Rusya'nın 2004'ten 2010'a kadar Hint Donanması'na tedarik ettiği kusurlu bir uçak gemisi tabanlı MiG-29K avcı uçağı partisinin satışıyla ilgili skandal hikaye devam etti. Haber spikeri Savunma Haberleri materyalinden alıntı yapıyor.

Ağustos 2016'da, uçak gemilerinde kullanılması amaçlanan Moskova'dan satın alınan hemen hemen tüm uçakların sadece savaş için değil, aynı zamanda sıradan sortiler için de uygun olmadığı ortaya çıktı: Rusya'dan satın alınan askeri uçak sistemlerinin kelimenin tam anlamıyla “bilmece” olduğu ortaya çıktı. sorunlarla”. Şimdi, Hint Donanmasının kusurları temelden düzeltme umudunu kaybettiği ve bu nedenle MiG-29K'nın kullanımını gerçekten bırakmaya karar verdiği ortaya çıktı.

Sorun sadece güverteye inişlerinin her birinin kelimenin tam anlamıyla bir “uçak kazası” gibi görünmesi değil, ardından motoru çıkarmaları ve uçağı atölyeye göndermeleri gerekiyor. Hindistanlı yetkililer, Rusya'nın düşük kaliteli mallarının ücretsiz bakım ve onarımını yapmayı reddetmesinden de öfkeli. Üst düzey bir Hint Donanması yetkilisi şunları söyledi:

“MiG-29K'nın operasyonlar sırasında güvenilir olması gerekiyor. Şimdi bir uçak gemisinin güvertesine inişi neredeyse sert bir iniş gibi görünüyor. Savaşçının sık sık onarıma ihtiyacı var. Yetkili, “Bu tür inişler nedeniyle sürekli yapısal kusurlar ortaya çıkıyor” dedi.

Bu arada, uçağın bakımı, 2.2 milyar dolarlık sözleşme kapsamındaki hizmet paketine dahil edilmedi.

Emekli bir Hint Donanması amirali ve eski hizmet şefi Arun Prakash daha da kritikti:

“Gerçek şu ki, Hint donanması aslında bu uçağın (şu anda Rus donanması tarafından da kullanılıyor) geliştirilmesini finanse etti. Rusların biraz vicdanı olsaydı, her kusurun ekstra ücret ödemeden düzeltileceğini garanti ederlerdi. Operatörün her inişinden sonra, hava aracı bileşenleri bozulur veya çalışmayı durdurur. Bundan sonra, genellikle Rusya'dan ithal edilmesi gereken parçayı onarmak veya değiştirmek için savaşçıyı atölyeye göndermek zorunda kalıyoruz ... "

Şimdi Yeni Delhi, uçak gemisi tabanlı uçakların satın alınması için küresel bir ihale duyurdu. Önde gelen Batılı güçler ve bir dizi önde gelen Batılı üretici teklifle ilgilenmeye başladı - Super-Hornet ile Amerikan Boeing, Rafale M ile Fransız Dassault, Gripen Maritime ile İsveç Saab.

Komik, ancak Ruslar ihaleye katılmayı reddetmedi: Dev bir başarısızlık geçmişine rağmen, MiG-29K'larını Hindistan'a sunmaya hala hazırlar.

Geçen yıl Kasım ayında, Suriye'de gerçekleştirilen bir askeri operasyon sırasında uçak gemisine dayalı iki Rus uçağının düştüğü biliniyor. Bir uçak güverteye varamadan suya düştü. Bir diğeri iniş sırasında doğrudan güverteden denize düştü: fren kablosu buna dayanamadı.

Hint ordusunun, Hintli pilotlara Rus uçaklarını uçurmayı öğretmek için tasarlanmış simülatör eğitim programı hakkında iddialarda bulunması da ilginç: uzmanlar, verilen görevleri yerine getirmek için tamamen uygun olmadığı sonucuna vardı ...

Kıdemli Hint Hava Kuvvetleri yetkilileri, Rusya ile 5. nesil bir avcı uçağı yaratmaya yönelik ortak FGFA programının istenen gereksinimleri karşılamadığını savunuyor. Kıdemli bir Hint Hava Kuvvetleri subayı, "Hindistan Hava Kuvvetleri, FGFA programına devam etmek istemiyor" dedi. Bu konuda Savunma Haberleri yayınını yazıyor.

Üst düzey bir Hint ordusu, önerilen FGFA programının Rus-Hint uçaklarının Amerikan F-35 avcı uçağına kıyasla düşük radar görünürlüğü gereksinimlerini karşılamadığını açıkladı. Ona göre, bu program, mevcut Rus prototiplerinin yardımıyla sağlanamayan önemli yapısal değişiklikler gerektiriyor.

FGFA programında ayrıca, Amerikan yayınında alıntılanan Hintli uzmanlara göre, gelecekteki FGFA savaş filosunun bakımını "pahalı ve nahoş" hale getiren modüler motor bakımı kavramı da bulunmuyor. Bir başka üst düzey Hint Hava Kuvvetleri yetkilisi, FGFA uçaklarının üreticiye önceden haber vermeksizin hızlı ve uygun bakımı için modüler motor bakımının gerekli olduğunu açıkladı.

Bununla birlikte, Hintlilere göre Ruslar, FGFA ve bakımı için modüler olmayan mekanizmalar önerdiler ve işin önemli bir kısmı sadece üretim tesisinde yapılabilir.

Rosoboronexport, Amerikan medyası tarafından yayılan bilgilere son derece kategorik bir şekilde tepki gösterdi. Kommersant'a konuşan şirket, "Şu anda Rusya-Hindistan hükümetler arası anlaşması yürürlükte ve bir uçak yaratma ortak projesinin taraflarca üzerinde anlaşılan aşamalara ve sürelere göre uygulanmasına ilişkin yükümlülükler var" dedi.

