การผลิตรถถังนี้ ซึ่งสร้างโดย Krupp เริ่มขึ้นในปี 1937 และดำเนินต่อไปตลอดสงครามโลกครั้งที่สอง
เช่นเดียวกับรถถัง T-III (Pz.III) จุดไฟอยู่ที่ด้านหลัง ส่วนระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหน้า ฝ่ายบริหารเป็นที่ตั้งของคนขับและมือปืน-วิทยุควบคุม ยิงจากปืนกลที่ติดตั้งอยู่ในลูกปืน ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลางของตัวถัง มีการติดตั้งหอคอยเชื่อมหลายแง่มุมซึ่งมีลูกเรือสามคนอาศัยอยู่และติดตั้งอาวุธ

รถถัง T-IV ถูกผลิตขึ้นด้วยอาวุธดังต่อไปนี้:

การปรับเปลี่ยน A-F, รถถังจู่โจมด้วยปืนครก 75 มม.
- การดัดแปลง G รถถังที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้อง
- การดัดแปลง NK รถถังที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์

เนื่องจากความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง น้ำหนักของยานพาหนะในระหว่างการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 17.1 ตัน (การดัดแปลง A) เป็น 24.6 ตัน (การดัดแปลง HK) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ได้มีการติดตั้งเกราะป้องกันที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน ปืนลำกล้องยาวที่นำมาใช้ในการดัดแปลง G, HK ทำให้ T-IV สามารถต้านทานรถถังศัตรูที่มีน้ำหนักเท่ากัน (กระสุน 75 มม. ลำกล้องย่อยเจาะเกราะ 110 มม. ที่ระยะ 1,000 เมตร) แต่ความคล่องแคล่วโดยเฉพาะ ของการปรับเปลี่ยนน้ำหนักเกินล่าสุดไม่เป็นที่น่าพอใจ โดยรวมแล้ว ในช่วงปีสงคราม มีการผลิตรถถัง T-IV ประมาณ 9500 คันของการดัดแปลงทั้งหมด

รถถัง PzKpfw IV. ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในช่วงปี ค.ศ. 1920 และต้นทศวรรษ 1930 ทฤษฎีการใช้กองกำลังยานยนต์ โดยเฉพาะรถถัง ได้รับการพัฒนาโดยการลองผิดลองถูก มุมมองของนักทฤษฎีเปลี่ยนแปลงบ่อยมาก ผู้สนับสนุนรถถังจำนวนหนึ่งเชื่อว่ารูปลักษณ์ของยานเกราะจะถูกสร้างขึ้นด้วย จุดยุทธวิธีมุมมองของสงครามสนามเพลาะที่เป็นไปไม่ได้ในรูปแบบการต่อสู้ปี 1914-1917 ในทางกลับกัน ชาวฝรั่งเศสอาศัยการสร้างตำแหน่งป้องกันระยะยาวที่มีการเสริมกำลังอย่างดี เช่น เส้นมาจินอต ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเชื่อว่าอาวุธหลักของรถถังควรเป็นปืนกลและภารกิจหลักของยานเกราะคือการต่อสู้กับทหารราบและปืนใหญ่ของศัตรู ตัวแทนที่คิดอย่างสุดโต่งที่สุดของโรงเรียนนี้ถือว่าการต่อสู้ระหว่างรถถังกับ ไร้สาระเพราะถูกกล่าวหาว่าทั้งสองฝ่ายไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับอีกฝ่ายได้ มีความเห็นว่าฝ่ายที่สามารถทำลายรถถังศัตรูจำนวนมากที่สุดจะชนะการรบ ในฐานะที่เป็นวิธีการหลักในการต่อสู้รถถัง อาวุธพิเศษที่มีกระสุนพิเศษได้รับการพิจารณา - ปืนต่อต้านรถถังพร้อมกระสุนเจาะเกราะ อันที่จริง ไม่มีใครรู้ว่าลักษณะของความเป็นปรปักษ์จะเป็นอย่างไรในสงครามในอนาคต ประสบการณ์ สงครามกลางเมืองในสเปนยังไม่ได้ชี้แจงสถานการณ์

สนธิสัญญาแวร์ซายห้ามเยอรมนีให้มียานพาหนะติดตามการรบ แต่ไม่สามารถป้องกันผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจากการศึกษาทฤษฎีต่างๆ เกี่ยวกับการใช้ยานเกราะ และการสร้างรถถังได้ดำเนินการโดยชาวเยอรมันอย่างเป็นความลับ เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ฮิตเลอร์ละทิ้งข้อจำกัดของแวร์ซาย ยานเกราะวาฟเฟอรุ่นเยาว์ได้ทำการศึกษาเชิงทฤษฎีทั้งหมดแล้วในด้านการใช้งานและโครงสร้างองค์กรของกองทหารรถถัง

รถถังติดอาวุธเบามีสองประเภทคือ PzKpfw I และ PzKpfw II ในการผลิตจำนวนมากภายใต้หน้ากากของ "รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร"
รถถัง PzKpfw I ถือเป็นพาหนะฝึกหัด ในขณะที่ PzKpfw II มีไว้สำหรับการลาดตระเวน แต่กลับกลายเป็นว่า "สอง" ยังคงเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของกองยานเกราะ จนกระทั่งมันถูกแทนที่ด้วยรถถังกลาง PzKpfw III ติดอาวุธ 37 - ปืนใหญ่mm และปืนกลสามกระบอก

จุดเริ่มต้นของการพัฒนารถถัง PzKpfw IV มีขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 เมื่อกองทัพได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับอุตสาหกรรม ถังใหม่การยิงสนับสนุนน้ำหนักไม่เกิน 24 ตันยานพาหนะในอนาคตได้รับตำแหน่ง Gesch.Kpfw อย่างเป็นทางการ (75 มม.)(Vskfz.618) ตลอด 18 เดือนข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญจาก Rheinmetall-Borzing, Krupp และ MAN ได้ทำงานในสามโครงการที่แข่งขันกันสำหรับยานเกราะของผู้บัญชาการกองพัน ("battalionführerswagnen" ย่อมาจาก BW) โครงการ VK 2001/K นำเสนอโดย Krupp ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่ดีที่สุด รูปทรงของป้อมปืนและตัวถังอยู่ใกล้กับรถถัง PzKpfw III

อย่างไรก็ตาม เครื่อง VK 2001 / K ไม่ได้เข้าชุดกัน เนื่องจากกองทัพไม่พอใจกับช่วงล่างหกส่วนที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลางบนระบบกันสะเทือนแบบสปริง จึงจำเป็นต้องแทนที่ด้วยทอร์ชันบาร์ ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบสปริง ให้การเคลื่อนที่ที่นุ่มนวลของถังน้ำมันและมีการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของล้อถนนมากขึ้น วิศวกรของ Krupp ร่วมกับตัวแทนของ Arms Procurement Directorate เห็นด้วยกับความเป็นไปได้ในการใช้การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ปรับปรุงใหม่ด้วยล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแปดล้อบนถังน้ำมัน อย่างไรก็ตาม Krupp ต้องแก้ไขการออกแบบดั้งเดิมที่เสนอเป็นส่วนใหญ่ ในรุ่นสุดท้าย PzKpfw IV เป็นการผสมผสานระหว่างตัวถังและป้อมปืนของยานพาหนะ VK 2001 / K กับแชสซีที่พัฒนาขึ้นใหม่โดย Krupp

รถถัง PzKpfw IV ได้รับการออกแบบตามโครงร่างแบบคลาสสิกพร้อมเครื่องยนต์ด้านหลัง ตำแหน่งของผู้บัญชาการตั้งอยู่ตามแกนของหอคอยใต้โดมของผู้บังคับบัญชาโดยตรงมือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของก้นปืนตัวบรรจุอยู่ทางขวา ในห้องควบคุม ซึ่งอยู่ด้านหน้าตัวถัง มีงานสำหรับคนขับ (ทางด้านซ้ายของแกนรถ) และมือปืนของผู้ควบคุมวิทยุ (ทางด้านขวา) ระหว่างที่นั่งคนขับกับลูกศรเป็นชุดเกียร์ คุณสมบัติที่น่าสนใจการออกแบบตัวถังคือการเปลี่ยนป้อมปืนไปทางซ้ายของแกนตามยาวของรถประมาณ 8 ซม. และเครื่องยนต์ - 15 ซม. ไปทางขวาเพื่อผ่านเพลาที่เชื่อมต่อมอเตอร์และเกียร์ วิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มปริมาณสำรองภายในทางด้านขวาของตัวถังสำหรับการจัดวางนัดแรก ซึ่งตัวโหลดสามารถหาได้ง่ายที่สุด ป้อมปืนเลี้ยว-ไฟฟ้า.

พิพิธภัณฑ์รถถัง Kubinka ภูมิภาคมอสโก รถถัง T-4 ของเยอรมันเข้าร่วมในเกมทหาร

ระบบกันสะเทือนและแชสซีประกอบด้วยล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแปดล้อที่จัดกลุ่มเป็นเกวียนสองล้อที่แขวนอยู่บนแหนบ ล้อขับเคลื่อนที่ติดตั้งที่ท้ายถังสลอธ และลูกกลิ้งสี่ล้อที่รองรับตัวหนอน ตลอดประวัติศาสตร์การทำงานของรถถัง PzKpfw IV ช่วงล่างของรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ต้นแบบของรถถังถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Krupp ใน Essen และทดสอบในปี 1935-36

คำอธิบายของรถถัง PzKpfw IV

เกราะป้องกัน.
ในปี 1942 วิศวกรที่ปรึกษา Mertz และ McLillan ได้ทำการสำรวจโดยละเอียด จับถังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง PzKpfw IV Ausf.E พวกเขาศึกษาเกราะของมันอย่างระมัดระวัง

แผ่นเกราะหลายแผ่นได้รับการทดสอบความแข็ง ทุกแผ่นผ่านการกลึงแล้ว ความแข็งด้านนอกและด้านในของแผ่นเกราะแบบกลึงคือ 300-460 Brinell
- แผ่นเกราะแบบวางที่มีความหนา 20 มม. ซึ่งเสริมเกราะของด้านข้างตัวถัง ทำจากเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกันและมีความแข็งประมาณ 370 บริเนล เกราะข้างเสริมไม่สามารถ "ถือ" ขีปนาวุธ 2 ปอนด์ที่ยิงจากระยะ 1,000 หลาได้

ในทางกลับกัน การโจมตีด้วยรถถังในตะวันออกกลางในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แสดงให้เห็นว่าระยะทาง 500 หลา (457 ม.) ถือได้ว่าเป็นขีดจำกัดสำหรับการปะทะด้านหน้าอย่างมีประสิทธิภาพของ PzKpfw IV ด้วยปืน 2 ปอนด์ รายงานที่จัดทำขึ้นที่ Woolwich เกี่ยวกับการศึกษาเกราะป้องกันของรถถังเยอรมันระบุว่า "เกราะนั้นดีกว่ากลไกแบบอังกฤษ 10% และในบางแง่มุมก็ดีกว่าแบบเนื้อเดียวกัน"

ในเวลาเดียวกัน วิธีการเชื่อมต่อแผ่นเกราะก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์ ผู้เชี่ยวชาญจาก Leyland Motors ให้ความเห็นเกี่ยวกับงานวิจัยของเขาว่า "คุณภาพของการเชื่อมไม่ดี รอยเชื่อมของแผ่นเกราะสองในสามแผ่นในบริเวณที่กระสุนปืนกระทบ กระสุนปืนแตกออก"

จุดไฟ.

เครื่องยนต์ Maybach ได้รับการออกแบบให้ทำงานในสภาพอากาศปานกลางซึ่งมีประสิทธิภาพที่น่าพอใจ ในเวลาเดียวกัน ในเขตร้อนหรือมีฝุ่นมาก ก็พังทลายและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป หน่วยข่าวกรองอังกฤษ หลังจากศึกษารถถัง PzKpfw IV ที่ยึดได้ในปี 1942 สรุปว่าเครื่องยนต์ขัดข้องเกิดจากทรายเข้าสู่ระบบน้ำมัน ตัวจ่ายน้ำมัน ไดนาโม และสตาร์ทเตอร์ ตัวกรองอากาศไม่เพียงพอ มีบ่อยครั้งที่ทรายเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์

คู่มือเครื่องยนต์ Maybach ต้องใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้นที่มีค่าออกเทน 74 พร้อมการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยสมบูรณ์หลังจากวิ่ง 200, 500, 1,000 และ 2000 กม. ความเร็วเครื่องยนต์ที่แนะนำภายใต้สภาวะการทำงานปกติคือ 2600 รอบต่อนาที แต่ในสภาพอากาศร้อน (ภูมิภาคทางใต้ของสหภาพโซเวียตและแอฟริกาเหนือ) ความเร็วนี้ไม่ได้ให้การระบายความร้อนตามปกติ อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เป็นเบรกที่ 2200-2400 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 2600-3000 โหมดนี้ควรหลีกเลี่ยง

ส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นคือหม้อน้ำสองตัวที่ติดตั้งที่มุม 25 องศากับขอบฟ้า หม้อน้ำถูกระบายความร้อนด้วยกระแสลมที่ถูกบังคับโดยพัดลมสองตัว ตัวขับพัดลม - สายพานขับเคลื่อนจากเพลามอเตอร์หลัก การไหลเวียนของน้ำในระบบหล่อเย็นจัดทำโดยปั๊มหอยโข่ง อากาศเข้าไปในห้องเครื่องผ่านรูที่หุ้มด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะจากด้านขวาของตัวถังและถูกโยนออกทางรูที่คล้ายกันทางด้านซ้าย

ระบบส่งกำลังแบบกลไกซิงโครได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ แม้ว่ากำลังดึงในเกียร์สูงจะต่ำ ดังนั้นเกียร์ 6 จึงใช้เฉพาะบนทางหลวงเท่านั้น เพลาส่งออกถูกรวมเข้ากับกลไกการเบรกและการหมุนเข้าในอุปกรณ์เดียว ในการทำให้อุปกรณ์นี้เย็นลง ได้มีการติดตั้งพัดลมไว้ทางด้านซ้ายของกล่องคลัตช์ การปลดคันโยกควบคุมพวงมาลัยพร้อมกันสามารถใช้เป็นเบรกจอดรถที่มีประสิทธิภาพได้

สำหรับรถถังในรุ่นหลังๆ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงของล้อถนนนั้นบรรทุกของหนักเกินไป แต่การเปลี่ยนโบกี้สองล้อที่เสียหายดูเหมือนจะเป็นการใช้งานที่ค่อนข้างง่าย ความตึงของหนอนผีเสื้อถูกควบคุมโดยตำแหน่งของสลอธที่ติดตั้งอยู่บนตัวประหลาด ในแนวรบด้านตะวันออก มีการใช้เครื่องขยายรางพิเศษที่เรียกว่า "Ostketten" ซึ่งปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถถังใน ฤดูหนาวของปี.

