Padomju lidmašīnas Lielā Tēvijas kara laikā. Padomju Otrā pasaules kara lidmašīnas smagais bumbvedējs
padomju militārā aviācija Lielā patriotisma sākums
Kad nacisti uzbruka PSRS, lidlaukos tika iznīcināta padomju aviācija. Un vācieši pirmajā kara gadā dominēja debesīs, tomēr, tāpat kā otrajā. Kādas kaujas lidmašīnas toreiz kalpoja padomju armijā?
Galvenais, protams, bija I-16.
Tur bija I-5(divplākšņi), ko nacisti mantojuši kā trofejas. modificēts no I-5 cīnītājiem I-15 bis, kas palika pēc streika lidlaukos, karoja pirmajos kara mēnešos.
"Kaijas" jeb I-153, arī divplākšņi, izturējuši debesīs līdz 1943. gadam. To izvelkamā šasija lidojuma laikā ļāva palielināt lidojuma ātrumu. Un četri mazkalibra ložmetēji (7,62) izšāva tieši caur dzenskrūvi. Visi iepriekš minētie lidmašīnu modeļi bija novecojuši jau pirms kara sākuma. Piemēram, labākā cīnītāja ātrums
I-16(ar dažādiem dzinējiem) bija no 440 līdz 525 km/h. Vienīgi viņa bruņojums bija labs, divi ShKAS ložmetēji un divi lielgabali ShVAK(jaunākie izlaidumi). Un diapazons, ar kuru I-16 varēja lidot, sasniedza maksimālo 690 km.
Vācija darbojās 1941. gadā Es-109, ko nozare ražo kopš 1937. gada, ar dažādām modifikācijām, kas uzbruka padomju robežām 1941. gadā. Šīs lidmašīnas bruņojums sastāvēja no diviem ložmetējiem (MG-17) un diviem lielgabaliem (MG-FF). Iznīcinātāja lidojuma ātrums bija 574 km/h, tas bija maksimālais ātrums, ko spēja sasniegt 1150 ZS dzinējs. ar. augstākais augstums lifts vai griesti sasniedza 11 kilometrus. Tikai lidojuma diapazona ziņā, piemēram, Me-109E bija zemāks par I-16, tas bija 665 km.
Padomju lidmašīnaI-16(29. tips) ļāva sasniegt 9,8 kilometru griestus ar 900 zirgspēku motoru. Viņu darbības rādiuss bija tikai 440 km. Pacelšanās skrējiena garums pie "ēzeļiem" bija vidēji 250 metri. Plkst Vācu cīnītāji konstruktors Messerschmitt skrējiens bija aptuveni 280 metri. Ja salīdzina laiku, kurā lidmašīna paceļas trīs kilometru augstumā, izrādās, ka divdesmit devītā tipa padomju I-16 zaudē ME-109 sekundes 15. Kravas masā "ēzelis" atpaliek arī no "Messer", 419 kg pret 486.
Aizstāt "ēzelis" PSRS tika izstrādāts I-180, pilnībā metāls. V. Čkalovs uz tā avarēja pirms kara. Pēc viņa testētājs T. Suzi kopā ar lidmašīnu uz I-180-2 nokrita zemē, apžilboties no dzinēja izmestas karstas eļļas. Pirms kara sērija I-180 tika pārtraukta kā neveiksmīga kopija.
Pie izveides strādāja arī OKB Poļikarpovs I-153, divplāksnis ar dzinēja jaudu 1100 litri. ar. Bet tā maksimālais ātrums gaisā sasniedza tikai 470 km/h, tas nebija konkurents ME-109. Strādāja pie radīšanas mūsdienu cīnītāji cits Padomju lidmašīnu dizaineri. Ražots kopš 1940 Jaks-1, kas spēj lidot ar ātrumu 569 km/h un kura griesti ir 10 km. Uz tā tika uzstādīts lielgabals un divi ložmetēji.
Un Lavočkina cīnītājs LAGG-3, ar koka korpusu un 1050 ZS dzinēju. s, uzrādīja ātrumu 575 km/h. Bet tas, kas izstrādāts 1942. gadā, drīz tika nomainīts uz citu modeli - LA-5 ar lidojuma ātrumu sešu kilometru augstumā līdz 580 km / h.
Saņemts saskaņā ar Lend-Lease "Aerokobra" jeb P-39, kam dzinējs bija aiz kabīnes, bija pilnībā metāla monoplāni. Pa līkumiem viņi gāja apkārt "Morsers", iet uz viņu asti. Tieši uz Aerocobra lidoja dūzis Pokriškins.
Lidojuma ātrumā P-39 arī pārspēja ME-109 par 15 km/h, bet griestos bija par pusotru kilometru zemāks. Un gandrīz tūkstoš kilometru lidojuma diapazons ļāva veikt dziļus reidus aiz ienaidnieka līnijām. Ārzemju lidmašīnas bruņojums bija 20 mm lielgabals un divi vai trīs ložmetēji.
- Tupolevs: tēvs, dēls un lidmašīna
Nokļuvuši vietnē, mēs rīkojām uzvaras gadadienai veltītu gaisa parādes konkursu, kurā lasītājiem tika lūgts uzminēt dažu Otrā pasaules kara slavenāko lidmašīnu nosaukumus pēc to siluetiem. Konkurss ir noslēdzies, un tagad mēs publicējam šo kaujas mašīnu fotogrāfijas. Piedāvājam atcerēties, ko debesīs cīnījās uzvarētāji un uzvarētie.
