay keşif ekipmanı tarafından gerçekleştirilir.

Operasyonel hava keşifleri, cephe keşif uçakları tarafından ön, hava ve deniz operasyonlarının derinliğine gerçekleştirilen ön komuta tarafından organize edilir.

Taktik hava keşifleri, bir savaş düzenlemek için gerekli verileri elde etmek amacıyla, silahlı kuvvetlerin çeşitli kollarının oluşumlarının çıkarları doğrultusunda düşmanın taktik derinliğinde ordu komutanlığı tarafından düzenlenir.

Keşif için, FA keşif uçağı ve ayrıca taktik insansız keşif uçağı kullanılır. Havacılık muharebe operasyonlarının çıkarları için, ön hava keşifleri (görevlerin yerine getirilmesine karar vermek için veri eksikliği ile), ek keşif (nesnelerin konumunu, hava savunmasını, radyasyon durumunu ve hava durumunu netleştirmek için) gerçekleştirilir. rota ve savaş alanında), kontrol (sonuçlarını belirlemek için hava saldırısı sırasında veya sonrasında).

Görsel gözlem;

hava fotoğrafçılığı;

elektronik araçlar yardımıyla havadan keşif.

Görsel gözlem: geniş alanları görmenizi sağlar ve düşük gözlemlenebilir nükleer füzeler, kontroller ve hava savunması ve diğer hareketli nesnelerin aranması veya ek keşifleri sırasında vazgeçilmezdir. Dezavantajlar: Nesnelerin karmaşıklığında ve ayrıca bilginin öznelliğinde bir artışla, keşif uçağının artan yüksekliği ve hızı ile azaltılmış görsel gözetim yetenekleri.

Hava fotoğrafçılığı: nesnellik ve belgesel, ayrıntı ve güvenilirlik açısından avantajlara sahiptir. En karmaşık nesneleri fotoğraf filminde yakalamayı, düşman birliklerinin grupları, savunma yapıları, büyük demiryolu kavşakları, hava limanları ve roketatarların konumları hakkında oldukça eksiksiz veriler elde etmeyi ve en önemsiz değişiklikleri bile tespit etmeyi mümkün kılar. böyle büyük nesneler. Bununla birlikte, hava fotoğrafçılığının olanakları hava durumuna ve günün saatine bağlıdır. Basit hava koşullarında bile, fotoğraf görüntüsünün kalitesi atmosferin durumuna göre belirlenirken, gece fotoğrafçılığı yalnızca nesnelerin yapay aydınlatmasıyla mümkündür.

Elektronik araçların yardımıyla havadan keşif: elektronik araçların yardımıyla düşman hakkında bilgi edinmekten oluşur. Alt bölümlere ayrılmıştır:

radyo istihbaratı,

radyo mühendisliği,

radar,

radyotermal (termal görüntüleme),

termal (kızılötesi),

lazer

televizyon.

Radyo keşif - radyo aramasıyla düşman hakkında bilgi edinme, radyo yayınlarını durdurma.

Elektronik istihbarat (RTR) - düşmanın işletim REM'inin (radar, radyo navigasyonu, radyo telekontrolü) türü ve amacı hakkında bilgi edinme. Özel radyo istasyonlarının yardımıyla yürütülür. Düşman RES'lerinin tespiti, türlerinin ve amaçlarının belirlenmesi, yaydıkları sinyallerin parametrelerine göre gerçekleştirilir.

Radar keşif (RLR) - radar istasyonlarını kullanarak koordinatlarını veya hareket parametrelerini belirlemek de dahil olmak üzere düşman nesneleri (hedefler) hakkında bilgi edinme. RLR, gece ve gündüz herhangi bir meteorolojik koşulda yerdeki, havadaki, sudaki nesneleri (hedefleri) tespit eder, düşman radar girişiminin türünü ve yoğunluğunu belirler, nükleer patlamaların merkez üslerini tespit eder.

Havadan termal keşif, ısı yönü bulucuların yardımıyla gerçekleştirilir ve ısıya zıt nesneleri açmanıza izin verir: askeri teçhizat, hava alanlarındaki uçaklar, havaalanı pistleri ve diğer nesneler.

Lazer keşif, lazer radyasyon enerjisi kullanma prensibi ile çalışan cihazlar kullanılarak nesnelerin (hedeflerin) koordinatlarının tespiti, tanınması ve belirlenmesidir. Lazer telemetreler, lazer keşif yapmak için kullanılır.

Televizyon keşif, televizyon keşif ekipmanı yardımıyla düşman hakkında bilgi edinilmesidir. Uçaklara televizyon verici kameralar kurulur.

Savaş görevlerinin yerine getirilmesinde keşif havacılığı, aşağıdaki savaş operasyonları yöntemlerini kullanır:

tek uçakla keşif (çiftler);

tüm kompozisyonun aynı anda ayrılmasıyla keşif.

havadan keşif

Belki de savaş sonrası dönemde, askeri havacılık sorunlarının tartışıldığı hemen hemen tüm durumlarda, stratejik bombardıman uçaklarına, uçak gemilerine, jet avcı uçaklarına, roket güdümlü ve güdümsüz mermilere ve anti-savaş uçaklarına ana dikkat gösterilmesi mantıklı kabul edilmelidir. denizaltı savaşı. 1953 Kore Savaşı, Hollanda ve İngiltere'deki sel gibi olaylar helikopterlerin önemini gösterdi. Nakliye uçakları sorunu, Berlin'in hava ikmali sırasında ve Kore Savaşı'nın ilk gergin günlerinde, hayati malzemelerin hala Birleşmiş Milletler'in elinde olan küçük Güney Kore yamasına havadan taşınması gerektiğinde gündeme geldi. birlikler. Ancak, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra hava kuvvetleri hakkında yazılan tek bir önemli çalışmada, izole edilmiş açıklamalar dışında, keşif uçakları ve keşif operasyonları hakkında bilgi bulunabilir.

