Efter antagandet av SAP-2020 talar tjänstemän ofta om upprustningen av flygvapnet (eller, mer allmänt, leveransen av flygplanssystem till RF Armed Forces). Samtidigt är de specifika parametrarna för denna omutrustning och flygvapnets styrka till 2020 inte direkt givna. Med tanke på detta ger många medier sina prognoser, men de presenteras som regel i tabellform – utan argument eller beräkningssystem.

Den här artikeln är bara ett försök att förutsäga det ryska flygvapnets stridsstyrka vid det angivna datumet. All information samlas in från öppna källor – från mediamaterial. Det finns inga anspråk på absolut noggrannhet, eftersom statens ... ... försvarsordning i Ryssland är outgrundliga och ofta ett mysterium även för dem som bildar den.

Flygvapnets totala styrka

Så låt oss börja med det viktigaste - med det totala antalet flygvapnet till 2020. Detta nummer kommer att bildas från nybyggda flygplan och deras moderniserade "senior kollegor".

I sin programmatiska artikel påpekade V.V. Putin att: "... Under det kommande decenniet kommer trupperna att ta emot ... mer än 600 moderna flygplan, inklusive femte generationens jaktplan, över tusen helikoptrar". Samtidigt har nuvarande försvarsministern S.K. Shoigu citerade nyligen lite olika data: "... I slutet av 2020 kommer vi att behöva ta emot cirka 2 000 nya flygplanssystem från industriföretag, inklusive 985 helikoptrar».

Siffrorna är av samma ordning, men det finns skillnader i detaljerna. Vad är det kopplat till? För helikoptrar får de levererade maskinerna inte längre beaktas. Vissa ändringar i parametrarna för SAP-2020 är också möjliga. Men bara de kommer att kräva förändringar i finansieringen. Teoretiskt underlättas detta av vägran att återuppta produktionen av An-124 och en liten minskning av antalet inköp av helikoptrar.

S. Shoigu nämnde faktiskt inte mindre än 700-800 flygplan (vi kommer att subtrahera helikoptrar från det totala antalet). Artikel av V.V. Detta motsäger inte Putin (mer än 600 flygplan), men "mer än 600" korrelerar inte riktigt med "nästan 1000". Ja, och pengar för de "extra" 100-200 flygplanen (även med hänsyn till Ruslans övergivande) kommer att behöva lockas ytterligare, särskilt om du köper stridsflygplan och frontlinjens bombplan (med ett genomsnittspris på Su-30SM på 40 miljoner dollar per enhet får du en astronomisk siffra - upp till en kvarts biljon rubel för 200 fordon, trots att PAK FA eller Su-35S är dyrare).

Således beror den mest sannolika ökningen av inköp på billigare stridsträning Yak-130 (desto mer eftersom det är mycket nödvändigt), attackflygplan och UAV (det verkar som, enligt mediarapporter, arbetet har intensifierats). Även om ytterligare köp av Su-34 upp till 140 enheter. kan också ske. Nu är de cirka 24 stycken. + cirka 120 Su-24M. Blir - 124 st. Men för att ersätta frontlinjens bombplan i 1 x 1-formatet kommer ytterligare femton Su-34:or att krävas.

Baserat på de givna uppgifterna, Det verkar lämpligt att acceptera genomsnittssiffror på 700 flygplan och 1 000 helikoptrar. Totalt - 1700 brädor.

Låt oss nu gå vidare till moderniserad teknik. Generellt sett bör 2020 andelen ny utrustning i Försvarsmakten vara 70 %. Men denna procentsats är inte densamma för olika grenar och typer av trupper. För de strategiska missilstyrkorna - upp till 100% (ibland säger de 90%). För flygvapnet angavs siffror i samma 70 %.

Jag medger också att andelen ny utrustning kommer att "nå" 80%, men inte på grund av ökade inköp, utan på grund av en större avskrivning av gamla maskiner. Den här artikeln använder dock förhållandet 70/30. Därför är prognosen måttligt optimistisk. Genom enkla beräkningar (X=1700x30/70) får vi (cirka) 730 moderniserade brädor. Med andra ord, antalet ryska flygvapnet till 2020 är planerat till 2430-2500 flygplan och helikoptrar.

Med det totala antalet, verkar det, sorterat. Låt oss gå ner till detaljerna. Låt oss börja med helikoptrar. Detta är det mest behandlade ämnet, och leveranserna är redan i full gång.

Helikoptrar

För attackhelikoptrar är det planerat att ha 3 (!) modeller - (140 enheter), (96 enheter), samt Mi-35M (48 enheter). Totalt planerades 284 enheter. (exklusive några bilar som förlorats i flygolyckor).

Huvudstruktur Ryska federationens väpnade styrkor Flygvapnets strukturflyg

Flyg

Air Force Aviation (Av VVS) efter dess syfte och uppgifter som ska lösas är den indelad i långdistans-, militärtransport, operativ-taktisk och arméflyg, vilka omfattar: bombplan, attack, jakt, spaning, transport och specialflyg.

Organisatoriskt består flygvapnets luftfart av flygbaser som ingår i flygvapnets formationer samt andra förband och organisationer direkt underställda flygvapnets överbefälhavare.

Långdistansflyg (JA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska) och operativa uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

DA:s formationer och enheter är beväpnade med strategiska och långdistansbombplan, tankflygplan och spaningsflygplan. DA-formationer och enheter, som huvudsakligen verkar på strategiskt djup, utför följande huvuduppgifter: förstöra flygbaser (flygfält), markbaserade missilkomplex, hangarfartyg och andra ytfartyg, föremål från fiendens reserver, militärindustriella anläggningar, administrativa och politiska centra, energiobjekt och hydrauliska strukturer, marinbaser och hamnar, ledningsposter för formationer av de väpnade styrkorna och operativa luftförsvarsledningscentra i operationsområdet, landkommunikationsanläggningar, landningsenheter och konvojer; gruvdrift från luften. En del av DA-styrkorna kan vara involverade i att genomföra flygspaning och utföra speciella uppgifter.

