Den mest massiva av lungorna. Den mest massiva av ljuset Felaktigt vald designriktning

. Enligt kombinationen av egenskaper är det den sovjetiska T-70-stridsvagnen som är bäst i kategorin lätt. Ibland får T-50 handflatan, men med tanke på att deras utgivning var begränsad till endast 7 dussin (designkomplexitet), jämför med T-70, mer än 8000 stycken, är det näst största resultatet näst efter. Vem bryr sig här =>> , tillbaka till slutet av 41 år.
Redan i slutet av oktober 1941 hade N.A. Astrov på Design and Experimental Department (DED) på GAZ började utveckla en ny lätt tank beväpnad med en 45 mm kanon. I sin design var det tänkt att den skulle använda T-60-komponenterna och -enheterna i maximal utsträckning, läsa monteringen så mycket som möjligt med hjälp av fordonskomponenter och komponenter. Det var ganska uppenbart att utan en betydande ökning av kraften hos motorinstallationen ytterligare utveckling lätta tankar är nästan omöjligt. Men 1941 verkade det som en svår uppgift att öka kraften hos en masstillverkad motor genom att tvinga fram den, förutom på lång sikt.

Alabino T-70 tank skidskytte öppningsfoto 2013

Det var tänkt att lösa problemet mer realistiskt genom att skapa två autonoma drivningar från två motorer med en växellåda, var och en för sitt eget spår. Säkert rätlinjig rörelse det var bara nödvändigt att koppla motorerna till varandra genom friktionskopplingar. Men då fanns det inga heltäckande tester, och det dolda felet i ett sådant system avslöjades senare.
Efter fyra misslyckade försök att installera två N.A. Astrov föreslog en serie direktanslutning av motorerna "i en enda fil", som överför kraften som utvecklas av den bakre motorn genom kopplingen till vevaxeln på den främre arbetsmotorn. Och en sådan "gnista", bestående av två GAZ-M1-motorer, skapades på anläggning nr 37 på tröskeln till kriget.

Tank T-70 kraftenhet GAZ-203 bestod av två GAZ-202-motorer (GAZ-70-6004 fram och GAZ-70-6005 bak)

Nu, i november, gjordes den första versionen av den parade enheten av två GAZ-11-motorer i metall och sattes på stativet. Det stod snart klart att gummitunnornas styvhet i den elastiska kopplingen som kopplade ihop motorerna spelade en viktig roll. Utan att lita på instrumenten, valet av styvhet (elasticitet) utfördes av honom själv chefsdesigner- Lipgart, utvärderar gummits hårdhet, trycker in fingernageln i den. Gummiband som var för mjuka tillät hårda stötar i anslutningen mellan motorerna, och gummiband som var för hårda ledde till överbelastning av motorernas huvudlager. Vi letade efter mitten. Hittade att vevaxlarnas relativa läge inte spelar någon roll.

Kort beskrivning av utformningen av lätttanken T-70

Tillförlitligheten hos den 4-växlade växellådan visade sig vara otillräcklig, det var nödvändigt att ersätta den med ZIS-5-växellådan, skapa en ny utgående axel och byta växelspaken. Denna låda hade fyra växlar framåt och en back. Både kylsystemets fläkt och dess drivning har förbättrats - en växeldrift har införts istället för en kilrem.
Samtidigt utvecklades en ram på vilken den kompletta kraftenheten monterades, som installerades i tankskrovet på gummikuddar. Kraftenheten GAZ-203 bestod av två GAZ-202-motorer (GAZ-70-6004 fram och GAZ-70-6005 bak) med en total effekt på 140 hk. Huvudfriktionskopplingen är en halvcentrifugaltyp med två skivor.

Vadderade sjuttio, gatustrider för Stalingrad 1942

Från kraftenheten spred sig sökandet efter nya designlösningar till hela transmissionen och sedan till chassit. Antalet spårrullar i tankens underrede utökades till fem per sida.
Skrovkonfigurationen har förändrats avsevärt. Det övre frontarket med en tjocklek på 35 mm var inställt i en vinkel på 60 grader. Den nedre frontplåten var 45 mm tjock. I det översta arket fanns en förarlucka med ett bepansrat (uppfällbart) lock utrustat med en visningsanordning (med en slits stängd med en triplex på maskinerna i den första utgåvan). I den nedre delen till höger, som på T-60, gjordes en lucka för tillgång till transmissionens huvudväxel.

En kolumn av lätta stridsvagnar av typen T-70 i utkanten av Krasnoye Selo

I ett enda facetterat torn med en pansartjocklek på 35 mm (som jämförelse är T-34:an 10 mm tjockare) en 45 mm stridsvagnspistol. 1932-1938 med vertikal kilgrind. En 7,62 mm DT maskingevär parades med kanonen. Vertikala riktningsvinklar - från -6° till +20". Räckvidden för direkt eld var 3600 m, maximalt - 4800 m. den var placerad till vänster och lyftmekanismen - till höger om befälhavaren. Sikten - teleskopisk eller periskopisk ( delvis), såväl som mekaniska.I tornets tak fanns en ingångslucka för befälhavaren.I pansarmössan var monterad en periskopisk betraktningsanordning för allroundbetraktning.
Kraftenhetens stora längd och massa, förstärkta komponenter och sammansättningar av andra system, såväl som kraftfullare pansarskydd ledde till en ökning av stridsvikten (jämfört med T-60) för tankar från de första utsläppen till 9,2 ton (senare - upp till 9,8 ton) .

Enhetliga 45-mm patroner för 20-K tankpistol
Från vänster till höger, 1. UBR-243P med en BR-240P underkaliber pansargenomträngande projektil
2. UBR-243SP med en solid pansargenomträngande projektil BR-240SP
3. UBZR-243 med pansargenomträngande brandprojektil BZR-240
4. UO-243 s fragmenteringsgranat O-243
5. USCH-243 med buckshot Sch-240

Således kom den väsentligt moderniserade T-70, tänkt i oktober 1941, när det gäller parametrar nära T-50-tanken. I januari 1942 var den första prototypen klar. Maskinens ledande ingenjör var V.A. Dedkov. Efter att ha eliminerat de identifierade bristerna sattes ett nytt prov i produktion vid GAZ- och nr 38-fabrikerna (Kirov).
Sedan september 1942, produktion av en förbättrad T-70M med förstärkt underrede(ökade bredden på rullarna och larverna, etc.), samt med en ökad tjocklek på frontpansar (upp till 45 mm, det vill säga frontpansar blev som en trettiofyra). Stridsvikten var 10 ton.Med kraft kraftverk 140 hk hans maxhastighet nådde 45 km/h. Ersatt med 12 volt ombord system, ursprungligen använt 6 volt.

De bästa lätta tankarna från andra världskrigets T-70-foto och T-70M monterades fram till mitten av 1943. Hela verkstaden lämnades 8,3 tusen sådana maskiner.
För utvecklingen av designen av T-70 och dess efterföljande förbättring 1943, N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov och andra designers av GAZ tilldelades Stalin Prize II-graden.

T-70 med landning på pansar på Stalingradfronten

Tanken T-90, som skapades under ledning av N.A. Astrov från september-oktober 1942, kunde betraktas som ett mobilt medel för att utföra riktad kulspruteeld mot mark- och luftmål (luftvärns-) som opererade i nära samarbete med andra lätta stridsvagnar.

