2. Dünya Savaşı'nda Katyuşa atış poligonu. Katyuşa - SSCB'nin benzersiz bir savaş aracı (ilginç). Roket topçularının başladığı kişi

Yeni silahların testleri, dünyevi askeri liderler üzerinde bile güçlü bir izlenim bıraktı. Gerçekten de, savaş araçları duman ve alevle kaplandı ve birkaç saniye içinde on altı adet 132 mm roket mermisi ateşledi ve hedeflerin az önce görüldüğü yerlerde, ateşli hortumlar şimdiden dönüyor ve uzak ufku kızıl bir parıltıyla dolduruyordu.

Halk Savunma Komiseri Mareşal S.K. Timoshenko başkanlığındaki Kızıl Ordu'nun yüksek komutanlığına olağandışı askeri teçhizatın gösterilmesi bu şekilde gerçekleşti. Mayıs 1941'in ortalarındaydı ve II. Dünya Savaşı'nın başlamasından bir hafta sonra, Yüksek Yüksek Komutanlık Rezervinin deneysel bir ayrı roket topçu bataryası kuruldu. Birkaç gün sonra, üretim orduya ilk seri BM-13-16 - ünlü "Katyuşa" teslim etmeye başladı.

Muhafızların jet harcı yaratma tarihi yirmili yıllardan beri sallanıyor. O zaman bile, Sovyet askeri bilimi, motorlu birliklerin ve modern ekipmanların - tanklar, uçaklar, araçlar - kapsamlı kullanımı ile gelecekteki savaş operasyonlarını manevra edilebilir olarak gördü. Ve klasik alıcı bu bütünsel resme pek uymuyor
topçu. Bununla çok daha tutarlı, hafif ve mobil roketatarlardı. Ateşlendiğinde geri tepme olmaması, düşük ağırlık ve basit tasarım, geleneksel ağır arabalar ve yataklar olmadan yapmayı mümkün kıldı. Bunların yerine - herhangi bir kamyona monte edilebilecek borulardan yapılmış hafif ve delikli kılavuzlar. Gerçek, silahlardan daha düşük, isabetlilik ve düşük atış menzili
roket topçularının hizmete girmesini engelledi.

İlk başta, roket silahlarının yaratıldığı gaz dinamik laboratuvarı, başarılardan daha fazla zorluk ve başarısızlık yaşadı. Bununla birlikte, meraklılar - mühendisler N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev ve ardından G. E. Langeman ve B. S. Petropavlovsky, işin başarısına sıkıca inanarak “beyinlerini” inatla geliştirdi. Kapsamlı teorik gelişmeler ve sayısız deney gerekliydi, bu da sonunda 1927'nin sonunda bir toz motorlu 82 mm parçalanma roketinin ve ondan sonra daha güçlü 132 mm kalibrenin yaratılmasına yol açtı. Mart 1928'de Leningrad yakınlarında yapılan test atışları cesaret vericiydi - dağılım hala büyük olmasına rağmen menzil zaten 5-6 km idi. Uzun yıllar boyunca onu önemli ölçüde azaltmak mümkün olmadı: orijinal konsept, kalibresinin ötesine geçmeyen tüyleri olan bir mermiyi içeriyordu. Sonuçta, bir boru onun için bir rehber görevi gördü - basit, hafif, kurulum için uygun.

1933'te mühendis I. T. Kleimenov, kapsamında merminin kalibresini önemli ölçüde (2 kattan fazla) aşan daha gelişmiş bir tüy yapmayı önerdi. Ateşin doğruluğu arttı ve uçuş menzili de arttı, ancak mermiler için yeni açık - özellikle raylı - kılavuzların tasarlanması gerekiyordu. Ve yine yıllarca süren deneyler, arayışlar...

1938'e gelindiğinde, mobil roket topçusu yaratmanın ana zorluklarının üstesinden gelinmişti. Moskova RNII çalışanları Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poida, L. E. Schwartz ve diğerleri, uzak bir elektrikle başlatılan katı yakıtlı (toz) bir motora sahip 82 mm parçalanma, yüksek patlayıcı parçalanma ve termit mermileri (PC) geliştirdiler. sigorta.

I-16 ve I-153 savaş uçaklarına monte edilen RS-82 yangın vaftizi, 1939 yazında nehirde gerçekleşti.

Orada yüksek savaş etkinliği gösteren Khalkhin Gol - hava savaşlarında birkaç Japon uçağı vuruldu. Aynı zamanda, yer hedeflerine ateş etmek için tasarımcılar, mobil çoklu atış çoklu roketatarlar için (bölgeye göre) çeşitli seçenekler önerdiler. Mühendisler V. N. Galkovsky, I. I. Gvai, A. P. Pavlenko, A. S. Popov, A. G. Kostikov'un rehberliğinde yaratımlarında yer aldı.

Kurulum, boru şeklinde kaynaklı direklerle tek bir bütün halinde birbirine bağlanan sekiz açık kılavuz raydan oluşuyordu. 16 adet 132 mm roket mermisi (her biri 42,5 kg ağırlığında), kılavuzların üstünde ve altında T şeklindeki pimler kullanılarak çiftler halinde sabitlendi. Yükseklik açısını değiştirme ve azimutta dönme yeteneği sağlayan tasarım. Hedefe nişan alma, kaldırma ve döndürme mekanizmalarının kolları döndürülerek görüş aracılığıyla gerçekleştirildi. Kurulum, üç tonluk bir kamyonun şasisine monte edildi - o zamanlar yaygın olan ZIS-5 kamyonu ve ilk versiyonda, araç boyunca MU-1 (mekanize kurulum) genel adını alan nispeten kısa raylar yerleştirildi. Bu karar başarısız oldu - ateş ederken, araba sallandı ve bu da savaşın doğruluğunu önemli ölçüde azalttı.

Eylül 1939'da, bu amaç için daha uygun olan üç akslı bir ZIS-6 kamyonunda MU-2 reaktif sistemini yarattılar. Bu versiyonda, araba boyunca uzun raylar yerleştirildi, bunların arkası ayrıca ateşlemeden önce krikolara asıldı. Mürettebat (5-7 kişi) ve tam mühimmatlı aracın kütlesi 8.33 ton, atış menzili 8470 m.kg yüksek performanslı patlayıcıya ulaştı. Üç akslı ZIS-6, MU-2'ye zeminde oldukça tatmin edici bir hareket kabiliyeti sağlayarak, hızlı bir yürüyüş manevrası yapmasına ve pozisyon değiştirmesine izin verdi. Ve arabayı seyahat pozisyonundan savaş pozisyonuna transfer etmek için 2-3 dakika yeterliydi.

1940 yılında, modifikasyonlardan sonra, M-132 olarak adlandırılan dünyanın ilk mobil çoklu şarjlı çoklu fırlatma roketatar, fabrika ve saha testlerini başarıyla geçti. 1941'in başında, bunların deneysel bir partisi zaten üretilmişti. Ordu ataması BM-13-16 veya sadece BM-13'ü aldı ve endüstriyel üretimi konusunda bir karar verildi. Aynı zamanda, BM-82-43 hafif mobil büyük ateş kurulumunu onayladılar ve hizmete soktular, raylar üzerine 5500 m atış menzili olan 48 82-mm roketlerin yerleştirildiği, daha sık kısaca çağrıldı. - BM-8. O zamanlar dünyada hiçbir ordunun bu kadar güçlü bir silahı yoktu.

ZIS-6'nın yaratılış tarihi
Daha az ilgi çekici olmayan, efsanevi Katyuşaların temeli haline gelen ZIS-6'nın yaratılış tarihidir. Kızıl Ordu'nun 30'larda gerçekleştirilen mekanizasyonu ve motorizasyonu, acilen nakliye aracı olarak kullanılmak üzere üç dingilli arazi araçlarının, topçu traktörlerinin ve çeşitli tesislerin montajı için üretilmesini gerektiriyordu. 30'ların başında, ağır yol koşulları için, özellikle orduda kullanılmak üzere, yerli otomobil endüstrisi, standart iki dingilli kamyonlara dayalı iki arkadan tahrikli dingilli (6 X 4) üç dingilli araçlar geliştirmeye başladı. Başka bir arkadan çekişli dingilin eklenmesi, makinenin taşıma kapasitesini bir buçuk kat artırırken, aynı zamanda tekerleklere binen yükü de azalttı. Bu, yumuşak topraklarda - nemli bir çayır, kum, ekilebilir arazi - kros kabiliyetinin artmasına katkıda bulundu. Ve artan kavrama ağırlığı, makinelerin ek bir iki, üç aşamalı dişli kutusu - 1.4-2.05 dişli oranı aralığına sahip bir çoğaltıcı ile donatıldığı daha fazla çekiş geliştirmeyi mümkün kıldı. Şubat 1931'de, ülkedeki üç otomobil fabrikası tarafından SSCB'de üç dingilli araçların seri üretiminin, üretime kabul edilen 1.5, 2.5 ve 5 ton taşıma kapasiteli temel araçlar bazında düzenlenmesine karar verildi.

1931-1932'de, Moskova Otomobil Fabrikası AMO'nun tasarım bürosunda, tasarım bürosu başkanı E.I. Vazhinsky'nin önderliğinde, üç dingilli kamyon AMO-6 tasarlandı (tasarımcılar A.S. Aizenberg, Kyan Ke Min, A.I. geniş birleşmeleriyle yeni AMO-5, AMO-7, AMO-8 ailesinin arabaları. İlk Amov üçlüsünün prototipleri, İngiliz kamyonları VD (“Var Departmanı”) ve AMO-3-NATI'nin yerel gelişimiydi.

İlk iki deneysel araç AMO-6, 25 Haziran - 4 Temmuz 1938'de Moskova - Minsk - Moskova koşusunda test edildi. Bir yıl sonra tesis, ZIS-6 adı verilen bu makinelerin pilot serisini üretmeye başladı. Eylül ayında Moskova - Kiev - Kharkov - Moskova test çalışmasına katıldılar ve Aralık ayında seri üretime başladılar. Toplamda 1933 yılında 20 adet "trehosok" yapılmıştır. Tesisin yeniden inşasından sonra, ZIS-6'nın üretimi arttı (4460 aracın üretildiği 1939'a kadar) ve tesisin tahliye edildiği 16 Ekim 1941'e kadar devam etti. Bu süre zarfında toplamda 21239 ZIS-6 üretildi.

Makine, üç tonluk ZIS-5'in temel modeliyle maksimum düzeyde birleştirildi ve hatta aynı dış boyutlara sahipti. Aynı altı silindirli 73 hp karbüratör motoruna sahipti. ile., aynı debriyaj, şanzıman, ön aks, ön süspansiyon, tekerlekler, direksiyon, kabin, kuş tüyü. Çerçeve, arka akslar, arka süspansiyon, fren tahriki farklıydı. Standart dört vitesli şanzımanın arkasında, doğrudan ve düşük (1.53) viteslere sahip iki vitesli bir aralık vardı. Ayrıca, tork, Timken tipine göre yapılmış bir sonsuz dişli ile arkadan çekişli akslara iki kardan mili tarafından iletildi. Önde gelen solucanlar, özel bronzdan yapılmış sonsuz tekerlekler üstüne, altına yerleştirildi. (Doğru, 1932'de, çok daha iyi özelliklere sahip olan, iki kademeli arka akslara sahip iki ZIS-6R kamyon inşa edildi. Ancak o zamanlar otomotiv endüstrisinde sonsuz dişliler için bir tutku vardı ve bu sorunu çözdü. Ve deneysel üç dingilli dört tekerlekten çekişli (6 X 6) ZIS-36) yılın yalnızca 1940 sonbaharında vites dişlilerine geri döndüler. ZIS-6 şanzıman, düzenli yağlama gerektiren açık Cleveland tipi üniversal mafsallara sahip üç kardan miline sahipti.

Arka aksların bojisi, VD tipinde bir dengeleme yaylı süspansiyona sahipti. Her iki tarafta, biri çerçeveye menteşeli olan iki yay vardı. Köprülerden gelen torklar, üst jet çubukları ve yaylar tarafından çerçeveye iletildi, ayrıca itme kuvvetleri iletildi.

Seri ZIS-6, tüm tekerleklerde vakum güçlendiricili mekanik bir fren tahrikine sahipken, prototipler hidrolik frenler kullanıyordu. El freni şanzımanda merkezidir ve ilk başta bir bant freniydi ve daha sonra bir pabuç freni ile değiştirildi. Temel ZIS-5 ile karşılaştırıldığında, ZIS-6, güçlendirilmiş bir soğutma sistemi radyatörüne ve jeneratörüne sahipti; iki akü ve iki gaz deposu takılıdır (toplam 105 litre yakıt için).

ZIS-6'nın kendi ağırlığı 4230 kg idi. İyi yollarda 4 tona kadar kargo taşıyabilir, kötü yollarda - 2,5 ton Maksimum hız 50-55 km / s, ortalama arazi hızı 10 km / s'dir. Araç 20° tırmanabilir ve 0,65 m derinliğe kadar geçebilir.

Genel olarak, ZIS-6 oldukça güvenilir bir otomobildi, ancak aşırı yüklü motorun düşük gücü nedeniyle, zayıf dinamikleri, yüksek yakıt tüketimi (karayolu üzerinde 100 km'de 40-41 litre, ülkede 70'e kadar) vardı. yol) ve zayıf arazi yeteneği.

Orduda bir kargo taşıma aracı olarak pratikte kullanılmadı, ancak topçu sistemleri için bir traktör olarak kullanıldı. Temelde, onarım uçan evler, atölyeler, yakıt kamyonları, yangın merdivenleri ve vinçler inşa edildi. 1935'te, başarısız olduğu ortaya çıkan ağır bir zırhlı araç BA-5, ZIS-6 şasisine monte edildi ve 1939'un sonunda, kısaltılmış bir şasiye artırılmış bir güce sahip daha başarılı bir BA-11 monte edildi. motor. Ancak ZIS-6, ilk BM-13 roketatarlarının taşıyıcısı olarak en büyük şöhreti elde etti.

