Legendariska stridsvagnar från andra världen. Militär granskning och politik Vilken stridsvagn är bäst i andra världskriget

När stridsvagnar dök upp under första världskriget stod det klart att det inte längre skulle vara möjligt att utkämpa striderna som tidigare. Gammaldags taktiska upplägg och tricks vägrade helt att arbeta mot mekaniska "djur" utrustade med maskingevär och kanoner. men" bästa timmen»stålmonster föll i nästa krig - andra världskriget. Att tyskarna, att de allierade var väl medvetna om att nyckeln till framgång är gömd just i kraftfulla bandfordon. Därför tilldelades galna pengar för den ständiga moderniseringen av tankar. Tack vare detta har metall "rovdjur" utvecklats i snabb takt.

Denna sovjetiska stridsvagn fick legendarisk status så snart den dök upp på slagfältet. Metallodjuret var utrustad med en dieselmotor för 500 "hästar", "avancerad" rustning, en 76 mm F-34-pistol och breda spår. Denna konfiguration gjorde att T-34 blev den bästa tanken på sin tid.

En annan fördel med stridsfordonet var enkelheten och tillverkningsbarheten i dess design. Tack vare detta var det möjligt att etablera massproduktion av tanken på kortast möjliga tid. Redan sommaren 1942 tillverkades cirka 15 tusen T-34. Totalt, under produktionen av Sovjetunionen, skapades mer än 84 tusen "trettiofjärdedelar" i olika modifieringar.

Totalt producerades cirka 84 tusen T-34

Huvudproblemet med tanken var dess transmission. Faktum är att hon, tillsammans med kraftenheten, befann sig i ett speciellt fack beläget i aktern. Vari teknisk lösning, kardanaxeln var onödig. Den ledande rollen tilldelades kontrollstavar, vars längd var cirka 5 meter. Följaktligen var det svårt för föraren att hantera dem. Och om en person klarade av svårigheter, gav metallen ibland slack - dragkraften slets helt enkelt. Därför gick T-34 ofta i strid i en växel, påslagen i förväg.

"Tiger" skapades med ett mål - att krossa vilken fiende som helst och förvandla honom till ett ras. Hitler själv beordrade personligen att den nya stridsvagnen skulle täckas med en frontal pansarplatta 100 millimeter tjock. Och aktern och sidorna av "Tiger" täcktes med pansar på 80 millimeter. Det huvudsakliga "trumfkortet" för stridsfordonet var vapnet - det här är 88 mm KwK 36-kanonen, skapad på basis av "luftvärnspistolen". Pistolen kännetecknades av en sekvens av träffar och även en rekordhög eldhastighet. Även under stridsförhållanden kunde KwK 36 "spotta" skal så många som 8 gånger på en minut.

Dessutom var "Tigern" en annan av den tidens snabbaste stridsvagnar. Den sattes igång av kraftenheten Maybakhovsky med 700 hk. Han åtföljdes av en 8-växlad hydromekanisk växellåda. Och längs chassit kunde tanken accelerera till 45 km/h.

"Tiger" kostade 800 000 Reichsmark

Det är märkligt att det i den tekniska memo som låg i varje "Tiger" fanns en inskription: "Banken kostar 800 000 Reichsmark. Ta hand om honom!". Goebbels trodde att tankfartygen skulle vara stolta över att få förtroendet med en så dyr leksak. Men verkligheten var ofta en annan. Soldaterna var livrädda för att något skulle hända med tanken.

Tankevolutionen utvecklades snabbt. Motståndare förde ständigt till "ringen" fler och mer avancerade fighters. IS-2 var ett värdigt svar till Sovjetunionen. Den tunga genombrottstanken var utrustad med en 122 mm haubits. Om ett granat från denna pistol träffade en byggnad, så återstod faktiskt bara ruiner från den.

Förutom haubitsen inkluderade IS-2:s arsenal 12,7 mm DShK maskingevär ligger på tornet. Kulorna som avfyrades från detta vapen genomborrade även det tjockaste tegelverket. Därför hade fienderna praktiskt taget ingen chans att gömma sig från det formidabla metallmonstret. En annan viktig fördel med tanken är dess rustning. Den nådde 120 mm.

Shot IS-2 förvandlade byggnaden till ruiner

Det fanns förstås och utan minus. Huvudsaken - bränsletankar på avdelningen för förvaltning. Om fienden lyckades bryta igenom rustningen, hade besättningen på den sovjetiska tanken praktiskt taget ingen chans att fly. Föraren var värst. Han hade trots allt ingen egen lucka.

Innan den kolliderade med tyskarna passerade en tung stridsvagn elddop i kriget med finnarna. Monstret som vägde 45 ton var en oövervinnlig fiende fram till slutet av 1941. Tankskyddet var 75 millimeter stål. Frontpansarplåtar var placerade så väl att granatmotståndet skrämde tyskarna. Skulle fortfarande! Trots allt kunde deras 37 mm pansarvärnskanoner inte penetrera KV-1 ens från ett minimalt avstånd. När det gäller 50 mm kanoner är gränsen 500 meter. Och en sovjetisk stridsvagn, utrustad med en långpipig 76 mm F-34-pistol, kunde slå ut fienden från ett avstånd av cirka en och en halv kilometer.

Svag överföring - den huvudsakliga "ömma" KV-1

Men tyvärr hade tanken också brister. huvudproblemet bestod i en "rå" design, som hastigt sattes i produktion. Den verkliga "akilleshälen" av KV-1 var transmissionen. Därför att tunga laster relaterat till vikten på stridsfordonet gick det sönder för ofta. Därför, under reträtter, var tankar tvungna att överges eller förstöras. Eftersom det var orealistiskt att reparera dem under stridsförhållanden.

Trots det lyckades tyskarna sno åtskilliga KV-1:or. Men de släppte inte in dem. Ständiga haverier och bristen på nödvändiga reservdelar satte snabbt stopp för fångade bilar.

