Sovyet Ağır tank KV Şubat 1939'da, N.L. başkanlığındaki Leningrad'daki Kirov Fabrikasının tank tasarım bürosunun bir grup tasarımcısı. Dukhov, Kharkov dizel motorlu tek kuleli bir ağır tank KV ("Klim Voroshilov") geliştirmeye başladı. Eylül ayında prototipi

30'larda Sovyet hafif tankı T-40 Sovyet endüstrisi bir dizi iyi hafif ve küçük tank yarattı. En başarılı yüzen T-38 idi. Avrupa'da savaş başladığında, Kızıl Ordu yeni bir yüzer T-40 aldı.T-38 gibi, bir tasarım ekibi tarafından II.

Sovyet hafif tankı T-50 1940'ın başında, zaten kullanılmayan T-26'nın benzer bir T-126 SP (SP - piyade eskortları) ile değiştirilmesine karar verildi.Tankın geliştirilmesi (daha sonra T-50 olarak yeniden adlandırıldı) 174 numaralı tesisin yetenekli tasarımcıları tarafından yönetildi - Lev Sergeevich Troyanov (1903 - 1984) ve Kirov'da

Sovyet hafif tank T-70 1942'nin başında, N.A. Astrov, T-60'ın gelişimi olan bir hafif tank geliştirdi. 45 mm'lik bir topla silahlanmış, daha iyi zırhlıydı. Gövde ve taret - kaynak veya perçinleme ile bağlanmış zırh plakalarının rasyonel eğim açılarıyla. Daha sonra oldu

Sovyet orta tank T-44 Ekim 1944'te, ilk T-44 tankları (yıl sonuna kadar - 25 araç) Kharkov fabrikasının mağazalarını terk etti. Üretimleri (toplamda 1800'den fazla araba) durduruldu.

Sovyet ağır tankı IS-2 KV'den daha güçlü bir tanka duyulan ihtiyaç, Alman tanklarının artan verimliliğinden kaynaklandı. tanksavar savunması ve "Tiger" ve "Panter" in beklenen görünümü. üzerinde çalışır yeni model 1942 baharından itibaren özel bir tasarımcı grubu önderlik etti

Sovyet ağır tankı IS-3 IS-2 tankının üretimine rağmen, zırh korumasının güçlendirilmesine özel önem vererek daha güçlü bir ağır tank üzerinde çalıştılar. 1944'ün sonunda, N.L. liderliğindeki uzmanlar. Dukhov ve M.F. Balges, IS-3'ü tamamen yeni bir gövde ile tasarladı

Sovyet orta tankı T-54 1945'te, T-44'ten esas olarak daha güçlü silahlarda (100 mm top D-10T) farklı olan yeni bir tankın (nesne 137) bir prototipi yapıldı. T-44 tahrik ünitesini mahya bağlantılı olarak kullandı. Sonra makinenin iyileştirilmesi başladı: değiştiler

Sovyet orta tankı T-55 1958'den beri birlikler girmeye başladı yeni tank T-55, 1955 yılında T-54B temelinde oluşturuldu. Savaş ağırlığı, silahlanma ve rezervasyon değişmedi, ancak tank rafları getirerek silahın mühimmat yükünü ve yakıt tedarikini arttırdılar. Uçaksavar silahı yoktu.

Sovyet ağır tankı IS-4 IS-3'ün geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak, Chelyabinsk ve Kirov fabrikaları ağır tank IS-4'ü tasarladı. IS-2'den önemli ölçüde üstün olan bir makinenin görevi 1943'te verildi. Yaklaşık 60 ton ağırlığındaki bu tank için güçlü bir V-12 dizel motor oluşturuldu.

Sovyet ağır tankı T-10 IS-4'ün ağırlığı aşıldı, bu yüzden 50 tondan daha ağır olmayan yeni bir ağır tank yaratmaya karar verdiler.IS-3, IS-4 ve IS-7'nin bir gelişimi olarak geliştirilmesi 1949-1950 yıllarında gerçekleştirilmiş ve 1953 yılında T-10 (eski adıyla IS-8) markasıyla üretime geçmiştir. IS-3 gibi,

Sovyet amfibi tankı PT-76 40'ların sonlarında, birkaç tasarım bürosu bir ışık yaratmak için çalıştı. keşif tankı eğitimsiz üstesinden gelebilir su bariyerleri. Suda hareket eden biri olarak, kalıcı ve katlanır pervaneler sundular.