30 Haziran 1941 gecesi, Kaptan I. A. Flerov komutasında, yedi deneysel BM-13 kurulumundan (8 bin mermi ile) ve 122 mm'lik bir nişangahtan oluşan ilk deneysel roketatar bataryası batıya doğru yola çıktı. obüs.

Ve iki hafta sonra, 14 Temmuz 1941'de, tam bir gizliliği gözlemleyen Flerov'un pili - çoğunlukla geceleri, köy yollarında, kalabalık otoyollardan kaçınarak hareket ettiler - Orshitsa Nehri bölgesine geldi. Bir gün önce, Almanlar güneyden gelen bir darbe ile Orsha şehrini ele geçirmişlerdi ve şimdi başarılarından bir an bile şüphe duymadan Orshitsa'nın doğu kıyısını geçiyorlardı. Ama sonra gökyüzünü parlak parıltılar aydınlattı: Bir çıngırak ve sağır edici bir tıslama ile geçişe roket mermileri düştü. Bir an sonra, faşist birliklerin hareketli akışının kalınlığına koştular. Her roket mermisi, bir buçuk metre derinliğinde, yerde sekiz metrelik bir huni oluşturdu. Naziler daha önce hiç böyle bir şey görmemişti. Korku ve panik Nazilerin saflarını ele geçirdi ...

Düşman için çarpıcı olan jet silahlarının piyasaya sürülmesi, endüstrimizi yeni bir havanın seri üretimini hızlandırmaya teşvik etti. Bununla birlikte, ilk başta "Katyushalar" için, roketatar taşıyıcıları olan kendinden tahrikli yeterli şasi yoktu. Ekim 1941'de Moskova ZIS'in tahliye edildiği Ulyanovsk Otomobil Fabrikasında ZIS-6 üretimini restore etmeye çalıştılar, ancak sonsuz aks üretimi için özel ekipman eksikliği bunun yapılmasına izin vermedi. Ekim 1941'de, üzerine BM-8-24 kurulumunun monte edildiği T-60 tankı (taretsiz) hizmete girdi.

Roketatarlar ayrıca Lend-Lease kapsamında alınan STZ-5 paletli traktörler, Ford Marmon, International Jimsea ve Austin arazi araçları ile donatıldı. Ancak en fazla sayıda Katyuşa, 1944'ten itibaren yeni, daha güçlü BM-31-12 dahil olmak üzere Studebaker dört tekerlekten çekişli üç dingilli araçlara monte edildi - 12 M-30 ve 300 mm kalibreli M-31 mayın, 91 0,5 kg (ateş mesafesi - 4325 m'ye kadar). Ateşin doğruluğunu artırmak için, uçuşta geliştirilmiş doğrulukla M-13UK ve M-31UK mermileri oluşturuldu ve ustalaştı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde roket topçularının payı sürekli artıyordu. Kasım 1941'de 45 Katyuşa bölümü kurulduysa, 1 Ocak 1942'de, Ekim 1942 - 350'de ve 1945 - 519'un başında zaten 87'si vardı. Sadece 1941 yılı boyunca, endüstri 593 tesis üretti ve onlara her araba için 25-26 voleybolu miktarında mermi sağladı. Jet havanlarının parçaları fahri muhafız unvanını aldı. ZIS-6 şasisi üzerindeki ayrı BM-13 kurulumları savaş boyunca hizmet etti ve Berlin ve Prag'a ulaştı. Bunlardan biri, No. 3354, Muhafız Çavuş Masharin tarafından komuta edildi, Şimdi Leningrad Topçu, Mühendislik Birlikleri ve İletişim Müzesi'nin sergisinde.

Ne yazık ki, Moskova, Mtsensk, Orsha, Rudin'de onurlarına dikilen muhafız harçlarının tüm anıtları, ZIS-6 şasisinin taklidine dayanmaktadır. Ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerinin anısına, Katyuşa, faşizmin yenilgisinde büyük rol oynayan, üzerine korkunç bir silah monte edilmiş, köşeli, eski moda üç dingilli bir araba olarak korundu.

BM-13 "Katyusha" nın performans özellikleri:

"Katyuşa"- Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında BM-8 (82 mm mermili), BM-13 (132 mm) ve BM-31 (310 mm) roket topçu savaş araçlarının popüler adı. Bu ismin kökeninin birkaç versiyonu vardır, bunların en muhtemel olanı, ilk BM-13 savaş araçlarının (Comintern'den sonra adlandırılan Voronej Fabrikası) üreticisinin fabrika markası "K" ile ve ayrıca o zamanlar aynı adlı popüler şarkı (müzik Matvey Blanter, sözler Mikhail Isakovsky'ye ait).
(Askeri Ansiklopedi. Ana Yayın Komisyonu Başkanı S.B. Ivanov. Askeri Yayıncılık. Moskova. 8 ciltte -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

İlk ayrı deneysel pilin kaderi Ekim 1941'in başlarında kısa kesildi. Orsha yakınlarındaki yangın vaftizinden sonra pil, Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl ve Spas-Demensk yakınlarındaki savaşlarda başarıyla çalıştı. Üç aylık düşmanlıklar sırasında, Flerov'un bataryası Almanlara önemli ölçüde maddi zarar vermekle kalmadı, aynı zamanda sürekli geri çekilmelerden bitkin düşen asker ve subaylarımızın moralini yükseltmeye de katkıda bulundu.

Naziler yeni silahlar için gerçek bir av düzenlediler. Ancak pil tek bir yerde uzun süre kalmadı - bir voleybolu ateşledikten sonra hemen konumunu değiştirdi. Taktik bir teknik - bir voleybol - bir pozisyon değişikliği - savaş sırasında Katyuşa birimleri tarafından yaygın olarak kullanıldı.

Ekim 1941'in başlarında, Batı Cephesi'ndeki birliklerin gruplandırılmasının bir parçası olarak, batarya Nazi birliklerinin arkasında sona erdi. 7 Ekim gecesi arkadan ön cepheye geçerken, Smolensk bölgesi Bogatyr köyü yakınlarında düşman tarafından pusuya düşürüldü. Batarya personelinin çoğu ve Ivan Flerov, tüm mühimmatı vurup savaş araçlarını havaya uçurarak öldü. Sadece 46 asker kuşatmadan çıkmayı başardı. Görevlerini sonuna kadar şerefle yerine getiren efsanevi tabur komutanı ve diğer savaşçılar "kayıp" olarak kabul edildi. Ve ancak 6-7 Ekim 1941 gecesi Smolensk Bogatyr köyü yakınlarında gerçekte neler olduğunu bildiren Wehrmacht'ın ordu karargahlarından birinden belgeler bulmak mümkün olduğunda, Kaptan Flerov kayıp listesinden çıkarıldı. kişiler.

Kahramanlık için, Ivan Flerov ölümünden sonra 1963'te 1. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı aldı ve 1995'te ölümünden sonra Rusya Federasyonu Kahramanı unvanını aldı.

Pilin başarısının onuruna, Orsha şehrinde bir anıt ve Rudnya şehri yakınlarında bir dikilitaş dikildi.

82 mm havadan havaya füzeler RS-82 (1937) ve 132 mm havadan yere füzeler RS-132 (1938) havacılık tarafından kabul edildikten sonra, Ana Topçu Müdürlüğü mermi geliştiricisinin önüne geçti - Reaktif Araştırma Enstitüsü - RS-132 mermilerine dayalı bir reaktif alan çoklu fırlatma roket sistemi oluşturma görevi. Haziran 1938'de enstitüye güncellenmiş bir taktik ve teknik görev verildi.

Bu göreve uygun olarak, 1939 yazında enstitü, daha sonra resmi M-13 adını alan yeni bir 132 mm yüksek patlayıcı parçalanma mermisi geliştirdi. Havacılık RS-132 ile karşılaştırıldığında, bu merminin daha uzun bir uçuş menzili ve çok daha güçlü bir savaş başlığı vardı. Uçuş menzilindeki artış, itici miktarı artırılarak sağlandı, bunun için roket mermisinin roket ve baş kısımlarını 48 cm uzatmak gerekiyordu M-13 mermisi RS-132'den biraz daha iyi aerodinamik özelliklere sahipti, bu da daha yüksek doğruluk elde etmeyi mümkün kıldı.

Mermi için kendinden tahrikli, çok şarjlı bir fırlatıcı da geliştirildi. İlk versiyonu ZIS-5 kamyonu temelinde oluşturuldu ve MU-1 (mekanize kurulum, ilk örnek) olarak adlandırıldı. Aralık 1938'den Şubat 1939'a kadar olan dönemde gerçekleştirilen kurulumun saha testleri, gereksinimleri tam olarak karşılamadığını gösterdi. Test sonuçlarını dikkate alarak, Reaktif Araştırma Enstitüsü, Eylül 1939'da Ana Topçu Müdürlüğü tarafından saha testleri için kabul edilen yeni bir MU-2 fırlatıcı geliştirdi. Kasım 1939'da sona eren saha testlerinin sonuçlarına dayanarak, enstitüye askeri testler için beş fırlatıcı sipariş edildi. Deniz Kuvvetleri Topçu Müdürlüğü tarafından kıyı savunma sisteminde kullanılmak üzere başka bir kurulum emri verildi.

21 Haziran 1941'de kurulum SBKP (6) ve Sovyet hükümetinin liderlerine gösterildi ve aynı gün, II. Dünya Savaşı'nın başlamasından sadece birkaç saat önce, kitlenin acilen konuşlandırılmasına karar verildi. BM-13 (savaş aracı 13) resmi adını alan M-13 roketlerinin ve fırlatıcının üretimi.

BM-13 tesislerinin üretimi Voronezh tesisinde düzenlendi. Komintern ve Moskova fabrikasında "Kompresör". Roket üretimi için ana işletmelerden biri Moskova fabrikasıydı. Vladimir İlyiç.

Savaş sırasında, fırlatıcıların üretimi, farklı üretim yeteneklerine sahip birkaç işletmede acilen konuşlandırıldı, bununla bağlantılı olarak, kurulumun tasarımında az çok önemli değişiklikler yapıldı. Böylece, birliklerde on adede kadar BM-13 fırlatıcı çeşidi kullanıldı, bu da personel yetiştirmeyi zorlaştırdı ve askeri teçhizatın çalışmasını olumsuz etkiledi. Bu nedenlerle, birleşik (normalleştirilmiş) bir BM-13N başlatıcısı geliştirildi ve Nisan 1943'te hizmete girdi; bunların oluşturulması sırasında tasarımcılar, üretimlerinin üretilebilirliğini artırmak ve maliyeti azaltmak için tüm parçaları ve montajları eleştirel olarak analiz etti. , bunun sonucunda tüm düğümler bağımsız dizinler aldı ve evrensel hale geldi. Birleştirmek

BM-13 "Katyusha" nın bileşimi aşağıdaki silahları içerir:

Savaş aracı (BM) MU-2 (MU-1);
Roketler.
Roket M-13:

M-13 mermisi, bir savaş başlığı ve bir toz jet motorundan oluşur. Tasarımındaki baş kısmı, bir topçu yüksek patlayıcı parçalanma mermisine benziyor ve bir kontak sigortası ve ek bir patlatıcı kullanılarak patlatılan bir patlayıcı yük ile donatılmıştır. Jet motorunda, eksenel kanallı silindirik parçalar şeklinde bir itici yükün yerleştirildiği bir yanma odası vardır. Pirozapals, toz yükünü tutuşturmak için kullanılır. Toz peletlerin yanması sırasında oluşan gazlar, önünde peletlerin nozuldan dışarı fırlamasını önleyen bir diyafram bulunan nozuldan akar. Merminin uçuşta stabilizasyonu, damgalı çelik yarılardan kaynaklanmış dört tüylü bir kuyruk stabilizatörü ile sağlanır. (Bu stabilizasyon yöntemi, uzunlamasına eksen etrafında döndürülerek stabilizasyona kıyasla daha düşük doğruluk sağlar, ancak daha uzun bir mermi menzili elde etmenizi sağlar. Ek olarak, tüylü bir stabilizatör kullanımı roket üretimi için teknolojiyi büyük ölçüde basitleştirir ).

M-13 mermisinin uçuş menzili 8470 m'ye ulaştı, ancak aynı zamanda çok önemli bir dağılım vardı. 1942 atış tablolarına göre, 3000 m atış menzili ile yanal sapma 51 m ve menzil - 257 m idi.

1943'te, M-13-UK (gelişmiş doğruluk) adını alan roketin modernize edilmiş bir versiyonu geliştirildi. M-13-UK mermisinin ateşinin doğruluğunu artırmak için, roket motorunun çalışması sırasında toz gazların bir kısmının çıktığı roket parçasının ön merkezleme kalınlaşmasında teğetsel olarak yerleştirilmiş 12 delik yapılır. , merminin dönmesine neden olur. Merminin menzili biraz azaltılmış olmasına rağmen (7,9 km'ye kadar), doğruluktaki iyileşme, M-13 mermilerine kıyasla dağılım alanında bir azalmaya ve ateş yoğunluğunun 3 kat artmasına neden oldu. M-13-UK mermisinin Nisan 1944'te hizmete girmesi, roket topçularının ateşleme yeteneklerinde keskin bir artışa katkıda bulundu.

Başlatıcı MLRS "Katyuşa":

Mermi için kendinden tahrikli, çok şarjlı bir fırlatıcı geliştirildi. İlk versiyonu - ZIS-5 kamyonunu temel alan MU-1, aracın uzunlamasına eksenine göre enine konumda özel bir çerçeveye monte edilmiş 24 kılavuza sahipti. Tasarımı, roketlerin yalnızca aracın uzunlamasına eksenine dik olarak fırlatılmasını mümkün kıldı ve sıcak gaz jetleri, kurulum elemanlarına ve ZIS-5'in gövdesine zarar verdi. Sürücü kabininden çıkan yangın kontrol edilirken de güvenlik sağlanmadı. Fırlatıcı güçlü bir şekilde sallandı, bu da roketlerin ateşlenmesinin doğruluğunu kötüleştirdi. Fırlatıcıyı rayların önünden yüklemek zahmetli ve zaman alıcıydı. ZIS-5 aracı, sınırlı arazi kabiliyetine sahipti.

