Tank TG (Tank Grotte) Motor, Vikt, Mått, Beväpning. TOP 10 modernaste tankarna Hur många ton väger en tank t 90

18.10.2019

T-90 Vladimir är en rysk huvudstridsvagn. Tillverkad i början av 80-90-talet och är en stor modernisering av T-72B. Ursprungligen kallad "T-72B förbättrad", döptes den om 1992. När dess chefsdesigner dog fick tanken hans namn, "Vladimir".

Under 2001-2010 var T-90 den mest sålda nya huvudstridsvagnen på jorden.

Inköpspriset för T-90 under kontrakt för leverans av RF Armed Forces 2010 var 70 miljoner rubel. Året efter blev det dyrare med 48 miljoner. Sedan slutet av 2011 har RF Försvarsmakten slutat köpa stridsvagnar.

1. Foton

2. Video

3. Skapandes och produktionens historia

Arbetet med utvecklingen av Object 188 ("T-72B förbättrad") utfördes samtidigt med experimenttanken Object 187, som var överlägsen när det gäller prestandaegenskaper. Alla dessa objekt skapades under programmet för att få T-72B till nivån T-80U / UD. När det gäller bokning lyckades T-72B föras till denna indikator 1989, men den hade inte automatiserat system eldledning. Siktsystemet 1A40-1, vars fördelar bestod i tillförlitlighet och enkelhet, trots detta, var redan föråldrat vid den tiden. Som ett resultat installerades brandkontrollkomplexet 1A45 Irtysh, som redan har visat sig på T-80UD och T-80U. Den har modifierats för att fungera samtidigt med den automatiska lastaren T-72. Därefter tilldelades han beteckningen 1A455T.

I början av 1989 klarade "Objekt 188" statliga tester, som ett resultat av vilka det visade sig vara mycket tillförlitligt. Våren 1991 rekommenderade försvarsministeriet och försvarsindustrin att det skulle antas av USSR:s väpnade styrkor. Därefter beslutades det att inskränka "Objekt 187". Men de efterföljande svårigheterna i statens liv och slutsatserna som gjordes efter användningen av T-72 i Desert Storm gjorde det omöjligt att fatta ett slutgiltigt beslut.

Ledningen för UVZ Design Bureau beslutade att göra "Objekt 188" säkrare. För att göra detta kompletterades tanken med det optoelektroniska dämpningskomplexet TShU-1 Shtora-1 och utsattes också för nya tester. Hösten 1992 klarade det första "Objekt 188" i installationsserien körtesterna, och en vecka senare, i enlighet med dekretet från Ryska federationens regering, accepterades det i försvarsmakten. Det var också tillåtet att exportera det. Ryska federationens president Boris Jeltsin gav tanken namnet T-90.

Serieproduktion av T-90 började samma år. Under de kommande sex åren producerades 120 enheter. Efter det, på grund av minskade anslag till Försvarsmakten, stoppades produktionen av stridsvagnar och återupptogs när ett leveransavtal undertecknades med Indien i början av 2001.

År 2012, enligt officiella uppgifter, var det totala antalet producerade T-90-stridsvagnar och dess modifieringar för RF Armed Forces 500.

I enlighet med dem, från 2012, var det totala antalet T-90 och dess modifieringar minst 1335 tankar. Detta nummer inkluderar inte tankar tillverkade i Indien under licens.

4. Taktiska och tekniska egenskaper

4.1 Mått

Boettlängd, mm: 6860
Längd med pistol framåt, mm: 9530
Skrovbredd, mm: 3780
Höjd, mm: 2230 (på taket av tornet)
Sockel, mm: 4270
Spår, mm: 2790
Spelrum, mm: T-90A (SA): 404..467; T-90(S): 426..492.

4.2 Bokning

Typ av pansar: antiprojektil kombinerad (med ett fyllmedel i form av skär gjorda av stål med ökad hårdhet och andra material, såväl som planparallella plattor)
Aktivt skydd: KOEP Shtora-1/1M
Dynamiskt skydd: T-90SM: "Relic"; T-90 (A, C): "Kontakt-5".

4.3 Beväpning

Pistolkaliber och märke: 125 mm; T-90A(M): 2A46M-5; T-90(S):2A46M
Pistoltyp: slät hål
Piplängd, kaliber: 51
Vapenammunition: T-90SM: 40 (22 i AZ); T-90(S): 43 (22 i AZ); T-90A(SA): 42 (22 i A-Ö)
Vinklar HV, grader: -5..+16
Vinklar GN, grader: 360
Skjutområde, km: ATGM: 5,0
Sevärdheter: Gunner (natt): Buran-PA, M eller "ESSA"; Gunner (dag): 1G46; Befälhavare (dag/natt): T01-KO4
Maskingevär: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT eller Kord
Övriga vapen: "Reflex-M".

4.4 Rörlighet

Motortyp: V-84MS eller V-92S2
Motorkraft, l. s.: T-90A(SA): 1000; T-90(S):840
Motorvägshastighet, km/h: 60
Längdskidhastighet, km/h: 35-45
Energireserv på motorväg, km: 550 (700 med externa tankar)
Effektreserv över ojämn terräng, km: 345..520
Specifik effekt, l. s./t: T-90SM: 24; T-90(C): 18,6; T-90A(SA): 21,5
Upphängningstyp: individuell torsionsstång
Specifikt marktryck, kg/cm²: T-90A(SA): 0,97; T-90(C): 0,938
Klätterbarhet, grader: 30
Övergångsvägg, m: 0,85
Korsbart dike, m: 2,6..2.8
Korsbart vadställe, m: 1,2 (1,8 med preliminär förberedelse; 5,0 med OPVT)

4.5 Andra parametrar

Kampvikt t: 46,5
Layoutschema: klassiskt
Besättning, personer: 3

5. Konstruktion

T-90 är en tank med klassisk layout. Kontrollfacket i den är beläget i den främre delen, stridsavdelningen är belägen i mitten och motorväxellådan är placerad i den bakre delen. Besättningen består av en skytt, förare och befälhavare.

6. Ändringar

T-90MS - i skyddssatsen "Cape"
T-90 - den första seriemodifieringen
T-90S är en variant av T-90 för export. Denna modifiering saknar OTSHU Shtor-strålkastare, deras plats togs av ytterligare block med inbyggt dynamiskt skydd
T-90K - Kommandoversion av T-90. Installerad navigation (THA-4-3) och kommunikationsutrustning (radiostation R-163-50K)
T-90SK - Kommandoversion av T-90S. Ytterligare navigerings- och kommunikationsutrustning har installerats.
T-90A - modifierad T-90. Värmebildsutrustningen förbättrades, V-92S2-motorn installerades, det gjutna tornet ersattes av ett svetsat, ett nytt PPO-system
T-90AK - befälhavarens version av T-90A. Ytterligare navigations- och kommunikationsutrustning, ett taktiskt stridskontrollsystem installerades och skyddet av bränsletankar uppgraderades.
T-90CA är en variant av T-90A för export. Förbättrat detektionssystem laserstrålning, utrustad med ett kylsystem för mörkerseendeutrustning. Nytt PPO-system. Denna modifiering har inte OTSHU Shtor-strålkastare, deras plats togs av ytterligare block med inbyggt dynamiskt skydd
T-90SKA - befälhavarens version av T-90CA. Ytterligare navigerings- och kommunikationsutrustning installerades, T-BMS taktiska stridsledningssystem var utrustat
T-90A - moderniserad T-90A. Den automatiska lastaren har förbättrats, Essa andra generationens värmesikte har utrustats, tankvolymen har ökat med 100 liter
T-90AM - modifierad T-90A. UDP T05BV-1 fjärrstyrda luftvärnskanonen, den uppgraderade 2A46M-5 kanonen och en ny automatisk lastare utrustades. Det föråldrade tornet ersattes av en stridsmodul med ett Kalina eldledningssystem med ett inbyggt stridsinformation och kontrollsystem för en taktisk nivå. Installerat dynamiskt skydd "Relic". Ett V-92S2F monoblock kraftverk och ett automatiskt växlingssystem med möjlighet att växla till manuellt installerades. Hanteringen utförs med hjälp av ratten
T-90SM är en variant av T-90AM för export.

7. Bilar baserade på T-90

BMR-3M - bepansrat minröjningsfordon
BREM-1M - bepansrat bärgningsfordon
TOS-1A "Solntsepyok" - MLRS
IMR-3M - ingenjörsröjningsfordon
MTU-90 - broläggare
"Frame" - stridsfordon för tankstöd
E300 - universalbandchassi

8. I tjänst

Azerbajdzjan: ett avtal undertecknades för köp av tre bataljoner av 94 T-90S. Dessutom finns det ett alternativ för ytterligare 94 tankar av samma modifiering. På Azerbajdzjans begäran kompletterades fordonen med Shtora-1 optisk-elektroniska dämpningssystem
Algeriet: 185 T-90SA. Utöver det har 120 enheter av samma modifiering beställts.
Indien: 780 T-90S/SA. Detta nummer inkluderar stridsvagnar tillverkade i Ryska federationen och stridsvagnssatser monterade i Indien.
Ryssland: över 500 T-90 och T-90A. Cirka 200 enheter finns i lager.
Turkmenistan: 10 T-90SA. Ytterligare 30 enheter beställda.
Uganda: 44 T-90SA.