Eski bir Hint Hava Kuvvetleri filo komutanı ve savunma uzmanı olan Hintli uzman Wajider Thakur, Rusya'da Su-57 olarak bilinen FGFA analogunun AL-41F motorundan güç aldığını iddia ediyor.

Ancak FGFA avcı uçağı, "ürün 30" adı verilen bir motorla donatılmalıdır. AL-41F'den %30 daha hafiftir, çok daha fazla itiş gücüne ve daha iyi yakıt verimliliğine sahiptir. Thakur, Gazeta.Ru ile yaptığı konuşmada, "Ürün 30" çok daha güvenilir bir motordur ve yaklaşık üçte bir oranında daha düşük yaşam döngüsü maliyeti ile karakterize edilir" dedi. Bununla birlikte, bugün "30. ürün" henüz Rus savaşçılarının bile ekipmanında değil.

Thakur, hizmette hiçbir Amerikan avcı uçağı olmadığı için, Hint Hava Kuvvetleri'nin Rus ve Amerikan uçaklarının göreli uzun vadeli işletme maliyetleri hakkında fikir sahibi olma ihtimalinin düşük olduğunu da sözlerine ekledi.

Bildiğiniz gibi, 2007'de Rusya ve Hindistan, beşinci nesil avcı FGFA'nın (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) ortak geliştirilmesi konusunda bir anlaşma imzaladı. Anlaşmanın kilit parametresi, benzersiz bir Rus tasarımının teknolojilerinin transferini ima eden Hindistan'da uçak üretimiydi. Bu uçağın fırlatma müşterisinin Hindistan Hava Kuvvetleri olacağı ve gelecekte üçüncü ülkelere tedarik edileceği varsayıldı. Yakın zamana kadar Hindistan 144 FGFA savaşçısı inşa etmeyi planlıyordu. Daha önce, bu tipte gerekli uçak sayısının 210'dan fazla olduğu tahmin ediliyordu.

“Elbette, FGFA programının uygulanması bazı teknik zorluklarla karşı karşıya. Kimse için bir sır değil. Ama bu hiç de teknik bir konu değil. Çok uzun zaman önce, Hindistan, 36 Rafale avcı uçağı tedariki için Fransa ile 7,98 milyar Euro değerinde bir sözleşme imzaladı. Her uçak Yeni Delhi'ye 94 milyon avroya mal oldu ve Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bütçesi, uçak alımı için yıllık sadece 2,5 milyar avro tahsis ediyor ”dedi.

Yani, uzmana göre "Rafale" ve bu abartı değil, 5. nesil savaşçıların yaratılması için tahsis edilen fonlar da dahil olmak üzere Hindistan Hava Kuvvetleri'nin tüm bütçesini yuttu.

Bu durumda, böyle bir durum ortaya çıkabilir, uzman, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 5. nesil makineler olmadan tamamen bırakılacağına inanıyor. Ve Çin Hava Kuvvetleri'nde ve hatta Hint tarafının hatırı sayılır bir sürprizi olan Pakistan Hava Kuvvetleri'nde hizmette çok daha erken görünebilirler.

Son olarak, Konstantin Makienko, Hindistan tarafı Rusya Federasyonu ile askeri-teknik işbirliğini kısıtlarsa, o zaman Moskova'nın Yeni Delhi'yi bölgedeki öncelikli stratejik ortak olarak değil, savaş alanında sıradan, sıradan bir ortak olarak görme hakkına sahip olduğuna inanıyor. askeri-teknik işbirliği. Ve bunun tek bir anlamı olabilir - Hindistan'ın ana jeopolitik rakibi olan Rusya ile Pakistan arasındaki askeri-teknik işbirliğinin yoğunlaştırılması.

Ve İslamabad bu tür bir işbirliğini yoğunlaştırmakla oldukça ilgileniyor. Pakistanlılar, Afgan savaşı sırasında Sovyet / Rus silahlarının yüksek taktik ve teknik özellikleriyle tanıştılar.

Yani, Delhi, örneğin Rus Su-35 savaşçıları gibi Pakistan Hava Kuvvetleri'nin olası görünümünden çok şaşırmamalı. Ayrıca bir zamanlar, Hindistan Hava Kuvvetleri MiG-35'i Rafal lehine terk etti. Pakistan bu hafif cephe savaşçılarını şimdi çok daha modernize edilmiş bir versiyonda satın alırsa, bu gerçek Yeni Delhi'de de çok fazla şaşkınlık ve şok olmadan algılanmalıdır.

Konstantin Makienko, Hindistan'ın Moskova ile tüm ortak projeleri reddetme konusunda tam egemenlik hakkına sahip olduğuna inanıyor. Uzman, Kremlin'in askeri-teknik işbirliğini Pakistan'a yeniden yönlendirme konusunda aynı egemen hakka sahip olduğuna inanıyor.

Rus uçak endüstrisindeki üst düzey bir kaynak Gazeta.Ru'ya “Bence, Rus-Hint FGFA programı alanındaki durumu dramatize etmeye değmez” dedi. - Şu ana kadar Hindistan'da kimin neyi, nerede, hangi şartlar altında söylediğine dair kesin bir bilgi bile yok. Seslendirilen bilgilerin yazarının askeri rütbesi ve konumu bile bilinmiyor.”

Uzmana göre, Hindistan şu anda askeri havacılık alanında birçok program uygulamaya çalışıyor: bu, Rafaley'in satın alınması ve tek motorlu bir avcı için rekabet ve 5. nesil bir hafif avcı uçağı üzerinde çalışmaya başlanması. ve Su-30MKI makinelerinin yükleme işletmeleri amacıyla modernizasyonunun yanı sıra "Jaguarlar" ve MiG-29'un modernizasyonu.