Sovyet orta tankı T-62 1960 yılında zırhlı araçların cephaneliği Sovyet ordusu yenilenen T-62. Ve T-55 tankının birimleri yaratılışında kullanılmış olsa da, belirli bir açıdan devrim niteliğinde bir makineydi, çünkü dünya tarihinde ilk kez tank inşası bunun üzerine yapıldı.

Sovyet ana muharebe tankı T-64, V.A.'nın adını taşıyan Kharkov ulaştırma mühendisliği tesisinde oluşturulan bu makine. Malyshev, Genel Tasarımcı A.A. Aralık 1966'da kabul edilen Morozov, ikinci neslin ilk tankı oldu,

Sovyet ana muharebe tankı T-72 Tank tasarım bürosu ekibi tarafından düzenlendi araba yapım tesisi Nizhny Tagil'de (baş tasarımcı V.N. Venediktov) ve 1973'te Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi. T-72'nin seri üretimi başladı gelecek yıl ve devam ediyor ve

Aceleyle geliştirilen açıkça yeterli ateş gücü ve güvenlik değildi ve tasarımcılar bunun farkındaydı. Ancak, oldukça mükemmel bir fırsatın üretimine geri dönmek artık mümkün değildi. T-60 temelinde yeni bir zırhlı araç yaratılması gerekiyordu. Serideki lansmanından hemen sonra Nikolai Astrov, makineyi daha da geliştirmek için çalışmaya başladı.

T-70 prototipi 1942'nin başında toplandı ve Şubat ayının sonunda teste gitti ve Mart ayında resmi olarak hizmete girdi. Aynı yıl başladı seri üretim selefini konveyörlerden hızla çıkaran "yetmişinci".

Tasarım açıklaması

T-70 düzen şeması, öncekinden miras alındı. Şanzıman kaynaklı gövdenin önüne, kıç - yakıt tanklarına ve bir soğutma sistemine yerleştirildi, dövüş bölmesi motor bölmesi ile birleştirildi. Ancak santralin kendisi değişti - bir altı silindirli otomobil motoru yerine iki tane kuruldu. Buna göre, iki kez - 140 hp'ye kadar. - Artan güç. Motorlar paralel bağlı elektrikli marş motorları ile çalıştırıldı, bir ön ısıtıcı kazanı mevcuttu.

T-70 dört vitesli şanzıman, ZiS-5 kamyonunun dişli kutusundaki bileşenler temelinde üretildi. Şasi, toplam uzunluktaki artış nedeniyle biraz değişti - yol tekerlekleri dört değil, beşti. Süspansiyon, amortisörler olmadan burulma çubuğuna tutuldu.

İki tanker arka arkaya, motorların solunda oturuyordu. Komutan görevlerle aşırı yüklendi - ayrıca bir topçu ve yükleyicinin görevlerini de yerine getirdi. T-70'de, öncekinden farklı olarak, mürettebat üyeleri için dahili telefon, lineer hafif tankların standart ekipmanına dahil edildi. Sadece komuta araçları hala radyo istasyonlarıyla donatılmıştı.

Telsizlerin komutanın T-70'inde çalışmasını sağlamak için daha güçlü jeneratörler kuruldu.

T-70'in üst ön tabakasının kalınlığı 35 mm'ye (62⁰'lik bir eğim açısına sahipti), alt kısım (daha küçük bir eğim açısına sahip) - 45 mm'ye kadar getirildi. Bu zırh, 37 mm ve 50 mm mermilere karşı koruma sağlayabilir. Dikey kenarların kalınlığı 15 mm'dir, mermilere karşı koruma için yeterlidir. Sürücü kabini ön sayfadan kayboldu, şimdi sadece görüntüleme yuvası olan bir kapağı vardı.