9. Stridsanvändning

PÅ officiella källor det finns ingen information om T-90:s deltagande i fientligheterna. Ryska federationens försvarsminister gav inga uttalanden om detta. Endast Uralvagonzavod har ett certifikat som visar att en av enheterna i den tjetjenska konflikten gjorde sig av med en tank av 1992 års modell. Men det står inte att han deltog i fientligheterna.

Modern stridsvagnar Ryssland och världen foto, video, bilder titta på online. Den här artikeln ger en uppfattning om den moderna tankflottan. Den bygger på klassificeringsprincipen som används i den mest auktoritativa uppslagsboken hittills, men i en något modifierad och förbättrad form. Och om den senare i sin ursprungliga form fortfarande kan hittas i arméerna i ett antal länder, så har andra redan blivit en museiutställning. Och allt i 10 år! Följ i fotspåren av Janes guide och överväg inte detta stridsfordon(helt förresten, nyfiken i designen och häftigt diskuterad på den tiden), som låg till grund för stridsvagnsflottan under 1900-talets sista fjärdedel, ansåg författarna att det var orättvist.

Filmer om stridsvagnar där det fortfarande inte finns något alternativ till den här typen av vapen markstyrkor. Tanken var och kommer förmodligen att förbli ett modernt vapen under lång tid på grund av förmågan att kombinera sådana till synes motsägelsefulla egenskaper som hög rörlighet, kraftfulla vapen och pålitligt besättningsskydd. Dessa unika egenskaper hos stridsvagnar fortsätter att ständigt förbättras, och erfarenheten och teknikerna som ackumulerats under decennier förutbestämmer nya gränser för stridsegenskaper och prestationer på den militärtekniska nivån. I den urgamla konfrontationen "projektil - pansar", som praxis visar, förbättras skyddet mot en projektil mer och mer och får nya kvaliteter: aktivitet, flerskiktighet, självskydd. Samtidigt blir projektilen mer exakt och kraftfull.

Ryska stridsvagnar är specifika genom att de låter dig förstöra fienden från ett säkert avstånd, har förmågan att utföra snabba manövrar på oframkomliga vägar, förorenad terräng, kan "gå" genom det territorium som ockuperas av fienden, gripa ett avgörande brohuvud, framkalla få panik i ryggen och undertrycka fienden med eld och larver. Kriget 1939-1945 blev det svåraste testet för hela mänskligheten, eftersom nästan alla länder i världen var inblandade i det. Det var slaget om titanerna – den mest unika perioden som teoretiker argumenterade om i början av 1930-talet och under vilken stridsvagnar användes i stort antal av nästan alla stridande parter. Vid denna tidpunkt ägde en "kontroll efter löss" och en djupgående reform av de första teorierna om användningen av stridsvagnstrupper rum. Och det är de sovjetiska stridsvagnstrupperna som är mest drabbade av allt detta.

Stridsvagnar i strid som blev en symbol för det tidigare kriget, ryggraden i Sovjet pansarstyrkor? Vem skapade dem och under vilka förutsättningar? Hur kunde Sovjetunionen, efter att ha förlorat de flesta av sina europeiska territorier och haft svårt att rekrytera stridsvagnar för försvaret av Moskva, redan 1943 kunna lansera kraftfulla stridsvagnsformationer på slagfältet? Denna bok, som berättar om utvecklingen av sovjetiska stridsvagnar "i testets dagar ", från 1937 till början av 1943. När man skrev boken användes material från Rysslands arkiv och privata samlingar av tankbyggare. Det fanns en period i vår historia som lagrades i mitt minne med någon deprimerande känsla. Det började med att våra första militära rådgivare återvände från Spanien, och slutade först i början av fyrtiotredje, - sa den tidigare generaldesignern av självgående vapen L. Gorlitsky, - det fanns någon form av tillstånd före stormen.

Stridsvagnar från andra världskriget, det var M. Koshkin, nästan underjordisk (men, naturligtvis, med stöd av "den klokaste av den vise ledaren av alla folk"), som kunde skapa den tanken som, några år senare skulle chocka tyska stridsvagnsgeneraler. Och vad mer är, han skapade den inte bara, designern lyckades bevisa för dessa korkade militärer att det var hans T-34 som de behövde, och inte bara ännu en hjulspårad "motorväg". Författaren är i något annorlunda positioner som han bildade efter att ha träffat förkrigsdokumenten från RGVA och RGAE. Därför kommer författaren, när han arbetar med detta segment av den sovjetiska stridsvagnens historia, oundvikligen motsäga något "allmänt accepterat". Detta arbete beskriver Sovjets historia stridsvagnsbyggande under de svåraste åren - från början av en radikal omstrukturering av all verksamhet hos designbyråer och folkkommissariat i allmänhet, under en frenetisk kapplöpning för att utrusta Röda arméns nya stridsvagnsformationer, överföringen av industri till krigstidsräls och evakuering.

Tankar Wikipedia författaren vill uttrycka sin speciella tacksamhet för hjälpen vid val och bearbetning av material till M. Kolomiyets, och även tacka A. Solyankin, I. Zheltov och M. Pavlov, författarna till referenspublikationen "Inhemska pansar". fordon. XX-talet. 1905 - 1941" eftersom den här boken hjälpte till att förstå ödet för vissa projekt, oklart tidigare. Jag skulle också med tacksamhet vilja minnas de samtalen med Lev Izraelevich Gorlitsky, den tidigare chefsdesignern för UZTM, som hjälpte till att ta en ny titt på den sovjetiska tankens hela historia under det stora fosterländska kriget Sovjetunionen. Idag är det av någon anledning brukligt att tala om 1937-1938 i vårt land. bara ur förtryckssynpunkt, men få människor kommer ihåg att det var under denna period som de tankarna föddes som blev legender om krigstiden ... "Från memoarerna från L.I. Gorlinkogo.

Sovjetiska stridsvagnar, en detaljerad bedömning av dem vid den tiden lät från många läppar. Många gamla kom ihåg att det var från händelserna i Spanien som det stod klart för alla att kriget närmade sig tröskeln och att det var Hitler som skulle behöva slåss. 1937 började massutrensningar och förtryck i Sovjetunionen, och mot bakgrund av dessa svåra händelser sovjetisk tank började förvandlas från ett "mekaniserat kavalleri" (där en av dess stridsegenskaper betonades genom att sänka andra) till ett balanserat stridsfordon, som samtidigt hade kraftfulla vapen tillräckliga för att undertrycka de flesta mål, god manövrerbarhet och rörlighet med pansarskydd, kapabel att behålla sin stridsförmåga under beskjutning av en potentiell fiendes mest massiva pansarvärnsvapen.

Stora tankar rekommenderades att endast läggas till kompositionen speciella tankar- flytande, kemisk. Brigaden hade nu 4 separata bataljoner om vardera 54 stridsvagnar och förstärktes genom övergången från tre-stridsvagnsplutoner till fem-stridsvagnar. Dessutom motiverade D. Pavlov vägran att bilda 1938 till de fyra befintliga mekaniserade kårerna ytterligare tre, och trodde att dessa formationer är orörliga och svåra att kontrollera, och viktigast av allt, de kräver en annan bakre organisation. De taktiska och tekniska kraven för lovande stridsvagnar har som väntat justerats. I synnerhet i ett brev daterat den 23 december till chefen för designbyrån för anläggning nr 185 uppkallad efter. CENTIMETER. Kirov, den nya chefen krävde att stärka rustningen av nya stridsvagnar så att på ett avstånd av 600-800 meter (effektiv räckvidd).

De senaste stridsvagnarna i världen när man designar nya stridsvagnar, är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att öka nivån av pansarskydd under moderniseringen med minst ett steg ... "Detta problem kan lösas på två sätt: För det första genom att öka pansarplåtarnas tjocklek och för det andra" genom att använda ökat pansarmotstånd". Det är lätt att gissa att det andra sättet ansågs vara mer lovande, eftersom användningen av speciellt härdade pansarplåtar, eller till och med tvåskiktspansar, kunde, samtidigt som du bibehåller samma tjocklek (och massan på stridsvagnen som helhet), öka dess motstånd med 1,2-1,5. Det var denna väg (användningen av speciellt härdad rustning) som valdes i det ögonblicket för att skapa nya typer av stridsvagnar.

