ROTHENBERG Arkadi Romanoviç

OOO Stroygazmontazh Yönetim Kurulu Başkanı, Onurlu Eğitmen Rusya Federasyonu, onurlu işçi fiziksel Kültür Rusya Federasyonu, Rusya DOSAAF Mütevelli Heyeti Başkanı

VOROBİYOV Yuri Leonidoviç

Federasyon Konseyi Başkan Vekili,

YEVKUROV Yunus-bek Bamatgireevich

Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı, Rusya Federasyonu Kahramanı, Korgeneral
Rusya DOSAAF Mütevelli Heyeti Başkan Vekili

BAHAR Irina Anatolievna

Başkan Yardımcısı Devlet Duması Rusya Federasyonu
Rusya DOSAAF Mütevelli Heyeti Başkan Vekili

YURTsever, MANEVİ VE AHLAKİ EĞİTİM KOMİSYONU

KLINTSEVİÇ Franz Adamovich

Federasyon Konseyi Savunma ve Güvenlik Komitesi Üyesi
Komisyon Başkanı

KANŞIN Alexander Nikolaevich

Ulusal Yedek Subay Dernekleri Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Silahlı Kuvvetler

VOLYNET'LER Irina Vladimirovna

Tüm Rusya Başkanı Sosyal hareket"Ulusal Veli Komitesi"

GERASIMOV Evgeny Vladimirovich

Rusya Federasyonu Halk Sanatçısı

ERMAKOV Viktor Fedoroviç

Tüm Rusya Konseyi Başkanı kamu kuruluşu Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Gazileri, Ordu Generali

KOVALEV Andrey Arkadyeviç

Besteci, şair, yapımcı, işadamı

ÖZEL Sergius

Archpriest, Synodal Silahlı Kuvvetler ve Emniyet Teşkilatları ile İşbirliği Dairesi Başkanı

Bocharov Vyacheslav Alekseevich

Rusya Federasyonu Sivil Odası Birinci Sekreter Yardımcısı, Rusya Federasyonu Paralimpik Komitesi Yürütme Komitesi üyesi
Rusya Kahramanı

VATANDAŞLARIN ASKERİ MESLEK EĞİTİMİ KOMİSYONU

ŞAMANOV Vladimir Anatolievich

Devlet Duma Savunma Komitesi Başkanı Albay General
Komisyon Başkanı

ÇEKALİN Alexander Alekseevich

Federasyon Konseyi Savunma ve Güvenlik Komitesi Üyesi Komisyon Başkan Yardımcısı

vostrotin Valery Aleksandroviç

Kahraman Sovyetler Birliği, Tüm Rusya Birliği Başkanı kamu dernekleri"Rusya Paraşütçüler Birliği", Albay General

KULIKOV Anatoly Sergeevich

Rusya Federasyonu Askeri Liderler Kulübü Başkanı, Ordu Generali

MELİKOV Mihail Alimoviç

Birim Gaziler Konseyi Başkanı özel amaç, Rezerv Tümgeneral

MİRONOV Ivan Kuzmiç

Askeri Kazak toplumu Ataman "Merkez Kazak Ordusu" Korgeneral

ROGOZHKIN Nikolay Evgenievich

Kamu-Devlet Derneği Başkan Vekili "Tüm Rusya Fiziksel Kültür ve Spor Derneği" Dinamo "

USVYATSOV Boris Mihayloviç

Devlet Duması Savunma Uzman Konseyi Üyesi

ÇİZİK Andrey Stanislavoviç

OAO Moskova Combine Yönetim Kurulu Başkanı Yapı malzemeleri»

YENİLİKÇİ PROJELER VE GENÇLERİN TEKNİK YARATICILIĞI KOMİSYONU

ANDRIEVSKYİvan Anatolyeviç

Mühendislik Şirketi 2K Yönetim Kurulu Başkanı, Rusya Mühendisler Birliği Birinci Başkan Yardımcısı
Komisyon Başkanı

SOLOMONOV Yuri Semenoviç

Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü Genel Tasarımcısı, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyeni
Komisyon Başkan Yardımcısı

BALYBERDİN Alexander Leonidovich

Avrasya İşbirliği Mali ve Bankacılık Birliği Başkanı Danışmanı

GRADOV Stanislav Sergeyeviç

Moskova Avukatlar Grubu Başkanı Kolibri Expert Company LLC'nin Yönetim Kurulu Başkanı

RUKSHIN Sergey Evgenievich

Profesör RGPU onları. Herzen (St. Petersburg), Devlet Bütçe Eğitim Kurumu Müdür Yardımcısı "Başkanlık Fizik ve Matematik Lisesi No. 239", TVELL LLC Geliştirme Direktörü, halk öğretmeni

HAVACILIK KOMPLEKSİ GELİŞTİRME KOMİSYONU

SAVİTSKAYA Svetlana Evgenyevna

Devlet Duma Savunma Komitesi Başkan Yardımcısı, SSCB Pilot-Kozmonot, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı
Komisyon Başkanı

KRİKALEV Sergey Konstantinoviç

Roscosmos Devlet Şirketi İcra Direktörü, Sovyetler Birliği Kahramanı, Rusya Federasyonu Kahramanı
Komisyon Başkan Yardımcısı

BEZRUKOV Andrey Olegovich

Rosneft Başkanı Danışmanı

VOLKOV Vyacheslav Vasilievich

1. sınıf Devlet Danışmanı Vekili, AVEngineering Havaalanı Genel Müdürü Zhukovsky

GONCHARENKO Vladislav Fedorovich

Programlar Direktör Yardımcısı askeri havacılık PJSC United Aircraft Corporation, Sovyetler Birliği Kahramanı, Onurlu Askeri Pilot, Tümgeneral

KAPANINA Svetlana Vladimirovna

Pilot eğitmen 1. sınıf JSC "OKB Sukhoi"

MİHAYLOV Vladimir Sergeyeviç

PJSC United Aircraft Corporation Askeri Havacılık Programları Müdürlüğü, Rusya Federasyonu Kahramanı, Onurlu Askeri Pilot, Ordu Genel Müdürü

TEREŞKOVA Valentina Vladimirovna

Federal Yapı ve Yerel Özyönetim Sorunları Devlet Duma Komitesi Başkan Vekili

ÇİNDAROV Alexander Alekseevich

Rus Paraşütçüler Birliği Mütevelli Heyeti Başkanı, emekli Albay General

BEDEN EĞİTİMİ VE SPOR KOMİSYONU

GAZZAEV Valery Georgievich

Devlet Duma Fiziksel Kültür, Spor, Turizm ve Gençlik İşleri Komitesi Başkan Yardımcısı
Rusya Federasyonu Onurlu Antrenörü
Komisyon Başkanı