ทดสอบอุปกรณ์ง่ายๆ แต่มีประสิทธิภาพในการแต่งหนอนผีเสื้อกระโดด ถังทดลอง PzKpfw IV. เป็นเทปที่ผลิตจากโรงงานซึ่งมีความกว้างเท่ากับราง และมีการเจาะเพื่อยึดกับขอบเฟืองของล้อขับเคลื่อน ปลายด้านหนึ่งของเทปติดอยู่กับรางที่หลุดออกมา อีกด้านหนึ่ง หลังจากที่ผ่านลูกกลิ้งไปยังล้อขับเคลื่อน มอเตอร์เปิดอยู่ ล้อขับเคลื่อนเริ่มหมุน ดึงเทปและยึดรางไว้จนกระทั่งขอบล้อขับเคลื่อนเข้าสู่ช่องบนราง การดำเนินการทั้งหมดใช้เวลาหลายนาที

เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า 24 โวลต์ เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ จึงเป็นไปได้ที่จะพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ใน "สี่" มากกว่าในถัง PzKpfw III ในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ล้มเหลวหรือเมื่อจาระบีหนาขึ้นในน้ำค้างแข็งรุนแรงจะใช้สตาร์ทเตอร์เฉื่อยซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาเครื่องยนต์ผ่านรูในแผ่นเกราะท้ายรถ ที่จับถูกหมุนโดยคนสองคนในเวลาเดียวกันจำนวนรอบขั้นต่ำของที่จับที่ต้องใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์คือ 60 รอบต่อนาที การสตาร์ทเครื่องยนต์จากสตาร์ทเตอร์เฉื่อยกลายเป็นเรื่องธรรมดาในฤดูหนาวของรัสเซีย อุณหภูมิต่ำสุดเครื่องยนต์ที่เริ่มทำงานตามปกติคือ t=50 gr.C โดยมีการหมุนเพลา 2,000 รอบต่อนาที

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นของแนวรบด้านตะวันออก ได้มีการพัฒนาระบบพิเศษที่เรียกว่า หลังจากที่เครื่องยนต์ของถังหนึ่งเริ่มทำงานและอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิปกติ น้ำอุ่นจากมันถูกสูบเข้าสู่ระบบทำความเย็นของถังถัดไป และน้ำเย็นถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ - สารทำความเย็นของเครื่องยนต์ที่ทำงานและรอบเดินเบา แลกเปลี่ยน หลังจากที่น้ำอุ่นทำให้มอเตอร์อุ่นขึ้นเล็กน้อย ก็เป็นไปได้ที่จะลองสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ระบบ "Kuhlwaserubertragung" จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเล็กน้อยในระบบระบายความร้อนของถัง

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV" หรือ "Pz. IV" ในสหภาพโซเวียตยังเป็นที่รู้จักในชื่อ "T‑IV") - รถถังกลางกองกำลังติดอาวุธของ Wehrmacht ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีรุ่นที่ Pz IV เดิมจัดโดยฝ่ายเยอรมันว่าเป็นรถถังหนัก แต่ยังไม่ได้รับการบันทึก

รถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht: ผลิตยานยนต์ 8,686 คัน; ผลิตขึ้นเป็นลำดับตั้งแต่ปี 2480 ถึง 2488 ในการดัดแปลงหลายอย่าง อาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ของรถถังในกรณีส่วนใหญ่ทำให้ PzKpfw IV สามารถต้านทานรถถังประเภทเดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ พลเรือบรรทุกน้ำมันฝรั่งเศส Pierre Danois เขียนเกี่ยวกับ PzKpfw IV (ในการปรับเปลี่ยนในเวลานั้น ยังคงมีปืนสั้นลำกล้อง 75 มม.): “รถถังกลางคันนี้เหนือกว่า B1 และ B1 bis ของเราทุกประการ รวมถึงอาวุธและ, เกราะ ".

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายที่พ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้มี กองกำลังติดอาวุธยกเว้นรถหุ้มเกราะจำนวนเล็กน้อยตามความต้องการของตำรวจ แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ตั้งแต่ปี 1925 สำนักงานยุทโธปกรณ์ของ Reichswehr ได้ทำงานอย่างลับๆในการสร้างรถถัง จนถึงต้นทศวรรษ 1930 การพัฒนาเหล่านี้ไม่ได้ไปไกลกว่าการสร้างต้นแบบ ทั้งเนื่องจากประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของรุ่นหลัง และเนื่องจากความอ่อนแอของอุตสาหกรรมเยอรมันในสมัยนั้น อย่างไรก็ตาม กลางปี ​​1933 นักออกแบบชาวเยอรมันสามารถสร้างสรรค์ผลงานชิ้นแรกของพวกเขาได้สำเร็จ ถังผลิต- Pz.Kpfw.I และระหว่างปี พ.ศ. 2476-2477 เริ่มการผลิตเป็นจำนวนมาก Pz.Kpfw.I ที่มีอาวุธปืนกลและลูกเรือสองคน ถูกมองว่าเป็นเพียงโมเดลในช่วงเปลี่ยนผ่านในการสร้างรถถังที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น การพัฒนาพวกเขาสองคนเริ่มต้นขึ้นในปี 1933 - รถถัง "เปลี่ยนผ่าน" ที่ทรงพลังกว่า อนาคต Pz.Kpfw.II และรถถังประจัญบานเต็มรูปแบบ อนาคต Pz.Kpfw.III ที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานเกราะอื่นๆ

เนื่องจากข้อจำกัดของอาวุธยุทโธปกรณ์เบื้องต้นของ Pz.Kpfw.III จึงมีการตัดสินใจเสริมด้วยรถถังสนับสนุนการยิงด้วยปืนใหญ่ระยะไกลพร้อมกระสุนกระจายตัวอันทรงพลังที่สามารถโจมตีแนวป้องกันต่อต้านรถถังเกินกว่าที่รถถังคันอื่นจะเอื้อมถึง . ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 กรมสรรพาวุธได้จัดการแข่งขันโครงการเพื่อสร้างเครื่องจักรของคลาสนี้ซึ่งมีมวลไม่เกิน 24 ตัน เนื่องจากการทำงานกับรถหุ้มเกราะในเยอรมนีในขณะนั้นยังคงเป็นความลับ โครงการใหม่จึงได้รับชื่อรหัสว่า "รถสนับสนุน" (เยอรมัน: Begleitwagen มักย่อมาจาก B.W.; มีชื่อที่ไม่ถูกต้องใน แหล่งที่มาของภาษาเยอรมันจำนวนหนึ่ง Bataillonwagen และ German Bataillonfuehrerwagen) จากจุดเริ่มต้น บริษัท Rheinmetall และ Krupp ได้พัฒนาโครงการสำหรับการแข่งขัน ต่อมา Daimler-Benz และ M.A.N. ในอีก 18 เดือนข้างหน้า บริษัททั้งหมดได้นำเสนอการพัฒนาของพวกเขา และโครงการ Rheinmetall ภายใต้ชื่อ VK 2001 (Rh) ก็ถูกสร้างขึ้นด้วยโลหะในรูปแบบของต้นแบบในปี 1934-1935

ถัง Pz.Kpfw. IV Ausf. J (พิพิธภัณฑ์ยานเกราะ - Latrun, อิสราเอล)

โครงการที่นำเสนอทั้งหมดมีแชสซีที่มีการจัดเรียงล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และไม่มีลูกกลิ้งขนส่ง ยกเว้น VK 2001 (Rh) เดียวกันซึ่งโดยรวมแล้วสืบทอดแชสซีที่มีล้อถนนขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกันเป็นคู่และ หน้าจอด้านข้างจากการทดลอง รถถังหนัก Nb.Fz. เป็นผลให้โครงการ Krupp - VK 2001 (K) ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด แต่ Armaments Administration ไม่พึงพอใจกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงซึ่งพวกเขาต้องการให้แทนที่ด้วยทอร์ชั่นบาร์ขั้นสูง อย่างไรก็ตาม Krupp ยืนยันที่จะใช้อุปกรณ์วิ่งที่มีลูกกลิ้งขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางปานกลางซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่บนระบบกันสะเทือนแบบสปริง ซึ่งยืมมาจากต้นแบบ Pz.Kpfw.III ที่ถูกปฏิเสธจากการออกแบบของตัวเอง เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการประมวลผลโครงการสำหรับระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์โดยเริ่มการผลิตรถถังที่กองทัพต้องการอย่างมาก กรมสรรพาวุธจึงต้องยอมรับข้อเสนอของครุปป์ หลังจากการปรับปรุงโครงการในภายหลัง Krupp ได้รับคำสั่งให้ผลิตชุดก่อนการผลิตของรถถังใหม่ ซึ่งในเวลานั้นได้รับฉายาว่า "ยานเกราะพร้อมปืน 75 มม." (เยอรมัน: 7.5 cm Geschütz -Panzerwagen) หรือตามระบบการกำหนดแบบ end-to-end ที่นำมาใช้ในขณะนั้น "รุ่นทดลอง 618" (ภาษาเยอรมัน: Versuchskraftfahrzeug 618 หรือ Vs.Kfz.618) ตั้งแต่เดือนเมษายนปี 1936 รถถังได้รับตำแหน่งสุดท้าย - Panzerkampfwagen IV หรือ Pz.Kpfw.IV นอกจากนี้ เขายังได้รับมอบหมายดัชนี Vs.Kfz.222 ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นของ Pz.Kpfw.II

พิพิธภัณฑ์รถถัง PzKpfw IV Ausf G. ในคูบินกา

การผลิตจำนวนมาก

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Pz.Kpfw.IV "zero" series สองสามชุดแรกผลิตขึ้นในปี 1936-1937 ที่โรงงาน Krupp ใน Essen การผลิตต่อเนื่องของซีรีส์แรก 1.Serie / B.W. เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2480 ที่โรงงาน Krupp-Gruson ใน Magdeburg โดยรวมแล้ว จนถึงเดือนมีนาคม 1938 มีการผลิตรถถัง 35 คันของการดัดแปลงนี้ ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “model A”) ตามระบบการกำหนดแบบรวมของยานเกราะเยอรมัน รถถังได้รับดัชนี Sd.Kfz.161 รถถัง Ausf.A ยังคงเป็นรถรุ่นก่อนการผลิตในหลาย ๆ ด้าน และมีเกราะกันกระสุนที่มีขนาดไม่เกิน 15-20 มม. และอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่มีการป้องกันอย่างอ่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโดมของผู้บังคับบัญชา ในเวลาเดียวกัน คุณสมบัติการออกแบบหลักของ Pz.Kpfw.IV นั้นถูกกำหนดไว้แล้วใน Ausf.A และถึงแม้ว่ารถถังจะได้รับการอัพเกรดหลายครั้งในเวลาต่อมา การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ก็ส่งผลต่อการติดตั้งเกราะและอาวุธที่มีพลังมากขึ้น หรือการเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบแต่ละส่วนโดยไม่มีหลักการ

ทันทีหลังจากสิ้นสุดการผลิตซีรีส์แรก Krupp ก็เริ่มผลิต 2.Serie / B.W. ที่ปรับปรุงแล้ว หรือ Ausf.B. ความแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของรถถังของการดัดแปลงนี้คือแผ่นด้านหน้าส่วนบนแบบตรงโดยไม่มีห้องโดยสารของคนขับที่โดดเด่นและด้วยการกำจัดปืนกลของหลักสูตรซึ่งถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ดูและช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนบุคคล การออกแบบอุปกรณ์รับชมยังได้รับการปรับปรุง โดยหลักแล้วหลังคาทรงโดมของผู้บังคับการซึ่งได้รับบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ และอุปกรณ์การดูของผู้ขับขี่ ตามแหล่งอื่น โดมผู้บัญชาการคนใหม่ได้รับการแนะนำแล้วในระหว่างการผลิต ดังนั้นรถถัง Ausf.B บางคันจึงบรรทุกหลังคาโดมผู้บัญชาการแบบเก่า การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยยังส่งผลต่อช่องขึ้นฝั่งและช่องต่างๆ เกราะหน้าในการดัดแปลงใหม่นั้นถูกนำสูงถึง 30 มม. รถถังยังได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและกระปุกเกียร์ 6 สปีดใหม่ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดได้อย่างมาก และระยะการล่องเรือก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน ปริมาณกระสุนของ Ausf.B ลดลงเหลือ 80 นัดสำหรับปืนและปืนกล 2,700 นัด แทนที่จะเป็น 120 และ 3,000 นัดสำหรับ Ausf.A ตามลำดับ Krupp ได้รับคำสั่งให้ผลิตรถถัง Ausf.B จำนวน 45 คัน แต่เนื่องจากการขาดแคลนส่วนประกอบ จึงมีเพียง 42 คันของการดัดแปลงนี้เท่านั้นที่ผลิตขึ้นจริงตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายน 1938