Stridsvagnar från Sovjetunionen i gryningen tankproduktion pansar användes mest massivt, vars egenskaper var identiska i alla riktningar. Sådan rustning kallades homogen (homogen), och redan från början av pansarverksamheten strävade hantverkarna efter att skapa just sådana rustningar, eftersom enhetlighet garanterade egenskapernas stabilitet och förenklad bearbetning. Men i slutet av 1800-talet märkte man att när pansarplattans yta mättades (till ett djup av flera tiondelar till flera millimeter) med kol och kisel ökade dess ythållfasthet kraftigt, medan resten av plattan förblev trögflytande. Så heterogen (heterogen) rustning kom till användning.

I militära stridsvagnar var användningen av heterogen rustning mycket viktig, eftersom en ökning av hårdheten i hela tjockleken på pansarplattan ledde till en minskning av dess elasticitet och (som ett resultat) till en ökning av sprödheten. Sålunda visade sig den mest hållbara rustningen, allt annat lika, vara mycket ömtålig och ofta stickad även från utbrott av högexplosiva fragmenteringsskal. Därför, vid pansarproduktionens gryning vid tillverkning av homogena ark, var metallurgens uppgift att uppnå högsta möjliga hårdhet hos pansaret, men samtidigt inte förlora sin elasticitet. Ythärdad genom mättnad med kol och kiselpansar kallades cementerad (cementerad) och ansågs på den tiden vara ett universalmedel för många sjukdomar. Men cementering är en komplex, skadlig process (till exempel bearbetning av en värmeplatta med en stråle av tändgas) och relativt dyr, och därför krävde dess utveckling i en serie höga kostnader och en ökning av produktionskulturen.

Krigsårens tank, även i drift, var dessa skrov mindre framgångsrika än homogena, eftersom det utan uppenbar anledning bildades sprickor i dem (främst i belastade sömmar), och det var mycket svårt att sätta fläckar på hål i cementerade plattor under reparationer . Men man förväntade sig ändå att en stridsvagn skyddad av 15-20 mm cementerad pansar skulle vara likvärdig i skyddshänseende med densamma, men täckt med 22-30 mm ark, utan en betydande ökning av massan.
Vid mitten av 1930-talet, i stridsvagnsbyggande, lärde de sig också hur man härdar ytan på relativt tunna pansarplåtar genom ojämn härdning, känt från sent XIXårhundradet inom skeppsbyggnad som "Kruppmetoden". Ythärdning ledde till en betydande ökning av hårdheten på framsidan av arket, vilket gjorde att pansarets huvudtjocklek blev trögflytande.

Hur stridsvagnar filmar upp till halva tjockleken på plattan, vilket naturligtvis var värre än uppkolning, eftersom trots att hårdheten på ytskiktet var högre än vid uppkolning, reducerades skrovplåtarnas elasticitet avsevärt. Så "Krupp-metoden" i tankbyggen gjorde det möjligt att öka styrkan på pansar till och med något mer än uppkolning. Men den härdningsteknik som användes för sjöpansar av stora tjocklekar lämpade sig inte längre för relativt tunna pansarpansar. Före kriget användes denna metod nästan aldrig i vår seriella tankbyggnad på grund av tekniska svårigheter och relativt höga kostnader.

Kampanvändning av stridsvagnar Den mest utvecklade för stridsvagnar var 45-mm stridsvagnspistolen mod 1932/34. (20K), och före evenemanget i Spanien, trodde man att dess kraft var tillräcklig för att utföra de flesta tankuppgifter. Men striderna i Spanien visade att 45 mm-pistolen bara kunde tillfredsställa uppgiften att bekämpa fiendens stridsvagnar, eftersom till och med beskjutningen av arbetskraft i bergen och skogarna visade sig vara ineffektiv, och det var bara möjligt att inaktivera en ingrävd fiendens skjutplats om direktträff. Att skjuta mot skyddsrum och bunkrar var ineffektivt på grund av den lilla högexplosiva verkan av en projektil som bara vägde cirka två kg.

Typer av stridsvagnar foto så att även en träff av en projektil på ett tillförlitligt sätt inaktiverar en pansarvärnspistol eller maskingevär; och för det tredje att öka den genomträngande effekten av en stridsvagnspistol på en potentiell fiendes rustning, som i exemplet Franska stridsvagnar(har redan en pansartjocklek av storleksordningen 40-42 mm) blev det tydligt att pansarskyddet för utländska stridsfordon tenderar att stärkas avsevärt. Det fanns ett rätt sätt att göra detta - en ökning av kalibern på stridsvagnsvapen och en samtidig ökning av längden på deras pipa, eftersom en lång pistol av en större kaliber skjuter tyngre granater med en större initial hastighetöver en längre sträcka utan att korrigera pickupen.

De bästa stridsvagnarna i världen hade en stor kaliberpistol, hade också en stor slutstycke, avsevärt mer vikt och ökad rekylrespons. Och detta krävde en ökning av massan av hela tanken som helhet. Dessutom ledde placeringen av stora skott i tankens stängda volym till en minskning av ammunitionsbelastningen.
Situationen förvärrades av att det i början av 1938 plötsligt visade sig att det helt enkelt inte fanns någon som kunde ge en order om design av en ny, kraftfullare stridsvagnspistol. P. Syachintov och hela hans designteam förtrycktes, såväl som kärnan i Bolsjevik Design Bureau under ledning av G. Magdesiev. Endast gruppen av S. Makhanov förblev fri, som från början av 1935 försökte ta med sin nya 76,2 mm halvautomatiska enkelpistol L-10, och teamet från anläggning nr 8 kom långsamt med "fyrtiofem".

Foton på stridsvagnar med namn Antalet utbyggnader är stort, men i massproduktion under perioden 1933-1937. inte en enda accepterades ... "Faktum är att ingen av de fem luftkylda tankdieselmotorerna, som arbetades på 1933-1937 i motoravdelningen på anläggning nr 185, togs till serien. Dessutom, trots besluten om de högsta nivåerna av övergången inom tankbyggnad enbart till dieselmotorer, hölls denna process tillbaka av ett antal faktorer. Naturligtvis hade diesel en betydande effektivitet. Den förbrukade mindre bränsle per effektenhet och timme. Dieselbränsle är mindre benägen att antändas, eftersom flampunkten för dess ångor var mycket hög.

Även den mest avancerade av dem, MT-5-tankmotorn, krävde omorganisation av motorproduktionen för serieproduktion, vilket uttrycktes i byggandet av nya verkstäder, utbudet av avancerad utländsk utrustning (det fanns inga verktygsmaskiner med erforderlig noggrannhet ännu ), finansiella investeringar och förstärkning av personal. Det var planerat att 1939 denna dieselmotor med en kapacitet på 180 hk. kommer att gå till seriestridsvagnar och artilleritraktorer, men på grund av utredningsarbete för att ta reda på orsakerna till olyckor med tankmotorer, som varade från april till november 1938, uppfylldes inte dessa planer. Utvecklingen av en något ökad sexcylindrig bensinmotor nr 745 med en effekt på 130-150 hk påbörjades också.

Märken av tankar med specifika indikatorer som passade tankbyggarna ganska bra. Tankprov utfördes enl ny metodik, speciellt utvecklad på insisterande av den nya chefen för ABTU D. Pavlov i förhållande till stridstjänst i krigstid. Basen för testerna var en körning på 3-4 dagar (minst 10-12 timmars daglig non-stop trafik) med en dags paus för teknisk inspektion och restaureringsarbete. Dessutom fick reparationer endast utföras av fältverkstäder utan inblandning av fabriksspecialister. Detta följdes av en "plattform" med hinder, "badning" i vattnet med en extra belastning, simulering av en infanterilandning, varefter tanken skickades för undersökning.

Supertankar online efter förbättringsarbetet verkade ta bort alla anspråk från tankarna. Och det allmänna testförloppet bekräftade den grundläggande riktigheten av de viktigaste designändringarna - en ökning av förskjutningen med 450-600 kg, användningen av GAZ-M1-motorn, såväl som Komsomolets transmission och fjädring. Men under testerna uppträdde återigen många mindre defekter i tankarna. Chefsdesigner N. Astrov stängdes av från arbetet och var häktad och under utredning i flera månader. Dessutom fick stridsvagnen ett nytt förbättrat skyddstorn. Den modifierade layouten gjorde det möjligt att placera på tanken en större ammunitionsladdning för ett maskingevär och två små brandsläckare (innan fanns det inga brandsläckare på Röda arméns små tankar).

Amerikanska stridsvagnar som en del av moderniseringsarbetet, på en seriemodell av stridsvagnen 1938-1939. torsionsstångsupphängningen som utvecklats av designern av Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov testades. Den kännetecknades av utformningen av en sammansatt kort koaxial torsionsstång (långa monotorsionsstänger kunde inte användas koaxiellt). En så kort torsionsstång i test visade dock inte tillräckligt bra resultat, och därför visade torsionsstångsupphängningen under ytterligare arbete banade inte vägen omedelbart. Hinder som ska övervinnas: höjningar inte mindre än 40 grader, vertikal vägg 0,7 m, överlappande dike 2-2,5 m.

