T-80 กลายเป็นหายนะอย่างสมบูรณ์ T-80 กลายเป็นหายนะอย่างสมบูรณ์ โรงไฟฟ้าของรถถัง t 80

รถถัง T-80 เป็นยานเกราะต่อสู้หลักที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในสหภาพโซเวียต เริ่มในปี 1978 ดำเนินการจนถึงปี พ.ศ. 2541 นี้ หน่วยรบเป็นโรงงานแห่งแรกที่ติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธแบบไดนามิก เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้าที่ใช้กังหันก๊าซ

รถถังเบา T-80 ก็ถูกผลิตขึ้นในช่วงปี 1942 ถึง 1943 มีการปล่อยตัวอย่างเพียง 70 ตัวอย่างเท่านั้น ต่อจากนั้น ที่โรงงาน "ปั๊ม" ถูกแทนที่ด้วยการผลิตระบบปืนใหญ่ SU-76M รถถังเบา T-80 ไม่ได้ผลิตแล้ว

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ประวัติของรถถังมีมาตั้งแต่ปี 1964 เมื่อที่ประชุมคณะกรรมการกลางของ CPSU ได้ตัดสินใจพัฒนายานเกราะต่อสู้ใหม่โดยใช้ T-64 รถถังที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ถูกมองว่าเป็นพาหะของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ซึ่งจะมีส่วนทำให้ระยะการล่องเรือ 450 กิโลเมตรที่ 1,000 แรงม้า และระยะเวลารับประกัน 500 ชั่วโมง

เหตุผลในการตัดสินใจดังกล่าวเกิดจากความล้าสมัยของ T-64 ฝ่ายบริหารใช้วิธีการปรับปรุงลักษณะการปฏิบัติงานของหน่วยรบ คุณลักษณะของกลไกนี้คือไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนเริ่มงาน ซึ่งช่วยลดเวลาในการเตรียมพลรถถังให้พร้อมรบได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวจัด

การทดสอบครั้งแรก

ตั้งแต่ประมาณปี 1968 ถึง 1974 รถถังทดลอง T-80 (จากนั้นยังคงใช้ชื่อทดลองเจียมเนื้อเจียมตัว เช่น "Object-219") ได้ทำการทดสอบหลายครั้ง บางคนแสดงผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจในการทำงานของเครื่องยนต์ชนิดใหม่ ซึ่งบางส่วนก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

หลังจากการปรับปรุงหลายอย่าง อุปกรณ์ได้รับการทดสอบอีกครั้ง - ในสภาพที่มีฝุ่นมาก หรือในระหว่างการซ้อมรบบนหิมะที่บริสุทธิ์

รถถัง T-80 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีความคล่องแคล่วสูงเมื่อโต้ตอบกับรถถัง รถถัง T-80 เคลื่อนตัวไปยังตำแหน่งด้านหน้าอย่างง่ายดายเพื่อโจมตีข้าศึก โดยพัฒนาความเร็ว 20 ถึง 30 กม./ชม.

บนภูมิประเทศประเภทต่างๆ รถถังเหล่านี้แสดงความเร็วเฉลี่ยตั้งแต่ 20 ถึง 40 กม. / ชม. ในขณะที่การใช้น้ำมันมีแนวโน้มเป็นศูนย์ และต้นทุนเชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 435 ถึง 840 ลิตร

รถถัง T-80. ลักษณะและความทันสมัย

ในปี 1976 "Object-219" ถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ T-80 นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถังคันแรกที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซ สำหรับการเปรียบเทียบ: รถถังอเมริกัน "Abrams" ถูกวางบนสตรีมในปี 1980 เท่านั้น

รถถัง T-80 (ภาพด้านล่าง) มีตัวถังทำจากแผ่นเกราะแบบเชื่อม ในหลายลักษณะคล้ายกับการออกแบบกับรุ่นก่อน - T-72 และ T-64A

ป้อมปืนหล่อจากเหล็กหุ้มเกราะทั้งหมด มีรูปแบบที่ซับซ้อนและติดตั้งเครื่องวัดระยะ ลำกล้องของปืนคือ 125 มม. ปืนติดตั้งปลอกหุ้มที่ฐานของลำกล้องปืน กลไกการชาร์จและระบบบรรจุกระสุนปืนนั้นคล้ายคลึงกับ T-64A ในหลายๆ ด้าน ยังตั้งอยู่บนหอคอยปืนกลต่อต้านอากาศยาน "Cliff" และทหารราบ PKT

เหล็กรีดและหล่อรวมทั้งรวมกัน น้ำหนักของรถถัง T-80 คือ 42 ตัน ความยาว (พร้อมปืน) - ประมาณ 9656 มม. ตัวถัง - 6780 มม. ความกว้าง - 3525 มม. ความสูง (จากจุดต่ำสุดถึงยอดหอคอย) - 3525 มม.

T-80BV และการอัพเกรดอื่นๆ

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ในปี 1978 มีรุ่นปรับปรุงปรากฏขึ้น - T-80B โดดเด่นด้วยการมีอยู่ของระบบอาวุธนำวิถีงูเห่า เครื่องยิงลูกระเบิดทางยุทธวิธี Tucha และเกราะเสริมสำหรับทั้งตัวถังและป้อมปืน

ในเวลาเดียวกัน รุ่น T-80BK ได้รับการพัฒนาที่โรงงาน Omsk

ในปี 1985 โมเดล T-80BV เข้าประจำการ มันแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีการป้องกันแบบไดนามิกบนป้อมปืนและตัวถัง

การดัดแปลงล่าสุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดคือรุ่น T-80U ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1985 เดียวกัน หลักการออกแบบที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้าของ "แปดสิบ" น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 46 ตัน

ระบบควบคุมการยิงได้รับการปรับปรุงหลายอย่าง เช่น ระบบเล็งกลางวันและกลางคืนของพลปืน และกลไกการเล็งด้วยคอมพิวเตอร์ของผู้บังคับบัญชา

นวัตกรรมทำให้สามารถสู้ได้ไม่เฉพาะกับเป้าหมายหุ้มเกราะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเฮลิคอปเตอร์บินต่ำด้วย ระบบบูรณาการการควบคุมแนวทางขีปนาวุธ "Reflex" กระสุนปืนถูกนำโดยตัวชี้ลำแสงเลเซอร์ที่ระยะ 100 ถึง 5000 เมตร

TTX ของผลิตภัณฑ์ใหม่

รถถัง T-80 ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในความสำเร็จขั้นสูงสุดของแนวคิดการออกแบบในประเทศ สำหรับการเปรียบเทียบควรพิจารณาคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ

T-80BV มีน้ำหนัก 43.7 ตัน ในขณะที่ T-80U นั้นหนักกว่าและหนักถึง 46 ตัน

ความยาวของรุ่นแรกพร้อมกับปืนคือ 9651 มม. ในขณะที่รุ่นปรับปรุงนั้นสั้นกว่า - 9556 มม.

สำหรับตัวมันเองนั้นตรงกันข้าม T-80B มีความยาว 6982 มม. กว้าง 3582 มม. และ T-80U มีลักษณะเฉพาะคือ 7012 มม. และ 3603 มม. ตามลำดับ

ความแตกต่างของความสูงแทบจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ตัวเลขบ่งบอกถึงความแตกต่างในเอกสารเท่านั้น - 2219 กับ 2215 มม.

การยุติการผลิต

รถถัง T-80 (ภาพด้านล่าง) มีการดัดแปลงหลายอย่างเพื่อส่งออกไปยัง ประเทศต่างๆสันติภาพ. เหล่านั้นนับไม่ถ้วน ตัวอย่างเช่น โมเดล "อายุแปดสิบ" บนเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในคาร์คอฟภายใต้เครื่องหมาย T-80UD ซึ่งเป็นพื้นฐานของอุปกรณ์ทางทหารของยูเครน: "Oplot", BM "Oplot" และ T-84

การผลิต "อายุแปดสิบ" ถูกยกเลิกในปี 2541 ไม่ทราบสาเหตุ อย่างไรก็ตาม ยานรบยังคงให้บริการกับกองทัพ สหพันธรัฐรัสเซีย.

“อาร์มาตา”

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2016 ที่ขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง รถถัง T-14 รุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม Armata ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป

ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบการต่อสู้แห่งอนาคต รวมถึงการเข้าร่วมใน "สงครามที่เน้นเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง" คำนี้หมายถึง ลัทธิทหารซึ่งประกาศโดยประเทศ NATO ซึ่งเป็นการประสานงานของการกระทำของกองกำลังที่น่ารังเกียจหรือป้องกันรวมกันในเครือข่ายข้อมูลเดียว

T-14 เป็นรถถังล่องหนลำแรกในรัสเซีย ตัวรถสร้างขึ้นจากวัสดุพิเศษที่ทำให้ยากต่อการจดจำยานพาหนะด้วยคลื่นเรดาร์หลักที่รู้จัก และลดระยะทางที่จำเป็นสำหรับการได้มาซึ่งเป้าหมายโดยระบบนำทางขีปนาวุธ Javelin หรือ Brimstone

ลักษณะเฉพาะของรถถังคือลูกเรืออยู่ในตัวถัง หอคอยแห่งนี้ยังคงไม่มีใครอาศัยอยู่ ซึ่งมีส่วนช่วยในการปกป้องลูกเรือในสภาพการสู้รบ

คอมเพล็กซ์ Armata ติดตั้งระบบ Afganit ซึ่งทำให้สามารถสกัดกั้นกระสุนได้ ระบบในตัวสำหรับการก่อตัวของม่านโลหะควันช่วยให้คุณ "ทำให้ตาพร่า" โดรนและระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุ เนื่องจากการบิดเบือนสัญญาณโดยอนุภาคดังกล่าว ในทางกลับกันสิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายต่อทหารราบและอุปกรณ์ที่มาพร้อมกับยานรบ

T-14 ติดตั้งเกราะไดนามิก ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการยิงแผ่นเกราะไปยังขีปนาวุธที่บินได้ เชื่อกันว่าวิธีการจองนี้ยังสามารถสะท้อนการยิงจากเครื่องยิงระเบิดต่อต้านรถถังได้อีกด้วย

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่งทุกวันมีการพัฒนาอาวุธประเภทใหม่ ๆ ในห้องปฏิบัติการลับ เป็นที่ทราบกันดีว่า "อาร์มาตา" เข้าสู่การผลิตจำนวนมากจนถึงปี 2020 และพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะขัดขวาง "การปั๊ม" ของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่แม้ในภาวะวิกฤต

แต่สิ่งที่จะเป็นความแปลกใหม่ที่เหนือกว่า T-14 ได้ มันคือรถถังเดินดินแห่งอนาคตจริง ๆ หรือไม่? เวลาจะบอกเอง.

รถถังต่อสู้หลัก (MBT) เป็นคำที่ใช้กับยานเกราะต่อสู้ที่สามารถผสมผสานความคล่องตัว ความปลอดภัย และพลังการยิงสูง ตัวอย่างของ MBT ของโซเวียตคือ รถถังหนัก T-80 ซึ่งเข้าประจำการมาแล้ว 42 ปี

นี่เป็นเครื่องจักรเครื่องแรกที่นักออกแบบใช้โรงงานกังหันก๊าซเป็นเครื่องยนต์ ซึ่งล้ำสมัย ตามข้อมูลของ Western Military District ขณะนี้มีอุปกรณ์ประมาณ 4,000 ชิ้นในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยรวมแล้ว มีการผลิตยานยนต์กว่า 10,000 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงรถถัง T-80U 6,000 คัน

รถในตำนานถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไร

อันที่จริงรากเหง้าของการสร้าง T-80 นั้นย้อนกลับไปในปี 1942-1948 อันไกลโพ้นของศตวรรษที่ผ่านมา ตอนนั้นเองที่นักออกแบบ Alexander Starosenko ได้ออกแบบรถถังคันแรกด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซแทนเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐาน น่าเสียดายที่โครงการไม่ได้เปิดตัว แต่ก็ไม่ลืมเช่นกัน เจ็ดปีต่อมาในปี 1955 นักออกแบบ Chistyakov และ Ogloblin ที่โรงงาน Leningrad ซึ่งตั้งชื่อตาม Kirov ได้ออกแบบและผลิต "Object 278" ด้วยเครื่องยนต์ GTD-1

พลังของมันคือหนึ่งพันแรงม้า รถคันนี้ซึ่งมีมวล 53.6 ตันได้พัฒนาความเร็วอย่างจริงจังสำหรับน้ำหนักของมัน - มากถึง 57.3 กม. / ชม. แต่อีกครั้งความล้มเหลว - รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลของ "Object" ที่ปล่อยออกมาก่อนหน้านี้เล็กน้อยถูกปฏิเสธโดย Khrushchev และรถถังก็เข้าไปในเงามืดอีกครั้งคราวนี้เป็นเวลาสามปี

ในปี 1963 ร่วมกับรถถังกลางใหม่ T-64 รุ่นกังหันก๊าซได้รับการออกแบบภายใต้ชื่อรหัส T-64T

การออกแบบยังคงได้รับการแก้ไขจนถึงปี พ.ศ. 2519 ส่งผลให้ "หกสิบสี่" เหลือเพียงเล็กน้อย นอกจากเครื่องยนต์ ช่วงล่าง รูปร่างของตัวถัง แม้แต่ป้อมปืนก็ถูกทำใหม่ด้วย นักออกแบบเหลือเพียงปืน ตัวบรรจุอัตโนมัติ และกระสุน

