Tyska stridsvagnar pz. Medium tank T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, även Pz. IV), Sd.Kfz.161. Nackdelar som kan förbättras

Försök att förbättra skyddet av tanken ledde till utseendet i slutet av 1942 modifiering "Ausfuhrung G". Formgivarna visste att gränsen för den massa som kunde motstå chassi, har redan valts ut, så jag var tvungen att göra en kompromiss - att demontera de 20 mm sidoskärmarna som installerades på alla "fyra", med början på "E"-modellen, samtidigt som skrovets baspansar ökade till 30 mm, och på grund av den sparade massan, installera i frontdelarna överliggande skärmar 30 mm tjocka.

En annan åtgärd för att öka säkerheten i tanken var installationen av avtagbara anti-kumulativa skärmar ("schurzen") 5 mm tjocka på sidorna av skrovet och tornet, fästet av skärmar ökade fordonets vikt med cirka 500 kg. Dessutom ersattes pistolens enkammarmynningsbroms med en mer effektiv tvåkammarbroms. Utseende maskinen genomgick också ett antal andra förändringar: istället för en akterrökskastare började inbyggda block av rökgranatkastare att monteras i hörnen av tornet, öppningar för uppskjutning eliminerades bloss i förarens och skyttens luckor.

I slutet serieproduktion stridsvagnar PzKpfw IV "Ausfuhrung G" deras vanliga huvudvapen var en 75 mm pistol med en pipa längd på 48 kalibrar, luckan på befälhavarens kupol blev en enbladig. Sen produktion PzKpfw IV Ausf.G-stridsvagnar är utåt nästan identiska med de tidiga Ausf.N. Från maj 1942 till juni 1943 tillverkades 1 687 Ausf.G-stridsvagnar, ett imponerande antal, med tanke på att under fem år, från slutet av 1937 till sommaren 1942, 1 300 PzKpfw IV av alla modifieringar (Ausf.A -F2), chassi nr - 82701-84400.

År 1944 gjordes tank PzKpfw IV Ausf.G med hydrostatiska drivhjul. Utformningen av frekvensomriktaren har utvecklats av specialister från företaget "Zanradfabrik" i Augsburg. Maybachs huvudmotor drev två oljepumpar, som i sin tur aktiverade två hydraulmotorer kopplade till drivhjulen med utgående axlar. Allt power point belägen i den bakre delen av skrovet, respektive, och drivhjulen hade en bakre, och inte den främre, vanliga för PzKpfw IV. Tankens hastighet styrdes av föraren och kontrollerade oljetrycket som skapades av pumparna.

Efter kriget kom experimentmaskinen till USA och testades av specialister från Vickers-företaget från Detroit, detta företag var vid den tiden engagerat i arbete inom området hydrostatiska drivningar. Testerna fick avbrytas på grund av materialfel och brist på reservdelar. För närvarande visas PzKpfw IV Ausf.G-stridsvagnen med hydrostatiska drivhjul på US Army Tank Museum, Aberdeen, pc. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Installationen av en långpipig 75 mm pistol visade sig vara en ganska kontroversiell åtgärd. Pistolen ledde till en alltför stor överbelastning av tankens framsida, de främre fjädrarna var under konstant tryck, tanken fick en tendens att svänga även när den rörde sig på en plan yta. Det var möjligt att bli av med den obehagliga effekten på modifieringen "Ausfuhrung H", som sattes i produktion i mars 1943.

På tankar av denna modell förstärktes den integrerade pansringen av den främre delen av skrovet, överbyggnaden och tornet upp till 80 mm. PzKpfw IV Ausf.H-tanken vägde 26 ton, och trots användningen av den nya SSG-77-växellådan visade sig dess egenskaper vara lägre än de hos "fyrorna" av tidigare modeller, så rörelsehastigheten över ojämn terräng minskat med minst 15 km, och det specifika trycket på marken, föll maskinens accelerationsegenskaper. På experimenttank PzKpfw IV Ausf.H testad hydrostatisk transmission, men in massproduktion tankar med en sådan transmission gick inte.

Under produktionsprocessen infördes många mindre förbättringar av tankarna av Ausf.H-modellen, i synnerhet började de installera helt stålrullar utan gummi, formen på drivhjulen och sengångarna ändrades, ett torn för MG-34 luftvärnsmaskingevär dök upp på befälhavarens kupol ("Fligerbeschussgerat 42" - installation av en luftvärnsmaskingevär), tornet för att avfyra pistoler och ett hål i taket på tornet för att avfyra signalraketer eliminerades.

Ausf.H-stridsvagnarna var de första "fyran" som använde antimagnetisk zimmeritbeläggning; endast de vertikala ytorna på stridsvagnen var tänkt att täckas med zimmerit, men i praktiken applicerades beläggningen på alla ytor som en infanterist som stod på marken kunde nå, å andra sidan fanns det även stridsvagnar på vilka endast pannan på skrovet och överbyggnaden täcktes med zimmerit. Zimmerite användes både i fabriker och på fältet.