İki dünya savaşı arasında keşif havacılığının neden çoğu hava filosunda ikincil bir rol oynamaya başladığını ve İkinci Dünya Savaşı deneyimine rağmen bu konuda neden hiçbir değişiklik olmadığını anlamak zor. Birinci Dünya Savaşı'nın ilk iki yılında, uçaklar ve hava gemileri öncelikle gözetleme için kullanıldı. Ana görevleri ordunun ve donanmanın gözü olmaktı: karada ve denizdeki düşman gemilerinde silahları ve birlik hareketlerini tespit etmek. Doğal olarak, yeni bombalama ve hava muharebesi yöntemlerinin ortaya çıkmasıyla, hava keşiflerinin yürütülmesi konularına daha az dikkat edilmeye başlandı. Ancak İkinci Dünya Savaşı'nın her aşaması, iyi veya kötü hava devriyelerinin veya keşiflerin hava, kara ve deniz durumundaki ana faktör olması gerektiğine bizi giderek daha fazla ikna ediyor.

Keşif havacılığının gelişimi ve faaliyetinin en çarpıcı örneği Alman Hava Kuvvetleri tarafından gösterildi. 1939'da, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, toplamın yüzde 20'si, yaklaşık 3.750 savaş uçağı, uzun menzilli ve kısa menzilli keşif uçakları, deniz uçakları ve hava keşif ve devriye için tasarlanmış uçan botlardı. Bu büyük keşif uçağı yüzdesi, savaş uçaklarının konuşlandırılmasının büyük ölçekte başladığı 1943 yılına kadar devam etti. Askeri havacılık tarihinin tamamında, başka hiçbir ülke havacılık kaynaklarının bu kadar büyük bir bölümünü hava keşif, gözetleme ve devriye görevlerine ayırmadı. Savaşın ilk dokuz veya on ayında, Alman keşif uçakları, Alman hava gücünün verimli ve ekonomik kullanımı için gerekli bilgileri elde etme görevini başarıyla tamamladı. Sahil güvenlik deniz uçakları, İskandinavya ve Baltık Denizi kıyılarını izleme görevlerini başarıyla yerine getirdi. Kuzey Denizi ve Batı Avrupa'da günlük olarak meteorolojik ve genel keşifler yapıldı; bu görevler, her büyük havacılık oluşumuna atanan Heinkel çift motorlu bombardıman uçaklarının kalifiye ekipleri tarafından gerçekleştirildi. Norveç'teki kampanya sırasında, bu görevlerde dört motorlu uzun menzilli uçan tekneler ve Focke-Wulf-200 uçakları tarafından desteklendiler. Henschel uçağı, Polonya, İskandinav ülkeleri, Fransa ve Flandre'de faaliyet gösteren kara kuvvetlerinin çıkarları için önemli taktik keşif görevlerini yerine getirdi. Düşman birliklerinin hareketleri hakkında hızlı bir şekilde doğru bilgiler bildirdiler, bu da en avantajlı hedeflerde pike bombardıman uçaklarının hızlı bir şekilde kullanılmasını mümkün kıldı. Hemen hemen her Alman tank bölümünde, tankları tespit etme görevlerini yerine getiren bir Henschel taktik keşif uçağı filosu ve savaş alanlarında iletişim sağlayan bir Fieseler uçağı uçuşu vardı. Her orta veya dalış bombacısı birimi, biriminin çıkarları için özel gözlem ve hava keşif görevlerini yerine getiren iyi eğitimli bir keşif uçağı uçuşuna sahipti. Havacılık tarihinde daha önce hiç hava kuvvetleri, minimum sayıda bombardıman uçağının maksimum verimlilikle kullanılmasını sağlayabilecek bu kadar birinci sınıf hava keşiflerine sahip olmamıştı.

