Dünyanın en güçlü iki gücü, en güçlü hava filolarına sahiptir. Bunlar Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri. Her iki ülke de onları sürekli geliştiriyor. Yeni askeri birlikler, her yıl değilse de iki ila üç yılda bir yayınlanır. Bu alanda kalkınma için büyük fonlar tahsis edilmektedir.

Rus stratejik havacılığı hakkında konuşursak, o zaman hizmette olan saldırı uçağı, avcı uçağı vb. sayısı hakkında doğru, istatistiksel veriler bulabileceğinizi beklemeyin. Bu tür bilgiler çok gizli olarak sınıflandırılır. Bu nedenle, bu makalede verilen bilgiler öznel olabilir.

Rus hava filosuna genel bakış

Ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine dahildir. WWF'nin önemli bileşenlerinden biri havacılıktır. alt bölümlere ayrılmıştır uzun menzilli, nakliye, operasyonel-taktik ve orduya. Buna saldırı uçakları, bombardıman uçakları, avcı uçakları, nakliye uçakları dahildir.

Rusya'nın kaç askeri uçağı var? Yaklaşık sayı - 1614 adet askeri hava teçhizatı. Bunlar 80 stratejik bombardıman uçağı ve 150 uzun menzilli bombardıman uçağı, 241 saldırı uçağı vb.

Karşılaştırma için Rusya'da kaç yolcu uçağı olduğunu verebilirsiniz. Toplam 753. onlardan 547 - bagaj ve 206 - bölgesel. 2014 yılından itibaren yolcu uçuşlarına olan talep düşmeye başladı, bu nedenle işletilen araç sayısı da azaldı. %72'si yabancı modellerdir ( ve ).

Rus Hava Kuvvetleri'ndeki yeni uçaklar, gelişmiş askeri teçhizat modelleridir. Aralarında Su-57. Bu Çok çeşitli işlevlere sahip 5. nesil avcı uçağı. Ağustos 2017'ye kadar farklı bir adla geliştirildi - Tu-50. Su-27'nin yerine yaratılmaya başlandı.

Henüz ilk kez gökyüzüne yükseldi 2010 yılında.Üç yıl sonra, test için küçük ölçekli üretime girdi. 2018'e kadar toplu teslimatlar başlayacak.

Gelecek vaat eden bir diğer model ise MiG-35. Bu, özellikleri neredeyse karşılaştırılabilir olan hafif bir savaşçıdır. beşinci nesil uçaklarla. Karada ve suda hedeflere isabetli vuruşlar yapmak üzere tasarlandı. Kış 2017 yıl ilk testler başladı. 2020 ye kadarİlk teslimatlar planlandı.

A-100 Premier- Rus Hava Kuvvetleri'nde bir yenilik daha. Erken uyarı uçağı. Eski modellerin yerini almalıdır - A50 ve A50U.

Eğitim makinelerinden getirilebilir Yak-152. Eğitimin ilk aşamasında pilot seçimi için geliştirilmiştir.

Askeri nakliye modelleri arasında, IL-112 ve IL-214. Bunlardan ilki, An-26'nın yerini alması gereken hafif bir uçak. İkincisi ile ortaklaşa geliştirildi, ancak şimdi onu tasarlamaya devam ediyorlar, An-12'nin yerine.

Helikopterlerden bu tür yeni modeller geliştirilme aşamasındadır - Ka-60 ve Mi-38. Ka-60 bir nakliye helikopteridir. Askeri çatışma bölgelerine mühimmat ve silah teslim etmek için tasarlanmıştır. Mi-38 çok işlevli bir helikopterdir. Finansmanı doğrudan devlet tarafından sağlanmaktadır.

Yolcu modelleri arasında da bir yenilik var. Bu IL-114. İki motorlu turboprop uçak. barındırır 64 yolcu, ve bir mesafeye uçar - 1500 km'ye kadar. Değiştirmek için geliştiriliyor bir-24.

Rusya'daki küçük havacılık hakkında konuşursak, buradaki durum son derece içler acısı. Var sadece 2-4 bin uçak ve helikopter. Ve amatör pilotların sayısı her yıl düşüyor. Bunun nedeni, herhangi bir uçak için aynı anda iki vergi ödenmesi gerektiğidir - nakliye ve mülkiyet.

Rusya ve ABD hava filoları - karşılaştırmalı bir analiz

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam uçak sayısı - bu 13.513 araba. Araştırmacılar, aralarında şunu belirtiyorlar - sadece 2000- savaşçılar ve bombardıman uçakları. Geri kalan - 11.000- bunlar nakliye araçları ve NATO, ABD Donanması ve Ulusal Muhafızlar tarafından kullanılanlardır.