Ausf.H-modifieringstankarna blev den mest massiva bland alla PzKpfw IV-modeller, 3774 av dem byggdes, produktionen upphörde sommaren 1944. Chassits serienummer är 84401-89600, några av dessa chassin fungerade som grund för konstruktionen av attackvapen.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Den sista modellen som lanserades i serien var modifieringen "Ausfuhrung J". Maskiner av denna variant började tas i bruk i juni 1944. Ur en konstruktiv synvinkel var PzKpfw IV Ausf.J ett steg bakåt.

Istället för en elektrisk drivning för att vrida tornet installerades en manuell, men det blev möjligt att placera en extra bränsletank med en kapacitet på 200 l. Ökningen på grund av placeringen av ytterligare bränsle i kryssningsområdet på motorvägen från 220 km till 300 km (terräng - från 130 km till 180 km) verkade extremt viktigt beslut, eftersom pansardivisionerna alltmer spelade rollen som "brandkårer", som överfördes från en sektion av östfronten till en annan.

Ett försök att något minska tankens massa var installationen av antikumulativa skärmar av svetsad tråd; sådana skärmar kallades "Thoma-skärmar", efter namnet General Tom). Sådana skärmar placerades endast på sidorna av skrovet, och de tidigare skärmarna av stålplåt stod kvar på tornen. På sena produktionstankar installerades tre stycken istället för fyra rullar och även fordon med stålbandsrullar utan gummi tillverkades.

Nästan alla förbättringar syftade till att minska arbetsintensiteten för tillverkning av stridsvagnar, inklusive: eliminering av alla kryphål på stridsvagnen för att avfyra pistoler och extra visningsluckor (endast föraren, i befälhavarens torn och i tornets frontpansarplatta kvarstod ), installation av förenklade bogseröglor , ersätter ljuddämparens avgassystem med två enkla rör. Ett annat försök att förbättra bilens säkerhet var att öka pansringen på torntaket med 18 mm och aktern med 26 mm.

Tillverkningen av PzKpfw IV Ausf.J stridsvagnar upphörde i mars 1945, med totalt 1 758 fordon byggda.

1944 blev det klart att tankens design hade uttömt alla reserver för modernisering, ett revolutionerande försök att öka stridseffektiviteten hos PzKpfw IV genom att installera ett torn från Panther-tanken, beväpnad med en 75-mm pistol med en pipa längd på 70 kalibrar, misslyckades - underredet var för överbelastat. Innan de fortsatte med installationen av Panther-tornet försökte formgivarna att pressa pistolen från Panther in i tornet tank PzKpfw IV. Installation planlösning i trä kanoner visade den fullständiga omöjligheten av besättningsmedlemmarnas arbete i tornet på grund av den täthet som skapades av pistolens bakstycke. Som ett resultat av detta misslyckande föddes idén att montera hela tornet från Pantern på Pz.IV-skrovet.

På grund av den ständiga moderniseringen av tankar under fabriksreparationer är det inte möjligt att exakt bestämma hur många tankar av en eller annan modifiering som byggdes. Mycket ofta fanns det olika hybridvarianter, till exempel placerades torn från Ausf.G på skroven av Ausf.D-modellen.

Karakteristiska egenskaper hos tanktornet Pz.IV Ausf.J.

De givna produktionsdata för Pz.IV kan tyvärr inte anses vara absolut korrekta. PÅ olika källor uppgifter om antalet tillverkade bilar varierar, och ibland märkbart. Så till exempel I.P. Shmelev i sin bok " Pansarfordon Tredje riket" ger följande siffror: Pz.IV med KwK 37 - 1125, och med KwK 40 - 7394. Det räcker med att titta på tabellen för att se avvikelserna. I det första fallet, obetydlig - med 8 enheter, och i den andra signifikanta - med 169. Mer Om vi ​​dessutom summerar produktionsdata med modifieringar får vi numret 8714 tankar, vilket återigen inte sammanfaller med tabellens summa, även om felet i detta fall bara är 18 fordon .

Pz.IV i betydligt stora mängder, än andra tyska stridsvagnar, exporterades. Av tysk statistik att döma levererades 490 stridsfordon till Tysklands allierade samt till Turkiet och Spanien 1942-1944.

Den första Pz.IV fick Nazitysklands mest lojala allierade - Ungern. I maj 1942 anlände 22 Ausf.F1-stridsvagnar dit, i september - 10 F2. Det största partiet levererades hösten 1944 - våren 1945; enligt olika källor, från 42 till 72 fordon av modifiering H och J. Avvikelsen inträffade eftersom vissa källor ifrågasätter det faktum att stridsvagnar levererades 1945.

I oktober 1942 anlände den första 11 Pz.IV Ausf.G till Rumänien. Senare, 1943-1944, fick rumänerna ytterligare 131 stridsvagnar av denna typ. De användes i fientligheter både mot Röda armén och mot Wehrmacht, efter Rumäniens övergång till anti-Hitlerkoalitionens sida.

Ett parti av 97 Ausf.G och H stridsvagnar skickades till Bulgarien mellan september 1943 och februari 1944. Från september 1944 tog de Aktiv medverkan i strider med tyska trupper, som är den viktigaste insatsgrupp den enda bulgariska stridsvagnsbrigaden. 1950 hade den bulgariska armén fortfarande 11 stridsfordon av denna typ.

