Alman tankı t4 özellikleri. T-IV H - Zvezda'dan yeni öğelerin bir incelemesi. Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf. Bir egzersiz sırasında antrenman sahasında B

11 Ocak 1934'te Wehrmacht'ın Silahlanma Departmanı toplantısında, tank bölümlerinin silahlandırılması için temel ilkeler onaylandı. Kısa bir süre sonra, gizlilik uğruna, bize zaten tanıdık olan bir “orta traktör” tanımı olarak adlandırılan, gelecekteki PzKpfw IV tankının bir prototipi doğdu - Mittleren Traktör. Komplo ihtiyacı ortadan kalktığında ve savaş aracı açıkça tabur komutanının tankı - Batail-lonfuhrerswagen (BW) olarak adlandırılmaya başladığında.

Bu isim, BW nihayet bir orta tanka dönüştüğünde, Alman tankları için birleşik bir atama sisteminin tanıtılmasına kadar sürdü. tank PzKpfw IV. Orta tankların piyadeyi desteklemek için hizmet etmesi gerekiyordu. Aracın ağırlığı 24 tonu geçmeyecekti, kısa namlulu 75 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu. Genel düzen şemasını, zırh plakalarının kalınlığını, mürettebat yerleştirme ilkesini ve önceki tanktan diğer özellikleri ödünç almaya karar verildi - PzKpfw III. Yeni bir tank yaratma çalışmaları 1934'te başladı. Rheinmetall-Borsig, gelecekteki makinenin kontrplak modelini sunan ilk kişiydi ve gelecek yıl VK 2001 / Rh olarak adlandırılan gerçek bir prototip ortaya çıktı.

Prototip hafif kaynaklanabilir çelikten yapıldı ve yaklaşık 18 ton ağırlığındaydı. Hemen Kummersdorf'ta test için gönderildiği için üreticinin duvarlarını terk edecek zamanı yoktu. (Adolf Hitler, Wehrmacht tanklarıyla ilk kez Kummersdorf'ta tanıştı. Bu çalışma gezisi sırasında Hitler, ordunun motorizasyonuna ve zırhlı kuvvetlerin oluşturulmasına büyük ilgi gösterdi. Zırhlı Kuvvetler Genelkurmay Başkanı Guderian, gösteri düzenledi. Reich Şansölyesi için motorlu kuvvetlerin testleri Hitler'e motosiklet ve tanksavar müfrezelerinin yanı sıra hafif ve ağır zırhlı araç müfrezeleri gösterildi. Guderian'a göre Fuhrer ziyaretten çok memnun kaldı.)

Bovington'daki "Tankfest"te PzKpfw IV ve PzKpfw III tankları

Daimler-Benz, Krupp ve MAN ayrıca yeni tankın prototiplerini de yaptılar. "Krupp", müfreze komutanının aracının daha önce önerilen ve reddedilen prototipine neredeyse benzeyen bir savaş aracı sundu. Testlerden sonra, tank birliklerinin teknik departmanı, Krupp tarafından önerilen seri üretim için VK 2001 / K varyantını seçti ve tasarımında küçük değişiklikler yaptı. 1936'da, 7,5 cm'lik Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) tankının ilk prototipi, 75 mm'lik topa sahip bir zırhlı araç (deneysel model 618) yapıldı.

İlk sipariş, Ekim 1936'dan Mart 1937'ye kadar Essen'deki Friedrich Krupp AG endişesinin fabrikaları tarafından üretilen 35 araçtı. Böylece, Üçüncü Reich'in zırhlı kuvvetleriyle savaşın sonuna kadar hizmette kalan en büyük Alman tankının üretimine başlandı. Orta tank PzKpfw IV, yüksek savaş özelliklerini tamamen, temel tasarımda önemli değişiklikler yapmadan tankın zırhını ve ateş gücünü güçlendirme göreviyle zekice başa çıkan tasarımcılara borçludur.

PzKpfw IV TANKININ DEĞİŞİKLİKLERİ

Tank PzKpfw IV Ausf A sonraki tüm değişikliklerin yaratılması için bir model oldu. Yeni tankın silahı, 75 mm KwK 37 L/24 top ile eş eksenli bir taret makineli tüfek ve gövdeye yerleştirilmiş bir ileri makineli tüfekten oluşuyordu. Santral olarak, 250 hp güç geliştiren 12 silindirli sıvı soğutmalı Maybach HL 108TR karbüratörlü motor kullanıldı. Gövde ayrıca, taretin elektrikli tahrikine güç sağlayan bir elektrik jeneratörüne güç sağlayan ek bir motora da sahipti. Tankın savaş ağırlığı 17.3 ton, ön zırhın kalınlığı 20 mm'ye ulaştı.

Pz IV Ausf A tankının karakteristik bir özelliği, zırhlı cam bloklarla kaplı sekiz görüntüleme yuvasına sahip silindirik bir komutan kupolü idi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A

Bir tarafın alt takımı, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı duran dört bojide çiftler halinde birbirine kenetlenmiş sekiz yol tekerleğinden oluşuyordu. Üstte dört küçük yol tekerleği sağlandı. Tahrik tekerleği - ön konum. Avara tekerleği (tembellik) bir palet gerdirme mekanizmasına sahipti. PzKpfw IV Ausf A tankının alt takımının bu tasarımının pratikte gelecekte önemli değişikliklere maruz kalmadığına dikkat edilmelidir. Tank PzKpfw IV Ausf A - bu tipteki ilk üretim tankı.

Orta tank PzKpfw IV Ausf A'nın (SdKfz 161) performans özellikleri

Yaratılış tarihi ....................... 1935 (ilk tank 1937'de çıktı)
Savaş ağırlığı (t) ..................................18.4
Boyutlar (m):
uzunluk ........................5.0
genişlik ................................2.9
yükseklik ................................2.65
Silahlanma: ............ ana 1 x 75 mm KwK 37 L/24 top ikincil 2 x 7.92 mm MG 13 makineli tüfek
Mühimmat-ana ................................. 122 atış
Rezervasyon (mm): ..................... maksimum 15 minimum 5
Motor tipi..............Maybach HL 108 TR (3000 dev/dak)
Maksimum güç (hp) .................250
Mürettebat...................5 kişi
Maksimum hız (km/sa) .................32
Seyir menzili (km) ....... 150

Tankın sonraki modifikasyonu: PzKpfw IV Ausf B- 300 hp ile geliştirilmiş bir Maybach HL 120TRM motora sahipti. 3000 rpm'de ve beş vitesli SSG 75 yerine yeni altı vitesli şanzıman ZFSSG 76. PzKpfw FV Ausf B arasındaki temel fark, önceki modelin kırık yerine düz gövde plakasının kullanılmasıydı. Aynı zamanda, kurs makineli tüfek sökülmüştür. Onun yerine, kişisel silahlardan kaçamak yoluyla ateş edebilen bir radyo operatörünün görüntüleme cihazı vardı. Ön zırh 30 mm'ye yükseldi, bu nedenle savaş ağırlığı 17.7 tona yükseldi. Komutanın kulesi de değiştirildi, görüntüleme yuvaları çıkarılabilir kapaklarla kapatıldı. Yeni "dört" (hala 2 / BW olarak adlandırılır) siparişi 45 otomobildi, ancak gerekli parça ve malzemelerin eksikliği nedeniyle Krupp sadece 42 üretebildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf B

tanklar PzKpfw IV versiyonu Ausf C 1938'de ortaya çıktı ve Ausf B araçlarından çok az farklıydı.Dışarıdan, bu tanklar o kadar benzer ki onları ayırt etmek çok zor olabilir. Önceki versiyonla ek bir benzerlik, MG makineli tüfek içermeyen düz bir ön plaka ile verilir, bunun yerine ek bir görüntüleme cihazı ortaya çıktı. Küçük değişiklikler, MG-34 makineli tüfek namlusu için zırhlı bir muhafazanın girişini ve ayrıca tabancanın altına, taret döndüğünde anteni bükerek kırılmasını önleyen özel bir tamponun yerleştirilmesini etkiledi. Toplamda yaklaşık 140 adet 19 tonluk Ausf C tankı üretildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf C

Bir sonraki modelin tankları - PzKpfw IVD- silah maskesinin geliştirilmiş bir tasarımını aldı. Tank kullanma pratiği bizi kırık bir ön plakanın orijinal tasarımına geri dönmeye zorladı (PzKpfw IV Ausf A tanklarında olduğu gibi). Ön makineli tüfek montajı kare bir zırh kasası ile korundu ve yan ve arka zırh 15'den 20 mm'ye çıkarıldı. Yeni tanklar test edildikten sonra, askeri bir genelgede (27 Eylül 1939 tarih ve 685 No.lu) şu kayıt yer aldı: "PzKpfw IV (75 mm'lik bir topla) SdKfz 161 bundan böyle şu an için uygun ilan edildi. başarılı uygulama ve askeri oluşumlar.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf D

Almanya'nın İkinci Dünya Savaşı'na girmesini sağlayan toplam 222 Ausf D tankı üretildi. Dünya Savaşı. Polonya kampanyası sırasında, birkaç "dörtlü" onarım ve iyileştirme için savaş alanlarından şerefsizce anavatanlarına döndü. Yeni tankların zırh kalınlığının, güvenliklerini sağlamak için yetersiz olduğu ortaya çıktı, bu nedenle en önemli düğümleri korumak için acilen ek zırh plakalarına ihtiyaç duyuldu. O zamanın İngiliz askeri istihbaratının raporlarının, tankların savaş zırhının güçlendirilmesinin genellikle yukarıdan uygun bir emir olmadan ve hatta bazen buna rağmen “yasadışı” olarak gerçekleştiği varsayımını içermesi ilginçtir. Bu nedenle, İngilizler tarafından ele geçirilen Alman askeri komutanlığının emriyle, Alman tanklarının gövdelerine izinsiz ek zırh plakalarının kaynaklanması kesinlikle yasaklandı. Emir, “zırh plakalarının el yapımı* sabitlenmesinin artmadığını, ancak tankın korumasını azalttığını” açıkladı, bu nedenle Wehrmacht komutanlığı, komutanlara, savaş araçlarının zırh korumasını güçlendirme çalışmalarını yöneten talimatları kesinlikle takip etmelerini emretti.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf E

Yakında uzun zamandır beklenen "dört" doğdu PzKpfw IV Ausf E, tasarımında PzKpfw IV Ausf D'nin önceden tanımlanmış tüm eksiklikleri dikkate alındı.Her şeyden önce, bu zırh korumasının güçlendirilmesine atıfta bulundu. Şimdi gövdenin 30 mm ön zırhı, ek 30 mm plakalarla korundu ve yanlar 20 mm levhalarla kaplandı. Tüm bu değişiklikler, savaş ağırlığının 21 tona çıkmasına neden oldu. Ek olarak, şimdi neredeyse kulenin ötesine geçmeyen Pz-4 Ausf E tanklarında yeni bir komutanın kupolası ortaya çıktı. Tabii makineli tüfek bir Kugelblende 30 top yuvası aldı. arka duvar yedek parça ve ekipman için kuleye monte kutu. Alt takım, yeni basitleştirilmiş tahrik tekerlekleri ve 360 ​​mm genişliğinde eskileri yerine 400 mm genişliğinde yeni tipte daha geniş paletler kullandı.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F1

Tank bir sonraki seçenekti. PzKpfw IV Ausf F1. Bu tanklar, 50 mm kalınlığında ve 30 mm kenarlarında tek parça bir ön plakaya sahipti. Kulenin alnı da 50 mm zırh aldı. Bu tank, kısa namlulu 75 mm topla donanmış son modeldi. Başlangıç ​​hızı mermi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf F2

Yakında Hitler kişisel olarak bu etkisiz silahın uzun namlulu 75 mm KwK 40 L / 43 ile değiştirilmesini emretti - orta tank böyle doğdu PzKpfw IV F2. Yeni silah, artan mühimmat yükünü karşılamak için taretin savaş bölmesinin tasarımında değişiklikler gerektiriyordu. 87 atıştan 32'si kuleye yerleştirildi. Konvansiyonel bir zırh delici merminin başlangıç ​​hızı artık 740 m/s'ye (önceki top için 385 m/sn'ye karşı) yükseldi ve zırh delme, önceki 41 mm'ye (bir önceki top için 385 m/sn'ye karşı) 48 mm arttı ve 89 mm'ye ulaştı (bir 30 ° buluşma açısında 460 metre mesafede zırh delici mermi). Yeni güçlü silah, yeni tankın Alman zırhlı kuvvetlerindeki rolünü ve yerini hemen ve sonsuza dek değiştirdi. Ayrıca, PzKpfw IV, yeni bir Turmzielfernrohr TZF Sf nişangahı ve farklı şekilli bir top maskesi aldı. Şu andan itibaren, PzKpfw III orta tankı, bir destek tankı ve piyade eskortu rolüyle yetinerek arka planda kayboluyor ve PzKpfw IV uzun zaman Wehrmacht'ın ana "saldırı" tankı olur. Krupp-Gruson AG'ye ek olarak, PzKpfw IV tanklarının üretimine iki işletme daha katıldı: VOMAG ve Nibelungenwerke. Modernize edilmiş "dört ayak" Pz IV operasyon tiyatrosunun sahnesindeki görünüm, müttefiklerin konumunu önemli ölçüde karmaşıklaştırdı, çünkü yeni silah Alman tankının SSCB ve koalisyon üyesi ülkelerin zırhlı araçlarının çoğuna karşı başarılı bir şekilde savaşmasına izin verdi. . Toplamda, Mart 1942'ye kadar olan dönem için, erken Ausf'lerin 1.300 "dörtlü" (A'dan F2'ye) üretildi.