และในฤดูร้อนปี 1976 กองทัพสหภาพโซเวียตได้รับคำสั่งให้สร้างรถถังหลักแบบใหม่ที่เรียกว่า T-80 เทคนิคนี้ประสบความสำเร็จและเหมาะสำหรับการดัดแปลงลึกซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงปลายยุค นี่คือจุดเริ่มต้นของเส้นทางที่ยุ่งยากและยากลำบากของ "ยุคแปดสิบ" ของเรา

คุณสมบัติการออกแบบและการเปลี่ยนแปลง

แม้ว่า T-80 จะเป็นรุ่น "หกสิบสี่" ที่ดัดแปลงแล้ว แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบ ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เท่านั้น เลย์เอาต์ยังคงเหมือนเดิม - คลาสสิค ลูกเรือประกอบด้วยสามคน แต่คนขับได้รับอุปกรณ์ดูสามเครื่องในคราวเดียว แม้ว่าก่อนหน้านี้เขาจะมีเพียงเครื่องเดียวก็ตาม

นักออกแบบได้เพิ่มความเป็นไปได้ในการให้ความร้อนแก่ที่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน อากาศอุ่นจากคอมเพรสเซอร์เทอร์ไบน์

ร่างกายของ T-80 ยังคงถูกเชื่อม มีการตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนมุมเอียงของส่วนหน้า - มันยังคงเท่ากับ 68 ° การป้องกันของลูกเรือนั้นแตกต่าง ส่วนด้านหน้าของตัวเรือของอุปกรณ์ประกอบด้วยเกราะรวมหลายชั้น วัสดุ - เหล็กพร้อมเซรามิก เกราะที่เหลือเป็นเหล็ก มีมุมเอียงและความหนาต่างกัน ด้านข้างถูกปกคลุมด้วยแผ่นป้องกันพิเศษที่ทำจากยางเสริมแรง โซลูชันนี้ได้ปรับปรุงการป้องกันขีปนาวุธสะสม

ภายในอุปกรณ์มีซับโพลีเมอร์ที่ทำหน้าที่หลายอย่าง เมื่อเกราะถูกเจาะด้วยกระสุนจลนศาสตร์ ซับในจะลดการแพร่กระจายของชิ้นส่วนภายในรถ จึงเป็นการเพิ่มการป้องกันของลูกเรือ หน้าที่ที่สองคือการลดผลกระทบของรังสีแกมมา เพื่อป้องกันการสัมผัสกับพื้นที่กัมมันตภาพรังสีของภูมิประเทศนักออกแบบได้ติดตั้งแผ่นพิเศษไว้ใต้เบาะคนขับ มวลของถังแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลง - จาก 42 เป็น 46 ตัน

ป้อมปืนของ T-80 เดิมถูกหล่อด้วยความหนา 450 มม. ที่จุดที่หนาที่สุด ในปีพ.ศ. 2528 ได้มีการแทนที่ด้วยแนวเชื่อมที่ทันสมัยกว่าและมีโซนที่เปราะบางน้อยกว่า หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มีความเป็นไปได้ที่จะติดการป้องกันแบบไดนามิก "Contact-1/2" และ "Cactus" นักออกแบบได้วางอุปกรณ์ขับเคลื่อนใต้น้ำของรถถังไว้ที่ด้านหลังของป้อมปืน ซึ่งปิดช่อง MTO และให้การป้องกันเพิ่มเติม

อาวุธยุทโธปกรณ์ T-80

รถถังมีปืนลูกโม่ 2A46-1 ขนาด 125 มม. ต่อมาคือ 2A46-2 / 2A46M-1 ซึ่งสามารถยิง Cobra, Invar, Reflex-M ขีปนาวุธนำวิถีได้ ระยะการยิงตรง - 4000 เมตร ขีปนาวุธบินได้สูงถึง 5,000 เมตร กระสุนประกอบด้วยขนาดลำกล้องย่อย การกระจายตัวของการระเบิดสูงและแน่นอนกระสุนสะสม โดยมีประจุแยกจากกัน ทั้งหมดแตกต่างกันไปจากการดัดแปลงรถถัง (38-45 ชาร์จ)

นักออกแบบยังได้ย้ายกลไกการโหลดจาก T-64A

T-80 ม้าหมุนเก็บการต่อสู้ด้วยยานยนต์มี 28 รอบ อัตราการยิงเฉลี่ย 6-9 รอบ ในตัวอย่างต่อเนื่อง ปืนได้รับปลอกหุ้มระบายความร้อน ตัวถังติดตั้งลำกล้องคู่ขนาด 7.62 มม. บนป้อมปืนของผู้บังคับบัญชามี Utes ต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. ระยะการยิง 1,500 เมตรสำหรับอากาศและ 2,000 เมตรสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน

ตารางแสดงลักษณะสมรรถนะของรถถังต่างๆ ของ T-80 ประเภท

ประเภทของ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
นักออกแบบพืช	โรงงานสร้างรถถังหนัก Kirov			โรงงานสร้างรถถังหนัก Kharkov
รถถังเข้ากองทัพ	1976	1978	1986	1987
มวลของอุปกรณ์	42	42,5	46	46
มิติข้อมูลหลัก
ความยาว (มม.)	6781	6983	7013	7021
ความกว้าง (มม.)	3526	3583	3604	3756
ความสูง (มม.)	2300	2220	2216	2216
ระยะห่าง (มม.)	450			527
การมีอยู่และประเภทของการป้องกันแบบไดนามิกของเครื่อง
เกราะแบบไดนามิก	ไม่	"ติดต่อ-1"	"ติดต่อ-5"	"กระบองเพชร"
การป้องกันแบบแอคทีฟ	ไม่			"ม่าน"
เกราะ	หล่อ เชื่อม รวม
อาวุธยุทโธปกรณ์ T-80
ปืนหลัก	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
ระยะการยิง m	0-4000
กระสุนรถถัง	40	38	45	45
ลูกเรือของ T-80	3
เครื่องยนต์
ประเภทของ	กังหันก๊าซ (GTE)			ดีเซล
กำลังแรงม้า	1000	1110	1200	1000
ความเร็วสูงสุดบนแอสฟัลต์	70			60
ความเร็วของถนนในชนบท	40-50
กำลังเครื่องยนต์	23,8	25,7	21,73	21,6
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง l	1845
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l/km	3,65
ช่วงล่าง	แรงบิด

เครื่องยนต์และเกียร์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง T-80 กับรุ่นก่อนและในรุ่นคือเครื่องยนต์กังหันก๊าซ นักออกแบบต้องเพิ่มความยาวของตัวถังเนื่องจากการจัดเรียงตามยาว มวลของเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,050 กิโลกรัมและความเร็วสูงสุดประมาณ 26,000 รอบต่อนาที ห้องเครื่องมีถังเชื้อเพลิงสี่ถังมีความจุรวม 1140 ลิตร ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์กังหันก๊าซคือความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงที่หลากหลาย

เครื่องยนต์ประสบความสำเร็จในการใช้เชื้อเพลิงการบินต่างๆ (TC-1 / 2) เช่นเดียวกับน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ เนื่องจากไอเสียของกังหันหมุนไปข้างหลัง ทำให้ทัศนวิสัยเสียงของรถถังลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งส่งผลดีต่อลายพรางโดยรวม

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์กังหันก๊าซบน T-80 นักออกแบบได้ติดตั้งระบบควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติ (SAUR) ทำให้สามารถเพิ่มความต้านทานการสึกหรอได้ถึง 10 เท่า เครื่องยนต์สตาร์ทภายใน -40° ถึง +40° องศาเซลเซียส ความพร้อมในการดำเนินงานใน 3 นาที การสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องน้อยที่สุด

ระบบส่งกำลังได้รับการออกแบบใหม่อย่างมากเมื่อเทียบกับ T-64

น้ำหนักและกำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้นักออกแบบต้องเปลี่ยนไดรฟ์และล้อนำทาง ล้อรองรับ และล้อถนน แทร็กใหม่มีแทร็กยาง ผู้เชี่ยวชาญบางคนพิจารณาว่าโช้คอัพแบบยืดหดได้เป็นปัญหาของรถถัง แต่การเปลี่ยนโช้คอัพนั้นทำได้ไม่ยากแม้ในสนาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ช่วงล่างของ T-80 ถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน

เปรียบเทียบกับ MBT ของศัตรูที่มีศักยภาพ

ถูกต้องแล้ว คู่แข่งหลักของ T-80 คือตัวหลักของอเมริกา สิ่งนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะเครื่องจักรเข้าสู่บริการกับประเทศของตนในเวลาเดียวกัน คู่แข่งชาวอเมริกันอายุน้อยกว่า ถังในประเทศเพียง 4 ปี

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือเครื่องทั้งสองเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ในขณะเดียวกัน ขนาดของ T-80 นั้นเล็กกว่าขนาดของ M1A1 สิ่งนี้ทำให้เขามองเห็นได้น้อยลงในสนามรบ แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้ของความทันสมัย อาวุธความแม่นยำนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ค่อนข้างขัดแย้ง ซึ่งนักออกแบบต้องเสียสละเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องยนต์

ตามข้อมูลที่ประกาศ ระดับการทำความสะอาดอากาศของเครื่องยนต์ M1A1 อยู่ที่ร้อยเปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ T-80 มีค่าน้อยกว่า 1.5% แต่ในทะเลทราย อับรามส์ปฏิบัติการได้ยากกว่า เครื่องยนต์ของอเมริกาหยุดชะงักเนื่องจากตัวกรองอุดตัน อะนาล็อกในประเทศให้ความรู้สึกที่ดีในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ

M1A1 มีน้ำหนัก 60 ตัน ระยะการเดินทาง 395-430 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. T-80 ของเรามีน้ำหนักจริง 46 ตันและสำรองพลังงานได้ 355 กิโลเมตร อาจเป็นเพราะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Abrams ที่ลดลง มันได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งรถถังเพิ่มเติมบนตัวถัง T-80 น่าเสียดายที่ไม่อนุญาตให้เพิ่มความเร็วเพดานเป็น 60 กม. / ชม.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของอเมริกานั้นแตกต่างจากคู่แข่งของโซเวียตเล็กน้อย

M1A1 ติดตั้งปืนสมูทบอร์ 120 มม. พร้อมกระสุน 40 นัด (เทียบกับ 45 นัดของเราสำหรับ T-80U) เป็นไปได้ที่จะยิงขีปนาวุธย่อยและขีปนาวุธสะสม ขีปนาวุธนำวิถี การชาร์จของปืนดำเนินการด้วยตนเอง ดังนั้นจำนวนเรือบรรทุกน้ำมันคือสี่ มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. บนหอคอยใกล้กับ Abrams อีก 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนหลัก

ที่สุด คำถามหลัก- ราคา. ราคาของ M1A1 Abrams อยู่ที่ประมาณ 6 ล้านเหรียญสหรัฐ T-80 ใช้เงินคลังประมาณสองล้าน ซึ่งถูกกว่า
คุณสามารถโต้แย้งได้ว่ารถถังหลักคันไหนดีกว่าอย่างไม่มีกำหนด ทุกคนมีข้อดีและข้อเสีย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาพบกันที่การแข่งขันรถถัง หมากรุก และพื้นที่เสมือนจริง

น่าแปลกที่อุปกรณ์ที่สร้างขึ้นเพื่อปกป้องพรมแดนของมาตุภูมิโซเวียตไม่ได้มีส่วนร่วมในการป้องกัน ไม่มีตัวอย่างใดของ T-80 ที่เข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อสหภาพโซเวียต การใช้การต่อสู้ครั้งแรกเกิดขึ้นในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงปี 2536

มันคือ "อายุแปดสิบ" ที่ยิงใส่อาคาร "ทำเนียบขาว" ในมอสโก

แล้วก็มีเชชเนีย ตั้งแต่ปี 1995 ถึงปี 1996 รถถัง T-80 มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับสาธารณรัฐ Ichkeria ฉันต้องการทราบว่ามีการใช้อุปกรณ์อย่างไม่เพียงพอ บางครั้งก็ไม่ได้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

การฝึกลูกเรือไม่ดี ขาดการป้องกันแบบไดนามิก การใช้ยานพาหนะในสภาพเมืองและภูเขาทำให้เกิดความสูญเสีย คำสั่งได้ข้อสรุปและ T-80 ไม่ได้ถูกใช้ในแคมเปญ Chechen ครั้งที่สองอีกต่อไป

ควรจะกล่าวว่าหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต รถถังส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในดินแดนของประเทศยูเครน พร้อมกับโรงงาน Kharkov ซึ่งอุปกรณ์นี้ถูกผลิตขึ้น

ชัยชนะในพื้นที่เสมือน

รถถัง T-80 นั้นมีความเกี่ยวข้องกับเกมเมอร์ในการเผชิญหน้าระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา ในเกมส่วนใหญ่ที่มหาอำนาจเหล่านี้ปะทะกันโดยตรง เครื่องจักรนี้เป็นกองกำลังติดอาวุธหลักของประเทศโซเวียต เกมใหม่ "เล่นฟรี" เช่น "Armored Warfare" ยังให้คำมั่นสัญญากับเทคโนโลยีโซเวียตชิ้นนี้ในตอนท้ายของสาขาการอัพเกรด เป็นที่นิยมในหมู่นักพัฒนากลยุทธ์ทางทหาร