Nakliye uçakları, hava üslerini tetikte tuttukları ve Amerikan kuvvetlerine mükemmel lojistik sağladıkları için son derece önemlidir. Bu karşılaştırmada, ABD Hava Kuvvetleri ve Rus Hava Kuvvetleri açıkça birinciyi kazanıyor.

ABD Hava Kuvvetleri'nin büyük miktarda ekipmanı var.

Askeri hava teknolojisinin yenilenme hızı açısından Rusya öne çıkıyor. 2020 yılına kadar 600 ünite daha piyasaya sürülmesi planlanıyor.İki güç arasındaki gerçek güç farkı, 10-15 % . Rus S-27'lerinin Amerikan F-25'lerinin önünde olduğu şimdiden not edildi.

Rusya ve ABD'nin silahlı kuvvetlerini karşılaştırmaktan bahsedersek, ilkinin kozu özellikle güçlü hava savunma sistemlerinin varlığıdır. Rusya'nın hava enlemlerini güvenilir bir şekilde koruyorlar. Modern Rus hava savunma sistemleri S-400'ün dünyanın hiçbir yerinde benzerleri yoktur.

Rus hava savunması, 2020 yılına kadar ülkemizin semalarını koruyan bir “şemsiye” gibidir. Bu dönüm noktası ile hava dahil neredeyse tüm askeri teçhizatın tamamen güncellenmesi planlanıyor.

Hava kuvvetleri uzun zamandır herhangi bir ordunun silahlı kuvvetlerinin bel kemiği olmuştur. Uçaklar sadece düşman kampına bomba ve füze teslim etmenin bir yolu değil, modern havacılık kanatlı çok işlevli savaş sistemleridir. En son F-22 ve F-35 avcı uçaklarının yanı sıra modifikasyonları ABD Ordusu ile hizmete girdi ve burada kara kuvvetleri olarak "ordu" demek istiyoruz. Bu, piyadenin artık tanklarla eşit olduğu ve piyade savaş araçlarının bileşiminde savaşçıların olduğu anlamına gelir. Bu, havacılığın modern savaştaki rolünü vurgulamaktadır. Çok işlevliliğe doğru bu geçiş, uçak yapımı alanında yeni gelişmeleri ve savaş ilkelerinde bir değişikliği mümkün kıldı. Modern bir savaşçı, 400 km'den daha yakın bir hedefe yaklaşmadan savaşabilir, 30 hedefe füze fırlatabilir ve aynı anda dönüp üsse uçabilir. Dava elbette özel bir dava, ancak resmi daha fazla anlatıyor. Geleceğe ne kadar bakarsanız bakın, havadaki ve uzaydaki savaşçıların Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın klasik "köpek dövüşleri" ile savaştığı Hollywood gişe rekorları kıran filmlerinde görmeye alışık olduğumuz gibi değil. Bir süre önce birkaç haber sitesi, "kurutma" ve F-22 savaşının simülasyonunda, yerli makinenin manevra kabiliyetindeki üstünlük nedeniyle galip geldiği, elbette yakındaki üstünlükle ilgili olduğu haberleriyle doluydu. savaş. Tüm makaleler, uzun menzilli savaşta Raptor'un daha gelişmiş silahlar ve rehberlik sistemleri nedeniyle Su-35'ten üstün olduğunu belirtti. 4 ++ ve 5 nesli ayıran nedir.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, aynı Su-35'ler olan 4 ++ neslinin savaş uçaklarıyla donanmış durumda. Bu, 80'lerden beri mevcut olan Su-27, MiG-29'un derin bir modernizasyonunun bir ürünüdür, yakında Tu-160'ın benzer bir modernizasyonuna başlanması planlanmaktadır. 4 ++, beşinci nesle mümkün olduğunca yakın anlamına gelir, genel olarak modern "kurutma", "gizli" ve AFAR'ın yokluğunda PAK FA'dan farklıdır. Bununla birlikte, bu tasarımı modernize etme olanakları prensipte tükendi, bu nedenle yeni nesil savaşçılar yaratma konusu uzun süredir gündemde.

beşinci nesil

Beşinci nesil savaşçılar. Bu terimi sıklıkla modern silahlarla ilgili haberlerde ve havacılık gösterilerinde duyuyoruz. Bu ne? "Nesil", genel olarak, modern askeri doktrinin bir savaş aracına dayattığı gereksinimlerin bir listesidir. 5. nesil araç hayalet olmalı, süpersonik seyir hızına, gelişmiş hedef tespit sistemlerine ve elektronik harp özelliklerine sahip olmalı ama en önemlisi çok yönlülük. Projelerin adlarında "karmaşık" kelimesinin bulunmasına şaşmamalı. Havada eşit derecede iyi savaşma ve yer hedeflerini vurma yeteneği, beşinci neslin görünümünü büyük ölçüde belirler. Bunlar, yerli havacılığın yeni sembolünün gelecekteki tasarımcılarına verilen görevlerdir.

