รถถังกลาง pz Kpfw IV
และการดัดแปลง

รถถังที่ใหญ่ที่สุดของ III Reich ผลิตตั้งแต่ตุลาคม 2480 จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการผลิตรถถังทั้งหมด 8,519 คัน Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,ซึ่ง - 1100 พร้อมปืนสั้นลำกล้อง 7.5cm KwK37 L / 24, 7,419 รถถัง - พร้อมปืนลำกล้องยาว 7.5cm KwK40 L / 43 หรือ L / 48)

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

ลูกเรือ - 5 คน
เครื่องยนต์ - "มายบัค" HL 120TR หรือ TRM (Ausf A - HL 108TR)

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ Maybach HL 120TR (3000 รอบต่อนาที) มีกำลัง 300 แรงม้า กับ. และปล่อยให้รถถังพัฒนาความเร็วสูงสุดบนทางหลวงได้สูงถึง 40 - 42 กม./ชม.

รถถัง Pz Kpfw IV ทั้งหมดมีปืนรถถังที่มีลำกล้อง 75 มม. (7.5 ซม. ในศัพท์ภาษาเยอรมัน) ในซีรีส์จากการดัดแปลง A ถึง F1 ปืนสั้นลำกล้อง 7.5 ซม. KwK37 L / 24 ที่มีความเร็วกระสุนเจาะเกราะเริ่มต้นที่ 385 m / s ถูกติดตั้งซึ่งไม่มีอำนาจต่อเกราะของรถถัง T-34 และ KV ของโซเวียต เช่นเดียวกับรถถังอังกฤษและอเมริกาส่วนใหญ่ ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ยานเกราะ F สุดท้าย (175 คันที่กำหนดเป็น F2) เช่นเดียวกับรถถัง G, H และ J ทั้งหมด ได้รับการติดตั้งปืนลำกล้องยาว 7.5 ซม. KwK40 L/43 หรือ L/48 (ปืนใหญ่ KwK 40 L / 48 ได้รับการติดตั้งในส่วนต่างๆ ของรถซีรีส์ G และจากนั้นในการดัดแปลง H และ J) รถถัง Pz Kpfw IV ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK40 ที่มีความเร็วปากกระบอกปืนเจาะเกราะที่ 770 ม. / ถูกยิงเหนือกว่า T-34 มาระยะหนึ่ง (ครึ่งหลังของปี 1942 - 1943)

ถัง Pz Kpfw IVs ยังติดอาวุธด้วยปืนกล MG 34 สองกระบอก ในการดัดแปลง B และ C ไม่มีปืนกลผู้ควบคุมวิทยุ แทนที่จะเป็นช่องดูและปืนพก

รถถังทั้งหมดมีวิทยุ FuG 5

รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf A(เอสดีเคเอฟซ 161)

ผลิตรถถัง 35 คันตั้งแต่ตุลาคม 2480 ถึงมีนาคม 2481 โดย Krupp-Guson

น้ำหนักรบ - 18.4 ตัน ยาว - 5.6 ม. กว้าง - 2.9 ม. สูง - 2.65 ม.
เกราะ 15 มม.
เครื่องยนต์ - "มายบัค" HL 108TR ความเร็ว - 31 กม. / ชม. สำรองพลังงาน - 150 กม.

ใช้ต่อสู้:พวกเขาต่อสู้ในโปแลนด์ นอร์เวย์ ฝรั่งเศส; ถูกถอนออกจากราชการในฤดูใบไม้ผลิปี 2484

ถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz .) 161)

ผลิตรถถัง 42 Pz Kpfw IV Ausf B (ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายน 2481) และรถถัง Pz Kpfw IV Ausf C จำนวน 134 คัน (ตั้งแต่กันยายน 2481 ถึงสิงหาคม 2482)

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ 6 สปีดใหม่ ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 40 กม./ชม. ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. มีการติดตั้งโดมผู้บัญชาการคนใหม่แล้ว ในการดัดแปลง Ausf C การติดตั้งมอเตอร์ถูกเปลี่ยนและปรับปรุงวงแหวนหมุนของป้อมปืน

น้ำหนักการต่อสู้ - 18.8 ตัน (Ausf B) และ 19 ตัน (Ausf C) ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.83 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: หน้าผากของตัวถังและป้อมปืน - 30 มม., ด้านข้างและท้ายเรือ - 15 มม.

ในการดัดแปลง B และ C ไม่มีปืนกลควบคุมวิทยุ แทนที่จะเป็นช่องดูและปืนพก

ใช้ต่อสู้:รถถัง Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C ต่อสู้ในโปแลนด์ ฝรั่งเศส คาบสมุทรบอลข่าน และแนวรบด้านตะวันออก Pz Kpfw IV Ausf C ยังคงให้บริการจนถึงปี 1943 Pz Kpfw IV Ausf B ค่อยๆ ออกจากการให้บริการภายในสิ้นปี 1944

ถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz .) 161)

รถถัง 229 คันที่ผลิตตั้งแต่ตุลาคม 2482 ถึงพฤษภาคม 2484

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลง Ausf D คือการเพิ่มความหนาของเกราะด้านข้างและท้ายเรือเป็น 20 มม.

ถ่วงน้ำหนัก - 20 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: หน้าผากของตัวถังและป้อมปืน - 30 มม., ด้านข้างและท้ายเรือ - 20 มม.
ความเร็ว - 40 กม. / ชม. สำรองพลังงาน - 200 กม.

ใช้ต่อสู้:ต่อสู้ในฝรั่งเศส คาบสมุทรบอลข่าน แอฟริกาเหนือ และแนวรบด้านตะวันออกจนถึงต้นปี 1944

ถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz .) 161)

223 รถถังที่ผลิตตั้งแต่กันยายน 2483 ถึงเมษายน 2484

บน Ausf E เพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังเป็น 50 มม. โดมของผู้บังคับบัญชารูปแบบใหม่ปรากฏขึ้น แผ่นเกราะถูกนำมาใช้ที่หน้าผากของโครงสร้างส่วนบน (30 มม.) และด้านข้างของตัวถังและโครงสร้างเสริม (20 มม.)

น้ำหนักรบ - 21 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: หน้าผากของตัวถัง - 50 มม., หน้าผากของโครงสร้างส่วนบนและป้อมปืน - 30 มม., ด้านข้างและท้ายเรือ - 20 มม.

ใช้ต่อสู้:รถถัง Pz Kpfw IV Ausf E เข้าร่วมการรบในบอลข่าน แอฟริกาเหนือ และแนวรบด้านตะวันออก

ถังรองรับขนาดกลาง Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz .) 161)

รถถัง 462 คันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนเมษายนปี 1941 ถึงมีนาคม 1942 ซึ่ง 25 คันถูกแปลงเป็น Ausf F2

บน เกราะของ Pz Kpfw IV Ausf F เพิ่มขึ้นอีกครั้ง: หน้าผากของตัวถังและป้อมปืนสูงถึง 50 มม., ด้านข้างของป้อมปืนและตัวถังสูงถึง 30 มม. ประตูเดี่ยวที่ด้านข้างของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยประตูคู่ ความกว้างของรางเพิ่มขึ้นจาก 360 เป็น 400 มม. รถถังดัดแปลง Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของสามบริษัท: Krupp-Gruson, Fomag และ Nibelungenwerke

น้ำหนักบรรทุก - 22.3 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.

ความเร็ว - 42 กม. / ชม. สำรองพลังงาน - 200 กม.

ใช้ต่อสู้:รถถัง Pz Kpfw IV Ausf F1 ต่อสู้ในทุกส่วนของแนวรบด้านตะวันออกในปี 1941-44 เข้าร่วม พวกเขาเข้ารับราชการในและ

รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz .) 161/1)

ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกรกฎาคม 1942 รถถัง 175 คันและยานพาหนะ 25 คันดัดแปลงจาก Pz Kpfw IV Ausf F1

เริ่มต้นด้วยรุ่นนี้ รุ่นต่อมาทั้งหมดติดตั้งปืนลำกล้องยาว 7.5 ซม. KwK 40 L/43 (48) โหลดกระสุนของปืนเพิ่มขึ้นจาก 80 เป็น 87 รอบ

น้ำหนักรบ - 23 ตัน ยาว - 5.92 ม. กว้าง - 2.84 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: หน้าผากของตัวถัง, โครงสร้างส่วนบนและป้อมปืน - 50 มม., ด้านข้าง - 30 มม., อัตราป้อน - 20 มม.
ความเร็ว - 40 กม. / ชม. สำรองพลังงาน - 200 กม.

พวกเขาเข้าประจำการด้วยกองทหารรถถังใหม่และกองยานยนต์ ตลอดจนเพื่อเติมเต็มความสูญเสีย ในฤดูร้อนปี 1942 รถถัง Pz Kpfw IV Ausf F2 สามารถทนต่อโซเวียต T-34 และ KV เทียบได้กับรุ่นหลังในแง่ของพลังยิง และเหนือกว่าอังกฤษและ รถถังอเมริกันของช่วงนั้น

รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz .) 161/2)

มีการผลิตรถยนต์ 1687 คันตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486

มีการแนะนำเบรกปากกระบอกปืนใหม่ ติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันที่ด้านข้างของหอคอย ลดจำนวนช่องดูในหอคอย รถถังประมาณ 700 Pz Kpfw IV Ausf G ได้รับเกราะหน้าเพิ่มเติม 30 มม. สำหรับเครื่องจักรรุ่นล่าสุด ตะแกรงหุ้มเกราะที่ทำจากเหล็กบาง (5 มม.) ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและรอบป้อมปืน รถถังดัดแปลง Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของสามบริษัท: Krupp-Gruson, Fomag และ Nibelungenwerke

น้ำหนักรบ - 23.5 ตัน ยาว - 6.62 ม. กว้าง - 2.88 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: หน้าผากของตัวถัง, โครงสร้างส่วนบนและป้อมปืน - 50 มม., ด้านข้าง - 30 มม., อัตราป้อน - 20 มม.
ความเร็ว - 40 กม. / ชม. สำรองพลังงาน - 210 กม.

รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz .) 161/2)

ผลิตรถยนต์ 3774 คันตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487

ซีรีย์ดัดแปลง Ausf H - ใหญ่ที่สุด - รับเกราะตัวถังด้านหน้า 80 มม. (ความหนาของเกราะป้อมปืนยังคงเท่าเดิม - 50 มม.); เกราะป้องกันของหลังคาป้อมปืนเพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 15 มม. ติดตั้งตัวกรองอากาศภายนอกแล้ว เสาอากาศสถานีวิทยุถูกย้ายไปที่ด้านหลังของตัวถัง แท่นยึดสำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยานถูกติดตั้งบนโดมของผู้บังคับบัญชา ตะแกรงด้านข้างขนาด 5 มม. ถูกติดตั้งบนตัวถังและป้อมปืน ปกป้องพวกมันจากกระสุนปืนสะสม รถถังบางคันมีลูกกลิ้งรองรับ (เหล็ก) ที่ไม่ใช้ยาง รถถังดัดแปลง Ausf H ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของสามบริษัท: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) และ Fomag ใน Plauen มีการผลิตทั้งหมด 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H และแชสซีอีก 121 ตัวสำหรับปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองและปืนจู่โจม

น้ำหนักรบ - 25 ตัน ยาว - 7.02 ม. กว้าง - 2.88 ม. สูง - 2.68 ม.

ความเร็ว - 38 กม. / ชม. สำรองพลังงาน - 210 กม.

รถถังกลาง Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz .) 161/2)

ผลิตรถยนต์ 1,758 คันตั้งแต่มิถุนายน 2487 ถึงมีนาคม 2488 ที่โรงงาน Nibelungenwerke

การหมุนทางไฟฟ้าของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยการเคลื่อนที่แบบกลไกคู่ มีการติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในที่นั่งว่าง ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้นเป็น 320 กม. สำหรับการสู้รบระยะประชิด ปืนครกถูกติดตั้งบนหลังคาของหอคอย ยิงกระจายหรือระเบิดควันเพื่อเอาชนะทหารศัตรูที่ปีนขึ้นไปบนถัง ช่องสำหรับดูช่องและช่องปืนพกที่ประตูด้านข้างและด้านหลังป้อมปืนถูกลบออก

น้ำหนักรบ - 25 ตัน ยาว - 7.02 ม. กว้าง - 2.88 ม. สูง - 2.68 ม.
เกราะ: หน้าผากของตัวถังและโครงสร้างเสริม - 80 มม., หน้าผากของหอคอย - 50 มม., ด้านข้าง - 30 มม., ฟีด - 20 มม.
ความเร็ว - 38 กม. / ชม. สำรองพลังงาน - 320 กม.

ต่อสู้กับการใช้รถถังกลาง Pz Kpfw IV

ก่อนการรุกรานฝรั่งเศส กองทหารมี 280 รถถัง Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

ก่อนเริ่มต้น ปฏิบัติการบาร์บารอสซ่าเยอรมนีมีรถถังพร้อมรบ 3,582 คัน เป็นส่วนหนึ่งของ 17 กองพลรถถังที่ปรับใช้กับ สหภาพโซเวียตมี 438 รถถัง Pz IV Ausf B, C, D, E, F. รถถังโซเวียต KV และ T-34 มีความได้เปรียบเหนือ Pz Kpfw IV ของเยอรมัน กระสุนของรถถัง KV และ T-34 เจาะเกราะของ Pz Kpfw IV ในระยะทางที่ไกลพอสมควร พวกเขายังเจาะเกราะของ Pz Kpfw IV 45-mm Soviet ปืนต่อต้านรถถังและปืน 45 มม. ของรถถังเบา T-26 และ BT และปืนรถถังเยอรมันลำกล้องสั้นสามารถจัดการกับรถถังเบาได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น ดังนั้น ระหว่างปี 1941 348 Pz Kpfw IVs ถูกทำลายบนแนวรบด้านตะวันออก

รถถัง Pz Kpfw IV Ausf F1 ของกองยานเกราะที่ 5 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ใกล้กรุงมอสโก

ในเดือนมิถุนายน 1942 ปีในแนวรบด้านตะวันออกมีรถถัง 208 คัน Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1และรถถังประมาณ 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 และ Ausf G พร้อมปืนลำกล้องยาว

ในปี ค.ศ. 1942 กองพันรถถัง Pz Kpfw IVจะประกอบด้วยกองร้อยรถถังสี่แห่งของ 22 Pz Kpfw IV บวกแปดรถถังในกองร้อยสำนักงานใหญ่ของกองทหาร