T-80 เป็นคอร์ดสุดท้ายของนักออกแบบโซเวียตที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเทคโนโลยีเป็นเวลา 10 ปี

ในปี 2558 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียตัดสินใจเปลี่ยนอุปกรณ์รุ่นนี้ด้วย เหตุผลในการเปลี่ยนคือการอัพเกรดรถถังที่ไร้ประโยชน์

แทน กองทหารจะได้รับ รถถังล่าสุด"อาร์มาตา". ไม่สามารถพูดได้ว่านี่คือจุดสิ้นสุดของ T-80 เนื่องจากการแทนที่จะเกิดขึ้นทีละน้อยและอุปกรณ์จะให้บริการบ้านเกิดเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่หนาวเย็นของรัสเซียซึ่งเครื่องยนต์กังหันก๊าซเป็นเอซที่ดีในหลุม ถึงกระนั้นสำหรับรถถัง 42 ปีเป็นช่วงสำคัญของชีวิตไม่ใช่จุดจบของชีวิต

วีดีโอ

T-80
รถถังเบา T-80 ในพิพิธภัณฑ์เกราะใน Kubinka
T-80
ต่อสู้น้ำหนัก t	11,6
ลูกเรือ pers.	3
เรื่องราว
จำนวนที่ออก ชิ้น	70
ขนาด
ความยาวเคส mm	4285
ความกว้าง mm	2420
การจอง
ประเภทเกราะ	ความแข็งสูงรีดต่างกัน
หน้าผากของตัวถัง (บน) มม./องศา	35/60°
หน้าผากของตัวถัง (ด้านล่าง) มม./องศา	45/−30° และ 15/−81°
ฮัลล์บอร์ด มม./องศา	25/0°
ฟีดฮัลล์ (บน) มม./องศา	15/76°
ฟีดฮัลล์ (ด้านล่าง), มม./องศา	25/−44°
ด้านล่าง mm	10
หลังคาฮัลล์ mm	15
ปลอกหุ้มปืน มม./องศา	35
แผงป้อมปืน มม./องศา	35/5 °
หลังคาทาวเวอร์ mm	10 และ 15
อาวุธยุทโธปกรณ์
ขนาดและลักษณะของปืน	45 มม. 20-K
ความยาวลำกล้องปืนคาลิเบอร์	46
กระสุนปืน	94-100
มุม VN องศา	−8…+65°
มุม GN องศา	360°
สถานที่ท่องเที่ยว	TMF-1, K-8T
ปืนกล	1 × 7.62 มม. DT
ความคล่องตัว
ประเภทของเครื่องยนต์	คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบ 4 จังหวะอินไลน์คู่
รุ่นเครื่องยนต์	แก๊ซ-203F (M-80)
กำลังเครื่องยนต์ l. กับ.	2×85
ความเร็วทางหลวงกม./ชม	42
ความเร็วข้ามประเทศ km/h	20-25
ล่องเรือช่วงบนทางหลวงkm	320
กำลังสำรองบนพื้นที่ขรุขระ km	250
พลังงานจำเพาะ l. เซนต์	14,6
ประเภทช่วงล่าง	แรงบิดส่วนบุคคล
แรงดันพื้นจำเพาะ kg/cm²	0,84
ความสามารถในการปีน, องศา	34
ผนังผ่านได้ m	0,7
คูน้ำข้ามได้ m	1,7
ฟอร์ดครอสได้ m	1,0
T-80  ที่ Wikimedia Commons

บทความนี้เกี่ยวกับรถถังเบาจากสงครามโลกครั้งที่สอง สำหรับรถถังประจัญบานโซเวียต ดูบทความ T-80

T-80 เป็นรถถังเบาในสงครามโซเวียตลำสุดท้าย

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เริ่มตั้งแต่วินาทีแรกที่รถถังเบา T-70 ถูกนำไปใช้โดยกองทัพแดง ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารของโซเวียตได้ชี้ให้เห็นจุดอ่อนหลักของมัน นั่นคือ ป้อมปืนคนเดียว แต่การออกแบบรถถังยังคงมีกำลังสำรองที่สามารถนำมาใช้เพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้ได้ สำนักออกแบบรถถัง GAZ ซึ่งนำโดย N. A. Astrov ได้ให้คำมั่นสัญญากับกองทัพถึงแม้จะแสดงต้นแบบ GAZ-70 และเริ่มทำงานเกือบจะในทันทีหลังจากสร้างการผลิตต่อเนื่อง T-70 ในระหว่าง ปลายฤดูใบไม้ผลิฤดูร้อนและต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 พบว่าการติดตั้งป้อมปืนแบบสองคนจะเพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่างของรถถังอย่างมาก การทดสอบรถถัง T-70 ที่รับน้ำหนักได้มากถึง 11 ตัน ได้ยืนยันถึงความกลัวนี้อย่างเต็มที่ - ทอร์ชั่นบาร์ของช่วงล่างระเบิดระหว่างการทดสอบ รางแตก หน่วยส่งกำลัง และการประกอบล้มเหลว ดังนั้นงานหลักจึงได้ดำเนินการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้ มันจบลงด้วยความสำเร็จด้วยการนำการดัดแปลง T-70M โดยกองทัพแดงมาใช้ นอกจากนี้ ในฤดูใบไม้ร่วง ป้อมปืนสองคนสำหรับรถถัง T-70 ก็ถูกผลิตขึ้นและทดสอบสำเร็จแล้ว แต่มีอุปสรรคสองประการขวางทางการผลิตจำนวนมาก

สิ่งแรกคือกำลังไม่เพียงพอของระบบขับเคลื่อนแฝด GAZ-203 มีการวางแผนที่จะเพิ่มขึ้นโดยบังคับให้มากถึง 170 ลิตร กับ. โดยรวมเนื่องจากการเพิ่มอัตราส่วนการเติมของกระบอกสูบและการเพิ่มอัตราส่วนการอัด อุปสรรคที่สองเกิดขึ้นจากข้อกำหนดในการจัดหามุมยกปืนขนาดใหญ่สำหรับยิงเป้าหมายที่ชั้นบนของอาคารในการสู้รบในเมือง นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มความเป็นไปได้ของมาตรการตอบโต้การยิงกับเครื่องบินข้าศึก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้บัญชาการของแนวรบคาลินิน พลโท I. S. Konev ยืนกรานในเรื่องนี้ ป้อมปืนคู่ที่พัฒนาแล้วสำหรับ T-70 ไม่ตรงตามข้อกำหนดนี้ และได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้สามารถยิงปืนในมุมสูงได้ ต้นแบบที่สองที่มีป้อมปืนใหม่ได้รับตำแหน่งโรงงาน 080 หรือ 0-80 เพื่อการจัดวางเครื่องมือที่สะดวกยิ่งขึ้นด้วยความเป็นไปได้ การยิงต่อต้านอากาศยานและลูกเรือสองคนต้องขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่และทำวงแหวนเกราะหนา 40-45 มม. ใต้ขอบเอียงของหอคอย เนื่องจากสายสะพายไหล่กว้างของป้อมปืน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรื้อเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดป้อมปืนออกก่อน - แหวนเกราะเริ่มเข้าไปในแผ่นเกราะที่ถอดออกได้เหนือเครื่องยนต์

การผลิต

การผลิตแบบต่อเนื่องของ T-80 เปิดตัวใน Mytishchi ที่โรงงานหมายเลข 40 ในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 ปริมาณการผลิตมีน้อย จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 80 คัน จำนวน T-80 ที่ผลิตได้ทั้งหมดยังไม่ชัดเจน ตามเอกสารของคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดง มีการสร้าง "แปดสิบ" ทั้งหมด 70 แห่ง อย่างไรก็ตาม รายงานของคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมรถถังมีตัวเลขที่แตกต่างกันบ้าง ตามแผนกนี้ มีการผลิตรถถัง T-80 81 คันในปี 1943 และ 85 คันตลอดช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม จำนวนนี้อาจรวมถึงรถต้นแบบ รถต้นแบบ และรถรุ่นก่อนการผลิต นอกจากนี้ ผู้เขียนบางคนยังรวมถึงต้นแบบที่สร้างโดย GAZ ในจำนวน T-80 ที่ผลิตทั้งหมด ตามโรงงานหมายเลข 40 ในปี 1943 มีการผลิตรถถังเพียง 66 คัน และ 11 คันถูกส่งมอบสองครั้ง จึงเกิดความสับสน โดยรวมแล้วเมื่อรวมกับต้นแบบสี่ของโรงงาน GAZ แล้วมีการสร้างรถยนต์ 70 คัน

การหยุดการผลิต T-80 นั้นอยู่ในระดับหนึ่งเนื่องจากสาเหตุหลายประการ: ในระดับที่น้อยกว่าการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนแบบบังคับ M-80 (ในแหล่งที่มาการกำหนดยังแตกต่างกัน - M-80 หรือ มีการกล่าวถึงดัชนี GAZ-203F); เหตุผลไม่เพียงพอ อำนาจการยิงและเกราะป้องกันของ "ทศวรรษที่แปด" เมื่อ พ.ศ. 2486 (ดูหมวด "") และความต้องการสูงสุดของกองทัพแดงสำหรับปืนใหญ่อัตตาจร SU-76M ในตอนท้ายของปี 1943 - ต้นปี 1944 ระบบขับเคลื่อนแบบบังคับถูกนำไปสู่ระดับความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ แต่ไม่มีคำถามว่าจะกลับมาผลิต T-80 ได้อีกเลย

เนื่องจากการทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อน อาวุธที่อ่อนแอในปี 1943 และความต้องการอย่างมากของกองทัพแดงในปืนอัตตาจร SU-76M T-80 จึงถูกยกเลิก ในตอนต้นของปี 1943 รถถังทดลองถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-80 ด้วยปืนรถถัง VT-43 ขนาด 45 มม. กำลังสูง แต่กองทัพแดงก็ไม่ได้นำมาใช้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตามแหล่งอื่น การลดการผลิตรถถังเหล่านี้เกิดจากการทำลายโรงงานผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky อันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดหลายครั้งโดยกองทัพ Luftwaffe ในปี 1942

คำอธิบายการออกแบบ

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ตัวถังหุ้มเกราะของรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่รีดต่างกัน (ใช้การชุบผิวแข็ง) ที่มีความหนา 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. เกราะป้องกันมีความแตกต่างกันกระสุน แผ่นเกราะด้านหน้าและท้ายเรือมีมุมเอียงที่มีเหตุผลด้านข้างเป็นแนวตั้ง ด้านข้างของ T-80 ทำจากแผ่นเกราะสองแผ่นเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับรอยเชื่อม ได้มีการติดตั้งลำแสงเสริมแรงแนวตั้งภายในตัวถัง โดยยึดกับชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลัง แผ่นเกราะตัวถังจำนวนหนึ่ง (แผ่นโอเวอร์เครื่องยนต์และแผ่นหม้อน้ำ) ถอดได้เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถัง ที่ทำงานคนขับอยู่ด้านหน้าตัวถังหุ้มเกราะของรถถังโดยมีการชดเชยทางด้านซ้ายบางส่วนจากระนาบแนวยาวตรงกลางของรถ ช่องสำหรับขึ้นและลงจากคนขับนั้นตั้งอยู่บนแผ่นเกราะด้านหน้าและติดตั้งกลไกการทรงตัวเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิด การปรากฏตัวของช่องคนขับทำให้ความต้านทานของส่วนหน้าส่วนบนลดลงต่อการโจมตีแบบโพรเจกไทล์ ด้านล่างของ T-80 ถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะสามแผ่นที่มีความหนา 10 มม. และเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่ง คานรูปกล่องตามขวางจึงถูกเชื่อมเข้ากับมัน ซึ่งมีทอร์ชันบาร์ของชุดกันสะเทือน ท่อระบายน้ำฉุกเฉินถูกสร้างขึ้นที่ด้านหน้าด้านล่างใต้ที่นั่งคนขับ ตัวถังยังมีช่องระบายอากาศ ช่องฟัก ช่องระบายอากาศ และช่องเปิดเทคโนโลยีจำนวนมากสำหรับการระบายอากาศของบริเวณที่อยู่อาศัยของถังน้ำมัน การระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน การเข้าถึงถังเติมน้ำมันเชื้อเพลิง หน่วยอื่น ๆ และชุดประกอบของเครื่องจักร รูเหล่านี้จำนวนหนึ่งได้รับการปกป้องด้วยเกราะ บานประตูหน้าต่าง และปลอกหุ้ม

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลักของ T-80 เป็นแบบปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. พ.ศ. 2481 (20 กม. หรือ 20 กม.) ปืนถูกติดตั้งบนรองแหนบในระนาบสมมาตรตามยาวของป้อมปืน ปืน 20-K มีลำกล้อง 46 ลำกล้องความสูงของแนวยิงคือ 1630 มม. ระยะการยิงตรงถึง 3.6 กม. สูงสุดที่เป็นไปได้ - 6 กม. ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืน ซึ่งสามารถถอดออกจากแท่นยึดคู่และใช้งานนอกถังได้อย่างง่ายดาย การติดตั้งแฝดมีมุมยกระดับตั้งแต่ -8 °ถึง + 65 °และการยิงแนวนอนเป็นวงกลม กลไกการหมุนของป้อมปืนแบบเกียร์พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลนั้นตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของผู้บังคับการรถถัง และกลไกการยกของปืน (แบบสกรูและแบบเกียร์ธรรมดาด้วย) อยู่ทางด้านขวา การสืบเชื้อสายของปืนกลเป็นแบบกลไกปืนถูกติดตั้งด้วยไกปืนไฟฟ้า