Ancak 1940 yazında, bu sayıda Alman keşif birimi bile yeterli değildi. İngiltere Savaşı'nda ve Atlantik'teki çatışmalar sırasında, Alman keşif uçağı ilk ciddi testleri geçti ve Alman hava kuvvetlerinin hava keşifleriyle ilgili zayıflığını gösteren ilk işaretleri gösterdi. İngiltere Muharebesi sırasında, düşük hıza sahip 300 Henschel uçağının, sekiz makineli tüfekle donanmış Spitfire ve Hurricane savaşçıları için iyi bir hedef olması gerektiği ve bunları yaklaşık 160 km / s hızla aşması gerektiği kısa sürede anlaşıldı. makinelerin kısmen Biscay Körfezi kıyılarındaki devriyeler için kullanılmasına rağmen aktif operasyonlardan çıkarılması gerekiyordu. Kalan uzun menzilli keşif uçakları Dornier, Heinkel ve Junkers, karada keşif misyonları yürütmeye çalıştıklarında Hurricane ve Spitfire savaşçılarına karşı da savunmasızdı. Sonuç olarak, Almanlar, Goering'in bombardıman uçakları için önemli hedefler olan birçok havaalanı ve fabrikanın keşfini gerçekleştiremedi. Alman keşif uçakları, hava limanlarına, radar tesislerine ve fabrikalara yaptığı baskınların sonuçları hakkında güvenilir bilgi alamadı. İngiltere Savaşı sırasında, Alman deniz keşif uçakları da yeni Atlantik harekatında zorluklar yaşamaya başladı. Gemilere karşı, özellikle Kuzey Denizi'nde veya İngiltere'nin doğu kıyısındaki limanlarda yapılan operasyonlar sırasında, Alman keşif uçakları meteorolojik keşif, hava fotoğrafçılığı keşif ve gözlem görevlerini yerine getirdi. Hava harekatı Batı'ya ve Biscay Körfezi'ne daha da yayıldığında, Alman keşif havacılığı göreve uygun değildi. 1940'ın sonundan itibaren giderek daha fazla ikincil bir rol oynamaya başladı ve operasyonları daha az etkili hale geldi. Akdeniz operasyon tiyatrosunda, Alman hava kuvvetlerinin çıkarları için uzun menzilli keşifler genellikle İtalyan uçakları tarafından gerçekleştirildi. Alman keşif uçaklarının konumu, üç ana cephede de bozulmaya devam etti, çünkü Almanlar, yalnızca en asgari görevleri yerine getirme araçlarına sahip olduklarını biliyorlardı. Batı'da, Ocak 1941'den Eylül 1944'e kadar olan dönemde, Almanlar Londra'nın hava fotoğrafları üzerinde tek bir sorti yapamadılar. Müttefiklerin Fransa'yı işgalinden önceki belirleyici dönemde, İngiltere'nin güney kıyılarındaki limanların hava keşifleriyle işgal planları hakkında birçok bilgi elde edilebilirdi, ancak İngiliz devriye savaşçıları Alman keşif uçaklarının çoğunu sürdü ve aldıkları hava fotoğrafları kalitesizdi ve çok az bilgi sağladı. Doğu'da durum daha da kötüydü, çünkü 1943'ten sonra keşif havacılık birimleri genellikle bombalama görevlerine katıldı. Elbette, Sovyet Ordusuna karşı faaliyet gösteren Alman birlikleri, hava keşiflerinden çok az bilgi aldı ve bu da Sovyet birliklerinin 1942'nin sonundan itibaren saldırılarının yönünü ve gücünü değerlendirmeyi mümkün kıldı. O dönemde Süveyş Kanalı bölgesi ve Akdeniz'in orta bölgesinin Alman ve İtalyanlardan aldığı hava desteği de yetersizdi. Alman keşif havacılığının konumu, Alman Hava Kuvvetleri'nin keşif faaliyetlerini güçlendirmenin özellikle gerekli olduğu bir zamanda kötüleşti. Düşman zayıf olduğunda, birliklerinin hareketleri büyük bir rol oynamaz; ancak güçlü olduğunda hava keşiflerinin değeri artar.

Hava keşif konuları, modern hava stratejisi ve hava gücü doktrinlerine henüz yeterince yansımamıştır. İyi organize edilmiş hava keşif (veya bilgi), hava savunmasının "ilk hattı" ve başarılı hava operasyonları için ilk önemli koşuldur. Güdümlü füzeler ve bombardıman uçakları saldırı aracı olarak kullanılıyorsa, her şeyden önce düşmanın nerede olduğunu, araçlarının ve gücünün ne olduğunu bilmek gerekir. Gemilerin denizaltıların saldırılarına karşı korunmasını sağlamak için, onları zamanında tespit etmek gerekir. Savaş sırasında bombalamanın sonuçlarını değerlendirmek için, meydana gelen tahribat, sanayinin dağılması, restorasyon çalışmaları ve yeni fabrikaların inşası hakkında en son bilgilere sahip olmak gerekir. Havadan keşif, kara kuvvetlerinin muharebe operasyonlarının sonucunu tamamen değiştirebilir. 1944/45 kışında Ardennes'deki Alman saldırısı, sis döneminde başladı ve bunun sonucunda Müttefik hava keşifleri yapılmadı. Neredeyse tüm Pasifik operasyon tiyatrosunda - Pearl Harbor'dan yaklaşık. Okinawa - hava keşiflerinin önemli bir rol oynamayacağı deniz savaşları yapıldı.

Yine de hava keşiflerinin değeri her zaman hafife alınır. Bir savaş sırasında, durumu bilmeden kuvvetleri ve kaynakları ekonomik olarak dağıtmak ve bunları maksimum düzeyde kullanmak imkansızdır. Clausewitz'in yüz yıl önce savaş hakkında yazdıkları hâlâ araştırılıyor ve gücünü kaybetmedi: "Savaşta alınan birçok rapor birbiriyle çelişiyor; daha da fazla yanlış rapor var ve bunların çoğu pek güvenilir değil." Uzman olmayan birinin, karar vermenin temeli olarak hizmet eden yüksek komuta için mevcut olan bilgilerin genellikle yetersiz ve eksik olduğunu anlaması zordur. Birlik komutanları, düşmanın kaç uçak, gemi, tank veya denizaltı ürettiği hakkında hiçbir bilgi olmadan aylarca savaş operasyonlarına liderlik edebilir. Doğru, birçok istihbarat bilgisi kaynağı var: savaş esirleri, düşmandan ele geçirilen belgeler, ajanlar ve radyo müdahalesi. Ancak bu veya bu savaş esirinin hangi bilgilere sahip olduğunu nasıl öğrenebilirim? Hangi radyogramların şifresinin çözülebileceğini ve hangi bilgileri içerdiğini önceden belirlemek mümkün olduğundan, önemli bilgiler içeren düşman belgelerini yakalamak her zaman mümkün değildir. Temsilcilerin gerekli istihbaratı gereken biçimde sunacağına nadiren güvenebilirsiniz. Hava fotoğrafçılığı keşif, askeri nitelikteki güvenilir ve güncel bilgilerin tek kaynağıdır. Hava keşif faaliyetleri planlanabilir ve kontrol edilebilir. Hemen hemen her zaman, hava keşif misyonları gerçekleştiren uçaklar, fotoğrafların çekildiği nesneler, zaman ve tarih bilindiği için değerli bilgiler sağlayan fotoğraflar getirir. Görsel keşif bile, insan hatasından etkilenmesine rağmen, operasyonel gereksinimleri karşılayabilecek bilgileri hızlı bir şekilde elde etme yeteneği sağlar. Ayrıca, istihbarat bilgisinin alındığı zamanı ve yeri tam olarak bilmek, güvenilirliğinden emin olmanın yarısıdır.