YouTube om stridsvagnar arbete med produktion av prototyper av D-180 och D-200 motorer för spaningstankar genomförs inte, vilket äventyrar produktionen av prototyper. "När Astrov motiverade sitt val, sade N. Astrov att en hjulspårad icke-flytande spaningsflygplan (fabriksbeteckning 101 10-1), såväl som amfibietankversionen (fabriksbeteckning 102 eller 10-2), är en kompromisslösning, eftersom det inte är möjligt att helt uppfylla kraven i ABTU. Variant 101 var en tank som väger 7,5 ton med ett skrov beroende på skrovtyp, men med vertikala sidoskivor av härdad pansar 10-13 mm tjock, eftersom: "Lutande sidor, som orsakar allvarlig viktning av upphängningen och skrovet, kräver en betydande ( upp till 300 mm) breddning av skrovet, för att inte tala om komplikationen av tanken.

Videorecensioner av tankar där tankens kraftenhet var planerad att baseras på 250-hästkraftsmotorn MG-31F, som behärskades av industrin för jordbruksflygplan och gyroplan. Bensin av 1:a klass placerades i en tank under golvet i stridsavdelningen och i ytterligare bensintankar ombord. Beväpningen uppfyllde uppgiften fullt ut och bestod av koaxiala maskingevär DK kaliber 12,7 mm och DT (i den andra versionen av projektet uppträder även ShKAS) kaliber 7,62 mm. Stridsvikten för en tank med torsionsstångsupphängning var 5,2 ton, med en fjäderupphängning - 5,26 ton. Testerna utfördes från 9 juli till 21 augusti enligt den metod som godkändes 1938, med särskild uppmärksamhet på tankar.

Huvudstridsvagn T-90

Skapelsens historia

Serieproduktionen av T-72B, som lanserades 1985, redan vid skapandet, visade sig vara föråldrad när det gäller brandkontrollkomplexet, så det fanns ingen automatiserad FCS på den alls. T-72B släpade efter både de utländska Leopard-2- och Abrams-stridsvagnarna och de inhemska T-80BV, T-64BV, T-80U och T-80UD, som tillverkades under andra hälften av 80-talet. Därför, omedelbart efter starten av produktionen av T-72B, började arbetet med att förbättra dess. Olika uppgraderingsalternativ utvecklades, inklusive installationen av 1A45 vapenkontrollkomplexet som redan är installerat på T-80UD och T-80U, samtidigt som den befintliga layouten för T-72B bibehålls. Den uppgraderade maskinen fick indexet "Object-188". De fyra första tankarna testades 1989, och ytterligare två modifierade prover testades 1990.

Tillsammans med 1A45-installationen fanns det också ett enklare förbättringsalternativ, som inkluderade modifiering av 1A40-1-tanksiktsystemet och installationen av Shtora-1 optoelektroniska dämpningssystem.

Utformningen av den avancerade T-72B-tanken skiljde sig inte nämnvärt från T-72B, och 1A45-systemet hade länge testats på tankar utvecklade av KMDB uppkallad efter A.I. Morozov och Leningrad "Spetsmash". Faktum är att UKBTM-designernas uppgift bara var att installera ett färdigt vapenkontrollsystem i T-72B-tanken. Men även denna uppgift visade sig vara svår för designers av UKBTM, vilket är anledningen till att, enligt både testare och tankfartyg, skyttens och befälhavarens arbetsfält och ergonomin för deras jobb inte lyckades implementeras.

Tanken togs i bruk 1992 efter Sovjetunionens kollaps. Inledningsvis, för denna ganska blygsamma modernisering, antogs också ett nytt namn "T-88", som senare ersattes av "T-90".

Tillverkningen av T-90 stridsvagnar för den ryska armén började 1992, tillräckligt tung för ryska tiden, men tack vare beskydd av Rysslands president B.N. Jeltsin, innan dess, ordföranden för Sverdlovsks regionala kommitté, fick anläggningen finansiering. Från 1992 till 1997 producerades cirka 120 T-90 stridsvagnar för de ryska väpnade styrkorna. De första bilarna träffade utbildningscenter, T-90 gick i tjänst med den 21:a Taganrogorden av Suvorov motoriserad gevärsavdelning och 5th Guards Don Tank Division. På 90-talet demonterades en del av stridsvagnarna, många var inte stridsberedda. I mitten av 2000-talet överfördes de återstående T-90-stridsvagnarna från Sibirien till 2nd Taman Guards Division i Moskvaregionen och ett antal träningscentra.

För leveranser utomlands utvecklades en exportmodifiering av T-90S-tanken med förbättrade egenskaper. Sedan 2004 började produktionen av den förbättrade T-90A.

Eldkraft

Huvudbeväpningen för T-90 är en 125 mm moderniserad pistol med slät hål-raket 2A46M-2.

Tankammunition - 43 skott, varav 22 skott placeras i den automatiska lastarens roterande transportör och 21 i icke-mekaniserad stapling.

En 7,62 kaliber PKT-kulspruta är parad med kanonen. Maskingevärsammunition 200 patroner (8 band à 250 skott vardera). Skjutning från maskingevär koaxiell med kanon kan utföras från skyttens eller befälhavarens plats.

Luftvärnsmaskingeväret är placerat på befälhavarens lucka, har en fjärrkontroll och är utformad för att skjuta mot luft- och markmål med stängda stridsvagnsluckor från befälhavarplatsen. Den vertikala pekvinkeln sträcker sig från -5° till +70°, horisontellt - i intervallet +/- 90° kurs, eller 360° med tanktornet. Vertikalt, i intervallet av vinklar från -3° till +30°, är maskingeväret stabiliserat. Ammunition till luftvärnsmaskingevär 300 skott (2 band i magasin, 150 st).

De viktigaste pansarvärnsvapnen i T-90 är också pansargenomträngande underkalibergranater (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) och ett guidat vapensystem med 3UBK14 och 3UBK20 skott. Eldhastighet - 6 ... 8 skott per minut. Ryska BPS från T-90 ammunition ligger efter de amerikanska när det gäller pansarpenetration. utvecklades huvudsakligen tillbaka på 80-talet under Sovjetunionen.

En annan faktor som hindrar utvecklingen av ökad kraftammunition för T-90-tanken är begränsningarna för den automatiska lastaren (AZ) längs med den laddade projektilens längd.

T-90 tankar utrustade med KUV 9K119 "Reflex" får i grunden nya stridsförmåga: skjutområdet för TUR är 2 ... 2,5 gånger större än returbrandområdet för BPS för alla moderna stridsvagnar. Detta gör att inhemska stridsvagnar kan vinna striden innan de går in i zonen för effektiv eld från fiendens stridsvagnar.

1A45-T eldledningskomplex består av ett 1G46 skyttedagsikte, ett TO1-KO1 skyttenattsikte med ett Buran-PA sikte, ett PNK-4S sikte och observationssystem för befälhavaren, ett PZU-7 luftvärnssikte, ett 1ETs29 luftvärnsgevärskontrollsystem, en ballistisk dator 1B528-1 med indatasensorer, vapenstabilisator 2E42-4 och andra enheter.

Gunner's day sight 1G46 har en siktlinje stabiliserad i två plan, en inbyggd laseravståndsmätare och en guidad missilkontrollkanal.

nattsyn komplex TO1-KO1 med ett sikte TPN-4 "Buran-PA" med en elektronoptisk omvandlare.

Sikt- och observationssystemet för PNK-4S-chefen består av ett kombinerat dag-natt-sikte av befälhavaren TKN-4S och en pistolpositionssensor. Befälhavarens kombinerade sikte TKN-4S är stabiliserat i vertikalplanet och har tre kanaler: en dagtid enkanal, en dagtid multipelkanal med en förstoring på 8x och en nattkanal med en förstoring på 5,4x. Befälhavaren kan växla från dagkanalen till nattkanalen (med ett bildförstärkarrör) och vice versa med hjälp av spaken.

Luftvärnssiktet gör att befälhavaren kan skjuta mot luftmål från luftvärnsmaskingevärsfästet samtidigt som den skyddas av tornets pansar.

Den ballistiska kalkylatorn 1B528-1 för beräkning av ballistiska korrigeringar tar automatiskt hänsyn till signalerna som kommer från följande sensorer: tankhastighet, målvinkelhastighet, rullningsvinkel för pistoltappaxeln, vindhastighetens tvärgående komponent, målavstånd, kursvinkel. Dessutom anges följande parametrar för manuell beräkning: omgivande lufttemperatur, laddningstemperatur, hålslitage, omgivande lufttryck, etc.

Nackdelarna med brandledningskomplexet T-90 är fel i att stabilisera synfältet för nattsiktet, vilket gör det svårt att observera och sikta på rörelse. Nattsikte TPN-4 har beroende stabilisering i båda planen.

T-90S och T-90A har ett förbättrat brandledningssystem med ett värmeavbildningssikte "Essa", förutsättningarna för att övervaka målet och sikta genom det andra siktet i rörelse är inte sämre än när man arbetar genom det första.

