Jagaren Arly Burkes beväpning. Jagare "Arleigh Burke" - mästare med missilvapen. Aegis styrsystem

Missilförstöraren USS Arleigh Burke(DDG 51) är den ledande jagaren i Arleigh Burke-klassen byggd för den amerikanska flottan. Uppkallad för att hedra amiral Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), som kämpade vidare Stilla havet Under andra världskriget.

Den byggdes på Bath Iron Works i Bath, Maine. Byggavtalet slöts den 2 april 1985. Kölläggningsceremonin ägde rum den 6 december 1988. Lanserades den 16 september 1989. Fartyget sponsrades av hustru till amiral Arly Albert Burke, efter vilken det var uppkallat. Amiralen själv deltog i ceremonin då fartyget togs i bruk i Atlantflottan den 4 juli 1991 i Norfolk. Hemmahamns flottbas i Norfolk, Virginia.

Huvudegenskaper: Deplacement totalt 6630 ton. Längd 153,92 meter, bredd 20,1 meter, djupgående 9,3 meter. Max färdhastighet 32 ​​knop. Marschräckvidd 4400 sjömil vid 20 knop. Besättningen på 337 personer, inklusive 23 officerare.

Motorer: 4 General Electric LM2500-30 gasturbinenheter, med en total kapacitet på 108 000 hk. flyttare 2.

Beväpning:

taktisk slagvapen: 2 avfyrar av Aegis-systemet för 29 (båg) respektive 61 (akter) missilceller. I olika kombinationer kan de beväpnas med: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Artilleri: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 kal., 680 varv.

Flak: Två 6-pips 20mm. ZAU "Falanx".

Missilbeväpning: 2x4 Harpoon anti-skeppsmissiler upp till 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 missiler.

Antiubåtsvapen: PLUR RUM-139 ASROC.

Mintorpedbeväpning: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpeder Mk.46 och Mk.50).

Flyggrupp: 1 SH-60 LAMPS helikopter, ingen hangar.

1993 deltog han i Operation Provide Promise.

Under den andra stridsplaceringen av fartyget 1995 anlände hon till Medelhavet och deltog i luftsäkerheten i Bosnien och Hercegovina.

Under sin tredje resa 1998 besökte han Medelhavet, Adriatiska havet, Röda och Svarta havet, som deltagare i ett flertal marinövningar som involverar den amerikanska flottan.

Under fartygets fjärde långdistanskryssning 2000-2001 tjänstgjorde hon i Medelhavet och Röda havet och i Persiska viken, säkerställde genomförandet av FN:s sanktioner mot Irak och genomförde gemensamma marinövningar med amerikanska partners i det militär-strategiska sfär.

Under hennes femte utplacering, som varade från januari till juni 2003, deltog jagaren, tillsammans med andra fartyg i bärarstrejkgruppen som bildades runt bäraren, i Operation Enduring Freedom. Under denna militära kampanj attackerade jagaren mål i Irak med hjälp av Tomahawk kryssningsmissiler, eskorterade handelsfartyg och militära hjälpfartyg och bekämpade även piratkopiering i Adenbukten. Tillbringade nästan 93 procent av tiden till sjöss under utplaceringen.

I oktober 2007 var han involverad i antipiratverksamhet i Somalia.

2009 utplacerades den till östkust Afrika.

I augusti 2010 anlände han till BAE Systems Ship Repair-varv i Norfolk, Virginia, för att uppgradera fartygets system och förlänga fartygets livslängd till 40 år.

Den 23 september 2014 avfyrades en Tomahawk-missil från Röda havet mot markmål i Syrien.

Lämnade hemmahamnen den 28 augusti 2018 för planerad insats. I september genomförde operationer inom ansvarsområdet för den amerikanska sjätte flottan som en del av en strejkgrupp för hangarfartyg. 25 oktober med ett planerat besök i hamnen i Haifa, Israel.

Arleigh Burke-klass jagare (ryska "Arleigh Burke") - en typ av URO jagare (med styrda missilvapen) av fjärde generationen. Jag har byggt jagare på order av den amerikanska flottan sedan 1988, och konstruktionen av fartyg av denna typ fortsätter. Namnet på typen gavs till det ledande skeppet, jagaren URO "Arleigh Burke", uppkallad efter den amerikanska amiralen under andra världskriget. Den första jagaren av Arleigh Burke-klassen togs i drift i den amerikanska Atlantflottan den 4 juli 1991. Efter avveckling den 21 september 2005 av den sista jagaren av Spruance USS Cushing i den amerikanska flottan var den enda typen av URO jagare - jagare "Arleigh Burke".

Från och med maj 2010 är jagaren Arleigh Burke den största typen av ytkrigsfartyg med en total deplacement på mer än 5 000 ton under hela flottans historia efter kriget. Med tanke på den ganska låga byggtakten av jagare i andra stater kommer inte en enda stat i världen under de kommande åren att kunna slå den här typen av rekord.

Förutom den amerikanska flottan är fyra fartyg av typen Arleigh Burke, om än med en något modifierad design och byggda enligt civila standarder (förstörare av typen Kongo), i tjänst hos den japanska sjöns självförsvarsstyrka. För 2000 var det planerat att introducera ytterligare tre fartyg i den japanska flottan senast 2010, uppgraderat till nivån för IIA-serien, men för närvarande har konstruktionen av dessa fartyg övergetts till förmån för mer avancerade Atago klass jagare .

Syftet med fartyg av denna typ

De viktigaste stridsuppdragen som tilldelats jagare av typen Arleigh Burke URO inkluderar:

1. Skydd av egna hangarfartyg och fartygsanfallsgrupper från massiva fientliga missilattacker, som använder anti-fartygsmissiler som avfyras både från ytfartyg och från atomubåtar med missilsystem.
2. Luftförsvar av egna styrkor (marinformationer, konvojer eller enskilda fartyg) från fiendens flygplan.

De sekundära uppgifterna för fartyg av denna typ är:

• Slåss mot fiendens ubåtar och ytfartyg;
• Säkerställa en marin blockad av vissa områden;
• Artilleristöd för landningsoperationer;
• Spåra fiendens fartyg;
• Deltagande i sök- och räddningsinsatser.

Tack vare systemets stridsförmåga Aegis , jagare av typen Arleigh Burke är kapabla att genomföra en flyktig tredimensionell strid (med samtidig tillhandahållande av luftvärn, anti-fartyg och anti-ubåtsförsvar) under förhållanden med en hög grad av hot från fienden. Jämfört med kryssare "Ticonderoga" , jagare av typen Arleigh Burke har mindre övergripande dimensioner, bättre stabilitetsparametrar och stridsöverlevnadsförmåga och är dessutom utrustade främst med senare och mer avancerade modifieringar av elektroniska, luftvärnsmissil- och artillerivapensystem. När de designade och sedan byggde jagare av typen Arleigh Burke försökte projektdesignerna implementera den logiska grunden som flottan lade fram för denna typ: att skapa ett fartyg som har 3/4 av kapaciteten hos missilkryssare av Ticonderoga-typ för 2/ 3 av priset för den senare.

Historien om utvecklingen av konstruktionen av fartyg i serien

Utvecklingshistoria

Utveckling av en ny typ av URO jagare som kan komplettera 31 jagare Spruance typ och ersätta jagarna av tidigare typer, började i slutet av 1970-talet och ledde som ett resultat till skapandet av utseendet på fartyg av denna typ och uppkomsten av ett program för deras konstruktion. I grunden ny typ URO-jagare var tänkt att vara ett sätt att uppnå den amerikanska flottans överlägsenhet över Sovjetunionens flotta. Ursprungligen föreslogs utvecklingen av ett nytt jagarprojekt 1980 till konstruktörerna av sju varvsföretag. Deras antal reducerades redan till tre företag 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works och Ingalls Shipbuilding.

Som ett resultat, den 5 april 1985, vann Bath Iron Works-varvet ett kontrakt för att bygga det första fartyget i Ι-serien. Kontraktet skrevs på för 321,9 miljoner dollar, och den totala kostnaden för den förstfödda jagaren, tillsammans med vapen, var 1,1 miljarder dollar (i 1983 års priser). Bath Iron Works-varvet fick också ett kontrakt för att bygga den 3:e och 4:e jagaren i serien och sökte senare fler och fler kontrakt. Den andra jagaren i den första serien beställdes av ett andra företag, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards kunde inte säkra ett kontrakt).

Seriekonstruktion

Efter ordern om konstruktion av de tre första jagarna (DDG-51 - 53), den 13 december 1988, följde en order om konstruktion av ytterligare fem jagare i serien. Denna order följdes den 22 februari 1990 av en ny för att bygga ytterligare fem jagare, sedan fick varven en order (daterad den 16 januari 1991) på ytterligare fyra jagare. Den sista beställningen på fem jagare av den första serien av skeppet togs emot av Bath Iron Works och Ingalls Shipbuilding-varv den 8 april 1992, och den sista av de fem jagare som beställdes 1992, Mahan, höll redan på att färdigställas som ett fartyg i Flight II-serien.

Beställningar på fartyg i II-serien fördelades enligt följande: 19 januari - 21 januari 1993 - fyra jagare (DDG-73 - DDG-76), 20 juli 1994 - tre (DDG-77 - DDG-79), och sista av dessa tre jagare, "Oscar Austin", byggd enligt Flight IIA-projektet.

Beställningar för konstruktion av fartyg i IIA-serien utfördes på följande datum: 6 januari 1995 - tre enheter. (DDG-80 - DDG-82), 20 juni 1996 - två enheter. (DDG-83 - DDG-84), 13 december 1996 - fyra enheter. (DDG-85 - DDG-88), 6 mars 1998 - tretton enheter. (DDG-89 - DDG-101), 13 september 2002 - elva enheter. (DDG-102 - DDG-112), 15 juni 2011 - en enhet. (DDG-113), 27 september 2011 - två enheter. (DDG-114 - DDG-115), alternativ deklareras för DDG-116.

I början av juni 2011 är det planerat att bygga 75 jagare av denna typ, varav 61 fartyg redan är byggda och 2-3 nya fartyg tas i drift årligen. Den sista, 61:a jagaren i serien, Spruance, togs i drift i den amerikanska flottan den 1 oktober 2011. Efter vägran i juli 2008 av storskalig konstruktion av jagare av typen DDG-1000, dök planer på att bygga ytterligare 8-11 fartyg av typen Arleigh Burke utöver de redan beställda 62 och öka det totala antalet byggda jagare. av serien till 70-73 enheter. Byggandet av nya jagare av Arleigh Burke-klassen, efter USS Michael Murphy (DDG-112), tillåter amerikanska varv att inte avbryta produktionen av jagare förrän massproduktionen av kryssare av nya typer CG (X) och CGN (CGN) börjar X) vid dessa företag, som förväntades tidigast 2015 (förutom småskalig konstruktion av DDG-1000 jagare). I december 2009 tilldelade den amerikanska flottan ett kontrakt på 117 miljoner dollar för att köpa material till jagaren DDG-113, och i april 2010 ett kontrakt på 114 miljoner dollar för att köpa material till jagaren DDG-114.