ljus tank t 90 foto

På tanken, gjord på basis av T-70M, installerade de ett torn öppet ovanifrån och flyttade till babords sida, beväpnad med dubbla 12,7 mm DShK maskingevär T. Frånvaron av ett pansartak i ett åttakantigt torn av 35 mm rullat pansar säkerställde fri observation av luftmål och skjutning mot dem. Uppifrån kunde den stängas med en presenningsmarkis.
Maskingevärets riktningsvinklar varierade från -6° till +85°. Ett kollimatorsikte användes för luftvärnseld och ett teleskopsikte för markmål. Siktområde var 3500 m, det maximala - upp till 7000 m.
Den mest avancerade lätta tanken T-80 i familjen .
Under andra halvan av 1942 - första halvan av 1943 genomfördes ett arbete för att förbättra T-70M i flera riktningar. Så det fanns design av en gjutning och sedan ett dubbelsvetsat torn, vilket gjorde det möjligt att befria tankbefälhavaren från en skyttens funktioner. Antalet besättningar ökade till 3 personer. Ökningen av tornets volym krävde införandet av ytterligare visningsenheter. Till vänster om pistolen var skytten, till höger - befälhavaren-lastaren. På taket av tornet ovanför befälsplatsen fanns en fast befälhavarkupol med en ingångslucka, stängd med ett lock, försedd med ett periskop allround-betraktningsanordning. Ovanför skyttens plats gjordes en lucka som också stängdes med ett gångjärnslock. Framför honom fanns en periskopbetraktningsanordning och ett kollimatorsikte med hopfällbar rustning. Gunnerns sikte förblev desamma som på T-70.
Dessutom användes kollimatorsiktet för att skjuta mot luftmål eller mot övre våningarna byggnader.
Det svetsade tornet gjordes mångfacetterat, med ökade lutningsvinklar på de främre arken med en tjocklek på 45 mm. Ledstänger svetsades på sidorna av tornet.
Höjdvinklar för 45 mm pistol mod. 1938 varierade från -8e till +65°. En DT maskingevär parades med en kanon. Det direkta eldområdet nådde 3600 m, det maximala - 6000 m. Vapenammunitionen bestod av 94 skott.
Tanken använde en kraftenhet med ökad effekt. Forcerade 6-cylindriga GAZ-80-motorer utvecklade en effekt på 85 hk. varje. Starten genomfördes antingen med hjälp av två elstartare, eller en manuell vev. Pansarskyddet på skrovet stärktes genom att byta ut pansarplattorna på sidorna med en tjocklek av 15 mm med 25 mm ark. Som ett resultat stridsviktökat till 11,6 ton.
Tanken godkändes för produktion som T-80 vid Mytishchi Factory #40. Efter lanseringen av 81 bilar avbröts deras produktion.

Brohuvud vid Peskovatka Tank T-70 och Sd.Kfz.250. 3rd Motorized Division foto augusti 1942

Den bästa lätta tanken från andra världskrigets T-70-foto på slagfälten .

Kampanvändning lätta tankar av T-70-familjen. Huvuddelen av fordonen hamnade i sydvästlig riktning, där de led stora förluster. Och vilka stridsvagnsformationer bar dem inte det året. Uppskattningar av stridsaktiviteter varierar till raka motsatsen. Någon klagar på svag rustning, någon på svaga vapen. Även om 45-mm tankpistolen 20K arr. Året 1932 var tillräckligt för 1942, hon kunde framgångsrikt bekämpa alla typer av Wehrmacht-stridsvagnar på ett avstånd av upp till 500 m. Mer avancerade och Panther började produceras i 43, när möte med vilka chanserna för sjuttiotalet var lika med noll. Men dessa tungviktare räckte inte ens i 43:an. Dåtidens Röda armés stridsvagnsregemente bestod av 23 T-34 och 16 T-70 eller 70M.

Tank T-70 med trupper ombord, i bakgrunden och förstörde Pz.KpfwIV

Av någon anledning jämförs alltid tyska stridsvagnar med de senaste ändringarna, och verkligen frontalt, ett slags stridsvagnsstrid. Faktum är att slå ut stridsvagnar nästan alltid tilldelas pansarvärnsartilleri. Och för en direkt jämförelse, inte allt är så tråkigt för T-70, om PzKpfw I med maskingevärsbeväpning och en vikt på 5 ton med ett öre, vi kommer blygsamt att hålla tyst (skottsäker rustning, och även det gjorde det inte alltid uppfylla sina funktioner). Därefter kommer vår klasskamrat, en 9-tons PzKpfw II med en automatisk 20 mm kanon, nästan samma som på vår T-60 (den 42:a inskränktes produktionen bara på grund av svaga vapen). Då går det svårare medium PzKpfw III, nästan 20 ton, på vilken en anständig pistol inte syntes omedelbart. Pz.Kpfw. IV är redan en seriös bil, bara riktigt massproduktion lanserades precis 43, och innan dess grät de. Och av någon anledning behandlas stridsvagnen sorakopyaty lika föraktfullt som anti-tank fyrtiofem, och glömmer att tyskarna har pansarvärnspistol Andra världskriget var Pak 35/36 i 37mm.

Tank T-70M från sommarens vaktbesättning I. Astapushenko tar position december 1942

Allt handlar om skicklighet, exempel: en stridsvagn under befäl av löjtnant B. Pavlovich, slog ut tre tyska medelstora stridsvagnar och ... Panther, på något sätt gjorde de det. Ett annat fall utöver det vanliga. Våra går framåt, de klämmer på Fritz. de samlar krafter, organiserar en motattack. Våra slår tillbaka, och tyskarna börjar dra sig tillbaka. A. Dmitrienko såg en retirerande tysk stridsvagn, uppställd bakom honom i dödzonen, han ville skjuta ut ur kanonen. Men han såg en öppen tornlucka (vilket är typiskt, tyskarna lämnade ofta luckan i tornet öppen), han hoppar på en tysk stridsvagn och kastar in en granat i luckan. Besättningen förstördes, stridsvagnen, efter mindre reparationer, används som en trofé i strider. Besättningen, bestående av en förare, art. sergeant Rostovtsev och stridsvagnschef Lt. A. Dorokhin, förstörde två PzKpfw III. Och det finns många sådana exempel, det finns också fall av ramning, ”Besättningen på senior sergeant Krivko och konst. löjtnant Zakharchenko när han slog tillbaka attacken från den 100:e eldkastarstridsvagnsbataljonen speciell anledning, efter att ha rammat 2 tyska Pz.II och fångat stabschefen och bataljonschefen.

Southwestern Front December '42 lätt tank T-70M

Och här är slagets gång den 9 juli 1943 om byn Izotovo. Två T-70 stridsvagnar möts med tre tigrar på frammarsch. det ledande tyska fordonet slår ut en T-70. Den andra, under befäl av Trubin, aktivt manövrerande, går in på baksidan av Tiger och nära håll sätter en pansargenomträngande projektil i sidan, lyser upp, fortsätter manövern, T-70 har redan börjat närma sig nästa Tiger. De två återstående ville undvika det ledande fordonets öde och började dra sig tillbaka. Som bevis levererades den havererade "Tigern" till Moskva och ställdes ut i Gorky Park på en utställning av tillfångatagna vapen.

Intressanta fakta, om T-34-tanken skadades, kunde cirka 60 procent inte återställas (detonation av ammunition), för T-70 lätta tanken är denna siffra lägre, 40 procent. På grund av dess låga ljud och rörlighet användes den vid spaning, även om avsaknaden av en radiostation i tanken minskade dess effektivitet. Det 43:e året beslöts att stoppa produktionen, från mitten av året upphör bilen att tillverkas. Anläggningen går över till produktion av SU-76 och SU-76M, byggda på T-70-chassit. Intressant nog uppgick antalet tillverkade självgående vapen av alla typer (lätt, medel och tung) under krigsåren till 22,5 tusen enheter, 12,6 tusen av dem SU-76 och SU-76M.

antogs, alla förstod att han bara var en tillfällig åtgärd - hans rustning var för tunn för att motstå fiendens stridsvagnar. Först gjordes det försök att modifiera T-60 genom att installera ett nytt torn på den, men detta experimenttank T-45 sattes inte i produktion på grund av otillräcklig motorkraft.

Den nya tanken, som fick namnet GAZ-70, färdigställdes i slutet av 1941. Dess montering var mycket långsam, och den första prototypen färdigställdes i februari 1942. Till en början orsakade inte tanken mycket entusiasm - när det gäller pansarskydd var den nya tanken inte mycket överlägsen T-60, och dess stridskraft reducerades till ett minimum på grund av att en person var tvungen att kombinera funktioner som lastare, skytt och befälhavare. Snart eliminerades bristerna, och T-70 jämfördes med T-34-76 när det gäller frontalpansar, vilket var en allvarlig prestation. Som ett resultat beslutades det att sätta tanken i massproduktion.

TTX T-70

allmän information

• Kampvikt - 9,2 ton eller 9,8 ton (T-70M);
• Besättning - 2 personer;
• Antalet utfärdade - 8231 stycken.

Mått

• Falllängd - 4285 mm;
• Skrovbredd - 2348 mm (2420 mm för T-70M);
• Höjd - 2035 mm;
• Spelrum - 300 mm.

