Tysk medelstor stridsvagn Tiger Panzerkampfwagen IV. Historik och detaljerad beskrivning. Medium tank T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, även Pz. IV), Sd.Kfz.161 Taktik och spelstil Pz.Kpfw. IV ausf. H

medium tank Panzer IV

Medium Panzer IV

"Vi frös när vi såg de fula, monstruösa maskinerna med klargul tigerfärg som dök upp från Sitnos trädgårdar. De rullade långsamt i vår riktning och blinkade med skotttungorna.
"Jag har inte sett någon av dessa än", säger Nikitin.
Tyskarna går i rad. Jag kikade in i den närmaste vänstra stridsvagnen, som hade dragit ut långt fram. Dess kontur påminner mig om något. Men vad?
- "Rheinmetall"! - Jag skrek och kom ihåg fotot av en tysk tung stridsvagn, som jag såg i skolans album, och utbröt snabbt: - Tungt, sjuttiofem, direkt skott åttahundra, pansar fyrtio ... "
Så i sin bok "Notes of a Soviet Officer" minns han det första mötet med den tyska Panzer IV-stridsvagnen i juni dagar 1941 tankfartyg G. Penezhko.
Men under detta namn var denna strid nästan okänd för Röda arméns soldater och befälhavare. Och nu, ett halvt sekel efter slutet av det stora fosterländska kriget, är kombinationen av de tyska orden "panzergran" bland många läsare av "Pansarsamlingen" förbryllande. Både då och nu är denna tank mer känd under det "Russified" namnet T-IV, som inte används någonstans utanför vårt land.
Panzer IV - den enda tyska tanken som var i massproduktion under andra världskriget och blev Wehrmachts mest massiva tank. Dess popularitet bland tyska tankfartyg var jämförbar med populariteten för T-34 bland våra och Sherman bland amerikanerna. Väldesignad och extremt pålitlig i drift, detta stridsfordon var i ordets fulla bemärkelse Panzerwaffes "arbetshäst".
SKAPELSENS HISTORIA
Redan i början av 30-talet i Tyskland utvecklades en doktrin för att bygga stridsvagnstrupper, och det bildades synpunkter på den taktiska användningen olika typer tankar. Och om lätta fordon (Pz.l och Pz.ll) främst betraktades som stridsträning, då deras tyngre "bröder" - Pz.lll och Pz.lV - som fullfjädrade stridsfordon. Samtidigt var Pz.lll tänkt att fungera som en medelstor tank och Pz.lV - som en stödtank.
Den senares projekt utvecklades inom ramen för kraven på ett 18-tons fordon avsett för befälhavare för stridsvagnsbataljoner. Därav dess ursprungliga namn Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Genom sin design låg den mycket nära ZW-tanken - den framtida Pz.lll, men med nästan samma skrov hade BW ett bredare skrov och en större tornringdiameter, vilket till en början gav en viss reserv för dess modernisering. Ny tank Den var tänkt att vara beväpnad med en storkalibrig pistol och två maskingevär. Layouten lades klassiskt - enkeltorn, med en traditionell frontväxellåda för tysk tankbyggnad. Den bokade volymen säkerställde normal drift av besättningen på 5 personer och placeringen av utrustning.
BW designades av Rheinmetall-Borsig AG i Düsseldorf och Friedrich Krupp AG i Essen. Men Daimler-Benz och MAN presenterade också sina projekt. Det är intressant att notera att alla varianter, med undantag av Rheinmetall, hade ett chassi med ett förskjutet arrangemang av väghjul med stor diameter, utvecklat av ingenjör E. Knipkamp. Den enda prototypen byggd i metall - VK 2001 (Rh) - var utrustad med en löparutrustning, nästan helt lånad från den tunga multiturret-tanken Nb.Fz., varav flera prover gjordes 1934-1935. Denna chassidesign föredrogs. Beställningen för tillverkning av 7,5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) stridsvagn - "ett pansarfordon med en 75 mm kanon (experimentell modell 618)" - mottogs av Krupp 1935. I april 1936 ändrades namnet till Panzerkampfwagen IV (förkortat Pz.Kpfw.lV, Panzer IV är vanligt, och mycket kort - Pz.lV). Enligt end-to-end-beteckningssystemet för Wehrmacht-fordon hade tanken indexet Sd.Kfz.161.
Flera maskiner i noll-serien tillverkades i verkstäderna i Krupp-fabriken i Essen, men redan i oktober 1937 överfördes produktionen till Krupp-Gruson AG-fabriken i Magdeburg, där tillverkningen av stridsfordon av modifiering A.
Pz.IV Ausf.A
Pansarskyddet för Ausf.A-skrovet varierade från 15 (sidor och bak) till 20 (panna) mm. Tornets frontpansar nådde 30, sidor - 20, akter - 10 mm. Tankens stridsvikt var 17,3 ton. Beväpningen var en 75 mm KwK 37 kanon med en pipa längd på 24 kalibrar (L / 24); den inkluderade 120 skott. Två maskingevär MG 34 kaliber 7,92 mm (den ena koaxiell med en pistol, den andra kursen) hade 3 000 skott ammunition. Tanken var utrustad med en Maybach HL 108TR 12-cylindrig V-formad vätskekyld förgasarmotor med en HP 250 effekt. vid 3000 rpm och en femväxlad manuell växellåda typ Zahnradfabrik ZF SFG75. Motorn var asymmetriskt placerad, närmare styrbords sida av skrovet. Underredet bestod av åtta dubbla väghjul med liten diameter, sammankopplade i par i fyra boggier, upphängda på kvartelliptiska bladfjädrar, fyra stödrullar, ett frontmonterat drivhjul och en ratt med en larvspänningsmekanism. Därefter, med många uppgraderingar av Pz.IV, det chassi har inte genomgått några större strukturella förändringar.
karaktäristiska egenskaper modifiering A-maskiner hade en cylindrisk befälhavares kupol med sex visningsöppningar och en kursmaskingevär i ett kulfäste i en trasig främre skrovplatta. Tankens torn flyttades till vänster om sin längsgående axel med 51,7 mm, vilket förklarades av den interna layouten av tornets rotationsmekanism, som inkluderade en tvåtakts bensinmotor, en generator och en elmotor.
Fram till mars 1938 lämnade fabriksbutikerna 35 tankar av modifiering A. I praktiken var detta en installationssats.
Pz.IV Ausf.B
Modifiering B-maskiner skilde sig något från de tidigare. Den trasiga frontplåten på skrovet ersattes med en rak, kursmaskingeväret eliminerades (en observationsradiooperatör dök upp i dess ställe, och ett kryphål för att skjuta från personliga vapen dök upp till höger), en ny befälhavares kupol och en periskopobservationsanordningen introducerades, pansardesignen för nästan alla visningsanordningar ändrades, istället för dubbelbladiga lock av förarens och radiooperatörens landningsluckor installerades enbladiga. Ausf.Bs var utrustade med en 300 hk Maybach HL120TR-motor. vid 3000 rpm och en sexväxlad ZF SSG76-växellåda. reducerat till 80 skott och 2700 skott. Pansarskyddet förblev praktiskt taget detsamma, bara tjockleken på frontpansringen på skrovet och tornet ökades till 30 mm.
Från april till september 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Från september 1938 till augusti 1939 producerades stridsvagnar i C-serien - 140 enheter (enligt andra källor, 134 stridsvagnar och sex för ingenjörstrupper). Från den 40:e bilen i serien (serienummer - 80341) började de installera Maybach HL120TRM-motorn - i framtiden användes den på alla efterföljande modifieringar. Andra förbättringar inkluderar en speciell flishugg under pistolpipan för att böja antennen vid vridning av tornet och pansarhöljet på koaxialkulsprutan. Två Ausf.C-fordon byggdes om till brotankar.
Pz.IV Ausf.D
Från oktober 1939 till maj 1940 tillverkades 229 modifierade D-fordon, på vilka en trasig frontskrovplatta och en maskingevär med ytterligare rektangulär rustning återigen dök upp. Utformningen av masken för dubbelinstallationen av pistolen och maskingeväret har ändrats. Tjockleken på skrovets och tornets sidopansar ökade till 20 mm. 1940 - 1941 förstärktes skrovets frontpansar med 20 mm ark. Ausf.D-tankar från senare utgåvor hade ytterligare ventilationshål i motorrummet (tillval Tr. - tropen - tropisk). I april 1940 byggdes 10 fordon i D-serien om till broläggare.
1941 beväpnades en Ausf.D-stridsvagn experimentellt med en 50 mm KwK 39-kanon med en pipalängd på 60 kalibrar. Det var planerat att beväpna alla fordon av denna modifiering på detta sätt, men vintern 1942 gavs företräde till F2-varianten med en 75 mm långpipig pistol. 1942-1943 fick ett antal Pz.IV Ausf.D-stridsvagnar sådana vapen under översynen. I februari 1942 omvandlades två stridsvagnar till självgående kanoner beväpnade med 105 mm K18-haubitser.
Pz.IV Ausf.E
Huvudskillnaden mellan Ausf.E-modifieringen och dess föregångare var en betydande ökning av tjockleken på rustningen. Skrovets frontpansar utökades till 30 mm och förstärktes dessutom med en 30 mm skärm. Tornets panna fördes också till 30 mm, och manteln till 35...37 mm. Sidorna på skrovet och tornet hade 20 mm pansar, och aktern hade 15 mm pansar. En ny typ av befälstorn dök upp med pansar förstärkt till en tjocklek av 50 ... 95 mm, ett torn, en förbättrad förarvisningsanordning, ett kulfäste för en Kugelblende 30 kurs maskingevär (siffran 30 betyder att fästets äpple var anpassad för montering i 30 mm pansar), förenklade driv- och rattar, en utrustningslåda fäst på baksidan av tornet, och andra mindre ändringar. Utformningen av tornets akterplåt har också genomgått förändringar. Tankens stridsvikt nådde 21 ton. Från september 1940 till april 1941 lämnade 223 fordon av E-versionen fabriksbutikerna.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F dök upp som ett resultat av en analys av stridsanvändningen av fordon av tidigare versioner i Polen och Frankrike. Pansarets tjocklek ökade igen: pannan på skrovet och tornet - upp till 50 mm, sidorna - upp till 30. De enkelbladiga dörrarna i tornets sidor ersattes med tvåbladiga, frontskrovet tallriken blev rak igen. Samtidigt bevarades maskingeväret men nu placerades det i ett kulfäste Kugelblende 50. Eftersom tankskrovets massa ökade med 48 % jämfört med Ausf.E fick fordonet istället en ny 400 mm larv av de tidigare använda 360 mm. Ytterligare ventilationshål gjordes i taket på motorrummet och i kåporna till transmissionsluckor. Placeringen och utformningen av motorljuddämparna och turret-traversmotorn har ändrats.
Förutom företaget Krupp-Gruson kom Vomag och Nibelungenwerke med i produktionen av tanken, som varade från april 1941 till mars 1942.
Alla ovanstående modifikationer av Pz.IV-stridsvagnen var beväpnade med en kortpipig 75-mm kanon med en initial hastighet på en pansargenomträngande projektil på 385 m/s, som var maktlös mot både den engelska Matilda och den sovjetiska T. -34:or och KV:or. Efter lanseringen av 462 maskiner av F-varianten stoppades deras produktion i en månad. Under denna tid gjordes mycket betydande förändringar av tankens design: den viktigaste var installationen av en 75 mm KwK 40 kanon med en piplängd på 43 kaliber och en initial hastighet på en pansargenomträngande projektil på 770 m / s, utvecklad av designers från Krupp och Rheinmetall. Tillverkningen av dessa vapen började i mars 1942. Den 4 april visades en stridsvagn med en ny pistol för Hitler, och efter det återupptogs produktionen. Fordon med korta kanoner betecknades F1, och de med en ny pistol betecknades F2. Den senares ammunitionsladdning bestod av 87 skott, varav 32 placerades i tornet. Fordonen fick ett nytt maskfäste och ett nytt TZF 5f-sikte. Stridsvikten nådde 23,6 ton. Fram till juli 1942 tillverkades 175 Pz.lV Ausf.F2, ytterligare 25 fordon konverterades från F1.
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G-varianten (1687 tillverkade enheter), vars tillverkning började i maj 1942 och fortsatte till april 1943, hade inga grundläggande skillnader från F-maskinerna. Den enda nyhet som direkt iögonfallande var tvåkammarmynningspistolen. På de flesta av de tillverkade fordonen fanns det dessutom inga observationsanordningar i tornets frontplåt till höger om pistolen och på höger sida om tornet. Men att döma av fotografierna finns dessa enheter inte på många maskiner av F2-varianten. De sista 412 Ausf.G-stridsvagnarna fick en 75 mm KwK 40-kanon med en piplängd på 48 kalibrar. Senare produktionsfordon var utrustade med 1450 kg "östliga spår" - Ostketten, ytterligare 30 mm frontpansar (cirka 700 stridsvagnar fick det) och sidoskärmar, vilket gjorde dem nästan omöjliga att skilja från nästa modifiering - Ausf.H. En av de seriella tankarna omvandlades till en prototyp av Hummel självgående pistol.
Pz.IV Ausf.H
Tankar av H-modifieringen fick 80 mm frontpansar, radiostationen flyttades till baksidan av skrovet, 5 mm sidoskärmar dök upp på skrovet och tornet, som skyddade mot kumulativ (eller, som de kallades då, pansar) -brinnande) skal ändrades designen på drivhjulen. En del av tankarna hade icke-gummi stödrullar. Ausf.H var utrustad med Zahnradfabrik ZF SSG77, liknande den som användes i Pz.lll-tanken. På befälhavarens kupol var monterad luftvärnskanon maskingevär MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 eller 42. På maskinerna från de senaste utgåvorna blev det bakre skrovarket vertikalt (tidigare var det beläget i en lutning av 30 ° mot vertikalen). Pansarskyddet på torntaket ökade till 18 mm. Slutligen belades tankens alla yttre ytor med zimmerit. Denna version av Pz.IV blev den mest massiva: från april 1943 till maj 1944 lämnade fabriksbutikerna för tre tillverkningsföretag - Krupp-Gruson AG i Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) i Plausn och Nibelungenwerke i S. Valentin - 3960 stridsfordon. Samtidigt byggdes 121 stridsvagnar om till självgående och attackvapen.
Enligt andra källor tillverkades 3935 chassin, varav 3774 användes för att montera tankar. På basis av 30 chassier avfyrades 30 StuG IV attackvapen och 130 Brummbar självgående kanoner.
Pz.IV Ausf.J
Den sista versionen av Pz.IV var Ausf.J. Från juni 1944 till mars 1945 producerade Nibelungenwerke 1758 maskiner av denna modell. I allmänhet, i likhet med den tidigare versionen, har Ausf.J-tankarna genomgått förändringar relaterade till tekniska förenklingar. Så till exempel eliminerades kraftenheten för den elektriska drivenheten för att vrida tornet och bara den manuella drivningen återstod! Utformningen av tornluckor förenklades, förarens observationsanordning ombord demonterades (den blev värdelös i närvaro av sidoskärmar), stödrullarna, vars antal på senproducerade fordon reducerades till tre, förlorade gummi bandage, och designen på ratten ändrades. Bränsletankar med hög kapacitet installerades på tanken, vilket resulterade i att kryssningsräckvidden på motorvägen ökade till 320 km. Metallnät har använts i stor utsträckning för sidoskärmar. Vissa av tankarna hade vertikala avgasrör som liknade de som användes på Panther-tanken.
Under perioden 1937 till 1945 gjordes försök upprepade gånger till djup teknisk modernisering av Pz.IV. Så en av Ausf.G-tankarna var utrustad med en hydraulisk transmission i juli 1944. Från april 1945 skulle de utrusta Pz.IV med 12-cylindriga Tatra 103 dieselmotorer.
De mest omfattande var planerna på upprustning och upprustning. 1943-1944 var det planerat att installera ett Panther-torn med en 75 mm KwK 42 kanon med en pipa längd på 70 kalibrar eller det så kallade "nära tornet" (Schmalturm) med en 75 mm KwK 44/1 kanon . De byggde också en trästridsvagn med denna pistol, placerad i standardtornet på Pz.IV Ausf.H-stridsvagnen. Krupp har utvecklat ett nytt torn med en 75/55 mm KwK 41 pistol med en 58-kalibers konisk pipa.
Försök gjordes att utrusta Pz.IV missilvapen. En prototyptank byggdes med en 280 mm raketgevär istället för ett torn. Stridsfordonet, utrustat med två 75 mm Rucklauflos Kanone 43 rekylfria kanoner placerade på sidorna av tornet, och en 30 mm MK 103 i stället för standard KwK 40, lämnade inte scenen för trämodellen.
Från mars till september 1944 omvandlades 97 Ausf.H-stridsvagnar till kommandostridsvagnar - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Dessa maskiner fick en extra FuG 7-radiostation, som betjänades av lastaren.
För enheter av självgående artilleri från juli 1944 till mars 1945, i verkstäderna i Nibelungenwerke-fabriken, omvandlades 90 Ausf.J-stridsvagnar till avancerade artilleriobservatörsfordon - Panzerbeobachtungswagen IV. Deras huvudsakliga beväpning bevarades. Dessutom var dessa fordon utrustade med en radiostation FuG 7, vars antenn är lätt att känna igen på den karakteristiska "paniklen" i slutet, och en avståndsmätare TSF 1. Istället för en vanlig stridsvagn fick de en befälhavares kupol från StuG 40 attackpistol.
1940 omvandlades 20 stridsvagnar av modifikationerna C och D till Bruckenleger IV broläggare. Arbetet utfördes i verkstäderna vid Friedrich Krupp AG:s fabriker i Essen och Magirus i Ulm, medan de båda företagens maskiner skilde sig något från varandra i design. Fyra broläggare ingick i sapperkompanierna i 1:a, 2:a, 3:e, 5:e och 10:e stridsvagnsdivisionerna.
I februari 1940 två Ausf tank.C-företaget Magirus omvandlat till anfallsbroar (Infanterie Sturm-steg), designade för att övervinna olika befästningshinder av infanteri. I stället för tornet monterades en glidande sådan, strukturellt lik en brandstege.
Som en del av förberedelserna för invasionen av de brittiska öarna (Operation Sea Lion) utrustades 42 Ausf.D-tankar med undervattensutrustning. Sedan gick dessa fordon in i 3:e och 18:e stridsvagnsdivisionerna i Wehrmacht. Eftersom överfarten över Engelska kanalen inte ägde rum fick de sitt elddop på östfronten.
1939, vid tester av 600 mm Karl mortel, uppstod ett behov av en ammunitionsbärare. I oktober samma år konverterades en Pz.lV Ausf.D.-tank för detta ändamål. I en speciell låda monterad på taket av motorrummet transporterades fyra 600 mm projektiler, för lastning och lossning av vilka en kran var placerad på taket på skrovets framsida. 1941 byggdes 13 Ausf.FI-fordon om till ammunitionsbärare (Munitionsschlepper).
I oktober-december 1944 omvandlades 36 Pz.lV-tankar till ARV.
De givna produktionsdata för Pz.lV kan tyvärr inte anses vara absolut korrekta. I olika källor varierar uppgifterna om antalet tillverkade bilar, och ibland märkbart. Så till exempel ger I.P. Shmelev i sin bok "Armored of the Third Reich" följande siffror: Pz.lV med KwK 37 - 1125 och med KwK 40 - 7394. Det räcker med att titta på tabellen för att se avvikelserna . I det första fallet, obetydligt - med 8 enheter, och i det andra, betydande - med 169! Dessutom, om vi sammanfattar produktionsdata genom modifieringar, får vi antalet 8714 tankar, vilket återigen inte sammanfaller med summan av tabellen, även om felet i detta fall bara är 18 fordon.
Pz.lV in betydligt stora mängder, än andra tyska stridsvagnar, exporterades. Av tysk statistik att döma levererades 490 stridsfordon till Tysklands allierade, samt till Turkiet och Spanien 1942-1944.
Den första Pz.lV togs emot av Nazitysklands-Ungerns mest lojala allierade. I maj 1942 anlände 22 Ausf.F1-stridsvagnar dit, i september - 10 F2. Det största partiet levererades hösten 1944-våren 1945; enligt olika källor, från 42 till 72 fordon av modifiering H och J. Avvikelsen inträffade eftersom vissa källor ifrågasätter det faktum att stridsvagnar levererades 1945.
I oktober 1942 anlände de första 11 Pz.lV Ausf.G till Rumänien. Senare, 1943-1944, fick rumänerna ytterligare 131 stridsvagnar av denna typ. De användes i fientligheter både mot Röda armén och mot Wehrmacht, efter Rumäniens övergång till anti-Hitlerkoalitionens sida.
Ett parti av 97 Ausf.G och H stridsvagnar skickades till Bulgarien mellan september 1943 och februari 1944. Från september 1944 tog de Aktiv medverkan i strider med tyska trupper, som den främsta insatsgrupp den enda bulgariska stridsvagnsbrigaden. 1950 hade den bulgariska armén fortfarande 11 stridsfordon av denna typ.
1943 tog Kroatien emot flera Ausf.F1 och G stridsvagnar; 1944, 14 Ausf.J - Finland, där de användes fram till början av 60-talet. Samtidigt togs de vanliga maskingevären MG 34 bort från tankarna och sovjetiska dieselmotorer installerades istället.