1943 tog Kroatien emot flera Ausf.F1 och G stridsvagnar; 1944, 14 Ausf.J - Finland, där de användes fram till början av 60-talet. Samtidigt togs de vanliga maskingevären MG 34 bort från tankarna och sovjetiska dieselmotorer installerades istället.

PRODUKTION TANKER Panzer IV

DESIGNBESKRIVNING

Layouten på tanken är klassisk, med frontmonterad transmission.

Ledningsavdelningen stod framför stridsfordonet. Den inhyste huvudkopplingen, växellådan, vridmekanismen, reglagen, kontrollanordningar, en kursmaskingevär (med undantag för modifikationer B och C), en radiostation och arbetsplatserna för två besättningsmedlemmar - en förare och en radiooperatörsskytt.

Stridsavdelningen var placerad i mitten av stridsvagnen. Här fanns (i tornet) en kanon och en kulspruta, observations- och siktningsanordningar, vertikala och horisontella riktningsmekanismer och säten för stridsvagnschefen, skytten och lastaren. Ammunition fanns dels i tornet, dels i skrovet.

I motorrummet, i bakre delen av tanken, fanns motorn och alla dess system, samt hjälpmotor tornsvängmekanism.

RAM tanken svetsades av rullade pansarplåtar med ytförkolning, mestadels placerade i rät vinkel mot varandra.

Framför taket på tornlådan fanns brunnar för föraren och skytten-radiooperatören, som stängdes med rektangulära gångjärnslock. Modifiering A har tvåbladiga lock, resten har enbladiga lock. Varje lock var försett med en lucka för uppskjutning av signalraketer (med undantag för alternativen H och J).

Pz.IV Ausf.F1. Brunnslock (förare och kulsprute) med runda luckor för uppskjutning av signalraketer syns tydligt. En halvcylinder svetsad vid sidan av skrovet stänger avgasporten på bromskylsystemet innan reservrullarna lagras.

I det främre skrovet till vänster fanns förarens visningsanordning, som inkluderade ett triplexglasblock, stängt av en massiv bepansrad glid- eller vikslutare Sehklappe 30 eller 50 (beroende på tjockleken på frontpansringen), och en KFF 2 kikare periskopobservationsanordning (för Ausf. A-KFF 1). Den senare, om det inte fanns något behov av det, flyttade sig till höger, och föraren kunde observera genom glasblocket. Modifieringarna B, C, D, H och J hade ingen periskopanordning.

På sidorna av kontrollutrymmet, till vänster om föraren och till höger om skytten-radiooperatören, fanns triplex-visningsanordningar stängda med vikbara pansarskydd.

Mellan aktern på skrovet och stridsavdelningen fanns en skiljevägg. I taket på motorrummet fanns två luckor stängda med gångjärnslock. Från och med Ausf.F1 var locken utrustade med persienner. I den omvända avfasningen på vänster sida fanns ett luftintag till kylaren, och i den omvända avfasningen på styrbords sida fanns ett luftutlopp från fläktarna.

Layouten för tanken Pz.IV:

1 - torn; 2 - befälhavarens kupol; 3 - en låda för utrustning; 4 - roterande polik av stridsavdelningen; 5 - fläktar; 6 - motor; 7 - fläktdrivremskiva; 8 - avgasgrenrör; 9 - ljuddämpare för turrets traversmotor; 10 - ljuddämpare; 11 - styrhjul; 12 - upphängningsvagn; 13 - kardanaxel; 14 - växellåda; 15 - växlingslänk; 16 - drivhjul.

Pansarschema för en medelstor tank Pz.IV.

TORN- svetsad, sexkantig, monterad på ett kullager på tornets skrovplåt. I dess främre del, i en mask, fanns en kanon, en koaxial maskingevär och ett sikte. Till vänster och höger om masken fanns observationsluckor med triplexglas. Luckorna stängdes med yttre pansarluckor inifrån tornet. Från och med modifiering G saknades luckan till höger om pistolen.

Tornet drevs av en elektromekanisk roterande mekanism med en maximal hastighet på 14 grader / s. En fullständig rotation av tornet genomfördes på 26 s. Svänghjulen för tornets manuella drivning var placerade på arbetsplatserna för skytten och lastaren.

Akter del av tornets modifikation Ausf.E.

I den bakre delen av tornets tak fanns en befälhavares kupol med fem visningsspringor med triplexglas. Utanför stängdes visningsslitsarna med skjutbara pansarluckor, och luckan i taket på tornet, designad för in- och utgång av stridsvagnsbefälhavaren, var ett dubbelbladigt lock (senare enbladigt). Tornet hade en anordning för att bestämma platsen för målet. Den andra sådan enheten stod till skyttens förfogande och efter att ha fått en order kunde han snabbt vända tornet mot målet.

Vid förarsätet fanns en tornlägesindikator med två lampor (förutom Ausf.J stridsvagnar), tack vare vilken han visste vilken position tornet och pistolen var i (detta är särskilt viktigt när man kör längs med skogsområde och bosättningar).