I juni 2011 blev det känt att ledningen för den amerikanska flottan beslutade att öka beställningen av jagare av Arleigh Burke-klassen och fortsätta deras konstruktion till åtminstone 2031. Som en del av 2012 och 2013 års program är det planerat att utveckla en ny förbättrad modifiering av jagaren - Series III, enligt vilken från och med 2016 (från DDG-122-fartyget) ska 24 nya fartyg av denna typ läggas. ner. Det är planerat att fartyg från DDG-113 till DDG-121 gradvis kommer att "mättas" med Series III-teknologier.

Konstruktions kostnader

Kostnaden för att bygga blyjagern i 1983 års priser var 1,1 miljarder dollar. År 2004 var den genomsnittliga kostnaden för att bygga ett fartyg i IIA-serien 1,1 - 1,25 miljarder dollar och den årliga kostnaden för att serva ett fartyg (med en reparation varannan år ) = 20 miljoner dollar. År 2009, på grund av inflation, ökade kostnaden för en jagare i den tredje underserien (Flight IIa) till 1,4 miljarder dollar (motsvarande 26,32 miljarder rubel i köpkraftsparitet), och det årliga underhållet kosta 25 miljoner dollar

Huvuddelen av medlen från den totala kostnaden för att bygga och beväpna jagare av typen Arleigh Burke går direkt till anskaffning och installation av vapensystem på jagare. Således kostade 6 jagarskrov beställda av Bath Iron Works för nedläggning 2002-2005 3 170 973 112 $, kostnaden för 4 skrov beställda av Ingalls Shipbuilding under samma period = 1 968 269 674 $, från vilket du enkelt kan subtrahera ett genomsnittspris för ett jagarskrov, lika med ≈ 500 miljoner dollar, det vill säga något mer än en tredjedel av den totala kostnaden för fartyget. Nästan två tredjedelar av kostnaden för att driftsätta ett fartyg är alltså dess beväpning. Den dyraste delen av beväpningen av jagarna "Arleigh Burke" är stridssystemet Aegis - Kostnaden är cirka 300 miljoner dollar.

Nästa jagare av Arleigh Burke-klassen efter USS Michael Murphy (DDG-112) (konstruktionen förväntas påbörjas 2009) kommer att kosta den amerikanska flottan 2,2 miljarder dollar. Det antas att den genomsnittliga kostnaden för de återstående jagarna i den framtida serien, vars konstruktion, även om den bara är planerad, inte kommer att överstiga 1,7 miljarder dollar.

Kostnadsökningen beror, förutom på inflationen, på installation av nya vapensystem på fartyg under konstruktion.

fartygsdesign

Skrov och överbyggnad

Serie I

Arleigh Burke-klass jagare är typiska enkelskrovsfartyg med ett skrovformat (längs vattenlinjen) = 7,1 av en långtanksdesign. För första gången på många år började skroven på fartygen i serien i amerikansk skeppsbyggepraxis att tillverkas nästan helt av höghållfast stål, med endast individuella enheter och sektioner av aluminium, i synnerhet rör från gasturbinanläggningar och huvudmasten. Erfarenheten fick amerikanska designers att återvända till användningen av stål vid konstruktion av fartyg Falklandskriget , som avslöjade den svaga säkerheten hos brittiska fartyg med aluminiumskrov, samt ett antal bränder på deras egna fartyg (särskilt branden på missilkryssaren Belknap som inträffade den 22 november 1975 under en kollision mellan kryssaren och hangarfartyget John F. Kennedy förstörde fullständigt kryssarens överbyggnad och krävde sju personers liv).

Utvecklat för jagarna i detta projekt, det nya skrovet har fulla konturer i fören och en liten kollaps av ytgrenarna på bogramarna, vilket skiljer sig markant från sin föregångare - Förstörarprojekt i Spruence-klass . Enligt utvecklarna av Arleigh Burke jagarprojektet, trots en viss ökning av vattenmotståndet, har denna skrovform den bästa sjödugligheten. De positiva egenskaperna hos Arleigh Burke-jagarna är den större jämnheten och litenheten i stigningsintervallet, måttligheten av översvämningar och stänk, och de små vinklarna på fartygets krängning i cirkulation. Jagarens skrov är lågt sittande.

Fartygens skrov är uppdelade, med hänsyn till rationalitet, genom att vattentäta skott når övre däck i 13 fack och har dubbel botten i hela sin längd. Två sammanhängande däck löper genom hela fartyget, toppen inte räknat. I nedre däck finns en genomgående passage som gör att besättningen kan ta stridsposter utan att gå till övre däck för detta. Sidornas kollaps är mer än 8 ° över en betydande längd av skrovlängden. Höjden på mellandäck för US Navy är standard - 2,9 m.

Fartygen är byggda enligt modulprincipen, det vill säga att fartygets skrov under konstruktionen bildas av förmonterade moduler (block). Detta underlättar och påskyndar byggprocessen. Hela processen för att bygga ett fartyg (från läggning till sjösättning) tar från 10 till 17 månader, med de flesta fartyg byggda på mindre än 15 månader. En viss försening i byggplanen observerades efter orkanen Katrina , som saktade ner leveransen av flera jagare från Bath Iron Works-varvet i Pascagoula.

Arleigh Burke-klass URO jagare blev de första efter fregatter skriv "Lafayette" fartyg, vars konstruktion använder teknik "Smygande" . Jagarna i Arleigh Burke-klassen är de första fartygen i den amerikanska flottan, som, som ett resultat av skapandet av arkitekturen för överbyggnader gjorda med Stealth-teknik (med skarpa ribbor, för större spridning av radiovågor) och användningen av beläggningar som absorberar radioemissionsenergi, har avsevärt minskat det effektiva spridningsområdet. För att minska det termiska fältet är jagarnas skorstenar utrustade med speciella blandningskammare där avgaser blandas med kall luft. Minskningen av fartygens termiska fält uppnåddes genom att isolera heta sektioner genom användning av ett luftkylningssystem för avgaser.

Serie II

Den metacentriska höjden på fartygen i den andra serien har ökats genom att vikten på överbyggnaden har minskat. På tre fjärdedelar av skrovlängden på 2: a serie jagare ökades tjockleken på metallplätering, bränsleeffektiviteten förbättrades på grund av förändringar i utformningen av fartygets bog. Propellerdesignen har också förbättrats för att minska kavitationsljudet. Dessutom utökades bostadskvarteren för jagarna i serien för att rymma personalen i luftgruppen, såväl som kvinnliga soldater. För att öka stridens överlevnadsförmåga installerades ytterligare fem pansarskott i fartygets skrov.

Serie IΙA

Jämfört med jagarna "Arleigh Burke" i den första serien förlängs skrovet med 1,37 m - upp till 155,29 m. Skrovets bredd förblir densamma. För konstruktion av jagare av IΙA-serien används en tidigare oanvänd teknik, där sektioner mättas innan de integreras i huvudskrovsmodulerna. Från och med USS Shoup (DDG-86), är helikopterhangarer gjorda av kompositmaterial för att minska nivåerna på sekundära radarfält. Alla jagare i IIA-serien är utrustade med satellitkommunikation, vilket gör att medlemmar av fartygets besättning kan ringa hem när som helst eller använda Internet. Alla jagare, som börjar med USS McCampbell (DDG-85), har en dedikerad tvättomat. Dessutom har ett antal andra, mindre ändringar gjorts i designen och utrustningen för jagarna i Arleigh Burke-klassen i IIA-serien.

Kraftverk

Ett nytt fenomen för amerikansk skeppsbyggnad var den dubbelaxlade huvudledningen kraftverk, bestående av 4 gasturbinmotorer General Electric LM2500 med en värmeåtervinningskrets, vilket ger ytterligare 25 procents bränsleekonomi. Fartygets huvudkraftverk är monterat på ljudisolerade fundament och stötdämpande stöd. GEM (gasturbin, kompressor, pipelines) och ljudisolerade hölje är gjorda i form av en enda enhet (modul). Fartygets framdrivningssystem gör att det kan utveckla en full fart på minst 30 knop i vilken sjöstat som helst. Den ledande jagaren av serie I USS Arleigh Burke (DDG-51) på sjöförsök med full deplacement av skrovet utvecklade en 30 knops hastighet i en 35 fot (10,67 m) våg och en total axeleffekt på 75 000 hk. med. På fartyg av alla serier finns det 3 standby Allison 2500 gasturbinmotorer (var och en med en kapacitet på 2,5 MW), på vilka fartygen kan röra sig när kraftverket går sönder. Rörelsen av Arleigh Burke jagare tillhandahålls av 2 fembladiga KaMeWa propellrar med variabel stigning.

Den maximala räckvidden för jagare av Arleigh Burke-typen av I-serien vid den operativa och ekonomiska hastigheten (20 knop) når 4400 nautiska mil (8148,8 km), på fartyg i II- och IIA-serien på grund av en ökning av bränsleeffektiviteten av fartyget, som uppnåddes genom förbättringen av utformningen av skrovets bogdelar och placeringen av ytterligare bränsletankar, ökades fartygets räckvidd till 4890 miles (9056 km). Jagarräckvidden för jagare i ekonomisk hastighet (18 knop), enligt vissa källor, når 6 000 nautiska mil (11 112 km). Kryssningsräckvidden för jagarna "Arleigh Burke" uppskattas vara relativt liten, särskilt eftersom för den tidigare typen av jagare från den amerikanska flottan - Förstörare av granklass hon var 6000 miles vid 20 knop och 3300 miles vid 30 knop.

Besättning

Besättningen på fartyg av I- och II-serien består av 22-26 officerare och cirka 300-330 sjömän i stridsofficers grad och därunder. På fartygen i IIΑ-serien utökades besättningen till 380 personer (det totala antalet officerare ökade till 32) på grund av utseendet på fartygen av en speciell underhållsgrupp på 2 helikoptrar, bestående av 18 personer, inklusive 4 officerare. Förhållandena för inkvartering av besättningen på jagarna "Arleigh Burke" är ganska bekväma, officerarna är inkvarterade i separata hytter, sjömännen - i sittbrunnen. Det finns 4 m² bostadsrum per 1 medlem av fartygets besättning.

stridens överlevnadsförmåga

Vid design av Arleigh Burke-klass jagare Särskild uppmärksamhet designers och utvecklare av projektet uppmärksammade frågorna om korrekt tillhandahållande av strukturellt skydd och överlevnadsförmåga för jagare av denna typ. För att göra detta minimerades dimensionerna på överbyggnaden i helt stål, överbyggnadens yttre ytor fick en lutning mot huvudplanet med ytor fodrade med reducerande EPR radioabsorberande beläggningar.

Vitala stridsposter finns under huvuddäcket; REV-antennstolpar fördelades över hela fartyget för att minska sannolikheten för skada. Kontrollposter för anti-ubåtssensorer och missilbrandkontroll "Tomahawk" placeras separat från BIC. Kraftverkets lokaler, REV och kontrollposter har Kevlar skydd mot splittring. Totalt spenderas mer än 130 ton Kevlar under konstruktionen för att skydda de viktigaste stridsposterna och enheterna för varje jagare av typen Arleigh Burke (inklusive 70 ton av detta hållbara, men dyra material, går till att skydda stridsposter).