ZIS-6 arazi kamyonunu temel alan daha gelişmiş bir MU-2 fırlatıcı, aracın ekseni boyunca yerleştirilmiş 16 kılavuza sahipti. Her iki kılavuz birbirine bağlanarak "kıvılcım" adı verilen tek bir yapı oluşturdu. Kurulumun tasarımına yeni bir birim eklendi - bir alt çerçeve. Alt çerçeve, fırlatıcının tüm topçu kısmını (tek bir birim olarak) daha önce olduğu gibi şasiye değil, üzerine monte etmeyi mümkün kıldı. Bir kez monte edildiğinde, topçu biriminin herhangi bir marka arabanın şasisine monte edilmesi nispeten kolaydı ve ikincisinde minimum değişiklik yapıldı. Oluşturulan tasarım, fırlatıcıların karmaşıklığını, üretim süresini ve maliyetini azaltmayı mümkün kıldı. Topçu biriminin ağırlığı 250 kg azaldı, maliyet - yüzde 20'den fazla, kurulumun hem savaş hem de operasyonel nitelikleri önemli ölçüde arttı. Benzin deposu, gaz boru hattı, sürücü kabininin yan ve arka duvarları için rezervasyonların getirilmesi nedeniyle, fırlatıcıların savaşta hayatta kalma kabiliyeti artırıldı. Ateşleme sektörü artırıldı, fırlatıcının istiflenmiş konumdaki dengesi artırıldı, iyileştirilmiş kaldırma ve döndürme mekanizmaları, kurulumun hedefe nişan alma hızını artırmayı mümkün kıldı. Fırlatmadan önce, MU-2 savaş aracı, MU-1'e benzer şekilde kaldırılmıştı. Kılavuzların arabanın şasisi üzerindeki konumu nedeniyle fırlatıcıyı sallayan kuvvetler, ekseni boyunca ağırlık merkezinin yakınında bulunan iki krikoya uygulandı, böylece sallanma minimum oldu. Kurulumda yükleme, kamadan, yani kılavuzların arka ucundan gerçekleştirildi. Daha uygundu ve işlemi önemli ölçüde hızlandırmasına izin verildi. MU-2 kurulumunda en basit tasarımın döner ve kaldırma mekanizmaları, geleneksel bir topçu panoraması ile bir manzara montajı için bir braket ve kabinin arkasına monte edilmiş büyük bir metal yakıt deposu vardı. Kokpit pencereleri zırhlı katlanır kalkanlarla kaplandı. Ön paneldeki savaş aracının komutanının koltuğunun karşısına, bir telefon kadranını andıran döner tablalı küçük bir dikdörtgen kutu ve kadranı çevirmek için bir kulp yerleştirildi. Bu cihaza "yangın kontrol paneli" (PUO) adı verildi. Ondan özel bir aküye ve her kılavuza bir koşum takımı geldi.

PUO kolunun bir dönüşü ile elektrik devresi kapatıldı, merminin roket odasının önüne yerleştirilen squib ateşlendi, reaktif şarj ateşlendi ve bir atış yapıldı. Ateş hızı, PUO tutacağının dönüş hızı ile belirlendi. 16 merminin tümü 7-10 saniye içinde ateşlenebilir. MU-2 fırlatıcısını seyahatten savaş pozisyonuna aktarma süresi 2-3 dakikaydı, dikey ateş açısı 4 ° ile 45 ° arasındaydı, yatay ateş açısı 20 ° idi.

Başlatıcının tasarımı, oldukça yüksek bir hızda (40 km / s'ye kadar) yüklü bir durumda hareket etmesine ve düşmana karşı ani saldırılara katkıda bulunan bir ateşleme pozisyonuna hızla yerleştirilmesine izin verdi.

BM-13N fırlatıcılarla donanmış roket topçu birimlerinin taktik hareketliliğini artıran önemli bir faktör, SSCB'ye Lend-Lease kapsamında tedarik edilen güçlü bir Amerikan Studebaker US 6x6 kamyonunun fırlatıcı için bir üs olarak kullanılmasıydı. Bu araba, güçlü bir motor, üç tahrikli aks (6x6 tekerlek formülü), bir çoğaltıcı, kendi kendini çekmek için bir vinç, suya duyarlı tüm parçaların ve mekanizmaların yüksek bir konumu tarafından sağlanan artan bir kros kabiliyetine sahipti. Bu fırlatıcının yaratılmasıyla BM-13 seri savaş aracının geliştirilmesi nihayet tamamlandı. Bu formda savaşın sonuna kadar savaştı.

MLRS BM-13 "Katyusha" nın taktik ve teknik özellikleri
Roket M-13
Kalibre, mm 132
Mermi ağırlığı, kg 42,3
Savaş başlığı kütlesi, kg 21.3
Patlayıcı kütlesi, kg 4,9
Atış menzili - maksimum, km 8.47
Voleybol üretim süresi, sn 7-10
Savaş aracı MU-2
Baz ZiS-6 (8x8)
BM kütlesi, t 43,7
Maksimum hız, km/sa 40
Kılavuz sayısı 16
Dikey ateş açısı, +4 ila +45 derece arasında
Yatay ateş açısı, 20 derece
Hesaplama, pers. 10-12
kabul yılı 1941

Test ve çalıştırma

Kaptan I.A. Flerov komutasındaki 1-2 Temmuz 1941 gecesi cepheye gönderilen ilk roket topçu bataryası, Reaktif Araştırma Enstitüsü tarafından üretilen yedi kurulumla silahlandırıldı. Batarya, 14 Temmuz 1941'de saat 15:15'teki ilk salvosu ile Orsha demiryolu kavşağını ve üzerinde asker ve askeri teçhizat bulunan Alman trenlerini yok etti.

Kaptan I. A. Flerov'un pilinin ve ondan sonra oluşan yedi pilin eylemlerinin olağanüstü etkinliği, jet silahlarının üretim hızındaki hızlı artışa katkıda bulundu. Zaten 1941 sonbaharında, cephelerde çalışan pilde dört fırlatıcı ile üç pil bileşiminin 45 bölümü. 1941'de silahlanmaları için 593 BM-13 tesisi üretildi. Askeri teçhizat sanayiden geldiğinde, BM-13 fırlatıcıları ve bir uçaksavar bölümünden oluşan üç bölümden oluşan roket topçu alaylarının oluşumu başladı. Alayda 1414 personel, 36 BM-13 fırlatıcı ve 12 uçaksavar 37 mm silah vardı. Alayın voleybolu, 132 mm kalibreli 576 mermi idi. Aynı zamanda düşmanın insan gücü ve askeri teçhizatı 100 hektarın üzerinde bir alanda imha edildi. Resmi olarak, alaylara Yüksek Yüksek Komutanlığın Rezervi Muhafızları Havan Topçu Alayları adı verildi.

"Katyuşa"
Muhafız jet harcı, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en korkunç silahlarından biri oldu
Şimdi hiç kimse, çoklu fırlatma roketatarının hangi koşullar altında bir kadın adı aldığını ve hatta küçücük bir biçimde - "Katyuşa" aldığını kesin olarak söyleyemez. Bilinen bir şey var - ön tarafta, her türlü silahtan uzak, takma adlar aldı. Evet ve bu isimler genellikle hiç de gurur verici değildi. Örneğin, birden fazla piyadenin hayatını kurtaran ve herhangi bir savaşta en hoş karşılanan "misafir" olan erken modifikasyonların Il-2 saldırı uçağı, askerler arasında "kambur" takma adını aldı. gövde. Ve ilk hava savaşlarının yükünü kanatlarında taşıyan küçük I-16 avcı uçağına "eşek" adı verildi. Doğru, aynı zamanda müthiş takma adlar da vardı - Tiger'dan bir taretini tek atışla devirebilen ağır Su-152 kendinden tahrikli topçu bineği, saygıyla "Aziz tek katlı ev, - "balyoz" olarak adlandırıldı. . Her durumda, isimler çoğunlukla sert ve katıydı. Ve sonra böyle beklenmedik bir hassasiyet, aşk değilse ...

Bununla birlikte, gazilerin, özellikle de askeri mesleklerinde havanların eylemlerine bağlı olanlar - piyade, tanker, işaretçilerin anılarını okursanız, askerlerin neden bu savaş araçlarına bu kadar aşık olduğu anlaşılır. Savaş gücü açısından Katyuşa'nın eşi benzeri yoktu.

Arkamızda aniden bir çıngırak, bir gümbürtü oldu ve ateşli oklar içimizden yükseklere uçtu... Yüksekte her şey ateş, duman ve tozla kaplandı. Bu kaosun ortasında, bireysel patlamalardan ateşli mumlar parladı. Korkunç bir kükreme duyduk. Bütün bunlar yatıştığında ve "İleri" komutu duyulduğunda, neredeyse dirençle karşılaşmadan yüksekliği aldık, çok temiz bir şekilde "Katyuşaları oynadık" ... Yüksekte, oraya gittiğimizde her şeyin sürülmüş olduğunu gördük. . Almanların bulunduğu siperlerden neredeyse hiç iz yoktu. Çok sayıda düşman askerinin cesedi vardı. Yaralı faşistler hemşirelerimiz tarafından bandajlandı ve az sayıda sağ kalanla birlikte arkaya gönderildi. Almanların yüzleri korkmuştu. Onlara ne olduğunu hala anlamadılar ve Katyuşa voleybolundan iyileşmediler.

Bir savaş gazisi Vladimir Yakovlevich Ilyashenko'nun anılarından (Iremember.ru sitesinde yayınlanmıştır)

Her mermi yaklaşık olarak bir obüs gücüne eşitti, ancak aynı zamanda, mühimmatın modeline ve boyutuna bağlı olarak kurulumun kendisi sekiz ila 32 füze arasında neredeyse aynı anda serbest bırakabilirdi. Katyuşalar tümenlerde, alaylarda veya tugaylarda görev yaptı. Aynı zamanda, örneğin BM-13 kurulumlarıyla donatılmış her bölümde, her biri 42 kilogram ağırlığında, her biri bir uçuş menzili olan 132-mm M-13 mermilerini başlatmak için 16 kılavuza sahip bu tür beş araç vardı. 8470 metre. Buna göre, yalnızca bir bölüm düşmana 80 mermi ateşleyebilir. Bölüm, 32 82 mm mermili BM-8 kurulumlarıyla donatılmışsa, bir voleybolu zaten 160 füzeydi. Birkaç saniye içinde küçük bir köye veya müstahkem bir yüksekliğe düşen 160 roket nedir - kendiniz hayal edin. Ancak savaş sırasındaki birçok operasyonda, alaylar ve hatta "Katyuşa" tugayları tarafından topçu hazırlığı yapıldı ve bu yüzden fazla araç veya bir voleybolda üç binden fazla mermi. Yarım dakika içinde siperleri ve tahkimatları süren üç bin mermi nedir, muhtemelen kimse hayal edemez ...

Saldırılar sırasında, Sovyet komutanlığı, ana saldırının öncüsü üzerinde mümkün olduğunca çok topçu toplamaya çalıştı. Düşman cephesinin atılımından önce gelen süper büyük topçu hazırlığı, Kızıl Ordu'nun kozuydu. O savaşta tek bir ordu bile böyle bir ateş sağlayamazdı. 1945'te, saldırı sırasında, Sovyet komutanlığı cephenin kilometresi başına 230-260 top topçu silahı çekti. Bunlara ek olarak, her kilometre için, sabit fırlatıcıları saymayan ortalama 15-20 roket topçu savaş aracı vardı - M-30 çerçeveleri. Geleneksel olarak, Katyuşalar topçu saldırısını tamamladı: roketatarlar, piyade zaten saldırıdayken bir yaylım ateşi açtı. Çoğu zaman, birkaç Katyuşa voleybolundan sonra, piyadeler herhangi bir direnişle karşılaşmadan ıssız bir yerleşime veya düşman pozisyonlarına girdiler.

Tabii ki, böyle bir baskın tüm düşman askerlerini yok edemezdi - Katyuşa roketleri, sigortanın nasıl kurulduğuna bağlı olarak parçalanma veya yüksek patlayıcı modda çalışabilir. Parçalanmaya ayarlandığında, roket yere ulaştıktan hemen sonra patladı, "yüksek patlayıcı" bir kurulum durumunda, sigorta hafif bir gecikmeyle çalıştı ve merminin zeminin veya başka bir engelin derinliklerine girmesine izin verdi. Bununla birlikte, her iki durumda da, düşman askerleri iyi güçlendirilmiş siperlerdeyse, bombardımandan kaynaklanan kayıplar küçüktü. Bu nedenle, Katyuşalar, düşman askerlerinin siperlerde saklanmasını önlemek için bir topçu baskınının başlangıcında da sıklıkla kullanıldı. Roketatarların kullanımının başarı getirmesi, bir voleybolun aniliği ve gücü sayesinde oldu.

Zaten yüksekliğin yamacında, tabura ulaşmadan biraz önce, beklenmedik bir şekilde çok namlulu bir roket harcı olan kendi "Katyusha" voleybolunun altına girdik. Korkunçtu: Büyük kalibreli mayınlar birbiri ardına bir dakika boyunca etrafımızda patladı. Nefeslerini düzene sokmaları ve kendilerine gelmeleri uzun sürmedi. Şimdi, Katyuşalar tarafından ateş altına alınan Alman askerlerinin çıldırdığı vakalarla ilgili gazete haberleri oldukça makul görünüyordu.

“Topçu namlu alayını işin içine katarsanız, o zaman alay komutanı kesinlikle şöyle diyecektir:“ Bu verilere sahip değilim, silahlarda sıfıra ihtiyacım var. Sığınağa genellikle 15-20 saniye verilir. Bu süre zarfında, topçu namlusu bir veya iki mermi ateşleyecek ve 15-20 saniyede, 120 füzeyi 15-20 saniyede ateşleyeceğim, hepsi aynı anda gidiyor” diyor roketatar alayının komutanı Alexander Filippovich Panuev.