För på- och avstigande besättningsmedlemmar på sidorna av tornet fanns luckor med enbladiga och dubbelbladiga (med början i F1-varianten) lock. Betraktningsanordningar installerades i manhålslocken och sidorna av tornet. Tornets akterplåt var utrustad med två luckor för avfyring av personliga vapen. På vissa maskiner med modifieringar H och J, i samband med installationen av skärmar, saknades visningsanordningar och luckor.

Hitler, omgiven av höga Wehrmacht- och SS-officerare, inspekterar en av de första Ausf.F2-stridsvagnarna, Berlin den 4 april 1942.

VAPEN. Huvudbeväpningen av stridsvagnar med modifieringar A - F1 är en 7,5 cm KwK 37 pistol av 75 mm kaliber från Rheinmetall-Borsig. Längden på pistolpipan är 24 kalibrar (1765,3 mm). Pistolvikt - 490 kg. Vertikal siktning - i intervallet från -10 ° till + 20 °. Pistolen hade en vertikal kilport och elektrisk avtryckare. Hennes ammunition inkluderade rökskott (vikt 6,21 kg, starthastighet 455 m/s), högexplosiva (5,73 kg, 450 m/s), pansarbrytande (6,8 kg, 385 m/s) och kumulativa (4,44 kg, 450 ... 485 m/s) skal.

De första PzIV-stridsvagnarna gick i tjänst med de tyska trupperna i januari 1938 och lyckades delta i Wehrmacht-operationer för att annektera Österrike och ockupera Tjeckoslovakiens Sudeterland. Tillräckligt länge sedan denna tjugoton tunga stridsvagn ansågs tung i Wehrmacht, även om den vad gäller massa klart hörde till genomsnittet. I början av andra världen var fyra beväpnade med 75 mm kortpipiga kanoner. Erfarenheterna av strider i Europa har visat att detta vapen har många brister, varav den viktigaste är en svag penetreringsförmåga. Och ändå, redan 1940 - 1941, ansågs denna stridsvagn, trots sitt lilla antal i Wehrmacht, vara ett bra stridsfordon. Senare var det han som skulle bli grunden för de tyska stridsvagnsstyrkorna.

Beskrivning

Utvecklingen av tanken började i mitten av 30-talet. Den designades av välkända företag Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz och MAN. Designen liknade utåt den tidigare skapade PzIII-tanken, men skiljde sig främst i skrovets bredd och tornringens diameter, vilket öppnade för möjligheter till ytterligare modernisering av tanken. Av de fyra företag som lämnade in sina projekt föredrog militären en Krupp-designad stridsvagn. 1935 började tillverkningen av det första provet av den nya tanken och på våren nästa år den fick sitt namn - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). I oktober 1937 började Krupp massproduktion av Pz.IV-stridsvagnar av modifiering A. De första Pz.IV-stridsvagnarna kännetecknades av ganska svag rustning - 15-20 mm. Tanken var beväpnad med en 75 mm pistol, kraftfull nog för mitten och slutet av 30-talet. Det var mest effektivt mot infanteri och lätt bepansrade mål. Det var inte lika effektivt mot fordon med bra anti-projektilpansar, eftersom det hade en låg mynningshastighet. Tanken deltog i den polska och franska triumferande kampanjer tyska vapen. 211 Pz.IV-stridsvagnar deltog i striderna med polackerna, och 278 "fyror" deltog i kriget i väst mot de anglo-franska trupperna. I juni 1941, som en del av tyska armén 439 "Pz.IV"-stridsvagnar hade redan invaderat Sovjetunionen. Vid tiden för attacken mot Sovjetunionen hade frontpansar på "Pz.IV" utökats till 50 mm. De tyska tankfartygen fick en stor överraskning - för första gången stötte de på nya sovjetiska stridsvagnar, vars existens de inte ens misstänkte - de sovjetiska stridsvagnarna "T-34" och tunga "KV". Tyskarna insåg inte omedelbart graden av överlägsenhet hos fiendens stridsvagnar, men snart började Panzerwaffe-tankfartygen uppleva vissa svårigheter. Pansar från "Pz.IV" 1941 kunde teoretiskt genomborras även av 45 mm kanoner av lätta stridsvagnar "BT-7" och "T-26". Samtidigt hade de sovjetiska "bebisarna" en chans att förstöra en tysk stridsvagn i en öppen strid, och ännu mer från ett bakhåll på nära håll. Och ändå, med lätta sovjetiska stridsvagnar och pansarfordon, kunde de "fyra" slåss ganska effektivt, men när de konfronterades med de nya ryska stridsvagnarna "T-34" och "KV" blev tyskarna chockade. Elden från den kortpipiga 75 mm pistolen "Pz.IV" på dessa stridsvagnar var deprimerande ineffektiv, medan de sovjetiska stridsvagnarna lätt träffade de fyra på medellång och lång avstånd. Den låga mynningshastigheten hos 75 mm kanonprojektilen hade en effekt, varför T-34 och KV var praktiskt taget osårbara för tysk stridsvagnseld 1941. Det var uppenbart att stridsvagnen behövde modernisering och framför allt installation av en kraftfullare pistol. Först i april 1942 var Pz.IV utrustad med en kraftfullare långpipig pistol, vilket gav framgångsrik kamp med "T-34" och "KV". I allmänhet hade "Panzer IV" ett antal brister. Det stora trycket på marken gjorde det svårt att förflytta sig längs den ryska oframkomligheten och under tjällossningsförhållandena var tanken okontrollerbar. Allt detta bromsade de tyska stridsvagnskilarnas framfart 1941 och förhindrade den snabba rörelsen längs fronten i krigets efterföljande skeden. "Pz.IV" var mest bulktank Tyskland i andra världskriget. Under kriget stärktes hans rustningar ständigt och att utrustas med kraftfullare vapen gjorde det möjligt att kämpa på lika villkor med sina motståndare 1942-1945. Som ett resultat var det viktigaste och avgörande trumfkortet för Pz.IV-tanken dess moderniseringspotential, vilket gjorde det möjligt för de tyska formgivarna att ständigt öka pansar- och eldkraften hos denna tank. Tanken blev Wehrmachts viktigaste stridsfordon fram till slutet av kriget, och till och med utseendet av "tigrar" och "pantrar" i den tyska armén minskade inte rollen som "Panzer IV" i operationerna av tysk armé på östfronten. Tysk industri under kriget kunde producera mer än 8 tusen. sådana tankar.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Viktigaste egenskaperna