Syftet med att skydda mekanismer och utrustning under designvattenlinjen betjänas också av lokal antifragmenteringspansar gjord av höghållfasta aluminium-magnesiumlegeringar upp till 25,4 mm tjocka. Plattor gjorda av dessa legeringar skyddar de viktigaste vågledarna, kablarna och de viktigaste stridsposterna (övre nivåer av överbyggnader, BIP-rum, ammunitionskällare). Skrovet och överbyggnaden av jagare av Arleigh Burke-klass, inklusive AN / SPY-1 radarantennerna), är designade för ett övertryck under en explosion på 0,5 kg / cm², vilket är mer än 2 gånger högre än vad som tidigare accepterats inom militär skeppsbyggnad i USA standardvärdet är 0,21 kg/cm². För att minska den hydroakustiska sikten är jagare av typen Arleigh Burke utrustade med system vars funktioner inkluderar lufttillförsel till fartygets undervattensdel (Masker-system) och till kanterna på propellerblad (PRAIRIE-system). Som ett resultat av driften av det senare systemet bildas ett moln av luftbubblor, som förvränger och jämnar ut den akustiska signalen från fartyget. Ett fartyg som använder PRAIRIE-systemet kan identifieras av ett blekare och mer skummande vak än vanligt. Vid användning av Masker-systemet börjar leden inte under aktern utan på ungefär halva skrovets längd.

Fartygen i projektet fick ett förbättrat system för skydd mot massförstörelsevapen. Det finns inga hyttventiler i skrov och överbyggnader, fartygets ventilationssystem är utrustat med automatiska fönsterluckor och specialfilter. Alla dörrar längs fartygets yttre kontur är utrustade med lufttambor för luftisoleringsändamål. Övertryck skapas på konstgjord väg i utrymmena inombords för att förhindra att förorenad luft kommer in i dem. Jagare av typen Arleigh Burke har även vattenskyddssystem och saneringsstolpar.

Många experter anser att jagare av Arleigh Burke-klassen är bland de mest skyddade jagarna i moderna flottor i världen. Erfarenheterna av stridsdrift av fartyg gör dock att man intar en mer balanserad inställning till sådana uttalanden och gör det möjligt att identifiera ett antal betydande brister i fartygen i detta projekt. Så den 12 oktober 2000, en explosion med en kapacitet på endast 200-230 kg TNT på Cole-jagaren, som bröt igenom pansarskyddet på två nivåer i den centrala delen av skrovet (nära mittskepps), inaktiverade helt fartygets gasturbinmotorer, vilket berövar den dess framsteg och kontroll. Under explosionen översvämmades cockpiterna och en sjättedel av besättningen (56 personer) handikappade (inklusive 17 dödade). Trots den mottagna skadan förblev fartyget ändå flytande, medan rullen som uppstod efter explosionen inte översteg 4 °.

Incidenten med jagaren "Cole" visade än en gång att, trots lärdomarna från Falklands- och Iran-Irak-krigen, inte bara jagare av typen "Arleigh Burke" utan absolut alla moderna jagare av URO har svagt konstruktivt skydd (eller har det inte alls). Skyddet av enskilda delar av skrovet, motorer och vapen med hjälp av Kevlar, som Cole-erfarenheterna har visat, ger endast antifragmentering eller i bästa fall antiprojektilskydd mot inverkan av lätta och medelkaliber artillerigranater . Det konstruktiva skyddet av alla moderna typer av jagare kan inte skydda mot den destruktiva verkan av kraftfulla explosiva anordningar och anti-skeppsmissiler.

I stor utsträckning kompenseras det svaga konstruktiva skyddet av jagare av Arleigh Burke-typ av kraftfullt luftfartygs- och antiubåtsskydd som tillhandahålls av kapaciteten hos Aegis multifunktionella CICS, såväl som införandet av medel för att minska termisk och akustisk signatur på jagare. Nederlaget för jagare av Arleigh Burke-klassen med en enda anti-skeppsmissil eller torped är nästan otroligt, med tanke på systemets stridsförmåga Aegis rent generellt.

För att öka stridsöverlevnadsförmågan för jagare av Arleigh Burke-klassen är det planerat att utrusta dem, till att börja med USS Oscar Austin (DDG-79), med minskyddssystem. I många avseenden berodde beslutet att installera minskyddssystem på fartyg av denna serie på incidenten med jagaren USS Forrest Sherman (DDG-98), när den 8 augusti 2007, under den senares besök i Sevastopol, en tysk 480 -kilogram galvanisk slagankarskeppsmina från tiderna under det stora fosterländska kriget med kraften hos en explosiv anordning lika med 50 kg i TNT-ekvivalent. Gruvan desarmerades på ett säkert sätt av de gemensamma åtgärderna från dykare från Rysslands Svartahavsflotta och den ukrainska flottan. Som ett resultat av minröjningsoperationer skadades inte den amerikanska jagaren.

Utrustningen för jagare av typen Arleigh Burke inkluderar två 24 fot (7,32 m) halvstyva uppblåsbara sök- och räddningsbåtar RHIB eller RIB (förkortat från engelska rigid hull inflatable boat), lagrade på slupar från styrbords sida. En kommersiell kran används för att sjösätta och hämta RHIB-båtar. Utrustningen för jagarna "Arly Burke" inkluderar också 15 livflottar, som var och en är designad för 25 personer.

Beväpning

Aegis system

Aegis (eng. Aegis combat system) - ett multifunktionellt stridsinformations- och kontrollsystem (CICS), som är en organisatorisk och teknisk sammanslutning av fartygsburna medel för belysning av situationen, förstörelse och kontroll baserat på det omfattande införandet av automatiserade system stridskontroll(ASBU). Dessutom kan systemet ta emot och bearbeta information från sensorer från andra fartyg/flygplan i formationen och utfärda målbeteckningar till deras bärraketer. Systemet kan således stödja formationens luftvärnschef, även om det inte helt kan automatisera alla luftvärnsfunktioner. I ett typiskt fall spelas dock denna roll inte av jagare, utan av URO-kryssare.

Huvudkomponenterna (delsystemen) i Aegis multifunktionella vapensystem:

• helikopter undersystem LAMPOR;
• utrustning för helikopterdelsystemet LAMPS Mark Z;
• Radar för att detektera luft- och ytmål;
• vän-fiende identifieringsstation;
• elektroniskt krigföringsundersystem AN / SLQ-32;
• navigationsutrustning;
• BIUS PLO med inre GAS ;
• terminalutrustning för en digital radiolänk (LINK-11);
• automatiskt kommando- och kontrollundersystem (Mark 1);
• automatiserat delsystem för samordnad kontroll fartygskomplex vapen (Mark 1);
• radarstyrenhet med STRÅKLYSNINGAR;
• antenn och transceiver del av den multifunktionella radarn;
• automatiserat delsystem för testning för drift, sökning och lokalisering av fel;
• delsystem för informationsvisning;
• radiokommunikationsutrustning;
• terminalanordningar för en digital radiokommunikationslinje;
• utskjutare av undersystemet för passiv störning;
• automatiserat artillerieldkontrollsystem;
• SAM "Aegis";
• bärraketer för fartygsbaserade CR, SAM och PLUR;
• automatiskt brandledningsundersystem KR "Tomahawk" ;
• automatiskt brandledningsundersystem RCC "Harpun" ;
• luftvärnsartillerikomplex "Vulkan Phalanx" ;
• automatiserat delsystem för att kontrollera avfyrningen av antiubåtsvapen.

Huvudkomponenterna (delsystemen) i Aegis multifunktionella vapensystem är nära sammankopplade. Medlen för ledning och kontroll av systemet är vanliga, det vill säga de används i varje elements och hela systemets intresse. Dessa verktyg inkluderar OMWC och bildskärmsdelsystemet.

Aegis-systemet inkluderar också ett displayundersystem, som kan inkludera upp till 22 multifunktionella konsoler (MFP) med taktiska situationsdisplayer, inklusive fyra befälhavares (den senare visar en generaliserad situation). Displayutrustningen är placerad i fartygets stridsinformationscenter (CIC). Funktionellt är displayutrustningen uppdelad i följande kretsar: bearbeta taktisk information, utvärdera denna information och fatta ett beslut, luftförsvar, anti-ubåtskrigföring, anti-ytkrigföring och strejker längs kusten.

Nomenklatur för vapen från jagarna "Arleigh Burke"

Beväpningen av Arleigh Burke jagare i olika underserier är helt annorlunda. Huvudvapnen för alla 53 aktiva fartyg av denna typ är 2 vertikala uppskjutningsenheter (VLR) Mark 41 VLS. Standarduppsättningen av vapen från UVP-jagarna i de två första underserierna består av 74 luftvärnsmissiler RIM-66SM-2 , 8 kryssningsmissiler BGM-109 Tomahawk (och 8 RUM-139 VL-Asroc antiubåtsmissiler i en multifunktionsversion eller från 56 BGM-109 Tomahawk kryssningsmissiler och 34 RIM-66 SM-2 och RUM-139 VL-Asroc-missiler i en strejkversion.

På jagare av IIA-serien Totala numret missiler som transporterades av fartyget ökade från 90 till 96. Standarduppsättningen av vapen för UVP-jagarna i den tredje serien består av 74 RIM-7 Sea Sparrow (fyra per cell), 8 BGM-109 Tomahawk kryssningsmissiler och 8 RUM-139 VL-Asroc anti-ubåtsstyrda missiler.

Artilleri

Den huvudsakliga artilleribeväpningen av fartyg av typen Arleigh Burke är en lättviktare 127 mm pistolfäste Mark 45 . I mod. 2, den är installerad på de första 30 jagarna av typen (DDG-51-DDG-80), i mod. 4 - på alla andra jagare, som börjar med USS Winston S. Churchill (DDG-81). Standardammunitionen för Mark 45 Mod. 2 - 680 enhetsskott Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 eller Mark 156. Horisontell räckvidd - 23 km, maximal eldhastighet - 20 skott per minut. Vapenfästets massa är endast 24,6 ton.

Vikt och brandhastighet för Mark 45 Mod. 4 förblev desamma som de tidigare ändringarna. Skjutområdet för högexplosiva fragmenteringsgranater har utökats från 23 till 37 km, ERGM och BTERM aktiva raketammunition med en flygräckvidd på upp till 116 km har införts i ammunitionslasten. Standardammunitionen för Mark 45 Mod. 4 ökas på grund av förändringar i artillerikällarens utformning. Det finns följande alternativ för att slutföra ammunitionen på artillerifästet - 700 högexplosiva fragmenteringsronder eller 400 ERGM aktiva raketronder eller (i en blandad version av ammunition) 232 högexplosiva fragmenteringsronder + 232 ERGM eller BTERM skott. Det tar vanligtvis 16 timmar att ladda om artillerimagasinet för jagarna Arleigh Burke helt.