Bokning

• Typ av pansar - homogen valsad hög hårdhet;
• Pannan på skrovet (överst) - 35/61 ° mm / hagel;
• Pannan på skrovet (botten) - 45 / -30 ° mm / hagel och 15 / -81 ° mm / hagel för T-70M;
• Skrovbräda - 15/0 ° mm / hagel;
• Skrovmatning (överst) - 15/76 ° mm / hagel;
• Skrovmatning (botten) - 25 / −44 ° mm / hagel;
• Botten - 10 mm och 6 mm för T-70M;
• Skrovtak - 10 mm;
• Pistolmantel — 50 + 15 mm/grad;
• Sidan av tornet - 35/23 mm / hagel;
• Torntak - 10 mm och 15 mm för T-70M.

Beväpning

• Kalibern och märket på pistolen är 45 mm 20-K;
• fatlängd - 46 kalibrar;
• Vapenammunition - 90 (70 för T-70M)
• Vinklar HV: −6…+20°;
• GN-vinklar - 360°;
• Sevärdheter - TMFP eller TOP, mekaniska;
• Maskingevär - 7,62 mm DT.

Rörlighet

• Motortyp - dubbel in-line 4-takts 6-cylindrig förgasare;
• Motoreffekt - 2 × 70 hk;
• Motorvägshastighet - 42 km / h;
• Längdskidhastighet - 20-25 km / h;
• Energireserv på motorvägen - 410-450;
• Energireserv över ojämn terräng - 360 km (250 km för T-70M);
• Specifik effekt - 15,2 hk / t (14,2 hk / t för T-70M);
• Upphängningstyp - individuell torsionsstång;
• Specifikt marktryck - 0,7 kg / cm²;
• Klätterbarhet - 34 °;
• Övervinnande vägg - 0,7 m;
• Korsbar vallgrav - 1,7 m;
• Korsbart vadställe - 1,0 m.

Bilder på T-70

Ändringar

T-70 tillverkades i två versioner, som skilde sig åt i utformningen av chassit:

• T-70, en tank som väger 9,2 ton och med 90 skott ammunition, den ursprungliga versionen av en infanteristödtank;
• T-70M med breddade spår och väghjul och förstärkta fjädring torsionsstänger. Den har en massa på 9,8 ton och en reducerad ammunitionsbelastning på 70 skott.

Förfining av T-70 till T-70M var omöjlig på grund av inkompatibla strukturella komponenter.

Erfarna stridsvagnar

T-70 blev grunden för många utvecklingsarbeten, som undersökte förstärkningen av tankens beväpning och förbättringen av ergonomin.

• T-70 med pistol Sh-37. Den hade otillfredsställande ergonomi i stridsavdelningen, trots det utökade tornet och frånvaron av ett maskingevär;
• T-70 med mer kraftfull kanon BT-42 kaliber 45 mm. Tanken klarade testerna framgångsrikt, men vid den tiden avbröts T-70 och BT-42-kanonen beslutades att installeras på den nya T-80;
• T-70 med extra utrymme i tornet för lastaren. Arbetet med denna experimentella modell ledde så småningom till skapandet av T-80-tanken, och T-70 var aldrig utrustad med ett tvåmanstorn;
• T-70-3, luftvärnstank. Hade ett ombyggt torn med två tunga maskingevär DShK. Tillsammans med luftvärnet T-90 deltog han i tester som han inte klarade på grund av en obalanserad vapeninstallation;
• T-90 - luftvärnstank baserad på T-70M med DShK maskingevär. Klarade jämförande tester med T-70-3, men hade ett antal brister. De behövde elimineras, men de hade inte tid att göra detta - kraven på prestandaegenskaperna för sådana maskiner ändrades, och arbetet med T-90 stängdes.

Ansökan

T-70 användes aktivt i många divisioner och enheter av Röda armén tillsammans med andra stridsvagnar, oftast med T-34. Elddop dessa stridsvagnar togs emot sommaren 1942, i striderna i sydvästlig riktning, och det var då som deras sårbarhet avslöjades.

T-70 hade dock också fördelar - till exempel var de idealiska för att förfölja retirerande fiender, och 1943 blev denna uppgift mycket relevant. Dessutom hade T-70 ett pålitligt underrede och kraftverk, vilket gjorde det möjligt att marschera över längre sträckor än vad T-34 kunde. Den relativa tystnaden hos maskinen var också ett plus.

Bäst av allt, T-70 visade sig i slaget vid Kursk. Trots att "sjuttiotalet" slogs ganska lätt hade de en mycket lägre andel oåterkalleliga förluster jämfört med bättre bepansrade T-34:or.

Effektiviteten hos T-70 är mycket stort inflytande besättningens kunskap om stridsvagnens egenskaper gav - i riktigt kapabla händer blev det en formidabel kraft. Till exempel, i juli 1943, under slaget om byn Pokrovka, kunde en T-70 slå ut en Panther och tre medium tyska stridsvagnar. Och i augusti 1943 var det ett annat unikt fall. T-70 lyckades komma ikapp den retirerande fiendens stridsvagn och ta sig in i dödzonen, medan besättningschefen hoppade på fiendens pansar och kastade en granat i den öppna luckan. Så de sovjetiska trupperna fick nästan en hel tysk stridsvagn, som sedan användes i strider.

1944 kunde en T-70 slå ut två Panthers, vilket var en riktig bedrift.

Driften av T-70 slutade faktiskt omedelbart efter kriget, även om i januari 1946 var 1502 T-70 fortfarande i tjänst med Röda armén.

tankminne

T-70 i båda modifieringarna presenteras på många museer runt om i världen - i Ryssland, i länderna i fd Sovjetunionen och till och med i tankmuseet i Parola i Finland. Dessutom är T-70 i form av monument installerad i många städer i Ryssland, såväl som i Ukraina och Vitryssland.

Tanken T-70 utvecklades vid designbyrån för Gorky Automobile Plant under ledning av N.A. Astrov i slutet av 1941. Serieproduktion organiserades 1942-1943. vid Gorky Automobile Plant, fabriker nr 37 (Sverdlovsk) och nr 38 (Kirov). Totalt tillverkades 8226 tankar med modifieringar T-70 och T-70M. Fordonen deltog i striderna om Stalingrad och Kursk, såväl som i andra operationer av den store Fosterländska kriget.

Tank T-70
Kampvikt - 9,2-10 ton; besättning - 2 personer; vapen: kanon - 45 mm, maskingevär - 7,62 mm; rustning - skottsäker; kraftenhet effekt - 140 hk (103 kW); maxhastighet - 45 km/h

T-70-stridsvagnen designades för att ersätta T-60-stridsvagnen i armén och skilde sig från den främst i storlek, kraftfullare vapen, förbättrat pansarskydd och högre effekttäthet. Schemat för den allmänna layouten av maskinen var i grunden detsamma som för T-60-tanken. Tanken hade fem fack: kontroll - framför skrovet, strid - i mitten, transmission - framtill på skrovet till höger längs vägen, motor - i mitten längs skrovets styrbords sida och akter. Besättningen på två var inhyst i skrovet och tornet. Föraren befann sig i fören på skrovet på vänster sida. I ett roterande torn, förskjutet till babords sida från skrovets längdaxel, var tankbefälhavaren placerad. I den mellersta delen av skrovet längs styrbords sida på en gemensam ram installerades två seriekopplade motorer som utgjorde en enda kraftenhet. En sådan konstruktiv lösning implementerades först i den inhemska tankbyggnaden. Transmissionen och drivhjulen var frontmonterade.