Katyuşalar tarafından vurulmanın ne demek olduğunu hayal etmek zor. Bu tür saldırılardan kurtulanlara göre (hem Almanlar hem de Sovyet askerleri), tüm savaşın en korkunç izlenimlerinden biriydi. Roketlerin uçuş sırasında çıkardığı ses herkes tarafından farklı şekilde tanımlanır - taşlama, uluma, kükreme. Olabildiğince, müteakip patlamalarla birlikte, birkaç saniye boyunca birkaç hektarlık bir alanda dünyanın bina, ekipman, insan parçalarıyla karıştığı havaya uçtu, bu güçlü bir psikolojik verdi. Efekt. Askerler düşman mevzilerini aldıklarında, ateşle karşılaşmadılar, çünkü herkes öldü, sadece roket ateşi hayatta kalanları çıldırttı.

Herhangi bir silahın psikolojik bileşeni hafife alınamaz. Alman Ju-87 bombacısı, dalış sırasında uluyan ve o anda yerde olanların ruhunu bastıran bir sirenle donatıldı. Ve Alman tanklarının "Tiger" saldırıları sırasında, tanksavar silahlarının hesaplamaları bazen çelik canavarların korkusuyla pozisyonlarını terk etti. Katyuşalar da aynı psikolojik etkiye sahipti. Bu korkunç uluma için, bu arada, Almanlardan "Stalin'in organları" takma adını aldılar.

Kızıl Ordu'da Katyuşa'yı sevmeyen tek kişi topçulardı. Gerçek şu ki, roketatarların mobil kurulumları genellikle salvodan hemen önceki pozisyonlara ilerledi ve aynı hızla ayrılmaya çalıştı. Aynı zamanda, bariz nedenlerle, Almanlar ilk etapta Katyuşaları yok etmeye çalıştı. Bu nedenle, roket güdümlü havan toplarının bir salvosundan hemen sonra, pozisyonları kural olarak Alman topçusu ve havacılığı tarafından yoğun bir şekilde işlenmeye başladı. Ve top topçularının ve roketatarların konumlarının genellikle birbirinden çok uzakta olmadığı göz önüne alındığında, baskın roketçilerin ateş ettiği yerde kalan topçuları kapsıyordu.

SOVYET ROKET MÜDÜRLERİ KATYUSHA'YI YÜKLEDİ. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı arşivlerinden fotoğraf

"Ateş mevzilerini seçiyoruz. Bize şöyle deniyor: "Şu falan yerde atış mevzisi var, asker veya işaretçi bekliyor olacaksınız." Geceleri atış pozisyonu alıyoruz. Bu sırada Katyuşa tümeni yaklaşıyor. Vaktim olsa hemen oradan mevzilerini kaldırırdım. "Katyuşalar" arabalara bir yaylım ateşi açtı ve gitti. Ve Almanlar tümeni bombalamak için dokuz "Junker" topladı ve tümen yola çıktı. Bir kargaşa oldu! Açık bir yer, top arabalarının altına saklandılar, uymayanlar ve gittiler” diyor eski topçu Ivan Trofimovich Salnitsky.

Katyuşalar üzerinde savaşan eski Sovyet füzecilerine göre, çoğu zaman bölünmeler cephenin birkaç on kilometre yakınında faaliyet gösteriyor ve desteklerinin gerekli olduğu yerde ortaya çıkıyordu. İlk olarak, memurlar ilgili hesaplamaları yapan pozisyonlara girdiler. Bu arada, bu hesaplamalar oldukça karmaşıktı - sadece hedefe olan mesafeyi, rüzgarın hızını ve yönünü değil, füzelerin yörüngesini etkileyen hava sıcaklığını bile hesaba kattılar. Tüm hesaplamalar yapıldıktan sonra, araçlar pozisyonlarına taşındı, birkaç voleybolu ateşledi (çoğunlukla beşten fazla değil) ve acilen arkaya doğru ayrıldı. Bu davadaki gecikme gerçekten ölüm gibiydi - Almanlar, roket güdümlü havanları ateşledikleri yeri topçu ateşi ile derhal kapattılar.

Saldırı sırasında, nihayet 1943'te çalışılan ve savaşın sonuna kadar her yerde kullanılan Katyuşaları kullanma taktikleri farklıydı. Saldırının en başında, düşmanın savunmasını derinlemesine kırmak gerektiğinde, topçu (top ve roket) sözde "baraj" ı oluşturdu. Bombardımanın başlangıcında, tüm obüsler (genellikle ağır kendinden tahrikli silahlar bile) ve roketatarlar ilk savunma hattını "işledi". Daha sonra yangın ikinci hattın tahkimatlarına aktarıldı ve piyade ilkinin siperlerini ve sığınaklarını işgal etti. Bundan sonra, yangın iç bölgelere aktarıldı - üçüncü hatta, bu arada piyadeler ikincisini işgal etti. Aynı zamanda, piyade ne kadar uzağa giderse, top topçuları onu o kadar az destekleyebilirdi - saldırı boyunca çekilen silahlar ona eşlik edemezdi. Bu görev, kendinden tahrikli silahlara ve Katyuşalara verildi. Tanklarla birlikte piyadeyi takip ederek ateşle destekleyen onlardı. Bu tür saldırılara katılanlara göre, Katyuşaların "barajı" ndan sonra, piyade birkaç kilometre genişliğinde kavrulmuş bir arazi şeridi boyunca yürüdü ve üzerinde dikkatlice hazırlanmış bir savunma izi yoktu.

KAMYON "STUDEBAKER" ÜZERİNDE BM-13 "KATYUSHA". Easyget.narod.ru'dan fotoğraf

Savaştan sonra, kaidelere "Katyuşalar" kurulmaya başlandı - savaş araçları anıtlara dönüştü. Elbette birçok kişi ülke genelinde bu tür anıtları gördü. Hepsi aşağı yukarı birbirine benziyor ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda savaşan makinelere neredeyse tekabül etmiyor. Gerçek şu ki, bu anıtlar neredeyse her zaman ZiS-6 arabasını temel alan bir roketatar içeriyor. Gerçekten de, savaşın en başında, roketatarlar ZiS'lere kuruldu, ancak Amerikan Studebaker kamyonları Lend-Lease kapsamında SSCB'ye gelmeye başlar başlamaz, Katyuşalar için en yaygın üs haline getirildiler. ZiS ve Lend-Lease Chevrolet'ler, arazide füze kılavuzları olan ağır bir kurulumu taşımak için çok zayıftı. Bu sadece nispeten düşük güçlü bir motor değil - bu kamyonların çerçeveleri kurulumun ağırlığına dayanamadı. Aslında, Studebakers ayrıca füzelerle aşırı yüklenmemeye çalıştı - uzaktan bir pozisyona gitmek gerekirse, füzeler salvodan hemen önce yüklendi.

Katyuşalar arasında en yaygın olan ZiS'lere, Chevrolet'lere ve Studebaker'lara ek olarak, Kızıl Ordu, T-70 tanklarını roketatarlar için bir şasi olarak kullandı, ancak hızla terk edildiler - tank motoru ve şanzımanı çok fazla olduğu ortaya çıktı. kurulumun sürekli olarak ön hat boyunca çalışabilmesi için zayıf. İlk başta, füzeciler hiç şasi olmadan yaptılar - M-30 fırlatma çerçeveleri kamyonların arkasına taşındı ve doğrudan pozisyonlara boşaltıldı.

Rus (Sovyet) roket bilimi tarihinden
KATYUSH ELDE EDER:

M-8 - 82 mm kalibre, sekiz kilogram ağırlık, 10-12 metre imha yarıçapı, 5500 metre atış menzili

M-13 - kalibre 132 mm, ağırlık 42.5 kilogram, atış menzili 8470 metre, imha yarıçapı 25-30 metre

M-30 - kalibre 300 milimetre, ağırlık 95 kilogram, atış menzili 2800 metre (tamamlandıktan sonra - 4325 metre). Bu mermiler, sabit M-30 makinelerinden fırlatıldı. Fırlatıcı olan özel kutu çerçevelerinde teslim edildiler. Bazen roket içinden çıkmadı ve çerçeve ile birlikte uçtu

M-31-UK - M-30'a benzer, ancak daha iyi isabetli mermiler. Hafifçe açılı olarak yerleştirilmiş nozullar, roketi uçuş sırasında uzunlamasına eksen boyunca dönmeye zorladı ve stabilize etti.

Rus ve Sovyet roket biliminin uzun ve şanlı bir tarihi vardır. İlk kez Büyük Peter füzeleri bir silah olarak ciddiye aldı.Pobeda.ru web sitesinde belirtildiği gibi 18. yüzyılın başlarında, Büyük Kuzey Savaşı sırasında kullanılan sinyal roketleri Rus ordusunda hizmete girdi. hafif eliyle. Aynı zamanda, çeşitli topçu okullarında roket "bölümleri" ortaya çıktı. 19. yüzyılın başında, Askeri Bilim Komitesi savaş füzeleri yaratmaya başladı. Uzun bir süre, çeşitli askeri departmanlar roket bilimi alanında testler ve geliştirmeler yaptı. Bu durumda, füze sistemlerini bağımsız olarak geliştiren Rus tasarımcılar Kartmazov ve Zasyadko kendilerini parlak bir şekilde gösterdiler.

Bu silah Rus askeri liderleri tarafından takdir edildi. Rus ordusu, yerli üretimin yanıcı ve yüksek patlayıcı roketlerin yanı sıra portal, çerçeve, tripod ve taşıma tipi fırlatıcıları kabul etti.

19. yüzyılda roketler birçok askeri çatışmada kullanıldı. Ağustos 1827'de, Kafkas Kolordusu askerleri, Alagez yakınlarındaki Ushagan savaşında ve Ardavil kalesine yapılan saldırı sırasında düşmana birkaç bin roket attı. Gelecekte, bu silahın en çok kullanıldığı yer Kafkasya'ydı. Binlerce roket Kafkasya'ya getirildi ve kalelere yapılan saldırılar ve diğer operasyonlar sırasında binlerce roket kullanıldı. Buna ek olarak, roket adamlar, Muhafız birliklerinin topçularının bir parçası olarak Rus-Türk savaşına katıldılar, Shumla yakınlarındaki savaşlarda ve Türk Varna ve Silistre kalelerinin kuşatması sırasında piyade ve süvarileri aktif olarak desteklediler.

19. yüzyılın ikinci yarısında roketler toplu halde kullanılmaya başlandı. Bu zamana kadar, Petersburg Füze Enstitüsü tarafından üretilen savaş füzelerinin sayısı binlerceydi. Topçu birimleriyle donatıldılar, filo, hatta süvarilere tedarik edildi - Kazaklar için bir roket makinesi geliştirildi ve sadece birkaç kilo ağırlığındaki süvari birimleri, el silahları veya tepeler yerine bireysel süvarilerle silahlandırıldı. Yalnızca 1851'den 1854'e kadar, aktif orduya 12.550 iki inçlik roket gönderildi.

Aynı zamanda tasarımları, uygulama taktikleri, dolgu maddesinin kimyasal bileşimi ve fırlatıcılar geliştirildi. O zamanlar füzelerin eksiklikleri belirlendi - yetersiz doğruluk ve güç - ve eksiklikleri etkisiz hale getirmeyi mümkün kılan taktikler geliştirildi. “Bir makineden bir füzenin başarılı bir şekilde çalıştırılması, büyük ölçüde tüm uçuşunun tamamen sakin ve dikkatli bir şekilde gözlemlenmesine bağlıdır; ancak şu anda böyle bir koşulun yerine getirilmesi imkansız olduğundan, füzeler düşmana karşı kullanıldığında, ağırlıklı olarak aniden birkaç füze ile çalışması gerekir. , hızlı ateşte veya bir voleybolda. Bu nedenle, her bir füzenin vuruşunun doğruluğu ile değilse, o zaman daha fazla sayıda birleşik eylemle, istenen hedefe ulaşmak mümkündür ”diye yazdı Topçu Dergisi 1863'te. Askeri yayında açıklanan taktiklerin Katyuşaların yaratılmasının temeli olduğuna dikkat edin. İlk başta mermileri de belirli bir doğrulukta farklılık göstermedi, ancak bu eksiklik, ateşlenen füzelerin sayısıyla telafi edildi.

Roket silahlarının gelişimi 20. yüzyılda yeni bir ivme kazandı. Rus bilim adamları Tsiolkovsky, Kibalchich, Meshchersky, Zhukovsky, Nezhdanovsky, Zander ve diğerleri, roket teknolojisi ve astronotiğin teorik temellerini geliştirdiler, Katyuşa'nın görünümünü önceden belirleyerek roket motoru tasarımı teorisi için bilimsel önkoşullar yarattılar.

Roket topçularının gelişimi, savaştan önce, otuzlu yıllarda Sovyetler Birliği'nde başladı. Vladimir Andreevich Artemyev liderliğindeki bir grup tasarım bilimcisi onlar üzerinde çalıştı. İlk deneysel roketatarlar, 1938'in sonundan ve hemen mobil versiyonda - ZiS-6 şasisinde test edilmeye başlandı (yeterli sayıda araç olmaması nedeniyle savaş sırasında sabit fırlatıcılar ortaya çıktı). Savaştan önce, 1941 yazında, ilk birim kuruldu - bir roketatar bölümü.

VADİSİ "KATYUSH". Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı arşivlerinden fotoğraf

Bu tesislerin katılımıyla ilk savaş 14 Temmuz 1941'de gerçekleşti. Bu, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en ünlü bölümlerinden biridir. O gün, yakıt, asker ve mühimmat taşıyan birkaç Alman treni Belarus istasyonu Orsha'ya geldi - cazip bir hedeften daha fazlası. Kaptan Flerov'un bataryası istasyona yaklaştı ve 15:15'te sadece bir salvo yaptı. Saniyeler içinde istasyon kelimenin tam anlamıyla toprağa karıştı. Raporda, kaptan daha sonra şunları yazdı: "Sonuçlar mükemmel. Sürekli bir ateş denizi."