Vapen mot skepp och ubåt

På fartygen i de två första serierna är två fyrdubbla installationer installerade i aktern RCC "Harpun" . De viktigaste anti-ubåtsvapnen i Arleigh Burke-klassens fartyg är LAMPS-III helikoptrar. Luftburna vapen är anti-ubåtsstyrda missiler (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . De kan träffa ubåtar på ett avstånd av upp till 20 km från PLUR-bärarfartyget.

Som hjälpmedel mot ubåtsvapen har jagarna i alla tre serierna två inbyggda torpedrör Mk. 32. Ammunition - 6 anti-ubåtstorpeder Mk. 46 eller Mk. 50. Den maximala räckvidden för torpeder är 10 km. Det finns inget sätt att ladda upp dem. På fartygen i IIA-serien övergavs Harpoons anti-skeppsmissilsystem på grund av kravet att minska kostnaderna för fartyget. Torpedrören på fartygen i IIA-serien behölls.

luftförsvar

Huvudkomponenten i jagarnas luftförsvar är luftvärnssystemet Aegis, samma namn som det multifunktionella CIUS. Luftvärnssystemets sammansättning kan, beroende på distributionen av ammunition, inkludera från 34 till 74 luftvärnsmissiler Standard-2ER under RIM-67B-missiler (1981, maximal skjuträckvidd - 128 km), RIM-67C (1981, maximal skjuträckvidd - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, maximal skjuträckvidd - 240 km), för närvarande är alla nya jagare beväpnade med luftvärn styrda missiler Standard-3 med en fördubblad (upp till 500 km) uppskjutningsräckvidd och en uppskjutningshöjd praktiskt taget obegränsad inom jordens atmosfär (upp till 250 km).

PÅ utan misslyckande fartyg av serie I och II var utrustade med två snabbskjutande sexpipiga luftvärnsartilleriinstallationer av kalibern 20 mm "Vulcano-phalanx" , utformad för att avsluta avfyring av anti-skeppsmissiler på ett avstånd av upp till 1,5 km, om de bryter igenom ett tillräckligt kraftfullt luftförsvarssystem på fartyget. En ZAK är placerad direkt framför inställningen och en bakom den. På fartyg av IIA-serien övergavs Vulcan-Phalanx anti-aircraft artillery system (ZAK) på grund av kravet att minska kostnaderna för projektets jagare, men de installerades fortfarande på de första 6 fartygen i IIA-serien . Istället för ZAK "Volcano-Phalanx" inkluderade beväpningen av jagare i IIA-serien ett luftvärnsmissilsystem för självförsvar RIM-7 Sea Sparrow (24 missiler i 6 behållare av VLS Mark 41-systemet).

Taktiska slagvapen

Varje jagare av Arleigh Burke-klassen är beväpnad med upp till 56 kryssningsmissiler BGM-109 Tomahawk Block 3 (med en uppskjutningsräckvidd på upp till 1250-1609 km i den taktiska (icke-nukleära versionen) och 2500 km i den strategiska (nukleära) versionen. 2004 kom kryssningsmissilen Tactical Tomahawk (en moderniserad version av Tomahawk, engelska Tactical) Tomahawk Block 4).

Flyg

På grund av bristen på en helikopterhangar kan endast 1 helikopter tillfälligt baseras på fartyg av serie I-II SH-60 Sea Hawk . Ammunitionsmagasinet, som ligger bredvid helikopterdäcket, lagrar vapen till helikoptern (upp till 9 Mark-46-torpeder). Det finns också en flygbränsletank. Men underhåll eller reparation av helikoptrar tillhandahålls inte.

Ytterligare beväpning

Som anti-sabotage, såväl som hjälpluftvärnsvapen, 4 12,7 mm maskingevär M2HB . Som tillval är det möjligt att installera 25 mm Bushmaster automatgevär. De har en låg höjdvinkel och är olämpliga för luftvärnseld.

Övergripande utvärdering av projektet

Jagarna i Arleigh Burke-klassen är allmänt erkända som en av de bästa typerna av jagare med styrda missilvapen. I förhållande till jagarna av Arleigh Burke-klassen finns det till och med sådana bedömningar som "ett av de bästa fartygen i slutet av 1900-talet." Fartyg av denna typ är kapabla att framgångsrikt operera under en mängd olika förhållanden, både i fredstid och under perioder av deras deltagande i krig och militära operationer, samtidigt som de utför en mängd olika uppgifter: från att starta missilangrepp på fiendens territorium till luftvärn, anti-fartyg och anti-ubåt försvar av fartyg och marina enheter av den amerikanska flottan. Under utformningen av jagare av Arleigh Burke-klassen lyckades amerikanska designers uppnå en sällsynt harmoni av sjöduglighet, genomtänkt fartygsarkitektur och kraftfulla slagvapen.

Efter att ha blivit en slags förebild, bestämmer jagare av typen "Arleigh Burke" från det ögonblick de uppträder utvecklingen av fartyg av klassen "destroyer" i nästan alla större flottor i världen, med undantag för Indiens flottor , Kina och Ryssland. Samtidigt bör det noteras att jagare av typen Arleigh Burke redan är ett "passerat stadium" för amerikansk skeppsbyggnad; för att ersätta dem, på experimentbasis, har byggandet av jagare av typen Zamvolt påbörjats, som i sin tur kommer att bli en slags "testplats" för att testa lovande fartygsteknologier och nya fartygsvapensystem. Dock fram till mitten av 2030-talet (innan massuttaget från stridsstyrka US Navy jagare av II-serien) Arleigh Burke-klass jagare kommer att utgöra ryggraden i den amerikanska flottan.

I juni 2011 tillkännagav US Navy sina planer för framtiden för US Navy jagare. Lovande skvadroner visade sig vara för dyra för massproduktion, så det beslutades att lämna Arleigh Burk-projektet som marinens främsta jagare. Dessutom kommer flottan att fyllas på med fartyg av typen Arleigh Burke fram till början av trettiotalet av detta århundrade.

Under denna tid kommer amerikanska varv att montera två dussin jagare. Baserat på den normala livslängden för fartyg i den amerikanska flottan, kan det antas att det sista Arleigh Burke-klassens fartyg kommer att dras tillbaka från flottan först på sjuttiotalet av detta århundrade. Uppenbarligen har den amerikanska flottans befäl sina egna överväganden som gör att dessa jagare kan inkluderas i en så avlägsen framtid.

För att säkerställa en fördel gentemot den sovjetiska flottan i mitten av 70-talet ville amerikanska sjömän ta emot jagare av ett nytt projekt. De nyligen dök upp Spruences, även om de var moderna fartyg, hade fortfarande inte stora framtidsutsikter och krävde, om inte ersättning, så åtminstone ett seriöst tillägg.

Utöver detta listades Spruance-klassjagare, trots tillgängliga vapen, i officiella dokument som vanliga jagare, och tiden och situationen krävde fullvärdiga URO-jagare (med styrda missilvapen). Arbetet med bildandet av det nya fartygets utseende och referensvillkoren för det tog flera år, och utvecklingstävlingen började först 1980. Det tog sju varvsföretag samtidigt ungefär tre år att skapa konkurrenskraftiga preliminära konstruktioner, varefter tre tävlande återstod: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding och Todd Shipyard.

Det tredje företaget lyckades aldrig få "uppmärksamhet" från anbudskommissionen, varför byggandet av de två första fartygen i det nya projektet anförtroddes till Bath Iron Works respektive Ingalls Shipbuilding. Projektet, såväl som dess ledande skepp, döptes efter amiral Orly Albert Burke, som befäl över olika jagarformationer under större delen av andra världskriget.

Kontraktet med Bath Iron Works för 322 miljoner dollar tilldelades den 85 april. Den totala kostnaden för blyförstöraren visade sig dock vara flera gånger högre. Med hänsyn till all elektronisk utrustning, vapen m.m. det kostade Pentagon 1,1 miljarder dollar.

Konstruktionen av USS Arleigh Burke (DDG-51) började i slutet av 1988, och på självständighetsdagen 1991 tog hon i tjänst. I framtiden byggde två varv - Bath Iron Works och Ingalls Shipbuilding - ytterligare två dussin sådana fartyg. De första två dussin fartygen i det nya projektet gjordes i enlighet med den första versionen av projektet, som fick namnet Flight I. Men snart efter starten av konstruktionen av huvudprojektet i den första serien började amerikanska skeppsbyggare att modernisera.

Som ett resultat färdigställdes jagaren USS Mahan, beställd redan 1992, som det första fartyget i den andra serien. Konstruktionen av jagarna i Flight II-versionen hade en mer blygsam skala: bara sju fartyg. Det hävdas att en liten andra serie ursprungligen betraktades som en övergångslänk från den första till den tredje. Och så hände det dock, tvärtemot logiken, hade den nya versionen av projektet inte en trippel i indexet, utan beteckningen IIA. Denna rad visade sig vara den mest talrika.

På det här ögonblicket 34 Arleigh Burke jagare av IIA-serien har byggts och deras konstruktion fortsätter. Total befolkning fartyg enligt de gamla planerna skulle vara 75 enheter, men än så länge är bara 62 jagare klara.
Troligtvis kommer de 24 jagare som kommer att beställas senare att göras enligt nästa version av projektet.

Alla befintliga serier av fartyg - I, II och IIA - har endast mindre skillnader i design. De orsakas av funktionerna i den installerade utrustningen och funktionerna i driften av helikoptrar. Resten av designen är liknande. "Arleigh Burke" av alla tre serierna är enkelskrovsfartyg med en lång försegling. Det är anmärkningsvärt att den stora majoriteten av fartygets skrovdelar är gjorda av höghållfasta stål. Faktum är att efter andra världskriget började amerikanska skeppsbyggare aktivt använda aluminiumdelar i konstruktionen av fartyg av denna klass.

Tekniskt sett var detta ett bra företag, men erfarenheten av att slåss med deltagande av aluminiumfartyg tvingade fram en återgång till stål. Endast ett fåtal delar, såsom master, är gjorda av aluminium på Arleigh Burke jagarna. Det lågt sittande skrovet har en relativt liten utsvängning i fören och en relativt bred mittsektion. Denna skrovform ökar vattenmotståndet något, men förbättrar stabiliteten och minskar lutningen. På fartyg i IIA-serien lades en bogglödlampa till för att kompensera för försämringen av flödet på grund av särdragen i skrovets konturer.

Vattentäta skott delar upp skrovets inre volym i 13 fack. Det är konstigt att de nedre däcken har en layout som gör att du kan flytta runt fartyget utan begränsningar utan att lämna det övre däcket. Detta görs för att besättningen inte ska utsättas för risk om fienden använder massförstörelsevapen. Förutom specialplanerade interiörer skyddas besättningen från kemiska, biologiska och kärnvapen av ett speciellt ventilationssystem med multipel filtrering av luften som tas utifrån.

"Arleigh Burke" blev de första amerikanska jagarna, vars skrov och överbyggnad är gjorda med stealth-teknik. För att minska radarsikten består den yttre ytan av fartygets överbyggnad av flera stora, jämna paneler parade i skarpa vinklar, vilket leder till en märkbar spridning av radiovågor. Skorstenshöljen tillverkas på liknande sätt. Dessutom passerar kraftverkets avgaser genom en speciell blandningskammare innan det släpps ut, där det blandas med atmosfärisk luft och kyls.