ALEŞİN Gennady Petroviç

Rusya Federasyonu Ulusal ve Olimpiyat Dışı Sporlar Komitesi Başkanı (eşbaşkanı), Büronun onursal üyesi Uluslararası Federasyon yüzme, Rusya Federasyonu Onurlu Antrenörü, UNESCO Sporda Dopingin Ortadan Kaldırılması Vakfı Başkanı, Rusya Federasyonu Fiziksel Kültür Onur Çalışanı
Komisyon Başkan Yardımcısı

ASTAKHOV Pavel Alekseevich

Rusça devlet adamı, avukat, TV sunucusu, yazar

ŞEKİLLER Vitaly Valerievich

Başkan Tüm Rusya Federasyonu'nun göğüs göğüse mücadele
JSC VTB Bank Kıdemli Başkan Yardımcısı

MEDYA İLETİŞİM KOMİSYONU

MULADJHANOV Shod Saidoviç

Moskovskaya Pravda gazetesinin Genel Yayın Yönetmeni, Moskova Gazeteciler Birliği Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı
Komisyon Başkanı

İLİN Alexander Vitalievich

VERBİTSKİ Larisa Viktorovna

Sovyet ve Rus spiker ve TV sunucusu

KARAULOV Andrey Viktorovich

ŞARAPOVA Arina Ayanovna

Rus TV sunucusu, gazeteci, Sanat ve Medya Teknolojileri Okulu Başkanı, Moskova Kamu Odası Başkan Yardımcısı

HOİ anita

Rusya Federasyonu Onur Sanatçısı

Konum
Tüm Rusya kamu devlet kuruluşu "Rusya Ordusuna, Havacılığına ve Donanmasına Yardım Gönüllü Derneği" Mütevelli Heyeti'nde

1. Genel Hükümler

1.1. Tüm Rusya kamu devlet teşkilatının Mütevelli Heyeti " Gönüllü Toplum Rusya'nın ordusuna, havacılığına ve donanmasına yardım" (bundan sonra - Mütevelli Heyeti), Rusya'nın DOSAAF'ını desteklemek ve genç Rus vatandaşlarının askerlik öncesi eğitimine, oluşumuna yardımcı olmak için oluşturulmuştur. kişisel örnek gençliğin aktif vatansever konumu, bireyin manevi ve pratik eğitiminin ayrılmaz bir sisteminin oluşturulması, Anavatan, devlet, insanlar, aileye karşı doğru tutumun eğitimi, refah ve ulusun korunması için koşullar yaratmak için gerekli önlemleri almaya hazır olma çıkarları, toplumun ve yasama ve yürütme makamlarının dikkatini Rusya'nın DOSAAF'ının kalkınma sorunlarına çekmek.
1.2. Mütevelli Heyeti daimi bir danışma organıdır.
1.3. Mütevelli Heyet kararları tavsiye niteliğindedir.
1.4. Mütevelli Heyet faaliyetlerini üyelerinin eşitliği, demokrasi, meslek birliği, açıklık ve alınan kararların aleniyeti ilkeleri üzerine inşa etmektedir.
1.5. Mütevelli Heyeti'nin eylemleri, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatına dayanmaktadır ve yasal hedeflerle çelişmemektedir ve temel prensipler Rusya'nın DOSAAF devlet görevlerinin yerine getirilmesi.

2. Mütevelli Heyetinin Oluşumu

2.1. Mütevelli Heyet Üyeleri olabilir bireyler, aktif olarak Rusya Federasyonu vatandaşları yaşam pozisyonu ve kendi adlarına hareket ederler.
2.2. Mütevelli Heyeti, devlet yetkilileri, önde gelen devlet ve halk figürleri, bilim, eğitim, teknoloji, kültür, spor, Rusya'nın DOSAAF amaç ve hedeflerinin uygulanmasıyla ilgilenen kuruluşların başkanları. Rusya'nın DOSAAF Başkanı, re'sen Mütevelli Heyeti üyesidir.
2.3. Mütevelli Heyeti üyelerinin nicel ve kişisel bileşimi, Rusya DOSAAF Başkanı'nın kararı ile onaylanmıştır. Mütevelli Heyetinin oluşumu da aynı şekilde yapılır.
2.4. Rusya'nın DOSAAF Başkanı, Mütevelli Heyeti'ne yeni üyelerin dahil edilmesi ve Mütevelli Heyeti üyelerinin yetkilerinin Mütevelli Heyeti'nin tavsiyesi üzerine sona erdirilmesi hakkında kararlar alır.
2.5. Mütevelli Heyeti, kendi üyeleri arasından Mütevelli Heyet Başkanı ve Sekreterini seçer.

Mütevelli Heyeti Başkanı, Mütevelli Heyetinin çalışmalarını düzenler, faaliyetlerini yönetir, toplantılarına başkanlık eder.
Mütevelli Heyet Sekreteri, Mütevelli Heyetinin teknik işlerini (toplantıların üyelere bildirilmesi, Mütevelli Heyet toplantı tutanaklarının tutulması, düzenlenmesi, kaydedilmesi ve saklanması vb.) düzenler.

3. Mütevelli Heyetinin Görevleri

3.1. Rusya'nın DOSAAF'ının devlet yetkilileri ile işbirliği ve etkileşiminin güçlendirilmesine katkıda bulunmak, kitle iletişim araçları, kamu kurumlarının yanı sıra DOSAAF Rusya'nın amaç ve hedeflerinin uygulanmasıyla ilgilenen diğer kuruluşlar.
3.2. DOSAAF Rusya'nın faaliyetleri için düzenleyici çerçevenin iyileştirilmesinde ve ayrıca DOSAAF Rusya'nın Rusya Federasyonu topraklarındaki faaliyetlerinin korunması ve güçlendirilmesinde yardım.
3.3. DOSAAF Rusya'nın potansiyelini güçlendirmeye katkıda bulunun.
3.4. Medya aracılığıyla bir açıklık, şeffaflık ve güvenilir bilgi atmosferi yaratmak sivil toplum DOSAAF Rusya'nın faaliyetleri, DOSAAF Rusya'nın faaliyetlerinin amaçlarının, hedeflerinin, önceliklerinin yaygınlaştırılması hakkında.
3.5. DOSAAF Rusya için yeni geliştirme projelerinin başlatılması. Çeşitli vatandaş kategorileri ile yaratıcı fikirler ve iletişim biçimleri arayın.