Kaptan Ivan Andreevich Flerov'un kaderi, 1941'deki yüz binlerce Sovyet askerinin kaderi gibi, trajik olduğu ortaya çıktı. Birkaç ay boyunca, düşman ateşi altından çıkarak oldukça başarılı bir şekilde hareket etmeyi başardı. Batarya birkaç kez kendisini kuşatılmış buldu, ancak her zaman askeri teçhizatı koruyarak kendi başına gitti. Son dövüşünü 30 Ekim'de Smolensk yakınlarında yaptı. Kuşatıldıktan sonra, savaşçılar fırlatıcıları havaya uçurmak zorunda kaldılar (her arabada bir kutu patlayıcı ve bir fickford kablosu vardı - hiçbir koşulda fırlatıcılar düşmana ulaşmamalı). Ardından, Kaptan Flerov da dahil olmak üzere çoğu "kazandan" kaçarak öldü. Bataryanın sadece 46 topçusu cepheye ulaştı.

AYRICA BAKINIZ
ÖZEL PROJE ADANMIŞ
ZAFERİN 60. YILDÖNÜMÜ

Bununla birlikte, o zamana kadar, Flerov'un Orsha yakınlarındaki ilk raporda yazdığı çok "ateş denizi" düşmanın başlarına atılan yeni muhafız havan pilleri zaten cephede çalışıyordu. O zaman bu deniz, Almanlara tüm üzücü yolculuklarında eşlik edecek - Moskova'dan Stalingrad, Kursk, Orel, Belgorod ve benzeri, Berlin'e kadar. Daha 1941'de Belarus kavşak istasyonundaki o korkunç bombardımandan sağ kurtulanlar muhtemelen birkaç saniyede birkaç treni küle çevirebilecek bir ülkeyle savaş başlatmaya değip değmeyeceği konusunda çok düşündüler. Ancak, başka seçenekleri yoktu - sıradan askerler ve subaylardı ve Orsha'ya gitmelerini emredenler, Stalin'in organlarının nasıl şarkı söylediğini dört yıldan daha kısa bir süre sonra öğrendiler - Mayıs 1945'te, bu müzik gökyüzünde duyulduğunda

Malzemeler: S.V. Gurov (Tula)

Son yerleşimi 1936 yılının ilk çeyreğinde yapılacak olan Zırhlı Müdürlük (ABTU) için Jet Araştırma Enstitüsü (RNII) tarafından yürütülen sözleşmeli işlerin listesi 26 Ocak 1935 tarih ve 251618 sayılı sözleşmeden bahseder. - BT tankı -5'te 10 füzeli bir prototip roketatar. Böylece, 20. yüzyılın üçüncü on yılında mekanize, çok yüklü bir tesisat oluşturma fikrinin, daha önce belirtildiği gibi 30'ların sonunda değil, en azından birinci yüzyılın sonunda ortaya çıktığı kanıtlanmış kabul edilebilir. bu sürenin yarısı. Genel olarak roket ateşlemek için araba kullanma fikrinin doğrulanması, G.E. tarafından yazılan "Roketler, Tasarımları ve Uygulamaları" kitabında da bulundu. Langemak ve V.P. Glushko, 1935'te piyasaya sürüldü. Bu kitabın sonunda, özellikle aşağıdakiler yazılmıştır: Toz roketlerin ana uygulama alanı, uçaklar, küçük gemiler, çeşitli türlerdeki araçlar ve son olarak eskort topçuları gibi hafif savaş araçlarının silahlandırılmasıdır.".

1938'de, Topçu Müdürlüğü'nün emriyle 3 No'lu Araştırma Enstitüsü çalışanları, 138 mm'lik kimyasal mermileri ateşlemek için bir silah olan 138 No'lu nesne üzerinde çalışmalar yaptı. Hızlı olmayan makineler (boru gibi) yapmak gerekiyordu. Topçu Müdürlüğü ile yapılan anlaşma uyarınca, kaide ve kaldırma ve döndürme mekanizmalı bir tesisat tasarlamak ve üretmek gerekiyordu. Daha sonra gereksinimleri karşılamadığı kabul edilen bir makine yapıldı. Aynı zamanda, Araştırma Enstitüsü No. 3, mühimmat yükü 24 mermi olan bir ZIS-5 kamyonunun değiştirilmiş bir şasisine monte edilmiş mekanize bir salvo roketatar geliştirdi. Federal Devlet Üniter Teşebbüsü “Keldysh Merkezi” Devlet Araştırma Merkezi (eski Araştırma Enstitüsü No. 3) arşivlerinden elde edilen diğer verilere göre, “araçlara 2 mekanize kurulum yapıldı. Sofrinsky Artfield'de fabrika atış testlerini ve Ts.V.Kh.P.'de kısmi saha testlerini geçtiler. R.K.K.A. olumlu sonuçlarla." Fabrika testleri temelinde, RCS'nin (HE'nin özgül ağırlığına bağlı olarak) 40 derecelik bir ateşleme açısındaki uçuş menzilinin 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X ve Wb olduğu iddia edilebilir. = (1/70)X, mermideki OV'nin faydalı hacmi - 6.5 l, 1 litre RH başına metal tüketimi - 3.4 kg / l, mermi zeminde kırıldığında RH'nin dağılım yarıçapı 15-20 l, 24 mermide aracın tüm mühimmat yükünün ateşlenmesi için gereken maksimum süre 3-4 saniyedir.

Mekanize roketatar, 7 litre kapasiteli /SOV ve NOV/ 132 mm roket kimyasal mermileri ile kimyasal bir saldırı sağlamak üzere tasarlandı. Kurulum, hem tek atış hem de 2 - 3 - 6 - 12 ve 24 atış voleybolu olan alanlara ateş etmeyi mümkün kıldı. "4-6 araçlık akülerde birleştirilen tesisler, 7 kilometreye kadar mesafede çok hareketli ve güçlü bir kimyasal saldırı aracıdır."

7 litre zehirli madde için kurulum ve 132 mm'lik bir kimyasal roket mermisi, saha ve durum testlerini başarıyla geçti; 1939'da hizmete alınması planlandı. Roket-kimyasal mermilerin pratik doğruluk tablosu, kimyasal, yüksek patlayıcı parçalanma, yangın çıkarıcı, aydınlatma ve diğer roket mermilerini ateşleyerek sürpriz bir saldırı için mekanize bir araç kurulumunun verilerini gösterdi. Nişan alma cihazı olmayan I-th varyantı - bir salvo mermisi sayısı 24, bir salvo salınımının zehirli maddesinin toplam ağırlığı 168 kg, 6 araç kurulumu 152 mm kalibreli yüz yirmi obüsün yerini alıyor, araç yeniden yükleme hızı 5-10 dakikadır. 24 atış, servis personeli sayısı - 20-30 kişi. 6 arabada. Topçu sistemlerinde - 3 Topçu alayı. Kontrol cihazlı II versiyonu. Veri belirtilmedi.

8 Aralık 1938'den 4 Şubat 1939'a kadar 132 mm kalibreli güdümsüz roketler ve otomatik kurulumlar test edildi. Bununla birlikte, kurulum tamamlanmamış test için gönderildi ve bunlara dayanamadı: roketlerin inişi sırasında, kurulumun ilgili birimlerinin kusurlu olması nedeniyle çok sayıda arıza bulundu; başlatıcıyı yükleme süreci zahmetli ve zaman alıcıydı; döndürme ve kaldırma mekanizmaları kolay ve düzgün çalışma sağlamadı ve nişangahlar gerekli işaretleme doğruluğunu sağlamadı. Ek olarak, ZIS-5 kamyonu sınırlı arazi kabiliyetine sahipti. (Bkz. NII-3 tarafından tasarlanan, 132 mm roket fırlatmak için çizim No. 199910 olan ZIS-5 şasisi üzerindeki bir otomobil roketatar testleri. (Test süresi: 12/8/38'den 02/4/39'a kadar).

Kimyasal bir saldırı için mekanize bir tesisin 1939'da başarılı bir şekilde test edilmesi için ödül mektubu (giden NII No. 3, NII No. 3 Slonimer direktöründen 25 Mayıs 1939 tarihli, Halkın Mühimmat Komiseri yoldaş Sergeev'e hitaben) I.P.), çalışmanın aşağıdaki katılımcılarını gösterir: Kostikov A.G. - Milletvekili Teknik direktör parçalar, kurulum başlatıcısı; Gvai I.I. - baş tasarımcı; Popov A.A. - tasarım mühendisi; Isachenkov - montaj tamircisi; Pobedonostsev Yu - prof. tavsiye nesnesi; Luzhin V. - mühendis; Schwartz L.E. - mühendis .

1938'de Enstitü, 72 atışlık salvo ateşlemesi için özel bir kimyasal motorlu ekibin yapımını tasarladı.

14 Şubat 1939 tarihli bir mektupta, Yoldaş Matveev'e (SSCB Yüksek Sovyeti'ne bağlı Savunma Komitesi Başkan Yardımcısı) 3 No'lu Araştırma Enstitüsü Müdürü ve Yardımcısı Slonimer tarafından imzalandı. 3 No'lu Araştırma Enstitüsü Müdürü, 1. rütbe askeri mühendisi Kostikov şunları söylüyor: “Kara birlikleri için, kimyasal mekanize bir kurulum deneyimi aşağıdakiler için kullanılmalıdır:

• meydanlarda büyük ateş oluşturmak için roket yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin kullanılması;
• yangın çıkarıcı, aydınlatma ve propaganda mermilerinin kullanımı;
• 203 mm kalibreli bir kimyasal merminin geliştirilmesi ve mevcut kimyasal mermiye göre iki kat daha fazla kimyasal güç ve atış menzili sağlayan mekanize bir kurulum.

1939'da, 3 No'lu Bilimsel Araştırma Enstitüsü, 132 mm kalibreli 24 ve 16 güdümsüz roket fırlatmak için bir ZIS-6 kamyonunun değiştirilmiş bir şasisi üzerinde iki deneysel kurulum versiyonu geliştirdi. II örneğinin montajı, kılavuzların uzunlamasına düzeninde I örneğinin kurulumundan farklıydı.

132 mm kalibreli /MU-132/ kimyasal ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin fırlatılması için /ZIS-6/ üzerindeki mekanize kurulumun mühimmat yükü 16 roket mermisiydi. Ateşleme sistemi, hem tek mermileri hem de tüm mühimmat yükünün bir salvosunu ateşleme imkanı sağladı. 16 füzelik bir voleybolu üretmek için gereken süre 3.5 - 6 saniyedir. Mühimmatın yeniden doldurulması için gereken süre 3 kişilik bir ekip tarafından 2 dakikadır. Tam mühimmat yükü 2350 kg olan yapının ağırlığı, aracın hesaplanan yükünün %80'iydi.

Bu tesislerin saha testleri, 28 Eylül - 9 Kasım 1939 tarihleri ​​arasında Topçu Araştırma Deney Alanı (ANIOP, Leningrad) topraklarında gerçekleştirildi (bkz. ANIOP'ta yapıldı). Saha testlerinin sonuçları, teknik kusurlar nedeniyle 1. numunenin montajının askeri testlere kabul edilemeyeceğini gösterdi. Komisyon üyelerinin sonucuna göre, bir takım ciddi eksiklikleri de olan II numunesinin kurulumu, önemli tasarım değişiklikleri yapıldıktan sonra askeri testlere kabul edilebilir. Testler, ateşleme sırasında, II numunesinin kurulumunun sallandığını ve yükseklik açısının devrilmesinin, mermilerin dağılımını artıran 15 "30" a ulaştığını, alt kılavuz sırasını yüklerken, mermi sigortasının kafes yapısına çarpabileceğini gösterdi. 1939'un sonundan bu yana, ana dikkat, II numune kurulumunun yerleşimini ve tasarımını iyileştirmeye ve saha testleri sırasında tespit edilen eksiklikleri gidermeye odaklandı. Bu bağlamda, çalışmanın yapıldığı karakteristik yönleri not etmek gerekir. Bir yandan, bu, eksikliklerini gidermek için II örneğinin kurulumunun daha da geliştirilmesi, diğer yandan II örneğinin kurulumundan farklı olarak daha gelişmiş bir kurulumun oluşturulmasıdır. Daha gelişmiş bir kurulumun geliştirilmesi için taktik ve teknik görevde (o yılların belgelerinin terminolojisinde “RS için modernleştirilmiş kurulum”) Yu.P. Pobedonostsev, 7 Aralık 1940'ta öngörüldü: kaldırma ve döndürme cihazında yapıcı iyileştirmeler yapmak, yatay yönlendirme açısını artırmak, hedefleme cihazını basitleştirmek. Kılavuzların uzunluğunun mevcut 5000 mm yerine 6000 mm'ye çıkarılması ve ayrıca 132 mm ve 180 mm kalibreli güdümsüz roketlerin ateşlenmesi olasılığı da öngörülmüştür. Halk Mühimmat Komiserliği teknik departmanındaki bir toplantıda, kılavuzların uzunluğunu 7000 mm'ye kadar artırmaya karar verildi. Çizimlerin teslimi için son tarih Ekim 1941 olarak belirlendi. Bununla birlikte, 1940 - 1941 yıllarında 3 No'lu Araştırma Enstitüsü'nün atölyelerinde çeşitli testler yapmak için, RS için birkaç (mevcut olanlara ek olarak) modernize edilmiş kurulumlar üretildi. Toplam sayı farklı kaynaklarda farklı şekilde belirtilmiştir: bazılarında - altı, diğerlerinde - yedi. 3 Nolu Araştırma Enstitüsü arşivi verilerinde 10 Ocak 1941 tarihi itibariyle 7 parçaya ait veriler bulunmaktadır. (nesne 224'ün hazır olup olmadığına ilişkin belgeden (süper planın 24. konusu, RS-132 mm ateşlemek için deneysel bir otomatik kurulum serisi (yedi parça miktarında). Bkz. UANA GAU mektubu No. 668059) Mevcut belgelere dayanarak, kaynak, sekiz kurulum olduğunu, ancak farklı zamanlarda olduğunu belirtiyor. 28 Şubat 1941'de altı kişi vardı.