Vācija
Messerschmitt Bf.109
Faktiski visa vācu kaujas mašīnu saime, Kopā kas (33 984 gab.) padara 109. vienu no masīvākajiem Otrā pasaules kara lidaparātiem. To izmantoja kā iznīcinātāju, iznīcinātāju-bumbvedēju, iznīcinātāju-pārtvērēju, izlūkošanas lidmašīnu. Tieši kā iznīcinātājs Messer izpelnījās bēdīgu slavu no padomju pilotiem - uz sākuma stadija Kara laikā padomju iznīcinātāji, piemēram, I-16 un LaGG, tehniskā ziņā nepārprotami bija zemāki par Bf.109 un cieta smagus zaudējumus. Tikai progresīvāku lidmašīnu, piemēram, Jak-9, parādīšanās ļāva mūsu pilotiem cīnīties ar "Messeriem" gandrīz līdzvērtīgi. Masīvākā mašīnas modifikācija bija Bf.109G ("Gustav").
Messerschmitt Bf.109
Messerschmitt Me.262
Lidmašīna palika atmiņā nevis ar savu īpašo lomu Otrajā pasaules karā, bet gan ar to, ka tā izrādījās pirmdzimtā reaktīvo aviācija kaujas laukā. Me.262 sāka projektēt jau pirms kara, taču patiesā Hitlera interese par projektu pamodās tikai 1943. gadā, kad Luftwaffe jau bija zaudējusi kaujas spēku. Me.262 ātrums (apmēram 850 km/h), augstums un kāpuma ātrums bija unikāls savam laikam, un tāpēc tam bija nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru tā laika iznīcinātāju. Patiesībā par 150 notriektajām sabiedroto lidmašīnām tika zaudēti 100 Me.262. Zema efektivitāte kaujas izmantošana tika skaidrots ar konstrukcijas "mitrumu", mazo pieredzi reaktīvo lidmašīnu izmantošanā un nepietiekamo pilotu apmācību.
Messerschmitt Me.262
Heinkel-111
Heinkel-111
Junkers Ju 87 Stuka
Niršanas bumbvedējs Ju 87, kas tika ražots vairākās modifikācijās, kļuva par sava veida mūsdienu precīzo ieroču priekšteci, jo tas bumbas meta nevis no liela augstuma, bet gan no stāvas niršanas, kas ļāva precīzāk mērķēt munīciju. Tas bija ļoti efektīvs cīņā pret tankiem. Ņemot vērā pielietojuma specifiku lielu pārslodžu apstākļos, automašīna tika aprīkota ar automātiskām gaisa bremzēm, lai izietu no niršanas gadījumā, ja pilots zaudē samaņu. Lai pastiprinātu psiholoģisko efektu, pilots uzbrukuma laikā ieslēdza "Jericho Trompet" - ierīci, kas raidīja šausmīgu kaucienu. Viens no slavenākajiem dūžu pilotiem, kas lidoja ar Stuka, bija Hanss Ulrihs Rūdels, kurš atstāja diezgan lepnas atmiņas par karu Austrumu frontē.
Junkers Ju 87 Stuka
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Taktiskās izlūkošanas lidmašīna Fw 189 Uhu galvenokārt ir interesanta ar savu neparasto divu staru konstrukciju, kurai padomju karavīri Viņi viņu sauca par "Rāmu". Un tieši Austrumu frontē šis izlūkošanas novērotājs nacistiem izrādījās visnoderīgākais. Mūsu iznīcinātāji labi zināja, ka pēc "Rāmas" bumbvedēji ielidos un uzbruks izlūkotajiem mērķiem. Taču notriekt šo lēni braucošo lidmašīnu nebija tik vienkārši, jo tā bija augsta manevrēšanas spēja un lieliska izdzīvošanas spēja. Tuvojoties padomju iznīcinātājiem, viņš, piemēram, varēja sākt aprakstīt neliela rādiusa apļus, kuros ātrgaitas automašīnas vienkārši nevarēja iekļauties.
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Iespējams, atpazīstamākais Luftwaffe bumbvedējs tika izstrādāts 30. gadu sākumā civilās transporta lidmašīnas aizsegā (Vācijas gaisa spēku izveidi aizliedza Versaļas līgums). Otrā pasaules kara sākumā Heinkel-111 bija masīvākais Luftwaffe bumbvedējs. Viņš kļuva par vienu no galvenajiem varoņiem Anglijas kaujā – tas bija rezultāts Hitlera mēģinājumam lauzt gribu pretoties britiem ar masveida bombardēšanas reidiem Foggy Albion pilsētās (1940). Jau tad kļuva skaidrs, ka šis vidējais bumbvedējs ir novecojis, tam pietrūka ātruma, manevrēšanas spējas un drošības. Neskatoties uz to, lidmašīna tika izmantota un ražota līdz 1944. gadam.
Sabiedrotie
Boeing B-17 lidojošais cietoksnis
Amerikāņu "lidojošais cietoksnis" kara laikā pastāvīgi palielināja savu drošību. Papildus lieliskajai izturībai (piemēram, spējai atgriezties bāzē ar vienu dzinēju no četriem) smagais bumbvedējs saņēma trīspadsmit 12,7 mm ložmetējus B-17G modifikācijā. Tika izstrādāta taktika, kurā "lidojošie cietokšņi" gāja pāri ienaidnieka teritorijai šaha veidā, viens otru aizsargājot ar krustuguni. Lidmašīna bija aprīkota ar tā laika augsto tehnoloģiju Norden bumbas tēmēkli, kas būvēts uz analogā datora bāzes. Ja briti Trešo reihu bombardēja galvenokārt naktīs, tad "lidojošie cietokšņi" nebaidījās parādīties virs Vācijas dienas gaišajā laikā.