Sovyet askeri çevrelerinde "taktik (askeri) istihbarat" (keşif) ve "stratejik istihbarat" (istihbarat) kelimeleri eş anlamlıdır. Yine de SSCB, iki dünya savaşı arasındaki dönemde Almanların yaptığı kadar taktik istihbarata hiçbir zaman önem vermedi. Sovyet hava kuvvetleri her zaman 30-40 uçaktan oluşan keşif havacılık alaylarına sahipti (ve hala var), ancak keşif bilgisinde ordunun ihtiyaçlarını karşılamak için asla yeterli olmadılar. Batılı güçlerin hava kuvvetlerinde, bombardıman ve avcı hava komutanlığına ve İngiliz hava kuvvetlerinin kıyı havacılık komutanlığına eşit konumda bir hava keşif komutanlığının varlığını hiç duyan var mı? Mevki, itibar ve popülerlik, sivil hayatta olduğu kadar askeri hayatta da önemlidir. Bir keşif uçağının pilotunun veya gezgininin ulusal bir kahraman haline geldiğini duymak nadirdir. Bruneval baskınının duyurulması sırasında, Air Major Hill tarafından çekilen değerli düşük seviyeli perspektif hava fotoğraflarını çok az kişi duymuştu. Hava fotoğraflarından elde edilen keşif bilgileri, Bruneval'e yapılan baskının ilk verileri oldu. Ardından yetenek, cesaret ve girişim gerektiren uçuşlarda radar istasyonlarının havadan fotoğraflarını çekti; ancak hem birinci hem de ikinci dünya savaşları sırasında değerli bilgiler veren diğer birçok keşif pilotunda olduğu gibi, başarısı kısa sürede unutuldu. Görünüşe göre, avcı ve bombardıman pilotları, havanın aristokratları ve Victoria Haçı ve Kongre Onur Nişanı'nın tekel sahipleri olarak kabul ediliyor. Bu görüş yanlıştır, çünkü bir keşif uçağının her pilotu veya gezgini, görevleriyle başa çıkabilmek için birinci sınıf bir uzman olmalıdır. Bombardıman uçakları ve avcı uçaklarındaki modern radyo ve radar ekipmanlarıyla, ortalama bir mürettebat genellikle iyi sonuçlar elde edebilir. İngiliz Hava Kuvvetleri'nde denizcinin üniformasında sadece yarım kanat giydiğini ve nadiren albay rütbesine yükseldiğinin bir göstergesidir. Uçanlar bilirler ki, navigatörün ne sıklıkla uçak mürettebatının en önemli ve yetkili üyesidir. Yine de, Birinci Dünya Savaşı'na katılan en az bir denizci, İkinci Dünya Savaşı sırasında hava generali veya hava mareşali oldu mu?

Modern bir hava kuvvetleri, hava keşiflerini tamamen yeni bir temelde organize etmeyi düşünmelidir. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, yalnızca Alman Hava Kuvvetleri bombalama operasyonları için istihbarat sağlayabiliyordu. ABD Hava Kuvvetlerinde! birçok hava kamerasının lensleri, barış zamanında sadece kartografik hava fotoğrafçılığının gereksinimlerini karşıladı. Çoğu durumda, boyutları ayrıntılı yorumlama için gerekli ölçekte hava fotoğrafları elde etmek için yetersizdi. Çok az sayıda eğitimli şifre kırıcı ve keşif pilotu vardı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, her türlü hava keşifleri geniş çapta geliştirildi, ancak savaş, büyük ölçekli çok amaçlı hava operasyonlarının yürütülmesinin uygun bir çok amaçlı hava keşiflerinin yürütülmesini gerektirdiği ana stratejik dersi vermedi. ölçek. Modern savaşta, hava keşiflerinin görevleri çok çeşitlidir. Kıyı havacılığı deniz yollarında keşif, karada ve denizde meteorolojik keşif, düşman radar istasyonlarının tespiti için radar keşifleri, bombalama sonuçlarının tespiti ve keşif verilerinin elde edilmesi için stratejik havacılık keşifleri yapılıyor. hedefler üzerinde. Ek olarak, topçu ateşinin ayarlanması, kamufle edilmiş nesnelerin ve hedeflerin tanımlanması ve düşman birliklerinin karayolları ve demiryolları boyunca hareketlerinin gözlemlenmesini içeren taktik keşif var. İkinci Dünya Savaşı sırasında, yukarıdaki görevlerin her birinin çözümü için keşif faaliyetleri birkaç ay sürmedi. Savaşın ilk iki yılında, Pasifik tiyatrosunda Japonya'nın büyüyen havacılık endüstrisinin fabrikalarının havadan araştırması yapılmadı. İngilizler, Alman toprakları üzerinde yetersiz meteorolojik keşif yaptı. Yakalanan muharebe kayıtları, Müttefiklerin Berlin ve Leipzig gibi önemli şehirlerde kötü hava günleri olduğunu düşündükleri günlerin aslında açık, güneşli günler olduğunu ortaya çıkardı. Winston Churchill, Kasım 1943'te Berlin'e yapılan İngiliz hava saldırıları hakkında şunları yazdı: "Bombalamanın sonuçlarını değerlendirmek için yeterince net hava fotoğrafları elde etmek için Mart 1944'e kadar beklemek zorunda kaldık. Bu kısmen kötü meteorolojik koşullardan ve ayrıca yetersiz sayıda keşif uçağı "Sivrisinek" 1943'te Romanya'daki petrol rafinerilerine baskınlar gerçekleştiren ve daha sonra hem operasyonların planlanması sırasında hem de bombalama sonuçlarının değerlendirilmesi sırasında havadan keşif verilerine sahip olmayan Amerikan uçakları. kıyı bölgelerindeki hava devriyeleri ve iyi telsiz iletişimi, Pearl Harbor'a bir Japon hava saldırısını engelleyebilirdi. Alman zırhlıları Scharnhorst ve Gneisenau, İngiliz Kanalı'nı geçmeleri sırasında, bir Spitfire uçağı tarafından bir muharebe hava devriyesi görevi icra ederken kazara tespit edildi ve keşif uçaklarıyla değil Birçok örnek verilebilir İkinci Dünya Savaşı'nın belirleyici aşamalarında, hava keşif organizasyonu zayıf bir şekilde organize edildiğinde.