PzKpfw IV, Wehrmacht'ın ana tankı olarak adlandırılır. 8.500'den fazla "dörtlü" Wehrmacht'ın ana vurucu gücü olan tank kuvvetlerinin temelini oluşturdu.

Bir sonraki büyük ölçekli versiyon tanktı PzKpfw IV Ausf G. Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar, önceki modifikasyonların makinelerinden, 1600'den fazla üniteden çok daha fazlası yaratıldı.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf G

İlk Pz IV Ausf G, pratik olarak PzKpfw IV F2'den farklı değildi, ancak üretim sürecinde temel tasarımda çok sayıda değişiklik yapıldı. Her şeyden önce, bu, iki odacıklı bir namlu freni ile 75 mm'lik bir KwK 40 L / 48 tabancasının montajı ile ilgilidir. KwK 40 tank silahının yükseltilmiş versiyonu 750 m/s namlu çıkış hızına sahipti. yeni model Quartet tankları, birliklerde şaka takma adı "önlük" alan gövdenin taretini ve yanlarını korumak için ek koruyucu 5 mm ekranlarla donatıldı. Mart 1943'ten beri üretilen Pz Kpfw IV Aufs G tankı, namlu uzunluğu 43 kalibre olan bir öncekinin yerine namlu uzunluğu L / 48 olan 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Bu modifikasyonun toplam 1700 makinesi üretildi. Gelişmiş silahlanmaya rağmen, PZ-4'ler hala Rus T-34'leri ile rekabet edemedi.
Zayıf zırh koruması onları çok savunmasız hale getirdi. Bu fotoğrafta Pz Kpfw IV Ausf G tankının ek koruma olarak kum torbalarını nasıl kullandığını görebilirsiniz. Tabii ki, bu tür önlemler durumu önemli ölçüde iyileştiremezdi.

Tank en büyük seri oldu PzKpfw IV Ausf N, T-4 ("dört") şasisi üzerinde oluşturulan çeşitli kendinden tahrikli silahlar da dahil olmak üzere 4.000'den fazla birim üretildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf H

Bu tank, en güçlü ön zırh (80 mm'ye kadar), gövde ve taret için 5 mm yan ekranların tanıtımı, komutanın taretine monte edilmiş MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 uçaksavar makineli tüfek ile ayırt edildi, yeni, geliştirilmiş bir ZF SSG 77 şanzıman ve şanzımanda küçük değişiklikler.Bu modifikasyon Pz IV'ün savaş ağırlığı 25 tona ulaştı. "Dört" in son versiyonu tanktı PzKpfw IV J Mart 1945'e kadar üretilmeye devam etti. Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar bu makinelerden 1.700'den fazla üretildi. Bu tip tanklar, seyir menzilini 320 km'ye çıkarmayı mümkün kılan yüksek kapasiteli yakıt tanklarıyla donatıldı. Bununla birlikte, genel olarak, en son "dörtlü" önceki modellere kıyasla önemli ölçüde basitleştirilmiştir.

TANK TASARIM TANIMI PzKpfw IV

TANK Pz IV KULE VE GÖVDESİ

Pz-4 tankının gövdesi ve kulesi kaynaklandı. Kulenin her iki tarafında mürettebatın iniş ve iniş için tahliye kapakları vardı.

Üzerine kurulu kümülatif mermilere karşı korumalı Tank Pz IV

Kule, zırhlı cam bloklarla donatılmış beş görüntüleme yuvasına sahip bir komutan kubbesi ile donatıldı - her yuvanın altında bulunan küçük bir kol kullanılarak indirilen ve yükseltilen tripleks ve koruyucu zırh kapakları.

Pz IV Ausf G tankının içinde Fotoğraf sağ kapağın (yükleyici) yanından çekildi.

Kulenin zemini onunla birlikte dönüyordu. Silahlanma, 75 mm'lik bir (kısa namlulu KwK 37 veya uzun namlulu KwK 40) top ve bir koaksiyel taret makineli tüfek ile gövdenin ön zırhına bir bilye yuvasında monte edilmiş ve amaçlanan bir MG makineli tüfekten oluşuyordu. topçu-telsiz operatörü için. Bu silahlanma şeması, C versiyonundaki tanklar hariç, "dört ayaklıların" tüm modifikasyonları için tipiktir.

Pz IV Ausf G tankının içinde Fotoğraf, sol kapağın (nişancı) yanından çekildi.

PzKpfw IV tankının düzeni- öne monte şanzımanlı klasik. Tank gövdesinin içinde iki bölme ile üç bölmeye bölündü. Arka bölmede motor bölmesi vardı.

Diğer Alman tanklarında olduğu gibi, motordan dişli kutusuna bir kardan mili aktarıldı ve taret tabanının altından tahrik tekerlekleri geçti. Motorun yanına taret dönüş mekanizması için bir yardımcı motor yerleştirildi. Bu nedenle kule, tankın simetri ekseni boyunca 52 mm sola kaydırıldı. Merkezi dövüş bölümünün zeminine, kulenin tabanının altına, toplam 477 litre kapasiteli üç yakıt tankı yerleştirildi. Savaş bölümünün taretinde kalan üç mürettebat üyesi (komutan, topçu ve yükleyici), silahlar (top ve eş eksenli makineli tüfek), gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay yönlendirme mekanizmaları bulunuyordu. Bir bilyalı yatağa monte edilmiş bir makineli tüfekten ateş eden sürücü ve topçu-telsiz operatörü, gövdenin ön bölmesine, dişli kutusunun her iki tarafına yerleştirildi.

Alman orta tankı PzKpfw IV Ausf A. Sürücü koltuğunun görünümü.

PzKpfw IV tankının zırhının kalınlığı sürekli arttı. T-4'ün ön zırhı, yüzey karbonlama ile haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı ve genellikle yan zırhtan daha kalın ve daha güçlüydü. Ausf D tankının yaratılmasına kadar zırh plakaları ile ek koruma kullanılmamıştı.Tankın mermilerden ve kümülatif mermilerden korunması için gövdenin alt ve yan yüzeylerine ve taretin yan yüzeylerine zimmerit kaplama uygulandı. Brinell yöntemini kullanan İngilizler tarafından T-4 Ausf G'nin incelemesi aşağıdaki sonuçları verdi: eğik bir düzlemde ön uç plakası (dış yüzey) - 460-490 HB; ön dikey plaka (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey -250-260 HB; kule alnı (dış yüzey) - 490-51 0 HB; gövde yanları (dış yüzey) - 500-520 HB; iç yüzey - 270-280 HB; kulenin yanları (dış yüzey) -340-360 HB. Yukarıda bahsedildiği gibi, en son sürümlerin "dört ayaklarında", çelik saclardan üretilen, 114 x 99 cm boyutlarında ve gövde ve taretin yanlarına 38 cm mesafede monte edilmiş ek zırhlı "ekranlar" kullanıldı. gövdeden. Kule, arka ve yanların etrafına sabitlenmiş 6 mm kalınlığında zırh plakaları ile korunuyordu ve koruyucu ekranda, kule kapaklarının tam önüne yerleştirilmiş kapaklar vardı.

TANKIN SİLAHLANMASI.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tanklarında, namlu uzunluğu 24 kalibre olan kısa namlulu 75 mm KwK 37 L / 24 top, dikey bir deklanşör ve 385 m / s'yi aşmayan bir ilk mermi hızı kuruldu. PzKpfw III Ausf N tankları ve StuG III saldırı silahları tamamen aynı silahlarla donatıldı. Silah mühimmatı neredeyse tüm mermi türlerini içeriyordu: zırh delici izleyici, zırh delici izleyici alt kalibre, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma ve duman.

Pz IV tankının kulesindeki çift kanatlı tahliye kapağının görünümü

Tabancanın öngörülen 32 ° 'de dönüşünü gerçekleştirmek için (- 110'dan + 21'e, 15 tam devir gerekliydi. Pz IV tanklarında, tareti döndürmek için hem elektrikli hem de manuel tahrik kullanıldı. Elektrik tahrik, iki silindirli, iki zamanlı, su soğutmalı bir motor tarafından tahrik edilen bir jeneratör tarafından desteklendi.Kabaca Bu amaçla, tankın taret tabancasının 360 ° 'ye eşit yatay ateş açısı on iki bölüme ayrıldı ve saat kadranındaki 12 sayısının geleneksel konumuna karşılık gelen bölme, tankın hareket yönünü gösterdi.Komutan kulesindeki çentikli halka harekete geçirildi.

PZ IV tankının kıç tarafının görünümü

Bu cihaz sayesinde komutan, hedefin yaklaşık konumunu belirleyebilir ve nişancıya uygun talimatları verebilir. Sürücü koltuğu, PzKpfw IV tankının tüm modellerinde (Ausf J hariç) bir taret konumu göstergesi (iki ışıklı) ile donatılmıştır. Bu cihaz sayesinde sürücü, taretin ve tank silahının yerini biliyordu. Bu, özellikle ormandan geçerken ve yerleşim yerlerinde önemliydi. Silah, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir TZF 5v teleskopik görüş ile birlikte monte edildi (erken modifikasyon tanklarında); TZF 5f ve TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E'den başlayan tanklarda). Makineli tüfek esnek bir metal bantla güçlendirildi, atıcı özel bir ayak pedalı kullanarak ateş etti. Teleskopik 2,5 kat görüş, üç menzilli ölçeklerle sağlandı (ana tabanca ve makineli tüfek için).

Pz IV tank taretinin ön kısmının görünümü

MG-34 kurs makineli tüfek, bir KZF 2 teleskopik görüş ile donatılmıştı.Tam mühimmat yükü, 80-87 (modifikasyona bağlı olarak) topçu mermilerinden ve iki 7.92 mm makineli tüfek için 2700 mermiden oluşuyordu. Ausf F2 modifikasyonundan başlayarak, kısa namlulu topun yerini daha güçlü uzun namlulu 75 mm KwK 40 L / 43 topu aldı ve en son modifikasyonlar (Ausf H ile başlayan) geliştirilmiş bir L / 48 topu aldı. 48 kalibrelik bir namlu uzunluğu. Kısa namlulu silahlarda tek odacıklı bir namlu ağzı freni vardı, uzun namlulu silahların iki odacıklı olanlarla donatılması gerekiyordu. Namlu uzunluğundaki artış bir karşı ağırlık gerektiriyordu. Bunu yapmak için, en son Pz-4 modifikasyonları, taretin döner tabanının önüne takılı bir silindire yerleştirilmiş ağır bir basınç yayı ile sağlandı.

Motor ve şanzıman

PzKpfw IV'ün ilk versiyonları, PzKpfw III serisinin tanklarıyla aynı motorla, 250 hp gücünde 12 silindirli Maybach HL 108 TR ile donatıldı, bu da 74 oktan dereceli benzin gerektiriyordu. 300 hp ile geliştirilmiş Maybach HL 120 TR ve HL 120 TRM motorlarını kullanmaya başladı Bir bütün olarak motor, yüksek güvenilirlik ve aşırı sıcaklıklara karşı direnç ile ayırt edildi, ancak bu, güney Rusya'nın Afrika ısı ve boğucu bölgelerinin koşulları için geçerli değildi. Motorun kaynamasını önlemek için sürücü, tankı mümkün olan tüm dikkatle sürmek zorundaydı. AT kış koşulları Kullanılmış özel kurulum, çalışan bir tanktan başlatılması gereken bir tanka ısıtılmış sıvının (etilen glikol) pompalanmasına izin verir. PzKpfw III tanklarının aksine, T-4'ün motoru, gövdenin sağ tarafında asimetrik olarak yerleştirildi. T-4 tankının küçük boyutlu tırtılları, PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm genişliğinde (seçenekler) ve Ausf F-J - 400 mm'de toplam ağırlıkları 1300 kg'a yaklaşan 101 veya 99 bağlantıdan (F1 ile başlayan) oluşuyordu. . eksantrik bir dingil üzerine monte edilmiş arka kılavuz tekerlek. Mandal mekanizması, aksın geri dönmesini ve paletin sarkmasını engelledi.