Boeing B-17 lidojošais cietoksnis
Avro 683 Lancaster
Viens no galvenajiem dalībniekiem sabiedroto bumbvedēju uzlidojumos Vācijai, Otrā pasaules kara britu smagais bumbvedējs. Avro 683 Lancaster veidoja ¾ no visas bumbas, ko briti izmeta Trešajā Reihā. Kravnesība ļāva četru dzinēju lidmašīnām uzņemt "blokbusterus" - īpaši smagas betona urbšanas bumbas Tallboy un Grand Slam. Zemā drošība ieteica izmantot Lankasterus kā nakts bumbvedējus, taču nakts bombardēšana nebija īpaši precīza. Dienas laikā šīs lidmašīnas cieta ievērojamus zaudējumus. Lankasteri aktīvi piedalījās Otrā pasaules kara postošākajos bumbu uzbrukumos - Hamburgā (1943) un Drēzdenē (1945).
Avro 683 Lancaster
Ziemeļamerikas P-51 Mustang
Viens no ikoniskākajiem Otrā pasaules kara cīnītājiem, kurš spēlēja izcilu lomu notikumos Rietumu fronte. Neatkarīgi no tā, kā sabiedroto smagie bumbvedēji aizstāvējās, iebrūkot Vācijai, šīs lielās, zemas manevrēšanas spējas un salīdzinoši lēnas lidmašīnas cieta lielus zaudējumus no vācu iznīcinātāju lidmašīnām. Ziemeļamerika pēc pasūtījuma Lielbritānijas valdība steidzami izveidoja iznīcinātāju, kas varētu ne tikai sekmīgi cīnīties ar "Messers" un "Fokkers", bet arī ar pietiekamu distanci (ārējo tanku dēļ), lai pavadītu bumbvedēju reidus kontinentā. Kad 1944. gadā Mustangs sāka izmantot šajā statusā, kļuva skaidrs, ka vācieši beidzot ir zaudējuši gaisa karu Rietumos.
Ziemeļamerikas P-51 Mustang
Supermarine Spitfire
Galvenais un masīvākais Lielbritānijas gaisa spēku iznīcinātājs kara laikā, viens no labākajiem Otrā pasaules kara iznīcinātājiem. Tās daudzstāvu un ātruma īpašības padarīja to par līdzvērtīgu sāncensi vācietim Messerschmitt Bf.109, un pilotu meistarībai bija liela nozīme šo divu mašīnu pilnajā cīņā. Spitfires izrādījās izcilas, aptverot britu evakuāciju no Denkerkas pēc nacistu zibenskara panākumiem un pēc tam Lielbritānijas kaujas laikā (1940. gada jūlijs-oktobris), kad britu iznīcinātājiem bija jācīnās kā vācu bumbvedējiem He-111, Do. -17, Ju 87, kā arī ar Bf. 109 un Bf.110.
Supermarine Spitfire
Japāna
Mitsubishi A6M Raisen
Otrā pasaules kara sākumā Japānas pārvadātāju iznīcinātājs A6M Raisen bija labākais pasaulē savā klasē, lai gan tā nosaukumā bija japāņu vārds "Rei-sen", tas ir, "nulles iznīcinātājs". Pateicoties piekarināmās tvertnes iznīcinātājam bija liels lidojuma diapazons (3105 km), kas padarīja to neaizstājamu, lai piedalītos reidos uz okeāna teātri. Starp lidmašīnām, kas iesaistītas uzbrukumā Pērlhārborai, bija 420 A6M. Amerikāņi mācījās, strādājot ar veiklajiem, ātri kāpjošajiem japāņiem, un līdz 1943. gadam viņu iznīcinātāji bija pārspējuši savu kādreiz bīstamo ienaidnieku.
Mitsubishi A6M Raisen
PSRS masīvāko niršanas bumbvedēju sāka ražot vēl pirms kara, 1940. gadā, un tas palika ekspluatācijā līdz uzvarai. Zemo spārnu lidmašīna ar diviem dzinējiem un dubultspurām savam laikam bija ļoti progresīva mašīna. Jo īpaši tas paredzēja zem spiediena kabīni un elektrisko tālvadības pulti (kas tā novitātes dēļ kļuva par daudzu problēmu avotu). Patiesībā Pe-2, atšķirībā no Ju 87, netika tik bieži izmantots kā niršanas bumbvedējs. Visbiežāk viņš bombardēja apgabalus no līdzena lidojuma vai no maigas, nevis dziļas niršanas.
Pe-2
Vismasīvākā kaujas lidmašīna vēsturē (kopumā tika saražoti 36 000 šo "sūču") tiek uzskatīta par īstu leģendu par kaujas laukiem. Viena no tā iezīmēm ir nesošais bruņu korpuss, kas lielākajā daļā fizelāžas nomainīja rāmi un apvalku. Uzbrukuma lidmašīna strādāja vairāku simtu metru augstumā virs zemes, nekļūstot par grūtāko mērķi uz zemes pretgaisa ieroči un vācu cīnītāju medību objekts. Pirmās Il-2 versijas tika būvētas vienvietīgas, bez sānu ložmetēja, kas izraisīja diezgan lielus kaujas zaudējumus starp šāda veida lidmašīnām. Un tomēr IL-2 spēlēja savu lomu visos teātros, kur cīnījās mūsu armija, kļūstot par spēcīgu atbalsta līdzekli sauszemes spēki cīņā pret ienaidnieka bruņumašīnām.