Sekizgen kule, T-60 için 25 mm yerine 35 mm zırh plakalarından kaynaklandı. Önü 50 mm'lik bir döküm maske ile kapatılmıştı. Kule ambar kapağında komutan için bir döner görüntüleme cihazı vardı. T-60'ta olduğu gibi, T-70'in üretimi sırasında, homojen zırhtan yüzeyde sertleştirilmiş zırha geçiş nedeniyle güvenliği biraz arttı.

silahlanma

T-70'deki 20 mm TNSh otomatik top, 45 mm 20K top ile değiştirildi. 30'ların başında geliştirilen bu silah, birçok savaş öncesi savaşta başarıyla kullanıldı. Sovyet tankları ve zırhlı araçlar.

Ana mühimmat, zırh delici mermiler BR-240 ile üniter atışlardı.

Kısa bir mesafede, yaklaşık 50 mm kalınlığında dikey bir zırh tabakasını deldiler ve 18-19 gram altıgen bir zırh hareketi sağladı.

Katı BR-240SP mermisinin patlayıcı yükü yoktu, ancak nüfuzu biraz daha iyiydi - 60 mm'ye kadar zırh. 1942'de yenileri yenmek için Alman tankları daha iyi koruma ile geliştirilmiş alt kalibreli mermi Tungsten çekirdekli BR-240P. Ayrıca kısa mesafelerden de olsa 90 mm zırh plakalarını delebilir.

Piyade ve zırhsız araç gruplarıyla savaşmak için O-240 parçalanma mermisi kullanılabilir. Kullanımı bazı zorluklarla ilişkilendirildi - daha az Başlangıç ​​hızı silahın mermi otomasyonu işe yaramadı ve manşonun manuel olarak çıkarılması gerekiyordu. Diğer makinelerde bu, yalnızca ateş hızı kaybı anlamına gelebilir. T-70 için bu, sıkışık bir taret koşullarında manşonun, böyle anlarda durum üzerindeki kontrolünü tamamen kaybeden komutan tarafından “seçileceği” anlamına geliyordu.

T-70'in muharebe özelliklerini geliştirmek amacıyla, onu daha fazlası ile yeniden donatmaya çalıştılar. güçlü top aynı kalibreden ve kuleyi bir çift olanla değiştirin. Sonunda bu projeden.

Analoglara kıyasla teknik özellikler

1942'de hafif tanklar geniş kullanımdan düşmeye başladı. Amerikan "Stuart" modası geçiyordu ve aktif olarak bir yedek arıyordu. Alman Pz.II eğitim birimlerine transfer edildi. En yeni Amerikan ve İngiliz hafif tankları, özel araçlardı. hava indirme birlikleri.

Savaştan önce geliştirilen Amerikan hafif tankı, hem boyut hem de ağırlık olarak T-70'ten üstündü. Aynı zamanda, 37 mm'lik topu Sovyet "kırk beş" den daha düşüktü ve doymak bilmez motorlar küçük bir güç rezervi "sağladı". Alman hafif tankı, iletişim ve gözetleme açısından kazandı, ancak başka hiçbir şeyle övünemedi.

Unutulmamalıdır ki daha modern amerikan tankı 1944'te üretime başlayan M24, T-70'den neredeyse iki kat daha ağırdı ve daha güçlü 75 mm'lik bir topla donatıldı. Yani, “hafif” olarak kabul edilmesine rağmen, aslında biraz farklı bir sınıftan bir arabaydı.

savaş kullanımı

Devlete göre, Kızıl Ordu'nun her tank tugayının T-70'lerle donanmış iki hafif tank şirketine sahip olması gerekiyordu. Bir bölük, her biri ayrı tank alaylarının ve taburlarının parçası olacaktı.

Kızıl Ordu'daki T-70 servisi, 1942 yazında başladı.