ปืนกล DT แบบโคแอกเชียลบรรจุกระสุนได้ 1008 นัด (16 ดิสก์) และลูกเรือยังติดตั้งปืนกลมือ PPSh หนึ่งกระบอกพร้อมดิสก์ 3 ลูก (213 นัด) และระเบิดมือ F-1 12 ลูก ในหลายกรณี มีการเพิ่มปืนพกในอาวุธนี้สำหรับการยิงจรวดสัญญาณ

เครื่องยนต์

T-80 ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลัง GAZ-203F (ต่อมาเรียกว่า M-80) ของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบหกสูบคู่สี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลว GAZ-80 เป็นผลให้กำลังสูงสุดของหน่วย GAZ-203F ถึง 170 แรงม้า กับ. (125 กิโลวัตต์) ที่ 3400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ K-43 เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งกับบูชยางยืด เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนตามยาวของหน่วยทั้งหมด ข้อเหวี่ยงมู่เล่ของ GAZ-80 ด้านหน้าถูกเชื่อมต่อด้วยก้านไปยังด้านกราบขวาของถัง ระบบจุดระเบิด การหล่อลื่น และระบบจ่ายเชื้อเพลิงมีระบบของตนเองสำหรับ "ครึ่ง" ของ GAZ-203F แต่ละตัว ในระบบทำความเย็นของหน่วยพลังงาน ปั๊มน้ำเป็นเรื่องปกติ แต่หม้อน้ำน้ำมันน้ำมีสองส่วน แต่ละส่วนมีหน้าที่รับผิดชอบในการให้บริการ GAZ-80 ของตัวเอง การติดตั้ง GAZ-203F ได้รับการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศแบบเฉื่อยด้วยน้ำมัน

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน T-70 T-80 ได้รับการติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์สำหรับการทำงานในฤดูหนาว หม้อน้ำทรงกระบอกถูกติดตั้งระหว่างด้านข้างของถังและเครื่องยนต์ซึ่งให้ความร้อนเนื่องจากการไหลเวียนของเทอร์โมไซฟอนของสารป้องกันการแข็งตัว หม้อไอน้ำได้รับความร้อนจากเครื่องพ่นไฟน้ำมันเบนซินภายนอก หม้อน้ำฮีตเตอร์และหม้อน้ำน้ำมันและน้ำเป็นส่วนสำคัญของระบบระบายความร้อนของหน่วยพลังงานทั้งหมดของถัง

เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทเตอร์ ST-06 สองตัวที่เชื่อมต่อแบบขนาน (กำลัง 2 แรงม้าหรือ 1.5 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ รถถังสามารถสตาร์ทด้วยข้อเหวี่ยงมือหรือลากโดยรถถังอื่น

การแพร่เชื้อ

รถถัง T-80 ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไก ซึ่งรวมถึง:

• คลัตช์หลักแบบกึ่งแรงเหวี่ยงแบบสองดิสก์ของแรงเสียดทานแห้ง "เหล็กตาม Ferodo";
• กระปุกเกียร์สี่สปีด (เกียร์เดินหน้า 4 เกียร์และถอยหลัง 1 เกียร์) ใช้ชิ้นส่วนจากรถบรรทุก ZIS-5
• เพลาคาร์ดาน;
• เกียร์หลักเอียง
• คลัตช์ด้านข้างแบบมัลติดิสก์แบบหลายแผ่นที่มีแรงเสียดทานแห้งจากเหล็กบนเหล็กพร้อมแถบเบรกพร้อมวัสดุบุผิว Ferodo
• ไดรฟ์สุดท้ายแบบแถวเดี่ยวสองอันอย่างง่าย

ไดรฟ์ควบคุมเกียร์ทั้งหมดเป็นแบบกลไก คนขับควบคุมการเลี้ยวและการเบรกของถังน้ำมันด้วยคันโยกสองคันที่ทั้งสองด้านของที่ทำงาน

แชสซี

แชสซีของรถถัง T-80 เกือบจะสืบทอดมาจากรุ่นก่อนอย่าง T-70M ระบบกันสะเทือนของเครื่องจักร - แรงบิดแต่ละอันโดยไม่มีโช้คอัพสำหรับล้อถนนด้านเดียวที่มีตราประทับทึบด้านเดียว 5 ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก (550 มม.) พร้อมยางยางในแต่ละด้าน ตรงข้ามกับระบบกันสะเทือนที่ใกล้กับท้ายเรือที่สุด ตัวหยุดการเคลื่อนที่ของบาลานเซอร์ระบบกันสะเทือนพร้อมบัฟเฟอร์ยางถูกเชื่อมเข้ากับตัวถังหุ้มเกราะเพื่อลดแรงกระแทก สำหรับชุดกันสะเทือนที่หนึ่งและสามจากหน้าผากของรถ ลูกกลิ้งรองรับจะทำหน้าที่เป็นตัวจำกัด ล้อขับเคลื่อนเฟืองปีกนกพร้อมขอบเฟืองแบบถอดได้อยู่ด้านหน้า และสลอธรวมตัวกับลูกกลิ้งรางที่มีกลไกปรับความตึงของหนอนผีเสื้ออยู่ด้านหลัง กิ่งบนของหนอนผีเสื้อได้รับการสนับสนุนโดยลูกกลิ้งรองรับขนาดเล็กสามตัวในแต่ละด้าน บังโคลนถูกตรึงไว้กับตัวถังเพื่อป้องกันไม่ให้หนอนผีเสื้อติดขัดเมื่อถังเคลื่อนที่ด้วยการม้วนตัวที่สำคัญไปทางด้านใดด้านหนึ่ง ตัวหนอนเชื่อมต่อกันขนาดเล็กจาก 80 ราง ความกว้างของรางแบบสองสันคือ 300 มม.

อุปกรณ์ไฟฟ้า

การเดินสายไฟฟ้าในรถถัง T-80 เป็นแบบสายเดี่ยว ตัวถังหุ้มเกราะของยานพาหนะทำหน้าที่เป็นสายที่สอง แหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้า (แรงดันใช้งาน 12 V) คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GT-500S ที่มีรีเลย์ควบคุม RRK-GT-500S ขนาด 500 W และแบตเตอรี่ 3-STE-112 สองก้อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมที่มีความจุรวม 112 Ah ผู้ใช้ไฟฟ้า ได้แก่

สถานที่ท่องเที่ยวและอุปกรณ์สังเกตการณ์

การติดตั้งปืน 20-K แบบคู่และปืนกล DT ถูกติดตั้งด้วยสายตา TMF-1 สำหรับการยิงที่เป้าหมายภาคพื้นดิน และเครื่องโคลลิเมเตอร์ K-8T สำหรับการยิงที่เป้าหมายทางอากาศและชั้นบนของอาคาร สถานที่ทำงานของคนขับ พลปืน และผู้บังคับบัญชาของ T-80 ยังมีอุปกรณ์ดูปริทรรศน์หนึ่งเครื่องเพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมภายนอกรถถัง อย่างไรก็ตาม สำหรับรถที่มีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ทัศนวิสัยอาจดียิ่งขึ้นไปอีก - การไม่มีอุปกรณ์ในการดูยังคงได้รับผลกระทบ

วิธีการสื่อสาร

บนรถถัง T-80 มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 12RT และอินเตอร์คอม TPU ภายในสำหรับสมาชิก 3 รายในหอคอย

สถานีวิทยุ 12RT เป็นชุดเครื่องส่ง เครื่องรับ และ umformers (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบแขนเดียว) สำหรับแหล่งจ่ายไฟ เชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด 12 V ช่วงความถี่ตั้งแต่ 4 ถึง 5.625 MHz (ตามลำดับความยาวคลื่นตั้งแต่ 53.3) ถึง 75 ม.) และสำหรับการรับสัญญาณ - จาก 3.75 ถึง 6 MHz (ความยาวคลื่นตั้งแต่ 50 ถึง 80 ม.) ช่วงที่แตกต่างกันของตัวส่งและตัวรับอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าช่วง 4-5.625 MHz นั้นมีไว้สำหรับการสื่อสารแบบแทงค์ต่อถังแบบสองทาง และช่วงตัวรับแบบขยายนั้นใช้สำหรับการสื่อสารทางเดียว "สำนักงานใหญ่-ถัง" . ในที่จอดรถ ระยะการสื่อสารในโหมดโทรศัพท์ (การปรับเสียง แอมพลิจูด การมอดูเลตของผู้ให้บริการ) โดยไม่มีสัญญาณรบกวนถึง 15-25 กม. ในขณะที่เคลื่อนที่ลดลงบ้าง สามารถรับช่วงการสื่อสารที่ยาวขึ้นได้ในโหมดโทรเลข เมื่อข้อมูลถูกส่งโดยคีย์โทรเลขในรหัสมอร์สหรือระบบการเข้ารหัสแบบแยกส่วนอื่นๆ

อินเตอร์คอมของแท็งก์ TPU ทำให้สามารถเจรจาระหว่างสมาชิกของลูกเรือได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังมาก และเชื่อมต่อชุดหูฟัง (โทรศัพท์หลักและโทรศัพท์แบบคอ) กับสถานีวิทยุสำหรับการสื่อสารภายนอก

การดัดแปลง

ซีเรียล

รถถังเบา T-80 ถูกผลิตอย่างเป็นทางการในคันเดียว การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญในระหว่างการผลิต การรบต่อเนื่องและยานพาหนะพิเศษ (ขับเคลื่อนด้วยตนเอง, ปืนใหญ่, ZSU, รถหุ้มเกราะ, รถหุ้มเกราะ, รถแทรกเตอร์, ฯลฯ ) ที่ใช้รถถังเบา T-80 ก็ไม่ได้รับการผลิต

มีประสบการณ์

การขาดอาวุธยุทโธปกรณ์ (อย่างแรกคือ การเจาะเกราะต่ำของปืน 20-K ตามมาตรฐานปลายปี 1942) ของรถถัง T-80 ได้กระตุ้นการทำงานอย่างแข็งขันในการติดตั้งอาวุธใหม่ด้วยระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า เพื่อเป็นการแก้ปัญหา เสนอให้ใช้ปืนลำกล้องยาว 45 มม. VT-42 ที่พัฒนาร่วมกันโดยโรงงานหมายเลข 40 และสำนักออกแบบหมายเลข 172 ด้วยกระสุนของม็อดปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. พ.ศ. 2485 (M-42) . ปืนนี้ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วในรถถัง T-70 อย่างไรก็ตาม ในส่วนที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่วางแผนไว้สำหรับการผลิต T-80 มันไม่ได้ติดตั้งใน "เจ็ดสิบ" แบบอนุกรม อย่างไรก็ตาม BT-42 ไม่มีความสามารถในการยิงที่มุมสูงที่จำเป็นสำหรับ T-80 ดังนั้นการออกแบบจึงต้องได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ในตอนต้นของปี 1943 งานเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ และรุ่นของปืนลำกล้องยาวขนาด 45 มม. VT-43 ได้รับการทดสอบในรถถัง T-80 เรียบร้อยแล้ว ยกเว้นความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงขึ้น (950 ม./วินาที) และมุมยกสูงสุดที่สูงกว่า (+78°) คุณลักษณะอื่นๆ ทั้งหมดของรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ปืนถูกนำมาใช้เพื่อติดอาวุธของรถถัง T-80 แต่เนื่องจากการหยุดการผลิต การทำงานทั้งหมดจึงเสร็จสมบูรณ์

โครงสร้างองค์กร

รถถังเบา T-80 มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่รถถังเบา T-70 ในกองทัพและจะใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยรถถัง กองทหารรถถัง และกองพันหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจุดอ่อนของวัตถุประสงค์ของ T-70 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 1943 โครงสร้างองค์กรและพนักงานได้รับการแก้ไขเพื่อยกเว้นจากกองพลรถถัง (รัฐเดียวหมายเลข 010/500 - 010/506) และตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม 1944 พนักงานทั่วไปกองทัพแดงออกคำสั่ง No. Org / 3/2305 เกี่ยวกับการยกเว้น T-70 ออกจากกองทหารรถถัง T-80 เริ่มมาถึงแนวหน้าแล้วในระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่นี้ ดังนั้นจึงยังไม่สามารถระบุตำแหน่งและจำนวนที่แน่นอนในโครงสร้างองค์กรได้ T-70 ที่รอดตายและ T-80 ใหม่ถูกย้ายไปยังกองพันยานเกราะลาดตระเวน (รวมถึงกองร้อยรถถังเบาจำนวน 7 คัน ส่วนที่เหลือเป็นยานเกราะ BA-64) และสำหรับใช้เป็นยานเกราะบังคับการ ในส่วนของตัวเอง- ปืนใหญ่อัตตาจร ติดอาวุธด้วยปืนอัตตาจร SU- 76 ซึ่งมีตัวถังแบบเดียวกับ T-70M และ T-80

