T-80 izrādījās pilnīga katastrofa. T-80 izrādījās pilnīga katastrofa T 80 izmēri

Pirms trīsdesmit pieciem gadiem, 1976. gada 6. jūlijā, galveno kaujas tanku (MBT) T-80 pieņēma padomju armija. Pašlaik T-80 MBT atrodas Rietumu militārajā apgabalā (ZVO). tanku brigāde, 4 motorizēto strēlnieku brigādes, un tiek izmantota arī personāla apmācībai rajona mācību centrā, kā arī kadetu un virsnieku apmācībai militārajās universitātēs un akadēmijās. Kopumā Rietumu militārajā apgabalā ir vairāk nekā 1800 tanku T-80 un to modifikācijas, informēja Rietumu militārā apgabala Informācijas atbalsta grupā.

Kaujas transportlīdzekli Ļeņingradas Kirova rūpnīcā īpašā transporta inženierijas projektēšanas birojā (SKB) izveidoja konstruktoru grupa Nikolaja Popova vadībā. Pirmā T-80 tanku sērija tika ražota 1976.-1978.gadā. Galvenā iezīme T-80 bija gāzes turbīnu dzinējs, kas tika izmantots kā tanku spēkstacija. Dažas tā modifikācijas ir aprīkotas ar dīzeļdzinējiem. T-80 tankam un tā modifikācijām raksturīgs liels ātrums (līdz 80 km/h ar 3 cilvēku apkalpi). T-80 piedalījās kaujās Ziemeļkaukāzā. Tas strādā ar Krievijas, Kipras, Pakistānas, Korejas Republikas un Ukrainas sauszemes spēkiem.

T-80 tanks ir paredzēts uzbrukuma un aizsardzības kauju vadīšanai dažādos fiziskos, ģeogrāfiskos, laika un klimatiskos apstākļos. Ienaidnieka uguns iznīcināšanai T-80 ir bruņots ar 125 mm gludstobru, stabilizētu divās plaknēs lielgabalu un ar to koaksiālo 7,62 mm PKT ložmetēju; 12,7 mm pretgaisa ložmetēju sistēma "Utes" uz komandiera kupola. Lai aizsargātu pret vadāmiem ieročiem, tvertne ir aprīkota ar Tucha dūmu granātmetēju. T-80B tvertnes ir aprīkotas ar 9K112-1 Cobra ATGM sistēmu, un T-80U tvertnes ir aprīkotas ar 9K119 Reflex ATGM sistēmu. Iekraušanas mehānisms ir līdzīgs T-64 tvertnei.

T-80B uguns vadības sistēma ietver lāzera tālmēra tēmēkli, ballistisko datoru, bruņojuma stabilizatoru un sensoru komplektu, lai kontrolētu vēja ātrumu, tvertnes gājienu un ātrumu, mērķa kursa leņķi utt. T-80U uguns vadība tiek dublēta. . Pistole ir izgatavota ar stingrām prasībām attiecībā uz stobru, kas ir aprīkots ar metāla siltumizolējošu apvalku, lai aizsargātu to no ārējām ietekmēm un samazinātu izlieci karsējot. Tvertnes kaujas svars ir 42 tonnas.

125 mm gludstobra lielgabals nodrošina trāpījumu mērķos līdz 5 km attālumā. Tanku munīcija: šāvieni - 45 (tips BPS, BKS, OFS, vadāmā raķete). Bruņu aizsardzība apvienota. Kā spēkstacija tiek izmantota vairāku degvielu GTD-1000T ar jaudu 1000 kW. Kruīzs pa šoseju - 500 km, pārvarētās ūdens barjeras dziļums - 5 m.

Galvenā tvertne T-80

PSRS

Kad Sīrijas Arābu Republikas aizsardzības ministrs Mustafa Glass, kurš vadīja Sīrijas armijas kaujas Libānā 1981.-82.gadā, žurnāla "Der Spiegel" korespondents jautāja: "Es gribētu bijušais šoferis tankam Glasam, lai Saūda Arābijā tik ļoti vēlas nokļūt vācu "Leopard 2"?", ministrs atbildēja: ".... Es necenšos to iegūt par katru cenu. Padomju T-80 ir Maskavas atbilde uz Leopard 2. Tas ir ne tikai līdzvērtīgs vācu mašīnai, bet arī ievērojami pārāks par to. Kā karavīrs un tanku speciālists uzskatu T-80 par labāko tanku pasaulē."T-80, pasaulē pirmo ražošanas tvertni ar vienu gāzes turbīnas spēkstaciju, sāka izstrādāt Ļeņingradas SKB-2 Kirov. Rūpnīca 1968. gadā. Tomēr iekšzemes gāzes turbīnu cisternu celtniecība sākās daudz agrāk.GTE, kas 20. gadsimta 40. gados izcīnīja absolūtu uzvaru pār virzuļdzinējiem kaujas aviācijā, sāka piesaistīt tanku būvētāju uzmanību. Jaunā tipa spēkstacija solīja ļoti stabilu. priekšrocības salīdzinājumā ar dīzeļa vai benzīna dzinēju: ar vienādu aizņemto tilpumu gāzes turbīnai bija ievērojami lielāka jauda, ​​kas ļāva krasi palielināt kaujas transportlīdzekļu ātrumu un paātrinājuma raksturlielumus, uzlabot tvertnes vadību. Uzticami nodrošināta ātra dzinēja iedarbināšana zemā temperatūrā .Pirmo reizi ideja par gāzturbīnu kaujas mašīnu radās PSRS Aizsardzības ministrijas Galvenajā bruņoto spēku pārvaldē tālajā 1948. gadā.

Smagās tvertnes ar gāzes turbīnu dzinēju projekta izstrāde tika pabeigta galvenā konstruktora A.Kh. vadībā. Tomēr šī tvertne palika uz papīra: autoritatīvā komisija, kas analizēja dizaina pētījumu rezultātus, nonāca pie secinājuma, ka piedāvātais transportlīdzeklis neatbilst vairākām svarīgām prasībām. 1955. gadā mūsu valstī viņi atkal atgriezās pie idejas par tvertni ar gāzturbīnas dzinēju, un Kirovas rūpnīca atkal ķērās pie šī darba, kurai uz konkursa pamata tika uzdots izveidot jaunas paaudzes smago tvertni. - visspēcīgākais pasaulē. kaujas transportlīdzeklis sver 52-55 tonnas, bruņots ar 130 mm lielgabalu ar sākotnējo šāviņa ātrumu 1000 m / s un 1000 ZS dzinēju. Tika nolemts izstrādāt divas tvertnes versijas: ar dīzeļdzinēju (objekts 277) un ar gāzes turbīnas dzinēju (objekts 278), kas atšķiras tikai ar motora nodalījumu. Darbu vadīja N.M. Čistjakovs. Tajā pašā 1955. gadā G. A. Ogloblina vadībā šai iekārtai sākās gāzes turbīnas dzinēja izveide. Intereses pieaugumu par kāpurķēžu gāzturbīnu tehnoloģijām veicināja arī PSRS Ministru padomes priekšsēdētāja vietnieka V.A.Maļiševa 1956.gadā rīkotā sanāksme par šo tēmu. Jo īpaši slavenais "tanku tautas komisārs" pauda pārliecību, ka "pēc divdesmit gadiem uz sauszemes transporta līdzekļiem parādīsies gāzes turbīnu dzinēji".

1956.-57.gadā. Ļeņingradieši pirmo reizi izgatavoja divus eksperimentālus tanku gāzes turbīnu dzinējus GTD-1 ar maksimālo jaudu 1000 ZS. Gāzes turbīnas dzinējam vajadzēja nodrošināt tvertni, kas sver 53,5 tonnas, ar spēju attīstīt ļoti stabilu ātrumu - 57,3 km / h. Tomēr gāzturbīnas tvertne nekad neradās, galvenokārt subjektīvu iemeslu dēļ, kas vēsturē pazīstami kā "brīvprātīgums": divi dīzeļdegvielas objekti 277, kas tika izlaisti nedaudz agrāk nekā to gāzturbīnas līdzinieks, 1957. gadā, veiksmīgi izturēja rūpnīcas pārbaudes, un drīz vien viens no tās tika parādītas N. S. Hruščovam. Displejam bija ļoti negatīvas sekas: Hruščovs, kurš bija uzņēmis kursu uz atteikšanos no tradicionālajām ieroču sistēmām, bija ļoti skeptisks par jauno kaujas mašīnu. Tā rezultātā 1960. gadā tika ierobežots viss darbs pie smagajām tankiem, un prototips objekts 278 nekad netika pabeigts. Tomēr bija arī objektīvi iemesli, kas tolaik neļāva ieviest GTE. Atšķirībā no dīzeļdzinēja, tvertnes gāzes turbīna joprojām bija tālu no ideāla, un bija vajadzīgs smags darbs un daudzi eksperimentāli "objekti", kas divarpus gadu desmitus gludināja daudzstūrus un sliedes, pirms gāzes turbīnas dzinējs beidzot varēja "reģistrēties" sērijveida tvertne.

1963. gadā Harkovā A. A. Morozova vadībā vienlaikus ar vidējo tvertni T-64 tika izveidota tā gāzturbīnas modifikācija - pieredzējušais T-64T, kas no dīzeļa līdzinieka atšķiras ar helikoptera gāzes turbīnas GTD-ZTL uzstādīšanu. dzinējs ar jaudu 700 ZS. 1964. gadā eksperimentāls objekts 167T ar GTD-3T (800 ZS), kas izstrādāts Ļ.N.Karceva vadībā, atstāja Uralvagonzavodas vārtus Ņižņijtagilā. Pirmo gāzes turbīnu tvertņu dizaineri saskārās ar vairākām neatrisināmām problēmām, kas 60. gados neļāva izveidot kaujas gatavu tanku ar gāzes turbīnu dzinēju. Starp visvairāk izaicinošus uzdevumus. prasīja meklēt jaunus risinājumus, tika izcelti jautājumi par gaisa attīrīšanu pie turbīnas ieplūdes: atšķirībā no helikoptera, kura dzinēji sūc putekļus un arī tad salīdzinoši nelielos daudzumos, tikai pacelšanās un nosēšanās režīmos, tvertne (piemēram, maršējot kolonnā) var pastāvīgi pārvietoties putekļu mākonī, pa gaisa ieplūdes atveri izlaižot 5-6 kubikmetrus gaisa sekundē. Gāzes turbīna piesaistīja principiāli jaunas kaujas transportlīdzekļu klases - raķešu tanku - radītāju uzmanību, kas PSRS tika aktīvi izstrādāti kopš 50. gadu beigām.

Tas nav pārsteidzoši: galu galā, pēc dizaineru domām, viena no galvenajām šādu mašīnu priekšrocībām bija palielināta mobilitāte un samazināti izmēri. 1966. gadā uz testēšanu devās eksperimentālais objekts 288, kas izveidots Ļeņingradā un aprīkots ar diviem GTD-350 ar kopējo jaudu 700 ZS. Šīs mašīnas spēkstacija tika izveidota citā Ļeņingradas komandā - lidmašīnu ēkā NPO. V.Ja.Klimovs, kuram līdz tam laikam bija liela pieredze turbopropelleru un turbovārpstas dzinēju izveidē lidmašīnām un helikopteriem. Taču pārbaužu laikā atklājās, ka divu gāzturbīnu dzinēju “dzirkstelei” nav nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar vienkāršāku monobloku elektrostaciju, kuras izveidē saskaņā ar valdības lēmumu Klimovieši kopā ar KB- 3 no Kirovas rūpnīcas un VNIITransmash, sākās līdz 1968. gadam. 60. gadu beigās padomju armijai bija sava laika vismodernākās bruņutehnikas.

T-64 vidējais tanks, kas tika nodots ekspluatācijā 1967. gadā, galveno kaujas rādītāju ziņā bija ievērojami pārāks par ārvalstu kolēģiem - M-60A1, "Leopard" un "Chieftain". Taču kopš 1965. gada ASV un Vācijā ir uzsākts kopīgs darbs pie jaunas paaudzes galvenā kaujas tanka MVT-70 izveides, kas izceļas ar paaugstinātu mobilitāti, uzlabotu bruņojumu (155 mm Shileila ATGM palaišanas iekārta) un bruņām. . Padomju tanku būves nozarei bija nepieciešama adekvāta atbilde NATO izaicinājumam. 1968. gada 16. aprīlī tika izdota PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes kopīgā rezolūcija, saskaņā ar kuru Kirovas rūpnīcā SKB-2 tika uzdots izstrādāt T-64 variantu. vidēja tvertne ar gāzes turbīnas spēkstaciju, kas raksturo paaugstinātas kaujas īpašības. Pirmā jaunās paaudzes gāzturbīnas "Kirov" tvertne, objekts 219sp1, ražota 1969. gadā, ārēji bija līdzīga eksperimentālajai Harkovas gāzes turbīnai T-64T.

Mašīna bija aprīkota ar GTD-1000T dzinēju ar jaudu 1000 ZS. ar., ko izstrādājusi NPO viņiem. V.Ja.Klimova. Nākamais objekts - 219sp2 - jau būtiski atšķīrās no sākotnējā T-64: pirmā prototipa testi parādīja, ka jauna, jaudīgāka dzinēja uzstādīšana, palielināja svaru un mainīja dinamiskās īpašības tvertnes prasa būtiskas izmaiņas šasijā. Tam bija nepieciešams izstrādāt jaunus piedziņas un stūres ratus, atbalsta un atbalsta rullīšus, sliedes ar gumijotiem skrejceliņiem, hidrauliskos amortizatorus un vērpes vārpstas ar uzlabotu veiktspēju. Tika mainīta arī torņa forma. No T-64A ir saglabājies lielgabals, munīcija, automātiskais iekrāvējs, atsevišķas sastāvdaļas un sistēmas, kā arī bruņu aizsardzības elementi. Pēc vairāku eksperimentālo transportlīdzekļu uzbūvēšanas un testēšanas, kas ilga aptuveni septiņus gadus, 1976. gada 6. jūlijā jaunā tvertne tika oficiāli nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80. 1976.-78.gadā ražošanas apvienība "Kirov Plant" ražoja "astoņdesmito gadu" sēriju, kas ienāca karaspēkā.

Tāpat kā citi 60. un 70. gadu krievu tanki. - T-64 un T-72, T-80 ir klasisks izkārtojums un trīs cilvēku apkalpe. Vienas skatīšanās ierīces vietā vadītājam ir trīs, kas ievērojami uzlaboja redzamību. Projektētāji paredzēja arī šofera darba vietas apsildīšanu ar gaisu, kas ņemts no gāzturbīnas dzinēja kompresora. Mašīnas korpuss ir metināts, tā priekšējai daļai ir 68 ° slīpuma leņķis, tornītis ir izliets. Korpusa un torņa priekšējās daļas ir aprīkotas ar daudzslāņu kombinētām bruņām, kas apvieno tēraudu un keramiku. Pārējās korpusa daļas ir izgatavotas no monolīta tērauda bruņām ar lielu biezuma un slīpuma leņķu diferenciāciju. Ir komplekss aizsardzībai pret masveida iznīcināšanu (oderējums, oderējums, blīvējums un gaisa attīrīšanas sistēma). T-80 kaujas nodalījuma izkārtojums kopumā ir līdzīgs izkārtojumam, kas pieņemts T-64B. Motobloks tvertnes korpusa aizmugurējā daļā atrodas gareniski, kas prasīja zināmu transportlīdzekļa garuma palielināšanu salīdzinājumā ar T-64. Dzinējs ir izgatavots vienā blokā ar kopējo svaru 1050 kg ar iebūvētu konusveida spirālveida reduktoru un ir kinemātiski savienots ar divām planētu pārnesumkārbām. Motortelpā ir četras degvielas tvertnes ar katras tilpumu 385 litri (kopējā degvielas padeve rezervētajā tilpumā bija 1140 litri). GTD-1000T ir izgatavots pēc trīs vārpstu shēmas, ar diviem neatkarīgiem turbokompresoriem un brīvu turbīnu. Turbīnas regulējamais sprauslas aparāts (RSA) ierobežo tās griešanās biežumu un novērš "atstarpi", pārslēdzot pārnesumus. Mehāniskā savienojuma neesamība starp jaudas turbīnu un turbokompresoriem palielināja tvertnes caurlaidību augsnēs ar zemu nestspēju, sarežģītos braukšanas apstākļos, kā arī izslēdza dzinēja apstāšanās iespēju, kad transportlīdzeklis pēkšņi apstājās ar ieslēgtu pārnesumu.

Svarīga gāzes turbīnu spēkstacijas priekšrocība bija tās vairāku degvielu iespēja. Tiek nodrošināta dzinēja darbība ar reaktīvo aviācijas degvielu TS-1 un TS-2, dīzeļdegvielu un automobiļu zemoktāna benzīnu. GTE palaišanas process ir automatizēts, kompresora rotori griežas uz augšu, izmantojot divus elektromotorus. Pateicoties aizmugurējai izplūdei, kā arī pašas turbīnas klusumam salīdzinājumā ar dīzeļdzinēju, bija iespējams nedaudz samazināt tvertnes akustisko redzamību. T-80 īpašībās ietilpst pirmā ieviestā kombinētā bremžu sistēma, vienlaikus izmantojot gāzes turbīnas dzinēju un mehāniskās hidrauliskās bremzes. Regulējamā turbīnas sprausla ļauj mainīt gāzes plūsmas virzienu, liekot lāpstiņām griezties pretējā virzienā (protams, tas stipri noslogo jaudas turbīnu, kuras aizsardzībai bija nepieciešami īpaši pasākumi). Tvertnes bremzēšanas process ir šāds: vadītājam nospiežot bremžu pedāli, bremzēšana sākas caur turbīnu.

Tālāk nospiežot pedāli, darbā tiek iekļautas arī mehāniskās bremzēšanas ierīces. T-80 tvertnes gāzes turbīnas dzinējs izmanto automātisko dzinēja vadības sistēmu (ACS), ieskaitot temperatūras sensorus, kas atrodas pirms un aiz spēka turbīnas, temperatūras regulatoru (RT), kā arī gala slēdžus, kas uzstādīti zem bremžu pedāļiem. un RSA, kas saistīti ar RT un degvielas padeves sistēmu. ACS izmantošana ļāva palielināt turbīnas lāpstiņu kalpošanas laiku vairāk nekā 10 reizes, un, bieži izmantojot bremzes un PCA pedāli, lai pārslēgtu pārnesumus (kas notiek, tvertnei pārvietojoties pa nelīdzenu reljefu), degvielas patēriņš. tiek samazināts par 5-7%. Lai aizsargātu turbīnu no putekļiem, tika izmantota inerciālā (tā sauktā "ciklona") gaisa attīrīšanas metode, kas nodrošina 97 procentu attīrīšanu. Tomēr nefiltrētas putekļu daļiņas joprojām nosēžas uz turbīnas lāpstiņām. Lai tos noņemtu, kad tvertne pārvietojas īpaši sarežģītos apstākļos, ir paredzēta asmeņu vibrotīrīšanas procedūra. Turklāt pirms dzinēja iedarbināšanas un pēc tā apstāšanās tiek veikta tīrīšana. Transmisija T-80 - mehāniskā planetārā. Tas sastāv no divām vienībām, no kurām katrā ir iebūvēta pārnesumkārba, borta pārnesumkārba un kustības vadības sistēmas hidrauliskās servo piedziņas. Trīs planetāro pārnesumu komplekti un piecas berzes kontroles ierīces katrā sānu kastē nodrošina četrus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitā. Sliežu rullīšiem ir gumijas riepas un alumīnija sakausējuma diski. Kāpuri - ar gumijas skrejceliņiem un gumijas-metāla savienojumiem.

Spriegošanas mehānismi - tārpu tips. Tvertnes piekare - individuāla vērpes, ar nepareizi noregulētām vērpes vārpstām un hidrauliskajiem teleskopiskajiem amortizatoriem uz pirmā, otrā un sestā veltņa. Ir aprīkojums zemūdens braukšanai, nodrošinot pēc speciālas apmācības līdz piecu metru dziļas ūdens barjeras pārvarēšanu. T-80 galvenajā bruņojumā ietilpst 125 mm gludstobra lielgabals 2A46M-1, kas apvienots ar tankiem T-64 un T-72, kā arī pašpiedziņas prettanku lielgabals Sprut. Pistole ir stabilizēta divās plaknēs, un tai ir tukšs diapazons ( subkalibra šāviņš ar sākotnējo ātrumu 1715 m/s) 2100 m. Munīcija ietver arī kumulatīvus un sprādzienbīstamus sadrumstalotības šāviņus. Šāvieni - iekraušana ar atsevišķām piedurknēm. 28 no tiem (par diviem mazāk nekā T-64A) ievietoti mehanizētās munīcijas plaukta "karuselī", trīs šāvieni glabājas kaujas nodalījumā un vēl septiņi lādiņi un lādiņi - vadības nodalījumā. Papildus lielgabalam uz eksperimentālajiem transportlīdzekļiem tika uzstādīts 7,62 mm PKT ložmetējs koaksiālais ar lielgabalu, bet uz sērijveida tanka uz komandiera lūkas bāzes tika uzstādīts arī 12,7 mm zenītložmetējs NSVT Utes. .

Šaušanu no tā vada komandieris, atrodoties ārpus rezervētā apjoma. Šaušanas attālums uz gaisa mērķiem no Utes var sasniegt 1500 m, bet uz zemes mērķiem - 2000 m. Čaumalas ievieto paplātē horizontāli, "galvas" uz rotācijas asi. Dzenošie lādiņi ar daļēji degošu patronu korpusu ir uzstādīti vertikāli, ar paletēm uz augšu (ar to T-64 un T-80 tanku mehanizētās munīcijas plaukts atšķiras no munīcijas plaukta T-72 un T-90, kur novietoti čaumalas un lādiņi horizontāli kasetēs). Pēc ložmetēja pavēles "bungas" sāk griezties, ienesot kaseti ar izvēlētā veida munīciju iekraušanas plaknē. Tad kasete pa speciālu vadotni ar elektromehāniskā pacēlāja palīdzību paceļas līdz blietēšanas līnijai, pēc kuras lādiņš un šāviņš ar vienu lādiņa gājienu tiek iebīdīti pistoles lādēšanas kamerā, kas fiksēta pistoles lādēšanas leņķī. blietētājs. Pēc šāviena palete tiek notverta ar īpašu mehānismu un pārnesta uz atbrīvoto paplāti. Tiek nodrošināts šaušanas ātrums no sešiem līdz astoņiem šāvieniem minūtē, kas šāda kalibra lielgabalam ir ļoti augsts un nav atkarīgs no iekrāvēja fiziskā stāvokļa (kas būtiski ietekmē svešu tanku šaušanas ātrumu). Mašīnas atteices gadījumā ir iespēja ielādēt manuāli, taču tajā pašā laikā uguns ātrums, protams, strauji samazinās. Optiskais stereoskopiskais tēmēklis TPD-2-49 ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju vertikālā plaknē nodrošina iespēju augsta precizitāte noteikt attālumu līdz mērķim 1000-4000 m robežās.

Īsāku attālumu noteikšanai, kā arī šaušanai uz mērķiem, kuriem nav vertikālas projekcijas (piemēram, tranšejas), tēmēekļa redzamības laukā ir tālmēra skala. Dati par diapazonu līdz mērķim tiek automātiski ievadīti tvērumā. Automātiski tiek ievadīta arī tvertnes ātruma korekcija un dati par izvēlētā šāviņa veidu. Vienā blokā ar tēmēkli tiek izgatavots ieroča vadības pults ar pogām attāluma noteikšanai un šaušanai. T-80 komandiera un ložmetēja nakts tēmēkļi ir līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti T-64A. Tvertnei ir metināts korpuss, kura priekšējā daļa ir noliekta 68 ° leņķī. Tornis ir atliets. Korpusa sāni ir aizsargāti ar gumijas auduma sietiem, kas pasargā no bojājumiem, ko rada kumulatīvi lādiņi. Korpusa priekšējā daļā ir daudzslāņu kombinētās bruņas, pārējo tvertnes daļu aizsargā monolīta tērauda bruņas ar diferencētu biezumu un slīpuma leņķiem. 1978. gadā tika pieņemta T-80B modifikācija. Tās būtiskā atšķirība no T-80 bija jauna pistoles un vadāmu kompleksa izmantošana raķešu ieroči 9K112-1 "Cobra" ar radiovadāmu raķeti 9M112. Kompleksā ietilpa vadības stacija, kas uzstādīta transportlīdzekļa kaujas nodalījumā aiz šāvēja. "Cobra" nodrošināja raķešu uguni līdz 4 km attālumā no pieturas un kustībā, savukārt iespēja trāpīt bruņu mērķim bija 0,8.