Säkerhet T-90

Designen av tornet med en gjuten bas av T-90-tanken liknar den som används på T-72B. Fyllnadsförpackningarna är av typen "halvaktiva".

På den främre delen av tornet på T-90-tanken är 7 containrar och ett block av dynamiskt skydd installerade, som täcker mindre än hälften av tornets frontprojektion vid en eldvinkel på 0 °.

21 containrar är installerade på taket av tornet, skyddar mot ammunition som attackerar ovanifrån.

På grund av det misslyckade schemat för att installera störande spotlights från Shtora-1 KOEP, är en stor del av tornets projektion i de mest hotfulla brandsektorerna inte skyddade av dynamiskt skydd. Områdena på sidorna av embrasuret är också mycket svagt skyddade, med en behållare och en sektion av reducerad storlek.

Ytterligare modernisering av tornet är svårt på grund av det betydande ögonblicket av obalans i tornet (tyngdpunkten flyttas framåt).

Pansringen på T-90-skrovet består av åtskilda hinder gjorda av stål med ökad hårdhet och pansar med hjälp av "reflekterande ark" enligt principen att fungera liknande paketet som används i tanktornet.

På den övre delen av frontnoden är det inbyggda dynamiska skyddet "Contact-V" installerat, vilket ger skydd inte bara från kumulativ PTS utan också från OBPS.

På sidorna av skrovet finns kraftsköldar med inbyggd dynamiskt skydd.

Tankar utrustade med inbyggt dynamiskt skydd "Contact-V" ger skydd mot pansargenomträngande sub-caliber projektil (BPS) М829А1.

Jämförelseegenskaper
Typ	Producerande land	B.vikt, t.	Pansargenomträngning (mm./60 0)		Eq skydd (mm.)
			BTS	KS	från BPS	från KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Komplex av optoelektronisk undertryckning "Shtora-1"

Shtora-1 optoelektroniska undertryckningskomplex, som ger tanken individuellt skydd mot pansarvärnsstyrda missiler (ATGM) med kommandohalvautomatiska styrsystem som TOW, Hot, Milan, Dragon och lasermålhuvuden som "Maverick", "Hellfiree", "Copper head" genom att skapa aktiv interferens med deras vägledning. På en bråkdel av en sekund efter att laserstrålen från "fiendens" avståndsmätare träffade, varnade T-90-automatiken besättningen om faran med en ljudsignal och avfyrade en granat i den hotade riktningen, som, efter att ha exploderat, skapade en tät aerosolmoln som helt svalde tanken. Som ett resultat tappade laseravståndsmätaren sitt mål och ATGM gick ur kurs.

Shtora-1-komplexet består av två oberoende system: ett fjärrsystem för att sätta upp aerosolformationer utformade för att blockera synfälten (hårdvara och visuella) för styrsystem med hjälp av laserbelysning, och en station för optoelektroniska motåtgärder TSHU 1-7, designad att organisera falska signaler i kontrollslingan för pansarvärnsprojektiler med halvautomatisk kommandosystem vägledning.

"Shtora-1"-komplexet tillhandahåller: störning i form av modulerad infraröd strålning som påverkar det halvautomatiska missilkontrollsystemet; automatisk skjutning av en aerosolbildande granat i riktning mot laserbelysningskällan och blockering av denna riktning med en aerosolridå, bestämmer riktningen till laserbelysningskällan och utfärdar ett kommando för att vrida tanktornet i den angivna riktningen, ljus och ljud signalering när tanken bestrålas med laserbeteckningar och avståndsmätare, placerad framför tanken på en maskerande aerosolridå.

Optoelektronisk dämpningsstation OTSHU-1, installerad på T-90S-tanken, ger störningar i form av modulerad infraröd strålning i våglängdsområdet 0,7-2,5 mikron i sektorn + -20 grader från hålets axel längs horisonten och 4,5 grader - vertikalt.

Aereagerar på laserstrålning inom 360 grader i azimut och -5 ... +25 i vertikalplanet. En aerosolskärm bildas på ett avstånd av 55-70 meter 3 sekunder efter att 3D17-granaterna avfyrats. Aerosolmolnets varaktighet är cirka 20 sekunder (enligt främmande källor). Systemets vikt är ca 400 kg.

Taktiska egenskaper SHTORA system
Sannolikheten för störning av siktet pansarvärnsvapen typer ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	dagtid 0,85
Sannolikheten för störningar av styrda missiler med ett lasermålhuvud av Maverick, Helfire-typ
Sannolikheten för störningar av guidade artillerigranater av typen "Copperhead".
Sannolikhet för att målbeteckningarna misslyckas med elektrooptisk modulator	0,8 - 0,9
Sannolikheten för misslyckande med styrningen av antitankstyrda missiler med tv-huvuden "Maverick", "Helfire"	0,54
Sannolikheten för avbrott i styrningen av anti-tank-styrda missiler av typen "Milan", "Hot"
Öka sannolikheten för skydd från artillerisystem med laseravståndsmätare, i tider	1,3 - 3,0

Rörlighet

Tanken är utrustad med en V-84MS motor med en effekt på 840 hk. skiljer sig från B-84-1 i utformningen av avgasgrenrören.

Den sjuväxlade ombordväxellådan (BKP) utvecklades i början av 60-talet för T-64-tanken under 5TDF-motorn, med en effekt på 700 hk. På 70-talet förstärktes BKP för V-46-motorerna och sedan för V-84 och V-92.

Naturligtvis uppfyller BKP som utvecklades på 60-talet inte längre fullt ut moderna krav. På grund av användningen av ett föråldrat schema för vridmekanismen, vars roll utförs av stegade växellådor ombord, är manövrerbarheten för den ryska T-90-tanken lägre än den för utländska tankar.

Förutom manövrerbarhet är avsaknaden av tanköverföring låg hastighet. backning- 4,8 km/h. Moderna västerländska tankar använder hydrostatiska vridmekanismer med digitala automatiska kontrollsystem, omvänd rörelse tillhandahålls upp till 30 km / h.

En annan aspekt är lättheten att underhålla en tankmotor, där V-84:orna är sämre än utländska dieslar. Att byta motor är svårt på grund av dålig åtkomst till den i motorrummet och behovet av centreringsarbete - att byta ut motorn med ett fabriksteam på 4 personer tar 22,2 timmar. Närvaron av en gitarr och behovet av att centrera andra enheter med den komplicerar och komplicerar reparationsarbetet i motor-transmissionsavdelningen. Detta uppfyllde inte kraven för avancerade pansarfordon redan på 70-talet.

Chassit på T-90 liknar det som används på T-72B.

Taktiska och tekniska egenskaper
Parameter	Måttenhet	T-90
Full massa		46,5
Besättning	människor
Specifik kraft	hk/t

Motor	HP	V-84MS
Tankbredd
Marktryck	kgf / cm 2	0,94
Temperaturdrift	°C	40…+50 (med effektminskning)
Tanklängd
med pistol framåt	mm	9530
kår	mm	6917
Tankbredd
längs larven	mm	3370
avtagbara skyddsskärmar	mm	3780
Torntakshöjd	mm	2228
Stödytans längd	mm	4270
Markfrigång	mm	426…470
Spårbredd	mm	2790
Hastighet
Medeltorr grusväg	km/h	35…40
Max på asfalterad väg	km/h
I backväxel, max	km/h	4,18
Bränsleförbrukning per 100 km
På en torr grusväg	l, upp till	260…450
På asfalterad väg	l, upp till
på huvudbränsletankar	km
med extra fat	km
Ammunition
Skott till kanonen	PCS

Varför?
Varje tank skapades av tillverkarens land, med hänsyn till försvaret av detta specifika land. När man skapar tankar, klimat, terräng, nivån på besättningens utbildning, tillgången på elektroniska system, satellitstöd, reservdelar, och detta är bara en liten lista, beaktas.
Till exempel, vad kommer att hända med besättningen som kommer att spendera i en tank i öknen i värmen, säg 3 dagar, om den här tanken inte har luftkonditionering?

En sådan besättning kommer att tänka på hur man överlever i en tank i allmänhet - för att inte tappa medvetandet.

För bergsområden är motorernas specifika kraft viktig, annars är överhettning oundviklig. Kan en tank drivas på bränsle av låg kvalitet? Om ja, hur länge.
Det finns fler frågor än svar.

Ingenjörer tar hänsyn till alla dessa data och problem på grund av tekniska möjligheter, men här träder kostnaden för att tillverka en tank i kraft. Kostnaden är inte bara hur mycket den kan säljas, utan också antalet personer och resurser som är involverade i produktionen. Men kommer landets ekonomi att överleva, eller kommer det att kunna producera 5-10 stridsvagnar per år, inte mer.
Betyget som publiceras nedan är villkorat, du bör inte absolut ta hänsyn till att tank nummer 5 är mycket bättre än en tank på nummer 7.