ใช้ต่อสู้

ในปี 2550 ยังไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของรถถังเบา T-80 ในเอกสารสำคัญและบันทึกความทรงจำ วรรณกรรมบางครั้งกล่าวถึงการร้องเรียนจากกองทหารเกี่ยวกับการบรรทุกเกินพิกัดและความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอของโรงไฟฟ้าของรถถัง แต่นี่อาจเป็นผลมาจากรายงานการทดสอบทางทหารของยานพาหนะสำหรับการผลิตกลางปี ​​1943 ซึ่งระบุถึงข้อบกพร่องเหล่านี้อย่างแท้จริง จากรายงานแนวหน้า เป็นที่ทราบกันว่า T-80 หลายลำถูกใช้ในกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรในปี 1944 นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการรับในการเติมเต็มของ 5th Guards Tank Brigade เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 สองรถถัง T-80 ที่มาจากการซ่อมแซม นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2486 ที่เมืองตูลาในค.ศ.230 กองพันรถถังส่งมอบ T-80 จำนวน 27 ลำ (โดย 20 ลำติดตั้งวิทยุ) ยานเกราะอีก 27 คันถูกส่งไปยังกองทหารรักษาการณ์ที่ 12 ครั้งที่ 54 ซีดี. ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ T-80 ในกองทัพของรัฐอื่นนอกจากสหภาพโซเวียต

การประเมินโครงการ

"Eighty" สร้างขึ้นในสภาวะสุดโต่งของช่วงสงคราม เป็นครั้งสุดท้ายในซีรีส์รถถังเบาของโซเวียตในมหาราช สงครามรักชาติ. ตามทัศนะก่อนสงครามของผู้นำโซเวียต รถถังเบาควรจะเป็นส่วนสำคัญของกองกำลังรถถังของกองทัพแดง มีต้นทุนการผลิตต่ำเมื่อเทียบกับรถถังกลางและหนัก และในกรณีของ สงครามขนาดใหญ่จะเกิดขึ้นใน ปริมาณมากในสถานประกอบการที่ไม่เฉพาะทาง T-50 ก่อนสงครามควรจะเป็นรถถังเบา อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ (การอพยพของผู้ผลิต การขาดเครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ) การผลิต T-50 มีจำนวนประมาณ 70 ถัง นอกจากนี้ สำหรับโรงงานหมายเลข 37 ซึ่งมีหน้าที่ระดมกำลังเพื่อควบคุมการผลิต T-50 ชุดภารกิจกลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม กองทัพแดงต้องการรถถังที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับ T-50 สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 37 (ภายหลังจาก GAZ) นำโดย N.A. Astrov โดยเริ่มจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-40 ซึ่งเป็นที่ยอมรับในการผลิตและปรับปรุงแนวคิดของรถถังเบาอย่างต่อเนื่อง การใช้หน่วยยานยนต์ราคาถูกสามารถสร้างรถถังดังกล่าวได้ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2485 รถยนต์ซึ่งเป็น T-80 ขั้นตอนก่อนหน้านี้ในการทำงานหนักนี้คือรถถังเบา T-60 และ T-70 อย่างไรก็ตาม "แปดสิบ" ที่เบากว่านั้นไม่ใช่สิ่งทดแทนที่สมบูรณ์สำหรับ T-50 ซึ่งด้อยกว่าในตัวบ่งชี้หลายประการ: พลังเฉพาะ, ทัศนวิสัย, การป้องกันเกราะ (โดยเฉพาะบนเครื่องบิน), พลังงานสำรอง ในทางกลับกัน ความสามารถในการผลิตและราคาถูกของ "แปดสิบ" เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียตคันอื่น (มรดกของ T-70 รุ่นก่อน) ทำให้สามารถเติมเต็มความปรารถนาของผู้บริหารระดับสูงเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการผลิตจำนวนมากของ รถถังดังกล่าวในองค์กรที่ไม่เชี่ยวชาญการยศาสตร์ของเครื่องจักร (จุดอ่อนที่สำคัญของ "อายุเจ็ดสิบ") นั้นถือว่ายอมรับได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการออกแบบรถถัง ศักยภาพนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริงในทางปฏิบัติ

สถานการณ์สำคัญที่มีอิทธิพลต่อชะตากรรมของทั้ง T-80 และรถถังเบาในประเทศโดยทั่วไปคือสถานการณ์ที่เปลี่ยนไปที่ด้านหน้า การปรากฏตัวในสนามรบด้วย T-34 จำนวนมากทำให้ชาวเยอรมันต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับปืนใหญ่ต่อต้านรถถังในเชิงคุณภาพ ระหว่างปี 1942 Wehrmacht ได้รับปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. และ 75 มม. จำนวนมาก รถถัง และปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาว 75 มม. หากเทียบกับกระสุน 50 มม. เกราะหน้าของ T-80 ในบางกรณียังคงสามารถช่วยเหลือได้ ปืนลำกล้องยาว 75 มม. ก็ไม่มีปัญหาในการเอาชนะ T-80 ในทุกระยะและทุกมุมของการต่อสู้ ความหนาของแผ่นเปลือกที่เป็นเนื้อเดียวกันสำหรับกระสุนเจาะเกราะ 50 มม.: แผ่นด้านล่าง - 60 มม., แผ่น ram - 52 มม., แผ่นด้านบน - 67 มม.) เกราะด้านข้างของรุ่นหลังไม่ได้ช่วยแม้แต่ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. Pak 35/36 ที่ล้าสมัยจากการยิงปกติ ถึงแม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ T-70M แล้ว ความหนาของเกราะด้านข้างถึง 25 มม. ก็ปรับปรุงความต้านทานกระสุนปืนในมุมที่มองเห็นได้ของ ไฟ. เป็นผลให้เมื่อบุกทะลวงแนวป้องกันที่เตรียมไว้ในเงื่อนไขการต่อต้านรถถัง ยูนิต T-80 นั้นถึงวาระที่จะสูญเสียอย่างสูง พลังของกระสุน 45 มม. ไม่เพียงพออย่างชัดเจนในการจัดการกับศัตรู ปืนต่อต้านรถถังและด้วยยานเกราะเยอรมัน (เกราะหน้าของ PzKpfw III และ PzKpfw IV ขนาดกลางที่ทันสมัยสามารถเจาะได้ด้วยกระสุนขนาดเล็กในระยะทางสั้นมากเท่านั้น) ดังนั้นการโจมตีของกองกำลังติดอาวุธของศัตรูโดยหน่วย T-80 จะต้องดำเนินการส่วนใหญ่จากการซุ่มโจมตีด้วยการยิงจากระยะทางสั้น ๆ ไปด้านข้างและท้ายเรือ สิ่งนี้ต้องการทักษะและทักษะระดับสูงจากเรือบรรทุกโซเวียต การต่อสู้ของ Kurskแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความถูกต้องของวิทยานิพนธ์เหล่านี้เกี่ยวกับ T-70; T-80 ในเรื่องนี้เทียบเท่ากับ "อายุเจ็ดสิบ" ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของการหยุดการผลิตรถถังเบาในสหภาพโซเวียต

รถถังต่อสู้หลัก T-80 และ T-80B

ประวัติอ้างอิง

หลังจากหยุดทำงานกับรถถังหนัก สำนักออกแบบของโรงงาน Leningrad Kirov ได้มีส่วนร่วมในการสร้างถังจรวดตามวัตถุ "432" ของคาร์คอฟ ในปีพ.ศ. 2510 งานในรถถังหยุดลง ซึ่งส่งผลร้ายแรงต่อทีมและหัวหน้านักออกแบบ J. Ya. Kotin

ในเวลานี้ การเตรียมการสำหรับการผลิตจำนวนมากของรถถัง T-64 ที่โรงงานผลิตรถถัง โรงงาน Kirov ได้รับคำสั่งให้เตรียมการผลิตจำนวนมากของรถถังนี้ แนวคิดในการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซบนถัง T-64 เกิดขึ้น ความพยายามที่จะติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซบนรถถังนั้นเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีอยู่ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับเฮลิคอปเตอร์ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์กังหันก๊าซถือเป็นเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มค่อนข้างดี การพัฒนาเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบถังพิเศษเริ่มต้นขึ้นที่ Leningrad NPO ซึ่งตั้งชื่อตาม V. Ya. Klimov ภายใต้การนำของ S. P. Izotov

ในปี 1968 Zh.Ya. โกตินรับหน้าที่รองปลัด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม N. S. Popov เข้ามาแทนที่

การตัดสินใจสร้างถังกังหันก๊าซทำโดยคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2511 จากนั้นประวัติศาสตร์ของรถถัง T-80 ก็เริ่มขึ้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 มีการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซตัวใหม่บนถังต้นแบบ ในปี 1970 โรงงานสร้างเครื่องยนต์คาลูก้าได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาการผลิตเครื่องยนต์แท็งค์ GTD-1000T แบบอนุกรม ซึ่งพัฒนาโดย NPO ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม V. ยา. Klimova.

รถยนต์คันนี้เข้าประจำการในปี 1976 และกลายเป็นรถถังที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากแห่งแรกของโลกที่มีโรงไฟฟ้าหลักที่ใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซ รถถังหลักสามคันเริ่มให้บริการ - T-64, T-72 และ T-80 ในแง่ของลักษณะการต่อสู้ พวกเขาแตกต่างกันเล็กน้อย

การออกแบบของ T-80 ใช้องค์ประกอบของรถถัง T-64A: ปืน, กระสุน, กลไกการบรรจุ T-80 รุ่นแรกติดตั้งป้อมปืนคล้ายกับที่ติดตั้งใน T-64A

บน T-80B ระบบควบคุม 1A33 "Ob" ซึ่งพัฒนาขึ้นบน T-64B นั้นถูกนำมาใช้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ดังนั้นในแง่ขององค์ประกอบโครงสร้างส่วนบุคคล T-80 จึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถัง T-64A และ T-64B ที่ปล่อยออกมาก่อนหน้านี้

เลย์เอาต์ของรถถัง T-80 นั้นคล้ายกับที่ใช้ใน T-64A ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นจากที่นั่งของเขาทำได้โดยการติดตั้งอุปกรณ์ดูสามตัวแทนที่จะเป็นหนึ่งเครื่อง

ช่วงล่างของ T-80 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถถังนี้และ ต่างจาก T-64 ตรงที่ล้อมียางรัดด้านนอก รางหนอนผีเสื้อ ประทับตราองค์ประกอบที่เชื่อมต่อถึงกันขนาน, เหล่านั้น. สองเท่า การใช้เช่นหนอนผีเสื้อลดการสั่นสะเทือนส่งจากเกียร์วิ่งไปที่ตัวถังและลดลงอย่างเห็นได้ชัดระดับเสียงรบกวนที่เกิดจากความเคลื่อนไหว.

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ยังไม่มีการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลัง 1,000 แรงม้า และอีกมากมาย ดังนั้น เจ้าหน้าที่ระดับสูงจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะ D.F. Ustinov มองเห็นโอกาสในการสร้างถังน้ำมันในเครื่องยนต์กังหันก๊าซ

รถถัง T-80 พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซเกิดขึ้นแทนรถถัง T-64 ด้วยเครื่องยนต์ 5TDF พีดังนั้น นักออกแบบ N.S. Popov พยายามทุกวิถีทางที่จะป้องกันองค์กรการผลิตเครื่องยนต์ 6TD-1 ซึ่งได้รับการพัฒนาในช่วงปลายยุค 70และการติดตั้งในถัง T-80 ในแวดวงที่สูงที่สุดของประเทศมีการพูดคุยกันอย่างต่อเนื่อง - เครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์กังหันก๊าซนั้นด้อยกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบอย่างมากในแง่ของต้นทุน มีขนาดใหญ่ค่าน้ำมันเดินทางซึ่งต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อการขนส่งและปริมาณมากในถังเพื่อรองรับ

แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถต้านทาน D.F. Ustinov - หนึ่งในบุคคลแรกของรัฐ. สำหรับ ดี.เอฟ. อุสตินอฟ เคยเป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญคือ รถถังอเมริกัน“อับราเม่” เตรียมพร้อมตอบกลับในแบบฟอร์ม รถถังโซเวียตที-80.