Långdistansflyg är en del av strategiska kärnvapenstyrkor.

DA-formationer och enheter är baserade med hänsyn till dess operativa-strategiska syfte och uppgifter från Novgorod i västra delen av landet till Anadyr och Ussuriysk i öster, från Tiksi i norr till Blagoveshchensk i södra landet.

Grunden för flygplansflottan utgörs av strategiska missilbärare Tu-160 och Tu-95MS, långdistansmissilbombplan Tu-22M3, Il-78 tankfartyg och Tu-22MR spaningsflygplan.

Flygplanets huvudsakliga beväpning: kryssningsmissiler med lång räckvidd och operativ-taktiska missiler i kärnkrafts- och konventionella stridsspetsar, såväl som flygbomber av olika syften och kaliber.

En praktisk demonstration av de rumsliga indikatorerna för DA-kommandots stridsförmåga är luftpatrullflygningar av Tu-95MS och Tu-160 flygplan i området på ön Island och i Norska havet; till Nordpolen och till området Aleutian Islands; längs Sydamerikas östkust.

Oavsett den organisatoriska strukturen i vilken långdistansflyget existerar och kommer att existera, stridsstyrkan, egenskaperna hos flygplanet och vapen i tjänst, bör långdistansflygets huvuduppgift i flygvapnets skala betraktas som både kärnvapen. och icke-nukleär avskräckning av potentiella motståndare. I händelse av ett krig kommer DA att utföra uppgifter för att minska fiendens militära och ekonomiska potential, förstöra viktiga militära anläggningar och störa statlig och militär kontroll.

En analys av moderna synpunkter på syftet med flygplanet, de uppgifter som tilldelats det och de förutspådda villkoren för att de ska kunna uppfyllas visar att långdistansflyget för närvarande och i framtiden fortsätter att vara flygvapnets huvudanfallsstyrka. .

De viktigaste riktningarna för utvecklingen av långdistansflyg:

• upprätthålla och bygga upp operativ kapacitet för att uppfylla de tilldelade uppgifterna som en del av de strategiska avskräckningsstyrkorna och generella styrkorna genom moderniseringen av Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombplan med förlängning av livslängden;
• skapandet av ett lovande långdistansflygkomplex (PAK DA).

Militär transportflyg (VTA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska), operativa och operativt-taktiska uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

De militära transportflygplanen Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporthelikoptrarna Mi-8MTV är i tjänst med formationerna och enheterna i VTA. Huvuduppgifterna för formationer och enheter i VTA är: landning av enheter (underenheter) av de luftburna trupperna från sammansättningen av operativa (operativa-taktiska) luftburna attackstyrkor; leverans av vapen, ammunition och materiel till trupper som opererar bakom fiendens linjer; säkerställa manövrering av flygformationer och enheter; transport av trupper, vapen, ammunition och materiel; evakuering av sårade och sjuka, deltagande i fredsbevarande operationer. Inkluderar flygbaser, enheter och underenheter av specialstyrkor.

En del av VTA-styrkorna kan vara involverade i utförandet av särskilda uppgifter.

De viktigaste riktningarna för utvecklingen av militär transportflyg: att upprätthålla och bygga upp kapaciteten för att säkerställa utplaceringen av de väpnade styrkorna i olika operationsteatrar, luftburna landningar, transport av trupper och materiel med flyg genom köp av ny Il-76MD- 90A och An-70, Il-112V flygplan och modernisering av Il-76 MD och An-124 flygplan.

Operativt-taktisk flyg utformad för att lösa operativa (operativt-taktiska) och taktiska uppgifter i operationer (stridsaktioner) av grupperingar av trupper (styrkor) i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

Army Aviation (AA) utformad för att lösa operativt-taktiska och taktiska uppgifter under arméoperationer (stridsaktioner).

Bomber Aviation (BA) beväpnad med strategiska, långdistans- och operativ-taktiska bombplan, är flygvapnets främsta slagvapen och är utformat för att förstöra fientliga grupperingar av trupper, flyg, sjöstyrkor, förstöra dess viktiga militära, militär-industriella, energianläggningar, kommunikation centra, bedriva flygspaning och gruvdrift från luften, främst på det strategiska och operativa djupet.

Assault Aviation (ShA), beväpnad med attackflygplan, är ett medel för flygstöd för trupper (styrkor) och är utformat för att förstöra trupper, markföremål (hav) samt fientliga flygplan (helikoptrar) på flygfält (platser) baserade, utföra flygspaning och gruvdrift från luften främst i framkant, i taktiskt och operativt-taktiskt djup.

Fighter Aviation (IA), beväpnad med stridsflygplan, är designad för att förstöra fiendens flygplan, helikoptrar, kryssningsmissiler och obemannade flygfarkoster i fiendens luft- och markmål.

Spaningsflyg (RzA), beväpnad med spaningsflygplan och obemannade luftfarkoster, är utformad för att utföra flygspaning av föremål, fienden, terräng, väder, luft- och markstrålning och kemiska förhållanden.

Transportflyg (TrA), som är beväpnad med transportflygplan, är avsedd för landning av luftburna anfall, transport av trupper, vapen, militär och specialutrustning och annan materiel med flyg, säkerställande av manöver och stridsoperationer av trupper (styrkor) och för att utföra speciella uppgifter.

Formationer, enheter, underenheter av bombplan, attack-, jakt-, spanings- och transportflyg kan också vara involverade i att lösa andra uppgifter.