İkinci Dünya Savaşı'nın taktik dersleri iyi öğrenilmiştir. Artık keşif uçaklarının en iyisi ve mürettebatının en kalifiye olması gerektiği açık. Keşif amaçlı bombardıman uçakları ve avcı uçakları, menzillerini ve uçuş hızlarını artırmak için silahlarından arındırılmalı ve ek yakıt tankları ile değiştirilmelidir. İkinci Dünya Savaşı döneminin en iyi uçakları: Sivrisinek, Mustang, Yıldırım, LaG ve Messerschmitt jetleri hava keşifleri için kullanıldı.Savaş sonrası dönemde, Tupolev tasarımının çift motorlu bir jet uçağı olan Canberra gibi uçaklar , Sabre ve diğer jet avcı uçaklarının yanı sıra B-36 ve B-52 stratejik bombardıman uçaklarının tümü, hava keşif misyonları için özel olarak uyarlanmıştır.Ayrıca, düşman bölgesine yaklaşırken süpersonik bir ağır bombardıman uçağının bir versiyonu olabilir. Fırlatılacak - Keşif Hava fotoğrafçılığında, rotanın doğru tutulmasının, irtifa ve uçuş hızının büyük önem taşıdığı oldukça açıktır - bu sadece birkaç pilot tarafından yapılabilir; uçuş rotasının seçimi ve kesinliği harcanan sürenin hedefin üzerinde tutulması da önemlidir.Günümüzde yaygın olarak kullanılan 150 odak uzaklığına sahip lensli kameralardır. 1500 mm'den fazla; 9000 m'nin üzerindeki irtifalardan çekilmiş hava fotoğraflarının ayrıntılı yorumlanmasına olanak tanıyan geniş bir örtüşme ile geniş bir fotoğraf alanı sağlarlar.Tüm modern hava kuvvetleri, hızlı ve verimli yorumlama sağlayan makineler kullanır. Uçak iner inmez, 16 veya 35 mm film hızla yerel mobil yorumlama merkezine teslim edilir ve burada işlemenin ilk aşaması birkaç saat içinde gerçekleştirilir: geliştirme, yıkama, kurutma, baskı ve ilk yorumlama. Bu görüntüleri kullanarak, bombalamanın neden olduğu hasarı hızlı bir şekilde tahmin edebilir veya hareket halindeki yaklaşık araç, tren ve birlik sayısını hesaplayabilirsiniz. Operasyonel amaçlarla ilk işlemden sonra elde edilen hava fotoğraflarından en iyi şekilde yararlanmak için, iyi bir istihbarat bilgisi dosyasına ve son baskıların askeri haritalarına sahip olmak gerekir. Kendi başına, limandaki gemi sayısı, hava alanındaki uçaklar veya manevra sahasındaki trenlerin sayısı hakkında bilgi şüphelidir. Belirli fonların hangi amaçla yoğunlaştığını bilmek gerekir. Bu konum, İkinci Dünya Savaşı'ndan bir örnekle açıklanabilir. Norveç'in merkezindeki bir havaalanında, fotoğrafik keşif, gemilerle savaşmak için tasarlanmış çok sayıda dört motorlu bombardıman uçağı keşfetti. Bu, Almanların İskoçya veya İrlanda kıyılarında bulunan gemilere bir saldırı hazırladığını gösterdi. Gemiler kargaşa içindeydi. Onları güvenli bir yere götürmeye veya başka önlemler almaya karar verildi. Aslında, çok sayıda uçağın bir havaalanında toplanmasına, güneybatı Fransa ve güneybatı Norveç'teki hava üsleri etrafındaki kötü hava koşullarının yanı sıra orta Norveç'teki üslerdeki yedek parça eksikliğinden kaynaklandığı ortaya çıktı. birkaç uçağın arızalanmasına neden oldu. Havaalanında fotoğraflanan uçağın arızalı olabileceği çoğu zaman dikkate alınmaz. Her görüntüden pek çok bilgi çıkarılabilir, ancak bu bilgiyi gerçek olarak kabul etmek için başka verilerle desteklenmesi gerekir.