รถถัง Pz Kpfw IV Ausf C และยานเกราะทหารบก

ฤดูใบไม้ผลิ 2486

รถถังกลาง Panzer IV

ยานเกราะขนาดกลาง IV

“เราชะงักเมื่อเห็นเครื่องจักรขนาดมหึมาของเสือโคร่งสีเหลืองสดใสที่ปรากฏขึ้นจากสวนของ Sitno พวกมันค่อยๆ กลิ้งไปในทิศทางของเรา กระพริบด้วยลิ้นของภาพ
"ฉันยังไม่เห็นสิ่งเหล่านี้เลย" Nikitin กล่าว
ชาวเยอรมันกำลังเคลื่อนไหวเป็นแถว ฉันมองเข้าไปในรถถังปีกซ้ายที่ใกล้ที่สุด ซึ่งดึงออกไปข้างหน้าได้ไกล โครงร่างของมันทำให้ฉันนึกถึงบางสิ่ง แต่อะไร?
- "ไรน์เมทัล"! - ฉันตะโกนจำรูปรถถังหนักเยอรมันที่ฉันเห็นในอัลบั้มของโรงเรียนและโพล่งออกมาอย่างรวดเร็ว: - หนัก, เจ็ดสิบห้า, ยิงตรงแปดร้อย, เกราะสี่สิบ ... "
ดังนั้นในหนังสือของเขา "Notes of a Soviet Officer" เขาจึงระลึกถึงการพบกันครั้งแรกกับรถถัง Panzer IV ของเยอรมันในเดือนมิถุนายนปี 1941 พลรถถัง G. Penezhko
อย่างไรก็ตาม ภายใต้ชื่อนี้ ทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดงแทบไม่รู้จักการต่อสู้นี้ และตอนนี้ ครึ่งศตวรรษหลังจากการสิ้นสุดของมหาราช สงครามรักชาติการรวมกันของคำภาษาเยอรมัน "ยานเกราะเฟอร์" สำหรับผู้อ่าน "Armored Collection" หลายคนทำให้สับสน ทั้งในอดีตและปัจจุบัน รถถังนี้เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "Russified" T-IV ซึ่งไม่ได้ใช้ที่อื่นนอกประเทศของเรา
Panzer IV - รถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่ผลิตจำนวนมากตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันนั้นเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและเชอร์แมนในหมู่ชาวอเมริกัน ยานเกราะต่อสู้ที่ออกแบบมาอย่างดีและเชื่อถือได้เป็นพิเศษในความหมายที่แท้จริงของคำนี้คือ "ม้าทำงาน" ของ Panzerwaffe
ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์
ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 มีการพัฒนาหลักคำสอนด้านการก่อสร้างในประเทศเยอรมนี กองทหารรถถัง, มีความเห็นเกี่ยวกับการใช้แทคติค หลากหลายชนิดถัง และหากยานพาหนะขนาดเล็ก (Pz.l และ Pz.ll) ได้รับการพิจารณาว่าเป็นการฝึกการต่อสู้เป็นหลัก ดังนั้น "พี่น้อง" ที่หนักกว่าของพวกเขา - Pz.lll และ Pz.lV - เป็นยานเกราะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม ในเวลาเดียวกัน Pz.lll ควรจะทำหน้าที่เป็นรถถังกลาง และ Pz.lV - เป็นรถถังสนับสนุน
โครงการหลังได้รับการพัฒนาภายใต้กรอบข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะระดับ 18 ตันที่มีไว้สำหรับผู้บังคับกองพันรถถัง ดังนั้นชื่อเดิมคือ Bataillonsfuh-rerwagen - BW ในการออกแบบ มันอยู่ใกล้กับรถถัง ZW มาก - Pz.lll ในอนาคต แต่ด้วยตัวถังที่เกือบจะเหมือนกัน BW มีตัวถังที่กว้างกว่าและเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืนที่ใหญ่ขึ้น ถังใหม่มันควรจะติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่และปืนกลสองกระบอก เลย์เอาต์เป็นแบบคลาสสิก - ป้อมปืนเดี่ยว พร้อมเกียร์ด้านหน้าแบบดั้งเดิมสำหรับการสร้างรถถังเยอรมัน ปริมาณที่จองไว้ทำให้การทำงานปกติของลูกเรือ 5 คนและการจัดวางอุปกรณ์
BW ออกแบบโดย Rheinmetall-Borsig AG ในเมือง Düsseldorf และ Friedrich Krupp AG ในเมือง Essen อย่างไรก็ตาม Daimler-Benz และ MAN ก็นำเสนอโครงการของพวกเขาเช่นกัน เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าทุกรุ่น ยกเว้น Rheinmetall มีแชสซีที่มีการจัดเรียงล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เซซึ่งพัฒนาโดยวิศวกร E. Knipkamp ต้นแบบเดียวที่สร้างขึ้นในโลหะ - VK 2001 (Rh) - ติดตั้ง ช่วงล่างเกือบสมบูรณ์ยืมมาจากรถถังหนักหลายป้อม Nb.Fz. รถถังหลายตัวอย่างถูกสร้างขึ้นในปี 1934-1935 การออกแบบแชสซีนี้เป็นที่ต้องการ คำสั่งสำหรับการผลิตรถถัง Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) ขนาด 7.5 ซม. - "ยานเกราะที่มีปืนใหญ่ 75 มม. (รุ่นทดลอง 618)" - ได้รับโดย Krupp ในปี 1935 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2479 เปลี่ยนชื่อเป็น Panzerkampfwagen IV (ตัวย่อ Pz.Kpfw.lV, Panzer IV เป็นเรื่องธรรมดาและสั้นมาก - Pz.lV) ตามระบบการกำหนดแบบ end-to-end สำหรับยานพาหนะ Wehrmacht รถถังมีดัชนี Sd.Kfz.161
เครื่องจักรหลายรุ่นของซีรีส์ศูนย์ถูกผลิตขึ้นในโรงงานของโรงงาน Krupp ใน Essen แต่แล้วในเดือนตุลาคม 2480 การผลิตถูกย้ายไปยังโรงงาน Krupp-Gruson AG ใน Magdeburg ซึ่งการผลิตยานเกราะต่อสู้ดัดแปลง A.
Pz.IV Ausf.A
เกราะป้องกันของตัวถัง Ausf.A มีตั้งแต่ 15 (ด้านข้างและด้านหลัง) ถึง 20 (หน้าผาก) มม. เกราะด้านหน้าของหอคอยถึง 30, ด้านข้าง - 20, ท้ายเรือ - 10 มม. น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังคือ 17.3 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 37 ที่มีความยาวลำกล้อง 24 คาลิเบอร์ (L / 24); มันรวม 120 นัด ปืนกลสองกระบอก MG 34 ลำกล้อง 7.92 มม. (หนึ่งโคแอกเชียลกับปืน อีกกระบอกหนึ่ง) มีกระสุน 3,000 นัด ตัวถังติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR 12 สูบรูปตัววีระบายความร้อนด้วยของเหลวด้วยกำลัง 250 HP ที่ 3000 รอบต่อนาทีและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดแบบ Zahnradfabrik ZF SFG75 เครื่องยนต์ตั้งอยู่อย่างไม่สมมาตร ใกล้กับด้านกราบขวาของตัวถัง ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนคู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กแปดล้อ ประสานกันเป็นคู่ในสี่หัวโบกี้ที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรีสี่ลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อนำทางพร้อมกลไกการตึงของหนอนผีเสื้อ ต่อจากนั้น ด้วยการอัพเกรดจำนวนมากของ Pz.IV ช่วงล่างของมันไม่ผ่านการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญใดๆ
ลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรในการดัดแปลง A คือโดมของผู้บัญชาการทรงกระบอกที่มีช่องดูหกช่องและปืนกลในฐานวางลูกบอลในแผ่นเปลือกด้านหน้าที่หัก ป้อมปืนถังถูกเลื่อนไปทางซ้ายของแกนตามยาว 51.7 มม. ซึ่งอธิบายได้จากรูปแบบภายในของกลไกการหมุนของป้อมปืน ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้า
จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 รถถังดัดแปลง A จำนวน 35 คันออกจากโรงงาน ในทางปฏิบัติ นี่เป็นชุดการติดตั้ง
Pz.IV Ausf.B
เครื่องดัดแปลง B ค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย แผ่นด้านหน้าที่ชำรุดของตัวถังถูกแทนที่ด้วยอันตรง ปืนกลของหลักสูตรถูกกำจัด (ผู้ดำเนินการวิทยุสังเกตการณ์ปรากฏขึ้นแทนที่ และช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลปรากฏขึ้นทางด้านขวา) โดมผู้บัญชาการคนใหม่และ มีการแนะนำอุปกรณ์สังเกตด้วยกล้องปริทรรศน์การออกแบบเกราะของอุปกรณ์สังเกตการณ์เกือบทั้งหมดเปลี่ยนไปแทนที่จะติดตั้งฝาครอบสองใบของช่องลงจอดของคนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุติดตั้งแบบใบเดียว Ausf.Bs ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL120TR 300 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาทีและกระปุกเกียร์ ZF SSG76 หกสปีด ลดเหลือ 80 นัด และ 2700 นัด การป้องกันเกราะในทางปฏิบัติยังคงเหมือนเดิม เฉพาะความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนเท่านั้นที่เพิ่มเป็น 30 มม.
ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายน 2481 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2481 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 มีการผลิตรถถังในซีรีส์ C - 140 ยูนิต (ตามแหล่งอื่น 134 รถถังและหกคันสำหรับกองกำลังวิศวกรรม) จากรถคันที่ 40 ของซีรีส์ (หมายเลขซีเรียล - 80341) พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL120TRM - ในอนาคตจะใช้กับการดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ เครื่องย่อยแบบพิเศษใต้กระบอกปืนสำหรับการดัดเสาอากาศเมื่อหมุนป้อมปืนและปลอกหุ้มเกราะของปืนกลโคแอกเซียล รถถัง Ausf.C สองคันถูกดัดแปลงเป็นรถถังสะพาน
Pz.IV Ausf.D
ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการผลิตยานยนต์ดัดแปลง D จำนวน 229 คัน ซึ่งแผ่นเปลือกด้านหน้าที่ชำรุดและปืนกลที่มีเกราะรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเพิ่มเติมปรากฏขึ้นอีกครั้ง มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหน้ากากติดตั้งปืนคู่และปืนกล ความหนาของเกราะด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. ในปี พ.ศ. 2483 - พ.ศ. 2484 เกราะด้านหน้าของตัวถังเสริมด้วยแผ่นขนาด 20 มม. รถถัง Ausf.D ในรุ่นต่อมามีรูระบายอากาศเพิ่มเติมในห้องเครื่อง (ตัวเลือก Tr. - tropen - เขตร้อน) ในเดือนเมษายนปี 1940 ยานเกราะ D-series 10 คันถูกดัดแปลงเป็นชั้นสะพาน
ในปี 1941 รถถัง Ausf.D หนึ่งคันได้รับการทดสอบด้วยปืนใหญ่ KwK 39 ขนาด 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 60 คาลิเบอร์ มีการวางแผนที่จะติดตั้งยานพาหนะทุกคันของการดัดแปลงนี้ในลักษณะนี้ อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาวปี 1942 ตัวแปร F2 นั้นมีปืนลำกล้องยาว 75 มม. ให้เลือกมากกว่า ในปี 1942-1943 รถถัง Pz.IV Ausf.D จำนวนหนึ่งได้รับปืนดังกล่าวระหว่างการยกเครื่อง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังสองคันถูกดัดแปลงเป็น หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองปืนครก 105 มม. K18
Pz.IV Ausf.E
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลง Ausf.E กับรุ่นก่อนคือการเพิ่มความหนาของเกราะอย่างมีนัยสำคัญ เกราะหน้าของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. และเสริมด้วยตะแกรงขนาด 30 มม. หน้าผากของหอคอยก็ถูกนำไป 30 มม. และเสื้อคลุมถึง 35...37 มม. ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนมีเกราะ 20 มม. และท้ายเรือมีเกราะ 15 มม. ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชารูปแบบใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมเกราะเสริม 50 ... , ระบบขับเคลื่อนและพวงมาลัยที่ง่ายขึ้น, กล่องอุปกรณ์ที่ติดอยู่ด้านหลังป้อมปืน และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ การออกแบบส่วนท้ายของหอคอยก็เปลี่ยนไปเช่นกัน น้ำหนักการรบของรถถังถึง 21 ตัน ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ถึงเมษายน พ.ศ. 2484 รถถังรุ่น E จำนวน 223 คันออกจากโรงงาน
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F ปรากฏว่าเป็นผลจากการวิเคราะห์ ใช้ต่อสู้เครื่องรุ่นก่อนหน้าในโปแลนด์และฝรั่งเศส ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง: หน้าผากของตัวถังและป้อมปืน - สูงสุด 50 มม., ด้านข้าง - สูงสุด 30 ประตูบานเดี่ยวที่ด้านข้างของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยบานคู่, ตัวถังส่วนหน้า จานกลายเป็นตรงอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ปืนกลถูกเก็บรักษาไว้ แต่ตอนนี้ มันถูกวางไว้บนบอลเมาท์ Kugelblende 50 เนื่องจากมวลของตัวถังรถถังเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับ Ausf.E พาหนะรุ่นนี้จึงได้รับหนอนผีเสื้อขนาด 400 มม. ใหม่ แทน 360 มม. ที่ใช้ก่อนหน้านี้ มีรูระบายอากาศเพิ่มเติมที่หลังคาห้องเครื่องและที่ฝาครอบช่องเกียร์ ตำแหน่งและการออกแบบของท่อไอเสียเครื่องยนต์และมอเตอร์หมุนป้อมปืนมีการเปลี่ยนแปลง
นอกจากบริษัท Krupp-Gruson แล้ว Vomag และ Nibelungenwerke ยังเข้าร่วมการผลิตรถถัง ซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนปี 1941 ถึงมีนาคม 1942
การดัดแปลงทั้งหมดข้างต้นของรถถัง Pz.IV นั้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องสั้นที่มีความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 385 ม./วินาที ซึ่งไม่มีอำนาจต่อทั้งอังกฤษ Matilda และโซเวียต T -34s และ KVs หลังจากการเปิดตัวรุ่น F จำนวน 462 เครื่อง การผลิตก็หยุดลงเป็นเวลาหนึ่งเดือน ในช่วงเวลานี้ มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากในการออกแบบรถถัง: หลักคือการติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเบอร์และความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 770 ม. / s พัฒนาโดยนักออกแบบจาก Krupp และ Rheinmetall การผลิตปืนเหล่านี้เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ในวันที่ 4 เมษายน ฮิตเลอร์ได้แสดงรถถังพร้อมปืนใหม่ และหลังจากนั้นก็กลับมาผลิตต่อ พาหนะที่มีปืนสั้นถูกกำหนดให้เป็น F1 และพาหนะที่มีปืนใหม่ถูกกำหนดให้เป็น F2 การบรรจุกระสุนปืนของหลังประกอบด้วย 87 รอบ โดย 32 นัดอยู่ในป้อมปืน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งหน้ากากใหม่และการมองเห็น TZF 5f ใหม่ น้ำหนักการรบถึง 23.6 ตัน จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิต Pz.lV Ausf.F2 จำนวน 175 คัน พาหนะอีก 25 คันถูกดัดแปลงจาก F1
Pz.IV Ausf.G
รุ่น Pz.IV Ausf.G (ผลิตขึ้น 1687 คัน) ซึ่งเริ่มผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานจากเครื่องจักร F ความแปลกใหม่เพียงอย่างเดียวที่เห็นได้ชัดเจนในทันทีคือปืนปากกระบอกปืนสองห้อง นอกจากนี้ ในยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ผลิตขึ้น ไม่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ในแผ่นด้านหน้าของป้อมปืนทางด้านขวาของปืนและทางด้านขวาของป้อมปืน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากภาพถ่าย อุปกรณ์เหล่านี้ไม่มีอยู่ในเครื่องรุ่น F2 หลายเครื่อง รถถัง 412 Ausf.G สุดท้ายได้รับปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ ต่อมา ยานเกราะสำหรับการผลิตได้รับการติดตั้ง "หนอนผีเสื้อตะวันออก" 1450 กิโลกรัม - Ostketten เกราะหน้าเพิ่มเติม 30 มม. (ได้รับรถถังประมาณ 700 คัน) และฉากด้านข้าง ซึ่งทำให้แทบแยกไม่ออกจากการดัดแปลงครั้งต่อไป - Ausf.H. หนึ่งใน ถังผลิตถูกดัดแปลงเป็นต้นแบบ ปืนอัตตาจรฮัมเมล
Pz.IV Ausf.H
รถถังของการดัดแปลง H ได้รับเกราะด้านหน้า 80 มม. สถานีวิทยุถูกย้ายไปที่ด้านหลังของตัวถัง หน้าจอด้านข้าง 5 มม. ปรากฏบนตัวถังและป้อมปืนซึ่งป้องกันการสะสม (หรือตามที่เรียกกันว่าการเผาเกราะ ) เปลือกการออกแบบของล้อขับเคลื่อนเปลี่ยนไป ส่วนหนึ่งของถังมีลูกกลิ้งรองรับที่ไม่ใช่ยาง Ausf.H ได้รับการติดตั้ง Zahnradfabrik ZF SSG77 ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในรถถัง Pz.lll ปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 หรือ 42 ถูกติดตั้งบนโดมของผู้บังคับบัญชา บนเครื่องของรุ่นล่าสุด แผ่นท้ายเรือกลายเป็นแนวตั้ง เกราะป้องกันของหลังคาป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 18 มม. ในที่สุดพื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของถังก็เคลือบด้วยซิมเมอไรต์ Pz.IV รุ่นนี้กลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุด: ตั้งแต่เดือนเมษายน 1943 ถึงพฤษภาคม 1944 ร้านค้าโรงงานของบริษัทผู้ผลิตสามแห่ง - Krupp-Gruson AG ใน Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) ใน Plausn และ Nibelungenwerke ใน S. Valentin - ซ้าย ยานรบ 3960 คัน ในเวลาเดียวกัน รถถัง 121 คันถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและปืนอัตตาจร
จากแหล่งอื่น ๆ มีการสร้างแชสซี 3935 ตัว โดย 3774 ตัวถูกใช้เพื่อประกอบรถถัง บนพื้นฐานของแชสซี 30 ตัว ปืนจู่โจม StuG IV 30 กระบอก และปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Brummbar 130 กระบอกถูกยิง
Pz.IV Ausf.J
รุ่นสุดท้ายของ Pz.IV คือ Ausf.J. ตั้งแต่มิถุนายน 2487 ถึงมีนาคม 2488 โรงงาน Nibelungenwerke ได้ผลิตเครื่องจักรรุ่นนี้จำนวน 1758 เครื่อง โดยทั่วไปแล้ว คล้ายกับรุ่นก่อนหน้า รถถัง Ausf.J มีการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับการทำให้เทคโนโลยีเข้าใจง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น หน่วยกำลังของไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการหมุนป้อมปืนถูกกำจัดและเหลือเพียงไดรฟ์แบบแมนนวลเท่านั้น! การออกแบบช่องฟักของหอคอยนั้นง่ายขึ้นอุปกรณ์สังเกตการณ์บนเครื่องบินของคนขับถูกรื้อถอน (ในที่ที่มีหน้าจอด้านข้างมันก็ไร้ประโยชน์) ลูกกลิ้งรองรับซึ่งจำนวนในยานพาหนะที่ผลิตล่าช้าลดลงเหลือสาม ผ้าพันแผลยางและการออกแบบพวงมาลัยเปลี่ยนไป มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูงบนถังซึ่งเป็นผลมาจากระยะการล่องเรือบนทางหลวงเพิ่มขึ้นเป็น 320 กม. ตาข่ายโลหะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับหน้าจอด้านข้าง รถถังบางคันมีท่อไอเสียแนวตั้งคล้ายกับที่ใช้ในถัง Panther
ในช่วงระหว่างปี 2480 ถึง 2488 มีความพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีกในการปรับปรุงทางเทคนิคอย่างล้ำลึกของ Pz.IV ดังนั้นหนึ่งในรถถัง Ausf.G จึงติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกในเดือนกรกฎาคม 1944 ตั้งแต่เดือนเมษายนปี 1945 พวกเขาจะติดตั้ง Pz.IV ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Tatra 103 12 สูบ
แผนการที่กว้างขวางที่สุดคือแผนการเสริมอาวุธและยุทโธปกรณ์ ในปี พ.ศ. 2486-2487 มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืน Panther ด้วยปืนใหญ่ KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 70 คาลิเบอร์หรือที่เรียกว่า "หอคอยปิด" (Schmalturm) พร้อมปืน KwK 44/1 ขนาด 75 มม. . พวกเขายังสร้างถังไม้ด้วยปืนนี้ ซึ่งติดตั้งอยู่ในป้อมปืนมาตรฐานของรถถัง Pz.IV Ausf.H Krupp ได้พัฒนาป้อมปืนใหม่ด้วยปืน 75/55 mm KwK 41 พร้อมกระบอกทรงกรวย 58 ลำ
มีการพยายามติดตั้ง Pz.IV ด้วยอาวุธจรวด รถถังต้นแบบถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยิงจรวดขนาด 280 มม. แทนที่จะเป็นป้อมปืน ยานเกราะต่อสู้ที่ติดตั้งปืน Rucklauflos Kanone 43 ขนาด 75 มม. สองกระบอกที่ด้านข้างของป้อมปืน และ MK 103 ขนาด 30 มม. แทนที่ KwK 40 มาตรฐาน ไม่ได้ออกจากฉากของโมเดลไม้
ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน 1944 รถถัง Ausf.H 97 คันถูกเปลี่ยนเป็นรถถังบังคับบัญชา - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267) เครื่องเหล่านี้ได้รับสถานีวิทยุ FuG 7 เพิ่มเติมซึ่งให้บริการโดยตัวโหลด
สำหรับหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 ถึงมีนาคม ค.ศ. 1945 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน Nibelungenwerke รถถัง Ausf.J จำนวน 90 คันถูกดัดแปลงเป็นยานเกราะสังเกตการณ์ปืนใหญ่ขั้นสูง - Panzerbeobachtungswagen IV อาวุธหลักของพวกเขาถูกเก็บรักษาไว้ นอกจากนี้ ยานเกราะเหล่านี้ยังได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ FuG 7 ซึ่งเสาอากาศนั้นสามารถจดจำได้ง่ายด้วยคุณลักษณะ "แผง" ในตอนท้าย และเครื่องวัดระยะ TSF 1 แทนที่จะเป็นรถถังทั่วไป พวกเขาได้รับโดมของผู้บังคับบัญชาจาก ปืนจู่โจม StuG 40
ในปี 1940 รถถัง 20 คันดัดแปลง C และ D ถูกดัดแปลงเป็นสะพานเชื่อม Bruckenleger IV งานนี้ดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน Friedrich Krupp AG ใน Essen และ Magirus ใน Ulm ในขณะที่เครื่องจักรของทั้งสอง บริษัท แตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ กองทหารช่างสี่คนถูกรวมไว้ในกองร้อยทหารช่างของดิวิชั่นรถถังที่ 1, 2, 3, 5 และ 10
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 Magirus ได้เปลี่ยนรถถัง Ausf.C สองคันให้เป็นสะพานจู่โจม (Infanterie Sturm-steg) ซึ่งออกแบบมาเพื่อเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ของป้อมปราการโดยทหารราบ แทนที่หอคอยมีการติดตั้งแบบเลื่อนซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับบันไดดับเพลิง
ในการเตรียมพร้อมสำหรับการบุกเกาะอังกฤษ (ปฏิบัติการ " แมวน้ำ") รถถัง Ausf.D 42 คันได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ใต้น้ำ จากนั้น ยานเกราะเหล่านี้ก็เข้าสู่หน่วยรถถังที่ 3 และ 18 ของ Wehrmacht เนื่องจากการข้ามช่องแคบอังกฤษไม่ได้เกิดขึ้น พวกเขาจึงรับบัพติศมาด้วยไฟในแนวรบด้านตะวันออก
ในปี ค.ศ. 1939 ระหว่างการทดสอบคาร์ลมอร์ตาร์ 600 มม. ความต้องการเครื่องกระสุนปืนได้เกิดขึ้น ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน รถถัง Pz.lV Ausf.D. หนึ่งคันถูกดัดแปลงเพื่อจุดประสงค์นี้ ในกล่องพิเศษที่ติดตั้งบนหลังคาของห้องเครื่อง มีการขนส่งขีปนาวุธ 600 มม. สี่ลูกสำหรับการขนถ่ายซึ่งมีปั้นจั่นอยู่บนหลังคาด้านหน้าของตัวถัง ในปี ค.ศ. 1941 ยานเกราะ Ausf.FI 13 คัน ถูกดัดแปลงเป็นยานบรรทุกกระสุน (Munitionsschlepper)
ในเดือนตุลาคมถึงธันวาคม 2487 รถถัง 36 Pz.lV ถูกดัดแปลงเป็น ARV
ข้อมูลการผลิตที่ได้รับของ Pz.lV โชคไม่ดีที่ถือว่าไม่ถูกต้องอย่างแน่นอน ที่ แหล่งต่างๆข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ผลิตแตกต่างกันไป และบางครั้งก็เห็นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น I.P. Shmelev ในหนังสือของเขา "Armored of the Third Reich" ให้ตัวเลขต่อไปนี้: Pz.lV พร้อม KwK 37 - 1125 และ KwK 40 - 7394 แค่ดูตารางเพื่อดูความคลาดเคลื่อน . ในกรณีแรกไม่มีนัยสำคัญ - โดย 8 หน่วยและในกรณีที่สองมีนัยสำคัญ - โดย 169! ยิ่งไปกว่านั้น หากเราสรุปข้อมูลการผลิตโดยการดัดแปลง เราจะได้รถถังจำนวน 8714 คัน ซึ่งไม่ตรงกับยอดรวมของตารางอีกครั้ง แม้ว่าข้อผิดพลาดในกรณีนี้จะมีเพียง 18 คันเท่านั้น
Pz.lV ในอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณมาก, มากกว่าคนอื่น รถถังเยอรมันถูกส่งออก เมื่อพิจารณาจากสถิติของเยอรมัน ยานเกราะต่อสู้ 490 คันถูกส่งไปยังพันธมิตรของเยอรมนี เช่นเดียวกับตุรกีและสเปนในปี 1942-1944
Pz.lV ลำแรกได้รับจากพันธมิตรที่ภักดีที่สุดของนาซีเยอรมนี - ฮังการี ในเดือนพฤษภาคมปี 1942 รถถัง 22 Ausf.F1 มาถึงที่นั่นในเดือนกันยายน - 10 F2 ชุดที่ใหญ่ที่สุดถูกส่งในฤดูใบไม้ร่วง 2487-ฤดูใบไม้ผลิ 2488; ตามแหล่งที่มาต่างๆ จาก 42 เป็น 72 คันของการดัดแปลง H และ J ความคลาดเคลื่อนเกิดขึ้นเนื่องจากบางแหล่งตั้งคำถามถึงความจริงที่ว่ารถถังถูกส่งมอบในปี 1945
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 Pz.lV Ausf.G 11 ลำแรกมาถึงโรมาเนีย ต่อมาในปี 1943-1944 ชาวโรมาเนียได้รับรถถังประเภทนี้อีก 131 คัน พวกเขาถูกนำมาใช้ในการสู้รบทั้งกับกองทัพแดงและกับ Wehrmacht หลังจากการเปลี่ยนผ่านของโรมาเนียไปด้านข้างของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์
รถถัง Ausf.G และ H จำนวน 97 คันถูกส่งไปยังบัลแกเรียระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ตั้งแต่กันยายน 2487 พวกเขาเอา การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้กับกองทัพเยอรมันเป็นหลัก กองกำลังจู่โจมกองพลน้อยรถถังบัลแกเรียเท่านั้น ในปี 1950 กองทัพบัลแกเรียยังคงมียานรบประเภทนี้อยู่ 11 คัน
ในปี 1943 โครเอเชียได้รับรถถัง Ausf.F1 และ G หลายคัน; ในปี ค.ศ. 1944, 14 Ausf.J - ฟินแลนด์ ซึ่งถูกใช้จนถึงต้นยุค 60 ในเวลาเดียวกัน ปืนกลมาตรฐาน MG 34 ถูกถอดออกจากรถถัง และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของโซเวียตแทน

รายละเอียดการออกแบบ
เลย์เอาต์ของรถถังเป็นแบบคลาสสิกพร้อมเกียร์ติดด้านหน้า
ฝ่ายบริหารอยู่หน้ายานรบ ประกอบด้วยคลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ การเลี้ยว อุปกรณ์ควบคุม ปืนกล (ยกเว้นการดัดแปลง B และ C) สถานีวิทยุและงานสำหรับลูกเรือสองคน - คนขับและมือปืนเจ้าหน้าที่วิทยุ
ห้องต่อสู้ตั้งอยู่กลางถัง นี่คือ (ในหอคอย) ปืนใหญ่และปืนกล อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกการเล็งแนวตั้งและแนวนอนและที่นั่งสำหรับผู้บังคับการรถถัง มือปืน และผู้บรรจุ กระสุนส่วนหนึ่งตั้งอยู่ในหอคอย ส่วนหนึ่งอยู่ในตัวถัง
ในห้องเครื่อง ในส่วนท้ายของถัง มีเครื่องยนต์และระบบทั้งหมด รวมทั้งเครื่องยนต์เสริมสำหรับกลไกการหมุนป้อมปืน
กรอบรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่รีดด้วยคาร์บูไรซิ่งที่พื้นผิว ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในมุมฉากซึ่งกันและกัน
ด้านหน้าหลังคาของกล่องป้อมปืนมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนซึ่งปิดด้วยบานพับสี่เหลี่ยม การดัดแปลง A มีฝาปิดแบบสองใบ ส่วนที่เหลือมีฝาปิดแบบใบเดียว ฝาแต่ละอันมีช่องสำหรับปล่อย พลุ(ยกเว้นตัวเลือก H และ J)
ในแผ่นเปลือกด้านหน้าด้านซ้ายเป็นอุปกรณ์สำหรับดูคนขับ ซึ่งรวมถึงบล็อกแก้วสามเท่า ปิดด้วยบานเลื่อนหรือบานประตูพับหุ้มเกราะขนาดใหญ่ Sehklappe 30 หรือ 50 (ขึ้นอยู่กับความหนาของเกราะด้านหน้า) และกล้องส่องทางไกล KFF 2 เครื่องตรวจด้วยกล้องปริทรรศน์ (สำหรับ Ausf. A-KFF 1) อันหลังถ้าไม่จำเป็น ให้ย้ายไปทางขวา และคนขับสามารถสังเกตได้ผ่านบล็อกแก้ว การดัดแปลง B, C, D, H และ J ไม่มีอุปกรณ์ปริทรรศน์
ที่ด้านข้างของห้องควบคุม ด้านซ้ายของคนขับและด้านขวาของผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน มีอุปกรณ์ดูสามเท่าปิดโดยฝาครอบหุ้มเกราะแบบพับได้
ระหว่างท้ายเรือและห้องต่อสู้เป็นฉากกั้น ที่หลังคาห้องเครื่องมีประตูสองบานปิดด้วยบานพับ เริ่มต้นด้วย Ausf.F1 ฝาครอบถูกติดตั้งด้วยมู่ลี่ ที่มุมเอียงด้านหลังด้านซ้ายมีช่องอากาศเข้าไปยังหม้อน้ำ และที่มุมด้านหลังด้านขวาจะมีช่องระบายอากาศจากพัดลม
ทาวเวอร์- เชื่อม หกเหลี่ยม ติดตั้งบนลูกปืนบนแผ่นตัวถังป้อมปืน ที่ด้านหน้า ในหน้ากาก มีปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องเล็ง ด้านซ้ายและด้านขวาของหน้ากากมีช่องสังเกตการณ์ที่มีกระจกสามชั้น ประตูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะภายนอกจากภายในหอคอย เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง G ช่องทางด้านขวาของปืนหายไป
หอคอยถูกขับเคลื่อนเข้าสู่การหมุนด้วยกลไกการหมุนด้วยไฟฟ้าด้วย ความเร็วสูงสุด 14 องศา/วิ หอคอยหมุนได้เต็มรูปแบบใน 26 วินาที มู่เล่ของไดรฟ์แบบแมนนวลของหอคอยตั้งอยู่ที่สถานที่ทำงานของมือปืนและพลบรรจุ
ในส่วนท้ายของหลังคาหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องมองห้าช่องพร้อมกระจกสามชั้น ด้านนอก ช่องดูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะแบบเลื่อน และในหลังคาของป้อมปืน ซึ่งมีไว้สำหรับการเข้าและออกจากผู้บัญชาการรถถัง โดยมีฝาปิดสองใบ (ต่อมา - ใบเดียว) ป้อมปืนมีอุปกรณ์ประเภทหน้าปัดสำหรับกำหนดตำแหน่งของเป้าหมาย อุปกรณ์ชิ้นที่สองอยู่ในการกำจัดของมือปืนและเมื่อได้รับคำสั่งแล้ว เขาก็สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่เป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว ที่ที่นั่งคนขับมีไฟบอกตำแหน่งป้อมปืนพร้อมไฟสองดวง (ยกเว้นสำหรับรถถัง Ausf.J) ทำให้เขารู้ว่าปืนอยู่ในตำแหน่งใด
สำหรับลูกเรือที่ขึ้นและลงจากเรือที่ด้านข้างของหอคอย มีประตูบานเดี่ยวและบานคู่ (เริ่มต้นด้วยรุ่น F1) มีการติดตั้งอุปกรณ์รับชมไว้ที่ฝาท่อระบายน้ำและด้านข้างของหอคอย แผ่นหลังของหอคอยติดตั้งสองช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว สำหรับเครื่องดัดแปลง H และ J บางเครื่องที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งหน้าจอไม่มีอุปกรณ์การดูและฟัก
อาวุธอาวุธหลักของรถถังดัดแปลง A - F1 คือปืน 7.5 cm KwK 37 ลำกล้อง 75 มม. จาก Rheinmetall-Borsig ความยาวของกระบอกปืน 24 คาลิเบอร์ (1765.3 มม.) น้ำหนักปืน - 490 กก. การเล็งแนวตั้ง - อยู่ในช่วงตั้งแต่ - 10 °ถึง +20 ° ปืนมีประตูลิ่มแนวตั้งและไกปืนไฟฟ้า กระสุนประกอบด้วยกระสุนที่มีควัน (น้ำหนัก 6.21 กก. ความเร็วปากกระบอกปืน 455 ม./วินาที) การกระจายตัวของวัตถุระเบิดสูง (5.73 กก. 450 ม./วิ) การเจาะเกราะ (6.8 กก. 385 ม./วินาที) และกระสุนสะสม (4.44 กก. , 450...485 m/s) กระสุน
รถถัง Ausf.F2 และส่วนหนึ่งของรถถัง Ausf.G มีปืนใหญ่ 7.5 ซม. KwK 40 ลำกล้องยาว 43 ลำกล้อง (3473 มม.) ซึ่งมีน้ำหนัก 670 กก. ส่วนหนึ่งของรถถัง Ausf.G และยานพาหนะ Ausf.H และ J ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 7.5 ซม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 48 คาลิเบอร์ (3855 มม.) และน้ำหนัก 750 กก. เล็งแนวตั้ง -8°...+20°. ความยาวย้อนกลับสูงสุดคือ 520 มม. ในเดือนมีนาคม ปืนได้รับการแก้ไขที่มุมเงยที่ +16 °
ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG 34 สามารถติดตั้งบนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชารุ่นปลายบนอุปกรณ์ Fliegerbeschutzgerat 41 หรือ 42 พิเศษได้
รถถัง Pz.lV เดิมติดตั้งกล้องส่องทางไกลตาเดียว TZF 5b และเริ่มต้นด้วย Ausf.E-TZF 5f หรือ TZF 5f/1 สถานที่ท่องเที่ยวเหล่านี้มีกำลังขยาย 2.5 เท่า ปืนกลแบบ MG 34 ติดตั้งกล้องส่องทางไกล KZF 2 1.8x
การบรรจุกระสุนของปืน ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถถัง อยู่ระหว่าง 80 ถึง 122 นัด ที่ รถถังคำสั่งและยานพาหนะของผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ขั้นสูงจำนวน 64 นัด กระสุนปืนกล - 2700 ... 3150 รอบ
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังรถถังติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR, HL 120TR และ HL 120TRM, 12 สูบ, รูปตัววี (แคมเบอร์ - 60 °), คาร์บูเรเตอร์, สี่จังหวะ, 250 แรงม้า (HL 108) และ 300 e.c. (HL 120) ที่ 3000 รอบต่อนาที เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 100 และ 105 มม. ระยะชักลูกสูบ 115 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 6.5 ปริมาตรการทำงาน 10,838 cm3 และ 11,867 cm3 ควรเน้นว่าเครื่องยนต์ทั้งสองมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน
น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 74 ความจุของถังแก๊สสามถังคือ 420 ลิตร (140+110+170) Ausf.J มีถังที่สี่ที่มีความจุ 189 ลิตร ต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวง - 330 ลิตร, ออฟโรด - 500 ลิตร การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง Solex สองเครื่อง คาร์บูเรเตอร์ - สองยี่ห้อ Solex 40 JFF II
ระบบระบายความร้อนเป็นของเหลว โดยหม้อน้ำหนึ่งตัวตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์เฉียง ทางด้านขวาของเครื่องยนต์มีพัดลมสองตัว
ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ DKW PZW 600 (Ausf.A - E) หรือ ZW 500 (Ausf.E - H) ของกลไกการหมุนป้อมปืน 11 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 585 cm3. เชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันความจุ ถังน้ำมัน- 18 ลิตร
ชุดเกียร์ประกอบด้วยไดรฟ์คาร์ดาน, คลัตช์หลักสามดิสก์ของแรงเสียดทานแห้ง, กระปุกเกียร์, กลไกการหมุนของดาวเคราะห์, ไดรฟ์สุดท้ายและเบรก
กระปุกเกียร์ห้าสปีด Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) และ SSG76 หกสปีด (Ausf.B - G) และ SSG77 (Ausf.H และ J) เป็นสามเพลาพร้อมการจัดเรียงโคแอกเซียลของไดรฟ์และเพลาขับเคลื่อน ด้วยสปริงดิสก์ซิงโครไนซ์
แชสซีถังที่สัมพันธ์กับด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่แปดล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 470 มม. เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในเกวียนทรงตัวสี่คันที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ชิ้น (สำหรับชิ้นส่วน Ausf.J - สาม) ยางคู่ (ยกเว้น Ausf.J และชิ้นส่วน Ausf.H)
ล้อขับเคลื่อนด้านหน้ามีขอบเฟืองที่ถอดออกได้สองอัน แต่ละอันมีฟัน 20 ซี่ ตรึงการมีส่วนร่วม
ตัวหนอนเป็นเหล็กกล้า ข้อต่อเล็ก ตั้งแต่ 101 (เริ่มจาก F1 - 99) รางเดี่ยวแต่ละราง ความกว้างของราง 360 มม. (ขึ้นอยู่กับตัวเลือก E) แล้วตามด้วย 400 มม.
อุปกรณ์ไฟฟ้าทำได้ในบรรทัดเดียว แรงดันไฟ 12V. ที่มา: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch GTLN 600 / 12-1500 ที่มีกำลัง 0.6 กิโลวัตต์ (Ausf.A มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch GQL300 / 12 สองเครื่องที่มีกำลังไฟ 300 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง) แบตเตอรี่ Bosch สี่ก้อนที่มีความจุ 105 . ผู้บริโภค: สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า Bosch BPD 4/24 ที่มีกำลัง 2.9 กิโลวัตต์ (Ausf.A มีสตาร์ทเตอร์สองตัว), ระบบจุดระเบิด, พัดลมทาวเวอร์, อุปกรณ์ควบคุม, ไฟส่องสายตา, อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียงและแสง, อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายในและภายนอก, เสียง, ปืนใหญ่และปืนกล
วิธีการสื่อสาร.รถถัง Pz.lV ทุกคันติดตั้งสถานีวิทยุ Fu 5 พร้อมโทรศัพท์ระยะไกล 6.4 กม. และโทรเลข 9.4 กม.
แอปพลิเคชั่นต่อสู้
สามตัวแรก ถังแพนเซอร์ IV เข้าสู่ Wehrmacht ในเดือนมกราคม 1938 คำสั่งซื้อทั้งหมดสำหรับยานเกราะต่อสู้ประเภทนี้รวม 709 ยูนิต แผนสำหรับปี 1938 จัดหารถถัง 116 คัน และบริษัท Krupp-Gruson เกือบจะสำเร็จแล้ว โดยโอน 113 คันไปยังกองทหาร ปฏิบัติการ "ต่อสู้" ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับ Pz.lV คือ Anschluss แห่งออสเตรียและการยึด Sudetenland แห่งเชโกสโลวะเกียในปี 1938 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 พวกเขาเดินไปตามถนนในกรุงปราก
ก่อนการบุกครองโปแลนด์ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 Wehrmacht มีรถถัง Pz.lV 211 คันที่มีการดัดแปลง A, B และ C ตามเจ้าหน้าที่ปัจจุบัน กองพลรถถังควรประกอบด้วยรถถัง Pz.lV 24 คัน, 12 คัน รถในแต่ละกอง อย่างไรก็ตาม มีเพียงกรมทหารรถถังที่ 1 และ 2 ของกองยานเกราะที่ 1 (1. กองยานเกราะ) เท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์ในสภาพสมบูรณ์ กองพันรถถังฝึกหัด (Panzer Lehr Abteilung) ประจำกองยานเกราะที่ 3 ก็มีเจ้าหน้าที่เต็มจำนวนเช่นกัน ในรูปแบบที่เหลือ มี Pz.lV เพียงไม่กี่คัน ซึ่งในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และการป้องกันเกราะนั้น เหนือกว่ารถถังโปแลนด์ทุกประเภทที่ต่อต้านพวกเขา อย่างไรก็ตาม รถถัง 37 มม. และปืนต่อต้านรถถังของ Poles ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อชาวเยอรมัน ตัวอย่างเช่น ระหว่างการสู้รบใกล้ Glovachuv โปแลนด์ 7TRs ล้ม Pz.lVs สองลำ โดยรวมแล้ว ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ รถถังเยอรมันเสียรถถังประเภทนี้ไป 76 คัน โดย 19 คันในนั้นแก้ไขไม่ได้
ในตอนต้นของการรณรงค์ของฝรั่งเศส - 10 พฤษภาคม 1940 - Panzerwaffe มี 290 Pz.lV และ 20 ชั้นสะพานตามพวกมัน โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะกระจุกตัวอยู่ในแผนกที่ปฏิบัติการในทิศทางของการโจมตีหลัก ตัวอย่างเช่นในกองยานเกราะที่ 7 ของ General Rommel มี 36 Pz.lV ฝ่ายตรงข้ามที่เท่าเทียมกันของพวกเขาคือค่าเฉลี่ย รถถังฝรั่งเศส Somua S35 และภาษาอังกฤษ "Matilda II" ไม่มีโอกาสที่จะชนะ French B Ibis และ 02 สามารถเข้าร่วมในการรบกับ Pz.lV ได้ ในระหว่างการรบ รถถังฝรั่งเศสและอังกฤษสามารถล้มรถถัง 97 Pz.lV ได้ การสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ของชาวเยอรมันมีเพียง 30 คันต่อสู้ประเภทนี้เท่านั้น
ในปี 1940 สัดส่วนของรถถัง Pz.lV ในรูปแบบรถถังของ Wehrmacht เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากการผลิตที่เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เนื่องจากจำนวนรถถังในแผนกที่ลดลงเหลือ 258 คัน ในเวลาเดียวกัน ส่วนใหญ่ก็ยังเบา Pz.l และ Pz.ll
ในระหว่างการปฏิบัติการที่หายวับไปในคาบสมุทรบอลข่านในฤดูใบไม้ผลิของปี 1941 รถถัง Pz.lV ซึ่งเข้าร่วมในการสู้รบกับกองทัพยูโกสลาเวีย กรีก และอังกฤษ ไม่ประสบความสูญเสียใดๆ มีการวางแผนที่จะใช้ Pz.lV ในการปฏิบัติการเพื่อยึดเกาะครีต แต่พลร่มก็จัดการที่นั่น
ในตอนต้นของปฏิบัติการบาร์บารอสซา จาก 3582 รถถังเยอรมันที่พร้อมรบ มี 439 คันเป็น Pz.lV ควรเน้นว่าตามการจำแนกประเภทของรถถังที่ Wehrmacht นำมาใช้ตามความสามารถของปืน พาหนะเหล่านี้เป็นของระดับหนัก ด้านข้างของเรา KB เป็นรถถังหนักที่ทันสมัย ​​- มี 504 ในกองทัพ นอกจากตัวเลขแล้ว โซเวียต รถถังหนักมีคุณสมบัติเหนือกว่าในการต่อสู้โดยสิ้นเชิง ค่าเฉลี่ย T-34 ก็มีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องจักรของเยอรมันเช่นกัน พวกเขาเจาะเกราะของ Pz.lV และปืน 45 มม. ของรถถังเบา T-26 และ BT ปืนรถถังเยอรมันลำกล้องสั้นสามารถจัดการกับหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการสูญเสียการต่อสู้ไม่นาน: ระหว่างปี 1941, 348 Pz.lV ถูกทำลายบนแนวรบด้านตะวันออก
ชาวเยอรมันต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในแอฟริกาเหนือซึ่งปืนสั้น Pz.lV ไม่มีอำนาจต่อหน้ามาทิลดัสหุ้มเกราะอันทรงพลัง "สี่" ลำแรกถูกขนถ่ายในตริโปลีเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 และมีไม่มากนักซึ่งเห็นได้ชัดเจนในตัวอย่างของกองพันที่ 2 ที่ 5 กองพันรถถังกองไฟที่ 5 ณ วันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2484 กองพันรวม 9 พล.ต. 26 พล.ล. 36 พล.ล. และเพียง 8 พล.ร.ว. (ส่วนใหญ่เป็นพาหนะดัดแปลง D และ E) พร้อมกับแสงที่ 5 ในแอฟริกา กองยานเกราะที่ 15 ของ Wehrmacht ซึ่งมี 24 Pz.lV ต่อสู้กัน ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดรถถังเหล่านี้ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังลาดตระเวนอังกฤษ A.9 และ A. 10 - เคลื่อนที่ได้ แต่มีเกราะเบา วิธีหลักในการต่อสู้กับ Matildas คือปืน 88 มม. และรถถังหลักของเยอรมันในโรงละครแห่งนี้ในปี 1941 คือ Pz.lll สำหรับ Pz.lV ในเดือนพฤศจิกายน เหลือเพียง 35 ลำในแอฟริกา: 20 ในกองยานเกราะที่ 15 และ 15 ใน 21 (เปลี่ยนจากกองยานเกราะที่ 5)
ฝ่ายเยอรมันเองก็มีความคิดเห็นต่ำเกี่ยวกับคุณสมบัติการต่อสู้ของ Pz.lV นี่คือสิ่งที่พลตรีฟอน Mellenthin เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา (ในปี 1941 ด้วยยศพันตรีเขาทำหน้าที่ในสำนักงานใหญ่ของ Rommel): "รถถัง T-IV ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามในหมู่อังกฤษส่วนใหญ่เป็นเพราะ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำและการเจาะเกราะที่ต่ำ และแม้ว่าเราจะใช้ T-IV ในการรบรถถัง พวกมันก็มีประโยชน์มากกว่าในฐานะอาวุธสนับสนุนของทหารราบ" Pz.lV เริ่มมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในโรงละครทุกแห่งหลังจากได้รับ "แขนยาว" - ปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 75 มม.
รถยนต์รุ่นแรกของการดัดแปลง F2 ถูกส่งไปยังแอฟริกาเหนือในฤดูร้อนปี 1942 ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม African Corps ของ Rommel มีรถถัง Pz.lV เพียง 13 คัน โดย 9 คันเป็น F2 ในเอกสารภาษาอังกฤษของยุคนั้นเรียกว่า Panzer IV Special ในวันก่อนการบุกซึ่ง Rommel วางแผนไว้สำหรับปลายเดือนสิงหาคม มีรถถังประมาณ 450 คันในหน่วยเยอรมันและอิตาลีที่มอบหมายให้เขา: รวมทั้ง 27 Pz.lV Ausf.F2 และ 74 Pz.lll ที่มีลำกล้องยาว 50- ปืนมม. เฉพาะเทคนิคนี้เท่านั้นที่เป็นอันตรายต่อรถถังอเมริกา "Grant" และ "Sherman" ซึ่งในกองทัพของกองทัพอังกฤษที่ 8 แห่ง General Montgomery ในวันต่อสู้ที่ El Alamein ถึง 40% ในการรบครั้งนี้ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนของการรณรงค์ในแอฟริกาทุกประการ เยอรมันเสียรถถังเกือบทั้งหมด พวกเขาสามารถชดเชยความสูญเสียบางส่วนได้ภายในฤดูหนาวปี 2486 หลังจากถอยทัพไปยังตูนิเซีย
แม้จะพ่ายแพ้อย่างเห็นได้ชัด ชาวเยอรมันก็เริ่มจัดระเบียบกองกำลังใหม่ในแอฟริกา เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทัพแพนเซอร์ที่ 5 ได้ก่อตั้งขึ้นในตูนิเซีย ซึ่งรวมถึงกองยานเกราะที่ 15 และ 21 ที่เสริมเติมแล้ว เช่นเดียวกับกองยานเกราะที่ 10 ที่ย้ายมาจากฝรั่งเศส ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง Pz.lV Ausf.G "เสือ" ของกองพันรถถังหนักที่ 501 ก็มาถึงที่นี่เช่นกัน ซึ่งร่วมกับ "สี่" ของรถถังที่ 10 ได้เข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของกองทหารอเมริกันที่ Kasserine เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จครั้งสุดท้ายของชาวเยอรมันในทวีปแอฟริกา - เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พวกเขาถูกบังคับให้ออกไปป้องกัน กองกำลังของพวกเขาลดน้อยลงอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 กองทหารของ Rommel มีรถถังเพียง 58 คัน - 17 คันในนั้น Pz.lV เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม กองทัพเยอรมันในแอฟริกาเหนือยอมจำนน
Pz.lV Ausf.F2 ก็ปรากฏตัวขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออกในฤดูร้อนปี 2485 และมีส่วนร่วมในการรุกรานสตาลินกราดและคอเคซัสเหนือ หลังจากการผลิต Pz.lll ถูกยกเลิกในปี 1943 รถถัง "สี่" ก็ค่อยๆ กลายเป็นรถถังหลักของเยอรมันในโรงปฏิบัติการทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นของการผลิต Panther ได้มีการวางแผนที่จะหยุดการผลิต Pz.lV อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตำแหน่งที่ยากของ General Inspector of Panzerwaffe, General G. Guderian สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็นว่าเขาพูดถูก ...