En 45 mm stridsvagnspistol mod. 1938 och en 7,62 mm DT maskingevär koaxiell med den, som var placerad till vänster om pistolen. För tankbefälhavarens bekvämlighet flyttades pistolen till höger om tornets längdaxel. Längden på pistolpipan var 46 kalibrar, höjden på skottlinjen var 1540 mm. Maskingeväret var monterat i ett kulfäste och kunde vid behov tas bort och användas utanför tanken. Siktvinklarna för dubbelinstallationen längs vertikalen varierade från -6 till + 20 °. Vid skjutning användes sikten: ett teleskopiskt TMFP (ett TOP-sikte installerades på vissa tankar) och ett mekaniskt som backup. Den direkta brandräckvidden var 3600 m, den maximala var 4800 m. Brandhastigheten var 12 rds/min. Kugghjulets traversmekanism monterades till vänster om befälhavaren och dubbelfästets skruvhiss monterades till höger. Vapnets avtryckarmekanism var ansluten med en kabel till höger fotpedal och maskingeväret till vänster. I stridsvagnens ammunition ingick 90 skott med pansarbrytande och fragmenteringsgranater till kanonen (varav 20 skott fanns i magasinet) och 945 skott till DT-kulsprutan (15 skivor). Dessutom, i fordonets stridsutrymme passar: en 7,62 mm PPSh maskinpistol med 213 patroner av ammunition (3 skivor) och 10 F-1 handgranater. På maskinerna från de första utsläppen bestod ammunitionsladdningen för pistolen av 70 skott. Starthastigheten för en pansargenomträngande projektil som vägde 1,42 kg var 760 m/s, en fragmenteringsprojektil som vägde 2,13 kg var 335 m/s. Efter att ha avfyrat en pansargenomträngande projektil avfyrat patronhylsa matas ut automatiskt. Vid avfyring av en fragmenteringsprojektil, på grund av pistolens kortare rekyllängd, öppnades slutaren och patronhylsan togs bort manuellt. Skapad våren 1942, genomborrade en ny pansargenomträngande underkaliberprojektil för en 45 mm kanon en pansarplatta 50 mm tjock på ett avstånd av 500 m.

Pansarschema för T-70 lätt tank

Pansarskydd - skottsäker, gjord av rullade pansarplåtar med en tjocklek på 6, 10, 15, 25, 35 och 45 mm. Front- och akterskrovsskivor och tornplåtar hade rationella lutningsvinklar. I skrovets övre frontplåt fanns en förarlucka, i det pansarhölje av vilket en roterande periskopbetraktningsanordning var installerad (på maskinerna från de första utgivningarna gjordes en visningsslits med en triplex i luckans lock). För att underlätta öppningen av luckan användes en balanseringsmekanism. Dessutom fanns längst ned till höger (längs tankens lopp) i frontplåten en lucka för tillträde till transmissionsenheterna, som stängdes med ett bultat pansarskydd, I det nedre frontplåten fanns en lucka för motorvev, som stängdes med ett pansarskydd. Varje sida av skrovet bestod av två plåtar som var sammansvetsade. Svetssömmen var förstärkt med nitning. I den nedre delen av varje sida gjordes fem urtag för montering av balanseringsfästen, samt hål för att fästa bakre rullbalanseringsstoppet och för tre stödrullfästen. Dessutom fanns det på styrbords sida en lucka för installation av en startvärmarlampa, och en bepansrad luftintagslåda för kraftverket svetsades längs dess övre del.

Skrovets tak bestod av en tornplåt uppburen av en längsgående balk och ett skott av det aktre utrymmet; ett avtagbart ark ovanför motorrummet och luftintagsskyddet, monterat på gångjärn och tjänar samtidigt för åtkomst till motorerna; ett avtagbart horisontellt ark ovanför kylsystemets vattenradiator, i vilket det fanns: en lucka för att fylla kylsystemet med vatten och fönsterluckor för utsläpp av kylluft, samt två avtagbara ark ovanför bränsletankfacket, en av som hade två luckor för påfyllning av bränsletankar. Skrovets botten var gjord av tre pansarplattor och hade för att säkerställa styvheten lådsektionerade tvärbalkar genom vilka upphängningstorsionsstänger passerade. Den rymde: ett nödbrunn placerat under förarsätet, två små luckor för att tappa olja från motorer, två luckor för att tappa bränsle och två luckor för att komma åt vattenkylarens monteringsbultar.

Det svetsade facetterade tornet, tillverkat av pansarplåtar 35 mm tjocka, var monterat på ett kullager i skrovets mittdel och hade formen av en stympad pyramid. Tornets svetsfogar förstärktes med pansarrutor. Den främre delen av tornet hade en gjuten svängmask med kryphål för montering av pistol, maskingevär och sikte. En ingångslucka för stridsvagnschefen gjordes i taket på tornet. En periskopisk spegelanordning installerades i pansarluckan, vilket gav befälhavaren en cirkulär vy. Det ogenomträngliga utrymmet runt stridsvagnen sträckte sig från 7,5 till 16,5 m. För flaggsignalering fanns en speciell lucka i lucklocket, som stängdes med en pansarklaff. Att säkerställa sikt runtom genom installationen av en roterande visningsenhet var en innovation för hushålls lätta tankar. I tornets sidor fanns hål för att skjuta från personliga vapen, som stängdes med pansarpluggar.

Två handhållna tetraklorbrandsläckare användes som brandbekämpningsutrustning i tanken.

Kraftenheten GAZ-203 (70-6000) bestod av två fyrtakts sexcylindriga förgasarmotorer GAZ-202 (GAZ 70-6004 - fram och GAZ 70-6005 - bak) med en total effekt på 140 hk. (103 kW) med förgasare av "M"-typ. Motorernas vevaxlar var förbundna med en koppling med elastiska bussningar. Den främre motorns svänghjulsvevhus var ansluten med en länk till styrbords sida för att förhindra sidovibrationer från kraftenheten. Batteriets tändsystem, smörjsystem och bränslesystem (förutom tankar) för varje motor var oberoende. Oljevattenkylaren hade två sektioner för separat motorunderhåll. Motorns kylsystem jämfört med kylsystemet i T-60-tanken förbättrades avsevärt, vattenpumpen gjordes gemensam för de två motorerna. I luftsystemet användes en luftrenare av oljetröghetstyp. För accelererad start av motorer på vintern användes en värmevärmare som drevs av en bärbar blåslampa. Värmepanna och olje-vattenradiator ingick i kylsystemet. Motorerna startades från två parallellkopplade ST-40 elstartare med en effekt på 1,3 hk. (0,96 kW) vardera eller med manuell lindningsmekanism. På kommandostridsvagnar(med en radiostation) istället för ST-40 starter installerades två ST-06 starter med en effekt på 2 hk. (1,5 kW). Motorerna körde på flygbensin KB-70 eller B-70. Två bränsletankar med en total kapacitet på 440 liter placerades på vänster sida av skrovets bakre avdelning i ett utrymme isolerat av pansarväggar. På höger sida av akterfacket fanns en fläkt och en kylare för motorns kylsystem. Två cylindriska ljuddämpare placerades på styrbords sida bakom pansarskyddet för luftintaget.

Den mekaniska växellådan bestod av en två-skiva semi-centrifugal huvudkoppling av torr friktion (Ferodo stål); en fyrväxlad enkel växellåda av biltyp som gav fyra växlar framåt och en backväxel; huvudväxel med konisk växel; två flerskivs torra sidokopplingar (stål på stål) med bandbromsar med ferodo-foder och två enkla enradiga slutväxlar. Huvudkopplingen och växellådan monterades av delar lånade från ZIS-5-lastbilen.

I fjädringssystemet användes en förstärkt individuell torsionsstångsupphängning och färdbegränsare för balanseringsanordningarna på vändskivans hjul. Rollen som resebegränsare för de första och tredje väghjulen spelades av stödrullarna. Larvförflyttaren bestod av två drivhjul med löstagbara kugghjul på lyktväxeln med larver, tio enkellutande stödhjul med extern stötdämpning och sex stödrullar helt i metall, två styrhjul med vevspårspännare och två smålänkslarver med OMSH. Utformningen av styrhjulet och bandrullen förenades. Gjutspårets bredd var 260 mm. För att förhindra att fingrarna rörde sig mot skrovet när maskinen rörde sig, nitades speciella nävar på vevhusen på slutdreven ovanifrån och till skrovets botten underifrån.

Maskinens elektriska utrustning gjordes enligt en enkeltrådskrets. Spänningen i nätverket ombord var 12 V (på tankarna för de första utsläppen - 6 V). Två 3STE-112 uppladdningsbara batterier kopplade i serie med en spänning på 6 V och en kapacitet på 112 Ah och en GAZ-27A generator med en effekt på 225 W med en reläregulator RPA-14 eller en G-64 generator med effekt på 250 W med en reläregulator RRA-44 eller RRA-4574. Från augusti 1942 började GT-500S eller DSF-500T generatorer med en effekt på 380/500 W med reläregulatorer RRK-37-500T eller RRK-GT-500S att installeras på kommandotankar och on line tankar - en G -41 generator med relä - RRA-364 regulator. Commander stridsvagnar var utrustade med en 9R eller 12RT radiostation placerad i tornet och en intern intercom TPU-2F. Linjetankarna var utrustade med en ljussignalanordning för intern kommunikation mellan befälhavaren och föraren och en intern intercom TPU-2.