4. Mütevelli Heyetinin Görevleri

4.1. Rusya'nın DOSAAF'ının faaliyetleri için düzenleyici çerçeveyi güçlendirmeyi ve ayrıca Rusya'nın DOSAAF'ının Rusya Federasyonu topraklarındaki faaliyetlerini korumayı ve güçlendirmeyi amaçlayan yasama girişimlerinin başlatılması.
4.2. Rusya Federasyonu Hükümetine, DOSAAF Rusya'nın faaliyetlerini destekleme ve bunların tanıtımına yardım etme konusunda tekliflerin oluşturulması.
4.3. Kalkınma Stratejilerinin tanımına katılım ve bunların temelinde umut verici ve mevcut planlar DOSAAF of Russia'nın öncelikli faaliyet alanları ve gelişimi ile bireysel projeler ve programlar için destek.
4.4. Rusya'nın DOSAAF ve ilgili taraflar arasındaki işbirliğine ilişkin taslak anlaşmaların tartışılması devlet organları, bakanlıklar ve departmanlar ve bunların erken sonuçlandırılmasını teşvik etmek.
4.5. DOSAAF Rusya'nın hükümet hibeleri ve DOSAAF Rusya'nın çeşitli hükümet programlarına dahil edilmesine yönelik yardım başvurularının tartışılması ve desteklenmesi.
4.6. Bölge yetkililerinin dikkatini çekmek ve belediye seviyeleri Rusya'nın DOSAAF'ın ilgili bölgesel (bölgeler arası) ve yerel şubelerinin ihtiyaç ve sorunlarına.
4.7. Yeniliklerin uygulanmasında yardım ve yeni modern teknolojiler, çalışma biçimleri ve yöntemleri çeşitli gruplar Rusya Federasyonu vatandaşları, toplum üyelerinin devletin kamusal yaşamında sosyalleşmesi.
4.8. Rusya'nın DOSAAF liderliği için bir eğitim ve ileri eğitim sisteminin oluşturulmasına katkıda bulunan yeni ekonomik biçimler ve seçkin sporların sonuçlarını Rusya'nın DOSAAF kitle spor organizasyonlarına yayınlayan çığır açan projelerin uygulanması için teknolojiler.
4.9. Kuruluşun faaliyetlerinde önemli başarılar elde eden, toplumdaki faaliyetleri ödüllendiren Rusya'nın DOSAAF üyeleri için bir teşvik sisteminin oluşturulmasına katılım.
4.10. Rusya'nın DOSAAF ödül çalışmasına katılım.

5. Mütevelli Heyet Hakları

5.1. Rusya'nın DOSAAF'ı için kalkınma planlarının sağlanmasını ve Rusya'nın DOSAAF programlarına ilişkin ilgili raporları kendisine talep edin.
5.2. Rusya'nın DOSAAF faaliyetlerinin sonuçlarını tartışın ve değerlendirin, yapısal bölümler ve bağlı kuruluşlardır.
5.3. Rusya DOSAAF'ın faaliyetleri ve gelişimi için stratejik planlarda önerilerde bulunun.
5.4. Mütevelli Heyeti üyeleri, Rusya DOSAAF'ın yönetim kurullarının daveti üzerine, danışma oyu hakkı ile DOSAAF'ın toplantılarına katılabilir.
5.5. Mütevelli Heyet Üyeleri, DOSAAF of Russia tarafından düzenlenen tüm etkinliklere katılabilirler.

6. Kurallar ve prosedürler

6.1. Mütevelli Heyeti çalışmalarını bağımsız olarak planlar.
6.2. Mütevelli Heyet toplantıları ihtiyaç oldukça ve yılda en az iki defa yapılır.
6.3. Mütevelli Heyet toplantıları, üyelerinin yarısından fazlasının hazır bulunması halinde yetkilidir.
6.4. Mütevelli Heyet kararları, oylamaya katılan üyelerin salt çoğunluğu ile alınır.
6.5. Anlaşmazlık durumunda karar Mütevelli Heyet üyesi, mütevelli heyeti toplantı tutanaklarında yer alması zorunlu olan görüşünü yazılı olarak açıklayabilir.
6.6. Mütevelli Heyeti toplantıları ve kararları, Mütevelli Heyeti Başkanı ve Sekreteri tarafından imzalanan bir tutanağa bağlanır.
6.7. DOSAAF Rusya, Mütevelli Heyeti'nin tüm belgelerini saklamak için bir yer sağlar.
6.8. Rusya'nın DOSAAF teknik ve materyal desteği Mütevelli Heyetinin işleyişi.
6.9. Rusya'nın DOSAAF'ı, Mütevelli Heyeti'nin her üyesi için (kararlaştırıldığı gibi) faaliyetler geliştirir.

Avrupa Akademisi'nin aktif üyesi (akademisyen) Doğa Bilimleri. cins. 19/07/1964 Pionersk'te Kaliningrad bölgesi Rusya. 1988 yılında Moskova Havacılık Enstitüsü'nden mühendis-ekonomist derecesi ile mezun oldu. 2006 yılında tezini ödülle savundu derece"İktisadi Bilimler Doktoru", 2009'dan beri Moskova Havacılık Enstitüsü'nde profesör. Haziran 1994'ten Mart 1999'a kadar AIC PSB Arkhangelskpromstroybank'ın Moskova şubesinin Genel Müdürü olarak, Arkhangelsk bölgesindeki inşaat sektörünün entegre gelişimi, kredi ve finansal yapının geliştirilmesi ve güçlendirilmesi için önemli projelerde doğrudan yer aldı. Rusya'nın kuzey bölgelerinden. 2000 yılında, başkentin inşaat sektöründeki en eski girişimi olan OJSC Moskova İnşaat Malzemeleri Fabrikası'nın Yönetim Kurulu'na başkanlık etti. Halkların ve devletlerin yakınlaşmasına katkıda bulunan sanat ve eğitim alanında hayır işleriyle uğraşmaktadır. Anıtlar diktiler Rus imparatorları Peter I, Alexander I, Nicholas I, Çek Cumhuriyeti, A.S. Küba ve Yunanistan'da Puşkin, Macaristan'da Kardinal Mindzenty ve Rusya ve Beyaz Rusya'da bir dizi anıt. Ayrıca, yıkılan yapıların yeniden inşasına da yardımcı olur. Hıristiyan kiliseleri ve dünyadaki manastırlar, bilimsel basılı materyallerin yayınlanmasında, Rus müzeleri için İkinci Dünya Savaşı dönemi askeri teçhizatının restorasyonunda. Muhtaç savaş ve emek gazilerine yardım sağlar.