Den tyska "Panther" som vägde 44 ton var överlägsen T-34 i rörlighet. På motorvägen kunde denna "rovdjur" accelerera till nästan 60 km/h. Han var beväpnad med en 75 mm KwK 42 kanon, i vilken pipans längd var 70 kalibrar. "Panther" kunde "spotta" pansarbrytande underkaliber projektil flyger en kilometer i första sekunden. Vari tysk bil kunde slå ut nästan vilken fiendestridsvagn som helst på ett avstånd som överstiger ett par kilometer.

"Panther" kunde penetrera pansarvagnen på ett avstånd av över 2 kilometer

Om pannan på "Panther" skyddades av en pansarplatta med en tjocklek på 60 till 80 mm, var pansaret på sidorna tunnare. Därför försökte sovjetiska stridsvagnar träffa "odjuret" på den svaga punkten.

Totalt lyckades Tyskland skapa cirka 6 tusen Panthers. En sak till är nyfiken: i mars 1945 inledde hundratals av dessa stridsvagnar, utrustade med mörkerseendeanordningar, en attack mot sovjetiska trupper nära Balaton. Men inte ens detta tekniska knep hjälpte.

Berättelse pansarstyrkor börjar i början av 1900-talet, när de första modellerna av självgående pansarfordon, mer som tändsticksaskar på spår, ändå visade sig perfekt på slagfältet.

Eldfästningarnas höga längdförmåga gav dem en enorm fördel i ett positionskrig. Verkligen framgångsrik kampmaskin Det var tänkt att lätt övervinna skyttegravar, taggtråd och det avancerade landskapet som grävts upp av artilleriförberedelser, tillfoga bra brandskador, stödja "fältdrottningen" (infanteri) och aldrig gå sönder. Det är inte förvånande att de mest inflytelserika makterna i världen omedelbart gick med i "tankracet".

Tankstidens gryning

Lagerbladen för skapandet av den första tanken tillhör med rätta britterna, som designade och framgångsrikt använde sin "Tank. Modell 1” 1916 i slaget vid Somme, helt demoraliserande fiendens infanteri. Men det fanns fortfarande årtionden av mödosamt arbete med rustning, eldhastighet, längdförmåga, det var nödvändigt att byta ut den svaga förgasarmotorn till en kraftfullare dieselmotor, komma med ett roterande torn, lösa problem med värmeavledning och kvaliteten på rörelse och överföring. Världen väntade på stridsvagnsdueller och pansarminor, drift dygnet runt av stålverk, vansinniga projekt av monster med flera torn och slutligen en siluett inristad i elden och raseriet från 1900-talets krig modern tank bekant för alla nu.

Lugnet före stormen

På 1930-talet har England, Tyskland, USA och Sovjetunionen, förutseende stort krig, racing skapade och förbättrade sina tanklinjer. Konstruktionsingenjörer av tunga pansarfordon tjuvjades och köptes av varandra med krok eller skurk. Till exempel, 1930, arbetade den tyske ingenjören E. Grote på den bolsjevikiska fabriken, som skapade ett antal intressanta utvecklingar, som senare utgjorde grunden för senare modeller av stridsvagnar.

Tyskland formade hastigt leden av Panzerwaffe, britterna skapade Royal Tank Corps, USA - Pansarstyrkan. I början av kriget hade Sovjetunionens tanktrupper redan två legendariska fordon som gjorde mycket för segern - KV-1 och T-34.
I början av andra världskriget var konkurrensen till varandra främst Sovjetunionen och Tyskland. Amerikanerna producerade också en imponerande mängd pansarfordon, och gav endast 80 tusen under utlåning till de allierade, men deras fordon fick inte sådan berömmelse som Tigers, Panthers och T-34s. Britterna, på grund av de meningsskiljaktigheter som fanns före kriget, i vilken riktning de skulle utveckla stridsvagnsindustrin, gav upp handflatan och använde främst amerikanska M3- och M5-stridsvagnar på slagfälten.

Legendariska stridsvagnar från andra världskriget

"Tiger" - tung tysk tank genombrott, skapades på Henschel und Sohns fabriker. För första gången visade han sig i ett slag nära Leningrad 1942. Den vägde 56 ton, var beväpnad med en 88 mm kanon och två maskingevär och skyddades av 100 mm pansar. Bar fem besättningsmedlemmar. Kunde dyka under vatten till 3,5 meter. Bland bristerna är designens komplexitet, höga kostnader (tillverkningen av en "Tiger" kostade statskassan, som kostnaden för två medelstora tankar "Panther"), otroligt hög bränsleförbrukning, problem med underrede under vinterförhållanden.

T-34 utvecklades vid designbyrån för lokomotivfabriken i Kharkov under ledning av Mikhail Koshkin strax före kriget. Det var en manövrerbar, väl skyddad stridsvagn utrustad med en kraftfull dieselmotor och en långpipig 76 mm pistol. Rapporterna nämnde dock problem med optik, sikt, trångt stridsutrymme, brist på radioapparater. På grund av utrymmesbristen för en fullfjädrad besättning fick befälhavaren agera skytt.

M4 Sherman - grundläggande amerikansk tank den perioden - tillverkades vid fabrikerna i Detroit. Den tredje (efter T-34 och T-54) den mest massiva tanken i världen. Den har medelstora rustningar, är utrustad med en 75-millimeters pistol och bevisade sig framgångsrikt i strider mot tyska stridsvagnar i Afrika. Billigt, lätt att använda, underhållbart. Bland bristerna: den välter lätt på grund av den höga tyngdpunkten.

"Panther" är en tysk stridsvagn av medium rustning, den främsta konkurrenten till Sherman och T-34 på slagfälten. Beväpnad med en 75 mm stridsvagnspistol och två maskingevär är pansarets tjocklek upp till 80 mm. Används först i slaget vid Kursk.

De välkända stridsvagnarna från andra världskriget inkluderar även den tyska snabba och lätta T-3, den sovjetiska tungt bepansrade Joseph Stalin, som presterade bra under stormningen av städer, och grundaren av de tunga stridsvagnarna med ett torn KV-1 Klim Voroshilov.