รถถัง Pz.Kpfw.IV Ausf.A ในขบวนพาเหรด ปี 1938

การปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ครั้งแรกคือ 3.Serie/B.W. หรือ Ausf.C. เมื่อเทียบกับ Ausf.B การเปลี่ยนแปลงในนั้นไม่มีนัยสำคัญ - ภายนอก การดัดแปลงทั้งสองจะแยกความแตกต่างได้ก็ต่อเมื่อมีปลอกหุ้มเกราะสำหรับลำกล้องปืนกลโคแอกเซียลเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงที่เหลือลงมาเพื่อแทนที่เครื่องยนต์ HL 120TR ด้วย HL 120TRM ที่มีกำลังเท่ากัน เช่นเดียวกับการเริ่มต้นของการติดตั้งบังโคลนใต้กระบอกปืนในส่วนของถังเพื่องอเสาอากาศที่อยู่บนตัวถังเมื่อ ป้อมปืนหมุน รวมแล้ว 300 รถถังของการดัดแปลงนี้ได้รับคำสั่ง แต่ในเดือนมีนาคม 1938 คำสั่งซื้อลดลงเหลือ 140 หน่วย อันเป็นผลมาจากการที่ตามแหล่งต่าง ๆ 140 หรือ 134 รถถังถูกผลิตตั้งแต่กันยายน 2481 ถึงสิงหาคม 2482 ในขณะที่ 6 แชสซีถูกถ่ายโอนเพื่อแปลงเป็นบริดจ์เลเยอร์

พิพิธภัณฑ์ Pz.Kpfw.IV Ausf.D พร้อมเกราะเพิ่มเติม

เครื่องจักรของการดัดแปลงครั้งต่อไป Ausf.D ถูกผลิตขึ้นในสองซีรีส์ - 4.Serie / B.W. และ 5.Serie/B.W. โดดเด่นที่สุด การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีการกลับไปที่แผ่นด้านหน้าส่วนบนที่หักของตัวถังและปืนกลหลักสูตรซึ่งได้รับการป้องกันขั้นสูง ฝาครอบด้านในของปืน ซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามีความเสี่ยงที่จะกระเด็นใส่จากกระสุนถูก ถูกแทนที่ด้วยอันด้านนอก ความหนาของเกราะด้านข้างและด้านหลังของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 Krupp ได้รับคำสั่งให้ผลิต 200 4.Serie / B.W. และ 48 5.Serie/B.W. แต่ในระหว่างการผลิต ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2484 มีเพียง 229 คันที่สร้างเสร็จเป็นรถถัง ในขณะที่อีก 19 คันที่เหลือได้รับการจัดสรรสำหรับการก่อสร้างรุ่นพิเศษ รถถัง Ausf.D ที่ผลิตช่วงปลายบางคันผลิตในรุ่น "เขตร้อน" (German tropen หรือ Tp.) โดยมีรูระบายอากาศเพิ่มเติมในห้องเครื่อง แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งพูดถึงการเสริมเกราะที่ดำเนินการในปี 2483-2484 ในชิ้นส่วนหรือในระหว่างการซ่อมแซม ซึ่งดำเนินการโดยการยึดแผ่นเสริมขนาด 20 มม. ที่ด้านบนและแผ่นด้านหน้าของรถถัง ตามแหล่งอื่น ยานเกราะที่ผลิตในเวลาต่อมาได้รับการติดตั้งแผ่นเกราะด้านหน้าเพิ่มเติม 20 มม. และ 30 มม. ของประเภท Ausf.E เป็นประจำ Ausf.Ds หลายลำถูกติดอาวุธใหม่ด้วยปืนยาว KwK 40 L/48 ในปี 1943 แต่รถถังดัดแปลงเหล่านี้ถูกใช้เป็นรถถังฝึกเท่านั้น

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B หรือ Ausf.C ในการออกกำลังกาย พฤศจิกายน 2486

การปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนใหม่ 6.Serie/B.W. หรือ Ausf.E เกิดจากการขาดเกราะป้องกันของพาหนะเป็นหลัก ซีรีส์ตอนต้น, แสดงให้เห็นในช่วง แคมเปญโปแลนด์. ใน Ausf.E ความหนาของแผ่นด้านหน้าส่วนล่างเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. นอกจากนี้ การติดตั้งเพลตเพิ่มเติม 30 มม. เหนือด้านหน้าส่วนบนและ 20 มม. เหนือเพลตด้านข้างได้กลายเป็นมาตรฐาน ไม่ได้สร้างเพลตขนาด 30 มม. เพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม เกราะป้องกันของหอคอยยังคงเหมือนเดิม - 30 มม. สำหรับแผ่นด้านหน้า, 20 มม. สำหรับแผ่นด้านข้างและท้ายเรือ และ 35 มม. สำหรับฝาครอบปืน มีการแนะนำโดมผู้บัญชาการคนใหม่ โดยมีความหนาของเกราะแนวตั้งตั้งแต่ 50 ถึง 95 มม. ความลาดเอียงของผนังด้านท้ายของป้อมปืนก็ลดลงเช่นกัน ซึ่งตอนนี้ทำจากแผ่นเดียว โดยไม่มี "การไหลเข้า" สำหรับป้อมปืน และสำหรับยานพาหนะที่ผลิตในช่วงท้ายๆ กล่องอุปกรณ์ที่ไม่มีเกราะติดอยู่ที่ท้ายป้อมปืน นอกจากนี้ รถถัง Ausf.E ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ค่อยสังเกตเห็นได้มากนัก - อุปกรณ์การดูคนขับใหม่ ระบบขับเคลื่อนและพวงมาลัยที่ง่ายขึ้น การออกแบบที่ปรับปรุงของช่องและช่องตรวจสอบต่างๆ และการแนะนำพัดลมป้อมปืน คำสั่งซื้อสำหรับซีรีส์ที่หกของ Pz.Kpfw.IVs มีจำนวน 225 ยูนิต และเสร็จสมบูรณ์ระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ถึงเมษายน พ.ศ. 2484 ควบคู่ไปกับการผลิตรถถัง Ausf.D

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. ฟินแลนด์ ค.ศ. 1941

การป้องกันด้วยเกราะเพิ่มเติม (โดยเฉลี่ย 10-12 มม.) ที่ใช้ในการดัดแปลงครั้งก่อนนั้นไม่สมเหตุสมผลและถือเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้นซึ่งเป็นสาเหตุของการดัดแปลงครั้งต่อไป 7.Serie/B.W. หรือ Ausf.F. แทนที่จะใช้เกราะบานพับ ความหนาของแผ่นเกราะส่วนบนส่วนหน้าของตัวถัง แผ่นเกราะส่วนหน้าของป้อมปืนและส่วนปกคลุมของปืนเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. และความหนาของด้านข้างตัวถังและด้านข้างและด้านหลัง ป้อมปืนถูกเพิ่มเป็น 30 มม. แผ่นด้านหน้าส่วนบนที่ชำรุดของตัวถังถูกแทนที่ด้วยอันตรงอีกครั้ง แต่คราวนี้ด้วยการยึดปืนกลของสนาม และช่องด้านข้างของป้อมปืนได้รับประตูสองบาน เนื่องจากน้ำหนักของรถถังเพิ่มขึ้น 22.5% เมื่อเทียบกับ Ausf.A หลังจากทำการเปลี่ยนแปลง รางที่กว้างขึ้นจึงถูกนำมาใช้เพื่อลดแรงดันดิน การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนน้อยกว่านั้นรวมถึงการนำช่องระบายอากาศเข้าที่แผ่นด้านหน้าตรงกลางเพื่อทำให้เบรกเย็นลง การจัดวางท่อเก็บเสียงแบบต่างๆ และอุปกรณ์รับชมที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเนื่องจากความหนาของเกราะ และการติดตั้งปืนกลแบบใช้ประจำทาง ในการดัดแปลง Ausf.F บริษัทอื่นๆ นอกเหนือจาก Krupp ยังได้เข้าร่วมการผลิต Pz.Kpfw.IV เป็นครั้งแรก หลังได้รับคำสั่งซื้อแรกสำหรับ 500 เครื่องในซีรีส์ที่เจ็ด ต่อมาได้รับคำสั่งซื้อสำหรับ 100 และ 25 หน่วยโดย Vomag และ Nibelungenwerke จากจำนวนนี้ ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2485 ก่อนที่จะเปลี่ยนการผลิตเป็นการดัดแปลง Ausf.F2 มีการผลิตรถถัง Ausf.F จำนวน 462 คัน โดย 25 คันถูกแปลงเป็น Ausf.F2 ที่โรงงาน

รถถัง Pz.Kpfw.IV Ausf.E. ยูโกสลาเวีย 2484

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

แม้ว่าจุดประสงค์หลักของปืนใหญ่ 75 มม. Pz.Kpfw.IV คือการทำลายเป้าหมายที่ไม่มีเกราะหรือหุ้มเกราะเบา การมีอยู่ของกระสุนเจาะเกราะในการบรรจุกระสุนทำให้รถถังสามารถสู้รบกับยานเกราะที่ป้องกันด้วยกระสุนหรือสารต่อต้านแสงได้สำเร็จ เกราะขีปนาวุธ แต่สำหรับรถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ เช่น British Matilda หรือ KV ของโซเวียต และ T-34 นั้นพิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพเลย ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2483 - ต้น พ.ศ. 2484 การใช้การต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จของ Matilda ได้ทำให้งานติดตั้ง Pz.Kpfw.IV ใหม่ด้วยปืนที่มีความสามารถในการต่อต้านรถถังที่ดีขึ้น เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งส่วนตัวของ A. Hitler งานเริ่มติดอาวุธรถถังด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 มม. Kw.K.38 L / 42 ซึ่งได้รับการติดตั้งบน Pz.Kpfw.III และอื่นๆ ทำงานเพื่อเสริมกำลังอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Pz.Kpfw. IV ยังก้าวหน้าภายใต้การควบคุมของเขา ในเดือนเมษายน Pz.Kpfw.IV Ausf.D หนึ่งคันได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยปืน 50 มม. Kw.K.39 L/60 ขนาด 50 มม. ใหม่ล่าสุดที่ทรงพลังกว่าเพื่อสาธิตให้ฮิตเลอร์ในวันเกิดของเขา 20 เมษายน มีการวางแผนที่จะผลิตรถถัง 80 คันด้วยอาวุธดังกล่าวตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี 1941 แต่เมื่อถึงเวลานั้นความสนใจของกรมสรรพาวุธ (Heereswaffenamt) ได้เปลี่ยนไปเป็นปืนลำกล้องยาว 75 มม. และแผนเหล่านี้ถูกยกเลิก

เนื่องจาก Kw.K.39 ได้รับการอนุมัติให้เป็นอาวุธสำหรับ Pz.Kpfw.III แล้ว จึงตัดสินใจเลือกปืนที่ทรงพลังยิ่งกว่าสำหรับ Pz.Kpfw.IV ซึ่งไม่สามารถติดตั้งบน Pz.Kpfw ได้ .III ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืนเล็กลง ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 Krupp ได้พิจารณาปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ใหม่ซึ่งมีความยาวลำกล้อง 40 คาลิเบอร์เพื่อเป็นทางเลือกแทนปืนใหญ่ขนาด 50 มม. เพื่อทดแทนปืนใหญ่ขนาด 50 มม. โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งปืนจู่โจม StuG.III ที่ระยะ 400 เมตร มันเจาะเกราะ 70 มม. ที่มุมนัดพบที่ 60 ° แต่เนื่องจากกรมสรรพาวุธเรียกร้องให้กระบอกปืนไม่ยื่นออกมาเกินขนาดของตัวถัง ความยาวจึงลดลงเหลือ 33 คาลิเบอร์ ซึ่ง ทำให้การเจาะเกราะลดลงเหลือ 59 มม. ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะพัฒนากระสุนเจาะเกราะลำกล้องรองด้วยพาเลทที่ถอดออกได้ ซึ่งเจาะเกราะขนาด 86 มม. ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน งานในการติดตั้ง Pz.Kpfw.IV ใหม่ด้วยปืนใหม่เป็นไปด้วยดี และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นด้วยปืนขนาด 7.5 ซม. Kw.K. ล/34.5.