Yeni neslin gelişimi SSCB ve ABD'de neredeyse aynı anda, 80'lerde başladı ve 90'larda Amerika Birleşik Devletleri'nde zaten bir prototip seçtiler. Tüm dünyanın bildiği olaylar nedeniyle, Sovyet programı kendini uzun yıllar durgunluk içinde buldu, günümüzde birikmelerin nedeni budur. Bildiğiniz gibi, 5. nesil avcı F-22 Raptor ve F-35 Lightning, Amerika Birleşik Devletleri ve bir dizi başka ülkede zaten hizmet veriyor. Dikkat çekici bir şekilde, Raptors, Lightnings'e göre önemli avantajlara sahip olan müttefiklere bile henüz tedarik edilmedi, Raptor'ların ABD Ordusu'ndaki özel varlığı, Hava Kuvvetlerini dünyanın en gelişmişi yapıyor.

Raptors'a yanıtımız hala hazırlanıyor, son tarihler defalarca ertelendi, 2016'dan 2017'ye 2019, şimdi 2020, ancak uzmanlar, yeni Rus avcı uçağının şeklini aldığını not etmelerine rağmen, başka bir ertelemenin mümkün olduğunu söylüyor. seri üretime hazır bir ürün.

Su-47 Berkut

Rusya'da beşinci neslin uzun süredir acı çeken bir geçmişi var. Bildiğiniz gibi, T-50 olarak da bilinen PAK FA ve daha yakın zamanda Su-57, ultra modern çok amaçlı bir avcı uçağını hizmete sokmak için yapılan ilk girişim değil. Bu girişimlerden biri de Berkut olarak da bilinen Su-47 idi. Ters süpürülmüş kanatlı yeni uçağın testi 90'larda gerçekleşti. Araba çok akılda kalıcı ve uzun süredir görülüyor ve duyuluyor. "Ters" kanatlar kısmen onunla acımasız bir şaka yaptı. Böyle bir tasarım, uçağı yeni bir manevra kabiliyeti seviyesine getirdi, ancak, ne Rusya'da ne de Amerika'da, benzer bir kuvvet tasarımının tüm sorunlarını çözmek için, 80'lerde bir X-29 projesi olan bir avcı uçağı vardı. benzer bir kanat taraması. Ayrıca, bu prototip beşinci neslin tüm gereksinimlerini karşılamadı, örneğin süpersonik sesin üstesinden yalnızca afterburner'da gelebilirdi.

Sadece bir avcı uçağı yapıldı ve şimdi sadece prototip olarak kullanılıyor. Belki de Su-47, ters süpürülmüş kanatlı bir uçak yaratmanın son girişimi olacaktır.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Frontal Aviation Perspektif Havacılık Kompleksi) yeni bir Rus uçağıdır. Beşinci nesil uçakları hayata geçirmek için ilk başarılı girişim oldu. Şu anda, kamuya açık alanda özellikleri hakkında çok az bilgi var. Açıkça görüldüğü gibi, süpersonik seyir hızı, "gizli" teknolojiler, aktif faz dizili anten (AFAR) ve benzeri gibi beşinci neslin tüm özelliklerine sahiptir. Dıştan, F-22 Raptor'a benziyor. Ve şimdi çok tembel olmayan herkes zaten bu makineleri karşılaştırmaya başlıyor, şaşırtıcı değil, çünkü Su-57, Raptors ve Lightning'lere karşı mücadelede ana “kahraman” olacak. Yeni gerçekliklerde, füzelerin iyileştirilmesinin de özel bir yer tutacağını, daha önce de belirtildiği gibi, savaşa girişin devasa mesafelerde gerçekleştiğini, bu nedenle bir savaşçının ne kadar manevra kabiliyetine sahip olacağını ve yakın dövüşte ne kadar iyi hissettiğini belirtmekte fayda var. onuncu şeydir.

Rusya'da, en son havacılık teknolojisinin “okları”, haklı olarak zorlu bir silahın ihtişamını taşıyan R-73 roketi ve modifikasyonlarıdır. Ancak tasarımcılar, iyi Rus geleneğine göre, "her ihtimale karşı" Su-57'ye 30 mm'lik bir hava tabancası takmayı sağladı.