Ve uzmanın vurguladığı gibi, bu sadece askeri havacılık alanında bir programdır. Ayrıca, deniz havacılığı da var - Yeni Delhi, üçüncü uçak gemisi için uçak gemisi tabanlı bir uçak seçimi yapmak zorunda kalacak. Ve orada, Rafal ile Amerikan F / A-18 arasındaki mücadele zaten tüm hızıyla devam ediyor. Karşılığında Amerika Birleşik Devletleri Hindistan'a 5. nesil bir hafif avcı uçağı yapımında yardım teklif ediyor.

Hindistan hava kuvvetleri ve deniz havacılık programlarının bu sayısı Amerika Birleşik Devletleri için bile çok fazla. Tüm bunların Yeni Delhi tarafından uygulanması pek olası değildir. Her şey için aynı anda yeterli para olmayabilir.

Havacılık endüstrisindeki bir Gazeta.Ru kaynağı, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin FGFA programı hakkındaki keskin açıklamalarının bir tür çıkar çatışması olarak değerlendirilebileceğine inanıyor. Hindistan'daki bir askeri uçağın her detayının arkasında kendi lobici grubu vardır. Dolayısıyla bu bağlamda, bir sonraki bilgi doldurma, bir anlamda normal bir fenomendir.

Hindistan yavaş yavaş Rus silahlarını Amerikan, Avrupa ve Ukrayna silahları lehine aşamalı olarak kaldırıyor. İthal ikamesi yapamayan Rusya, kendisi için en önemli pazar olan uçaklardan denizaltılara teknik olarak eski ve hatta kalitesiz silahları tedarik ediyor. Aynı zamanda, Ruslar onarımlar için para bile ödemek istemiyorlar.

Ukraynalı işletmeler de kademeli olarak Hindistan pazarındaki konumlarını güçlendiriyor ve böylece belirli segmentleri Rus şirketlerinden uzaklaştırıyor. Bu, elbette, uluslararası ve bazı Ukrayna medyasının yardımıyla ülkemizi itibarsızlaştırmaya çalışan Kremlin'i rahatsız ediyor. Moskova'nın Ukrayna askeri-sanayi kompleksinin itibarına saldırması ve kaybedilen sözleşmeleri almaması durumunda en azından Ukraynalıların oraya gitmesine izin vermemesi önemlidir.

Rus silahları hurdaya döndü

Rusya küresel silah pazarlarındaki konumunu kaybetmeye devam ediyor ve tüm bunlar çeşitli nedenlerle oluyor.

Kremlin, Ukrayna'nın sadece kendisine yeni silah pazarları açmakla kalmayıp, aynı zamanda bir Rus üreticiyi oradan uzaklaştırmasına da katlanamaz. Bu nedenle, Moskova şunları organize ediyor: yerli bir üreticinin itibarını kazanmak için. Ve Türkiye'den Hindistan'a kadar bu tür faaliyetlerin pek çok örneği var.

Şimdi ikincisi hakkında daha ayrıntılı olarak konuşacağız, çünkü Rusya kendisi için en önemli silah pazarındaki pozisyonunu hızla kaybetmeye başladı - Hintli ve oradaki kesinlikle herkese - hem ABD gibi küresel devlere karşı kaybediyor , ve bu tür oyunculara - Ukrayna'ya benzer.

Kremlin için soğuk duş

Hindistan Başbakanı Narendra Modi iktidara geldikten sonra, çok basit bir şekilde “Hindistan'da Yap!” olarak adlandırılan yeni bir konsept ortaya koydu. “Dünyaya söylüyorum: Hindistan'da yap! Her yerde sat, ama burada üret! Bunun için hem becerimiz hem de yeteneğimiz var!”, - Hindistan hükümetinin başına kampanya yürüttü.

Modi'nin kendisi için belirlediği görevler son derece basitti: çoğu Rusya tarafından yürütülen silah tedarikini çeşitlendirmek, daha sonra dünya pazarlarında daha ucuz analogları satmak için teknolojiyi almak ve yıllık 3 milyar dolarlık satış seviyesine ulaşmak, ve en önemlisi - güvenlik sisteminizi güçlendirin.

Bu nedenle Modi, iç pazarı Amerikalılara, Fransızlara, İsraillilere genel olarak Rus rakiplerine açtı. Ve burada Moskova için sorunlar başladı.

Rus savunma şirketleri ihale üstüne ihale kaybetmeye başladı. Böylece, Kızılderililer Amerikan saldırı helikopterleri AH-64E "Apache" yi Rus Mi-28'e tercih ettiler. Başka bir başarısızlık - ağır nakliye helikopterlerinin tedariki için rekabette bir kayıp: Mi-26, Amerikan CH-47F "Chinook" a yenildi. Amerikan P-8 denizaltı karşıtı uçaklarının Rus Tu-142'lerine bastığı ve Il-476 nakliye uçağının Amerikan C-17 Globemaster uçağına yenildiği biliniyor.

Genel olarak, Rus uçakları rekabetçi değildir ve bunun için birçok kanıt bulabilirsiniz. Dördüncü nesil avcı uçağı yarışmasının duyurusu sırasında Hintlilerin Rus MiG-35'i kısa listeden nasıl alıp sildiğini hatırlayalım. Bunun birkaç nedeni vardı: ilk olarak, uçakta geçen yüzyıldan kalma bir aviyonik ve bir elektrik santrali vardı ve ikincisi, gemi yalnızca hizmet için kabul edilmedi, hatta küçük partiler halinde bile üretilmedi. Başka bir deyişle, Ruslar bir üretim otomobilinin teknolojisini değil, sıradan bir prototipin teknolojisini satmaya çalıştılar.

