Modern stridsvagnar Ryssland och världen foto, video, bilder titta på online. Den här artikeln ger en uppfattning om den moderna tankflottan. Den bygger på klassificeringsprincipen som används i den mest auktoritativa uppslagsboken hittills, men i en något modifierad och förbättrad form. Och om den senare i sin ursprungliga form fortfarande kan hittas i arméerna i ett antal länder, så har andra redan blivit en museiutställning. Och allt i 10 år! Följande i fotspåren av Janes uppslagsbok och inte med tanke på detta stridsfordon (förresten, nyfiken i designen och häftigt diskuterad på den tiden), som låg till grund för stridsvagnsflottan under det sista kvartalet av 1900-talet, författarna. ansåg det orättvist.

Filmer om stridsvagnar där det fortfarande inte finns något alternativ till denna typ av beväpning av markstyrkorna. Tanken var och kommer förmodligen att förbli ett modernt vapen under lång tid på grund av förmågan att kombinera sådana till synes motsägelsefulla egenskaper som hög rörlighet, kraftfulla vapen och pålitligt besättningsskydd. Dessa unika egenskaper hos stridsvagnar fortsätter att ständigt förbättras, och erfarenheten och teknikerna som ackumulerats under decennier förutbestämmer nya gränser för stridsegenskaper och prestationer på den militärtekniska nivån. I den urgamla konfrontationen "projektil - pansar", som praxis visar, förbättras skyddet mot en projektil mer och mer och får nya kvaliteter: aktivitet, flerskiktighet, självskydd. Samtidigt blir projektilen mer exakt och kraftfull.

Ryska stridsvagnar är specifika genom att de låter dig förstöra fienden från ett säkert avstånd, har förmågan att utföra snabba manövrar på oframkomliga vägar, förorenad terräng, kan "gå" genom det territorium som ockuperas av fienden, gripa ett avgörande brohuvud, framkalla få panik i ryggen och undertrycka fienden med eld och larver. Kriget 1939-1945 blev det svåraste testet för hela mänskligheten, eftersom nästan alla länder i världen var inblandade i det. Det var slaget om titanerna - den mest unika perioden som teoretiker argumenterade om i början av 1930-talet och under vilken stridsvagnar användes i stora mängder praktiskt taget alla stridande parter. Vid denna tidpunkt ägde en "kontroll efter löss" och en djupgående reform av de första teorierna om användningen av stridsvagnstrupper rum. Och det är Sovjet stridsvagnsstyrkor som alla är mest drabbade.

Stridsvagnar i strid som blev en symbol för det tidigare kriget, ryggraden i Sovjet pansarstyrkor? Vem skapade dem och under vilka förutsättningar? Hur kunde Sovjetunionen, efter att ha förlorat de flesta av sina europeiska territorier och haft svårt att rekrytera stridsvagnar för försvaret av Moskva, redan 1943 kunna lansera kraftfulla stridsvagnsformationer på slagfältet? Denna bok, som berättar om utvecklingen av sovjetiska stridsvagnar "i testets dagar ", från 1937 till början av 1943. När man skrev boken användes material från Rysslands arkiv och privata samlingar av tankbyggare. Det fanns en period i vår historia som sattes in i mitt minne med någon deprimerande känsla. Det började med att våra första militära rådgivare återvände från Spanien, och slutade först i början av fyrtiotredje, - sade den tidigare generaldesignern av självgående vapen L. Gorlitsky, - det fanns någon form av tillstånd före stormen.

Stridsvagnar från andra världskriget, det var M. Koshkin, nästan underjordisk (men, naturligtvis, med stöd av "den klokaste av den vise ledaren av alla folk"), som kunde skapa den tanken som, några år senare skulle chocka tyska stridsvagnsgeneraler. Och vad mer är, han skapade den inte bara, designern lyckades bevisa för dessa korkade militärer att det var hans T-34 som de behövde, och inte bara ännu en hjulspårad "motorväg". Författaren är i något annorlunda positioner som han bildade efter att ha träffat förkrigsdokumenten från RGVA och RGAE. Därför kommer författaren, när han arbetar med detta segment av den sovjetiska stridsvagnens historia, oundvikligen motsäga något "allmänt accepterat". Detta arbete beskriver Sovjets historia stridsvagnsbyggande under de svåraste åren - från början av en radikal omstrukturering av all verksamhet hos designbyråer och folkkommissariat i allmänhet, under en frenetisk kapplöpning för att utrusta Röda arméns nya stridsvagnsformationer, överföringen av industri till krigstidsräls och evakuering.

Tanks Wikipedia författaren vill uttrycka sin speciella tacksamhet för hans hjälp med valet och bearbetningen av material till M. Kolomiyets, och även tacka A. Solyankin, I. Zheltov och M. Pavlov, författarna till referenspublikationen "Domestic armored fordon. XX-talet. 1905 - 1941" eftersom den här boken hjälpte till att förstå ödet för vissa projekt, oklart tidigare. Jag skulle också med tacksamhet vilja minnas de samtalen med Lev Izraelevich Gorlitsky, den tidigare chefsdesignern för UZTM, som hjälpte till att ta en ny titt på hela historien om den sovjetiska stridsvagnen under den stora Fosterländska kriget Sovjetunionen. Idag är det av någon anledning brukligt att tala om 1937-1938 i vårt land. bara ur förtryckets synvinkel, men få människor kommer ihåg att det var under denna period som de tankarna föddes som blev legender om krigstiden ... "Från memoarerna från L.I. Gorlinkogo.

Sovjetiska stridsvagnar, en detaljerad bedömning av dem vid den tiden lät från många läppar. Många gamla kom ihåg att det var från händelserna i Spanien som det stod klart för alla att kriget närmade sig tröskeln och att det var Hitler som skulle behöva slåss. 1937 började massutrensningar och förtryck i Sovjetunionen, och mot bakgrund av dessa svåra händelser började den sovjetiska stridsvagnen förvandlas från ett "mekaniserat kavalleri" (där en av dess stridsegenskaper stack ut genom att minska andra) till en balanserad strid fordon, som samtidigt hade kraftfulla vapen, tillräckliga för att undertrycka de flesta mål, god längdförmåga och rörlighet med pansarskydd, kapabel att behålla sin stridsförmåga när man beskjuter en potentiell fiende med de mest massiva pansarvärnsvapen.

Stora tankar rekommenderades att endast läggas till kompositionen speciella tankar- flytande, kemisk. Brigaden hade nu 4 separata bataljoner 54 stridsvagnar vardera och förstärktes genom övergången från tre-stridsvagnsplutoner till fem-stridsvagnar. Dessutom motiverade D. Pavlov vägran att bilda 1938 till de fyra befintliga mekaniserade kårerna ytterligare tre, och trodde att dessa formationer är orörliga och svåra att kontrollera, och viktigast av allt, de kräver en annan bakre organisation. De taktiska och tekniska kraven för lovande stridsvagnar har som väntat justerats. I synnerhet i ett brev daterat den 23 december till chefen för designbyrån för anläggning nr 185 uppkallad efter. CENTIMETER. Kirov, den nya chefen krävde att stärka rustningen av nya stridsvagnar så att på ett avstånd av 600-800 meter (effektiv räckvidd).

De senaste stridsvagnarna i världen när man designar nya stridsvagnar, är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att öka nivån av pansarskydd under moderniseringen med minst ett steg ... "Detta problem kan lösas på två sätt: För det första genom att öka pansarplåtarnas tjocklek och för det andra" genom att använda ökat pansarmotstånd". Det är lätt att gissa att det andra sättet ansågs vara mer lovande, eftersom användningen av speciellt härdade pansarplåtar, eller till och med tvåskiktspansar, kunde, samtidigt som du bibehåller samma tjocklek (och massan på stridsvagnen som helhet), öka dess motstånd med 1,2-1,5. Det var denna väg (användningen av speciellt härdad rustning) som valdes i det ögonblicket för att skapa nya typer av stridsvagnar.

Tankar från Sovjetunionen i början av tankproduktionen användes pansar mest massivt, vars egenskaper var identiska i alla riktningar. Sådan rustning kallades homogen (homogen), och redan från början av pansarverksamheten strävade hantverkarna efter att skapa just sådana rustningar, eftersom enhetlighet garanterade egenskapernas stabilitet och förenklad bearbetning. Men i slutet av 1800-talet märkte man att när pansarplattans yta mättades (till ett djup av flera tiondelar till flera millimeter) med kol och kisel ökade dess ythållfasthet kraftigt, medan resten av plattan förblev trögflytande. Så heterogen (heterogen) rustning kom till användning.

I militära stridsvagnar var användningen av heterogen rustning mycket viktig, eftersom en ökning av hårdheten för hela tjockleken på pansarplattan ledde till en minskning av dess elasticitet och (som ett resultat) till en ökning av sprödheten. Sålunda visade sig den mest hållbara rustningen, allt annat lika, vara mycket ömtålig och ofta stickad även från utbrott av högexplosiva fragmenteringsskal. Därför, vid pansarproduktionens gryning vid tillverkning av homogena ark, var metallurgens uppgift att uppnå högsta möjliga hårdhet hos pansaret, men samtidigt inte förlora sin elasticitet. Ythärdad genom mättnad med kol och kiselpansar kallades cementerad (cementerad) och ansågs på den tiden vara ett universalmedel för många sjukdomar. Men cementering är en komplex, skadlig process (till exempel bearbetning av en värmeplatta med en stråle av tändgas) och relativt dyr, och därför krävde dess utveckling i en serie höga kostnader och en ökning av produktionskulturen.

Krigsårens tank, även i drift, var dessa skrov mindre framgångsrika än homogena, eftersom det utan uppenbar anledning bildades sprickor i dem (främst i belastade sömmar), och det var mycket svårt att sätta fläckar på hål i cementerade plattor under reparationer . Men ändå förväntades det att en stridsvagn skyddad av 15-20 mm cementerad pansar skulle vara likvärdig i skyddshänseende med densamma, men täckt med 22-30 mm ark, utan en betydande ökning av massan.
Vid mitten av 1930-talet, i stridsvagnsbyggande, lärde de sig också hur man härdar ytan på relativt tunna pansarplåtar genom ojämn härdning, känt från sent XIXårhundradet inom skeppsbyggnad som "Kruppmetoden". Ythärdning ledde till en betydande ökning av hårdheten på framsidan av arket, vilket gjorde att pansarets huvudtjocklek blev trögflytande.

Hur stridsvagnar filmar upp till halva tjockleken på plattan, vilket naturligtvis var värre än uppkolning, eftersom trots att hårdheten på ytskiktet var högre än vid uppkolning, reducerades skrovplåtarnas elasticitet avsevärt. Så "Krupp-metoden" i tankbyggen gjorde det möjligt att öka styrkan på pansar till och med något mer än uppkolning. Men den härdningsteknik som användes för sjöpansar av stora tjocklekar lämpade sig inte längre för relativt tunna pansarpansar. Före kriget användes denna metod nästan aldrig i vår seriella tankbyggnad på grund av tekniska svårigheter och relativt höga kostnader.

Kampanvändning av stridsvagnar Den mest utvecklade för stridsvagnar var 45-mm stridsvagnspistolen mod 1932/34. (20K), och före evenemanget i Spanien, trodde man att dess kraft var tillräcklig för att utföra de flesta tankuppgifter. Men striderna i Spanien visade att 45 mm-pistolen bara kunde tillfredsställa uppgiften att bekämpa fiendens stridsvagnar, eftersom till och med beskjutningen av arbetskraft i bergen och skogarna visade sig vara ineffektiv, och det var möjligt att inaktivera en ingrävd fiende skjutpunkt endast vid direktträff . Att skjuta mot skyddsrum och bunkrar var ineffektivt på grund av den lilla högexplosiva verkan av en projektil som bara vägde cirka två kg.