PARÇALARIN ONARIMI.
Pz IV tankının her mürettebatının emrinde, paletlerle aynı genişlikte bir endüstriyel kayış vardı. Kayışın kenarları, delikler tahrik tekerleğinin dişleriyle eşleşecek şekilde delikliydi. Tırtıl başarısız olursa, hasarlı bölgeye bir kayış takılır, destek silindirlerinin üzerinden geçirilir ve tahrik tekerleğinin dişlerine tutturulur. Bundan sonra motor ve şanzıman çalıştırıldı. Tahrik tekerleği döndü ve tırtılı, tırtıl tekerleğe yapışmayana kadar kayışla ileriye doğru çekti. Ağır, uzun bir tırtılı “eski moda” bir şekilde - bir parça ip veya parmakla çeken herkes, bu basit planın mürettebat için ne kadar kurtuluş olduğunu takdir edecektir.

TANKLARIN SAVAŞ ZAMANI Pz IV

"Dört", Polonya'da savaş yoluna başladı, burada az sayıda olmasına rağmen hemen fark edildiler. grev kuvveti. Polonya'nın işgalinin arifesinde, Wehrmacht birliklerinde "üçlü" den neredeyse iki kat daha fazla "dörtlü" vardı - 98'e karşı 211. "Dört ayaklıların" dövüş nitelikleri, bundan sonra Heinz Guderian'ın dikkatini hemen çekti. sürekli olarak üretimlerini artırmakta ısrar edeceklerdir. Polonya ile 30 günlük savaş sırasında Almanya tarafından kaybedilen 217 tanktan sadece 19 "dörtlü" vardı. PzKpfw IV'ün savaş yolunun Polonya aşamasını daha iyi hayal etmek için belgelere dönelim. Burada okuyucuları 35. yüzyılın tarihiyle tanıştırmak istiyorum. tank alayı Varşova'nın işgaline katılanlar. Hans Schaufler tarafından yazılan Polonya başkentine saldırı hakkındaki bölümden alıntıları dikkatinize sunuyorum.

“Savaşın dokuzuncu günüydü. Tugay karargahına irtibat subayı olarak yeni katıldım. Rawa-Russkaya-Varşova yolu üzerinde bulunan küçük Okhota banliyösündeydik. Polonya başkentlerine yeni bir saldırı yaklaşıyordu. Birlikler tam teyakkuzda. Tanklar bir sütunda dizilmiş, arkasında - piyade ve istihkamcılar. Siparişin ilerlemesini bekliyoruz. Birliklerde hüküm süren garip sakinliği hatırlıyorum. Ne tüfek atışları ne de makineli tüfek patlamaları duyuldu. Sadece ara sıra sessizlik, konvoyun üzerinden uçan bir keşif uçağının gümbürtüsüyle bozuldu. oturuyordum komuta tankı General von Hartlieb'in yanında. Dürüst olmak gerekirse, tankta biraz kalabalıktı. Tugay komutanı Kaptan von Harling, uygulanan durumla topografik haritayı dikkatlice inceledi. Her iki telsiz operatörü de telsizlerine sarıldı. Biri bölüm karargahının mesajını dinledi, ikincisi emirleri parçalara ayırmaya hemen başlamak için elini anahtarın üzerinde tuttu. Motor yüksek sesle gürledi. Aniden, bir ıslık sessizliği böldü ve sonraki saniye yüksek bir patlamayla boğuldu. Önce arabamızın sağına, sonra soluna, sonra da arkaya patladı. Topçu devreye girdi. Yaralıların ilk iniltileri ve çığlıkları duyuldu. Her şey her zamanki gibi - Polonyalı topçular bize geleneksel "merhaba"larını gönderiyor.
Sonunda taarruza geçme emrini aldı. Motorlar kükredi ve tanklar Varşova'ya taşındı. Oldukça hızlı bir şekilde Polonya başkentinin banliyölerine ulaştık. Tankın içinde otururken, makineli tüfek patlamalarının cıvıltısını, el bombalarının patlamalarını ve aracımızın zırhlı taraflarında mermi takırtısını duydum. Telsiz operatörlerimiz birbiri ardına mesajlar aldı. “İleri - sokak barikatına *”, ayrıca 35. alayın karargahından iletti. Komşular, "Tanksavar silahı - beş tank imha edildi - ileride mayınlı bir barikat" dedi. "Alayı sipariş edin! Düz güneye dön!" generalin bas sesini gürledi. Dışarıdaki şeytani kükreme yüzünden bağırmak zorunda kaldı.

Telsiz operatörlerine "Bölük karargahına bir mesaj verin" emrini verdim. -Varşova'nın eteklerine gelin. Sokaklar barikatlarla çevrili ve mayınlı. Sağa dönün*. Bir süre sonra alayın karargahından kısa bir mesaj gelir: -Barikatlar alındı*.
Ve yine tankımızın solunda ve sağında mermi sesleri ve gürültülü patlamalar... Arkamdan birinin beni ittiğini hissediyorum. General, "Düşman mevzileri tam üç yüz metre ileride," diye bağırdı. - Sağa dönüyoruz * Arnavut kaldırımlı bir kaldırımda korkunç bir tırtıl çıngırağı - ve ıssız bir meydana giriyoruz. - Daha hızlı, kahretsin! Daha da hızlı!* - general öfkeyle bağırır. O haklı, oyalanmazsınız - Polonyalılar çok isabetli atışlar yaparlar. 36. alaydan gelen haberlere göre, “Ağır bombardımana maruz kaldık”. * 3. alay! general hemen cevap verir. “Hemen topçu koruması talep edin!” Zırhın üzerindeki taşların ve mermi parçalarının uğultusunu duyabilirsiniz. Darbeler giderek güçleniyor. Aniden, çok yakınlardan korkunç bir patlama duyuluyor ve kafamı sallayarak radyoya çarpıyorum. Tank kusar, yana atar. Motorlu tezgahlar.
Rögar kapağından göz kamaştırıcı sarı bir alev görüyorum.

Tank PzKpfw IV

Dövüş bölmesinde her şey alt üst oldu, gaz maskeleri, yangın söndürücüler, kamp kaseleri, diğer önemsiz şeyler her yere dağılmış ... Birkaç saniyelik korkunç bir sersemlik. Sonra herkes kendini sallar, endişeyle birbirine bakar, çabucak kendini hisseder. Tanrıya şükür, hayatta ve iyi! Sürücü üçüncü vitesi açar, tanıdık bir ses için nefesimizi tutarak bekleriz ve tank itaatkar bir şekilde hareket ettiğinde rahatlayarak nefes alırız. Doğru, doğru yoldan şüpheli bir dokunuş var, ancak bu tür önemsiz şeyleri hesaba katmaktan çok mutluyuz. Ancak, ortaya çıktığı gibi, sorunlarımız bitmekten çok uzaktı. Birkaç metre daha gidecek vaktimiz olmadan, yeni ve güçlü bir itme tankı sarstı ve sağa fırlattı. Her evden, her pencereden, şiddetli makineli tüfek ateşi yağmuruna tutulduk. Çatılardan ve çatılardan Polonyalılar el bombaları ve yanıcı yoğunlaştırılmış benzin şişeleri fırlattı. Muhtemelen geçtiğimizden yüz kat daha fazla düşman vardı, ama geri dönmedik.

İnatla güneye doğru ilerlemeye devam ettik ve devrilmiş tramvaylar, bükülmüş dikenli teller ve toprağa kazılmış raylardan oluşan bir barikat tarafından durdurulamadık. Zaman zaman tanklarımız tanksavar silahlarından ateş aldı. "Tanrım, tankımızı yok etmesinler!"- Sessizce dua ettik, herhangi bir zorunlu durmanın hayatımızdaki son olacağının tamamen farkındaydık. Bu arada, tırtılın sesi daha yüksek ve daha tehditkar hale geldi. Sonunda bir çeşit meyve bahçesine gittik ve ağaçların arkasına saklandık. Bu zamana kadar, alayımızın bazı birimleri Varşova'nın eteklerine girmeyi başardı, ancak daha fazla ilerleme giderek daha zor hale geldi. Telsizden hayal kırıklığı yaratan mesajlar gelmeye devam etti: "Saldırı, ağır düşman topçu ateşi tarafından durduruldu - tank bir mayın tarafından havaya uçuruldu - tanka bir tanksavar silahı çarptı - topçu desteğine acilen ihtiyaç var".

Biz de meyve ağaçlarının gölgesinde nefes almayı başaramadık. Polonyalı topçular çabucak yerlerini aldılar ve üzerimize şiddetli bir ateş püskürdüler. Her saniye durum daha da korkutucu hale geliyordu. Tehlikeli hale gelen sığınağı terk etmeye çalıştık, ancak daha sonra hasarlı tırtılın tamamen bozuk olduğu ortaya çıktı. Tüm çabalarımıza rağmen hareket bile edemedik. Durum umutsuz görünüyordu. Tırtılı yerinde onarmak gerekiyordu. Generalimiz operasyonun komutasını geçici olarak bile bırakamadı, mesaj üstüne mesaj, sipariş üstüne sipariş yazdırdı. Boş boş oturduk... Polonya topları bir süre sustuktan sonra, hasarlı şasiyi incelemek için bu kısa moladan yararlanmaya karar verdik. Ancak ambar kapağını açar açmaz yangın yeniden başladı. Polonyalılar çok yakın bir yere yerleştiler ve bizim için görünmez kalarak arabamızı mükemmel bir hedef haline getirdiler. Birkaç başarısız denemeden sonra, yine de tanktan çıkmayı başardık ve dikenli çalıların arasına saklanarak nihayet hasarı kontrol edebildik. İncelemenin sonuçları en çok hayal kırıklığı yarattı. Patlama tarafından bükülen eğimli ön plaka, tüm hasarın en küçük olduğu ortaya çıktı. Alt takım en içler acısı durumdaydı. Rayların birkaç bölümü dağıldı ve küçük metal parçalar yol boyunca karıştı, geri kalanı şartlı tahliyede kaldı. Sadece rayların kendisi değil, yol tekerlekleri bile hasar gördü. Büyük bir güçlükle, bir şekilde gevşek kısımları sıktık, rayları çıkardık, yırtık rayları yeni parmaklarla tutturduk... En olumlu sonuçla bile, bu önlemlerin bize birkaç kilometre daha gitme fırsatı vereceği açıktı, ama bu koşullarda yapılacak başka bir şey imkansızdı. Tekrar tanka tırmanmak zorunda kaldım.

Orada bizi daha da kötü haberler bekliyordu. Bölümün karargahından hava desteğinin imkansız olduğu ve topçuların düşmanın üstün kuvvetleriyle başa çıkamadığı bildirildi. Bu nedenle, hemen geri dönmemiz emredildi.

General, birliklerinin geri çekilmesine öncülük etti. Tank üstüne tank, müfreze üstüne müfreze, bizimki geri çekildi ve Polonyalılar silahlarının vahşi ateşiyle üzerlerine yağdı. Bazı sektörlerde ilerleme o kadar zordu ki bir süredir tankımızın içler acısı durumunu unuttuk. Sonunda, son tank cehenneme dönüşen banliyölerden çıktığında, kendinizi düşünmenin zamanı gelmişti. Görüştükten sonra geldikleri yoldan geri çekilmeye karar verdiler. İlk başta her şey sessizce gitti, ancak bu sakinlikte bir tür gizli tehlike hissedildi. Uğursuz sessizlik, sinirlere bildik top seslerinden çok daha güçlü bir şekilde etki etti. Polonyalıların tesadüfen saklandıklarından, işimizi bitirmek için uygun bir anı beklediklerinden hiçbirimiz şüphe etmedik. Yavaşça ilerlerken, bize yönelen görünmez bir düşmanın nefret dolu bakışlarını tenimizle hissettik... Sonunda ilk hasarı aldığımız yere ulaştık. Birkaç yüz metre ötede, bölümün bulunduğu yere giden otoyol uzanıyordu. Ancak başka bir barikat otoyola giden yolu kapattı - tüm çevre gibi terk edilmiş ve sessiz. Son engeli de dikkatlice aştık, otoyola girdik ve kendimizi geçtik.