3 NKB Araştırma Enstitüsü'nün 1940 için tematik araştırma ve geliştirme çalışması, müşteriye - Kızıl Ordu'nun AU'suna - RS-132mm için altı otomatik kurulum sağlanmasını sağladı. Ulusal Tasarım Bürosu'nun 3 No'lu Araştırma Enstitüsü'nde Kasım 1940 ayı için üretimde pilot siparişlerin uygulanmasına ilişkin rapor, Kasım 1940'a kadar altı kurulumun müşteriye teslimat partisi ile Kalite Kontrol Departmanının 5 kabul ettiğini gösteriyor. birimler ve askeri temsilci - 4 birim.

Aralık 1939'da, 3 No'lu Araştırma Enstitüsüne, Mannerheim Hattı'ndaki uzun vadeli düşman savunmasını yok etme görevlerini yerine getirmek için kısa sürede güçlü bir roket mermisi ve bir roketatar geliştirme görevi verildi. Enstitü ekibinin çalışmasının sonucu, bir ton patlayıcıya sahip güçlü bir yüksek patlayıcı savaş başlığına ve bir T-34 tankında veya çekilen bir kızakta dört kılavuzlu bir üniteye sahip 2-3 km menzilli tüylü bir roketti. traktörler veya tanklar tarafından Ocak 1940'ta, kurulum ve roketler savaş alanına gönderildi, ancak kısa süre sonra onları savaşta kullanmadan önce saha testleri yapmaya karar verildi. Mermili kurulum, Leningrad bilimsel ve test topçu menziline gönderildi. Yakında Finlandiya ile savaş sona erdi. Güçlü yüksek patlayıcı mermilere olan ihtiyaç ortadan kalktı. Daha fazla kurulum ve mermi işi durduruldu.

Bölüm 2n, 1940 yılında 3 No'lu Araştırma Enstitüsü'nden aşağıdaki nesneler üzerinde çalışma yapması istendi:

• Object 213 - Ateşleme aydınlatması ve sinyalizasyon için bir VMS üzerinde elektrikli bir kurulum. RS kalibreler 140-165mm. (Not: İlk kez, M-21 Saha Roket Sisteminin BM-21 savaş aracının tasarımında bir roket topçu savaş aracı için elektrikli bir tahrik kullanıldı).
• Object 214 - 16 kılavuzlu 2 dingilli treyler üzerine kurulum, uzunluk l = 6mt. R.S. için kalibreler 140-165mm. (nesne 204'ün değiştirilmesi ve uyarlanması)
• Object 215 - Taşınabilir bir R.S. kaynağı ile ZIS-6'ya elektrikli kurulum. ve çok çeşitli hedefleme açıları ile.
• Object 216 - Römork üzerindeki RS için şarj kutusu
• Object 217 - Uzun menzilli füzeleri ateşlemek için 2 dingilli bir römork üzerine kurulum
• Object 218 - 12 adet için uçaksavar hareketli kurulum. RS elektrikli tahrikli 140 mm kalibre
• Object 219 - 50-80 R.S. için uçaksavar kurulumu düzeltildi. kalibre 140 mm.
• Object 220 - Elektrik akımı jeneratörü olan bir ZIS-6 aracına komut kurulumu, nişan alma ve ateşleme kontrol paneli
• Object 221 - 82'den 165 mm'ye kadar RS kalibrelerinin olası çokgen ateşlemesi için 2 dingilli bir treyler üzerinde evrensel kurulum.
• Object 222 - Refakat tankları için mekanize kurulum
• Nesne 223 - Mekanize tesislerin seri üretim endüstrisine giriş.

Bir mektupta, oyunculuk 3 No'lu Araştırma Enstitüsü Müdürü, askeri mühendis 1. rütbe Kostikov A.G. K.V.Sh'de temsil olasılığı hakkında. 1935'ten 1940'a kadar olan dönemdeki çalışmaların sonuçlarına dayanarak, Yoldaş Stalin Ödülü'nün verilmesi için SSCB Halk Komiserleri Konseyi verilerine göre, çalışmaya aşağıdaki katılımcılar belirtilmektedir:

• Roket mermileri yardımıyla düşmana ani, güçlü bir topçu ve kimyasal saldırı için roket otomatik kurulumu - GBPRI No. 3338 9.II.40g başvuru sertifikasına göre yazarlar (19 Şubat 1940 tarih ve 3338 numaralı yazar sertifikası) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilevich.
• otomatik kurulumun şemasının ve tasarımının taktik ve teknik gerekçesi - tasarımcılar: Pavlenko Alexey Petrovich ve Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• 132 mm kalibreli roket yüksek patlayıcı parçalanma kimyasal mermilerinin test edilmesi. - Shvarts Leonid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

Yoldaş Stalin'i ödüle sunmanın temeli, aynı zamanda Ulusal Tasarım Bürosu'nun 26 Aralık 1940 tarihli 3 No'lu Araştırma Enstitüsü Teknik Konseyinin Kararıydı. ,.

25 Nisan 1941'de, roket ateşlemek için mekanize bir kurulumun modernizasyonu için taktik ve teknik gereklilikler onaylandı.

21 Haziran 1941'de, kurulum SBKP (6) ve Sovyet hükümetinin liderlerine gösterildi ve aynı gün, II. M-13 roketlerinin ve M-13 kurulumlarının üretimi (bkz. Şekil 1, şema 2). M-13 tesislerinin üretimi, adını taşıyan Voronezh tesisinde düzenlendi. Komintern ve Moskova fabrikasında "Kompresör". Roket üretimi için ana işletmelerden biri Moskova fabrikasıydı. Vladimir İlyiç.

Savaş sırasında, bileşen tesislerinin ve mermilerin üretimi ve seri üretimden seri üretime geçiş, ülke topraklarında (Moskova, Leningrad, Chelyabinsk, Sverdlovsk (şimdi Yekaterinburg), Nizhny Tagil) geniş bir işbirliği yapısının oluşturulmasını gerektirdi. , Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna ve muhtemelen, , diğer). Muhafızların harç birimlerinin ayrı bir askeri kabulünün düzenlenmesini gerektiriyordu. Savaş yıllarında mermi üretimi ve elemanları hakkında daha fazla bilgi için web sitemize bakın (aşağıdaki linklerde).

Çeşitli kaynaklara göre, Temmuz ayı sonlarında - Ağustos başlarında Muhafız harç birimlerinin oluşumu başladı (bkz:). Savaşın ilk aylarında, Almanlar zaten yeni Sovyet silahları hakkında veriye sahipti (bkz:).

Kurulumun kabul tarihi ve M-13 mermileri belgelenmemiştir. Bu materyalin yazarı, yalnızca Şubat 1940 tarihli SSCB Halk Komiserleri Konseyi altındaki Savunma Komitesi Kararı taslağı hakkında veri oluşturdu (Belgelerin elektronik versiyonlarına bakın:,,). M. Pervov'un "Rus roketleri hakkında hikayeler" kitabında Birinci Kitap. sayfa 257, "30 Ağustos 1941, Devlet Savunma Komitesi Kararnamesi ile BM-13, Kızıl Ordu tarafından kabul edildi." Ben, Gurov S.V., Rusya Devlet Sosyo-Politik Tarihi Arşivi'nde (RGASPI, Moskova) 30 Ağustos 1941 tarihli GKO Kararnamelerinin elektronik görüntüleriyle tanıştım ve hiçbirinde evlat edinme hakkında herhangi bir veriden söz etmedim. M-13 kurulumunun silahlanmaya dönüştürülmesi.

Eylül-Ekim 1941'de, Muhafız Harç Birimlerinin Silahlanma Ana Müdürlüğü'nün talimatları üzerine, montaj için değiştirilmiş STZ-5 NATI traktörünün şasisi üzerinde M-13 kurulumu geliştirildi. Geliştirme, Voronezh tesisine emanet edildi. Komintern ve SKB Moskova fabrikasında "Kompresör". SKB geliştirmeyi daha verimli bir şekilde gerçekleştirdi ve prototipler kısa sürede üretilip test edildi. Sonuç olarak, kurulum hizmete girdi ve seri üretime geçti.

1941'in Aralık günlerinde, Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü'nün talimatları üzerine Özel Tasarım Bürosu, özellikle Moskova şehrinin savunması için zırhlı bir demiryolu platformunda 16 şarj cihazı geliştirdi. Kurulum, değiştirilmiş bir tabana sahip bir ZIS-6 kamyonunun değiştirilmiş bir şasisine M-13 seri kurulumunun fırlatma kurulumuydu. (bu dönemin diğer çalışmaları ve bir bütün olarak savaş dönemi hakkında daha fazla ayrıntı için bkz.: ve).

21 Nisan 1942'de SKB'deki teknik bir toplantıda, M-13N (savaştan sonra BM-13N) olarak bilinen normalleştirilmiş bir kurulum geliştirmeye karar verildi. Geliştirmenin amacı, tasarımı M-13 kurulumunun çeşitli modifikasyonlarında daha önce yapılan tüm değişiklikleri ve üzerinde üretilip monte edilebilecek böyle bir fırlatma kurulumunun oluşturulmasını dikkate alacak en gelişmiş kurulumu oluşturmaktı. bir stand ve daha önce olduğu gibi teknik belgelerde büyük bir revizyon yapılmadan herhangi bir markanın şasisine monte edilmiş ve monte edilmiş. Hedefe, M-13 kurulumunu ayrı birimlere ayırarak ulaşıldı. Her düğüm, kendisine atanan bir indeks ile bağımsız bir ürün olarak kabul edildi ve ardından herhangi bir kurulumda ödünç alınan bir ürün olarak kullanılabilir.

Normalleştirilmiş BM-13N muharebe kurulumu için bileşenlerin ve parçaların geliştirilmesi sırasında aşağıdakiler elde edildi:

yangın alanında %20 artış

rehberlik mekanizmalarının kolları üzerindeki çabaların bir buçuk ila iki kat azaltılması;

dikey nişan alma hızını ikiye katlama;

kabinin arka duvarının rezervasyonu nedeniyle savaş tesisatının hayatta kalmasının arttırılması; gaz tankı ve gaz boru hattı;

yükü aracın yan elemanlarına dağıtmak için bir destek braketi ekleyerek, istifleme konumunda kurulumun stabilitesini arttırmak;

ünitenin operasyonel güvenilirliğinde artış (destek kirişinin, arka aksın vb. basitleştirilmesi;

kaynak işi, işleme, bükme kiriş çubuklarının hariç tutulması miktarında önemli bir azalma;

kabinin ve gaz deposunun arka duvarında zırhın kullanılmasına rağmen kurulumun ağırlığında 250 kg azalma;

topçu parçasının araç şasesinden ayrı bir şekilde monte edilmesi ve montajın araç şasesine montaj kelepçeleri kullanılarak monte edilmesi ile tesisatın imalatı için üretim süresinin azaltılması, bu da direklerdeki deliklerin ortadan kaldırılmasını mümkün kılmıştır;

kurulum için tesise gelen araçların şasisinin boşta kalma süresinin birkaç kat azaltılması;

bağlantı elemanı boyutlarının sayısı 206'dan 96'ya ve parça sayısında azalma: salıncak çerçevesinde - 56'dan 29'a, kafes kirişte 43'ten 29'a, destek çerçevesinde - 15'ten 4'e vb. Tesisatın tasarımında normalize edilmiş bileşenlerin ve ürünlerin kullanılması, tesisatın montajı ve montajı için yüksek performanslı bir akış yönteminin uygulanmasını mümkün kılmıştır.

Atıcı, Lend-Lease kapsamında sağlanan 6x6 tekerlek formülü ile Studebaker serisinin (fotoğrafa bakın) değiştirilmiş bir kamyon şasisine monte edildi. Normalleştirilmiş M-13N kurulumu, 1943'te Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Kurulum, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar kullanılan ana model oldu. Yabancı markaların diğer modifiye edilmiş kamyon şasileri de kullanıldı.

1942'nin sonunda, V.V. Aborenkov, M-13 mermisine çift kılavuzlardan fırlatmak için iki ek pim eklemeyi önerdi. Bu amaçla, sallanan parçanın (kılavuzlar ve kafes kiriş) değiştirildiği seri M-13 kurulumu olan bir prototip yapıldı. Kılavuz, kenarlara yerleştirilmiş iki çelik şeritten oluşuyordu, her birinde tahrik pimi için bir oluk açıldı. Her bir şerit çifti, dikey bir düzlemde oluklar ile birbirinin karşısına sabitlenmiştir. Yapılan saha testleri, yangının doğruluğunda beklenen gelişmeyi vermedi ve çalışma durduruldu.

1943'ün başında, SKB uzmanları, Chevrolet ve ZIS-6 kamyonlarının değiştirilmiş şasisi üzerinde M-13 kurulumunun normalleştirilmiş fırlatma kurulumuyla kurulumların oluşturulması üzerinde çalışmalar yaptı. Ocak - Mayıs 1943'te, modifiye edilmiş bir Chevrolet kamyon şasisi üzerinde bir prototip yapıldı ve saha testleri yapıldı. Tesisler Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Ancak bu markaların yeterli sayıda şase bulunması nedeniyle seri üretime geçmediler.

1944 yılında, Özel Tasarım Bürosu uzmanları, M-13 mermilerinin fırlatılması için bir fırlatma kurulumunun kurulumu için değiştirilmiş ZIS-6 aracının zırhlı şasisi üzerinde M-13 kurulumunu geliştirdi. Bu amaçla M-13N kurulumunun normalize edilmiş “kiriş” kılavuzları 2,5 metreye kısaltılmış ve iki direk üzerinde bir paket halinde birleştirilmiştir. Kafes, borulardan kısaltılmış, baş aşağı çevrilmiş, esas olarak kaldırma mekanizmasının vidasını takmak için bir destek görevi gören piramidal bir çerçeve şeklinde yapılmıştır. Kılavuz paketinin yükseklik açısı, dikey kılavuz mekanizması için el çarkları ve bir kardan mili kullanılarak kabinden değiştirildi. Bir prototip yapıldı. Bununla birlikte, zırhın ağırlığı nedeniyle, ZIS-6 aracının ön aksı ve yayları aşırı yüklendi ve bunun sonucunda daha fazla kurulum çalışması durduruldu.