Typer av tankar foto så att även en träff av en projektil på ett tillförlitligt sätt inaktiverar en pansarvärnspistol eller maskingevär; och för det tredje, att öka den genomträngande effekten av en stridsvagnspistol på en potentiell fiendes rustning, som i exemplet Franska stridsvagnar(har redan en pansartjocklek av storleksordningen 40-42 mm) blev det tydligt att pansarskyddet för utländska stridsfordon tenderar att stärkas avsevärt. Det fanns ett rätt sätt att göra detta - en ökning av kalibern på stridsvagnsvapen och en samtidig ökning av längden på deras pipa, eftersom en lång pistol av en större kaliber skjuter tyngre granater med en större initial hastighetöver en längre sträcka utan att korrigera pickupen.

De bästa stridsvagnarna i världen hade en stor kaliberpistol, har också stora storlekar säte, betydligt mer vikt och ökad rekylreaktion. Och detta krävde en ökning av massan av hela tanken som helhet. Dessutom ledde placeringen av stora skott i tankens stängda volym till en minskning av ammunitionsbelastningen.
Situationen förvärrades av att det i början av 1938 plötsligt visade sig att det helt enkelt inte fanns någon som kunde ge en order om design av en ny, kraftfullare stridsvagnspistol. P. Syachintov och hela hans designteam förtrycktes, såväl som kärnan i Bolsjevik Design Bureau under ledning av G. Magdesiev. Endast gruppen av S. Makhanov förblev fri, som från början av 1935 försökte ta med sin nya 76,2 mm halvautomatiska enkelpistol L-10, och teamet från anläggning nr 8 kom långsamt med "fyrtiofem".

Foton på stridsvagnar med namn Antalet utbyggnader är stort, men i massproduktion under perioden 1933-1937. inte en enda accepterades ... "Faktum är att ingen av de fem luftkylda tankdieselmotorerna, som arbetades på 1933-1937 i motoravdelningen på anläggning nr 185, togs till serien. Dessutom, trots besluten om de högsta nivåerna av övergången inom tankbyggnad uteslutande till dieselmotorer, hölls denna process tillbaka av ett antal faktorer. Naturligtvis hade diesel en betydande effektivitet. Den förbrukade mindre bränsle per effektenhet och timme. Dieselbränsle är mindre benägen att antändas, eftersom flampunkten för dess ångor var mycket hög.

Ny stridsvagnsvideo, även den mest avancerade av dem, MT-5-tankmotorn som krävs för serieproduktion omorganisation av motorproduktionen, vilket tog sig uttryck i byggandet av nya verkstäder, utbudet av avancerad utländsk utrustning (det fanns inga maskiner med erforderlig noggrannhet ännu), finansiella investeringar och förstärkning av personal. Det var planerat att 1939 denna dieselmotor med en kapacitet på 180 hk. kommer att gå till seriestridsvagnar och artilleritraktorer, men på grund av utredningsarbete för att ta reda på orsakerna till olyckor med tankmotorer, som varade från april till november 1938, uppfylldes inte dessa planer. Utvecklingen av en något ökad sexcylindrig bensinmotor nr 745 med en effekt på 130-150 hk påbörjades också.

Märken av tankar med specifika indikatorer som passade tankbyggarna ganska bra. Tanktester utfördes enligt en ny metodik, speciellt utvecklad på insisterande av den nya chefen för ABTU D. Pavlov i förhållande till stridstjänst under krigstid. Basen för testerna var en körning på 3-4 dagar (minst 10-12 timmars daglig non-stop trafik) med en dags paus för teknisk inspektion och restaureringsarbete. Dessutom fick reparationer endast utföras av fältverkstäder utan inblandning av fabriksspecialister. Detta följdes av en "plattform" med hinder, "badning" i vattnet med en extra belastning, simulering av en infanterilandning, varefter tanken skickades för undersökning.

Supertankar online efter förbättringsarbetet verkade ta bort alla anspråk från tankarna. Och det allmänna testförloppet bekräftade den grundläggande riktigheten av de viktigaste designändringarna - en ökning av förskjutningen med 450-600 kg, användningen av GAZ-M1-motorn, såväl som Komsomolets transmission och fjädring. Men under testerna uppträdde återigen många mindre defekter i tankarna. Chefsdesignern N. Astrov stängdes av från arbetet och var arresterad och utredd i flera månader. Dessutom fick stridsvagnen ett nytt förbättrat skyddstorn. Den modifierade layouten gjorde det möjligt att placera på tanken en större ammunitionsladdning för ett maskingevär och två små brandsläckare (innan fanns det inga brandsläckare på Röda arméns små tankar).

Amerikanska stridsvagnar som en del av moderniseringsarbetet, på en seriemodell av stridsvagnen 1938-1939. torsionsstångsupphängningen som utvecklats av designern av Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov testades. Den kännetecknades av utformningen av en sammansatt kort koaxial torsionsstång (långa monotorsionsstänger kunde inte användas koaxiellt). En så kort torsionsstång visade dock inte tillräckligt bra resultat i tester, och därför banade torsionsstångsupphängningen inte omedelbart väg under det fortsatta arbetet. Hinder som ska övervinnas: höjningar inte mindre än 40 grader, vertikal vägg 0,7 m, överlappande dike 2-2,5 m.

YouTube om stridsvagnar arbete med produktion av prototyper av D-180 och D-200 motorer för spaningstankar genomförs inte, vilket äventyrar produktionen av prototyper. "När Astrov motiverade sitt val, sa N. Astrov att en hjul-spår icke-flytande spaningsflygplan (fabriksbeteckning 101 10-1), såväl som amfibietankversionen (fabriksbeteckning 102 eller 10-2), är en kompromisslösning, eftersom det inte är möjligt att helt uppfylla kraven i ABTU. Variant 101 var en tank som väger 7,5 ton med ett skrov beroende på skrovtyp, men med vertikala sidoskivor av härdad pansar 10-13 mm tjock, eftersom: "Lutande sidor, som orsakar allvarlig viktning av upphängningen och skrovet, kräver en betydande ( upp till 300 mm) breddning av skrovet, för att inte tala om komplikationen av tanken.

Videorecensioner av tankar där tankens kraftenhet var planerad att baseras på 250-hästkraftsmotorn MG-31F, som behärskades av industrin för jordbruksflygplan och gyroplan. Bensin av 1:a klass placerades i en tank under golvet i stridsavdelningen och i ytterligare bensintankar ombord. Beväpningen uppfyllde uppgiften fullt ut och bestod av koaxiala maskingevär DK kaliber 12,7 mm och DT (i den andra versionen av projektet uppträder även ShKAS) kaliber 7,62 mm. Stridsvikten för en tank med torsionsstångsupphängning var 5,2 ton, med en fjäderupphängning - 5,26 ton. Testerna utfördes från 9 juli till 21 augusti enligt den metod som godkändes 1938, med särskild uppmärksamhet på tankar.

Panzerkampfwagen III är en tysk medelstor stridsvagn från andra världskriget, serietillverkad från 1938 till 1943. De förkortade namnen på denna tank var PzKpfw III, Panzer III, Pz III. I avdelningens rubrikator militär utrustning Nazityskland, denna stridsvagn hade beteckningen Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Specialfordon 141). I sovjetiska historiska dokument och populärlitteratur hänvisades PzKpfw III till som "Typ 3", T-III eller T-3.

Trophy tank Pz.Kpfw. III från den sovjetiska 107:e separata stridsvagnsbataljonen. Volkhovfronten, april 1942.

Dessa stridsfordon användes av Wehrmacht från första dagen av andra världskriget. De senaste uppgifterna om stridsanvändningen av PzKpfw III i den vanliga sammansättningen av Wehrmacht-enheterna går tillbaka till mitten av 1944, enstaka stridsvagnar kämpade fram till Tysklands kapitulation. Från mitten av 1941 till början av 1943 var PzKpfw III grunden för pansarstyrkorna från Wehrmacht (Panzerwaffe) och gjorde, trots den relativa svagheten jämfört med samtida stridsvagnar från länderna i anti-Hitler-koalitionen, ett betydande bidrag till framgångarna för Wehrmacht under den perioden. Stridsvagnar av denna typ levererades till arméerna av Tysklands axelallierade. Fångade PzKpfw III användes av Röda armén och de allierade med gott resultat. På basis av PzKpfw III i Tyskland och Sovjetunionen skapades självgående artilleriinstallationer (ACS) för olika ändamål.

Tyska soldater runt en medelstor stridsvagn Pz.Kpfw.III Ausf.J fast i leran med svansnummer 201 från 17:e pansardivisionen (17.Pz.Div.) av Wehrmacht. Östra fronten. En flagga är fäst på taket av tornet för identifiering av dess flyg.

Skapandes och produktionens historia

Zugfuhrerwagen

Även om Tyskland, som besegrades i första världskriget, enligt villkoren i Versaillesfredsfördraget var förbjudet att ha bepansrade trupper, hade arbete med att skapa bepansrade fordon utförts i det sedan 1925. Den första tanken som så småningom sjösattes var den lätta tanken PzKpfw I, då känd under kodbeteckningen "liten traktor", (tyska: Kleintraktor), som varit under utveckling sedan 1930. Samtidigt var bristerna hos PzKpfw I, som hade en besättning på två, maskingevärsbeväpning och skottsäker rustning, uppenbara redan på designstadiet, så behovet av att utveckla tyngre stridsvagnar formulerades snart av Reichswehrs vapenavdelning. Enligt Krupp-dokument för 1933 planerade Ordnance Department skapandet av två stridsvagnar - något större än PzKpfw I och beväpnade med en 20 mm pistol, den framtida PzKpfw II, vars utveckling anförtroddes Daimler-Benz och beväpnad med en 37 mm pistol och med en vikt på cirka 10 ton av en tank, vars kontrakt för utvecklingen planerades att tas emot av Krupp. Det slutliga beslutet att starta utvecklingen av dessa två maskiner togs efter mötet den 11 januari 1934 för ledningen för Armaments Directorate för att fastställa prioriterade program inför bristen på finansiering. Formellt tillstånd att påbörja arbetet med stridsvagnen (tyska: Gefechtskampfwagen) utfärdades till kontoret för inspektionen av pansarstyrkorna den 27 januari samma år.

Tysk stridsvagn Pz.Kpfw. III från Wehrmachts 24:e pansardivision (24. pansardivision), nedskjuten nära Stalingrad

I februari 1934 anordnade Ordnanceavdelningen en tävling för utveckling av en ny stridsvagn, som fick kodbeteckningen "pluton commander's tank" (tyska: Zugführerwagen) eller Z.W. Efter att ha utforskat möjligheterna olika företag fyra företag inbjöds att delta i tävlingen: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. och Rheinmetall. Tekniska krav för tanken ingår:

- vikt cirka 10 ton;
- beväpning från en 37 mm kanon i ett roterande torn;
— Maximal hastighet minst 40 km/h.
- användning av en HL 100-motor med en effekt på 300 liter. med. tillverkad av Maybach, SSG 75 transmission från Zahnradfabrik Friedrichshafen, Wilson-Cletrac typ vändmekanism och Kgs.65/326/100 band.

Efter att ha studerat de preliminära designerna som lämnats in av Daimler-Benz, M.A.N. och "Rheinmetall", vapenkontoret sommaren 1934 utfärdade order om produktion av prototyper:

- "Daimler-Benz" - två prototypchassier;
— M.A.N. - en chassiprototyp;
- "Krupp" - två prototyper av tornet;
- "Rheinmetall" - en prototyp av tornet.