Dålig start

1941 Sovjet stridsvagnsstyrkor led förkrossande förluster, eftersom den tyska Panzerwaffe, med svagare lättbepansrade T-4-stridsvagnar, var betydligt överlägsna ryssarna i sina taktiska färdigheter, i samstämmigheten mellan besättningarnas och kommandots arbete. T-4, till exempel, hade från början bra överblick, närvaron av en befälhavares kupol och Zeiss-optik, och T-34 fick dessa förbättringar först 1943.

De snabba tyska attackerna förstärktes skickligt av självgående kanoner, pansarvärnskanoner och luftanfall, vilket gjorde det möjligt att tillfoga massiv skada. "Det verkade för oss som om ryssarna hade skapat ett verktyg som de aldrig skulle lära sig att använda", skrev en av de tyska generalerna.

tank vinnare

Efter slutförandet av T-34-85, med sin "överlevnadsförmåga", kunde den på allvar konkurrera även med tungt bepansrade, men klumpiga tyska "tigrar". Med otrolig eldkraft och tjock frontalrustning kunde "tigrarna" inte konkurrera med "trettiofyrorna" när det gäller hastighet och manövrerbarhet, fastnade och drunknade i svåra områden i landskapet. De krävde tankbilar och speciella järnvägsfordon för transport. Panther-tanken, med sina höga tekniska egenskaper, som Tiger, var nyckfull i drift, var dyr att tillverka.

Under kriget slutfördes "trettiofyra", besättningsfacket utökades, utrustad med intercoms och en ännu kraftfullare pistol installerades. Tung rustning klarade lätt en 37 mm pistol. Och viktigast av allt, sovjetiska tankfartyg behärskade metoderna för kommunikation och interaktion stridsvagnsbrigader på slagfältet, lärde sig att använda hastigheten, kraften och manövrerbarheten hos den nya T-34-85, levererade snabba slag mot fiendens baksida och förstörde kommunikationer och befästningar. Maskinen började briljant utföra de uppgifter som den ursprungligen var avsedd för. sovjetisk industri har etablerat en streamingproduktion av förbättrade, välbalanserade modeller. Det är särskilt värt att notera enkelheten i designen och möjligheten till snabba billiga reparationer, eftersom det är viktigt för en tank inte bara att effektivt utföra stridsuppdrag, utan också att snabbt återgå till tjänst efter skada eller haveri.

Du kan hitta en modell från den tiden som överträffar T-34 när det gäller individuella egenskaper, men det är just när det gäller kombinationen av prestandaegenskaper som denna tank med rätta kan kallas den bästa och mest effektiva tanken under andra världskriget .

Ytterligare en ren propagandamyt från serien "Ryssland är elefanternas födelseplats". Det är väldigt lätt att motbevisa. Det räcker att ställa en stalinistisk agitpropist en mycket enkel fråga: "Vad betyder exakt det bästa?" Och vilken period av andra världskriget? Om 1941-42, så är detta en sak. Om 1942-44, så en annan. Om 1944-45, så den tredje. För i dessa olika perioder tankarna var också väldigt olika (på många sätt - till och med fundamentalt olika). Därför är ovanstående påstående helt enkelt fundamentalt metodologiskt felaktigt.

Detta kan vara slutet på vederläggningen av denna myt. Emellertid är ämnet för T-34 utan denna mytologi intressant nog att diskuteras mer i detalj. Låt oss börja med det faktum att även om T-34 inte var den bästa stridsvagnen under andra världskriget (på grund av felaktigheten i själva begreppet "bäst" i detta sammanhang), så blev dess design kanske den mest inflytelserika stridsvagnsdesignen i historien av inte bara andra världskriget, utan och tankbyggen i allmänhet.

Varför? Ja, eftersom T-34 blev den första riktigt massiva och relativt framgångsrika implementeringen av huvudkonceptet stridsvagn, som blev dominerande i all efterföljande stridsvagnsbyggnad. Det var T-34:an som blev utgångspunkten, modellen och inspirationen för att skapa en hel rad av produktionstankar och andra världskriget ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") och efterkrigstiden (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Det var först på 1980-talet som den globala stridsvagnsindustrin gick över till ett nytt koncept för huvudstridsstridsvagnen, närmare den tyska Tiger-stridsvagnen.

Nu tillbaka till begreppet "bäst". Låt oss börja med lite statistik. Den 22 juni 1941 fanns det 967 T-34 stridsvagnar i militärdistrikten vid västra gränsen (Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special och Odessa). Det stämmer - niohundrasextiosju. Vilket inte alls hindrade Wehrmacht från att fullständigt förstöra HELA första strategiska nivån av Röda armén. Och bara tack vare sina egna strategiska misstag vann Hitler inte tillbaka i oktober (och till och med i september). Jag kommer att diskutera dessa fel mer i detalj i ett separat avsnitt av boken. Med andra ord, strategiskt sett lade tyskarna helt enkelt inte märke till T-34. Som mer än 300 helt monstruösa tunga KV-1 inte märkte.

Ytterligare. Det totala förhållandet mellan stridsvagnsförluster under andra världskriget mellan Röda armén och Wehrmacht var ungefär 4:1. Lejonparten av dessa förluster var just T-34. Den genomsnittliga "livslängden" för en sovjetisk stridsvagn på slagfältet var 2-3 stridsvagnsattacker. Tyska - 10-11. 4-5 gånger mer. Håller med om att det med sådan statistik är mycket svårt att styrka påståendet att T-34 verkligen är den bästa stridsvagnen under andra världskriget.

Rätt fråga ska inte vara "Vilken tank är bäst?" och "Vilka egenskaper bör en idealisk huvudstridsvagn ha?" och "Hur nära idealet är den eller den tanken (i synnerhet T-34)?"