1943'ün sonlarında - 1944'ün başlarında, SKB uzmanlarından ve roket geliştiricilerinden 132 mm kalibrelik mermilerin ateş hassasiyetini iyileştirmeleri istendi. Dönme hareketi vermek için, tasarımcılar merminin tasarımına kafa çalışma kayışının çapı boyunca teğetsel delikler yerleştirdiler. Normal merminin tasarımında da aynı çözüm kullanılmış ve mermi için önerilmiştir. Sonuç olarak, doğruluk göstergesi arttı, ancak göstergede uçuş menzili açısından bir azalma oldu. Uçuş menzili 8470 m olan standart M-13 mermisine kıyasla, M-13UK endeksini alan yeni merminin menzili 7900 m idi, buna rağmen mermi Kızıl Ordu tarafından kabul edildi.

Aynı dönemde, NII-1'den (Baş Tasarımcı Bessonov V.G.) uzmanlar M-13DD mermisini geliştirdi ve test etti. Mermi, doğruluk açısından en iyi doğruluğa sahipti, ancak merminin dönme hareketi olduğu ve sıradan standart kılavuzlardan fırlatıldığında, astarları onlardan kopardığı için standart M-13 kurulumlarından ateşlenemediler. Daha az ölçüde, bu aynı zamanda M-13UK mermilerinin fırlatılması sırasında da gerçekleşti. M-13DD mermisi, savaşın sonunda Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Merminin seri üretimi organize edilmedi.

Aynı zamanda, SKB uzmanları roket ateşleme doğruluğunu artırmak ve kılavuzlar geliştirmek için keşifsel tasarım çalışmalarına ve deneysel çalışmalara başladı. Roket fırlatma ve M-13DD ve M-20 mermilerini ateşleyecek kadar güçlü olmalarını sağlamaya yönelik yeni bir ilkeye dayanıyordu. Uçuş yörüngelerinin ilk bölümünde tüylü roket güdümsüz mermilere rotasyon verilmesi doğruluğu artırdığından, fikir, mermilerde teğet delikler açmadan, onları döndürmek için motor gücünün bir kısmını tüketen ve böylece kılavuzlar üzerindeki mermilere rotasyon vermek için doğdu. uçuş menzilini azaltır. Bu fikir, spiral kılavuzların yaratılmasına yol açtı. Spiral kılavuzun tasarımı, üçü düz çelik boru olan dört spiral çubuktan oluşan bir gövde şeklini almıştır ve dördüncüsü, önde gelen, H şeklinde bir bölüm oluşturan seçilmiş oluklara sahip çelik bir kareden yapılmıştır. profil. Çubuklar, halka şeklindeki klipslerin bacaklarına kaynaklanmıştır. Makatta, mermiyi kılavuzda ve elektrik kontaklarında tutmak için bir kilit vardı. Kılavuz çubukları, uzunlukları boyunca farklı bükülme açılarına ve kaynak kılavuz millerine sahip bir spiral içinde bükmek için özel bir ekipman oluşturulmuştur. Başlangıçta, kurulumda dört kasete (kaset başına üç kılavuz) sıkıca bağlanmış 12 kılavuz vardı. 12 şarjlı bir prototip geliştirildi ve üretildi. Ancak deniz denemeleri, arabanın şasisinin aşırı yüklendiğini gösterdi ve üst kasetlerden iki kılavuzun kurulumdan çıkarılmasına karar verildi. Başlatıcı, Studebeker arazi kamyonunun değiştirilmiş bir şasisine monte edildi. Bir dizi ray, bir kafes kiriş, bir döner çerçeve, bir alt çerçeve, bir görüş, dikey ve yatay yönlendirme mekanizmaları ve elektrikli ekipmandan oluşuyordu. Kılavuzlar ve çiftlikler içeren kasetlere ek olarak, diğer tüm düğümler, normalleştirilmiş M-13N savaş kurulumunun ilgili düğümleriyle birleştirildi. M-13-SN kurulumunun yardımıyla, 132 mm kalibreli M-13, M-13UK, M-20 ve M-13DD mermilerini başlatmak mümkün oldu. Ateş doğruluğu açısından önemli ölçüde daha iyi sonuçlar elde edildi: M-13 mermileriyle - 3,2 kez, M-13UK - 1,1 kez, M-20 - 3,3 kez, M-13DD - 1,47 kez). M-13 roket mermileriyle ateşleme doğruluğundaki iyileşme ile, kiriş tipi kılavuzlara sahip M-13 kurulumlarından M-13UK mermileri ateşlenirken olduğu gibi uçuş menzili azalmadı. Motor kasasında delik açarak karmaşık M-13UK mermileri üretmeye gerek yoktu. M-13-CH kurulumu daha basit, daha az zahmetli ve üretimi daha ucuzdu. Bir dizi yoğun emek gerektiren makine işi ortadan kalktı: uzun kılavuzlarda oluk açma, çok sayıda perçin deliği delme, astarları kılavuzlara perçinleme, tornalama, kalibre etme, bunlar için direk ve somun üretimi ve diş açma, kilitlerin ve kilit kutularının karmaşık işlenmesi, vb. . Prototipler Moskova'daki "Kompresör" (No. 733) fabrikasında üretildi ve iyi sonuçlarla sonuçlanan kara ve deniz denemelerine tabi tutuldu. Savaşın sona ermesinden sonra, 1945'teki M-13-SN kurulumu, iyi sonuçlarla askeri testlerden geçti. M-13 tipi mermilerin modernizasyonunun gelmesi nedeniyle kurulum hizmete açılmadı. 1946 serisinden sonra, 24.10.1946 tarih ve 27 sayılı NKOM emrine istinaden kurulum durdurulmuştur. Bununla birlikte, 1950'de BM-13-SN Savaş Aracına İlişkin Kısa bir Kılavuz yayınlandı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, roket topçularının geliştirilmesi için yönlerden biri, savaş sırasında modifiye edilmiş yerli şasi tiplerine monte etmek için geliştirilen fırlatma teçhizatlarının kullanılmasıydı. M-13N'nin değiştirilmiş kamyon şasisi ZIS-151 (fotoğrafa bakın), ZIL-151 (fotoğrafa bakın), ZIL-157 (fotoğrafa bakın), ZIL-131 (fotoğrafa bakın) üzerine kurulumuna dayanarak çeşitli seçenekler oluşturuldu.

M-13 tipi tesisler savaştan sonra farklı ülkelere ihraç edildi. Bunlardan biri Çin'di (bakınız 1956 Ulusal Günü vesilesiyle Pekin'de (Pekin) düzenlenen askeri geçit töreninden bir fotoğraf.

1959'da, gelecekteki Saha Roket Sistemi için bir mermi üzerinde çalışırken, geliştiriciler ROFS M-13'ün üretimi için teknik dokümantasyon konusuyla ilgilendiler. Bu, NII-147'deki (şimdi FSUE "GNPP Splav" (Tula), SSNH'nin 63 No'lu Fabrikasının Baş Mühendisi Toporov tarafından imzalanan) Araştırma Direktör Yardımcısı'na bir mektupta yazılmıştır. Sverdlovsk Ekonomik Konseyi, 22.VII.1959 No. 1959с): "ROFS M-13 üretimi için teknik belgelerin gönderilmesine ilişkin 3 / UII-59 tarih ve 3265 No. bu ürünü üretmemektedir, ancak sınıflandırma teknik dokümantasyondan kaldırılmıştır.

Tesis, ürünün mekanik işlenmesinin teknolojik sürecinin eski izleme kağıtlarına sahiptir. Tesisin başka bir belgesi yoktur.

Fotokopi makinesinin iş yükü nedeniyle, teknik işlemlerin albümü en geç bir ay içinde mavi yazdırılacak ve size gönderilecektir.

Birleştirmek

Ana oyuncu kadrosu:

• Kurulumlar M-13 (savaş araçları M-13, BM-13) (bkz. galeri resimler M-13).
• Ana roketler M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Mühimmat taşıma araçları (taşıma araçları).

M-13 mermisi (şemaya bakınız) iki ana bölümden oluşuyordu: savaş başlığı ve reaktif kısım (jet tozu motoru). Savaş başlığı, bir sigorta noktası olan bir gövdeden, savaş başlığının alt kısmından ve ek bir fünye ile patlayıcı bir şarjdan oluşuyordu. Merminin jet toz motoru, bir oda, toz yükünü iki karton plaka, bir ızgara, bir toz yükü, bir ateşleyici ve bir dengeleyici ile kapatmak için kapanan bir kapak memesinden oluşuyordu. Bölmenin her iki ucunun dış kısmında, içlerine vidalanmış kılavuz pimleri olan iki merkezleme kalınlaşması vardı. Kılavuz pimler, mermiyi atışa kadar savaş aracının kılavuzunda tuttu ve hareketini kılavuz boyunca yönlendirdi. Yedi özdeş silindirik tek kanallı denetleyiciden oluşan hazneye bir toz nitrogliserin barutu yerleştirildi. Bölmenin meme kısmında, dama ızgaraya yaslandı. Toz yükünü ateşlemek için, odanın üst kısmına dumanlı baruttan yapılmış bir ateşleyici yerleştirilir. Barut özel bir kutuya yerleştirildi. M-13 mermisinin uçuşta stabilizasyonu, kuyruk ünitesi kullanılarak gerçekleştirildi.

M-13 mermisinin uçuş menzili 8470 m'ye ulaştı, ancak aynı zamanda çok önemli bir dağılım vardı. 1943'te, M-13-UK (gelişmiş doğruluk) adını alan roketin modernize edilmiş bir versiyonu geliştirildi. M-13-UK mermisinin ateşinin doğruluğunu artırmak için, roket parçasının ön merkezleme kalınlaşmasında (bkz. fotoğraf 1, fotoğraf 2), roket motorunun çalışması sırasında, içinden, teğetsel olarak yerleştirilmiş 12 delik yapılır, toz gazlarının bir kısmı kaçarak merminin dönmesine neden olur. Merminin menzili biraz azaltılmış olmasına rağmen (7,9 km'ye kadar), doğruluktaki iyileşme, M-13 mermilerine kıyasla dağılım alanında bir azalmaya ve ateş yoğunluğunun 3 kat artmasına neden oldu. Ek olarak, M-13-UK mermisinin memesinin kritik bölümünün çapı, M-13 mermisininkinden biraz daha küçüktür. M-13-UK mermisi, Nisan 1944'te Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Geliştirilmiş hassasiyete sahip M-13UK-1 mermisi, çelik sacdan yapılmış düz stabilizatörlerle donatıldı.

Taktik ve teknik özellikler

İngilizce kataloğuna göre Jane'in Zırh ve Topçu 1995-1996, bölüm Mısır, XX yüzyılın 90'larının ortalarında, özellikle M-13 tipi savaş araçları için mermiler elde etmenin imkansızlığı nedeniyle, Arap Sanayileşme Örgütü (Arap Sanayileşme Örgütü), 132 mm kalibreli roket üretimi ile uğraştı.Aşağıdaki verilerin analizi, M-13UK tipi bir mermiden bahsettiğimiz sonucuna varmamızı sağlıyor.

Arap Sanayileşme Örgütü, Mısır, Katar ve Suudi Arabistan'ı içeriyordu ve üretim tesislerinin çoğu Mısır'da bulunuyordu ve ana finansmanı Körfez ülkelerinden geliyordu. 1979 ortalarında Mısır-İsrail anlaşmasını takiben, Basra Körfezi ülkelerinin diğer üç üyesi Arap Sanayileşme Örgütü'ne yönelik fonlarını dolaşımdan çekti ve o zaman (Jane's Armor and Artillery 1982-1983 kataloğundan veriler) Mısır projelerle ilgili başka bir yardım aldı.

Test ve çalıştırma

Kaptan I.A. Flerov komutasında 1-2 Temmuz 1941 gecesi cepheye gönderilen ilk saha roket topçu bataryası, No. Üzerinde birlikler ve askeri teçhizat bulunan Alman kademeleri ile birlikte yeryüzünden demiryolu kavşağı.

Kaptan I. A. Flerov'un pilinin ve ondan sonra oluşan yedi pilin eylemlerinin olağanüstü etkinliği, jet silahlarının üretim hızındaki hızlı artışa katkıda bulundu. Zaten 1941 sonbaharında, cephelerde çalışan pilde dört fırlatıcı ile üç pil bileşiminin 45 bölümü. 1941'de silahlanmaları için 593 M-13 tesisi üretildi. Askeri teçhizat sanayiden geldiğinde, M-13 fırlatıcıları ve bir uçaksavar bölümünden oluşan üç bölümden oluşan roket topçu alaylarının oluşumu başladı. Alayda 1414 personel, 36 M-13 fırlatıcı ve 12 uçaksavar 37 mm silah vardı. Alayın voleybolu, 132 mm kalibreli 576 mermi idi. Aynı zamanda düşmanın insan gücü ve askeri teçhizatı 100 hektarın üzerinde bir alanda imha edildi. Resmi olarak, alaylara Yüksek Yüksek Komutanlığın Rezervi Muhafızları Havan Topçu Alayları adı verildi. Gayri resmi olarak, roket topçu tesislerine "Katyuşa" adı verildi. Savaş yıllarında çocuk olan Evgeny Mihayloviç Martynov'un (Tula) anılarına göre, Tula'da ilk başta onlara cehennem makineleri deniyordu. Kendimizden, çok şarjlı makinelere 19. yüzyılda cehennem makineleri de denildiğini not ediyoruz.

Modern roketatarların öncüleri Çin'den gelen silahlar olarak kabul edilebilir. Mermiler 1,6 km'lik bir mesafeyi kaplayabilir ve hedefe çok sayıda ok bırakabilir. Batı'da bu tür cihazlar ancak 400 yıl sonra ortaya çıktı.