Raķetes izmēri atbilst 125 mm šāviņa izmēriem, un to varēja ievietot jebkurā mehanizētās munīcijas plaukta paliktnī. ATGM galvas daļā atradās kumulatīvā kaujas galviņa un cietās degvielas dzinējs, astes daļā bija aprīkojuma nodalījums un metiena ierīce. ATGM daļu dokošana tika veikta iekraušanas mehānisma paplātē, kad to nosūtīja pistoles stobrā. Raķetes vadība ir pusautomātiska: šāvējam vajadzēja tikai noturēt mērķa atzīmi. ATGM koordinātas attiecībā pret mērķēšanas līniju tika noteiktas ar optiskās sistēmas palīdzību, izmantojot modulētu gaismas avotu, kas uzstādīts uz raķetes, un vadības komandas tika pārraidītas pa šauri fokusētu radio staru. Atkarībā no kaujas situācijas bija iespējams izvēlēties trīs raķešu lidojuma režīmus. Šaujot no putekļainām augsnēm, kad purna gāzu radītie putekļi var aizvērt mērķi, pistolei tiek piešķirts neliels pacēluma leņķis virs mērķēšanas līnijas. Pēc tam, kad raķete atstāj stobru, tā veic "slīdēšanu" un atgriežas redzamības zonā. Ja aiz raķetes pastāv putekļu strūklas draudi, kas atmasko tās lidojumu, ATGM pēc kāpšanas turpina lidot ar nelielu pārsvaru virs redzamības līnijas un tikai tieši mērķa priekšā nolaižas zemā augstumā. Izšaujot raķeti nelielā attālumā (līdz 1000 km), kad mērķis pēkšņi parādās tanka priekšā, kura lielgabals jau ir pielādēts ar raķeti, lielgabala stobrai automātiski tiek piešķirts neliels pacēluma leņķis, un ATGM tiek nolaists līdz mērķēšanas līnijai 80-100 m no tvertnes.

Papildus uzlabotajiem ieročiem T-80B bija arī jaudīgāka bruņu aizsardzība. 1980. gadā T-80B saņēma jaunu GTD-1000TF dzinēju, kura jauda pieauga līdz 1100 ZS. ar. 1985. gadā tika pieņemta modifikācija T-80B ar šarnīrveida dinamiskās aizsardzības kompleksu. Mašīna saņēma apzīmējumu T-80BV. Nedaudz vēlāk, plānveida remontdarbu procesā, iepriekš uzbūvētajiem T-80B sākās dinamiskās aizsardzības uzstādīšana. Ārzemju tanku, kā arī prettanku ieroču kaujas spēju pieaugums pastāvīgi prasīja "astoņdesmito gadu" turpmāku uzlabošanu. Darbs pie šīs mašīnas izstrādes tika veikts gan Ļeņingradā, gan Harkovā. Jau 1976. gadā KMDB uz T-80 bāzes pabeidza objekta 478 projekta projektu, kas ievērojami palielināja kaujas un tehniskās īpašības. Uz tvertnes bija paredzēts uzstādīt Harkovas pilsoņiem tradicionālo dīzeļdzinēju - 6TDN ar 1000 litru tilpumu. ar. (Tika izstrādāts arī variants ar jaudīgāku 1250 zirgspēku dīzeļdzinēju). Objektā 478 bija paredzēts uzstādīt uzlabotu tornīti, vadāmo raķešu ieročus, jaunu tēmēkli utt. Darbs pie šīs mašīnas kalpoja par pamatu sērijveida dīzeļdegvielas tvertnes T-80UD izveidei 80. gadu otrajā pusē. Radikālāka "astoņdesmito" modernizācija bija Harkovas objekts 478M, kura projektēšanas pētījumi arī tika veikti 1976. gadā. Šīs mašīnas projektēšanā bija paredzēts izmantot vairākus tehniskie risinājumi un sistēmas, kas līdz šim nav ieviestas. Tanku vajadzēja aprīkot ar 124Ch dīzeļdzinēju ar 1500 ZS. ar., kas palielināja mašīnas īpatnējo jaudu līdz rekordlielai vērtībai - 34,5 litriem. s./t un atļauts sasniegt ātrumu līdz 75-80 km/h. Tanka drošību bija paredzēts krasi palielināt, uzstādot perspektīvu aktīvās aizsardzības kompleksu "Shater" - vēlākās "Arēnas" prototipu, kā arī ar tālvadību vadāmu 23 mm pretgaisa lielgabalu.

Paralēli objektam 478 Ļeņingradā tika izstrādāta daudzsološa T-80A modifikācija (objekts 219A), kurā ir uzlabota aizsardzība, jauni raķešu ieroči (ATGM "Reflex"), kā arī virkne citu uzlabojumu, jo īpaši iebūvēta buldozera iekārta pašrakšanai. Šāda veida eksperimentālā tvertne tika uzbūvēta 1982. gadā, un pēc tam ar nelielām atšķirībām tika ražoti vēl vairāki transportlīdzekļi. 1984. gadā viņi izstrādāja viru dinamiskās aizsardzības komplektu. Lai pārbaudītu jauno Reflex vadāmo ieroču sistēmu ar lāzervadāmām raķetēm, kā arī Irtišas ieroču vadības sistēmu, LKZ projektēšanas birojs 1983. gadā, pamatojoties uz T-80B sērijveida tanku, izveidoja vēl vienu eksperimentālu transportlīdzekli - objektu 219V. Abi pieredzējušie tanki deva impulsu nākamajam svarīgs solis"astoņdesmito gadu" evolūcijā, ko veidojuši Ļeņingradas dizaineri. Līdz 1985. gadam Nikolaja Popova vadībā tika izveidots tanks T-80U - pēdējā un jaudīgākā "astoņdesmito gadu" modifikācija, ko daudzi vietējie un ārvalstu eksperti atzina par spēcīgāko tanku pasaulē. Mašīna, kas saglabāja galveno izkārtojumu un dizaina iezīmes no saviem priekšgājējiem, saņēma vairākas principiāli jaunas vienības.

Tajā pašā laikā tanka masa, salīdzinot ar T-80BV, pieauga tikai par 1,5 tonnām.Tankas ugunsvadības sistēmā ietilpst informatīvi skaitļošanas dienas ložmetēju tēmēkļi, komandiera tēmēšanas un novērošanas sistēma un ložmetēju nakts novērošanas sistēma. T-80U uguns jauda ir ievērojami palielināta, izmantojot jaunu vadāmo raķešu ieroču kompleksu "Reflex" ar prettraucēšanas uguns vadības sistēmu, kas nodrošina uguns diapazona un precizitātes palielināšanu, vienlaikus samazinot laiku sagatavojiet pirmo šāvienu. Jaunais komplekss nodrošināja iespēju tikt galā ne tikai ar bruņotiem mērķiem, bet arī ar zemu lidojošiem helikopteriem. Ar lāzera staru vadītā raķete 9M119 nodrošina trāpījuma diapazonu tanka tipa mērķim, šaujot no vietas 100-5000 m attālumā ar varbūtību 0,8. Ieroča 2A46M-1 munīcijas krava, kurā ietilpst 45 munīcijas, sastāv arī no bruņu caurduršanas kumulatīvām un spēcīgi sprādzienbīstamām sadrumstalotām lādiņiem. Bruņu caurduršanas šāviņa sākotnējais ātrums ir 1715 m / s (kas pārsniedz sākotnējais ātrums jebkura cita ārzemju tanka šāviņš) un spēj trāpīt smagi bruņotiem mērķiem tiešā šāvienu diapazonā - 2200 m.

Ar modernas uguns vadības sistēmas palīdzību komandieris un ložmetējs var veikt atsevišķu mērķu meklēšanu, izsekot tiem, kā arī mērķētu uguni dienu un nakti gan no vietas, gan kustībā un izmantot vadāmo raķešu ieročus. Irtišas dienas optiskais tēmēklis ar iebūvētu lāzera attāluma mērītāju ļauj ložmetējam atklāt mazus mērķus līdz 5000 m attālumā un ar augstu precizitāti noteikt attālumu līdz tiem. Neatkarīgi no ieroča tēmēklis ir stabilizēts divās plaknēs. Tās aizkuņģa dziedzera sistēma maina optiskā kanāla palielinājumu 3,6–12,0 robežās. Naktīs šāvējs meklē un mērķē, izmantojot Buran-PA kombinēto aktīvo-pasīvo tēmēkli, kuram ir arī stabilizēts redzes lauks. Tankas komandieris veic uzraudzību un dod mērķa apzīmējumu šāvējam, izmantojot PNK-4S novērošanas un novērošanas dienas / nakts kompleksu, kas stabilizēts vertikālā plaknē. Digitālais ballistiskais dators ņem vērā korekcijas attiecībā uz diapazonu, sānu mērķa ātrumu, paša tvertnes ātrumu, lielgabala stieņa leņķi, urbuma nodilumu, gaisa temperatūru, atmosfēras spiedienu un sānu vēju. Pistole saņēma iebūvētu vadības ierīci ložmetēja tēmēekļa izlīdzināšanai un stobra caurules ātrās atvienošanas savienojumu ar aizslēga cauruli, kas ļauj to nomainīt lauka apstākļi, neizjaucot visu pistoli no torņa.

Veidojot tanku T-80U, liela uzmanība tika pievērsta tās drošības stiprināšanai. Darbi tika veikti vairākos virzienos. Pateicoties jaunai maskēšanās krāsojumam, kas kropļo tvertnes izskatu, bija iespējams samazināt T-80U noteikšanas iespējamību redzamajā un IR diapazonā. Pašrakšanas sistēmas izmantošana uz tvertnes ar buldozera asmeni, kura platums ir 2140 mm, kā arī sistēma dūmu aizsegu iestatīšanai, izmantojot Tucha sistēmu, kurā ietilpst astoņi 902B granātmetēji, veicina izdzīvošanas pieaugumu. Tvertni var aprīkot arī ar KMT-6 uzmontētu kāpurķēžu trali, kas izslēdz mīnu detonāciju zem dibena un kāpurķēdēm. T-80U bruņu aizsardzība ir ievērojami pastiprināta, mainīts bruņu barjeru dizains, kā arī palielināts bruņu relatīvais īpatsvars tanka masā. Pirmo reizi pasaulē ir ieviesti iebūvētās dinamiskās aizsardzības (VDZ) elementi, kas spēj izturēt ne tikai kumulatīvos, bet arī kinētiskos šāviņus. VDZ pārklāj vairāk nekā 50% tvertnes virsmas, deguna, sānu un jumta. Uzlaboto daudzslāņu kombinēto bruņu un VDZ kombinācija "noņem" gandrīz visu veidu masīvākos kumulatīvos prettanku ieročus un samazina iespēju tikt trāpītiem ar "sagatavēm".

Bruņu aizsardzības jaudas ziņā, kuras biezums ir līdzvērtīgs 1100 mm pret subkalibra kinētisko šāviņu un 900 mm - kumulatīvās munīcijas iedarbībā, T-80U pārspēj lielāko daļu ārvalstu ceturtās paaudzes tanku. Šajā sakarā jāatzīmē bruņu aizsardzības novērtējums krievu tanki, ko sniedza ievērojams vācu speciālists šajā jomā bruņumašīnas Manfrēds Helds. Uzstājoties simpozijā par bruņumašīnu attīstības perspektīvām, kas notika Karaliskās militārās koledžas (Lielbritānija) sienās 1996. gada jūnijā, M. Helds sacīja, ka Vācija ir izmēģinājusi tanku T-72M1, kas mantots no Bundesvērs no VDR armijas un aprīkots ar aktīvajām bruņām . Apšaudes laikā tika konstatēts, ka tanka korpusa priekšējai daļai ir aizsardzība, kas līdzvērtīga velmētām viendabīgām bruņām, kuru biezums pārsniedz 2000 mm. Pēc M. Helda teiktā, tankam T-80U ir vēl augstāks aizsardzības līmenis un tas spēj izturēt subkalibra lādiņu apšaudi, kas izšautas no moderniem 140 mm tanku lielgabaliem, kas tikai tiek izstrādāti ASV un virkne. Rietumeiropas valstīm. "Tādējādi," secina vācu speciālists, "jaunākie Krievijas tanki (galvenokārt T-80U) ir praktiski neievainojami frontālajā projekcijā no visa veida kinētiskās un kumulatīvās prettanku munīcijas, kas tiek dienestā ar NATO valstīm, un tiem ir efektīvāka aizsardzība nekā to tankiem. Rietumu kolēģi(Jane "s International Defense Review, 1996, Nr. 7)".

Protams, šim vērtējumam var būt oportūnistisks raksturs (ir nepieciešams "lobēt" jaunu munīcijas un ieroču veidu radīšanu), taču ir vērts tajā ieklausīties. Caurdurot bruņām, tvertnes izdzīvošanu nodrošina ātras darbības automātiskās ugunsdzēsības sistēmas "Hoarfrost" izmantošana, kas novērš degvielas-gaisa maisījuma aizdegšanos un eksploziju. Lai aizsargātu pret mīnu sprādzieniem, vadītāja sēdeklis ir piekarināts no torņa loksnes, un korpusa stingrība vadības nodalījuma zonā tiek palielināta, izmantojot speciālu balstu aiz vadītāja sēdekļa. Svarīga T-80U priekšrocība bija tā perfektā aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, pārspējot šādu labāko ārvalstu transportlīdzekļu aizsardzību. Tvertnei ir oderējums un oderējums, kas izgatavots no ūdeņradi saturošiem polimēriem ar svina, litija un bora piedevu, vietējie aizsargsieti no smagiem materiāliem, automātiskas blīvēšanas sistēmas apdzīvojamiem nodalījumiem un gaisa attīrīšanai. Būtisks jauninājums bija papildu barošanas bloka GTA-18A izmantošana ar 30 litru tilpumu uz tvertnes. s., ļaujot ietaupīt degvielu, kamēr tvertne ir novietota stāvvietā, veicot aizsardzības kauju, kā arī slazdā. Tiek saglabāts arī galvenā dzinēja resurss.

Papildu spēka agregāts, kas atrodas mašīnas pakaļgalā, bunkurā uz kreisā spārna, ir "iebūvēts" kopējā sistēma gāzturbīnas dzinēja darbību un tā darbībai nav nepieciešamas nekādas papildu ierīces. 1983. gada beigās tika ražota divu desmitu T-80U eksperimentāla sērija, no kurām astoņas tika nodotas militāriem izmēģinājumiem. 1985. gadā tanka izstrāde tika pabeigta un Omskā un Harkovā sākās tā liela mēroga sērijveida ražošana. Tomēr, neskatoties uz gāzes turbīnas dzinēja pilnību, vairākos parametros, galvenokārt efektivitātes ziņā, tas bija zemāks par tradicionālo tvertnes dīzeļdzinēju. Turklāt. dīzeļdzinēja izmaksas bija daudz zemākas (piemēram, V-46 dzinējs 80. gados valstij maksāja 9600 rubļu, bet GTD-1000 maksāja 104 000 rubļu). Gāzes turbīnai bija daudz mazāks resurss, tās remonts bija sarežģītāks.

Viennozīmīga atbilde: kas ir labāk - tvertnes gāzturbīna vai iekšdedzes dzinējs, nav iegūta. Šajā sakarā pastāvīgi tika uzturēta interese par dīzeļdzinēja uzstādīšanu jaudīgākajā iekšzemes tvertnē. Jo īpaši izskanēja viedoklis par priekšroku turbīnu un dīzeļdegvielas tvertņu atšķirīgai izmantošanai dažādos militāro operāciju virzienos. Lai gan ideja izveidot T-80 variantu ar vienotu dzinēja nodalījumu, kas ļāva izmantot maināmus dīzeļdzinējus un gāzturbīnu dzinējus, kas atradās gaisā, nekad netika realizēta, jāstrādā pie dīzeļa versijas izveides. astoņdesmit" tika īstenots no pagājušā gadsimta 70. gadu vidus. Ļeņingradā un Omskā tika izveidoti eksperimentālie transportlīdzekļi "objekts 219RD" un "objekts 644", kas aprīkoti attiecīgi ar A-53-2 un V-46-6 dīzeļdzinējiem. Tomēr vislielākos panākumus guva harkovieši, radot jaudīgu (1000 ZS) un ekonomisku sešcilindru dīzeļdzinēju 6TD – 5TD tālāku attīstību. Šī dzinēja projektēšana sākās 1966. gadā, un kopš 1975. gada tas tiek testēts uz "objekta 476" šasijas. 1976. gadā Harkovā tika piedāvāts T-80 tanka variants ar 6TD ("objekts 478"). 1985. gadā uz tā bāzes ģenerālkonstruktora I.L.Protopopova vadībā tika izveidots "objekts 478B" ("Bērzs").

Salīdzinot ar "reaktīvo" T-80U, dīzeļdegvielas tvertnei bija nedaudz sliktākas dinamiskās īpašības, taču tai bija palielināts kreisēšanas diapazons. Dīzeļdzinēja uzstādīšana prasīja vairākas izmaiņas transmisijā un vadības piedziņās. Turklāt automašīna saņēma pretgaisa ložmetēja Utes tālvadības pulti. Pirmie pieci sērijveida "Bērzi" tika samontēti līdz 1985. gada beigām, 1986. gadā mašīna tika izlaista lielā sērijā, bet 1987. gadā tā tika nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80UD. 1988. gadā T-80UD tika modernizēts: tika palielināta spēkstacijas un vairāku bloku uzticamība, šarnīra dinamiskā aizsardzība "Kontakti" tika aizstāta ar iebūvētu dinamisko aizsardzību, un ieroči tika pabeigti. Līdz 1991. gada beigām Harkovā tika ražoti aptuveni 500 T-80UD (no tiem tikai 60 tika nodoti vienībām, kas izvietotas Ukrainas teritorijā). Kopumā līdz tam laikam PSRS Eiropas daļā bija 4839 visu modifikāciju T-80 tanki. Pēc Padomju Savienības sabrukuma automašīnu ražošana strauji kritās: neatkarīgā Ukraina nespēja pasūtīt militāro aprīkojumu saviem bruņotajiem spēkiem (tomēr "neatkarīgās Krievijas" pozīcija izrādījās nedaudz labāka).

Izeja tika atrasta piedāvājumā par T-80 dīzeļa versiju eksportam. 1996. gadā tika noslēgts līgums par 320 transportlīdzekļu, kas saņēma Ukrainas apzīmējumu T-84, piegādi Pakistānai (šajā skaitā, iespējams, bija arī tanki, kas ir Ukrainas bruņoto spēku sastāvā). Viena T-84 eksporta vērtība bija 1,8 miljoni ASV dolāru. Harkovā notiek arī darbs pie jaudīgāka (1200 ZS) 6TD-2 dīzeļdzinēja izveides, kas paredzēts uzstādīšanai uz modernizētiem T-64 paraugiem. Tomēr, ņemot vērā ekonomisko situāciju Ukrainā, kā arī pārtraukumu sadarbībā ar Krievijas militāri rūpniecisko kompleksu, tanku būvniecības perspektīvas Harkovā izskatās ļoti neskaidras. Krievijā turpinājās gāzes turbīnas T-80U uzlabošana, kuras ražošana pilnībā pārcēlās uz rūpnīcu Omskā. 1990. gadā tika sākta tvertnes ražošana ar jaudīgāku GTD-1250 dzinēju (1250 ZS), kas ļāva nedaudz uzlabot transportlīdzekļa dinamiskos raksturlielumus. Tika ieviestas spēkstacijas aizsardzības ierīces pret pārkaršanu. Tvertne saņēma uzlabotu 9K119M raķešu sistēmu. Lai samazinātu T-80U tanka radara raksturu, tika izstrādāts un uzklāts īpašs radaru absorbējošs pārklājums (Stealth tehnoloģija - kā tādas lietas sauc Rietumos). Sauszemes kaujas transportlīdzekļu efektīvās izkliedes virsmas (ESR) samazināšana ir kļuvusi īpaši svarīga pēc transportlīdzekļu parādīšanās. aviācijas sistēmas radara izlūkošana reāllaikā, izmantojot sānu radaru ar sintētisko apertūru, kas nodrošina augstu izšķirtspēju. Vairāku desmitu kilometru attālumā kļuva iespējams noteikt un izsekot ne tikai tanku kolonnu, bet arī atsevišķu bruņutehnikas vienību kustībai.

Pirmās divas lidmašīnas ar šādu aprīkojumu - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - veiksmīgi izmantoja amerikāņi operācijas Desert Storm laikā, kā arī Balkānos. Kopš 1992. gada uz T-80U daļām sāka uzstādīt termoattēlveidošanas ierīci Agava-2 novērošanai un mērķēšanai (nozare aizkavēja termovizoru piegādi, tāpēc ne visi transportlīdzekļi tos saņēma). Video attēls (pirmo reizi ieslēgts sadzīves tvertne) tiek parādīts televizora tipa ekrānā. Par šīs ierīces izstrādi tās radītājiem tika piešķirta Kotin balva. Sērijveida T-80U tvertne ar iepriekš minētajiem uzlabojumiem ir pazīstama ar apzīmējumu T-80UM. Vēl viens svarīgs jauninājums. ievērojami palielināja T-80U kaujas izturību. tika izmantots optoelektroniskās slāpēšanas komplekss TShU-2 "Shtora". Kompleksa mērķis ir novērst prettanku vadāmo raķešu ar pusautomātisko vadības sistēmu trāpījumu tankam. kā arī iejaukšanās ienaidnieka ieroču vadības sistēmās ar lāzera mērķa apzīmējumu un lāzera attāluma mērītājiem.

Kompleksā bija iekļauta optoelektroniskā slāpēšanas stacija (SOEP) TShU-1 un aerosola aizkaru uzstādīšanas sistēma (SPZ). SOEP ir modulēta IR starojuma avots, kura parametri ir līdzīgi Dragon, TOW, HOT, Milan uc tipu ATGM marķieru parametriem. Iedarbojoties uz ATGM pusautomātiskās vadības sistēmas IR uztvērēju, tas traucē raķešu vadību. SOEP nodrošina traucējumus modulētā infrasarkanā starojuma veidā sektorā +/-20° no urbuma ass horizontāli un 4,5 "vertikāli. Turklāt TShU-1, kura divi moduļi atrodas tvertnes torņa priekšā, nodrošina IR apgaismojumu naktī, veic mērķētu uguni ar nakts redzamības ierīču palīdzību, kā arī tiek izmantotas jebkādu (arī maza izmēra) objektu aklāšanai. un artilērijas koriģēts 155 mm lādiņš "Copperhead", reaģē uz lāzera starojumu 360 " azimutā un -5 / + 25" vertikālajā plaknē. Saņemto signālu lielā ātrumā apstrādā vadības bloks un nosaka virzienu uz kvantu starojuma avotu .