DESIGNBESKRIVNING
Layouten på tanken är klassisk, med frontmonterad transmission.
Ledningsavdelningen stod framför stridsfordonet. Den inhyste huvudkopplingen, växellådan, svängen, kontrollanordningar, en kursmaskingevär (med undantag för ändringar B och C), en radiostation och arbetsplatserna för två besättningsmedlemmar - en förare och en radiooperatörsskytt.
Stridsavdelningen var placerad i mitten av stridsvagnen. Här fanns (i tornet) en kanon och en kulspruta, observations- och siktningsanordningar, vertikala och horisontella riktningsmekanismer och säten för stridsvagnschefen, skytten och lastaren. Ammunition fanns dels i tornet, dels i skrovet.
I motorrummet, i bakre delen av tanken, fanns motorn och alla dess system, samt hjälpmotor tornsvängmekanism.
RAM tanken svetsades av rullade pansarplåtar med ytförkolning, mestadels placerade i rät vinkel mot varandra.
Framför taket på tornlådan fanns brunnar för föraren och skytten-radiooperatören, som stängdes med rektangulära gångjärnslock. Modifiering A har tvåbladiga lock, resten har enbladiga lock. Varje lock var försett med en lucka för sjösättning bloss(med undantag för alternativen H och J).
I det främre skrovet till vänster fanns förarens visningsanordning, som inkluderade ett triplexglasblock stängt av en massiv bepansrad glidande eller fällbar slutare Sehklappe 30 eller 50 (beroende på tjockleken på frontbepansringen), och ett KFF 2-kikarperiskop observationsanordning (för Ausf. A-KFF 1). Den senare, om det inte fanns något behov av det, flyttade sig till höger, och föraren kunde observera genom glasblocket. Modifieringarna B, C, D, H och J hade ingen periskopanordning.
På sidorna av kontrollutrymmet, till vänster om föraren och till höger om skytten-radiooperatören, fanns triplex-visningsanordningar stängda med vikbara pansarskydd.
Mellan aktern på skrovet och stridsavdelningen fanns en skiljevägg. I taket på motorrummet fanns två luckor stängda med gångjärnslock. Från och med Ausf.F1 var locken utrustade med persienner. I den omvända avfasningen på vänster sida fanns ett luftintag till kylaren, och i den omvända avfasningen på styrbords sida fanns ett luftutlopp från fläktarna.
TORN- svetsad, sexkantig, monterad på ett kullager på tornets skrovplåt. I dess främre del, i en mask, fanns en kanon, en koaxial maskingevär och ett sikte. Till vänster och höger om masken fanns observationsluckor med triplexglas. Luckorna stängdes med yttre pansarluckor inifrån tornet. Från och med modifiering G saknades luckan till höger om pistolen.
Tornet drevs av en elektromekanisk roterande mekanism med en maximal hastighet på 14 grader / s. En fullständig rotation av tornet genomfördes på 26 s. Svänghjulen för tornets manuella drivning var placerade på arbetsplatserna för skytten och lastaren.
I den bakre delen av tornets tak fanns en befälhavares kupol med fem visningsspringor med triplexglas. Utanför stängdes visningsslitsarna med skjutbara pansarluckor, och i taket på tornet, avsett för in- och utgång av tankbefälhavaren, med ett dubbelbladigt lock (senare - ett enbladigt). Tornet hade en anordning för att bestämma platsen för målet. Den andra sådan enheten stod till skyttens förfogande och efter att ha fått en order kunde han snabbt vända tornet mot målet. Vid förarsätet fanns en tornlägesindikator med två lampor (förutom Ausf.J-stridsvagnar), tack vare vilken han visste vilken position pistolen var i (detta är särskilt viktigt när man kör genom skogsområden och bosättningar).
För på- och avstigande besättningsmedlemmar på sidorna av tornet fanns luckor med enbladiga och dubbelbladiga (med början i F1-varianten) lock. Betraktningsanordningar installerades i manhålslocken och sidorna av tornet. Tornets akterplåt var utrustad med två luckor för avfyring av personliga vapen. På vissa maskiner med modifieringar H och J, i samband med installationen av skärmar, saknades visningsanordningar och luckor.
VAPEN. Huvudbeväpningen av stridsvagnar med modifikationer A - F1 är en 7,5 cm KwK 37 pistol av 75 mm kaliber från Rheinmetall-Borsig. Längden på pistolpipan är 24 kalibrar (1765,3 mm). Pistolvikt - 490 kg. Vertikal siktning - i intervallet från - 10 ° till + 20 °. Pistolen hade en vertikal kilport och elektrisk avtryckare. Dess ammunition inkluderade rökskott (vikt 6,21 kg, mynningshastighet 455 m/s), högexplosiv fragmentering (5,73 kg, 450 m/s), pansarbrytande (6,8 kg, 385 m/s) och kumulativ (4,44 kg) , 450...485 m/s) skal.
Ausf.F2-stridsvagnarna och en del av Ausf.G-stridsvagnarna var beväpnade med en 7,5 cm KwK 40-kanon med en piplängd på 43 kaliber (3473 mm), som hade en massa på 670 kg. En del av Ausf.G-stridsvagnarna och Ausf.H- och J-fordonen var utrustade med en 7,5 cm KwK 40-kanon med en pipalängd på 48 kalibrar (3855 mm) och en massa på 750 kg. Vertikal riktning -8°...+20°. Den maximala backlängden är 520 mm. På marschen fixerades pistolen i en höjdvinkel på + 16 °.
En 7,92 mm MG 34 maskingevär parades ihop med kanonen. En MG 34 luftvärnsmaskingevär kunde monteras på en befälhavares kupol av sen typ på en speciell Fliegerbeschutzgerat 41 eller 42 enhet.
Pz.lV-tankarna var ursprungligen utrustade med TZF 5b monokulärt teleskopsikte, och började med Ausf.E-TZF 5f eller TZF 5f/1. Dessa sikten hade en 2,5x förstoring. MG 34 kurs maskingevär var utrustad med ett 1,8x KZF 2 teleskopsikte.
Vapnets ammunitionsbelastning, beroende på modifieringen av tanken, varierade från 80 till 122 skott. För kommandostridsvagnar och avancerade artilleriobservatörsfordon var det 64 skott. Maskingevärsammunition - 2700 ... 3150 skott.
MOTOR OCH TRANSMISSION. Tanken var utrustad med Maybach HL 108TR, HL 120TR och HL 120TRM motorer, 12-cylindrig, V-formad (camber - 60 °), förgasare, fyrtaktare, 250 hk. (HL 108) och 300 e.c. (HL 120) vid 3000 rpm. Cylinderdiametrar 100 och 105 mm. Kolvslag 115 mm. Kompressionsförhållandet är 6,5. Arbetsvolymen är 10 838 cm3 och 11 867 cm3. Det bör betonas att båda motorerna var av liknande design.
Bränsledriven bensin med ett oktantal på minst 74. Kapaciteten på tre bensintankar är 420 liter (140+110+170). Ausf.J tankar hade en fjärde med en kapacitet på 189 liter. per 100 km när du kör på motorväg - 330 liter, terräng - 500 liter. Bränsletillförseln forceras med hjälp av två Solex bränslepumpar. Förgasare - två, märke Solex 40 JFF II.
Kylsystemet är flytande, med en kylare placerad snett på vänster sida av motorn. På höger sida av motorn fanns två fläktar.
På höger sida av motorn installerades en DKW PZW 600 (Ausf.A - E) eller ZW 500 (Ausf.E - H) motor med 11 hk turret traversmekanism. och en arbetsvolym på 585 cm3. Bränslet var en blandning av bensin och olja, bränsletankens kapacitet var 18 liter.
Transmissionen bestod av en kardandrift, en tre-skivs huvudkoppling av torr friktion, en växellåda, en planetsvängmekanism, slutdrev och bromsar.
Den femväxlade växellådan Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) och den sexväxlade SSG76 (Ausf.B - G) och SSG77 (Ausf.H och J) är treaxlade, med ett koaxiellt arrangemang av drivaxlarna och de drivna axlarna, med fjäderskivsynkronisatorer.
CHASSI tanken i förhållande till ena sidan bestod av åtta dubbla gummibelagda väghjul med en diameter av 470 mm, sammankopplade i par i fyra balanseringsvagnar upphängda på kvartelliptiska bladfjädrar; fyra (för del Ausf.J - tre) dubbla gummerade (förutom Ausf.J och del Ausf.H) stödrullar.
De främre drivhjulen hade två avtagbara kugghjul med 20 tänder vardera. Pin engagemang.
Larver är stål, små-länkade, från 101 (börjar med F1 - 99) enkelåsar vardera. Spårbredd 360 mm (upp till tillval E), och sedan 400 mm.
ELEKTRISK UTRUSTNING gjordes på en enda rad. Spänning 12V. Källor: Bosch GTLN 600 / 12-1500 generator med en effekt på 0,6 kW (Ausf.A har två Bosch GQL300 / 12 generatorer med en effekt på 300 kW vardera), fyra Bosch-batterier med en kapacitet på 105 . Konsumenter: Bosch BPD 4/24 elstartare med en effekt på 2,9 kW (Ausf.A har två starter), tändsystem, tornfläkt, styrenheter, siktbelysning, ljud- och ljussignalanordningar, intern och extern belysningsutrustning, ljud, nedstigningskanoner och maskingevär.
KOMMUNIKATIONSMEDEL. Alla Pz.lV-stridsvagnar var utrustade med en Fu 5-radiostation, med en räckvidd på 6,4 km telefon och 9,4 km telegraf.
KOMBATANSÖKAN
De tre första Panzer IV-stridsvagnarna gick in i Wehrmacht i januari 1938. Den totala ordern för stridsfordon av denna typ omfattade 709 enheter. Planen för 1938 föreskrev leverans av 116 stridsvagnar, och Krupp-Gruson-kompaniet uppfyllde den nästan och överförde 113 fordon till trupperna. De första "strids"operationerna som involverade Pz.lV var Anschluss i Österrike och erövringen av Tjeckoslovakiens Sudeterland 1938. I mars 1939 marscherade de genom Prags gator.
På tröskeln till invasionen av Polen den 1 september 1939 fanns det 211 Pz.lV-stridsvagnar med modifieringar A, B och C i Wehrmacht. tankindelning 24 Pz.lV-stridsvagnar skulle bestå, 12 fordon i varje regemente. Men endast 1:a och 2:a stridsvagnsregementena av 1:a pansardivisionen (1. pansardivision) fullbordades till fullt tillstånd. Träningsstridsvagnsbataljonen (Panzer Lehr Abteilung), knuten till 3:e pansardivisionen, hade också en full stab. I resten av formationerna fanns det bara ett fåtal Pz.lVs, som i fråga om beväpning och pansarskydd överträffade alla typer av motståndare. Polska tankar. Polackernas 37 mm stridsvagns- och pansarvärnskanoner utgjorde dock en allvarlig fara för tyskarna. Till exempel, under striden nära Glovachuv, slog polska 7TRs ut två Pz.lVs. Totalt, under den polska kampanjen, förlorade tyskarna 76 stridsvagnar av denna typ, 19 av dem oåterkalleligt.
I början av den franska kampanjen - den 10 maj 1940 - hade Panzerwaffe redan 290 Pz.lV och 20 brolager baserade på dem. I grund och botten var de koncentrerade till divisionerna som opererade i riktningarna för huvudattackerna. I General Rommels 7:e pansardivision fanns det till exempel 36 Pz.lV. Deras lika motståndare var medelfranska stridsvagnar Somua S35 och engelska "Matilda II". Inte utan chans att vinna kunde franska B Ibis och 02 gå i strid med Pz.lV. Under striderna lyckades fransmännen och britterna slå ut 97 Pz.lV-stridsvagnar. Tyskarnas oåterkalleliga förluster uppgick till endast 30 stridsfordon av denna typ.
1940 ökade andelen Pz.lV-stridsvagnar i Wehrmachts stridsvagnsformationer något. Å ena sidan på grund av ökningen av produktionen, och å andra sidan på grund av en minskning av antalet tankar i divisionen till 258 enheter. Samtidigt var de flesta fortfarande lätta Pz.l och Pz.ll.
Under den flyktiga operationen på Balkan våren 1941 led Pz.lV, som deltog i striderna med de jugoslaviska, grekiska och brittiska trupperna, inga förluster. Det var planerat att använda Pz.lV i operationen för att fånga Kreta, men fallskärmsjägare lyckades där.
I början av Operation Barbarossa, av 3582 stridsfärdiga tyska stridsvagnar, var 439 Pz.lV. Det bör betonas att enligt klassificeringen av stridsvagnar som antagits av Wehrmacht enligt kalibern på kanonerna, tillhörde dessa fordon den tunga klassen. På vår sida var KB en modern tung stridsvagn – det fanns 504 av dem i trupperna. Förutom det numeriska hade den sovjetiska tunga stridsvagnen en absolut överlägsenhet när det gäller stridskvaliteter. Den genomsnittliga T-34 hade också en fördel gentemot den tyska maskinen. De genomborrade pansar från Pz.lV och 45 mm kanoner på lätta stridsvagnar T-26 och BT. Den kortpipiga tyska stridsvagnspistolen kunde bara effektivt hantera det senare. Allt detta påverkade inte länge stridsförlusterna: under 1941 förstördes 348 Pz.lV på östfronten.
Tyskarna stod inför en liknande situation i Nordafrika, där den korta pistolen Pz.lV var maktlös framför den kraftfullt bepansrade Matildas. De första "fyrorna" lossades i Tripoli den 11 mars 1941 och det var inte många av dem alls, vilket tydligt syns i exemplet med 2:a bataljonen av 5:e stridsvagnsregementet i 5:e lätta divisionen. Från och med den 30 april 1941 inkluderade bataljonen 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll och endast 8 Pz.lV (mestadels fordon med modifikationer D och E). Tillsammans med 5:e ljuset i Afrika kämpade den 15:e pansardivisionen av Wehrmacht, som hade 24 Pz.lV. Dessa stridsvagnar nådde störst framgång i kampen mot de brittiska kryssarstridsvagnarna A.9 och A. 10 – mobila, men lätt bepansrade. Det huvudsakliga sättet att bekämpa "Matildas" var 88 mm kanoner, och den viktigaste tyska tanken i denna teater 1941 var Pz.lll. När det gäller Pz.lV, i november fanns det bara 35 av dem kvar i Afrika: 20 i 15:e pansardivisionen och 15 i den 21:a (omvandlat från 5:e lätta divisionen).
Tyskarna själva hade då en låg åsikt om Pz.lV:s stridsegenskaper. Så här skriver generalmajor von Mellenthin om detta i sina memoarer (1941 tjänstgjorde han med majors grad i Rommels högkvarter): "T-IV-stridsvagnen fick ryktet om en formidabel fiende bland britterna främst för att den var beväpnad med en 75 mm kanon Men den här pistolen hade en låg mynningshastighet och dålig penetration, och även om vi använde T-IV i stridsvagnsstrider var de mycket mer användbara som ett infanteristödvapen." Pz.lV började spela en mer betydande roll i alla operationsteatrar först efter att ha förvärvat en "lång arm" - 75 mm KwK 40-kanonen.
De första fordonen av F2-modifieringen levererades till Nordafrika sommaren 1942. I slutet av juli hade Rommels afrikanska kår endast 13 Pz.lV-stridsvagnar, varav 9 var F2. PÅ Engelska dokument av den perioden kallades de Panzer IV Special. Inför offensiven, som Rommel planerade i slutet av augusti, fanns det cirka 450 stridsvagnar i de tyska och italienska enheterna som anförtrotts honom: inklusive 27 Pz.lV Ausf.F2 och 74 Pz.lll med långpipiga 50- mm vapen. Endast denna teknik utgjorde en fara för de amerikanska stridsvagnarna "Grant" och "Sherman", vars antal i trupperna från den åttonde brittiska armén av General Montgomery på tröskeln till striden vid El Alamein nådde 40%. Under loppet av denna strid, som i alla avseenden var en vändpunkt för det afrikanska fälttåget, förlorade tyskarna nästan alla stridsvagnar. De lyckades delvis kompensera sina förluster till vintern 1943, efter att ha dragit sig tillbaka till Tunisien.
Trots det uppenbara nederlaget började tyskarna omorganisera sina styrkor i Afrika. Den 9 december 1942 bildades den 5:e pansararmén i Tunisien, som inkluderade de påfyllda 15:e och 21:e pansardivisionerna, samt den 10:e pansardivisionen överförd från Frankrike, som var beväpnad med Pz.lV Ausf.G-stridsvagnar. Hit anlände också "tigrarna" från den 501:a tunga stridsvagnsbataljonen, som tillsammans med den 10:e stridsvagnens "fyror" deltog i nederlaget för de amerikanska trupperna vid Kasserine den 14 februari 1943. Detta var dock den sista framgångsrika operationen av tyskarna på den afrikanska kontinenten - redan den 23 februari tvingades de gå i defensiven, deras styrkor minskade snabbt. Den 1 maj 1943 hade Rommels trupper endast 58 stridsvagnar - 17 av dem Pz.lV. Den 12 maj kapitulerade den tyska armén i Nordafrika.
Pz.lV Ausf.F2 dök också upp på östfronten sommaren 1942 och deltog i offensiven mot Stalingrad och norra Kaukasus. Efter att produktionen av Pz.lll avbröts 1943, blev de "fyra" gradvis den viktigaste tyska stridsvagnen i alla operationsteatrar. Men i samband med starten av produktionen av Pantern var det planerat att stoppa produktionen av Pz.lV, men på grund av den hårda positionen hos generalinspektören för Panzerwaffe, general G. Guderian, blev det inte så. Efterföljande händelser visade att han hade rätt ...