TOP10 mest moderna tankar:

2010, på Eurosatory 2010-utställningen, visade tyskarna en ny modifiering av sin huvudstridsvagn Leopard 2. Det speciella med denna tank är att. Att han är placerad som en stridsvagn anpassad för verksamhet i staden. Moderniseringen berörde nästan allt: tankskrovet, motorn, transmissionen, massinriktning, vapen, eldledning och besättningens livsuppehållande system.
När man slåss i staden hängs ytterligare skydd mot HEAT-skal på tanken.
Tanken är designad för att bedriva strid 24 timmar om dygnet. Föraren fick en allroundvy över området runt tanken, precis som alla besättningsmedlemmar, och allt är synligt på natten på grund av värmekamera.

Tekniska egenskaper för tanken Leopard 2A7 +:

Beväpning:
120 mm L55 pistol med slät hål
12,7 mm maskingevär
40 mm granatkastare
7,62 mm maskingevär
Tillverkningsland: Tyskland
Besättning: 4 personer
Tankvikt: 67 500 kg
Effektreserv: 450 km
Hastighet: 72 km/h
På det här ögonblicket inga andra uppgifter.

Stridsvagnen togs i bruk 1980 när den kallades M1 och ersatte M60 huvudstridsvagn. Sedan 1994 har en modifiering av M1A2 tagits fram - annorlunda än de tidigare väglednings-, övervaknings- och bokningssystemen.
Vad är det som skiljer denna tank i grunden från resten? Det är först och främst den kraftfullaste motorn i världen. En turbinmotor med en effekt på 3500 hk är installerad på tanken från början av produktionen, även om officiella dokument indikerad effekt 1500l.s. Tanken har till och med en kraft- och hastighetsbegränsare, eftersom motorns fulla kraft helt enkelt sliter sönder spåren.
Sedan 1990 har tanken utrustats med ett extra kraftverk för att förse tanken med el på parkeringsplatser, för att inte starta huvudmotorn och inte använda batterier.
Tanken har också nackdelar, eftersom lastningen av ammunition i pistolmottagaren utförs manuellt.
På grund av tankens stora massa och den höga motoreffekten är larvresursen cirka 1100-1200 km.
För nu räcker det bulktank, så för 2012 producerades mer än 9000 tankar. Nedlagda tankar förstörs inte utan demonteras och lämpliga delar av skrovet återanvänds i nya tankar.

Tekniska egenskaper för tanken M1A2

Tankvikt: 61,4 ton
Längd med pistol: 9,77 m
Skrovlängd: 7,93 m
Bredd: 3,66 m
Höjd: 2,44 m
Besättning: 4 (befälhavare, skytt, lastare, förare)
Pansar Chobham, stål med utarmat uran
Beväpning:
105 mm riflad pistol M68 (monterad på M1)
120 mm M256 släthålspistol (monterad på M1A1, M1A2, M1A2SEP)
12,7 mm maskingevär
2x 7,62 mm M240 maskingevär
Motor AGT-1500C flerbränslegasturbinmotor
1500 hk (enligt andra källor, motoreffekt utan effektbegränsare 3500 hk)
Effektförhållande 24,5 hk /t
Markfrigång 0,48 m (M1, M1A1)
0,43 m (M1A2)
Effektreserv: 465 km
Motorvägshastighet: 67,72 km/h
Markhastighet: 48,3 km/h

Denna stridsvagn förtjänar en hedervärd 3:e plats efter stridsrättegångar i Irak. Endast en stridsvagn förstördes under kriget i Irak av fiendens eld. I juni 1991 beställde den brittiska regeringen de första 127 stridsvagnarna till den kungliga armén.
En egenskap hos tanken kan anses vara att den för närvarande produceras huvudsakligen för export och är anpassad för drift vid höga temperaturer.
Tanken är utrustad med det modernaste siktnings- och visuella observationssystemet, även på natten.
När det gäller pansarskydd och motstånd mot kumulativa projektiler kan tanken kallas den mest skyddade tanken i världen i detta avseende.
Tanken är utrustad med en 12-cylindrig dieselmotor med en kapacitet på 1200 Hästkraft.
Nackdelen med tanken är den höga produktionskostnaden, så cirka 400 av dessa tankar tillverkades.

Specifikationer tank Challenger 2

Motoreffekt: 1200 hk
Motorvägshastighet: 59 km/h
Tankvikt: 62,5 ton
Besättning: 4 personer
Effektreserv: 450 km
Beväpning:
120 mm L30 pistol med slät hål
2 maskingevär av 7,62 mm kaliber
10 L8 granatkastare

Merkava Mark IV är den israeliska arméns huvudstridsvagn. Tanken är ganska modern, sedan den togs i bruk 2004. Bland planerna på att modernisera tanken är installationen av ett aktivt skyddssystem mot anti-tank granatkastare på tanken. För tillfället letar Israel efter en finansiell partner för att slutföra detta system.
Tanken har en mycket original design, till exempel är tankmotorn inte placerad på baksidan utan framtill, vilket skapar ytterligare skydd besättning från fiendens frontaleld. Bakom stridsvagnen finns luckor för stridsvagnsbesättningen, vilket gör att besättningen kan lämna stridsvagnen under fiendens eld, eller fylla på ammunition. På baksidan av tanken finns en plats för landning eller ytterligare ammunition.
Tanken är utrustad med en amerikansktillverkad dieselmotor med en kapacitet på 1500 hk.

Tekniska egenskaper för tanken Merkava Mark IV:

Tankvikt: 65 ton
Längd: 9,04 m med kanon
Längd: 7,60 m utan pistol
Bredd 3,72 m
Höjd: 2,66 m
Besättning: 4 (befälhavare, förare, skytt, lastare)
Beväpning:
beväpning 120 mm MG253 slätborrad pistol
1 x 12,7 mm maskingevär
2 × 7,62 mm maskingevär
1 × 60 mm granatkastare
12 rökgranater
Motor 1500 hk turboladdad dieselmotor
Specifik effekt: 23 hk /t
Markfrigång: 0,45 m
Bränsletankens kapacitet 1400 liter
Effektreserv: 500 km
Hastighet 64 km/h på motorvägen

5. Tank T-90MS "Tagil"

Det är modernt, men inte än produktionstank ryska armén. Tanken skapades på basis av T-90-tanken, som i sin tur är en djup modernisering av T-72-tanken. Varför 5:e plats och inte första? ryska stridsvagnar har ett antal nackdelar, först och främst det eviga problemet - en lågeffektsmotor, det gjordes försök att sätta en turbin på T-80, men den här tanken misslyckades och gick inte i serie. Motoreffekten är endast 1000 hk. och relativt små resurser. Den andra sjukdomen som botades på T-90MS "Tagil"-tanken var beväpningens svaghet. Pistolen bör penetrera frontpansringen på vilken NATO-stridsvagn som helst från det första skottet från ett avstånd av 1500 meter. Och det sista - elektronik och brandledningssystem. Så även på T-90MS "Tagil"-tanken, mekanikern - föraren har inte en allroundvy, han var begränsad till att installera en backkamera. Än så länge, tydligen, tillåter inte medlen att skapa i princip ny tank, en ny generations tank, måste allt trängas in i profilen på det föråldrade T-72-skrovet.
Positiv särdragär ett automatiskt pistolladdningssystem, minns vi att amerikanerna gör detta för hand.
Tank T-90MS "Tagil" visades för V.V. Putin den 7 december 2009. Vad är nytt? Ett nytt pistolsikte och faktiskt ett nytt brandledningssystem. Nya modulpaket för skydd mot fiendens kumulativa eld. Ett maskingevär installerades ovanför tornet med fjärrkontroll.
Betydligt förbättrat pansarskydd, inklusive den övre delen av stridsvagnen. En ny V-92S2-motor har installerats, men det är för tidigt att säga att den avsevärt överträffar utländska konkurrenter.
Så den största skillnaden mellan T-90MS "Tagil" och dess föregångare är brandkontrollsystemet, som redan kan konkurrera med västerländska modeller.