IL-2
Yak-3 bija labi pārbaudītā Yak-1M iznīcinātāja attīstība. Pārskatīšanas procesā spārns tika saīsināts un veikti citi pasākumi. dizaina izmaiņas lai samazinātu svaru un uzlabotu aerodinamiku. Šī vieglā koka lidmašīna uzrādīja iespaidīgu ātrumu 650 km/h un bija izcila lidojuma īpašības nelielos augstumos. Jak-3 izmēģinājumi sākās 1943. gada sākumā, un jau kaujas laikā Kurskas izspiedumā viņš iekļuva kaujā, kur ar 20 mm ShVAK lielgabala un divu 12,7 mm Berezin ložmetēju palīdzību viņš. veiksmīgi iestājās pret meseršmitiešiem un fokeriem.
Jaks-3
Viens no labākajiem padomju iznīcinātājiem La-7, kas stājās dienestā gadu pirms kara beigām, bija LaGG-3 attīstība, kas atbilst karam. Visas "senča" priekšrocības tika samazinātas līdz diviem faktoriem - augstai izturībai un maksimālai koksnes izmantošanai konstrukcijā, nevis deficītam metālam. Tomēr vājš motors liels svars pārvērta LaGG-3 par nesvarīgu pilnībā metāla Messerschmitt Bf.109 pretinieku. No LaGG-3 līdz OKB-21 Lavochkin viņi izgatavoja La-5, uzstādot jaunu ASh-82 dzinēju un pabeidzot aerodinamiku. Modificētais La-5FN ar pastiprinātu dzinēju jau bija lielisks kaujas transportlīdzeklis, vairākos parametros pārspējot Bf.109. La-7 atkal tika samazināts svars, nostiprināts arī bruņojums. Lidmašīna kļuvusi ļoti laba, pat palikusi koka.
La-7
1928. gadā radītais U-2 jeb Po-2 līdz kara sākumam noteikti bija novecojušas tehnikas modelis un nemaz nebija paredzēts kā kaujas lidmašīna (kaujas apmācības versija parādījās tikai 1932. gadā). Tomēr, lai uzvarētu, šim klasiskajam divplānam bija jādarbojas kā nakts bumbvedējam. Tās neapšaubāmās priekšrocības ir darbības vienkāršība, iespēja nosēsties ārpus lidlaukiem un pacelties no mazām teritorijām, kā arī zems trokšņa līmenis.
U-2
Pie zemas gāzes tumsā U-2 pietuvojās ienaidnieka objektam, paliekot nepamanīts gandrīz līdz bombardēšanas brīdim. Tā kā bombardēšana tika veikta no maza augstuma, tās precizitāte bija ļoti augsta, un "kukurūza" nodarīja nopietnus postījumus ienaidniekam.
Raksts "Uzvarētāju un zaudētāju gaisa parāde" publicēts žurnālā Popular Mechanics (
Kaujas lidmašīna - plēsēji putni debesis. Vairāk nekā simts gadus viņi ir spīdējuši karotājiem un aviācijas šovos. Piekrītu, ir grūti atraut acis no modernām daudzfunkcionālām ierīcēm, kas pildītas ar elektroniku un kompozītmateriāliem. Bet Otrā pasaules kara lidmašīnās ir kaut kas īpašs. Tas bija lielu uzvaru un lielisku dūžu laikmets, kas cīnījās gaisā, skatoties viens otram acīs. Inženieri un lidmašīnu dizaineri no dažādām valstīm nāca klajā ar daudziem leģendāriem lidaparātiem. Šodien mēs piedāvājam jūsu uzmanībai sarakstu ar desmit slavenākajiem, atpazīstamākajiem, populārākajiem un labākā lidmašīna Otrā pasaules kara laiki saskaņā ar [email protected] redakcijas informāciju.
Supermarine Spitfire (Supermarine Spitfire)
Otrā pasaules kara labāko lidmašīnu sarakstu atver britu iznīcinātājs Supermarine Spitfire. Viņam ir klasisks izskats, bet nedaudz neveikls. Spārni - lāpstas, smags deguns, laterna burbuļa formā. Tomēr tas bija Spitfire, kas izglāba karalisko gaisa spēki, apturot vācu bumbvedējus Lielbritānijas kaujas laikā. Vācu iznīcinātāju piloti ar lielu nepatiku atklāja, ka britu lidmašīnas nekādā ziņā nav zemākas par viņiem un pat pārākas manevrēšanas spēju ziņā.
Spitfire tika izstrādāts un nodots ekspluatācijā tieši laikā – tieši pirms Otrā pasaules kara uzliesmojuma. Tiesa, ar pirmo kauju iznāca incidents. Radara kļūmes dēļ Spitfires tika nosūtītas kaujā ar fantoma ienaidnieku un apšaudīja savus britu iznīcinātājus. Bet tad, kad briti nogaršoja jaunās lidmašīnas priekšrocības, viņi to neizmantoja, tiklīdz tās tika izmantotas. Un pārtveršanai, un izlūkošanai, un pat kā bumbvedējiem. Kopā tika saražoti 20 000 Spitfire. Par visu labo un, pirmkārt, par salas glābšanu Lielbritānijas kaujas laikā, šī lidmašīna ieņem godpilno desmito vietu.
Heinkel He 111 ir tieši tā lidmašīna, ar kuru viņi cīnījās Angļu cīnītāji. Šis ir atpazīstamākais vācu bumbvedējs. Plašo spārnu raksturīgās formas dēļ to nevar sajaukt ne ar vienu citu lidaparātu. Tieši spārni deva Heinkel He 111 segvārdu "lidojošā lāpsta".