Baserat på resultaten av testning av prototyper valdes Daimler-Benz-chassit, vars första exemplar monterades i augusti 1935. Förutom det första chassit, betecknat Z.W.1 och Z.W.2, fick Daimler-Benz ett kontrakt för att bygga ytterligare två förbättrade prototyper, Z.W.3 och Z.W.4. Två prototyper av Krupp-torn färdigställdes redan i augusti 1934, men de valdes till slut först efter jämförande tester med Rheinmetall-torn på chassiprototyper.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C och D

En order om tillverkning av en "nollserie" av 25 stridsvagnar avsedda för militära försök utfärdades av ammunitionsavdelningen i december 1935, medan frigivningen av de första stridsvagnarna var planerad till oktober 1936 för att överföra alla 25 fordon till trupperna senast den 1 april 1937. Vid den tiden hade tankens beteckning ändrats flera gånger, tills ordern den 3 april 1936 fastställdes i den slutliga versionen - Panzerkampfwagen III.

Kontraktet för tillverkning av den första förproduktionsbatchen (1.Serie / Z.W.) på 10 fordon utfärdades till Daimler-Benz, medan Krupp skulle leverera torn för tankar. Utöver dem var ett antal andra företag involverade i produktionen, som producerade enskilda enheter och komponenter i tanken. Så, pansarskrov och pansartorn tillverkades av Deutsche Edelstalwerke, ett antal andra företag levererade optiska instrument och komponenter till kraftverket och chassit. De tio maskinerna i denna serie, som senare fick beteckningen Ausführung A (Ausf. A - "modell A"), var utvecklingen av designen av prototypen Z.W.1. Ett karakteristiskt drag för denna modifiering var underredet, med fem stora väghjul med individuell fjädring på vertikala fjädrar och två stödrullar på varje sida. Mässa Ausf. A var 15 ton, medan maxhastigheten var under kundens krav och uppgick till endast 35 km/h. Daimler-Benz planerade att slutföra monteringen av två chassier i november 1936, men i verkligheten började produktionen av Ausf. A drog ut på tiden till 1937. Exakta datum Tillverkningen av fordon med denna modifiering är okänd, men deras ungefärliga period är känd - mellan den 1 maj 1937, då, enligt rapporter, inte en enda tank accepterades ännu, och den 1 oktober samma år, då 12 PzKpfw III: redan i tjänst.

Tysk stridsvagn landar på T-III stridsvagnen, 1941.

Den andra ordern, utfärdad av Daimler-Benz och Krupp, innebar produktion av en andra förproduktionssats (2.Serie / Z.W.) på 15 bilar, vilket var utvecklingen av Z.W.3-prototypen och fick beteckningen Ausf. B. Från Ausf. Och de utmärkte sig framför allt av chassit, som hade 8 väghjul med liten diameter på varje sida, parvis sammankopplade till boggier, upphängda på två grupper av bladfjädrar och utrustade med hydrauliska stötdämpare. Dessutom gjordes ett antal mindre ändringar i tankens design. Fem chassi Ausf. B omdirigerades för tillverkning av nollserien Sturmgeschütz III självgående kanoner, så att som stridsvagnar, enligt den tyska dokumentationen, endast 10 av dem färdigställdes, även om många källor ändå talar om 15 tillverkade stridsvagnar av denna modifiering. Efter testning användes alla 5 maskiner i nollserien Sturmgeschütz III för träningsändamål fram till 1941. Produktionen av tankar av denna modifiering började efter slutförandet av arbetet på fordon från Ausf. A, och den sista Ausf. B levererades till trupperna i slutet av november - början av december 1937.

En order på en tredje förproduktionssats av PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) om 40 tankar utfärdades också av Daimler-Benz och Krupp, och ett antal både gamla och nya underleverantörer var involverade i produktionen för enskilda enheter och komponenter i tanken. 3.Serie/Z.W. inkluderade två partier - 3a.Serie/Z.W. på 15 bilar och 3b.Serie/Z.W. av de 25 fordon som utsetts, respektive Ausf. C och Ausf. D. Strukturellt Ausf. C skilde sig från Ausf. Först och främst en modifierad upphängning, varav 8 rullar från varje sida nu var ordnade i tre vagnar - två yttre rullar och i genomsnitt fyra rullar, fortfarande upphängda på bladfjädrar, och de yttre vagnarna var också på stötdämpare. Dessutom förbättrades kraftverkets enheter, främst vridmekanismen och slutdrifterna. Ausf produktion. C genomfördes från mitten av 1937 till januari 1938.

Tysk stridsvagn PzKpfw III Ausf. H

Den sista förproduktionsmodifieringen av PzKpfw III var Ausf. D. Tankar av denna modifiering kännetecknades av en modifierad bakre del av skrovet och en befälhavares kupol av ny design, såväl som förändringar i kraftverket och upphängningselementen. Många funktioner i Ausf. D, till exempel utformningen av aktern, gick sedan över till seriemaskiner. När det gäller reservationen av tankar av denna modifiering skiljer sig historikernas åsikter. Den traditionella versionen är cirka 30 mm vertikal rustning Ausf. D, som på tankarna för de första seriemodifieringarna, enligt olika källor, alla eller alla förutom de första 5 fordonen, Ausf. D. Denna version ifrågasätts dock av historikern T. Jentz, som påpekar att dessa uppgifter, liksom många andra, kommer från brittiska underrättelserapporter skrivna under andra världskriget och kort efter det, och endast är felaktiga antaganden. Yenz själv, baserat på tyska dokument från den perioden, hävdar att rustningen från alla Ausf. D förblev oförändrad jämfört med tidigare modifieringar, och endast den nya befälhavarens kupol hade 30 mm pansar. Ausf produktion. D började i januari 1938, strax efter fullbordandet av Ausf. C. Enligt tyska handlingar upptogs i en rapport för den 1 juli 1938 56 Ausf. A - Ausf. D, men, enligt historiker, den sista Ausf. D utfärdades redan i juni eller juli 1938. Den första beställningen för Ausf. D uppgick till 25 fordon, dock på grund av att 5 chassin Ausf. B tilldelades tidigare för konstruktion av självgående kanoner, de övre delarna av skrovet och tornet som redan tillverkats för dem förblev outtagna, och vapenavdelningen beordrade Daimler-Benz att tillverka 5 ytterligare chassier i 3b.Serie / Z.W. (nr. 60221-60225). Men vid den tiden var produktionen av efterföljande PzKpfw III-serier redan en prioritet, så monteringen av dessa fem fordon, som i vissa dokument kallas 3c.Serie / Z.W., ägde rum först i oktober 1940. Det var dessa 5 stridsvagnar som gick in i 40:e stridsvagnsbataljonen Speciell anledning i Norge, deltog i början av Operation Barbarossa i norra Finland. Totalt tillverkades alltså 30 tankar av Ausf-modifieringen. D, även om vissa källor ger siffror på 29 eller till och med 50 bilar.

Tysk stridsvagn Pz.Kpfw. III, utslagen och omkullkastad på östfronten.

Produktion

Ändringar

I slutet av sommaren 1940 168 Panzerkampfwagen stridsvagnar III versionerna F, G och H konverterades för rörelse under vatten och skulle användas vid landning på den engelska kusten. Nedsänkningsdjupet var 15 m; frisk luft tillfördes av en slang 18 m lång och 20 cm i diameter. Våren 1941 fortsatte experimenten med ett 3,5 m rör - en "snorkel". Eftersom landningen i England inte ägde rum, korsade ett antal sådana stridsvagnar från 18:e pansardivisionen den 22 juni 1941 Western Bug längs botten.
De flesta av de 600 stridsvagnarna av F- och G-versionerna som byggdes före slutet av 41 var beväpnade med en ny 50 mm kanon och kunde följaktligen motstå T-34-pansar (sidor) på avstånd av mindre än 500 meter. Och delvis KV (nedre delen av pannan på kroppen).

Tauchpanzer III

Design

PzKpfw III hade en layout med motorutrymmet bak, transmissionsutrymmet i fronten och kontroll- och stridsutrymmet i mitten av tanken. Besättningen på PzKpfw III bestod av fem personer: en förare och skytt-radiooperatör, som var i kontrollavdelningen, och en befälhavare, skytt och lastare, placerad i ett tremanstorn.

Beväpning

Pansargenomträngande effekt av pansarbrytande granater var långt ifrån alltid effektiv eftersom projektilen var svårt skadad, subkaliber sådana har generellt en oförutsägbar pansareffekt. Detta minskar brandens effektivitet ytterligare. Med tanke på kalibern var dessa faktorer av tillräcklig betydelse (kalibern av nivån på en handhållen offensiv (lätt) granat). Å andra sidan, i ett slutet utrymme och en tät layout orsakar varje åtgärd skada. I slutet av kriget, med en ökning av kaliber, nådde effekten av granater på pansar en destruktiv effekt (IS-2, efter en serie träffar utan penetration, förlorade styrkan i skrovet och började falla isär, under påverkan av sina granater av större kaliber, förstördes den tyska rustningen som hade blivit ömtålig redan från den första träffen i stora volymer (tornskifte med en axelrem på 20 cm eller mer)).

Medel för observation och kommunikation

Alla PzKpfw III-stridsvagnar var utrustade med en FuG 5-radio placerad ovanför växellådan, till vänster om skyttens radiooperatör. Räckvidd - 6,4 km per telefon och 9,4 km med telegraf. Intern kommunikation mellan besättningsmedlemmarna skedde med hjälp av TPU och en ljussignalanordning.

Röda arméns soldater inspekterar tyska stridsvagnar Pz. Kfpw. III, nedskjuten nära Mogilev. Fordonen träffades av enheter från 388:e infanteriregementet.

Motor och transmission

Alla modifieringar var utrustade med Maybachs tolvcylindriga bensinförgasarmotorer. Modifieringar Ausf.A-Ausf.D - HL108TR motor med en volym på 10,8 liter, en effekt på 250 hk. Modifieringar Ausf.E-Ausf.N - HL120TR-motor med en volym på 11,9 liter, en effekt på 300-320 hk. Strukturellt sett var den andra motorn en utveckling av den första; motorer skilde sig åt i cylinderdiameter och kompressionsförhållande.

Växellådor: modifieringar Ausf.A-Ausf.D - sexväxlad (+5; -1); modifieringar Ausf.E-Ausf.G - fjorton-växlad (+10; -4); modifieringar Ausf.H-Ausf.N - sjuväxlad (+6; -1). De fjortonväxlade Ausf.E-Ausf.G-modifikationerna var en sällsynt typ av den så kallade axellösa förselektiva växellådan av Maybach Variorex-modellen.

Vridmekanismen är planetarisk med en hastighet. Den bestod av två identiska differentialväxellådor, en för sin sida, som utförde en dubbel funktion - funktionen hos själva vridmekanismen och funktionen hos ett av huvudväxelreduktionsstegen. Varje differentialväxellåda hade sin egen svängbroms. Vridmekanismen styrs av två spakar, som var och en är ansluten både med sin vridbroms och med stoppbromsen på sin sida. Gruppkörning av stoppbromsar - pedal.

Huvudväxeln hade tre reduktionssteg. Det första steget bestod av en konisk växelreducerare för att överföra vridmoment från växellådan till den gemensamma drivaxeln för vridmekanismen. Den andra är från ett par differentialväxlar i vridmekanismen. Den tredje är från ett par cylindriska växellådor ombord. Den totala utväxlingen för olika modifieringar är 7-9, beroende på motor och växellåda.

Chassi av olika modifieringar av tanken

Chassi

Tankens underrede kännetecknades av avsevärd mångfald. Ändå fanns det gemensamma drag - placeringen av drivhjulen framför och sengångare bak, som är traditionellt för tysk tankbyggnad, och närvaron av stödrullar. Spårrullarna var gummibelagda. Modifieringar (tyska "Ausfuehrung" eller "Ausf.") skilde sig åt i antalet rullar, deras storlek, stötdämpande struktur. Det bör noteras att under evolutionens gång, tre i grunden olika alternativ avskrivning.

ausf. A: den enda modifieringen med fjäderupphängning (en fjäder för varje rulle), två bärrullar (tre på alla andra), fem rullar med större diameter.

ausf. B, C, D: åtta förminskade väghjul, bladfjädring. Vid Ausf. B två halvelliptiska fjädrar vilade på rullarnas ändar, parvis sammankopplade, Ausf. C, D hade redan tre fjädrar, och den senare hade fjädrarna i vinkel.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: torsionsstångsupphängning, sex medelstora väghjul. Modifieringar skilde sig från varandra, främst i storleken på rullarna och gummibandaget, designen och mönstret på drivhjulet och sengången.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), östfronten 1943/1944.