Närvaron av stridsvagnar i tyska pansar- och motoriserade divisioner på tröskeln till Operation Citadel
Sommaren 1943 inkluderade den tyska stridsvagnsdivisionens stab ett tvåbataljons stridsvagnsregemente. I den första bataljonen var två kompanier beväpnade med Pz.lV, och ett med Pz.lll. I det andra var endast ett kompani beväpnat med Pz.lV. I allmänhet hade divisionen 51 Pz.lV och 66 Pz.lll i stridsbataljoner. Men att döma av tillgängliga uppgifter skilde sig antalet stridsfordon i olika stridsvagnsdivisioner ibland mycket från staten.
I de formationer som anges i tabellen, som stod för 70 % av stridsvagnen och 30 % av de motoriserade divisionerna av Wehrmacht- och SS-trupperna, var dessutom 119 kommando och 41 olika typer i tjänst. I den motoriserade divisionen "Das Reich" fanns det 25 T-34 stridsvagnar, i tre tunga tankbataljoner - 90 "tigrar" och "Panther Brigade" - 200 "pantrar". Således stod "fyrorna" för nästan 60 % av alla tyska stridsvagnar som var inblandade i Operation Citadel. I grund och botten var dessa stridsfordon av G- och H-modifikationerna, utrustade med pansarskärmar (Schurzen), som förändrade utseendet på Pz.lV till oigenkännlighet. Tydligen kallades de av denna anledning, och även på grund av den långpipiga pistolen, ofta "Tiger typ 4" i sovjetiska dokument.
Det är helt uppenbart att inte "tigrar" med "pantrar", nämligen Pz.lV och delvis Pz.lll, utgjorde majoriteten i Wehrmachts stridsvagnsenheter under Operation Citadel. Detta uttalande kan väl illustreras av exemplet med den 48:e tyska pansarkåren. Den bestod av 3:e och 11:e pansardivisionerna och den motoriserade divisionen "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Totalt fanns det 144 Pz.lll, 117 Pz.lV och bara 15 "tigrar" i kåren. Den 48:e pansaren attackerade i Oboyan-riktningen i vår 6:e ​​gardesarmés zon och i slutet av den 5 juli lyckades penetrera dess försvar. Natten till den 6 juli beslutade det sovjetiska kommandot att förstärka 6:e garde. Och två byggnader 1:a stridsvagnsarmén General Katukov - 6:e stridsvagnen och 3:e mekaniserad. Under de följande två dagarna föll huvudslaget från den 48:e stridsvagnskåren av tyskarna på vår 3:e mekaniserade kår. Att döma av memoarerna från M.E. Katukov och F.V. von Mellenthin, som då var stabschef för 48:e kåren, var striderna extremt hårda. Här är vad den tyske generalen skriver om detta.
"Den 7 juli, den fjärde dagen av Operation Citadel, nådde vi äntligen viss framgång. Grossdeutschland-divisionen lyckades slå igenom på båda sidor om Syrtsev-gården, och ryssarna drog sig tillbaka till Gremuchemy och byn Syrtsevo. De retirerande massorna av fienden kom under beskjutning från tyskt artilleri och led mycket stora förluster.Våra stridsvagnar, som byggde upp sitt slag, började avancera mot nordväst, men samma dag stoppades de av kraftig eld nära Syrtsevo och sedan motanfalls av ryska stridsvagnar Men på den högra flanken verkade vi vara på väg att vinna en stor seger: ett meddelande mottogs att grenadjärregementet i "Grossdeutschland"-divisionen hade nått byn Verkhopenye. En stridsgrupp skapades på högra flanken av denna division för att bygga vidare på den uppnådda framgången.
Den 8 juli gick en stridsgrupp bestående av en spaningsavdelning och en attackpistolbataljon av divisionen "Grossdeutschland" in på motorvägen (Belgorod - Oboyan highway - red.) och nådde en höjd av 260,8; sedan vände denna grupp sig mot väster för att stödja divisionens stridsvagnsregemente och motoriserade gevärsregemente, som gick förbi Verkhopenye från öster. Byn hölls dock fortfarande av betydande fientliga styrkor, så det motoriserade gevärsregementet anföll den från söder. På en höjd av 243,0 norr om byn fanns ryska stridsvagnar, som hade utmärkt sikt och beskjutning, och före denna höjd fastnade attacken av stridsvagnar och motoriserat infanteri. Det verkade som om ryska stridsvagnar var överallt och orsakade kontinuerliga attacker mot de avancerade enheterna i divisionen "Grossdeutschland".
Under dagen slog stridsgruppen som opererade på högra flanken av denna division tillbaka sju ryska stridsvagnsmotattacker och förstörde tjugoen T-34 stridsvagnar. Befälhavaren för 48:e pansarkåren beordrade Grossdeutschland-divisionen att avancera västerut för att bistå 3:e pansardivisionen, på vars vänstra flank en mycket svår situation hade uppstått. Varken höjden 243,0 eller den västra utkanten av Verkhopenye togs den dagen - det rådde inte längre någon tvekan om att de tyska truppernas offensiva impuls hade torkat ut, offensiven hade misslyckats.
Och här är hur dessa händelser ser ut i M.E. A.L.Getman (befälhavare för bataljonskåren - anm. författaren) rapporterade att fienden inte var aktiv i hans sektor. Men å andra sidan dolde S.M. oro:
– Något otroligt, kamrat befälhavare! Fienden kastade idag upp till sjuhundra stridsvagnar och självgående vapen i vår sektor. Tvåhundra stridsvagnar avancerar bara mot den första och tredje mekaniserade brigaden.
Vi har aldrig hanterat sådana siffror tidigare. Därefter visade det sig att det nazistiska kommandot den dagen kastade hela 48:e pansarkåren och SS-pansardivisionen "Adolf Hitler" mot 3:e mekaniserade kåren. Efter att ha koncentrerat så enorma styrkor på en smal, 10 kilometer lång sektor hoppades det tyska kommandot att det skulle kunna bryta igenom vårt försvar med en kraftfull stridsvagnsram.
Varje stridsvagnsbrigad, ökade varje enhet sin stridspoäng på Kursk Bulge. Så under den första dagen av striderna förstörde den 49:e stridsvagnsbrigaden, som interagerade på den första försvarslinjen med enheter från den 6:e armén, 65 stridsvagnar, inklusive 10 "tigrar", 5 pansarvagnar, 10 kanoner, 2 självgående vapen, 6 fordon och över 1000 soldater och officerare.
Fienden lyckades inte bryta igenom vårt försvar. Han pressade bara 3:e mekaniserade kåren med 5-6 kilometer.
Det skulle vara rättvist att erkänna att båda dessa passager kännetecknas av en viss tendensiöshet i bevakningen av händelser. Av den sovjetiska befälhavarens memoarer följer att vår 49:e stridsvagnsbrigad slog ut 10 "tigrar" på en dag, och tyskarna hade bara 15 av dem i den 48:e stridsvagnskåren! Med hänsyn till 13 "tigrar" från den motoriserade divisionen "Leibstandarte SS Adolf Hitler", som också avancerar i den tredje mekaniserade kårens band, visar det sig bara 28! Om du försöker lägga ihop alla "tigrar" "förstörda" på sidorna i Katukovs memoarer dedikerade till Kursk-bulgen, kommer du att få mycket mer. Men poängen här är tydligen inte bara önskan från olika enheter och underenheter att spela in fler "tigrar" på deras stridskonto, utan också det faktum att de i stridens hetta om riktiga "tigrar" tog "typ 4-tigrar". " - medelstora tankar Pz.lv.
Enligt tyska uppgifter gick 570 "fyror" förlorade under juli och augusti 1943. Som jämförelse, under samma tid förlorade "tigrar" 73 enheter, vilket indikerar både stabiliteten hos en viss tank på slagfältet och intensiteten av deras användning. Totalt, 1943, uppgick förlusterna till 2402 Pz.lV-enheter, varav endast 161 fordon reparerades och togs i bruk igen.
1944 genomgick organisationen av den tyska pansardivisionen betydande förändringar. Den första bataljonen av tankregementet fick Pz.V "Panther" tankar, den andra var utrustad med Pz.lV. Faktum är att "pantrarna" inte kom i tjänst med alla Wehrmachts stridsvagnsdivisioner. I ett antal formationer hade båda bataljonerna endast Pz.lV.
Så, låt oss säga, var situationen i 21:a pansardivisionen, stationerad i Frankrike. Kort efter att ha tagit emot på morgonen den 6 juni 1944, började meddelandet om början av landsättningen av de allierade styrkorna i Normandie, divisionen, i vars led det fanns 127 Pz.lV-stridsvagnar och 40 kanoner, att röra sig norrut, skynda sig att slå mot fienden. Detta framryckning förhindrades av britternas tillfångatagande av den enda bron över Ornefloden norr om Caen. Klockan var redan runt 16:30 när de tyska trupperna förberedde sig för den första stora stridsvagnsmotattacken sedan den allierade invasionen mot den brittiska 3:e divisionen, som hade landat under Operation Overlord.
Från de brittiska truppernas brohuvud rapporterade de att flera fientliga stridsvagnskolonner rörde sig samtidigt i sin position. Tyskarna mötte en organiserad och tät mur av eld och började rulla tillbaka västerut. Vid Hill 61 mötte de en bataljon av den 27:e pansarbrigaden beväpnad med Sherman Firefly-stridsvagnar med 17-pundsvapen. För tyskarna visade sig detta möte vara katastrofalt: 13 stridsfordon förstördes på några minuter. Endast ett litet antal stridsvagnar och motoriserat infanteri från den 21:a divisionen lyckades avancera mot de överlevande fästena i den 716:e tyska infanteridivisionen i området Lyon-sur-Mer. I detta ögonblick började landningen av den 6:e brittiska luftburna divisionen i en landningsmetod på 250 segelflygplan i området nära St. Aubin nära bron över Orne. För att motivera sig själv med att den brittiska landningen skapade ett hot om inringning, drog sig den 21:a divisionen tillbaka till höjderna i utkanten av Caen. Vid mörkrets inbrott skapades en kraftfull försvarsring runt staden, förstärkt med 24 88 mm kanoner. Under dagen förlorade den 21:a pansardivisionen 70 stridsvagnar och dess offensiva potential var uttömd. 12:e SS-pansardivisionen "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), som till hälften var utrustad med Panthers och till hälften Pz.lV, kunde inte heller påverka situationen.
Sommaren 1944 led tyska trupper nederlag efter nederlag både i väst och öst. Förlusterna var också motsvarande: på bara två månader - augusti och september - slogs 1139 Pz.lV-tankar ut. Ändå fortsatte deras antal i trupperna att vara betydande.