Hava fotoğraflarının yorumlanmasının ikinci ve üçüncü aşamalarında, daha kapsamlı bir çalışma yapılır. Stereoskop kullanımı yorumlamanın doğruluğunu artırır. Tepelerdeki ve vadilerdeki belirsiz gölgeler belirginleşir. Hava fotoğraflarını bir stereoskop aracılığıyla görüntülemek, bir nesnenin çevresindeki nesnelere kıyasla yüksekliğindeki farklılıkları tespit ederek park halindeki uçakları, kamufle edilmiş köprüleri ve binaları tanımlamaya yardımcı olur. Stereoskop, bir nesnenin, deşifre sırasında nesneleri tanımanın son anahtarı olan gölgesiyle kabartmasını görmenizi sağlar. Hava fotoğraflarının ayrıntılarını inceleyerek, örneğin bir radar istasyonları ağının ve uçaksavar topçu atış konumlarının geliştirilmesi hakkında karşılaştırmalı veriler, hava alanlarının inşası ve genişletilmesi hakkında bilgiler gibi büyük miktarda keşif verisi elde edilebilir. pistlerin önemli ölçüde uzatılması. Havadan fotoğraflı keşifle elde edilen veriler yardımıyla, Mihver ülkelerinin adaya yapılan başarısız havadan inişe hazırlıkları ortaya çıktı. Malta ile yaklaşık. Hava limanlarının ve pistlerin bu amaç için özel olarak inşa edildiği Sicilya. Hava fotoğrafçılığı keşiflerinin yardımıyla, Almanların Peenemünde'de gelecekte savaşta belirleyici bir rol oynayabilecek yeni silahlar geliştirdiği keşfedildi. Stratejik hedeflerin havadan keşfinin rolü fazla tahmin edilemez. Doğru ve güvenilir temel istihbarat verileri diğer istihbarat kaynaklarından elde edilebilir. Ancak, bölgedeki hava savunmasını, düşman kamuflajını ve yakın zamanda yeniden inşa veya restorasyon geçiren önemli hedef alanları dikkate alarak, yalnızca havadan keşif, hedefe en iyi uçuş rotası hakkında güvenilir bilgi sağlayabilir.

Ancak, havadan keşifle ilgili önemli bir konu genellikle yanlış anlaşılır. Şu anda, hava fotoğraflarını kullanarak belirli bir nesnenin ne kadar süreyle devre dışı bırakıldığını belirlemenin mümkün olduğu hala tartışılmaktadır. İkinci Dünya Savaşı sırasında, hava fotoğraflarına dayanarak şu sonuçlara varılmıştır: "Tesisin üretim kapasitesinin iki ila üç aylık bir süre için yüzde 50 oranında azaldığı varsayılmaktadır." Hiç kimse hava fotoğraflarından bu kadar doğrulukla tahribat yüzdesini hesaplayamaz. Restorasyon çalışmalarının hızı birçok faktöre bağlıdır: nüfusun morali, çalışma sırası, elektrik arzı, işgücü ve hammadde mevcudiyeti. 1944'te, Alman uçak endüstrisinin hava fotoğraflarına dayanan yıkımının değerlendirmesi iyimserdi, çünkü düşman endüstriyel işletmeleri dağıttı ve bilinmeyen fabrikalardaki üretim tesislerini kullandı. Japon uçak fabrikalarının 1944-1945'teki yıkımına ilişkin tahminler, Japonya'daki yeniden yapılanma hızının yavaş olması ve 1944'te Alman fabrikalarının yıkımının yeniden değerlendirilmesi muhtemelen çok iyi hatırlanması nedeniyle genellikle karamsardı.

Kore'deki hava savaşının üzücü derslerinden biri, ikinci dünya savaşı sırasında havadan keşif yapma deneyiminin kafa karıştırıcı olmasıdır. İlk olarak, nitelikli kod kırıcıların büyük bir sıkıntısı vardı. Hava fotoğraflarını deşifre etme işi çok fazla hazırlık ve beceri gerektirir. Birçok iyi kod kırıcı, sivil kurumlarda çalışırken becerilerini kaybetti. 1950'de ABD Hava Kuvvetleri'nin Japonya ve Kore'de biri haritacılıkla uğraşan sadece iki hava keşif filosu vardı. İkinci filo, malzeme ve personel eksikliğinden büyük ölçüde zarar gördüğü için etkili bir şekilde kullanılamadı. Bu filolar görevlerine başladığında, kırkların taktik dersleri çoktan unutulmuştu. Alçak irtifalardan ve yüksek hızda çekilmesi gereken büyük ölçekli hava fotoğrafları için çok fazla uygulanamaz talep aldılar. Kısıtlı kaynaklara rağmen kendi ihtiyaçlarını karşılamak için hava keşif araçlarını kullanan çeşitli kuruluşlar vardı; Aynı gün, çeşitli kuruluşların talebi üzerine aynı güzergahta iki kez keşif uçuşları yapıldı. Hepsinden kötüsü, şifre çözme uzmanları yoktu. Ancak ilk dönemin bu zorlukları kısa sürede aşıldı. 1952'nin başında, minibüsler, enerji santralleri ve su depoları olan treylerlerle donatılmış mobil fotoğraf laboratuvarları düzenlendi. Resim basmak ve fotoğraf filmleri geliştirmek için minibüsler, fotoğraf ekipmanlarının onarımı için atölyeler, bir film kütüphanesi - yani, sahada hava fotoğraflarının işlenmesi için gerekli her şey vardı. Ekipman, personel ve uçak sayısı giderek arttı. Hava keşif başvuruları Uzak Doğu'daki ABD Hava Kuvvetleri İstihbarat Müdürlüğü'nde koordine edildi ve Birleşmiş Milletler birliklerinin Kore'deki eylemleri daha ekonomik ve uygun hale geldi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında hava keşif derslerinden, belki de bir ders, öğrenilmemiş kaldı - bu, deniz uçaklarının ve uçan teknelerin kullanımını küçümsemenin kabul edilemezliğidir. Savaş sırasında Amerikan Catalina uçan botları, İngiliz Sunderland, Sovyet milletvekilleri ve Alman Heinkel ve Dornier deniz uçakları ve uçan botları, kıyı ve meteorolojik keşifler yaptı, denizaltı karşıtı devriyeler yaptı ve deniz kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda diğer görevleri yerine getirdi. . Ancak savaştan sonra, Sovyetler Birliği'nde bu tür birkaç filo kalmasına rağmen, Batılı güçlerin hava kuvvetlerinde deniz uçakları ve uçan teknelerin modası geçti. Neyse ki, Kore'deki Komünistlerin küçük bir bombardıman kuvveti vardı; Birleşmiş Milletler hava kuvvetlerinin Kore Savaşı'nın ilk döneminde sahip olduğu birkaç havaalanına havadan hafif de olsa saldırılmış olsaydı, uçakları büyük avantajlarını kaybetmiş olarak Japonya'daki hava üslerinden hareket etmek zorunda kalacaktı. Çoğu durumda, yalnızca hava saldırısı durumunda demir yerlerinde dağılan deniz uçakları ve uçan tekneler, düşman hareketleri ve değişen meteorolojik koşullar hakkında önemli bilgiler sağlayabilir. Almanlar, 1940'ta, Norveç'teki sefer sırasında, ellerinde çok az havaalanının olduğu ve seferin hızlı başarısı için meteorolojik ve diğer bilgilere ihtiyaç duyulduğu sırada uçan teknelere ve deniz uçaklarına değer verdi. Kuşkusuz gelecekte, uçan teknelerin önemli bir rol oynayacağı Pasifik tiyatrosundakine benzer koşullar ortaya çıkabilir. Uçan tekneler, sivil havayollarında uygun ve ekonomik bir yolcu taşımacılığı aracıdır; büyük bir yük taşıma kapasitesine sahiptirler ve askeri amaçlar için hızlı bir şekilde uyarlanabilirler. Uçan tekneler birçok insanın düşündüğünden daha değerlidir.