Fordon baserade på Panzerkampfwagen III

På basis av den linjära PzKpfw III byggdes specialiserade tankar och pansarfordon:

i Tyskland:

- Panzerbefehlswagen III - kommandotank;
- Flammpanzer III - eldkastartank;
- Tauchpanzer III - undervattenstank;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - artilleriobservation pansarvagn (avancerat artilleriobservatörfordon);
- Sturmgeschütz III - självgående vapen;
- Sturmhaubitze 42 - självgående vapen;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

i Sovjetunionen (baserat på fångade stridsvagnar):

- SU-76i - självgående vapen;
- SU-85i - självgående vapen;
- SG-122 - självgående vapen.

StuG III Ausf. G finska pansardivisionen

Kampanvändning

Invasion av Sovjetunionen

Vid tiden för invasionen av Sovjetunionen var PzKpfw III huvudvapnet för Wehrmachts tankenheter. Den 22 juni 1941, i de divisioner som skickades till Sovjetunionen, fanns det cirka 1000 fordon av denna typ, vilket varierade från 25 till 34% av det totala antalet stridsvagnar som skickades till Sovjetunionen.

Som en del av stridsvagnsbataljonen ingick PzKpfw III i lätta stridsvagnskompanier (tre plutoner om fem stridsvagnar av denna typ, plus två sådana stridsvagnar i kontrollplutonen. Det finns två sådana kompanier i stridsvagnsbataljonen.). Således hade en typisk Wehrmacht-stridsvagnsdivision under invasionen av Sovjetunionen med ett tvåbataljonsstridsvagnsregemente 71 stridsenheter PzKpfw III plus 6 specialbefälhavarenheter för kommando och kontroll. I själva verket var uppdelningen i lätta och medelstora tankkompanier 1941 av formell karaktär. Från slutet av 1940 omorganiserades stridsvagnsdivisioner (istället för en tvåregements stridsvagnsbrigad hade de ett regemente med två eller tre bataljoner) och Pz III blev huvudfordonet för ett lätt stridsvagnskompani (17 Pz III och 5 Pz II i varje), och genomsnittet - Pz IV (12 Pz IV och 7 Pz II). Således hade varje stridsvagnsbataljon 34 Pz III stridsvagnar. Ytterligare 3 Pz III-stridsvagnar fanns i regementets ledningspluton. Så en typisk stridsvagnsdivision (ej utrustad med tjeckiska stridsvagnar) hade från 71 till 105 Pz III stridsvagnar, beroende på antalet stridsvagnsbataljoner i stridsvagnsregementet.

Historien om skapandet av tanken

I mitten av 30-talet. Wehrmacht-kommandot kom till den slutliga slutsatsen att det tredje riket behövde två huvudtyper av stridsvagnar - lätta och medelstora. Samtidigt skulle pansarstyrkornas bas bestå av lätta, manövrerbara stridsvagnar beväpnade med en 20 mm pistol. Tyngre och långsammare fordon, skyddade av tjockare rustningar, tilldelades rollen som huvudstyrkan i närstrid. Det antogs att lätta stridsvagnar skulle bekämpa fiendens militära utrustning och användas för spaningsändamål, medan medelstora fordon skulle fokusera på uppgiften att förstöra fiendens pansarvärnsvapen på djupet. Den allra första erfarenheten av fientligheter gjorde dock betydande justeringar av dessa beräkningar. För det första motiverade inte de tyska lätta stridsvagnarna som fanns på den tiden de förhoppningar som ställdes på dem. Svag rustning och dålig rustning gjorde dessa fordon absolut olämpliga för rollen som Wehrmachts slagstyrka. För det andra kunde ingen av de tyska stridsvagnar som fanns på den tiden göra anspråk på att vara en fullfjädrad medeltank.

På agendan stod frågan om det omedelbara skapandet av ett i grunden nytt stridsfordon som skulle kombinera manövrerbarheten hos en lätt stridsvagn med förbättrat pansarskydd och stridskraft av en medelstor. Den nya stridsvagnen behövde en pistol som kunde träffa de flesta fiendens stridsfordon och pansarvärnskanoner. Enligt planen från Heinz Guderian, stabschefen för inspektionen av pansarstyrkorna, skulle en 50 mm långpipig pistol kunna bli ett sådant vapen, men Army Arms Directorate, med hänvisning till de accepterade standarderna för infanteripansarvärn. vapen, insisterade på att behålla kalibern på 37 mm. Alla Guderians försök att övertyga kommandot om att nederlaget för fiendens tjocka pansar krävde mycket kraftfullare vapen var förgäves - "de tyska stridsvagnarnas fader" fick ge efter. Det enda han lyckades insistera på var att öka tornets radie. Således bevarades grunden för den framtida utrustningen av tanken med kraftfullare vapen.

Det beslutades också att den nya mellanstridsvagnen (som från 1936 började betecknas som Zugfuhrerswagen - plutonchefens stridsfordon) (senare fick detta fordon ett nytt namn - PzKpfw III medelstridsvagn) i alla huvudparametrar skulle likna den tyngre stridsvagnen av bataljonschefen ( Bataillonfuhrerswagen). Detta innebar att stridsvagnen ursprungligen konstruerades för en besättning på fem personer (befälhavare, tornskytt, lastare, förare och radiooperatör som betjänade kursen maskingevär). Befälhavaren placerades mellan skytten och lastaren i tornet, hans plats var något upphöjd och utrustad med slagfältsobservationsanordningar. Kommunikationen med resten av besättningen skedde med hjälp av en speciell mikrofon kopplad till stridsvagnsradion.

1935, efter utvecklingen av grundprojektet, fick de militärindustriella koncernen Friedrich Krupp AG, * Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz en order på tillverkning av en prototyp av den framtida medelstora tanken. Ett år senare, enligt testresultaten, valde en specialkommission Daimler-Beitz AG-projektet / 1936 dök den första modifieringen av den nya tanken upp - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) eller 1 / ZW (Zugfuhrerswagen - pluton) befälhavarens fordon). Under perioden 1936 - 1937. Daimler-Benz AG tillverkar 10 experimenttankar av denna modifiering. "Enligt inhemska källor. 1936-1937 tillverkade Daimler-Benz 15 PzKpfw 111 AusF A-stridsvagnar av den så kallade nollserien. Se Panzer III. Skapandets och användningens historia. M. Eastern Front. 1995.

Beväpningen av det nya stridsfordonet bestod av samma 37 mm KwK L / 46,5 kanon och tre maskingevär - med två dubbla MG-34s placerade i tornet och den tredje i skrovet. Om utformningen av skrovet och tornet som helhet förblev oförändrad, hade chassitdesign ett antal betydande skillnader från tidigare modeller. Underredet (på ena sidan) bestod av fem dubbla väghjul med stor diameter, gjutna drivhjul var framtill på skrovet, och styrhjul (slöja) med en larvspänningsmekanism fanns baktill. Ovanifrån låg larven på två stödrullar. Maybach HL 108 TR-motorn gjorde att tanken på 15,4 ton kunde nå hastigheter på upp till 32 km/h. Tjockleken på den skottsäkra rustningen översteg inte 15 mm. 1936 överfördes dessa stridsvagnar till militära försök i 1:a, 2:a och 3:e stridsvagnsdivisionerna, vilket ledde till att de avvisades.

Den andra experimentsatsen bestod av 15 enheter och tillverkades av Daimler-Benz AG 1937.

Dessa stridsvagnar fick beteckningen 2/ZW, eller PzKpfw III B. De hade en helt ny fjädring, denna gång bestående av 8 dubbla små väghjul (ombord), grupperade två och två till vagnar, fjädrade av två halvelliptiska fjädrar. Samtidigt ökade antalet stödrullar till tre. Det nya chassit tillät tanken att utvecklas stor hastighet- upp till 35 km/h. Liksom Ausf A-stridsvagnarna testades dessa experimentella "trojkor" i Polen, och 1940 avslutade de sin tjänst i armén för alltid. PzKpfw III Ausf B drogs tillbaka från linjeregementena och överfördes till träningsstridsvagnsenheter i Wehrmacht.

På nästa 15 experimenttankar 3/ZW, eller PzKpfw III C, chassit förblev detsamma, men fjädringen förbättrades avsevärt. Nu var åtta väghjul sammankopplade i par till fyra boggier, som var och en var upphängd på tre halvelliptiska bladfjädrar. Den första och sista boggin hade korta parallella fjädrar, medan den andra och tredje hade en gemensam lång fjäder. Dessutom ändrades utformningen av avgassystemet, enheten för planetariska rotationsmekanismer. Trots alla förbättringar led denna tank också sina föregångares öde - alla 15 Ausf C-trippel drogs tillbaka från tankenheter strax före kriget med Frankrike.

Den fjärde experimentsatsen av Ausf D (3b / ZW) tankar bestod av 30 enheter ("Enligt inhemska källor producerade Daimler-Benz 50 PzKpfw III Ausf D medelstora tankar år 1038. Se The Forgotten Troika". M., 1994, PzKpfw III Ausf D skiljde sig från modell C genom att de små fjädrarna på den första och sista boggin installerades med en viss lutning, vilket gjorde det möjligt att öka deras effektivitet något när man körde längs pansringen på skrovet och tornet förstärktes också till 30 mm .1938 trädde dessa stridsvagnar i tjänst med delar av pansarstyrkorna, lyckades slåss i Polen, varefter de överfördes till stridsvagnsskolor som övningsfordon. Flera strids-"trippel" Ausf D stannade dock i armén lite längre och deltog i ockupationen av Danmark och Norge som en del av 40:e stridsvagnsbataljonen.

PzKpfw III E blev den första modellen av "trojkan" som lanserades i massproduktion. 96 stridsfordon av denna modifiering fick förstärkt frontalpansar (upp till 30 mm), en kraftfullare motor (Maybach HI-120 TR) och ett förbättrat chassi design.
delar med sex gummibelagda väghjul med torsionsstångsupphängning och en ny Variorex-växellåda SRG 328-145. Dessutom har designen av kulfästet på MG-34 - Kugelblande 30 kurs maskingevär ändrats, och ingångsluckor som finns på sidorna av tornet har blivit tvåbladiga. Tack vare dessa förändringar nådde stridsvikten för den nya medeltanken 19,5 ton.
I september 1939, efter militära försök, godkändes äntligen PzKpfw III-tanken av denna modifiering och rekommenderades för massproduktion. Samtidigt var inspektörer från arméns ammunitionsavdelning tvungna att försäkra sig om att Guderians tvivel om 37 mm-kanonen var fullt berättigade - denna pistol visade sig vara för svag för att klara av fiendens tunga stridsvagnar. jag var tvungen enträget byta till att utrusta "trippel" med 50 mm kanoner, och offra ett tredje kulspruta. Eftersom skapandet av en stridsvagnspistol med stor kaliber tog lite tid, fortsatte de första PzKpfw III Ausf F-stridsvagnarna att vara utrustade med 37 mm kanoner, och bara den sista fjärdedelen av 435 stridsfordon var beväpnade med 50 mm 5 cm KwK 38 L / 42 kanoner. Dessutom lyckades tillverkarna konvertera några färdiga Ausf E och F tripplar till den nya 50 mm KwK 39 L/60 tankpistolen.