Det är lätt att räkna ut att i november 1944 stod Pz.lV för 40 % av tyska stridsvagnar på östfronten, 52 % på västra och 57 % i Italien.
De tyska truppernas sista större operationer med deltagande av Pz.lV var motoffensiven i Ardennerna i december 1944 och motattacken från 6:e SS-pansararmén i området vid Balatonsjön i januari-mars 1945, som slutade i fel. Först under januari 1945 sköts 287 Pz.lV ner, varav 53 stridsfordon restaurerades och togs i bruk igen.
Den tyska statistiken för det sista krigsåret slutar den 28 april och ger sammanfattande information om Pz.lV-stridsvagnen och Jagdpanzer IV-stridsvagnsförstöraren. Den här dagen hade trupperna dem: i öst - 254, i väst - 11, i Italien - 119. Och vi pratar här bara om stridsfärdiga fordon. När det gäller stridsvagnsdivisionerna var antalet "fyror" i dem annorlunda: i eliten Training Tank Division (Panzer-Lehrdivision), som stred på västfronten, återstod bara 11 Pz.lV; Den 26:e pansardivisionen i norra Italien hade 87 fordon av denna typ; 10:e SS-pansardivisionen Frundsberg förblev mer eller mindre stridsberedd på östfronten - förutom andra stridsvagnar hade den 30 Pz.lV.
"Fyra" deltog i striderna fram till krigets sista dagar, inklusive gatustrider i Berlin. På Tjeckoslovakiens territorium fortsatte strider som involverade stridsvagnar av denna typ fram till den 12 maj 1945. Enligt tyska uppgifter, under perioden från början av andra världskriget till 10 april 1945, uppgick de oåterkalleliga förlusterna av Pz.lV-tankar till 7636 enheter.
Med hänsyn till de stridsvagnar som Tyskland levererade till andra länder och de uppskattade förlusterna för krigets sista månad som inte ingick i den statistiska rapporteringen, visade sig således cirka 400 Pz.lV-stridsvagnar vara i händerna på vinnarna , vilket är ganska troligt. Naturligtvis fångade Röda armén och våra västerländska allierade dessa stridsfordon tidigare och använde dem aktivt i strider mot tyskarna.
Efter Tysklands kapitulation överfördes ett stort parti på 165 Pz.lV till Tjeckoslovakien. Efter att ha passerat var de i tjänst med den tjeckoslovakiska armén fram till början av 50-talet. Förutom Tjeckoslovakien efterkrigsåren Pz.lV opererades i arméerna i Spanien, Turkiet, Frankrike, Finland, Bulgarien och Syrien.
"Fyrorna" gick in i den syriska armén i slutet av 40-talet från Frankrike, som då gav det huvudsakliga militära biståndet till detta land. En viktig roll, uppenbarligen, spelades av det faktum att de flesta av instruktörerna som tränade de syriska tankfartygen var före detta Panzerwaffe-officerare. Det är inte möjligt att ge exakta uppgifter om antalet Pz.lV-stridsvagnar i den syriska armén. Det är bara känt att Syrien skaffade 17 Pz.lV Ausf.H-fordon i Spanien i början av 50-talet, och ytterligare ett parti H- och J-stridsvagnar 1953 kom från Tjeckoslovakien.
Elddopet "fyror" i Mellanösternteatern ägde rum i november 1964 under den så kallade " vattenkrig", flammade upp på grund av Jordanfloden. Syriska Pz.lV Ausf.H, som ockuperade positioner på Golanhöjderna, sköt mot israeliska trupper.
Sedan orsakade inte "centurionernas" återvändande eld någon skada för syrierna. Under nästa konflikt i augusti 1965 sköt stridsvagnar "", beväpnade med 105 mm kanoner, mer exakt. De lyckades förstöra två syriska kompanier av Pz.lV och T-34-85, utanför räckhåll för elden från deras vapen.
De återstående Pz.lVs tillfångatogs av israelerna under "sexdagarskriget" 1967. Ironiskt nog träffades den sista tjänliga syriska Pz.lV av eld från sin "gamla fiende" - den israeliska "Super Sherman".
Tillfångatagna syriska "fyror" Ausf.H och J finns på flera militärmuseer i Israel. Dessutom finns stridsfordon av denna typ bevarade i nästan alla större tankmuseer i världen, inklusive museet för pansarvapen och utrustning i Kubinka nära Moskva (Ausf.G). Det är förresten denna modifikation som är mest representerad i museiutställningar. Av störst intresse är Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 och den experimentella Pz.lV med hydraulisk transmission, belägna i Aberdeen Proving Ground Museum i USA. Bovington (Storbritannien) ställer ut en stridsvagn som fångats av britterna i Afrika. Den här maskinen blev tydligen ett "offer för en stor reparation" - den har ett Ausf.D-skrov, ett E- eller F-torn med skärmar, en långpipig 75-mm pistol. Ett välbevarat modifikationstorn kan ses i Militärhistoriska museet i Dresden. Det upptäcktes i augusti 1993 under jordarbeten på territoriet för en av tidigare deponier Grupper av sovjetiska trupper i Tyskland.
MASKINUTvärdering
Tydligen bör vi börja med ett ganska oväntat uttalande om att skapandet av Pz.IV-tanken 1937 bestämde tyskarna den lovande vägen för utvecklingen av världstankbyggnad. Denna avhandling är ganska kapabel att chockera vår läsare, eftersom vi är vana vid att tro att denna plats i historien är reserverad för den sovjetiska T-34-stridsvagnen. Ingenting kan göras, du måste göra plats och dela lagrarna med fienden, fastän du är besegrad. Jo, för att detta påstående inte ska se ogrundat ut presenterar vi ett antal bevis.
För detta ändamål kommer vi att försöka jämföra "kvartetten" med de som motsatte sig den i olika perioder Andra världskriget sovjetiska, brittiska och amerikanska stridsvagnar. Låt oss börja med den första perioden - 1940-1941; Samtidigt kommer vi inte att fokusera på den dåvarande tyska klassificeringen av stridsvagnar enligt pistolens kaliber, som tillskrev mediet Pz.IV till den tunga klassen. Eftersom britterna inte hade en medelstor stridsvagn som sådan, skulle vi behöva överväga två fordon samtidigt: en för infanteri, den andra för cruising. I detta fall jämförs endast de "rena" deklarerade egenskaperna, utan att ta hänsyn till tillverkningskvaliteten, driftsäkerheten, nivån på besättningens utbildning etc.
Som framgår av tabell 1 fanns det 1940-1941 bara två fullfjädrade medelstora stridsvagnar i Europa - T-34 och Pz.IV. Den brittiska "Matilda" var den tyska och sovjetiska stridsvagnen överlägsen i pansarskydd i samma utsträckning som Mk IV var underlägsen dem. Den franska S35 var en fulländad stridsvagn som uppfyllde kraven från första världskriget. När det gäller T-34 var den underlägsen det tyska fordonet i ett antal viktiga positioner (separering av besättningsmedlemmarnas funktioner, antalet och kvaliteten på övervakningsanordningar), den hade samma rustning som Pz.IV, något bättre rörlighet och mycket kraftfullare vapen. En sådan fördröjning av det tyska fordonet är lätt att förklara - Pz.IV var tänkt och skapad som en attacktank, designad för att hantera fiendens skjutpunkter, men inte med hans tankar. I detta avseende var T-34 mer mångsidig och som ett resultat, enligt de deklarerade egenskaperna, den bästa medeltanken i världen 1941. Bara ett halvår senare förändrades situationen, vilket framgår av egenskaperna hos stridsvagnarna under perioden 1942-1943.
bord 1


Tabell 2


Tabell 3


Tabell 2 visar hur kraftigt stridsegenskaperna hos Pz.IV ökade efter installationen av en långpipig pistol. Inte sämre än fiendens stridsvagnar i alla andra avseenden, de "fyra" visade sig vara kapabla att träffa sovjetiska och amerikanska stridsvagnar utom räckhåll för deras vapen. Vi pratar inte om engelska bilar - under fyra år av kriget markerade britterna tid. Fram till slutet av 1943 förblev stridsegenskaperna hos T-34 praktiskt taget oförändrade, Pz.IV tog förstaplatsen bland medelstora stridsvagnar. Svaret - både sovjetiskt och amerikanskt - lät inte vänta på sig.
Om du jämför tabellerna 2 och 3 kan du se det sedan 1942 prestandaegenskaper Pz.IV förändrades inte (med undantag av pansartjockleken) och förblev under de två krigen oöverträffad av någon! Först 1944, efter att ha installerat en 76 mm långpipig pistol på Sherman, kom amerikanerna ikapp Pz.IV, och vi, efter att ha lanserat T-34-85 i serien, överträffade den. För ett anständigt svar hade tyskarna varken tid eller möjlighet.
Genom att analysera data från alla tre tabellerna kan vi dra slutsatsen att tyskarna, tidigare än andra, började betrakta tanken som det viktigaste och mest effektiva antitankvapnet, och detta är huvudtrenden i efterkrigstidens tankbyggnad.
I allmänhet kan man hävda att av alla tyska stridsvagnar under andra världskriget var Pz.IV den mest balanserade och mångsidiga. I denna bil kombinerade olika egenskaper harmoniskt och kompletterade varandra. "Tiger" och "Panther" hade till exempel en tydlig bias mot säkerhet, vilket ledde till deras övervikt och försämring av dynamiska egenskaper. Pz.III, med många andra likvärdiga egenskaper som Pz.IV, nådde det inte i beväpning och, utan att ha några reserver för modernisering, lämnade scenen.
Pz.IV med en liknande Pz.III, men lite mer genomtänkt layout, hade sådana reserver i sin helhet. Detta är den enda stridsvagnen under krigsåren med en 75 mm kanon, vars huvudsakliga beväpning förstärktes avsevärt utan att ändra tornet. T-34-85 och Sherman var tvungna att byta tornet, och i stort sett var de nästan nya maskiner. Britterna gick sin egen väg och, som en fashionista, bytte de inte torn, utan stridsvagnar! Men Cromwell, som dök upp 1944, nådde inte kvartetten, precis som kometen, som släpptes 1945. Bypass den tyska tanken, skapad 1937, kunde bara efter kriget "Centurion".
Av det som har sagts följer naturligtvis inte att Pz.IV var en idealisk stridsvagn. Till exempel hade han en otillräcklig och ganska stel och föråldrad fjädring, vilket påverkade dess manövrerbarhet negativt. Till viss del kompenserades det senare av det minsta L/B-förhållandet på 1,43 bland alla medelstora tankar.
Att utrusta Pz.lV (som faktiskt andra stridsvagnar) med antikumulativa skärmar kan inte tillskrivas tyska designers framgångsrika drag. I stort antal användes kumulativa sådana sällan, medan skärmarna ökade fordonets dimensioner, vilket gjorde det svårt att förflytta sig i smala gångar, blockerade de flesta observationsanordningar och gjorde det svårt för besättningen att gå ombord på och av. Men ännu mer meningslöst och ganska dyrt var beläggningen av tankar med zimmerit.
Värderingar krafttäthet medelstora tankar