Special Aviation (SpA), beväpnad med flygplan och helikoptrar, är designad för att utföra speciella uppgifter. Särskilda flygenheter och underenheter är direkt eller operativt underordnade befälhavaren för en flygvapenformation och är inblandade i: att utföra radarspaning och vägleda flyg till luft- och markmål (hav); inställning av elektroniska störningar och aerosolgardiner; sök och räddning av flygbesättningar och passagerare; tankning av flygplan i luften; evakuering av sårade och sjuka; tillhandahållande av ledning och kommunikation; utföra flygstrålning, kemisk, biologisk, teknisk spaning och utföra andra uppgifter.

Ryska federationen är en mäktig flygmakt med sin egen historia, vars flygvapen kan lösa alla konflikter som hotar vårt land. Detta visades tydligt av de senaste månadernas händelser i Syrien, där ryska piloter framgångsrikt kämpar mot ISIS-armén, som utgör ett terroristhot mot hela den moderna världen.

Berättelse

Det ryska flyget började sin existens 1910, men officiellt var utgångspunkten 12 augusti 1912 när generalmajor M.I. Shishkevich tog kontroll över alla enheter i generalstabens Aeronautical Unit organiserad vid den tiden.

Efter att ha funnits under en mycket kort tid blev det ryska imperiets militära flyg ett av den tidens bästa flygvapen, även om flygindustrin i den ryska staten var i sin linda och ryska piloter var tvungna att slåss på utländskt tillverkade flygplan.

"Ilya Muromets"

Trots att den ryska staten köpte flygplan från andra länder har det aldrig varit ont om begåvade människor i den ryska marken. 1904 grundade professor Zhukovsky ett institut för studier av aerodynamik, och 1913 designade och byggde den unge Sikorsky sitt berömda bombplan. "Ilya Muromets" och ett biplan med fyra motorer "Rysk riddare", utvecklade designern Grigorovich olika vattenplansystem.

Aviators Utochkin och Artseulov var mycket populära bland piloter på den tiden, och militärpiloten Pyotr Nesterov förvånade alla genom att slutföra sin legendariska "dead loop" och blev känd 1914 genom att ramla ett fiendeplan i luften. Samma år erövrade ryska piloter Arktis för första gången under flygningar för att söka efter de saknade pionjärerna i norr från Sedov-expeditionen.

Det ryska flygvapnet representerades av armé- och sjöflyg, varje typ hade flera flyggrupper, som inkluderade flygskvadroner på 6-10 flygplan vardera. Till en början var piloterna endast engagerade i att justera artillerield och spaning, men sedan förstörde de med hjälp av bomber och maskingevär fiendens arbetskraft. Med tillkomsten av jaktplan började striderna förstöra fiendens flygplan.

1917

Hösten 1917 uppgick det ryska flyget till cirka 700 flygplan, men sedan bröt oktoberrevolutionen ut och den upplöstes, många ryska piloter dog i kriget och de flesta av de överlevande från den revolutionära kuppen emigrerade. Den unga sovjetrepubliken grundade 1918 sitt eget flygvapen under namnet arbetarnas "och böndernas röda luftflotta". Men brödrakriget slutade och militärflyget glömdes bort, först i slutet av 30-talet, med kursen mot industrialisering, började dess återupplivning.

Den sovjetiska regeringen tog intensivt upp byggandet av nya företag inom flygindustrin och skapandet av designbyråer. Under dessa år, lysande sovjet flygplansdesigners – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikojan och Gurevich.

För utbildning och utbildning av flygpersonal grundades flygklubbar som skolor för grundutbildning av piloter. Efter att ha mottagit pilotfärdigheter i sådana institutioner skickades kadetter till flygskolor och distribuerades sedan till stridsenheter. Mer än 20 tusen kadetter utbildades i 18 flygskolor, teknisk personal utbildades i 6 institutioner.

Sovjetunionens ledare förstod att den första socialistiska staten var i stort behov av flygvapnet och vidtog alla åtgärder för att snabbt öka flygplansflottan. I början av 40-talet dök underbara fighters upp, byggda i Yakovlev och Lavochkin Design Bureau - dessa är Yak-1 och LaG-3, Ilyushin Design Bureau beställde det första attackflygplanet, designers ledda av Tupolev skapade ett långdistansbombplan TB-3, och designbyrån för Mikoyan och Gurevich genomförde flygtester av fightern.

1941

I början av sommaren 1941 producerade flygindustrin på gränsen till krig 50 flygplan per dag och tre månader senare fördubblade produktionen av flygplan.

Men för det sovjetiska flyget var början av kriget tragisk, de flesta flygplan som låg vid flygfälten i gränszonen krossades precis på parkeringsplatserna utan att hinna lyfta. Våra piloter i de första striderna, utan erfarenhet, använde föråldrad taktik och led som ett resultat stora förluster.

Det var möjligt att vända situationen först i mitten av 1943, när flygbesättningen fick den nödvändiga erfarenheten och flyget började ta emot modernare utrustning, såsom flygplan som jaktplan Jak -3, La-5 och La-7, moderniserade attackflygplan med en luftskytte IL-2, bombplan, långdistansbombplan.

Totalt utbildades och släpptes mer än 44 tusen piloter under krigsperioden, men förlusterna var enorma - 27 600 piloter dog i strider på alla fronter. I slutet av kriget hade våra piloter fått fullständig överlägsenhet i luften.

Efter fientligheternas slut började en period av konfrontation, känd som det kalla kriget. Inom flyget började en era med jetflygplan, en ny typ av militär utrustning dök upp - helikoptrar. Under dessa år utvecklades flyget snabbt, mer än 10 tusen flygplan byggdes, skapandet av projekt för fjärde generationens jaktplan och Su-29, började utvecklingen av maskiner i den femte generationen.

1997

Men den efterföljande kollapsen av Sovjetunionen begravde alla företag, republikerna som lämnade det delade upp all luftfart mellan sig. 1997 tillkännagav Ryska federationens president genom sitt dekret skapandet av det ryska flygvapnet, som kombinerade luftförsvaret och flygvapnet.