Andrei Stanislavovich kabul ediyor Aktif katılım Devlet Duması komitelerinin ekonomik politika, bütçe, BDT ülkelerinin güvenliği konusundaki çalışmalarında. 2005 yılından bu yana Vali Danışmanı olarak görev yapmaktadır. Ryazan bölgesi. A. S. Chizhik birçok kamu işi yapıyor, Bölgesel Kamu Örgütü "Association" Peacekeepers and the World" Mütevelli Heyeti Başkanı, Uluslararası Yönetim Kurulu Başkanı kamu fonu"Savaşsız Dünya", Rusya Doğa Bilimleri Akademisi'nin tam üyesi (akademisyen), Sorunları Araştırma Akademisi üyesi Ulusal Güvenlik. Rusya ekonomisinin gelişimine yaptığı büyük katkılardan dolayı Rusya Federasyonu Başkanına şükranlarını sunar.

Muhtemelen, Chizhik Andrey Stanislavovich kafadır (pozisyon - CEO) aşağıda listelenen şirketler. Bu bilgiler Birleşik Devlet Tüzel Kişiler Kaydı'nın analizine dayanarak elde edilmiştir, eski olabilir ve 152-FZ "Kişisel Veriler Üzerine" Sanat uyarınca ihlal etmez. 6 129-FZ "Açık devlet kaydı tüzel kişiler ve bireysel girişimciler.

CJSC "FİRMASI" NORTON"

KAPANAN ANONİM ŞİRKET "FİRMA "NORTON"

Bölge: Moskova

Adres: 121165, MOSKOVA, st. Kiev, 24, bina 1

Aktiviteler:

• . Çok çeşitli malların toptan ticaretinde acentelerin faaliyetleri;
• . Alkollü ve diğer içeceklerin toptan ticareti;
• . Tütün ürünleri toptan ticareti;

MOSKOVA için 39 No'lu Rusya Vergi Bakanlığı Bölgeler Arası Müfettişliği

OOO KASKAD+

LİMİTED ŞİRKET "KASKAD+"

Bölge: Moskova

Adres: 125373, MOSKOVA, POKHODNY Ave., 4, bldg. 1

MSI LLC

LİMİTED ŞİRKET "MODERNİZE SİLİKON ÜRÜNLERİ"

Bölge: Moskova

Adres: 125371, MOSKOVA, VOLOKOLAMSKOE karayolu, 81, bldg. 2

Andrey Chizhik

Vuasen, 1909. Uçak *

Rus imparatorluğu

Fotoğraf 1. A. A. Van der Shkruv, Mourmelon'daki Voisin okulunda, 1909 kışında Voisin aparatında (Rus Hava Şovları koleksiyonundan)

Fotoğraf 2. Pilot Georges Legagne, Gatchina'daki havaalanındaki "Voisin" aparatında, Ekimr 1909 (G.F. Petrov'un koleksiyonundan)

12 Temmuz'da (25) Rusya'da bir uçakla ilk uçuş (Odessky sayfası, 14 Temmuz 1909 Salı, Spor ve Bilim, No. 14 (Temmuz) 1909, s. 13) filo başkanı tarafından yapıldı. Odessa Aero Club, bir Voisin çift kanatlı Alexei Alexandrovich Van der Shkruf. 12 Temmuz'da (25) 1 ½ arşın (1.06 m) yüksekliğe, 10-15 kulaç (21-32 m) uzunluğa yükseldi ve 20 Temmuz'da (3 Ağustos) 150 kulaç (320 m) uçtu. 20 Temmuz'da (3 Ağustos) sonraki bir girişimde, cihaz yana düştü ve hafif hasar gördü.

Aleksey Alexandrovich Van der Shkruf - ilk Rus havacı.

Havacı Van der Shkruf Alexey Alexandrovich (1884-1951). Baron. Ortodoks. Bekar. Odessa'nın yerlisi. Pilot, Odessa Havacılık Fabrikası'nın makine mühendisi. 1917'den sonra mühendis olarak Selanik'te sürgünde yaşadı.

Selanik Kalamaria'daki Rus mezarlığına defnedildi (mezar 101).

"Vüsin" Avrupa'da pratik uçuşlara uygun ilk uçak olarak tarihe geçti. Voisin kardeşler tarafından Ferdinand Ferber'in (eğitmen ve akıl hocası I.I. Sikorsky) katılımıyla tasarlandı. Uçağın tasarımı, 1902'de Wright kardeşlerin planörlerine dayanarak geliştirildi. Wright kardeşlerin cihazlarından farklı olarak, enine kontrolleri yoktu, ancak bu, "gözleme" ile bir daire içinde uçmayı engellemedi. , ancak şüphesiz avantajları, büyük bir mancınık, vidalar ve glanoe üzerinde karmaşık bir zincir aktarımı olmamasıydı - iyi bir uzunlamasına stabilite sağlayan geniş bir alanın arka yatay tüyleri vardı. Öyle bir cihazdaydı ki, dünyada ilk kez 30 Eylül 1908'de Chalons'tan Reims'e şehirden şehre bir uçuş yapıldı.

İlk Voisin'ler, sahiplerinin ve pilotlarının adını aldı. İlk "Farman" böyle ortaya çıktı - 1907'de bisikletçi Henri Farman tarafından satın alınan "Voisin".

1909'da (12 Temmuz, eski St.), Farman prototipi Voisin, Rusya'da ilk kez uçtu (Odessa'da, pilot - Rus Alexei Alexandrovich Van der Shkruf).

Aynı yıl, Moskova'da ilk kez 15 Eylül'de (eski st.), Pilot Georges Legane, Khodynskoye Pole ve 7 Ekim'de St. Petersburg'da (eski st.), Pilot Georges'ta bir uçak uçuşu yapıldı. Legane, Gatchina, Baltık İstasyonu'nun yanında.

Vuasen, 1909 Uçak*

Cihaz tipi: "Voisin"

Kanat açıklığı, m: 10.04

Uçak uzunluğu, m: 11.0

Uçak yüksekliği, m

Kanat alanı, metrekare: 42.00

Kalkış ağırlığı. Kilogram: 52,2

Boş ağırlık: 420

Motor tipi: 1PD Antoinette

Güç, beygir gücü: 1x50

Max hız, km/sa: 60

Mürettebat, insanlar: 1-2

çiftçi IV Farman - 4, Uçak*

Rus İmparatorluğu, 1910

Uçak "Farman-4" tipi 1910.

1910'dan 1918'e kadar Rus askeri pilotları için ana eğitim uçağı.

Bu cihazda, pilot Evgeny Rudnev Rusya'da ilk kez bir yolcu ile şehirden şehre St. Petersburg'dan Gatchina'ya uçuş yaptı (sıra. Plotnikov) - 9 Ekim (22), 1910

1911'den önceki neredeyse tüm irtifa kayıtları bu uçakta belirlendi (pilotlar E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)

Sessiz hız, pilotaj kolaylığı ve dönüş olmaması nedeniyle uzun zaman uçak eğitim uçağı olarak kullanıldı. ÜzerindeLev Makarovich Matsievich, Pyotr Nesterov, Vyacheslav Matveevich Tkachev ve diğerleri gibi ünlü askeri pilotların yanı sıra siviller, örneğin ilk Rus pilot L.V. Zvereva, ilk kez oraya uçtu.