Prestandaegenskaperna hos T-90MS "Tagil"

Tankvikt: 48 ton.
Besättning: 3 personer
Längd med pistol: 9530 mm
Boettlängd: 6860 mm
Bredd: 3460 mm
Beväpning:
Pistol 125 mm 2A46M-5
Ammunition: 40 patroner
Guidade vapen: 9K119M "Reflex-M"
Koaxial maskingevär: 7,62 mm 6P7K (2000 skott)
Luftvärnsmaskingevär 7,62 mm 6P7K S UDP (T05BV-1) (800 skott)
V-92S2F2 motor: 1130 hk med.
Bränsletankens kapacitet: 1200+400 l
Specifik effekt: 24 l. s./t
Högsta motorvägshastighet: 60 km/h
Motorvägsräckvidd: 500 km
Specifikt marktryck: 0,98 kg/cm

6. Oplot-M

Denna tank är ett stort steg mot förbättring självgående vapen, men ändå är denna tank i många avseenden underlägsen de bästa tankarna NATO. Tanken introducerades 2009. Uppmärksamhet!
Blanda inte ihop tanken "Oplot-M" och tanken T-84 "Oplot"
Det är helt olika tankar, de skiljer sig även i utseende för att inte tala om utrustningen. Tank "Oplot-M" skapades i Kharkov Design Bureau. Vad är nytt? Möjligheten att snabbt byta ut pistolen utan att demontera tornet, det vill säga pistolen kan bytas ut i fältförhållanden. 1200 hästkrafter diesel. När det gäller kraft är den redan lika med västerländska motorer, när det gäller specifik kraft överträffar tanken till och med många andra NATO-tankar, men återigen, det saknas en motor, oljeförbrukningen är i genomsnitt cirka 10 liter per 100 km , men den kan köras på bensin och diesel och fotogen. Tanken har nu en EA-8 hjälpströmförsörjning, vilket gör att den kan ge elektricitet utan att starta huvudmotorn.
Ett nytt brandledningssystem som redan kan konkurrera med västerländska modeller. Nytt pansarskydd som tål träff från HEAT-rundor.
Det är planerat att leverera tankar till Thailand, enligt chefen för anläggningen, dem. Malyshev, Nikolai Belov, kontraktet genomförs för närvarande i sin helhet (2012). Om kontraktet uppfylls, kommer en annan modell av en modern tank att dyka upp i världen.
En av nackdelarna med denna tank är den svaga testhistoriken. Ett 10-tal stridsvagnar har byggts för tillfället.

Tekniska egenskaper för tanken "Oplot - M"

Tankvikt: 51 ton.
Besättning: 3 personer
Specifik effekt: 24,7 hk/ton
Effekt: 1200 hk
Effektreserv: 450 km.
Motorvägshastighet: 70 km/h
Beväpning:
125 mm KBAZ pistol med slät hål (46 skott)
7,62 mm maskingevär (1250 skott)
12,7 mm maskingevär (450 skott)

CI Ariete - är den italienska arméns huvudstridsvagn. För tillfället är den italienska armén beväpnad med 200 CI Ariete-stridsvagnar. Tanken designades och tillverkades av Iveco - Fiat och Oto Melara. Tanken har ett modernt digitalt styr- och brandledningssystem, vilket möjliggör skjutning på resande fot dag och natt. Tanken togs i bruk 1995 och tillverkas för närvarande i enstaka exemplar.
Bland bristerna i tanken i de första utsläppen är motorns otillräckliga effekttäthet. Under sin modifieringshistoria var det möjligt att minska tankens totala vikt något, så att den skulle väga mindre än 60 ton, tanken fick en ny, kraftfullare motor - 1600 hk.

Tekniska egenskaper för tanken CI Ariete

Produktionsstart: 1995
Tankvikt: 54 ton
Längd: 9,67 m med kanon
Längd 7,59 m utan pistol
Bredd: 3,42 m
Höjd: 2,5 m
Besättning: 4 personer
Beväpning:
120 mm kanon (42 skott)
2x7,62 mm maskingevär (2500 skott)
Motoreffekt: 1300 hk (i senaste versionen)
Effektreserv: 550 km
Hastighet: 65 km/h

8. Leclerc (Frankrike)

AMX-56 Leclerc är den franska arméns huvudstridsvagn. Leclrc designades för att ersätta det föråldrade tank AMX 30. Tanken togs i drift 1992. För närvarande är produktionen av tankar stoppad. För att ersätta honom en ny kommer stridsvagn, men vilken är ännu inte tillkännagiven. Vid utvecklingen av tanken ägnades särskild uppmärksamhet aktivt skydd mot kumulativa projektiler. Ett eldledningssystem utvecklades för tanken, och i synnerhet ett vän-fiende-igenkänningssystem. Fram till 2001 var Leclerc underlägsna Nato-stridsvagnar vad gäller nivån på rustning och rustningskvalitet i allmänhet, men 2001 användes redan samma pansar på stridsvagnen som på Challenger 2 och på den tyska Leoparden. Dieselmotor V8X-1500 med en kapacitet på 1500 liter. c. Tillåter tanken att nå hastigheter över 70 km/h. Avgaserna kyls av en speciell anordning. Det finns också en originell innovation - i händelse av att en projektil attackerar en tank framifrån är motorn utrustad med en hydrokinetisk broms, bromsningen är så skarp att besättningen i tanken är fastsatt med säkerhetsbälten. Förutom Frankrike är stridsvagnen i tjänst hos UAE-armén.

Specifikationer för Leclerc-tanken

Tankvikt: 54,5 ton
Längd: 9,87 m utan pistol
Bredd: 3,71 m
Höjd: 2,53 m
Besättning: 3 personer
Beväpning:
120 mm kanon (40 skott)
12,7 mm maskingevär (1100 skott)
7,62 mm maskingevär (3000 skott)
Specifik effekt: 27,52 hk/ton
Effektreserv: 550 km
Hastighet: 72 km/h

9. K2 Black Panther (Republiken Korea)

K2 Black Panther är den modernaste tanken i Republiken Korea. Hittills (2012) har flera prototyper av tanken tagits fram, fullskalig produktion av tanken bör påbörjas under andra halvan av 2014. Vad mer är anmärkningsvärt med tanken? Han kom in i Guinness rekordbok som den dyraste tanken i världen, kostnaden är $ 8 500 000. 1995 satte den koreanska regeringen uppdraget att utveckla en stridsvagn som klarar nordkoreanska stridsvagnar (främst T-55).
2006, efter 11 års utveckling, var tankprojektet klart.
Tanken är utrustad med ett modernt eldledningssystem som kan upptäcka mål med en värmekamera på ett avstånd av 9,7 km. Tanken är kapabel att förstöra lågtflygande flygplan.
En egenskap hos tanken är fjädringen, som är variabel när det gäller spelrum, och varje hjul regleras separat.
För tillfället finns det vissa problem med den tillförlitliga driften av motorn och upphängningen, vilket fungerade som en försening i massproduktionen av tankar.

Tekniska egenskaper för tanken K2 Black Panther

Tankvikt: 55 ton.
Längd med pistol: 10,8 meter
Längd utan pistol: 7,5 meter
Bredd: 3,6 meter
Höjd: 2,4 meter
Besättning: 3 personer
Beväpning:
120 mm kanon (40 skott)
12,7 mm maskingevär (3200 skott)
7,62 mm maskingevär (12 000 skott)
Motoreffekt: 1500 hk
Specifik effekt: 27,2 hk
Effektreserv: 450 km
Hastighet: 70 km/h

10. Typ 90 (Japan)

Typ 90 - är den japanska arméns huvudstridsvagn. Tanken designades och beställdes av Mitsubishi. Tanken, ganska dyr för 2008, hade en kostnad på $7 500 000. Uppgiften var inställd så att den färdiga tanken framgångsrikt skulle slåss med riktiga och lovande tankar från Sovjetunionen. Tanken antogs av den japanska armén 1990. En tysk L44-pistol är monterad på tanken. Tanken har en automatisk skallastare. Tanken använder modulär keramik som pansar, och kompositrustning gjord av högkvalitativt stål.
Tanken skickas inte utomlands och har aldrig sett någon egentlig strid.

Tekniska egenskaper för tanken Typ 90

Tankvikt: 50,2 ton
Antal tillverkade tankar: 333
Tanklängd: 9.755 m
Tankbredd: 3,33 m
Tankhöjd: 2,33 m
Besättning: 3 personer
Beväpning:
120 mm pistol med slät hål (35 skott)
12,7 mm maskingevär (1500 skott)
7,62 mm maskingevär (2000 skott)
Motoreffekt: 1500 hk
Specifik effekt: 30 hk/ton
Effektreserv: 350 km
Hastighet: 70 km/h

Tanken T-34-85 utvecklades och togs i bruk i december 1943 i samband med tillkomsten av fienden T-V "Panther" och T-VI "Tiger" med stark antiballistisk rustning och kraftfulla vapen. T-34-85 skapades på basis av T-34-tanken med installationen av ett nytt gjutet torn med en 85 mm pistol.

På de första produktionsfordonen installerades en 85 mm D-5T-kanon, som därefter ersattes av en ZIS-S-53-kanon av samma kaliber. Henne pansargenomträngande projektil vägande 9,2 kg från ett avstånd av 500 och 1000 meter, genomborrade det 111 mm respektive 102 mm pansar, och en underkaliberprojektil från ett avstånd av 500 meter genomborrade pansar 138 mm tjockt. (Tjockleken på Panterns pansar var 80 - 110 mm, och "Tigern" - 100 mm.) Ett fast befälhavaretorn med visningsanordningar installerades på taket av tornet. Alla fordon var utrustade med en 9RS-radiostation, ett TSh-16-sikte och medel för att ställa in rökskärmar. Även på grund av installationen av mer kraftfull kanon och ökat pansarskydd ökade tankens vikt något, tack vare den kraftfulla dieselmotorn minskade inte tankens rörlighet. Tanken användes flitigt i alla striderna i krigets slutskede.