Men tyskarnas kanske största misstag var försöket att byta till en ny typ av medelstor stridsvagn - Pantern. Som den senare ägde det inte rum (för mer information, se "Armored Collection" nr 2, 1997), vilket gjorde företaget "Tiger" i klassen för tunga fordon, men spelade en ödesdiger roll i Pz öde. lV.
Efter att ha koncentrerat alla ansträngningar 1942 på att skapa nya stridsvagnar, slutade tyskarna att på allvar modernisera de gamla. Låt oss försöka föreställa oss vad som skulle ha hänt om inte "Pantern"? Projektet att installera "Panther"-tornet på Pz.lV, både standard och "nära" (Schmall-turm), är välkänt. Projektet är ganska realistiskt när det gäller dimensioner - innerdiametern på revolverringen för Panther är 1650 mm, för Pz.lV-1600 mm. Tornet reste sig utan att expandera tornlådan. Situationen med viktegenskaper var något sämre - på grund av det stora överhänget av pistolpipan flyttades tyngdpunkten framåt och belastningen på de främre väghjulen ökade med 1,5 ton. Det kunde dock kompenseras genom att förstärka deras fjädring. Dessutom måste det tas med i beräkningen att KwK 42-kanonen skapades för Pantern och inte för Pz.IV. För de "fyra" var det möjligt att begränsa oss till en pistol med mindre vikt- och storleksdata, med en pipalängd, säg, inte 70, utan 55 eller 60 kalibrar. En sådan pistol, om den skulle kräva att tornet skulle bytas ut, skulle ändå göra det möjligt att klara sig med en lättare design än "Panther".
Den oundvikliga ökningen (förresten, utan en sådan hypotetisk omutrustning) av tankens vikt krävde byte av motorn. Som jämförelse: måtten på HL 120TKRM-motorn, installerad på Pz.IV, var 1220x680x830 mm, och "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. De tydliga dimensionerna på motorrummen var nästan desamma för dessa två tankar. Vid "Panther" var den 480 mm längre, främst på grund av den bakre skrovplattans lutning. Att utrusta Pz.lV med en motor med högre effekt var därför inte ett olösligt designproblem.
Resultaten av en sådan, naturligtvis, långt ifrån fullständig lista över möjliga moderniseringsåtgärder skulle vara mycket tråkiga, eftersom de skulle omintetgöra arbetet med att skapa T-34-85 för oss och Sherman med en 76 mm pistol för amerikaner. 1943-1945 producerade industrin i det tredje riket cirka 6 tusen "pantrar" och nästan 7 tusen Pz.IV. Om vi ​​tar med i beräkningen att arbetsintensiteten vid tillverkningen av Pantern var nästan dubbelt så stor som Pz.lV, så kan vi anta att under samma tid kunde tyska fabriker producera ytterligare 10-12 tusen moderniserade "fyror", vilket skulle vara levererade till soldaterna i anti-Hitler-koalitionen mycket mer problem än Pantrarna.
Wikipedia Encyclopedia of technology elektronisk bok

". Tung, med kraftfull rustning och en dödlig 88 mm kanon, kännetecknades denna tank av perfekt, verkligt gotisk skönhet. Den viktigaste rollen i andra världskrigets historia spelades dock av en helt annan maskin - Panzerkampfwagen IV (eller PzKpfw IV, såväl som Pz.IV). I rysk historieskrivning brukar det kallas T IV.

Panzerkampfwagen IV är den mest massiva tyska stridsvagnen under andra världskriget. Stridsvägen för denna maskin började 1938 i Tjeckoslovakien, sedan fanns det Polen, Frankrike, Balkan och Skandinavien. 1941 var det PzKpfw IV-stridsvagnen som var den enda värdiga motståndaren till de sovjetiska T-34:orna och KV:orna. Paradox: även om T IV, enligt huvudegenskaperna, var betydligt sämre än tigern, men detta speciella fordon kan kallas en symbol för blixtkriget, är de viktigaste segrarna för tyska vapen förknippade med det.

Biografierna om detta fordon kan bara avundas: denna stridsvagn slogs i den afrikanska sanden, i snön i Stalingrad och förberedde sig för att landa i England. Den aktiva utvecklingen av medelstor tank T IV började omedelbart efter att nazisterna kom till makten, och dess egen sista Stand T IV tog 1967 som en del av den syriska armén, avvärjde attackerna från israeliska stridsvagnar på de holländska höjderna.

Lite historia

Efter första världskrigets slut gjorde de allierade allt för att Tyskland aldrig mer skulle bli en mäktig militärmakt. Hon förbjöds inte bara att ha tankar, utan till och med att engagera sig i detta område.

Dessa restriktioner kunde dock inte hindra den tyska militären från att arbeta med de teoretiska aspekterna av användningen av pansarstyrkor. Begreppet blitzkrieg, utvecklat av Alfred von Schlieffen i början av 1900-talet, färdigställdes och kompletterades av ett antal begåvade tyska officerare. Tankar hittade inte bara sin plats i den, de blev ett av dess huvudelement.

Trots de restriktioner som infördes på Tyskland genom Versaillesfördraget fortsatte det praktiska arbetet med att skapa nya modeller av tankar. Arbete pågick också med organisationsstrukturen för tankenheterna. Allt detta ägde rum i en atmosfär av strikt sekretess. Efter att nationalisterna kommit till makten övergav Tyskland förbuden och började snabbt skapa en ny armé.

De första tyska stridsvagnarna sjösattes kl massproduktion, blev lätta fordon Pz.Kpfw.I och Pz.Kpfw.II. "Edinichka" var faktiskt ett träningsfordon, och Pz.Kpfw.II var avsedd för spaning och var beväpnad med en 20-mm kanon. Pz.Kpfw.III ansågs redan vara en medelstor tank, den var beväpnad med en 37 mm pistol och tre maskingevär.

Beslutet att utveckla en ny stridsvagn (Panzerkampfwagen IV), beväpnad med en kortpipig 75 mm pistol, togs 1934. Fordonets huvudsakliga uppgift var att vara direkt stöd för infanterienheter, denna tank var tänkt att undertrycka fiendens skjutpunkter (främst anti-tank artilleri). När det gäller design och layout upprepade det nya fordonet till stor del Pz.Kpfw.III.

I januari 1934 fick tre företag på en gång uppdraget för utvecklingen av tanken: AG Krupp, MAN och Rheinmetall. I det ögonblicket försökte Tyskland fortfarande att inte marknadsföra arbetet med de typer av vapen som förbjudits enligt Versailles-avtalen. Därför fick bilen namnet Bataillonsführerwagen eller B.W., vilket översätts som "bataljonschefens bil".

Projektet utvecklat av AG Krupp, VK 2001(K), erkändes som det bästa. Militären var inte nöjd med sin fjäderupphängning, de krävde att den skulle ersättas med en mer avancerad - en torsionsstång, som ger tanken en mjukare gång. Formgivarna lyckades dock insistera på egen hand. Den tyska armén var i stort behov av en stridsvagn, och det kunde ta mycket tid att utveckla en ny upphängning, det beslöts att lämna upphängningen densamma, bara för att allvarligt modifiera den.

Tanktillverkning och modifieringar

1936 började massproduktion av nya maskiner. Den första modifieringen av tanken var Panzerkampfwagen IV Ausf. S. De första proverna av denna stridsvagn hade skottskydd (15-20 mm) och dåligt skydd för övervakningsanordningar. Modifiering av Panzerkampfwagen IV Ausf. A kan kallas för förproduktion. Efter utgivningen av flera dussin tankar PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp fick omedelbart en order på tillverkning av en förbättrad Panzerkampfwagen IV Ausf. PÅ.

Modell B hade ett skrov av en annan form, den hade ingen kursmaskingevär och visningsanordningarna förbättrades (särskilt befälhavarens kupol). Tankens främre pansar ökades till 30 mm. PzKpfw IV Ausf. B fick en kraftfullare motor, en ny växellåda och dess ammunitionsbelastning minskade. Tankens massa ökade till 17,7 ton, medan dess hastighet, tack vare det nya kraftverket, ökade till 40 km / h. Totalt lämnade 42 Ausf-stridsvagnar löpande bandet. PÅ.

Den första modifieringen av T IV, som kan kallas riktigt massiv, var Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Hon dök upp 1938. Utåt skilde sig denna bil lite från den tidigare modellen, en ny motor installerades på den och några andra mindre ändringar gjordes. Sammanlagt ca 140 Ausf. MED.

1939 började tillverkningen av följande tankmodell: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Dess huvudsakliga skillnad var utseendet på tornets yttre mask. I denna modifiering ökades sidobepansringens tjocklek (20 mm), och flera fler förbättringar gjordes också. Panzerkampfwagen IV Ausf. D är den senaste modellen av en fredstidsstridsvagn, före krigets början hann tyskarna tillverka 45 Ausf.D-stridsvagnar.

Den 1 september 1939 hade den tyska armén 211 enheter av T-IV-tanken med olika modifieringar. Dessa fordon presterade bra under den polska kampanjen och blev den tyska arméns huvudstridsvagnar. Stridserfarenhet visade att den svaga punkten med T-IV var dess pansarskydd. Polska pansarvärnskanoner genomborrade lätt både pansar från lätta stridsvagnar och tyngre "fyror".

Med hänsyn till erfarenheterna under de första åren av kriget utvecklades en ny modifiering av maskinen - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. På denna modell var frontpansaret förstärkt med gångjärnsplåtar 30 mm tjocka, och sidopansar var 20 mm tjockt. Tanken fick ett befälhavaretorn av ny design, tornets form ändrades. Mindre ändringar gjordes i tankens underrede, designen av luckor och visningsanordningar förbättrades. Maskinens massa har ökat till 21 ton.

Installationen av gångjärnsförsedda pansarskärmar var irrationell och kunde bara betraktas som en nödvändig åtgärd och ett sätt att förbättra skyddet av de första T-IV-modellerna. Därför var skapandet av en ny modifiering, vars utformning skulle ta hänsyn till alla kommentarer, bara en tidsfråga.

1941 började tillverkningen av modellen Panzerkampfwagen IV Ausf.F, där de gångjärnsförsedda skärmarna ersattes med integrerad rustning. Tjockleken på frontrustningen var 50 mm och sidorna - 30 mm. Som ett resultat av dessa förändringar ökade maskinens vikt till 22,3 ton, vilket ledde till en betydande ökning av den specifika belastningen på marken.

För att eliminera detta problem var konstruktörerna tvungna att öka bredden på spåren och göra ändringar i tankens underrede.

Inledningsvis var T-IV inte lämplig för att förstöra fiendens pansarfordon, de "fyra" ansågs vara en infanteribrandstödstank. Även om stridsvagnens ammunition inkluderade pansargenomträngande granater, vilket gjorde att den kunde bekämpa fiendens pansarfordon utrustade med skottsäker rustning.

Men de första mötena av tyska stridsvagnar med T-34 och KV, som hade kraftfulla pansarskydd, chockade de tyska tankfartygen. "De fyra" visade sig vara absolut ineffektiva mot sovjetiska pansarjättar. Det första väckarklockan, som visade det meningslösa i att använda T-IV mot kraftfulla tunga stridsvagnar, var stridsdrabbningarna med den brittiska Matilda-stridsvagnen 1940-41.

Redan då stod det klart att PzKpfw IV borde utrustas med ett annat vapen som skulle vara mer lämpat för att förstöra stridsvagnar.

Först föddes idén att installera en 50 mm pistol med en längd av 42 kalibrar på T-IV, men erfarenheten från de första striderna på östfronten visade att denna pistol var betydligt sämre än den sovjetiska 76 mm pistol, som installerades på KV och T-34. Den totala överlägsenheten av sovjetiska pansarfordon över Wehrmacht-stridsvagnar var en mycket obehaglig upptäckt för tyska soldater och officerare.

Redan i november 1941 började arbetet med att skapa en ny 75 mm pistol för T-IV. Fordon med den nya pistolen fick förkortningen Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Pansarskyddet för dessa fordon var dock fortfarande sämre än sovjetiska stridsvagnar.

Det var detta problem som tyska designers ville lösa genom att utveckla en ny modifiering av tanken i slutet av 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. I den främre delen av denna tank installerades ytterligare pansarskärmar 30 mm tjocka. En 75 mm kanon med en längd av 48 kalibrar installerades på några av dessa maskiner.

Ausf.H blev den mest serietillverkade modellen av T-IV, den rullade första gången av löpande band våren 1943. Denna modifiering skilde sig praktiskt taget inte från Pz.Kpfw.IV Ausf.G. En ny transmission installerades på den och taket på tornet förtjockades.

Designbeskrivning Pz.VI

T-IV-tanken är gjord enligt det klassiska schemat, med kraftverket placerat på baksidan av skrovet och kontrollfacket i fronten.

Tankens skrov är svetsat, pansarplattornas lutning är mindre rationell än T-34:ans, men det ger mer innerutrymme för fordonet. Tanken hade tre fack åtskilda av skott: ett kontrollfack, ett stridsfack och ett kraftfack.

På avdelningen för ledning fanns en plats för en förare och en skytt-radiooperatör. Den innehöll också en växellåda, instrument och reglage, en walkie-talkie och en kursmaskingevär (inte på alla modeller).

I stridsavdelningen, belägen i mitten av tanken, fanns tre besättningsmedlemmar: befälhavare, skytt och lastare. En kanon och en maskingevär, observations- och siktningsanordningar samt ammunition installerades i tornet. Befälhavarens kupol gav utmärkt sikt för besättningen. Tornet vändes av en elektrisk drivning. Gunnern hade ett teleskopsikte.

I aktern på tanken fanns kraftverket. T-IV var utrustad med en 12-cylindrig vattenkyld förgasarmotor av olika modeller, utvecklad av Maybach-företaget.

"Fyran" hade ett stort antal luckor, vilket underlättade livet för besättningen och teknisk personal, men minskade säkerheten i bilen.

Fjädring - fjäder, chassi bestod av 8 gummiklädda väghjul och 4 stödrullar samt ett drivhjul.

Kampanvändning

Den första allvarliga kampanjen som Pz.IV deltog i var kriget mot Polen. Tidiga modifieringar av stridsvagnen hade svag rustning och blev ett lätt byte för de polska skyttarna. Under denna konflikt förlorade tyskarna 76 Pz.IV-enheter, varav 19 var oåterkalleliga.

I striderna mot Frankrike var motståndarna till "fyrorna" inte bara pansarvärnsvapen utan också stridsvagnar. Franska Somua S35 och engelska Matildas visade sig värdiga.