รถถัง Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. ฝรั่งเศส กรกฎาคม 1942

ในระหว่างนี้ การรุกรานของสหภาพโซเวียตเริ่มต้นขึ้น ในระหว่างที่กองทหารเยอรมันพบกับรถถัง T-34 และ KV ซึ่งมีความเสี่ยงเล็กน้อยต่อรถถังหลักและปืนต่อต้านรถถังของ Wehrmacht และในขณะเดียวกันก็บรรทุกปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ที่เจาะเกราะด้านหน้าของรถถังเยอรมันซึ่งในขณะนั้นใช้งานจริงกับ Panzerwaffe ในทุกระยะการรบจริง คณะกรรมาธิการรถถังพิเศษส่งไปที่แนวหน้าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เพื่อศึกษาประเด็นนี้ แนะนำให้ติดตั้งรถถังเยอรมันใหม่ด้วยอาวุธดังกล่าวที่จะช่วยให้โจมตีได้ รถโซเวียตจากระยะไกลเหลืออยู่นอกรัศมีของการยิงที่มีประสิทธิภาพของหลัง เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ได้มีการเริ่มต้นการพัฒนาปืนรถถังซึ่งมีความสามารถคล้ายกับปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 40 ใหม่ ปืนดังกล่าวซึ่งเดิมเรียกว่า Kw.K.44 ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Krupp และ ไรน์เมทัล ลำต้นส่งผ่านถึงเขาจาก ปืนต่อต้านรถถังไม่เปลี่ยนแปลง แต่เนื่องจากการยิงของระยะหลังนั้นยาวเกินไปสำหรับใช้ในรถถัง ตลับคาร์ทริดจ์ที่สั้นและหนาขึ้นจึงถูกพัฒนาขึ้นสำหรับปืนรถถัง ซึ่งนำไปสู่การทำใหม่บริเวณก้นของปืน และลดความยาวโดยรวมของ ลำกล้องถึง 43 ลำกล้อง Kw.K.44 ยังได้รับเบรกปากกระบอกปืนห้องเดียวที่มีรูปร่างเป็นทรงกลมซึ่งแตกต่างจากปืนต่อต้านรถถัง ในรูปแบบนี้ ปืนถูกนำมาใช้เป็น 7.5 cm Kw.K.40 L/43

Pz.Kpfw.IVs ที่มีปืนใหม่เริ่มแรกถูกกำหนดให้เป็น "ปรับปรุง" (เยอรมัน 7.Serie/B.W.-Umbau หรือ Ausf.F-Umbau) แต่ในไม่ช้าก็ได้รับตำแหน่ง Ausf.F2 ในขณะที่ยานพาหนะ Ausf.F ที่มี ปืนเก่าถูกเรียกว่า Ausf.F1 เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน การกำหนดถังตามระบบเดียวเปลี่ยนเป็น Sd.Kfz.161/1 ด้วยข้อยกเว้นของปืนที่แตกต่างกันและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้อง เช่น การติดตั้งสายตาใหม่ การจัดเก็บกระสุนใหม่และเกราะการหดตัวของปืนที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย การผลิต Ausf.F2s รุ่นแรก ๆ นั้นเหมือนกันกับรถถัง Ausf.F1 หลังจากหยุดพักไปนานหนึ่งเดือนเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้การปรับเปลี่ยนใหม่ การผลิต Ausf.F2 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน มีการผลิตรถถังทั้งหมด 175 คันในรุ่นนี้ และอีก 25 คันดัดแปลงจาก Ausf.F1

ถัง Pz.Kpfw. IV Ausf. G (หมายเลขท้าย 727) ของกองยานเกราะที่ 1 "Leibstandarte SS Adolf Hitler" ยานพาหนะถูกยิงโดยทหารปืนใหญ่ของแบตเตอรี่ที่ 4 ของกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้รถถังที่ 595 ในพื้นที่เซนต์ Sumy ใน Kharkov ในคืนวันที่ 11-12 มีนาคม 2486 บนแผ่นเกราะด้านหน้า ซึ่งเกือบจะอยู่ตรงกลาง จะมองเห็นทางเข้าสองช่องจากกระสุน 76 มม.

การปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไป Pz.Kpfw.IV ไม่ได้เกิดจากการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการออกแบบรถถัง ในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ตามคำสั่งของกรมสรรพาวุธ การกำหนดชื่อ Pz.Kpfw.IV พร้อมปืนลำกล้องยาวได้เปลี่ยนเป็น 8.Serie / B.W. หรือ Ausf.G และในเดือนตุลาคม การกำหนด Ausf.F2 ถูกยกเลิกในที่สุดสำหรับรถถังที่ผลิตก่อนหน้านี้ของการดัดแปลงนี้ รถถังคันแรกที่ผลิตใน Ausf.G นั้นเหมือนกันทุกประการกับรุ่นก่อน แต่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถถังมากขึ้นเรื่อยๆ ในระหว่างการผลิตต่อไป Ausf.G ของรุ่นแรกยังคงมีดัชนี Sd.Kfz.161/1 ตามสัญกรณ์แบบ end-to-end ซึ่งถูกแทนที่ด้วย Sd.Kfz.161/2 ในการเผยแพร่ในภายหลัง การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกที่ทำขึ้นแล้วในฤดูร้อนปี 1942 รวมถึงเบรกตะกร้อรูปลูกแพร์สองห้องใหม่ การกำจัดอุปกรณ์การดูในแผ่นด้านหน้าของป้อมปืน และช่องสังเกตสำหรับตัวบรรจุในแผ่นด้านหน้า การถ่ายโอนเครื่องยิงลูกระเบิดควันจากด้านหลังของตัวถังไปยังด้านข้างของป้อมปืน และระบบอำนวยความสะดวกในการยิงในสภาพอากาศหนาว

เนื่องจากเกราะหน้า 50 มม. ของ Pz.Kpfw.IV นั้นยังไม่เพียงพอ ทำให้ไม่สามารถป้องกันปืน 57 มม. และ 76 มม. ได้อย่างเพียงพอ มันถูกเสริมความแข็งแรงอีกครั้ง โดยการเชื่อมหรือในยานเกราะการผลิตในภายหลัง โดยการโบลต์เพลทขนาด 30 มม. เพิ่มเติม เหนือแผ่นบนและล่างสุดของตัวถัง ความหนาของแผ่นด้านหน้าของป้อมปืนและเกราะปืนยังคงอยู่ที่ 50 มม. และไม่ได้เพิ่มขึ้นในกระบวนการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยต่อไป การแนะนำเกราะเพิ่มเติมเริ่มขึ้นใน Ausf.F2 เมื่อรถถัง 8 คันที่มีความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นถูกผลิตในเดือนพฤษภาคม 1942 แต่ความคืบหน้านั้นช้า ในเดือนพฤศจิกายน รถถังเพียงครึ่งคันเท่านั้นที่ผลิตด้วยเกราะที่ปรับปรุง และตั้งแต่มกราคม 1943 เท่านั้นที่ทำให้มันกลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถถังใหม่ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกประการที่นำมาใช้กับ Ausf.G ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 คือการเปลี่ยนปืนใหญ่ Kw.K.40 L/43 ด้วยปืน Kw.K.40 L/48 ที่มีลำกล้องลำกล้อง 48 ลำ ซึ่งดีกว่าเล็กน้อย การเจาะเกราะ การผลิต Ausf.G ดำเนินต่อไปจนถึงมิถุนายน 2486 ด้วยจำนวนรถถังที่ดัดแปลงนี้จำนวน 1,687 คัน จากจำนวนนี้ รถถังประมาณ 700 คันได้รับเกราะขั้นสูง และ 412 ได้รับปืน Kw.K.40 L/48

Pz.Kpfw.IV Ausf.H พร้อมตะแกรงด้านข้างและการเคลือบแบบซิมเมอไรท์ สหภาพโซเวียต กรกฎาคม 1944

การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไป Ausf.H กลายเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด รถถังคันแรกภายใต้ชื่อนี้ ซึ่งออกจากสายการผลิตในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 แตกต่างจาก Ausf.G ตัวสุดท้ายที่ความหนาของแผ่นหลังคาป้อมปืนด้านหน้าสูงสุด 16 มม. และด้านหลังสูงสุด 25 มม. รวมทั้งเสริมกำลัง ไดรฟ์สุดท้ายที่มีล้อขับเคลื่อนแบบหล่อ แต่ Ausf.H 30 ถังแรกเนื่องจากความล่าช้าในการจัดหาส่วนประกอบใหม่ได้รับเพียงหลังคาหนา ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนของปีเดียวกัน แทนที่จะเพิ่มเกราะตัวถังขนาด 30 มม. เพิ่มเติม แผ่นเหล็กหนา 80 มม. ถูกนำมาใช้เพื่อลดความซับซ้อนในการผลิต นอกจากนี้ ได้มีการแนะนำหน้าจอป้องกันการสะสมแบบบานพับที่ทำจากแผ่นขนาด 5 มม. ซึ่งได้รับการติดตั้งบน Ausf.H. ในเรื่องนี้ อุปกรณ์การดูด้านข้างตัวถังและป้อมปืนไม่จำเป็น โดยไม่จำเป็น ตั้งแต่เดือนกันยายน รถถังได้รับการเคลือบด้วยเกราะแนวตั้งที่มีซิมเมอไรต์เพื่อป้องกันทุ่นระเบิดแม่เหล็ก

การผลิตล่าช้า รถถัง Ausf.H ได้รับการติดตั้งป้อมปืนสำหรับปืนกล MG-42 ที่ช่องฟักของผู้บัญชาการ เช่นเดียวกับแผ่นท้ายท้ายแนวตั้ง แทนที่จะเป็นแบบเอียงซึ่งเคยผ่านการดัดแปลงรถถังก่อนหน้านี้ทั้งหมด ในระหว่างการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อลดต้นทุนและทำให้การผลิตง่ายขึ้น เช่น การแนะนำลูกกลิ้งรองรับที่ไม่ใช่ยาง และการกำจัดอุปกรณ์ดูปริทรรศน์ของคนขับ ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 แผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังเริ่มเชื่อมต่อกับจุดเชื่อมต่อด้านข้าง "เป็นหนามแหลม" เพื่อเพิ่มความต้านทานการชนของโพรเจกไทล์ การผลิต Ausf.H ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกรกฎาคม 1944 ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถถังที่ผลิตของการดัดแปลงนี้ ระบุใน แหล่งต่างๆแตกต่างกันบ้าง จาก 3935 แชสซี ซึ่ง 3774 เสร็จสมบูรณ์ในฐานะรถถัง ไปจนถึง 3960 แชสซี และ 3839 แท๊งค์

ทำลายในแนวรบด้านตะวันออก รถถังกลางเยอรมัน Pz.Kpfw. IV นอนคว่ำอยู่ข้างถนน ส่วนหนึ่งของตัวหนอนที่สัมผัสกับพื้นหายไปในที่เดียวกันไม่มีลูกกลิ้งที่มีชิ้นส่วนของส่วนล่างของตัวถังแผ่นด้านล่างถูกฉีกขาดและตัวที่สองถูกฉีกออก ส่วนบนของเครื่องเท่าที่สามารถตัดสินได้ไม่มีความเสียหายร้ายแรงเช่นนี้ ภาพทั่วไประหว่างการระเบิดของทุ่นระเบิด

การปรากฏตัวของการดัดแปลง Ausf.J ในสายการประกอบตั้งแต่มิถุนายน 2487 มีความเกี่ยวข้องกับความปรารถนาที่จะลดต้นทุนและทำให้การผลิตรถถังง่ายขึ้นให้มากที่สุดเมื่อเผชิญกับตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ที่เสื่อมโทรมของเยอรมนี การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวแต่สำคัญที่ทำให้ Ausf.J แตกต่างไปจาก Ausf.H ล่าสุดคือการกำจัดการหมุนของป้อมปืนไฟฟ้าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เสริมที่เกี่ยวข้องกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่นานหลังจากการเปิดตัวของการดัดแปลงใหม่ ช่องปืนพกที่ท้ายเรือและด้านข้างของป้อมปืนถูกกำจัด ซึ่งไม่มีประโยชน์เพราะหน้าจอ และการออกแบบช่องอื่นๆ ก็ง่ายขึ้นเช่นกัน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม บนเว็บไซต์ของการชำระบัญชี เครื่องยนต์เสริมเริ่มติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 200 ลิตร แต่การต่อสู้กับการรั่วไหลของถังน้ำมันยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 นอกจากนี้ หลังคาขนาด 12 มม. ของตัวถังก็เริ่มเสริมด้วยการเชื่อมแผ่นขนาด 16 มม. เพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงที่ตามมาทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การลดความซับซ้อนของการออกแบบ สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดในหมู่พวกเขาคือการละทิ้งการเคลือบซิมเมอร์ไรต์ในเดือนกันยายน และการลดจำนวนลูกกลิ้งลำเลียงเป็นสามด้านต่อด้านในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 การผลิตรถถังดัดแปลง Ausf.J ยังคงดำเนินต่อไปจนเกือบสิ้นสุดสงคราม จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 แต่การชะลอตัวในการผลิตอันเนื่องมาจากความอ่อนแอของอุตสาหกรรมเยอรมันและความยากลำบากในการจัดหาวัตถุดิบทำให้มีเพียง 1758 รถถังของการดัดแปลงนี้ถูกผลิตขึ้น

ปริมาณการผลิตรถถัง T-4

ออกแบบ

Pz.Kpfw.IV มีรูปแบบที่มีช่องเกียร์และห้องควบคุมรวมกันที่ด้านหน้า ห้องเครื่องที่ท้ายรถ และห้องต่อสู้ที่อยู่ตรงกลางของรถ ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน: คนขับและมือปืน-วิทยุควบคุม ที่ห้องควบคุม และมือปืน พลบรรจุ และผู้บัญชาการรถถัง ซึ่งอยู่ในหอคอยสามชั้น

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ป้อมปืนของรถถัง PzKpfw IV ทำให้สามารถอัพเกรดปืนรถถังได้ ภายในหอคอยมีผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ ที่นั่งของผู้บังคับบัญชาอยู่ใต้ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาโดยตรง มือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของก้นปืนใหญ่ พลบรรจุอยู่ทางด้านขวา การป้องกันเพิ่มเติมมีให้โดยหน้าจอป้องกันการสะสมซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างด้วย โดมของผู้บังคับการที่ด้านหลังของป้อมปืนทำให้รถถังมีทัศนวิสัยที่ดี หอคอยมีไฟเลี้ยวไฟฟ้า