Šis bumbvedējs tika izveidots ilgi pirms kara aizsegā pasažieru lidmašīna. Viņš sevi ļoti labi parādīja 30. gados, taču līdz Otrā pasaules kara sākumam viņš sāka novecot gan ātrumā, gan manevrētspējas ziņā. Kādu laiku viņš izturēja, jo spēja izturēt smagus bojājumus, bet, kad sabiedrotie iekaroja debesis, Heinkel He 111 tika “degradēts” līdz parastam transportam. Šis lidaparāts iemieso pašu Luftwaffe bumbvedēja definīciju, par kuru tā saņem devīto vietu mūsu vērtējumā.
Lielā Tēvijas kara sākumā vācu aviācija PSRS debesīs darīja, ko gribēja. Tikai 1942. gadā parādījās padomju cīnītājs, kas varētu cīnīties uz vienlīdzīgiem noteikumiem ar Messerschmitts un Focke-Wulfs. Tas bija "La-5", kas izstrādāts Lavočkina projektēšanas birojā. Tas tika izveidots lielā steigā. Lidmašīna ir tik vienkārša, ka kabīnē nav pat tādu elementāru instrumentu kā mākslīgais horizonts. Bet La-5 pilotiem tas uzreiz iepatikās. Pašos pirmajos testa lidojumos uz tā tika notriektas 16 ienaidnieka lidmašīnas.
"La-5" nesa kauju smagumu debesīs virs Staļingradas un Kurska izceļas. Uz tā cīnījās dūzis Ivans Kožedubs, tieši uz viņu lidoja slavenais Aleksejs Maresjevs ar protēzēm. Vienīgā problēma La-5, kas viņam neļāva pakāpties augstāk mūsu vērtējumā - izskats. Viņš ir pilnīgi bez sejas un bez izteiksmes. Kad vācieši pirmo reizi ieraudzīja šo cīnītāju, viņi nekavējoties deva tam segvārdu "jaunā žurka". Un tas arī viss, jo tas ļoti atgādināja leģendāro I-16 lidmašīnu, kas saukta par "žurku".
Ziemeļamerikas P-51 Mustang (North American P-51 Mustang)
Amerikāņi Otrajā pasaules karā piedalījās daudzu veidu iznīcinātājos, bet slavenākais no tiem, protams, bija P-51 Mustang. Tās tapšanas vēsture ir neparasta. Briti jau kara kulminācijā 1940. gadā pasūtīja lidmašīnas no amerikāņiem. Pavēle tika izpildīta un 1942. gadā kaujā stājās pirmie Mustangs starp Lielbritānijas Karalisko gaisa spēkiem. Un tad izrādījās, ka lidmašīnas ir tik labas, ka noderēs pašiem amerikāņiem.
Lidmašīnas R-51 Mustang visievērojamākā īpašība ir tā milzīgais degvielas tvertnes. Tas padarīja viņus par ideāliem iznīcinātājiem bumbvedēju pavadīšanai, ko viņi veiksmīgi darīja Eiropā un Eiropā Klusais okeāns. Tos izmantoja arī izlūkošanai un uzbrukumam. Viņi pat nedaudz bombardēja. Īpaši nokļuva no "Mustangiem" līdz japāņiem.
Šo gadu slavenākais ASV bumbvedējs, protams, ir Boeing B-17 "Flying Fortress". Četru dzinēju smagais, ar ložmetēju aprīkotais Boeing B-17 Lidojošais cietoksnis bumbvedējs radīja daudzus varonīgus un fanātiskus stāstus. No vienas puses, piloti viņu mīlēja par vieglu vadāmību un izdzīvošanu, no otras puses, zaudējumi starp šiem bumbvedējiem bija nepieklājīgi lieli. Vienā no lidojumiem no 300 Lidojošajiem cietokšņiem neatgriezās 77. Kāpēc? Šeit var minēt apkalpes pilnīgu un neaizsargātību pret ugunsgrēku priekšā un paaugstinātu ugunsgrēka risku. Tomēr galvenā problēma kļuva par amerikāņu ģenerāļu pārliecību. Kara sākumā viņi domāja, ja bumbvedēju ir daudz un tie lido augstu, tad var iztikt bez pavadības. Luftwaffe iznīcinātāji atspēkoja šo nepareizo priekšstatu. Viņu sniegtās mācības bija skarbas. Amerikāņiem un britiem bija ļoti ātri jāmācās, jāmaina taktika, stratēģija un lidmašīnas konstrukcija. Stratēģiskie bumbvedēji veicināja uzvaru, taču izmaksas bija augstas. Trešdaļa "Lidojošo cietokšņu" neatgriezās lidlaukos.
Piektajā vietā mūsu Otrā pasaules kara labāko lidmašīnu reitingā ir galvenais mednieks par Vācu lidmašīnas Jaks-9. Ja La-5 bija darba zirgs, kas izturēja kara pagrieziena punkta cīņas, tad Jak-9 ir uzvaras lidmašīna. Tas tika izveidots, pamatojoties uz iepriekšējiem Jaku iznīcinātāju modeļiem, taču dizainā tika izmantots smags koks, nevis duralumīns. Tas padarīja lidmašīnu vieglāku un atstāja vietu modifikācijām. Ko viņi vienkārši neizdarīja ar Jak-9. Frontes iznīcinātājs, iznīcinātājs-bumbvedējs, pārtvērējs, eskorts, izlūkošanas un pat kurjerlidmašīna.
Uz Jak-9 padomju piloti cīnījās uz vienlīdzīgiem noteikumiem ar vācu dūžiem, kuri no viņa ļoti baidījās. jaudīgie ieroči. Pietiek pateikt, ka mūsu piloti labāko Yak-9U modifikāciju mīļi nosauca par "Killer". "Yak-9" kļuva par simbolu Padomju aviācija un Otrā pasaules kara masīvākais padomju cīnītājs. Rūpnīcās dažkārt tika samontētas 20 lidmašīnas dienā, un kopumā kara laikā tika saražoti gandrīz 15 000 no tiem.
Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)
Junkers Yu-87 "Stuka" - vācu niršanas bumbvedējs. Pateicoties spējai vertikāli nokrist uz mērķi, Junkers uzlika bumbas ar precīzu precizitāti. Atbalstot cīnītāju ofensīvu, Stukas dizainā viss ir pakārtots vienam - trāpīt mērķī. Pneimatiskās bremzes neļāva paātrināties niršanas laikā, speciāli mehānismi novirzīja nomesto bumbu prom no dzenskrūves un automātiski izcēla lidmašīnu no niršanas.
Junkers Yu-87 - galvenā Blitzkrieg lidmašīna. Viņš spīdēja pašā kara sākumā, kad Vācija uzvaroši soļoja pāri Eiropai. Tiesa, vēlāk izrādījās, ka Junkers bija ļoti neaizsargāti pret kaujiniekiem, tāpēc to izmantošana pamazām izgaisa. Tiesa, Krievijā, pateicoties vāciešu pārsvaram gaisā, stukam tomēr izdevās karot. Raksturīgās neievelkamās šasijas dēļ tie tika saukti par "lappetēm". Vācu pilotu dūzis Hanss Ulrihs Rudels atnesa Stukas papildu slavu. Bet, neskatoties uz pasaules slavu, Junkers Ju-87 bija ceturtajā vietā Otrā pasaules kara labāko lidmašīnu sarakstā.
Godpilnajā trešajā vietā Otrā pasaules kara labāko lidmašīnu reitingā ir Japānas pārvadātāju iznīcinātājs Mitsubishi A6M Zero. Šī ir Klusā okeāna kara slavenākā lidmašīna. Šīs lidmašīnas vēsture ir ļoti atklājoša. Kara sākumā viņš bija gandrīz vismodernākais lidaparāts - viegls, manevrējams, augsto tehnoloģiju, ar neticamu darbības rādiusu. Amerikāņiem nulle bija ārkārtīgi nepatīkams pārsteigums, tas bija ar galvu un pleciem augstāk par visu, kas viņiem tajā laikā bija.
Tomēr japāņu pasaules uzskats spēlēja ar nulli slikts joks, neviens nedomāja par viņa aizsardzību gaisa kaujā - benzīntanki dega viegli, pilotus nesedza bruņas, un neviens nedomāja par izpletņiem. Sitot, Mitsubishi A6M Zero uzliesmoja kā sērkociņi, un japāņu pilotiem nebija iespējas aizbēgt. Amerikāņi galu galā iemācījās tikt galā ar Zero, viņi lidoja pa pāriem un uzbruka no augšas, izvairoties no cīņas pagriezienos. Viņi izlaida jaunos Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning un Grumman F6F Hellcat iznīcinātājus. Amerikāņi atzina savas kļūdas un pielāgojās, bet lepnie japāņi nē. Kara beigās Zero kļuva par kamikadzes lidmašīnu, kas ir bezjēdzīgas pretošanās simbols.
Slavenais Messerschmitt Bf.109 ir galvenais Otrā pasaules kara cīnītājs. Tas bija viņš, kurš valdīja augstākajā padomju debesīs līdz 1942. gadam. Īpaši veiksmīgais dizains ļāva Messerschmitt savu taktiku uzspiest citiem lidaparātiem. Niršanas laikā viņš ieguva lielisku ātrumu. Vācu pilotu iecienītākais paņēmiens bija "piekūna trieciens", kurā iznīcinātājs uzbrūk ienaidniekam un pēc ātra uzbrukuma atkal dodas augstumā.
Arī šai lidmašīnai bija savi trūkumi. Iekarot Anglijas debesis viņam liedza zemais lidojumu attālums. Arī Messerschmitt bumbvedējus pavadīt nebija viegli. Mazā augstumā viņš zaudēja ātruma priekšrocības. Līdz kara beigām Messers smagi skāra gan padomju iznīcinātāji no austrumiem, gan sabiedroto bumbvedēji no rietumiem. Bet Messerschmitt Bf.109 tomēr iekļuva leģendās kā labākais cīnītājs Luftwaffe. Kopumā tika izgatavoti gandrīz 34 000 gabalu. Šī ir otrā lielākā lidmašīna vēsturē.
Tātad, iepazīstieties ar uzvarētāju mūsu Otrā pasaules kara leģendārāko lidmašīnu reitingā. Uzbrukuma lidmašīna "IL-2" aka "Humpback", aka "lidojošais tanks", vācieši viņu visbiežāk sauca par "melno nāvi". IL-2 ir īpaša lidmašīna, tā uzreiz tika iecerēta kā labi aizsargāta uzbrukuma lidmašīna, tāpēc to notriekt bija daudzkārt grūtāk nekā citas lidmašīnas. Bija gadījums, kad uzbrukuma lidmašīna atgriezās no lidojuma un tajā tika saskaitīti vairāk nekā 600 sitieni. Pēc ātra remonta "Kupriši" atkal devās kaujā. Pat ja lidmašīna tika notriekta, tā bieži palika neskarta, bruņuvēders ļāva tai bez problēmām nolaisties klajā laukā.
"IL-2" gāja cauri visam karam. Kopumā tika izgatavoti 36 000 uzbrukuma lidmašīnu. Tas padarīja "Hunchback" par rekordistu, visu laiku masīvāko kaujas lidmašīnu. Pateicoties izcilajām īpašībām, oriģinālajam dizainam un milzīgajai lomai Otrajā pasaules karā, slavenais Il-2 pamatoti ieņem pirmo vietu šo gadu labāko lidmašīnu reitingā.