I den tyska armén baserades tankklassificeringen på pistolens kaliber, så Pz.IV ansågs vara en tung tank. Men med krigsutbrottet på östfronten såg tyskarna vad en riktig tung stridsvagn var. Sovjetunionen hade också en överväldigande fördel i antalet stridsfordon: i början av kriget fanns det mer än 500 KV stridsvagnar i de västra distrikten. Den kortpipiga pistolen Pz.IV kunde inte orsaka någon skada för dessa jättar ens på nära håll.

Det bör noteras att det tyska kommandot mycket snabbt drog slutsatser och började modifiera "fyrorna". Redan i början av 1942 började ändringar av Pz.IV med en lång pistol att dyka upp på östfronten. Även fordonets pansarskydd utökades. Allt detta gjorde det möjligt för tyska tankfartyg att bekämpa T-34 och KV på lika villkor. Med tanke på den bästa ergonomin hos tyska fordon, utmärkta sevärdheter, har Pz.IV blivit en mycket farlig motståndare.

Efter att ha installerat en långpipig pistol (48 kalibrar) på T-IV ökade dess stridsegenskaper ännu mer. Efter det kunde den tyska stridsvagnen träffa både sovjetiska och amerikanska fordon utan att komma in i räckvidden för deras vapen.

Det bör noteras den hastighet med vilken ändringar gjordes i designen av Pz.IV. Om vi ​​tar den sovjetiska "trettiofyra", så avslöjades många av dess brister även vid fabrikstestningsstadiet. Det tog ledningen för Sovjetunionen flera år av krig och stora förluster för att börja modernisera T-34.

Den tyska T-IV-stridsvagnen kan kallas mycket balanserad och universalmaskin. I senare tunga tyska fordon finns en tydlig bias mot säkerhet. "Fyra" kan kallas en unik maskin när det gäller den reserv för modernisering som är inneboende i den.

Det kan inte sägas att Pz.IV var en idealisk tank. Han hade brister, vars huvudsakliga kan kallas otillräcklig motorkraft och en föråldrad fjädring. Kraftverket matchade uppenbarligen inte massan av senare modeller. Användningen av en styv bladfjäderupphängning minskade fordonets manövrerbarhet och dess längdåkningsförmåga. Installationen av en lång pistol ökade avsevärt tankens stridsegenskaper, men det skapade en extra belastning på tankens främre rullar, vilket ledde till att fordonet gungade avsevärt.

Att utrusta Pz.IV med antikumulativa skärmar var inte heller ett särskilt bra beslut. Kumulativ ammunition användes sällan, skärmarna ökade bara fordonets vikt, dess dimensioner och försämrade besättningens synlighet. Det var också en mycket dyr idé att måla tankarna med zimmerite, en speciell antimagnetisk färg mot magnetiska minor.

Men många historiker anser att starten av produktionen av tunga Panther- och Tiger-stridsvagnar är den största missräkningen av det tyska ledarskapet. Nästan hela kriget var Tyskland begränsade i resurser. "Tiger" var en riktigt bra tank: kraftfull, bekväm, med ett dödligt vapen. Men också väldigt dyrt. Dessutom kunde både "Tiger" och "Panther" bli av med många "barndoms" sjukdomar som är inneboende i all ny teknik fram till slutet av kriget.

Det finns en åsikt att om resurserna som spenderas på produktionen av "Panthers" användes för att producera ytterligare "fyror", så skulle detta skapa mycket mer problem för länderna i anti-Hitler-koalitionen.

Specifikationer

Video om tanken Panzerkampfwagen IV

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.

Beslutet att skapa en medelstor tank med en kortpipig 75 mm pistol togs i januari 1934. Företräde gavs till Krupp-företagets projekt, och 1937 - 1938 producerade det cirka 200 maskiner med modifiering A, B, C och D.

Dessa stridsvagnar hade en stridsvikt på 18 till 20 ton, pansar upp till 20 mm tjock, en väghastighet på högst 40 km / h och en räckvidd på 200 km på motorvägen. En 75-mm pistol med en piplängd på 23,5 kaliber installerades i tornet, koaxiell med en maskingevär.

Under attacken mot Polen den 1 september 1939 hade den tyska armén endast 211 T-4 stridsvagnar. Tanken visade sig vara en bra sida och godkändes som den främsta tillsammans med T-3:an. Från december 1939 började dess massproduktion (1940 - 280 stycken.).

I början av kampanjen i Frankrike (10 maj 1940) fanns det bara 278 T-4 stridsvagnar i de tyska stridsvagnsdivisionerna i väst. Det enda resultatet av de polska och franska kampanjerna var en ökning till 50 mm i pansartjockleken på den främre delen av skrovet, ombord upp till 30 och tornet upp till 50 mm. Massan nådde 22 ton (modifiering F1, tillverkad 1941 - 1942). Spårvidden ökades från 380 till 400 mm.

Sovjetiska stridsvagnar T-34 och KV (se nedan) från krigets första dagar visade överlägsenheten hos deras vapen och rustningar över T-4. Det nazistiska kommandot krävde att deras stridsvagn skulle återförses med en långpipig pistol. I mars 1942 fick han en 75 mm kanon med en piplängd på 43 kaliber (maskiner med T-4F2-modifieringen).

1942 producerades modifikationer G, sedan 1943 - H och sedan mars 1944 - J. Tankarna i de två senaste modifieringarna hade 80 mm frontalpansar av skrovet och var beväpnade med 48-kaliber kanoner. Massan ökade till 25 ton, och fordonens färdförmåga försämrades märkbart. Vid modifiering J ökades bränsletillförseln och räckvidden ökade till 300 km. Sedan 1943 började stridsvagnar installera 5 mm-skärmar som skyddade sidorna och tornet (sidan och baksidan) från artillerigranater och kulor från pansarvärnskanoner.

Det svetsade skrovet på en tank av enkel design hade inte en rationell lutning av pansarplattorna. Det fanns många luckor i skrovet, vilket underlättade tillgången till enheter och mekanismer, men minskade skrovets styrka. Invändiga skiljeväggar delade den i tre fack. Framför kontrollutrymmet fanns slutkörningar, föraren (till vänster) och skytten-radiooperatören, som hade egna observationsapparater, var lokaliserade. Stridsavdelningen med ett mångfacetterat torn rymde tre besättningsmedlemmar: befälhavare, skytt och lastare. Tornet hade luckor i sidorna, vilket minskade dess projektilmotstånd. Befälhavarens kupol är utrustad med fem visningsanordningar med pansarluckor. Det fanns också visningsanordningar på båda sidor om pistolmanteln och i sidoluckor på tornet. Tornets rotation utfördes av en elektrisk motor eller manuellt, vertikalt sikte - manuellt. Ammunitionen inkluderade högexplosiv fragmentering och rökgranater, pansarbrytande, subkaliber och kumulativa granater. En pansargenomträngande projektil (vikt 6,8 kg, mynningshastighet - 790 m/s) genomborrade pansar upp till 95 mm tjock och en underkaliber (4,1 kg, 990 m/s) - cirka 110 mm på ett avstånd av 1000 m (data för en pistol i 48 kalibrar).

I motorrummet i akterdelen av skrovet installerades en 12-cylindrig vattenkyld Maybach-förgasarmotor.

T-4 visade sig vara en pålitlig och lättmanövrerad maskin (detta är den mest bulktank Wehrmacht) men dålig manövrerbarhet, en svag bensinmotor (stridsvagnar brände som tändstickor) och odifferentierad rustning var nackdelar framför sovjetiska stridsvagnar.

Den tyska armén gick in i andra världskriget med en ganska märklig situation i systemet med stridsvagnsvapen. Den medelstora tanken Pz.Kpfw.III, som skapades som den viktigaste, visade sig faktiskt vid den tiden vara den minsta i Wehrmacht. När det gäller den andra medelstora stridsvagnen, Pz.Kpfw.IV, var den designad som ett stödfordon, men samtidigt fanns det nästan fyra gånger fler sådana fordon i trupperna än Pz.Kpfw.III. Den tyska industrin kunde utjämna antalet stridsvagnar av dessa två typer i armén först i slutet av 1939. Vid det här laget hade en ny version av stödtanken, Pz.Kpfw.IV Ausf.D, redan tagits i produktion, och på sätt och vis blev det en återgång till det ursprungliga konceptet.

Återlämning av kursen maskingevär

Våren 1938 var avgörande för vidare öde Pz.Kpfw.IV. Faktum är att den sjätte avdelningen av vapenförvaltningen på allvar funderade på att ta bort Krupp-koncernens idé från produktionsprogrammet. Istället för Pz.Kpfw.IV var det meningen att den skulle skapa en stödtank baserad på Pz.Kpfw.III, och på så sätt förena de båda medelstora tankarna när det gäller huvudkomponenterna och sammansättningarna.

Å ena sidan var tanken sund. Det bör dock noteras att Pz.Kpfw.III vid den tiden gick igenom långt ifrån den bästa tiden. Och produktionen av Pz.Kpfw.IV var inte problemfri, men den fortsatte ändå, och Krupp-designerna hamnade i viktkategorin som bestämts av kunderna från första gången.

Således, när Erich Wolfert, Krupps chefsingenjör den 2 maj 1938, skarpt kritiserade idén om att kombinera två stridsvagnar på en plattform, var segern på hans sida. Försvarsmaterieldirektoratets sjätte avdelning tvingades ge efter, för bakom Wolfert fanns inte bara en industrijätte, utan också sunt förnuft.

Lärdomen gynnade dock inte, och 6:e avdelningen av Armaments Directorate fortsatte att konkurrera med idén om ett enda chassi för två typer av stridsvagnar under hela kriget. Denna impuls, en av initiativtagarna till vars initiativ var Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​förvandlades med avundsvärd konstans till ett rake race, och varje gång drogs inte de korrekta slutsatserna av vad som hade hänt tidigare.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D i originalkonfiguration. I metall såg bilen lite annorlunda ut.

Kraven på en stödtank fortsatte under tiden att växa. Tillbaka i början av januari 1938 började diskussioner om egenskaperna hos den fjärde modifieringen av tanken, som fick beteckningen 4.Serie / B.W.

En av de första punkterna på dagordningen var återkomsten till platsen för kursmaskingeväret. Någon på övervåningen insåg äntligen att man inte ens kan skjuta mycket från pistolporten, än mindre slå någonstans. Det beslutades att använda Kugelblende 30-fästet, utvecklat för Z.W.38 (framtida Pz.Kpfw.III Ausf.E). Den hade mycket mer framgångsrikt skydd än Pz.Kpfw.IV Ausf.A kulfäste. I samband med returen av kurskulsprutan fick tornlådans frontplåt återigen ett karakteristiskt steg.

Diagram som visar tankens inre struktur

Den 10 mars 1938 hölls ett möte i Berlin, där anställda i Kruppkoncernen och 6:e avdelningen av vapenförvaltningen diskuterade möjligheten att förstärka stridsvagnens pansar. Tjockleken på sidobepansringen på skrovet, tornlådan och tornet, som var 14,5 mm, ansågs vara otillräcklig. Det var nödvändigt att öka den till 20 mm, så att tanken på långa avstånd inte skulle träffas av elden från 20 mm automatiska kanoner. Dessutom bad militären att öka tjockleken på botten från 8 till 10 mm.

Svaret på de nya kraven kom den 12 april. Enligt beräkningar av ingenjörer ökade pansarets tjocklek ökningen av tankens stridsvikt med 1256 kg, till nästan 20 ton. Detta följdes av förändringar i enskilda delar av skrovet. Luckorna i området för stödrullarna fick en annan form, luftintagen i motorrummet har förändrats. I slutet av april utvecklades spår med ökade tänder, och antalet fjädringsstopp ökades till fem per sida (en för de tre främre boggierna och två för den bakre).

Seriell Pz.Kpfw.IV Ausf.D, våren 1940

Vissa ändringar gjordes i utformningen av tornet. Först och främst omarbetades vapensystemets rustning. Faktum är att den tidigare använda designen visade sig vara mycket sårbar för fiendens eld. En kula eller ett fragment av en projektil, som faller i gapet mellan pansarelementen, kan mycket väl sätta fast pistolen i ett vertikalt plan. I slutet av maj 1938 påbörjades utvecklingen av ett nytt skydd för pistolen. Systemets nya rustning var placerad på utsidan av tornet och klarade sin uppgift mycket bättre. Pansarets tjocklek har ökats till 35 mm.

Dessutom byttes visningsanordningar på sidoluckorna och sidorna av tornet ut.

Gångjärn ett stort antal reservspår var mycket vanligt

När den 4 juli 1938 slutligen undertecknades ett kontrakt med Krupp-koncernen för tillverkning av tankar av 4.Serie / B.W.-modifieringen, förändrades bilen ganska mycket. Enligt kontraktet skulle fabrikerna i Grusonwerk, en av Krupps divisioner, tillverka 200 tankar av denna serie. I oktober förlängdes kontraktet. SS-trupperna beställde 48 stridsvagnar, som fick beteckningen 5.Serie/B.W. I själva verket skilde de sig inte från 4.Serie/B.W. Förresten, i slutändan kom dessa fordon inte in i SS-enheten, eftersom det beslutades att beställa StuG III självgående kanoner istället.

Tankar i 4:e och 5:e serien fick beteckningen Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Maskinerna tilldelades serienummer i intervallet 80501–80748.

Baserat på erfarenheterna från de två första kampanjerna

Serieproduktionen av Pz.Kpfw.IV Ausf.D började i oktober 1939. Till skillnad från Pz.Kpfw.III, vars produktion accelererades av tillverkare, fanns det inga speciella genombrott i produktionen av stödtankar. Fram till slutet av 1939 monterades 45 stridsvagnar, senare var volymerna i snitt 20-25 fordon per månad. Totalt, den 1 maj 1940, tillverkades 129 maskiner av denna modifiering.

Trasiga torn var en ganska vanlig företeelse för Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Frankrike, maj 1940

Under tiden, redan i mars 1939, beslutades att Wehrmacht i framtiden skulle fortsätta att beställa dessa stridsvagnar, och fordonen i den 6:e serien (6.Serie / B.W.) skulle hädanefter betecknas som Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Nytt kontrakt för tillverkning av 223 tankar av denna typ undertecknades i juli 1939. I allmänhet var det meningen att denna tank skulle upprepa sin föregångare, men redan i maj började några förändringar dyka upp.

Till att börja med beslutade man att ändra förarens visningsanordning, som inte ändrades från Pz.Kpfw.IV Ausf.B, till Fahrersehklappe 30. Denna anordning kännetecknades av det faktum att i stället för att massiva delar gick upp och ner , den använde en "ögonfrans" tjock 30 mm. Det täckte visningsfacket täckt med glasblock mycket mer tillförlitligt, och dess design visade sig vara mycket enklare.