และมีคนไม่กี่คนที่ถามถึงแง่มุมทางเศรษฐกิจของเรื่องนี้ ค่าใช้จ่ายของ GTD-1000T ทดลองหนึ่งตัวในช่วงปี 1970 คือ 167,000 รูเบิล ราคาของรถถัง T-64 ทั้งหมดในเวลานั้นคือ 174,000 รูเบิล นั่นคือใน T-80 เฉพาะเครื่องยนต์เท่านั้นที่มีราคาเท่ากับรถถัง T-64 ทั้งหมด ในขณะที่คุณสมบัติหลัก ยกเว้นความเร็วสูงสุด รถถังก็คล้ายกัน

ในช่วงระยะเวลาการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมในปี 2519 ราคาของ T-80 นั้นสูงกว่าราคาของ T-64A สามครั้ง - 480 และ 140,000 rubles ตามลำดับ

เมื่อต้นยุค 80 ต้นทุนการผลิตเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบอนุกรมเนื่องจากการผลิตจำนวนมากลดลงเหลือ 100,000 รูเบิล แต่ราคาของ T-80B เมื่อเทียบกับ T-64B ที่ติดตั้ง FCS เดียวกันและผลิตในช่วงเวลาเดียวกันนั้นสูงกว่า 2 เท่า แต่ลักษณะทางเศรษฐกิจไม่ได้เปลี่ยนความมุ่งมั่นของ D. F. Ustinov ให้มุ่งเน้นไปที่ T-80 เป็นรถถังเดียวสำหรับกองทัพ ความคิดเห็นของ ดี.เอฟ. Ustinov ไม่ได้รับการสนับสนุนจากหลาย ๆ คนรวมถึงหัวหน้า GBTU A.Kh. Babadzhanyan ซึ่งเข้ามาแทนที่เขาในปี 1980 Yu.M. Potapov แต่ไม่ได้แสดงความคิดเห็นอย่างเปิดเผย

ในช่วงปลายยุค 80 ใน กองทัพโซเวียต(ทางตะวันออกของเทือกเขาอูราล) มีรถถัง T-80 ประมาณ 100 คัน, รถถัง T-80B 3700 คัน และรถถัง T-80BV 600 คัน ใน GSVG ในปี 1987 มีรถถัง T-80B และ T-80BV 2260 คัน และ T-64A, T-64B และ T-64BV ประมาณ 400,000 คัน รถถัง T-64 และ T-80 เป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังโซเวียต

มากกว่า " ประวัติการสร้างรถถังในประเทศในช่วงหลังสงคราม

บน ช่วงเวลานี้รถถัง T-80BV เป็นส่วนสำคัญของกองกำลังรถถังรัสเซียและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในกรณีที่ไม่มีเครื่องยนต์ที่ผลิตจำนวนมากที่มีความจุ 1200 แรงม้า ในขณะนี้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ความทันสมัยของ T-80B นั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล การพัฒนาที่มีอยู่เพื่อปรับปรุงอำนาจการยิงเช่นคอมเพล็กซ์ 45M, ระบบป้องกันที่ใช้งาน, การแนะนำของไฮโดรสแตติก การส่งผ่าน (GOP) ของกลไกการหมุน การสำรองความทันสมัยของกลไกการโหลดทำให้ T-80B มีศักยภาพที่ดีในการปรับปรุงให้ทันสมัย มีเหตุผลเช่นกันที่จะติดตั้งรถถัง T-80B ด้วยป้อมปืนของรถถัง T-80UD ที่ปลดประจำการแล้ว พร้อมระบบป้องกันและอาวุธที่ล้ำหน้ากว่า ทิศทางที่เลือกในสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อความทันสมัยของกองรถถังที่มีอยู่จนถึงปี 2015 แทนที่จะซื้อราคาแพง เทคโนโลยีใหม่ที่ UVZ เปิดโอกาสสำหรับความทันสมัยของ T-80B และ T-80U

พลังไฟ

ในการดัดแปลงทั้งหมดของ main รถถังต่อสู้ T-80 เป็นอาวุธปืนใหญ่ที่ติดตั้ง 125 mm ปืนสมูทบอร์ประเภท D-81 รวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถังในประเทศ

ห้องต่อสู้มีลักษณะคล้ายกับห้องต่อสู้ของรถถัง T-64 นอกจากกระสุน 28 นัดในชั้นวางกระสุนยานยนต์แล้ว ยังมีกระสุนอีกสามนัดในห้องต่อสู้ (กระสุน 7 นัดและการชาร์จสำหรับพวกมันจะถูกวางไว้ในห้องควบคุม)

กระสุนสำหรับปืนประกอบด้วย 38 นัด 28 นัดตัวจับจะถูกวางไว้ในสายพานลำเลียงและตามประเภทที่พอดีกับใด ๆอัตราส่วน 10 นัดในที่ไม่ใช้ยานยนต์วางและแล้วเสร็จด้วยการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและ kumu-ช็อตขี้เกียจ

ห้องต่อสู้ประกอบด้วย: 1 กระสุนปืน - ในแนวตั้งบนพื้นห้องโดยสาร ด้านหลังที่นั่งผู้บัญชาการ; 1 แขนเสื้อ - บนพื้นด้านหน้าด้านขวาของห้องโดยสาร 2 เปลือกและ 2 เปลือก - ที่กั้นระหว่างถังเชื้อเพลิงตรงกลาง

ในแผนกการจัดการ: 5 เชลล์และ 7 เชลล์ - ในชั้นวางถัง; 2 เปลือกหอย - ที่ด้านล่างของชั้นวางถัง

แขนเสื้อที่ติดตั้งในห้องต่อสู้ต้องคลุมด้วยผ้าคลุม

การบรรจุกระสุนของปืนกล PKT แบบโคแอกเชียลประกอบด้วยกระสุน 1,250 นัด ติดตั้งในสายพานห้าเส้น (อันละ 250 นัด) และบรรจุในแม็กกาซีน

ร้านค้าห้าแห่งที่รวมอยู่ในกระสุนอยู่ในห้องต่อสู้ของรถถัง:

หนึ่งร้าน - บนปืนกล

ร้านค้าสามแห่ง - ในช่องของหอคอยทางด้านขวา

หนึ่งร้าน - ที่ด้านหน้าขวาของห้องโดยสาร

กระสุนสำหรับ การติดตั้งต่อต้านอากาศยานประกอบด้วย 300 ตลับ,

มีเข็มขัดสามเส้น (อันละ 100 รอบ) และบรรจุในนิตยสารทั่วไปซึ่งอยู่:

หนึ่งร้าน - ในการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน

สองร้าน - ทางด้านขวาของท้ายหอคอย

กระสุนสำหรับปืนไรเฟิลจู่โจม AKMS ประกอบด้วย 300 นัด บรรจุในนิตยสาร 10 ฉบับ (อย่างละ 30 ชิ้น) ร้านค้าจะเรียงซ้อนกันเป็นสองถุงและวางไว้ หนึ่งถุง - ในชั้นวางในหอคอยด้านหลังที่นั่งผู้บัญชาการ อีกอันอยู่ในชั้นวางในหอคอย หน้าผู้บัญชาการ เหนือสถานีวิทยุ ระเบิดมือ F-1 (10 ชิ้น) วางซ้อนกันในห้าถุงและวางไว้ในชั้นวางในหอคอยด้านหน้าผู้บัญชาการเหนือสถานีวิทยุ บนหิ้งของห้องนักบิน ที่ด้านหลังที่นั่งผู้บัญชาการ มีการเรียกเก็บเงินสำหรับการขับผลิตภัณฑ์ 9M112M ในกรณีฉุกเฉิน กระสุนสำหรับเครื่องยิงจรวด (12 พลุ) ถูกเก็บไว้ในเข็มขัดคาร์ทริดจ์สองเส้น ซึ่งวางอยู่บนชั้นวางบนผนังห้องโดยสารของผู้บังคับบัญชา

รถถัง T-80 และการดัดแปลงนั้นติดตั้ง MZs คล้ายกับที่ใช้ในรถถัง T-64

รถถัง T-80 ลำแรกติดตั้งกล้องเล็งปืน TPD-2-49 พร้อมเครื่องวัดระยะฐานแบบออปติคัล โดยให้ระยะการมองเห็นคงที่ในระนาบแนวตั้งเท่านั้น ต่อมา การพัฒนากล้องเล็งรถถังด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ได้เริ่มขึ้น ภารกิจคือการพัฒนาการออกแบบเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และการติดตั้งในเครื่องวัดระยะสายตาของรถถัง TPD2-49 การพัฒนาดำเนินการโดยสำนักออกแบบกลางแห่ง Krasnogorsk โรงงานเครื่องกลพวกเขา. ซเวเรฟ

เป็นไปได้ที่จะวางโมดูลเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และองค์ประกอบของส่วนต่อประสานกับเลนส์ของสายตานี้ไว้ในตัวกล้องแบบอนุกรม ภาพระยะแรกมีชื่อว่า TPD-K1 ผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน Kirov มีส่วนร่วมทั้งใน "การผูกมัด" ของการมองเห็นที่ทันสมัยไปยังรถถังและในการสร้างภาพนั้นเอง ด้วยภาพที่เห็นนี้ รถถังจึงเข้าประจำการ แต่การดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดของ T-80 คือ T-80B ที่มีระบบควบคุม 1A33 Ob และระบบอาวุธนำวิถี 9K112 ที่ยืมมาจาก T-64B โดยสิ้นเชิง ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ SLA 1A33 มือปืนยังมีภาพกลางคืน TPN3-49 พร้อมตัวขยายภาพฉัน - ช่วงการระบุรุ่นและเป้าหมายในโหมดพาสซีฟ 850 ม. และในโหมดแอคทีฟพร้อมไฟส่องสว่างสูงสุด 1200 ม.

ภายหลังการใช้สายตา TPD-K1 ในรถถัง T-72A และ T-64A หน้าที่ของพลปืน T-80B คือการเล็งเป้าไปที่เป้าหมาย วัดระยะ เลือกกระสุน และยิงกระสุน

ปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. จับคู่กับปืนใหญ่ สำหรับการยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศ มีปืนกลต่อต้านอากาศยาน NSVT ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งอยู่ที่ฐานประตูผู้บัญชาการรถถัง

ZPU บนป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาผลิตขึ้นในแบบเก่า โดยไม่ต้องใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่าจำเป็นต้องใช้ปืนกลต่อต้านอากาศยานหรือไม่ เพื่อที่จะหมุนป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา ผู้บัญชาการรถถังจะต้องหมุนโครงสร้างทั้งหมดไปพร้อมกับ ZPU ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 300 กิโลกรัม และแม้แต่ NSV-12.7 ปืนกล "อุเทะ" ยื่นออกมาจากแกนหมุนไปหนึ่งเมตรครึ่งซึ่งยังคงเป็นคันโยก

การป้องกัน

การเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันของ T-80B นั้นดำเนินการโดยใช้เกราะม้วนที่มีความแข็งเพิ่มขึ้นของประเภท BTK-1 สำหรับส่วนด้านหน้าและด้านข้างของตัวถัง ส่วนหน้าของตัวถังมีอัตราส่วนความหนาของเกราะสามสิ่งกีดขวางที่เหมาะสมที่สุดซึ่งคล้ายกับที่เสนอสำหรับ T-72A

ในระหว่างการพัฒนารถถัง มีความพยายามที่จะสร้างป้อมปืนเหล็กที่มีความแข็งเพิ่มขึ้น ซึ่งไม่ประสบความสำเร็จ เป็นผลให้การออกแบบของป้อมปืนได้รับเลือกจากเกราะหล่อที่มีความแข็งปานกลางที่มีแกนเทคล้ายกับป้อมปืนของรถถัง T-72A และความหนาของเกราะของป้อมปืน T-80B เพิ่มขึ้น ป้อมปืนดังกล่าว ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1977

การเสริมเกราะเพิ่มเติมของเกราะของรถถัง T-80B ทำได้สำเร็จใน T-80BV ซึ่งเข้าประจำการในปี 1985 การป้องกันเกราะของส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืนของรถถังนี้มีพื้นฐานเหมือนกับบน T -80B รถถัง แต่ประกอบด้วยเกราะเสริมเสริมและการป้องกันแบบไดนามิกแบบบานพับ "Contact-1" ระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตจำนวนมากของรถถัง T-80U รถถัง T-80BV บางรุ่นของซีรีส์ล่าสุด (วัตถุ 219RB) ได้รับการติดตั้งหอคอยประเภท T-80U แต่มี FCS แบบเก่าและระบบอาวุธนำวิถีของงูเห่า

เพื่อป้องกันอาวุธที่มีความแม่นยำสูงซึ่งกระทบตัวถังตามกฎแล้วตั้งแต่ซีกโลกบนไปจนถึงบริเวณห้องเครื่อง (ทั้งหมดส่วนใหญ่มีหัวระบายความร้อน) กระจังหน้าท่อร่วมไอเสียจึงทำขึ้นในรูปทรงกล่อง สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะเอาจุดทางออกของก๊าซร้อนออกจากแผ่นเกราะท้ายเรือและ "หลอกลวง" เครื่องช่วยกลับบ้านได้จริง นอกจากนี้ ชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนถังใต้น้ำ (OPVT) ที่มีจำหน่ายบนเครื่องยังถูกวางไว้ที่ท้ายหอคอย ซึ่งครอบคลุมส่วนสำคัญของหลังคา MTO

ผนังด้านในของห้องต่อสู้และห้องควบคุมถูกหุ้มด้วยชั้นของเยื่อบุที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ มันทำหน้าที่ป้องกันสองครั้ง เมื่อกระสุนต่อต้านรถถังระเบิดแรงสูงแบบเจาะจลนศาสตร์และเจาะเกราะเข้าสู่รถถัง มันจะป้องกันเศษเกราะขนาดเล็กที่ก่อตัวบนพื้นผิวด้านในของเกราะไม่ให้กระจัดกระจายภายในตัวถัง นอกจากนี้ขอขอบคุณที่คัดสรรมาเป็นพิเศษ องค์ประกอบทางเคมีเยื่อบุนี้ช่วยลดผลกระทบของรังสีแกมมาที่มีต่อลูกเรือได้อย่างมาก เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน แผ่นพิเศษและส่วนเสริมในที่นั่งคนขับ (ป้องกันรังสีเมื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ปนเปื้อน) จะให้บริการ