Kortfattad

i detalj

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 personer Besättning

Rörlighet

22,7 ton Vikt

6 framåt
1 tillbaka kontrollstation

Beväpning

87 skal ammunition

10° / 20° UVN

3 000 patroner ammunition

150 varv klippstorlek

900 skott/min eldhastighet

Ekonomi

Beskrivning

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 eller Pz.Kpfw. IV Ausf. F2- medium tank Tredje rikets väpnade styrkor. Till skillnad från tidigare modifieringar var den beväpnad med en långpipig 75 mm KwK 40-pistol med en pipalängd på 43 kalibrar och förbättrat pansarskydd. Blev den första tyska stridsvagnen som kunde slåss på lika villkor Sovjetiska stridsvagnar T-34 och KV-1, men detta gällde bara vapen, när det gäller pansarskydd var det fortfarande sämre än rivaler och kunde lätt förstöras av sovjetiska stridsvagnar 76-mm kanoner. Av denna anledning förstärktes fordonets pansar ofta av besättningen själv genom att fästa reservspår och andra improviserade medel.

Utgåva Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 varade från april till juli 1942. Under denna period byggdes 175 enheter och ytterligare 25 fordon konverterades från F1-modifieringen. Tanken användes huvudsakligen på östfronten, en del av fordonen i denna modifiering skickades till den afrikanska kåren, där den användes för att undertrycka de allierades skjutplatser och arbetskraft på grund av bristen på pansargenomträngande granater. Stridsvagnen spelade en betydande roll i kriget och motverkade de allierades stridsvagnar och pansarfordon, som resten av de tyska stridsvagnarna, som hade svagare vapen, inte kunde klara av. Efter att produktionen av F2-modifieringen avbröts, gav fordonet vika för mer avancerade modifieringar av Pz.Kpfw-medeltanken. IV.

Viktigaste egenskaperna

Pansarskydd och överlevnadsförmåga

Placeringen av besättningen och modulerna inuti Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har inte det bästa pansarskyddet bland liknande stridsvagnar på sin stridsbetyg (BRe). Tankens hela frontpansar har en tjocklek på 50 mm, förutom pansarsektionen under förarspåret, som har en tjocklek på 20 mm, men är placerad i en lutningsvinkel på 73 grader, vilket ger den minskade pansartjockleken samma 50 mm. Dessutom, efter att ha studerat modifieringen "Applied Armor", är frontpansaret förstärkt med ytterligare spår 15 mm tjocka. Tornets och skrovets sido- och bakpansar är 30 mm och träffas lätt jämnt tunga maskingevär. Den snäva layouten av besättningen och modulerna påverkar stridsvagnens överlevnadsförmåga negativt. Nackdelen är överbefälhavarens kupol, som kan sticka ut bakom skydd, även om tanken är helt dold för motståndarnas ögon.

Rörlighet

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har hög hastighet och rörlighet. högsta hastighet Bilens hastighet är 48 km / h, den uppnås snabbt och går nästan inte bort från små hinder. Den bakre hastigheten är 8 km/h och det räcker med att rulla tillbaka efter ett skott eller att passera baklänges för att köra bakom skydd. Bilens manövrerbarhet är bra både från stillastående och under körning. Från stillastående vänder tanken snabbt, ännu bättre och snabbare i rörelse, men tappar märkbart fart. Patent Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 hög.

Beväpning

huvudpistol

Den viktigaste fördelen med Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är dess långpipiga 75 mm KwK40 L43 pistol med 87 skott ammunition. Pistolen har helt enkelt fantastisk pansarpenetration. På grund av pipans längd, till skillnad från tidigare modifieringar med kortpipiga kanoner, har KwK40 L43 bra projektilballistik. När det gäller pansaraktion, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är sämre än T-34 och KV-1 skal, men det är tillräckligt för att förstöra mest fiende med en exakt träff. Vapnet laddas snabbt. Höjdvinklar sträcker sig från -10 till +20 grader, vilket gör att du kan skjuta bakom kullar och hinder som döljer skrovet bakom dem. Tornet roterar medelhastighet, så ibland måste du vända din kropp till fienden som plötsligt dyker upp.