Yarışmayı, dokuz milyar dolara 36 Rafale avcı uçağı tedarik etmeyi kabul eden Fransızlar kazandı; Ancak Yeni Delhi, lisanslı üretim için Paris'ten izin talep etmedi.

Durum beşinci nesil uçaklarda da benzer. Şimdi Hindistan hükümeti, Moskova'ya, Su-57 temelinde Rusya Federasyonu ile ortaklaşa oluşturulan böyle bir Beşinci Nesil Savaş Uçağı (FGFA) avcı uçağı projesinde hiçbir umut görmediğini açıkça ima ediyor.

Bu projenin başlatılmasından bu yana on yıl geçti, ancak uçağın tasarımı için nihai sözleşme imzalanmadı: ilk önce Kızılderililer zayıf motorlardan şikayet ettiler, sonra avcı radarı ve gizli sistemi hakkında iddialarda bulundular.

Şimdi Yeni Delhi, Amerikan F-35'lerini satın almayı düşünüyor. Bu durumda Hindistan Hava Kuvvetleri'ne duyulan ihtiyaç, çeşitli modifikasyonlarda 126 savaşçı olabilir.

Nisan 2017'de F-35'in Atlantik Trident tatbikatlarında dördüncü nesil en iyi savaşçıları neredeyse tamamen yendiğini unutmayın. Pilotlarının kendilerine ne olduğunu anlayacak zamanı bile olmadı. 2020'ye kadar, onlar için fiyat 80 milyon dolara ulaşabilir - bu Hintliler için kabul edilebilir.

Rusların, modernizasyonu toplam Su-57 projesinden daha ucuza mal olacak Hindistan'ın ihtiyaçları için beşinci nesil Su-35'i yaratmayı teklif etmekten başka seçeneği yok.

Rus "Rostec" başkanı Sergey Chemezov zaten şunları söyledi: “Su-35 için müzakere ediyoruz ve bir niyet protokolü imzaladık. Şimdi bu sözleşme için fikirler geliştiriyoruz ve beşinci nesil uçaklar için bir üretim üssü oluşturmak için çalışıyoruz.”.

Sorun, Su-35'in standart tasarımının, gizli özelliklere sahip olmaması dışında, beşinci nesil bir savaşçının özelliklerine uymasıdır. Beşinci nesil Su-35 varyantı, gizlilik özelliklerine sahip olsa da, bu 4++ nesil avcı uçağının bir modifikasyonundan başka bir şey olmayacak gibi görünüyor.

Genel olarak, Kremlin bir kez daha Kızılderilileri aldatmaya çalışıyor, ilk kez değil. Ve bunu kesinlikle söyleyeceğiz, ancak şimdilik yalnızca Kızılderililerin elbette en son Amerikan savaş uçaklarını memnuniyetle satın alacaklarını ve muhtemelen onlara teknoloji satmayı bile istemeyeceklerini not edeceğiz.

Kremlin, eğer bir yerde kazanırsa, sadece aynı teknolojilerin satışından, başka bir deyişle, ulusal çıkarlarından vazgeçmesinden kaynaklanmaktadır.

Bu, Rus Onyx gemisavar füzesine dayalı bir Rus-Hint süpersonik seyir füzesi olan BrahMos ile zaten oluyor.

Geçen gün Hindistan bu füzeyle ilgili Ar-Ge (Araştırma ve Geliştirme) haberleriyle uluslararası arenaya girdi. Bunun tek bir anlamı var: Moskova, yaratılması için teknolojiyi vermeye ve daha sonraki gelişimine yardımcı olmaya hazır.

Aslında bu yol, yalnızca beş ila on yıl içinde Rusya'nın Hindistan karşısında büyük bir alıcıyı kaybetmekle kalmayacak, aynı zamanda kendisine bir rakip yaratacağı gerçeğine yol açacaktır.

Aynı zamanda, Rus silahlarının Hindistan pazarındaki payı kontrolsüz bir şekilde düşüyor: Sadece son iki yılda Hindistan yönünde neredeyse bir milyar dolar kaybetti. Bu da ABD'nin bu pazara ya çoktan girdiği ya da yakında lider konuma geleceği anlamına geliyor.

Kısa bir süre önce, Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanı Rex Tillerson, kendisiyle birlikte F-16 çok amaçlı avcı uçaklarının yerelleştirilmesi için bir teklif getiren Hindistan'a geldi. Ayrıca Yeni Delhi, Amerikalılarla birlikte ülke tarihinin en büyük uçak gemisi olan Vishal'i inşa etmek istiyor. Kızılderililer ayrıca USS Trenton (LPD-14) helikopter gemisini satın aldı ve Hava Kuvvetleri şimdiden 2 ila 3 milyar dolar değerinde 22 MQ-9B İHA sipariş etti.

Rusların cevap verecek hiçbir şeyinin olmaması dikkat çekicidir: geçen yıl boyunca Delhi ve Moskova hükümetleri arasında tek bir savunma sözleşmesi imzalanmadı. Ancak Kremlin yeni bir konsept geliştirmek yerine farklı bir yol seçti - hurda ticareti yapmak.

Silah yerine ne zaman - bir kukla

Aslında, Kızılderililer zaten Rusya'dan silah almaktan bile korkuyorlar - sonuçta, her dürtmede domuz bulduğunuzda.

Aralık 2015'te, Hindistan denetim kurumu CAG, Rusya'dan satın alınan Su-30MKI avcı uçaklarının işleyişi hakkında bir uzman görüşü sundu. Denetçiler, ortalama olarak Hint pilotlar tarafından işletilen 210 savaş uçağının 115 ila 126'sının arızalar nedeniyle kalıcı olarak yerde olduğunu tavsiye ettiler. Hindistan Savunma Bakanlığı'na göre, operasyonun başlamasından bu yana altı araç kayboldu.