Det ryska flyget var tvungen att delta i två tjetjenska krig och den georgiska militärkonflikten; i slutet av 2015 flyttades en begränsad kontingent av flygvapnet till Syrien, där den framgångsrikt genomför militära operationer mot världsterrorismen.

Nittiotalet var en period av försämring av rysk luftfart, denna process stoppades först i början av 2000-talet av flygvapnets överbefälhavare, generalmajor A.N. Zelin beskrev 2008 situationen inom rysk luftfart som extremt svår. Utbildningen av militär personal har minskat avsevärt, många flygfält har övergivits och kollapsat, flygplansutrustning har servas på ett otillfredsställande sätt, träningsflyg har praktiskt taget upphört på grund av bristande ekonomi.

år 2009

Sedan 2009 har personalens beredskapsnivå börjat höjas, flygutrustningen har moderniserats och översynats, inköp av nya flygplan och förnyelse av flygplansflottan har påbörjats. Utvecklingen av den femte generationens flygplan närmar sig sitt slut. Flygbesättningen påbörjade reguljära flygningar och förbättrar sina kunskaper, piloternas och teknikernas materiella välbefinnande har ökat.

Det ryska flygvapnet genomför ständigt övningar, förbättrar stridsfärdigheter och hantverk.

Flygvapnets strukturella organisation

Den 1 augusti 2015 gick flygvapnet organisatoriskt samman i de militära rymdstyrkorna, vars överbefälhavare var generalöverste Bondarev. Flygvapnets överbefälhavare och ställföreträdande överbefälhavaren för flygstyrkorna är för närvarande generallöjtnant Yudin.

Det ryska flygvapnet består av huvudtyperna av luftfart - dessa är långväga, militära transporter och arméflyg. Även radioteknik, luftvärns- och missiltrupper ingår i flygvapnet. De viktigaste funktionerna att tillhandahålla underrättelser och kommunikation, skydd mot massförstörelsevapen, genomföra räddningsinsatser och elektronisk krigföring utförs av specialtrupper som också ingår i flygvapnet. Dessutom kan flygvapnet inte föreställas utan ingenjörs- och baktjänst, medicinska och meteorologiska enheter.

Det ryska flygvapnet är utformat för att utföra följande uppgifter:

• Reflektion av eventuella attacker från angriparen i luften och rymden.
• Implementering av luftskydd för bärraketer, städer och alla väsentligt viktiga föremål,
• Genomför spaning.
• Förstörelse av fiendens trupper med konventionella vapen och kärnvapen.
• Nära luftstöd för markstyrkor.

Redan 2008 skedde en reform av det ryska flyget, som strukturellt delade upp flygvapnet i kommandon, brigader och flygbaser. Kommandot byggde på den territoriella principen, som avskaffade flygvapnet och luftförsvarsarméerna.

Hittills finns kommandona i fyra städer - St. Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk och Rostov-on-Don. Ett separat kommando finns för långdistans- och militärtransportflyg, beläget i Moskva. År 2010 fanns det cirka 70 tidigare flygregementen, och nu är dessa flygbaser, totalt fanns det 148 tusen människor i flygvapnet, och det ryska flygvapnet är näst efter amerikansk luftfart i antal.

Militär utrustning för rysk luftfart

Långdistans och strategiska flygplan

En av de ljusaste representanterna för långdistansflyg är Tu-160, som bär det tillgivna namnet "White Swan". Denna maskin tillverkades under Sovjetunionen, utvecklar överljudshastighet och har en variabel svepvinge. enligt utvecklarnas plan är den kapabel att övervinna fiendens luftförsvar på ultralåg höjd och leverera ett kärnvapenangrepp. Det finns bara 16 sådana flygplan i det ryska flygvapnet, och frågan är - kommer vår industri att kunna etablera produktionen av sådana flygplan?

Tupolev Design Bureaus flygplan tog första gången i luften under Stalins livstid och har varit i tjänst sedan dess. Fyra turbopropmotorer tillåter långdistansflyg längs hela vårt lands gräns. Smeknamn " Björn"förtjänt på grund av basljudet från dessa motorer, som kan bära kryssningsmissiler och kärnvapenbomber. I det ryska flygvapnet förblev 30 av dessa maskiner i tjänst.

En strategisk missilbärare med lång räckvidd med ekonomiska motorer som kan flyga i överljudshastighet, utrustad med en variabel svepvinge, tillverkningen av dessa flygplan lanserades redan under förra seklet på 60-talet. Är i raden av 50 bilar, hundra flygplan Tu-22M malpåse.

Stridsflygplan

Frontlinjens fighter tillverkades under sovjettiden, tillhör det första flygplanet i den fjärde generationen, senare modifieringar av detta flygplan är i tjänst, cirka 360 enheter till antalet.

På basen Su-27 ett fordon med elektronisk utrustning släpptes, kapabelt att identifiera mål på marken och i luften på stort avstånd och sända målbeteckningar till andra besättningar. Det finns totalt 80 sådana flygplan.

Ännu djupare modernisering Su-27 blev ett stridsflygplan, detta flygplan tillhör 4++ generationen, det har hög manövrerbarhet och är utrustat med den senaste elektroniken.

Dessa flygplan gick in i stridsförband 2014; flygvapnet har 48 flygplan.

Den fjärde generationen av ryska flygplan började med MiG-27, mer än två dussin modifierade modeller av denna maskin producerades, totalt 225 stridsenheter är i tjänst.

En annan jaktbombplan som inte kan lämnas utanför är det senaste flygplanet i tjänst med flygvapnet på 75 enheter.

Attackflygplan och interceptorer

- Det här är en exakt kopia av det amerikanska flygvapnets F-111-flygplan, som inte har flugit på länge, dess sovjetiska motsvarighet är fortfarande i tjänst, men 2020 kommer alla maskiner att tas ur drift, nu finns det ungefär en hundra av dessa maskiner i drift.