Under produktionen ökade tankens massa från 9,2 till 9,8 ton, och kryssningsräckvidden på motorvägen minskade från 360 till 320 km.

Från september 1942 gick fabrik nr 38 och GAZ över till produktion av T-70M-tankar med ett förbättrat chassi. Vapenammunition reducerades till 70 skott. Som ett resultat av arbetet med att modernisera chassit ökades spårens bredd och stigning (upp till 300 mm respektive 111 mm), även väghjulens bredd (från 104 till 130 mm). som diametern på fjädrande torsionsstänger (från 34 till 36 mm) och kugghjul som driver hjulen. Genom att öka spårhöjden minskades deras antal i ett spår från 91 till 80 stycken. Dessutom stärktes stödrullarna, stoppbromsarna (bredden på bromsbandet och trumman ökades från 90 till 124 mm) och slutdrifter. Tankens massa ökade till 10 ton, och räckvidden på motorvägen minskade till 250 km.

älskare militär historia skylt designad av Nikolai Alexandrovich Astrov sovjetisk stridsvagn T-70.

Egenskaperna hos detta stridsfordon talar omedelbart för sig själva: detta Stridsfordon slagfältet är av den lätta typen.

Ett deprimerande faktum fick militären att skapa en ny stridsvagn: stridsrättegångar lätta och medelstora stridsvagnar från Röda armén (modeller från T-38 till T-60) under det första året av andra världskriget avslöjade deras icke-konkurrenskraft.

I januari 1942 demonstrerades den 70:e tanken för Stalin som en förstärkt version av den tidigare representanten för T-60 lätta tanklinjen, och serieproduktionen började i mars.

Kort TTX lätt tank T-70

Tänk på de viktigaste egenskaperna hos Astrovs idé:

Frontal pansartjocklek: botten - 45 mm; topp - 35 mm;

Sidopansartjocklek - 15 mm;

Huvudbeväpning: 20-K kanon, 45 mm kaliber, (tidigare använd i T-50-stridsvagnen);

Ammunition - 90 skal;

Maskingevär 7,62 mm, 15 skivor med 945 skott;

Två fyrtakts sexcylindriga bensinmotorer med en kapacitet på 70 hk vardera. Med.;

Längdskidhastighet - upp till 25 km / h, på motorvägen - 42 km / h;

Energireserv över ojämn terräng - 360 km, på motorvägen - 450 km;

På kommandofordonet - walkie-talkie 12T eller 9R.

Projektet med T-70-tanken var initialt kritiskt

T-70 är en tank från det stora fosterländska kriget, vars recensioner är ganska motsägelsefulla. Och detta trots det faktum att antalet sådana tillverkade tankar (nästan 8,5 tusen enheter) var näst efter den berömda T-34! En objektiv titt på dess fördelar och nackdelar avslöjar främsta orsaken denna historiska och tekniska händelse. Det är banalt: ofta initieras och främjas ett misslyckat projekt inte av slutanvändare (i det här fallet militären), utan av den högsta partiledningen.

Den ursprungliga förkrigsavhandlingen för utveckling av pansarstyrkor - "Armén behöver bra ljus tank!" - visade sig vara fel. Strategen tog inte hänsyn till möjligheten att beväpna Wehrmacht (och detta hände 1942) med artilleri av 50 och 75 mm kaliber. Förstärkta fiendens vapen träffar effektivt T-70 från vilken vinkel som helst. Stridsvagnen var underlägsen de tyska "tigrarna" och "pantrarna" med 75-kaliber kanoner både vad gäller eldkraft och pansarskydd. Femte befälhavaren stridsvagnsarmén Katukov M.E. skrev föga smickrande om dem till G.K. Zhukov och påpekade omöjligheten att använda T-70 i en mötande tankstrid på grund av försäkrade förluster.

Fel designriktning?

Faktum är att ryska WWII-stridsvagnar ursprungligen skapades på ett banalt sätt genom att förbättra den tidigare modellen, utan att förutsäga, baserat på intelligens, slagfältets vapen skapade av fiender. Baserat på det föregående verkar föga smickrande recensioner om ofullkomligheten hos T-70 naturliga. Att bara förbättra T-60-tanken var inte tillräckligt. Nu, mer än 70 år efter projektet detta vapen, vi kan redan motivera återvändsgränden för en sådan motivation.

Lätta stridsvagnar (foton på dem är bevis på detta) skulle vara idealiska på första världskrigets fronter. Det var för den tidens kanoner som pansringen av tanken designad av Astrov var praktiskt taget ogenomtränglig. Det andra viktiga trumfkortet var hastigheten och manövrerbarheten hos T-70.

Behovet av att tillverka lätta stridsvagnar för armén i mitten av 1900-talet var med andra ord en fantasi för dåtidens sovjetiska strateger, som inte hade vuxit vare sig taktiskt eller strategiskt sedan dess. inbördeskrig. Vapenkunder bör tänka tillräckligt efter sin samtida militära tanke!

Är de identifierade designbristerna hos T-70 en indikator på dess misslyckande?

Sådana brister var karakteristiska för nästan alla lätta stridsvagnar på den tiden, därför, när vi tittar framåt, konstaterar vi faktum: ingen av dem blev riktigt effektiv på slagfältet.

Alla lätta ryska stridsvagnar från andra världskriget designades på beställning av huvuddesignern Astrov Nikolai Alexandrovich, som T-70. Tester av nya vapen, utförda 1941, avslöjade områden för att förbättra tanken:

Förstärkande rustning;

Byte av ett enkelgjutet torn med ett dubbelt sexkantigt torn;

Förstärkning av transmissioner, band, däck på väghjul;

Byte av huvudpistolen med en modernare (den senare implementerades aldrig).

Vad kan man säga här? Fanns det för många brister i basmodellen? Är det verkligen bara en sådan grundläggande modell som efterfrågades av Röda armén?

Olämpligheten av lätta tankar på slagfältet bevisades av den fortsatta utvecklingen av tankbyggnad: arméerna i olika länder övergav gradvis, i princip, sådana vapen på slagfältet. Istället har andra lätta pansarfordon utvecklats, som huvudsakligen utför rollen som stöd, som inte längre fungerar som den huvudsakliga eldpansarstyrkan på slagfältet. Men å andra sidan visade sig själva processen att skapa och modifiera T-70 vara väldigt kreativ.

Seriella typer

Den industriella produktionen av lätta tankar T-70 utfördes i en version som motsvarar den ursprungliga designen av designern Astrov, såväl som i en modifierad version av T-70M.

Den första sorten hade oförstärkt rustning, lättare vikt - 9,2 ton och mer ammunition - 90 skal; andra - mer vikt(9,8 t), uppnås genom ytterligare pansar, förstärkning av enheter och delar. Ammunitionskapaciteten för den uppgraderade tanken reducerades till 70 skott.

Faktum är att de var strukturellt olika stridsfordon har olika, icke utbytbara delar.

- fiasko för T-70 lätt tank

I verkligheten behövde armén medelstora och tunga stridsvagnar som effektivt kunde träffa fiendens pansarfordon.

Particheferna hörde inte marskalken förtryckt och skjuten på ett ohederligt sätt i källaren på Högsta sovjetdomstolens militärkollegium Sovjetunionen Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky: "Det framtida kriget kommer att bli ett krig av tankformationer!"

Och följaktligen massproducerade Sovjetunionens försvarsindustri sedan 1942 T-70 - en stridsvagn vars stridspotential 1943 inte klarade det svåra testet - en kompromisslös mötande stridsvagnsstrid nära byn Kursk Bulge).

Pansar räddade inte: 75:e och 50:e kalibern fiendens artilleriäven dess främre del tog sig lätt fram. Dessutom visade sig tanken vara sårbar även för föråldrat tyskt regementsartilleri av 37 mm kaliber. Tentamensräknare stridsvagnsstrid var ett misslyckande och följaktligen efter Kursk Bulge massproduktionen av T-70 avbröts.

Märkligt nog var det dock i det andra skedet av det stora fosterländska kriget, när Röda armén okontrollerat avancerade, som ett antal kvalificerade stridsbefälhavare uttryckte ånger över det för tidiga farväl till T-70. Tanken var ändå användbar, trots de uppenbara bristerna!