Gelişmekte

"Beş" e başka bir geçiş, başka bir 4 ++ uçak - MiG-35 için planlanıyor. Gelecekteki önleyicinin "yüzünün" çizimleri zaten gösterildi, ancak buna ihtiyaç olup olmayacağı veya Su-57'nin işlevleriyle başa çıkıp çıkmayacağı henüz belli değil. Hafif bir savaşçı sadece yeni neslin tüm gereksinimlerini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda temelde yeni bir motor geliştirmek ve sorunu "gizli" kurulumuyla çözmek gerekir. Modern gerçekliklerde bu sınıftaki makineler için imkansız olan. Daha önce de belirtildiği gibi, beşinci nesil, teoride Su-57'nin sahip olması gereken çok işlevliliği varsayar, bu nedenle MiG'ye hangi görevlerin atanacağı hala net değil.

Rusya Federasyonu'nun havacılık kuvvetleri için gelecek vaat eden bir diğer makine, Tupolev tasarım bürosunun duvarları içinde geliştirilmekte olan PAK DA'dır. Kısaltmadan, uzun menzilli havacılık hakkında konuştuğumuz açıktır. Plana göre, 2025'te - ilk uçuş, ancak herhangi bir şeyin serbest bırakılmasını erteleme arzusu göz önüne alındığında, hemen birkaç üç, hatta beş yıl atabilirsiniz. Bu nedenle, büyük olasılıkla, yeni "Tupolev" in gökyüzüne nasıl çıktığını yakında görmeyeceğiz, açıkçası uzun menzilli havacılığın Tu-160 ve yakın gelecekte modifikasyonu ile geçeceği açık.

altıncı nesil

İnternette, hayır, hayır, evet, altıncı nesil savaş uçakları hakkında sarı bir makale süzülüyor. Bu gelişme zaten bir yerlerde tüm hızıyla devam ediyor. Bu kesinlikle böyle değil, çünkü en son beşinci neslin yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet verdiğini hatırlıyoruz. Bu nedenle, “tüm hızıyla gelişme” hakkında konuşmak için henüz çok erken. Burada beşinci ile bitireceğiz. Geleceğin silahlarının nasıl görüneceği konusundaki spekülasyonlara gelince, tartışmaya yer var. Yeni nesil uçaklar ne olacak?

Altıncı nesilden itibaren tüm standart özelliklerin artmasını beklemeliyiz. Hız, çeviklik. Büyük olasılıkla, ağırlık azalacak, geleceğin yeni malzemeleri sayesinde elektronik yeni bir seviyeye ulaşacak. Önümüzdeki on yıllarda, kuantum bilgisayarların yaratılmasında atılımlar bekleyebiliriz, bu, benzeri görülmemiş bir bilgi işlem hızı seviyesine geçmemize izin verecek ve bu da, gelecekte haklı olarak modern uçak AI'sını ciddi şekilde modernize etmemize izin verecektir. “yardımcı pilot” olarak adlandırılabilir. Muhtemelen, modern gerçekliklerde kesinlikle işe yaramaz olan dikey kuyruğun tamamen reddedilmesi olacaktır, çünkü savaşçılar esas olarak sınırlayıcı ve engelleyici saldırı açılarında çalışırlar. Bundan, uçak gövdesinin ilginç biçimleri, belki de yine kanadın süpürme yönünü değiştirme girişimi takip edebilir.

Geleceğin tasarımcılarının karar vereceği en önemli soru bir pilota ihtiyaç olup olmadığıdır. Yani, avcı uçağın AI tarafından mı yoksa bir pilot tarafından mı kontrol edileceği ve bir pilot tarafından mı kontrol edileceği, o zaman pilotun uçağı uzaktan mı yoksa hala eski moda bir şekilde kokpitten mi kontrol edeceği. Pilotsuz bir uçak düşünün. Bu, araba için büyük bir “rahatlama” çünkü pilotun kendisinin ve ekipmanının ağırlığına ek olarak, pilot koltuğu tarafından hayat kurtarması gereken iyi bir yük yaratılıyor, bu da elektronikle doldurulmuş bir arabayı zorlaştırıyor ve pilot fırlatma mekanizmaları. Bir kişi için büyük bir alan ayırması gerekmeyen ve makineyi havada kontrol etmeyi kolaylaştırmak için kokpitin ergonomik tasarımı üzerinde bulmaca gerektirmeyen gövdenin yeniden tasarımından bahsetmiyorum bile. Bir pilotun olmaması, artık aşırı yükler hakkında endişelenmenize gerek kalmamasına yol açar, bu da arabanın yapının çekeceği herhangi bir hıza hızlandırılabileceği anlamına gelir, aynısı gökyüzündeki manevralar için de geçerlidir. Pilotların eğitimini de kolaylaştıracak. Ve bu sadece pilotun sağlığı için gereksinimleri azaltmakla ilgili değil. Artık pilot, dövüşçülerdeki en değerli şey. Hazırlık için muazzam miktarda zaman ve kaynak harcanıyor, bir pilotun kaybı onarılamaz. Pilot, savaşçıyı askeri bir üssün sığınağındaki rahat bir koltuktan kontrol ederse, bu, savaşın çehresini atlardan tanklara ve piyade savaş araçlarına bir "nakil"den daha az değiştirmeyecek.