Kopīgojiet sociālajā tīklā tīkliem
Otrajā pasaules karā krieviem bija liels skaits lidmašīnas, kas veica dažādus uzdevumus, piemēram: iznīcinātāji, bumbvedēji, uzbrukuma lidmašīnas, apmācība un apmācība, izlūkošana, hidroplānas, transports un arī daudzi prototipi, un tagad pāriesim pie paša saraksta ar aprakstiem un fotogrāfijām zemāk.
Otrā pasaules kara padomju kaujas lidmašīnas
1. I-5- Vienvietīgs cīnītājs, sastāv no koka metāla un lina materiāla. Maksimālais ātrums 278 km/h; Lidojuma diapazons 560 km; Pacelšanas augstums 7500 metri; 803 būvēts
2. I-7- Viens padomju iznīcinātājs, viegls un manevrējams polutoraplāns. Maksimālais ātrums 291 km/h; Lidojuma diapazons 700 km; Pacelšanas augstums 7200 metri; 131 uzbūvēts
3. I-14— Viens ātrgaitas iznīcinātājs. Maksimālais ātrums 449 km/h; Lidojuma diapazons 600 km; Pacelšanas augstums 9430 metri; 22 uzbūvēts
4. I-15- Vienvietīgs manevrējams pusotra spārna iznīcinātājs. Maksimālais ātrums 370 km/h; Lidojuma diapazons 750 km; Pacelšanas augstums 9800 metri; 621 uzbūvēts; Ložmetējs 3000 patronām, bumbas līdz 40 kg.
5. I-16- Vienvietīgs padomju viena dzinēja virzuļa vienplāna iznīcinātājs, vienkārši saukts par "Ishak". Maksimālais ātrums 431 km/h; Lidojuma diapazons 520 km; Pacelšanas augstums 8240 metri; 10292 būvēts; Ložmetējs 3100 patronām.
6. DI-6— Dubultais padomju cīnītājs. Maksimālais ātrums 372 km/h; Lidojuma diapazons 500 km; Pacelšanas augstums 7700 metri; 222 uzbūvēti; 2 ložmetēji uz 1500 patronām, bumbas līdz 50 kg.
7. IP-1- Vienvietīgs iznīcinātājs ar diviem dinamoreaktīviem lielgabaliem. Maksimālais ātrums 410 km/h; Lidojuma diapazons 1000 km; Pacelšanas augstums 7700 metri; 200 uzbūvēti; 2 ShKAS-7.62mm ložmetēji, 2 APK-4-76mm lielgabali.
8. PE-3— Divu dzinēju, divvietīgs, liela augstuma smagais cīnītājs. Maksimālais ātrums 535 km/h; Lidojuma diapazons 2150 km; Pacelšanas augstums 8900 metri; 360 uzbūvēts; 2 ložmetēji UB-12,7 mm, 3 ložmetēji ShKAS-7,62 mm; nevadāmās raķetes RS-82 un RS-132; Maksimālā kaujas slodze - 700kg.
9. MIG-1— Viens ātrgaitas iznīcinātājs. Maksimālais ātrums 657 km/h; Lidojuma diapazons 580 km; Pacelšanas augstums 12000 metri; 100 uzbūvēti; 1 ložmetējs BS-12,7 mm - 300 patronas, 2 ložmetēji ShKAS-7,62 mm - 750 patronas; Bumbas - 100kg.
10. MIG-3— Viens ātrgaitas augstkalnu iznīcinātājs. Maksimālais ātrums 640 km/h; Lidojuma diapazons 857 km; Pacelšanas augstums 11500 metri; 100 uzbūvēti; 1 ložmetējs BS-12,7 mm - 300 patronu, 2 ložmetēji ShKAS-7,62 mm - 1500 patronu, ložmetējs zem spārna BK-12,7 mm; Bumbas - līdz 100kg; Nevadāmās raķetes RS-82-6 gab.
11. Jaks-1— Viens ātrgaitas augstkalnu iznīcinātājs. Maksimālais ātrums 569 km/h; Lidojuma diapazons 760 km; Pacelšanas augstums 10000 metri; 8734 uzbūvēts; 1 ložmetējs UBS-12,7 mm, 2 ložmetēji ShKAS-7,62 mm, 1 ložmetējs ShVAK-20 mm; 1 pistole ShVAK - 20 mm.
12. Jaks-3— Padomju Savienības ātrgaitas iznīcinātājs ar vienu dzinēju. Maksimālais ātrums 645 km/h; Lidojuma diapazons 648 km; Pacelšanas augstums 10700 metri; 4848 uzbūvēts; 2 ložmetēji UBS-12,7 mm, 1 lielgabals ShVAK - 20 mm.
13. Jaks-7- Viens, viena dzinēja ātrgaitas padomju cīnītājs Lielā Tēvijas kara laikā. Maksimālais ātrums 570 km/h; Lidojuma diapazons 648 km; Pacelšanas augstums 9900 metri; 6399 uzbūvēts; 2 ložmetēji ShKAS-12,7 mm 1500 patronām, 1 lielgabals ShVAK - 20 mm 120 patronām.
14. Jaks-9— Padomju Savienības viendzinēja iznīcinātājs. Maksimālais ātrums 577 km/h; Lidojuma diapazons 1360 km; Pacelšanas augstums 10750 metri; 16769 būvēts; 1 ložmetējs UBS-12,7 mm, 1 lielgabals ShVAK - 20 mm.