Om de positiva stridsegenskaperna hos T-70

Det var inte givet att avslöja sitt positiva till nya tankfartyg. Samtidigt, ess stridsvagnsstrid under förhållanden med korsade och skogsområde föredrog till och med detta lätta fordon framför det mer bepansrade mediet T-34. Vad motiverade dem att göra detta val? För det första träffade tyska tunga vapen och tunga stridsvagnar nästan lika mycket T-34 och T-70. Dessutom, på grund av den mindre storleken på en lätt tank, är riktad eld på den möjlig från ett avstånd av en halv kilometer, medan det på T-34 - från en kilometers avstånd.

Med hjälp av T-70 var det också möjligt att använda överraskningsfaktorn när man attackerade fienden. Samtidigt berövades både den tunga tanken IS och den medium T-34 en sådan möjlighet på grund av bullrigare dieselmotorer.

Nästan nära, obemärkt, körde en lätt stridsvagn T-70 upp över ojämn terräng till fiendens lägret. När allt kommer omkring, ljudet från den dubbla bensinbilsmotorn med en kapacitet på 140 liter. Med. när det gäller ljudnivå liknade den bara passagerarbil. Generallöjtnant Bogdanov rapporterade till huvudpansardirektoratet att T-70, på grund av sitt låga ljud, idealiskt utförde funktionen att förfölja en retirerande fiende.

Placeringen av bränsletankarna baktill i skrovet bidrog till den extremt sällsynta detonationen av bränsle när det träffade tanken.

1944, när ungefär ett och ett halvt tusen T-70-stridsvagnar fanns kvar i Röda arméns tankenheter, uttalade OGK från Folkets kommissariat för tung industri sin effektivitet i urbana strider. "Sjuttio" var svår att träffa med "faustpatrons" och granater på grund av sin ringa storlek och höga manövrerbarhet.

Tillverkbarhet

Det bör erkännas att den sovjetiska T-70-tanken i sin design visade sig vara en av de mest tekniskt effektiva. För dess tillverkning användes en grundligt balanserad produktionsbas för GAZ-anläggningen. Samarbete med fabriker-leverantörer av komponenter och delar etablerades effektivt.

Reparationen av vapen på basis av T-70, skadad på fronterna, organiserades effektivt.

Till en början startade designern Astrov sin produktion på Gorky Automobile Plant.

1942 producerade fabriksarbetarna 3495 enheter av detta vapen, och 1943 - 3348. Sedan avlusades produktionen av T-70 1942 också vid anläggning nr 38 (Kirov). 1378 av dessa tankar tillverkades här.

Det var också planerat att involvera Sverdlovsk-fabriken nr 37 i tillverkningen av tanken, men den förbereddes inte här, och de tekniska kostnaderna visade sig vara kritiskt höga. Dubbelt så många motorer krävdes som för T-60, vilket gjorde mer kraftfull rullad rustning mer arbetsintensiv. Som ett resultat - ett blygsamt resultat: 10 tankar och upphörande av produktionen.

En objektiv titt på tankens designfel

Faktum är uppenbart: idén om en effektiv lätt tank på fronterna av andra världskriget visade sig vara en komplett utopi. Därför såg arbetet med projektet för att skapa T-70 (trots mängden av ursprungliga tekniska fynd, som vi kommer att skriva om senare) uppenbarligen ut, dvs. var dömt att misslyckas.

Låt oss börja med det sovjetiska stridsvagnar Andra världskriget (och ämnet för vår beskrivning också) hade en layoutdesign som inte saknade uppenbara brister, med 5 fack:

ledande;

Motor (höger - i mitten av kroppen);

Strid (torn och vänster - i mitten av skrovet);

Akterut (där bensintankarna och kylaren fanns).

En tank med liknande fack var framhjulsdriven, så dess underrede kännetecknades av ökad sårbarhet.

T-70 - en utställning av pansarmuseet i Kubinka (Moskva-regionen)

Det är ingen hemlighet att lätta stridsvagnar (ett foto av den japanska "Ha-Go" och den tyska PzKpfw-II, modern med T-70, presenteras nedan) bör utformas med hänsyn till ömsesidigt uteslutande tekniska och stridskriterier:

Effektiv fördelning av arbetsuppgifter mellan besättningsmedlemmar (funktionell överbelastning av tankbefälhavaren i en besättning på två, som också inkluderade föraren);

Vapnets eldkraft visade sig vara otillräcklig (konstruktionen av den lätta tanken antog en 45 mm rifled automatisk pistol 20-K av 1932 års modell som huvudbeväpning).

De som vill se den typiska beväpningen av T-70 - huvudpistolen och koaxialmaskingeväret DT-29 med en kaliber på 7,62 mm - rekommenderas att besöka det specialiserade militära pansarmuseet (Kubinka). Museets gäster kan se både utrustningen och utrustningen på besättningsmedlemmarnas platser.

Tankbefälhavaren befann sig i tornavdelningen, som är förskjuten till vänster i förhållande till den längsgående axeln, och fångar även den vänstra mittendelen av skrovet. Enligt sina uppgifter styrde han förarens agerande genom intercom, övervakade situationen, laddade och avfyrade från vapnet och maskingeväret koaxiellt med det.

Föraren befann sig framför skrovet, i mitten.

Eftersom museets utställningar har omsorgsfullt restaurerats och, som de säger, är på resande fot, kan turister se driftskomponenterna och sammansättningarna av T-70, vilket gör ett visuellt intryck för sig själva. Vad menar vi när vi nämner den funktionella överbelastningen av stridsvagnschefen? Alltför många mekaniska, rutinmässiga processer i den var inte automatiserade. Denna brist kan märkas av de som besökte museet (Kubinka). Man behöver bara noggrant undersöka mekanismerna för det återställda stridsfordonet. Bedöm själv:

Manuell drivning av revolverrotationsanordningen;

Manuell lyft för pistolen;

När man avfyrade granater av fragmenteringstyp fungerade inte den halvautomatiska, och befälhavaren tvingades att manuellt öppna slutaren och dra ut en glödhet förbrukad patronhylsa.

På grund av dessa faktorer, som objektivt stör striden, visade sig designhastigheten för eld - upp till 12 skott per minut - vara ouppnåelig. I verkligheten avfyrade T-70 upp till 5 skott per minut.

Förresten, i samma museum, nämligen i paviljong nr 6, kommer besökare att kunna se det fascistiska Tysklands stridsvagnar: "tigrar" och "pantrar", som motsatte sig den sovjetiska stridsvagnen vi överväger.

Snabbt utvecklande, men fortfarande långt ifrån perfekta, sovjetiska stridsvagnar från andra världskriget lockar alltid besökarnas uppmärksamhet.

Krävde underrede T-70

Speciellt för T-70 utvecklades en dubbel GAZ-203-motor. Framför är GAZ-70-6004-motorn, och bakom är GAZ-70-6005. Sexcylindriga fyrtaktsmotorer - båda har reducerats för ökad tillförlitlighet och livslängd.

T-70-växellådan, ärvd från den tidigare modellen, fick generellt positiva recensioner. Den bestod av:

Dubbel lamellkoppling;

Växellådor 4-växlad;

Kardanaxel av trappstegstyp;

fasad slutdrift;

Inbyggda kopplingar med flera skivor;

Enrads slutdrev.

T-70 larven bestod av 91 spår 26 cm breda.

Istället för en slutsats: militär utrustning baserad på T-70

T-70 tanken var dock ingen återvändsgränd modell. utvecklades av Design Bureau of Plant No. 38 (Kirov) på grundval av dess utökade underrede. Huvudbeväpningen för denna självgående pistol var 76 mm ZIS-3-kanonen. Själva T-70 visade sig vara tekniskt avancerad och lovande.

Utformningen av de nya vapnen var dramatisk. Den första designern, Semyon Alexandrovich Ginzburg, anklagades för icke-existerande "synder" efter de deprimerande konsekvenserna av Kuskoy Duga, berövad rätten att designa, skickad till fronten, där han dog. Här hade kommissarien för stridsvagnsbyggande I. M. Zaltsman, som var i konflikt med honom, ett finger med i detta, men denna ambitiösa tjänsteman avskedades snart motiverat från sin tjänst.

Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, utsedd till sin position, utsåg en tävling för modifiering av SU-76, där representanter för GAZ och anläggning nr 38 var inblandade.