Legendarisk Stormtrooper Su-25 Grach, som har hög överlevnadsförmåga, utvecklades på 70-talet så framgångsrikt att de efter så många års drift kommer att modernisera den, eftersom de ännu inte ser en värdig ersättare. Idag är 200 stridsfärdiga fordon och 100 flygplan på bevarande.

Interceptorn utvecklar hög hastighet på några sekunder och är designad för lång räckvidd. Moderniseringen av denna maskin till det tjugonde året kommer att slutföras, totalt finns det 140 sådana flygplan i delar.

Militär transportflyg

Den huvudsakliga flottan av transportflygplan är Antonov Design Bureau och flera modifieringar av Ilyushin Design Bureau. Bland dem finns lätta transportörer och An-72, medelstora fordon An-140 och An-148, solida tunga lastbilar An-22, An-124 och . Cirka trehundra transportarbetare utför uppgifter för leverans av varor och krigsmateriel.

träningsflygplan

Designat efter unionens kollaps gick det enda träningsflygplanet i produktion och fick omedelbart ett rykte som en utmärkt träningsmaskin med ett flygplansimitationsprogram för vilket en framtida pilot omskolas. Utöver honom finns ett tjeckiskt träningsflygplan L-39 och ett flygplan för utbildning av piloter inom transportflyg Tu-134UBL.

Army Aviation

Denna typ av flyg representeras huvudsakligen av Mil- och Kamov-helikoptrar, och till och med av maskinen från Kazan Ansat Helicopter Plant. Efter att ha avvecklats fylldes den ryska arméns flyg på med hundra och samma antal. De flesta av helikoptrarna i stridsförband är beprövade och Mi-24. Åtta i tjänst - 570 enheter, och Mi-24- 620 enheter. Tillförlitligheten hos dessa sovjetiska maskiner är utom tvivel.

Obemannade flygplan

I Sovjetunionen fästes liten vikt vid denna typ av vapen, men tekniska framsteg står inte stilla, och i modern tid har drönare funnit värdig användning. Dessa flygplan genomför spaning och filmning av fiendens positioner, utför förstörelse av kommandoposter utan risk för livet för människor som kontrollerar dessa drönare. I flygvapnet finns flera typer av UAV "Pchela-1T" och "Reis-D", är den föråldrade israeliska drönaren fortfarande i tjänst "Utpost".

Utsikter för det ryska flygvapnet

I Ryssland är flera flygplansprojekt under utveckling och några är nära att slutföras. Utan tvekan kommer det nya femte generationens flygplan att väcka stort intresse hos allmänheten, särskilt eftersom det redan är demonstrerat. PAK FA T-50 klarar det sista steget av flygtest och kommer att gå in i stridsenheter inom en snar framtid.

Ett intressant projekt presenterades av Ilyushin Design Bureau, flygplan och, utvecklat av dess designers, ersätter Antonov-maskiner och tar bort vårt beroende av leverans av reservdelar från Ukraina. Det nyaste stridsflygplanet tas i drift, testflygningar av nya rotorplan genomförs och Mi-38. Började utveckla ett projekt för ett nytt strategiskt flygplan PAK-DA, de lovar att den ska lyftas i luften 2020.

Designad för att skydda centra, regioner i landet (administrativa, industriella och ekonomiska), grupperingar av trupper och viktiga föremål från fiendens anfall från luft och rymden, säkerställa markstyrkornas agerande och leverera strejker mot fiendens flyg, land och havsgrupperingar, dess administrativa-politiska och militära och ekonomiska centra.

Flygvapnets huvuduppgifter under moderna förhållanden är:

• öppnar början av en attack av en luftfiende;
• meddelande från de väpnade styrkornas huvudkontor, högkvarter för militärdistrikt, flottor, civilförsvarsorgan om början av en fientlig luftattack;
• uppnå och upprätthålla luftöverhöghet;
• täcker trupper och bakre anläggningar från flygspaning, luft- och rymdanfall;
• flygstöd till markstyrkorna och marinen;
• förstörelse av föremål av fiendens militärekonomiska potential;
• kränkning av fiendens militära och statliga administration;
• förstörelsen av kärnvapenmissiler, luftvärns- och flyggrupper från fienden och hans reserver, såväl som luft- och sjölandningar;
• besegra fientliga fartygsgrupperingar till havs, i havet, vid flottbaser, i hamnar och baser;
• släppa militär utrustning och landsätta trupper;
• lufttransport av trupper och militär utrustning;
• genomföra strategisk, operativ och taktisk flygspaning;
• kontroll över användningen av luftrummet i gränszonen.

I fredstid utför flygvapnet uppgifterna att skydda Rysslands statsgräns i luftrummet och meddela om flygningar av utländska spaningsfordon i gränsområdet.

Flygvapnet inkluderar luftarméerna från det högsta kommandot för strategiska ändamål och det högsta kommandot för militär transportflyg; Moskvas flygvapen och luftförsvarsdistrikt; arméer av flygvapnet och luftförsvaret: separata kårer av flygvapnet och luftförsvaret.

Flygvapnet inkluderar följande typer av trupper (Fig. 1):

• luftfart (typer av flyg - bombplan, anfall, jaktplan, luftförsvar, spaning, transport och special);
• luftvärnsmissiltrupper;
• radiotekniska trupper;
• speciella trupper;
• baksidans enheter och institutioner.

bombplansflyg Den är beväpnad med långdistans (strategiska) och frontlinje (taktiska) bombplan av olika typer. Den är utformad för att besegra grupper av trupper, förstöra viktiga militära, energianläggningar och kommunikationscentra främst i det strategiska och operativa djupet av fiendens försvar. Bombplanen kan bära bomber av olika kaliber, både konventionella och nukleära, samt luft-till-yta-styrda missiler.

Attackflygplan utformad för flygunderstöd av trupper, besegra manskap och objekt främst i spetsen, i fiendens taktiska och omedelbara operativa djup, samt befalla kampen mot fiendens flygplan i luften.