Sistēma automātiski nosaka optimālo palaišanas ierīci, ģenerē elektrisku signālu, kas ir proporcionāls leņķim, kādā jāpagriež tanka tornītis ar granātmetējiem, un izdod komandu izšaut granātu, kas veido aerosola sietu 55 m attālumā pēc trim sekundēm. granāta tiek izšauta. SOEP darbojas tikai automātiskajā režīmā, bet SPZ - automātiskajā, pusautomātiskajā un manuālajā režīmā. "Shtora-1" darbības rādiusa testi apstiprināja kompleksa augsto efektivitāti: iespēja trāpīt tankam ar raķetēm ar pusautomātisko komandu vadību ir samazināta 3 reizes, raķetēm ar pusaktīvo lāzera mērķēšanu - 4 reizes un koriģēta. artilērijas šāviņi - 1,5 reizes. Komplekss spēj nodrošināt pretpasākumus vienlaicīgi pret vairākām raķetēm, kas uzbrūk tankam no dažādiem virzieniem. Shtora-1 sistēma tika pārbaudīta uz eksperimentālā T-80B ("objekts 219E") un pirmo reizi tika uzstādīta uz T-80UK sērijas komandu tvertnes - T-80U transportlīdzekļa variantu, kas paredzēts vadības nodrošināšanai. tanku vienībām. Turklāt komandiera tanks saņēma tālvadības detonācijas sistēmu augstas sadrumstalotības šāviņiem ar tuvuma elektroniskajiem drošinātājiem. T-80UK sakaru iekārtas darbojas VHF un KB joslās. R-163-U ultraīsviļņu radiostacijai ar frekvences modulāciju, kas darbojas darbības frekvenču diapazonā 30 MHz, ir 10 iepriekš iestatītas frekvences. Ar četru metru pātagas antenu vidēji nelīdzenā reljefā tas nodrošina darbības rādiusu līdz 20 km.

Ar īpašu kombinēto "simetriskā vibratora" tipa antenu, kas uzstādīta uz 11 metru teleskopiskā masta, kas uzstādīta uz transportlīdzekļa virsbūves, sakaru attālums palielinās līdz 40 km (ar šo antenu tvertne var darboties tikai stāvvietā). Īsviļņu radiostacija R-163-K, kas darbojas 2 MHz frekvenču diapazonā telefona-telegrāfa režīmā ar frekvences modulāciju. paredzēts saziņas nodrošināšanai lielos attālumos. Tam ir 16 iepriekš iestatītas frekvences. Ar pātagas HF antenu 4 m garumā, nodrošinot darbību tankam kustoties, sakaru attālums sākotnēji bija 20-50 km, bet, ieviešot iespēju mainīt antenas zīmējumu, to izdevās palielināt līdz 250 km. Ar pātagu 11 metru teleskopisko antenu R-163-K darbības diapazons sasniedz 350 km. Komandu tvertne ir aprīkota arī ar TNA-4 navigācijas sistēmu un AB-1-P28 autonomu benzīna jaudas ģeneratoru ar jaudu 1,0 kW, papildu funkcija kas ir paredzēts, lai uzlādētu akumulatorus stāvot ar izslēgtu dzinēju. Mašīnas radītāji ir veiksmīgi atrisinājuši daudzu radioelektronisko līdzekļu elektromagnētiskās savietojamības jautājumu.

Jo īpaši šim nolūkam. tika izmantota īpaša elektriski vadoša kāpurķēžu lente. T-80UK bruņojums, spēkstacija, transmisija, šasija, novērošanas ierīces un cits aprīkojums atbilst T-80UM tankam. tomēr šautenes munīcijas slodze samazināta līdz 30 patronām, bet PKT ložmetējam līdz 750 patronām. T-80 tvertnes izstrāde bija galvenais vietējās rūpniecības sasniegums. Dizaineri A.S.Ermolajevs, V.A.Mariškins, V.I.Mironovs, B.M.Kuprijanovs, P.D.Gavra, V.I.Gaigerovs, B.A.Dobriakovs un daudzi citi speciālisti. Vairāk nekā 150 autortiesību sertifikāti izgudrojumiem, kas ierosināti šīs iekārtas izveides procesā, liecina par paveiktā darba apjomu. Vairāki tanku konstruktori tika apbalvoti ar augstiem valdības apbalvojumiem. Ļeņina ordeņi piešķirti A.N.Popovam un A.M.Konstantinovam, Oktobra revolūcijas ordeņi - A.A.Družininam un P.A.Stepančenko......

1993. gada 8. jūnijā ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu speciālistu grupai un tanka T-80U ģenerālkonstruktoram N. S. Popovam tika piešķirta Krievijas Federācijas Valsts balva zinātnes un zinātnes jomā. tehnoloģija jaunu tehnisko risinājumu izstrādei un iekārtas ieviešanai masveida ražošanā. Tomēr T-80 ne tuvu nav izsmeltas turpmākās modernizācijas iespējas. Turpinās cisternu pilnveidošana un aktīvās aizsardzības līdzekļi. Jo īpaši eksperimentālajā T-80B tika pārbaudīts Arena aktīvās tvertnes aizsardzības komplekss (KAZT), kuru izstrādāja Kolomnas projektēšanas birojs un kas paredzēts, lai aizsargātu tvertni no ATGM un prettanku granātām, kas tai uzbrūk. Turklāt tiek nodrošināts munīcijas atspīdums, ne tikai lidojot tieši uz tanku, bet arī paredzēts, lai ar to trāpītu, lidojot no augšas. Mērķu noteikšanai kompleksā tika izmantots daudzfunkcionāls radars ar "tūlītēju" kosmosa skatu visā aizsargātajā sektorā un augstu trokšņu noturību. Ienaidnieka raķešu un granātu mērķtiecīgai iznīcināšanai tiek izmantota šauri mērķēta aizsargmunīcija, kurai ir ļoti liels ātrums un kas atrodas pa tanka torņa perimetru īpašās stiprinājuma šahtās (tvertnē ir 26 šādas munīcijas). Automātiskā kompleksa darbības kontrole tiek veikta ar specializētu datoru, kas nodrošina. kā arī uzraudzīt tā darbību.

Kompleksa darbības secība ir šāda: pēc tā ieslēgšanas no tanka komandiera vadības paneļa, visi turpmākās operācijas tiek veiktas automātiski. Radars nodrošina mērķu meklēšanu, kas lido līdz tvertnei. Pēc tam stacija tiek pārslēgta uz automātiskās izsekošanas režīmu, izstrādājot mērķa kustības parametrus un pārsūtot tos uz datoru, kas izvēlas aizsargmunīcijas skaitu un tās darbības laiku. Aizsargmunīcija veido apakšmunīcijas staru, kas iznīcina mērķi, tuvojoties tankam. Laiks no mērķa noteikšanas līdz tā iznīcināšanai ir rekordīss - ne vairāk kā 0,07 sekundes. Pēc 0,2-0,4 sekundēm pēc aizsardzības šāviena komplekss atkal ir gatavs "šaut" nākamo mērķi. Katra aizsardzības munīcija izšauj savu sektoru, pārklājoties cieši izvietotas munīcijas sektoriem, kas nodrošina vairāku mērķu pārtveršanu, kas tuvojas no viena virziena. Komplekss ir visiem laikapstākļiem un "visu dienu", tas spēj strādāt, kad tvertne kustas, kad tornītis griežas. Būtiska problēma, ko kompleksa izstrādātājiem izdevās veiksmīgi atrisināt, bija vairāku ar Arēnu aprīkotu un vienotā grupā strādājošo tanku elektromagnētiskās savietojamības nodrošināšana.

Komplekss praktiski neuzliek ierobežojumus tanku vienību veidošanai elektromagnētiskās savietojamības apstākļos. "Arēna" nereaģē uz mērķiem, kas atrodas tālāk par 50 m no tanka, uz maziem mērķiem (lodes, lauskas, mazkalibra lādiņi), kas nerada tiešus draudus tankam, uz mērķiem, kas attālinās no tvertni (ieskaitot savus korpusus), uz zema ātruma objektiem (putniem, zemes gabaliem utt.). Veikti pasākumi, lai nodrošinātu tanku pavadošā kājnieka drošību: kompleksa bīstamā zona - 20 m - ir salīdzinoši neliela, šaujot ar aizsarglādiņiem, neveidojas sānu nāvējoši lauskas. ir ārējā gaismas signalizācija, kas brīdina kājniekus aiz tanka par kompleksa iekļaušanu. T-80 aprīkošana ar "Arēnu" ļauj palielināt tvertnes izdzīvošanas līmeni laikā uzbrukuma operācijas apmēram divas reizes. Tajā pašā laikā ar KAZT aprīkotu tvertņu zudumu izmaksas tiek samazinātas 1,5-1,7 reizes. Šobrīd Arēnas kompleksam nav analogu pasaulē. Tās lietošana ir īpaši efektīva apstākļos vietējie konflikti. kad pretējā puse ir bruņota tikai ar viegliem prettanku ieročiem. T-80UM-1 tanks ar KAZT "Arena" pirmo reizi tika publiski demonstrēts Omskā 1997. gada rudenī. Tika parādīts arī šī tanka variants ar citu aktīvās aizsardzības sistēmu - "Drozd". Lai palielinātu spēju apkarot gaisa mērķus (galvenokārt uzbrukuma helikopterus), kā arī tankiem bīstamo ienaidnieka darbaspēku, Tochmash Centrālais pētniecības institūts izveidoja un pārbaudīja papildu ieroču komplektu tankam T-80 ar 30 mm 2A42. automātiskais lielgabals (līdzīgs tam, kas uzstādīts uz BMP-3 BMD-3 un BTR-80A). Pistole, kurai ir tālvadības pults, ir uzstādīta torņa augšējā aizmugurējā daļā (tajā pašā laikā tiek demontēts 12,7 mm Utes ložmetējs). Rādīšanas leņķis attiecībā pret torni ir 120 "līdz horizontam un -5 / -65" - vertikāli. Munīcijas uzstādīšana -450 čaumalas.

KAZT "Arēnas" raksturojums

Mērķa ātruma diapazons: 70-700m/s
Aizsardzības sektors azimutā: 110°
Ienākošo mērķu noteikšanas diapazons: 50 m
Sarežģītas reakcijas laiks: 0,07 sek
Jaudas patēriņš: 1 kW
Barošanas spriegums: 27V
Kompleksa svars: 1100 kg
Aprīkojuma apjoms torņa iekšpusē: 30dm kv.

T-80 turpmākā attīstība bija Black Eagle tanks, kura izveide tika veikta Omskā. Mašīna, kas saglabāja T-80 šasiju, ir aprīkota ar jaunu tornīti ar automātiskā iekrāvēja horizontālu izvietojumu, kā arī 1 TD ar 1500l ietilpību. ar. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa masa palielinājās līdz 50 tonnām.Daudzsološus ieročus ar kalibru līdz 150 mm var izmantot kā galveno bruņojumu uz Black Eagle. Pašlaik T-80 ir viena no masīvākajām ceturtās paaudzes galvenajām tankiem, kas atpaliek tikai no T-72 un amerikāņu M1 Abrams. 1996. gada sākumā Krievijas armijai bija aptuveni 5000 T-80, 9000 T-72 un 4000 T-64. Salīdzinājumam, ASV bruņotajos spēkos ir 79 IS Mi tanki. Ml A un M1A2, Bundesvērs - 1700 Leopards, un Francijas armija plāno iegādāties kopumā tikai 650 Leclerc tankus. Bez Krievijas T-80 mašīnas ir arī Baltkrievijā, Ukrainā, Kazahstānā un Sīrijā. Prese ziņoja par interesi iegūt Indijas, Ķīnas un citu valstu "astoņdesmito".

Galvenais kaujas tanks T-80 un T-80B

Vēstures atsauce

Pēc smago tanku darbu pārtraukšanas Ļeņingradas Kirova rūpnīcas projektēšanas biroji nodarbojās ar raķešu tanka izveidi, pamatojoties uz Harkovas “objektu 432”. 1967. gadā darbs pie tvertnes tika pārtraukts, kas bija nopietns trieciens komandai un galvenajam dizainerim J. Ya. Kotinam.

Līdz tam laikam notika priekšdarbi T-64 tanka sērijveida ražošanai tanku rūpnīcās, Kirovas rūpnīcai tika uzdots sagatavot šīs tvertnes sērijveida ražošanu. Radās ideja uzstādīt gāzturbīnas dzinēju uz tvertnes T-64, agrāk tika mēģināts uzstādīt gāzturbīnas dzinēju uz tvertnes, taču tās bija esošo dzinēju modifikācijas, kas izstrādātas helikopteriem. Tajos gados gāzturbīnas dzinējs tika uzskatīts par diezgan daudzsološu dzinēju, specializēta tvertnes gāzes turbīnas dzinēja izstrāde sākās V. Ja. Klimova vārdā nosauktajā Ļeņingradas NPO S. P. Izotova vadībā.

1968. gadā Zh.Ya. Kotins sāka pildīt deputāta pienākumus. Aizsardzības ministrijas ministrs, viņa vietu ieņēma N. S. Popovs.

Lēmumu par gāzes turbīnu tvertnes izveidi PSKP Centrālā komiteja un PSRS Ministru padome pieņēma 1968. gada 16. aprīlī. No šī brīža sākās tvertnes T-80 vēsture. Jau 1969. gada maijā uz tvertnes prototipa tika uzstādīts jauns gāzes turbīnas dzinējs. 1970. gadā Kalugas motoru būves rūpnīcai tika uzticēts izstrādāt GTD-1000T tvertnes dzinēja sērijveida ražošanu, ko izstrādāja NPO. V. Ja. Klimova.

Transportlīdzeklis tika nodots ekspluatācijā 1976. gadā un kļuva par pasaulē pirmo masveidā ražoto tvertni ar galveno spēkstaciju, kuras pamatā ir gāzes turbīnas dzinējs. Trīs galvenie tanki sāka darboties - T-64, T-72 un T-80. Kaujas īpašību ziņā tie nedaudz atšķīrās viens no otra.

T-80 konstrukcijā tika izmantoti T-64A tanka elementi: lielgabals, munīcija, iekraušanas mehānisms. Pirmie T-80 bija aprīkoti ar torņiem, kas līdzīgi tiem, kas uzstādīti T-64A.

T-80B vadības sistēma 1A33 "Ob", kas izstrādāta uz T-64B, tika pieņemta bez izmaiņām.

Tādējādi atsevišķu konstrukcijas elementu ziņā T-80 tika apvienots ar iepriekš izlaistajiem T-64A un T-64B tankiem.

T-80 tvertnes izkārtojums ir līdzīgs tam, kas pieņemts T-64A. Uzlabota redzamība no viņa sēdekļa tika panākta, uzstādot trīs skatīšanās ierīces vienas vietā.

Šasija T-80 tika izstrādāts īpaši šim tankam, un atšķirībā no T-64, tajā ir riteņi ar ārējo gumijas joslu. Kāpurķēžu trase, izgatavota no štancētaelementi, kas savienoti viens ar otru paralēli, tie. dubultā Tādu lietošanakāpuri samazina vibrācijas,pārsūtīts no ritošās daļas uztvertnes korpuss, un ievērojami samazinātsradītā trokšņa līmenis kustība.

70. gadu vidū dīzeļdzinēji ar jaudu 1000 ZS vēl nebija radīti. un vairāk, tātad sērija augstās amatpersonas, pirmkārt, D. F. Ustinovs gāzturbīnas dzinējā saskatīja tvertnes būves perspektīvu.

T-80 tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju radās kā alternatīva tvertnei T-64 ar5TDF dzinējs. PTāpēc tās dizainers N.S. Popovs visos iespējamos veidos centās novērst organizāciju6TD-1 dzinēja ražošana, kas tika izstrādāta 70. gadu beigāsun tā uzstādīšana T-80 tvertnē. Valsts augstākajās aprindās nemitīgi notika diskusija - kurš no dzinējiem ir labāks. Bija acīmredzams, ka gāzes turbīnas dzinējs izmaksu ziņā ir ievērojami zemāks par virzuļdzinēju, tam ir lielsbrauciena degvielas izmaksas, kas prasa papildu izmaksastā transportēšanai un lieliem tilpumiem tvertnē, lai to ievietotu.

Bet daži varēja pretoties D. F. Ustinovam - vienai no pirmajām valsts personām. Par D. F. Ustinovs bijasvarīgs ir fakts, ka tika sagatavots amerikāņu tanks "Abrama".atbilde ir padomju T-80 tanka formā.

Un daži cilvēki jautāja par šī jautājuma ekonomisko aspektu. Viena eksperimentālā GTD-1000T izmaksas 1970. gada periodam bija 167 tūkstoši rubļu. visa T-64 tanka izmaksas tajā laikā bija 174 tūkstoši rubļu. tas ir, T-80 tikai dzinējs maksāja tik, cik vesela T-64 tvertne, savukārt galvenie raksturlielumi, izņemot maksimālo ātrumu, tvertnes bija līdzīgas.

1976. gadā pieņemšanas periodā T-80 izmaksas trīs reizes pārsniedza T-64A izmaksas - attiecīgi 480 un 140 tūkstošus rubļu.

Līdz 80. gadu sākumam gāzturbīnu dzinēju sērijveida ražošanas izmaksas masveida ražošanas dēļ bija samazinājušās līdz 100 tūkstošiem rubļu. Bet T-80B izmaksas, salīdzinot ar T-64B, kas aprīkotas ar to pašu FCS un ražotas tajā pašā laika periodā, bija 2 reizes augstākas. Bet, ekonomiskās īpašības nemainīja D. F. Ustinova apņēmību koncentrēties uz T-80 kā vienu armijas tanku. Atzinums D.F. Ustinovu neatbalstīja daudzi, tostarp GBTU vadītājs A.Kh.Babadžanjans, kurš viņu nomainīja 1980. gadā Yu.M. Potapovu, taču savu viedokli atklāti neizteica.

Līdz 80. gadu beigām padomju armijai (uz austrumiem no Urāliem) bija aptuveni 100 tanki T-80, 3700 tanki T-80B un 600 tanki T-80BV. GSVG 1987. gadā bija 2260 T-80B un T-80BV tanki un aptuveni 4000 tūkstoši T-64A, T-64B un T-64BV. Tanki T-64 un T-80 veidoja padomju pamatu tanku karaspēks.

Vairāk « Iekšzemes tanku būves vēsture pēckara periodā.

Uz Šis brīdis T-80BV tanki veido ievērojamu daļu no Krievijas tanku spēkiem un ir jāmodernizē. Tā kā šobrīd Krievijas Federācijā nav masveidā ražota dzinēja ar 1200 ZS jaudu. T-80B modernizācija ir diezgan saprātīga. Esošās izstrādes, lai uzlabotu uguns spēku, piemēram, 45M komplekss, aktīvās aizsardzības komplekss, hidrostatikas ieviešana pagrieziena mehānisma transmisija (GOP), iekraušanas mehānisma modernizācijas rezerves nodrošina T-80B ar lielu modernizācijas potenciālu. Ir arī racionāli aprīkot T-80B tankus ar nojauktu T-80UD tanku torņiem ar modernākām aizsardzības un ieroču sistēmām. Krievijas Federācijā izvēlētais virziens esošās tanku flotes modernizācijai līdz 2015. gadam, nevis dārgi jaunu iekārtu iepirkumi UVZ, paver perspektīvas T-80B un T-80U modernizācijai.

Uguns spēks

Uz visām galvenā kaujas tanka T-80 modifikācijām kā artilērijas ieroči tika uzstādīts 125 mm gludstobra D-81 tipa lielgabals, kas apvienots ar sadzīves tvertnēm.

Kaujas nodalījums pēc izkārtojuma ir līdzīgs tanka T-64 kaujas nodalījumam. Papildus 28 šāvieniem mehanizētajā munīcijas plauktā, kaujas nodalījumā ir trīs šāvieni (7 lādiņi un lādiņi par tiem novietoti vadības nodalījumā).

Ieroča munīcija sastāv no 38 šāvieniem. 28 metienifiksatori tiek ievietoti konveijerā un pēc veida iederas jebkurāattiecība. 10 kadri ievietoti nemehanizētāieklāšana un tiek pabeigti tikai ar sprādzienbīstamu sadrumstalotību un kumu-slinki kadri.

Cīņas nodalījumā ir: 1 lādiņš - vertikāli uz kabīnes grīdas, aiz komandiera sēdekļa atzveltnes; 1 piedurkne - kabīnes priekšējās labās puses grīdā; 2 čaulas un 2 čaulas - pie starpsienas starp vidējām degvielas tvertnēm.

Vadības nodaļā tiek ievietotas: 5 čaulas un 7 čaulas - cisternas plauktā; 2 čaulas - tvertnes plaukta apakšā.

Cīņas nodalījumā uzstādītajām piedurknēm jābūt pārklātām ar vākiem.

Koaksiālā PKT ložmetēja munīcijas kravā ietilpst 1250 patronas, kas aprīkotas piecās jostās (katra 250 patronas) un sakrautas to magazīnos.

Pieci munīcijas krājumi atrodas tanka kaujas nodalījumā:

viens veikals - uz ložmetēja;

trīs veikali - torņa nišā pa labi;

viens veikals - kabīnes priekšpusē labajā pusē.

Munīcija pretgaisa uzstādīšanai sastāv no 300 patronām,

aprīkots ar trim jostām (katra 100 patronas) un iepakots parastajos žurnālos, kas atrodas:

viens veikals - uz pretgaisa instalācijas;

divi veikali - torņa pakaļgala labajā pusē.

AKMS triecienšautenes munīcijā ietilpst 300 patronas, kas iepildītas 10 žurnālos (30 gab. katrā). Veikali tiek sakrauti divos maisos un novietoti; viena soma - plauktā tornī, aiz komandiera sēdekļa atzveltnes; otrs ir plauktā tornī, komandiera priekšā, virs radiostacijas. F-1 rokas granātas (10 gab.) Ir sakrautas piecos maisos un novietotas statīvā tornī, komandiera priekšā, virs radiostacijas. Pilotu kabīnes plauktā aiz komandiera sēdekļa atzveltnes atrodas izraidīšanas maksa par produkta 9M112M avārijas izmešanu. Munīcija raķešu palaišanai (12 signālraķetes) ir iepakota divās patronu jostās, kuras novietotas statīvā uz komandiera kabīnes sienas.

T-80 tanks un tā modifikācijas ir aprīkoti ar MZ, kas ir līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti T-64 tankiem.

Pirmie T-80 tanki bija aprīkoti ar šāvēja tēmēkli TPD-2-49 ar optisko bāzes tālmēru, ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju tikai vertikālā plaknē. Vēlāk sākās tanka tēmēekļa izstrāde ar lāzera attāluma mērītāju. Uzdevums bija izstrādāt lāzera tālmēra un tā uzstādīšanas tvertnes tālmēra TPD2-49 konstrukcijas, izstrādi veica Krasnogorskas mehāniskās rūpnīcas Centrālais projektēšanas birojs. Zverevs.

Seriālā tēmēekļa korpusā bija iespējams ievietot lāzera tālmēra moduli un tā saskarnes elementus ar šī tēmēekļa optiku. Pirmā posma skats tika nosaukts par TPD-K1. Kirovas rūpnīcas speciālisti aktīvi piedalījās gan modernizētā tēmēekļa "piesiešanā" pie tvertnes, gan paša tēmēekļa izveidē. Ar šo tēmēkli tanks tika nodots ekspluatācijā, bet visizplatītākā T-80 modifikācija bija T-80B ar 1A33 Ob vadības sistēmu un 9K112 vadāmo ieroču sistēmu, kas pilnībā aizgūta no T-64B. Vairāk par SLA 1A33. Ložmetējam ir arī nakts tēmēklis TPN3-49 ar attēla pastiprinātāju es - ģenerēšanas un mērķa identifikācijas diapazons pasīvajā režīmā 850 m un aktīvajā režīmā ar apgaismojumu līdz 1200 m.

TPD-K1 tēmēklis vēlāk tika izmantots T-72A un T-64A tankos. Ložmetēja T-80B uzdevums ir vērst tēmēekļa atzīmi uz mērķi, izmērīt attālumu, izvēlēties munīciju un izšaut.

7,62 mm PKT ložmetējs ir savienots pārī ar lielgabalu. Apšaudei pa gaisa mērķiem uz tanka komandiera lūkas pamatnes uzstādīts 12,7 mm pretgaisa ložmetējs NSVT.