Samtidigt fick sju stora tankbyggnadsföretag - MAN, Daimler-Benz. Alkett, Henschel, Wegmann, MNH, MIAG en statlig order om produktion av 600 avancerade Ausf G-tankar. På dessa tankar, tjockleken på de bakre pansar för första gången nådde 30 mm, och senare exemplar utrustades med ytterligare ett befälhavaretorn, samma typ som tornet på PzKpfw IV medelstor tank.
I oktober 1940 lanserades masstillverkning av Ausf IL triples. Dessa stridsvagnar hade en förbättrad tornkonstruktion med förbättrat pansarskydd, vilket kraftigt ökade stridsvagnens vikt, vilket i sin tur krävde radikala förändringar i transmissionen. Frontpansringen på skrovet och tornlådan på tanken förstärktes dessutom med en pansarplatta 30 mm tjock, vilket gjorde tornet praktiskt taget osårbart för fiendens vapen. Till bakvägg tornen var ofta fästa vid en extra låda för granater, som trupperna skämtsamt kallade "Rommels kista". På grund av ökningen av tankens stridsvikt till 21,6 ton var det nödvändigt att använda bredare spår (400 mm, trots att PzKpfw III Ausf) E-G bredd spåren var 360 mm), och för att minska deras hängning flyttades den främre stödrullen och något framåt. Bland andra förändringar kan man notera en ytterligare hörnprofil installerad vid basen av tornet och skyddar den från fiendens projektiler.

Nästa serieversion av "trojkan" var tanken PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Mycket fler av dessa fordon tillverkades än alla tidigare - 266 enheter för perioden från mars 1941 till juli 1942. Inledningsvis var tankar av denna modifiering beväpnade
KwK 38 L / 42 pistol, men från och med december 1941, enligt Hitlers personliga order, började de installera en ny 50 mm KwK 39 pistol med en piplängd på 60 kalibrar. Cirka 1 000 av dessa förbättrade tankar tillverkades. De nya "triplarna" hade kraftfullare 50 mm pansar, förbättrade observationssystem för föraren (Fahrerschklappc 50 visningsenhet och KFF 2 kikare periskop) och ny typ installation av tornet maskingevär MG-34- Kampvikten för den nya tanken var 21,5 ton.
Från andra halvan av 1942 börjar produktionen av PzKpfw III Ausf L-stridsvagnar. Under perioden juni till december i år skapades 650 sådana stridsfordon. Jämfört med de tidigare versionerna hade de nya stridsvagnarna förbättrad pann- och skrovpansar, som skyddades av ytterligare 20 mm pansarplattor. Dessutom ökades pansringen av manteln på 50 mm KwK 39 tankpistol. Alla dessa förändringar påverkade avsevärt tankens massa och vägde ner den med ytterligare 200 kg. Medelstora stridsvagnar PzKpfw III Ausf L användes för att utrusta stridsvagnsregementena i de mobila divisionerna av SS "Adolf Hitler", "Reich", "Dead Head", såväl som elitdivisionen "Grossdeutschland".

Den sista versionen av "trojkan" med en 50 mm KwK 39 kanon var Ausf M. Stridsvagnar av denna modell hade mindre skillnader från den tidigare modellen och tillverkades från oktober 1942 till februari 1943. Den ursprungliga beställningen för denna stridsvagn var 1000 enheter , men sedan Vid denna tidpunkt blev de obestridliga fördelarna med de nya sovjetiska medelstora stridsvagnarna uppenbara jämfört med alla tyska PzKpfw III, och ordern reducerades till 250 enheter. 100 nya "trippel" tillverkade av MIAG var tvungna att hastigt överföras under en särskild order till Wegmann-fabriken för ombyggnad till eldkastningstankar och attackpistoler.
Tankar av den senaste produktionsmodellen fick beteckningen attacktank PzKpfw- III Ausf N (SdKfz 141/2). Tillverkningen av dessa stridsfordon började i juni 1942, men vid den tiden stod det klart att inte ens en förbättrad version av den gamla "trojkan" kunde konkurrera med de nya. Sovjetiska stridsvagnar. Wehrmacht behövde inte längre en partiell modernisering av gamla maskiner, utan skapandet av en i grunden ny version. I detta ögonblick dyker en ny tung stridsvagn PzKpfw IV upp, som blir pansarstyrkornas huvudsakliga offensiva vapen. Under dessa förhållanden tilldelas PzKpfw III Ausf N-stridsvagnarna en stödjande roll, så deras beväpning var den 75-mm KwK 37 L / 24 kortpipiga pistolen som användes på PzKpfw IV Ausf A-F1-stridsvagnarna. Totalt tillverkades 663 PzKpfw III Ausf N-stridsvagnar med en stridsvikt på 23 ton.

För ett bra exempel på upphängningen av PzKpfw III-tanken och deras skillnader.

Beskrivning av konstruktionen av tanken PzKpfw III

"PzKpfw III är en stridsvagn av cruisertyp. Stridsvikten är cirka 22 ton, vapen in det här ögonblicket består av en långpipig 50 mm kanon (50 mm KwK L/60) och en MG-34 maskingevär koaxiell med den, placerad i tornet, och ytterligare en MG-34 monterad i den högra frontdelen av tanken. Dessutom har stridsvagnen maskingevär (kulsprutor), handgranater, en signalpistol och varje besättningsmedlem är beväpnad med en personlig pistol.

Tankens framsida

Tankens inre är uppdelad i tre fack. Den främre är avsedd för föraren, den är placerad på vänster sida av kroppen, precis mitt emot manöverspakar och fotpedaler. Växellådan är placerad direkt under instrumentbrädan, bromsen är till vänster om föraren. Styrning och bromsar hydrauliska eller mekaniska.

Föraren har till sitt förfogande en visningsöppning av triplexglasblock, skyddad av ett pansarskydd. Med en stängd visningsöppning kan föraren använda två observationsanordningar installerade i speciellt borrade hål i frontpansar. Om föraren använder en vanlig visningsplats stängs dessa två enheter från insidan med ett speciellt lock.

Bakom förarens vänstra axel finns ytterligare en visningsöppning, täckt med pansarglas som enkelt kan tas bort vid behov.

Förutom föraren finns det på höger sida av kontrollutrymmet en plats för en skytt-radiooperatör. Till hans förfogande stod en kursmaskingevär MG, monterad i ett kullager.

Observationsöppningen och kikarsiktet är installerade på ett sådant sätt att så snart skytten vrider på huvudet för att rikta maskingeväret, koncentreras hans blick automatiskt mot målets mitt.

Radiostationen är vanligtvis placerad till vänster om radiooperatören, ovanför växellådan, men i vissa fall installeras den direkt framför skytten, i en nisch under skrovets frontallutning.

Stridsfack i tanken

Kamputrymmet, begränsat av tornets kropp, är beläget i mitten av fordonet. Det finns inget golv, befälhavarens och skyttens stolar är upphängda i tornets innervägg. Sätet för lastaren finns inte, så han står till höger om tornetpistolen och, liksom resten av besättningsmedlemmarna i avdelningen, roterar han med tornet när det roterar.

Skytten tar en plats till vänster om 50-mm pistolen. Nära den finns en spak för att manuellt vrida tornet.

På vänster sida av tornet finns en speciell observationsöppning för befälhavaren. Befälhavarens säte är i mitten av tornet, bakom pistolen. Befälhavarens kupol har sex visningsöppningar med skottsäkert skottsäkert glas och pansarskydd. Tornets lucka är tvåbladig.

Nära lastaren finns ett extra svänghjul för att manuellt vrida tornet, vilket gör det möjligt att snabbt rotera vid behov. Servostyrning tillhandahålls inte.

Motorrummet i tanken PzKpfw III

Motorrummet är beläget i mitten av aktern och är separerat av en skiljevägg från stridsutrymmet. Motorn är placerad i mitten av utrymmet, bränsletanken och batteriet är placerade till vänster och höger om den.

Bakom motorn finns två kylare. Kardanaxeln till drivhjulen förs över botten av tanken, precis under "golvet" i stridsavdelningen. Varje sida av kroppen har utrymningsluckor.

Befälhavaren och skytten i stridsavdelningen är försedda med speciella medel för att orientera och rikta gevär, och föraren för detta ändamål betjänas av sin egen gyrokompass.

Radioutrustning för tanken PzKpfw III

Det är värt att notera att tyska stridsvagnar, till skillnad från de berömda T-34:orna, var överväldigande utrustade med radiostationer, vilket gav en enorm fördel för att genomföra stridsoperationer som en del av pansarenheter. Standardradioutrustningen för medelstora tankar PzKpfw III var FuG 5-sändtagaren, som bestod av två mottagare och en sändare. Radiostationen var belägen i tornet, i stridsavdelningen i stridsvagnen. Båda mottagarna var monterade till vänster om skytten - radiooperatör, ovanför växellådan.

Mottagaren var direkt framför radiooperatören. Alla externa kontakter var jordade.

Radiostationen drevs av tankbatterier. Av de fem besättningsmedlemmarna förblev bara lastaren och skytten utan kommunikation, även om tankar, från och med Ausf L-tripletter, började förses med en speciell intercom, med vilken befälhavaren kunde ge order till skytten. De övriga tre besättningsmedlemmarna försågs med mikrofon och hörlurar och radiooperatörens hörlurar skilde sig något från resten.

Befälhavaren hade inte oberoende tillgång till radion och kunde inte sätta på eller stänga av radion eller ställa in den önskade vågen. Alla dessa operationer var under exklusiv kontroll av radiooperatören. Kommunikationen mellan befälhavaren och radiooperatören utfördes med hjälp av två signalljus - en installerades i tornet och den andra var bredvid radiooperatören.

Glödlamporna tändes med två flerfärgade (röda och gröna) knappar. Därefter ersattes detta komplexa system av ett enklare och mer effektivt.

Tankmodernisering

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf A

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf B

Tysk medeltank PzKpfw III Ausf C

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf D

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf E

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf F

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf J

Tysk mellantank PzKpfw III Ausf J1

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf L

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf H

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf M

Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw III Ausf N

Kommandostridsvagnar PzKpfw III

Kommandostridsvagnar (Pcmzer-befeblswageti) baserade på PzKpfw III - totalt cirka 220 kommandostridsvagnar producerades baserade på Ausf D, E och H trippel. Dessa stridsvagnar hade ett fast torn, en pistoldocka för att vilseleda fienden, och en stor radiostation av ramtyp monterad i aktern.

Tankarna, kallade Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс / ZW), tillverkades i 3 versioner - SdKfz 266, SdKfz 267 och SdKfz 268, som skilde sig från varandra i radioutrustning.

Dessa stridsvagnar slog dock inte rot bland trupperna, eftersom avsaknaden av en stridsvagnspistol gjorde officerarna praktiskt taget obeväpnade framför fienden.

De var tvungna att bara förlita sig på tjänstevapen, vilket gjorde kommandostridsvagnar till ett mycket ineffektivt verktyg. Med dessa krav i åtanke skapades ytterligare två kommandostridsvagnar med förstärkt rustning och ett roterande torn.

Den första satsen av sådana Panzerbefehlswagen III-stridsvagnar, beväpnade med en 50-mm KwK L / 42-kanon, bestod av 81 fordon, sedan tillverkades ytterligare 104 tankar.

De följdes av ytterligare 50 kommandofordon beväpnade med en 50 mm KwK 39 L/60 kanon (dessa stridsvagnar är kända som Pz Bfwg III Ausf K. med 5 cm Kwk 39 L/60).

Den stora slingantennen ersattes med en enklare, vilket gjorde tanken mindre synlig och därför mindre sårbar på slagfältet.