En ganska stor ventilationslucka från tornets tak försvann också och en fläkt dök upp istället. En lucka för signalflaggor har flyttats till platsen för periskopanordningen. Formen på befälhavarens kupol har också förändrats.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, utfärdad i april 1940, med avskärmning av tornlådan, och samtidigt ytterligare pansar på frontskrovplattan

Det stod klart efter den polska kampanjen i september 1939 att Ausf.E inte skulle gå i produktion som planerat, och att Ausf.D också skulle genomgå vissa förändringar. Faktum är att polska trupper massivt använde 37 mm pansarvärnskanoner Armata przeciwpancerna 37 mm wz mot tyska stridsvagnar. 36 Bofors. Även om de polska skalen inte var av bästa kvalitet, genomborrade de med säkerhet tyska fordon i alla projektioner. Förstärkningen av frontdelen upp till 30 mm hjälpte inte mycket här heller.

Hösten 1939 började studier utföras för att identifiera möjligheten att ytterligare ladda Pz.Kpfw.IV med ytterligare 1,5 ton pansar och föra dess stridsvikt till 21,4 ton. Tester har visat att tanken ganska lätt tolererar en sådan massaökning.

Den 18 december 1939 justerade 6:e avdelningen av ammunitionsdirektionen uppgiften för 4.Serie / B.W. och 5.Serie/B.W. De sista 68 stridsvagnarna skulle ta emot skrov med frontplåtar förstärkta till 50 mm. Men vid starten av kampanjen i Frankrike, som började den 10 maj 1940, fortsatte Pz.Kpfw.IV Ausf.D fortfarande att tillverkas med en 30 mm tjock frontplatta.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E från 20:e pansardivisionen, sommaren 1941

De allra första striderna visade att sådan långsamhet är extremt hänsynslös. Naturligtvis kunde de 37 mm kortrörade kanonerna som installerades på ett antal franska stridsvagnar, inklusive FCM 36 och Renault R 35, inte tränga igenom 30 mm tjock frontalpansar. Men de var inte alls huvudmotståndarna till tyska stridsvagnar. Fransmännen klarade sig bra med pansarvärnsartilleri, och för hennes pansar var 30 mm tjock på intet sätt något upprörande. Ännu värre för tyskarna var det hela raden Franska stridsvagnar hade 47 mm kanoner som huvudbeväpning.

Förlusterna för Pz.Kpfw.IV i Frankrike var till och med högre än i september 1939 i Polen. Av de 279 Pz.Kpfw.IV som fanns tillgängliga i enheter den 10 maj 1939, gick 97, det vill säga mer än en tredjedel, oåterkalleligt förlorade. Striderna maj-juni 1940 visade också att den 75 mm kortpipiga pistolen var nästan maktlös mot stridsvagnar med pansarskydd.

Det blev tydligt att problemet måste lösas, och lösas snabbt. Den 15 maj rapporterade Krupp-koncernen att skärmning för skrovet och tornlådan hade tillverkats och testats. Pannan på tornlådan fick ytterligare ark 30 mm tjocka, på grund av vilka deras totala tjocklek ökade till 60 mm. Sidorna förstärktes med 20 mm tjocka skärmar. Senare, utöver dessa skärmar, gjordes en förstärkning för den främre skrovplåten, medan hörn visade sig upptill och nedtill för ytterligare förstärkning.

Ändå, fram till slutet av den franska kampanjen, fick trupperna inte ett enda skyddspaket. Leveranserna började först den 25 juni, då de redan i allmänhet inte behövdes. Från juli 1940 började stridsvagnar förses med skärmar som standard. Samtidigt ökade tjockleken på den främre skrovplattan, tornet och pansaren på pistolmanteln till 50 mm.

Som du kan se fick inte alla Pz.Kpfw.IV Ausf.E skärmar

En annan allvarlig metamorfos med Pz.Kpfw.IV Ausf.D hände i augusti 1940. Enligt beslutet fattat den 3 juni samma år har de senaste 68 4.Serie / B.W. och 5.Serie/B.W. tillverkades med torn och tornlådor 6.Serie/B.W. De sista sådana fordonen levererades till trupperna i oktober 1940, varefter stridsvagnar av Pz.Kpfw.IV Ausf.E-modifieringen gick i produktion.

Maskinerna i denna serie fick serienummer 80801-81006. De kan endast särskiljas från de senaste 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds om fordonets serienummer är känt. Ytterligare förvirring i vad som händer är det faktum att inte alla Pz.Kpfw.IV Ausf.E, för att inte tala om Ausf.D, fick skärmar på den främre delen av tornlådan.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D med ytterligare Vorpanzer-rustning, 1942

I början av 1941 försökte några stridsvagnsförband göra skärmning på egen hand, men en order kom från ovan att stoppa denna verksamhet. Men en annan modifiering föddes, även känd som Vorpanzer. Det skiljde sig genom att ganska massiva skärmar var fästa på framsidan av tornet. De installerades på stridsvagnar av modifikationerna Ausf.D, E och F. Uppenbarligen användes Vorpanzer uteslutande av Grossdeutschland (Großdeutschland) Panzer Division. Man tror att divisionen endast använde dem i övningar, men det finns också frontlinjefotografier som motbevisar sådana påståenden.

För korsningar och andra ändamål

Beställningar på Pz.Kpfw.IV-stridsvagnar i 4:e, 5:e och 6:e serien uppfylldes inte fullt ut. Några av Totala numret beordrade Pz.Kpfw.IV Ausf.D gick till andra mål. 16 chassin tillverkade i mars-april 1940 gick till tillverkning av brotankar Brückenleger IV b. Dessa fordon ingick i de ingenjörsbataljoner som tilldelats stridsvagnsdivisioner. De användes som en del av de enheter som stred under kampanjen maj-juni 1940 i Frankrike.

Brückenleger IV b, våren 1940 tillverkades en serie om 16 av dessa fordon

Under tiden, sommaren 1940, tillverkade Krupp 16 uppsättningar tornlådor och torn. Senare omvandlades tre brotankar med nummer 80685, 80686 och 80687 till vanliga Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Enligt en rapport för maj 1941, av 29 tillverkade Pz.Kpfw.IV, tillhörde 13 4.Serie/B.W. Således gick 247 fordon av Ausf.D-modifieringen ändå till trupperna som vanliga stridsvagnar. Den sista, 248:e bilen med serienummer 80625 användes som testchassi.

Brückenleger IV c från 39:e stridsvagnsingenjörsbataljonen, 1941

En något annorlunda situation utvecklades med Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Istället för 223 stridsvagnar, som ursprungligen var planerade att byggas, tillverkades 206 fordon i en eller annan form, varav 200 var vanliga stridsvagnar. I januari 1941, 4 chassin 6.Serie/B.W. sändes till Magirus, där de byggdes brolager Brückenleger IV c. Liksom fordonen i den tidigare serien gick de till den 39:e stridsvagnsteknikbataljonen, kopplad till 3:e stridsvagnsdivisionen. I denna form deltog de i striderna på östfronten sommaren 1941.

Så här såg Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 och 81006 ut med ett nytt chassi

Ödet för de två sista tankarna i den sjätte serien, nummer 81005 och 81006, visade sig vara ännu mer intressant. Den 14 december 1940 gav den sjätte avdelningen av försvarsmaterieldirektoratet klartecken till Krupps oro att utveckla ett nytt underrede. Dess största skillnad var att diametern på väghjulen växte till 700 mm, och för att alla skulle passa måste de placeras i ett rutmönster. Spårens bredd ökade samtidigt till 422 mm. Under 1941-42 testades dessa fordon aktivt och sedan hamnade stridsvagn 81005 i Wünsdorfs träningscenter. Dessutom omvandlades minst en stridsvagn till en ammunitionsbärare för det tunga självgående mortelet Gerät 040 ("Karl").

Tauchpanzer IV från 18:e pansardivisionen

Slutligen omvandlades några av serietankarna till mycket specifika specialfordon. I augusti-juli 1940 omvandlades 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds till Tauchpanzer IV, en tank för att korsa floder längs botten. Fäster för speciella förseglade lock installerades på tanken och lock placerades även på luftintagen. Dessutom användes en speciell slang med flottör, genom vilken luft tillfördes maskinen. På liknande sätt gjordes om ett antal Pz.Kpfw.IV Ausf.E som producerades i januari-mars 1940. Liknande fordon användes i juni 1941 som en del av den 18:e pansardivisionen.

Blitzkrieg stödfordon

I april 1941 påbörjades produktionen av 7.Serie/B.W., aka Pz.Kpfw.IV Ausf.F.. Denna tank skapades med hänsyn till erfarenheterna från kampanjerna under de första två åren av kriget. Men det blev den tyska arméns huvudsakliga stödstridsvagn först hösten 1941. Av de 441 Pz.Kpfw.IV, som den 22 juni 1941 koncentrerade sig på gränsen till Sovjetunionen, var de en minoritet. Grunden var Pz.Kpfw.IV Ausf.D och Ausf.E.

Vid den tiden hade tankarna för dessa modifieringar förändrats något. Den 14 februari 1941 anlände de första tyska stridsvagnarna till Tripoli och den 16:e bildades Afrikakorpsen. I detta avseende utvecklades redan i början av februari ett "tropiskt" set för ventilationssystemet.

Sedan mars började man sätta en tornlåda för personliga tillhörigheter på stridsvagnar. Eftersom den ursprungligen designades för Afrika Korps fick den smeknamnet "Rommel-lådan". Den var inte placerad på alla tankar. På många tankar installerades inte lådor på tornen alls, och istället för dem placerades en analog på sidan av skrovet. Och i vissa enheter utvecklade de sin egen "Rommel Box", som skiljer sig i form från den vanliga.

Och detta var bara början på alla möjliga förändringar som infördes på nivån för tankdivisioner, och ibland till och med på bataljonsnivå. Själva kroppssatsen, som Pz.Kpfw.IV fick först 1941, är ett ämne för ett separat stort material.

De Pz.Kpfw.IV som hamnade i Afrika befann sig, bildligt talat, i växthusförhållanden. I februari 1941 skickades 20 stridsvagnar dit, varav 3 försvann på vägen, ytterligare 20 enheter anlände i april. Den enda riktigt farliga fienden för dem var Matildas, vilket främst berodde på dessas tjocka rustningar Engelska stridsvagnar. De 2-punds (40 mm) kanonerna på de brittiska fordonen kunde bara penetrera den avskärmade pannan på Pz.Kpfw.IV på blankt håll, och sådana fall var sällsynta.

Resultatet av mötet mellan Pz.Kpfw.IV och KV-2, sommaren 1941

Helt andra förhållanden visade sig vara på östfronten. Under striderna i slutet av juni 1941 förlorades endast 15 Pz.Kpfw.IV oåterkalleligt. Det beror till stor del på att deras motståndare var T-26 och BT, som presterade i en helt annan viktkategori. Atmosfären av fullständig förvirring under de första veckorna av det stora fosterländska kriget bidrog också. Men redan i juli skrotades 109 stridsvagnar, det vill säga en fjärdedel av det ursprungliga antalet. I augusti tillkom 68 bilar till. Totalt, 1941, förlorade tyskarna 348 Pz.Kpfw.IV på östfronten, det vill säga mer än 3/4 av deras ursprungliga antal.

De tyska stridsvagnsbesättningarna kunde med rätta skylla den sjätte avdelningen av Armaments Directorate för sådana betydande förluster, som närmade sig frågan om att förstärka rustningen mycket lätt. I själva verket motsvarade den avskärmning som installerades på stridsvagnarna erfarenheterna från kampanjen i september 1939. Samtidigt ignorerades det faktum att fransmännen redan hade 47 mm stridsvagns- och pansarvärnskanoner. Och detta gjordes förgäves: till och med en 47 mm SA 35 stridsvagnspistol med en piplängd på 32 kaliber, som visades av tester i Sovjetunionen, kunde lätt penetrera 50 mm pansar från tyska stridsvagnar på ett avstånd av 400 meter.

Egenskaperna hos 47 mm såg ännu mer deprimerande ut för tyskarna. pansarvärnspistol Canon de 47 Mle.1937, som hade en piplängd på 50 kalibrar. På ett avstånd av en kilometer genomborrade hon pansar med en tjocklek av 57 mm. Tyskarna kunde rimligen anta att fransmännen inte var de enda med kraftfullare pansarvärnsartilleri och stridsvagnskanoner än polackerna.

Fångade Pz.Kpfw.IV Ausf.E från 20:e pansardivisionen, NIIBT Polygon, augusti 1941

I slutändan fick Wehrmacht betala för den militära ledningens missräkningar vid bedömningen av fiendens vapen med stridsvagnar och deras besättningar. Medan huvudmotståndarna till Pz.Kpfw.IV var T-26 och BT, gick allt relativt bra för de tyska tankfartygen. I framtiden fick de allt oftare ta itu med T-34 och KV-1, beväpnade med 76 mm kanoner. Dessutom slutade några av stridsvagnarna med endast delvis förtjockade pansar, vilket avsevärt minskade chanserna att överleva även under eld från 45 mm stridsvagns- och pansarvärnskanoner.

De tunga stridsvagnarna KV-2 gjorde också ett visst bidrag. Slaget av hans 152 mm projektil på en tysk stridsvagn förvandlade den till en hög med skrot. Men penetration av andra skal gav inget gott. Fall av ammunitionsdetonation var ganska vanliga för Pz.Kpfw.IV. Det är värt att notera att tyska stridsvagnar var nästan maktlösa mot T-34 och KV-1. Vanliga pansarbrytande granater hade nästan ingen effekt mot nya sovjetiska stridsvagnar, och 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler tillät användningen först i februari 1942.

Samma bil framför. Träffar och en delad skärm är synliga i området för förarens visningsenhet

Redan i augusti 1941 levererades den tillfångatagna Pz.Kpfw.IV Ausf.E från 20:e pansardivisionen till den vetenskapliga forskningen provningsinstitut pansarfordon (NIIBT Polygon) till Kubinka. Bilen var ganska svårt skadad: det var flera träffar i den främre delen av skrovet, och avskärmningen i området för förarens visningsenhet sköts också delvis ner. Polygonpersonal sammanställd en kort beskrivning av, enligt vilken tankens stridsvikt, betecknad som "Medium tank T-IV från utgivningen av 1939-40", uppskattades till 24 ton och den maximala hastigheten - vid 50 km / h. Efter preliminära beräkningar drogs följande slutsatser:

.” Pansarskydd tank T-IV träffad av artilleri av alla kaliber.

Tanktornet, inspektionsluckor, kulfästet på radiooperatörens maskingevär påverkas av handeldvapen med stor kaliber.

Infångad Pz.Kpfw.IV från slutet av 1941 blev en ganska frekvent företeelse. Ändå engagerade sig NIIBT Polygon inte i att föra tanken som fångades tillbaka sommaren 1941 i fungerande skick eller att försöka få en löptrofé.

Detta beror till stor del på att den sovjetiska militären inte visade så mycket intresse för tanken. Det verkar som att de ansåg det som ett tillägg till Pz.Kpfw.III, trots att stridsvikten och motorn för de två medelstora stridsvagnarna var lika. Av ungefär samma anledningar återställdes inte StuG III Ausf.B till körskick. Att studera köregenskaperna hos de fångade PzIII och Pz38(t) ansågs vara en viktigare uppgift, och att spendera tid på sekundära fordon ansågs vara en meningslös övning.

Till skillnad från StuG III var frontpansringen på den fångade Pz.Kpfw.IV Ausf.E ganska tuff för ett 45 mm skal.