Nisan-Mayıs 1910'da Rus M.N. Efimov, bu uçakta Nice'deki yarışmalarda kazanan oldu.

Birinci uçak 1910-1911'de Rusya'da ünlü S.I. Utochkin'in turu sayesinde birçok Rus'un hayatında ilk kez gördüğü uçak tam da bu uçaktı. 1911'de Utochkin uçtu Mısır piramitleri, Cheops piramidi dahil.

2 Ağustos 1911'de (eski tarz), Rus ordusunda ilk kez, piyade ve süvari (Salezi köyü, Krasnoye Selo, Vysotskoye köyü) ile birlikte bir uçak kullanma deneyimi yapıldı. Ana kısım "Farman-4" uçakları tarafından alındı.

Rusya'daki ilk radyo yayını tam olarak bu uçaktan gerçekleştirildi (pilot A.V. Pankratiev, iletişim Yarbay D.M. Sokoltsov, Kasım 1911, Gatchina tarafından yapıldı).

Farman uçağı Pyotr Arkadyevich Stolypin tarafından uçuruldu, ünlü yazar Vladimir Alekseevich Gilyarovsky.

"Farman - 4", havacılık eğitim parkının atölyelerinde ve neredeyse tüm uçak fabrikalarında üretildi: "Dux", İlk Rus Havacılık Birliği, Rus-Baltık Taşıma İşleri, Lebedev fabrikası.

Moskova fabrikası "Dux" tarafından inşa edilen ilk uçak, Ağustos 1910'da Khodynka'da Sergei Isaevich Utochkin tarafından test edildi.

Uçuş Özellikleri Uçak Farman-4

Cihaz tipi: "Farman-4"

Kalkış ağırlığı: 580 kg.

Seyir hızı: 75 km.h

Pratik Tavan ( maksimum yükseklik): 1300 m (İrtifa rekoru, 1910'da Adam Myacheslavovich Gaber - Vlynsky tarafından Rus İmparatorluğu'nda belirlendi.

Kanat açıklığı: 10.5 metre

Uçak uzunluğu: 12 metre

Yük kapasitesi: 220 kg.

Uygulanan motorlar: motor Gnome 50 hp

Motorlu Argus Argus: 60 hp

Renault motor: 55 hp

Motor E.N.V.: 60 HP

Pervane: Bu kopya, Mikhail Leontievich Grigorashvili'nin çizimlerine göre bir pervane kopyasına sahiptir.

Kaplama için kumaş: "Continental" ve Üçgen (SPB) markasının kauçuklaştırılmış kumaşı kullanıldı, yoğunluk 110 -20 g / m2.

Diş teli olarak piyano teli kullanılmıştır.

sahip önemli mülk operasyonel güvenlik: kritik modlarda kararlı paraşütle atlama.

1902 Wright Brothers modelinin kanat profili.

Yapısal olarak, güç planı, 1912 Rus Şövalye uçağı, 1913 Ilya Muromets ve diğer birçok Rus ve yabancı uçağın geliştirilmesi için temel oluşturdu.

Uçak, Rus Hava Kuvvetleri'nin 100. yıldönümünü kutlamak için 2012 yılında Russian Airshow tarafından inşa edildi.

Nieuport IV, 1913, keşif uçağı, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *

Rusya İmparatorluk Hava Kuvvetleri.

Nieuport IV (Nieuport-4) Dux ve Shchetinin fabrikalarında seri olarak inşa edilen ana oldu. 27 Ağustos 1913'te, böyle bir uçakta, P. N. Nesterov dünyanın ilk ölü döngüsünü ("Nesterov'un Döngüsü") tamamladı. P. N. Nesterov'dan sonra üzerinde hiçbir ilmek yapılmadı. 1912-1915 yıllarında askeri olarak kullanılmıştır. ve içinde kullanıldı eğitimsel amaçlar 1925'e kadar. Nesterov, Dybovsky, Andreadi ve diğer pilotlar üzerinde uçtu. Dux fabrikasından birkaç uçak, 100 hp Gnome Monosoupape motoruyla donatıldı.

1911'de, Nieuport 4 uçağı, aerodinamik ve uçuş özellikleri açısından kuşkusuz gelişmişti ve o zamanın yaygın uçakları olan Blériot 11 tek kanatlı kanatlı ve Farman 4 çift kanatlı uçaklarını kesinlikle geride bıraktı. "Nieuport-4", 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar hizmetteydi.

Uçağın olumlu nitelikleri, uzun mesafeli uçuşlarda kendini gösterdi; uçuşta Sivastopol -Petersburg pilotları V. V. Dybovsky ve D. G. Andreadi tarafından ve 1914'te P. N. Nesterov tarafından sadece bir günde gerçekleştirilen Kiev - Gatchina rotası boyunca uçuşta gerçekleştirildi. Nieuport-4 uçağının güç rezervi ve yüksek gücü, P. N. Nesterov'un uçak için ciddi bir test olan derin dönüşler ve bir döngü gerçekleştirmesine izin verdi.

uçuş performansı

Cihaz tipi: Nieuport IV

Kanat açıklığı, m.: 12, 30

Uzunluk, m.: 8.00

Yükseklik, m.: 2.68

Kanat bölgesi. Mkv: 22, 50

Ağırlık (kg::