Den pensionerade översten German Rott befäl vid en tidpunkt 5:e stridsvagnsregementet och var väl förtrogen med befälhavarens stridsvagn baserad på "trojkan". Så här skrev han om den här bilen:

"Den första befälhavarens "trojkor" dök upp vid vårt regementes högkvarter inte tidigare än våren 1941. Dessa stridsvagnar, utrustade med trämodellvapen och kraftfulla antenner, designades för fem besättningsmedlemmar - en befälhavare, en kommunikationsofficer, två radiooperatörer och en förare. Utanför installerades plåtcontainrar på rustningen för våra personliga tillhörigheter. Tyvärr, på den allra första dagen av invasionen av Sovjetunionens territorium, inaktiverades vår kommandotank av en direkt träff i motorrummet.

Han fattade eld. Vi lyckades ta oss ur den brinnande bilen och flyttade till lätt spaning tank, men ryktet om vår död spreds över hela regementet. Det finns ett tecken på att en soldat som av misstag förklaras död kommer att leva till slutet av kriget ... Tydligen är det så här det är. Åtminstone alla fem av oss överlevde."

Kampanvändning av stridsvagnar PzKpfw III

Under perioden 1935 till 1945 tillverkades 15 350 chassier för PzKpfw III-stridsvagnen (ursprungligen kallad ZW - plutonchefens fordon).

De första * trillingarna *. 98 fordon som kastades in i Polen blev de som deltog i striderna. Naturligtvis var de vid den tiden bara en liten del av den enorma styrka som kastades för att erövra den östra grannen till det tredje riket. Enligt inhemska källor hade den tyska armén i maj 1940 381 PzKpfw III-stridsvagnar på västfronten. Ausf A-E. Redan under fientligheterna i Frankrike och Nederländerna ökade dock det totala antalet PzKpfw III i aktiva enheter till 349 enheter "och fortsatte att växa stadigt. Eftersom vid denna tidpunkt "ettorna" och "tvåorna" länge hade uttömt sina resurser, och de få medelstora stridsvagnar PzKpfw IV fram tills dess användes endast som infanteri-eskortfordon, "trojkorna" var tvungna att ta platsen för de tyska 6-tankstruppernas huvudsakliga slagstyrka, det huvudsakliga stridsfordonet för Wehrmacht. Men designbristerna hos den nya stridsvagnen gjorde att den inte lyckades uppfylla så höga förväntningar. För att bli en verkligt huvudstridsenhet för A Wehrmacht krävde PzKpfw III mycket tjockare rustningar och kraftfullare vapen.

Och ändå lyckades PzKpfw III fortfarande slå sig in Nordafrika och i Östeuropa. Som väntat hade han vid det här laget förlorat sin dominerande ställning i trupperna och gav vika för den huvudsakliga offensiva styrkan till en början medium PzKpfw IV, och sedan "Panthers" PzKpfw V. När "Panthers" dök upp bytte "trojkan" äntligen till rollen hjälptankar stöd och ledsagning. Brian Perret, författare till en monografi om PzKpfw III-stridsvagnar, skrev om det så här: "I bästa timmen Blitzkrieg-stridsvagnar PzKpfw III var den huvudsakliga kraften och bålverket för Wehrmachts makt, och deras roll kan bara jämföras med Napoleons grenadjärer. Trojkerna var inte bara vittnen, utan de sanna skaparna av militärhistorien - de tog sig fram på brohuvudet från Engelska kanalen till Volga, från den arktiska kusten till öknarna i Nordafrika. Det var PzKpfw III som nästan gjorde Adolf Hitlers värsta drömmar till verklighet."

Låt oss lämna den arktiska snön ifred, låt oss vända oss till ökensanden. Det finns många bevis på överlägsenheten hos "trippelnas" eldkraft över Tysklands motståndares stridsvagnar. Som ni vet hade de allierade till en början inga tvivel om att deras snabbskjutande 2-pundsvapen och den amerikanska 37 mm pansarvärnskanonen var vida överlägsna 50 mm kanonerna från de nazistiska "trojkorna".

Utbildningshandböcker för sovjetiska soldater om förstörelse av T-III-stridsvagnar

Till och med Liddell Hart själv, författaren till en utmärkt monografi om andra världskriget, var vid en tidpunkt övertygad om brittiska pansarfordons överlägsenhet. Hans slutsatser, baserade på mycket övertygande siffror, ingick i en grundläggande brittisk studie om striderna i Nordafrika 1941-1943. Det är dock karaktäristiskt att i den korrigerade och kompletterade utgåvan av samma verk reviderades alla sir Basils siffror och slutsatser om de tyska "trippelerna" radikalt.

Den nya utgåvan bevisar otvetydigt överlägsenheten hos PzKpfw III-stridsvagnarna, beväpnade med långpipiga 50 mm KwK 39 L/60 stridsvagnskanoner. Engelska generaler, såväl som senare engelska militärhistoriker, vilseleds av tesen om deras stridsvagnsvapens grundläggande överlägsenhet över tyska stridsvagnars pansar. Författarna till denna avhandling tog dock inte hänsyn till det faktum att tyskarna sedan slutet av 1941 avsevärt har stärkt rustningen för sina "trippel". Frontpansringen på PzKpfw III, förstärkt med ytterligare pansarplattor, kunde lätt motstå elden från både brittiska och amerikanska pansarvärnsvapen(Naturligtvis med undantag för en direktträff från nära håll). De brittiska formgivarna och militärexperterna var till sista stund övertygade om att deras stridsvagnars vapen kunde förvandla vilket tyskt fordon som helst till ruiner, men så var det inte.

Låt oss nu gå över till ögonvittnens vittnesmål. Den här gången vill jag ge ordet till major (senare överste) i den amerikanska armén George B. Jarrett, som anlände till Mellanöstern i februari 1942 och fick en unik möjlighet att lära känna alla de allierade och tyska stridsvagnar som fanns kl. den gången. Enligt Jarot var både brittiska och amerikanska pansarvärnskanoner absolut hjälplösa mot pansar från de tyska "trippel" och "fyrorna", medan båda dessa stridsvagnar, beväpnade med 50- och 75-mm KwK-kanoner, lätt inaktiverade alla allierade stridsfordon, med undantag av utom engelska infanteristridsvagn"Matilda". Jarrett hävdar att även på det maximala avståndet på 2000-3000 yards (1830-2743 m) träffade tyska stridsvagnsgranater spåren och underredet på de antifascistiska koalitionens stridsvagnar.

Naturligtvis fanns det undantag. Man kan föreställa sig med vilken otålighet amerikanerna, som landsteg i norra Tunisien i slutet av 1942, väntade på det första mötet med tyska trupper. Den 26 november 1942 omringade flera kompanier från 1:a pansardivisionen, som hade lätta stridsvagnar av MZ Stuart till sitt förfogande, sex tyska PzKpfw IV och tre PzKpfw III. "Efter att ha klämt in fienden i en ring, öppnade Stuarts, beväpnade med 37-mm kanoner, riktad eld på sidorna och baksidan av de tyska stridsvagnarna och inaktiverade alla "fyrorna" och en "trojka" * ". Men ärligheten av den officiella historikern tvingar författaren efter beskrivningen lysande seger att göra följande efterskrift: "Men vi var skyldiga denna seger enbart till kvantitativ överlägsenhet och inte överlägsenhet i teknik. Det var siffran som slutligen avgjorde de allierades seger i norra Afrika Det är värt att notera att de allierade ofta gick i bakhåll eller jagade tyska fordon.

Omfattningen av allierade pansar som utplacerades till den afrikanska fronten växte stadigt. Ett stort antal nya amerikanska medelstora stridsvagnar MZ "Grant" och M4 "Sherman" satte tyskarna i ett dödläge, trots att Rommel någonstans i mitten av 1942 började få hjälp från Tyskland. Till Afrika, förutom de "tropiska" PzKpfw III-modellerna. PzKprw III Ausf J sattes in, med förstärkt pansarskydd och en långpipig pistol, och i mitten av juni skickades flera PzKpfw IV med en ny 75 mm KwK40 långpipig pistol dit. vars projektiler hade en hög mynningshastighet. "Denna pistol var ett olycksbådande förebud om den skoningslösa panterns förestående utseende."

Från de många memoarerna från besättningsmedlemmarna i den legendariska "trojkan" har jag för denna bok valt berättelsen om Eustace-Wilhelm Ockelhauser, som ges i hans bok med militära memoarer "Zogett in das Feld". Jag vill göra dig bekant med en avsnitt relaterat till stridssätt Trojkor i Sovjetunionen.

"En ny befälhavare kom till vårt kompani - en reservist, en lärare i yrket. Den stackaren hade otur med tillväxten - dimensionerna på vår tank var helt klart små för honom. Först och främst beordrade den nye befälhavaren oss att hitta och återta en stabsbil med tre officerare, som gick på spaning och snubblade över ett ryskt bakhåll. Av radiosignalen vi fick att döma stod bilen någonstans utanför staden. Man beslutade att skicka två stridsvagnar, men eftersom den långe löjtnanten ännu inte hade egen bil tog han kommandot över stridsvagn nr 921. Det råkade bara vara så att det visade sig vara min stridsvagn.

Jag skickade iväg lastaren och tog hans plats mellan kanonen och granatlådan. Äntligen iväg. Inte ens en kvart hade gått sedan vi lämnade vårt kompani, genom en trång observationsöppning såg jag det ryska infanteriets förtäckta plats. Ryssarna var bara några meter ifrån oss i en liten glänta. Löjtnanten märkte tydligen inte de mörka siluetterna av fotsoldaterna och fortsatte att lugnt undersöka omgivningen och lutade sig ut till midjan från sin lucka. Jag slog honom under knäna med all min kraft och drog in honom. "Vad är det, nörd?! För helvete!" skrek han och tittade rasande på mig. Det fanns ingen tid för en förklaring. Nästa sekund rann brinnande olja in i tornet, och den stackars löjtnanten skrek vilt av smärta. Jag visste väl vad det var. Ryssarna kastade en "molotovcocktail "in i den öppna luckan", och den brinnande blandningen, som flödade från löjtnantens rygg och nacke, hälldes i tanken.

Mitt första drag var att omedelbart hoppa ut ur det brinnande tornet, men jag visste mycket väl att Ivans bara väntade på att få avsluta passet på marken. Helvete! Jag såg mig frenetiskt omkring och såg plötsligt en brandsläckare fäst vid dess fäste. Jag drog bort den från väggen. Tack Gud! Brandsläckaren var full, även om jag inte kan minnas senast jag såg ett sådant mirakel i en tank. Jag slet av tätningen och riktade den skummande strålen in i lågan.
Vid den här tiden höll Run, vår skytt, med all sin kraft, i benen på idiotlöjtnanten, som ylade av smärta och försökte hoppa ur tanken. Till slut förlorade han medvetandet och gled ned hjälplöst. Jag behandlade det noggrant med skum och släckte resterna av elden. Jag knuffade med nöd och nöd på löjtnantens medvetslösa kropp, klättrade upp i befälhavarsätet och hörde genast dånet av lågor från ovan. Två granater exploderade i aktern, kulorna dunkade i sidorna som ett hagel. Vår tank rörde sig i högsta hastighet. Jag var helt oorienterad och kunde inte ge några instruktioner till föraren, eftersom något låg på tankens skrov och blockerade visningsöppningarna. Brunnslocken var öppna. Helvete den löjtnanten! Jag höll dem alltid stängda. En molnfri sommarhimmel flöt över huvudet.

Rune gav mig ett föremål. Jag tittade närmare och kände igen löjtnantens halvbrända hörlurar. Lyckligtvis för oss fungerade radion, och jag hörde den upphetsade rösten från sergeant Major Reitz, befälhavaren för stridsvagnen som följde efter oss, i mina hörlurar. "Sluta!! han skrek. - 921, sluta! Sluta! Vart ska du, fan? Är du blind? Det är fullt av ryssar! Vi ligger i bakhåll. Vänd dig om, men var försiktig. Vi har två ryssar som ligger framför tornet, och en annan sitter på tornet. Stäng luckan direkt innan han kastar in en granat! Oroa dig inte, jag ska försöka sova dem. Vänd sakta om och låt oss gå."