4. Panzer Kolordusuna teslim edilen ilk hafif tanklar, Alman taarruzunun geri püskürtülmesiyle tamamen kaybedildi. Kısa süre sonra, gelişmiş silahlanmaya rağmen, "yetmişinci", muharebe etkinliği açısından selefini geçmediği ortaya çıktı. Tabii ki, deneyimli ve yetenekli ekipler "yetmişli yıllarda" oldukça etkili davrandı.

Hafif tankın hafifliği, onu ormanlarda ve bataklıklarda etkin bir şekilde kullanmayı mümkün kılarken, manevra kabiliyeti ve küçük boyutu şehir savaşlarının eline geçti. Kursk Muharebesi'nde, T-70 ağır kayıplara uğradı, ancak tasarımın yüksek üretilebilirliği, T-34'e kıyasla daha düşük bir geri dönüşü olmayan kayıp yüzdesine katkıda bulundu. Ancak, aynı 1943'te T-70'in durdurulmasına karar verildi.

Herkes bu kararı desteklemedi - örneğin, Korgeneral Bogdanov, T-70'in geri çekilen birimleri kovalamak ve pusudan hareket etmek için harika olduğunu bildirdi. Ancak, serbest bırakma durduruldu ve "yetmişler" eğitim birimlerine gitmeye başladı. Hafif tank şirketleri eyaletlerden çıkarıldı.

Hafif tanklar T-70, SSCB'de kurulan Polonya ve Çekoslovak ordularına transfer edildi.

Savaştan hemen sonra hizmetten çekildiler. Naziler tarafından ele geçirilen az sayıda "yetmişler" Wehrmacht tarafından resmen kabul edildi ve polis birimlerinde kullanıldı. Dört binden fazla tank üretildi ve bugüne kadar yaklaşık iki düzine hayatta kaldı.

sonuçlar

Hafif tank T-70, üretim ve operasyonda T-60'ın basitliğinden ve üretilebilirliğinden miras kalmıştır. Ama oradan hepsi geldi olumsuz taraflar tasarımlar. Ayrıca, gelişmiş silahlanmaya rağmen, gerçek ateş gücü biraz arttı - 1942'de Almanlar, gelişmiş korumaya sahip zırhlı araçlar almaya başladı. T-70'i açık savaşlarda kullanmak yüksek kayıplarla doluydu.

Hafif bir tank yine de iyi bir keşif aracı olabilir - ancak ilkel gözlem cihazları ve mürettebat yoğunluğu araya girdi. Akar ve düşük güçlü bir motora katkıda bulundu. Ancak, açıkça modası geçmiş “Stuart” ın savaşın sonuna kadar hizmet etmesine yardımcı olan tam olarak “keşif” nitelikleriydi.

Tabii ki, tasarımcılar bu sorunları çözmeye çalıştılar, ancak iki kişilik taretli T-80, olağanüstü güvenilirliğini hemen kaybetti. Daha ağır yapının hareketliliğini sağlamak için motorların zorlanması gerekiyordu - ve bunun motor kaynakları üzerinde içler acısı bir etkisi oldu. Muhtemelen, dizel motorlu T-50 üretimde korunmuş olsaydı, hafif tankların işe yaramazlığı hakkında bir sonuca varılmayacaktı.

T-70, seri üretimi mümkün olan en kısa sürede devreye alınabilecek basit ve güvenilir bir zırhlı araç yaratmak için selefinde belirtilen fikirleri geliştirdi.

Ve tasarımcılar bunu sonuna kadar başardılar. yan etki bu yaklaşım modernizasyon için çok düşük bir potansiyel haline geldi.

1943'te artık "en azından bazı" tankların üretimini sağlamaya gerek yoktu ve ne yazık ki T-70, yeni nesil hafif tanklardan önce ortaya çıkan görevler için uygun değildi.

Video

Ekim 1941'de anlaşıldı ki, yeni hafif Eylül ayında fırlatılan T-60 tankı, savaş alanında pratik olarak işe yaramaz. Gerçek şu ki, düşman tankları tarafından kolayca delinebilen çok zayıf silahları ve zırhı vardı. Motoru ve dişli kutusu zaten aşırı yüklenmiş bir modda çalıştığından, tasarımda temel bir değişiklik yapmadan bu eksiklikleri düzeltmek imkansızdı. Zırh ve silahların güçlendirilmesiyle kaçınılmaz olan tank kütlesindeki artış, bu birimleri devre dışı bırakacaktı.