Som ett resultat har fartyg av typen Arleigh Burke nästan hälften så mycket radar- och termisk sikt än sina föregångare av Spruence-klassen. Användningen av stora delar som bland annat minskar sikten gjorde det möjligt att göra fartygets design modulär. Tack vare detta går det 10-15 veckor från läggning av fartyget till sjösättning.

Det tvåaxlade kraftverket i Arleigh Burke jagare av alla serier består av fyra LM2500 gasturbinmotorer tillverkade av General Electric. Varje motor är utrustad med en värmeisoleringskrets, som minskar bränsleförbrukningen med upp till en fjärdedel, och är monterad på stötdämpande fästen för att minska bullret. Hela fartygets kraftverk är en enda modul, som vid behov kan demonteras helt.

Kraftverkets maximala möjliga effekt ligger i intervallet 100-105 tusen hästkrafter. Som reservmotorer har jagare av alla serier tre gasturbinmotorer Allison 2500. Kraften från huvud- och reservmotorerna överförs till två axlar som roterar fembladiga propellrar med variabel stigning.

Jagarna i Arleigh Burke-projektet är kapabla till hastigheter upp till 32 knop, men det maximala marschintervallet uppnås med en ekonomisk hastighet på 20 knop. I det här fallet kan jagare av den första serien resa upp till 4 400 nautiska mil och fartyg av serie II och IIA - 500 mil mer. Samtidigt hävdar vissa amerikanska källor att en sänkning av hastigheten till 18 knop kan föra kryssningsräckvidden upp till sex tusen miles. Det finns dock vissa tvivel om detta.

De första 28 fartygen av typen Arleigh Burke (serie I och II) hade en besättning på 320-350 personer: 22-25 officerare och 300-330 sjömän, krigsman m.fl. Skillnaden i antal berodde på vissa skillnader i beväpning och i antal helikoptrar. På fartygen i IIA-serien reviderades det erforderliga antalet besättningar i ett antal tjänster och en underhållsgrupp för två helikoptrar tillkom. Allt detta ledde till en ökning av besättningen till 380 personer (32 officerare).

Amerikanerna noterar särskilt det faktum att designers och ergonomispecialister deltog i utformningen av bostadskvarteren för Arleigh Burke-fartygen. Tack vare detta, med en yta på cirka fyra kvadratmeter per person, var det möjligt att skapa alla nödvändiga förutsättningar för ett normalt liv.

Arleigh Burkes jagares beväpning inkluderar många system, men dess grund är Aegis kontrollsystem (läs "Aegis"). Detta multifunktionella stridsinformations- och kontrollsystem (CICS) kombinerar en hel uppsättning verktyg för detektering, kontroll och destruktion. Aegis inkluderar en multifunktionell fasad radar, luft- och ytmålsdetektionsradar, utrustning elektronisk krigföring, kommunikationsutrustning etc. Dessutom har Aegis ett antal delsystem för utmatning av information, överföring av data till andra fartyg och direkta vapenkontrollsystem.

Grunden för beväpningen av jagarna "Arleigh Burke" är missiler av olika typer. I fören och aktern på fartyg av alla serier finns det universella silo-utskjutare Mk 41. På fartyg av serie I och II har bog- och akterutskjutningsanordningarna 30 respektive 60 celler. På IIA-serien ökade antalet celler till 32 och 64.

En transport- och uppskjutningscontainer med en BGM-109 Tomahawk kryssningsmissil, en SM-2 eller SM-3 luftvärnsmissil eller ett block med fyra containrar med RIM-7 Sea Sparrow luftvärnsmissiler kan placeras i en cell. Utskjutningsutrustningen gör det möjligt att samtidigt förbereda 16 missiler av olika slag för uppskjutning och avfyra dem med en hastighet av en missil per sekund.

Förutom bärraketer har Mk 41 flera kranar för att ladda TPK med missiler. Funktionerna hos kranutrustningen och jagarens design tillåter dock inte omlastning av Tomahawk- eller SM-2/3-missiler från försörjningsfartyg. Att ladda sådana vapen är endast möjligt under basens förhållanden. Denna nackdel kompenseras av flexibiliteten i vapenutbudet: om fartyget ska attackera markmål kommer det att ta emot Tomahawks, om fartyget kommer att utföra luftförsvarsfunktioner kommer det att laddas med Sea Sparrow eller SM-2 / 3 .

"Huvudkalibern" av jagarnas artillerivapen är 127 mm Mk 45-fästet. Samtidigt installerades Mk 45 Mod på de första 30 exemplaren av Arleigh Burke. 2, på resten - Mk 45 Mod. 4. Installation med anti-kulpansar kan styra en 127-mm rifled pistol i intervallet från -15 ° till + 65 ° vertikalt och i nästan alla riktningar horisontellt, naturligtvis, med undantag för den sektor som täcks av fartygets överbyggnad.

Brandhastigheten för Mk 45 med konventionella projektiler når 20 skott per minut, och i fallet med guidad ammunition sjunker den med hälften.
Det maximala skjutområdet för en ostyrd projektil för Mk 45 mod. 4 är 35-38 kilometer.
När du använder en ERGM-styrd aktiv raket ökar denna siffra till 115 kilometer.
I jagarnas artillerikällare "Arleigh Burke" passar ammunitionslasten på 680 granater av olika slag. Det tar cirka 15-16 timmar att ladda hela detta antal skal.

Luftvärnsartilleri "Arleigh Burke" kan utrustas med olika typer av vapen. På fartyg i I, II-serien, såväl som på de första jagarna i IIA-serien, sexpipiga 20 mm luftvärnskanoner Mk 15 Phalanx CIWS med en eldhastighet på upp till 3000 skott per minut. Ett mindre antal fartyg var utrustade med 25 mm Bushmaster automatiska kanoner, och nästan alla Arleigh Burkes bär flera (tre till sex) Browning M2HB tunga kulsprutor ombord.

Trots sitt ursprungliga syfte är M2HB och Bushmaster ineffektiva för luftförsvar. Därför används de endast för att träna personal och beskjuta små mål, som lätta båtar och motorbåtar.

För att förstöra allvarligare ytmål har jagarna i alla tre serierna 2 inbyggda Mk 32 torpedrör med en total ammunitionsbelastning på 6 torpeder. Dessa kan vara Mk 46 eller Mk 50. När man skapade Arleigh Burke-jagarna låg tyngdpunkten på missilvapen, så omladdning av torpedrör av besättningen efter att ha avfyrat alla sex torpederna tillhandahålls inte. I tidiga versioner av projektet övervägde ingenjörer möjligheten att använda djupladdningar på Arleigh Burke, men denna taktiska och tekniska lösning nådde inte ens Flight I.

En SH-60-helikopter skulle kunna baseras på däcket av fartyg i den första och andra serien. Nära landningsplatsen fanns en fotogentank och ett litet "lager" med vapen - nio torpeder Mk 46. Helikoptrar avsedda för utplacering på Arleigh Burke jagare är utrustade med LAMPS-3 anti-ubåtssystem integrerat i den övergripande Aegis CICS.

På grund av de begränsade volymerna av fartygen i de två första serierna hade de inga medel för att underhålla eller reparera helikoptern, förutom de som finns ombord. Alltså ledde varje mer eller mindre allvarlig skada till att fartyget lämnades utan rotorfarkosters "ögon". När man skapade versionen av IIA-projektet togs hänsyn till dessa brister och skeppsbyggarna gjorde en speciell helikopterhangar i den bakre delen av fartygets skrov, på grund av vilken jagarens flyggrupp fördubblades.

Detta är vad som krävde införandet av en flygplansunderhållsgrupp i besättningen. Ingenjörerna utökade också arsenalen för helikopterbeväpning: på Arleigh Burke i IIA-serien passar den upp till 40 torpeder, luft-till-mark-missiler av olika typer och till och med flera MANPADS.

Förstörare av typen Arleigh Burke deltog i flera militära konflikter, med början nästan från början av deras tjänst. Irak 1996, 1998 och 2003, Jugoslavien 1999 och flera andra operationer. På grund av deras stora antal (det finns för närvarande sextio fartyg i tjänst) deltar dessa jagare i nästan varje kampanj av den amerikanska flottan. Men i Ryssland är dessa fartyg mer kända tack vare "uppdraget" av jagaren USS McFaul (DDG-74), som han utförde i augusti 2008. Kom ihåg att då, några dagar efter slutet av det ökända "War of the Three Eights", förde detta fartyg 55 ton humanitär last till den georgiska hamnen i Batumi.

Förutom stridsframgångar och en intressant design är Arleigh Burke jagarna på något sätt rekordhållare i den amerikanska flottan. Faktum är att med en total deplacement på cirka 8500 ton (serie I), 9000 ton (serie II) och 9650 (serie IIA) "Arleigh Burke" är det mest massiva amerikanska krigsfartyget med en deplacement på mer än fem tusen ton.. Detta faktum tyder på att denna typ av fartyg är en otvivelaktig framgång för amerikansk skeppsbyggnad.

Också till förmån för projektets framgång är det faktum att japanerna var intresserade av det en gång. 1993-95 gick fyra jagare av typen Kongo in i Japans självförsvarsstyrka. I själva verket är dessa samma Arleigh Burke, men modifierade på ett sådant sätt att de överensstämmer med den japanska flottans juridiska egenskaper.

Liksom alla andra projekt måste "Arleigh Burke" så småningom ersättas med fler ny teknologi. Men tyvärr för den amerikanska flottan visade sig ett lovande URO-jagarprojekt kallat Zumwalt vara mycket dyrare än planerat. Tack vare ett sådant misslyckande av Zamvolta, kommer Arleigh Burke att förbli i drift i framtiden.

När dessa fartyg togs i bruk var det planerat att de skulle tjänstgöra i cirka 35 år. Men avsaknaden av möjligheten till massproduktion av Zumwalt-jagare tvingade kommandot för den amerikanska flottan att förra året börja skapa en ny version av projektet (serie III) och skissera planer på att köpa 24 fartyg utöver de 75 som redan beställts .

Tillsammans med antagandet om den möjliga varaktigheten av Arleigh Burkes tjänst fram till 2070-talet, kan detta hjälpa dessa jagare att sätta ytterligare ett rekord. Den här gången handlar det om hållbarhet.