การมีอยู่ของรถถังในกองยานเกราะและเครื่องยนต์ของเยอรมันในช่วงก่อนปฏิบัติการ Citadel
ในฤดูร้อนปี 1943 เจ้าหน้าที่ของกองรถถังเยอรมันได้รวมกองทหารรถถังสองกองพันด้วย ในกองพันที่หนึ่ง สองกองร้อยติดอาวุธ Pz.lV และอีกหนึ่งกองกับ Pz.lll ในครั้งที่สอง มีเพียงบริษัทเดียวเท่านั้นที่ติดอาวุธ Pz.lV โดยทั่วไป กองพลมี 51 Pz.lV และ 66 Pz.lll ในกองพันรบ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่ จำนวนของยานเกราะต่อสู้ในแผนกรถถังต่าง ๆ บางครั้งแตกต่างอย่างมากจากสภาพ
ในรูปแบบที่ระบุไว้ในตารางซึ่งคิดเป็น 70% ของรถถังและ 30% ของหน่วยยานยนต์ของกองทัพ Wehrmacht และ SS นอกจากนี้ยังมีการบัญชาการ 119 คำสั่งและ 41 ประเภทที่แตกต่างกัน ในแผนกยานยนต์ "Das Reich" มีรถถัง T-34 25 คันในกองพันรถถังหนักสามกอง - 90 "เสือ" และ "Panther Brigade" - 200 "เสือดำ" ดังนั้น "สี่" คิดเป็นเกือบ 60% ของรถถังเยอรมันทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ Operation Citadel โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คือยานเกราะต่อสู้ของการดัดแปลง G และ H ที่ติดตั้งหน้าจอหุ้มเกราะ (Schurzen) ซึ่งเปลี่ยนไป รูปร่าง Pz.lV เกินกว่าจะรับรู้ เห็นได้ชัดว่าด้วยเหตุนี้และเนื่องจากปืนลำกล้องยาวจึงมักถูกเรียกว่า "เสือประเภท 4" ในเอกสารของสหภาพโซเวียต
ค่อนข้างชัดเจนว่าไม่ใช่ "เสือ" กับ "เสือดำ" คือ Pz.lV และ Pz.lll บางส่วน ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ในหน่วยรถถังของ Wehrmacht ระหว่างปฏิบัติการ Citadel คำสั่งนี้สามารถอธิบายได้ดีจากตัวอย่างของกองยานเกราะเยอรมันที่ 48 ประกอบด้วยกองยานเกราะที่ 3 และ 11 และกองยานยนต์ "Grossdeutschland" (Grobdeutschland) ทั้งหมดมี 144 Pz.lll, 117 Pz.lV และมีเพียง 15 "เสือ" ในกองพล ยานเกราะที่ 48 โจมตีในทิศทาง Oboyan ในเขตของกองทัพทหารองครักษ์ที่ 6 ของเราและเมื่อสิ้นสุดวันที่ 5 กรกฎาคมก็สามารถเจาะแนวรับได้ ในคืนวันที่ 6 กรกฎาคม กองบัญชาการโซเวียตได้ตัดสินใจเสริมกำลังทหารยามที่ 6 และสองกองพลของกองทัพรถถังที่ 1 ของนายพล Katukov - รถถังที่ 6 และยานยนต์ที่ 3 ในอีกสองวันข้างหน้า กองพลรถถังที่ 48 ของเยอรมันโจมตีกองพลยานยนต์ที่ 3 ของเรา ตัดสินโดยบันทึกความทรงจำของ M.E. Katukov และ F.V. ฟอน เมลเลนธิน ซึ่งตอนนั้นเป็นเสนาธิการของกองพลที่ 48 การต่อสู้นั้นดุเดือดมาก นี่คือสิ่งที่นายพลชาวเยอรมันเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้
"7 กรกฎาคม ในวันที่สี่ของปฏิบัติการ Citadel ในที่สุดเราก็ประสบความสำเร็จ กองกรอสดอยท์ชลันด์สามารถฝ่าฟันไปได้ทั้งสองด้านของฟาร์ม Syrtsev และรัสเซียก็ถอยทัพไปที่ Gremuchemy และหมู่บ้าน Syrtsevo ศัตรูถูกไฟไหม้ ปืนใหญ่เยอรมันและประสบความสูญเสียอย่างหนัก รถถังของเราเริ่มเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ แต่ในวันเดียวกันนั้นพวกเขาก็ถูกหยุดด้วยการยิงหนักใกล้ Syrtsevo และตอบโต้โดยรถถังรัสเซีย แต่ทางปีกขวา ดูเหมือนว่าเรากำลังจะได้รับชัยชนะครั้งใหญ่: ได้รับข้อความว่ากองทหารราบของแผนก "Grossdeutschland" ได้มาถึงการตั้งถิ่นฐานของ Verkhopenye แล้ว ทางปีกขวาของดิวิชั่นนี้ถูกสร้างขึ้น กลุ่มต่อสู้เพื่อสร้างความสำเร็จ
เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม กลุ่มต่อสู้ซึ่งประกอบด้วยหน่วยลาดตระเวนและกองพันปืนจู่โจมของแผนก "Grossdeutschland" เข้าสู่ทางหลวง (Belgorod - Oboyan highway - ed.) และสูงถึง 260.8; จากนั้นกลุ่มนี้หันไปทางทิศตะวันตกเพื่อสนับสนุนกองทหารรถถังและกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งข้าม Verkhopenye จากทางทิศตะวันออก อย่างไรก็ตาม หมู่บ้านยังคงถูกยึดครองโดยกองกำลังศัตรูที่สำคัญ ดังนั้น กองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์โจมตีหมู่บ้านจากทางใต้ ที่ความสูง 243.0 ทางเหนือของหมู่บ้านมีรถถังรัสเซียซึ่งมีทัศนวิสัยและกระสุนที่ยอดเยี่ยม และก่อนหน้าที่ความสูงนี้ การโจมตีของรถถังและทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ก็จมลง ดูเหมือนว่ารถถังรัสเซียมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ก่อให้เกิดการโจมตีอย่างต่อเนื่องในหน่วยขั้นสูงของแผนก "Grossdeutschland"
ในระหว่างวัน กลุ่มการรบที่ปฏิบัติการทางปีกขวาของดิวิชั่นนี้ ได้ขับไล่การโต้กลับของรถถังรัสเซียเจ็ดครั้งและทำลายรถถัง T-34 จำนวน 21 คัน ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 48 สั่งให้กองกรอสดอยท์ชลันด์เคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกเพื่อช่วยกองยานเกราะที่ 3 ทางด้านซ้ายซึ่งมีสถานการณ์ที่ยากลำบากมากเกิดขึ้น ไม่สูง 243.0 หรือ ขอบตะวันตกในวันนั้นไม่ได้ Verkhopenya - ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแรงกระตุ้นที่น่ารังเกียจ กองทหารเยอรมันเหือดแห้งการรุกล้มเหลว
และนี่คือลักษณะของเหตุการณ์เหล่านี้ในคำอธิบายของ M.E. Katukov: “รุ่งอรุณเพิ่งจะรุ่งเช้า (7 กรกฎาคม - ประมาณ aut.) ในขณะที่ศัตรูพยายามบุกเข้าไปใน Oboyan อีกครั้ง ระเบิดหลักเขาโจมตีที่ตำแหน่งของยานเกราะที่ 3 และกองพลรถถังที่ 31 A.L.Getman (ผู้บัญชาการ BTK - บันทึกของผู้เขียน) รายงานว่าศัตรูไม่ได้ใช้งานในพื้นที่ของเขา แต่ในทางกลับกัน S.M. Krivoshey ผู้ซึ่งโทรหาฉัน (ผู้บัญชาการของ MK ที่ 3 - ประมาณ Aut.) ไม่ได้ซ่อนความวิตกกังวลของเขา:
- เหลือเชื่อมาก สหายผู้บัญชาการ! ศัตรูในวันนี้ได้ขว้างรถถังและปืนอัตตาจรมากถึงเจ็ดร้อยคันเข้ามาในพื้นที่ของเรา รถถังสองร้อยคันเข้าปะทะกับกองพลยานยนต์ที่หนึ่งและสามเพียงลำพัง
เราไม่เคยจัดการกับตัวเลขดังกล่าวมาก่อน ต่อจากนั้นปรากฎว่าในวันนั้นคำสั่งของนาซีได้โยนกองยานเกราะที่ 48 และกองยานเกราะเอสเอสอ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" กับกองกำลังยานยนต์ที่ 3 เมื่อรวมกองกำลังขนาดใหญ่ดังกล่าวไว้ในพื้นที่แคบๆ ระยะทาง 10 กิโลเมตร กองบัญชาการของเยอรมันก็หวังว่ามันจะสามารถทำลายแนวรับของเราด้วยแทงค์แทงค์อันทรงพลัง
แต่ละกองพลรถถัง แต่ละหน่วยเพิ่มคะแนนการรบโดย Kursk นูน. ดังนั้นกองพลรถถังที่ 49 ในวันแรกของการต่อสู้โต้ตอบกับแนวป้องกันแรกกับหน่วยของกองทัพที่ 6 ทำลายรถถัง 65 คันรวมถึง "เสือ" 10 ตัว, ผู้ให้บริการยานเกราะ 5 ลำ, ปืน 10 กระบอก, ปืนอัตตาจร 2 กระบอก , 6 คัน และทหารและเจ้าหน้าที่กว่า 1,000 นาย
ศัตรูไม่สามารถทำลายแนวป้องกันของเราได้ เขากดกองยานที่ 3 ได้เพียง 5-6 กิโลเมตรเท่านั้น
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะยอมรับว่าข้อความทั้งสองนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยความโน้มเอียงบางประการในการครอบคลุมเหตุการณ์ จากบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการโซเวียต กองพลน้อยรถถังที่ 49 ของเราเอาชนะ "เสือ" 10 ตัวในหนึ่งวัน และเยอรมันมีเพียง 15 ตัวในกองพลรถถังที่ 48! โดยคำนึงถึง "เสือ" 13 ตัวของแผนกยานยนต์ "Leibstandarte SS Adolf Hitler" ซึ่งก้าวเข้าสู่กลุ่มยานยนต์ที่ 3 ปรากฎเพียง 28 เท่านั้น! หากคุณพยายามรวม "เสือ" "ที่ถูกทำลาย" ทั้งหมดไว้ในหน้าบันทึกความทรงจำของ Katukov ที่อุทิศให้กับ Kursk Bulge คุณจะได้รับมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ประเด็นตรงนี้ เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่แค่ความต้องการของหน่วยและหน่วยย่อยต่าง ๆ เพื่อบันทึก "เสือ" เพิ่มเติมในบัญชีการต่อสู้ของพวกเขา แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าในการต่อสู้เพื่อ "เสือ" ที่แท้จริงพวกเขาเอา "เสือประเภท 4" " - รถถังกลาง Pz.lv.
ตามข้อมูลของเยอรมัน 570 "สี่" หายไประหว่างเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม 2486 สำหรับการเปรียบเทียบ ในเวลาเดียวกัน "เสือ" หายไป 73 ยูนิต ซึ่งบ่งบอกถึงทั้งความเสถียรของรถถังบางคันในสนามรบ และความรุนแรงของการใช้งาน โดยรวมแล้วในปี 1943 การสูญเสียมีจำนวน 2402 หน่วย Pz.lV ซึ่งมีเพียง 161 คันเท่านั้นที่ได้รับการซ่อมแซมและกลับมาให้บริการ
ในปี ค.ศ. 1944 องค์กรของกองยานเกราะเยอรมันมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ กองพันแรกของกรมทหารรถถังได้รับรถถัง Pz.V "Panther" กองที่สองติดตั้ง Pz.lV อันที่จริง "เสือดำ" ไม่ได้เข้าประจำการกับแผนกรถถังของ Wehrmacht ทั้งหมด ในรูปแบบต่างๆ กองพันทั้งสองมีเพียง Pz.lV
สมมติว่าเป็นสถานการณ์ในกองยานเกราะที่ 21 ซึ่งประจำการอยู่ในฝรั่งเศส ไม่นานหลังจากได้รับในเช้าวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ข้อความเกี่ยวกับการเริ่มต้นการยกพลขึ้นบกของกองกำลังพันธมิตรในนอร์มังดี ดิวิชั่น ซึ่งมีรถถัง Pz.lV 127 คันและปืนจู่โจม 40 คัน เริ่มเคลื่อนไหว ทางเหนือรีบพุ่งเข้าจู่โจมศัตรู ความก้าวหน้านี้ถูกขัดขวางโดยการยึดสะพานข้ามแม่น้ำ Orne ทางเหนือของก็องโดยชาวอังกฤษเพียงแห่งเดียว เป็นเวลาประมาณ 16.30 น. ที่กองทหารเยอรมันเตรียมการตอบโต้ด้วยรถถังหลักครั้งแรกนับตั้งแต่ฝ่ายพันธมิตรบุกโจมตีกองพลที่ 3 ของอังกฤษ ซึ่งลงจอดระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด
จากหัวสะพานของกองทหารอังกฤษ พวกเขารายงานว่าเสารถถังศัตรูหลายคันกำลังเคลื่อนที่ในตำแหน่งของพวกเขาทันที เมื่อพบกับกำแพงไฟที่หนาแน่นและเป็นระเบียบ ชาวเยอรมันก็เริ่มถอยกลับไปทางทิศตะวันตก ที่เนิน 61 พวกเขาพบกองพันของกองพลหุ้มเกราะที่ 27 ติดอาวุธด้วยรถถังเชอร์แมนหิ่งห้อยพร้อมปืน 17 ปอนด์ สำหรับชาวเยอรมัน การประชุมครั้งนี้กลายเป็นหายนะ: ยานเกราะต่อสู้ 13 คันถูกทำลายในไม่กี่นาที มีเพียงรถถังจำนวนน้อยและทหารราบติดเครื่องยนต์ของหน่วยที่ 21 เท่านั้นที่สามารถบุกเข้าไปยังฐานที่มั่นของเยอรมันที่ 716 กองทหารราบ. ในขณะนี้ การลงจอดของกองบินทหารอากาศอังกฤษที่ 6 เริ่มต้นด้วยวิธีการลงจอดบนเครื่องร่อน 250 ตัวในพื้นที่ใกล้ St. Aubin ใกล้สะพานข้ามแม่น้ำ Orne ด้วยเหตุผลว่าการยกพลขึ้นบกของอังกฤษทำให้เกิดภัยคุกคามจากการล้อม กองพลที่ 21 จึงถอยทัพไปยังความสูงที่ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองก็อง ในช่วงค่ำ วงแหวนป้องกันอันทรงพลังได้ถูกสร้างขึ้นรอบเมือง เสริมด้วยปืน 24 88 มม. 24 กระบอก ในระหว่างวัน กองยานเกราะที่ 21 เสียรถถัง 70 คัน และศักยภาพในการรุกของมันก็หมดลง กองยานเกราะ SS ที่ 12 "Hitlerjugend" (Hitlerjugend) ซึ่งติดตั้ง Panthers ครึ่งหนึ่งและ Pz.lV ครึ่งหนึ่งไม่สามารถมีอิทธิพลต่อสถานการณ์ได้เช่นกัน
ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 กองทหารเยอรมันพ่ายแพ้ต่อความพ่ายแพ้ทั้งทางตะวันตกและทางตะวันออก การสูญเสียก็สอดคล้องเช่นกัน: ในเวลาเพียงสองเดือน - สิงหาคมและกันยายน - 1139 Pz.lV รถถังถูกล้มลง อย่างไรก็ตาม จำนวนของพวกเขาในกองทัพยังคงมีนัยสำคัญ