Ekim 1941'in sonunda, Gorki Otomobil Fabrikası tasarım bürosundan uzmanlar yeni bir tank geliştirmeye başladı, endeksi kim aldı GAZ-70 veya askeri atama T-70.

Tank tasarımcıları için alışılmadık olan otomotiv endüstrisinde benimsenen prima kullanılarak iş çok hızlı ilerledi. Genel görünümler muharebe araçları, beyaz emaye ile boyanmış ve 200 × 200 mm ölçülerinde karelere bölünmüş 7 × 3 metre ölçülerindeki özel alüminyum plakalar üzerine tam boyutlu olarak yapılmıştır. Çizim alanını azaltmak ve doğruluğunu artırmak için ana görünüm- boyuna kesit - tam ve kısmi enine kesitlerin yanı sıra bir plan üst üste bindirildi. Tankın dış ve iç donanımının tüm detaylarını ve montajlarını içeren çizimler mümkün olduğunca detaylı yapılmış ve daha sonra montaj sırasında kontrole esas teşkil etmiştir. prototip.

İnşaat ve açıklama

T-70 hafif tank, öne monte edilmiş bir şanzıman ile klasik bir tasarıma sahipti. Sürücü tamircisinin yeri gövdenin pruvasında sol tarafta, tank komutanının yeri ise sola kaydırılan döner bir taretin içindeydi. Teknenin orta kısmında, ortak bir çerçeve üzerinde sancak tarafı boyunca, tek bir güç ünitesi oluşturan seri olarak bağlanmış iki motor yerleştirildi. Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öndeydi.

Gövde, 6, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Özellikle kritik yerlerde, kaynaklar perçinleme ile güçlendirildi. Zırhlı gövdenin ön ve kıç levhaları rasyonel eğim açılarına sahipti. Gövdenin orta kısmındaki bir bilye yatağına 35 mm kalınlığında zırh plakalarından yapılmış kaynaklı yönlü bir taret monte edildi. kaynaklı bağlantılar kuleler zırhlı karelerle güçlendirildi. Kulenin ön kısmında, tabanca, makineli tüfek ve teleskopik bir görüşün montajı için boşluklara sahip döküm sallanan bir maske vardı. Taretin çatısında tank komutanı için bir giriş kapağı yapıldı. Zırhlı kapak kapağına, komutana çok yönlü bir görüş sağlayan bir periskop ayna gözlem cihazı yerleştirildi. Ayrıca kapakta bayrak alarmı için bir kapak vardı.

Silah olarak, T-70 tankı, 1938 modelinin 45 mm'lik bir tank topu ve solunda bir koaksiyel DT makineli tüfek ile donatıldı. Silah, taretin uzunlamasına ekseninin sağına kaydırıldı, bu da komutan için daha fazla kolaylık sağladı. Dişli taret dönüş mekanizması, komutanın soluna ve çift montajlı vidalı vinç sağına monte edildi. Silahın, sağ pedala ve makineli tüfek - solda basılarak gerçekleştirilen bir tetik ayağı mekanizması vardı. Mühimmat, zırh delici ve 90 atıştan oluşuyordu. parçalanma kabukları DT makineli tüfek için top ve 945 kartuşları için.

Silah özellikleri:

• yangın hattı yüksekliği - 1540 mm;
• ikiz ünitenin dikey olarak eğim açısı - -6 ila +20 derece arasında;
• etkili atış menzili - 3600 m;
• maksimum atış menzili - 4800 m;
• ateş hızı - 12 dev / dak.

Olarak enerji santrali Toplam 140 hp güce sahip iki dört zamanlı altı silindirli karbüratörlü motor GAZ-202'den oluşan GAZ-203 motoru seçildi. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin vasıtasıyla bağlanmıştır. Ön motorun volan karteri, yanal titreşimleri önlemeyi mümkün kılan bir bağlantı ile sancak tarafına bağlandı. Her motor için akü ateşleme sistemi, yağlama sistemi ve yakıt sistemi bağımsızdı. Tank iki ile donatılmıştı yakıt tankları zırhlı bölmelerle izole edilmiş bir bölmede gövdenin kıç bölmesinin sol tarafında bulunan toplam 440 litre kapasiteli.