ZPU uz komandiera torņa ir izgatavots vecmodīgā veidā, bez elektriskās piedziņas. Turklāt neatkarīgi no tā, vai ir nepieciešams pretgaisa ložmetējs, lai pagrieztu komandiera tornīti, tanka komandierim kopā ar ZPU ir jāpagriež visa konstrukcija, un tas ir aptuveni 300 kg masas un pat NSV-12.7. Ložmetējs "Utes" izvirzās no rotācijas ass par pusotru metru, tā joprojām ir svira.

Aizsardzība

T-80B aizsardzības stiprināšana tika veikta, izmantojot korpusa priekšējām un sānu daļām BTK-1 tipa palielinātas cietības velmētas bruņas. Korpusa priekšējai daļai bija optimāla trīs barjeru bruņu biezuma attiecība, kas līdzīga tai, kas tika piedāvāta T-72A.

Tvertnes izstrādes laikā tika mēģināts izveidot liešanas tornīti no tērauda ar paaugstinātu cietību, kas bija neveiksmīgi. Rezultātā torņa dizains tika izvēlēts no vidējas cietības lietām bruņām ar izlieto serdi, kas līdzīga T-72A tanka tornītim, un tika palielināts T-80B torņa bruņu biezums, šādi torņi tika pieņemts sērijveida ražošanai no 1977. gada.

T-80B tanka bruņu turpmāka pastiprināšana tika panākta T-80BV, kas tika nodota ekspluatācijā 1985. gadā. Šī tanka korpusa priekšējās daļas un torņa bruņu aizsardzība principā ir tāda pati kā T-80BV. -80B tanks, bet sastāv no pastiprinātas kombinētās bruņas un šarnīra dinamiskās aizsardzības "Contact-1". Pārejot uz T-80U tvertnes sērijveida ražošanu uz dažām T-80BV tvertnēm jaunākās epizodes(objekts 219RB) torņi tika uzstādīti tāpat kā T-80U, bet ar veco SLA un Cobra vadāmo ieroču sistēmu.

Lai nodrošinātu aizsardzību pret augstas precizitātes ieročiem, kas trāpīja tankā, kā likums, no augšējās puslodes līdz motora nodalījuma zonai (tās visas galvenokārt ir ar termiskās pārvietošanas galviņām), izplūdes kolektora vadotnes režģis tika izgatavots kastes formā. Tas ļāva nedaudz noņemt karsto gāzu izplūdes punktu no pakaļgala bruņu plāksnes un faktiski "mānīt" pārvietošanās palīglīdzekļus. Turklāt mašīnai pieejamais zemūdens tanku braukšanas aprīkojuma komplekts (OPVT) tika novietots torņa pakaļgalā, tādējādi nosedzot ievērojamu daļu no MTO jumta.

Cīņas nodalījuma un vadības nodalījuma iekšējās sienas tika pārklātas ar oderes slāni no plkst. polimēru materiāls. Tas veic dubultu aizsargfunkciju. Tvertnē nonākot kinētiskajai un bruņas caurdurošai sprādzienbīstamai prettanku munīcijai, tā neļauj maziem bruņu fragmentiem, kas veidojas uz bruņu iekšējās virsmas, izkliedēties korpusa iekšpusē. Turklāt, pateicoties īpaši izvēlētam ķīmiskajam sastāvam, šī odere ievērojami samazina gamma starojuma ietekmi uz apkalpi. Tiem pašiem mērķiem kalpo īpaša plāksne un ieliktnis vadītāja sēdeklī (pasargājot to no starojuma, pārvarot piesārņotu reljefu).

Tiek nodrošināta arī aizsardzība pret neitronu ieročiem. Kā zināms, šīs daļiņas ar nulles lādiņu visefektīvāk aiztur ūdeņradi saturoši materiāli. Tāpēc oderējums, kas tika minēts iepriekš, ir izgatavots tieši no šāda materiāla. Dzinēja barošanas sistēmas degvielas tvertnes atrodas transportlīdzekļa ārpusē un iekšpusē tā, lai apkalpi apņemtu ar gandrīz nepārtrauktu neitronu jostu.

Tāpat, lai aizsargātu pret masu iznīcināšanas ieročiem (kodol, ķīmiskajiem un bakterioloģiskajiem) un dzēstu ugunsgrēkus, kas izceļas transportlīdzeklī, ir paredzēta īpaša pusautomātiskā kolektīvās aizsardzības sistēma (SKZ), kas uzstādīta tvertnē. Tajā ietilpst: radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas ierīce (PRKhR), ZETs-11-2 komutācijas iekārta, filtra-ventilācijas iekārta (FVU), zemspiediena mērītājs, dzinēja apturēšanas mehānisms (MOD), noslēgšanas blīves ar izpildmehānismiem un pastāvīgas. korpusa un torņa blīves. Sistēma darbojas divos režīmos: automātiskā un manuālā - ar komandām no vadības paneļa (izņēmuma gadījumos, lai dzēstu ugunsgrēkus ar komandu no P11-5 paneļa).

Automātiskajā (galvenajā) režīmā, konstatējot radioaktīvo vai ķīmisko gaisa piesārņojumu ārpus tvertnes (izmantojot PRHR ierīci pastāvīgā gaisa monitoringa režīmā), no sistēmas sensoriem tiek nosūtīta komanda uz noslēgšanas blīvējumu izpildmehānismiem un tiek ieslēgts filtra-ventilācijas bloks, radot attīrīta gaisa pārspiedienu apdzīvojamajos nodalījumos. Vienlaikus tiek iedarbināta skaņas un gaismas signalizācija, kas brīdina ekipāžu par teritorijas piesārņojuma raksturu. Sistēmas darbības efektivitāte un uzticamība ir pierādīta īpašos testos, simulējot gaisa piesārņojuma situācijas, kas ir tuvu reāli iespējamai.

Ugunsdzēsības aprīkojums ir savienots ar CPS, izmantojot komutācijas aprīkojumu ZETs-11-2, un tas var darboties automātiski vai no vadītāja un komandiera konsoles pogām. Automātiskajā režīmā iekārtu iedarbina signāls no ZETs-11-2 aprīkojuma temperatūras sensoriem. Tajā pašā laikā kompresors tiek izslēgts, HVU vārsti tiek aizvērti un MOD tiek aktivizēts. Rezultātā gaisa piekļuve VTM tiek apturēta. Pēc tam viena no trim baloniem ar ugunsdzēšanas sastāvu tiek uzspridzināts svirs un caur smidzinātāju tiek piepildīts ar atbilstošo (ugunsgrēka vietai) tvertnes nodalījumu. Pēc ugunsgrēka dzēšanas HVU kompresors automātiski ieslēdzas ar vārstu atvēršanu, kas veicina ātru sadegšanas produktu un ugunsdzēšanas sastāva izvadīšanu no tvertnes apdzīvojamajiem nodalījumiem. Šajā gadījumā no MOD tiek noņemts elektriskais signāls, kas ļauj iedarbināt dzinēju.

Norādītie dizaina risinājumi kalpo tanka ekipāžas un iekšējā aprīkojuma aizsardzībai dažādu prettanku ieroču trieciena gadījumā. Lai samazinātu viņu trieciena iespējamību, T-80 tika uzstādīts termisko dūmu aprīkojums TDA dūmu aizsegu un 902B Tucha sistēmas dūmu granātmetēju uzstādīšanai. Tvertne ir aprīkota ar aprīkojumu pašrakšanai un mīnu traļa piekāršanai.

Mobilitātes īpašības

Strāvas punkts

Spēkstaciju veido gāzes turbīnas dzinējs un sistēmas, kas nodrošina tā darbību: degvielas, vadības, eļļas, gaisa attīrīšanas, gaisa un speciālās iekārtas. Elektrostacijas speciālajā aprīkojumā ietilpst putekļu pūšanas un vibrācijas tīrīšanas sistēmas, degvielas izsmidzināšanas iekārta un sprauslu attīrīšana, termisko dūmu iekārtas.

T-80 tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju no 1976. gada ražots Omskā ar dzinēju, kas ražotsAviācijas ministrijas Kalugas motoru rūpnīcanozare. Šī dzinēja attīstība bijaieviesa LNPO tos. Kļimovs laika posmā no 1968. līdz 1972. gadam.

Dzinējam bija simbols GTD 1000T. Ieslēdziet tobija 1000 ZS uz stenda, kas atbilda 795 ZS. iekšātvertne, īpatnējais efektīvais degvielas patēriņš stendānosacījumi - ne vairāk kā 240 g/e.l.s.h. Tvertnes apstākļos - 270 g / e.l.s.h. Garantijas laiks ir 500 stundas, dzinēja kalpošanas laiks ir 1000 stundas.

GTD 1000T dzinējs -trīsvārpstu, ar divpakāpju centrbēdzes-centrbēdzeskompresors, divas vienpakāpes kompresoru turbīnas,gredzenveida pretstrāvas sadegšanas kamera, brīvavienpakāpes jaudas turbīna ar regulējamu sprauslu.

Gāzes turbīnas dzinēja darba cikls sastāv no tādiem pašiem procesiem kā virzuļdzinēja cikls - ieplūdes, kompresijas, sadegšanas, izplešanās un izplūdes. Taču atšķirībā no virzuļdzinējiem, kuros šie procesi noris secīgi vienā un tajā pašā vietā (cilindrā), GTE tie tiek veikti vienlaicīgi un nepārtraukti dažādās vietās: ieplūdes un kompresijas procesi kompresoros; degšana - sadegšanas kamerā; izplešanās - turbīnās; atbrīvošana - izplūdes pa-caurulītē.

Jaudas noņemšana uz mašīnas piedziņas riteņiem tiek veikta no brīvas turbīnas caur motora pārnesumkārbu un transmisiju. Brīvās turbīnas rotora griešanās biežums atkarībā no degvielas padeves pedāļa stāvokļa un augsnes pretestības var svārstīties no nulles līdz 26650 apgr./min.

Motors mašīnas jaudas daļā ir uzstādīts monoblokā ar agregātiem un sistēmas mezgliem, kas paātrina un vienkāršo montāžas un demontāžas darbus.

Monobloks ir uzstādīts gar tvertnes garenisko asi uz trim balstiem: diviem aizmugurējiem jūgiem un priekšējā piekares atbalsta. T-80 tvertnē dzinēja nomaiņas laiks ir 5 stundas, katrai pārnesumkārbai - 4,5 stundas. (Gala ziņojums par PriVO 3. rotas militāro operāciju).

T-72 tvertnē dzinēja nomaiņas laiks ir 24 stundas. (BTT Pētniecības institūta 38. ziņojums “T-72 tanku militārās operācijas kontrole BVO). Katras pārnesumkārbas nomaiņas laiks ir 10,5 stundas, ģitāras - 17,7 stundas (T-72 tanku militārā remonta rokasgrāmata).

Degvielas sistēma

Degvielas sistēmā ietilpst astoņas iekšējās un piecas ārējās degvielas tvertnes, sūkņi, filtri, vārsti, krāni, cauruļvadi un vadības piedziņas.

Degvielas sistēmas uzpildīšanai izmanto degvielas markas T-1, TS-1, RT, kā arī dīzeļdegvielu L, 3, A. Galvenā degviela ir T-1 un TS-1. Dīzeļdegvielu atļauts sajaukt ar degvielu T-1, TS-1 un RT jebkurā proporcijā. Kopējais degvielas padeve rezervētajā tilpumā ir 1110 litri, ārējās tvertnes - 700 litri, papildu mucas 400 litri.

Gaisa attīrīšanas sistēma

Gaisa attīrīšanas sistēma ir paredzēta, lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinējā, turbīnas sprauslā augstspiediena, jaudas nodalījuma bloku pūšanai.

Gaisa attīrīšanas sistēmā ietilpst jaudas nodalījuma jumta gaisa ieplūdes žalūzijas ar aizsargtīklu, gaisa attīrītājs un radiatora bloks, ventilators pūtēja blokiem, divi ventilatori putekļu nosūkšanai un eļļas dzesēšanai, gaisa vads pūtēju blokiem,

divi gaisa vadi dzesēšanas gaisa un putekļu izvadīšanai, jaudas nodalījuma starpsienas lūka, gaisa filtri augstspiediena turbīnas sprauslu aparātam un atbalsta dobumu spiediena paaugstināšana.

Pārnešana

Mašīnas transmisija ir mehāniska, ar hidraulisko servo vadības sistēmu, kuras pamatā ir T-64 izmantotā, pielāgota gāzes turbīnas dzinējam.

Šasija

T-80 šasijas dizainssatur kāpurķēžu rullīšus ar ārējo gumiju, kāpurķēdes kāpurķēde izgatavota no apzīmogotāmelementi, kas savienoti viens ar otru paralēli, tie. dubultāgumijas-metāla eņģes, kamērvietām apzīmogoti sliežu ceļa elementisaskare ar ceļa riteņiem (t.i., trasētrase) ir izgatavoti ar gumijas joslu.

Tvertnes balstiekārta ir individuāla, vērpes stienis, ar hidrauliskiem amortizatoriem. Tas sastāv no 12 balstiekārtām un 6 amortizatoriem.

Vērpes stieņi ir izvietoti paralēli visā mašīnas korpusa platumā ar labā borta vērpes stieņiem uz priekšu, savukārt kreisās un labās puses vērpes stieņi nav savstarpēji aizvietojami.

Amortizatori - hidrauliskie, virzuļa, teleskopiskā tipa, divkāršas darbības. Tvertnei ir seši amortizatori (trīs katrā pusē): pirmajā, otrajā un sestajā piekares blokā.

Taktiskās un tehniskās īpašības
Parametrs	Mērvienība	T-80B
Pilna masa		42,5
Apkalpe	cilvēkiem
Specifiskā jauda	hp/t	25,8
Dzinējs (GTE-1000T)	hp	1000
Tvertnes platums
Zemes spiediens	kgf / cm2	0,86
Temperatūras darbības režīms	°С	40…+55 (ar jaudas samazināšanu)
Tvertnes garums
ar ieroci uz priekšu	mm	9651
korpuss	mm	6982
Tvertnes platums
gar kāpuru	mm	3384
noņemami aizsargekrāni	mm	3582
Torņa jumta augstums	mm	2219
Atbalsta virsmas garums	mm	4284
Klīrenss	mm
Trases platums	mm
Brauciena ātrums
Vidēji uz sausa zemes ceļa	km/h	40…45
Maksimums uz asfaltēta ceļa	km/h
Atpakaļgaitas pārnesumā maksimāli	km/h
Degvielas patēriņš uz 100 km
Uz sausa zemes ceļa	l, līdz	450…790
Uz asfaltēta ceļa	l, līdz	430…500
Jaudas rezerve:
uz galvenajām degvielas tvertnēm	km
ar papildu mucām	km
Munīcija
Šāvieni pa lielgabalu	PCS
(no kuriem iekraušanas mehānisma konveijerā)	PCS
Kasetnes:
uz ložmetēju (7,62 mm)	PCS	1250
uz ložmetēju (12,7 mm)	PCS
Aerosola granātas	PCS

Izmantotie materiāli:

"Tanks, kas izaicina laiku. Uz tanka T-80 25. gadadienu. Autoru komanda: M. V. Ašiks, A. S. Efremovs, N. S. Popovs. Sanktpēterburga. 2001. gads

“Motori un likteņi. Par laiku un par sevi. N.K. Rjazancevs. Harkova. 2009. gads

Kad Sīrijas Arābu Republikas aizsardzības ministram Mustafa Tlasam, kurš komandēja Sīrijas armijas kaujas Libānā 1981.-82.gadā, žurnāls Spiegel jautāja: “Vai bijušais tanka Tlas vadītājs vēlētos, lai vācietis Leopards, ko Saūdi tik ļoti vēlas iegūt?”, viņš atbildēja: “... Ir vēlme, bet ir arī T-80 – Maskavas atbilde Leopardam. Tas ir ne tikai vienāds ar Leopardu, bet arī ievērojami pārāks par to. Kā karavīrs un tanku speciālists uzskatu T-80 par labāko tanku pasaulē.

RADĪŠANAS VĒSTURET-80

60. gadu beigās padomju armijai bija tajā laikā vismodernākie tanki. 1967. gadā tika pieņemts T-64 tanks, kas bija ievērojami pārāks par ārvalstu kolēģiem - M-60, Leopard 1 un Chieftain. Taču kopš 1965. gada ASV un Vācijā ir uzsākts kopīgs darbs pie jaunas paaudzes MBT MBT-70 izveides. Jaunais NATO tanks papildus uzlabotajam bruņojumam un bruņām bija jāizceļ ar paaugstinātām mobilitātes īpašībām. No padomju tanku celtniekiem tika prasīta adekvāta reakcija.

1968. gada 16. aprīlī tika izdota PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes kopīgā rezolūcija, saskaņā ar kuru SKB-2 Kirovas rūpnīcā tika uzdots izstrādāt T-64 nesēja variantu. tvertne ar gāzes turbīnu spēkstaciju.

60. gadu beigās PSRS jau bija attīstījusies gāzes turbīnu dzinēju izmantošanā tvertnēs. Gāzes turbīnu dzinējs, kas 40. gados izcīnīja uzvaru pār virzuļdzinējiem kaujas aviācijā, sāka piesaistīt tanku būvētāju uzmanību. Gāzes turbīnas dzinējs sniedza ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar dīzeļa vai benzīna dzinēju: ar līdzīgiem izmēriem gāzes turbīnai bija daudz lielāka jauda, ​​kas ļāva ievērojami palielināt kaujas transportlīdzekļu ātrumu un paātrinājuma īpašības, uzlabot tvertnes vadību un nodrošināt ātru dzinēja iedarbināšanu. zemā temperatūrā.

Pirmā tvertnes ar gāzturbīnu dzinējiem izstrāde PSRS sākās jau 1948. gadā. Un 1955. gadā pirmo reizi tika ražoti divi eksperimentāli tvertnes gāzturbīnu dzinēji ar jaudu 1000 ZS katrs. 1957. gadā Kirovas rūpnīcā projektēšanas biroja galvenā konstruktora Ž.Ja Kotina vadībā tika izgatavota un pārbaudīta pirmā sadzīves turbīnas tvertne, eksperimentālais objekts 278. t attīstīt labu ātrumu - 57,3 km / h. Tika uzbūvētas un pārbaudītas divas šāda tipa tvertnes, tomēr atšķirībā no dīzeļdzinēja gāzturbīna joprojām bija tālu no ideāla un bija nepieciešams vairāk nekā 20 gadu darbs un daudzas eksperimentālas mašīnas, līdz gāzturbīnas dzinēju varēja uzstādīt uz ražošanas tvertnes. .

1963. gadā Harkovā A. A. Morozova vadībā vienlaikus ar vidējo tanku T-64 tika izveidota tā gāzturbīnas modifikācija - eksperimentālā T-64T, ar helikoptera dzinēju GTD-3TL ar jaudu 700 ZS. 1964. gadā Ļ.N.Karceva vadībā izstrādātais eksperimentālais objekts 167T ar GTD-ZT (800 ZS) atstāja Uralvagonzavodas vārtus Ņižņijtagilā.

Pirmā eksperimentālā "Kirov" tvertne - objekts 219SP1, kas ražots 1969. gadā - ārēji bija gandrīz līdzīgs eksperimentālajam Harkovas T-64T. Mašīnai tika uzstādīts eksperimentāls GTD-1000T dzinējs ar 1000 ZS jaudu. NPO attīstību. V.Ja.Klimova. Nākamais transportlīdzeklis, objekts 219SP2, jau būtiski atšķīrās no sākotnējā T-64: izrādījās, ka jauna, jaudīgāka dzinēja uzstādīšana, palielinātais svars un mainītās tvertnes dinamiskās īpašības prasīja būtiskas izmaiņas šasijā. . Tika mainīta arī torņa forma.

No T-64A bija ieroči un munīcija, automātiskais iekrāvējs, atsevišķas sastāvdaļas un sistēmas, kā arī bruņu elementi.

Pēc vairāku eksperimentālo transportlīdzekļu izgatavošanas un testēšanas, kas ilga aptuveni 7 gadus, 1976. gada 6. jūlijā jaunā tvertne tika oficiāli nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80 (“objekts 219”). 1976.-78.gadā Ļeņingradas ražošanas apvienība "Kirov Plant" ražoja "astoņdesmito gadu" sēriju. T-80 kļuva par pasaulē pirmo masveidā ražoto tvertni ar gāzes turbīnas spēkstaciju.

Pirmā informācija par jauno padomju galveno kaujas tanku Rietumos sāka parādīties 70. gadu vidū. Šī informācija sākotnēji bija ļoti neskaidra. Sākotnēji NATO piešķīra T-80 indeksu modificētajam "septiņdesmit diviem" - T-72M1. Kādu laiku T-80 tika uzskatīts par T-64 modifikāciju. Rietumu ekspertiem šķita maz ticams, ka Padomju Savienība savus sauszemes spēkus vienlaikus apbruņos ar trīs veidu līdzīgiem tankiem.

Pirmais T-80 attēls Rietumu izdevumā tika publicēts oficiālajā Pentagona brošūrā "Padomju militārā vara" 1981. gadam. Šis zīmējums neatspoguļoja realitāti: uz T-64 korpusa mākslinieks novietoja līdzīgu stūrainu torni. uz Leopard-2 torni. 1982. gadā "padomju militārā vara" izdeva T-72M1 T-80. Atkal Pentagona gadagrāmata pie T-80 atgriezās tikai 1986. gadā, kad tajā tika publicēta tanka stipri retušēta fotogrāfija. Tomēr Rietumu eksperti nepanāca vienprātību: tomēr daži sauca T-64 par priekšteci, citi sauca par T-72.

Citāts no žurnāla "Militārā tehnoloģija" Nr.6, 1986: "T-80 tanks ir evolūcijas attīstības rezultāts. Tas nav nekas vairāk kā T-72 tanks ar jaunu dzinēju... Jaunā tanka tornītis ir tāds pats kā tanka T-74 (tas nozīmē T-72M) tornītis. Gadu vēlāk Jane's Defense Weekly raksta: “...var sagaidīt, ka T-80 tanks pēc konstrukcijas ir tuvāks T-72 nekā T-64 ... principiem, kas ir T-konstrukcijas pamatā. 72 tanks , atstāja tikai nelielu ietekmi uz tanka izveidi." Bruņu žurnāls 1987. gada janvārim-februārim rakstīja:" T-80 tanks ir jauna korpusa un piekares sistēmas kombinācija, kas pielāgota tornītim no T-64V tvertne.

Uz tik atšķirīgu viedokļu fona par pašu tvertnes izcelsmi, nepareizs tās "pildījuma" novērtējums nepārsteidz. Bruņu korpusa aizmugurējā daļā esošā režģa izvietojums un konfigurācija liek domāt, ka zem tā ir paslēpts gāzturbīnas dzinējs, tomēr (atkārtoti citēju) “gāzturbīnas dzinējs nav savienojams ar padomju tanku vispārējiem konstrukcijas principiem, turklāt tur nav pietiekami daudz vietas, lai to ievietotu savā šaurajā iekšējā tilpumā.

Tāpēc daudzi uzskatīja, ka modernizētais dīzeļdzinējs tika uzstādīts T-80. Režģis, pēc Jane's Defense autora domām, kalpo IR starojuma slāpēšanai.Tajā pašā laikā žurnālā Militārās tehnoloģijas bija viedoklis, ka T-80 joprojām izmanto gāzturbīnas dzinēju.

Kļūdaina kļuva arī tanka lielgabala sākotnējā analīze attiecībā uz iespēju no tā izšaut aizmugures prettanku raķetes. Ārkārtējos gadījumos ATGM bija atļauts ielādēt no uzpurņa sāniem, savukārt ATGM munīcija novietota torņa ārējā daļā. Beigās Rietumu eksperti iepazinās ar patieso lietu stāvokli: pistoles 2A46 munīcijas kravā patiešām ietilpst ATGM, un raķetes tiek ielādētas no aizslēga, tāpat kā parastie šāvieni. Raķešu un artilērijas ieroču kombinācija T-80 tankā tiek atzīmēta kā viena no svarīgākajām šī tanka iezīmēm, jo ​​īpaši tāpēc, ka amerikāņu mēģinājumi izveidot 152 mm tanka pistoli - palaišanas iekārtu bija neveiksmīgi.