Ağustos 2016'da Rusya'nın Hindistan'a tekrar kusurlu avcı uçakları sattığı biliniyordu: bu sefer teslimatları 2014'ün sonunda başlayan MiG-29K ve MiG-29KUB uçaklarından bahsediyoruz. Denetim, Rus motorlarının %62'sinin kullanılamaz durumda olduğunu gösterdi. Aynı zamanda, Moskova, uçaklardaki önemli kusurlara rağmen, onlara ücretsiz hizmet vermeyi reddetti.

Ancak sadece uçaklarda değil, kara araçlarında da sorunlar var.

Hindistan, önümüzdeki on yıl içinde T-72 tank filosundan kurtulmayı ve onları daha yeni bir ana muharebe tankı (MBT) modeliyle değiştirmeyi planlıyor. Ruslar T-90S'lerini sunmak istiyorlar. Ancak, Alabino'daki Uluslararası Ordu Oyunlarında olanlardan sonra Moskova için hiçbir şey parlamaz.

Tank biatlon yarışması sırasında, iki Rus tasarımı ve Hint montajı T-90S "Bhishma" - ana ve yedek - başarısız oldu. Sonuç olarak, Hintliler rekabetten çıkarıldı. Aynı zamanda, Hint ordusu daha önce radyatördeki sorunlar nedeniyle tankların yüksek sıcaklıklarda uzun süre çalışamadığından şikayet etmişti. Olaydan sonra Rusların zırhlı araçların modernizasyonuna girmediği açık.

Kremlin'den denizcilik ekipmanı almak da riskli. Ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Gorshkov temelinde inşa edilen uçak gemisi Vikramaditya'nın hikayesini hatırlamayalım, 2012'de deniz denemelerinden sonra bir yıl daha onarımda olan bir gemi. Geçen yıl, Hindistan'ın Hindistan Deniz Kuvvetleri'ne kiralanan Rus yapımı nükleer denizaltı Çakra'nın da başarısız olduğu başka bir hikayeyi hatırlayın.

Yeni Delhi'de, Moskova'yı suçladılar ve Ruslardan, orijinal olarak eski bir denizaltı satıldığını iddia ederek onarım yapmalarını istediler. Her zamanki gibi reddettiler.

Şimdi Rusya, Hintli ortaklarına S-400 uçaksavar füze sistemlerini fahiş fiyatlarla satmaya çalışıyor. Bir kompleksin fiyatı, Çin sözleşmesinde belirtilenden iki kat daha yüksek. Ancak Kızılderililerin S-400 almak için acelesi yok. Bunun iki nedeni var: birincisi, fiyat ve ikincisi, Çin tarafı, Hintli rakip, bunlara sahip.

Bu nedenle Hintliler, hava savunma sistemleri tedariki konusunda diğer ülkelerle pazarlık yapıyorlar. Daha geçen yıl Hindistan, İsrail'den kara kuvvetlerinin ve Donanmanın ihtiyaçları için, diğer şeylerin yanı sıra Hint uçak gemilerine kurulacak 2 milyar dolar değerinde Barak 8 hava savunma sistemi sipariş etti. Belki de dünyanın en iyi analogu değil, ama güvenilir ve güvenli. Ve en önemlisi, tahmin edilebilir.

Hindistan Ukrayna'yı seçti

Ancak Kremlin'i en çok, rekabet edemeyecekleri Amerikalılar değil, Hindistan pazarında zemin kazanan Ukraynalılar rahatsız ediyor.

Hindistan, askeri-teknik işbirliği alanında Ukrayna'nın en büyük ticaret ortaklarından biridir. Sadece 2015'ten 2017'ye Ukrayna, yılda 120-140 milyon dolar değerinde sözleşmeler gerçekleştirdi. Geçen yıl boyunca, Ukraynalı üreticiler 35 milyon dolarlık sözleşmeler imzalayabildi ve beklentiler giderek daha fazla açılıyor.

Spetstechnoexport, Hindistan Hava Kuvvetleri için An-32 uçağının onarımı için sözleşmenin ana bölümünü tamamladı. Ukrayna'da onarılması gereken 40 uçak şimdiden onarıldı. Ve 64 uçak daha yükseltme kitleri ile tedarik edilmelidir.

Ordu, Dönüşüm ve Silahsızlanma Araştırmaları Merkezi Direktörü Valentin Badrak, Başkomutan ile yaptığı bir röportajda şunları söyledi: “Bu, Ukrayna'daki tasarım okulunun sadece hayatta kalmakla kalmayıp aynı zamanda gelişme eğiliminde olduğunu kanıtladı. Hint tarafı, MTA projesini (çok rollü bir askeri nakliye uçağının inşası) terk ettiğini açıkça söylemese de, aslında Rusya'nın bu reddi var. Ukrayna tarafı böyle bir projeyi sorunsuz tamamlayabilir.”.

Ayrıca, Hindistan Savunma Bakanlığı ve bu ülkenin bir dizi şirketi, Ukrayna tarafı ile nakliye uçaklarının üretimi, Hint askeri gemileri için uzun vadeli gaz türbini birimlerinin tedariki vb.

Spetstechnoexport, özel şirket Spaitech ile birlikte, Hindistan sınır muhafızları için bu şirketin insansız sistemlerinin tedariki için 100 milyon dolarlık büyük bir ihaleye katılmaya devam ediyor. Bu arada, bu, Ukraynalı bir şirketin katıldığı bu büyüklükteki İHA'lar için ilk ihale.