T-70 tankının şanzımanı, iki diskli yarı santrifüj ana kuru sürtünme kavramasından oluşuyordu, dört vitesli otomotiv tipi şanzıman, konik dişli nihai tahrik, bant frenli iki yan debriyaj ve iki basit tek sıra nihai tahrik. Ana debriyaj ve şanzıman, ZIS-5 kamyonundan ödünç alınan parçalardan toplandı.

Not: “Komutan tankları, kulede bulunan bir 9R veya 12RT radyo istasyonu ve dahili bir interkom TPU-2F ile donatıldı. Komutan ile sürücü tamircisi ve dahili bir interkom TPU-2 arasındaki dahili iletişim için hat tanklarına bir ışık sinyali cihazı yerleştirildi.

Her iki taraftaki pervane şunları içeriyordu: çıkarılabilir bir fener dişli halkasına sahip tahrik tekerlekleri, beş tek taraflı kauçuk kaplı yol tekerleği ve üç tamamen metal destek silindiri, krank yolu gerdirme mekanizmalı bir kılavuz tekerlek ve 91'lik bir küçük bağlantılı tırtıl 98 mm aralıklı izler. Kılavuz tekerleğin ve palet makarasının tasarımı birleştirildi. Döküm palet rayının genişliği 260 mm idi. Süspansiyon - bireysel burulma çubuğu.

Üretim sırasında, tankın kütlesi 9.2'den 9.8 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 360'tan 320 km'ye düştü.

T-70 tankının performans özellikleri ve genel boyutları:

• uzunluk - 4285 mm;
• genişlik - 2420 mm;
• yükseklik - 2035 mm;
• boşluk - 300 mm;
• silahlanma - top 20K model 1934 kalibre 45 mm, makineli tüfek DT model 1929 kalibre 7.62 mm;
• iletişim araçları - interkom TPU-2 ve üzerinde komuta tankları 12RT veya 9P radyo istasyonu;
• engellerin üstesinden gelmek - yükseklik açısı 28 derece, hendeğin genişliği 1,0 metre, duvarın yüksekliği 0,6 metre, ford derinliği 0,9 metre;
• maksimum hız - 45 km / s;
• seyir aralığı - 250 km.

Montaj ve test

Aralık 1942'nin sonunda, ilk tank için bir gövde yapıldı ve V. Dedkov tarafından tasarlanan bir taret döküldü. Döküm ile eş zamanlı olarak, kulenin kaynaklı bir versiyonu da geliştirildi. Ocak 1942'de, çeşitli nedenlerle sadece 14 Şubat'ta tamamlanan montaj başladı. Daha sonra tank Moskova'ya gönderildi ve orada Ana Zırhlı Müdürlüğün temsilcilerine gösterildi. Ordu yeni tanka oldukça soğuk davrandı, çünkü zırh koruması açısından T-60'ı sadece biraz aştı ve 45 mm'lik bir topun takılması nedeniyle artan bir kütleye sahipti ve silahların gücü sadece dengelendi. kulede komutan, topçu ve yükleyici görevlerini yerine getirmesi gereken bir kişi için tek yer. Yine de ana kurucuÜZERİNDE. Astrov söz verdi kısa dönem tüm eksiklikleri giderin.

Ardından, T-70 tankının bir prototipi üzerinde testler yapıldı ve ana silahtan deneme ateşlemesi yapıldı. Yeni tank, selefine kıyasla daha yüksek bir güç yoğunluğu(15,2 hp/t vs. 11 hp/t), üzerinde güçlü silah(20 mm yerine 45 mm top) ve geliştirilmiş zırh koruması (20-35 mm yerine 45 mm zırh).