นอกจากนี้ยังมีการป้องกันอาวุธนิวตรอน ดังที่ทราบกันดีอยู่แล้ว อนุภาคเหล่านี้ที่มีประจุเป็นศูนย์จะถูกกักไว้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยวัสดุที่มีไฮโดรเจน ดังนั้นซับในที่กล่าวไว้ข้างต้นจึงทำจากวัสดุดังกล่าว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบกำลังเครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านนอกและภายในรถในลักษณะที่ล้อมรอบลูกเรือด้วยสายพานป้องกันนิวตรอนที่เกือบจะต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ระบบกึ่งอัตโนมัติพิเศษที่ติดตั้งในถังยังได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง (นิวเคลียร์ เคมี และแบคทีเรีย) และเพื่อดับไฟที่เกิดขึ้นในรถ การป้องกันส่วนรวม(เอสเคแซด). ประกอบด้วย: เครื่องตรวจการแผ่รังสีและสารเคมี (PRKhR), อุปกรณ์สวิตช์ ZETs-11-2, ชุดกรองระบายอากาศ (FVU), เครื่องวัดความดันย่อย, กลไกหยุดเครื่องยนต์ (MOD), ซีลปิดด้วยแอคทูเอเตอร์และถาวร ซีลตัวถังและป้อมปืน ระบบทำงานในสองโหมด: อัตโนมัติและแมนนวล - โดยคำสั่งจากแผงควบคุม (ในกรณีพิเศษ เพื่อดับไฟตามคำสั่งจากแผงควบคุม P11-5)

ในโหมดอัตโนมัติ (หลัก) เมื่อตรวจพบการปนเปื้อนของสารกัมมันตภาพรังสีหรือสารเคมีในอากาศนอกถัง (โดยใช้อุปกรณ์ PRHR ในโหมดตรวจสอบอากาศคงที่) คำสั่งจะถูกส่งจากเซ็นเซอร์ของระบบไปยังแอคทูเอเตอร์ของซีลปิดและ เปิดชุดกรองอากาศทำให้เกิดแรงดันส่วนเกินของอากาศบริสุทธิ์ในช่องที่เอื้ออาศัยได้ ในเวลาเดียวกัน สัญญาณเสียงและแสงจะเปิดใช้งาน เพื่อแจ้งให้ลูกเรือทราบถึงลักษณะของการปนเปื้อนในพื้นที่ ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของการทำงานของระบบได้รับการพิสูจน์แล้วในระหว่างการทดสอบพิเศษด้วยการจำลองสถานการณ์การปนเปื้อนในอากาศที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริง

อุปกรณ์ดับเพลิงเชื่อมต่อกับ CPS ผ่านอุปกรณ์สวิตช์ ZET-11-2 และสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติหรือจากปุ่มบนคอนโซลของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา ในโหมดอัตโนมัติ อุปกรณ์จะถูกกระตุ้นโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิของอุปกรณ์ ZETs-11-2 ในเวลาเดียวกัน ซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะปิดและวาล์ว HVU จะปิดและ MOD จะเปิดใช้งาน เป็นผลให้การเข้าถึงทางอากาศของ MTO หยุดลง จากนั้นกระบอกฉีดหนึ่งในสามกระบอกที่มีองค์ประกอบดับเพลิงจะถูกเป่าและเติมด้วยช่องที่เหมาะสม (สถานที่เกิดเพลิงไหม้) ของถังผ่านเครื่องพ่นสารเคมี หลังจากดับไฟแล้ว ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ HVU จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติด้วยการเปิดวาล์ว ซึ่งมีส่วนช่วยในการกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้และองค์ประกอบการดับเพลิงอย่างรวดเร็วออกจากช่องที่เอื้ออาศัยได้ของถัง ในกรณีนี้ สัญญาณไฟฟ้าจะถูกลบออกจาก MOD ซึ่งทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

โซลูชันการออกแบบที่ระบุไว้นี้ใช้เพื่อปกป้องลูกเรือและอุปกรณ์ภายในของรถถังในกรณีที่ถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังต่างๆ เพื่อลดโอกาสในการถูกโจมตี ได้มีการติดตั้งอุปกรณ์ควันร้อนบน T-80 เพื่อติดตั้งเครื่องดักควัน TDA และเครื่องยิงลูกระเบิดควันของระบบ 902B Tucha รถถังมีอุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเองและสำหรับแขวนอวนลากทุ่นระเบิด

ลักษณะการเคลื่อนที่

จุดไฟ

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซและระบบที่รับรองการทำงานของเครื่องยนต์ ได้แก่ เชื้อเพลิง ระบบควบคุม น้ำมัน การทำความสะอาดอากาศ อากาศ และอุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์พิเศษของโรงไฟฟ้าประกอบด้วยระบบเป่าฝุ่นและทำความสะอาดแบบสั่นสะเทือน อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงและล้างหัวฉีด อุปกรณ์ควันร้อน

ถัง T-80 พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซตั้งแต่ปี 1976 ผลิตในออมสค์ด้วยเครื่องยนต์ที่ผลิตโรงงาน Kaluga Motor ของกระทรวงการบินอุตสาหกรรม. การพัฒนาของเครื่องยนต์นี้คือดำเนินการ LNPO แล้ว Klimov ในช่วงปี 2511-2515

เครื่องยนต์มีสัญลักษณ์ GTD 1000T เติมพลังคือ 1,000 แรงม้า บนขาตั้งซึ่งตรงกับ 795 แรงม้า ในแท็งก์ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะบนม้านั่งเงื่อนไข - ไม่เกิน 240 g/e.l.s.h. ในสภาพถัง - 270 g / e.l.s.h. ระยะเวลาการรับประกันคือ 500 ชั่วโมง อายุการใช้งานเครื่องยนต์คือ 1000 ชั่วโมง

เครื่องยนต์ GTD 1000T -สามเพลากับแรงเหวี่ยงสองขั้นตอน - แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางคอมเพรสเซอร์, เทอร์ไบน์คอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียวสองตัว,ห้องเผาไหม้ทวนกระแสแบบวงแหวน ฟรีกังหันไฟฟ้าแบบขั้นตอนเดียวพร้อมหัวฉีดแบบปรับได้

วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊สประกอบด้วยกระบวนการเดียวกับวัฏจักรของเครื่องยนต์ลูกสูบ - ไอดี การอัด การเผาไหม้ การขยายตัว และไอเสีย อย่างไรก็ตามไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ลูกสูบซึ่งกระบวนการเหล่านี้เกิดขึ้นตามลำดับในที่เดียวกัน (ในกระบอกสูบ) ใน GTE จะดำเนินการพร้อมกันและต่อเนื่องในที่ต่างๆ: กระบวนการไอดีและการบีบอัดในคอมเพรสเซอร์ การเผาไหม้ - ในห้องเผาไหม้; การขยายตัว - ในกังหัน ปล่อย - ในเต้าเสียบ pa-tube

การส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนของเครื่องจะดำเนินการจากกังหันอิสระผ่านกระปุกเกียร์และเกียร์ของเครื่องยนต์ ความถี่ของการหมุนของโรเตอร์ของเทอร์ไบน์อิสระ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแป้นจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและความต้านทานของดิน อาจแตกต่างกันตั้งแต่ศูนย์ถึง 26650 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ในส่วนกำลังของเครื่องได้รับการติดตั้งในโมโนบล็อกพร้อมยูนิตและโหนดระบบ ซึ่งเร่งความเร็วและทำให้งานประกอบและถอดประกอบง่ายขึ้น

โมโนบล็อกติดตั้งอยู่บนแกนตามยาวของถังบนฐานรองรับสามอัน: แอกหลังสองอันและส่วนรองรับช่วงล่างด้านหน้า สำหรับถัง T-80 เวลาในการเปลี่ยนเครื่องยนต์คือ 5 ชั่วโมง กระปุกเกียร์แต่ละอันคือ 4.5 ชั่วโมง (รายงานสุดท้ายเกี่ยวกับการปฏิบัติการทางทหารของบริษัทที่ 3 ใน PriVO)

สำหรับถัง T-72 เวลาเปลี่ยนเครื่องยนต์คือ 24 ชั่วโมง (รายงาน 38 ของสถาบันวิจัย BTT “การควบคุมการปฏิบัติการทางทหารของรถถัง T-72 ใน BVO) เวลาเปลี่ยนสำหรับกระปุกเกียร์แต่ละอันคือ 10.5 ชั่วโมง กีต้าร์คือ 17.7 ชั่วโมง (คู่มือสำหรับการซ่อมรถถัง T-72 ของทหาร)

ระบบเชื้อเพลิง

ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงภายในและภายนอกห้าถัง ปั๊ม ตัวกรอง วาล์ว ก๊อก ท่อส่งและชุดควบคุม

ในการเติมเชื้อเพลิงระบบเชื้อเพลิงจะใช้เชื้อเพลิงเกรด T-1, TS-1, RT เช่นเดียวกับน้ำมันดีเซล L, 3, A เชื้อเพลิงหลักคือ T-1 และ TS-1 อนุญาตให้ผสมน้ำมันดีเซลกับเชื้อเพลิง T-1, TS-1 และ RT ในสัดส่วนใดก็ได้ ปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดที่จองไว้คือ 1110 ลิตรถังภายนอก - 700 ลิตรและถังเพิ่มเติม 400 ลิตร

ระบบฟอกอากาศ

ระบบฟอกอากาศออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ หัวฉีดกังหัน ความดันสูง, สำหรับการเป่ายูนิตของช่องจ่ายไฟ

ระบบฟอกอากาศรวมถึงบานประตูหน้าต่างไอดีของหลังคาห้องไฟฟ้าพร้อมตาข่ายป้องกัน, ชุดเครื่องฟอกอากาศและหม้อน้ำ, พัดลมสำหรับชุดเป่าลม, พัดลมสองตัวสำหรับดูดฝุ่นและระบายความร้อนด้วยน้ำมัน, ท่ออากาศสำหรับชุดเป่าลม,

ท่ออากาศสองท่อสำหรับการขับอากาศเย็นและฝุ่นละออง ช่องของแผงกั้นของช่องจ่ายไฟ ตัวกรองอากาศสำหรับอุปกรณ์หัวฉีดของกังหันแรงดันสูง และการเพิ่มแรงดันของช่องรองรับ

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลังของเครื่องจักรเป็นแบบกลไก โดยมีระบบควบคุมเซอร์โวแบบไฮดรอลิกซึ่งใช้กับ T-64 ซึ่งดัดแปลงสำหรับเครื่องยนต์กังหันแก๊ส

แชสซี

การออกแบบแชสซี T-80มีรางลูกกลิ้งพร้อมยางนอก รางตีนตะขาบที่ประทับตราองค์ประกอบที่เชื่อมต่อถึงกันขนาน, เหล่านั้น. สองเท่าบานพับโลหะยางในขณะที่ประทับตราติดตามองค์ประกอบในสถานที่การสัมผัสกับล้อถนน (เช่น บนลู่วิ่งแทร็ก) ทำด้วยหนังยาง

ระบบกันสะเทือนของถังเป็นแบบแยกส่วน ทอร์ชั่นบาร์ พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก ประกอบด้วยชุดกันสะเทือน 12 ชุดและโช้คอัพ 6 ชุด

ตำแหน่งของทอร์ชันบาร์ขนานกัน สำหรับความกว้างทั้งหมดของตัวเครื่อง โดยที่ทอร์ชันบาร์ของด้านกราบขวาจะเลื่อนไปข้างหน้า ในขณะที่ทอร์ชันบาร์ของด้านซ้ายและด้านขวาจะใช้แทนกันได้

โช้คอัพ - ไฮดรอลิก, ลูกสูบ, แบบยืดไสลด์, แบบดับเบิ้ลแอคติ้ง ตัวถังมีโช้คอัพหกอัน (สามอันในแต่ละด้าน): ในยูนิตระบบกันสะเทือนที่หนึ่ง ที่สอง และที่หก

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
พารามิเตอร์	หน่วยวัด	T-80B
มวลเต็ม		42,5
ลูกทีม	ผู้คน
พลังพิเศษ	แรงม้า/t	25,8
เครื่องยนต์ (GTE-1000T)	hp	1000
ความกว้างของถัง
แรงดันดิน	kgf / cm 2	0,86
โหมดอุณหภูมิในการทำงาน	°C	40…+55 (พร้อมระบบลดกำลัง)
ความยาวถัง
ด้วยปืนไปข้างหน้า	มม	9651
คณะ	มม	6982
ความกว้างของถัง
ตามหนอนผีเสื้อ	มม	3384
หน้าจอป้องกันที่ถอดออกได้	มม	3582
ความสูงของหลังคาทาวเวอร์	มม	2219
รองรับความยาวพื้นผิว	มม	4284
กวาดล้าง	มม
ความกว้างของราง	มม
ความเร็วในการเดินทาง
เฉลี่ยบนถนนลูกรัง	กม./ชม	40…45
สูงสุดบนถนนลาดยาง	กม./ชม
ในเกียร์ถอยหลังสูงสุด	กม./ชม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.
บนถนนลูกรัง	ล, มากถึง	450…790
บนถนนลาดยาง	ล, มากถึง	430…500
พลังงานสำรอง:
บนถังเชื้อเพลิงหลัก	กม.
พร้อมถังเสริม	กม.
กระสุน
ยิงปืนใหญ่	PCS
(ซึ่งอยู่ในสายพานลำเลียงของกลไกการโหลด)	PCS
ตลับ:
ถึงปืนกล (7.62 มม.)	PCS	1250
ถึงปืนกล (12.7 มม.)	PCS
ระเบิดละออง	PCS

วัสดุที่ใช้:

“รถถังที่ท้าทายเวลา สู่วันครบรอบ 25 ปีของรถถัง T-80 ทีมผู้เขียน: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. 2001