Läget var kritiskt. Ryssarna som satt på rustningen blockerade tätt båda visningsöppningarna - både mina och förarens. Vår förblindade stridsvagn rörde sig rakt in i den ryska positionen. Hörlurar fungerade, men jag hade ingen mikrofon. När jag knuffade på löjtnanten, som stönade medvetslös, började jag ta mig in i kupén till föraren. Rune slösade inte bort tiden heller - jag såg hur han sköt det ena kulsprutebältet efter det andra. När jag kom till Logo, vår förare, knackade jag honom på vänster axel. Han insåg genast vad som hände och började svänga vänster. Motorns dån överröstade alla ord, det var nödvändigt att "prata" med hjälp av gester. Plötsligt blev sikten framför föraren fri. Jag insåg att den ryska som blockerade den var tvungen att gömma sig bakom tornet för att undkomma kulspruteelden som Reitz sprutade på vår stridsvagn. Rösten från sergeantmajoren i hörlurarna skingrade de sista tvivelna: "Bra, killar! Ta det svalare - ta det lugnt, skynda dig inte. Nu rakt fram. ".

Av oss själva ... Först tänkte jag på fläktarna, men faran att deras fragment kunde komma in i ventilationshålen i motorrummet gjorde detta alternativ oacceptabelt. Kom äntligen på. Han tog försiktigt bort det skottsäkra glaset från visningsfacket och avfyrade en pistol mot den mörka massan som blockerade öppningen. Två, tre, fyra skott. Skjutade hela klippet. Den mörka massan rörde om och frös. Men jag hann inte ta ett andetag, eftersom någons kropp blockerade den öppna luckan. Det blev helt mörkt i tanken. Mitt framför mitt ansikte såg jag först en ärm, sedan en smutsig handflata och sedan en brun axel och en del av ett huvud. Vad ska man göra? Butiken är tom. Jag rusade ner och ropade högst upp i lungorna, "Kör." Gunnern hörde inte, fördes bort av skott. Hans ögon var klistrade vid det optiska siktet. I desperation kastade jag min pistol och tog tag i min pistol. Riktade upp och sköt. Raketen susade ut ur pipan. Det var allt... *Jag kunde inte döda honom, tänkte jag. - Han blev bara arg. Nu ska han ta fram sin molotovcocktail och slänga den här... Eller så använder han ett par handgranater-". Förberedde mig på det värsta kröp jag ihop i det längsta hörnet av lastarens säte. Jag skakade. Luckan var fortfarande mörk och döden kom inte. Jag minns inte hur lång tid som har gått. Under hans
hoppa, jag tappade mina hörlurar och nu står jag utan anslutning. Allt som hördes var hur maskingeväret dunkade mot vår rustning.
Plötsligt drog någon mig i benet, jag vände mig om och såg radiooperatörens bleka ansikte mitt framför mig. Han räckte mig en laddad pistol. Tack Gud! Jag förde min hand genom luckan igen och klämde på avtryckaren. Nu måste den förbannade ryssen frigöra vår lucka! Skjut... En till. Två till. Inga förändringar. Samma mörker. Och så stannade tanken plötsligt. Vad mer hände?! Jag reste mig och tittade upp. Varmt blod droppade på mitt ansikte. Ryssen var död.
Det tog mig inte mycket ansträngning att flytta den från luckan. Vilken fröjd att se himlen ovan igen!
Branden utanför har lagt sig. Jag stack snabbt ut huvudet ur tornet och stirrade rakt in i de två svarta kulsprutorna på Reitz-stridsvagnen. Det visar sig att tornet på hundra stridsvagnar bara låg tre meter från vårt! En död ryss låg på aktern, själv kastade jag den andra från tornet. Helvete - bredvid honom stod två flaskor molotovcocktails och ett gäng handgranater! Den tredje ryssen försvann spårlöst. Reitz steg försiktigt tillbaka och höjde sina hörlurar, vilket gjorde att han ville kontakta oss direkt.Jag klättrade upp i befälhavarens plats, men trampade obekvämt på löjtnantens bröst. Rhun var fortfarande på sin maskingevär och vände på tornet då och då. Jag märkte att han lyckades skjuta ytterligare ett maskingevärsbälte in i skogen. Jag ropade till radiooperatören att leta efter mina hörlurar, men han hörde förstås inte. Jag var tvungen att slå honom i ryggen med en tom pistol. Det fungerade – radiooperatören vände sig till slut om och gav mig skyldigt hörlurar och till och med en mikrofon. Äntligen kan jag prata med Reitz!

Sergeant-majoren sa att hans stridsvagn var helt intakt och redo att fortsätta uppfylla ordern. Tyvärr kunde jag inte skryta med detsamma och sa att vi måste återvända till kompaniet omedelbart, eftersom löjtnanten behöver akut Sjukvård. Reitz höll med och vi vände om åt motsatt håll. Eftersom jag bestämde mig för att förbinda löjtnanten, beordrade jag min chaufför att helt enkelt följa Reitz-stridsvagnen.

Det var en fruktansvärd stank i tornet - det luktade krut, skum och bränt kött. När vi en kvart senare kom fram till vårt eget hoppade jag ur tanken i farten och rusade in i buskarna. Jag vände bara ut och in. Där låg jag och kvävdes av att kräkas när vår läkare, Rubenser, hittade mig. Utan att säga ett ord gick han någonstans och kom sedan tillbaka med en stor gryta där vi lagade mat och värmde vatten för att tvätta. Doktorn tvättade mig kallt vatten som en bebis, och förband sin brända hand. När han var färdig med att binda mina brännskador tvingade jag fram ett leende, men läkaren sa: "Befälhavaren väntar på dig. Gå och rapportera om resultatet."

Karl satt mellan tankens spår. Det låg en bår bredvid honom. I en lång kropp insvept i vita bandage kände jag igen vår löjtnant. Jag hälsade och rapporterade vad som hade hänt.

Varför följde du inte ordern? Jag tror att du skickades för att leta efter en personalbil med officerare? Det är lättare att vända tillbaka. Om du någonsin vill ha kommandot över en stridsvagn igen, måste du lära dig att följa order oavsett omständigheterna. Det är dags att vänja sig vid det faktum att utförandet av order alltid åtföljs av svårigheter. Krig kan inte vara som en dansklass.
- Jag lyder, herr löjtnant!
- Är du allvarligt skadad?
- Nej, sir löjtnant!
"I så fall kommer du och Reitz genast att åka på ett uppdrag. Nu vet du var du ska leta efter en bil. Försök att följa order den här gången.
- Jag lyder, herr löjtnant! Jag hälsade och vände mig om. Tårarna fyllde mina ögon. Gud, varför skickas jag tillbaka till helvetet igen?!
Två stridsvagnar väntade redan på oss. Reitz vinkade till mig som hälsning. Jag tog tyst pistolmynningen och klättrade in i luckan. Motorn blåste. Jag torkade diskret mitt ansikte med en förbunden hand och tog några djupa andetag. Det verkar ha släppt taget.^ Nu kunde jag utan att skämmas komma i kontakt med Reitz.

Vad är det med radion? - det första han frågade. Varför hörs det ett squelch-ljud i mina hörlurar? Jag hade inget annat val än att vara tyst.

Vi återvände till samma plats. Jag gav order om att avfyra båda maskingevären. Med eld på skogen närmade vi oss försiktigt platsen där vår personalbil stod parkerad. Det fanns inga ryssar i närheten. Något grått låg framför bilen ... i närheten, i gräset, såg jag en död underofficer. Vi körde närmare. Reitz klättrade upp ur tanken, närmade sig försiktigt kroppen och vände honom på rygg för att ta bort medaljongen. Sedan tittade han på mig och ryckte förvirrat på axlarna. Poliserna försvann spårlöst. Jag undersökte noggrant buskarnas täta grönska genom en kikare, vände sedan blicken mot byn och försökte sätta mig i officerarnas plats. Var skulle jag ta skydd om jag var omringad? Efter att ha valt en lämplig plats med ögonen skickade jag sakta dit min tank. Så är det! Alla tre låg i ett grunt dike. Död. Överste, major och pojklöjtnant. Vi lade liken på skrovet och körde till platsen för enheten.

Jag gick för att anmäla, resten tog hand om de döda. Befälhavaren var kvar, nära stridsvagnen. Båren med den ranka löjtnanten försvann - den stackars mannen transporterades till den centrala evakueringsplatsen. Carl lyssnade tyst på mig, utan att avbryta. När jag var klar rådde tystnaden ... jag minns fortfarande hans ord:
– Om du hade utfört ordern och inte kommit tillbaka halvvägs så skulle de här fyra vara vid liv nu.
Jag hade inget att svara på. Befälhavaren hade rätt.

_______________________________________________________________
Datakälla: Magazine "Armored Collection" M. Bratinsky (1998. - nr 3)

Tank t-3 (Pz.3) – först på riktigtWehrmachts stridsvagn.Det utvecklades på konkurrensbasis av fyra företag som en ma- däck för kompanichefer "ZW" (Zugfuhrerwagen). Ett prov från Daimler-Benz godkändes för tillverkning. Från 1940 till början av 1943 var det tyskarnas huvudsakliga medelstora stridsvagn armén.

Tank t-3 Pz.3 - det första stridsvagnsvapnet tyska armén Andra världskriget

Pz.3A - förproduktionsversion som väger 15,4 ton Skrovet och tornet är svetsade. Dviga-

Maybach HL 108TR med 250 hk, femväxlad synkroniserad växellåda, planetsvängmekanism. Underrede med fem lager- med rullar med stor diameter, upphängning av Christie-typ. Hastighet 32 ​​km/h. Besättning 5 personer. Mått: 5690x2810x2340 mm. I- beväpning: 37 mm KwK L46.5 kanon och tre MG 34 maskingevär - två i tornet till höger om kanonen, och en i den främre skrovplattan. Max. Pansartjocklek - 14,5 mm. Gjord- Leno 10 enheter.

Pz.3B - nytt underrede med åtta väghjul med liten diameter och en blockerad balanseringsfjädring på halvelliptiska bladfjädrar. Befälhavarens kupol är förenad med Pz.lVA. 15 enheter tillverkades.

Pz.3C - mindre skillnader från den tidigare modellen. Fjädringen, avgassystemet och planetstyrmekanismen har modifierats något. Vikt 16 t. Tillverkad- Leno 15 enheter.

Pz.3 D - Tjockleken på front- och sidopansar har ökats till 30 mm. Den bakre delen av skrovet och taket på motorn har designats om.- avdelning. Förbättrad fjädring- ka och introducerade en ny befälhavares kupol med fem visningsplatser. Räckvidden ökade till 165 km. Stridsvikt 19,8 ton, 30 enheter tillverkade.

Pz.3 E - underrede med sex stöd- rullar och torsionsstångsupphängning. Maybach HL 120TR-motor med 300 hk, tioväxlad växellåda- dachas. Införda dubbla sidoluckor i tornet, installation av kursbassäng- meta Kugelblende 30, kombinerad förarobservationsanordning, utrymningsluckor i skrovets sidor. Från- den aktre delen av skrovet har genomgått förändringar. Beväpningen förblev densamma. Stridsvikt 19,8 ton. Hastighet 35 km/h. Tillverkade 96 enheter.

Pz.3 F- något moderniserad- badrum Pz.lllE. Från juni 1940 - 50 mm kanon KwK 38. 435 enheter tillverkade.

Därefter överfördes alla tankar av Pz.lllF-varianten och de flesta av Pz.lllE- beväpnad med en 50 mm kanon. Samtidigt reducerades antalet maskingevär till två.