Ve sonra tankımızın zayıf korunan kıçına korkunç bir darbe çarptı. Bunu bir diğeri izledi ... Sadece dört darbe. En kötü şey oldu - bir tanksavar silahının hedeflenen ateşi altına girdik. Motoru kükreyen tank, umutsuzca bombardımandan kaçmak için bir girişimde bulundu, ancak sonraki saniye güçlü bir patlama ile kenara atıldık. Motor durdu.
İlk düşünce şuydu - her şey bitti, sonraki atış Polonyalılar bizi yok edecek. Ne yapalım? Tanktan atladı, yere koştu. Olacakları bekliyoruz... Bir dakika geçiyor, sonra bir dakika daha... Ama nedense çekim yok ve yok. Sorun ne? Ve aniden bakıyoruz - tankın kıç tarafında bir siyah duman sütunu var. İlk düşüncem motorun yandığı. Ama bu garip ıslık sesi nereden geliyor? Yakından baktık ve gözlerimize inanamadık - anlaşıldı ki barikattan atılan bir mermi arabamızın kıç tarafında bulunan sis bombalarına çarptı ve esinti dumanı gökyüzüne savurdu. Barikatın hemen üzerinde siyah bir duman bulutunun asılı kalması ve Polonyalıların tankın yanmakta olduğuna karar vermesi bizi kurtardı.

Hareketli tank PzKpfw IV

* Tugayın karargahı - bölümün karargahı * - general temasa geçmeye çalıştı, ancak telsiz sessizdi. Tankımız korkunç görünüyordu - siyah, buruşuk, ezilmiş bir kıç ile. Sonunda uçup giden tırtıl yakınlarda yatıyordu ... Ne kadar zor olursa olsun, gerçekle yüzleşmek zorundaydınız - arabadan ayrılmanız ve insanlarınıza yürüyerek ulaşmaya çalışmanız gerekiyordu. Makineli tüfekleri çıkardık, telsizleri ve belgelerin olduğu klasörleri aldık ve son kez parçalanmış tanka baktı. Kalbim acıyla sızladı... Talimatlara göre, enkaz haline gelen tank düşman almasın diye havaya uçurulacaktı ama hiçbirimiz buna karar veremedik... Bunun yerine arabayı dallarla maskeledik. elimizden geldiğince. Herkes, şartlar uygun olursa, yakında geri döneceğimizi ve arabayı bizim yerimize çekeceğimizi yürekten umuyordu.
Şimdiye kadar korkuyla dönüş yolunu hatırlıyorum... Birbirimizi ateşle, kısa çizgilerle, evden eve, bahçeden bahçeye taşındık... Sonunda akşam kendimize geldiğimizde hemen düştük. ve uykuya daldı.
Ancak bir türlü yeterince uyuyamadım. Bir süre sonra gözlerimi dehşetle açtım ve üşüdüm, tankımızı terk ettiğimizi hatırlayarak ... Polonya barikatının tam karşısında açık bir taretle nasıl durduğunu görebiliyordum ... Uyandığımda tekrar uykudan kalktım, sonra üstümdeki şoförün boğuk sesini duydum: "Bizimle misin?" Uyandığımı anlamadım ve sordum: “Nereye?” "Bir tamir aracı buldum," diye kısaca açıkladı. Hemen ayağa fırladım ve tankımızı kurtarmaya gittik. Oraya nasıl geldiğimizi, parçalanmış arabamızın canlandırılmasıyla nasıl meşgul olduğumuzu anlatmak uzun zaman alacak. Ana şey, o gece hala komutanımızın “dörtünü” harekete geçirmeyi başardık (Anıların yazarı büyük olasılıkla tankını “dört” olarak adlandırdığında yanılıyor. Gerçek şu ki, Pz. Kpfw. IV tankları başladı komutanın araçlarını sadece 1944'ten beri dönüştürmek. Büyük olasılıkla, Konuşuyoruz Pz'ye dayanan komuta tankı hakkında. Kpfw. III versiyonu D.)
Uyanan Polonyalılar bizi ateşle durdurmaya çalıştığında, işi çoktan bitirmiştik, bu yüzden hızla kuleye tırmandık ve ayrıldık. Gönlümüzde mutluyduk... Tankımız vurulmuş ve ağır hasar almış olsa da, yine de galip gelen düşmanın sevincine bırakamadık! Kötü Polonya yolları ve gevşek bataklık toprağı koşullarında bir ay süren kampanya, Alman tanklarının durumu üzerinde en olumsuz etkiye sahipti. Arabaların acil onarım ve restorasyona ihtiyacı vardı. Bu durum, diğerlerinin yanı sıra, Nazi işgalinin Batı Avrupa. Wehrmacht komutanlığı, Polonya'daki savaş deneyiminden bir şeyler öğrenebildi ve savaş araçlarının onarım ve bakımını organize etmek için şimdiye kadar mevcut olan şemada önemli değişiklikler yaptı. Wehrmacht tanklarının onarımı ve restorasyonu için yeni sistemin etkinliği şu şekilde değerlendirilebilir: Gazete makalesi, Alman gazetelerinden birinde yayınlanan ve Mayıs 1941'de İngiltere'de yeniden basıldı. Makale "Alman Tanklarının Savaş Gücünün Sırrı" olarak adlandırıldı ve onarım ve restorasyon hizmetinin sorunsuz çalışmasını organize etmek için ayrıntılı bir önlem listesi içeriyordu, hangi her tank bölümünün bir parçasıydı.
“Alman tanklarının başarısının sırrı, büyük ölçüde, gerekli tüm operasyonları mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmeyi mümkün kılan, hasarlı tankların kusursuz bir şekilde organize edilmiş tahliye ve onarım sistemi tarafından belirlenir. Tankların yürüyüş sırasında kat etmesi gereken mesafe ne kadar fazlaysa, arızalı araçların onarımı ve bakımı için kusursuz hata ayıklanmış mekanizma o kadar önemlidir.
1. Her tank taburu, aşağıdakiler için özel bir onarım ve restorasyon müfrezesine sahiptir. acil Bakım küçük hasar için. En küçük onarım birimi olan bu müfreze, cephe hattına yakın bir yerde bulunuyor. Takım, motor onarım mekaniği, radyo mekaniği ve diğer uzmanlardan oluşur. Müfreze, gerekli yedek parça ve aletlerin taşınması için hafif kamyonların yanı sıra, bu parçaları arızalı tanka taşımak için bir tanktan dönüştürülmüş özel bir zırhlı kurtarma aracına sahiptir. Bir müfrezeye, gerekirse, bu tür birkaç müfrezeden yardım isteyebilecek ve hepsini birlikte acil yardımın gerekli olduğu bölgeye gönderebilecek bir subay tarafından komuta edilir.

Onarım ve restorasyon müfrezesinin etkinliğinin doğrudan gerekli yedek parça, alet ve uygun araçların mevcudiyetine bağlı olduğu vurgulanmalıdır. Savaş koşullarında zaman altın cinsinden ağırlığına değer olduğundan, bir onarım müfrezesinin baş makinisti her zaman temel bileşenler, düzenekler ve parçalar stoğuna sahiptir. Bu, bir saniye kaybetmeden, gerekli malzemelerin geri kalanı kamyonla taşınırken, hasarlı tanka ilk giden ve işe başlayan ilk kişi olmasını sağlar.Tank tarafından alınan hasar o kadar ciddiyse, yerinde tamir edilemez veya tamirat uzun zaman alırsa, makine fabrikaya geri gönderilir.
2. Her tank alayının emrinde her şeye sahip bir onarım ve restorasyon şirketi vardır. gerekli ekipman ve araçlar. Onarım şirketinin mobil atölyelerinde deneyimli ustalar akü şarjı, kaynak işleri ve karmaşık motor onarımları gerçekleştirdi. Atölyeler, özel vinçler, freze, delme ve taşlama makinelerinin yanı sıra metal işleri, marangozluk, boyama ve kalay işleri için özel aletlerle donatılmıştır. Her onarım ve restorasyon şirketi, biri alayın belirli bir taburuna atanabilecek iki onarım takımı içerir. Uygulamada, her iki takım da sürekli olarak alay etrafında hareket ederek kurtarma döngüsünün sürekliliğini sağlar. Her müfrezenin yedek parça teslimatı için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, bir onarım ve kurtarma şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya bir toplama noktasına teslim eden bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içerdi ve burada daha sonra bir tank onarım takımı veya tüm şirket gönderildi. Buna ek olarak, şirket ayrıca bir silah tamir takımı ve radyo istasyonlarının onarımı için atölyeler de içeriyor.
Uygulamada, her iki takım da sürekli olarak alay etrafında hareket ederek kurtarma döngüsünün sürekliliğini sağlar. Her müfrezenin yedek parça teslimatı için kendi kamyonu vardı. Buna ek olarak, bir onarım ve kurtarma şirketi, arızalı tankları bir tamirhaneye veya bir toplama noktasına teslim eden bir acil durum onarım ve kurtarma araçlarından oluşan bir müfrezeyi zorunlu olarak içerdi ve burada daha sonra bir tank onarım takımı veya tüm şirket gönderildi. Buna ek olarak, şirket ayrıca bir silah tamir takımı ve radyo istasyonlarının onarımı için atölyeler de içeriyor.

3. Ön hatların gerisinde veya işgal ettiğimiz topraklarda iyi donanımlı tamirhanelerin bulunması durumunda, birlikler genellikle bunları ulaşımdan tasarruf etmek ve demiryolu trafiğini azaltmak için kullanır. Bu gibi durumlarda, gerekli tüm yedek parça ve teçhizat Almanya'dan sipariş edilir ve ayrıca yüksek nitelikli usta ve mekaniklerden oluşan bir kadro verilir.
Kesin olarak söylenebilir ki, onarım birimlerinin çalışması için iyi düşünülmüş ve iyi işleyen bir plan olmasaydı, cesur tankerlerimiz bu kadar büyük mesafeleri kat edemez ve gerçek bir savaşta bu kadar parlak zaferler kazanamazlardı* .

Batı Avrupa'nın işgalinden önce, "dörtlüler" hala Panzerwaffe tanklarının mutlak bir azınlığıydı - 2574 savaş aracından sadece 278'i. Almanlara, çoğu Fransız olan 3.000'den fazla Müttefik aracı karşı çıktı. Ayrıca, o sırada birçok Fransız tankı, hem zırh koruması hem de silah verimliliği açısından Guderian tarafından çok sevilen "dört" ü bile önemli ölçüde aştı. Bununla birlikte, Almanların stratejide yadsınamaz bir avantajı vardı. Benim düşünceme göre, "blitzkrieg"in özü en iyi Heinz Guderian tarafından kısa bir ifadeyle ifade edilir: "Parmaklarınızla hissetmeyin, yumruğunuzla vurun!" "Blitzkrieg" stratejisinin parlak uygulaması sayesinde Almanya, PzKpfw IV terliklerinin çok başarılı bir şekilde çalıştığı Fransız kampanyasını kolayca kazandı. Bu sırada Alman tankları, bu zayıf silahlanmış ve yeterince iyi zırha sahip olmayan araçların gerçek yeteneklerinden kat kat daha fazla olan, kendilerine müthiş bir zafer yaratmayı başardılar. Rommel'in Afrika Korps'unda özellikle çok sayıda PzKpfw IV tankı vardı, ancak Afrika'da onlara çok uzun süre yardımcı piyade destek rolü verildi.
Şubat 1941'de, İngiliz basınında düzenli olarak yayınlanan Alman basınının bir incelemesinde, yeni PzKpfw IV tanklarına adanmış özel bir seçim yayınlandı.Makaleler, Wehrmacht'ın her tank taburunun emrinde on kişilik bir şirkete sahip olduğunu gösteriyor. İlk olarak hücum topçusu olarak, ikinci olarak da hızla ilerleyen tank kolonlarının en önemli unsuru olarak kullanılan PzKpfw IV tankları. PzKpfw IV tanklarının ilk amacı basitçe açıklandı. Tarla topçuları, zırhlı kuvvetleri bir yönde anında destekleyemediğinden, PzKpfw IV, 75 mm'lik güçlü topuyla rolünü devraldı. "Dört" kullanmanın diğer avantajları, 75 mm'lik topunun Maksimum mesafe 8100 m'den fazla atış yapmak, savaşın zamanını ve yerini belirleyebilir ve Tayka'nın hızı ve manevra kabiliyeti onu son derece tehlikeli bir silah haline getirdi.
Makaleler özellikle altı PzKpfw IV tankının ilerleyen Müttefik sütununa karşı bir topçu oluşumu olarak nasıl kullanıldığına, aynı zamanda silah olarak nasıl kullanıldığına dair örnekler içeriyor. karşı pil savaşı, ve ayrıca İngiliz tanklarının birkaç Alman zırhlı aracı tarafından çekildiği bir pusudan hareket etti. Buna ek olarak, PzKpfw IV'ler, Afrika kampanyasının bir sonraki bölümü olabilecek bir örnek olan savunma operasyonlarında da kullanıldı.16 Haziran 1941'de Almanlar, Capuzzo bölgesinde İngiliz birliklerini kuşattı. Bu, İngilizlerin Tobruk'a girme ve Rommel'in birlikleri tarafından kuşatılan kaleyi geri alma konusundaki başarısız girişiminden önce geldi. 15 Haziran'da Halfaya geçidinin güneydoğusundaki sıradağları yuvarladılar ve Ridot ta Capuzzo'dan kuzeye, neredeyse Bardia'ya doğru ilerlediler. Britanya tarafından olaylara doğrudan katılan bir kişi bunu şöyle hatırlıyor:

“Zırhlı araçlar geniş bir cephe boyunca uzanıyordu. İki üç yer değiştirdiler ve ciddi bir direnişle karşılaştıklarında hemen geri döndüler. Araçları tırlardaki piyadeler takip etti. Bu tam ölçekli bir saldırının başlangıcıydı. tank ekipleriöldürmek için ateşlendi, ateşin doğruluğu% 80-90 idi. Tanklarını öne ve yanlara bizim mevzilerimize bakacak şekilde yerleştirdiler. Bu, Almanların hareketsiz kalırken silahlarımıza etkili bir şekilde vurmasını sağladı. Hareket halindeyken nadiren ateş ettiler. Bazı durumlarda, PzKpfw IV tankları aniden silahlarından ateş açtılar ve belirli bir hedefe ateş etmediler, sadece 2000-3600 m menzillerinde hareketleri sırasında bir ateş duvarı oluşturdular. savunucularımızı korkutmak için. Dürüst olmak gerekirse, oldukça başarılı oldular.”