T-80 TANKAS KONSTRUKCIJA

T-80 tvertnes konstrukcijā tiek izmantotas T-64 tvertnes sistēmas un vienības, jo īpaši uguns vadības sistēmas elementi, automātiskais ieroču iekrāvējs, bruņu aizsardzība. Bruņojuma ziņā (125 mm gludstobra lielgabals 2A46) tanks ir apvienots ar T-64 un T-72. Tomēr jauna dzinēja izmantošanai un ar to saistītajam masas palielinājumam bija jāizveido jauna šasijas: kāpurķēdes, hidrauliskie amortizatori un vērpes vārpstas, atbalsta un atbalsta rullīši, piedziņas un vadošie rullīši.

Izkārtojums

Tāpat kā citiem Krievijas 4. paaudzes tankiem - T-64 un T-72 - T-80 ir klasisks izkārtojums un trīs cilvēku apkalpe. T-64 un T-72 tanku mehāniķiem-vadītājiem ir pa vienai apskates ierīcei; T-80 tanka vadītājam bija trīs, kas ļāva ievērojami uzlabot redzamību. Projektētāji paredzēja arī šofera darba vietas apsildīšanu ar gaisu, kas ņemts no gāzturbīnas dzinēja kompresora.

Mašīnas korpuss ir metināts, tā priekšējai daļai ir 68 grādu slīpuma leņķis, tornītis ir atliets. T-80 korpuss ir par 90 cm garāks nekā T-64 korpuss.Korpusa un torņa priekšējās daļas ir aprīkotas ar daudzslāņu kombinētām bruņām, kas apvieno tēraudu un keramiku. Pārējās korpusa daļas ir izgatavotas no monolīta tērauda bruņām ar lielu biezuma un slīpuma leņķu diferenciāciju. Ir komplekss aizsardzībai pret masu iznīcināšanas ieročiem (izklāta, zemūdens, blīvējuma un gaisa attīrīšanas sistēma).

T-80 kaujas nodalījuma izkārtojums ir līdzīgs T-64B izkārtojumam.

Dzinējs

Motora monobloks tvertnes korpusa aizmugurējā daļā atrodas gareniski, kas prasīja zināmu transportlīdzekļa garuma palielināšanu salīdzinājumā ar T-64. Monobloka konstrukcijā ietilpst pats gāzes turbīnas dzinējs, gaisa attīrītājs, eļļas tvertnes un motora un transmisijas radiatori, degvielas filtri, ģenerators, starteris, degvielas un eļļas sūkņi, kompresors un ventilatori. Dzinējs ir izgatavots vienā blokā ar kopējo svaru 1050 kg ar iebūvētu konusveida spirālveida reduktoru un ir kinemātiski savienots ar divām borta planētu pārnesumkārbām.

GTD-1000T ir izstrādāts saskaņā ar trīs vārpstu shēmu, ar diviem neatkarīgiem turbokompresoriem un brīvu turbīnu. Gāzes turbīnas regulējamais sprauslu aparāts ierobežo tās griešanās biežumu un neļauj tai "atstarpi", mainot pārnesumus. Mehāniskā savienojuma neesamība starp jaudas turbīnu un turbokompresoriem palielināja tvertnes caurlaidību augsnēs ar zemu nestspēju, sarežģītos braukšanas apstākļos, kā arī izslēdza dzinēja izslēgšanās iespēju, kad transportlīdzeklis pēkšņi apstājās ar ieslēgtu pārnesumu. Tas nozīmē, ka pat tad, ja T-80 pēkšņi atsitas pret sienu, tā dzinējs neapstāsies.

Degvielas sistēma sastāv no ārējās un iekšējās tvertņu grupas. Ārējā grupā ietilpst divas tvertnes labajā spārnā un trīs kreisajā pusē. Gar korpusa perimetru ir uzstādītas astoņas iekšējās tvertnes, kas apņem kaujas nodalījumu. Priekšpusē ir uzstādīta priekšējā kreisā un priekšējā labā tvertne, kā arī aizmugurējais plaukts. Munīcija tiek glabāta uzglabāšanas tvertnē (slapjā uzglabāšana). Tālāk pulksteņrādītāja virzienā ir vidējā labā puse (kaujas nodalījumā), labā pakaļgala un padeves tvertne (VTO) un vidējā kreisā (cīņas nodalījumā). Iekšējo tvertņu kopējā tilpums ir 1140l. Dzinēju var darbināt ar TS-1 un TS-2 reaktīvo degvielu, dīzeļdegvielu un autobenzīnu ar zemu oktānskaitli. GTE palaišanas process ir automatizēts, kompresora rotori griežas uz augšu, izmantojot divus elektromotorus.

Pateicoties aizmugurējai izplūdei, kā arī gāzturbīnas dzinējam raksturīgais zemais troksnis salīdzinājumā ar dīzeļdzinēju, bija iespējams samazināt tvertnes akustisko redzamību. Tvertnes termiskās redzamības samazināšanu veicina izplūdes kolektora kastes formas vadotnes režģa izmantošana un aprīkojuma novietošana tvertnes zemūdens vadīšanai torņa aizmugurējā daļā. Masīva OPVT caurule karājas virs MTO jumta un daļēji pasargā dzinēja siltuma starojumu.

Tvertnes īpašībās ietilpst kombinētā bremžu sistēma, kas pirmo reizi ieviesta T-80, vienlaikus izmantojot gāzes turbīnas dzinēju un mehāniskās hidrauliskās bremzes. Turbīnas regulējamais sprauslu aparāts (RSA) ļauj mainīt gāzes plūsmas virzienu, liekot turbīnas lāpstiņām griezties pretējā virzienā. Tas stipri noslogo jaudas turbīnu, tāpēc bija jāievieš īpaši pasākumi tās aizsardzībai. Tvertnes bremzēšanas process ir šāds: vadītājam nospiežot bremžu pedāli, bremzēšana sākas ar turbīnas palīdzību. Nospiežot pedāli tālāk, darbā tiek iekļautas arī mehāniskās bremzēšanas ierīces.

Gāzes turbīnas dzinēja vadīšanai tika izmantota automātiskā dzinēja darba režīma vadības sistēma (ACS), kas ietver temperatūras sensorus, kas atrodas pirms un aiz spēka turbīnas, temperatūras regulatoru (RT), kā arī zem bremžu pedāļa uzstādītus gala slēdžus. un PCA pedālis, kas savienots ar RT un padeves sistēmas degvielu. ACS izmantošana ļāva palielināt turbīnas lāpstiņu kalpošanas laiku vairāk nekā 10 reizes, un, bieži izmantojot bremzes un PCA pedāli, lai pārslēgtu pārnesumus (kas notiek, tvertnei pārvietojoties pa nelīdzenu reljefu), degvielas patēriņš. tiek samazināts par 5-7%.

Lai aizsargātu turbīnu no putekļiem, tiek izmantota inerciāla (tā sauktā "ciklona") gaisa attīrīšanas metode, kas nodrošina 97% attīrīšanu. Tomēr nefiltrētas putekļu daļiņas joprojām paliek uz turbīnas lāpstiņām. Lai tos noņemtu, kad tvertne pārvietojas īpaši sarežģītos apstākļos, ir paredzēta asmeņu vibrotīrīšanas procedūra.

Pārnešana

Transmisija T-80 - mehāniskā planetārā; sastāv no divām vienībām, no kurām katra ietvēra iebūvēto pārnesumkārbu, borta pārnesumkārbu un kustības vadības sistēmas hidrauliskās servo piedziņas. Nodrošina četrus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitā.

Šasija

Dubultie sliežu rullīši ar ārējo triecienu absorbciju sastāv no divām rampām, kas piestiprinātas ar desmit skrūvēm; veltņiem ir gumijas riepas; rullīšu diski ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Plašāki, salīdzinot ar T-64 tanka kāpurķēdēm, T-80 kāpurķēdēm ir gumijas skrejceliņi un gumijas-metāla savienojumi. Šādas konstrukcijas kāpurķēžu izmantošana samazina vibrācijas, kas tiek pārraidītas no šasijas uz tvertnes korpusu, turklāt tiek samazināts tvertnes radītā trokšņa līmenis kustības laikā. Pateicoties platākiem un garākiem kāpurķēdēm ar 80 kāpurķēdēm, neskatoties uz tanka T-80 masas palielināšanos salīdzinājumā ar T-64, tās spiediens uz zemi samazinājās par 5%, bet saķeres laukums ar zemi palielinājās par 25%.

Tvertnes piekare - individuāla vērpes, ar nepareizi noregulētām vērpes vārpstām un divkāršas darbības hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem uz pirmā, otrā un sestā veltņa. Ceļa riteņu atbalsta un augšējā daļa ir pārklāta ar gumijas priekšautiem, kas vājina kumulatīvās strūklas darbību; priekšauti arī nedaudz samazina putekļu mākoni, ko tvertne rada, pārvietojoties lielā ātrumā.

Tornis un bruņojums

T-80 tornītis daudzējādā ziņā ir līdzīgs T-64 tanka tornītim.

T-80 tanka galvenajā bruņojumā ietilpst 125 mm 2A46-1 gludstobra lielgabals. Šāvieni - iekraušana ar atsevišķām piedurknēm; 28 no tiem ievietoti mehanizētā munīcijas plaukta “karuselī” (automātiskais iekrāvējs ir līdzīgs tankam T-64BV izmantotajam), 3 šāvieni glabājas kaujas nodalījumā un vēl 7 šāviņi un lādiņi atrodas kontrolē. nodalījums. Uguns ātrums ir 7-9 šāvieni minūtē ar automātisko iekraušanu un 2 šāvieni minūtē ar manuālu ielādi. Tiešā šāviena rādiuss - 2100 m, sprādzienbīstama sadrumstalota šāviņa maksimālais šaušanas attālums - 11 km; tēmētu uguni naktī, izmantojot aktīvās nakts redzamības ierīces, var izšaut 1300-1500 m attālumā Papildus lielgabalam tanks ir bruņots ar 7,62 mm PKT ložmetēju, kas ir koaksiāls ar lielgabalu (munīcijas slodze - 1250 patronas), un uzstādīts uz komandiera kupola 12,7 mm zenītložmetēja NSVT "Utes" kronšteina (šaušanu no tā veic komandieris, atrodoties šajā laikā ārpus rezervētā tilpuma); Munīcija "Cliff" ir 300 patronas.

Ložmetējs bija aprīkots ar tēmēkli TPD-2-49 ar stereoskopisku optisko tālmēru, kas ļauj noteikt attālumu līdz mērķim 1000-4000 m robežās.Tēmekļu optiskajai asij ir neatkarīga stabilizācija vertikālā un horizontālā plaknē. Komandiera un ložmetēja nakts tēmēkļi ir līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti tankā T-64A.

MII aizsardzība

T-80 ir kolektīva aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, kas ir līdzīga sistēmai, ko izmanto T-64. Cīņas nodalījuma iekšējās sienas ir pārklātas ar polimērmateriāla oderi, kas veic dubultu funkciju. Pateicoties ķīmiskajam sastāvam, oderējums ievērojami vājina gamma un neitronu starojuma ietekmi uz apkalpi, un, kinētiskajai munīcijai nonākot tvertnē, oderējums neļauj maziem bruņu fragmentiem izkliedēties korpusa iekšpusē. Turklāt papildu aizsardzību apkalpei no neitronu ieročiem nodrošina degvielas tvertnes. MII aizsardzības sistēmā ietilpst radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas iekārta, komutācijas iekārta ZETs-11-2, filtrs-ventilācijas iekārta, dzinēja apturēšanas mehānisms, noslēgšanas blīves ar izpildmehānismiem un pastāvīgi korpusa un torņa blīvslēgi, sistēma darbojas automātiskajā vai manuālajā režīmā. . Automātiskajā režīmā, kad ārpus tvertnes tiek konstatēts starojums vai toksiskas vielas, tiek aizvērtas plombas, tiek ieslēgts FVU, tiek aktivizēta skaņas un gaismas signalizācija, brīdinot ekipāžu par teritorijas piesārņojumu.

Inženiertehniskās iekārtas

Pašrakšanas aprīkojums ir uzstādīts uz korpusa apakšējās priekšējās bruņu plāksnes, kas ir asmens ar četriem statņiem un vadotnēm. Pašizvilkšanas līdzekļu komplektā ietilpst baļķis, stiprinājums korpusa aizmugurējā daļā, divi troses un kronšteini ar skrūvēm un uzgriežņiem, ar kuriem baļķi nepieciešamības gadījumā piestiprina pie sliedēm. T-80 ir stiprinājumi mīnu traļa KMT-6 piestiprināšanai.

Tvertne ir aprīkota ar zemūdens braukšanas aprīkojumu, kas nodrošina līdz 5 m dziļu ūdens šķēršļu pārvarēšanu.

T-80B (OBJECT 219R)

1978. gadā tika pieņemta jauna modifikācija T-80B. Atšķirībā no T-80, tā lielgabals 2A46M-1 spēj izšaut 9M112 vadāmās raķetes līdz 4 km attālumā, ar varbūtību trāpīt bruņu mērķim 0,8. Raķete pēc formas un izmēra atbilst šāviņam, un to var ievietot automātiskā iekrāvēja mehanizētās munīcijas plaukta paliktņos.

Raķetes vadība ir pusautomātiska: šāvējam tikai jāsaglabā mērķēšanas atzīme uz mērķi. ATGM koordinātas attiecībā pret mērķēšanas līniju nosaka ar optiskās sistēmas palīdzību, izmantojot modulētu gaismas avotu, kas uzstādīts uz raķetes, un vadības komandas tiek pārraidītas caur šauri fokusētu radio staru.

Tēmeklis TPD-2-49 aizstāja progresīvāko tēmēkli 1G42 ar iebūvētu lāzera attāluma mērītāju un neatkarīgu optiskās ass stabilizāciju divās plaknēs.

1A33 uguns vadības sistēmā tika ieviests ballistikas dators. Uzlabots sakaru aprīkojums; novecojušās radiostacijas R-123M vietā tiek izmantota radiostacija R-173. Radioiekārtā tika ieviestas sakaru iekārtas ar aviāciju un drauga-ienaidnieka identifikācijas ierīce.

Salīdzinot ar pirmajiem T-80 tankiem, T-80B tankiem ir arī uzlabota daudzslāņu bruņu aizsardzība, kas pēc īpašībām ir līdzvērtīga 500 mm biezām tērauda bruņām. Kopš 1980. gada T-80B ir uzstādīti jaudīgāki GTD-1000TF dzinēji (1100 ZS).

Uz torņa ārējās virsmas ir uzstādīti 902 Tucha sistēmas dūmu granātmetēji.

T-80BV (OBJECT 219RV)

1985. gadā tika nodota ekspluatācijā T-80B modifikācija ar šarnīrveida dinamisko aizsardzību. Mašīna saņēma apzīmējumu T-80BV. Nedaudz vēlāk tika sākta dinamiskās aizsardzības uzstādīšana iepriekš uzbūvētajiem T-80B to kapitālā remonta procesā.

Paredzētais ārvalstu galveno tanku kaujas spēju pieaugums, kā arī bruņumašīnu apkarošanas līdzekļu uzlabošana prasīja turpmāku "astoņdesmito gadu" uzlabošanu. Darbs pie šīs mašīnas izstrādes tika veikts gan Ļeņingradā, gan Harkovā.

1976. gadā KhMDB pabeidza "objekta 478" sākotnējo projektu, kas iezīmēja ievērojamu T-80 kaujas un tehnisko īpašību pieaugumu. Uz tvertnes bija paredzēts uzstādīt harkivitiešiem tradicionālo dīzeļdzinēju - 6TDN ar jaudu 1000 ZS (tika izstrādāta arī iespēja 1250 ZS). Mašīnai bija paredzēts uzstādīt jaunu tornīti, vadāmo raķešu ieročus, jaunu tēmēkli utt. Darbs pie "objekta 478" kalpoja par pamatu sērijveida dīzeļdegvielas tvertnes T-80UD izveidei 80. gadu otrajā pusē.

T-80U (OBJECT 219AS)

NATO valstīs parādījušies jauni tanku apkarošanas līdzekļi, galvenokārt uzbrukuma lidmašīnas A-10A Thunderbolt-2, uzbrukuma helikopteri AN-64 Apache, kas aprīkoti ar jaudīgiem Mayverick un Hellfire ATGM, kas spēj sadedzināt līdz 1000 mm biezām bruņām, kā arī jaunas TOW un Khot raķešu modifikācijas prasīja vēl vairāk palielināt galveno tanku aizsardzību.

Tajā pašā laikā valstī ražoto bruņutehnikas veidu dažādība satrauca PSRS Bruņoto spēku vadību. Tika nolemts uz T-80 šasijas uzstādīt jaunu, Harkovā izstrādātu tornīti T-64 modifikācijām, kas pazīstams kā "objekts 476". N.A. Šomina vadībā izveidotajam torņam bija palielināts tilpums un bruņu vairogs, kas sastāvēja no tērauda plāksnēm, kas novietotas atstarpi ar iekšējām bruņu vertikālām plāksnēm, starp kurām atstarpe bija piepildīta ar uretāna lauku.

Modernizētas tvertnes ar "Harkovas" torni SKB-2 LKZ izstrāde sākās 80. gadu sākumā. Mašīnai, kas saņēma apzīmējumu T-80A ("objekts 2I9A"), bija arī uzlaboti ieroči (ATGM "Reflex") un vairāki citi jauninājumi, jo īpaši, iebūvēts buldozers. 1982. gadā tika uzbūvēta šāda veida eksperimentālā tvertne, pēc tam tika ražoti vēl vairāki eksperimentālie transportlīdzekļi, kuriem bija nelielas atšķirības, 1984. gadā tiem tika uzstādīts eksperimentāls šarnīra dinamiskās aizsardzības komplekts.

Lai pārbaudītu jauno Reflex vadāmo ieroču sistēmu ar lāzervadāmām raķetēm, kā arī Irtišas ieroču vadības sistēmu, LKZ projektēšanas birojs 1983. gadā uz seriālā tanka T-80B bāzes izveidoja eksperimentālu transportlīdzekli “objekts 2198”.

Abas eksperimentālās tvertnes deva impulsu nākamajam nozīmīgajam solim "astoņdesmito gadu" evolūcijā, ko veica Ļeņingradas dizaineri. Nikolaja Popova vadībā tika uzsākts darbs pie T-80U tanka ("objekts 219AC") - jaunākās un jaudīgākās "astoņdesmito gadu" modifikācijas, ko daudzi pašmāju un ārvalstu eksperti atzinuši par spēcīgāko tanku pasaulē. Mašīna, kas saglabāja savu priekšgājēju galvenās izkārtojuma un dizaina iezīmes, saņēma vairākas principiāli jaunas vienības. Tajā pašā laikā tvertnes masa salīdzinājumā ar T-80BV palielinājās tikai par 1,5 tonnām.

T-80U uguns jauda ir ievērojami palielināta, izmantojot jaunu vadāmo raķešu ieroču kompleksu "Reflex" ar prettraucēšanas uguns vadības sistēmu, kas nodrošina uguns diapazona un precizitātes palielināšanu, vienlaikus samazinot laiku sagatavojiet pirmo šāvienu. Jaunais komplekss nodrošināja iespēju tikt galā ne tikai ar bruņotiem mērķiem, bet arī ar zemu lidojošiem helikopteriem. Ar lāzera staru vadītā raķete 9M119 nodrošina trāpījuma diapazonu tanka tipa mērķim, šaujot no vietas no 100 līdz 5000 m diapazonā ar varbūtību 0,8.

Ieroča 2A46M-1 (citi nosaukumi D-81TM, "Rapier-3"), kurā ietilpst 45 šāvieni, munīcijas krava sastāv no bruņas caurdurošiem HEAT lādiņiem ZBK14M un ZBK27, bruņas caurdurošiem lādiņiem ar volframa serdi ZBM422 un ZBM422. , bruņas caurdurošie lādiņi ar noplicinātā urāna serdi ZBM32, kā arī sprādzienbīstami sadrumstalotības lādiņi 2OF19 un ZOF26. Bruņu caurduršanas subkalibra šāviņa sākotnējais ātrums ir 1715 m/s (kas pārsniedz jebkura cita sveša tanka šāviņa sākotnējo ātrumu), un tas spēj trāpīt smagi bruņotiem mērķiem 2200 m attālumā.

Ar modernas uguns vadības sistēmas palīdzību komandieris un ložmetējs var meklēt mērķus, izsekot tiem, kā arī mērķēt uguni dienu un nakti gan no vietas, gan kustībā un izmantot vadāmo raķešu ieročus.

Dienas optiskais tēmēklis 1G46 "Irtysh" ar iebūvētu lāzera attāluma mērītāju ļauj ložmetējam atklāt mazus mērķus līdz 5000 m attālumā un ar augstu precizitāti noteikt attālumu līdz tiem. Tēmeklis tiek stabilizēts divās plaknēs neatkarīgi no ieroča. Tā aizkuņģa dziedzera sistēma maina optiskā kanāla palielinājumu robežās no 3,6 līdz 12,0.

Naktīs šāvējs meklē un mērķē, izmantojot Buran-PA kombinēto aktīvo-pasīvo tēmēkli, kuram ir arī stabilizēts redzes lauks.

Tankas komandieris veic uzraudzību un dod mērķa apzīmējumu ložmetējam, izmantojot PNK-4S novērošanas un novērošanas dienas / nakts kompleksu, kas stabilizēts vertikālā plaknē.

Digitālais ballistiskais dators ņem vērā diapazona, mērķa sānu ātruma, sava tvertnes ātruma, lielgabala stieņa leņķa, urbuma nodiluma, gaisa temperatūras, atmosfēras spiediena un sānu vēja korekcijas.

Pistole saņēma iebūvētu vadības ierīci šāvēja tēmēekļa izlīdzināšanai; stobra caurules ātrās atvienošanas savienojums ar aizslēgam, ļauj nomainīt stobru kaujas apstākļos, neizjaucot visu pistoli no torņa.

Veidojot tanku T-80U, liela uzmanība tika pievērsta tās aizsardzības stiprināšanai. Darbi tika veikti vairākos virzienos. Pateicoties jaunai maskēšanās krāsai, kas izkropļo tvertnes izskatu, bija iespējams samazināt T-80U noteikšanas iespējamību redzamajā un IR diapazonā. Uzlabota gan bruņas, gan tanka dinamiskā aizsardzība. Pirmā tvertnes sērija bija aprīkota ar viru dinamiskās aizsardzības komplektu "Kontakti". Tad (pirmo reizi pasaulē) tika ieviesti iebūvētās dinamiskās aizsardzības (VDZ) elementi, kas spēj izturēt ne tikai kumulatīvos, bet arī kinētiskos šāviņus. VDZ pārklāj vairāk nekā 50% tvertnes virsmas, deguna, sānu un jumta. Uzlaboto daudzslāņu kombinēto bruņu un VDZ kombinācija "noņem" gandrīz visu veidu visbiežāk sastopamos kumulatīvos prettanku ieročus un samazina iespēju tikt trāpītiem ar "sagatavēm". Bruņu aizsardzības jaudas ziņā, kuras biezums ir līdzvērtīgs 1100 mm pret subkalibra kinētisko šāviņu un 900 mm - kumulatīvās munīcijas iedarbībā, T-80U pārspēj gandrīz visas ceturtās paaudzes ārvalstu tankus.

Bruņām caurdurot, tvertnes izdzīvošanu nodrošina ātras darbības ugunsdzēsības automātiskās sistēmas "Hoarfrost" izmantošana, kas novērš degvielas-gaisa maisījuma aizdegšanos un eksploziju. Lai aizsargātu pret mīnu sprādzieniem, vadītāja sēdeklis ir piekarināts no torņa loksnes, un korpusa stingrība vadības nodalījuma zonā tiek palielināta, izmantojot speciālu balstu aiz vadītāja sēdekļa.