Ris. 1. Flygvapnets struktur

Ett av huvudkraven för ett attackflygplan är den höga noggrannheten när det gäller att träffa markmål. Beväpning: vapen med stor kaliber, bomber, raketer.

Stridsflyg luftförsvar är luftvärnssystemets huvudsakliga manövreringsstyrka och är utformat för att täcka de viktigaste riktningarna och föremålen från fiendens luftangrepp. Det är kapabelt att förstöra fienden på maximalt avstånd från de försvarade objekten.

Luftvärnsflyget är beväpnat med luftvärnsstridsflyg, stridshelikoptrar, special- och transportflyg samt helikoptrar.

spaningsflyg Designad för att utföra flygspaning av fienden, terräng och väder, kan förstöra fiendens dolda föremål.

Spaningsflyg kan också utföras med bombplan, stridsflygplan, attack- och stridsflygplan. För att göra detta är de speciellt utrustade med fotoutrustning för dag- och nattfotografering i olika skalor, radio- och radarstationer med hög upplösning, värmeriktningsmätare, ljudinspelnings- och tv-utrustning samt magnetometrar.

Spaningsflyget är uppdelat i taktiskt, operativt och strategiskt spaningsflyg.

Transportflyg designad för transport av trupper, militär utrustning, vapen, ammunition, bränsle, mat, luftburna landningar, evakuering av sårade, sjuka, etc.

Specialflyg designad för radardetektering och vägledning på lång räckvidd, luft-till-luft-tankning, elektronisk krigföring, strålning, kemiskt och biologiskt skydd, kontroll och kommunikation, meteorologiskt och tekniskt stöd, räddning av besättningar i nöd, evakuering av sårade och sjuka.

Luftvärnsmissiltrupper utformad för att skydda landets viktigaste anläggningar och grupperingar av trupper från fiendens luftangrepp.

De utgör luftvärnssystemets huvudsakliga eldkraft och är beväpnade med luftvärnsmissilsystem och luftvärnsmissilsystem för olika ändamål, som har stor eldkraft och hög noggrannhet i att förstöra fiendens luftattackvapen.

Radiotekniska trupper- den huvudsakliga informationskällan om luftfienden och är utformade för att utföra sin radarspaning, kontroll över flygningarna för dess luftfart och efterlevnad av reglerna för användning av luftrummet av flygplan av alla avdelningar.

De utfärdar information om början av en luftattack, stridsinformation för luftvärnsmissilstyrkor och luftvärnsflyg samt information för kontroll av luftvärnsformationer, förband och underenheter.

Radiotekniska trupper är beväpnade med radarstationer och radarkomplex som kan upptäcka inte bara luft utan även ytmål när som helst på året och dygnet, oavsett meteorologiska förhållanden och störningar.

Enheter och divisioner för kommunikationär avsedda för utplacering och drift av kommunikationssystem för att säkerställa ledning och kontroll av trupper i alla typer av stridsaktiviteter.

Enheter och underavdelningar av elektronisk krigföring utformad för att störa luftburna radarer, bombsikte, kommunikationer och radionavigeringsmedel för fiendens luftangrepp.

Enheter och divisioner för kommunikations- och radiotekniskt stöd utformad för att ge kontroll över flygenheter och underenheter, flygplansnavigering, start och landning av flygplan och helikoptrar.

Enheter och divisioner av ingenjörstrupper, såväl som enheter och divisioner för strålskydd, kemiskt och biologiskt skyddär utformade för att utföra de mest komplexa uppgifterna av ingenjörs- respektive kemiskt stöd.

Flygvapnet är beväpnat med Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 flygplan av olika modifieringar (Fig. 3) ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il -76, IL-78; helikoptrar Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; luftvärnsmissilsystem S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 "Triumph", radarstationer och komplex "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE" , "Gamma-C1", "Casta-2".

Ris. 2. Strategisk överljudsbombplan Tu-160: vingspann - 35,6 / 55,7 m; längd - 54,1 m; höjd - 13,1 m; maximal startvikt - 275 ton; maximal stridsbelastning - 45 ton; marschhastighet - 960 km / h; räckvidd - 7300 km; tak - 18000 m; vapen - missiler, bomber (inklusive kärnvapen); besättning - 4 personer

Ris. 3. Multipurpose fighter MiG-31F / FZ: vingspann - 13,46 m; längd - 22,67 m; höjd - 6,15 m; maximal startvikt - 50 000 kg; marschhastighet - 2450 km / h; räckvidd - 3000 km; stridsradie - 650 km; tak - 20 000 m; beväpning - 23 mm sexpipig pistol (260 skott, eldhastighet - 8000 skott / min); stridsbelastning - 9000 kg (UR, bomber); besättning - 2 personer

Ris. 4. Attackflygplan Su-39: vingspann - 14,52 m; längd - 15,33 m; höjd - 5,2 m; maximal hastighet nära marken - 2450 km / h; räckvidd - 1850 km; tak - 18 000 m; beväpning - 30 mm kanon; stridsbelastning - 4500 kg (ATGM med ATGM. RCC, NUR, U R. bomber - konventionella, inducerade, kluster, nukleära)

Ris. 5. A-50 långdistansradardetektering och kontrollflygplan: vingspann - 50,5 m; längd - 46,59 m; höjd - 14,8 m; normal startvikt - 190 000 kg; maximal marschhastighet - 800 km / h; räckvidd - 7500 km; tak - 12000 m; måldetekteringsområde: luft - 240 km, yta - 380 km; besättning - 5 personer + 10 personer taktisk beräkning

Ris. 6. Stridsattackhelikopter Ka-52 "Alligator": rotordiameter - 14,50 m; längd med roterande skruvar - 15,90 m; maximal vikt - 10 400 kg; tak - 5500 m; räckvidd - 520 km; beväpning - 30 mm kanon med 500 patroner av ammunition; stridsbelastning - 2000 kg på 4 hårdpunkter (ATGM, enhetliga containrar med maskingevär och kanonvapen, NUR, UR); besättning - 2 personer

Ris. 7. Luftvärnsmissilsystem S-300-PM: träffade mål - flygplan, kryssningsmissiler och taktiska missiler av alla slag; drabbat område - räckvidd 5-150 km, höjd 0,025-28 km; antalet samtidigt träffade mål - upp till 6; antalet samtidigt riktade missiler mot målet - 12; beredskap för stridsarbete från marschen - 5 minuter

Militärflygplan är flygplan som används för militär frontlinje respektive stridsflyg, konstruerade för hög effekt utan hänsyn till ekonomi, till skillnad från flygplan för civilflyg.