Från och med sommaren 1941 skulle den optimala medelstora (huvudstriden) stridsvagnen ha en långpipig storkaliberpistol (vid den tiden - 75/76 mm); 1-2 maskingevär för att skydda mot fiendens infanteri; tillräcklig anti-ballistisk rustning för att träffa fiendens stridsvagnar och artilleri, samtidigt som de förblir osårbara för dem; besättning på 5 personer (befälhavare, förare, lastare, skytt, radiooperatör); bekväma sätt att observera och sikta; pålitlig radiokommunikation; tillräckligt hög hastighet (50-60 km / h på motorvägen); hög genomströmning och manövrerbarhet; pålitlighet; enkel drift och reparation; enkel hantering; möjligheten till massproduktion samt tillräcklig utvecklingspotential för att hela tiden vara "steg före fienden".

Med en pistol och rustning var T-34 mer än okej i ett år (innan uppkomsten i masskvantiteter tank PzKpfw IV med en långpipig 75 mm pistol 7,5 cm KwK 40). De breda spåren gav stridsvagnen utmärkt manövrerbarhet och manövrerbarhet. För massproduktion var tanken också nästan idealisk; underhållbarheten i frontlinjen var också på topp.

För det första fanns det få radiostationer, så de installerades inte på alla stridsvagnar, utan bara på stridsvagnar för enhetsbefälhavare. Som tyskarna snabbt slog ut (med 50 mm pansarvärnskanoner eller 88 mm luftvärnskanoner, eller till och med 37 mm "klubbor" från bakhåll på kort avstånd) ... varefter resten petades som blinda kattungar och blev lätt byte.

Ytterligare. Som ofta var fallet i Sovjetunionen, beslutade designerna av tanken att spara på antalet besättningsmedlemmar och tilldelade tankbefälhavaren funktionen som en skytt. Vilket minskade effektiviteten av skyttet och gjorde tanken nästan okontrollerbar. Samt en stridsvagnspluton, ett kompani ... och så vidare.

Observations- och siktningsanordningar lämnade mycket övrigt att önska. Som ett resultat, när T-34 närmade sig tillräckligt långt avstånd för att se fienden ... var den redan i penetrationszonen av 50 mm, kortrörade 75 mm och till och med 37 mm kanoner (och 47- mm kanoner av den tjeckoslovakiska 38 (t) , som tyskarna hade mycket). Resultatet är tydligt. Ja, och till skillnad från tyska stridsvagnar, där varje besättningsmedlem hade sin egen lucka ... i T-34 fanns två luckor för fyra. Vad detta betydde stridsmässigt för besättningen på en havererad stridsvagn behöver du inte förklara.

Förresten, närvaron av en dieselmotor på T-34 påverkade inte dess brännbarhet på något sätt. För det är inte bränsle som brinner och exploderar, utan dess ångor ... därför brann diesel T-34 (och KV) inte värre än bensin Panzerkampfwagens.

Liksom i Sovjetunionen i allmänhet, vid utformningen av T-34, prioriterades enkelheten och billigheten i designen på bekostnad av kvalitetsegenskaperna hos designen som helhet. Så en viktig nackdel var systemet med kontrollenheter, som gick genom hela tanken från förarsätet till transmissionen, vilket kraftigt ökade ansträngningen på kontrollspakarna och gjorde växlingen mycket svårare.

På samma sätt visade sig det individuella fjäderupphängningssystemet med rullar med stor diameter som användes på T-34, som är mycket enkelt och billigt att tillverka i jämförelse med Pz-IV-upphängningen, vara stort i placering och styvt i rörelse. Upphängningssystemet för T-34 ärvdes också från tankarna i BT-serien. Enkelt och tekniskt avancerat i tillverkningen beror det på stor storlek rullar, vilket innebär ett litet antal referenspunkter per spår (fem istället för åtta för Pz-IV), och fjäderdämpning ledde till en kraftig gungning av fordonet i rörelse, vilket gjorde det helt omöjligt att skjuta i farten. Dessutom, i jämförelse med torsionsstångsupphängningen, upptog den 20% mer volym.

Låt oss ge ordet till dem som hade möjlighet att utvärdera fördelarna och nackdelarna med T-34 - både på träningsplatsen och i strid. Här är till exempel befälhavaren för den 10:e rapporten tankindelning 15:e mekaniserade kåren i Kievs särskilda militärdistrikt efter resultaten av striderna juni - juli 1941:

”Pansningen av fordon och skrov från ett avstånd av 300-400 m penetreras av en 37 mm pansargenomträngande projektil. De skira arken på sidorna är genomborrade av en 20 mm pansargenomträngande projektil. När man övervinner diken, på grund av den låga installationen, gräver maskinerna med näsan, dragkraften med marken är otillräcklig på grund av spårens relativa jämnhet. På direktträff projektil faller genom den främre luckan på föraren. Bilens larv är svag - den tar vilken projektil som helst. Huvud- och ombordkopplingarna misslyckas"

Och här är utdrag från testrapporten för T-34 (observera - exportversionen, som hade betydligt mer hög kvalitet montering och enskilda komponenter än seriella, så vi talar om grundläggande designbrister) på Aberdeen Proving Ground i USA 1942:

"Det första haveriet av T-34 (spårsprängningen) inträffade ungefär vid den 60:e kilometern, och efter att ha övervunnit 343 km misslyckades tanken och kunde inte repareras. Felet uppstod på grund av luftrenarens dåliga prestanda (en annan akillesplåt på tanken), vilket ledde till att mycket damm kom in i motorn och kolvarna och cylindrarna förstördes.

Den största nackdelen med skrovet kändes igen som vattengenomsläpplighet som dess nedre del vid övervinnande vattenbarriärer och topp under regn. PÅ mycket regn mycket vatten flödade in i tanken genom sprickorna, vilket kunde leda till fel på elektrisk utrustning och till och med ammunition.

Den största noterade nackdelen med tornet och stridsavdelningen som helhet är trängsel. Amerikanerna kunde inte förstå hur våra tankfartyg blev galna i tanken på vintern i fårskinnsrockar. En dålig mekanism för att vrida tornet noterades, särskilt eftersom motorn var svag, överbelastad och fruktansvärt gnistor, vilket resulterade i att motstånden för att justera svänghastigheterna brändes ut och växeltänderna smulas.