“มอเตอร์และโชคชะตา เกี่ยวกับเวลาและตัวฉันเอง เอ็น.เค. รยาซันเตฟ คาร์คิฟ 2552

ถังที่ใหญ่เป็นอันดับสอง กองทัพรัสเซียปัจจุบันคือ T-80. โดยรวมแล้วมียานเกราะดังกล่าวอย่างน้อย 4,500 คันในหน่วยและฐานการจัดเก็บ การดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในกรณีนี้คือ T-80BV ซึ่งมีอยู่ประมาณ 3,000 ยูนิต การผลิตรถถังดังกล่าวดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นยุค

T-80 ที่มีอยู่ทั้งหมดจะค่อยๆ เลิกให้บริการและนำไปรีไซเคิล ในช่วงก่อนหน้าเหตุการณ์นี้ เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่ให้ทันสมัยพร้อมยืดอายุการใช้งาน เพื่อให้รถถังเก่ายังคงใช้งานได้หลังจากการอัพเดต, ใน ปีที่แล้วมีตัวเลือกมากมายสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยการแทนที่ระบบและชุดประกอบต่างๆ

"วัตถุ 219AM-1"

ในการทำงานกับตัวเลือกนี้เพื่ออัปเดตอุปกรณ์ที่มีอยู่ T-80U ดั้งเดิมได้รับระบบใหม่จำนวนหนึ่ง รถถังที่ได้รับการอัพเกรดนอกเหนือจากการกำหนด "วัตถุ" ยังได้รับดัชนีใหม่ - T-80UA การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ส่งผลกระทบต่ออาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์เสริม ดังนั้นเครื่องยิงปืนดั้งเดิมจึงถูกแทนที่ด้วยปืน 2A46M-4 ด้วยอุปกรณ์ดัดลำกล้อง UUI-2

สำหรับการควบคุมการยิง รถถังได้รับระบบเล็งแบบใหม่ 1A45-1 และระบบเล็งแบบใหม่สำหรับมือปืนและผู้บังคับบัญชา หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​พวกมันจะมีคอมเพล็กซ์ TO1-KO4 (กลางวันและกลางคืน) และ TO1-KO5 (กลางคืน) ตามลำดับ โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยยังอนุญาตให้ใช้สถานที่ถ่ายภาพความร้อนของรุ่นอื่นๆ แชสซี โรงไฟฟ้า และแชสซีของรถถัง T-80U ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับหอคอย

การไม่มีการปรับปรุงการออกแบบใดๆ เนื่องมาจากความต้องการในการปรับปรุงถังให้เรียบง่ายที่สุดในโรงงานซ่อม อดีต ประสิทธิภาพการขับขี่หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว พวกมันจะถูกชดเชยด้วยลักษณะการต่อสู้ที่สูงขึ้น ดังนั้นความเร็วในการเลี้ยวสูงสุดของยานเกราะต่อสู้ที่สามารถยิงแบบเล็งได้นั้นเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าและตอนนี้เท่ากับ 40 องศาต่อวินาที

ในเวลาเดียวกัน เวลาในการเตรียมการยิงของผู้บังคับบัญชาลดลง ตอนนี้เขาใช้เวลาเกือบครึ่งหนึ่งในการเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการยิง ปืน 2A46M-4 ใหม่พร้อมอุปกรณ์ UUI-2 ทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำในการยิงได้อย่างมาก สุดท้ายนี้ การบำรุงรักษาและการวินิจฉัยระบบการมองเห็นได้ดำเนินการโดยใช้รีโมทคอนโทรลพิเศษ

รถถัง "Object 219AM-1" / T-80UA ได้รับการพัฒนาเมื่อต้นยุค 2000 และหลังจากการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดได้เข้าประจำการในปี 2548 เนื่องจากการผลิตยานเกราะ T-80 หยุดลงเมื่อสองสามปีก่อนที่รถถังจะเข้าประจำการ จึงมีการตัดสินใจปรับปรุงรถหุ้มเกราะ T-80U บางรุ่นที่ให้บริการอยู่ ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังที่แปลงแล้ว

"วัตถุ 219AM-2"

พร้อมกันกับการพัฒนารถถัง T-80UA งานกำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุง T-80U ให้ทันสมัยขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน ในการทำเช่นนี้ ได้มีการเสนอให้ติดตั้ง Arena Active Protection Complex บนรถถังหลัก เป็นที่น่าสังเกตว่า หากทำสำเร็จแล้ว โครงการปรับปรุงดังกล่าวจะเพิ่มระดับการป้องกันของรถถังทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ของตระกูล T-80

เกี่ยวกับหลักสูตรของโครงการ Object 219AM-2 เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2000 ต้นแบบเดียวที่มีระบบ Arena ผ่านการทดสอบของรัฐ ผลลัพธ์ของพวกเขาไม่ได้เผยแพร่ที่ใด แต่จากข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับชะตากรรมต่อไปของรถถัง T-80 เราสามารถสรุปได้ว่ายานเกราะที่มีตัวอักษร "AM-2" ไม่ได้รับการยอมรับในการบริการ ในเวลาเดียวกัน การทำงานเกี่ยวกับการเตรียมรถถังของตระกูล T-80 ที่มีระบบป้องกันแบบแอคทีฟยังคงดำเนินต่อไป

"วัตถุ 219AS-1"

โครงการปรับปรุงอีกประการหนึ่งสำหรับ T-80 ที่มีอยู่นั้นเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหน่วยพลังงานและพลังงานของรถถัง การสิ้นสุดอุปกรณ์การเล็ง และปรับปรุงการป้องกัน สำหรับสิ่งนี้ ได้มีการเสนอให้ติดตั้งป้อมปืนที่มีห้องต่อสู้จาก T-80UD บนแชสซีของรถถัง T-80BV นอกจากนี้ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 ที่มีความจุ 1250 แรงม้าติดตั้งอยู่บน "Object 219AS-1"

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเพิ่มความลึกของฟอร์ด แท็งก์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ดูดอากาศพิเศษ ต้องขอบคุณเขา "Object 219AC-1" สามารถเอาชนะแหล่งน้ำได้ลึกถึง 1.8 เมตรโดยไม่ต้องเตรียมการล่วงหน้า ในระหว่างการพัฒนาโรงไฟฟ้าสำหรับโครงการปรับปรุงใหม่ ได้มีการดำเนินมาตรการหลายอย่างเพื่อรักษากำลังของเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เพื่อปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ของระบบควบคุมอาวุธดั้งเดิมของรถถัง T-80UD ได้มีการเพิ่มอุปกรณ์อินพุตการแก้ไข 1V216M พร้อมอัลกอริธึมการคำนวณขีปนาวุธ 15 อันที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า การใช้พลังงานของหน่วยถังโดยรวมยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน แต่การใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงโดยธรรมชาติ บังคับให้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติที่มีความจุ 18 กิโลวัตต์บนถัง ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของถังสามารถทำงานได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ

ตัวถัง ป้อมปืน และเกราะของ "Object 219AS-1" ยังคงเกือบจะเหมือนกับในรถถัง T-80BV และ T-80UD ดั้งเดิม มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับการออกแบบการป้องกันแบบไดนามิกในตัว การขาดการดัดแปลงที่รุนแรงในการออกแบบตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะทำให้สามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ ได้พร้อมๆ กัน ประการแรก มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของอุปกรณ์ที่มีอยู่ และประการที่สอง เพื่อประหยัดเงินในการกำจัดป้อมปราการของรถถัง T-80UD ที่เลิกให้บริการแล้ว

ในปี 2548 กองทัพรัสเซียใช้ "Object 219AS" ภายใต้ชื่อ T-80UE-1 ตามแหล่งต่างๆ รถถัง T-80BV อย่างน้อยหลายสิบคันได้ถูกแปลงเป็นรุ่นนี้แล้ว

รถถัง T-80BV. การรวบรวมการศึกษาและระเบียบวิธีของ ZVO กองพลปืนไรเฟิลที่ 138 ภูมิภาคเลนินกราด พฤษภาคม 2554

"วัตถุ 219M"

หนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับการอัพเกรดรถถัง T-80BV คือ "Object 219M" การตรวจสอบอย่างใกล้ชิดของโครงการนี้ทำให้รู้สึกว่าผู้เขียนพยายามปรับปรุงคุณลักษณะที่มีอยู่ทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้อย่างรุนแรง แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็พยายามรักษาขีดความสามารถของโรงงานซ่อมไว้ ด้วยเหตุนี้ "Object 219M" ที่ยังคงรายละเอียดหลักของการออกแบบจึงเปลี่ยนไป ที่สุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และยังได้รับระบบใหม่จำนวนหนึ่ง

การเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบของอุปกรณ์ของรถถังนั้นมองเห็นได้แม้เพียงแวบแรก ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังและป้อมปืนของรถถังตอนนี้ถูกหุ้มด้วยโมดูลของระบบป้องกันไดนามิก Relikt นอกจากนี้ หน่วยเสาอากาศของคอมเพล็กซ์ป้องกันแอกทีฟอารีน่ายังมองเห็นได้บนหอคอย เป็นที่น่าสังเกตว่าคอมเพล็กซ์ทั้งสองนี้เคยถูกใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในรถถังของรุ่นต่างๆ แต่เป็นครั้งแรกที่พวกเขาใช้ร่วมกันอย่างแม่นยำบน Object 219M เมื่อพัฒนาโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​สันนิษฐานว่าการรวมกัน ระบบใหม่ล่าสุดการป้องกันแบบไดนามิกและแบบแอคทีฟจะลดโอกาสในการชนรถถัง รวมถึงกระสุนที่ทันสมัยที่สุด

คอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง เขาได้รับปืนใหม่ (น่าจะเป็น 2A46M-4) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง องค์ประกอบที่แน่นอนของศูนย์ควบคุมอาวุธไม่ได้ถูกตีพิมพ์ แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามันให้ความเป็นไปได้ในการสู้รบทั้งกลางวันและกลางคืนและยังช่วยเพิ่มความแม่นยำในการยิงอีกด้วย ในการใช้กระสุนใหม่ ตัวบรรจุปืนอัตโนมัติได้รับการแก้ไข เห็นได้ชัดว่ากระสุนยังคงเหมือนเดิม - ประมาณ 40 นัด

ตามรายงาน ในระหว่างการยกเครื่องและความทันสมัยของรถถัง T-80BV ซึ่งถูกแปลงเป็น "Object 219M" ควรได้รับเครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1250 รุ่นดัดแปลง คุณสมบัติหลักของมันคือความเป็นไปได้ของการเพิ่มกำลังในระยะสั้นสูงถึง 1,400 แรงม้า ด้วยเหตุนี้ รถถังที่หนักกว่าเล็กน้อยจึงสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงขึ้นในระยะเวลาอันสั้นหรือเอาชนะอุปสรรคที่ร้ายแรงกว่าได้

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา การทดสอบต้นแบบของรถถัง Object 219M เพียงคันเดียวก็เสร็จสิ้น เขาแสดงผลลัพธ์ที่น่าสนใจสำหรับพวกเขา แต่เขาไม่สามารถสนใจผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้ เป็นผลให้ความคิดในการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุมของ T-80BV ที่มีอยู่ยังคงเป็นอีกโครงการหนึ่งที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

อย่างที่คุณเห็น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้สร้างรถถังรัสเซียได้สร้างขึ้น ทั้งสายโครงการปรับปรุงรถถังของตระกูล T-80 ไม่ใช่เครื่องจักรที่อัปเดตทุกเครื่องที่เข้าถึงหน่วยรบ แต่มีบางเครื่องที่น่าสนใจ หลังจาก T-80 ที่มีอยู่หมดอายุการใช้งาน พวกมันจะถูกส่งไปเป็นเศษเหล็ก ดังนั้นโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่มีอยู่จึงมีประโยชน์เป็นสองเท่า เพราะหากมีการใช้งาน กองกำลังติดอาวุธของเราจะมีอุปกรณ์ที่ล้าสมัยอย่างน้อยเป็นเวลาหลายปี

ในกรณีนี้ เมื่อมีกองกำลังใหม่ล่าสุดเพียงพอ T-80 ที่ปรับปรุงแล้วจำนวนหนึ่งจะยังคงให้บริการอยู่ ซึ่งยังไม่ได้ใช้ทรัพยากรจนหมดและสามารถให้บริการต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม ตามแผนปัจจุบันของการบัญชาการของกองทัพรัสเซีย รถถัง T-80 จะค่อยๆ หยุดให้บริการภายในปี 2020 ดังนั้นโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ยังคงอยู่ในระดับต้นแบบจะยังคงอยู่โดยไม่สนใจ

รถถัง T-80BVK. การรวบรวมการศึกษาและระเบียบวิธีของ ZVO กองพลปืนไรเฟิลที่ 138 ภูมิภาคเลนินกราด พฤษภาคม 2554

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังที่ได้รับการอัพเกรดสามารถกลายเป็นแหล่งรายได้อื่นได้ ตัวอย่างเช่น ยูเครนได้นำออกจากการจัดเก็บ ซ่อมแซม และปรับปรุงรถถังใช้แล้วให้ทันสมัยมาหลายปีแล้ว หลังจากนั้นก็ขายให้กับประเทศโลกที่สาม เห็นได้ชัดว่า T-80 ที่อัปเกรดแล้วซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นจะมีราคาต่ำกว่ามากในเวอร์ชันส่งออก และยิ่งมีมากขึ้นใน Armat ด้วย ดังนั้นรัสเซียจะสามารถขยายรายชื่อรถถังที่เสนอขายและดึงดูดประเทศเล็กและประเทศยากจนได้ จะสามารถ. แต่จะได้ไหม