Şimdi Ukrayna şirketi, kiriş tutucuların temini için HAL şirketi ile 2013 tarihli sözleşmeyi yerine getirdi. Ve hemen, Şubat 2018'de Hindistan Savunma Bakanlığı, bu ürünleri tekrar toplam 3 milyon dolar talep etti.

Bu nedenle - Ukraynalı üreticiye duyulan güven nedeniyle - Hint tarafı Ukrayna ürün ve hizmetlerini sipariş etmeye devam ediyor.

Bu nedenle, Hindistan pazarında Ukrayna için olumlu ve Moskova için olumsuz eğilimlerin olduğu bu ortamda, Hindistan pazarındaki ana Ukraynalı oyuncu Spetstechnoexport'u aynı sahipleri için itibarsızlaştırmak için makalelerin ve bilgi kampanyalarının nerede üretildiği zaten açık.

Sorun şu ki, Kızılderililer sahipleri hakkında şikayet etmediler, ancak bu sahipleri Ruslar için bir sorun. Sonuçta, Rus Su-30MKI uçaklarını donatmak için gerekliler. Bu da Rusların arabaları için tam teşekküllü teknik destek sağlayamayacakları anlamına geliyor ve bu da başka bir itibar riski taşıyor.

Ve tüm bunlar, Hindistan'ın aynı BrahMos füzelerini Sukhoi'ye yerleştirmeyi tamamen reddetmesinin zemininde oluyor. Yeni bir havadan karaya füze yaratmak ve onu bu uçağa yerleştirmek istiyorlar. Motor Hindistan'da yapılmalı.

"Hindistan'da Üretin" bu anlama gelir. Ruslar gelişmeleri BrahMos'a verdiler ve pratik olarak rekabetçi, daha ucuz bir ürün elde ettiler. Zaman geçecek ve Kızılderililer sadece 30MKI tipini değil Su'larını üretecekler. Ve Ukrayna, hem bilimsel hem de endüstriyel olarak mevcut potansiyel sayesinde onlara bu konuda yardımcı olacak.

Bu nedenle, kiriş tutucuların temini için yapılan sözleşmede şu anda olan her şey çok şüpheli ve saçma görünüyor - bundan tam olarak yararlanan ve hepsini "başka biri" ölçeğine şişirmek için para ayırmayan herkes için açık. ateş".

Yeni yaptırımlar ve ithal ikamesinin başarısızlığı

Aynı zamanda, yeni ABD yaptırımları ve Rogozin tarafından ithal ikame programının başarısızlığı ışığında, Rusya Federasyonu'nun savunma sanayindeki üretim ve ihracat potansiyeli ile ilgili durum, her geçen gün daha da kötüleşecektir. Mevcut sözleşmelerin yerine getirilememesi, müşterilerin yeni sözleşmelerden kaçınması.

Yaptırımlar listesinin Uralvagonzavod, Kalaşnikof endişesi, USC, UEC, UAC ve diğerleri gibi Rus askeri-sanayi kompleksinin önde gelen işletmelerini içerdiğini hatırlayın. İlk kez, daha önce satılan Rus ekipmanı için yurt dışına mühimmat sağlayan Samara endişesi Bazalt listede yer alıyor.

Liste bir bütün olarak Rus savunma sanayisinin 30'dan fazla kilit yönetim şirketini kapsıyor. Gelecekte, listede değişiklik ve eklemeler olabilir.

Moskova basınının ve uzman topluluğunun bir sonraki yaptırım dalgasına verdiği tepkiler, gergin bir kabadayılık ve Rus iş dünyasının “yeteneklerinin” yaptırımları atlatmayı çoktan başardığına dair güvenceler içeriyor. İddiaya göre, müşterilerle yapılan anlaşmalarda Rus işletmeleri Amerikan ödeme sistemlerini, bankaları ve sigorta şirketlerini kolayca geçiyor.

Ancak bütün mesele şu ki, Rus silahlarının taşıyıcıları, transit ülkeleri ve ithalatçıları bu şekilde manevra yapmıyor. Birçoğunun hesaplarının dondurulması tehdidinden kaçmasına gerek yok. Moskova bu durumun çok iyi farkında ve bir sonraki yaptırım dalgasının Rus savunma sanayisine ne kadar güçlü bir darbe indirdiğini görüyorlar.

İthalatçı çemberinin küçüleceği ve Rus silahlarının ana tüketicileri olarak yalnızca düzenli müşterilerin kalacağı konusunda çok gerçek bir tehdit var - Suriye Esad rejimi, Kuzey Kore, İran ve ayrıca Moskova'da acıklı olan çeşitli terör örgütleri "Rusya Federasyonu topraklarında yasaklandı", yani Rusya Federasyonu toprakları dışında, onlarla normalden daha fazla şeyler.

Alıcı devletlerin geri kalanı, yaptırım koşulları altında, Rus ürünlerini pazarlık fiyatlarında bile, yani neredeyse hiçbir şey için satın alma riskini almayacak. Yaptırım baskısından benzer bir etki hesaplayan ABD makamları, bugünün Rusya'sında yine sevilen ve “intikamın yenmesi gereken bir yemek olduğunu” garanti eden “halkların babası” Joseph Stalin'in tavsiyelerini dikkate almış görünüyor. soğuk servis edilir."

Medya: Hindistan, Ukrayna An-178 lehine Rus uçaklarını terk etmeye karar verdi

© antonov.com

Hindistan, geliştirilmesi 17 yıl süren Rus Il-214 uçağıyla artık ilgilenmiyor. Ancak 24.ua TV kanalının bildirdiğine göre ülke Ukrayna An-178'e odaklanacak.