Boş uçak: 422

Normal kalkış: 660

Motor tipi: 1PD Gnome

Güç, beygir gücü: 1x70

Maksimum hız, km/sa: 104

Seyir hızı, km/s: 89

Uçuş süresi, saat: 3.0

Maksimum tırmanma hızı, m/dk: 68

Pratik tavan, m.: 2000

Mürettebat: 1-2

Silahlanma 1 x 7.7 mm Lewis makineli tüfek mümkün

Moran G, 1914 Savaşçısı *

Pyotr Nesterov ve teknisyeni Nekhlyudov, Moran G uçağında

Fransız uçağı "Moran-J" (Moran G) 1912'de ortaya çıktı ve hızla büyük popülerlik kazandı - önce üzerinde yapılan bir dizi uçuş nedeniyle ve daha sonra akrobasi manevralarını kolayca gerçekleştiren dayanıklı ve manevra kabiliyetine sahip bir uçak olarak ve son olarak, ilk savaşçılardan biri olarak. "Moran" Fransa'da satın alındı ​​ve daha sonra Rusya'da bir eğitim uçağı olarak inşa edildi. 1922-1923'e kadar havacılık okullarında ve daha sonra bireysel kopyalarda bulunabilir. 1918'de Moskova Havacılık Okulu'nda zorunlu akrobasi eğitimi verildiğinde, bunun için Moran uçakları kullanıldı; Bu uçaklarda eğitim uçuşları için eğitmen, olağanüstü Sovyet pilotu Mihail Mihayloviç Gromov'du.
1914 yazında, Moskova'da, Khodynka sahasında (daha sonra Merkez Havaalanı), Nesterov döngüleri, Duks fabrikasının test pilotu A. M. Gaber-Vlynsky tarafından gösterildi. Daha sonra, hava festivallerinde, bu uçaktaki akrobasi, bir dizi Rus pilot tarafından gösterildi. "Moran-J" uçağı, güç rezervi ve iyi kontrol edilebilirliği ile P. N. Nesterov'un dikkatini çekti. Uçağa hakim olan P. N. Nesterov, Temmuz 1914'te Moskova'dan St. Petersburg'a 5 saat içinde bir uçuş yaptı. Moran-Zh uçağının yüksek manevra kabiliyeti, P. N. Nesterov'u bir düşman uçağını düşürme ve kendi uçağıyla ona zarar verme olasılığı fikrine götürdü.

8 Eylül (26 Ağustos, eski stil), 1914, 11. Kolordu Havacılık Müfrezesi başkanı, Rus Kurmay Kaptanı imparatorluk ordusu Silahsız Moran-Zh'yi havaya kaldıran Pyotr Nesterov, Avusturya keşif uçağı Albatros'u Zholkiev şehri üzerinde devraldı ve bir çarpma darbesiyle vurdu. “Kişisel tehlikeyi kasten küçümseyerek, kasıtlı olarak kalktı, düşman uçağını ele geçirdi ve kendi arabasıyla düşman uçağına çarptı, böylece çarpışmanın gücü, kurmay kaptan Nesterov'un kendi aygıtının o kadar çok acı çekmesine neden oldu ki, kurmay kaptanı Nesterov üzerine inemedi, atıldı. Ani hareketlerden biri sırasında cihazdan dışarı çıktı ve yere çarparak öldü ”dedi.
Bu, dünya havacılık tarihindeki ilk hava ramıydı. Çarpışmadan birkaç ay sonra, Kurmay Yüzbaşı Nesterov, ölümünden sonra En Yüksek Düzen tarafından 4. derece St. George Nişanı ile ödüllendirildi.

Moran G, 1914 Savaşçısı*

uçuş performansı

Değişiklik: G Tipi

Kanat açıklığı, m: 10.20

Uzunluk, m.: 6.70

Yükseklik, m.: 2.10

Kanat alanı, m2: 16.00

Ağırlık (kg

boş uçak: 508

normal kalkış: 610

Motor tipi: 1 PD Rhone

Güç, beygir gücü: 1 x 60

Maksimum hız, km/sa: 115

Seyir hızı, km/s: 92

Uçuş süresi, s. dak: 1.30

Maksimum tırmanma hızı, m/dak: 100

Pratik tavan, m: 4000

Silahlanma: bir veya iki adet 7,7 mm makineli tüfek

Sikorsky-16 (S-16), 1916 * Eskort Dövüşçü/Rus İzci

İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri

Uçak tasarımcısı I.I.Sikorsky (1889-1972) C-16, eskort avcı uçağı, dünyanın ilk seri çok motorlu uçak filosu - dev bombardıman uçakları "Ilya Muromets".

Uçak S-16ser. Rusya'da ilk ve pervane diskinden ateş etmek için bir senkronizatör ile donatılmış dünyadaki ilk savaşçılardan biriydi.

Senkronizör, 1915 yılında Teğmen G.I. Lavrov.

Rus savaş uçağı S-16'dan başladı.

Sikorsky-16 (S-16), 1916 *

uçuş performansı

Değişiklik: S-16ser

Kanat açıklığı, m: 8.80

Uzunluk, m: 7.00

Yükseklik, m: 2,78

Kanat alanı, m2 25.36

Ağırlık (kg

boş uçak: 420

normal kalkış: 690

Motor tipi: 1 PD Gnome

Güç, beygir gücü: 1 x 80

Maksimum hız, km/sa: 125

Maksimum tırmanma hızı, m/dak: 125

Pratik tavan, m: 3500

Mürettebat, insanlar: 1-2

Silahlanma: Bir adet 7.7 mm Vickers makineli tüfek

Nieuport 17, "Nieuport 17" uçağı, 1916*

İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri

Nieuport 17 (Nieuport 17) - Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız savaşçısının polutoraplan şemasına göre yapılmış temel modeli. Daha önceki modellerin deneyimi Mart 1916'da öncülük etti. Tüm Nieuport uçaklarının en ünlüsü haline gelen Nieuport Type 17 uçağının yaratılmasına. 82 kW (110 hp) Le Rhone veya 97 kW (130 hp) Clerget (Nieuport 17-bis) tarafından desteklenen önceki modellerinden daha sağlam, yeni modelçok manevra kabiliyeti vardı ve yüksek uçuş özellikleri iyi tırmanma oranı ile. Lewis makineli tüfek, pervanenin üzerine ateş etmek için üst kanada monte edildi ve kayar bir montaj, eğilip yukarı doğru ateşlenmesine izin verdi. Pervaneden ateşlemeye izin veren zamanlama dişlisi oluşturulduğunda, uçağa bir Vickers makineli tüfek yerleştirildi. Bu tip uçaklar Müttefik ülkelerin savaş filolarına transfer edildi, Nieuport 17 en çok modern savaşçıİtilaf Hava Kuvvetleri 1917 yılına kadar. Birinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar eğitim uçağı olarak kullanılmaya devam etti.
Önde, Mayıs 1916'dan itibaren kullanılmaya başlandı. Bu tip uçaklar İngilizler, Belçikalılar ve İtalyanlar tarafından da kullanıldı. Uçak ayrıca Fransız-Amerikan Filosu No. 124 "Lafayette" ve Amerikan Seferi Kuvvetleri'nin üç filosu (27, 94 ve 95) ile hizmet veriyordu.

Çağdaşların (ve sadece İtilaf pilotlarının değil, Almanların da) genel olarak tanınmasına göre, Nieuport 17, zamanı için son derece başarılı bir makineydi.
Nieuport yarı uçakları çeşitli modifikasyonlarda kullanıldı, ancak Nieuport-17 uçağı bunların en tipik olanıydı. 350'si Rusya'da (300'ü Duks Moskova fabrikasında ve 50'si Riga'daki Rus-Baltık fabrikasında) olmak üzere 2.000'den fazla kopya üretildi.