En otillräckligt hög starthastighet (cirka 620 m/s mot möjliga 850 m/s) erkändes som en nackdel med pistolen, vilket jag associerar med den låga kvaliteten på sovjetiskt krut. Vad detta betydde i strid, tror jag, behöver jag inte förklara.

Stålbanor T-34 var enkla i designen, breda, men amerikanska (gummimetall) var enligt deras åsikt bättre. Bristen i den sovjetiska larvkedjan ansågs av amerikanerna vara banans sammankopplade draghållfasthet. Detta förvärrades av den dåliga kvaliteten på spårstiften. Fjädringen på T-34-tanken erkändes som dålig, eftersom amerikanerna redan ovillkorligen hade övergett Christie-upphängningen som föråldrad.

Nackdelarna med V-2 dieselmotorn är en dålig luftrenare, som: inte renar luften som kommer in i motorn alls; vart i genomströmning luftrenaren är liten och ger inte den erforderliga mängden luft även när motorn går på tomgång. Som ett resultat utvecklar motorn inte full effekt och damm som kommer in i cylindrarna leder till deras snabba drift, kompressionen sjunker och motorn tappar kraft. Dessutom är filtret tillverkat på ett mycket primitivt sätt ur mekanisk synvinkel: på platserna för elektrisk punktsvetsning bränns metallen igenom, vilket leder till oljeläckage etc.

Transmissionen är otillfredsställande, uppenbarligen föråldrad design. Under dess drift i tester, smulade tänderna på alla växlar helt sönder. På båda motorerna är dåliga starters lågeffekts- och opålitliga konstruktioner. Svetsningen av pansarplåtar är extremt grov och slarvig."

Det är osannolikt att sådana testresultat är förenliga med konceptet "den bästa tanken under andra världskriget." Och sommaren 1942, efter uppkomsten av förbättrade "fyror", hade fördelen med T-34 i artilleri och rustning också försvunnit. Dessutom började han medge i dessa nyckelkomponenter till sin främsta motståndare - de "fyra" (och kompenserade inte för detta gap förrän i slutet av kriget). "Pantrar och "tigrar" (liksom specialiserade självgående vapen - tankförstörare) hanterade i allmänhet T-34 enkelt och naturligt. Som de nya pansarvärnskanonerna - 75- och 88-mm. För att inte tala om de kumulativa skalen av "Panzershreks" och "Panzerfausts".

I allmänhet var T-34 naturligtvis inte den bästa stridsvagnen under andra världskriget. Det var en acceptabel stridsvagn i allmänhet (även om den från sommaren 1942 var underlägsen sina motståndare i nästan alla nyckelkomponenter). Men det fanns många av dessa stridsvagnar (totalt producerades mer än 52 000 T-34 under kriget). Vilket förutbestämde krigets utgång, där det visade sig att vinnaren inte är den som har de bästa krigarna, stridsvagnar, flygplan, självgående kanoner etc, utan som har många gånger fler av dem.

I allmänhet fyllde man som vanligt på med lik och duschade med järnbitar. Och så vann de. Och ryska kvinnor föder fortfarande barn.

Introduktion

För att förstå vilken tank som är bäst måste du först förstå vad den är avsedd för. Den analfabeta majoriteten tror att tankens huvudsyfte är att möta fiendens stridsfordon på ett öppet fält och besegra det. I det här fallet är naturligtvis tankens huvudegenskaper pansarets tjocklek och projektilens initiala hastighet. Samtidigt bör projektilens kaliber och följaktligen pistolen inte vara mycket sämre än kalibern slagskepp. Så här, enligt amatörer och fans av elektroniska spel, ser idealiska tankar ut.

Tankens huvuduppgift är faktiskt att gå in i ett hål i fiendens försvar (som tillhandahölls av artilleri eller kompetent underrättelsetjänst) och omringa, besegra och skrämma. För att utföra denna uppgift behövs helt andra egenskaper - rörlighet, tillförlitlighet hos underredet och motorn, ett stort utbud av transportabelt bränsle och skal. De kan invända mot mig. Fienden kommer att kasta sina stridsvagnstrupper i genombrottsområdet och en direkt kollision är oundviklig.
Svaret på denna fråga hittades tyska trupper sommaren fyrtioett. Med hotet om en frontal stridsvagnsanfall måste du springa undan och gömma dig bakom pansarvärnsvapen. Från dessa positioner kommer vi att försöka bestämma den bästa tanken från andra världskriget.

Erforderlig pansartjocklek

Ideal rustning består av flera lager - ett hårt lager, plast (för att släcka en kumulativ stråle), ett lager med medelhårdhet, ett substrat, ett foder. Totalt erhålls tolv meter. Detta menar jag att det helt enkelt inte går att skydda en tank till hundra procent. Nu kommer jag att uttrycka inte mycket komplicerad men mycket viktig idé för den efterföljande förståelsen. Tankens pansar bör vara SÅ tjock så att fienden måste använda tillräckligt kraftfulla och följaktligen TUNGA OCH DYRA antitankvapen för att penetrera den. Begreppen tungt och dyrt för varje historisk period kommer att bestämmas av industrins utvecklingsnivå. För perioden av andra världskriget, en pansarvärnspistol med en hög initial hastighet pansarbrytande projektil med en kaliber på 76,2 mm och däröver var både tung och dyr. Mest ett utmärkt exempel det här är våra pansarvärnsvapen ZIS-2 och BS-3. ZIS-2 var inte mycket tyngre än en fyrtiofem millimeter pansarpistol, men tiotusen av dem avfyrades på tre år. Och en pansarvärnspistol av en kaliber av fyrtiofem millimeter, bara under det fyrtiotredje året avfyrades sjutton tusen. Med BS-3 är det ännu värre. De genomborrade vad som helst, men vikten på tre tusen sex hundra kilo gjorde det svårt att manövrera. Och den höga kostnaden gjorde det möjligt att producera endast ett och ett halvt tusen vapen. Ännu ett mycket talande exempel. Under det fyrtiofjärde året försökte de stärka reservationen av T-34-85. Tjockleken på det främre arket ökades till sjuttiofem millimeter. Förarluckan gjordes hundra millimeter tjock. Men som det visade sig, genomborrar den tyska stridsvagnspistolen av 88 mm kaliber fortfarande frontpansringen. Därför bestämde de sig för att inte överbelasta upphängningen och transmissionen och lämna pansaret med en tjocklek på fyrtiofem millimeter, även om en sådan rustning under det fyrtiofjärde året endast skyddades från fragment.
Kraftfulla och tunga pansarvärnskanoner har låg manövrerbarhet och låg eldhastighet. De är svåra att dölja och i allmänhet är de helt enkelt få. Därför är det inte möjligt att på ett tillförlitligt sätt täcka HELA fronten med dem.