ทหารโซเวียตตรวจสอบผู้แตกหัก รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. IV Ausf. H (ประตูเดียวและไม่มีเครื่องยิงลูกระเบิดสามลำกล้องบนป้อมปืน) ตัวถังทาด้วยลายพรางไตรรงค์ ทิศทาง Oryol-Kursk

วิธีการสังเกตและการสื่อสาร

ผู้บัญชาการรถถังในสภาพที่ไม่ใช่การต่อสู้ตามกฎแล้วทำการสังเกตการณ์โดยยืนอยู่ในช่องหลังคาของผู้บัญชาการ ในการสู้รบ ในการดูพื้นที่นั้น เขามีช่องมองกว้างห้าช่องรอบปริมณฑลของโดมผู้บัญชาการ ซึ่งทำให้เขามีทัศนวิสัยรอบด้าน ช่องดูของผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ มีบล็อกแก้วป้องกันสามชั้นที่ด้านใน บน Pz.Kpfw.IV Ausf.A ช่องสำหรับดูไม่มีที่กำบังเพิ่มเติม แต่ใน Ausf.B ช่องดังกล่าวติดตั้งบานเกล็ดเกราะแบบเลื่อน ในรูปแบบนี้ อุปกรณ์การดูของผู้บังคับบัญชายังคงไม่เปลี่ยนแปลงในการปรับเปลี่ยนครั้งต่อๆ ไปทั้งหมด นอกจากนี้ ในรถถังที่มีการดัดแปลงช่วงแรกๆ ในโดมของผู้บังคับบัญชา มีอุปกรณ์กลไกสำหรับกำหนดมุมหัวของเป้าหมายด้วยความช่วยเหลือซึ่งผู้บังคับบัญชาสามารถกำหนดเป้าหมายได้อย่างแม่นยำสำหรับมือปืนที่มีอุปกรณ์คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความซับซ้อนที่มากเกินไป ระบบนี้จึงถูกกำจัดโดยเริ่มด้วยการดัดแปลง Ausf.F2 การดูอุปกรณ์สำหรับพลปืนและพลบรรจุบน Ausf.A - Ausf.F ประกอบด้วยสำหรับแต่ละคน: ช่องมองภาพที่มีฝาครอบหุ้มเกราะโดยไม่มีช่องสำหรับดู ในแผ่นด้านหน้าของหอคอยที่ด้านข้างของเสื้อคลุมปืน ช่องตรวจสอบที่มีช่องที่แผ่นด้านหน้าและช่องดูที่ฝาปิดช่องด้านข้างของหอคอย เริ่มจาก Ausf.G เช่นเดียวกับชิ้นส่วนของ Ausf.F2 ที่ผลิตช่วงปลายๆ อุปกรณ์การดูในเพลตด้านหน้าและช่องดูของโหลดเดอร์ในเพลทด้านหน้าถูกกำจัดออกไป ในส่วนของถังดัดแปลง Ausf.H และ Ausf.J ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งหน้าจอป้องกันการสะสม อุปกรณ์การดูที่ด้านข้างของหอคอยถูกกำจัดออกไปโดยสิ้นเชิง

วิธีการหลักในการสังเกตคนขับของ Pz.Kpfw.IV คือช่องมองที่กว้างในแผ่นด้านหน้าของตัวถัง จากด้านใน ช่องเปิดได้รับการปกป้องโดยบล็อกแก้วสามเท่า จากด้านนอก บน Ausf.A มันสามารถปิดได้ด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะแบบพับง่ายๆ บน Ausf.B และการดัดแปลงที่ตามมาด้วยการเลื่อน Sehklappe 30 หรือ 50 แทนที่ พนัง ยังใช้กับ Pz.Kpfw.III อุปกรณ์ส่องกล้องส่องทางไกล K.F.F.1 ถูกวางไว้เหนือช่องดูบน Ausf.A แต่ถูกกำจัดใน Ausf.B - Ausf.D. ใน Ausf.E - Ausf.G อุปกรณ์ดูปรากฏอยู่แล้วในรูปแบบของ K.F.F.2 ที่ปรับปรุงแล้ว แต่เริ่มต้นด้วย Ausf.H มันถูกละทิ้งอีกครั้ง อุปกรณ์ถูกแสดงเป็นสองรูที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง และหากไม่จำเป็น อุปกรณ์จะถูกเลื่อนไปทางขวา ผู้ควบคุมวิทยุมือปืนในการดัดแปลงส่วนใหญ่ไม่มีวิธีการดูส่วนหน้าใด ๆ นอกเหนือจากการมองเห็นปืนกลของหลักสูตร แต่ใน Ausf.B, Ausf.C และส่วนหนึ่งของ Ausf.D เข้าที่ ของปืนกลมีช่องสำหรับดู ช่องที่คล้ายคลึงกันถูกวางไว้ในเพลทด้านข้างของ Pz.Kpfw.IVs ส่วนใหญ่ ซึ่งถูกกำจัดใน Ausf.J เท่านั้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งหน้าจอป้องกันการสะสม นอกจากนี้ คนขับยังมีไฟบอกตำแหน่งป้อมปืน หนึ่งในสองไฟเตือนว่าป้อมปืนหันไปด้านใดด้านหนึ่ง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อปืนเมื่อขับรถในสภาพคับแคบ

สำหรับการสื่อสารภายนอก ผู้บังคับหมวด Pz.Kpfw.IV ขึ้นไปได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ Fu 5 VHF และเครื่องรับ Fu 2 รถถัง Line ถูกติดตั้งด้วยเครื่องรับ Fu 2 เท่านั้น FuG5 มีกำลังส่ง 10 W และให้ ระยะการสื่อสาร 9.4 กม. ในโหมดโทรเลข และ 6.4 กม. ในโหมดโทรศัพท์ สำหรับการสื่อสารภายใน Pz.Kpfw.IVs ทั้งหมดได้รับการติดตั้งอินเตอร์คอมของรถถังสำหรับลูกเรือสี่คน ยกเว้นตัวโหลด

6-04-2015, 15:06

ขอให้เป็นวันที่ดี! ทีม ACES.GG อยู่กับคุณ และวันนี้เราจะมาพูดถึงรถถังกลางของเยอรมันระดับห้า Pz.Kpfw IV Ausf. H. ถือว่าอ่อนแอและ จุดแข็งเราจะวิเคราะห์ลักษณะการทำงานตลอดจนวิธีการและยุทธวิธีในการใช้เครื่องจักรนี้ในการต่อสู้

เทียร์ 5 รถถังกลางเยอรมัน Pz.Kpfw. IV Ausf. H สามารถเปิดได้ด้วยรถถังกลางระดับ 4 Pz.Kpfw IV Ausf. D สำหรับประสบการณ์ 12,800 เช่นเดียวกับความช่วยเหลือของรถถังเบาระดับสี่ Pz.38 nA แต่สำหรับ 15,000 ประสบการณ์แล้ว จะมีค่าใช้จ่าย 373,000 เครดิต ณ เวลาที่ซื้อ

มาวิเคราะห์ลักษณะการทำงานของ Pz.Kpfw IV ออสฟ ชม

พีซ IV H มี HP เฉลี่ยอยู่ที่ 480 ที่ระดับของมัน แน่นอนว่า ยังไม่มาก แต่ถ้าคุณไม่เสียมันไป มันก็เพียงพอแล้ว พลวัตของรถถังนั้นยอมรับได้ไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายมากนัก รถถังทำความเร็วได้ 40 กม./ชม. ค่อนข้างดี ถ้าเราพูดถึงเกราะ รถถังก็ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด โดยเฉพาะที่ท้ายเรือและด้านข้าง แต่รถถังอาจโดนโจมตีด้วยการใช้งานอย่างเหมาะสม จากยานพาหนะในระดับและต่ำกว่า นอกจากนี้ รถยังมีทัศนวิสัยที่ยอมรับได้ในระดับของมัน ซึ่งก็คือ 350 เมตร

ปืน Pz.Kpfw. IV ออสฟ ชม

ทีนี้มาพูดถึงปืนกัน รถถังมีสามแบบให้เลือก

ตัวแรกคือ 7.5 cm Kw.K. 40L/43. มอบให้เราในรูปแบบสต็อกของรถถัง ณ เวลาที่ซื้อ อาวุธนี้ไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษ ไม่นับอัตราการยิง แต่เราจะต้องเล่นกับเขาจนกว่าเราจะเปิดหนึ่งในอาวุธต่อไปนี้

ปืนที่สอง 7.5 cm Kw.K. 40L/48. แน่นอนว่ามันถือได้ว่าเป็นอันดับหนึ่งสำหรับรถถังคันนี้ ถ้าคุณไม่ใช่แฟนของระเบิดแรงสูง ปืนนี้มีการเจาะเกราะที่ยอมรับได้ในระดับของมัน ไม่ได้ดีที่สุดแต่ยังคงความแม่นยำที่ดีและอัตราการยิงที่ดี ดาเมจเฉลี่ยต่อนัดคือ 110 ยูนิต ซึ่งไม่มากเกินไป แต่สำหรับระดับของมัน นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้

และปืนลูกที่สาม 10.5 cm Kw.K. ล/28. ข้อได้เปรียบหลักของอาวุธนี้คือกระสุนสะสม การเจาะคือ 104 มม. ซึ่งเพียงพอที่จะทำลายล้างศัตรูส่วนใหญ่ที่ Pz.Kpfw จะพบเจอ IV Ausf. H. อย่าลืมเกี่ยวกับทุ่นระเบิดด้วยความช่วยเหลือของพวกมัน เราจะสามารถทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะอ่อนได้ด้วยการยิงนัดเดียว อย่าลืมว่าอาวุธนี้มีความแม่นยำต่ำมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้พยายามทำให้สำเร็จ

อุปกรณ์สำหรับ Pz.Kpfw. IV ออสฟ ชม

มาตรฐานสำหรับฉันและมาตรฐานสำหรับรถถังกลางหลายคัน

กระบอกปืนลำกล้องกลาง การระบายอากาศที่ดีขึ้น และการขับเคลื่อนการเล็งเสริม

ทักษะและความสามารถของ Pz.Kpfw. IV ออสฟ ชม

มาตรฐานและ ทางเลือกที่ดีจะ:

ผู้บัญชาการ - สัมผัสที่หก ซ่อมแซม ต่อสู้ภราดรภาพ
มือปืน - ซ่อมแซม พลิกหอคอย Combat Brotherhood อย่างราบรื่น
คนขับ-ซ่อม วิ่งเนียน สู้ภราดรภาพ
เจ้าหน้าที่วิทยุ - ซ่อม, สกัดกั้นวิทยุ, ต่อสู้ภราดรภาพ
Loader - ซ่อมแซม, ชั้นวางกระสุนแบบไม่สัมผัส, Combat Brotherhood

ตัวเลือกของฉัน:

การเลือกใช้อุปกรณ์ Pz.Kpfw. IV ออสฟ ชม

นี่คือมาตรฐานอื่น กล่าวคือ ชุดซ่อมขนาดเล็ก ชุดปฐมพยาบาลขนาดเล็ก และเครื่องดับเพลิงแบบมือถือ ฉันแนะนำให้คุณใช้อุปกรณ์ระดับพรีเมียมซึ่งค่อนข้างแพง แต่สามารถเพิ่มความเอาตัวรอดของยานพาหนะของคุณในการต่อสู้ได้อย่างมาก ดังนั้น อย่าลังเลที่จะใส่ชุดซ่อมขนาดใหญ่ ชุดปฐมพยาบาลขนาดใหญ่ และเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติบนถังของคุณ คุณยังสามารถใส่แท่งช็อกโกแลตแทนเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ

กลยุทธ์และรูปแบบการเล่น Pz.Kpfw. IV ออสฟ ชม

กลยุทธ์ของเกมใน Pz. IV H ขึ้นอยู่กับระดับของรถถังที่คุณต้องต่อสู้

Pz.Kpfw. IV ออสฟ H ด้านบน

บน Pz. IV H ที่อยู่บนสุดควรเข้าช่วงต้นการต่อสู้ ตำแหน่งที่ดีในระยะกลางหรือระยะไกล และยิงศัตรูที่โดนแสง คุณสามารถมีส่วนร่วมในความเร่งรีบได้หากมีการวางแผนไว้ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือควรมีพันธมิตรอยู่ข้างๆ ที่สามารถปกป้องคุณได้ เช่นเดียวกับที่พักพิงที่คุณสามารถออกไปหลังจากการยิงเพื่อบรรจุกระสุนใหม่ ด้วยอัตราการยิงของปืน 7.5 ซม. คุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้ค่อนข้างดี และด้วยปืน 10.5 ซม. คุณจะสามารถทำลายรถถังหุ้มเกราะเบาได้ด้วยการยิงนัดเดียว สิ่งสำคัญของทั้งหมดนี้คือการพยายามไม่แทนที่การยิงของศัตรู