เป็นเรื่องง่ายที่จะคำนวณว่าในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 Pz.lV คิดเป็น 40% ของรถถังเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออก 52% สำหรับฝั่งตะวันตกและ 57% ในอิตาลี
ปฏิบัติการสำคัญครั้งสุดท้ายของกองทหารเยอรมันโดยมีส่วนร่วมของ Pz.lV เป็นการตอบโต้ใน Ardennes ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 และการตีโต้ของกองทัพ SS Panzer ที่ 6 ในพื้นที่ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมกราคมถึงมีนาคม 2488 ซึ่งสิ้นสุดใน ความล้มเหลว. เฉพาะในช่วงมกราคม 2488 เท่านั้น 287 Pz.lVs ถูกยิงโดยยานพาหนะต่อสู้ 53 คันได้รับการฟื้นฟูและกลับสู่การบริการ
สถิติของเยอรมันในปีสุดท้ายของสงครามสิ้นสุดลงในวันที่ 28 เมษายน และให้ข้อมูลสรุปเกี่ยวกับรถถัง Pz.lV และยานเกราะพิฆาตรถถัง Jagdpanzer IV ในวันนี้ กองทหารมี: ทางตะวันออก - 254 ทางตะวันตก - 11 ในอิตาลี - 119 และเรากำลังพูดถึงที่นี่เฉพาะยานพาหนะพร้อมรบเท่านั้น สำหรับกองพลรถถัง จำนวน "สี่" ในนั้นแตกต่างกัน: ในกองยานฝึกอบรมชั้นยอด (Panzer-Lehrdivision) ซึ่งต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตก เหลือเพียง 11 Pz.lV เท่านั้น; กองยานเกราะที่ 26 ในภาคเหนือของอิตาลีมียานพาหนะประเภทนี้ 87 คัน; กองยานเกราะ SS ที่ 10 Frundsberg ยังคงพร้อมรบในแนวรบด้านตะวันออกไม่มากก็น้อย - นอกเหนือจากรถถังอื่นๆ ก็มี 30 Pz.lV
"โฟร์" เข้าสู้รบจน วันสุดท้ายสงคราม รวมทั้งการสู้รบข้างถนนในกรุงเบอร์ลิน ในอาณาเขตของเชโกสโลวะเกีย การรบที่เกี่ยวข้องกับรถถังประเภทนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึง 12 พฤษภาคม 1945 ตามข้อมูลของเยอรมัน ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองจนถึงวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2488 การสูญเสียรถถัง Pz.lV ที่แก้ไขไม่ได้มีจำนวน 7636 หน่วย
ดังนั้นโดยคำนึงถึงรถถังที่เยอรมนีจัดหาให้กับประเทศอื่น ๆ และการสูญเสียโดยประมาณสำหรับรถถังที่ไม่รวมอยู่ในการรายงานทางสถิติ เดือนที่แล้วของสงคราม รถถังประมาณ 400 Pz.lV กลับกลายเป็นว่าอยู่ในมือของผู้ชนะ ซึ่งมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมาก แน่นอน กองทัพแดงและพันธมิตรตะวันตกของเราได้ยึดยานเกราะเหล่านี้ไว้ก่อนหน้านี้ โดยใช้พวกมันในการต่อสู้กับเยอรมันอย่างแข็งขัน
หลังจากการยอมแพ้ของเยอรมนี ฝูงใหญ่ 165 Pz.lV ถูกย้ายไปเชโกสโลวะเกีย เมื่อผ่านไปแล้วพวกเขารับใช้กองทัพเชโกสโลวาเกียจนถึงต้นยุค 50 นอกจากเชโกสโลวะเกียแล้ว ในช่วงหลังสงคราม Pz.lV ยังถูกใช้ในกองทัพของสเปน ตุรกี ฝรั่งเศส ฟินแลนด์ บัลแกเรีย และซีเรีย
"สี่" เข้าสู่กองทัพซีเรียในช่วงปลายยุค 40 จากฝรั่งเศสซึ่งทำให้ประเทศนี้ด้วยหลัก ความช่วยเหลือทางทหาร. เห็นได้ชัดว่ามีบทบาทสำคัญในความจริงที่ว่าผู้สอนส่วนใหญ่ที่ฝึกฝนเรือบรรทุกซีเรียลเป็น อดีตข้าราชการแพนเซอร์วาฟเฟ่ ไม่สามารถให้ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนรถถัง Pz.lV ในกองทัพซีเรียได้ เป็นที่ทราบกันเพียงว่าซีเรียได้ซื้อยานพาหนะ Pz.lV Ausf.H จำนวน 17 คันในสเปนในช่วงต้นทศวรรษ 50 และรถถัง H และ J อีกชุดหนึ่งในปี 1953 มาจากเชโกสโลวะเกีย
บัพติศมาแห่งไฟ"สี่" ในโรงละครตะวันออกกลางเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2507 ระหว่างที่เรียกว่า "สงครามน้ำ" ที่ปะทุขึ้นเหนือแม่น้ำจอร์แดน กองทัพซีเรีย Pz.lV Ausf.H ยึดตำแหน่งบนที่ราบสูงโกลัน ยิงใส่กองทหารอิสราเอล
จากนั้นไฟที่กลับมาของ "นายร้อย" ก็ไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชาวซีเรีย ในช่วงความขัดแย้งครั้งต่อไปในเดือนสิงหาคม 2508 รถถัง "" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 105 มม. ยิงได้แม่นยำยิ่งขึ้น พวกเขาสามารถทำลายกองร้อยของซีเรียสองแห่งคือ Pz.lV และ T-34-85 โดยอยู่นอกระยะการยิงของปืน
Pz.lVs ที่เหลือถูกจับโดยชาวอิสราเอลในช่วงสงคราม "หกวัน" ของปี 1967 น่าแปลกที่ Pz.lV ของซีเรียที่ใช้งานได้คนสุดท้ายถูกยิงจาก "ศัตรูเก่า" ของมัน - "Super Sherman" ของอิสราเอล
Ausf.H และ J ชาวซีเรีย "สี่คน" ถูกจับอยู่ในพิพิธภัณฑ์ทางทหารหลายแห่งในอิสราเอล นอกจากนี้ ยานรบประเภทนี้ยังได้รับการเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์รถถังหลักเกือบทั้งหมดในโลก รวมถึงพิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก (Ausf.G) อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนนี้แสดงอย่างกว้างขวางที่สุดในนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 และ Pz.lV รุ่นทดลองที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิก ซึ่งตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกา Bovington (บริเตนใหญ่) จัดแสดงรถถังที่อังกฤษยึดได้ในแอฟริกา เห็นได้ชัดว่าเครื่องจักรนี้กลายเป็น "เหยื่อของการซ่อมครั้งใหญ่" โดยมีตัวถัง Ausf.D, ป้อมปืน E หรือ F พร้อมฉากกั้น, ปืน 75 มม. ลำกล้องยาว หอดัดแปลงที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดีสามารถพบเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารในเดรสเดน มันถูกค้นพบในเดือนสิงหาคม 1993 ระหว่างการขุดดินในอาณาเขตของ อดีตที่ฝังกลบกลุ่มทหารโซเวียตในเยอรมนี
การประเมินเครื่องจักร
เห็นได้ชัดว่าเราควรเริ่มต้นด้วยคำแถลงที่ค่อนข้างไม่คาดคิดว่าการสร้างรถถัง Pz.IV ในปี 1937 ชาวเยอรมันได้กำหนดเส้นทางที่มีแนวโน้มสำหรับการพัฒนาการสร้างรถถังโลก วิทยานิพนธ์นี้ค่อนข้างสามารถทำให้ผู้อ่านของเราตกตะลึง เนื่องจากเราเคยเชื่อว่าสถานที่นี้ในประวัติศาสตร์สงวนไว้สำหรับรถถัง T-34 ของโซเวียต ไม่มีอะไรสามารถทำได้ คุณต้องสร้างที่ว่างและแบ่งปันเกียรติยศกับศัตรู แม้ว่าจะพ่ายแพ้ก็ตาม เพื่อที่ข้อความนี้จะดูไม่มีมูล เราจึงนำเสนอข้อพิสูจน์จำนวนหนึ่ง
ด้วยเหตุนี้ เราจะพยายามเปรียบเทียบ "สี่" กับผู้ที่คัดค้านใน ช่วงเวลาต่างๆสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังโซเวียต อังกฤษ และอเมริกา เริ่มจากช่วงแรก - 2483-2484; ในเวลาเดียวกัน เราจะไม่เน้นไปที่การจัดประเภทรถถังของเยอรมันในตอนนั้นตามลำกล้องของปืน ซึ่งถือว่า Pz.IV ขนาดกลางเป็นรถถังหนัก เนื่องจากอังกฤษไม่มีรถถังกลางเช่นนี้ เราจึงต้องพิจารณายานพาหนะสองคันในคราวเดียว: คันหนึ่งสำหรับทหารราบ อีกคันสำหรับการล่องเรือ ในกรณีนี้ จะเปรียบเทียบเฉพาะคุณลักษณะที่ประกาศ "บริสุทธิ์" เท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของการผลิต ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ระดับการฝึกลูกเรือ ฯลฯ
ดังที่เห็นได้จากตารางที่ 1 ในปี พ.ศ. 2483-2484 มีเพียงสองรถถังกลางเต็มรูปแบบในยุโรป - T-34 และ Pz.IV อังกฤษ "มาทิลด้า" เหนือกว่าเยอรมันและ รถถังโซเวียตในการป้องกันเกราะในระดับเดียวกับที่ Mk IV นั้นด้อยกว่าพวกมัน รถถังฝรั่งเศส S35 เป็นรถถังที่สมบูรณ์แบบที่ตรงตามข้อกำหนดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สำหรับ T-34 นั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมันในตำแหน่งที่สำคัญหลายประการ (การแยกหน้าที่ของลูกเรือ จำนวนและคุณภาพของอุปกรณ์เฝ้าระวัง) นั้นมีเกราะเหมือนกับ Pz.IV บ้าง ความคล่องตัวที่ดีขึ้นและอาวุธที่ทรงพลังกว่ามาก หน่วงขนาดนี้ รถเยอรมันอธิบายได้ง่าย - Pz.IV ตั้งครรภ์และสร้างขึ้นเป็น รถถังจู่โจมออกแบบมาเพื่อจัดการกับจุดยิงของศัตรู แต่ไม่ใช่กับรถถังของเขา ในเรื่องนี้ T-34 นั้นใช้งานได้หลากหลายกว่า และด้วยเหตุนี้ ตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ รถถังกลางที่ดีที่สุดในโลกในปี 1941 เพียงหกเดือนต่อมา สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ดังที่เห็นได้จากลักษณะของรถถังในช่วงปี 1942-1943
ตารางที่ 1