Genom att känna till kriterierna för en ideal tank - optimal rustning, stor ammunitionsbelastning, rörlighet, tillförlitlighet och räckvidd, kommer vi att analysera det mesta bulktankar Andra världskriget.

M-4 Sherman

Den amerikanska T-4 Sherman-stridsvagnen var ett genuint missförstånd som gjordes på knäet. Han var väldigt lång och hade en väldigt rolig "traktor"-upphängning. Dess vapenkraft och pansarskydd var mediokra. På grund av avsaknaden av en planetarisk rotationsmekanism kan dess transmission kallas primitiv. Men den här primitiva transmissionen gjordes i Amerika och hade förstärkare och synkronisatorer där det behövdes. Därför var kontrollen av tanken enkel, och själva designen var ganska pålitlig. Ammunitionsbelastningen var ganska stor, radiostationen var världens bästa. Granaten detonerade inte när tanken träffades. Och viktigast av allt, det producerades i enorma mängder. I ett öppet fält mot Tiger hade Sherman ingen chans. Men som ett VERKTYG globalt krig han var mycket mer användbar än tigern. Jag råder dig starkt att läsa memoarerna från en veteran som kämpade nästan hela kriget mot utländska stridsvagnar. Boken finns på Internet, kallad - "Tankman på en främmande bil." När jag läste dessa memoarer drog jag slutsatsen att under det fyrtiofjärde och under det fyrtiofemte året använde vårt kommando stridsvagnstrupper i huvudsak KORREKT.

tyska stridsvagnar

Jag börjar från slutet, med Pantern och Tigern. Båda tankarna var typiska. De hade en mycket modern och effektiv fjädring. Men ur produktionssynpunkt och stridsdrift var denna avstängning höjden av idioti. Vikten, särskilt för tigern, var katastrofalt dyr. Bränsletillförseln är minimal. Därför behöver man inte prata om någon rörlighet. Dessa stridsvagnar kunde fungera så effektivt som möjligt endast i rollen som en mobil skjutplats.

T-4-stridsvagnen hade en gammal "traktor"-upphängning och moderna rustningar. Han fick en långpipig pistol av 75 mm kaliber först i mitten av kriget. På grund av munkorgsbromsen som dök upp förväxlades den ofta med tigern.

Den mest perfekta var den tyska stridsvagnen T-3. Han hade en modern torsionsstångsupphängning, plus oljekompensatorer på första och sista valsen. Han hade den högsta hastigheten - nästan sjuttio kilometer i timmen. Dessutom utfördes hastighetsmätningen av våra specialister i Kubinka. Det är sant, varför en sådan hastighet inte är tydlig för tanken. De kör inte i en sådan hastighet, inte i en kolumn, inte över slagfältet. En berättigad fråga uppstår - varför togs det bästa stridsfordonet ur bruk? Svaret är det enklaste - det smala skrovet tillät inte installationen av en 75 mm kaliberpistol.

T-44 är det bästa stridsfordonet

Jag kommer genast att säga att T-44-stridsvagnen inte behövde slåss, och den nådde sin fulla perfektion två år efter krigets slut. Men med hans exempel kan du visa vad det ideala stridsfordonet från andra världskriget borde ha varit.
Historien om designen av T-44-tanken började med en stark önskan från sovjetiska designers att ersätta något, eller åtminstone förbättra legendarisk tank T-34. Grundläggande förändringar och designförbättringar ackumulerades, men Stalin, som fruktade en minskning av massproduktionen, förbjöd deras genomförande. Efter befrielsen av östra Ukraina uppstod frågan vilken typ av bil att köra i Kharkov? Och här bestämde vi oss för att det var dags för en ny modell.
Den nya tanken hade ett enkelt skrov med vertikala sidoplattor. Detta gjorde det möjligt att resa ett stort torn. Förarluckan och maskingevärsboet saknades på framplåten. Den har blivit monolitisk och mer hållbar Fjädringen har blivit en modern torsionsstång. Och viktigast av allt, tankdesigners slog konstruktörerna av dieselmotorer allvarligt. De tog i sin tur bort alla motorns hjälpmekanismer till andra platser, som var till förmån för dess dimensioner. Som ett resultat visade sig tankens skrov vara trehundra millimeter lägre. I transmissionen ändrades växlarnas utväxlingar och detta minskade driftsbelastningarna och ökade tillförlitligheten. Nästan alla bränsletankar var placerade i motorrummet. Jag säger praktiskt taget för i den främre delen av skrovet till höger om förarens mekaniker placerade de fortfarande en tank bränsle. Det enda som inte släppte ny bil i en ljus framtid fanns sidokopplingar som ärvts från T-34.
Den nya bilen avfyrades mot träningsplatsen från tyska kanoner på 75 och 88 mm kaliber. Sedan lade de till tjockleken på rustningen och sköt igen. Som ett resultat av viktökningen slutade fjädring och transmission att "dra". Fjädringen förstärktes omedelbart och sidokopplingarna ersattes med planetsvängningsmekanismer. Resultatet blev T-54. Det visar sig att T-44 kom väldigt nära men blev inte andra världskrigets bästa stridsfordon.