Test sonuçlarına göre, yeni tanka karar verildi Devlet Komitesi 6 Mart 1942 tarihli Savunma (GKO) Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. İki gün sonra, Nisan ayından itibaren 37 ve 38 numaralı fabrikalarda ve ayrıca Gorki Otomobil Fabrikasında bir tank üretimi hakkında aşağıdaki GKO kararnamesi yayınlandı. Bununla birlikte, yeni tank, önceki tankın iki katı parçaya ihtiyaç duyarken, taretin üretimi başarısız oldu ve Gorky Otomobil Fabrikası, kaynaklı taret için aceleyle diğer tesislere belge sağlamak zorunda kaldı.

T-70 tankı ilkbahardan Kasım 1942'ye kadar üretildi ve ardından modernize edilmiş bir tankla değiştirildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında T-70 tanklarının kullanımı

Tank ve mekanize kolordu, 32 tanktan oluşan tank tugaylarını içerebilir. T-34 ve 21 T-70 tankı. Bununla birlikte, 1944 baharında, bu tank modeli Kızıl Ordu'nun tank birimlerinin durumlarından çıkarıldı, ancak bazı tugaylarda oldukça uzun bir süre kullanılmaya devam edildi.

Yeni tankları ilk alan, 1942'in ilk yarısında Murom şehrinde kurulan 157. ve 162. ayrı tank tugaylarıydı. bu tugayların her birinde bu tür 65 araç vardı. Düşmanlıkların başlamasından önce bile, her iki tugay da karma bir organizasyonun daha geleneksel bir kadrosu olarak yeniden düzenlendi. ateşin vaftizi Haziran-Temmuz 1942'de güneybatı yönündeki çatışmalar sırasında önemli kayıplara uğradıkları yeni tanklar alındı. Zaten ilk savaşlar, düşük savaş niteliklerini, tankları piyade desteği olarak kullanırken yetersiz zırh korumasını ve Alman orta tanklarına karşı savaşmalarına izin vermeyen zayıf silahları gösterdi.

Ancak yetenekli ellerde T-70 tankı müthiş bir silahtı. Böylece, 6 Temmuz 1943'te, Oboyan yönünde Pokovka köyü savaşlarında, Teğmen V.V. komutasındaki tank ekibi. 49. Muhafızlardan Pavlovich tank tugayıüç orta Alman tankını ve bir Panther'i nakavt edebildi.

21 Ağustos 1943'te tank komutanı Teğmen A.L. 178. Tank Tugayından Dmitrienko, geri çekilen bir Alman tankını keşfetti ve onu takip etmeye başladı. Düşmana yetişen Dmitrienko, düşman tankının kulesindeki kapağın açık olduğunu fark etti, tankından çıktı, düşman aracının zırhına atladı ve ambarın içine bir el bombası attı. Alman tankının mürettebatı imha edildi ve tankın kendisi yerimize çekildi ve küçük onarımlardan sonra savaşlarda kullanıldı.

Hakikat: « Çok sayıda tanklar T-70 katıldı Kursk Savaşı. Yani, tank kuvvetleri Savaşın arifesinde, Merkez Cephede 369 adet veya %22'si bu modelin tankları olan 1652 tank vardı.

Genellikle bu tanklar çarpma için kullanıldı. Örneğin, Ocak 1943'te Voronej Cephesinin 40. Ordusunun bir parçası olarak faaliyet gösteren 150. Tank Tugayının savaş günlüğünde, aşağıdaki giriş korunmuştur:

“Kıdemli teğmen Zakharchenko ve sürücü-makinist kıdemli çavuş Krivko, tank karşı saldırılarını püskürterek ve mermileri tüketerek, Alman tanklarına çarpmak için şirketleriyle birlikte gittiler. Zakharchenko bizzat iki tanka çarptı ve 100. Özel Amaçlı Tank Taburu komutanını ve kurmay başkanını ele geçirdi.”

Hakikat: "İkinci Dünya Savaşı sırasında, Kızıl Ordu'ya ek olarak, T-70 tankı Polonya Ordusu ile 53 kopya ve Çekoslovak Kolordusu ile 10 kopya olarak hizmet veriyordu."