Pilotu tamamen terk etme olasılığı hala daha uzak bir gelecek için bir görev gibi görünüyor. Bilim adamları, AI kullanmanın sonuçları hakkında uyarıyorlar ve savaşta bir insanı bir robotla değiştirmenin çok felsefi ve etik bileşeni hala araştırılıyor. Yine de, pilot için tam teşekküllü bir yedek oluşturmak için henüz bilgi işlem gücüne sahip değiliz, ancak önümüzdeki on yıllarda bu alanda teknolojik bir devrim mümkün. Öte yandan, pilotun yeteneği ve askeri ustalığı sıfırlar ve birler tarafından yeniden yaratılamaz. Şimdiye kadar, tüm bunlar hipotezler, bu nedenle modern havacılığın görünümü ve yakın geleceğin hava kuvvetleri hala insan yüzüne sahip olacak.

Rusya Hava Kuvvetleri'nin ve dünyanın en son en iyi askeri uçağı, bir savaş uçağının "hava üstünlüğü" sağlayabilen bir savaş silahı olarak değeriyle ilgili fotoğraflar, resimler, videolar, tüm devletlerin askeri çevreleri tarafından baharda tanındı. 1916. Bu, hız, manevra kabiliyeti, irtifa ve küçük taarruz silahlarının kullanımı açısından diğerlerini geride bırakan özel bir savaş uçağının yaratılmasını gerektirdi. Kasım 1915'te Nieuport II Webe çift kanatlıları cepheye geldi. Bu, Fransa'da hava muharebesi için tasarlanan ilk uçaktır.

Rusya ve dünyadaki en modern yerli askeri uçak, görünüşlerini Rus pilotları M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B'nin uçuşlarıyla kolaylaştırılan Rusya'da havacılığın popülerleşmesine ve gelişmesine borçludur. Rossiysky, S. Utochkin. Tasarımcıların ilk yerli makineleri J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau ortaya çıkmaya başladı. 1913 yılında, ağır uçak "Rus Şövalyesi" ilk uçuşunu yaptı. Ancak, dünyadaki ilk uçak yaratıcısını hatırlamakta başarısız olamaz - Kaptan 1. Derece Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Büyük Vatanseverlik Savaşı SSCB'nin Sovyet askeri uçağı, düşman birliklerini, iletişimini ve arkadaki diğer nesneleri hava saldırılarıyla vurmaya çalıştı ve bu da önemli mesafelerde büyük bir bomba yükü taşıyabilen bombardıman uçaklarının yaratılmasına yol açtı. Düşman kuvvetlerini cephelerin taktik ve operasyonel derinliğinde bombalamak için çeşitli savaş misyonları, performanslarının belirli bir uçağın taktik ve teknik yetenekleriyle orantılı olması gerektiğinin anlaşılmasına yol açtı. Bu nedenle, tasarım ekipleri, bu makinelerin çeşitli sınıflarının ortaya çıkmasına neden olan bombardıman uçaklarının uzmanlaşması sorununu çözmek zorunda kaldı.

Çeşitleri ve sınıflandırması, Rusya'daki ve dünyadaki en son askeri uçak modelleri. Özel bir savaş uçağı yaratmanın zaman alacağı açıktı, bu nedenle bu yöndeki ilk adım, mevcut uçakları küçük silahlı saldırı silahlarıyla donatmaya çalışmaktı. Uçağı donatmaya başlayan mobil makineli tüfek yuvaları, manevra kabiliyetine sahip bir savaşta makinenin kontrolü ve dengesiz bir silahın eşzamanlı ateşlenmesi, ateşlemenin etkinliğini azalttığından, pilotlardan aşırı çaba gerektiriyordu. Mürettebat üyelerinden birinin topçu rolünü oynadığı iki kişilik bir uçağın avcı olarak kullanılması da bazı problemler yarattı, çünkü makinenin ağırlığında ve sürüklenmesindeki bir artış, uçuş kalitelerinde bir azalmaya neden oldu.

uçaklar nelerdir. Yıllarımızda havacılık, uçuş hızında önemli bir artışla ifade edilen büyük bir niteliksel sıçrama yaptı. Bu, aerodinamik alanındaki ilerleme, daha güçlü yeni motorların, yapısal malzemelerin ve elektronik ekipmanların yaratılmasıyla kolaylaştırıldı. hesaplama yöntemlerinin bilgisayarlaştırılması vb. Süpersonik hızlar, savaş uçuşunun ana modları haline geldi. Bununla birlikte, hız yarışının olumsuz yanları da vardı - kalkış ve iniş özellikleri ve uçağın manevra kabiliyeti keskin bir şekilde kötüleşti. Bu yıllarda, uçak yapım seviyesi öyle bir seviyeye ulaştı ki, değişken bir süpürme kanadıyla uçak yaratmaya başlamak mümkün oldu.