Tunus'taki Amerikan ve Alman birlikleri arasındaki ilk çatışma, 26 Kasım 1942'de, Mater bölgesindeki Afrika Kolordusu'nun 190. tank taburunun birliklerinin 13. alayın 2. taburu ile temasa geçtiği zaman gerçekleşti. 1. tank bölümünün. Bu bölgede Almanların yaklaşık üç PzKpfw III tankı ve uzun namlulu 75 mm KwK 40 topları olan en az altı yeni PzKpfw IV tankı vardı.Bu bölüm Old Ironsides kitabında bu şekilde anlatılıyor.
“Düşman kuvvetleri kuzeyden toplanırken, Sular taburu boşuna zaman kaybetmedi. Derin savunma hatları kazarak, tanklarını kamufle ederek ve diğer gerekli işleri yaparak, yalnızca düşmanla bir toplantıya hazırlanmak için zamanları olmadı, hatta kendilerine fazladan bir soluklanma günü bile verdiler. Ertesi gün, Alman sütununun başı ortaya çıktı. Siglin'in bölüğü düşmana doğru koşmaya hazırlandı. Teğmen Ray Wasker komutasındaki saldırı silahlarından oluşan bir müfreze, düşmanı durdurmak ve yok etmek için ilerledi. Yoğun bir zeytinliğin kenarında bulunan yarım paletli zırhlı personel taşıyıcılarının şasisindeki 75 mm'lik üç obüs, Almanları yaklaşık 900 m içeri soktu ve ateş açtı. Ancak düşman tanklarını vurmak o kadar kolay olmadı. Almanlar hızla geri çekildi ve neredeyse tamamen kum ve toz bulutlarıyla gizlenerek, güçlü toplarının yaylım ateşiyle karşılık verdi. Mermiler mevzilerimizin çok yakınında patlıyordu ama şimdilik ciddi bir zarara yol açmadılar.

Wasker kısa süre sonra tabur komutanından sis bombalarını ateşe verme ve kundağı motorlu toplarını güvenli bir mesafeye çekme emri aldı. Şu anda, 12 hafif tank M3 "General Stuart" dan oluşan Siglin'in şirketi, düşmanın batı kanadına saldırdı. İlk müfreze, düşman mevzilerine en yakın olanı kırmayı başardı, ancak İtalyan-Alman birlikleri kafalarını kaybetmedi, hedefi çabucak buldu ve silahlarının tüm gücünü üzerine indirdi. Birkaç dakika içinde, A Şirketi altı tankını kaybetti, ancak buna rağmen, yine de düşman araçlarını geri itmeyi başardı ve onları B Şirketi'nin mevzilerinin arkasına yerleştirdi. Bu, savaşta belirleyici bir rol oynadı. B Şirketi, silahlarının ateşini en çok güvenlik açıkları Alman tankları ve düşmanın aklı başına gelmesine izin vermeden altı PzKpfw IV, bir PzKpfw III devre dışı bıraktı. Tankların geri kalanı kargaşa içinde geri çekildi (Okuyucunun Amerikalıların içinde bulunduğu durumun aciliyetini hissetmesi için, M 3 Stuart hafif tankının ana performans özelliklerini belirtmek karşılaştırma yapmak mantıklı: muharebe ağırlığı - 12.4 ton; mürettebat - 4 kişi; rezervasyon - 10 ila 45 mm; silahlanma - 1 x 37 mm tank tabancası; 5 x 7,62 mm makineli tüfek; "Kıta" motoru W 670-9A, 7 silindirli, karbüratör gücü 250 hp; hız - 48 km / s; seyir aralığı (karayolu üzerinde) - 113 km.).
Adil olmak gerekirse, Amerikalıların Alman tank kuvvetleriyle yapılan düellolardan her zaman galip çıkmadığına dikkat edilmelidir. Çok daha sık olarak, koşullar tam tersi şekilde gelişti ve Amerikalılar askeri teçhizatta ve insanlarda ciddi kayıplara uğramak zorunda kaldı. Ancak, bu durumda, gerçekten inandırıcı bir zafer kazandılar.

Rusya'nın işgali arifesinde Almanya, PzKpfw IV tanklarının üretimini önemli ölçüde artırmış olmasına rağmen, hala tüm Wehrmacht savaş araçlarının altıda birinden fazlasını oluşturmadı (3332'den 439). Doğru, o zamana kadar eski PzKpfw I ve PzKpfw II hafif tanklarının sayısı önemli ölçüde azaldı (Kızıl Ordu'nun eylemleri sayesinde) ve Çek LT-38'leri (PzKpfw 38 (1) ve Alman “troykaları” telafi etmeye başladı. Almanlar, bu tür güçlerle Sovyetler Birliği'nin askeri teçhizattaki hafif üstünlüğünü uygulamaya başladılar, OKW stratejistlerini çok fazla şaşırtmadılar, Alman araçlarının bu eski Rus tanklarından oluşan devasa filo ile hızla başa çıkacağından şüpheleri yoktu. İlk başta öyle çıktı, ancak yeni bir Sovyet orta tankı T-34 ve ağır KV-1'in ortaya çıkması durumu çarpıcı biçimde değiştirdi.Panthers and Tigers'ın yaratılmasından önce, hiçbir Alman tankı bu muhteşem tanklarla rekabete dayanamazdı. Yakın mesafeden, kelimenin tam anlamıyla zayıf zırhlı Alman araçlarını vurdular. 1942'de uzun namlulu 75 mm KwK 40 topuyla donanmış yeni bir "dört"ün görünümü ile biraz değişti. Burada, 24. Tank Alayı'ndan eski bir tankçının anılarından bir alıntıyla karşınızdayız, "yeni "dörtlü"nün 1942 yazında Voronej yakınlarında bir Sovyet tankıyla düellosunu anlatıyor.
“Voronezh için kanlı sokak savaşları vardı. İkinci günün akşamı bile şehrin yiğit savunucuları silahlarını bırakmadı. Aniden, ana savunma gücü olan Sovyet tankları, şehrin etrafını saran birliklerin halkasını kırmaya çalıştı. Şiddetli bir tank savaşı başladı. Yazar daha sonra ayrıntılı bir alıntı yapar
Çavuş Freyer'in raporu: “7 Temmuz 1942'de, uzun namlulu bir silahla donanmış PzKpfw IV'ümde, Voronezh'in stratejik açıdan önemli bir kavşağında pozisyon aldım. İyice gizlenerek evlerden birinin yakınındaki sık bir bahçeye saklandık. Ahşap bir çit, tankımızı sokağın kenarından sakladı. Hafif muharebe araçlarımızın ilerlemesini ateşle desteklemek, onları düşman tanklarından ve tanksavar silahlarından korumak için emir aldık. İlk başta, dağınık Rus gruplarıyla birkaç çatışma dışında her şey nispeten sakindi, yine de şehirdeki savaş bizi sürekli gergin tuttu.

Gün sıcaktı ama gün batımından sonra daha da sıcak olmaya başladı. Akşam saat sekiz civarında, bizim tarafımızdan korunan kavşağı geçmek niyetinde olan bir Rus T-34 orta tankı solumuzda belirdi. T-34'ü en az 30 tank daha takip ettiği için böyle bir manevraya izin veremezdik. Ateş açmak zorunda kaldım. İlk başta şans bizden yanaydı, ilk atışlarla üç Rus tankını devirmeyi başardık. Ama sonra nişancımız, astsubay Fisher telsizle: "Silah tutukluk!" burada, ön görüşümüzün tamamen yeni olduğu açıklığa kavuşturulmalıdır ve her ikinci veya üçüncü mermiyi vurduktan sonra, boş bir manşonun makata sıkışması gerçeğinden oluşan sık sık sorunlar vardı. Bu sırada başka bir Rus tankı, etrafındaki alana vahşice ateş yağdırdı. Yükleyicimiz Onbaşı Groll, başından ciddi şekilde yaralandı. Onu tanktan çıkardık ve yere yatırdık ve telsiz operatörü yükleyicinin boş yerini aldı. topçu çıkarıldı kullanılmış kartuş kutusu ve ateş etmeye devam etti ... Birkaç kez daha, düşman ateşi altında, ben ve astsubay Schmidt, sıkışmış kartuşları çıkarmak için ateşli bir şekilde bir topçu pankartı ile namluya ateş etmek zorunda kaldık. Rus tanklarının ateşi ahşap çiti paramparça etti, ancak tankımız hala herhangi bir hasar almadı.

Toplamda 11 düşman aracını etkisiz hale getirdik ve Ruslar silahımızın tekrar tutukluk yaptığı anda sadece bir kez geçmeyi başardı. Düşmanın bize silahlarından ateş açabilmesi için savaşın başlangıcından yaklaşık 20 dakika geçti. Alacakaranlığın alçalan alacakaranlığında, mermi patlamaları ve kükreyen alevler, manzaraya bir tür ürkütücü, doğaüstü bir görünüm verdi... Görünüşe göre, bizi tam da bu alevle buldular. Voronej'in güney eteklerinde konuşlanmış alayın bulunduğu yere ulaşmamıza yardım ettiler. Hatırlıyorum, yorgun olmama rağmen, yorucu sıcaklık ve havasızlıktan uyuyamadım ... Ertesi gün Albay Rigel, alay sırasına göre değerlerimizi not etti:
"Fuhrer ve Yüksek Yüksek Komutanlık, 4. Müfreze Freyer Çavuşunu Şövalye Haçı ile ödüllendirdi. Voronezh yakınlarındaki savaşta, PzKpfw IV tankının komutanı Çavuş Freyer, 9 orta boy Rus T-34 tankını ve iki T-'yi imha etti. 60 hafif tank Bu, 30 Rus tankından oluşan bir sütunun şehir merkezine girmeye çalıştığı anda oldu.Düşmanın ezici çoğunluğuna rağmen, Çavuş Freyer askeri görevine sadık kaldı ve görevinden ayrılmadı. Bunun sonucunda Rus tank sütunu dağıldı ve bu arada piyadelerimiz ağır kanlı muharebelerden sonra şehri işgal etmeyi başardı.
Tüm alayın önünde, Çavuş Freyer'i yüksek ödülü için tebrik eden ilk kişi olmak istiyorum. 24. Panzer Alayı'nın tamamı Knight's Cross sahibimizle gurur duyuyor ve ona gelecekteki savaşlarda başarılarının devamını diler. Ayrıca bu fırsatı kullanarak cesur tank ekibinin geri kalanına özel teşekkürlerimi sunmak isterim:
Topçu astsubay Fischer
Sürücüye, astsubay Schmidt
Şarj Onbaşı Groll
Telsiz operatörü onbaşı Muller

ve 7 Temmuz 1942'deki eylemlerine olan hayranlığımı ilet. Başarın, yiğit alayımızın ihtişamının altın yıllarına girecek.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topa sahip bir orta tank yaratma kararı Ocak 1934'te alındı. Krupp şirketinin projesi tercih edildi ve 1937 - 1938'de A, B, C ve D modifikasyonlarının yaklaşık 200 makinesini üretti.

Bu tankların savaş ağırlığı 18 ila 20 ton, zırhı 20 mm'ye kadar, yol hızı 40 km / s'den fazla değildi ve karayolu üzerinde 200 km seyir menzili vardı. Kulede namlu uzunluğu 23,5 kalibre olan 75 mm'lik bir tabanca, makineli tüfekle eş eksenli olarak yerleştirildi.