Fem typer av skal finns tillgängliga för tanken:

• PzGr 39 - pansargenomträngande projektil med pansargenomträngande spets och ballistisk keps. Den har utmärkt pansarpenetration och bra pansarverkan. Rekommenderas som huvudprojektil för denna tank.

• Hl.Gr 38B- kumulativ projektil. Den har mindre pansarpenetration än PzGr 39, men behåller den på alla avstånd. Rekommenderas för att skjuta mot fiender på mycket långa avstånd.

• PzGr 40- pansargenomträngande underkaliberprojektil. Den har den högsta pansarpenetrationen, men mycket mindre pansarpenetration än PzGr 39, och förlorar också avsevärt sin pansarpenetration på långa avstånd. Dessutom är projektilen inte särskilt effektiv mot motståndare med sluttande pansar. Rekommenderas för användning på nära håll mot tungt bepansrade motståndare.

• Spgr. 34 - högexplosiv projektil. Den har den lägsta pansarpenetrationen av alla presenterade skal. Kan vara effektivt mot icke pansarfordon, såsom luftvärn självgående enheter(ZSU) baserat på lastbilar.

• K.Gr.Rot Nb.- rökprojektil. Den har inte pansarpenetration, den kan bara orsaka skada genom att slå direkt på fiendens besättning. Frigör tillfälligt ett stort rökmoln genom vilket det kommer att vara omöjligt för fienden att se spelarens handlingar och rörelser.

Maskingevärsbeväpning

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är beväpnad med en 7,92 mm MG34-kulspruta med 3 000 patroner av ammunition koaxiell med en 75 mm pistol. Kan invalidisera besättningen på fordon som inte har pansar, till exempel ZSU baserad på lastbilar.

Använd i strid

För att skydda det sårbara skrovet på Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, det är bättre att välja sådana positioner som helt skulle täcka kroppen från fiendens skal

Spelar på Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, du bör alltid vara medveten om dess svaga rustning och höga sårbarhet. Tack vare sin höga hastighet har Pz.Kpfw. IV kan vara en av de första som anländer till fångstplatsen, men om det inte finns några skyddsrum på punkten kan du vara ett lätt byte för fiendens stridsvagnar. Detsamma gäller för attacken, du måste undvika öppna områden i terrängen där fordonet lätt kommer att förstöras och bara flytta från pärm till pärm och förstör fiendens stridsvagnar på grund av dem. Passar bra till bilen och rollen som prickskytt. En bra bil för flankerande omvägar, snabb hastighet kommer att tillåta dig att enkelt gå in i flanken eller baksidan av fienden, och effekten av överraskning och bra verktyg kommer att orsaka betydande skada på fiendens lag.

Fördelar och nackdelar

Pansringen har inga rationella vinklar, så vrid skrovet lite, men inte för mycket, för att inte exponera ännu svagare sidor, bra dynamik och rörlighet gör att du kan ta viktiga positioner snabbt, och UVN kommer att skjuta i de flesta situationer .

Fördelar:

• Utmärkt pansarpenetration
• Hög planhet
• Bra pansarverkan av snäckor
• Anmärkningsvärd hastighet och manövrerbarhet
• Bra kors
• Snabb laddning

Nackdelar:

• Svag bokning
• Stram layout

Historik referens

I januari 1934 höll det tyska krigsdepartementets ammunitionsavdelning en designtävling för en ny medelstor stridsvagn. Krupp, MAN, Daimler-Benz och Rheinmetall deltog i tävlingen. Tävlingen vanns av Krupp-projektet, under beteckningen VK 2001(K). Ny tank tänkt av det tyska kommandot som en stödstridsvagn för attackerande styrkor, var dess huvuduppgift att undertrycka fiendens skjutpunkter, främst såsom maskingevärsbon och besättningar pansarvärnsvapen, såväl som kampen mot lätt bepansrade pansarfordon från fienden. När det gäller sin design och layout var tanken gjord i klassisk tysk stil - med placeringen av kontroll- och transmissionsfacket i fronten, stridsfacket i mitten och motorrummet bak i skrovet. Tanken var beväpnad med en kortpipig 75 mm pistol. Inledningsvis, med iakttagande av sekretessen från förbuden i Versaillesfördraget, ny bil betecknades som Bataillonsführerwagen eller B.W., vilket i översättning betydde "bataljonschefens fordon", senare fick stridsvagnen sin slutliga beteckning - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) eller Sd.Kfz. 161, i sovjetiska och inhemska källor T-4 eller T-IV.