I september 1942 ägde test rum, under vilka eld avfyrades mot den tillfångatagna stridsvagnen från olika vapen. Först och främst avfyrades han från ett DShK-kulspruta. Det visade sig att sidan av DShK-tornet inte penetrerade ens från ett avstånd av 50 meter, men på ett avstånd av 100 meter var det möjligt att bryta igenom sidan och baksidan av skrovet.

Mycket mer intressant var tester med beskjutning från en 45 mm kanon installerad i T-70-tanken. På 50 meters avstånd genomborrades en främre skrovplåt 50 mm tjock. Det är värt att notera att samma pistol inte penetrerade de fångade StuG III självgående kanonerna. Brädor med en tjocklek av 40 mm (20 + 20 mm) genomborrades på ett avstånd av 400 meter.

Den slutliga domen över den tyska stridsvagnen var beskjutningen av 76-mm F-34-kanonen monterad i T-34 medelstor stridsvagn. Frontplattan genomborrades på ett avstånd av 500 meter (inloppsdiameter för det genomgående hålet - 90 mm, utgång - 100 mm). Nästa skott, som gjordes från ett avstånd av 800 meter, delade arket i två delar. När man sköt från ett avstånd av 800 meter in i skrovets sida, genomborrade projektilen 40 mm pansar på höger sida, exploderade inuti och gick ut från vänster sida. När en högexplosiv projektil avfyrades i sidan slets sidotornets lucka av vid första träffen, befälhavarens torn slets av av den andra projektilen och att träffa sidan av motorrummet (20 mm tjockt) ledde till en brott som mäter 130 × 350 mm. Man beslutade att inte skjuta från långa avstånd – och så var allt klart.

Förutom beskjutning studerade NII-48-specialister utformningen av skrovet och tornet.

En av Pz.Kpfw.IV Ausf.D:erna beväpnad med 7,5 cm KwK 40-kanonen och försedd med sidoskärmar

I juli 1942 uppgraderades de fåtal Ausf.D och Ausf.E stridsvagnar som var kvar i tjänst. Istället för en vanlig pistol installerade man en långpipig 7,5 cm kanon KwK 40. Dessutom började man från maj 1943 installera sidoskärmar på skrovet och tornet. Vid den tiden hade dessa maskiner dragits tillbaka från första linjen och överförts till utbildningsenheter, inklusive institutionerna i NSKK (National Socialist Mechanized Corps).

Sådana tankar ingick också i tankenheter stationerad i Frankrike. En av dem (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, serienummer 80732, släppt i juli 1940) tillfångatogs av britterna sommaren 1944. Den visas nu på Bovington Tank Museum.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Viktigaste egenskaperna

Kortfattad

i detalj

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 personer Besättning

Rörlighet

22,7 ton Vikt

6 framåt
1 tillbaka kontrollstation

Beväpning

87 skal ammunition

10° / 20° UVN

3 000 patroner ammunition

150 varv klippstorlek

900 skott/min eldhastighet

Ekonomi

Beskrivning

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 eller Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - medelstor tank för de väpnade styrkorna i det tredje riket. Till skillnad från tidigare modifieringar var den beväpnad med en långpipig 75 mm KwK 40-pistol med en pipalängd på 43 kalibrar och förbättrat pansarskydd. Det blev den första tyska stridsvagnen som kunde motsätta sig de sovjetiska T-34 och KV-1 stridsvagnarna på lika villkor, men detta gällde bara för vapen, vad gäller pansarskydd var den fortfarande underlägsen sina rivaler och kunde lätt förstöras av sovjetiska tank 76 mm kanoner. Av denna anledning förstärktes fordonets pansar ofta av besättningen själv genom att fästa reservspår och andra improviserade medel.

Utgåva Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 varade från april till juli 1942. Under denna period byggdes 175 enheter och ytterligare 25 fordon konverterades från F1-modifieringen. Tanken användes huvudsakligen på östfronten, en del av fordonen i denna modifiering skickades till den afrikanska kåren, där den användes för att undertrycka de allierades skjutplatser och arbetskraft på grund av bristen på pansargenomträngande granater. Stridsvagnen spelade en betydande roll i kriget och motverkade de allierades stridsvagnar och pansarfordon, som resten av de tyska stridsvagnarna, som hade svagare vapen, inte kunde klara av. Efter att produktionen av F2-modifieringen avbröts, gav fordonet vika för mer avancerade modifieringar av Pz.Kpfw-medeltanken. IV.

Viktigaste egenskaperna

Pansarskydd och överlevnadsförmåga

Placeringen av besättningen och modulerna inuti Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har inte det bästa pansarskyddet bland liknande stridsvagnar på sin stridsbetyg (BRe). Tankens hela frontpansar har en tjocklek på 50 mm, förutom pansarsektionen under förarspåret, som har en tjocklek på 20 mm, men är placerad i en lutningsvinkel på 73 grader, vilket ger den minskade pansartjockleken samma 50 mm. Dessutom, efter att ha studerat modifieringen "Applied Armor", är frontpansaret förstärkt med ytterligare spår 15 mm tjocka. Tornets och skrovets sido- och bakpansar är 30 mm och träffas lätt även av tunga maskingevär. Den snäva layouten av besättningen och modulerna påverkar stridsvagnens överlevnadsförmåga negativt. Nackdelen är överbefälhavarens kupol, som kan sticka ut bakom skydd, även om tanken är helt dold för motståndarnas ögon.

Rörlighet

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har hög hastighet och rörlighet. Bilens maximala hastighet är 48 km / h, den uppnås snabbt och går nästan inte bort från små hinder. Den bakre hastigheten är 8 km/h och det räcker med att rulla tillbaka efter ett skott eller att passera baklänges för att köra bakom skydd. Bilens manövrerbarhet är bra både från stillastående och under körning. Från stillastående vänder tanken snabbt, ännu bättre och snabbare i rörelse, men tappar märkbart fart. Patent Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 hög.

Beväpning

huvudpistol

Den viktigaste fördelen med Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är dess långpipiga 75 mm KwK40 L43 pistol med 87 skott ammunition. Pistolen har helt enkelt fantastisk pansarpenetration. På grund av pipans längd, till skillnad från tidigare modifieringar med kortpipiga kanoner, har KwK40 L43 bra projektilballistik. När det gäller pansaraktion, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är sämre än T-34- och KV-1-skal, men det är tillräckligt för att förstöra det mesta av fienden med en exakt träff. Vapnet laddas snabbt. Höjdvinklar sträcker sig från -10 till +20 grader, vilket gör att du kan skjuta bakom kullar och hinder som döljer skrovet bakom dem. Tornet roterar medelhastighet, så ibland måste du vända din kropp till fienden som plötsligt dyker upp.

Fem typer av skal finns tillgängliga för tanken:

• PzGr 39- en pansargenomträngande projektil med en pansargenomträngande spets och en ballistisk mössa. Den har utmärkt pansarpenetration och bra pansarverkan. Rekommenderas som huvudprojektil för denna tank.

• Hl.Gr 38B- kumulativ projektil. Den har mindre pansarpenetration än PzGr 39, men behåller den på alla avstånd. Rekommenderas för att skjuta mot fiender på mycket långa avstånd.

• PzGr 40- pansarpiercing subkaliber projektil. Den har den högsta pansarpenetrationen, men mycket mindre pansarpenetration än PzGr 39, och förlorar också avsevärt sin pansarpenetration på långa avstånd. Dessutom är projektilen inte särskilt effektiv mot motståndare med sluttande pansar. Rekommenderas för användning på nära håll mot tungt bepansrade motståndare.

• Spgr. 34 - högexplosiv projektil. Den har den lägsta pansarpenetrationen av alla presenterade skal. Det kan vara effektivt mot icke-pansarfordon, såsom luftvärnskanoner (SPA) baserade på lastbilar.

• K.Gr.Rot Nb.- rökprojektil. Den har inte pansarpenetration, den kan bara orsaka skada genom att slå direkt på fiendens besättning. Frigör tillfälligt ett stort rökmoln genom vilket det kommer att vara omöjligt för fienden att se spelarens handlingar och rörelser.

Maskingevärsbeväpning

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är beväpnad med en 7,92 mm MG34-kulspruta med 3 000 patroner av ammunition koaxiell med en 75 mm pistol. Kan invalidisera besättningen på fordon som inte har pansar, till exempel ZSU baserad på lastbilar.

Använd i strid

För att skydda det sårbara skrovet på Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, det är bättre att välja sådana positioner som helt skulle täcka kroppen från fiendens skal

Spelar på Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, du bör alltid vara medveten om dess svaga rustning och höga sårbarhet. Tack vare sin höga hastighet har Pz.Kpfw. IV kan vara en av de första som anländer till fångstplatsen, men om det inte finns några skyddsrum på punkten kan du vara ett lätt byte för fiendens stridsvagnar. Detsamma gäller för attacken, du måste undvika öppna områden i terrängen där fordonet lätt kommer att förstöras och bara flytta från pärm till pärm och förstör fiendens stridsvagnar på grund av dem. Passar bra till bilen och rollen som prickskytt. En bra bil för flankbypass, snabb hastighet gör det lätt att gå in i flanken eller baksidan av fienden, och effekten av överraskning och en bra pistol gör att du kan orsaka betydande skada på fiendens team.

Fördelar och nackdelar

Pansringen har inga rationella vinklar, så vrid skrovet lite, men inte för mycket, för att inte ersätta ännu svagare sidor, bra dynamik och rörlighet gör att du kan ta viktiga positioner snabbt, och UVN kommer att skjuta i de flesta situationer .

Fördelar:

• Utmärkt pansarpenetration
• Hög planhet
• Bra pansarverkan av snäckor
• Anmärkningsvärd hastighet och manövrerbarhet
• Bra kors
• Snabb laddning

Nackdelar:

• Svag bokning
• Stram layout

Historik referens

I januari 1934 höll det tyska krigsdepartementets ammunitionsavdelning en designtävling för en ny medelstor stridsvagn. Krupp, MAN, Daimler-Benz och Rheinmetall deltog i tävlingen. Tävlingen vanns av Krupp-projektet, under beteckningen VK 2001(K). Den nya stridsvagnen tänktes av det tyska kommandot som en stödstridsvagn för anfallsstyrkor, dess huvudsakliga uppgift var att undertrycka fiendens skjutpunkter, främst som maskingevärsbon och pansarvärnsbesättningar, samt att bekämpa fiendens lätt bepansrade fordon. När det gäller sin design och layout var tanken gjord i klassisk tysk stil - med placeringen av kontroll- och transmissionsfacket i fronten, stridsfacket i mitten och motorrummet bak i skrovet. Tanken var beväpnad med en kortpipig 75 mm pistol. Inledningsvis, med iakttagande av sekretessen från förbuden i Versaillesfördraget, betecknades det nya fordonet som Bataillonsführerwagen eller B.W., vilket betyder "bataljonschefens fordon", senare fick stridsvagnen sin slutliga beteckning - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) eller Sd.Kfz. 161, i sovjetiska och inhemska källor T-4 eller T-IV.

Den första modifieringen av tanken Pz.Kpfw. IV Ausf. A

De första förproduktionsproverna av Pz.Kpfw. IV, betecknad Ausf.A, de tillverkades i slutet av 1936/början av 1937. Vid tidpunkten för utbrottet av fientligheterna från Tyskland, den 1 september 1939, fanns det bara 211 Pz.Kpfw-stridsvagnar i Wehrmachts stridsvagnsflotta. IV av alla ändringar. Även om i polsk kampanj dessa fordon mötte inte värdiga rivaler, men de polska truppernas antitankartilleri av liten kaliber orsakade allvarliga förluster på tyska stridsvagnar. Av denna anledning vidtogs omgående åtgärder för att stärka pansarskyddet för stridsvagnar. Den franska kampanjen, där tyska stridsvagnsstyrkor drabbade samman med franska och brittiska pansarfordon, bekräftade bara att Pz.Kpfw. IV hade fortfarande inte tillräckligt med pansar, dessutom visade den också att kortpipiga 75-mm kanoner var maktlösa mot de tunga brittiska Matilda-stridsvagnarna. Men det sista krysset på produktionen av Pz.Kpfw. IV med kortpipiga vapen levererades av kampanjen mot Sovjetunionen, som började den 22 juni 1941. Redan i juli samma år, inför tunga stridsvagnar KV-1 och medelstora T-34, insåg tyskarna att korta kanoner inte kunde göra något med nya sovjetiska stridsvagnar, inte ens med ett skarpt skott.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 med en kort pistol

Av denna anledning började på senhösten 1941 en hastig utveckling av en ny, långpipig 75-mm stridsvagnspistol, som framgångsrikt kunde stå emot de sovjetiska T-34 och KV-1. Idén om att installera en 50 mm pistol med en piplängd på 42 kalibrar lades tidigare fram, men erfarenheten från kriget på östfronten visade att de sovjetiska 76 mm kanonerna var överlägsna de tyska 50 mm i alla avseenden. För att installera en ny pistol, en modifiering av Pz.Kpfw. IV Ausf. F, som producerades från april 1941 och var resultatet av en analys av fientligheternas förlopp i Polen och Frankrike. Till skillnad från alla tidigare modifieringar har Ausf. F pansartjockleken på pannan på tornet och skrovet ökade till 50 mm, sidorna till 30 mm, den främre skrovplattan blev rak, enbladiga luckor på tornets sidor ersattes med tvåbladiga. På grund av tankens ökade massa och det specifika trycket på marken fick fordonet nya spår 400 mm breda, istället för 360 mm, som på alla tidigare modifieringar.

Med installationen av en 75 mm långpipig pistol KwK 40 med en pipa längd på 43 kalibrar på tanken, beteckningen på tanken Pz.Kpfw. IV Ausf. F, i slutet, tillkom siffrorna 1 och 2, där siffran 1 - betydde att bilen var med en kortpipig pistol, och 2 - med en långpipig pistol. Tankens stridsvikt nådde 23,6 ton. Produktion Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 började i mars 1942 och slutade i juli samma år, vilket gav plats för andra, mer avancerade modifieringar. Under denna period tillverkades 175 Ausf-fordon. F2 och 25 till konverterades från F1. Med tillkomsten av långpipiga vapen, Pz.Kpfw. IV fick möjligheten att tävla på lika villkor med sovjetiska tunga och medelstora stridsvagnar, men det gällde bara vapen, vad gäller pansarskydd var fordonet sämre än den sovjetiska T-34 och i ännu högre grad KV-1. Dessutom minskade fordonets ökade vikt dess hastighet och manövrerbarhet, och installationen av en långpipig pistol ökade vikten på framsidan av skrovet, vilket ledde till snabbt slitage av de främre rullarna och ledde till en kraftig uppbyggnad av tanken vid ett plötsligt stopp och efter ett skott.

Media

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 innan du skickar till fronten



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 på friluftsmuseet för pansarfordon

Recension av PzKpfw IV ausf F2 från Cross

Granska PzKpfw IV ausf F2 från WarTube

PzKpfw IV ausf F2 recension av Omero

PzKpfw IV ausf F2 recension av CrewGTW