Pz.3G - mindre förändringar i kroppsdelar. Nytt kommando ba-

shenka med fem visningsenheter, förenad med tornet Pz.IV. Utrustningslåda på baksidan av tornet. Vooru- krigsmateriel: 50 mm KwK 38 kanon och två maskingevär- och MG 34 600 enheter tillverkades (varav 54 var tropiska Pz.lllG (trop).

Pz.3H - ny designguide- dra och drivande hjul. Ytterligare 30 mm plåt på framsidan av skrovet. Larver 400 mm breda. Kärnan ändras- den nya delen av tornet. Stridsvikt 21,6 ton. Beväpning och motor oförändrade,

sexväxlad växellåda. Izgo- 310 sålda enheter.

Pz.lll J - frontalpansar 50 mm tjock, kulfäste för kursmaskingevär- att Kugelblende 50. Sedan januari 1942 - en 50-mm pistol KwK 39 med en pipa längd på 60 kalibrar. Stridsvikt 21,5 ton Mått med pistol L / 60: 6280x2950x2500 mm. Izgo- 2616 enheter tillverkades (varav 1067- pipan).

Pz.lllL (Sd.Kfz. 141/1) - ökad tol- gun mask pansar och ytterligare 20 mm pansar i den främre delen av skrovet. Ett antal andra mindre förbättringar. Dviga- tel och beväpning som i Pz.lIIJ senare du- lanseras. 653 enheter tillverkades.

Pz.lllM (Sd.Kfz. 141/1) - den sista va - Riant Pz.lll som en linjestridsvagn beväpnad med en 50 mm kanon. Obetydlig- betydande skillnader från Pz.lllL. Eliminerade luckor i sidorna av skrovet. Tankens avgassystem var anpassat för att övervinna- vadar upp till 1,3 m djup. Rökgranatkastare, fästen för montering av antikumulativa skärmar, en luftvärnsmaskingevär på befälhavarens kupol installerades. Ammunition push- ki ökade till 98 skott. 250 enheter tillverkade.

Pz.lllN (Sd.Kfz. 141/2) - en attackstridsvagn beväpnad med en 75 mm KwK 37 kanon med en piplängd på 24 kalibrar. Skrov och torn som Pz.lllL och Pz.lllM. Kommendörskupa som i senare Pz.IV. Stridsvikt 23 ton, 663 enheter tillverkade.

De första 10 Pz.lll-stridsvagnarna överfördes till Panzerwaffes stridsenheter våren 1939. Deras elddopägde rum under den polska kampanjen. Den 1 september 1939 på tyska tankenheter namn- älg endast 98 Rz.lll av 120 släppta vid det här laget. Direkt deltagande- slips i striderna tog bara 69 fordon. De flesta av dem (37 enheter) var koncentrerade i den 6:e träningstanken- den första bataljonen (6. Panzer Lehr Bataljon), knuten till 3:e pansardivisionen, inkl.- halsar i 19:e stridsvagnskåren- Neral G. Guderian. Det fanns också flera fordon i 1:a pansardivisionen. Bezvo- De betydande förlusterna av stridsfordon av denna typ under striderna i Polen uppgick till 8 enheter (enligt andra källor - 26 enheter!).

I början av den franska kampanjen Panzer- waffen hade redan 381 Pz.lll tankar och 60 - 70 kommandotankar på sin bas- ze. Samtidigt uppgick underskottet till- ungefär 100 stridsfordon. Därför är det- tsam var tvungen att koncentrera underskottet- nya medelstora stridsvagnar i formationer som verkar i riktningarna för huvudattackerna. 135 Pz.lll tankar var oåterkalleliga- men förlorade under striderna.

Efter Frankrikes nederlag, som förberedelse för invasionen av de brittiska öarna, i slutet av sommaren 1940, omvandlades 168 tankar av modellerna F, G och H till undervattenstankar. För delar av Afrika- Kanskoy corps utvecklades av Tropi- cal version av tanken, med mer- kyl- och rengöringssystem- ki air.

Liksom andra typer av tyska stridsvagnar deltog "trojkor" i operationen på Balkan våren 1941. På detta de- Den största faran för tyska stridsvagnar var dock inte de få jugoslaverna

KAMPVIKT, t: 19,5 - BESKRIVNING, personer: 5.

TOTALMÅTT, mm* längd 5380 bredd - 2910, höjd - 2440, markfrigång - 385.

VAPEN "1 pistol ^a Kw" 4 L / 45 kaliber 37 mm och 3 maskingevär MG 34 kaliber 7,92 mm.

AMMUNITION: 131 artilleriskott och 4425 skott

SIKTINSTRUMENT: monokulärt teleskopsikte

TZE 5a.

BOKNING, mm: skrovets panna - 30: bräda 30, akter - 21: dagar- mer - 16; tak - 17; torn - 30,

MOTOR: Maybach HL 120TR, 12-cylindrig förgasad, V-formad, vätskekyld; effekt 300 l s (22 ^ kW) vid 3000 rpm, slagvolym 11 867 cm3 3 VÄXELLÅRD: flerlamell huvudkoppling, 10-axlad axellös mekanisk växellåda med förval och pneumatisk växling (10 framåt. 4 bakåt), planetstyrningsmekanismer, slutväxlingar. LÖRGÄXEL: sex stödrullar med dubbla gummibelagda rullar per stövel, tre gummibelagda stödrullar, en ratt, ett frontmonterat drivhjul med två avtagbara kugghjul, kugghjulsingrepp; avstängning - individuell- al, torsionsstång: i varje larv finns 94 räfflor 360 mm breda, spårstigning 130 mm.

HASTIGHET MAXIMUM km/h: 40. STRÖMRESERV, km-165.

OVERKOMMA HINDER, höjdvinkel hagel 30; bredd- på diket m - 2,0; vägghöjd, m - 0,6; fording djup, m - 0,8 KOMMUNIKATIONER: Fu 5 radiostation.

kö och grekiska stridsvagnar och pansarvärnskanoner, och berg, ibland obanade, upp till- horn och dåliga broar. Allvarliga sammandrabbningar- ådror som ledde till förluster, om än inte- betydande, inträffade bland tyskarna från Eng- Liyan-trupper som anlände till Grekland i mars 1941. 25 punds brand- flera Pz.lll slogs ut med nya vapen.

Våren 1941 anlände Pz.lll till norr- nya Afrika. Den 11 mars började enheterna från 5:e lätta divisionen av Wehrmacht att lossa i Tripoli, med sina egna- Jag äter upp till 80 Pz.lll. I grund och botten var dessa G-modifieringsmaskiner i tropikerna.-

com-version med förstärkt luft- mi filter och kylsystem. Efter ett par månader, gå med dem- stridsfordon från 15:e pansardivisionen- zii. Vid ankomsten är Pz.lll utmärkt- körde vilken engelsk stridsvagn som helst i Afrika, med undantag för Matilda

Det första stora slaget i den libyska öknen med deltagande av Pz.lll var attacken av styrkorna från det 5:e stridsvagnsregementet i den 5:e lätta divisionen- vision av de brittiska positionerna i Tobruk den 30 april 1941. I framtiden deltog Pz.lll-stridsvagnar i nästan alla militära operationer tyska trupper på denna teater. Hösten 1941 och våren 1942. antalet Pz.lll i African Corp- det var max. Till exempel i men- November 1941 tyska trupper lokaliserade-

huruvida 249 tankar, varav - 139 Pz.lll. i yang- 1942 kom ytterligare ett stort parti maskiner av denna typ - flera de- syatkov Pz.lllJ, dock fortfarande med en kort 50 mm kanon. De första 19 Pz.lllJ med lång- anlände till Afrika med gratis kanoner i maj 1942. På tröskeln till slaget vid El Gazala hade tyskarna bara 332 stridsvagnar- mi, 223 av dem var Pz.lll av olika mo-

difikationer. De flesta av dessa maskiner deltog också i slaget vid El Alamein, där de tyska trupperna besegrades och drog sig tillbaka till Tu- nis, lämnar all utrustning.

1943 deltog ett antal Pz.lll-stridsvagnar, huvudsakligen av L- och N-modifieringar, i de slutliga striderna i Af- rikansk kampanj. I synnerhet deltog Ausf.L-stridsvagnarna från 15:e pansardivisionen i nederlaget för amerikanska trupper i Kasserine-passet den 14 februari 1943. Ausf.N-stridsvagnar

ingick i den 501:a tunga stridsvagnen- bataljonen. Deras uppdrag var att skydda- positioner för "tigrarna" från fiendens attacker- hett. Efter överlämnandet av tyska trupper i Nordafrika den 12 maj 1943 blev alla dessa stridsvagnar de allierades troféer.

På tröskeln till kriget med Sovjetunionen hade Wehrmacht 235 Pz.lll stridsvagnar med 37 mm kanoner (ytterligare 81 fordon hittades- var under reparation). Tankar med 50 mm pistol- vi hade mycket mer - 1090! Ytterligare 23 bilar var i pe- upprustning. Under juni från kl- industrin förväntades ta emot ytterligare 133 stridsfordon. Från detta nummer- stva direkt för invasionen av Sovjetunionen 965 Pz.lll tankar var avsedda, vilka fördelade sig mer eller mindre jämnt över 16 icke- Tyska stridsvagnsdivisioner om 19, del- som stred i operationen "Barbarossa" (6:e, 7:e och 8:e stridsvagnsdivisionerna hade- beväpningsstridsvagnar från Tjeckoslovakien- dstva). Så till exempel i 1:a stridsvagnsdivisionen- Vision hade 73 Pz.lll och 5 kommando Pz.Bf.Wg.Ill, i den 4:e tanken - 105 stridsfordon av denna typ. Dessutom var de allra flesta stridsvagnar beväpnade med 50 mm L/42 kanoner.

Tre huvudsakliga utvärderingsparametrar- ram - beväpning, manövrerbarhet och bro- Neva-skydd - Pz.lll förbättrats avsevärt- besteg endast T-26. Ovanför BT-7 tysk bil hade en fördel i pansarskydd, över T-28 och KB - i manövrerbarhet. För alla tre parametrarna, den tyska miljön- ny tank var näst efter T-34. Samtidigt hade Pz.lll en obestridlig överlägsenhet- kontroll över alla sovjetiska stridsvagnar i- kvantitet och kvalitet på observationsinstrument- nia, kvaliteten på sikten, rörelsens tillförlitlighet- grind, transmission och löparutrustning. En viktig fördel var den hundraprocentiga arbetsfördelningen för besättningsmedlemmarna, vilket inte var fallet på de flesta- veterinärtankar. Senaste omständigheterna- egenskaper, i avsaknad av en uttalad överlägsenhet i prestandaegenskaper som helhet, gjorde att Pz.lll i de flesta fall gick ut- vinnare från stridsvagnsdueller. Men vid möte med T-34, och ännu mer med KB, upp till- det var mycket svårt att slå detta: den tyska 50-mm kanonen kunde penetrera deras rustning

bara på mycket kort avstånd - inte mer- mer än 300 m.

I slutet av 1941 uppgick förlusterna i fordon av denna typ på östfronten till 660 enheter, och under de första två månaderna av 1942 ytterligare 338! Ändå förblev Pz.lll under hela 1942 Panzerwaffes huvudsakliga slagstyrka, inklusive under storskaliga offensiva operationer på östfrontens södra flank. 23 av- tjock 1942 Pz.lll Ausf.J från 14:e stridsvagnen- kåren var de första att nå Volga norr- hennes Stalingrad. I slaget vid Stalingrad och slaget vid Kaukasus led Pz.lll de allvarligaste förlusterna. Dessa strider involverade stridsvagnar beväpnade med båda typerna av vapen - 42 och 60 kaliber. Är- användning av en långpipig 50 mm push- ki fick flytta avståndet till elden- första striden, till exempel, med T-34 till nästan 500 m.