Jet avcı uçaklarının ses hızını aşan uçuş hızlarını daha da artırmak için, Rus savaş uçaklarının güç-ağırlık oranlarında bir artışa, turbojet motorlarının belirli özelliklerinde bir artışa ve ayrıca aerodinamik biçimde bir iyileştirmeye ihtiyacı vardı. uçağın Bu amaçla, daha küçük ön boyutlara, daha yüksek verimliliğe ve daha iyi ağırlık özelliklerine sahip eksenel kompresörlü motorlar geliştirilmiştir. İtkide ve dolayısıyla uçuş hızında önemli bir artış için, motor tasarımına art yakıcılar dahil edildi. Uçağın aerodinamik formlarının iyileştirilmesi, geniş tarama açılarına sahip kanatların ve kuyrukların (ince delta kanatlara geçişte) yanı sıra süpersonik hava girişlerinin kullanılmasından oluşuyordu.

Askeri havacılık tarihi, 1903'te gerçekleşen Wright kardeşlerin Amerikan uçaklarının ilk uçuşunun hemen ardından başladı - birkaç yıl sonra, dünyanın çoğu ordusunun ordusu, uçağın mükemmel bir silah olabileceğini fark etti. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, bir hizmet dalı olarak askeri havacılık zaten oldukça ciddi bir güçtü - ilk önce, düşman birliklerinin hareketleri hakkında eksiksiz ve operasyonel veriler elde etmeyi mümkün kılan keşif havacılığı kullanıldı, ardından bombardıman uçakları , önce doğaçlama, sonra özel olarak inşa edildi. Son olarak, düşman uçaklarına karşı savaş havacılığı oluşturuldu. Başarılarıyla ilgili filmlerin çekildiği ve gazetelerin hayranlıkla yazdığı hava aslar ortaya çıktı. Yakında filo kendi Hava Kuvvetlerini de aldı - deniz havacılığı doğdu, ilk hava taşımacılığı ve uçak gemileri inşa edilmeye başlandı.

Gerçekten de, askeri havacılık, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle ordunun ana kollarından biri olduğunu kanıtladı. Luftwaffe bombardıman uçakları ve avcı uçakları, savaşın ilk yıllarında Almanya'nın başarısını tüm cephelerde önceden belirleyen Alman blitzkrieg'in ana araçlarından biri haline geldi ve donanmanın ana saldırı gücü olarak Japon deniz havacılığı rotasını belirledi. Pearl Harbor'a yapılan saldırı ile Pasifik Okyanusu'ndaki düşmanlıklar. İngiliz savaş uçakları adaların işgalini önlemede belirleyici faktördü ve Müttefik stratejik bombardıman uçakları Almanya ve Japonya'yı felaketin eşiğine getirdi. Sovyet-Alman cephesinin efsanesi, Sovyet saldırı uçağıydı.
Tek bir modern silahlı çatışma, askeri havacılık olmadan yapamaz. Böylece, en ufak bir gerginlik durumunda bile, askeri nakliye uçakları askeri teçhizat ve insan gücü transferini gerçekleştirir ve saldırı helikopterleriyle donanmış ordu havacılığı, kara birliklerine destek sağlar. Modern havacılık teknolojisi çeşitli yönlerde gelişmektedir. İHA'lar giderek daha fazla kullanılıyor - 100 yıl önce olduğu gibi, ilk önce keşif uçağı haline gelen ve şimdi giderek daha sık grev misyonları gerçekleştiren, muhteşem eğitim ve savaş ateşi gösteren insansız hava araçları. Bununla birlikte, şimdiye kadar, dronlar, tasarımı artık radar izini azaltmaya, manevra kabiliyetini artırmaya ve süpersonik seyir hızında uçma kabiliyetine odaklanan geleneksel insanlı savaş uçaklarının yerini tamamen alamaz. Ancak durum o kadar hızlı değişiyor ki, askeri havacılığın önümüzdeki yıllarda hangi yönde gelişeceğini yalnızca en cesur bilim kurgu yazarları tahmin edebilir.
Warspot portalında, her zaman havacılık konularında makaleler ve haberler okuyabilir, başlangıcından günümüze askeri havacılığın tarihi hakkında videolar veya fotoğraf incelemeleri izleyebilirsiniz - uçaklar ve helikopterler hakkında, hava kuvvetlerinin savaş kullanımı hakkında, pilotlar hakkında ve uçak tasarımcıları, dünyanın farklı ordularının Hava Kuvvetlerinde kullanılan yardımcı askeri teçhizat ve teçhizat hakkında.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Ana Yapısı Hava Kuvvetleri Yapısı Havacılık

Havacılık

Hava Kuvvetleri Havacılık (Av VVS) amacına ve çözülmesi gereken görevlere göre, uzun menzilli, askeri nakliye, operasyonel-taktik ve ordu havacılığına ayrılmıştır: bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif, nakliye ve özel havacılık.