1 Eylül 1939'da Polonya'ya yapılan saldırı sırasında Alman ordusu sadece 211 T-4 tankı vardı. Tankın iyi bir taraf olduğu kanıtlandı ve T-3 ile birlikte ana tank olarak onaylandı. Aralık 1939'dan itibaren seri üretimi başladı (1940 - 280 adet).

Fransa'daki kampanyanın başlangıcında (10 Mayıs 1940), Batı'daki Alman tank bölümlerinde sadece 278 T-4 tankı vardı. Polonya ve Fransız kampanyalarının tek sonucu, gövdenin ön kısmının zırh kalınlığında 50 mm'ye, gemide 30'a ve taretin 50 mm'ye kadar artmasıydı. Kütle 22 tona ulaştı (1941 - 1942'de üretilen F1 modifikasyonu). İz genişliği 380 mm'den 400 mm'ye çıkarıldı.

Savaşın ilk günlerinden itibaren Sovyet tankları T-34 ve KV (aşağıya bakınız), silahlarının ve zırhlarının T-4'e göre üstünlüğünü gösterdi. Nazi komutanlığı, tanklarının uzun namlulu bir silahla yeniden donatılmasını talep etti. Mart 1942'de, namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm'lik bir top aldı (T-4F2 modifikasyonunun makineleri).

1942'de, 1943'ten beri - H ve Mart 1944'ten - J'den beri G modifikasyonları üretildi. Son iki modifikasyonun tankları, gövdenin 80 mm ön zırhına sahipti ve 48 kalibrelik silahlarla silahlandırıldı. Kütle 25 tona yükseldi ve araçların kros kabiliyeti belirgin şekilde kötüleşti. J modifikasyonunda, yakıt beslemesi artırıldı ve seyir menzili 300 km'ye çıkarıldı. 1943'ten beri tanklar, yanları ve tareti (yan ve arka) topçu mermilerinden ve tanksavar silahlarından gelen mermilerden koruyan 5 mm ekranlar kurmaya başladı.

Basit tasarımlı bir tankın kaynaklı gövdesi, zırh plakalarının rasyonel bir eğimine sahip değildi. Gövdede, birimlere ve mekanizmalara erişimi kolaylaştıran, ancak gövdenin gücünü azaltan birçok kapak vardı. İç bölmeler onu üç bölmeye ayırdı. Kontrol bölmesinin önünde nihai tahrikler vardı, sürücü (solda) ve kendi gözlem cihazlarına sahip olan topçu-telsiz operatörü yerleştirildi. Çok yönlü bir taretli savaş bölmesi üç mürettebat üyesini barındırıyordu: komutan, topçu ve yükleyici. Kulenin yanlarında mermi direncini azaltan kapaklar vardı. Komutanın kubbesi, zırhlı panjurlu beş görüntüleme cihazı ile donatılmıştır. Silah kalkanının her iki yanında ve taretin yan kapaklarında da görüntüleme cihazları vardı. Kulenin dönüşü, bir elektrik motoruyla veya manuel olarak, dikey hedefleme - manuel olarak gerçekleştirildi. Mühimmat, yüksek patlayıcı parçalanma ve duman bombaları, zırh delici, alt kalibreli ve kümülatif mermileri içeriyordu. Bir zırh delici mermi (ağırlık 6.8 kg, namlu çıkış hızı - 790 m/s) 95 mm kalınlığa kadar delinmiş zırh ve bir alt kalibre (4,1 kg, 990 m/s) - 1000 m mesafede yaklaşık 110 mm (48 kalibrelik bir silah için veriler).

Teknenin kıç kısmındaki motor bölmesine 12 silindirli su soğutmalı Maybach karbüratörlü bir motor takıldı.

T-4'ün güvenilir ve kullanımı kolay bir araç olduğu ortaya çıktı (Wehrmacht'ın en büyük tankıydı), ancak zayıf manevra kabiliyeti, zayıf bir benzinli motor (tanklar kibrit gibi yandı) ve farklılaşmamış zırh, Sovyet tanklarına göre dezavantajlardı.

(Pz.III), santral arkada bulunur ve güç aktarımı ve tahrik tekerlekleri öndedir. Kontrol bölmesi, bir bilyeli yatağa monte edilmiş bir makineli tüfekten ateş eden sürücü ve topçu-telsiz operatörünü barındırıyordu. Dövüş bölmesi gövdenin ortasındaydı. Buraya üç mürettebat üyesinin yerleştirildiği ve silahların yerleştirildiği çok yönlü kaynaklı bir kule monte edildi.

T-IV tankları aşağıdaki silahlarla üretildi:

• modifikasyonlar A-F, 75 mm obüslü saldırı tankı;
• G modifikasyonu, namlu uzunluğu 43 kalibre olan 75 mm topa sahip bir tank;
• N-K modifikasyonları, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm topa sahip bir tank.

Zırh kalınlığındaki sürekli artış nedeniyle, üretim sırasında aracın ağırlığı 17,1 tondan (A modifikasyonu) 24,6 tona (HK modifikasyonu) yükseldi. 1943'ten beri, zırh korumasını artırmak için gövde ve taretin yanlarına zırhlı ekranlar yerleştirildi. G, HK modifikasyonlarında tanıtılan uzun namlulu silah, T-IV'ün eşit ağırlıktaki düşman tanklarına (1000 metre mesafede 110 mm zırh deldi 75 mm alt kalibreli bir mermi) dayanmasına izin verdi, ancak özellikle manevra kabiliyeti aşırı kilolu son değişikliklerin tatmin edici değildi. Toplamda, savaş yıllarında tüm modifikasyonlardan yaklaşık 9.500 T-IV tankı üretildi.

Tank PzKpfw IV. Yaratılış tarihi.

1920'lerde ve 1930'ların başında, mekanize birliklerin, özellikle de tankların kullanımı teorisi, deneme yanılma yoluyla geliştirildi, teorisyenlerin görüşleri çok sık değişti. Bir dizi tank destekçisi, zırhlı araçların görünümünün şunlarla yapılacağına inanıyordu. taktik nokta 1914-1917 savaş tarzında imkansız siper savaşının görünümü. Buna karşılık, Fransızlar, Maginot Hattı gibi iyi güçlendirilmiş uzun vadeli savunma pozisyonlarının inşasına güveniyordu. Bir dizi uzman, tankın ana silahının bir makineli tüfek olması gerektiğine ve zırhlı araçların ana görevinin düşmanın piyade ve topçularıyla savaşmak olduğuna inanıyordu, bu okulun en radikal düşünen temsilcileri tanklar arasındaki savaşı düşündüler. anlamsızdır, çünkü iddiaya göre iki taraf da diğerine zarar veremez. En fazla sayıda düşman tankını yok edebilecek tarafın savaşı kazanacağına dair bir görüş vardı. Tanklarla savaşmanın ana aracı olarak, özel mermilere sahip özel silahlar kabul edildi - tank karşıtı silahlar zırh delici mermiler. Aslında, hiç kimse gelecekteki bir savaşta düşmanlıkların doğasının ne olacağını bilmiyordu. İspanya İç Savaşı deneyimi de durumu netleştirmedi.

Versay Antlaşması, Almanya'nın paletli araçlarla savaşmasını yasakladı, ancak Alman uzmanların zırhlı araçların kullanımına ilişkin çeşitli teoriler üzerinde çalışmasını engelleyemedi ve tankların oluşturulması Almanlar tarafından gizlilik içinde gerçekleştirildi. Mart 1935'te Hitler, Versay'ın kısıtlamalarını terk ettiğinde, genç "Panzerwaffe" uygulama alanındaki tüm teorik çalışmalara zaten sahipti ve örgütsel yapı tank alayları.

"Tarım traktörleri" kisvesi altında seri üretimde iki tür hafif silahlı tank PzKpfw I ve PzKpfw II vardı.
PzKpfw I tankı bir eğitim aracı olarak kabul edilirken, PzKpfw II keşif amaçlıydı, ancak "iki"nin, 37 ile donanmış orta tanklar PzKpfw III ile değiştirilinceye kadar en büyük panzer bölümü tankı olarak kaldığı ortaya çıktı. -mm top ve üç makineli tüfek.

PzKpfw IV tankının geliştirilmesinin başlangıcı, ordunun sektöre 24 tondan daha ağır olmayan yeni bir ateş destek tankı için bir şartname verdiği Ocak 1934'e kadar uzanıyor, gelecekteki araç resmi Gesch.Kpfw adını aldı. (75 mm)(Vskfz.618). Sonraki 18 ay boyunca Rheinmetall-Borzing, Krupp ve MAN'dan uzmanlar bir tabur komutanının aracı için üç rakip proje üzerinde çalıştılar ("battalionführerswagnen", BW olarak kısaltılır). Krupp tarafından sunulan VK 2001/K projesi en iyi proje olarak kabul edildi, taretin ve gövdenin şekli PzKpfw III tankına yakın.

Bununla birlikte, VK 2001 / K makinesi seriye girmedi, çünkü ordu, yaylı süspansiyon üzerinde orta çaplı tekerleklere sahip altı destek alt takımından memnun değildi, bir burulma çubuğu ile değiştirilmesi gerekiyordu. Yaylı süspansiyona kıyasla burulma çubuğu süspansiyonu, tankın daha yumuşak hareket etmesini sağladı ve yol tekerleklerinin daha büyük bir dikey hareketine sahipti. Krupp mühendisleri, Silah Tedarik Müdürlüğü temsilcileriyle birlikte, tankta gemide sekiz küçük çaplı yol tekerleği ile geliştirilmiş bir yaylı süspansiyon tasarımı kullanma olasılığı üzerinde anlaştılar. Ancak, Krupp önerilen orijinal tasarımı büyük ölçüde revize etmek zorunda kaldı. Son versiyonda, PzKpfw IV, VK 2001 / K aracının gövdesi ve kulesinin Krupp tarafından yeni geliştirilen bir şasi ile birleşimiydi.

PzKpfw IV tankı, arkadan motorlu klasik düzene göre tasarlanmıştır. Komutanın yeri, kulenin ekseni boyunca doğrudan komutanın kubbesinin altına yerleştirildi, topçu top makatının solunda, yükleyici sağdaydı. Tank gövdesinin önünde bulunan kontrol bölmesinde, sürücü (araç ekseninin solunda) ve telsiz operatörünün nişancısı (sağda) için işler vardı. Sürücü koltuğu ile ok arasında şanzıman vardı. Tankın tasarımının ilginç bir özelliği, kulenin aracın uzunlamasına ekseninin yaklaşık 8 cm soluna ve motorun - motoru ve şanzımanı bağlayan şaftı geçmek için 15 cm sağa kaydırılmasıydı. Böyle yapıcı bir çözüm, yükleyicinin en kolay şekilde alabileceği ilk atışların yerleştirilmesi için gövdenin sağ tarafındaki dahili ayrılmış hacmi artırmayı mümkün kıldı. Taret dönüş tahriki - elektrikli.

Büyütmek için tankın resmine tıklayın

Süspansiyon ve şasi, yaprak yaylar üzerinde asılı iki tekerlekli arabalar halinde gruplandırılmış sekiz küçük çaplı yol tekerleğinden, tembel tankın kıç tarafına monte edilmiş tahrik tekerleklerinden ve tırtılı destekleyen dört silindirden oluşuyordu. PzKpfw IV tanklarının çalışma tarihi boyunca, alt takımları değişmeden kaldı, sadece küçük iyileştirmeler yapıldı. Tankın prototipi Essen'deki Krupp fabrikasında üretildi ve 1935-36'da test edildi.

PzKpfw IV tankının açıklaması

zırh koruması.
1942'de danışmanlık mühendisleri Mertz ve McLillan ayrıntılı bir araştırma yaptı. yakalanan tank PzKpfw IV Ausf.E, özellikle zırhını dikkatlice incelediler.

Birkaç zırh plakası sertlik açısından test edildi, hepsi işlendi. İşlenmiş zırh plakalarının dış ve iç sertliği 300-460 Brinell idi.
- Gövde yanlarının zırhının güçlendirildiği 20 mm kalınlığındaki havai zırh plakaları homojen çelikten yapılmıştır ve sertliği yaklaşık 370 Brinell'dir. Güçlendirilmiş yan zırh, 1000 yarddan ateşlenen 2 kiloluk mermileri "tutamaz".

Öte yandan, Haziran 1941'de Ortadoğu'da gerçekleştirilen bir tank saldırısı, 2 librelik topa sahip bir PzKpfw IV'ün etkili önden angajmanı için 500 yard (457 m) mesafenin sınır olarak kabul edilebileceğini gösterdi. Bir Alman tankının zırh koruması çalışması üzerine Woolwich'te hazırlanan bir rapor, "zırhın benzer şekilde işlenmiş olandan %10 daha iyi olduğunu" belirtiyor. mekanik olarakİngilizce ve bazı açılardan daha homojen."