Pz.Kpfw. IV ออสฟ H เทียบกับระดับที่หก

ในการต่อสู้กับระดับที่หก คุณยังสามารถแสดงท่าทางดุดันหรือเฉยเมยได้ ด้วยรูปแบบการเล่นที่ดุดัน จะสามารถสนับสนุนการจู่โจมของพันธมิตรโดยการยิงใส่ศัตรูจากด้านหลังพันธมิตร หรือเพียงแค่เน้นรถถังของศัตรูสำหรับยานพาหนะของพันธมิตร และด้วยรูปแบบพาสซีฟ คุณจะต้องเข้าไปอยู่ในพุ่มไม้และยิงความเสียหายใส่ศัตรูที่โดนแสง ที่สำคัญที่สุด เราจะต้องหลีกเลี่ยงยานพาหนะที่มีความเสียหายต่อนัดโดยเฉลี่ยสูง เช่น KV-2, KV-85 ที่มีปืน 122 มม. และอื่นๆ ท้ายที่สุด ถ้าพวกมันไม่ฆ่าเราด้วยการยิงนัดเดียว พวกเขาจะทำให้เราพิการไปจนจบการต่อสู้

Pz.Kpfw. IV ออสฟ H เทียบกับระดับที่เจ็ด

เราจะไม่ทำอะไรกับระดับที่เจ็ดในแนวหน้า ดังนั้นจะเป็นการดีที่สุดที่จะลงมือจากข้างหลังของพันธมิตรในแนวที่สองหรือสาม ดังนั้นเราจะสามารถสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้ในขณะที่ไม่ได้รับมันเอง เพราะรถถังระดับเจ็ดจำนวนมากจะฆ่าเราด้วยการยิงหนึ่งหรือสองนัด ถ้าคุณไม่ชอบรูปแบบการเล่นแบบนี้ คุณสามารถลองขับไปข้างหน้าอย่างระมัดระวัง ซึ่งจะเป็นตัวตัดสินว่าคุณจะโค้งงอหรือรวมเข้าด้วยกัน แต่อย่างจริงจังในบรรทัดแรกเราจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพราะในกรณีนี้เราจะเปลี่ยนเป็นเศษเล็กเศษน้อย ดังนั้นกลยุทธ์นี้จึงมีความเสี่ยงสูง แต่ถ้าทุกอย่างถูกต้องก็สามารถเกิดผลได้

สิ่งสำคัญที่สุดในการต่อสู้ใดๆ คุณจะต้องสามารถวิเคราะห์แผนที่ รายชื่อผู้เล่น และการออกเดินทางของพันธมิตรของคุณได้อย่างถูกต้อง จากการวิเคราะห์ การเลือกกลวิธีและทิศทางที่คุณจะลงมือก็คุ้มค่าแล้ว นอกจากนี้ อย่าลืมดูแผนที่ย่อ เพื่อที่ว่าหากมีสิ่งใดเกิดขึ้น ให้ย้ายไปยังทิศทางใดทิศทางหนึ่งที่ต้องการความช่วยเหลือจากเราในเวลาที่เหมาะสม

ผล

พีซ IV H เป็นตัวแทนทั่วไปของรถถังกลางในระดับของพวกเขา ซึ่งค่อนข้างสมดุลและส่งมอบได้มากมาย ประสบการณ์ที่น่ารื่นรมย์จากการเล่นพวกเขา รถถังมีศักยภาพค่อนข้างดี ต้องขอบคุณมันจึงเป็นไปได้ที่จะมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ของการรบ นอกจากนี้ Pz. IV H ก็เหมือนกับพาหนะหลายคันในระดับที่ 5 ที่สามารถให้เครดิตฟาร์มได้ค่อนข้างดีและทำให้เจ้าของรถสนุกไปกับการเล่น

รถถัง T-4 (Pz.4) พัฒนาตามข้อกำหนดสำหรับอาวุธ ชั้น 18 ตัน พรีมีเงื่อนไข- มอบหมายให้ผู้บังคับบัญชาถัง ba - กรงเล็บ BW (Bataillonsfuhrerwagen). ซา- รถถัง Wehrmacht จำนวนมากของฉันและรถถังเยอรมันเพียงคันเดียว ซึ่งอยู่ในการผลิตจำนวนมากตลอดสงครามโลกครั้งที่สอง.(ดูรูป)

รถถัง T-4 Pz .4 - มากที่สุด อาวุธมวลชนกองทัพเยอรมัน สงครามโลกครั้งที่สอง

การออกแบบและการดัดแปลง

Pz.4 A - ปาร์ตี้การติดตั้ง สู้น้ำหนัก 17.3 ตัน เครื่องยนต์มายบัค HL 108 TR 250 l.e. เกียร์ห้าสปีด- กระปุกเกียร์ ขนาด 5920x2830x2680 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 75 มม. KwK 37 ลำกล้องยาว 24 ลำและปืนกลสองกระบอก MG 34. ความหนาของเกราะ 8 - 20 มม. อิซโก- ผลิตอาวุธ 35 ชิ้น

Pz.4B - แผ่นบังโคลนหน้าตรง. แน่นอนปืนกลถูกถอนออก มีการแนะนำโดมผู้บัญชาการคนใหม่และอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ เครื่องยนต์มายบัค HL 120 TR 300 แรงม้า เกียร์ 6 สปีด ความหนาของโลโบ- ป้อมปืนและเกราะตัวถังหอน - 30 มม. จาก- เตรียม 42 หน่วย (หรือ 45) หน่วย

Pz.4C - เครื่องย่อยพิเศษใต้กระบอกปืนสำหรับดัดเสาอากาศเมื่อหมุนป้อมปืน, ปลอกเกราะสปา- ปืนกล. เริ่มจากคันที่ 40- US Series ติดตั้งเครื่องยนต์มายบัค HL 120 TRM. ผลิต 140 ยูนิต

Pz.4D- ส่วนหน้าของร่างกายเช่นพีซ แอลวีเอ , รวมทั้งปืนกลแน่นอน กบฏ- ไม่มีหน้ากากปืน ความหนาของเกราะด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. ในปี พ.ศ. 2483 - 2484 เกราะหน้าของตัวถังและป้อมปืนเสริมด้วยเกราะ 20 มม.- ไมล์แผ่น ผลิต 229 ยูนิต

Pz.4E- เกราะตัวถังด้านหน้า 30 มม. พร้อมแผ่นเกราะ 30 มม. เพิ่มเติม เกราะด้านหน้าของหอคอย - 30 มม. wt- ปืนคา - 35 ... 37 มม. ติดตั้งแล้ว แต่- หลังคาโดมแม่ทัพสูงพร้อมเกราะเสริมความแข็งแรงและลูกไก่- ปืนกล Kugelblende 30 นกฮูก แบบง่าย - nye ผู้นำและวงล้อกำกับ, ba- หีบสำหรับอุปกรณ์ ฯลฯ การต่อสู้- น้ำหนักรวม 21 ตัน ผลิต 223 หน่วย

Pz .4 F (F 1 ) - การดัดแปลงล่าสุดด้วยปืนสั้นลำกล้อง โลโบตรง- แผ่นตัวถังพร้อมปืนกลแน่นอน โดมของผู้บัญชาการของการออกแบบใหม่- ชั่น ฟักเดี่ยวที่ด้านข้างของทุบตี- หรือถูกแทนที่ด้วยประตูบานคู่ เกราะหน้าหนา 50 มม. หนอนผีเสื้อกว้าง 400 มม. สร้าง 462 ยูนิต

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK ปืน 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเบอร์และตะกร้อรูปลูกแพร์- เบรค. เมาท์หน้ากากปืนใหม่และขอบเขตใหม่ TZF 5 ฉ การต่อสู้ mas - แคลิฟอร์เนีย 23.6 ตัน ผลิต 175 หน่วย

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - ปืนเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง ต่อมารถถังผลิตติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 40 ลำกล้องยาว 48 คาลิเบอร์ คือ- ได้แผ่นเกราะเพิ่ม- หนึ่งในส่วนหน้าของตัวถังที่มีความหนา 30 มม. "รางตะวันออก" 1450 กก. และ

หน้าจอด้านข้าง สร้าง 1687 ยูนิต

พีซ 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK ปืน 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ เกราะหน้า 80 มม. เสาอากาศสถานีวิทยุถูกย้ายจากด้านข้างของตัวเรือไปที่ท้ายเรือ ติดตั้งหน้าจอป้องกันการสะสมขนาด 5 มม. โดมของผู้บัญชาการรูปแบบใหม่ด้วย การติดตั้งต่อต้านอากาศยานปืนกล MG 34. แผ่นปิดท้ายเรือแนวตั้ง เกียร์หกสปีด ZF SSG 77. ผลิต 3960 (หรือ 3935) หน่วย

พีซ lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - เวอร์ชันที่ลดความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและโครงสร้างพีซ แอลวีเอช. การหมุนป้อมปืนแบบแมนนวล รองรับลูกกลิ้งที่ไม่มีผ้าพันแผลยาง เพิ่มความจุเชื้อเพลิง- ถัง สร้าง 1,758 ยูนิต

รถถังคันแรก Pz. 4 เข้าสู่ Wehrmacht ในเดือนมกราคม 1938 คำสั่งซื้อทั้งหมดสำหรับ ยานรบประเภทนี้รวมรถถัง 709 คัน อาวุธ.

แผนสำหรับปี พ.ศ. 2481 จัดให้มีการตั้งถิ่นฐาน- อัตรา 116 ถัง และบริษัท Krupp เกือบคุณ - เติมเต็มด้วยการมอบยานพาหนะ 113 คันให้กับกองทัพ ปฏิบัติการ "ต่อสู้" ครั้งแรกกับโชคชะตา- กิน Pz. IV กลายเป็น Anschluss แห่งออสเตรียและการยึดครอง Sudetenland แห่งเชโกสโลวะเกียในปี 1938 ในเดือนมีนาคม 1939 พวกเขาเดินขบวนไปตามถนนในกรุงปราก

ในวันก่อนการรุกรานโปแลนด์ในวันที่ 1 กันยายน- ในปี 1939 มีรถถัง 211 คันใน Wehrmachtพีซ สี่ การดัดแปลง A, B และ C ตามเจ้าหน้าที่ปัจจุบัน กองรถถังควรประกอบด้วย 24 รถถังพีซ IV, 12 คันในแต่ละกอง หนึ่ง- ถึงสภาพสมบูรณ์ มีเพียงกรมทหารรถถังที่ 1 และ 2 ของรถถังที่ 1 เท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์- กองหอน (1. กองยานเกราะ). กองพันรถถังฝึกก็มีพนักงานเต็มตัว(ยานเซอร์ เลห์ อับเตลุง) แนบ 3 tan- ส่วนคอฟ ในสารประกอบอื่นๆ มีเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นพีซ IV ซึ่ง - อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะป้องกันเหนือกว่าศัตรูทุกประเภท รถถังโปแลนด์. อย่างไรก็ตาม สำหรับเวลานี้- ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ เยอรมันสูญเสียรถถังประเภทนี้ไป 76 คัน โดย 19 คันในจำนวนนั้นแก้ไขไม่ได้

โดยจุดเริ่มต้นของแคมเปญ Pan . ของฝรั่งเศส- cervaffe มีอยู่แล้ว 290พีซ IV และสะพาน 20 ชั้นตามพวกมัน ชอบพีซ llll พวกเขากระจุกตัวอยู่ในหน่วยงานที่ปฏิบัติการในทิศทางของการโจมตีหลัก ในกองยานเกราะที่ 7 ของนายพล Rommel เช่น มี36พีซ IV. ระหว่างการต่อสู้ ฝ่ายฝรั่งเศสและอังกฤษ- เราจัดการได้ 97 รถถังพีซ IV. ปราศจาก - การสูญเสียผลตอบแทนของชาวเยอรมันมีเพียง 30 คันต่อสู้ประเภทนี้

ในปี 1940 ส่วนแบ่งของรถถังพีซ IV ในรูปแบบรถถังของ Wehrmacht เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ด้านหนึ่งเนื่องจากการผลิตที่เพิ่มขึ้นและอีกด้านหนึ่งเนื่องจากการลดลง- ลดจำนวนรถถังในดิวิชั่นเป็น 258 ยูนิต ระหว่างการปฏิบัติการชั่วคราวในคาบสมุทรบอลข่านในฤดูใบไม้ผลิปี 1941พีซ IV การมีส่วนร่วม - ที่ต่อสู้กับยูโกสลาเวีย กรีก- ไมล์และกองทหารอังกฤษไม่ขาดทุน- ถือ

ตู่ ลักษณะตามจริงและทางเทคนิคของถังพีซ lVFI

น้ำหนักการต่อสู้ t; 22.3, ลูกเรือ, ผู้คน; 5.

ขนาดโดยรวม มม.: ความยาว - 5920 ความกว้าง - 2880, ความสูง - 2680, ระยะห่างจากพื้น - 400

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 1 กระบอก KwK 37 ลำกล้อง 75 มม. และปืนกล 2 กระบอก MG 34 ka - ตุลย์ 7.92 มม.

กระสุน: 80 - 87 รอบปืนใหญ่และ 2700 รอบ เครื่องมือเล็ง* กล้องส่องทางไกล TZF 5ข. จอง mm: หน้าผากของตัวถัง - 50; กระดาน - 20+20; ฟีด - 20; หลังคา -11; ด้านล่าง - 10; ทาวเวอร์ - 30 - 50.