Il-214'ün, Hint Silahlı Kuvvetleri ve Rus birlikleri tarafından kullanılan eski An-12 uçağının yerini alması planlandı. Üzerinde çalışma 2000 yılında başladı ve 2007'de Hindistan gelişimine katıldı.

Ilyushin Aviation Complex, NPK Irkut ve Hintli Hindustan Aeronautics şirketinin uçağın geliştirilmesi üzerinde çalıştığı bildirildi. Ancak bu süre zarfında uçak yaratılmadı ve sadece düzende var. Bu nedenle Hindistan bu projeye katılımını askıya almaya karar verdi.

Hindistan'ın ihtiyaç duyduğu uçağın yaklaşık 20 ton taşıma kapasitesi olması ve ayrıca yüksek irtifa asfaltsız hava sahalarında kullanıma uygun olması gerekiyordu. Sonuç olarak, geçen yıl Hindistan, An-178 nakliye uçağının uçan bir prototipine sahip olan Ukraynalı Antonov şirketi ile böyle bir uçağın ortak geliştirilmesi konusunda bir anlaşma imzaladı.

Daha önce, Ukrayna devlet endişesi "Ukroboronoprom" un An-178'in üretiminde Rus bileşenlerini tamamen terk etmenin mümkün olduğunu söylediğini ekliyoruz.

2016 yılında, Il şirketinin CEO'su Sergei Velmozhkin'in Rusya ve Hindistan'ın Il-214 askeri nakliye uçağını yaratma ortak projesinin dondurulduğunu açıkladığını hatırlayın. 17 Mart Cuma günü, Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov, projenin son durağını duyurdu.

Hindistan ulaşım havacılık pazarının Rusya Federasyonu için pratik olarak kaybolduğu ortaya çıktı. The Calcutta Telegraph'ın Hindistan baskısı, Amerikan şirketi Boeing tarafından üretilen ilk C-17 uçağının bu ülkenin Hava Kuvvetleri'ne geldiğini bildirdi. 10 yıl boyunca ABD yapımı araçlar, Rus Il-76'nın yerini tamamen almalıdır. Geçen yıl ülkemiz Il-78 uçağı ve Mi-26 helikopteri tedarik ihalelerini kaybetti.

Yakın zamana kadar Hindistan, silah alımları alanında Rusya'nın güvenilir bir ortağı olarak kaldı. Kızılderililer askeri teçhizat için ülkemize milyarlarca dolar ödedi. Ancak geçen yıl Kasım ayında Rusya Federasyonu, 15 Mi-26 helikopteri tedarik ihalesini kaybetti. Boeing'den Amerikan CH-47 Chinook ile değiştirilmelidirler. Kızılderililer altı adet Il-78 tanker uçağı almak yerine Airbus A330 almayı tercih etti. Ülkemize verilen toplam zararın bir milyar doların üzerinde olduğu tahmin ediliyor.

Hindistan pazarının kaybı, Rusya'nın diğer ülkelerle yaptığı askeri sözleşmeleri olumsuz etkileyebilir. Uzun süredir alıcısı tedarikçiyi değiştirmeye karar vermiş olsa bile, bazı eyaletlerin ekipmanımızı satın almanın uygun olup olmadığını merak etmesi oldukça olasıdır.

Hint basınına göre, Rus arabalarının reddedilmesi teknik özelliklerinden kaynaklanıyor. Batı modellerinden daha ucuz olmalarına rağmen, bakımları daha pahalıdır. dediği gibi Askeri Bilimler Doktoru, Ordu Generali ve SSCB ve Rusya Hava Kuvvetleri eski Baş Komutanı Pyotr Deinekin, ekipmanımızın güvenilirliği şüphesizdir:

“Havacılık ekipmanımız güvenilirlik açısından yabancı modellerden daha düşük değil. Bu aynı zamanda Il-76 ve Il-78 uçakları ve Mi-26 helikopterleri için de geçerlidir. Her durumda, satış sonrası hizmetleri Amerikan arabalarının bakımından daha pahalı olmamalıdır. Belki de her zaman kaçınılmaz olan kusurları ortadan kaldırma verimliliğinde geride kalıyoruz.

Ancak Amerikan rüya kitabı da iyi performans göstermedi. Satın alan birçok şirkete zarar verdi. Evet, makinelerin geliştirilmesi sırasında ortaya çıkan kusurları anında ortadan kaldırırlar. Ancak gerekli güvenilirlik parametrelerine ulaşmadan önce de belirli bir yol kat ederler.

Belki de şimdi, uçak mühendisliği alanında uzun zamandır iyi ilişkiler kurduğumuz Hint tarafına en iyi model teklif edilmedi. IL-76, modern navigasyon yardımcıları ile uzun bir gövdeye sahip mükemmel ekonomik PS-90 motorları ile iyi bir modifikasyona sahiptir. Yani ekonomik nedenler mümkündür.

Ancak Ilyushin tarafından üretilenlerden daha güvenilir makineler görmedim. Bunlar, Il-14, ardından Il-18, ardından Il-76, Il-86, Il-96 ile başlayan en güvenilir uçaklardır. Başkanımızın Ilyushin'in uçaklarında uçması boşuna değil.

Amerikan C-17, havacılık dünyasında da yaygın bir uçaktır. Ancak Hindistan tarafının uçağımızı almayı reddetmesine neden olabilecek satış sonrası hizmet maliyeti değildi.