Svarīga T-80U priekšrocība bija tā perfektā aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, pārspējot šādu labāko ārvalstu transportlīdzekļu aizsardzību. Tvertnei ir oderējums un oderējums, kas izgatavots no ūdeņradi saturošiem polimēriem ar svina, litija un bora piedevu, vietējie aizsargsieti no smagiem materiāliem, automātiskas blīvēšanas sistēmas apdzīvojamiem nodalījumiem un gaisa attīrīšanai.

Pašrakšanas sistēmas ar 2140 mm platu buldozera asmeni un sistēmu dūmu aizsegu iestatīšanai, izmantojot Tucha sistēmu, kurā ietilpst astoņi 902B granātmetēji, izmantošana veicina izdzīvošanas pieaugumu. Tvertni var aprīkot arī ar uzmontētu kāpurķēžu trali KMT-6. neskaitot mīnu uzspridzināšanu zem dibena un kāpurķēdēm.

Būtisks jauninājums bija palīgspēka agregāta GTA-18A izmantošana ar jaudu 30 ZS uz tvertnes, kas ļauj taupīt degvielu, kamēr tvertne atrodas stāvvietā, veicot aizsardzības kauju, kā arī slazdā. Tiek saglabāts arī galvenā dzinēja resurss. Papildu spēka agregāts, kas atrodas mašīnas aizmugurē bunkurā pie kreisā spārna, ir “iebūvēts” gāzturbīnas dzinēja vispārējā sistēmā un tā darbībai nav nepieciešamas nekādas papildu ierīces.

Sākotnēji uz tvertnes bija paredzēts uzstādīt gāzes turbīnas dzinēju GTD-1000 (“produkts 37”) ar HP 1200 jaudu. Tomēr dzinēja, kuram ir sarežģīta regulēšanas sistēma, precizēšana tika aizkavēta (jo īpaši tāpēc, ka Klimova projektēšanas birojs bija noslogots ar darbu lidmašīnu spēkstacijās). Rezultātā tika nolemts tvertni aprīkot ar mazāk jaudīgu GTD-1000TF dzinēju ("produkts 38F") ar jaudu 1100 ZS.

Līdz 1983. gada beigām Harkovā tika izgatavota desmit T-80U eksperimentāla sērija, no kurām astoņas tika nodotas militāriem izmēģinājumiem. 1985. gadā tanka izstrāde tika pabeigta, un tā liela mēroga sērijveida ražošana sākās Omskā un Harkovā,

T-80UD

Kā minēts iepriekš, T-80 kļuva par pasaulē pirmo ražošanas tvertni ar gāzes turbīnas dzinēju. Turbīnas uzstādīšana tika uzskatīta par lielu tanku būvētāju panākumu, taču ne visi tankkuģi piekrita šim secinājumam. Kaprīzi reaktīvie dzinēji ļoti sarežģīja kaujas vienību inženiertehnisko dienestu darbu; iespējams, ka tieši tehniķi “izlaida” nākamo T-80 novērtējumu pasaulē - šai tvertnei ir tikai viens trūkums - gāzes turbīnas dzinējs.

Papildus darbības grūtībām gāzturbīnas dzinējs bija zemāks par tradicionālo dīzeļdzinēju tik svarīgā parametrā kā efektivitāte. Papildus visam, GTD-1000 80. gados tautsaimniecībai maksāja 104 000 rubļu, bet V-46 tvertnes dīzelis maksāja 9600 rubļu.

Atbilde uz jautājumu, kurš ir labāks - tvertnes gāzes turbīna vai dīzeļdzinējs palika atvērts (un ne tikai jūsu valstī amerikāņi uzlika turbīnu savam Abramam, bet vācieši - dīzeļdzinēju Leopard). Šajā sakarā pastāvīgi tika uzturēta interese par dīzeļdzinēja uzstādīšanu jaudīgākajā iekšzemes tvertnē. Jo īpaši izskanēja viedoklis par priekšroku turbīnu un dīzeļdegvielas tvertņu atšķirīgai izmantošanai dažādos militāro operāciju virzienos.

Darbs pie "astoņdesmito gadu" dīzeļa versijas izveides tika veikts kopš 70. gadu vidus. Ļeņingradā un Omskā tika izveidoti eksperimentālie transportlīdzekļi "objekts 219RD" un "objekts 644", kas aprīkoti attiecīgi ar A-53-2 un V-46-6 dīzeļdzinējiem. Tomēr vislielākos panākumus guva harkovieši, radot jaudīgu (1000 ZS) un ekonomisku sešcilindru dīzeļdzinēju 6TD – 5TD tālāku attīstību. Šī dzinēja izstrāde sākās 1966. gadā, un kopš 1975. gada tā izstrāde sākās uz "objekta 476" šasijas. 1976. gadā harkovieši piedāvāja T-80 tanka variantu ar 6TD ("objekts 478"). 1985. gadā uz tā bāzes ģenerālkonstruktora I.L.Protopopova vadībā tika izveidots “objekts 478B” (“Bērzs”).Salīdzinot ar “reaktīvo” T-80U, dīzeļdegvielas tvertnei bija nedaudz sliktāki dinamiskie raksturlielumi, taču bija palielināts kreisēšanas diapazons. Dīzeļdzinēja uzstādīšana prasīja vairākas izmaiņas transmisijā un vadības piedziņās. Turklāt automašīna saņēma pretgaisa ložmetēja Utes tālvadības pulti.

Pirmie pieci seriāli "Bērzi" tika samontēti līdz 1985. gada beigām, tie nekavējoties tika nosūtīti uz militāriem izmēģinājumiem. 1986. gadā mašīna tika izlaista lielā sērijā, un 1987. gadā tā tika nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80UD. T-80UD būtiski atšķīrās no reaktīvo astoņdesmito gadu, tāpēc tam bija paredzēts piešķirt jaunu apzīmējumu T-84, tomēr viņi aprobežojās ar burtiem - UD (uzlabots dīzelis), vēlāk, pēc neatkarības iegūšanas, ukraiņi atgriezās nākamais astoņdesmito gadu modelis ar apzīmējumu T-84. "Bērzs" tika pārbaudīts ar nosacījumu pēc tam novērst klientu komentārus. Tvertnes pilnveidošana turpinājās divus gadus paralēli masveida ražošanai.

1988. gadā T-80UD tika modernizēts: tika palielināta spēkstacijas un vairāku bloku uzticamība, šarnīra dinamiskā aizsardzība "Kontakti" tika aizstāta ar iebūvētu dinamisko aizsardzību, un ieroči tika pabeigti. Līdz 1991. gada beigām Harkovā tika ražoti aptuveni 500 T-80UD (no tiem tikai 60 tika nodoti vienībām, kas izvietotas Ukrainas teritorijā). Kopumā līdz tam laikam PSRS Eiropas daļā bija 4839 visu modifikāciju T-80 tanki.

T-80 DIVI VEIDI: KRIEVIJĀ UN UKRAINĀ

Divu T-80 tanku pilnveidošanas centru klātbūtne (Sanktpēterburgā un Harkovā) noteica savdabīgos tālākās dizaina attīstības veidus Krievijā un Ukrainā. Varbūt vienīgais kopīgais bija tas, ka gan Ukrainas, gan Krievijas dizaineri pielāgoja jaunas modifikācijas, pirmkārt, iespējamo ārvalstu klientu prasībām, jo ​​tajā laikā ne Krievijas, ne Ukrainas armijas nevarēja iegādāties sarežģītu militāro aprīkojumu taustāmos daudzumos. .

T-84

Ukraiņi uzvarēja 1996.gadā konkursā par galveno kaujas tanku piegādi Pakistānas armijai. Tajā pašā 1996. gadā tika parakstīts līgums par 320 dīzeļdzinēju T-80 580-650 miljonu dolāru vērtībā (dažādi avoti sniedz dažādus skaitļus), kas saņēma Ukrainas apzīmējumu T-84, piegādi Pakistānai (šajā skaitā, iespējams, tika iekļautas pieejamās tvertnes Ukrainas bruņotajos spēkos). Viena T-84 eksporta vērtība bija 1,8 miljoni ASV dolāru.

Harkovā tika izveidots jaudīgāks (1200 ZS) 6TD-2 dīzeļdzinējs, kas paredzēts uzstādīšanai uz modernizētiem T-64 un T-84 paraugiem. Pakistāna izrādīja interesi par Harkovas speciālistu piedalīšanos kopīgā Ķīnas un Pakistānas programmā, lai izstrādātu daudzsološu galveno tanku. Darbs pie šīs automašīnas tika sākts jau 1988. gadā, taču izstrādātāji nespēja pārvarēt vairākas tehniskas problēmas, kas galvenokārt bija saistītas ar šasiju un spēkstaciju. 1998. gadā Pakistānas puse ierosināja uz Ukrainas T-84 korpusa uzstādīt tornīti, kas izstrādāts Ķīnā daudzsološam tankam. Kā galveno dzinēju iespējams izmantot "native" 6TD-2 dīzeļdzinēju vai Eiropas dizaina dīzeļdzinēju "Perkins" V12 ar jaudu 1200 ZS.

2000. gadā KMDB speciālisti izstrādāja T-84 versiju, kas pārveidota atbilstoši NATO standartiem, ar nosaukumu T-84-120 Yatagan. Tanks bija aprīkots ar 120 mm lielgabalu, FN ložmetēju un franču kompānijas Thomson sakaru aprīkojumu. T-84-120 tika izgatavots vienā eksemplārā un netika tālāk sērijā, jo par to netika saņemti pasūtījumi.

2008. gadā Harkovā tika uzsākta modernā Ukrainas MBT "Oplot" ražošana. Šī tvertne ievērojami atšķiras no T-84. Tas ir aprīkots ar modernu digitālo FCS un termoattēlveidošanas tēmēkli, komandiera kombinēto panorāmas tēmēkli ar dienas un nakts termiskās attēlveidošanas kanāliem un lāzera attāluma mērītāju. Tvertne saņēma metinātu-velmētu tornīti jauna forma, iebūvēta dinamiskās aizsardzības sistēma "Doublet", optoelektroniskās slāpēšanas komplekss "Warta" un sānu ekrāni, kas aizsargā korpusu un šasiju no RPG šāvieniem.

Ukrainas Aizsardzības ministrija pasūtīja 10 Oplot tankus, par kuriem nevarēja samaksāt ražotājam.

2011. gadā Taizeme pasūtīja 49 Oplot-T tanku partiju (tropiskā versija). 2013. gadā klientam tika piegādāta pirmā 5 cisternu partija. Šobrīd rūpnīca Mališevā Harkovā notiek otrās "Oplotov-T" partijas montāža Taizemes armijai.

T-80UM/UK

Krievu dizaineri, tā kā Ukrainā nebija palikuši jaudīgi tanku dīzeļdzinēji, turpināja uzlabot "reaktīvo" T-80. Gāzes turbīnu T-80 ražošana ir pilnībā pārcelta uz rūpnīcu Omskā. 1990. gadā tur sāka ražot tvertni ar jaudīgāku GTD-1250 dzinēju (1250 ZS), kas ļāva nedaudz uzlabot transportlīdzekļa dinamiskos raksturlielumus. Tika ieviestas spēkstacijas aizsardzības ierīces pret pārkaršanu. Tvertne saņēma uzlabotu 9K119M raķešu sistēmu.

T-80UM1 "Bāri" ar KAZ "Arēnu"

Lai samazinātu T-80U tvertnes radara raksturu, tika izstrādāts un uzklāts īpašs radaru absorbējošs pārklājums. Sauszemes kaujas transportlīdzekļu efektīvās izkliedes virsmas (ESR) samazināšana ir kļuvusi īpaši svarīga pēc gaisa reāllaika radaru izlūkošanas sistēmu parādīšanās, izmantojot augstas izšķirtspējas sintētiskos apertūras sānu radarus. Vairāku desmitu kilometru attālumā kļuva iespējams noteikt un izsekot ne tikai tanku kolonnu, bet arī atsevišķu bruņutehnikas vienību kustībai. Pirmās divas lidmašīnas ar šādu aprīkojumu - E-8JSTARS - veiksmīgi izmantoja amerikāņi operācijas Desert Storm laikā, kā arī Balkānos.

No T-80U puses viņi sāka uzstādīt Agava-2 termoattēlveidošanas novērošanas un mērķēšanas ierīci (nozare aizkavēja termovizoru piegādi, tāpēc ne visas mašīnas tos saņēma). Video attēls (pirmo reizi uz sadzīves tvertnes) tiek parādīts televizora tipa ekrānā. Par šīs ierīces izstrādi tās radītāji 1992. gadā saņēma Zh.Ya Kotin balvu.

Sērijveida T-80U tvertne ar iepriekš minētajiem uzlabojumiem ir pazīstama ar apzīmējumu T-80UM.

Vēl viens svarīgs jauninājums, kas ievērojami palielināja T-80U kaujas izturību, bija TShU-2 Shtora optoelektroniskās slāpēšanas sistēmas izmantošana. Kompleksa mērķis ir nepieļaut prettanku vadāmo raķešu ar pusautomātisko vadības sistēmu triecienu pret tanku, kā arī traucēt ienaidnieka ieroču vadības sistēmām ar lāzera mērķa apzīmējumu un lāzera tālmēriem. Kompleksā bija iekļauta optoelektroniskā slāpēšanas stacija (SOEP) TShU-1 un aerosola aizkaru uzstādīšanas sistēma (SPZ). SOEP ir modulēta IR starojuma avots, kura parametri ir līdzīgi Dragon, TOW, HOT, Milan uc tipu ATGM marķieru parametriem. Ietekmējot pusautomātiskās ATGM vadības sistēmas IR uztvērēju, tas izjauc raķetes vadību. SOEP nodrošina traucējumus modulētā infrasarkanā starojuma veidā sektorā +/-20 grādi, no urbuma ass gar horizontu un 4,5 grādi. - vertikāli. Turklāt TShU-1, kura divi moduļi atrodas tvertnes torņa priekšā, nodrošina IR apgaismojumu naktī, mērķētu uguni, izmantojot nakts redzamības ierīces, kā arī aizsprosto jebkurus (arī mazus) priekšmetus.

SDR, kas paredzēts, lai izjauktu uzbrukumu tādām raķetēm kā Maverick, Hellfire un 155 mm Copperhead artilērijas šāviņš, reaģē uz lāzera starojumu 360 grādu robežās, azimutā un -5/+25 vertikālā plaknē. Saņemto signālu lielā ātrumā apstrādā vadības bloks un nosaka virzienu uz kvantu starojuma avotu. Sistēma automātiski nosaka optimālo palaišanas ierīci, ģenerē elektrisko signālu, kas ir proporcionāls leņķim, līdz kuram jāpagriež tanka tornītis ar granātmetējiem, un izdod komandu izšaut granātu, kas veido aerosola sietu 55-70 m attālumā. sekundes pēc granātas izšaušanas SOEP darbojas tikai automātiskajā režīmā, bet SPZ - automātiskajā, pusautomātiskajā un manuālajā režīmā.

Shtora-1 lauka testi apstiprināja kompleksa augsto efektivitāti: iespēja trāpīt tankam ar raķetēm ar pusautomātisko komandu vadību tiek samazināta 3-5 reizes, raķetēm ar pusaktīvo lāzera mērķēšanu - 4-5 reizes, un koriģēti artilērijas lādiņi - par 1,5 reizēm . Komplekss spēj nodrošināt pretpasākumus vienlaicīgi pret vairākām raķetēm, kas uzbrūk tankam no dažādiem virzieniem.

Shtora-1 sistēma tika pārbaudīta uz eksperimentālā T-80B (“objekts 219E”) un pirmo reizi tika uzstādīta uz sērijveida komandu tvertnes T-80UK - transportlīdzekļa T-80U variantu, kas paredzēts vadības nodrošināšanai. tanku vienībām. Turklāt komandiera tanks saņēma tālvadības detonācijas sistēmu sprādzienbīstamiem sadrumstalotajiem šāviņiem ar tuvuma elektroniskajiem drošinātājiem. T-80UK sakaru iekārtas darbojas VHF un KB joslās. R-163-50U ultra-īsviļņu radiostacijai ar frekvences modulāciju, kas darbojas darbības frekvenču diapazonā no 30-80 MHz, ir 10 iepriekš iestatītas frekvences. Ar četru metru pātagas antenu vidēji nelīdzenā reljefā tas nodrošina darbības rādiusu līdz 20 km. Ar speciālu kombinēto dipola antenu, kas uzstādīta uz 11 metru teleskopiskā masta, kas uzstādīta uz transportlīdzekļa korpusa, sakaru attālums palielinās līdz 40 km (ar šo antenu tvertne var darboties tikai stāvvietā). Īsviļņu radiostacija R-163-50K, kas darbojas 2-30 MHz frekvenču diapazonā telefona-telegrāfa režīmā ar frekvences modulāciju, ir paredzēta sakaru nodrošināšanai lielā attālumā. Tam ir 16 iepriekš iestatītas frekvences. Ar HF pātagas antenu 4 m garumā, kas nodrošina darbību tankam kustoties, sakaru diapazons sākotnēji bija 20-50 km, bet, pateicoties antenas raksta maiņas iespējas ieviešanai, to izdevās palielināt līdz 250 km. Ar pātagu 11 metru teleskopisko antenu R-163-50K darbības diapazons sasniedz 350 km.

Komandiera tvertne ir aprīkota arī ar TNA-4-3 navigācijas sistēmu un autonomu benzīna jaudas ģeneratoru AB-1-P28 ar jaudu 1,0 kW, kura papildu funkcija ir uzlādēt akumulatorus, stāvot ar dzinēju. izslēgts.

Mašīnas radītāji ir veiksmīgi atrisinājuši daudzu radioelektronisko līdzekļu elektromagnētiskās savietojamības jautājumu. Jo īpaši šim nolūkam tika izmantota īpaša elektriski vadoša kāpurķēžu lente.

T-80UK bruņojums, spēkstacija, transmisija, šasija, novērošanas ierīces un cits aprīkojums atbilst tankam T-80UM, bet pistoles munīcijas noslodze samazināta līdz 30 patronām, bet ložmetējam PKT līdz 750 patronām. .

T-80 tvertnes izstrāde bija galvenais vietējās rūpniecības sasniegums. Dizaineri A.S.Ermolajevs, V.A.Mariškins, V.I.Mironovs, B.M.Kuprijanovs, P.D.Gavra, V.I.Gaigerovs, B.A.Dobriakovs un daudzi citi speciālisti. Vairāk nekā 150 autortiesību sertifikāti izgudrojumiem, kas ierosināti šīs iekārtas izveides procesā, liecina par paveiktā darba apjomu. Vairāki tanku konstruktori saņēma augstus apbalvojumus valdības apbalvojums. Ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētiem speciālistu grupai un tanka T-80U ģenerālkonstruktoram N.S. Popovam tika piešķirta Krievijas Federācijas Valsts balva zinātnes un tehnoloģiju jomā par jaunu tehnisko izstrādi. risinājumi un iekārtas ieviešana masveida ražošanā.

Tomēr T-80 ne tuvu nav izsmeltas turpmākās modernizācijas iespējas. Turpinājās arī tanku aktīvās aizsardzības līdzekļu pilnveidošana. Jo īpaši eksperimentālajā T-80B tika ieviests Arena Active Tank Protection Complex (KAZT), ko izstrādāja Kolomnas Dizaina birojs un kas paredzēts, lai aizsargātu tvertni no ATGM un prettanku granātām, kas tai uzbrūk. Turklāt tiek nodrošināts munīcijas atspīdums, ne tikai lidojot tieši uz tanku, bet paredzēts to iznīcināt, lidojot no augšas. Mērķu noteikšanai kompleksā tika izmantots daudzfunkcionāls radars ar “tūlītēju” kosmosa skatu visā aizsargātajā sektorā un augstu trokšņu noturību. Ienaidnieka raķešu un granātu mērķtiecīgai iznīcināšanai tiek izmantota ļoti virzīta aizsargmunīcija, kurai ir ļoti liels ātrums un kas atrodas gar tanka torņa perimetru īpašās stiprinājuma šahtās (tvertnē ir 26 šādas munīcijas). Kompleksa darbības automātisko vadību veic specializēts dators, kas nodrošina arī tā darbības kontroli.

Kompleksa darbības secība ir šāda: pēc tā ieslēgšanas no tanka komandiera vadības pults visas turpmākās darbības tiek veiktas automātiski. Radars nodrošina mērķu meklēšanu, kas lido līdz tvertnei. Pēc tam stacija tiek pārslēgta uz automātiskās izsekošanas režīmu, izstrādājot mērķa kustības parametrus un pārsūtot tos uz datoru, kas izvēlas aizsargmunīcijas skaitu un tās darbības laiku. Aizsargmunīcija veido apakšmunīcijas staru, kas iznīcina mērķi, tuvojoties tankam. Laiks no mērķa noteikšanas līdz tā iznīcināšanai ir rekordīss - ne vairāk kā 0,07 s. Pēc 0,2-0,4 s pēc aizsardzības šāviena komplekss atkal ir gatavs “šaut” nākamo mērķi. Katra aizsardzības munīcija izšauj savu sektoru, cieši izvietotās munīcijas sektoriem pārklājoties, kas nodrošina vairāku mērķu pārtveršanu, kas tuvojas no viena virziena.

Komplekss ir visiem laikapstākļiem un "visu dienu", tas spēj strādāt, kad tvertne kustas, kad tornītis ir pagriezts. Būtiska problēma, ko kompleksa izstrādātājiem izdevās veiksmīgi atrisināt, bija vairāku ar Arēnu aprīkotu un vienotā grupā strādājošo tanku elektromagnētiskās savietojamības nodrošināšana.

Komplekss praktiski neuzliek ierobežojumus tanku vienību veidošanai elektromagnētiskās savietojamības apstākļos.

"Arēna" nereaģē uz mērķiem, kas atrodas tālāk par 50 m no tanka, uz maziem mērķiem (lodes, lauskas, mazkalibra lādiņi), kas nerada tiešus draudus tankam, uz mērķiem, kas attālinās no tvertni (ieskaitot savus korpusus), uz zema ātruma objektiem (putniem, zemes gabaliem utt.). Veikti pasākumi, lai nodrošinātu tanku pavadošā kājnieka drošību: kompleksa bīstamības zona - 20-30 m - ir salīdzinoši neliela, izšaujot aizsarglādiņus, neveidojas sānu nāvējoši lauskas, ir ārējā gaismas signalizācija. kas brīdina kājniekus aiz tanka par kompleksa iekļaušanu.

T-80 "Arēnas" aprīkošana ļauj palielināt tvertnes izdzīvošanas līmeni uzbrukuma operāciju laikā aptuveni divas reizes. Tajā pašā laikā ar KAZT aprīkotu tvertņu zudumu izmaksas tiek samazinātas 1,5-1,7 reizes. Šobrīd Arēnas kompleksam nav analogu pasaulē. Īpaši efektīva tā izmantošana ir lokālos konfliktos, kad pretējā puse ir bruņota tikai ar viegliem prettanku ieročiem.

Tanks T-80UM-1 "Bāri" ar KAZT "Arēnu" pirmo reizi tika publiski demonstrēts Omskā 1997. gada rudenī. Tur tika parādīts arī šī tanka variants ar citu aktīvās aizsardzības sistēmu Drozd.

Lai palielinātu spēju apkarot gaisa mērķus (galvenokārt uzbrukuma helikopterus), kā arī tankiem bīstamo ienaidnieka darbaspēku, Točmašas Centrālais pētniecības institūts izveidoja un pārbaudīja papildu ieroču komplektu tankam T-80 ar 30 mm 2A42. automātiskais lielgabals (līdzīgs tam, kas uzstādīts uz BMP-3, BMD-3 un BTR-80A). Pistole, kurai ir tālvadības pults, ir uzstādīta torņa augšējā aizmugurējā daļā (kamēr tiek demontēts 12,7 mm Utes ložmetējs). Vadības leņķis attiecībā pret torni ir 120 grādi horizontāli un -51 + 65 vertikāli. Munīcijas uzstādīšana - 450 čaumalas.