Från militära flygplan krävs först och främst en hög stigningshastighet, såväl som hög hastighet, höjd och flygräckvidd. För det operativa genomförandet av luftkrigföring används långdistansbombflygplan och missilbärare för att förstöra militära installationer. Tankflygplan, som bara har bränsle ombord, har möjlighet att tanka stridsflygplan direkt under flygning. Militära flygplan inkluderar långdistansspaningsflygplan med lång räckvidd, höjd och flyghastighet. Taktiska militära flygplan inkluderar stridsflygplan (eller stridsflygplan), jaktbombplan, lätta bombplan och taktiska spaningsflygplan. Moderna militärflygplan är ofta designade som multifunktionella, d.v.s. de är avsedda för stridsanvändning som attackflygplan, stridsflygplan och spaningsflygplan.

1) Stridsflygplan (stridsflygplan)

Ett stridsflygplan är ett mycket snabbt en- eller tvåsitsigt stridsflygplan för att förstöra (sök) fientliga stridsflygplan, obemannade missiler etc. Alla moderna jaktplan är utrustade med en eller två luftjetmotorer som drivning. Hastigheten överstiger ljudhastigheten och är för närvarande cirka 3 500 km/h, stigningshastigheten nära marken är över 200 m/s, och den maximala arbetshöjden är upp till 30 000 m. ,7 cm) och ballistisk, radiostyrd eller målsökande luft-till-luft-missiler. Dessutom har stridsflygplan för det mesta omfattande elektronisk utrustning som radar, igenkänningsanordning m.m.

Tunga stridsflygplan eller jaktbombplan kombinerar stridsflygplanens flygkraft och flygegenskaper - hög stridshastighet och stigningshastighet, hög maximal flyghöjd, god manövrerbarhet - och egenskaperna hos lätta och medelstora bombplan - lång flygräckvidd, bra beväpning, hög nyttolast, omfattande elektronisk och radarutrustning. I sina stridsförmåga är de mycket mångsidiga. Deras avsedda syfte innefattar bland annat åtgärder för att avlyssna och storma markmål, söka efter ubåtar, stödformationer av fartyg och markstridsoperationer, stridsanvändning som eskortjakt eller spaningsflygplan. Beväpning och utrustning motsvarar de tilldelade uppgifterna. Radarinstallationer är standard; beväpning består som regel av storkalibriga kanoner och missiler (luft-till-luft eller luft-till-mark), samt bomber och torpeder som bombplansvapen. Eftersom det inte finns något ledigt utrymme i flygkroppen på dessa militära flygplan är bomber, raketer och ytterligare bränsletankar upphängda under och i ändarna av vingarna. Hastighetsindikatorerna för tunga bombplan är mellan Mach 0,2 och 2, den maximala flyghöjden är från 15 000 till 20 000 m, och flygräckvidden är från 1 500 till 4 500 km.

Tidigare fanns det speciella nattjaktare som användes specifikt för stridsoperationer på natten, eftersom de var utrustade med anordningar för blindflygning. De flesta moderna jaktplan är allväder, d.v.s. de kan göra sorteringar i dåliga väderförhållanden, såväl som på natten. Ofta kallas stridsflygplan för allväder också tunga stridsflygplan, eftersom de i de flesta fall är tvåsitsiga och utrustade med två motorer.

Kärnan i ett effektivt luftförsvar är att "avlyssna" en inkommande fiende och förhindra honom från att slutföra sitt stridsuppdrag och därför förstöra honom. Detta kräver stridsflygplan med bra startkraft, höga hastigheter, hög maximal flyghöjd och bra beväpning, nämligen interceptor-jaktplan. Först och främst är de utplacerade i nära anslutning till gränsen till industricentra och andra skyddsobjekt.

Användningen av höghastighets- och högflygande stridsflygplan (bombplan) med jetmotor ökade avsevärt kraven på stigningshastighet, hastighet och maximal höjd för stridsflygplan. Följande effektegenskaper följer av detta: maxhastigheten är från 2000 till 2500 km / h, flygräckvidden är 2000-3500 km. Sådana indikatorer kräver, med en genomsnittlig startvikt på 7 till 12 ton, användning av motorer med en dragkraft på 3000 till 5000 kgf, vars effekt kan ökas med ytterligare 50% på grund av ytterligare bränsleförbränning. För kortvarig acceleration, särskilt vid klättring, kan ytterligare raketframdrivningssystem tjäna.

2) Bombplan (bombplan)

Stridsflygplan används främst för att lösa defensiva uppgifter, medan för bombplan sätts offensiva operationer i förgrunden. Ett bombplan är ett stort, tungt militärflygplan med flera turbojetmotorer (jetturbiner eller turboprops). På korta landningsbanor eller när de är överbelastade är bombplan ofta utrustade med hjälpraketer.