Il-78 tankerine gelince, operasyonda kendini mükemmel bir şekilde gösterdi. İlk araçlar 1980'lerin ortalarında M-4'ün yerini almak üzere bizimle hizmete girdi. Il-78'den Amerika kıyılarında devriye gezerken uçaklarımıza yakıt ikmali yapıldı. Son zamanlarda, Tu-95 stratejik hava gemilerimiz, hava izleme planına göre 42 saatten fazla durmadan uçtu. Ve süpersonik Tu-160'lar, Il-78'den 22 saatten fazla yakıt ikmali ile uçtu. Bence bunlar, uçağımızın güvenilirliğinin mükemmel göstergeleridir. Tankerlerimizin kalitesinin bir başka teyidi de Venezüella'ya yapılan Tu-160 uçuşudur.

Mi-26 genellikle bir kral helikopterdir. Hatta Amerikan ağır Chinook helikopterlerini harici bir sapanla tahliye etti. Bir arızadan sonra tahliye edilmesi gerektiğinde ne bir araba, ne bir hava vinci onu kaldıramazdı. Sadece Mi-26 bu görevle başa çıktı. Her görevde üstündür.

"SP": - Belki de yabancı arabalar bizimkinden daha moderndir?

- Uçak için "eski" kavramı mevcut değildir. Bir zeplin için ana kriter, uçuş operasyonuna uygunluğudur. Örneğin, Amerikalılar, halihazırda yaklaşık 50 yaşında olan B-52 uçağını hala başarıyla kullanıyor. Ona sadece yeni navigasyon ve diğer donanımları veriyorlar. S-17'ye gelince, bizim Il-76'mızla aynı yaşta. Tankere dönüştürülen A-330, Il-78'imizden daha genç olabilir, ancak uçağımız onlarca yıllık operasyonda güvenilirliğini kanıtlamıştır. Bu iyi bir tanker ve nakliye.

Yani Kızılderililerin reddetmesinin nedeni güvenilirlik değil. Farklı kıtalarda hava gösterilerine katıldık. Makinelerimiz yüksek güvenilirlik gösterdi, çok uzun mesafelerde uçuşlar yaptı, sert kışlarımızdan Güney Afrika, Malezya ve Şili'nin sıcak tropik bölgelerine kadar iklim bölgelerinde kendilerini kanıtladılar. Sadece tarihsel ortaklarını terk eden Kızılderililere sempati duyuyorum.

Jeopolitik Uzmanlık Merkezi Müdürü Valery Korovin Hindistan'ın uçağımızı reddetmesinin gerçek sebebini Rusya'nın uluslararası arenadaki zayıflığında görüyor:

- Uçaklar ve helikopterler gibi çok karmaşık makinelerin tedariki için öncelikleri seçerken, ülkeler arasındaki ilişkiler sistemi ve şu veya bu devletin seçtiği jeopolitiktaki öncelikler rol oynamaktadır. Son yirmi yılda Rusya dünya sahnesinden çekildi ve gezegende olup bitenlere karşı mutlak bir kayıtsızlık ve tarafsızlık pozisyonu aldı. Sıcak noktalarla ilgili olarak yapılan bu sefil girişimler bile bir miktar kayıtsızlık içeriyor. Devlet adamlarımız, “Evet, elbette karşıyız ama genel olarak umursamıyoruz” diyorlar. Rusya'nın ideolojik bir gelişme modeli ve dolayısıyla jeopolitik stratejisi yoktur.

Rusya, Sovyetler Birliği'nin yaptığı gibi kendisini bir Avrasya gücü olarak sunmaktan vazgeçti. Rusya Federasyonu, hâlâ uğrunda savaşılması gereken bölgesel bir güç rolüyle uzlaştı.

Bir stratejimiz yok, bu yüzden kimseye bir şey vaat edemeyiz. Sonuçta, kendimiz ne istediğimizi ve nereye taşındığımızı bilmiyoruz. Ve bu belirsizlik hali Hindistan gibi devletlere hiç yakışmıyor.

Bu ülke Bağlantısızlar Hareketi'nin bir parçasıydı, ancak SSCB'ye daha sempatikti. Kuduz ateizmimiz yüzünden Sovyet bloğu tarafından yönlendirilmedi. Şimdi modern Rusya'da dini inkar sorunu ortadan kalktı, ancak jeopolitik önceliklerin olmaması nedeniyle bize odaklanmak hala imkansız. Dünya ülkelerine küresel düzeyde hiçbir şey sunmadığımız için, Hint tarafının Amerikan arabalarını kabul etmekten ve bilinç Rusya'ya dönene ve müttefikleri için net kurallar belirleyene kadar sabırla beklemekten başka seçeneği yok.

"SP": - Rusya'nın Hindistan'daki çıkarlarını desteklemek için sadece siyasi iradesi yok, yoksa bizim de kaynaklarımız yok mu?

- Jeopolitik çıkarları desteklemekten bahsettiğimizde, kaynaklara ihtiyaç yoktur. Komşularımızla birlikte bir kültür ve medeniyet kodu oluşturmaktan, dünya görüşü önceliklerinden bahsediyoruz. Halkımız ve komşu ülke halkları, Rus liderliğinin bir Avrasya gücü olarak Rusya Federasyonu'nun jeopolitik kavramını formüle etmesini bekliyor. Büyüklüğü nedeniyle Rusya bir ulus-devlet olamayacak. Batılı stratejistler bize ülkeyi parçalamamızı ve parça parça Avrupa'ya girmemizi tavsiye etseler de. Bazı siyasilerimiz de aynı fikirde. Ama en azından bir kesinlik var. Şimdi iki kenar arasındaki uçurumun üzerinde süzülüyoruz: Bacaklarımız uyuşmuş, tutunacak gücümüz yok. Ama şu ya da bu şekilde seçemeyiz. Ve bu kadar gergin bir duruma bakıldığında, Kızılderililer ilham almıyor. Bize el sallayarak Amerikan uçakları ve helikopterleri almaya başladılar.

Fotoğraf: Maxim Bryansky/Kommersant