Beskrivning av utformningen av tanken T-34-85

MOTOR OCH TRANSMISSION.
På T-34-85-tanken installerades en 12-cylindrig fyrtakts okomprimerad diesel V-2-34. Motorns märkeffekt var 450 hk. vid 1750 rpm, drift - 400 hk vid 1700 rpm, max - 500 hk vid 1800 rpm. Massan av en torr motor med en elektrisk generator utan avgasgrenrör är 750 kg.
Bränsle - diesel, märke DT. Bränsletankvolym 545 l. Utanför, på sidorna av skrovet, installerades två bränsletankar på vardera 90 liter. utomhus- bränsletankar inte ansluten till motorns kraftsystem. Bränsletillförseln forceras med hjälp av bränslepumpen NK-1.

Kylsystemet är flytande, slutet, med forcerad cirkulation. Kylare - två, rörformade, installerade på båda sidor av motorn med en lutning mot den. Kylarkapacitet 95 l. För att rena luften som kommer in i motorcylindrarna installerades två Multicyclone luftrenare. Motorn startades av en elstartare eller komprimerad luft(två cylindrar installerades i kontrollrummet).

Transmissionen bestod av en flerskivshuvudkoppling av torr friktion (stål på stål), en växellåda, sidokopplingar, bromsar och slutväxlar. Växellåda - femväxlad.

CHASSI.
Applicerad på ena sidan bestod den av fem dubbla gummibelagda väghjul med en diameter på 830 mm. Upphängning - individuell, fjäder. De bakre drivhjulen hade sex rullar för ingrepp med åsarna på larvbanden. Styrhjulen är gjutna, med en vevmekanism för att spänna spåren. Larver - stål, smålänk, med nockingrepp, 72 spår i varje (36 med nock och 36 utan nock). Spårvidd 500 mm, spårstigning 172 mm. En larvs massa är 1150 kg.

ELEKTRISK UTRUSTNING.
Tillverkad i enkeltråd. Spänning 24 och 12 V. Konsumenter: elektrisk startmotor ST-700, elmotor för tornets roterande mekanism, elmotorer för fläktar, kontrollanordningar, utrustning för extern och intern belysning, elektrisk signal, radiostationsomformer och TPU-lampor.

KOMMUNIKATIONSMEDEL.
T-34-85 var utrustad med en kortvågssändtagare simplex telefonradiostation 9-RS och en intern tankintercom TPU-3-bisF.

Från historien om skapandet (moderniseringen) av den medelstora tanken T-34-85

Produktionen av stridsvagnen T-34 beväpnad med en 85 mm kanon började hösten 1943 vid anläggningen nummer 112 "Krasnoye Sormovo". En 85-mm D-5T-pistol designad av F.F. Petrov och en DT-kulspruta koaxiell med den installerades i ett gjutet tremanstorn av ny form. Revolverringens diameter ökades från 1420 mm till 1600 mm. På taket av tornet fanns en befälhavares kupol, vars dubbelbladiga lock roterade på ett kullager. En visningsperiskopanordning MK-4 var fixerad i locket, vilket gjorde det möjligt att genomföra en cirkulär. För att skjuta från en kanon och en koaxial maskingevär installerades ett teleskopiskt ledat sikte och ett PTK-5 panorama. Ammunitionen bestod av 56 patroner och 1953 patroner. Radiostationen var placerad i skrovet och utsignalen från dess antenn var på styrbords sida - precis som T-34-76. Kraftverk, transmission och chassi praktiskt taget inte förändrats.

	Besättning	Vikten	Längd	Höjd	Rustning	Motor	Hastighet	En pistol	Kaliber
	människor				mm	hp	km/h		mm
T-34 mod. 1941		26,8	5,95					L-11
T-34 mod. 1943		30,9	6,62		45-52			F-34
T-34-85 mod. 1945			8,10		45-90			ZIS-53

Alla ändringar i utformningen av T-34-tanken kunde endast göras med medgivande från två instanser - kontoret för befälhavaren för de bepansrade och mekaniserade trupperna i Röda armén och Main Design Bureau (GKB-34) vid anläggning nr. 183 i Nizhny Tagil.

Layouten för medeltanken T-34-85.

1 - pistol ZIS-S-53; 2 - pansarmask; 3 - teleskopsikte TSh-16; 4 - pistollyftmekanism; 5 - observationsanordning MK-4 lastare; 6 - fast pistolskydd; 7 - observationsanordning MK-4 befälhavare; 8 - glasblock; 9 - fällbart staket (gilzoulavtvatep); 10 - fläktarmerad mössa; 11 - rackammunition i tornets nisch; 12 - täckande presenning; 13 - klämförvaring för två artilleriomgångar; 14 - motor; 15 - huvudkoppling; 16 - luftrenare "Multicyklon"; 17- förrätt; 18 - rökbomb BDSH; 19 - växellåda; 20 - sista körning; 21 - batterier; 22 - stapla skott på golvet i stridsavdelningen; 23 - skyttarsäte; 24 - VKU; 25 - upphängningsaxel; 26 - förarsäte; 27 - lägga maskingevärsmagasin i förvaltningsavdelningen; 28 - kopplingsspak; 29 - huvudkopplingspedal; 30 - cylindrar med tryckluft; 31 - förarlucka; 32 - DT maskingevär; 33 - krage staplingsskott i kontrollfacket.

TsAKB (Central Artillery Design Bureau), ledd av V. G. Grabin, och Design Bureau of Plant No. 92 i Gorky erbjöd sina versioner av 85-mm stridsvagnspistolen. Den första utvecklade S-53-kanonen. V. G. Grabin gjorde ett försök att installera S-53-kanonen i T-34-tornet av 1942-modellen utan att bredda tornringen, för vilken den främre delen av tornet gjordes om helt: kanontapparna måste skjutas framåt med 200 mm. Skottprov på Gorokhovetsky-övningsplatsen visade att den här installationen misslyckades fullständigt. Dessutom avslöjade testerna konstruktionsbrister både i S-53 kanonen och i LB-85. Som ett resultat antogs en syntetiserad version, ZIS-C-53-pistolen, för service och massproduktion. Dess ballistiska egenskaper var identiska med D-5T-pistolen. Men den senare var redan masstillverkad och installerades förutom T-34 i KV-85, IS-1 och i D-5S-varianten i SU-85.

GKO-dekret av den 23 januari 1944 tank T-34-85 med ZIS-S-53 kanonen antogs av Röda armén. I mars började de första bilarna rulla av löpande bandet på den 183:e fabriken. På dem flyttades befälhavarens kupol närmare den bakre delen av tornet, vilket räddade skytten från att behöva sitta bokstavligen i befälhavarens knä. Den elektriska drivningen av turret traversmekanismen med två hastigheter ersattes av en elektrisk drivning med befälhavarens kontroll, som säkerställer rotationen av tornet både från skytten och från besättningschefen. Radiostationen flyttades från byggnaden till tornet. Visningsenheter började bara installera en ny typ - MK-4. Befälhavarens panorama PTK-5 togs i beslag. Resten av enheterna och systemen förblev i stort sett oförändrade.

Tanktorn tillverkad av Krasnoye Sormovo-fabriken.

1 - lucka lastare; 2 - kepsar över fläktar; 3 - hål för att installera en tankbefälhavares observationsanordning; 4 - lucka för befälhavarens kupol; 5 - befälhavarens kupol; 6 - visningsöppning; 7 - glasantenningång; 8 - ledstång; 9 - hål för att installera en skyttens observationsanordning; 10 - hål för att skjuta från personliga vapen; 11 - öga; 12 - sikte; 13 - visir; 14 - trunion tidvatten; 15 - maskingevär embrasure; 16 - hål för montering av lastarens observationsanordning.

Tankens underrede bestod av fem gummiklädda väghjul ombord, ett bakre drivhjul med nockväxling och ett styrhjul med spännare. Spårrullarna var individuellt upphängda på cylindriska spiralfjädrar. Transmissionen inkluderade: en flerplatts torrfriktionskoppling, en femväxlad växellåda, sidokopplingar och slutväxlar.

1945 ersattes den dubbla luckan på befälhavarens kupol med en enbladig en av två fläktar. installerad i aktern på tornet, flyttad till sin central del, vilket bidrog till bättre ventilation av stridsavdelningen.

Produktionen av T-34-85-tanken utfördes vid tre anläggningar: nr 183 i Nizhny Tagil nr 112 "Krasnoe Sormovo" och nr 174 i Omsk. På bara tre fjärdedelar av 1945 (det vill säga fram till slutet av andra världskriget) byggdes 21 048 stridsvagnar av denna typ, inklusive T-034-85 eldkastarversionen. En del av stridsfordonen var utrustade med en PT-3 mintrål.

Allmän produktion av T-34-85 tankar

	1944	1945	Total
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 com.
OT-34-85
Total	10663	12551	23 214