Bombplan har till uppgift att snabbt och på höga höjder attackera avlägsna mål med sprängladdningar i form av bomber. På grund av den stora faran att närma sig ett mål i ett fiendeområde uppgraderas allt fler bombplan till missilbärare, som avfyrar missiler på stort avstånd från målet och fjärrstyr det tills det träffas, medan själva bombplanet befinner sig utanför. det område som kontrolleras av fiendens styrkor. Startvikten för moderna bombplan når 230 ton, och den totala dragkraften är över 50 000 kgf, eller följaktligen den totala effekten är cirka 50 000 hk. Bomblast beror på taktisk räckvidd; det är upp till 16 000 km utan tankning, och ännu mer med lufttankning. Flyghöjden når 20 000 m, och besättningen kan vara 12 personer. Hastigheten hos moderna bombplan överstiger 2000 km/h; just nu designas bombplan som kommer att ha ännu högre hastighet. Defensiv beväpning består av missiler, maskingevär och automatiska kanoner.

Precis som alla typer av flygplan kan även bombplan klassificeras efter olika aspekter, såsom bomblast och därmed startvikt (lätt, medel och tung bombplan) eller beroende på deras stridsuppdrag (taktiska och strategiska bombplan).

Taktiska bombplan är flygplan utformade för att lösa vissa speciella uppgifter i operativ krigföring, nämligen taktiska uppdrag. Detta hänvisar till sådana handlingar som förändrar situationen på en viss sektor av fronten och underkuvar hela målet, och därför förstörelsen av fiendens trupper, samlingsområden, skjutpositioner, flygfält, försörjningsvägar etc. i ett visst område av koncentration av fiendens trupper.

Med utgångspunkt från ett sådant uttalande om problemet är det möjligt att formulera huvudkraven för taktiska bombplan: hög stridshastighet, bomblast upp till 10 ton, maximal flygräckvidd upp till 6000 km. Som ett resultat av dessa krav definieras designegenskaper som kan sammanfattas enligt följande: flygplan med en, två, tre eller fyra jetmotorer med en startvikt på 20 till 50 ton, med fjärrstyrda defensiva vapen eller luft-till-luft missiler, elektronisk och radarutrustning, med ett robust hölje som klarar tunga belastningar när man flyger på låg höjd. Av allt detta kan man hävda att taktiska bombplan har en viss likhet med tunga stridsflygplan, både i sina uppgifter och vad gäller parametrar.

strategiska bombplan. Strategi är vetenskapen om att föra krig i stor skala. Ordet strategisk betyder storskaliga militära operationer. Detta förklarar också strategiska bombplans stridsuppdrag. Dessa militära flygplan är designade för att utföra stridsuppdrag djupt bakom fiendens linjer.

Alla bombplan är utrustade med radarenheter för att söka efter mål och bestämma platsen för attackerande stridsflygplan. En sortie görs i små grupper eller ensam. Eftersom moderna bombplan har nästan samma hastighet som jaktplan, samma räckvidd som dem och betydande försvarsförmåga på grund av luft-till-luft-missiler, överges ofta jaktplan idag.

För första gången började bombplan användas under första världskriget ensamma eller i små grupper. Under andra världskriget ägde "massiva" utflykter rum som en del av stora grupper, som omfattade flera hundra bombplan och flög under skydd av jaktplan. De dåvarande bombplanen hade flera motorer, var relativt långsamma, konstruerade för en maximal bomblast och ett stort antal defensiva vapen. Moderna, å andra sidan, är designade för långa avstånd, höjd och flyghastighet. I de flesta fall flög spaningsflygplan fram och var avsedda att söka efter ett mål. Till skillnad från dåtidens bombplan var de utrustade med radarinstrument. Tack vare de lysande luftbomberna som släpptes av fallskärmar utsågs målet. En dykbombplan ansågs vara en speciell typ, som närmade sig målet från hög höjd, sedan rammade det i en snabb dykflygning och släppte en eller flera bomber på kort avstånd. Därefter jämnade bombplanet igen sin position under flykten. Efter utformningen av interkontinentala missiler fanns en åsikt om att strategiska bombplan var föråldrade. Men tack vare deras förbättring till missilbärare och flygande bärraketer har de nyligen återfått sin betydelse.

3) Spaningsflygplan (scouter)

Det rör sig om flersitsiga, lätt beväpnade jakt- eller bombplan (utan bomblast), som är utrustade med flygkameror, radarinstrument, ofta anordningar för att sända tv-signaler, eller även fartygsburna flygplan för flygspaning, d.v.s. för spaning av fiendens positioner, föremål etc., territorium och väderförhållanden i alla delar av deras egna väpnade styrkor. Tidigare, beroende på maximal flygräckvidd och omfattning, särskiljdes kortdistans- och långdistansspaningsflygplan. I dag pratar de, beroende på stridsuppdrag, om taktiska och strategiska underrättelseofficerare. Det finns speciella spaningsflygplan för att genomföra artillerield från luften, för spaning av området i det egna artilleriets skottzon tack vare visuell spaning eller flygfoton och även för att övervaka kamouflaget av det egna artilleriet. Sådana flygplan kallas artilleriflygplan. De syftar på kortdistansspaning eller taktisk spaning.

4) Militära transportflygplan

Dessa är stora flygplan som har från 2 till 8 motorer och en flygräckvidd på 3000 km eller mer. De är lätt beväpnade eller inte alls och är utformade för att transportera förnödenheter till trupperna (mat, bränsle, ammunition, vapen, såväl som vapen, tankar, fordon, etc.). Militära transportflygplan används för landning (landning) av luftburna trupper, samt transport av trupper under omgrupperingar. Flottan av militära transportflygfordon består av transportflygplan, fraktflygplan och helikoptrar, som är lämpligt utrustade.

Se även:

• Kampanvändning av fighters
• I vissa frågor om beskattning och avskrivningar ...
• Japans vingar
• (:sv)Flygbränslevillkor som...
• Överljudspassagerarflygplan - igår, idag, imorgon
• Övervintra i Pattaya - erfarna tips
• Klassificering av flygplan efter syfte
• (:sv)Privat jetuthyrning. Vad hindrar dig...