Designa den bästa tanken från andra världskriget

Självklart tar vi T-44 skrovet som grund. Vi sätter planettransmissionen. Det kommer att göra det möjligt att tillverka en tillräckligt mobil maskin som väger trettiosex ton med en motoreffekt på femhundratjugo hästkrafter. Vi tar bort bränsletanken från stridsfacket. Och istället för det gör vi en vertikal tank i området för akterplåten. Samtidigt förlängs kroppen med bara tjugo centimeter, och vi får fyrahundra liter diesel. Front- och sidopansar åttio millimeter tjock. Det kan invändas mot mig att frontpansringen vanligtvis görs tjockare än sidan. Men vår frontpansar lutar och dess MINSKADE tjocklek är hundra sextio millimeter. Vi gör tornet svetsat och med en mer utvecklad akterdel. Detta kommer att öka ammunitionskapaciteten och förbättra balansen i tornet. När det gäller vapen, kommer vi att begränsa oss till en åttiofem millimeters kaliberpistol. Vävning är förvisso mer kraftfull, men ammunitionsbelastningen är nästan halverad. Och som vi fick reda på under räder mot fiendens baksida, är ammunition det viktigaste. Så vi fick den bästa stridsvagnen från andra världskriget.

HUR IDENTIFIERAR MAN EN DÅMARE?

Dåren läser inte artikeln (eller läser men förstår inte innebörden av det han läser), utan börjar genast kommentera. Och viktigast av allt, till skillnad från smart person, dåren tvivlar aldrig.
Vad pratar jag om? Bara ytterligare en kommentar till en artikel.
Citat.
Den bästa bland vilka tankar?
T-44 var bara den logiska slutsatsen av T-34/85. Och precis som T-34/85 hade den en svag 85 mm ZIS-S-53 pistol.
Som jämförelse var amerikanernas huvudtankar under dessa år, M26 Pershing, utrustade med en kraftfull 90 mm kanon.
Den brittiska A41 Centurion var utrustad med den mest kraftfulla 76 mm QF 17 pundskanonen. Och även den lättare A34 Comet (vanligtvis lätt, cruising) var utrustad med en kraftfull 76 mm QF 77 mm HV-kanon, bredvid vilken den sovjetiska 85 mm ZIS-S-53 stridsvagnspistolen nervöst rök på sidlinjen.
Därför gick Sovjetunionen ut och uppfann någon form av "medelstora tankar". Vars tid (faktiskt medelstort infanteri) slutade under andra världskriget och hela världen bytte till MAIN BATTLE TANK, PLUS att några dessutom hade lätta hjälpstridsvagnar. Så dessa extra lätta tankar för tekniska specifikationer någonstans ungefär och motsvarade T-44.
Varför blev den väsentligen extra BTT plötsligt någon sorts "bäst" där, med hänsyn till den befintliga huvuden (MBT)?
Slut på citat.
Låt oss börja från slutet. Jag förstod inte den sista meningen. Det finns några konstiga förkortningar som, när de dechiffreras, bryter logiken i det ryska språket - med hänsyn till den befintliga HUVUDBATTLE TANK.
Tydligen ville författaren säga att T-44 var det hjälptank. Undrar bara vilken tank författaren anser vara den främsta?

Men huvudanspråket från författaren är den svaga pistolen på T-44-tanken. Varför behöver han en kraftfullare pistol? Slåss mot kungtigrarna?
Det vill säga hela min artikel, där jag förklarar att en stridsvagn ÄR ETT KOMPLEX AV KVALITETER – rörlighet, skydd, mängden ammunition och mycket mer, kom inte in i författarens hjärna. Det är praktiskt taget omöjligt att förklara att T-44-stridsvagnen var tänkt att bekämpa tigrarna sist.
Nu om tankar med bra och kraftfulla vapen. Amerikanen hade en mynningsbroms på kanonen, det vill säga efter att ha skjutit i cirka tjugo sekunder såg han ingenting i siktet och förstod inte vart hans projektil hade flugit.
Förresten, installationen av en nosbroms gjorde det möjligt att installera en hundra millimeter kaliberpistol på T-44.

Bilden visar en T-44 med en 100 mm kanon. En projektil som vägde sexton kilo accelererade till en hastighet av niohundra meter per sekund.
Låt oss jämföra kraften hos vapnen. Amerikansk - 3970000 joule, vår - 6400000 joule. Till och med på något sätt blev det inte bekvämt för amerikanerna.
Författaren minns också några MEDIUM infanteristridsvagnar. Så här är vår roll. infanteristridsvagnar i slutet av kriget utfördes SU-152 och IS-2. Det är sant att de kallades genombrottstankar.

Även om den första Världskrig präglades av utseendet på stridsvagnar, visade andra världskriget dessa mekaniska monsters verkliga raseri. Under fientligheterna spelade de en viktig roll, både bland länderna i anti-Hitlerkoalitionen och bland "axelmakterna". Båda motsatta sidor skapade ett betydande antal stridsvagnar. Nedan listas tio enastående stridsvagnar från andra världskriget - de flesta kraftfulla maskiner av denna period som någonsin byggts.

10. M4 Sherman (USA)

Andra världskrigets näst största stridsvagn. Släppt i USA och några andra västländer anti-Hitler koalition främst pga Amerikanskt program Lend-Lease, som gav militärt stöd till de främmande allierade makterna. Sherman medium tank hade en standard 75 mm pistol med 90 patroner av ammunition och var utrustad med relativt tunn frontal (51 mm) pansar jämfört med andra fordon under den perioden.

Tanken designades 1941 och fick sitt namn efter den berömda amerikanska inbördeskrigets general, William T. Sherman. Maskinen deltog i många strider och kampanjer från 1942 till 1945. Den relativa bristen på eldkraft kompenserades av deras enorma antal: cirka 50 000 Shermans tillverkades under andra världskriget.

9. Sherman Firefly (Storbritannien)

Sherman Firefly är en brittisk variant av M4 Sherman-stridsvagnen, som var utrustad med en förödande 17-punds pansarvärnspistol, kraftfullare än den ursprungliga 75 mm Sherman-pistolen. 17-pund var destruktiv nog att skada någon känd tank av tiden. Sherman Firefly var en av de stridsvagnar som skrämde Axis och karakteriserades som en av de dödligaste stridsfordonen under andra världskriget. Totalt producerades mer än 2 000 enheter.