/Baserat på material topwar.ru och en.wikipedia.org /

I en av våra artiklar har vi redan berört ämnet amerikanska jagare. Där gav vi allmän information jagarnas hela historia, och nu bestämde de sig för att ge en komplett bild av den moderna Arleigh Burke-klassen jagare, som är den enda (förutom 2 Zumwalt-klass jagare) representanten för jagarfamiljen i den amerikanska flottan. Jag kallade det "den enda" eftersom jagarna i Zumwalt-serien inte levde upp till förväntningarna från marinens kommando och har ett högt pris på konstruktion, vilket ledde till att de togs bort från massproduktion (det är planerat att bygga maximalt 1 mer jagare av denna typ). Som ett resultat beslutades det att fortsätta seriekonstruktionen av Arleigh Burke krigsfartyg.

skapelsehistoria

Tiden för det kalla kriget består av förändringar av konfrontation och uppvärmning. I slutet av 1960-talet kom regeringarna i Sovjetunionen och USA till enighet om att risken för kärnvapenkrig kunde leda till fruktansvärda konsekvenser för båda sidor och världen i allmänhet. Därför var tyngdpunkten från början av 1970-talet mer koncentrerad på desarmering av kärnvapen. Men rivaliteten slutade inte där, utan gick helt enkelt från massförstörelsevapen till konventionella.

Design

Från marinens synvinkel ville USA behålla sin fördel. Men jagarna som byggdes på 1970-talet, Spruance, uppfyllde inte normerna för den ändrade policyn. Den största nackdelen med Spruance-förstörarna är bristen på missilkontroll. Efter URO-systemets tillkomst beslutade sjökommandot att skapa en ny typ av jagare för att komplettera Spruence-jagarna och ersätta de gamla. Det första projektet av en jagare med ett URO-system dök upp 1980. Detta projekt var tänkt att ge Amerika en betydande fördel när det gäller jagare. Sju varvsföretag erbjöd sina projekt för en ny typ av fartyg. 1983 fanns bara 3 företag kvar och 1985 vann 2 varv byggupphandlingen: Bath Iron Works och Ingalls Shipbuilding.

Konstruktion

Denna typ av jagare fick namnet "Arleigh Burke" av den före detta chefen för stridsmarinoperationer (Eisenhower och Kennedys administrationer) amiral Arleigh Burke, som visade sig vara sann ledare och strateg under andra världskriget och Koreakriget. Det första fartyget fick också namnet på amiralen.

Skvadronjagaren "Arleigh Burke" byggdes på ett år och lanserades 1989 med deltagande av ex-ledarens fru (den fullständiga processen med att bygga skeppet tog lite tid mer än ett år), och gick in i US Navy den 4 juni 1991 (den var på försök i 2 år). Amiralen själv närvarade vid ceremonin.

Efter framgångsrika tester av jagaren, som ägde rum från 1 september 1989 till 1 juni 1991, godkändes masskonstruktionen av denna typ av stridsfartyg. Bath Iron Works och Ingalls Shipbuilding har fått en order på ytterligare tjugo fartyg av Arleigh Burke-klass.

Som all militär utrustning är "Arleigh Burke" inget billigt nöje. I genomsnitt kostade priset på varje fartyg USA lite mer än 1 miljard. dollar (1985 1,1 miljarder, 2009 1,25 miljarder). Dessutom tillkommer fartygsunderhållskostnader. Vartannat år genomgår jagarna en planerad reparation, där var och en spenderar från 20 till 25 miljoner dollar. Om vi ​​tar med i beräkningen att det finns 62 Arleigh Burks i den amerikanska flottan, så spenderas vartannat år i genomsnitt 1,4 miljarder på reparationer. dollar.

generella egenskaper

Den senaste jagarmodellen har en längd på 153,9 m, en bredd på 20,1 m, en deplacement på 8 900 ton, en effekt på 108 000 hk, maxhastighet 32 knop, räckvidd 4 400 miles (vid optimal hastighet 20 knop).

Design och allmänna data

Jagare av typen Arleigh Burke skiljer sig något från Spruence när det gäller teknik, material, beväpning och själva skrovet.

Arleigh Burke-familjen är uppdelad i 3 modeller ("I", "II" och "IIA"). Varje modell är en indikator modern teknik och vapen, som ett resultat av vilka jagaren moderniserades, förändrades internt eller externt. Därför, för att beskriva designen för dig, kommer vi att analysera var och en av modellerna separat. Vi kommer att diskutera ämnen relaterade till allmänna data och skillnader i skrovet här, och vi kommer att analysera ämnet vapen separat.

Modell "I"

Uppbyggnaden av skrovet sker enligt ett modulsystem, d.v.s. Först förbereds separata block, sedan monteras de till en helhet. Detta underlättades av själva designen av fartyget, som designades med Stealth-tekniken. Arleigh Burke är de första jagarna byggda på Stealth-principen. I detta avseende består själva konceptet av fartyget av skarpa hörn och ett minimum av onödigt på öppet däck, vilket ökar spridningen av radiovågor. Dessutom är fartyg av denna typ utrustade med ett radiovågsabsorptionssystem. Ett fartygs skorstenar har ett liknande system för att minska värmeböljor. Varm luft blandas med kall luft innan den lämnar skorstenen, vilket minskar deras synlighet på fiendens termiska radar. I samband med innovationerna listade ovan har "Arleigh Burke" 2 gånger mindre sikt på radar och termiska radars från sina föregångare, "Spruance". Och det modulära systemet gjorde att konstruktionen av skrovet bara tog 10-15 månader.

Enligt de allmänna egenskaperna är Arleigh Burke ett klassiskt enkelskrovsfartyg med ökad längd längs vattenlinjen och ett lågt sittande skrov. Efter lärdomarna från de allierade (Storbritannien) i Falklandskriget, samt incidenter (bränder på fartyg) som inträffade i den amerikanska flottan, blev fartygets skrov stål igen för första gången på länge (innan det var aluminium). Fören på det nya skrovet har fulla konturer, och grenarna på bogramen har en liten camber. Trots att jagaren på grund av detta kan ha tappat lite i hastighet och räckvidd, för det fick den bättre stabilitet (pitching-räckvidden minskade) och sjöduglighet.

På grund av faran för massförstörelsevapen tillåter utformningen av jagaren URO "Arleigh Burke" personal att nå vilken del av fartyget som helst utan att lämna det öppna däcket. Jagaren består av 13 fack, 3 däck (2 interna och 1 öppen) och har en dubbel botten (ökar kvaliteten på överlevnadsförmågan).

Totalt byggdes 21 jagare av modell I.

Modell II

I allmänhet har denna modell inga speciella förändringar från den första. Här är en lista över alla innovationer i den nya modellen:

• Förbättrade levnadsvillkor för besättningen;
• Minskad bränsleförbrukning på grund av mindre förändringar i fören;
• Minskat kavitationsljud tack vare nytt system skruvar;
• Ökad metacentrisk höjd;
• Ökad pansartjocklek.

Totalt byggdes 7 jagare av II-modellen.

Modell IIA

Den tredje modellen har betydande förändringar både i skrovet och i konstruktionstekniken. Först började tekniken för att ansluta redan mättade moduler användas, vilket tydligt förenklade dess konstruktion. Längden på skrovet ökades med 1,37 m, bredden förblev densamma. Vari liten förändring i längden kunde de sätta en fullfjädrad hangar för att serva en helikopter. Experter anser att detta är en av de viktigaste förändringarna i den nya modellen. avsaknaden av en hangar äventyrade luftrörlighet, ubåtsskydd, spaning och stödförmåga om helikoptern skulle misslyckas. Följaktligen ökade besättningen på fartyget (gruppen som betjänade helikoptern). Dessutom dök satellitkommunikation och Internet upp på fartyget.

Totalt byggdes 34 IIA jagare.

Beväpningen av jagaren "Arleigh Burke"

Det finns många olika vapensystem och installationer ombord på den amerikanska flottans huvudjagare, men av allt vill jag peka ut Aegis kontrollsystem, vars tillkomst har jagarnas roll i försvarsmaktens system radikalt förändrats. Därför, från alla vapen, kommer vi först att analysera det.

Aegis styrsystem

Med tillkomsten av Aegis kontrollsystemteknik fick jagare möjligheten att självständigt förstöra alla mål i luften, på land eller vatten. "Aegis" är ett stridsinformations- och kontrollsystem med flera profiler som ansvarar för enandet fartygssystem medvetenhet, kontroll och förstörelse. Aegis-systemet är med andra ord centralbanken för all data som kommer in från många fartygsdelsystem, vilket ger en tydlig bild av åtgärderna. Självklart är banken viktig för nästan alla system/delsystem, men speciellt för fartygets vapensystem.

Men enligt vissa experter har detta multifunktionella "mirakel" sina nackdelar. De är främst förknippade med blindsynsradarn AN / SPY-1, som inte svarar bra på lågflygande mål.

Artilleri

chef artilleripjäs familjen Arleigh Burke är artillerifäste 127mm "Mark 45" klass. Under olika tidsperioder hade dessa installationer olika egenskaper. Idag används 127 mm Mark45 Mod 4-klassfästet, som tillåter avlossning 20 skott per minut på ett maximalt avstånd av 37 km. (högexplosiv fragmentering) upp till 115 km. ("ERGM" och "BTERM") beroende på projektilklass.

Flak

Luftvärnsartilleriet har moderniserats mest. Medan i "I" och "II" modeller hade 6-fats komplex "Vulcan-Phalanx", nu är jagarna utrustade med RIM-7 Sea Sparrow i mängden 24 stycken. Huvudvapnen är Standard-3 kryssningsmissiler med en räckvidd på upp till 500 km. och "Tactical Tamahawk" med en maximal räckvidd för förstörelse upp till 2500 km. Varje jagare har upp till 56 Tamahawk kryssningsmissiler.

Min- och torpedvapen

Det huvudsakliga säkerhetssystemet mot ubåt är LAMPS-III klass helikoptrar. Från vapnen ombord - RUM-39 VL-Asroc klass PLUR och Mk32-torpedsystemet. På den senaste modellen av jagaren, på grund av ekonomiska aspekter, avvecklades anti-skeppsmissiler av Harpoon-klassen.

Flygbeväpning

Efter moderniseringen av skrovet och utseendet på en helikopterhangar på däcket blev det möjligt att behålla 2 helikoptrar av SH-60 Sea Hawk-klassen. Dessa helikoptrar kan använda Hellfire och Penguin luft-till-mark-missiler, Mark-46/51 torpedubåtar och ge luftstöd till grupper av allierade styrkor.

Intressanta fall som hände med "Arleigh Burke"

Arleigh Burke-klass jagare har varit i drift i över 25 år och har genomfört många uppdrag. I grund och botten var det taktiska övningar, men ibland också militärtjänstgöring som ägde rum på hot spots under de senaste 3 decennierna. Därför kommer vi bara att överväga några fall.

Jagaren "Cole" och terrorattacken i Aden

Jagaren "Cole", som tillhör den första modellen "Arleigh Burke", har en incident 2000, som visade världen att jagarnas rustning inte är så stark. När Cole lade till i Aden (Jemen) för att fylla på matförråd, utsattes den senare för en terrorattack. Från explosionen av 200-250 kg sprängämnen av självmordsbombare från vänster sida bildades ett hål 6 * 12m, som ett resultat av vilket 17 personer dog och 39 skadades. Motorrum, hytter, matsal, propelleraxel förföll.

"Donald Cook" och det ryska flygvapnet

Medan Donald Cook befann sig i Östersjön 2014 flög det ryska jaktplanet SU-24 runt jagaren mer än 10 gånger och använde en elektronisk attack, varefter Aegis kontrollsystem misslyckades.