Som ett resultat konfigurerades ACS om och sattes i massproduktion. 75 mm-kanonen gjorde det möjligt att framgångsrikt förstöra fiendens självgående vapen, lätta och medelstora tankar. Den var också relativt effektiv mot den tunga Pantern och penetrerade pistolmanteln och sidorustningen. I kampen mot den nyare och mer bepansrade "Tiger" visade sig SU-76 vara ineffektiv före införandet av kumulativa och

Under andra halvan av 1944 gick Röda armén i tjänst skapad på basis av chassit på T-70-tanken.

Idag har amatörsamlare möjlighet att köpa valfri modell av T-70-tanken. Priset på basmodellen (full storlek) är 5 miljoner rubel. Låt oss reservera att den är utrustad med originalchassit, men den är naturligtvis inte avsedd för strid. Samtidigt erbjuds de senaste förbättringarna: från en läderinteriör till ett ekolod.

Först stridande 1941 visade de det sovjetiska militärkommandot att T-60-stridsvagnen var ofullkomlig. Pansarvärnsvapen från Nazityskland genomborrade lätt pansringen på detta stridsfordon. Dessutom var T-60 inte utrustad med de vapen som du kan motstå fienden med. Röda armén behövde ett kraftfullare och samtidigt tillräckligt mobilt stridsfordon. Hon blev en lätt stridsvagn T-70. Det gick in i det stora fosterländska krigets historia som en av de mest populära typerna av vapen. Den här artikeln ger en översikt över T-70-tanken.

Skapandets början

Lätt tank T-70 monterades av Gorkys mästare bilfabrik(GAS). Detta företag specialiserat sig på tillverkning av pansarfordon: anläggningen massproducerade tankettes T-27 och små amfibietankar T-34A. Den välkända militäringenjören Astrov Nikolai Aleksandrovich blev chefsdesigner och utvecklare av stridsfordonet. Under det stora fosterländska kriget, under hans ledning, skapades en hel rad lätta stridsvagnar.

Utvecklarna uteslöt inte att efter att ha stärkt rustningen och beväpningen av T-70 (tank) skulle det i framtiden behöva mer grundläggande designändringar. Det fanns en oro för att en ökning av massan och storleken på stridsfordonet skulle kunna påverka driften av dess motor och växellåda negativt, som skulle behöva fungera i förbättrat läge.

Det beslutades att utrusta den sovjetiska T-70-tanken med en ZIS-60-motor, vars kraft nådde 100 hk. Med. Sådana motorer tillverkades i Moskva av mästarna på Stalinfabriken. På grund av den påtvingade evakueringen av ZIS och dess anställda från Moskva till staden Miass (Ural), avbröts arbetet med att skapa en sådan motor något. Det beslutades att utrusta den nya tanken med ZIS-16-motorn. Dess effekt var 86 liter. Med. Sedan december 1941 listades T-70-tanken (bilden nedan visar de yttre designfunktionerna för detta stridsfordon) under fabriksbeteckningen GAZ-70.

Design

1941 tillhandahöll Astrov N.A. sina designutvecklingar för T-70 till Röda arméns huvudbepansrade direktorat. Tanken var ett pansarfordon baserat på T-60, men med avsevärt förbättrad rustning och vapen. Det beslutades att göra kraftverket genom att para ihop bilmotorer. Den första modellen av installationen (index GAZ-203) var klar hösten 1941.

Designprocessen utfördes med en teknik som är typisk för bilindustrin: med hjälp av speciella aluminiumplåtar, vars dimensioner var 300x700 cm. De var i sin tur uppdelade i rutor 20x20 cm. Ritningar av alla komponenter och delar av interna och utseende T-70. Tanken på grund av användningen av denna teknik skulle snabbt nog. Alla dess komponenter är olika. hög precision. Med hjälp av dessa ritningar monterades både en experimentell modell av T-70-tanken och hela den första serien av dessa stridsfordon.

Resultat

1942 påbörjades monteringen av T-70. Tanken var färdigbyggd först i februari. Samma år skickades han till Moskva. När de sågs av representanter för huvudpansardirektoratet avslöjades brister i T-70. Tanken, vars egenskaper något översteg den grundläggande T-60, väckte inte entusiasm bland medlemmarna i kommissionen. När det gäller pansarskydd överträffade den T-60 något, och närvaron av en 45 mm pistol utjämnades, eftersom tanktornet var designat för endast en person, som tvingades samtidigt utföra uppgifterna som befälhavare, skytt och lastare. Astrov N.A. försäkrade kommissionen att denna värdelöshet hos T-70-tanken skulle korrigeras i mars.

Sista steget

I mars 1942 skickades en modifierad T-70-tank till Moskva. Foton av detta stridsfordon presenteras senare i artikeln. Som ett resultat av pansaruppbyggnad förtjockades den nedre främre skrovplattan till 0,45 cm, den övre var 0,35 cm tjock. Som ett resultat av detta godkändes tankens design av huvudförsvarskommittén, och den antogs av arbetarnas och böndernas röda armé som T-70 - lätt stridsvagn. Bilden visar tankens yttre design.

Produktion

Enligt beslutet från huvudförsvarskommittén bör tillverkningen av T-70 utföras av GAZ och fabrikerna nr 37 och 38. Till en början etablerades dock inte produktionen av gjutna torn vid dessa företag. De tillverkades i andra fabriker. Enligt april T-70-produktionsplanen monterade GAZ-arbetare 50 tankar. På samma Kirov-anläggning nummer 38 monterades endast 7. I Sverdlovsk, vid anläggning nummer 37, etablerades aldrig monteringen av en lätt tank. Tankkroppen tillverkades av arbetarna vid lokomotivfabriken i Murmansk.

Husenhet

Vid tillverkning av ett svetsat fasetterat torn T-70 används rullade plåtar. Deras tjocklek är 3,5 och 4,5 cm.De gav differentierat skottsäkert pansarskydd. Nitar används för att förstärka svetsar. För ett svetsat facetterat torn används stålplåtar 3,5 cm tjocka, Tanktornet var i form av en stympad pyramid, för montering av vilken ett kullager används. Dess placering är den mellersta delen i tankskrovet. För att stärka tornet använde formgivarna pansarrutor. De designades speciellt för svetsade fogar mellan tornets rullade ark. Pansarplåtar användes för tillverkning. I tanken var de förbundna med varandra genom svetsning.

I den övre delen av skrovet fanns en lucka, som användes av föraren. På- och avstigning skedde genom luckan. Tankens botten var utrustad med en nödlucka - ett manhål. I den första versionen av tanken var brunnslocket försett med en speciell visningsöppning. I framtiden beslutades det att ersätta den med en roterandeing. Genom att använda denna apparat befälhavaren kunde göra en cirkulär granskning.

maskinstruktur

T-70 bestod av fem lag:

• Överföring.
• Ledarskap.
• Motor (styrbord).
• Strid (stridsvagnstorn och babords sida).
• Akter, designad för att rymma bränsletankar och en kylare.

Beväpning

Stridsfordonet är utrustat med:

• 45 mm kanon (modell 1938). En liten förskjutning av pistolen från tornets längdaxel gav befälhavarens bekvämlighet.
• Tvilling maskingevär. Den är placerad till vänster om pistolen. Kan användas för cirkulär eldning.

Tanken var konstruerad för skjutning, vars linjehöjd var 154 cm.. Avskjutning utfördes med hjälp av teleskopiska och mekaniska sikten. Mekanisk användes som backup. T-70 vid direkt eld kunde skjuta på ett avstånd på upp till en kilometer.

Pistolen var avsedd att skjuta på ett avstånd av 4 km 800 m. Riktad eld var möjlig på ett avstånd som inte översteg 3 km 600 m. Eldhastighet - 12 skott per minut.

Tornet roterades med hjälp av en speciell växelmekanism installerad till vänster om befälhavaren. Platsen för skruvlyftmekanismen var belägen till höger om befälhavaren. Fotkontroll tillhandahölls. För detta ändamål tillhandahålls speciella pedaler. Det var möjligt att avlossa ett skott från en stridsvagnspistol med den högra pedalen. Den vänstra pedalen var försedd med driften av koaxialkulsprutan.

T-70-pistolen var designad för 90 skott. I hennes ammunition fanns pansarbrytande och fragmenteringsgranater. Koaxialtankmaskingeväret innehåller 945 patroner ammunition.