ตารางที่ 2


ตารางที่ 3


ตารางที่ 2 แสดงว่าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ลักษณะการต่อสู้ Pz.IV หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว ไม่ด้อยกว่ารถถังศัตรูในด้านอื่น ๆ "สี่" พิสูจน์แล้วว่าสามารถโจมตีรถถังโซเวียตและอเมริกาได้ไกลจากปืนของพวกเขา เราไม่ได้พูดถึงรถยนต์ของอังกฤษ - เป็นเวลาสี่ปีของสงครามที่ชาวอังกฤษกำลังทำเครื่องหมาย จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 ลักษณะการรบของ T-34 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง Pz.IV ครองตำแหน่งที่หนึ่งในบรรดารถถังกลาง คำตอบ - ทั้งโซเวียตและอเมริกา - ไม่นานมานี้
เทียบตารางที่ 2 กับ 3 จะเห็นได้ว่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ลักษณะการทำงาน Pz.IV ไม่เปลี่ยนแปลง (ยกเว้นความหนาของเกราะ) และในระหว่างสงครามสองครั้งก็ยังไม่มีใครเทียบได้! เฉพาะในปี 1944 หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. บน Sherman แล้ว ชาวอเมริกันก็ไล่ตาม Pz.IV ได้ และเราได้เปิดตัว T-34-85 ในซีรีส์นี้ แซงหน้ามันได้ สำหรับการตอบสนองที่ดี ชาวเยอรมันไม่มีเวลาและโอกาส
การวิเคราะห์ข้อมูลของทั้งสามตาราง เราสามารถสรุปได้ว่า ก่อนหน้านี้ ชาวเยอรมันเริ่มพิจารณารถถังว่าเป็นอาวุธต่อต้านรถถังหลักและมีประสิทธิภาพมากที่สุด และนี่คือแนวโน้มหลักในการสร้างรถถังหลังสงคราม
โดยทั่วไป เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารถถังเยอรมันทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้น Pz.IV เป็นรถถังที่สมดุลและหลากหลายที่สุด ในรถคันนี้ ลักษณะต่างๆผสมผสานอย่างลงตัวและเติมเต็มซึ่งกันและกัน ตัวอย่างเช่น "เสือ" และ "เสือดำ" มีอคติที่ชัดเจนต่อความปลอดภัย ซึ่งนำไปสู่การมีน้ำหนักเกินและลักษณะพลวัตของพวกมันลดลง Pz.III ที่มีคุณสมบัติเท่าเทียมกันอื่น ๆ อีกมากมายกับ Pz.IV ไม่ถึงด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์และไม่มีเงินสำรองสำหรับความทันสมัยจึงออกจากเวที
Pz.IV ที่มี Pz.III ที่คล้ายกัน แต่มีเลย์เอาต์ที่รอบคอบกว่านี้เล็กน้อย มีเงินสำรองเต็มจำนวน นี่เป็นรถถังเดียวในปีสงครามที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ซึ่งอาวุธหลักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมากโดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน T-34-85 และ Sherman ต้องเปลี่ยนป้อมปืน และโดยรวมแล้ว พวกมันเกือบจะเป็นเครื่องจักรใหม่ ชาวอังกฤษเดินไปตามทางของพวกเขาและเช่นเดียวกับชุดแฟชั่นนิสต้าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนหอคอย แต่เป็นรถถัง! แต่เรือครอมเวลล์ซึ่งปรากฏในปี ค.ศ. 1944 นั้นไปไม่ถึงควอเทต เช่นเดียวกับที่ดาวหางปล่อยในปี ค.ศ. 1945 ข้ามรถถังเยอรมันซึ่งสร้างขึ้นในปี 2480 ได้เฉพาะ "Centurion" หลังสงครามเท่านั้น
จากที่กล่าวไป แน่นอนว่าไม่เป็นไปตามที่ Pz.IV เป็นรถถังในอุดมคติ ตัวอย่างเช่น เขามีระบบกันสะเทือนที่ไม่เพียงพอและค่อนข้างแข็งและล้าสมัย ซึ่งส่งผลเสียต่อความคล่องแคล่วของมัน ในระดับหนึ่ง หลังได้รับการชดเชยด้วยอัตราส่วน L / B ที่เล็กที่สุดที่ 1.43 ในบรรดารถถังกลางทั้งหมด
การติดตั้ง Pz.lV (เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ) ที่มีหน้าจอป้องกันการสะสมไม่สามารถนำมาประกอบกับการย้ายที่ประสบความสำเร็จของนักออกแบบชาวเยอรมัน ในปริมาณมาก แบบสะสมไม่ค่อยได้ใช้ ในขณะที่หน้าจอเพิ่มขนาดของยานพาหนะ ทำให้ยากต่อการเคลื่อนตัวในทางเดินแคบ ปิดกั้นอุปกรณ์สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ และทำให้ลูกเรือขึ้นและลงจากรถได้ยาก อย่างไรก็ตาม การเคลือบถังด้วยซิมเมอร์ไรต์ที่ไร้เหตุผลและค่อนข้างแพงกว่านั้น
ค่านิยม ความหนาแน่นของพลังงานรถถังกลาง