Küresel hava tahminlerine duyulan ihtiyaç şimdi her zamankinden daha fazla, ancak bu bağlamda hava keşiflerinin rolünü tanımlamak zor. 1954 başlarında olduğu gibi, hava filolarını geniş su alanlarında 1100 km/s'yi aşan hızlarda hareket ettirmek gerekirse, meteoroloji servisi dünya çapında bir hava tahmini sağlamalıdır. Şu anda, tüm ülkelerde temel hava verileri sağlayan binlerce kara ve deniz meteoroloji istasyonu kurulmuştur. Mevcut yerel meteorolojik veriler ile olası uzun vadeli hava eğilimleri arasındaki ilişkiyi kurmaya yardımcı olabilecek meteorolojik koşullar ve iklim hakkında önceden toplanmış sayısız veri vardır. Hava durumunu tahmin etmek için elektronik ekipman giderek daha fazla kullanılıyor. VHF telsizleri, uçak uçuşu için tehlike oluşturan yaklaşan bir fırtınayı uyarmak için kullanılır. Radar istasyonlarının yardımıyla üst atmosferdeki rüzgarların doğasını belirler. Daha önemli görevler için bu uçaklara ihtiyaç duyulduğunda, çok sayıda hava keşif uçağı kullanmak pratik olmayacaktır. Denizde hava keşfi için karasal mobil meteoroloji istasyonlarının ve gemilerin sayısını artırmak, meteorolojik araçları geliştirmek ve hava durumu hakkında bilgileri özetleyen merkezi kuruluşlarla güvenilir iletişim sağlamak daha uygun olacaktır.