Jagare "Porter"

Efter att ha använt Tamahawk kryssningsmissiler neutraliserade Porter framgångsrikt militärbas Syriska trupper i april 2017.

Projektutvärdering

Naturligtvis anses jagare av Arleigh Burke-klassen vara högklassiga representanter av sitt slag. Men vi vet alla att ingenting är perfekt. Därför, trots bristerna hos denna typ av jagare, kan vi säga att Arleigh Burke är värdiga krigsfartyg i vår tid.

... Vid sina tjugofem år hade Vasya totalt sjunkit och förlorat meningen med livet. Dålig ärftlighet och minskningen av ekonomiskt stöd från rika föräldrar spelade ett grymt skämt på honom: i allmänhet, en bra kille, enligt grannar och bekanta, "kom han äntligen ur slingan" och fastnade på nålen. Ett utmärgat skelett med svullet ansikte är allt som återstår av den före detta idrottaren, en kandidat för idrottsmästare i fribrottning.

Den tidigare utmanaren till titeln vinnare av regionala kampsportstävlingar har helt tappat kontakten med verkligheten och lägger nu vikt vid saker, milt uttryckt, konstigt - han sträcker ibland ut sina sladdriga muskler, förolämpar barn på gården och spenderar mest av sin tid i koma, skakade i konvulsioner av en annan överdos...

Som läsaren redan har gissat handlar det inte om en levande person, utan om ett skepp – en jagare med styrda missilvapen (em URO) av typen. Jagaren är ovanlig i många avseenden, en erkänd rekordhållare vad gäller ett antal stridsegenskaper och vad gäller byggvolymer.

62 byggda fartyg under 2013 - antalet amerikanska "Burks" överstiger antalet jagare under alla andra länders flaggor i världen tillsammans! Samtidigt fortsätter byggandet av Berks: ytterligare två fartyg av den nya IIA +-serien lades ner 2011. Totalt, enligt planerna, kommer IIA +-serien att omfatta 9 enheter. Och då kommer ännu mer avancerade "Berks" i III-serien strömma in en stållavin ( Flygning III) - tjugo enheter efter 2020.

Lanserar USS John McCain (DDG-56), 1992

Detta utan att ta hänsyn till de utländska "repliker" av den amerikanska jagaren - den japanska "Atago" och "Kongo", den spanska "Alvaro de Basan", den sydkoreanska "King Sejong" ... Situationen tar helt enkelt en skrämmande sväng. Aegis sprider sig över världen som giftiga insekter.

Berks massiva utseende är resultatet av maximal standardisering och enande av den amerikanska flottan: på kort sikt bör endast en typ av universell jagare vara kvar i flottan, som kommer att ersätta alla befintliga (eller befintliga) typer av missilkryssare, jagare och fregatter.

Hur rättvist är ett sådant beslut? Kommer Aegis jagaren att effektivt kunna lösa uppgifterna för fartyg av andra klasser?

Svaret är uppenbart - jagaren "Berk" kommer briljant att klara av uppgifterna för vilken fregatt som helst, men ekonomin i vilket land som helst kommer att "böjas" från sådan "standardisering" - en jagare med en förskjutning på 10 tusen ton istället för en 4- 5 tusen ton fregatt! Yankees bygger sina båtar på obetalda krediter, så de tänker inte så mycket på flottans orimliga kostnader. Trots det faktum att kostnaden för den senaste "Berkov" uppskattas till 1,8 ... 2 miljarder dollar.

Kommer amiralerna att be om 20 jagare till? Visst, inget problem...

Scenarier för utvecklingen av den amerikanska flottan fram till 2042. Den första, optimistisk, utgår från 40 år livscykel jagare. Den andra, pessimistiska, med begränsad finansiering, utgår från en 35-årscykel. Planerna är att hålla antalet jagare på cirka 90 enheter.
Kryssarna av Ticonderoga-klassen (CG-47) kommer otvetydigt att tas ur drift 2028. Berks I- och II-serierna (DDG-51) ersätts gradvis av DDG-51-serien III Zamvolts (DDG-1000) - ett smalt band, en serie med tre experimentella jagare DDG(X) - en ny generation jagare. Än så länge vet ingen ens hur det kommer att se ut.

Varför den inhemska BOD inte är sämre än Berk

90 missiluppskjutare. Aegis stridsinformations- och kontrollsystem, som kombinerar alla medel för upptäckt och kommunikation, ett beväpningskomplex och fartygsskadekontrollsystem. Pålitligt och effektivt kraftverk. Ett skrov byggt med stealth-teknik i åtanke. Ett multifunktionellt robotfartyg som kan förstöra mål på land, under vatten och i luften.

Det första intrycket är dock vilseledande. Beundran när man möter "Arleigh Burke" ersätts snabbt av misstänksamhet om diskrepansen mellan dess deklarerade stridsförmågan och det verkliga tillståndet.

När allt kommer omkring, skapad som en "kastrerad" version av Ticonderoga-missilkryssaren, glänste Burke-jagaren initialt inte med hög prestanda och var ett "steg tillbaka" när det gäller att skapa krigsskepp på ytan. Det enda som lockade amiralerna i detta projekt var den deklarerade billigheten och effektiviteten: enligt de initiala beräkningarna var jagaren tänkt att behålla 2/3 av kryssarens kapacitet till 1/2 av dess kostnad. Men även dessa siffror var alltför optimistiska.

Lanserad till ljudet av fanfar visade sig den ledande USS Arleigh Burke (DDG-51) vara långt ifrån idén om en "ideal" jagare.

Sanningen är känd i jämförelse. För att förstå de huvudsakliga problemen som amerikanska sjömän står inför, föreslår jag att jämföra dess sovjetiska/ryska kamrater - stora anti-ubåtsfartyg av projekt 1155 och 1155.1.

Även för sitt avsedda syfte - som ett luftvärnsfartyg - väckte designen av Burke många frågor. Först och viktigast, varför har en superförstörare bara tre målbelysningsradarer? Av dessa faller bara en på den främre halvklotet. Tydliga bevis på det jagaren, i motsats till de deklarerade egenskaperna, är inte kapabel att avvärja massiva attacker från luften.

Som jämförelse var den sovjetiska BOD, som aldrig var placerad som ett luftförsvarsfartyg, utrustad med två antennstolpar för styrning av ZR95-missiler. Varje radar med STRÅDLJUS gav SAMTIDIGT styrning av upp till 8 missiler vid 4 luftmål i en 60 x 60 graders sektor.

Ett litet antal belysningsradarer och ett begränsat antal mål som avfyras är långt ifrån alla problem med den amerikanska jagaren. Ledningen för den amerikanska flottan ignorerade sjömäns anspråk på den multifunktionella radarn AN / SPY-1 (naturligtvis! Efter att miljarder investerats i programmet för att skapa en superradar finns det ingen återvändo).

Huvudkomponenten i Aegis-systemet är en kraftfull tredimensionell radar med fyra fasta fasade array-antenner, som kan detektera och automatiskt spåra hundratals luftmål, programmera autopiloter av avfyrade luftvärnsmissiler och spåra mål i låg jordomloppsbana.

I praktiken visade hon motsatsen. Trots sitt ultramoderna utseende och breda möjligheter för luftrumskontroll över långa avstånd, AN / SPY-1-radar visade sig vara "blindsynt" när den detekterade lågtflygande mål (NLT)- och med rätta!

Vanligtvis används specialiserade radarer på krigsfartyg för att upptäcka höghastighets-NLC:er - till exempel den inhemska Podkat-radarn med en smal sökstråle och en hög datauppdateringshastighet eller en dubbelbands japansk radar med en aktiv phased array FCS-3A som arbetar i C-frekvensbanden (våglängd 7,5 upp till 3,75 cm) och X (våglängd från 3,75 till 2,5 cm).

Amerikanerna trodde nog att de var smartast, så de försökte lösa NLC-detekteringsproblemet med den multifunktionella AN / SPY-1 - en radar för alla tillfällen! Till priset av stora ansträngningar lyckades programmeringsteamet "stänga av" störningen och lära AN / SPY-1 att skanna med en smal stråle i en liten höjdvinkel. Men hur effektivt var arbetet med AN / SPY-1 i detta läge?

Det finns fortfarande ingen information i den öppna pressen om att Aegis besegrade överljudsluftmål på extremt låg höjd - förmodligen har de amerikanska burkarna inte lärt sig hur de ska hantera sådana hot. Den släppta "Moskit" eller den rysk-indiska "Brahmos" kommer med stor sannolikhet att bryta igenom jagarens luftförsvar/missilförsvarssystem och träffa målet.

Dessutom är AN / SPY-1:s förmåga att upptäcka NLC begränsad på grund av den misslyckade placeringen av antennenheterna: till skillnad från andra fartyg, där de försöker placera antennstolpar på toppen av masterna, fasas AN / SPY-1 antennuppsättningar hänger på överbyggnadens väggar, som målningar i Tretjakovgalleriet.

Detta ger fartyget ett stilrent, modernt utseende, men minskar detektionsområdet för NLC (radiohorizonproblem). Slutligen, som följer av detaljerna för driften av själva radarn, är fyra fasta strålkastare inte de mest Det bästa beslutet när man slår tillbaka massiva attacker från ett håll. Ett av rutorna blir överbelastat med information, medan de andra tre är inaktiva.

Vid det här laget är Arleigh Burke med sin AN/SPY-1 helt föråldrad - moderna British Darings, Franco-Italian Horizons eller japanska Akizuki ligger huvud och axlar över den amerikanska jagaren när det gäller luftförsvarsförmåga, särskilt när det gäller att avlyssna höghastighetshastighet NLC:er.

På jagare av andra flottor har radar med aktiva fasstyrda arrayer (SAMPSON, S1850, FCS-3A) länge använts. Luftvärnsmissiler med aktiva målsökningshuvuden (europeiska PAAMS-luftvärnssystem med Aster-familjens missiler) flyger med kraft och kraft. Men amerikaner har inget sådant! Burke använder fortfarande föråldrad teknik med blindradarn AN/SPY-1 och Standerd-2-familjen av SAM:er och semi-aktivt styrd RIM-162 ESSM. Dessutom, som nämnts ovan, har jagaren bara tre AN / SPG-62 belysningsradarer, som samtidigt kan rikta endast en missil åt gången.

Närvaron av supermunition SM-3, som kan träffa mål på atmosfäriska höjder, gör ingenting för jagaren i en riktig strid - trestegsinterceptorn SM-3 är värdelös mot flygplan och lågflygande anti-skeppsmissiler.

Det är allt. Superhjälten visade sig i själva verket vara en "fraer" med mycket mediokra egenskaper.

Om jagarens "Burkes" förmåga att avvärja luftangrepp kan definieras som "genomsnittlig", så klassas dess anti-ubåts- och anti-fartygsförmåga som "under genomsnittet", eller till och med "ingen" alls.