8. T-IV (Tyskland)

PzKpfw IV är en av de mest använda och massiva (8 696 enheter) tyska stridsvagnarna under andra världskriget. Den var beväpnad med en 75 mm kanon, som kunde förstöra den sovjetiska T-34 på ett avstånd av 1200 meter.

Till en början användes dessa fordon för att stödja infanteri, men tog så småningom rollen som en stridsvagn (T-III), och började användas i strid som de viktigaste stridsenheterna.

7. T-34 (Sovjetunionen)

Denna legendariska tank var den mest massiva under kriget och den näst mest producerade genom tiderna (cirka 84 tusen fordon). Det är också en av de längst körda tankarna som någonsin tillverkats. Fram till nu finns många överlevande enheter i Asien och Afrika.

T-34:ans popularitet beror delvis på den lutande 45 mm frontpansar, som inte trängde igenom tyska skal. Det var ett snabbt, smidigt och hållbart fordon, vilket orsakade allvarlig oro för befälet över de invaderande tyska stridsvagnsenheterna.

6. T-V "Panther" (Tyskland)

PzKpfw V "Panther" är en tysk medelstor stridsvagn som dök upp på slagfältet 1943 och fanns kvar till slutet av kriget. Totalt skapades 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på upp till 55 km/h, hade stark 80 mm pansar och var beväpnad med en 75 mm pistol med en ammunitionskapacitet på 79 till 82 högexplosiva fragmenterings- och pansargenomträngande granater. T-V:n var kraftfull nog att skada vilket fiendefordon som helst vid den tiden. Den var tekniskt överlägsen tankarna av typen Tiger och T-IV.

Och även om T-V "Panther" senare överträffades av många sovjetiska T-34, förblev hon sin allvarliga motståndare till slutet av kriget.

5. "Comet" IA 34 (UK)

En av de mest kraftfulla stridsfordonen i Storbritannien och förmodligen den bästa som användes av detta land under andra världskriget. Tanken var beväpnad med en kraftfull 77 mm kanon, som var en förkortad version av 17-pundaren. Tjock pansar nådde 101 millimeter. Kometen hade dock ingen nämnvärd inverkan på krigets gång på grund av dess sena introduktion på slagfälten - omkring 1944, när tyskarna drog sig tillbaka.

Men hur som helst, under hans kortsiktigt drift har denna militära maskin visat sin effektivitet och tillförlitlighet.

4. "Tiger I" (Tyskland)

"Tiger I" - tyska tung tank utvecklades 1942. Den hade en kraftfull 88 mm pistol med 92-120 skott ammunition. Den användes framgångsrikt mot både luft- och markmål. Det fullständiga tyska namnet på denna best låter som Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, medan de allierade helt enkelt kallade denna bil "Tiger".

Den accelererade till 38 km / h och hade pansar utan lutning med en tjocklek på 25 till 125 mm. När den skapades 1942 led den av vissa tekniska problem, men befriades snart från dem och förvandlades till en hänsynslös mekanisk jägare 1943.

Tigern var ett formidabelt fordon, som tvingade de allierade att utveckla bättre stridsvagnar. Den symboliserade styrkan och kraften hos den nazistiska krigsmaskinen, och fram till mitten av kriget hade inte en enda allierad stridsvagn tillräcklig styrka och kraft för att stå emot tigern i en direkt kollision. Dock under sista steget Andra världskriget, dominansen av Tiger utmanades ofta av bättre beväpnade Sherman Fireflies och Sovjetiska stridsvagnar IS-2.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovjetunionen)

IS-2-stridsvagnen tillhörde en hel familj av tunga stridsvagnar av typen Joseph Stalin. Den hade en karakteristisk lutande rustning 120 mm tjock och en stor 122 mm pistol. Frontpansar var ogenomträngligt för tyska 88 mm granater pansarvärnsvapen på ett avstånd av mer än 1 kilometer. Dess produktion började 1944; totalt byggdes 2 252 stridsvagnar av IS-familjen, varav ungefär hälften var modifieringar av IS-2.

Under slaget vid Berlin förstörde IS-2-stridsvagnar hela tyska byggnader med hjälp av högexplosiva fragmenteringsgranater. Det var en riktig bagge för Röda armén när den rörde sig mot hjärtat av Berlin.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA skapade en tung stridsvagn, som för sent deltog i andra världskriget. Den utvecklades 1944 total producerade tankar uppgick till 2 212 enheter. Pershing var mer sofistikerad än Sherman, med en lägre profil och mer stora larver, vilket gav bilen bättre stabilitet.

Huvudpistolen hade en kaliber på 90 millimeter (70 granater var fästa vid den), tillräckligt kraftfull för att penetrera tigerns rustning. "Pershing" hade styrkan och kraften för en frontalattack av de maskiner som kunde användas av tyskarna eller japanerna. Men bara 20 stridsvagnar deltog i striderna i Europa och väldigt få skickades till Okinawa. Efter andra världskrigets slut deltog Pershings i Koreakriget och fortsatte att användas av de amerikanska trupperna. M26 Pershing kunde ha varit en game changer om den kastats ut på slagfältet tidigare.

1. "Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther är en av de mest kraftfulla stridsvagnsförstörarna under andra världskriget. Den var baserad på Panther-chassit, togs i bruk 1943 och tjänstgjorde till 1945. Den var beväpnad med en 88 mm kanon med 57 skott och hade 100 mm frontalpansar. Pistolen behöll noggrannheten på ett avstånd av upp till tre kilometer och hade utgångshastighetöver 1000 m/s.

Endast 415 stridsvagnar byggdes under kriget. Jagdpanthers genomgick sitt elddop den 30 juli 1944 nära Saint Martin Des Bois, Frankrike, där de förstörde elva Churchill-stridsvagnar på två minuter. Teknisk överlägsenhet och avancerad eldkraft gjorde inte särskilt inflytande på krigets gång på grund av den sena introduktionen av dessa monster.