Nieuport 17, Uçak "Nieuport-17", 1916 *

uçuş performansı

Değişiklik: N.17bis

Kanat açıklığı, m: 8.22

Uzunluk, m: 6.01

Yükseklik, m: 2.60

Kanat alanı, m2: 15.00

Ağırlık (kg

boş uçak: 375

normal kalkış: 555

Motor tipi: 1 PD Clerget 9B

Güç, beygir: 1 x 130

Maksimum hız, km/sa: 174

Seyir hızı, km/s: 158

Pratik menzil, km: 250

Tırmanma hızı, m/dk: 357

Pratik tavan, m: 5600

Silahlanma: bir adet 7.7 mm Vickers makineli tüfek

İmparatorluk Rus Hava Kuvvetleri

İmparatorluk Hava Kuvvetleri, hava filosu - Silahlı Kuvvetlerin kuvvetlerinin (hava kuvvetleri) dalı Rus imparatorluğu 1910-1917 (g.) döneminde var olan. Askeri komuta ve kontrol organlarını, havacılık ve havacılık oluşumlarını, birimleri, kurumları, kurumları ve işletmeleri içeriyordu.

Ekim 1917 itibariyle, 14 havacılık bölümü, 91 filo, filo dahil olmak üzere 300'den fazla oluşum ve birimden oluşuyordu. hava gemileri 4 muharebe müfrezesi, 87 havacılık müfrezesi, 32 hidro müfrezesi, 11 havacılık ve havacılık okulu, bir deniz havacılığı bölümü, sekiz hava filosu ve ayrıca atölye trenleri, hava üsleri, havacılık parkları vb. nüfus personel hava filosu- 35.000'e kadar asker ve subay, filo yaklaşık 1.500 uçaktan oluşuyordu.

Rusya İmparatorluk Hava Kuvvetleri'nin kimlik işaretleri, 1910-1917.

SSCB Hava Kuvvetleri

R-6 (ANT-7) 1936

Sovyet çok amaçlı uçakları (keşif, üç kişilik uzun menzilli eskort avcı uçağı, bombardıman uçağı ve torpido bombacısı). Şu anda R-6, MAI uzmanları tarafından yeniden inşa ediliyor. Kayıtlar: 1936'da, SSCB Zh1 numaralı hidro modifikasyon MP-6'daki pilot L. G. Kruze, o zaman uçuş Leningrad-Irkutsk-Nordvik için yaklaşık 10.000 km mesafede bir rekor yaptı. R-6 uçağında, pilot P. G. Golovin ilk uçuşu gerçekleştirdi. Kuzey Kutbu Kutup seferinin geri kalan uçakları 1937'de oraya inmeden önce. Uçağın kanadı ve tüyleri kullanılarak ANT-9 (yolcu) ve ANT-8 (MDR-2) (“uçan tekne”) uçağı oluşturuldu.

MIG - 15 UTI. Savaşçı, 1947

Sovyet Hava Kuvvetleri

Zamanının en iyi dövüşçüsü.

Moskova'nın katılımıyla restore edildi havacılık enstitüsü(MAI).

Bu uçak, Hava Kuvvetleri'nin 100. yıldönümüne adanmış şenlikli hava gösterilerinde yer aldı, Zhukovsky, 2012.

Yeniden inşa edilen MIG-15, 2012 yılında KIRAMOV Ildus Khasanovich - Rusya Federasyonu Onurlu Test Pilotu (03/22/1999), test pilotu 1. sınıf, albay tarafından havaya kaldırıldı.
11 Ekim 1951'de Zelenodolsk (Tataristan) şehrinde doğdu. 1970 yılında Kazan Havacılık Eğitim Merkezi DOSAAF'tan mezun oldu. 1970'den beri orduda. 1972'de Kharkov VVAUL'dan harici bir öğrenci olarak mezun oldu. 1979 yılına kadar Hava Kuvvetleri'nin muharebe birimlerinde görev yaptı.
1980 yılında Test Pilotu Eğitim Merkezi'nden mezun oldu. 1982-1989'da - kıdemli test pilotu askeri kabul Komsomolsk-on-Amur uçak fabrikası; test edilmiş seri Su-27 ve modifikasyonları.
Nisan 1989'dan beri - FRI'da uçuş testi çalışmasında.
Enstitü konusunda savaş uçakları ve ultra hafif uçaklar üzerinde bir takım test çalışmaları yaptı.

Gerçek MIG 15, Moskova Havacılık Enstitüsü'nden uzmanların yardımıyla restore edildi.

MiG-15'in uçuş performans özellikleri:
Boyutlar: kanat açıklığı: 10,08 m, uzunluk: 10,10 m, yükseklik: 3,17 m.
Kanat alanı - 20.6 metrekare. m.
Uçak ağırlığı, kg.
- boş: 3 149;
— normal kalkış: 4 806;
Motor tipi: 1 turbojet motor RD-45F, maksimum itme 2270 kgf.
Maksimum yer hızı: 1.047 km/sa, yükseklikte: 1.031 km/sa.
Pratik uçuş menzili: 1.310 km.
Pratik tavan: 15.200 m.
Mürettebat: 2 kişi. öğrenci

kimlik işaretleri Hava Kuvvetleri SSCB.

Chizhik Andrey Stanislavoviç,

iktisat bilimleri doktoru, girişimci, koleksiyoncu.

* Gösterilen Uçaklar ve Uçaklar uçuyor tam kopyalar(kopyaların modüler elemanları ile).

Uçaklar ve Uçaklar orijinal çizimlere ve teknolojilere göre yapılır. Tasarım aşamasında,bilimsel ve tarihi araştırma ve danışmanlıkvevatanarşivler, müzeler, işletmeler, üniversiteler.

Yetenekli bir müzisyen olabilir ve güçlü bir sese sahip olabilir, güzel tablolar yaratabilir veya en zor sorunların karmaşasını çözmeye yardımcı olabilecek incelikli bir psikoloğun armağanına sahip olabilirsiniz. Ancak bu harika kadın gibi birçok farklı alanda başarılı olabilecek ikinci bir kişiyi bulabilecek kadar şanslı olmanız pek olası değildir. Yulia Panova ile Nepal'de kişisel gelişim, sanat rehabilitasyonu, minyatür atlar ve vites küçültme hakkında konuştuk.