Till exempel hade de första 28 jagarna (Flight I och II) ingen helikopterhangar alls - bara en landningsplatta i aktern. I en tid då inhemska BODs bar två antiubåtshelikoptrar ombord!
En ytterligare jämförelse av anti-ubåtsförmågan (PLO) hos de första Berks med BOD pr. 1155 (kod "Udaloy") är som ett "ensidigt spel".

Våra BODs var utrustade med den storslagna Polynom hydroakustiska stationen som vägde 800 ton. Detekteringsräckvidden för ubåtar, torpeder och sjöminor under gynnsamma hydrologiska förhållanden kan nå 40-50 km. Även de mest moderna modifieringarna av det amerikanska AN / SQS-53 ekolodet kan knappast skryta med sådana egenskaper.

Ombord på BOD fanns det åtta anti-ubåtsmissiltorpeder med en uppskjutningsräckvidd på upp till 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), utan att räkna med hjälputrustning i form av RBU. Som jämförelse: de moderniserade amerikanska RUM-139 Vertical Launch ASROC-missiltorpederna är kapabla att träffa mål på ett avstånd av högst 22 km. Ur de verkliga förhållandenas synvinkel spelar 22 och 50 km inte längre någon större roll, på grund av svårigheten att upptäcka ubåtar på sådana avstånd. Men siffrorna talar emot Burke...

Antiubåtsförmågan hos Aegis-jagarna har ökat markant, bara från och med IIA-serien (den ledande jagaren, Oscar Austin, togs i drift i flottan 2000). Fartygen i denna serie hade hela den bakre delen helt omkonfigurerad, där två hangarer verkade rymma Sea Hawk-helikoptrar i LAMPS III PLO-systemet.

Som en av läsarna av Military Review skickligt uttryckte det, är moderna fartyg inte designade för sjöstrid. De är designade för bekväm tjänstgöring av kontraktssoldater i fredstid.

Detta uttalande gäller fullt ut för jagare av Arleigh Burke-klassen - Wi-Fi, pooler och restaurangmåltider, 4,4 kvm. meter boyta för varje sjöman ... Det enda som fartygets konstruktörer glömde bort är att jagaren måste kunna föra ett sjöslag. Och den moderna "Burke" är kategoriskt inte kapabel till detta.

BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), antagen av marinen 1999.
Det nya Vodopad-NK PLUR-komplexet, som lanserades genom konventionell TA, gjorde det möjligt att placera åtta överljudsmissiler från Moskit ombord. Bågbatteriet för 100 mm kanoner ersattes av ett dubbelt automatiskt 130 mm AK-130-fäste. Rapid-fire AK-630 har ersatts av 2 ZRAK "Kortik"

Förutom den allmänna "bräckligheten" i designen, som är karakteristisk för alla moderna fartyg (jagaren "Cole" misslyckades efter att en båt sprängdes med 200-300 kg sprängämnen bredvid sin sida, 17 döda sjömän, 34 skadade En fullständig förlust av framsteg och stridsförmåga - det är lätt att föreställa sig att det kommer att hända i händelse av en direkt träff på US Navy jagaren av de mest blygsamma anti-fartygsmissiler) - förutom låg överlevnadsförmåga och motstånd mot stridsskador , den moderna Burke saknar helt skeppsvapen!

Förekomsten av en universell "femtummare" och den teoretiska möjligheten att skjuta missiler mot ytfartyg kan försummas.

Hur så?

Väldigt enkelt. Jagarna i den första serien var utrustade med två formidabla marina stridssystem:
- specialiserade subsoniska anti-skeppsmissiler "Harpun" (skjutavstånd 130 km, hastighet 0,85 M, stridsspets vikt 225 kg) i två Mk141 quad launchers i aktern på jagaren;
- BGM-109B TASM anti-ship missiler, som är en modifiering av den välkända Tomahawk SLCM. TERCOMs reliefometriska styrsystem har ersatts med en aktiv radarsökare, liknande Harpoon-missilerna.

Trots förlöjligande om underljudshastighet (Mach 0,75) var antiskeppet "Tomahawk" en dödlig ammunition som var svår att upptäcka, som flög på marschplatsen på en höjd av bara några meter ovanför vågtopparna (till skillnad från den sovjetiska monster P-500/700/1000, som skjutit i höjden ett par tiotals kilometer). Den låga hastigheten och åldrandet av CC-data kompenserades särskilda regimer flygning på den sista delen av banan (snake search). Slutligen är flygräckvidden på femhundra kilometer och en stridsspets som väger 450 kg 2-3 gånger större än konventionella anti-fartygsmissiler i liten storlek (exotiska skrymmande "graniter" och "vulkaner" räknas inte).

På 1990-talet hittades ett antal BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missles vanligtvis i vertikala uppskjutningsfack ombord på US Navy jagare och kryssare.

Standardlayouten för aktern i "Arleigh Burke"-serien I.Två AN / SPG-62 belysningsradar för att täcka de bakre hörnen (bakom skorstenarna), Phalanx-vagnen (själva komplexet demonterades av tekniska skäl), Mk.141 lutande bärraketer för Harpoon anti-skeppsmissiler och, slutligen, UVP celler med "Tomahawks"

Ack, vid det här laget har Burke försämrats fullständigt. På grund av försvinnandet av den enda värdiga fienden - den sovjetiska flottan, har anti-skeppet "Tomahawk" blivit en onödig barlast. BGM-109B togs helt ur drift i början av 2000-talet.

På jagare av IIA-serien ansågs installationen av anti-fartygsmissiler i allmänhet vara ett onödigt och värdelöst åtagande. Som ett resultat förlorade Burke sitt sista vapen - Harpoon anti-skeppsmissil. Naturligtvis tänkte sjömännen inte på att överge missilerna - allt bestämdes för dem av flottans kommando, som försökte minska de redan orimliga kostnaderna.

Som ett resultat har en skamlig situation uppstått: vilken iransk korvett eller RTO som helst kan "värma upp" den försvarslösa Burke med ett par anti-skeppsmissiler, och den amerikanska jagaren kommer till och med inte att ha något att knäppa på.

Sjömännen insåg sin hjälplöshet och bråkade. Resultatet av debatten var LRASM-projektet (Long Range Anti Ship Missle) - utvecklingen av en långräckvidd subsonisk smygmissil baserad på flygkryssningsmissilen AGM-158 JASSM som avfyrades från Mk41 UVP-celler.

Istället för ett "race to the bottom" i hög hastighet, förlitar sig LRASM på ett "intelligent" genombrott av fiendens luftförsvar/missilförsvarssystem - hög autonomi, låg sikt, komplexa undanmanövrar och störningar. Den nya missilen förväntas komma i tjänst hos den amerikanska flottan under andra halvan av detta decennium.

Under tiden knyter amerikaner hjälplöst näven vid åsynen av iranska missilkorvetter.

Ytterligare ett ögonblick av Arleigh Burkes förnedring - de sista jagarna går i tjänst utan kortdistans självförsvarssystem. Den vanliga erkändes som ett föråldrat vapen, i gengäld fick jagaren ... ett tomt säte. Inledningsvis antogs det att radarstyrda luftvärnskanoner skulle ersättas av RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM) missilsystem - en 21-round launcher på en Phalanx-vagn; raketdesign - flygkropp från flyget "Sidewinder" + infraröd sökare från "Stinger" MANPADS. Komplexet är lämpligt för att träffa luftmål på ett avstånd av upp till 9 km.

Det beslutades dock att spara på självförsvarsluftvärnssystem. "Burke" tappade den sista försvarslinjen.

USS Spruance (DDG-111) en jagare i serie IIA. I aktern finns den förlegade Phalanx. Framsidan är tom

PÅ det här ögonblicket strejkbeväpningen av Arleigh Burke-klass jagare är begränsad till Tomahawk kryssningsmissiler - många modifieringar med olika styralgoritmer och typer av stridsspetsar. I denna ställning har de amerikanska jagarna ingen lika - "Burke" i "chock"-versionen kan ta ombord 56 "Axes". En kraftfull missiluppskjutare för att genomföra lokal krigföring, som kan avsluta luftförsvaret av vilken "bananrepublik som helst" med en salva. Huvudsaken är att inte komma nära stranden, annars kan du få en stor "rake" från förfalskade kinesiska anti-skeppsmissiler C-802 och andra "wunderwaffes" som har vuxit fram runt om i världen i extraordinära mängder. Det finns inget hopp för AN/SPY-1, och istället för den gamla goda Phalanx har amerikanerna nu, förlåt, en bar rumpa.

Enorma planer

Jag undrar hur jänkarna kommer att kämpa på dessa, även nu föråldrade "bäcken", under de kommande 50 åren? Trots allt, oavsett hur uppblåst Pentagon är, kommer den amerikanska flottan inte att ha andra jagare inom en snar framtid (tre experimentella Zamvolts gör ingen skillnad).

Även om vi tillåter uppkomsten av lovande jagare DD (X) på 2030-talet, kommer Berks att förbli basen för den amerikanska flottans ytkomponent åtminstone fram till mitten av århundradet. Och enligt ett antal prognoser kommer den sista av Burke-jagarna att lämna den nuvarande sammansättningen på 2070-talet! Ingen annan typ av fartyg i historien har varit i tjänst i "första linjen" under så lång tid.

Att ändra längden på pistolpipan från 54 till 62 kalibrar kommer inte att gå av här. Samt tillägg av olika högteknologiska system (till exempel MASKER, som tillför luftbubblor till botten av fartyget för att minska den hydroakustiska sikten). Autonoma RMS minupptäckande robotar, aktiva raketer, fem pansarskott i överbyggnaden ... nej! Det behövs något helt annat!

Yankees är mycket hoppfulla inför den tredje serien (Flight III). Exakt information om dessa fartyg är inte tillgänglig. Säkert har inte ens utvecklarna själva ännu bestämt sig för utseendet på den moderniserade "Berk".

Men en sak är redan klar - AN / SPY-1 radarn kommer att gå i pension. Istället blir det en radar med en aktiv pannlampa AMDR eller något liknande – extremt energikrävande, för att styra den övre atmosfären och LEO. Efter att ha drabbats av ett fiasko med den "universella" jagaren, är jänkarna alltmer benägna att förvandla Berks till flytande raketuppskjutare i det nationella missilförsvarssystemet.

Det finns planer på att omkonfigurera maskinrummen – istället för gasturbiner kommer jagare att utrustas med full elektrisk framdrivning. Vid behov kommer en av helikopterhangarerna att doneras för att installera en extra generator.

155 mm AGS långdistanskanon istället för pilbåge, aktiva system skyddsbaserad laservapen, nya typer raketammunition, målbeteckning från F-35 jaktplansradar ...

Testning och småskalig montering av SM-6 luftvärnsmissiler är i full gång. Raytheon lovar att leverera den första stora batchen till marinen 2015. Yankees, 10 år försenade, hoppas fortfarande på att anta aktivstyrda missiler.

Förstöraren "Burkes" "förnedring" är inget annat än ett ondskefullt skämt. Den moderna amerikanska jagaren lyser verkligen inte med sina prestandaegenskaper, men förr eller senare förvandlas kvantiteten till kvalitet. Yankees har verkligen många jagare, och ännu fler planer på att modernisera dem.