Roket silahlarının yaratılış tarihi

İlk roketler, yalnızca Çin'de icat edilen barutun ortaya çıkması nedeniyle ortaya çıktı. Simyacılar bu elementi sonsuz yaşam için bir iksir yaparken tesadüfen keşfettiler. 11. yüzyılda ilk olarak mancınıklardan hedefe yönlendirilen barut bombaları kullanıldı. Mekanizması roketatarlara benzeyen ilk silahtı.

1400'de Çin'de oluşturulan roketler, modern silahlara mümkün olduğunca benziyordu. Uçuşlarının menzili 1,5 km'den fazlaydı. Onlar motorlarla donatılmış iki roketti. Düşmeden önce, onlardan çok sayıda ok uçtu. Çin'den sonra bu tür silahlar Hindistan'da ortaya çıktı, ardından İngiltere'ye geldi.

1799'da General Congreve, bunlara dayanarak yeni bir barut mermisi türü geliştirir. Hemen İngiliz ordusunda hizmete alındılar. Ardından, 1,6 km mesafede roket atan devasa toplar ortaya çıktı.

Daha önce, 1516'da, Belgorod yakınlarındaki Zaporozhye Kazakları, Kırım Hanı Melik-Girey'in Tatar ordusunu yok ederken, daha da yenilikçi roketatarlar kullandı. Yeni silahlar sayesinde, Kazaklardan çok daha fazla olan Tatar ordusunu yenebildiler. Ne yazık ki, Kazaklar gelişimlerinin sırrını yanlarında aldılar ve sonraki savaşlarda öldüler.

A. Zasiadko'nun Başarıları

Alexander Dmitrievich Zasyadko, fırlatıcıların yaratılmasında büyük bir atılım yaptı. İlk RCD'leri - çoklu roketatarları icat eden ve başarıyla hayata geçiren oydu. Böyle bir tasarımdan, neredeyse aynı anda en az 6 füze ateşlenebilir. Birimler hafifti ve bu da onları uygun herhangi bir yere taşımayı mümkün kıldı. Zasyadko'nun tasarımları, çarın kardeşi Grand Duke Konstantin tarafından çok beğenildi. I. Aleksandr'a verdiği raporda, Albay Zasyadko'nun tümgeneral rütbesine terfi etmesini talep ediyor.

XIX-XX yüzyıllarda roketatarların gelişimi.

19. yüzyılda, N.I. Tikhomirov ve V.A. Artemiev. Böyle bir roketin ilk lansmanı 1928'de SSCB'de yapıldı. Mermiler 5-6 km'lik bir mesafeyi kapsayabilir.

Rus profesör K.E. Tsiolkovsky'nin katkısı sayesinde, RNII I.I. Gvaya, V.N. Galkovski, A.P. Pavlenko ve A.S. 1938-1941'de Popov, çok deşarjlı bir roketatar RS-M13 ve BM-13 kurulumu ortaya çıktı. Aynı zamanda, Rus bilim adamları roketler üretiyorlar. Bu roketler - "eres" - henüz var olmayan Katyuşa'nın ana parçası olacak. Yaratılışının üzerinde birkaç yıl daha çalışacak.

Kurulum "Katyuşa"

Anlaşıldığı üzere, Almanların SSCB'ye saldırısından beş gün önce, L.E. Schwartz, Moskova bölgesinde "Katyuşa" adlı yeni bir silah gösterdi. O sırada roketatar BM-13 olarak adlandırıldı. Testler, 17 Haziran 1941'de Genelkurmay Başkanı G.K.'nin katılımıyla Sofrinsky eğitim sahasında gerçekleştirildi. Zhukov, halkın savunma, mühimmat ve silah komiserleri ve Kızıl Ordu'nun diğer temsilcileri. 1 Temmuz'da bu askeri teçhizat cepheye gitmek için Moskova'dan ayrıldı. Ve iki hafta sonra, "Katyuşa" ilk ateş vaftizini ziyaret etti. Hitler, bu roketatarın etkinliğini öğrendiğinde şok oldu.

Almanlar bu silahtan korktular ve onu ele geçirmek veya yok etmek için mümkün olan her yolu denediler. Tasarımcıların aynı silahı Almanya'da yeniden yaratma girişimleri başarı getirmedi. Mermiler hız kazanmadı, kaotik bir uçuş rotasına sahipti ve hedefi vurmadı. Sovyet yapımı barut açıkça farklı bir kaliteye sahipti; geliştirilmesi için onlarca yıl harcandı. Alman meslektaşları onun yerini alamadı, bu da mühimmatın kararsız çalışmasına yol açtı.

Bu güçlü silahın yaratılması, topçu silahlarının gelişim tarihinde yeni bir sayfa açtı. Müthiş "Katyuşa", "zafer aracı" fahri unvanını almaya başladı.

Geliştirme Özellikleri

BM-13 roketatarları, altı tekerlekli dört tekerlekten çekişli bir kamyon ve özel bir tasarımdan oluşuyor. Kokpitin arkasında, aynı yere kurulmuş bir platformda füze fırlatmak için bir sistem vardı. Hidrolik kullanan özel bir kaldırma, ünitenin önünü 45 derecelik bir açıyla kaldırdı. Başlangıçta, platformu sağa veya sola hareket ettirmek için herhangi bir hüküm yoktu. Bu nedenle, hedefe nişan almak için tüm kamyonu tamamen dağıtmak gerekiyordu. Kurulumdan ateşlenen 16 roket, serbest bir yörünge boyunca düşmanın bulunduğu yere uçtu. Mürettebat, ateşleme sırasında zaten ayarlamalar yaptı. Şimdiye kadar, bu silahların daha modern modifikasyonları bazı ülkelerin ordusu tarafından kullanılıyor.

BM-13, 1950'lerde jetle çalışan BM-14 ile değiştirildi.

Füze rampaları "Grad"

Söz konusu sistemin bir sonraki modifikasyonu Grad idi. Roketatar, önceki benzer örneklerle aynı amaçlar için oluşturuldu. Yalnızca geliştiriciler için görevler daha karmaşık hale geldi. Atış menzili en az 20 km olacaktı.

Yeni mermilerin geliştirilmesi, daha önce böyle bir silah yaratmamış olan NII 147 tarafından alındı. 1958'de A.N. Ganichev, Devlet Savunma Teknolojisi Komitesi'nin desteğiyle, kurulumun yeni bir modifikasyonu için bir roket geliştirme çalışmalarına başladı. Topçu mermisi üretim teknolojisini oluşturmak için. Gövdeler, sıcak çekme yöntemi kullanılarak oluşturulmuştur. Merminin stabilizasyonu, kuyruk ve dönüş nedeniyle meydana geldi.

Grad roketlerinde yapılan sayısız deneyden sonra, ilk kez fırlatma sırasında açılan dört kavisli bıçağın tüylerini kullandılar. Böylece, A.N. Ganichev, roketin boru şeklindeki kılavuza mükemmel bir şekilde oturmasını sağladı ve uçuş sırasında stabilizasyon sisteminin 20 km'lik bir atış menzili için ideal olduğu ortaya çıktı. Ana yaratıcılar NII-147, NII-6, GSKB-47, SKB-203 idi.

Testler 1 Mart 1962'de Leningrad yakınlarındaki Rzhevka eğitim sahasında gerçekleştirildi. Ve bir yıl sonra, 28 Mart 1963'te Grad ülke tarafından kabul edildi. Roketatar 29 Ocak 1964'te seri üretime girdi.

"Grad" ın bileşimi

SZO BM 21 aşağıdaki unsurları içerir:

"Ural-375D" aracının şasisinin kıç tarafına monte edilmiş roketatar;

ZIL-131'e dayalı yangın kontrol sistemi ve 9T254 nakliye-yükleme aracı;

Yatay düzlemde dönen ve dikey olarak işaret eden bir taban üzerine monte edilmiş boru şeklinde 40 adet üç metrelik kılavuz.

Rehberlik manuel olarak veya bir elektrikli tahrik vasıtasıyla gerçekleştirilir. Ünite manuel olarak şarj edilir. Araba şarjlı hareket edebilir. Çekim tek seferde veya tek çekimde gerçekleştirilir. 40 mermilik bir voleybol ile 1046 metrekarelik bir alanda insan gücü etkileniyor. m.

"Grad" için kabuklar

Ateş etmek için çeşitli roket türleri kullanabilirsiniz. Atış menzili, kütle, hedef bakımından farklılık gösterirler. Havaalanlarında, madenlerde insan gücünü, zırhlı araçları, havan pillerini, uçakları ve helikopterleri imha etmek, sis perdeleri kurmak, radyo paraziti oluşturmak ve bir kimyasalla zehirlemek için kullanılırlar.

Grad sisteminde çok sayıda değişiklik var. Hepsi dünyanın çeşitli ülkelerinde hizmet veriyor.

Uzun menzilli MLRS "Kasırga"

Grad'ın gelişmesiyle eşzamanlı olarak, Sovyetler Birliği uzun menzilli bir jet yaratmaya başladı. Hepsi olumlu olarak değerlendirildi, ancak yeterince güçlü değildi ve dezavantajları vardı.

1968'in sonunda, uzun menzilli 220 mm SZO'nun geliştirilmesi başladı. Başlangıçta, "Grad-3" olarak adlandırıldı. Tam olarak, yeni sistem, 31 Mart 1969 tarihli SSCB savunma sanayii bakanlıklarının kararından sonra geliştirilmeye başlandı. Şubat 1972'de 172 numaralı Perm silah fabrikasında, Uragan MLRS'nin bir prototipi üretildi. Roketatar, 18 Mart 1975'te hizmete girdi. 15 yıl sonra, Uragan MLRS'nin 10 roket topçu alayı ve bir roket topçu tugayı Sovyetler Birliği'ne yerleştirildi.

2001 yılında, eski SSCB ülkelerinde pek çok Uragan sistemi hizmetteydi:

Rusya - 800;

Kazakistan - 50;

Moldova - 15;

Tacikistan - 12;

Türkmenistan - 54;

Özbekistan - 48;

Ukrayna - 139.

Kasırgaların mermileri, Grad'ların mühimmatına çok benzer. Aynı bileşenler 9M27 roket parçaları ve 9X164 barut şarjlarıdır. Menzili azaltmak için üzerlerine fren halkaları da konur. Uzunlukları 4832-5178 mm, ağırlıkları 271-280 kg'dır. Orta yoğunluklu toprakta bir huni 8 metre çapa ve 3 metre derinliğe sahiptir. Atış menzili 10-35 km'dir. 10 m mesafedeki mermilerden gelen şarapnel, 6 mm'lik bir çelik bariyeri delebilir.

Hurricane sistemlerinin amacı nedir? Roketatar, insan gücünü, zırhlı araçları, topçu birimlerini, taktik füzeleri, uçaksavar sistemlerini, otoparklardaki helikopterleri, iletişim merkezlerini, askeri-sanayi tesislerini yok etmek için tasarlanmıştır.

En doğru MLRS "Smerch"

Sistemin benzersizliği, güç, menzil ve doğruluk gibi göstergelerin kombinasyonunda yatmaktadır. Güdümlü dönen mermilere sahip dünyanın ilk MLRS'si, dünyada hala benzeri olmayan Smerch roketatardır. Füzeleri, silahın kendisinden 70 km uzaktaki bir hedefe ulaşma yeteneğine sahiptir. Yeni MLRS, 19 Kasım 1987'de SSCB'de hizmete girdi.

2001 yılında, Uragan sistemleri aşağıdaki ülkelerde bulunuyordu (eski SSCB):

Rusya - 300 araba;

Beyaz Rusya - 48 araba;

Ukrayna - 94 araba.

Merminin uzunluğu 7600 mm'dir. Ağırlığı 800 kg'dır. Tüm çeşitlerin büyük bir yıkıcı ve zarar verici etkisi vardır. "Hurricane" ve "Smerch" pillerinden kaynaklanan kayıplar, taktik nükleer silahların eylemlerine eşittir. Aynı zamanda, dünya kullanımlarını çok tehlikeli olarak görmüyor. Silah veya tank gibi silahlara eşittirler.

Güvenilir ve güçlü Topol

1975'te Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, çeşitli yerlerden roket fırlatabilen bir mobil sistem geliştirmeye başladı. Böyle bir kompleks Topol roketatardı. Sovyetler Birliği'nin kontrollü Amerikan kıtalararası araçlarının ortaya çıkmasına cevabıydı (1959'da ABD tarafından kabul edildiler).

İlk testler 23 Aralık 1983'te gerçekleşti. Bir dizi fırlatma sırasında roketin güvenilir ve güçlü bir silah olduğu kanıtlandı.

1999 yılında, on pozisyon bölgesinde 360 ​​Topol kompleksi yerleştirildi.

Rusya her yıl bir Topol roketi fırlatıyor. Kompleksin oluşturulmasından bu yana yaklaşık 50 test yapıldı. Hepsi sorunsuz geçti. Bu, ekipmanın en yüksek güvenilirliğini gösterir.

Sovyetler Birliği'ndeki küçük hedefleri yok etmek için Tochka-U tümen roketatar geliştirildi. Bakanlar Kurulu Kararnamesi'ne göre, bu silahın yaratılması ile ilgili çalışmalar 4 Mart 1968'de başladı. Yüklenici Kolomna Tasarım Bürosu idi. Baş tasarımcı - S.P. Yenilmez. TsNII AG füze kontrol sisteminden sorumluydu. Başlatıcı Volgograd'da üretildi.

SAM nedir

Havadan ve uzaydan düşman saldırı araçlarıyla mücadele etmek için birbirine bağlanan çeşitli savaş ve teknik araçlara uçaksavar füze sistemi (SAM) denir.

Askeri operasyonların yeri, hareketlilik, hareket ve rehberlik yöntemi, menzil ile ayırt edilirler. Bunlara Buk füze fırlatıcının yanı sıra Igla, Osa ve diğerleri dahildir. Bu tür inşaat arasındaki fark nedir? Uçaksavar füze fırlatıcı, keşif ve nakliye için araçlar, bir hava hedefinin otomatik takibi, uçaksavar güdümlü füzeler için bir fırlatıcı, füzeyi kontrol etmek ve izlemek için cihazlar ve ekipmanı kontrol etmek için araçlar içerir.