Tabii ki, özellikle tüm uçak türlerinin artan menzili ile, hedefe uçuş sırasında bombardıman uçaklarının çeşitli meteorolojik koşullarla karşılaşabileceği durumlarda, meteorolojik keşif için belirli sayıda uçak kullanılmasına hala ihtiyaç duyulmaktadır. Meteorolojik keşif alanında olduğu kadar askeri keşif alanında da tüm operasyonel gereksinimleri öngörmek zordur. Yakın hava desteği için pahalı nükleer silahları kullanma yeteneği arttıkça, taktik askeri istihbarat giderek daha önemli hale geliyor. Nükleer silahların ikincil amaçlara harcanmasına izin verilmemelidir. Savaşçı-bombardıman uçaklarından kullanılabilecek atom mermileri ve taktik atom bombaları çağında, zamanında ve güvenilir bilgi son derece önemlidir. Pahalı taktik güdümlü füzeler de küçük hedeflere karşı kullanılamaz. Kara kuvvetleri, birçok alanın henüz haritasının çıkarılmadığı Afrika, Güney Amerika, Asya ve Orta Doğu'da faaliyet gösteriyorsa, hava fotoğrafçılığına olan ihtiyaç önemli olacaktır. Bu, Malaya'daki askeri operasyonların deneyimiyle kanıtlanmıştır. Malaya'nın mevcut haritaları askeri amaçlar için işe yaramazdı. 10 bin metrekareden fazla bir alanın hava fotoğraflarını çekmenin gerekli olduğu yeni askeri haritalar hazırlamak gerekiyordu. km. Bu çalışmaların çoğu helikopterler tarafından yapılmıştır. Bu makineler ayrıca Kore Savaşı sırasında havadan keşif için son derece değerli olduklarını kanıtladı. Ancak Kore ve Malaya toprakları, örneğin, modern büyük ölçekli askeri haritaların da bulunmadığı ve derlenmesinin devasa hava keşif çabalarını gerektireceği Asya'nın engin genişlikleriyle karşılaştırılamaz. Gelecekte hava keşiflerinin gerekli olacağı herhangi bir çatışmanın neredeyse kesinlikle tüm dünyayı kapsayacağını söylemek güvenlidir. Keşif uçağı sayısı çok sınırlı olacak. Kısıtlı kaynaklarla mümkün olduğunca savaşa hazırlanmak için nispeten sakin bir barış ortamında neler yapılabilir? İlk ve en önemli koşul, silahlı kuvvetler personelinin görsel gözlemde genel eğitiminin yapılmasıdır. Beden eğitimi ve güncel konularda derslere harcanan zamanın bir kısmı meteoroloji, kamuflaj, hava gözetleme teknikleri, coğrafya, arazi özellikleri - yani silahlı kuvvetlerin tüm şubelerinin personelinde teorik ve pratik becerileri geliştiren tüm konular için yararlıdır. keşif yapmak için kuvvetler. Tüm personele özel belgesellerin gösterilmesi ve uçuş sonrası pratik kontrollerin kendilerine ikramiye ödeme hakkı veren özel bir gözlemci rozeti verilip verilmediğinin görülmesi gibi önlemler, genel keşif eğitimi seviyesini yükseltecektir. Hava Kuvvetlerinin tüm bombardıman uçakları ve nakliye birimleri, keşif görevleri için özel olarak eğitilmiş daha fazla pilota sahip olmalıdır. Silahlı kuvvetlerde gözlemcilerin ilk eğitimi büyük ölçüde düzenlenirse, muharebe havacılık birimlerinde keşif müfrezeleri oluşturmak ve bunları personelle donatmak zor olmayacaktır. Ek olarak, uçakların hava keşiflerine daha esnek geçişi için koşullar oluşturulmalıdır. Örneğin, tüm alanı araştırmak ve böylece bu alan hakkında görsel keşif verileri elde etmek için tüm bir bombardıman uçağı ve avcı uçağı kanadını neden kullanmayasınız? Ancak çoğu zaman havadan keşif için yalnızca iki veya üç uçak tahsis edilir. İyi bir boksörün, rakibinin güçlü ve zayıf yönlerini öğrenene kadar imza yumruğunu saklaması gibi, havadaki başarılı saldırı operasyonları da düşmanın bölgesi hakkında ayrıntılı bilgi gerektirir ve genellikle operasyonların gerekli olana kadar ertelenmesi tavsiye edilir. Alınan. İnsan gücünden ve havadan keşif için kaynak tasarrufu, yalnızca bombardımanda kaynak israfına yol açar.

Modern savaşın kapsadığı uçsuz bucaksız alanlar, büyük ölçekte hava keşiflerini gerektiriyorsa, o zaman iletişim ve merkezi kontrol sorunlarına da özel dikkat gösterilmesi gerekir. ABD, Büyük Britanya ve SSCB'de merkezi istihbarat müdürlükleri oluşturulmuştur, ancak bunlar ağırlıklı olarak stratejik istihbarat görevlerini yürütmektedir. Silahlı kuvvetlerin, tüm kanallardan gelen tüm istihbarat materyallerini işleyen bir fotoğraf kod çözücü birimini içerecek olan birleşik bir istihbarat servisini organize etmek gerekir: bu departman hem askeri hem de sivil uzmanları içermelidir. Tabii ki, bu bölümde uzmanlaşmış birimler olmalıdır: teknik, bilimsel, endüstriyel vb., ancak bu birimler silahlı kuvvetlerin dallarından birini tercih etmeden genel olmalıdır. İstihbarat bilgisi silahlı kuvvetlerin tüm şubeleri için değerlidir: hava durumu, radar istasyonları, düşman gemileri ve hemen hemen her şey hakkında istihbarat, silahlı kuvvetlerin herhangi bir şubesini nadiren ilgilendirir.

Benzer şekilde, keşif hava birimleri ve ayrıca oluşturulan keşif gözlemci müfrezeleri de sadece hava kuvvetlerine değil, tüm silahlı kuvvetlere hizmet etmelidir. Havadan keşif ve stratejik bombalama, savunma bakanlıkları ve genelkurmay başkanları tarafından belirlenen devlet askeri politikasına uygun olarak yapılmalıdır. İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet uzun menzilli bombardıman havacılığının kontrolü Devlet Savunma Komitesi tarafından gerçekleştirildi ve keşif havacılık birimleri, kara ordusu ve donanma komutanlarının emrinde olmak üzere dağıtıldı. Anglo-Amerikan stratejik bombardıman kuvveti geçici olarak genelkurmay başkanlarının kontrolü altındaydı, ancak çoğu zaman stratejik bombardıman kuvvetinin gözü olan ve eylemlerinin sonuçlarını değerlendiren hava keşiflerini asla kendisine kazanamadı. Elbette, şu anda silahlı kuvvetlerin dallarının birleştirilmesi yönünde eğilimler yoğunlaşıyor. Ortak istihbarat müdürlükleri ve ortak komiteler şimdiden organize edilmiş durumda ve birçok personel belgesi ortaklaşa geliştiriliyor. Silahlı kuvvetlerin münferit kollarının çeşitli üniformalarının kaldırılmasının ve mümkün olan her yerde ordu, deniz ve hava kuvvetlerinin tüm birimlerde en yakın entegrasyonu için ayrıntılı planların geliştirilmesinin zamanı çoktan geldi. Bununla birlikte, bu, Bölüm IX'da daha ayrıntılı olarak ele alınan büyük ve bağımsız bir konudur Bölüm 3. Keşif Dağlarda keşif, düz arazide olduğundan daha zordur. Dağlık, engebeli arazi, aralarında dağ mahmuzları ve sırtlar, geçitler ve vadilerin varlığı, düşman hareketlerinin gizliliğine ve birimlerinin konumuna katkıda bulunur. Ek olarak, kıvrımlar