เครื่องยนต์: มายบัค HL 120 TRM คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ,วี - รูปหล่อเย็นของเหลว ปริมาณการทำงาน 11 867 cm3 3 ; กำลัง 300 แรงม้า (221 กิโลวัตต์) ที่ 3000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลัง - คลัตช์หลักแบบแรงเสียดทานแห้งแบบสามแผ่น, กระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์หกสปีด ZF SSG 76, กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์, ไดรฟ์สุดท้าย ใต้ท้องรถ: ล้อถนนเคลือบยางเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแปดล้อ- เมตรบนเรือ, เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในสี่เกวียน, ถูกระงับ- ติดตั้งบนแหนบรูปวงรี นำไปสู่- ตำแหน่งด้านหน้าของป่าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (สำหรับ- โคมไฟฉุด); ลูกกลิ้งรองรับยางสี่อัน แต่ละแทร็กมี 99 แทร็กกว้าง 400 มม. ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 42. พลังงานสำรอง กม.: 200

เอาชนะอุปสรรค: มุมสูง องศา - 30; ความกว้าง- บนคูน้ำ m - 2.3; ความสูงของผนัง ม. - 0.6; fording ความลึก m - 1 COMMUNICATIONS: สถานีวิทยุฟู5

สู่จุดเริ่มต้นของปฏิบัติการ Barbarossa Ver- maht มี 439 ถังพีซ IV, ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 มีผู้สูญหาย 348 คนโดยไม่หวนคืน- ทหาร. พีซ IV, ปืนสั้นติดอาวุธ- ปืนไม่มีประสิทธิภาพ- ล้อมด้วยโซเวียตขนาดกลางและหนัก- รถถังของเรา เฉพาะเมื่อมีการดัดแปลงลำกล้องยาวเท่านั้นที่ทำให้สถานการณ์ลดลง กลางปี ​​ค.ศ. 1943พีซ IV กลายเป็นรถถังหลักของเยอรมันใน Vos- ด้านหน้าที่แน่นอน เจ้าหน้าที่ของแผนกรถถังเยอรมันรวมถึงกองทหารรถถังสองกองพัน ในกองพันแรก สองกองร้อยติดอาวุธพีซ IV, ในครั้งที่สอง บริษัทเดียวเท่านั้น โดยทั่วไป การแบ่งส่วน- เชื่อ51ถังพีซ กองพันต่อสู้ IV - ไม่ ในปฏิบัติการซิทาเดล พวกเขาคือ- ว่าเกือบ 60% ของรถถังที่เข้าร่วม- ผูกมัดในการปฏิบัติการรบ

ที่ แอฟริกาเหนือขึ้นไปถึงเมืองหลวง- การต่อสู้ของกองทัพเยอรมัน,พีซ IV ประสบความสำเร็จในการต่อต้านรถถังยูเนี่ยนทุกประเภท- ชื่อเล่น ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดรถถังเหล่านี้ถึงในการต่อสู้กับเครย์อังกฤษ- รถถัง Seri A.9 และ A. 10 - ย้าย- nym แต่มีเกราะเบา เครื่องดัดแปลงเครื่องแรก F2 ส่งถึง

แอฟริกาเหนือในฤดูร้อนปี 1942 ปลายเดือนกรกฎาคม Rommel's African Corps- คิดแค่13ถังพีซ IV ซึ่ง 9 เป็น F 2 ที่ เอกสารภาษาอังกฤษสมัยนั้นเรียกกันว่ายานเกราะ IV สเปเชียล

แม้จะพ่ายแพ้ที่ El Alamein ชาวเยอรมันก็เริ่มจัดระเบียบใหม่- ประจำการกองกำลังของตนในแอฟริกา เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทัพยานเกราะที่ 5 ได้ก่อตั้งขึ้นในตูนิเซีย- จามเข้ามาโอนจากฝรั่งเศส

กองยานเกราะที่ 10 ซึ่งมี- รถถังอาวุธ Pz. IV Ausf. ก. รถถังเหล่านี้เข้าร่วมในการพ่ายแพ้ของกองทหารอเมริกันที่ Kasserine เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จครั้งสุดท้าย- เครื่องส่งรับวิทยุของชาวเยอรมันในทวีปแอฟริกา- พวกนั้น - แล้วเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์พวกเขาถูกบังคับ- เราไปตั้งรับ กองกำลังของพวกเขาลดน้อยลงอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ในกองทัพเยอรมัน- kah ในตูนิเซียมีเพียง 58 รถถัง - ซึ่ง 17พีซ IV.

ในปี 1944 องค์กรของรถถังเยอรมัน- กองหอนได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ กองพันแรกของกรมทหารรถถังได้รับรถถังพีซ วี "เสือดำ" องค์การการค้าโลก - ฝูงเสร็จแล้วพีซ IV. อันที่จริง "เสือดำ" เข้ากองทัพ- ไม่ใช่ทุกแผนกรถถังของ Wehrmacht- นั่น. ในรูปแบบต่างๆ กองพันทั้งสองมีเพียงพีซ IV.

ในฤดูร้อนปี 1944 กองทหารเยอรมัน Terpe- ไม่ว่าจะพ่ายแพ้ต่อความพ่ายแพ้ก็ตาม- pade ดังนั้นในภาคตะวันออก ฉันปฏิบัติตาม- มีความสูญเสียด้วย: มีเพียงสองเท่านั้น- หกเดือน - สิงหาคมและกันยายน - 1,139 รถถังถูกโจมตีพีซ IV. อย่างไรก็ตาม ฉัน- เธอจำนวนของพวกเขาในกองทัพยังคง- มีความสำคัญ ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944พีซ IV คิดเป็น 40% ของรถถังเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออก 52% - ไปทางทิศตะวันตก- นามและ 57% - ในอิตาลี

ปฏิบัติการสำคัญครั้งสุดท้ายของกองทัพเยอรมันที่เกี่ยวข้องกับพีซ IV เริ่มการตอบโต้ใน Ardennes ในเดือนธันวาคม 1944 และการโจมตีตอบโต้ของ 6th กองทัพรถถัง SS ในพื้นที่ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมกราคม - มีนาคม 2488 สิ้นสุด Provo- เรื่องที่สนใจ ในช่วงมกราคม 2488 เพียงอย่างเดียว 287พีซ IV ซึ่งการจลาจล - ปรับปรุงและกลับมาให้บริการ พ.ค.53-ยาง.

พีซ IV เข้าร่วมการต่อสู้มาก่อน วันสุดท้ายสงคราม รวมทั้งการสู้รบข้างถนนในกรุงเบอร์ลิน ในอาณาเขตของเชโกสโลวะเกียต่อสู้กับโชคชะตา- การใช้รถถังประเภทนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488

การสูญเสียถังพีซ IV จำนวน 7636 ยูนิต

พีซ IV ในปริมาณที่มากขึ้น- วากว่ารถถังเยอรมันอื่นๆ postav- ไปเพื่อการส่งออก ตามหลักร้อยของเยอรมัน- สถิติพันธมิตรของเยอรมนีตลอดจนตุรกีและสเปนได้รับในปี 2485 - 2487 490 ยานรบ Beyond Ger- Mania Pz. IV ให้บริการในฮังการี (74 ตามแหล่งอื่น - 104 หน่วย), โรมาเนีย (142), บัลแกเรีย (97), Fin- แลนเดีย (14) และโครเอเชีย

ขึ้นอยู่กับ Pz. IV ผลิตแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร ผู้บังคับบัญชา- รถถัง kie, ยานเกราะปืนใหญ่ขั้นสูง- ผู้สังเกตการณ์ชาวรัสเซีย รถแทรกเตอร์อพยพ และถังสะพาน

หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี ชุดใหญ่ 165พีซ IV ถูกส่งมอบให้กับ Che- คอสโลวาเกีย ผ่านการซ่อมมาแล้ว- ไม่ว่าจะรับใช้กองทัพเชโกสโลวาเกียจนถึงต้นทศวรรษ 1950 ยกเว้นเชโกสโลวะเกียในช่วงหลังสงครามพีซ IV ดำเนินการในกองทัพของสเปน ตุรกี ฝรั่งเศส ฟินแลนด์ บัลแกเรีย และซีเรีย

ไม่มีใครในโรงงาน Krupp ในปี 1936 สามารถจินตนาการได้ว่ายานเกราะขนาดใหญ่คันนี้ ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่สนับสนุนทหารราบลำกล้องสั้นและถือเป็นเครื่องช่วย จะถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายใน ถังขนาดใหญ่ที่เคยผลิตในเยอรมนี ซึ่งปริมาณการผลิต แม้จะขาดแคลนวัสดุ เติบโตขึ้นจนถึงวันสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรป

ม้างาน Wehrmacht

แม้ว่ายานเกราะต่อสู้จะดูทันสมัยกว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน - Tiger, Panther และ King Tiger ไม่เพียงแต่มี ที่สุดอาวุธของ Wehrmacht แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยงานชั้นยอดหลายแห่งของ SS สูตรสำเร็จน่าจะเป็นตัวถังและป้อมปืนขนาดใหญ่ บำรุงรักษาง่าย เชื่อถือได้ และแชสซีที่ทนทาน ซึ่งอนุญาตให้มีอาวุธที่หลากหลายกว่า Panzer III จากรุ่น A ถึง F1 การดัดแปลงช่วงแรกที่ใช้ลำกล้องปืนสั้น 75 มม. ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยปืน "ยาว", F2 ถึง H ด้วยปืนใหญ่ความเร็วสูงที่ทรงประสิทธิภาพมากซึ่งสืบทอดมาจาก Pak 40 ซึ่งสามารถจัดการกับ KV- ของโซเวียตได้ 1 และ T -34 ในท้ายที่สุด T-4 (ภาพถ่ายที่นำเสนอในบทความ) ได้แซงหน้า Panzer III อย่างสมบูรณ์ทั้งในด้านตัวเลขและความสามารถของมัน

การออกแบบต้นแบบ Krupp

เดิมทีสันนิษฐานว่ารถถังเยอรมัน T-4, ข้อมูลจำเพาะซึ่งถูกระบุโดย Waffenamt ในปี 1934 จะทำหน้าที่เป็น "ผู้ติดตาม ยานพาหนะเพื่อซ่อนบทบาทที่แท้จริงของเขา ซึ่งถูกห้ามโดยเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย

Heinz Guderian มีส่วนร่วมในการพัฒนาแนวคิด รถถังรุ่นใหม่นี้ควรจะเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบและวางไว้ที่ส่วนหลัง รถถังดังกล่าวมีการวางแผนที่ระดับกองพัน รถถังดังกล่าวควรจะมีสำหรับ Panzer III ทุกสามคัน ต่างจาก T-3 ซึ่งติดตั้งรุ่นมาตรฐานของปืน 37 มม. Pak 36 ที่มีสมรรถนะการต่อต้านรถถังที่ดี ปืนสั้นของ Panzer IV howitzer สามารถใช้ได้กับป้อมปราการทุกประเภท, blockhouses, pillboxes, anti- ปืนรถถังและตำแหน่งปืนใหญ่

ในขั้นต้น ขีดจำกัดน้ำหนักของยานเกราะต่อสู้คือ 24 ตัน MAN, Krupp และ Rheinmetall-Borsig ผลิตรถต้นแบบสามคัน และ Krupp ได้รับสัญญาหลัก ช่วงล่างใหม่เอี่ยมในตอนแรก มีหกล้อสลับกัน ต่อมา กองทัพเรียกร้องให้ติดตั้งสปริงแบบก้านโยกซึ่งให้การโก่งตัวในแนวตั้งได้ดีกว่า เมื่อเทียบกับระบบก่อนหน้า สิ่งนี้ทำให้การเคลื่อนไหวราบรื่นขึ้น แต่ความต้องการรถถังใหม่หยุดลง การพัฒนาต่อไป. Krupp กลับมาอีกครั้ง ระบบดั้งเดิมด้วยโบกี้สี่ล้อคู่และแหนบเพื่อการบำรุงรักษาง่าย มีการวางแผนลูกเรือห้าคน - สามคนอยู่ในหอคอย (ผู้บัญชาการ, พลบรรจุและมือปืน) และคนขับพร้อมพนักงานวิทยุอยู่ในตัวถัง ห้องต่อสู้ค่อนข้างกว้างขวาง พร้อมการปรับปรุงระบบกันเสียงในห้องเครื่องด้านหลัง ภายในรถถัง T-4 ของเยอรมัน (ภาพถ่ายในวัสดุแสดงให้เห็นสิ่งนี้) ติดตั้งระบบสื่อสารบนเครื่องบินและวิทยุ

แม้ว่าจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่ตัวถังของ Panzer IV นั้นไม่สมมาตร โดยป้อมปืนจะชดเชยไปทางซ้าย 6.5 ซม. และเครื่องยนต์อยู่ทางขวา 15 ซม. สิ่งนี้ทำเพื่อเชื่อมต่อวงแหวนของป้อมปืนกับระบบส่งกำลังโดยตรงเพื่อการเลี้ยวที่เร็วขึ้น เป็นผลให้กล่องกระสุนอยู่ทางด้านขวา

ต้นแบบที่ออกแบบและสร้างขึ้นในปี 1936 ที่โรงงาน Krupp AG ในเมือง Magdeburg ถูกกำหนดโดยกรมสรรพาวุธ กองกำลังภาคพื้นดิน Versuchskraftfahrzeug 622 อย่างไรก็ตาม ในระบบการตั้งชื่อก่อนสงครามใหม่ มันกลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในชื่อ Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161)

รถถังมีเครื่องยนต์เบนซิน Maybach HL108TR ที่มีกำลัง 250 HP ด้วย. และกล่อง SGR 75 ที่มีห้าเกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์ ความเร็วสูงสุดในการทดสอบบนพื้นผิวเรียบคือ 31 กม. / ชม.