แต่บางทีความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดของชาวเยอรมันก็คือการพยายามเปลี่ยนไปใช้ แบบใหม่รถถังกลาง - "เสือดำ" อย่างหลังไม่ได้เกิดขึ้น (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน "Armored Collection" ครั้งที่ 2, 1997) ทำให้บริษัท "Tiger" อยู่ในประเภทยานเกราะหนัก แต่มีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของ Pz. lV.
เมื่อรวมความพยายามทั้งหมดในปี 1942 ในการสร้างรถถังใหม่ ฝ่ายเยอรมันก็หยุดปรับปรุงรถถังเก่าให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ลองนึกดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่ใช่สำหรับ "เสือดำ"? โครงการติดตั้งป้อมปืน "Panther" บน Pz.lV ทั้งแบบมาตรฐานและแบบ "ปิด" (Schmall-turm) เป็นที่รู้จักกันดี โครงการนี้ค่อนข้างสมจริงในแง่ของขนาด - เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวงแหวนป้อมปืนสำหรับ Panther คือ 1650 มม. สำหรับ Pz.lV-1600 มม. หอสูงขึ้นโดยไม่ต้องขยายกล่องป้อมปืน สถานการณ์ที่มีลักษณะน้ำหนักค่อนข้างแย่ - เนื่องจากระยะยื่นของกระบอกปืนขนาดใหญ่ จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าและน้ำหนักบรรทุกบนล้อหน้าเพิ่มขึ้น 1.5 ตัน อย่างไรก็ตาม มันสามารถชดเชยได้ด้วยการเสริมช่วงล่างให้แข็งแกร่ง นอกจากนี้ ต้องคำนึงว่าปืนใหญ่ KwK 42 ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Panther ไม่ใช่สำหรับ Pz.IV สำหรับ "สี่" เป็นไปได้ที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในปืนที่มีข้อมูลน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า โดยมีความยาวลำกล้องไม่ใช่ 70 แต่ 55 หรือ 60 คาลิเบอร์ ปืนดังกล่าว แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนป้อมปืน ก็ยังทำให้สามารถเข้าไปได้ด้วยการออกแบบที่เบากว่าปืน "Panther"
การเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (แต่หากไม่มีอุปกรณ์ใหม่ตามสมมุติฐาน) ของน้ำหนักถังนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ สำหรับการเปรียบเทียบ: ขนาดของเครื่องยนต์ HL 120TKRM ที่ติดตั้งบน Pz.IV คือ 1220x680x830 มม. และ "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 มม. ขนาดที่ชัดเจนของห้องเครื่องเกือบจะเท่ากันสำหรับรถถังทั้งสองคันนี้ ที่ "Panther" นั้นยาวขึ้น 480 มม. สาเหตุหลักมาจากความลาดเอียงของแผ่นตัวถังด้านหลัง ดังนั้น การติดตั้ง Pz.lV ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่าจึงไม่ใช่ปัญหาการออกแบบที่แก้ไม่ได้
ผลลัพธ์ของรายการมาตรการปรับปรุงที่เป็นไปได้นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์นั้นแน่นอน เพราะพวกเขาจะทำให้งานสร้าง T-34-85 สำหรับเราและเชอร์แมนเป็นปืน 76 มม. เป็นโมฆะสำหรับ ชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2486-2488 อุตสาหกรรมของ Third Reich ผลิต "แพนเทอร์" ประมาณ 6,000 ตัวและเกือบ 7,000 Pz.IV หากเราคำนึงถึงความเข้มแรงงานในการผลิต Panther นั้นเกือบสองเท่าของ Pz.lV เราสามารถสรุปได้ว่าในขณะเดียวกันโรงงานของเยอรมันสามารถผลิต "สี่" ที่ทันสมัยเพิ่มเติมได้ 10-12,000 ซึ่งจะเป็น ส่งมอบให้กับทหารของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ที่มีปัญหามากกว่าเสือดำ
วิกิพีเดีย สารานุกรมเทคโนโลยี หนังสืออิเล็กทรอนิกส์

ชาวเยอรมันเองไม่มีความคิดเห็นสูงเกี่ยวกับคุณสมบัติการต่อสู้ของ Pz.lV นี่คือสิ่งที่พลตรีฟอน Mellenthin เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา (ในปี 1941 ด้วยยศพันตรีเขาทำหน้าที่ในสำนักงานใหญ่ของ Rommel): "รถถัง T-IV ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามในหมู่อังกฤษส่วนใหญ่เป็นเพราะ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำและการเจาะเกราะที่ต่ำ และแม้ว่าเราจะใช้ T-IV ในการรบรถถัง พวกมันก็มีประโยชน์มากกว่าในฐานะอาวุธสนับสนุนของทหารราบ" Pz.lV เริ่มมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในโรงละครปฏิบัติการทางทหารทุกแห่งหลังจากได้รับ "แขนยาว" - ปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 75 มม. (ซีรีส์ F2) Pz.lV Ausf.F2 ก็ปรากฏตัวขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออกในฤดูร้อนปี 2485 และมีส่วนร่วมในการรุกรานสตาลินกราดและคอเคซัสเหนือ หลังจากการผลิต Pz.lll ถูกยกเลิกในปี 1943 รถถัง "สี่" ก็ค่อยๆ กลายเป็นรถถังหลักของเยอรมันในโรงปฏิบัติการทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นของการผลิต Panther ได้มีการวางแผนที่จะหยุดการผลิต Pz.lV อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตำแหน่งที่ยากของ General Inspector of Panzerwaffe, General G. Guderian สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็นว่าเขาพูดถูก

ลักษณะการต่อสู้ของ Pz.IV เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากการติดตั้งปืนลำกล้องยาว ไม่ด้อยกว่ารถถังศัตรูในด้านอื่น ๆ "สี่" พิสูจน์แล้วว่าสามารถโจมตีรถถังโซเวียตและอเมริกาได้ไกลจากปืนของพวกเขา เราไม่ได้พูดถึงรถยนต์ของอังกฤษ - เป็นเวลาสี่ปีของสงครามที่ชาวอังกฤษกำลังทำเครื่องหมาย จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 ลักษณะการรบของ T-34 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง Pz.IV ครองตำแหน่งที่หนึ่งในบรรดารถถังกลาง ตั้งแต่ปี 1942 ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ Pz.IV ไม่เปลี่ยนแปลง (ยกเว้นความหนาของเกราะ) และในช่วงสองปีของสงครามนั้นไม่มีใครเทียบได้! เฉพาะในปี 1944 หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. บน Sherman แล้ว ชาวอเมริกันก็ไล่ตาม Pz.IV ได้ และเราได้เปิดตัว T-34-85 ในซีรีส์นี้ แซงหน้ามันได้ ฝ่ายเยอรมันไม่มีเวลาหรือโอกาสตอบโต้ใด ๆ เมื่อเปรียบเทียบคุณลักษณะของรถถังสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าฝ่ายเยอรมันเริ่มมองว่ารถถังเป็นอาวุธต่อต้านรถถังหลักและมีประสิทธิภาพมากที่สุดก่อนคนอื่น ๆ และนี่คืออาวุธหลัก แนวโน้มการสร้างรถถังหลังสงคราม

โดยทั่วไป เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารถถังเยอรมันทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้น Pz.IV เป็นรถถังที่สมดุลและหลากหลายที่สุด ในรถคันนี้มีคุณลักษณะต่างๆ ที่ผสมผสานและเสริมซึ่งกันและกันอย่างกลมกลืน ตัวอย่างเช่น "เสือ" และ "เสือดำ" มีอคติที่ชัดเจนต่อความปลอดภัย ซึ่งนำไปสู่การมีน้ำหนักเกินและลักษณะพลวัตของพวกมันลดลง Pz.III ที่มีคุณสมบัติเท่าเทียมกันอื่น ๆ อีกมากมายกับ Pz.IV ไม่สามารถเข้าถึงได้ในอาวุธและไม่มีสำรองสำหรับความทันสมัยออกจากเวที Pz.IV ที่มี Pz.III ที่คล้ายกัน แต่มีเลย์เอาต์ที่รอบคอบกว่านี้เล็กน้อย สำรองดังกล่าวอย่างครบถ้วน นี่เป็นรถถังเดียวในปีสงครามที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ซึ่งอาวุธหลักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมากโดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน T-34-85 และ Sherman ต้องเปลี่ยนป้อมปืน และโดยรวมแล้ว พวกมันเกือบจะเป็นเครื่องจักรใหม่ ชาวอังกฤษเดินไปตามทางของพวกเขาและเช่นเดียวกับชุดแฟชั่นนิสต้าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนหอคอย แต่เป็นรถถัง! แต่เรือครอมเวลล์ซึ่งปรากฏในปี ค.ศ. 1944 นั้นไปไม่ถึงควอเทต เช่นเดียวกับที่ดาวหางปล่อยในปี ค.ศ. 1945 ข้ามรถถังเยอรมันซึ่งสร้างขึ้นในปี 2480 ได้เฉพาะ "Centurion" หลังสงครามเท่านั้น

จากที่กล่าวไป แน่นอนว่าไม่เป็นไปตามที่ Pz.IV เป็นรถถังในอุดมคติ ตัวอย่างเช่น มีกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งและล้าสมัย ซึ่งส่งผลเสียต่อความคล่องแคล่ว ในระดับหนึ่ง หลังได้รับการชดเชยด้วยอัตราส่วน L / B ที่เล็กที่สุดที่ 1.43 ในบรรดารถถังกลางทั้งหมด อุปกรณ์ของ Pz.lV (เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ) ที่มีหน้าจอป้องกันการสะสมไม่สามารถนำมาประกอบกับการย้ายที่ประสบความสำเร็จของนักออกแบบชาวเยอรมัน กระสุน HEAT นั้นไม่ค่อยได้ใช้กันมากนัก แต่ฉากกั้นได้เพิ่มขนาดของยานพาหนะ ทำให้ยากต่อการเคลื่อนตัวในทางเดินแคบ ๆ ปิดกั้นอุปกรณ์สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ และทำให้ลูกเรือขึ้นและลงจากรถได้ยาก
อย่างไรก็ตาม การเคลือบถังด้วยซิมเมอไรต์ที่ไร้เหตุผลและค่อนข้างแพงกว่านั้น (ภาพวาดต้านแม่เหล็ก จากเหมืองแม่เหล็ก) แต่บางทีความผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดของชาวเยอรมันก็คือการพยายามเปลี่ยนไปใช้รถถังกลางแบบใหม่ - Panther อย่างหลังไม่ได้เกิดขึ้น ทำให้บริษัท "เสือ" อยู่ในประเภทยานเกราะหนัก แต่มีบทบาทร้ายแรงในชะตากรรมของ Pz.lV เมื่อรวมความพยายามทั้งหมดในปี 1942 ในการสร้างรถถังใหม่ ฝ่ายเยอรมันก็หยุดปรับปรุงรถถังเก่าให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ลองนึกดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่ใช่สำหรับ "เสือดำ"? โครงการติดตั้งป้อมปืน "Panther" บน Pz.lV ทั้งแบบมาตรฐานและแบบ "ปิด" (Schmall-turm) เป็นที่รู้จักกันดี โครงการนี้ค่อนข้างสมจริงในแง่ของขนาด - เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวงแหวนป้อมปืนสำหรับ Panther คือ 1650 มม. สำหรับ Pz.lV-1600 มม. หอสูงขึ้นโดยไม่ต้องขยายกล่องป้อมปืน สถานการณ์ที่มีลักษณะน้ำหนักค่อนข้างแย่ - เนื่องจากระยะยื่นของกระบอกปืนขนาดใหญ่ จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าและน้ำหนักบรรทุกบนล้อหน้าเพิ่มขึ้น 1.5 ตัน อย่างไรก็ตาม มันสามารถชดเชยได้ด้วยการเสริมช่วงล่างให้แข็งแกร่ง นอกจากนี้ ต้องคำนึงว่าปืนใหญ่ KwK 42 ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Panther ไม่ใช่สำหรับ Pz.IV สำหรับ "สี่" เป็นไปได้ที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในปืนที่มีข้อมูลน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า โดยมีความยาวลำกล้องไม่ใช่ 70 แต่ 55 หรือ 60 คาลิเบอร์ ปืนดังกล่าว แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนป้อมปืน ก็ยังทำให้สามารถเข้าไปได้ด้วยการออกแบบที่เบากว่าปืน "Panther" การเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (ถึงแม้จะไม่มีอุปกรณ์ใหม่ตามสมมุติฐานก็ตาม) ของน้ำหนักถังก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ สำหรับการเปรียบเทียบ: ขนาดของเครื่องยนต์ HL 120TKRM ที่ติดตั้งบน Pz.IV คือ 1220x680x830 มม. และ "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 มม. ขนาดที่ชัดเจนของห้องเครื่องเกือบจะเท่ากันสำหรับรถถังทั้งสองคันนี้ ที่ "Panther" นั้นยาวขึ้น 480 มม. สาเหตุหลักมาจากความลาดเอียงของแผ่นตัวถังด้านหลัง ดังนั้น การติดตั้ง Pz.lV ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่าจึงไม่ใช่ปัญหาการออกแบบที่แก้ไม่ได้ ผลลัพธ์ของรายการมาตรการปรับปรุงที่เป็นไปได้นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์นั้นแน่นอน เพราะพวกเขาจะทำให้งานสร้าง T-34-85 สำหรับเราและเชอร์แมนเป็นปืน 76 มม. เป็นโมฆะสำหรับ ชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2486-2488 อุตสาหกรรมของ Third Reich ผลิต "แพนเทอร์" ประมาณ 6,000 ตัวและเกือบ 7,000 Pz.IV หากเราคำนึงถึงความเข้มแรงงานในการผลิต Panther นั้นเกือบสองเท่าของ Pz.lV เราสามารถสรุปได้ว่าในขณะเดียวกันโรงงานของเยอรมันสามารถผลิต "สี่" ที่ทันสมัยเพิ่มเติมได้ 10-12,000 ซึ่งจะเป็น ส่งมอบให้กับทหารของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ที่มีปัญหามากกว่าเสือดำ

เห็นได้ชัดว่าเราควรเริ่มต้นด้วยคำแถลงที่ค่อนข้างไม่คาดคิดว่าการสร้างรถถัง Pz.IV ในปี 1937 ชาวเยอรมันได้กำหนดเส้นทางที่มีแนวโน้มสำหรับการพัฒนาการสร้างรถถังโลก วิทยานิพนธ์นี้ค่อนข้างสามารถทำให้ผู้อ่านของเราตกตะลึง เนื่องจากเราเคยเชื่อว่าสถานที่นี้ในประวัติศาสตร์สงวนไว้สำหรับรถถัง T-34 ของโซเวียต ไม่มีอะไรสามารถทำได้ คุณต้องสร้างที่ว่างและแบ่งปันเกียรติยศกับศัตรู แม้ว่าจะพ่ายแพ้ก็ตาม เพื่อที่ข้อความนี้จะดูไม่มีมูล เราจึงนำเสนอข้อพิสูจน์จำนวนหนึ่ง

ด้วยเหตุนี้ เราจะพยายามเปรียบเทียบ "สี่" กับรถถังโซเวียต อังกฤษ และอเมริกาที่ต่อต้านมันในช่วงเวลาต่างๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง เริ่มจากช่วงแรก - 2483-2484; ในเวลาเดียวกัน เราจะไม่เน้นไปที่การจัดประเภทรถถังของเยอรมันในตอนนั้นตามลำกล้องของปืน ซึ่งถือว่า Pz.IV ขนาดกลางเป็นรถถังหนัก เนื่องจากอังกฤษไม่มีรถถังกลางเช่นนี้ เราจึงต้องพิจารณายานพาหนะสองคันในคราวเดียว: คันหนึ่งสำหรับทหารราบ อีกคันสำหรับการล่องเรือ ในกรณีนี้ จะเปรียบเทียบเฉพาะคุณลักษณะที่ประกาศ "บริสุทธิ์" เท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของการผลิต ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ระดับการฝึกลูกเรือ ฯลฯ