Den första modifieringen av tanken Pz.Kpfw. IV Ausf. A

De första förproduktionsproverna av Pz.Kpfw. IV, betecknad Ausf.A, de tillverkades i slutet av 1936/början av 1937. Vid tidpunkten för utbrottet av fientligheterna från Tyskland, den 1 september 1939, fanns det bara 211 Pz.Kpfw-stridsvagnar i Wehrmachts stridsvagnsflotta. IV av alla ändringar. Även om i polsk kampanj dessa maskiner mötte inte värdiga rivaler, utan små kaliber pansarvärnsartilleri Polska trupper orsakade allvarliga förluster tyska stridsvagnar. Av denna anledning, i enträget, vidtogs åtgärder för att stärka pansarskyddet för stridsvagnar. fransk kampanj, där den tyska stridsvagnsstyrkor mötte fransmännen Brittiska pansarfordon endast bekräftat att Pz.Kpfw. IV hade fortfarande inte tillräckligt med pansar, dessutom visade den också att kortpipiga 75 mm kanoner var kraftlösa mot tunga Brittiska stridsvagnar"Matilda". Men det sista krysset på produktionen av Pz.Kpfw. IV med kortpipiga vapen levererades av kampanjen mot Sovjetunionen, som började den 22 juni 1941. Redan i juli samma år, inför tunga stridsvagnar KV-1 och medelstora T-34, insåg tyskarna att korta kanoner inte kunde göra något med nya sovjetiska stridsvagnar, inte ens med ett skarpt skott.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 med en kort pistol

Av denna anledning började på senhösten 1941 en hastig utveckling av en ny, långpipig 75-mm stridsvagnspistol, som framgångsrikt kunde stå emot de sovjetiska T-34 och KV-1. Idén om att installera en 50 mm pistol med en piplängd på 42 kalibrar lades tidigare fram, men erfarenheten från kriget på östfronten visade att de sovjetiska 76 mm kanonerna var överlägsna de tyska 50 mm i alla avseenden. För att installera en ny pistol, en modifiering av Pz.Kpfw. IV Ausf. F, som producerades från april 1941 och var resultatet av en analys av fientligheternas förlopp i Polen och Frankrike. Till skillnad från alla tidigare modifieringar har Ausf. F pansartjockleken på pannan på tornet och skrovet ökade till 50 mm, sidorna till 30 mm, den främre skrovplattan blev rak, enbladiga luckor på tornets sidor ersattes med tvåbladiga. På grund av tankens ökade massa och det specifika trycket på marken fick fordonet nya spår 400 mm breda, istället för 360 mm, som på alla tidigare modifieringar.

Med installationen av en 75 mm långpipig pistol KwK 40 med en pipa längd på 43 kalibrar på tanken, beteckningen på tanken Pz.Kpfw. IV Ausf. F, i slutet tillkom siffrorna 1 och 2, där siffran 1 - betydde att bilen var med en kortpipig pistol och 2 - med en långpipig. Kampvikt tanken nådde 23,6 ton. Produktion Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 började i mars 1942 och slutade i juli samma år, vilket gav plats för andra, mer avancerade modifieringar. Under denna period tillverkades 175 Ausf-fordon. F2 och 25 till konverterades från F1. Med tillkomsten av långpipiga vapen, Pz.Kpfw. IV fick möjligheten att tävla på lika villkor med sovjetiska tunga och medelstora stridsvagnar, men det gällde bara vapen, vad gäller pansarskydd var fordonet sämre än den sovjetiska T-34 och i ännu högre grad KV-1. Dessutom minskade fordonets ökade vikt dess hastighet och manövrerbarhet, och installationen av en långpipig pistol ökade vikten på framsidan av skrovet, vilket ledde till snabbt slitage av de främre rullarna och ledde till en kraftig uppbyggnad av tanken vid ett plötsligt stopp och efter ett skott.

Media

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 innan du skickar till fronten



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 på friluftsmuseet för pansarfordon

Recension av PzKpfw IV ausf F2 från BlackCross

Recension av PzKpfw IV ausf F2 från Ezida

PzKpfw IV ausf F2 recension av Omero

se även

• hänvisning till teknikfamiljen;
• länkar till ungefärliga analoger i andra nationer och branscher.

• ämne kl spelforum;
• sida på Wikipedia;
• sida på Aviarmor.net;
• annan litteratur.

Under en lång tid "hängande" i katalogen och oväntat se ljuset Stjärnor- modell av en tysk medium tank Pz.IV ausf.H(T-4N). Egen utveckling av tillverkaren under numret 3620 , skala 1\35.

Packning och utrustning.

Här är allt standard för senaste modellerna Stjärnor - en färgglad kartong med foton av den färdiga modellen på baksidan. Satsen innehåller öppningar gjorda av gul plast plus en skiva med genomskinliga delar, den nedre delen av höljet som en separat del, ett ark med dekaler, instruktioner.

Utförande, detaljering, plussidan med setet.

Det finns i princip inga klagomål på kvaliteten på gjutgodset, de tekniska egenskaperna hos gjutgodset är nästan (nästan!) överallt gömda på insidan av delarna. Den minsta blixten hittades på ett par ställen, men detta är inte kritiskt.

Låt oss bara säga - detaljnivån är mycket nöjd! Döm själv.