Aynı zamanda, zırh plakalarını bağlama yöntemi eleştirildi, Leyland Motors'tan bir uzman araştırması hakkında yorum yaptı: "Kaynağın kalitesi kötü, merminin çarptığı alandaki üç zırh plakasından ikisinin kaynakları mermi saptı."

Tank gövdesinin ön kısmının tasarımının değiştirilmesi

Priz.
Maybach motoru orta derecede çalışacak şekilde tasarlanmıştır. iklim koşullarıözellikleri tatmin edici olduğunda. Aynı zamanda, tropiklerde veya yüksek tozlulukta bozulur ve aşırı ısınmaya eğilimlidir. İngiliz istihbaratı, 1942'de ele geçirilen PzKpfw IV tankını inceledikten sonra, motor arızalarının yağ sistemine, dağıtıcıya, dinamoya ve marşa giren kumdan kaynaklandığı sonucuna vardı; hava filtreleri yetersiz. Karbüratöre sık sık kum giriyordu.

Maybach motor kılavuzu, 200, 500, 1000 ve 2000 km'lik çalışmadan sonra tam bir yağlayıcı değişimiyle yalnızca 74 oktan dereceli benzin kullanılmasını gerektirir. Tavsiye edilen motor devri normal koşullarçalışma - 2600 rpm, ancak sıcak bir iklimde (SSCB ve Kuzey Afrika'nın güney bölgeleri), bu hız normal soğutma sağlamaz. Motorun 2200-2400 rpm'de fren olarak kullanılmasına izin verilir, 2600-3000 hızında bu moddan kaçınılmalıdır.

Soğutma sisteminin ana bileşenleri, ufka 25 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş iki radyatördü. Radyatörler, iki fan tarafından zorlanan bir hava akımıyla soğutuldu; fan tahriki - ana motor milinden tahrik edilen kayış. Soğutma sistemindeki suyun sirkülasyonu santrifüj pompa ile sağlanmıştır. Hava, motor bölmesine, gövdenin sağ tarafından zırhlı bir panjurla kapatılmış bir delikten girdi ve sol taraftaki benzer bir delikten dışarı atıldı.

Senkromekanik şanzıman, yüksek viteslerde çekiş gücü düşük olmasına rağmen etkili olduğunu kanıtladı, bu nedenle 6. vites sadece otoyolda kullanıldı. Çıkış milleri, frenleme ve döndürme mekanizması ile tek bir cihazda birleştirilmiştir. Bu cihazı soğutmak için debriyaj kutusunun soluna bir fan takıldı. Direksiyon kontrol kollarının aynı anda devre dışı bırakılması, etkili bir park freni olarak kullanılabilir.

Daha sonraki versiyonların tanklarında, yol tekerleklerinin yaylı süspansiyonu aşırı derecede aşırı yüklendi, ancak hasarlı iki tekerlekli bojiyi değiştirmek oldukça basit bir işlem gibi görünüyordu. Tırtılın gerilimi, eksantrik üzerine monte edilen tembelin konumu ile düzenlendi. Doğu Cephesinde, yılın kış aylarında tankların manevra kabiliyetini artıran "Ostketten" olarak bilinen özel palet genişleticiler kullanıldı.

Sıçrayan bir tırtılı giydirmek için son derece basit ama etkili bir cihaz üzerinde test edildi. deneysel tank PzKpfw IV. Paletlerle aynı genişliğe ve tahrik tekerleğinin dişli kenarına geçme için deliklere sahip fabrika yapımı bir banttı. Bandın bir ucu çıkan raya, diğeri ise silindirlerin üzerinden geçirildikten sonra tahrik tekerleğine yapıştırılmıştır. Motor açıldı, tahrik tekerleği dönmeye başladı, bandı çekti ve tahrik tekerleğinin jantları raylardaki yuvalara girene kadar raylar ona sabitlendi. Tüm operasyon birkaç dakika sürdü.

Motor, 24 voltluk bir elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı. Yardımcı elektrik jeneratörü pil gücünden tasarruf sağladığından, motoru "dört" üzerinde PzKpfw III tankından daha fazla çalıştırmayı denemek mümkün oldu. Marş motorunun arızalanması durumunda veya şiddetli donda gres kalınlaştığında, sapı arka zırh plakasındaki bir delikten motor miline bağlanan bir atalet marş motoru kullanıldı. Kol aynı anda iki kişi tarafından çevrildi, motoru çalıştırmak için gereken minimum kol dönüş sayısı 60 rpm idi. Motoru atalet marşından çalıştırmak, Rus kışında olağan hale geldi. Normal çalışmaya başladığı motorun minimum sıcaklığı, mil 2000 rpm döndüğünde t=50°C idi.

Doğu Cephesi'nin soğuk ikliminde motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, bir soğuk su ısı eşanjörü olan "Kuhlwasserubertragung" olarak bilinen özel bir sistem geliştirildi. Bir tankın motoru çalıştırıldıktan ve normal sıcaklığa kadar ısıtıldıktan sonra, ılık su ondan bir sonraki tankın soğutma sistemine pompalandı ve halihazırda çalışan motora soğuk su sağlandı - çalışan ve çalışmayan motorlar arasında bir soğutucu değişimi vardı. Ilık su motoru biraz ısıttıktan sonra elektrikli marş ile motoru çalıştırmayı denemek mümkün oldu. "Kuhlwasserubertragung" sistemi, tankın soğutma sisteminde küçük değişiklikler gerektirdi.

Versay Antlaşması'nın hükümlerine göre, Almanya'nın tank inşa etmesi ve zırhlı kuvvetler oluşturması yasaktı. Ancak Almanlar, kendileri için küçük düşürücü buldukları anlaşma maddelerini tam anlamıyla yerine getirmek için hiçbir şekilde çaba sarf etmiyorlardı. Bu nedenle, Naziler iktidara gelmeden çok önce, Alman ordusu aktif olarak kullanım doktrinini geliştirmeye başladı. tank birimleri modern savaşta. Teorik gelişmeleri pratikte uygulamak daha zordu, ancak Almanlar bunu da başardı: Arabalar ve hatta bisikletler temelinde yapılan maketlerin, tatbikatlarda ve manevralarda tank olarak kullanıldığı yaygın olarak biliniyor. Ve tanklar, tarım traktörleri kisvesi altında geliştirildi ve yurtdışında test edildi.

İktidar Nazilere geçtikten sonra, Almanya'nın Versay Antlaşması'nın şartlarına uymayı reddetmesi izledi. Bu zamana kadar, ülkenin zırhlı doktrini oldukça açık bir şekilde şekillendi ve mesele, mecazi olarak konuşursak, Panzerwaffe'nin metaldeki düzenlemesiydi.

ilk Alman üretim tankları: Pz.Kpfw I ve Pz.Kpfw II - Almanların bile "gerçek" tanklara geçiş olarak algıladığı araçlardı. Pz.Kpfw İspanya, Polonya, Fransa'daki düşmanlıklara katılma şansı olmasına rağmen, genel olarak eğitim olarak kabul edildi. Kuzey Afrika ve SSCB.

1936'da, birlikler orta tank Pz.Kpfw'nin ilk kopyalarını aldı. III, 37 mm'lik bir tanksavar topuyla donanmış ve 15 mm kalınlığında zırhla ön ve yan çıkıntılarda korunuyor. Bu muharebe aracı zaten zamanın gereksinimlerini karşılayan tam teşekküllü bir tanktı. Aynı zamanda, silahın küçük kalibresi nedeniyle, düşmanın müstahkem atış noktaları ve mühendislik yapılarıyla savaşamadı.

1934'te ordu, endüstriye, mühimmat yükünde yüksek patlayıcı mermilere sahip 75 mm'lik bir topla silahlandırılacak bir yangın destek tankı geliştirme görevi verdi. Başlangıçta, bu tank bir tabur komutanının aracı olarak geliştirildi ve ilk tanımı BW'den (Batallionführerwagen) geldi. Tank üzerinde üç rakip firma çalışıyordu: Rheinmetall-Borsig, MAN ve Krupp AG. Krupp projesi VK 20.01 en iyisi olarak kabul edildi, ancak tank tasarımının yaylı süspansiyon üzerinde bir şasi kullanması nedeniyle seri üretime izin verilmedi. Ordu, savaş aracının daha yumuşak hareket etmesini ve daha iyi manevra kabiliyetini sağlayan bir burulma çubuğu süspansiyonunun kullanılmasını istedi. Krupp mühendisleri, Mühimmat Departmanı ile bir uzlaşmaya varmayı başardılar ve neredeyse tamamen deneyimli Nb.Fz çok taretli tankından ödünç alınan sekiz çift yol tekerleği ile yaylı süspansiyonun bir versiyonunu kullanmayı önerdiler.

Vs.Kfz olarak adlandırılan yeni bir tankın üretimi için bir sipariş. 618, Krupp 1935'te aldı. Nisan 1936'da aracın adı Pz.Kpfw IV olarak değiştirildi. "Sıfır" serisinin ilk örnekleri Essen'deki Krupp fabrikalarında üretildi ve 1937 sonbaharında üretim, Ausf modifikasyonunun üretiminin başladığı Magdeburg'a transfer edildi. A.

Pz.Kpfw. IV, gövdenin arkasında bir motor bölmesi bulunan klasik bir düzende bir otomobildi. Şanzıman, sürücünün işleri ile topçu-telsiz operatörünün işleri arasında öne yerleştirildi. Döner mekanizmanın yerleşimi nedeniyle, tank kulesi boylamasına eksene göre hafifçe sola kaydırıldı. Her iki taraftaki alt takım, her birinde dört makara bulunan dört yaylı bojiden oluşuyordu. Tahrik tekerleği öndeydi. Pz.Kpfw IV'ün varlığının tüm tarihi boyunca, şasi tasarımında önemli bir değişiklik yapılmadığını unutmayın.

Makinenin ilk modifikasyonu, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, 250 beygir gücünde Maybach HL108TR karbüratörlü motorla donatılmıştır. ile., vücudun sağ tarafına daha yakın bulunur.

"A" gövde modifikasyonunun rezervasyonu, önden projeksiyonda 20 mm ve yan ve kıç projeksiyonlarında 15 mm idi. Kulenin zırh kalınlığı önde 30 mm, yanlarda 20 mm ve arkada 10 mm idi. Komutanın karakteristik silindirik bir taretinin kulesi, ortadaki kulenin arkasına yerleştirildi. Gözlem için, zırhlı camla kaplı altı görüntüleme yuvası ile donatıldı.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A, 75 mm kısa namlulu bir KwK 37 L|24 topu ve iki adet 7.92 mm MG34 makineli tüfekle silahlandırıldı: gövdenin ön zırh plakasında bir bilye yuvasına yerleştirilmiş bir top ve bir top ile eş eksenli. Zırh plakasının kendisi kırık bir şekle sahipti. Bu makineli tüfek ve silindirik bir komutanın taretinin varlığı, - ayırt edici özellik Pz.Kpfw'nin ilk modifikasyonu. IV. Toplamda, Haziran 1938'e kadar 35 A serisi araç üretildi.

Pz.Kpfw. IV, Alman zırhlı kuvvetlerinin ana aracı olmaya mahkum edildi. Son modifikasyonu Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar yapıldı. Makalenin hacmi, bu tankın tasarımındaki her değişiklik üzerinde ayrıntılı olarak durmaya izin vermiyor, bu nedenle, "dört" in uzun yolculuğu boyunca Alman mühendisler tarafından gerçekleştirilen ana yükseltmeleri ve iyileştirmeleri kısaca ele alacağız.

Mayıs 1938'de Pz.Kpfw versiyonunun üretimi başladı. IV Ausf.B. Önceki versiyondan temel farkı, gövdenin ön kısmında doğrudan bir zırh plakasının kullanılması ve tabii ki makineli tüfeğin ortadan kaldırılmasıydı. Bunun yerine, telsiz operatörü için ek bir gözlem yuvası ve gövdede kişisel silahlardan ateş edebileceği bir kabartma ortaya çıktı. Komutanın kubbesinin gözlem yuvaları zırhlı kepenkler aldı. 5 vitesli şanzıman yerine 6 vitesli bir şanzıman kullanıldı. Motor da değişti: şimdi Pz.Kpfw'de. IV, 300 hp kapasiteli bir Maybach HL120TR motoru kurmaya başladı. ile. Gövdenin zırhı güçlendirildi ve şimdi gövde ve taretin önden izdüşümünde “dört” 30 mm çelikle korundu. Taretin ön zırhı biraz daha inceydi, kalınlığı 25 mm idi. Ekim 1938'e kadar, bu modifikasyonun 42 makinesi yapıldı.