ดังที่เห็นได้จากตารางที่ 1 ในปี พ.ศ. 2483-2484 มีเพียงสองรถถังกลางเต็มรูปแบบในยุโรป - T-34 และ Pz.IV Matilda ของอังกฤษนั้นเหนือชั้นกว่ารถถังเยอรมันและโซเวียตในด้านการป้องกันเกราะในระดับเดียวกับที่ Mk IV นั้นด้อยกว่าพวกมัน รถถังฝรั่งเศส S35 เป็นรถถังที่สมบูรณ์แบบที่ตรงตามข้อกำหนดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สำหรับ T-34 นั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมันในตำแหน่งที่สำคัญหลายประการ (การแยกหน้าที่ของลูกเรือ จำนวนและคุณภาพของอุปกรณ์เฝ้าระวัง) นั้นมีเกราะเหมือนกับ Pz.IV บ้าง ความคล่องตัวที่ดีขึ้นและอาวุธที่ทรงพลังกว่ามาก ความล่าช้าของรถถังเยอรมันนั้นอธิบายได้ง่าย - Pz.IV ถูกสร้างขึ้นและสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถถังจู่โจม ออกแบบมาเพื่อจัดการกับจุดยิงของศัตรู แต่ไม่ใช่กับรถถังของเขา ในเรื่องนี้ T-34 นั้นใช้งานได้หลากหลายกว่า และด้วยเหตุนี้ ตามคุณลักษณะที่ประกาศไว้ รถถังกลางที่ดีที่สุดในโลกในปี 1941 เพียงหกเดือนต่อมา สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ดังที่เห็นได้จากลักษณะของรถถังในช่วงปี 1942-1943

ตารางที่ 1

* โดมของผู้บัญชาการนับเป็นเครื่องเฝ้าระวังหนึ่งเครื่อง

ตารางที่ 2

* เฉพาะปืนใหญ่ 75 มม. เท่านั้นที่นำมาพิจารณาสำหรับรถถัง Grant I

ตารางที่ 3

ตารางที่ 2 แสดงให้เห็นว่าลักษณะการต่อสู้ของ Pz.IV เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพียงใดหลังจากการติดตั้งปืนลำกล้องยาว ไม่ด้อยกว่ารถถังศัตรูในด้านอื่น ๆ "สี่" พิสูจน์แล้วว่าสามารถโจมตีรถถังโซเวียตและอเมริกาได้ไกลจากปืนของพวกเขา เราไม่ได้พูดถึงรถยนต์ของอังกฤษ - เป็นเวลาสี่ปีของสงครามที่ชาวอังกฤษกำลังทำเครื่องหมาย จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 ลักษณะการรบของ T-34 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง Pz.IV ครองตำแหน่งที่หนึ่งในบรรดารถถังกลาง คำตอบ - ทั้งโซเวียตและอเมริกา - ไม่นานมานี้

เมื่อเปรียบเทียบตารางที่ 2 และ 3 คุณจะเห็นว่าตั้งแต่ปี 1942 ลักษณะการทำงานของ Pz.IV ไม่ได้เปลี่ยนแปลง (ยกเว้นความหนาของเกราะ) และในช่วงสองปีของสงครามนั้นไม่มีใครเทียบได้! เฉพาะในปี 1944 หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. บน Sherman แล้ว ชาวอเมริกันก็ไล่ตาม Pz.IV ได้ และเราได้เปิดตัว T-34-85 ในซีรีส์นี้ แซงหน้ามันได้ สำหรับการตอบสนองที่ดี ชาวเยอรมันไม่มีเวลาและโอกาส

การวิเคราะห์ข้อมูลของทั้งสามตาราง เราสามารถสรุปได้ว่า ก่อนหน้านี้ ชาวเยอรมันเริ่มพิจารณารถถังว่าเป็นอาวุธต่อต้านรถถังหลักและมีประสิทธิภาพมากที่สุด และนี่คือแนวโน้มหลักในการสร้างรถถังหลังสงคราม

โดยทั่วไป เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารถถังเยอรมันทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้น Pz.IV เป็นรถถังที่สมดุลและหลากหลายที่สุด ในรถคันนี้มีคุณลักษณะต่างๆ ที่ผสมผสานและเสริมซึ่งกันและกันอย่างกลมกลืน ตัวอย่างเช่น "เสือ" และ "เสือดำ" มีอคติที่ชัดเจนต่อความปลอดภัย ซึ่งนำไปสู่การมีน้ำหนักเกินและลักษณะพลวัตของพวกมันลดลง Pz.III ที่มีคุณสมบัติเท่าเทียมกันอื่น ๆ อีกมากมายกับ Pz.IV ไม่ถึงด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์และไม่มีเงินสำรองสำหรับความทันสมัยจึงออกจากเวที

Pz.IV ที่มี Pz.III ที่คล้ายกัน แต่มีเลย์เอาต์ที่รอบคอบกว่านี้เล็กน้อย มีเงินสำรองเต็มจำนวน นี่เป็นรถถังเดียวในปีสงครามที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ซึ่งอาวุธหลักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมากโดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน T-34-85 และ Sherman ต้องเปลี่ยนป้อมปืน และโดยรวมแล้ว พวกมันเกือบจะเป็นเครื่องจักรใหม่ ชาวอังกฤษเดินไปตามทางของพวกเขาและเช่นเดียวกับชุดแฟชั่นนิสต้าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนหอคอย แต่เป็นรถถัง! แต่เรือครอมเวลล์ซึ่งปรากฏในปี ค.ศ. 1944 นั้นไปไม่ถึงควอเทต เช่นเดียวกับที่ดาวหางปล่อยในปี ค.ศ. 1945 ข้ามรถถังเยอรมันซึ่งสร้างขึ้นในปี 2480 ได้เฉพาะ "Centurion" หลังสงครามเท่านั้น

จากที่กล่าวไป แน่นอนว่าไม่เป็นไปตามที่ Pz.IV เป็นรถถังในอุดมคติ ตัวอย่างเช่น มีกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งและล้าสมัย ซึ่งส่งผลเสียต่อความคล่องแคล่ว ในระดับหนึ่ง หลังได้รับการชดเชยด้วยอัตราส่วน L / B ที่เล็กที่สุดที่ 1.43 ในบรรดารถถังกลางทั้งหมด

อุปกรณ์ของ Pz.lV (เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ) ที่มีหน้าจอป้องกันการสะสมไม่สามารถนำมาประกอบกับการย้ายที่ประสบความสำเร็จของนักออกแบบชาวเยอรมัน กระสุน HEAT นั้นไม่ค่อยได้ใช้กันมากนัก แต่ฉากกั้นได้เพิ่มขนาดของยานพาหนะ ทำให้ยากต่อการเคลื่อนตัวในทางเดินแคบ ๆ ปิดกั้นอุปกรณ์สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ และทำให้ลูกเรือขึ้นและลงจากรถได้ยาก อย่างไรก็ตาม การเคลือบถังด้วยซิมเมอร์ไรต์ที่ไร้เหตุผลและค่อนข้างแพงกว่านั้น

ค่าพลังเฉพาะของรถถังกลาง

แต่บางทีความผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดของชาวเยอรมันก็คือการพยายามเปลี่ยนไปใช้รถถังกลางแบบใหม่ - Panther อย่างหลังไม่ได้เกิดขึ้น (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน "Armored Collection" ครั้งที่ 2, 1997) ทำให้บริษัท "Tiger" อยู่ในประเภทยานเกราะหนัก แต่มีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของ Pz. lV.

เมื่อรวมความพยายามทั้งหมดในปี 1942 ในการสร้างรถถังใหม่ ฝ่ายเยอรมันก็หยุดปรับปรุงรถถังเก่าให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ลองนึกดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่ใช่สำหรับ "เสือดำ"? โครงการติดตั้งป้อมปืน "Panther" บน Pz.lV ทั้งแบบมาตรฐานและแบบ "ปิด" (Schmall-turm) เป็นที่รู้จักกันดี โครงการนี้ค่อนข้างสมจริงในแง่ของขนาด - เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวงแหวนป้อมปืนสำหรับ Panther คือ 1650 มม. สำหรับ Pz.lV-1600 มม. หอสูงขึ้นโดยไม่ต้องขยายกล่องป้อมปืน สถานการณ์ที่มีลักษณะน้ำหนักค่อนข้างแย่ - เนื่องจากระยะยื่นของกระบอกปืนขนาดใหญ่ จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าและน้ำหนักบรรทุกบนล้อหน้าเพิ่มขึ้น 1.5 ตัน อย่างไรก็ตาม มันสามารถชดเชยได้ด้วยการเสริมช่วงล่างให้แข็งแกร่ง นอกจากนี้ ต้องคำนึงว่าปืนใหญ่ KwK 42 ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Panther ไม่ใช่สำหรับ Pz.IV สำหรับ "สี่" เป็นไปได้ที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในปืนที่มีข้อมูลน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า โดยมีความยาวลำกล้องไม่ใช่ 70 แต่ 55 หรือ 60 คาลิเบอร์ ปืนดังกล่าว แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนป้อมปืน ก็ยังทำให้สามารถเข้าไปได้ด้วยการออกแบบที่เบากว่าปืน "Panther"

การเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (ถึงแม้จะไม่มีอุปกรณ์ใหม่ตามสมมุติฐานก็ตาม) ของน้ำหนักถังก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ สำหรับการเปรียบเทียบ: ขนาดของเครื่องยนต์ HL 120TKRM ที่ติดตั้งบน Pz.IV คือ 1220x680x830 มม. และ "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 มม. ขนาดที่ชัดเจนของห้องเครื่องเกือบจะเท่ากันสำหรับรถถังทั้งสองคันนี้ ที่ "Panther" นั้นยาวขึ้น 480 มม. สาเหตุหลักมาจากความลาดเอียงของแผ่นตัวถังด้านหลัง ดังนั้น การติดตั้ง Pz.lV ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่าจึงไม่ใช่ปัญหาการออกแบบที่แก้ไม่ได้

ผลลัพธ์ของรายการมาตรการปรับปรุงที่เป็นไปได้นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์นั้นแน่นอน เพราะพวกเขาจะทำให้งานสร้าง T-34-85 สำหรับเราและเชอร์แมนเป็นปืน 76 มม. เป็นโมฆะสำหรับ ชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2486-2488 อุตสาหกรรมของ Third Reich ผลิต "แพนเทอร์" ประมาณ 6,000 ตัวและเกือบ 7,000 Pz.IV หากเราคำนึงถึงความเข้มแรงงานในการผลิต Panther นั้นเกือบสองเท่าของ Pz.lV เราสามารถสรุปได้ว่าในขณะเดียวกันโรงงานของเยอรมันสามารถผลิต "สี่" ที่ทันสมัยเพิ่มเติมได้ 10-12,000 ซึ่งจะเป็น ส่งมอบให้กับทหารของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ที่มีปัญหามากกว่าเสือดำ

การตัดสินใจสร้างรถถังกลางด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. เกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 การตั้งค่าให้กับโครงการของ บริษัท Krupp และในปี 1937 - 1938 ได้ผลิตเครื่องดัดแปลง A, B, C และ D ประมาณ 200 เครื่อง

รถถังเหล่านี้มี การต่อสู้น้ำหนักจาก 18 ถึง 20 ตัน, เกราะหนาถึง 20 มม., ความเร็วบนทางหลวงไม่เกิน 40 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือบนทางหลวง 200 กม. มีการติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 23.5 ลำกล้องในหอคอย โดยใช้ร่วมกับปืนกล

ระหว่างการโจมตีโปแลนด์เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพเยอรมันมีรถถัง T-4 เพียง 211 คันเท่านั้น รถถังพิสูจน์แล้วว่าเป็นด้านที่ดีและได้รับการอนุมัติให้เป็นรถถังหลักร่วมกับ T-3 ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 เริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก (ในปี พ.ศ. 2483 - 280 ชิ้น)

เมื่อเริ่มการรณรงค์ในฝรั่งเศส (10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483) มีรถถัง T-4 เพียง 278 คันในแผนกรถถังเยอรมันทางตะวันตก ผลลัพธ์เดียวของแคมเปญโปแลนด์และฝรั่งเศสคือการเพิ่มความหนาของเกราะของส่วนหน้าของตัวถังเป็น 50 มม. บนเรือสูงสุด 30 และป้อมปืนสูงสุด 50 มม. มวลถึง 22 ตัน (การดัดแปลง F1 ผลิตในปี 2484 - 2485) ความกว้างของแทร็กเพิ่มขึ้นจาก 380 เป็น 400 มม.

รถถังโซเวียต T-34 และ KV (ดูด้านล่าง) จากวันแรกของสงครามแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของอาวุธและชุดเกราะของพวกเขาเหนือ T-4 คำสั่งของนาซีต้องการให้รถถังของพวกเขาติดตั้งปืนลำกล้องยาวอีกครั้ง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 เขาได้รับปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้อง (เครื่องจักรของการดัดแปลง T-4F2)

ในปี 1942 มีการดัดแปลง G ตั้งแต่ปี 1943 - H และตั้งแต่เดือนมีนาคม 1944 - J. รถถังของการดัดแปลงสองครั้งล่าสุดมีเกราะด้านหน้า 80 มม. ของตัวถังและติดอาวุธด้วยปืน 48 ลำกล้อง มวลเพิ่มขึ้นเป็น 25 ตัน และความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ในการดัดแปลง J ปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้นเป็น 300 กม. ตั้งแต่ปี 1943 รถถังเริ่มติดตั้งฉากกั้นขนาด 5 มม. ที่ป้องกันด้านข้างและป้อมปืน (ด้านข้างและด้านหลัง) จากกระสุนปืนใหญ่และกระสุนจากปืนต่อต้านรถถัง

ตัวถังแบบเชื่อมของรถถังที่มีการออกแบบเรียบง่ายไม่มีความโน้มเอียงที่สมเหตุสมผลของแผ่นเกราะ มีหลายช่องในตัวถัง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงยูนิตและกลไกต่างๆ แต่ลดความแข็งแกร่งของตัวถัง พาร์ติชั่นภายในแบ่งออกเป็นสามส่วน ด้านหน้าห้องควบคุมมีไดรฟ์สุดท้ายคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุมือปืนซึ่งมีอุปกรณ์สังเกตของตัวเองตั้งอยู่ ห้องต่อสู้ซึ่งมีป้อมปืนหลายเหลี่ยมประกอบด้วยลูกเรือสามคน: ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ หอคอยมีช่องด้านข้างซึ่งลดความต้านทานกระสุนปืน หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชามีอุปกรณ์การดูห้าตัวพร้อมบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ นอกจากนี้ยังมีการดูอุปกรณ์ทั้งสองด้านของฝาครอบปืนและในช่องด้านข้างของป้อมปืน การหมุนของหอคอยนั้นดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล, การเล็งแนวตั้ง - แบบแมนนวล กระสุนดังกล่าวรวมถึงการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและระเบิดควัน การเจาะเกราะ กระสุนย่อย และกระสุนสะสม กระสุนเจาะเกราะ (น้ำหนัก 6.8 กก. ความเร็วปากกระบอกปืน - 790 ม./วินาที) เจาะเกราะหนาสูงสุด 95 มม. และลำกล้องรอง (4.1 กก., 990 ม./วิ) - ประมาณ 110 มม. ที่ระยะ 1,000 ม. (ข้อมูลสำหรับปืนขนาด 48 คาลิเบอร์)

ในห้องเครื่องในส่วนท้ายของตัวถัง มีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

T-4 กลายเป็นยานพาหนะที่ไว้ใจได้และควบคุมง่าย (เป็นรถถังขนาดใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht) แต่ความคล่องตัวที่แย่ เครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอ (รถถังถูกเผาเหมือนไม้ขีด) และเกราะที่ไม่แตกต่างกันนั้นเป็นข้อเสียเปรียบเหนือรถถังโซเวียต