Örgütsel olarak, Hava Kuvvetleri havacılığı, Hava Kuvvetleri oluşumlarının bir parçası olan hava üslerinin yanı sıra doğrudan Hava Kuvvetleri Baş Komutanlığına bağlı diğer birim ve kuruluşlardan oluşur.

Uzun Menzilli Havacılık (EVET) Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanı'nın bir aracıdır ve askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) stratejik (operasyonel-stratejik) ve operasyonel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

DA'nın oluşumları ve birimleri, stratejik ve uzun menzilli bombardıman uçakları, tanker uçakları ve keşif uçakları ile silahlandırılmıştır. Öncelikle stratejik derinlikte faaliyet gösteren DA oluşumları ve birimleri aşağıdaki ana görevleri yerine getirir: hava üslerini (havaalanları), kara tabanlı füze sistemlerini, uçak gemilerini ve diğer yüzey gemilerini, düşman rezervlerinden gelen nesneleri, askeri-sanayi tesisleri, idari ve siyasi merkezleri yok etmek , enerji nesneleri ve hidrolik yapılar, deniz üsleri ve limanlar, silahlı kuvvetlerin oluşumlarının komutanlıkları ve operasyon tiyatrosundaki operasyonel hava savunma kontrol merkezleri, kara iletişim tesisleri, iniş birimleri ve konvoylar; havadan madencilik. DA kuvvetlerinin bir kısmı, hava keşiflerinin yürütülmesinde ve özel görevlerin yerine getirilmesinde yer alabilir.

Uzun menzilli havacılık, stratejik nükleer kuvvetlerin bir bileşenidir.

DA oluşumları ve birimleri, ülkenin batısında Novgorod'dan doğuda Anadyr ve Ussuriysk'e, kuzeyde Tiksi'den ülkenin güneyinde Blagoveshchensk'e kadar operasyonel-stratejik amaç ve görevleri dikkate alınarak oluşturulmuştur.

Uçak filosunun temelini Tu-160 ve Tu-95MS stratejik füze gemileri, Tu-22M3 uzun menzilli füze gemisi bombardıman uçakları, Il-78 tanker uçakları ve Tu-22MR keşif uçakları oluşturuyor.

Uçağın ana silahlandırması: nükleer ve konvansiyonel savaş başlıklarında uzun menzilli havacılık seyir füzeleri ve operasyonel-taktik füzelerin yanı sıra çeşitli amaç ve kalibrelerde havacılık bombaları.

DA komutunun savaş yeteneklerinin mekansal göstergelerinin pratik bir gösterimi, Tu-95MS ve Tu-160 uçaklarının İzlanda adası ve Norveç Denizi suları bölgesindeki hava devriye uçuşlarıdır; kuzey kutbuna ve Aleutian Adaları bölgesine; Güney Amerika'nın doğu kıyısı boyunca.

Uzun menzilli havacılığın var olduğu ve var olacağı organizasyon yapısı ne olursa olsun, savaş gücü, uçağın özellikleri ve hizmette olan silahlar, Hava Kuvvetleri ölçeğinde uzun menzilli havacılığın ana görevi hem nükleer olarak kabul edilmelidir. ve potansiyel düşmanların nükleer olmayan caydırıcılığı. Bir savaş durumunda, DA düşmanın askeri ve ekonomik potansiyelini azaltmak, önemli askeri tesisleri yok etmek ve devlet ve askeri kontrolü bozmak için görevler yürütecektir.

Uçağın amacı, kendisine verilen görevler ve bunların yerine getirilmesi için öngörülen koşullar hakkındaki modern görüşlerin bir analizi, şu anda ve gelecekte uzun menzilli havacılığın Hava Kuvvetleri'nin ana saldırı gücü olmaya devam ettiğini göstermektedir. .

Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için ana yönler:

• hizmet ömrü uzatılmış Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombardıman uçaklarının modernizasyonu yoluyla stratejik caydırıcı kuvvetler ve genel maksat kuvvetlerinin bir parçası olarak verilen görevleri yerine getirmek için operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve geliştirilmesi;
• umut verici bir uzun menzilli havacılık kompleksinin (PAK DA) oluşturulması.