ปืน 75 mm - Kampfwagenkanone ความเร็วต่ำ (KwK) 37 L/24. ปืนนี้มีไว้สำหรับยิงที่ป้อมปราการคอนกรีต อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการต่อต้านรถถังบางส่วนถูกจัดเตรียมโดยกระสุนเจาะเกราะ Panzergranate ซึ่งมีความเร็วถึง 440 m/s มันสามารถเจาะเหล็กแผ่นขนาด 43 มม. ที่ระยะ 700 ม. ปืนกล MG-34 สองกระบอกติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ หนึ่งโคแอกเชียล และอีกปืนหนึ่งอยู่ด้านหน้ารถ

ในรถถัง Type A ชุดแรก ความหนาของเกราะตัวถังไม่เกิน 15 มม. และป้อมปืนไม่เกิน 20 มม. แม้ว่าจะเป็นเหล็กชุบแข็ง แต่การป้องกันดังกล่าวทำได้เพียงทนต่อแสงเท่านั้น อาวุธปืน, ปืนใหญ่เบาและชิ้นส่วนของเครื่องยิงลูกระเบิดมือ

พรีซีรีส์ "สั้น" ตอนต้น

รถถัง T-4 A ของเยอรมันเป็นรุ่นเบื้องต้นจำนวน 35 คันที่ผลิตในปี 1936 ถัดมาคือ Ausf. B พร้อมโดมผู้บัญชาการที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ Maybach HL 120TR ใหม่ ให้กำลัง 300 แรงม้า กับ. เช่นเดียวกับเกียร์ใหม่ SSG75.

แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเป็น 39 กม./ชม. และการป้องกันก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ความหนาของเกราะถึง 30 มม. ในส่วนเอียงด้านหน้าของตัวถังและ 15 มม. ในส่วนอื่น นอกจากนี้ ปืนกลยังได้รับการปกป้องโดยช่องฟักใหม่

หลังจากปล่อยรถ 42 คัน การผลิตได้เปลี่ยนไปใช้รถถังเยอรมัน T-4 C ความหนาของเกราะบนป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. น้ำหนักรวมจำนวน 18.15 ตัน หลังจากส่งมอบ 40 คันในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ใหม่สำหรับร้อยคันถัดไป มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่การดัดแปลง D ตามมา Dora สามารถแยกแยะได้ด้วยปืนกลที่ติดตั้งใหม่บนตัวถังและส่วนนูนที่ดึงออกมา ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. รุ่นนี้มีการผลิตเครื่องจักรทั้งหมด 243 เครื่อง โดยเครื่องสุดท้ายคือเมื่อต้นปี 2483 การดัดแปลง D เป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนการผลิต หลังจากที่คำสั่งตัดสินใจเพิ่มขนาดของการผลิต

มาตรฐาน

รถถังเยอรมัน T-4 E เป็นซีรีย์ขนาดใหญ่ชุดแรกที่ผลิตในช่วงสงคราม แม้ว่าการศึกษาและรายงานจำนวนมากพูดถึงการขาดพลังการเจาะทะลุของปืน 37 มม. Panzer III แต่ก็ไม่สามารถทดแทนได้ กำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับการทดสอบหนึ่ง ต้นแบบยานเกราะ IV Ausf. D ติดตั้งการดัดแปลงของปืน 50 มม. Pak 38 ความเร็วปานกลาง คำสั่งซื้อเริ่มต้นสำหรับ 80 ยูนิตถูกยกเลิกหลังจากสิ้นสุดการรณรงค์ของฝรั่งเศส ในการรบรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ "Matilda" ของอังกฤษและ "B1 bis" ของฝรั่งเศส ในที่สุดมันก็ปรากฏว่าความหนาของเกราะไม่เพียงพอ และพลังการเจาะของปืนก็อ่อน ใน Ausf. E ยังคงปืนสั้น KwK 37L/24 ไว้ แต่ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. โดยมีแผ่นเหล็กหนา 30 มม. ซ้อนทับไว้เป็นมาตรการชั่วคราว ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อการดัดแปลงนี้ถูกแทนที่ด้วย Ausf. F มีการผลิตถึง 280 หน่วย

รุ่น "สั้น" ล่าสุด

การดัดแปลงอื่นเปลี่ยนรถถังเยอรมัน T-4 อย่างมีนัยสำคัญ ลักษณะของรุ่น F รุ่นแรกๆ ที่เปลี่ยนชื่อเป็น F1 เมื่อรุ่นถัดไปปรากฏขึ้น เปลี่ยนไปเนื่องจากการเปลี่ยนแผ่นป้ายด้านหน้าด้วยจานขนาด 50 มม. และความหนาของด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. น้ำหนักรวมของถังเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 22 ตัน ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เช่น การเพิ่มความกว้างของรางจาก 380 เป็น 400 มม. เพื่อลดแรงดันดิน ด้วยการเปลี่ยนล้อเลื่อนและล้อขับเคลื่อนสองล้อที่สอดคล้องกัน F1 ผลิตขึ้นที่ 464 ก่อนที่จะถูกแทนที่ในเดือนมีนาคม 1942

"ยาว" ครั้งแรก

แม้จะมีกระสุนเจาะเกราะ Panzergranate ปืนความเร็วต่ำของ Panzer IV ก็ไม่สามารถต้านทานได้ดี รถถังหุ้มเกราะ. ในบริบทของแคมเปญที่กำลังจะมีขึ้นในสหภาพโซเวียต ได้มีการตัดสินใจในการอัพเกรดรถถัง T-3 ครั้งใหญ่ ปืน Pak 38L/60 ที่มีอยู่ในขณะนี้ ซึ่งได้รับการยืนยันประสิทธิภาพแล้ว มีไว้สำหรับการติดตั้งในป้อมปืน Panzer IV ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ต้นแบบเสร็จสมบูรณ์และมีกำหนดการผลิต แต่ระหว่างการรบครั้งแรกกับ KV-1 และ T-34 ของโซเวียต การผลิตปืน 50 มม. ซึ่งใช้ใน Panzer III ก็ถูกยกเลิกไป เพื่อสนับสนุนโมเดล Rheinmetall ใหม่ที่ทรงพลังกว่าโดยอิงจาก 75 mm Pak 40L /46 ปืน. สิ่งนี้นำไปสู่ ​​KwK 40L/43 ซึ่งเป็นลำกล้องที่ค่อนข้างยาวซึ่งติดตั้งเพื่อลดแรงถีบกลับ ความเร็วเริ่มต้นขีปนาวุธ Panzergranade 39 พุ่งเกิน 990 m/s มันสามารถเจาะเกราะ 77 มม. ที่ระยะสูงสุด 1850 ม. หลังจากการสร้างต้นแบบแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การผลิตจำนวนมากของ F2 เริ่มขึ้น ภายในเดือนกรกฎาคม มีการผลิต 175 หน่วย ในเดือนมิถุนายน รถถังเยอรมัน T-4 F2 ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น T-4 G แต่สำหรับ Waffenamt ทั้งสองประเภทถูกกำหนดให้เป็น Sd.Kfz.161/1 ในเอกสารบางฉบับ โมเดลนี้เรียกว่า F2/G

แบบจำลองการนำส่ง

รถถังเยอรมัน T-4 G เป็นรุ่นปรับปรุงของ F2 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อประหยัดโลหะโดยใช้เกราะหน้าแบบโปรเกรสซีฟที่ฐานหนาขึ้น กลาซิสส่วนหน้าเสริมด้วยเพลทขนาด 30 มม. ใหม่ ซึ่งโดยรวมแล้วเพิ่มความหนาเป็น 80 มม. ปรากฏว่าเพียงพอแล้วที่จะตอบโต้กับปืนโซเวียต 76 มม. และ 76.2 มม. ของโซเวียตได้สำเร็จ ปืนต่อต้านรถถัง. ในตอนแรก ได้มีการตัดสินใจนำการผลิตเพียงครึ่งเดียวมาสู่มาตรฐานนี้ แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ได้สั่งให้เปลี่ยนโดยสมบูรณ์เป็นการส่วนตัว อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นเป็น 23.6 ตัน เผยให้เห็นถึงความสามารถที่จำกัดของแชสซีส์และระบบส่งกำลัง

รถถังเยอรมัน T-4 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายใน ช่องดูป้อมปืนถูกกำจัด การระบายอากาศของเครื่องยนต์และการจุดระเบิดที่อุณหภูมิต่ำ ได้รับการปรับปรุง ตัวยึดเพิ่มเติมสำหรับล้ออะไหล่และคลีตสำหรับรางเชื่อมโยงบนกลาซิสได้รับการติดตั้ง พวกเขายังทำหน้าที่เป็นการป้องกันชั่วคราว ไฟหน้าได้รับการปรับปรุง โดมหุ้มเกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและปรับเปลี่ยน

ในรุ่นต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 เกราะด้านข้างปรากฏบนตัวถังและป้อมปืน เช่นเดียวกับเครื่องยิงลูกระเบิดควัน แต่ที่สำคัญ ใหม่กว่า ปืนใหญ่ทรงพลัง KwK 40L/48. หลังจาก 1275 มาตรฐานและ 412 รถถังที่ปรับปรุงแล้ว การผลิตได้เปลี่ยนไปใช้ Ausf.H.

เวอร์ชันหลัก

รถถังเยอรมัน T-4 H (ภาพด้านล่าง) ได้รับการติดตั้งปืนลำกล้องยาวใหม่ KwK 40L / 48 มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเพื่ออำนวยความสะดวกในการผลิต - ช่องมองด้านข้างถูกถอดออก และใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ร่วมกับ Panzer III ทั้งหมดจนกว่าจะมีการปรับเปลี่ยน Ausf. J ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการประกอบรถยนต์ 3774 คัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 Krupp ได้รับคำสั่งซื้อรถถังที่มีเกราะลาดเอียงเต็มที่ ซึ่งเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีการพัฒนาแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม การผลิตเริ่มต้นด้วย Ausf.G. เวอร์ชันปรับปรุง รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับกระปุกเกียร์ ZF Zahnradfabrik SSG-76 ใหม่ ชุดใหม่สถานีวิทยุ (FU2 และ 5 และอินเตอร์คอม) ความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. โดยไม่มีแผ่นปิดทับ น้ำหนัก H ถึง 25 ตันในเกียร์ต่อสู้และความเร็วสูงสุดลดลงเป็น 38 กม. / ชม. และในสภาพการต่อสู้จริง - สูงถึง 25 กม. / ชม. และน้อยกว่ามากในภูมิประเทศที่ขรุขระ ในตอนท้ายของปี 1943 รถถัง T-4N ของเยอรมันเริ่มเคลือบ Zimmerit ตัวกรองอากาศได้รับการปรับปรุง และติดตั้งเครื่องต่อต้านอากาศยานสำหรับ MG 34 บนป้อมปืน

ตัวย่อรุ่นล่าสุด

รถถังสุดท้าย T-4J ของเยอรมัน ถูกประกอบขึ้นที่ Nibelungwerke ใน St. Valentin ประเทศออสเตรีย เนื่องจาก Vomag และ Krupp อยู่ในภารกิจที่แตกต่างกัน และถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นเพื่อการผลิตจำนวนมากขึ้นและไม่ค่อยได้รับการสนับสนุนจากทีมงาน ตัวอย่างเช่น ไดรฟ์ไฟฟ้าของป้อมปืนถูกถอดออก การเล็งดำเนินการด้วยตนเอง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงได้ 200 ลิตร เพิ่มระยะการทำงานเป็น 300 กม. การดัดแปลงอื่นๆ รวมถึงการถอดหน้าต่างสังเกตการณ์ป้อมปืน ร่องกรีด และเครื่องต่อต้านอากาศยาน เพื่อสนับสนุนการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ไม่ใช้ "Zimmerit" อีกต่อไป เช่นเดียวกับ "กระโปรง" ที่ป้องกันการสะสมของ Schürzen ถูกแทนที่ด้วยแผงตาข่ายที่ถูกกว่า โครงหม้อน้ำเครื่องยนต์ยังถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นอีกด้วย ไดรฟ์สูญเสียลูกกลิ้งคืนหนึ่งอัน มีตัวเก็บเสียง 2 ตัวพร้อมอุปกรณ์ดักจับเปลวไฟ และตัวยึดสำหรับเครนขนาด 2 ตัน นอกจากนี้ยังใช้การส่ง SSG 77 จาก Panzer III แม้ว่าจะมีการบรรทุกเกินพิกัดอย่างชัดเจน แม้จะมีการบาดเจ็บล้มตายเหล่านี้ การส่งมอบตกอยู่ในอันตรายเนื่องจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร และมีเพียง 2,970 คันจาก 5,000 รถถังที่วางแผนไว้เสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือนมีนาคม 1945

การดัดแปลง

รถถังเยอรมัน T-4: ลักษณะการทำงาน

พารามิเตอร์
ความสูง m
ความกว้าง ม
ตัวเกราะ / หน้าผาก mm
ทาวเวอร์ฮัลล์ / หน้าผาก mm
ปืนกล
ช็อต/รูปแบบ
แม็กซ์ ความเร็วกม./ชม
แม็กซ์ ระยะทางkm
ก่อนหน้า คูเมือง m
ก่อนหน้า ผนัง m
ก่อนหน้า ฟอร์ด ม

ต้องบอกว่ารถถัง Panzer IV จำนวนมากที่รอดชีวิตหลังสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้สูญหายหรือถูกทิ้ง แต่ถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ในประเทศต่างๆ เช่น บัลแกเรียและซีเรีย บางคนติดตั้งปืนกลหนักโซเวียตรุ่นใหม่ พวกเขาเข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อ Golan Heights ระหว่างสงครามปี 1965 และในปี 1967 ทุกวันนี้ รถถัง T-4 ของเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัวทั่วโลก และหลายสิบคันยังอยู่ในสภาพใช้งานได้