T-80UM2 "BLACK EAGLE"

T-80 turpmākā attīstība bija Omskā radītais tanks Black Eagle. Pirmo reizi šis tanks tika demonstrēts starptautiskajā ieroču izstādē Omsk-97. Demonstrācija izraisīja ievērojamu sajūsmu pasaules militārajā presē, jo īpaši tāpēc, ka tanks tika demonstrēts 500 m attālumā, un tā tornītis pilnībā bija pārklāts ar maskēšanās tīklu.

Šasija un virsbūve "Black Eagle" mantota no T-80. Uz korpusa uzstādīts jauns metināts tornis ar horizontālu automātiskā iekrāvēja izvietojumu. Cactus dinamiskā bruņu aizsardzības sistēma ir uzstādīta uz torņa un korpusa priekšējām daļām, Cactus bloki ir piekārti arī sānu aizsegiem, kas pārklāj šasiju. GTE jauda palielināta līdz 1500 ZS. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa masa pieauga līdz 50 tonnām.T-80UM2 galvenais bruņojums palika nemainīgs - 125 mm lielgabals 2A46M.

Komandierim un ložmetējam ir stabilizēti tēmēkļi ar dienas un nakts kanāliem; ložmetēja tēmēklī ir integrēts lāzera tālmērs. Salīdzinot ar iepriekšējo modeļu tankiem, komandieris un ložmetējs ir mainījušies vietām; pa kreisi no lielgabala atrodas tanka Black Eagle komandiera darba vieta, pa labi - ložmetējs. T-80UM2 tvertne ir aprīkota ar Arena aktīvās aizsardzības sistēmu. Pēc pirmās tvertnes demonstrēšanas publicētās informācijas, tas ir aprīkots ar 1500 ZS gāzturbīnas dzinēju. Vēlāk tika ziņots par GTD-1250G ar 1250 ZS jaudu izmantošanu T-80UM2. un modernizēta transmisija.

Tā aizsākās Melnā ērgļa sērijveida ražošana, tomēr saskaņā ar dažiem ziņojumiem šīs mašīnas izveides laikā iegūtās izstrādes tika izmantotas jaunas paaudzes krievu tanka - Armata - radīšanai.

T-80 KARASĀ

Atšķirībā no T-72, kas tika plaši eksportēts ārpus PSRS, T-64 un T-80 padomju laikos tika ekspluatēti tikai ar SA. Priekšroka šo transportlīdzekļu iegādē bija Padomju spēku grupas apsardzes vienībām Vācijā. Bija plānots, ka kara gadījumā tanka dūre ar T-64 un T-80 galā spēs sasniegt Lamanšu vienas līdz divu nedēļu laikā. Šie tanki ir kļuvuši par lielu problēmu NATO militārajiem vadītājiem. 70. - 80. gados. praktiski visas Rietumos jaunizveidotās ieroču sistēmas vienā vai otrā pakāpē bija paredzētas cīņai ar tankiem. Amerikāņi pat savus Abrams izgatavoja ne tik daudz kā tradicionālu izrāviena tanku, bet gan kā prettanku ieroci. Un tomēr, neskatoties uz Rietumeiropas augstāko piesātinājuma pakāpi ar prettanku ieročiem (helikopteriem, lidmašīnām, dažādiem ATGM un visbeidzot tankiem), NATO stratēģi arī nonāca pie secinājuma, ka Varšavas pakta attīstītās tanku vienības sasniegs Atlantijas okeānu. ne vēlāk kā divas nedēļas pēc liela mēroga militāro operāciju sākuma.

T-64 tanki bija pirmie, kas 1967. gadā saņēma 100. gvardes mācību tanku pulku un 41. gvardi. tanku divīzija, tur tika veikti arī viņu militārie izmēģinājumi. Divīzija atradās netālu no rūpnīcas ar numuru 75 (Malyshev vārdā nosaukta rūpnīca), kas ražoja T-64. Savienojuma izvēli, kas atrodas netālu no ražotāja rūpnīcas, noteica nepieciešamība palīdzēt tankkuģiem ekspluatācijā un apkope jaunas iekārtas, ko veic rūpnīcas speciālistu komandas. GSVG tanki T-64 bija bruņoti ar 2. un 20. gvardi, 3. tanku armija, "astoņdesmitie" - 1. gvardes tanks un 8. gvardes armija.

T-80UD vienības pirmās saņēma 2. gvardes motorizēto strēlnieku divīzijas Tamanskaja un 4. gvardes tanku Kantemirovskas divīzijas vienības. Publiski T-80UD pirmo reizi tika demonstrēts parādē Maskavā 1990. gada 9. maijā. PSRS sabrukuma laikā ekspluatācijā bija 4839 T-80 visu modifikāciju tanki.

T-80 tankus karaspēks uzņēma labi, to lielais ātrums un lieliskās gāzturbīnas dzinēja palaišanas īpašības tos uzpirka. Pēc analītiķu domām ģenerālštābs, kad lielais karš bruņotās divīzijas, kas aprīkotas ar "astoņdesmitajiem", varētu sasniegt Lamanšu pēc piecām dienām, pat pirms ASV rezerves sāks nosēsties Eiropā. Jaunu iekārtu izstrāde noritēja paaugstinātas slepenības gaisotnē, un to neskaidrās, neskaidrās fotogrāfijas tikai reizēm parādījās Rietumu preses lappusēs, katru reizi kalpojot par "problēmas akcentu". Tomēr dažreiz "plašās sabiedrības priekšā" parādījās "reaktīvie tanki". Tā vienā no Rietumu spēku grupas mācībām bataljons T-80, veicot strauju manevru, pie Berlīnes iebrauca šosejā un metās pa to, apdzenot autobusus un Trabantus.

Reālā T-80 kaujas izmantošanas pieredze ir ļoti tālu no kādreiz plānotās straujās steigas uz Rietumiem. 1993. gada oktobrī Kantemirovskas divīzijas T-80 ar tiešu uguni apšāva Krievijas parlamentu. Tvertnes sasniegumi ietver Čečeniju un Tadžikistānu. Ar medija simbola iesniegšanu Čečenijas karš bija Jaungada uzbrukums Groznijai. Grūti pateikt, pēc kā vadījusies komanda, ieviešot pilsētā bruņumašīnas, jo neviena bruņa neglābs no RPG un ATGM šāvieniem. Kā zināms, tas beidzās ar Krievijas armijas smagākajiem zaudējumiem.

Nākotnē bruņutehnikas masveida izmantošanas vietā plaši tika izmantotas nelielas bruņugrupas - tanks (T-80 vai T-72) un divas vai trīs kājnieku kaujas mašīnas. Šādas bruņugrupas vairs neiekļuva apdzīvotās vietās, no droša attāluma "izripinot" dudajeviešu aizsardzību. Šī taktika bija veiksmīga: 1996. gada 4. aprīlī Jekaterinburgas 27. motorizēto strēlnieku pulks 500 cilvēku sastāvā ar tanku un kājnieku kaujas mašīnu atbalstu ieņēma Gudermesu, kuru aizstāvēja ap 800 kaujinieku, ciešot minimālus zaudējumus – viens gāja bojā. vairāki ievainoti. Tajā pašā laikā pilnīgi nesaprotamu iemeslu dēļ turpinājās "tīro" tanku vienību izmantošana. Tātad 1995. gada vasarā atsevišķs 166. motorizētās strēlnieku brigādes tanku bataljons, bruņots ar tankiem T-80BV, no kaujinieku uzbrukumiem nosedza virzienu uz Šali. Bataljona divīzijas atradās klajā laukā; Domāju, ka labi apmācīta kājnieku rota šādu uzdevumu būtu paveikusi ar lieliem panākumiem: bija jāaizstāvas nevis no Ābramiem un leopardiem, bet gan no vieglajiem kājniekiem.

Konvoju pavadībā tika iesaistīti tanki, un bieži vien priekšgalā atradās tanks ar uzstādītu mīnu meklētāju.

Pašlaik T-80 ir viena no masīvākajām ceturtās paaudzes galvenajām tankiem, kas atpaliek tikai no T-72 un amerikāņu M1 Abrams. 2013. gada sākumā Krievijas armijai bija aptuveni 4000 T-80BV un T-80U, no kuriem 3000 atrodas noliktavā. Vēl dažas T-80 atrodas Krievijas Jūras spēku piekrastes spēkos. 2013.gadā Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas galvenās bruņutehnikas nodaļas vadītājs A.Ševčenko paziņoja par T-80 turpmākās darbības pārtraukšanu un visu šīs sērijas tanku ekspluatācijas pārtraukšanu līdz 2015.gadam, tomēr tad, acīmredzot , šie plāni tika atmesti. Jebkurā gadījumā uz 2015. gadu šādas informācijas medijos nav. Viena no masīvākajiem tankiem ekspluatācijas pārtraukšana radītu visnopietnākās sekas valsts aizsardzībai. Acīmredzot jautājumu par atteikšanos no T-80 vajadzēja aktualizēt ne agrāk kā modernāku veidu transportlīdzekļu masveida piegādes karaspēkam, piemēram, "Armatas" sākumam.

Ukrainas bruņotie spēki T-80 aktīvi neizmanto, bet uz 2013. gadu noliktavā atradās 165 šāda veida transportlīdzekļi.

Papildus Krievijai un Ukrainai T-80 transportlīdzekļi ir arī Baltkrievijā, Kazahstānā, Kiprā un Sīrijā.

T-80 TANKAS ĀRPUS KRIEVIJAS

Pirmā valsts, kas oficiāli iegādājās T-80, bija Kipra. 41 tanka piegāde (līguma summa ir 174 miljoni USD) palielināja salas grieķu kopienas tanku vienību skaitu gandrīz par trešdaļu (bez T-80 Kipras grieķi ir bruņoti ar 104 AMX-30V2 tankiem). T-80 zināmā mērā ļauj kompensēt turku kopienas kvantitatīvo pārākumu tankos (265 M-48A5 tanki). 2009. gadā tika parakstīts līgums par vēl 41 T-80U / T-80UK piegādi. Tādējādi kopējais T-80 skaits Kipras armijā bija 82 transportlīdzekļi.

Tomēr Lielbritānija kļuva par pirmo valsti ārpus NVS, kurā nokļuva G80. Ir vairākas versijas par britu tanka T-80U parādīšanos: no prezidenta B. N. Jeļcina labās gribas žesta, ko viņš izteica vienā no vizītēm Anglijā (1992. gada janvārī vai tā paša gada novembrī) līdz veiksmīgajai operācijai Izlūkošanas dienests. . Saskaņā ar vienu versiju, kāda Krievijas komercfirma 1992. gada sākumā piedāvāja Aizsardzības ministrijai savus pakalpojumus, pārdodot četrus T-80U Marokā. Oficiāli pārdošanu, iespējams, veica ārējās tirdzniecības organizācija Voentekh, un katra tvertne tika lēsta 5 miljonu ASV dolāru apmērā, neskatoties uz to, ka uzlaboto T-80 variantu vidējās izmaksas ārējā tirgū ir aptuveni 2,2 miljoni ASV dolāru. Pārdotās tvertnes palika. neskaidrs, taču Marokas aizsardzības ministrs, kurš 1992. gada rudenī ieradās vizītē Maskavā, bija ļoti pārsteigts, uzzinot par savas valsts Krievijas tanku iegādi. Bet ir pilnīgi skaidrs, kāpēc britiem bija vajadzīgs T-80U, ko viņi rūpīgi pētīja, pārbaudīja un apšaudīja savās poligonos Chertsey, Fort Halsted un Bovington.

Iespējams, ka T-80U testu laikā iegūtā informācija ļāva izjaukt vairākus darījumus par šāda veida tanku piegādi Tuvo un Tuvo Austrumu valstīm; Briti mēģināja skaidri ieskicēt tvertnes trūkumus, pieticīgi aizēnot tās priekšrocības. Pirmā uzticamā informācija par T-80U atrašanos Anglijā tika publicēta 1994. gada janvārī, un publikācijās nebija norādīts, kad tanks tur nokļuvis.

Bija arī ziņas, ka T-80U testē Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV. Vienu tanku Apvienotā Karaliste nodeva ASV, bet vēl četrus 2003. gadā saņēma no Ukrainas.

Ārpus NVS T-80U pirmo reizi tika demonstrēts ieroču izstādē Abū Dabī, kas notika 1993. gada februārī. Izstāde izraisīja lielu interesi, taču līgumi netika parakstīti, iespējams, Rietumu konkurentu kontrpropagandas kampaņas dēļ.

Kā minēts iepriekš, Ukraina piegādāja T-84 tankus Pakistānas bruņotajiem spēkiem. Prese ziņoja par Ukrainas Pakistānai piegādāto T-84 piedalīšanos kaujas operācijās Afganistānā. Tanki ar Pakistānas apkalpēm cīnījās Taliban pusē, taču oficiālā Islamabada šo informāciju noliedza. 2013. gadā Pakistānas armijai bija 320 T-80UD.

Turklāt diezgan lielas T-80 flotes īpašnieki ir Dienvidkorejas armija - 80 T-80U un Jemenas - 66 T-80.

Sagatavots portālamhttp://www.. Armijas seriāls. T-80 ir labākais tanks pasaulē.

No pagājušā gadsimta sākuma līdz 50. gadu beigām bruņumašīnu dizaineri balstījās uz tanku sadalīšanu smagajos, vidējos un vieglajos. Taču laika gaitā vieglos tankus nomainīja bruņutransportieri un kājnieku kaujas mašīnas. Iestudējums smagie tanki, kas cieta no nepietiekamas manevrēšanas spējas, pakāpeniski tika pārtraukta.

Galvenā informācija

• klasifikācija - galvenais kaujas tanks;
• tvertnes T-80 svars tonnās - 42;
• izkārtojuma shēma - klasiska;
• ekipāža - 3 cilvēki;
• darbības gadi - kopš 1976. gada;
• modifikācijas - jā (atsevišķam pētījumam);
• izdotais skaits - vairāk nekā 10 tūkstoši gabalu.

šogad PSRS T-80 kļuva par galveno kaujas transportlīdzekli

Vidējas tvertnes, pieņemot tās labākās īpašības, kļuva par galveno bruņotie spēki. Vai galvenie kaujas tanki (MBT pēc ārvalstu klasifikācijas). 1976. gadā T-80 kļuva par šādu kaujas transportlīdzekli.

Vēsturiska atkāpe

Pagājušā gadsimta 60. un 70. gadi padomju tanku ēkai iezīmējās ar divām galvenajām darba jomām. Cīņa par kaujas mašīnas izdzīvošanu un jaudīgāka dzinēja radīšanu, kas nodrošinātu gan ātrumu, gan manevrētspēju. Pirms rezultāta sasniegšanas tika izieti vairāki posmi:

• 1964. gads- PSKP Centrālās komitejas lēmums izveidot jaunu tanku, kura galvenajiem parametriem jābūt - kreisēšanas diapazonam vismaz 450 km un dzinēja jaudai - 1000 ZS. Dīzeļdzinējam, lai sasniegtu šādu jaudu, bija jāpalielina dzesēšanas sistēma un attiecīgi jāpalielina tvertnes izmēri;
• 60. gadu sākums- tvertnes T-64 (700 ZS) izveide Harkovas rūpnīcā. Tvertne - kopumā neveiksmīga, dzinēju pieņēma Kirovas rūpnīca Ļeņingradā;
• 1968-1974. - objekts 219 tiek testēts (vēlāk T-80);
• 1973. gads- tanka T-72 "Ural" (840 ZS) sērijveida ražošanas sākums Ņižņijtagil Uralvagonzavod;

• 1976. gads pasaulē pirmo tanku ar gāzes turbīnas dzinēju T-80 (1000 ZS) pieņēma padomju armija;
• 1978. gads ir tvertnes modifikācijas -T-80B un T-80BK;
• 1985. gads sērijveidā sāka izmantot attālinātās aizsardzības sistēmu pret šāviņiem. Tajā pašā gadā tika izveidotas vēl divas modifikācijas - T-80 BV un T -80 UM-1.

Trīs vidēja izmēra tanku modeļi, kas tika izstrādāti gandrīz vienlaikus, piemeklēja dažādus likteņus. T-64 ražošana, kā ne pārāk veiksmīga, tika pārtraukta. Tanku T-72 (neoficiāls nosaukums - "komerciāls"), kas palika dienestā dažās SA vienībās un formējumos, kopš 1976. gada sāka masveidā eksportēt gan uz Varšavas pakta valstīm, gan uz vairākām citām (uz Somiju, Indiju, Irāna, Irāka, Sīrija, Dienvidslāvija). Licences Ural tvertnes ražošanai tika pārdotas dažām valstīm.

Desmitiem vai pat simtiem parametru, raksturlielumu, kas novērtē tehnisko un kaujas līmenis tvertnes var iedalīt trīs grupās. Proti: bruņu aizsardzība, ugunsspēks, manevrētspēja gan gājienā, gan kaujas laukā. Šie ir galvenie parametri tvertnes TTX T-80, un mašīnas radītāju galvenās rūpes.

T-80 tvertnes (TTX) tehniskie parametri

Bruņu aizsardzība

Uguns spēks

Manevrētspēja

Dizaina iezīmes

T-80 tvertnes inženieri, tehniķi un dizaineri beidzot varēja izveidot pasaulē pirmo veiksmīgo gāzes turbīnu dzinēju (GTE). Galu galā attīstība sākās gandrīz pēc Lielā Tēvijas kara.

Masveida ražošanā nodotais dzinējs ir kļuvis ekonomiskāks un visēdājs (tas darbojas ar jebkuru degvielu no dīzeļdegvielas līdz aviācijas petrolejai). Gaisa attīrīšanas sistēma no putekļiem aiztur līdz pat 97% putekļu daļiņu. Šādas sistēmas trūkums bija galvenais iepriekšējo GTE modeļu trūkums.

Līdz ar gāzturbīnas dzinēja sērijveida izmantošanu, T-80 tvertnes un tā modifikāciju veidotāji sniedza milzīgu ieguldījumu bezprecedenta aizsardzības sistēmas izstrādē un ieviešanā pret dažāda veida prettanku ieročiem, kas ievērojami uzlaboja T-80 tvertnes darbības raksturlielumi. Pirmkārt, šīs ir daudzslāņu keramikas-metāla bruņas un dinamiska aizsardzība.

Dinamiskā aizsardzība (DZ) ir tanku un citu bruņumašīnu papildu aizsardzības veids. Tas ir metāla konteiners, kas piepildīts ar nelielu daudzumu sprāgstvielas un piestiprināts pie galvenajām bruņām. Šādas aizsardzības darbības princips ir vērstā sprādzienā, kas iznīcina prettanku raķetes vai artilērijas čaulas kumulatīvo strūklu.

Kontaktpersona-1

dinamiskā aizsardzība, ko sāka uzstādīt 1985. gadā T-80 tankam

DZ attīstība sākās Lielā Tēvijas kara gados. Bet sistēma bija pēdējās pārbaudes stadijā 80. gadu sākumā. 1985. gadā dinamisko aizsardzību ar nosaukumu "Contact-1" sāka sērijveidā uzstādīt dažāda veida militārajam aprīkojumam, tostarp tankam T-80 (modifikācija T-80B).

Varbūtība ietriekties tankā, kas aprīkota ar jaunu aizsardzību, ir samazinājusies gandrīz 2 reizes. Bet tikai no kumulatīvā lādiņa. Otrās paaudzes dinamiskās aizsardzības "Contact-5" parādīšanās 1986. gadā nodrošināja tvertnes daļēju aizsardzību (1,2 reizes) no bruņu caurduršanas subkalibra lādiņiem. Pirmās un otrās paaudzes attālās uzrādes elementi ir savstarpēji aizstājami.

T-80 tvertnes modifikācijas

Gados, kad T-80 palika par galveno Padomju un Krievijas bruņoto spēku kaujas tanku, tā atsevišķās sastāvdaļas un mezgli saņēma vairāk nekā duci grozījumu un jauninājumu. Specifikācijas tvertne T-80 ievērojami uzlabojās. Tika piemērotas arī nopietnas izmaiņas, kas ļāva runāt par jaunu kaujas transportlīdzekļa modifikāciju izveidi. Neiedziļinoties visu T-80 saimes modeļu specifikā, tvertnes attīstības dinamikā var izsekot trīs no tiem.

Modifikācija
Cīņas mašīna	T-80	T-80B	T-80UM-1 "Bāri"
Augu ražotājs	Kirova rūpnīca	Ļeņingrada
Pieņemts	1976. gads	1978. gads	1997. gads
T-80 tanka svars	42 t	42,5 t	47 t
Pieejamība unaizsardzības veids
dinamisks	Nav	"Kontakts-1"	"Kontakts -5"
Aktīvs	Nav	Nav	"Arēna"
COEP	Nav	Nav	"Aizkars -1"
Bruņas	Cast un	rievots	apvienots
Bruņojums
Pistole/kalibrs	2А46-1/125 mm	2А46-1/125 mm	2А46М/125 mm
Šaušanas diapazons (m)		0…5000
Munīcija	38	40	45
Ložmetējs	1x12,7 mm	1x7,62 mm
Jaudauzstādīšana
dzinēja tips		gāzes turbīna
Dzinēja jauda ZS	1000	1100	1250
Maks. šosejas ātrums	65	70	70
Degvielas patēriņš (l/km)		3,7
Jaudas rezerve maks. (km)	350

Diemžēl tabulā nav iespējams atspoguļot visus T-80 tvertnes veiktspējas raksturlielumus un tā konstrukcijas iezīmes, kas tika ieviestas nākamajās kaujas transportlīdzekļa modifikācijās. Bet ir nepieciešams pakavēties pie vissvarīgākajiem no tiem:

• modelis T-80 UK - komandiera, ar papildu radio staciju un navigācijas sistēmu;
• modelis T-80 UD bija aprīkots ar dīzeļdzinēju un bija paredzēts eksportam;
• Kopš 70. gadu beigām lielākā daļa modifikāciju ir aprīkotas ar Cobra un Reflex vadāmām ieroču sistēmām. Vienkārši sakot, tās ir raķetes, kuras tiek palaistas no standarta lielgabala. Mērķi ir helikopteri, tanki, kastes.

• dažus gadus pēc T-80 masveida ražošanas sākuma visus modeļus sāka aprīkot ar automātiskām dzinēja vadības sistēmām. Viņa izvēlas ekonomiskāko pārvietošanās veidu, palīdz samazināt degvielas patēriņu;
• pēdējā no astoņdesmit modifikācijām, T-80UM-1 Bars, ir aprīkota ar modernāku uguns vadības sistēmu. Tas nosaka attālumu līdz mērķim, tā ātrumu, ievada datus par vēju un temperatūru un, ņemot vērā pašas tvertnes ātrumu, sniedz mērķēšanas datus. Speciālisti augstu novērtē T-80U veiktspējas īpašības;
• neaizmirstiet jaunu modeļu izstrādātājus un apkalpes komfortu. Bāros ir izveidota veiksmīga gaisa kondicionēšanas sistēma.

Atsevišķi jāpakavējas pie darba rezultātiem, lai vēl vairāk uzlabotu aizsardzības sistēmu un nodrošinātu tvertnes noturību. Tas ir par par T-80UM-1 aprīkošanu ar Arena aktīvās aizsardzības kompleksu un Shtora-1 KOEP .

Komplekss aktīva aizsardzība"Arēna" - virzītu mini sprādzienu sistēma, kas iznīcina artilērijas šāviņus un ATGM, tuvojoties tankam. Tas sastāv no gaisa radara, kas kontrolē telpu ap kaujas transportlīdzekli, un 26 ātrgaitas šauri virzītiem šāviņiem.

Bruņas ir spēcīgas...