För att rymma tjugo kanonammunition skapade formgivarna speciella butiker. Placeringen av skalen i dessa fack säkerställde tankbefälhavarens bekväma arbete. För de återstående sjuttio ammunitionerna var standardstapling avsedd. De placerades i stridsavdelningen längs stridsvagnens sidor. Under skjutning med en pansargenomträngande projektil tillhandahölls utdragningen av patronhylsor genom automatisering. På grund av det lilla initial hastighet avfyrar en fragmenteringsprojektil, tillbakarullningen av pipan hade en kortare längd - det räckte inte för full drift av automatiseringen. Som ett resultat, efter att ha skjutit med fragmenteringsammunition, utfördes utdragningen av patronhylsan för hand.

Teoretiskt sett var T-70 kapabel att avlossa 12 skott inom en minut. I praktiken bestämdes eldhastigheten av lägre hastigheter: inte mer än fem skott. Detta förklaras av bristen på en laddare och behovet av att manuellt extrahera patronhylsorna.

Kraftverksanordning

I kraftverket GAZ-203 använde designerna två fyrtakts sexcylindriga förgasarmotorer GAZ-202. Deras totala effekt var 140 liter. Med. I dessa motorer var vevaxlarna kopplade till varandra med hjälp av en koppling innehållande elastiska bussningar. För att förhindra transversella svängningar av kraftverket kopplade konstruktörerna ihop vevhuset i den främre motorn och styrbords dragkraft till varandra. Tändningsprocessen utfördes med hjälp av ett batterisystem. Varje motor var utrustad med smörj- och bränslesystem. T-70 sörjer för närvaron av två gastankar. Deras totala kapacitet var 440 liter. Deras placering är på vänster sida i det bakre facket. För detta ändamål var tanken utrustad med ett speciellt fack isolerat med bepansrade skiljeväggar.

Överföring

Tankväxellådan inkluderade:

• Semi-centrifugal dubbel skivhuvudkoppling.
• Fyrväxlad växellåda (biltyp).
• Huvudväxel som innehåller en konisk växel.
• Sidokopplingar (två delar) med bandbromsar.
• Två enkelrads slutdrev.

Vid tillverkningen av växellådan användes delar av ZIS-5-lastbilar.

lastbil

Varje sida av tanken var utrustad med:

• Ett drivhjul innehållande löstagbara tänder, som gav lyktväxeln.
• Fem enkelsidiga gummibelagda bandrullar.
• Tre stödjande rullar helt i metall.
• Ett styrhjul som innehåller en speciell vevmekanism, som säkerställer spänningen hos pärllarven.
• En liten larv. Den innehöll 91 spår. Spårbredden är 26 cm.

Tankframdrivningssystemet använde en individuell torsionsstångsupphängning.

Kommunikationsmedel

Stridsfordonet var utrustat med 9R och 12RT radioapparater. Deras plats var tornet. T-70s var också utrustade med interna intercoms TPU-2F. Befälhavaren kunde upprätthålla intern kommunikation med mekanikern och med hjälp av en ljussignalanordning, som var utrustad med stridsvagnen T-70.

Specifikationer

• Tanklängd - 4,29 m.
• Tankens bredd var 2,3 m.
• Höjd - 2,5 m.
• Massan av T-70-tanken nådde 9,2 ton.
• Stridsfordonets kraftreserv grusväg var 235 km.
• På motorvägen - 350 km.
• T-70 hade en hastighet på 42 km/h.
• Medeltrycket på marken var 0,67 kg/cm 2 .

Modifiering

Serieproduktion av T-70 utfördes i två versioner:

• Standard T-70. Stridsenhetens vikt var 9,2 ton.
• T-70M-tanken var ett fordon med ett förbättrat underrede: designförändringar påverkade väghjulen och spåren. Om bredden på spåren i T-70 var 26 cm, nådde den i T-70M-tanken 30 cm. Även i den nya versionen utförde designerna förstärkning av torsionsstångsupphängningarna. Massan av T-70M ökade till 9,8 ton. Ammunitionslasten är konstruerad för 70 skott från en kanon.

År 1943 hade 8226 T-70 och T-70M enheter monterats.

Vem använde stridsfordon?

Stridsfordon T-70, T-70M och T-34 var i tjänst stridsvagnsbrigader och regementen av blandad organisation. Varje brigad hade 32 T-34 och 21 T-70 (T-70M). Dessa brigader fungerade separat eller kunde ingå i mekaniserade kårer. Tankregementet hade 23 T-34 och 16 T-70. Regementena kunde ingå i en mekaniserad brigad eller representera oberoende militära formationer.

Våren 1944 drogs stridsfordonen T-70 tillbaka från Röda armén. Trots detta använde vissa brigader, självgående artilleribataljoner och regementen T-70 som tränings- och kommandofordon. Ofta användes de för att slutföra tankenheter motorcykeldelar. Således stoppades inte aktiviteten hos T-70 1944. Detta stridsfordon var fortfarande ganska efterfrågat fram till slutet av det stora fosterländska kriget.

Första stridsdop

Den 4:e stridsvagnskåren i den 21:a armén på sydvästra fronten hade en chans att testa T-70 i juni 1942. Denna kår var beväpnad med 145 enheter av stridsbepansrade fordon. Av dessa 30 T-70. Efter den första striden förstördes alla dessa enheter. Detta förklarades av experter både av T-70:s låga förmåga att motstå fiendens pansarfordon och med ofullkomlig stridstaktik. Ytterligare strider visade att denna lätta stridsvagn också hade fördelar: den var liten i storleken och mycket mobil.

I januari 1943, på Voronezh-fronten, med hjälp av en T-70 som skulle ramma Wehrmacht-pansarfordon, förstördes två tyska stridsvagnar i en öppen strid. Som ett resultat av en framgångsrik attack tillfångatogs den tyske befälhavaren och stabschefen med ansvar för den 100:e stridsvagnsbataljonen speciell anledning fiende. I framtiden användes en liknande teknik av många T-70-besättningar. Denna sovjetiska stridsvagn rammade framgångsrikt inte bara bilar, pansarfordon och pansarvagnar utan också Wehrmacht-stridsvagnar.

Under den framgångsrika Lgovskaya-operationen 1943, utförd med T-70, förstördes 4 fiendens pansarfordon, 32 personer togs till fånga. Inga T-70-förluster registrerades.

För all stridsaktivitet led T-70-stridsvagnarna de största förlusterna under slaget vid Kursk 1943. 122 pansarfordon deltog i striden. Av de 70 T-70-fordonen sattes 35 enheter ur spel av fienden. 28 av dem totalförstördes.

Vilka länders arméer använde?

T-70 användes inte bara av enheter från Röda armén. 10 av dessa stridsfordon överfördes till den tjeckoslovakiska kåren. 53 enheter användes av den polska armén. De fångade T-70 och T-70M användes av Wehrmacht. Fångade sovjetiska stridsvagnar döptes om till T-70(r). De tillämpades infanteridivisioner och polisavdelningar. Wehrmacht pansarvärnsenheter används denna tank som bogserande 75-mm kanoner.

Utrustningens styrkor och svagheter

• På grund av sin höga rörlighet var denna tank ett idealiskt stridsfordon för att förfölja fienden.
• Driften av T-70-motorn, till skillnad från andra små tankar, var helt tyst (påminner om ljudet av en bil). Denna kvalitet på tanken och dess ringa storlek tillät honom att omärkligt närma sig fienden.
• En hög besättningsöverlevnadsförmåga säkerställdes när fiendens granater träffade T-70-stridsvagnen. Stridsanvändning har visat att när tyska artillerigranater träffade denna lätta stridsvagn minskade brandrisken. Detta beror på det faktum att platsen för bränsletankarna i T-70 var ett speciellt fack, stängt av bepansrade skott.
• Eftersom T-70 kännetecknas av en enkel design var utvecklingen inte svår. Den kunde också repareras fältförhållanden. Även dåligt utbildade förare kunde köra denna tank.

Nackdelarna med T-70 inkluderar:

• Ökad sårbarhet hos framhjulen (drivande).
• Tanken hade låg riktad eldhastighet. Detta beror på det faktum att en person i besättningen under striden måste vara både skytt och lastare. Som ett resultat, 1943, stoppades produktionen av T-70. Dess plats togs av T-80 - en mer förbättrad modell: tornet på detta stridsfordon var designat för två personer. Transmissionen, kontrollenheterna och andra indikatorer på T-80 liknade T-70.

Under det stora fosterländska kriget visade lätta stridsvagnar T-70 sin höga effektivitet. Idag kan dessa stridsfordon ses i minnesmärken och militärmuseer i Ryssland och OSS-länderna.