Seri Pz.Kpfw. IV Ausf.C, yeni bir Maybach HL120TRM motoru aldı. Bu motor, bir önceki gibi, 300 litre güce sahipti. ile. ve Pz IV'ün sonraki tüm modifikasyonlarına kuruldu. "C" modifikasyonu, Nisan 1938'den Ağustos 1939'a kadar üretildi. Bunu takiben, “D” serisi, üzerinde tekrar bir makineli tüfek ile kırık şekilli bir ön zırh plakası kullanmaya başladıkları konveyörlere girdi. 1940'tan itibaren, Ausf.D'nin ön zırhı, ek bir 30 mm sac ile güçlendirildi. 1941'de, bu serinin bazı makinelerine 50 mm'lik bir top yerleştirildi. Pz.Kpfw. IV Ausf.D ayrıca tropikal bir modifikasyonla inşa edildi.

Nisan 1940'tan Nisan 1941'e kadar üretilen "E" serisinin tanklarında, tasarımcılar zırh oluşturmaya devam etti. Gövdenin 30 mm ön zırhı, aynı kalınlıkta bir plaka ile ek olarak güçlendirildi. Tabii makineli tüfek artık bir top yuvasına monte edildi. Kulenin şekli de küçük değişiklikler geçirdi.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topla "dört" ün en son modifikasyonu "F" versiyonuydu. Artık aracın ön zırhı gövdede 50 mm'ye ve kulede 30 mm'ye ulaştı. 1942'den beri, Ausf.F serisinin tankları, uzun namlulu bir silah KwK 40 L / 43 75 mm kalibre ile donatılmaya başlandı. Bu versiyonda, araç Pz.Kpfw adını aldı. IV Ausf.F2.

Mart 1942'den beri Pz.Kpfw modifikasyonunun üretimi başladı. IV Ausf.G. Tankın önceki versiyonundan büyük farklılıkları yoktu. Bu serinin sonraki makinelerinde daha geniş "doğu" paletleri, ek ön zırh ve yan ekranlar kullanıldı. "G" serisinin son "dört ayaklarının" yaklaşık 400'ü 75 mm KwK 40 L / 43 top ile silahlandırıldı ve Şubat 1943'ten itibaren 75 mm KwK 40 L / 48 top ile donatıldı. Pz.Kpfw'ye dayalıdır. IV Ausf.G prototipi geliştirildi kendinden itişli silah Hummel.

Haziran 1942'den bu yana, Pz.Kpfw üzerinde çalışmalar başladı. IV Ausf.H. Bu tankın ön zırhı 80 mm'ye ulaştı. Kenarlara 5 mm kalınlığında zırhlı ekranlar yerleştirildi. Komutanın kubbesi, 7.92 mm'lik bir makineli tüfek için bir uçaksavar kulesi barındırıyordu. Tank, manyetik mayınların gövdeye bağlanmasını zorlaştıran bir malzeme olan zimmerit ile kaplandı. Pz.Kpfw'deki ana silah olarak. IV Ausf.H, 75 mm KwK 40 L/48 top kullanıldı.

Şubat 1944'te, "dört" in son modifikasyonunun üretimi başladı - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Bu tankın taret dönüş motoru yoktu ve döner mekanizma manuel olarak çalıştırıldı. Destek ve destek silindirlerinin tasarımı basitleştirilmiştir. Ekranların takılması nedeniyle, yan görüş yuvaları kaldırıldı, bu da işe yaramaz hale geldi. Farklı serilerdeki makinelerin iç donanımında küçük farklılıklar vardı.

Genel olarak, araştırmacılar haklı olarak Pz.Kpfw'yi düşünürler. IV, II. Dünya Savaşı'nın en çok yönlü Alman tankı. Tasarımcılar, tankın varlığının tüm süresi boyunca tam teşekküllü bir savaş birimi olarak kalabilmesi için yeterli olan modernizasyon potansiyelini ortaya koydu. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, bu tankın yirminci yüzyılın 60'lı yıllarına kadar birçok ülkede hizmet vermesiyle kanıtlanmıştır.

Modern muharebe tankları Rusya ve dünya fotoğraf, video, resimlerini online izle. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimde kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır. Ve ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordularında bulunabilirse, diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıl boyunca! Yazarlar, Jane'in referans kitabının izinden giderek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı merak uyandıran ve o zamanlar şiddetle tartışılan) dikkate almayarak, haksızlık olarak değerlendirdi.

Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala bir alternatifin olmadığı tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle uzun süre modern bir silahtı ve muhtemelen öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllar boyunca biriken deneyim ve teknolojiler, askeri-teknik düzeydeki yeni savaş özelliklerinin ve başarılarının sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık çatışmada "mermi - zırh", uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiden korunma giderek daha fazla geliştiriliyor, yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini koruma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirli arazilerde hızlı manevralar yapabilmenize, düşmanın işgal ettiği topraklarda “yürüyebilmenize”, belirleyici bir köprübaşı ele geçirmenize, ikna etmenize izin vermeleri bakımından özeldir. arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkeleri buna dahil olduğundan, tüm insanlık için en zor sınav oldu. Bu, titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başlarında tartıştıkları ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflar tarafından çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönemdi. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerin derin bir reformu gerçekleşti. Ve tüm bunlardan en çok etkilenen Sovyet tank birlikleridir.

Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaştaki tanklar? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa topraklarının çoğunu kaybeden ve Moskova'yı savunmak için tank toplamakta zorluk çeken SSCB, 1943'te zaten savaş alanında güçlü tank oluşumları başlatmayı nasıl başardı? test günleri ", 1937'den 1943'ün başına kadar. Kitap yazılırken, Rusya arşivlerinden ve tank üreticilerinin özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde biraz depresif bir duyguyla hafızama yerleşen bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve sadece kırk üçüncünün başında durdu, - kendinden tahrikli silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, dedi - bir tür fırtına öncesi durum vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, neredeyse yeraltında olan M. Koshkin'di (ama elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), bu tankı birkaç yıl içinde yaratmayı başardı. daha sonra, Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, tasarımcı sadece onu yaratmadı, tasarımcı bu aptal askeri adamlara ihtiyaç duydukları şeyin sadece başka bir tekerlekli paletli “otoyol” değil, T-34 olduğunu kanıtlamayı başardı.Yazar biraz farklı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar.Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel olarak kabul edilen" bir şeyle çelişecektir.Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından, endüstrinin savaş zamanı raylarına ve tahliye.

Tanklar Wikipedia yazarı, malzemelerin seçiminde ve işlenmesinde yardım için M. Kolomiyets'e özel minnettarlığını ifade etmek ve ayrıca "Yerli zırhlı" referans yayının yazarları olan A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür etmek istiyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Büyük Savaş sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan o konuşmaları minnetle anmak isterim. Vatanseverlik Savaşı Sovyetler Birliği. Bugün, nedense, ülkemizde 1937-1938 hakkında konuşmak gelenekseldir. sadece baskılar açısından, ancak çok az insan bu dönemde savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.

Sovyet tankları, o sırada ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Birçok yaşlı, İspanya'daki olaylardan herkesin savaşın eşiğine yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu anladığını hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı "mekanize bir süvariden" (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak dışarı çıktığı) dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. Aynı anda güçlü silahlara, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumalı hareket kabiliyetine sahip, en büyük tank karşıtı silahlarla potansiyel bir düşmanı bombalarken savaş kabiliyetini koruyabilen araç.

Bileşime ek olarak sadece özel tanklar - yüzen, kimyasal olan büyük tankların eklenmesi önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburuna sahipti ve üç tanklı takımlardan beş tanklı takımlara geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi, farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya üç tane daha oluşturmayı reddetti. Gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler, beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle, 23 Aralık tarihli, adını taşıyan 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafeden güçlendirmek istedi.

Dünyadaki en son tanklar, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir adım artırma olasılığının sağlanması gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırarak. zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi "artırılmış zırh direnci kullanarak". İkinci yolun daha umut verici olarak kabul edildiğini tahmin etmek kolaydır, çünkü özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının veya hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, direncini 1.2-1.5 oranında artırın O anda yeni tank türleri oluşturmak için seçilen bu yol (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı) idi.

Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en çok kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) deniyordu ve zırh işinin başlangıcından itibaren, ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü tek biçimlilik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla (onda birkaç ila birkaç milimetre derinliğe kadar) doyurulduğunda, yüzey gücünün keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.

Askeri tanklarda, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, diğer şeyler eşit olmak üzere, en dayanıklı zırhın çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin başlangıcında, metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırhla doyurularak sertleştirilmiş yüzeye çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, bir sıcak plakanın bir aydınlatma gazı jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.

Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü belirgin bir sebep olmaksızın içlerinde (esas olarak yüklü dikişlerde) çatlaklar oluştu ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de, 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, aynı koruma açısından eşdeğer olması, ancak kütlede önemli bir artış olmadan 22-30 mm levhalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonundan beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen düzensiz sertleştirme yoluyla nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini nasıl sertleştireceklerini öğrendiler. Yüzey sertleşmesi, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakarak, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açtı.

Tanklar, elbette, karbonlamadan daha kötü olan, levhanın kalınlığının yarısına kadar videoları nasıl çekiyor, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasında olduğundan daha yüksek olmasına rağmen, gövde levhalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce bu yöntem, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle seri tank binamızda neredeyse hiç kullanılmadı.

Tankların muharebe kullanımı Tanklar için en gelişmiş olanı, mod 1932/34 olan 45-mm tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki etkinlikten önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmeye yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanmasının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkün oldu. sadece doğrudan bir vuruş durumunda atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, sadece yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.

Tank türleri, bir merminin bir vuruşunun bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakmasını sağlayacak şekilde fotoğraflanır; ve üçüncü olarak, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki nüfuz edici etkisini arttırmak için, Fransız tankları örneğini kullanarak (zaten zırh kalınlığı 40-42 mm olan), zırhın yabancı savaş araçlarının korunması önemli ölçüde artma eğilimindedir. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha yüksek bir namlu hızında daha ağır mermileri ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca büyük bir kama, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yerleştirilmesi mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında aniden yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için sipariş verecek kimsenin olmadığı ortaya çıktı. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi, G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeğinin yanı sıra bastırıldı. Sadece 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tek tabanca L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov grubu serbest kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaşça "kırk beş" getirdi.

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. tek bir tanesi bile kabul edilmedi ... "Aslında, 1933-1937 yıllarında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motorundan hiçbiri seriye getirilmedi. Ayrıca, sadece dizel motorlara tank yapımında geçişin en üst seviyelerine ilişkin kararlara rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından geciktirildi.Tabii dizel önemli bir verimliliğe sahipti.Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu.Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğundan tutuşmaya daha az eğilimlidir.

En gelişmişleri bile, MT-5 tank motoru, yeni atölyelerin inşasında ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini, gelişmiş yabancı ekipman tedarikini gerektiriyordu (henüz gerekli doğrulukta takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 hp kapasiteli olması planlandı. seri tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafifçe arttırılmış altı silindirli 745 numaralı benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanında askerlik hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, bir piyade inişini simüle eden, ek bir yükle suda "banyo yapan", engellere sahip bir "platform" izledi, ardından tank inceleme için gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi olarak süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu onayladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon. Ancak testler sırasında tanklarda yine çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç ay boyunca tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha büyük bir mühimmat yükü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'daki tankın bir seri modelinde. 185 V. Kulikov Tesisinin Tasarım Bürosu tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımı ile ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Bununla birlikte, testlerde bu kadar kısa bir burulma çubuğu yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu sırasında daha fazla çalışma hemen yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükselir, dikey duvar 0,7 m, üst üste binen hendek 2-2,5 m.

YouTube, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimine yönelik tank çalışmaları yürütmüyor ve prototiplerin üretimini tehlikeye atıyor. keşif uçağı (fabrika adı 101 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika adı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından, uzlaşmacı bir çözümdür. 7,5 ton ağırlığındaki bir tank, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak 10-13 mm kalınlığında gövde ile sertleştirilmiş zırhın dikey yan tabakaları ile, çünkü: "Süspansiyonun ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli taraflar, önemli ( 300 mm'ye kadar) gövdenin genişlemesi, tankın karmaşıklığından bahsetmiyorum bile.

Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarım uçakları ve gyroplanes için hakim olan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılması planlanan tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, savaş bölümünün tabanının altındaki bir tanka ve ek onboard gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma görevi tam olarak karşıladı ve DK kalibreli 12.7 mm ve DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) kalibreli 7.62 mm koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonlu 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre 9 Temmuz - 21 Ağustos arasında yapıldı ve Özel dikkat tanklara verilir.