Arkadaşım bir sanatçı ve şair

En zor soru “Yulia Panova kimdir?” Sorusuna cevap vermekti. En azından, eğitim, iş ve hobilerle ilgili anketler gibi standart "kişilik tanımlama araçlarını" kullanırsanız, korkunç bir kafa karışıklığı olur. Rusya'nın Onurlu Sanatçısı, Müzik Koleji'nden mezun oldu. Gnesins ve biraz sonra - Enstitü çağdaş sanat. Yani, eğitim yoluyla Yulia Panova profesyonel bir şarkıcı ve müzisyendir. Ancak, şov dünyasında zaten köklü bir kariyere sahip. aktif olanlara ek olarak müzikal aktivite Bu arada, bugün de devam eden birkaç film ve TV şovunda rol aldı.

2008'de Julia boyaları ve fırçayı aldı ve beklenmedik bir şekilde yeteneğinin başka bir yönünü keşfetti. “Yine de etrafta dolaşıyorlar - başarılılar. Neden denemiyorum, - Julia o zamanki düşüncelerini hatırlıyor. “Elbette, bundan iyi bir şey çıkmadı. Başkalarının yaptığı gibi resim yapamadım ve sonra kendime ait, orijinal bir şey yapmaya karar verdim. Ve sonra çok çalışmaya başladım. katıldı çeşitli ustalık sınıfları, İnternette her türlü eğitim videosu, farklı teknikler ve okullar üzerinde çalışıldı.

Bugün, Yulia Panova resim dersleri veriyor ve ustalık sınıfları düzenliyor, Rusya Sanatçılar Birliği üyesi, yurtdışında da dahil olmak üzere sergiler düzenliyor. Son zamanlarda, müzikal için set tasarımcısı olarak bile davet edildi " Kızıl Yelkenler”, şu anda büyük aşamaya girmeye hazırlanıyor. Sanatçı, “Resim yapmak benim için bir zanaat” diyor. - Asla ilham beklemem - Oturur ve yazmaya başlarım. İştah yemekle birlikte gelir ve çoğu ilginç fikirler Zaten resim üzerinde çalışma sürecinde göründüm.

şifa sanatı

Sanat, bildiğiniz gibi, insanlara yardım edebilir. Ve Yulia Panova söz konusu olduğunda, bu hiçbir şekilde bir metafor değildir. Bugün Yulia, uyuşturucu ve alkol bağımlıları için bir yazarın sanat rehabilitasyon kursunu yürüttüğü birkaç rehabilitasyon merkeziyle işbirliği yapıyor. Julia, Rehab Ailesi kliniğinin kurucuları Mikhail ve Anna Sagalaev sayesinde bu kadar zor bir faaliyete başladı. " esas sebep Yulia, bir kişinin alkolik olması gerçeği, hayata daha ileri bir bakış açısı görememektir, diyor. - Bu özellikle kadınlar için geçerlidir. Toplantılarımız farklı şekillerde gerçekleşir: Ben bir resim çizerim ve insanlar sadece onu izler ya da tam tersine onlardan bir şeyler çizmelerini isterim. Ama temel iletişim, sohbet: Onlarla canlı duygularımı, neşe duygumu paylaşıyorum ve onlar da kendi deneyimlerini renklerle anlatıyorlar. Benim durumumda işe yaradığını söyleyebilirim. Sonuç, insanların dönüşümüdür.”

bana yaşamayı öğret

Bir başka ilginç yön son zamanlar Julia Panova, orijinal vites küçültme turları düzenlemekten sorumludur. Küçük bir grup insan, medeniyetten uzak bir yere ortak bir geziye çıkar. Orada, kural olarak, insanların birbirleriyle iletişim kurduğu, sorunlarını paylaştığı, kendi yemeklerini pişirdiği, çizdiği ve gönüllü olduğu bir ay boyunca ucuz konutlar kiralanır. Tek kelimeyle, cennetten dünyaya inerler ve farklı yaşamayı öğrenirler. Julia uzun zamandır bu tür gezilerin güzel yolşiddetli depresyona kadar bir sürü problemin ortadan kaldırılması. Nepal, bu tür geziler için favori destinasyonu oldu. Ona göre burası ruhsal rahatlama için ideal bir ülke.

Julia Panova, Nepal'de

Küçük bir büyük sevinç kaynağı

İşin garibi, Yulia Panova'nın bu kadar zengin ve canlı yaşamında atlar için bir yer vardı. Uzun yıllardır el ele olduğu bir adam olan Andrey Chizhik, Norton KSK'nın kurucusu ve sahibi oldu (en parlak dönemi 2010-2011'de geldi). Şimdi Andrei Stanislavovich binicilik tutkularını bıraktı, ancak bu arada Yulia'nın da paylaştığı atlara olan sevgisini değil. Son zamanlarda, küçük özel ahırlarında bir minyatür at ailesi ortaya çıktı. "Bu benzersiz kreasyonlar- Julia coşkuyla diyor. - Çocuklar gibidirler, onlarla yürüyüşe çıkabilir, onları ziyarete davet edebilirsiniz, harika bir karakterleri var. Minyatür atlar, aldıkları dikkat için insanlarla iletişim kurmaya daha uygundur. Onlarla çok rahat. Pedagojik açıdan bakıldığında, bu hayvanlar çok faydalıdır, çünkü başka kim bir kişiye bu kadar büyük miktarda pozitif verebilir!

Öğretmen, kuyumcu, pilot...

Pedagoji teması Julia'ya çok yakın. Annesi bir öğretmendi ve çocukluğundan beri bu mesleği kendisi için belirledi. Ve resmi olarak Yulia Panova hiçbir zaman öğretmen olarak çalışmamış olsa da, aslında geleceğini bu aktiviteyle birleştiriyor. Eğitimin geniş bir kitleye ulaşabileceği kendi yaratıcılık merkezini açmayı planlıyor.

Yulia Panova fevkalade çok yönlü bir insandır. Julia'nın hayatında en önemli yeri işgal eden yukarıda belirtilen faaliyet alanlarına ek olarak, diğer birçok hobi için zaman bulur. Örneğin, o yapar Takı Her taşın bir hikayesi olduğu, moda tasarımı ile uğraşan, profesyonel fotoğrafçı seviyesinde çekim yapan ve hatta son zamanlarda uçuş okulundan mezun olan ve helikopter kullanmayı bilen .

Yulia Panova, herhangi bir kişinin biraz sahip olması gerektiğine ikna oldu. en yüksek hedef, onun ağır basan görevi. Onun için en önemli şey insanların kendilerini bulmalarına ve gerçekleştirmelerine yardımcı olmaktı. Kişiliğin gelişiminde adının zaten bir tür "marka" haline geldiğini itiraf ediyor. Aslında bu şaşırtıcı değil - sadece resimlerine, tasarımcı mücevherlerine bakın, nasıl şarkı söylediğini ve oynadığını dinleyin ve en önemlisi ona minnettar olan yüzlerce insanla konuşun. Herkes - kendi yolunda.