Askeri nakliye havacılığı (VTA) Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanı'nın bir aracıdır ve askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) stratejik (operasyonel-stratejik), operasyonel ve operasyonel-taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Askeri nakliye uçağı Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, nakliye helikopterleri Mi-8MTV, VTA'nın oluşumları ve birimleri ile hizmet veriyor. VTA'nın oluşumlarının ve birimlerinin ana görevleri şunlardır: Havadaki Birliklerin birimlerinin (alt birimlerinin) operasyonel (operasyonel-taktik) hava saldırı kuvvetlerinin bileşiminden inmesi; düşman hatlarının gerisinde faaliyet gösteren birliklere silah, mühimmat ve malzeme teslimi; havacılık oluşumlarının ve birimlerinin manevrasını sağlamak; birliklerin, silahların, mühimmatın ve malzemelerin taşınması; yaralı ve hastaların tahliyesi, barışı koruma operasyonlarına katılım. Hava üslerini, birimleri ve özel kuvvetlerin alt birimlerini içerir.

VTA kuvvetlerinin bir kısmı özel görevlerin yerine getirilmesinde yer alabilir.

Askeri ulaşım havacılığının geliştirilmesi için ana yönler: Silahlı Kuvvetlerin çeşitli operasyon tiyatrolarında, havadan inişlerde, birliklerin ve malzemelerin yeni Il-76MD'nin satın alınmasıyla hava yoluyla taşınmasını sağlamak için yeteneklerin korunması ve geliştirilmesi. 90A ve An-70, Il-112V uçakları ve Il-76 MD ve An-124 uçaklarının modernizasyonu.

Operasyonel-taktik havacılık askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetlerin) operasyonlarındaki (muharebe eylemleri) operasyonel (operasyonel-taktik) ve taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Kara Havacılık (AA) ordu operasyonları (savaş eylemleri) sırasında operasyonel-taktik ve taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Bombardıman Havacılığı (BA) stratejik, uzun menzilli ve operasyonel-taktik bombardıman uçakları ile donanmış, Hava Kuvvetlerinin ana saldırı silahıdır ve düşman birlikleri, havacılık, deniz kuvvetleri gruplarını yok etmek, önemli askeri, askeri-sanayi, enerji tesislerini, iletişimi yok etmek için tasarlanmıştır. merkezler, esas olarak stratejik ve operasyonel derinliklerde hava keşif ve havadan madencilik yapmak.

Saldırı Havacılığı (ShA), saldırı uçağı ile donanmış, birlikler (kuvvetler) için bir havacılık desteği aracıdır ve birlikleri, kara (deniz) nesnelerini ve ayrıca hava keşif ve madenciliği yapan hava alanlarındaki (sitelerdeki) düşman uçaklarını (helikopterleri) yok etmek için tasarlanmıştır. havadan esas olarak ön planda, taktik ve operasyonel-taktik derinlikte.

Avcı Havacılığı (IA), savaş uçakları ile donanmış, düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını düşmanın hava ve kara (deniz) hedeflerinde imha etmek için tasarlanmıştır.

Keşif havacılığı (RzA) keşif uçağı ve insansız hava araçlarıyla donanmış, nesnelerin, düşmanın, arazinin, havanın, hava ve yer radyasyonunun ve kimyasal koşulların havadan keşfini yapmak için tasarlanmıştır.

Ulaştırma havacılığı (TrA), nakliye uçağı ile donanmış olmak, havadan saldırıların inmesi, birliklerin, silahların, askeri ve özel teçhizatın ve diğer malzemelerin hava yoluyla taşınması, birliklerin (kuvvetlerin) manevra ve savaş operasyonlarının sağlanması ve özel görevlerin yerine getirilmesi için tasarlanmıştır.

Bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif ve nakliye havacılığının oluşumları, birimleri, alt birimleri de diğer görevlerde yer alabilir.

Özel Havacılık (SpA), uçak ve helikopterlerle donanmış, özel görevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır. Özel havacılık birimleri ve alt birimleri, doğrudan veya operasyonel olarak bir Hava Kuvvetleri oluşumunun komutanına tabidir ve şunlarla ilgilidir: radar keşiflerinin yürütülmesi ve hava ve kara (deniz) hedeflerine havacılığın yönlendirilmesi; elektronik parazit ve aerosol perdelerin ayarlanması; uçuş ekiplerinin ve yolcuların aranması ve kurtarılması; havada yakıt ikmali yapmak; yaralıların ve hastaların tahliyesi; yönetim ve iletişim sağlamak; hava radyasyonu, kimyasal, biyolojik, mühendislik keşifleri yapmak ve diğer görevleri yerine getirmek.