Utmärkt studie av botten, fjädring och jämn inuti stänkskärmar. Teknologiska inskriptioner är synliga på rullarnas upphängningsboggier och bandage. Svetsar simuleras på rätt ställen. Massan av väl hällda nitar och bulthuvuden, som också är annan typ och storlek. Bultarna som var infällda i rustningen blev också bra (titta på bilden, allt är perfekt synligt där). Resten av småsakerna kom också fram bra, allt är snyggt gjort och är lätt att "läsa" på ytan.

Det finns en mycket rik interiör av tornet - kanonens bakstycke och maskingevär, pistolens inre fäste på masken, siktet, alla tre besättningssäten och till och med golvet. Det är dumt, det är dumt! Naturligtvis finns det en imitation av insidan av tornet och skrovluckor.

Zimmerit på skärmarna blev bra, inte för tjocka och inte riktigt klumpiga. I alla fall, när du monterar ur lådan, kan sådana skärmar installeras ganska bra.

Förankringsverktyget och dess fästen visade sig vara, låt oss säga, "standard", inte dåligt och inte bra.

Halvkombinerade larver - plus och minus, det beror på den specifika modelleraren. Men å andra sidan är de gjutna utan en enda antydan till spår från påskjutarna.

Pipan ges i EN detalj, vilket är väldigt atypiskt för denna tillverkare.

Tja, förmodligen det mest intressanta och oväntade i uppsättningen är variationen i monteringen av vissa modellnoder.

Man kan till exempel göra TRE alternativ för mynningsbroms, två alternativ för hjulnavkapslar, två alternativ för flänsning vid förar- och radiooperatörens luckor, två typer av stödrullar (med och utan gummi), luckor i tornskärmar kan vara monterad i öppet och stängt läge kan periskop i tornet även göras i två versioner, den bakre eskortlampan finns i två typer.

I satsen ingår även murbruk för rökventiler som inte används vid montering. I allmänhet tyder den här typen av utrustning på att tillverkarens planer inkluderar andra modifieringar av de "fyra" (åtminstone tidigt).

Instruktionerna är tydligt tryckta och begripliga och gjorda i bokformat! Till slut insåg Zvezda att deras långa fotdukar var absolut obekväma.

Nackdelar som kan förbättras.

Vi blev väldigt slagna av att det på vissa delar finns spår av påskjutare på utsidan. Till exempel på den bakre pansarplattan, precis i mitten, finns en perfekt märkbar "stubbe". Nåväl, detta är på något sätt oacceptabelt med moderna standarder, verkar det för oss.

Uppdelning av delar är på sina ställen överraskande. Det är inte klart varför till exempel de ömsesidiga gångjärnen på växellådans åtkomstluckor ska göras som separata delar, men stopperna på de gångjärnsförsedda skärmarna ska gjutas omedelbart tillsammans med stänkskärmarna ... Jag gillade inte heller fjädrarna på stänkskydden, de ska omedelbart bytas ut.

Tillverkarens dragkabel fungerade inte alls. Det är för tjockt och väldigt suddigt, så byt det säkert.

Gilla det eller inte, men hållarna för gångjärnsskärmar är fortfarande tjocka. För montering ur lådan tål det, men den som vill bli förvirrad behöver ta fotoetsad.

Jag gillade inte implementeringen av periskop i tornet. Och det finns väldigt få transparenta detaljer i princip. De öppna luckorna på skytten och lastaren ber bara om genomskinliga triplexer, och de ges med vanlig plast ...

Det finns också en fråga för de ledande asteriskerna. Experter kommer naturligtvis att analysera denna punkt på det mest detaljerade sättet på specialiserade forum, men bredden på den yttre kanten med tänder verkar för stor för oss.

Stjärnan ger banor med en ihålig krön och inga chevrons, vilket är mer typiskt för tidiga bilar. Det är klart att det kan vara annorlunda, men för ett mer "klassiskt" utseende av dessa "fyra" skulle det fortfarande vara bättre att göra spår med chevrons.

Zimmerit finns ENDAST på skärmarna, vilket är väldigt konstigt. I teorin borde tanken vara mer "rullad" in i den (hela frontprojektionen, stänkskärmar). Tillverkaren bestämde sig för att överge möjligheten att rapportera separata inlopp med skärmar utan antimagnetisk beläggning i lådan. Tydligen är det här "benen" på det röstade problemet "växer".

Resten är småsaker - du kan byta ut antenn, ledstänger, ledningar.

Slutsatser och jämförelse med analoger.

För priset är detta set utmärkt. Naturligtvis finns det många konkurrenter från andra tillverkare, men i denna priskategori bör modellen ockupera sin nisch. Naturligtvis var vissa "jambs" mycket upprörande, vilket ett så mycket långsiktigt projekt inte borde ha. Men samtidigt är fördelarna med denna "fyra" uppenbara och det är svårt att utmana dem. Ja, och det är inte nödvändigt. Efter att ha gjort denna val, Stjärna visade än en gång (efter "Pantern") att hon kan göra intressanta modeller när det gäller detaljer. I allmänhet, för montering utan modifieringar, är uppsättningen lämplig utan betydande reservationer. De som vill jaga copy hittar också något att jobba på här.

Vårt betyg: 4,5 av 5.