T-80 tanka īpašību uzlabošanas un tā jaunu modifikāciju izveides galvenie posmi notika valstij, armijai un militāri rūpnieciskajam kompleksam grūtā periodā. PSRS sabrukums izraisīja ekonomisko un rūpniecisko saišu pārkāpumus.

Ņemsim, piemēram, Harkovas un Ļeņingradas tanku celtnieku cieši saistīto darbu. Un bruņoto spēku sabrukums un ne tā labākā bruņutehnikas izmantošana konfliktos postpadomju telpā. Un finansējuma trūkums dažādiem projektēšanas birojiem un pētniecības institūtiem. Var turpināt vēl ilgi... Bet, gods un uzslava tiem, kas spēja glābt galveno kaujas tanku un pat to uzlabot.

2015. gada 9. maijā Uzvaras parādē tika prezentēts jaunais tanks T-14 Armata. Bet tas ir cits stāsts.

T-80 tvertnes izveides vēsture sākās 1967. gada jūlijā ar tikšanos ar PSKP Centrālās komitejas sekretāru D. F. Ustinovu, kurā tika nolemts izstrādāt gāzes turbīnas spēkstaciju T-64 tvertnei. 1000 ZS dzinējs bija jānodrošina jaudas rezerve uz šosejas vismaz 450 km ar garantijas laiku 500 stundas.neuzticams. Turklāt militārās vadības vidū izskanēja viedoklis, ka gāzturbīnu dzinēju izmantošana tankos būtiski uzlabos kaujas un darbības raksturlielumus, tai skaitā vidējos ātrumus un kaujas gatavību (īpaši ziemas laiks), kā arī palielināt tvertnes jaudas un svara attiecību.

1968. gada 16. aprīļa sanāksmes rezultātā tika pieņemta PSKP CK un PSRS Ministru padomes kopīgā rezolūcija, kas uzliek par pienākumu Aizsardzības rūpniecības ministrijai un Aviācijas rūpniecības ministrijai veikt attīstības darbu gāzturbīnu dzinējs laikā no 1968. līdz 1971. gadam. Līdz tam laikam V.Kļimova vārdā nosauktais LNPO bija izstrādājis veiksmīgu dzinēju GTD-1000T ar jaudu 1000 ZS, bet Kirovas rūpnīcas KB-3, par pamatu ņemot T-64A tvertnes gāzturbīnas versiju. , 1970. gadā viņi pabeidza eksperimentālo objektu 219 metālā.

Vairāk nekā 60 tanku tika izgatavoti testēšanai dažādos klimatiskajos apstākļos, tai skaitā rūpnīcas testiem, militārajā operācijā un speciālos stendos (bezceļu stends, aukstumkamera, vēja tunelis utt.). Šie testi parādīja, ka gāzturbīnu dzinējiem joprojām nav pietiekamas uzticamības, tiem ir augsts degvielas patēriņš un tie nenodrošina nepieciešamo jaudas rezervi. Nopietnas problēmas radās attiecībā uz dzinēja veiktspēju augsta gaisa putekļainuma apstākļos, kā arī ar transmisiju un šasiju, palielinoties dzinēja jaudai un apgriezieniem.

Lai palielinātu jaudas rezervi, T-64A tvertnē 1093 litru (738 litru) vietā tika palielināts pārvadājamās degvielas daudzums līdz 1700 litriem (no kuriem tika rezervēti 1150 litri). Turklāt tika uzstādītas divas papildu 400 litru mucas, kuru T-64A nebija.

Objekta 219 un T-64A salīdzinošās pārbaudes, kas tika veiktas 1972. gadā, parādīja dažas pirmās priekšrocības. 1973. gada ziemā Sibīrijas militārajā apgabalā poligonā Jurgā tika veikta septiņu tanku eksperimentālā militārā operācija, pēc kuras rezultātiem komisija secināja, ka šim tankam ir augstāka manevrēšanas spēja un manevrētspēja, ir spējīgs. veikt gājienus uzņēmuma sastāvā līdz 100 - 150 km dienā pa nesagatavotām takām (bez sniega tīrītāju izmantošanas), pārvarēt sniega kupenas līdz 2 - 3 m un pārliecinoši pārvietoties pa neapstrādātu augsni ar sniega biezumu līdz 1 m.

Gāzes turbīnas dzinēja izmantošana, kurai nebija nepieciešama "iesildīšana pirms palaišanas, palielināja tvertnes kaujas gatavību ziemas apstākļos un samazināja laiku tā sagatavošanai izejai līdz 2-3 minūtēm -18 ° C temperatūrā un līdz 25". - 32 minūtes - pie zemākas temperatūras (līdz -45 ° C ) Pie tam degvielas patēriņš uz 100 km ceļa, kolonnai pārvietojoties pa neapstrādātu sniegu, nenodrošināja tvertņu ikdienas caurbraukšanu 300-400 km bez Degvielas uzpilde Garantijas laikā netika nodrošināta dzinēju bezatteices darbība.

1974. - 1975. gadā Volgas militārajā apgabalā tika veikta tanku bataljona eksperimentālā militārā operācija 10 - 11 tūkstošu km apjomā. Tās sākumā notika masīva gāzes turbīnas dzinēja atteice, galvenokārt turbokompresora trešā balsta iznīcināšanas dēļ. Lai novērstu šo trūkumu, tika veikti steidzami pasākumi, un līdz 1974. gada 15. decembrim bataljons saņēma 10 pārveidotus tā sauktās 8. sērijas dzinējus. Šajā sakarā tika precizēta eksperimentālās militārās operācijas programma un 10 tankiem ar uzlabotiem dzinējiem tika pievienots testa posms lesa putekļu apstākļos gaisā Turkestānas militārajā apgabalā.

Automašīnas tur tika uzpildītas gan ar aviācijas petroleju, gan dīzeļdegvielu. Eksperimentālās militārās operācijas gala ziņojuma secinājumos tika norādīts, ka objekta 219 kaujas gatavība zemā temperatūrā bija 1,5 - 2 reizes augstāka nekā tankiem ar dīzeļdzinējiem. Viņam bija augsta manevrēšanas spēja, viņš sadarbībā ar BMP spēja ātri virzīties uz priekšējo līniju ar ātrumu 20 - 30 km/h vai vairāk, uzbrukt ienaidniekam, atrodoties viņa ugunsspēka ietekmē mazāku laiku, un nodrošināt šaušana ar ātrumu 20 - 25 km/h

Atkarībā no ceļa un klimatiskajiem apstākļiem vidējais ātrums bija 18 - 32 km/h (taktiskais) un 20 - 40 km/h (tehniskais) robežās. Degvielas patēriņš uz 100 km: 453 - 838 l; uz 1 stundu dzinēja darbības: 123 - 209 l; kreisēšanas diapazons bez stobriem: 220 - 368 km, un ar papildu stobriem: 270 - 456 km. Naftas patēriņš praktiski nebija.

1976. gada 6. augustā, neilgi pēc D. F. Ustinova iecelšanas aizsardzības ministra amatā, 219. objekts tika nodots ekspluatācijā ar simbolu T-80. "Eighty" kļuva par pasaulē pirmo sērijveidā ražoto tvertni ar gāzes turbīnas dzinēju (M1 "Abrame" tvertnes sērijveida ražošana sākās 1980. gadā).

Galvenā tvertne T-80 (objekts 219sp2) bija pamata ražošanas versija. Transportlīdzeklim bija metināts korpuss, pēc konstrukcijas būtībā līdzīgs T-64A un T-72 tanku korpusiem. Tornis - atliets, sarežģīta konfigurācija. 125 mm lielgabals 2A46-1 bija aprīkots ar karstumizturīgu stobra pārsegu, tāda paša tipa hidroelektromehānisko iekraušanas mehānismu kā tankam T-64A, koaksiālo PKT ložmetēju, pretgaisa ložmetēju NSVT-12.7 Utyos. , un TPD-2 attāluma meklētāja optiskais tēmēklis. 49, divu plakņu stabilizators 2E28M. Kopumā agrīnais T-80 tornītis lielā mērā tika apvienots ar T-64A tornīti (ieskaitot mērķēšanas un novērošanas ierīces, kā arī uguns vadības sistēmu). Šai šasijai bija kāpurķēdes ar gumijotiem skrejceliņiem un RMSH, gumijota kāpurķēde un atbalsta rullīši. Apkalpe sastāvēja no trīs cilvēki. Tvertnes sērijveida ražošana tika veikta Ļeņingradas Kirovas rūpnīcā no 1976. līdz 1978. gadam.

1978. gadā parādījās T-80B modifikācija (objekts 219R), kas galvenokārt izcēlās ar 9K112-1 Kobra vadāmo ieroču sistēmu un 1AZZ vadības sistēmu (1G42 lāzera tālmēra tēmēklis, 1V517 tvertnes ballistiskais dators, 2E26M stabilizators, 1G43). kadru izšķirtspējas vienība un sensoru komplekts). Tika uzstādīts lielgabals 2A46-2 un dūmu granātmetējs 902A Tucha, un tika pastiprinātas torņa bruņas. Kopš 1980. gada sāka uzstādīt dzinēju GTD-1000TF ar jaudu 1100 ZS. un tornītis, kas apvienots ar T-64B, kopš 1982. gada - 2A46M-1 "Rapier-3" lielgabals. 1984. gadā korpusa priekšgala bruņas tika pastiprinātas, metinot 30 mm bruņu plāksni. T-80B tanku ražoja arī Kirovas rūpnīca Ļeņingradā. Uz tā pamata tika izveidota Omskas transporta mašīnbūves rūpnīcas ražotā komandiera tvertne T-80BK (objekts 630).

Vienlaikus ar T-80B izstrādi tika izstrādāta arī tā dīzeļa versija - objekts 219RD ar 1000 zirgspēku A-53-2 dīzeļdzinēju. Šī mašīna neatstāja prototipa posmu. 1983. gadā tika izveidots vēl viens prototips - objekts 219V, uz kura tika pārbaudīti jaunās Irtysh vadības sistēmas elementi un Reflex vadāmā ieroču sistēma.

1985. gada janvārī tika pieņemta T-80BV modifikācija (objekts 219RV), kas atšķīrās no T-80B, uzstādot uz torņa un korpusa uzstādītu dinamiskās aizsardzības komplektu.

Saskaņā ar mehānismu un aprīkojuma izvietojumu iekšpusē T-80B tanks ir sadalīts trīs sadaļās: vadības, kaujas un jaudas.

Vadības nodalījums atrodas korpusa priekšgalā. No labās puses to ierobežo degvielas tvertne un tvertnes plaukts, no kreisās puses - arī degvielas tvertne, vadītāja vadības pults un akumulatori ar virs tiem uzstādītu elektroiekārtu, aizmugurē - iekraušanas mehānisma konveijers (MZ) . Vadītāja sēdeklis atrodas vadības nodalījumā, kura priekšā korpusa apakšā atradās stūres vadības sviras, degvielas padeves pedālis un regulējamās sprauslas aparāta pedālis. Novērošanas ierīces TNPO-160 ir uzstādītas korpusa augšējās slīpās loksnes šahtā. Lai brauktu ar cisternu naktī, centrālās apskates ierīces TNPO-160 vietā ir uzstādīta nakts iekārta TVNE-4B, kas nedarba stāvoklī atrodas bagāžniekā pa labi no vadītāja sēdekļa. Aiz sēdekļa korpusa apakšā ir avārijas izejas lūka. 1984. gadā tika ieviesta vadītāja sēdekļa piestiprināšana pie sijas, nevis stiprinājuma pie apakšas.

Cīņas nodalījums atrodas tvertnes vidusdaļā, un to veido korpusa un torņa kombinācija. Tornim ir 125 mm gludstobra lielgabals. Korpusā ir kabīne, kas savienota ar torni. Pilotu kabīne atrodas MZ, kas nodrošina kadru izvietošanu, transportēšanu, noformēšanu un nosūtīšanu, kā arī izvilkto palešu ķeršanu un novietošanu. Pa labi no pistoles atrodas tanka komandiera sēdeklis, pa kreisi - šāvēja. Ir komandiera un ložmetēja sēdekļi un kāju balsti, kā arī noņemami aizsargi, kas nodrošina viņu drošību stabilizatora, MOH darbības laikā un šaujot no lielgabala. Pa labi no lielgabala ir uzstādīts ar to koaksiāls PKT ložmetējs, aparāts TPU A-1, radiostacija R-123M (uz vēlākām ražošanas tvertnēm - R-173) un MZ vadības panelis.

Virs tanka komandiera sēdekļa tornī ir uzstādīts komandiera kupols ar lūku. Tam ir divas prizmu novērošanas ierīces TNPO-160, komandiera novērošanas ierīce TKN-3 un divas prizmu novērošanas ierīces TNPA-65.

Aiz kabīnes sienām atrodas iekraušanas mehānisma gredzenveida konveijers.

Jaudas nodalījums atrodas tvertnes korpusa aizmugurējā daļā. Tam ir gareniski uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs. Jaudas padeve uz borta pārnesumkārbu vārpstām tiek veikta no abiem motora izejas pārnesumkārbas galiem. Katra borta pārnesumkārba ir uzstādīta blokā ar koaksiālo planetāro gala piedziņu, kas nes piedziņas riteni.

Dzinējs ir samontēts ar citām montāžas vienībām monobloka veidā, kurā ietilpst: dzinējs un tā eļļas tvertne, gaisa attīrītājs, dzinēja un transmisijas eļļas dzesētāji, degvielas filtri, daļa no termiskās dūmu iekārtas, degvielas uzpildes sūknis BNK-12TD , augstspiediena kompresors AK-150SV ar automātisko spiediena kontroli, dzesēšanas un putekļu nosūkšanas ventilatoriem, transmisijas eļļas sūkni, GS-18MO ģeneratoru un GS-12TO starteri.

Gāzes turbīnas dzinējs GGD-1000TF ar jaudu 1100 ZS izgatavots pēc trīs vārpstu shēmas ar diviem mehāniskiem neatkarīgiem turbokompresoriem un brīvu turbīnu. Motora galvenās sastāvdaļas ir zema un augsta spiediena centrbēdzes kompresori, sadegšanas kamera, aksiālā kompresora turbīnas, aksiālā spēka turbīna, izplūdes caurule, pārnesumkārbas un pārnesumkārba.

Jaudas nodalījuma jumts ir noņemams un sastāv no priekšējās fiksētās daļas un aizmugures paceļamās daļas, kas ir savienota ar priekšpusi ar eņģēm un vērpes stieni. Jumts atveras ar viena cilvēka piepūli un tiek nofiksēts ar saiti paceltā stāvoklī. Jumta priekšējā daļā ir ieejas žalūzijas, kas slēgtas no augšas ar noņemamiem metāla sietiem.

Ārpus tvertnes ir piestiprinātas ārējās degvielas tvertnes, kas iekļautas kopējā degvielas sistēmā, kastes ar rezerves daļām, vilkšanas troses, rezerves kāpurķēdes, maiss ar ārējiem palaišanas vadiem, degvielas padeves šļūtenes, baļķis pašvilkšanai, kronšteini papildu uzstādīšanai degvielas mucas, noņemams OPVT aprīkojums, pārklājošais brezents, vadītāja aizsargvāciņš korpusā un daļa no zenītložmetēja munīcijas kravas.

T-80B tanka bruņojumā ietilpst: 125 mm 2A46M-1 gludstobra lielgabals; 7,62 mm koaksiālais ložmetējs PKT; 12,7 mm Utyos tanku ložmetējs (NSVT-12,7); lielgabalu un ložmetēju munīcija; iekraušanas mehānisms; ugunsdrošības sistēma 1AZZ; vadāmā ieroču sistēma 9K112-1; nakts tēmēklis TPNZ-49.

Pistole ir uzstādīta tvertnes tornī uz balstiem. Torņa ambrāzija no priekšpuses ir pārklāta ar bruņām, pieskrūvēta pie šūpuļa un no ārpuses pārklāta ar pārsegu. Torņa iekšpusē ir iespiedums. Pistoles stobrs sastāv no caurules, kas piestiprināta kameras daļā ar apvalku; pussargs; savienojumi un mehānisms urbuma izpūšanai. Mucas daļa ārpus šūpuļa un bruņām ir pārklāta ar termoaizsargpārsegu, kas paredzēts, lai samazinātu nelabvēlīgu laikapstākļu ietekmi uz caurules izliekšanos apšaudes laikā. Tas sastāv no četrām sekcijām, savienotājiem, kronšteiniem, rāmjiem un stiprinājumiem.

Pistoles šūpojošās daļas masa bez bruņumaskas un stabilizatora ir 2443 kg. Uguns kaujas ātrums - 6 - 8 rds / min. Tiešā šāviena rādiuss (mērķa augstumā 2 m) ar bruņas caururbjošu subkalibra šāviņu ir 2120 m.

Ieroča munīcija sastāv no 38 šāvieniem ar bruņu caururbšanas apakškalibra, sprādzienbīstamu sadrumstalotību, kumulatīviem un vadāmiem lādiņiem. No tiem: 28 šāvieni tiek ievietoti MOH konveijerā jebkurā proporcijā; 7 - vadības nodalījumā un 5 - kaujas nodalījumā.

Pretgaisa ložmetēja stiprinājums ir paredzēts šaušanai uz gaisa un zemes mērķiem diapazonā līdz 2000 m un nodrošina apļveida uguni ložmetēja virziena leņķos vertikālā plaknē no -5° līdz +75°. Instalācija atrodas uz komandiera kupola. Šaušanai no ložmetēja tiek izmantotas 12,7 mm kalibra patronas: bruņas caururbjošais aizdedzes marķieris B-32 un bruņas caurdurošais aizdedzinošais marķieris BZT-44.

T-80B tvertnes dizaina iezīme ir hidroelektromehāniskā kompleksa klātbūtne automātiskai pistoles ielādei ar jebkuru no izmantotajiem šāvienu veidiem.

Uzlādes cikls sākas ar ballistikas pārslēgšanas sviras iestatīšanu pozīcijā, kas atbilst dotajam šāviena veidam, un nospiežot MOH pogu uz tālmēra tēmēekļa. Tajā pašā laikā tiek ieslēgts hidrauliskā sūkņa MZ izpilddzinējs. Padeves mehānisma svira tiek nospiesta apakšējā pozīcijā, konveijers sāk griezties. Kad paplāte ar izvēlētā veida šāvienu tuvojas iekraušanas līnijai, konveijers bremzē un apstājas. Vienlaicīgi ar konveijera griešanos pistole tiek apturēta iekraušanas leņķī ar hidromehānisko aizbāzni - un paplāte ar šāvienu tiek padota uz kameras līniju. Uz dozēšanas līnijas paplāte tiek atvērta un šāviens tiek nosūtīts uz pistoles kameru. Pistoles aizsega ķīlis ir aizvērts. Tēmekļa redzamības laukā tiek parādīts zaļš rādītājs, kas norāda, ka pistole ir pielādēta. Kad blietēšanas ķēde atgriežas, palete tiek pārvietota no uztvērēja uz tukšo paplāti. Padeves mehānisma svira atgriež tukšo paplāti apakšējā pozīcijā, un pistole, atšķetinot, nonāk konsekventā pozīcijā ar mērķēšanas līniju. Uzlādes cikls ir beidzies, lielgabals ir gatavs šāvienam.

Tā konstrukcijas īpatnību dēļ tanku T-80 un T-64 bezkasešu iekraušanas mehānisms tika saukts par "grozu".

Ugunsvadības sistēma (FCS) 1AZZ, kas uzstādīta uz tanka T-80B, ir paredzēta, lai nodrošinātu efektīvu uguni no lielgabala un ar to koaksiāla ložmetēja uz ienaidnieka tankiem un citiem bruņotiem mērķiem, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 75 km / h, ar nelielu ātrumu. mērķi (bunkuri, bunkuri utt.) un darbaspēka izteiksmē, šaujot no vietas un kustībā, ar ātrumu līdz 30 km/h, lielgabalu un ložmetēju ieroču faktiskās uguns diapazonos, gan ar tiešo līniju mērķu saskatīšana, izmantojot tālmēra tēmēkli, un no slēgtām šaušanas pozīcijām. T-80B tankā uzstādītā vadāmā ieroču sistēma 9K112-1 "Kobra" paredzēta efektīvas lielgabalu uguns nodrošināšanai ar vadāmiem lādiņiem uz ienaidnieka tankiem un citiem bruņu mērķiem, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 75 km/h, kā arī šaušanai mazi mērķi (bunkuri, bunkuri) utt., no vietas un kustībā, ar ātrumu līdz 30 km/h, attālumā līdz 4000 m, ievērojot mērķa redzamības līniju caur tālmēra tēmēkli 1G42.

9K112-1 komplekss ir funkcionāli savienots ar 1AZZ vadības sistēmu. Komplekss nodrošina:

Iespēja vienlaicīgi izšaut vadāmos šāviņus tanku kompānijas ietvaros uz tuvumā esošajiem mērķiem, tostarp šaušanu no divām tvertnēm vienlaikus uz vienu un to pašu mērķi (ar intervālu starp tanku šaušanu gar priekšpusi vismaz 30 m), kad radiosakaru līnijas tiek darbinātas plkst. dažādas burtu frekvences un kodi;

Šaušana ar vadāmiem lādiņiem vertikālās vadības leņķu diapazonā no -7° līdz +11° un ar tanka ripu līdz 15°, kā arī šaušana virs ūdens virsmas;

Iespēja šaut uz helikopteriem attālumos līdz 4000 m, ja helikopters tiek konstatēts vismaz 5000 m attālumā un ar mērķa ātrumu līdz 300 km/h un augstumā līdz 500 m.

Kompleksa aprīkojums atrodas tanka kaujas nodalījumā atsevišķu noņemamu bloku veidā.

Vadāmajai ieroču sistēmai 9K112-1 ir pusautomātiska šāviņa vadības sistēma, kas izmanto modulētu gaismas avotu uz šāviņa un radio komandrindu.

Šāviņa vadība lidojumā tiek veikta automātiski ar slēgtu cilpu ar stūres palīdzību. Ložmetēja uzdevums, palaižot šāviņu, ir noturēt tēmēšanas arku uz mērķa visu laiku, kamēr šāviņš lido uz mērķi. Lādiņš 9M112 ir aprīkots ar sirpjveida spārniem, kas rada pacēlumu un nodrošina rotācijas kustību ap garenisko asi.

T-80 tanki karaspēkā sāka ienākt 70. gadu beigās, galvenokārt rietumu militārajos rajonos un ārvalstu karaspēka grupās. Gāzes turbīnas saspīlētais siltuma resurss sarežģīja šo tvertņu izmantošanu karstajos apgabalos, tāpēc tās nenokļuva dienvidu militārajos apgabalos.

Mašīna patika militārpersonām. Stratēģiskās štāba spēles gaitā saskaņā ar “lielā kara” scenāriju jauni tanki sasniedza Atlantijas okeānu līdz piektās ofensīvas dienas rītam (štābs T-80 par to saņēma segvārdu “Angļu kanāla tanki”). T-80 savas dinamiskās īpašības parādīja vairāk nekā vienu reizi. Lieta bija īpaši slavena vienā no padomju karaspēka grupas mācībām Vācijā, kad "Eighty-Syatki", veicot apvedceļa manevru, pie Berlīnes iebrauca lielceļā un plosījās pa to, apdzenot tūristu autobusus. Labvēlīgo attieksmi agregātos izraisīja arī izcilās gāzturbīnas dzinēja starta īpašības, kas nebaidījās no nekāda sala. Turklāt gāzes turbīnas dzinējs nodrošināja jaudas rezervi un masas ietaupījumus, kas nepieciešami, lai palielinātu aizsardzību pret arvien modernākiem prettanku ieročiem, kas parādījās kaujas laukā.

"Astoņdesmitie" netika eksportēti un nepiedalījās karadarbībā Padomju armijas sastāvā. Tika izmantoti tanki T-80B un T-80BV Krievijas armija laikā militārā operācijaČečenijā 1995.-1996.

M. BARYATINSKIS
"Modeļu dizainers" Nr.10 "2009