15. LaGG-3- Vienvietīgs viendzinēja padomju lidmašīnas monoplāna iznīcinātājs, bumbvedējs, pārtvērējs, Lielā Tēvijas kara izlūkošanas lidmašīna. Maksimālais ātrums 580 km/h; Lidojuma diapazons 1100 km; Pacelšanas augstums 10000 metri; 6528 uzbūvēts
16. La-5- Padomju vienvietīgs viendzinēja iznīcinātājs, kas izgatavots no koka. Maksimālais ātrums 630 km/h; Lidojuma diapazons 1190 km; Pacelšanas augstums 11200 metri; 9920 uzbūvēts
17. La-7- Padomju vienvietīga viendzinēja iznīcinātāja lidmašīna. Maksimālais ātrums 672 km/h; Lidojuma diapazons 675 km; Pacelšanas augstums 11100 metri; 5905 uzbūvēts
Otrā pasaules kara padomju bumbvedēji
1. U-2VS- Divkāršs viena dzinēja padomju daudzfunkcionālais divplāksnis. Viena no masīvākajām pasaulē ražotajām lidmašīnām. Maksimālais ātrums 150 km/h; Lidojuma diapazons 430 km; Pacelšanas augstums 3820 metri; 33 000 uzbūvēti
2. Su-2- Divkāršs viena dzinēja padomju vieglais bumbvedējs ar 360 grādu skatu. Maksimālais ātrums 486 km/h; Lidojuma diapazons 910 km; Pacelšanas augstums 8400 metri; 893 būvēts
3. Jaks-2- Divu un trīs sēdvietu divu dzinēju padomju smago bumbvedēju izlūkošana. Maksimālais ātrums 515 km/h; Lidojuma diapazons 800 km; Pacelšanas augstums 8900 metri; 111 uzbūvēts
4. Jaks-4- Divkāršs divu dzinēju padomju vieglais izlūkošanas bumbvedējs. Maksimālais ātrums 574 km/h; Lidojuma diapazons 1200 km; Pacelšanas augstums 10000 metri; 90 uzbūvēts
5. ANT-40— trīskāršs divu dzinēju padomju vieglais ātrgaitas bumbvedējs. Maksimālais ātrums 450 km/h; Lidojuma diapazons 2300 km; Pacelšanas augstums 7800 metri; 6656 uzbūvēts
6. AR-2— Trīskāršs divu dzinēju padomju pilnībā metāla niršanas bumbvedējs. Maksimālais ātrums 475 km/h; Lidojuma diapazons 1500 km; Pacelšanas augstums 10000 metri; 200 uzbūvēti
7. PE-2— Trīskāršs divu dzinēju padomju masīvākais niršanas bumbvedējs. Maksimālais ātrums 540 km/h; Lidojuma diapazons 1200 km; Pacelšanas augstums 8700 metri; 11247 uzcelta
8. Tu-2— četrkāršs divu dzinēju dienas padomju ātrgaitas bumbvedējs. Maksimālais ātrums 547 km/h; Lidojuma diapazons 2100 km; Pacelšanas augstums 9500 metri; 2527 uzbūvēts
9. DB-3— trīskāršs divu dzinēju padomju tāldarbības bumbvedējs. Maksimālais ātrums 400 km/h; Lidojuma diapazons 3100 km; Pacelšanas augstums 8400 metri; Uzcelta 1528
10. IL-4— četrkāršs divu dzinēju padomju tāldarbības bumbvedējs. Maksimālais ātrums 430 km/h; Lidojuma diapazons 3800 km; Pacelšanas augstums 8900 metri; 5256 uzbūvēts
11. DB-A— septiņu sēdvietu eksperimentāls četru dzinēju padomju smagais tāldarbības bumbvedējs. Maksimālais ātrums 330 km/h; Lidojuma diapazons 4500 km; Pacelšanas augstums 7220 metri; 12 uzbūvēti
12. Yer-2- Piecvietīgs divu dzinēju padomju tāldarbības vienplāna bumbvedējs. Maksimālais ātrums 445 km/h; Lidojuma diapazons 4100 km; Pacelšanas augstums 7700 metri; 462 uzbūvēts
13. TB-3- astoņu sēdvietu četru dzinēju padomju smagais bumbvedējs. Maksimālais ātrums 197 km/h; Lidojuma diapazons 3120 km; Pacelšanas augstums 3800 metri; 818 uzbūvēts
14. PE-8- 12-vietīgs četru dzinēju padomju smagais tāldarbības bumbvedējs. Maksimālais ātrums 443 km/h; Lidojuma diapazons 3600 km; Pacelšanas augstums 9300 metri; Kaujas slodze līdz 4000 kg; Ražošanas gadi 1939-1944; 93 uzbūvēts
Padomju zemes uzbrukuma lidmašīnas Otrā pasaules kara laikā
1. IL-2- Padomju Savienības dubultdzinēja uzbrukuma lidmašīna. Šī ir vismasīvākā ražotā lidmašīna Padomju laiki. Maksimālais ātrums 414 km/h; Lidojuma diapazons 720 km; Pacelšanas augstums 5500 metri; Ražošanas gadi: 1941-1945; 36183 uzbūvēts
2. IL-10- Padomju Savienības dubultdzinēja uzbrukuma lidmašīna. Maksimālais ātrums 551 km/h; Lidojuma diapazons 2460 km; Pacelšanas augstums 7250 metri; Ražošanas gadi: 1944-1955; 4966 uzbūvēts
Otrā pasaules kara padomju izlūklidmašīna
1. R-5- Divkārša viendzinēja daudzfunkcionāla padomju izlūkošanas lidmašīna. Maksimālais ātrums 235 km/h; Lidojuma diapazons 1000 km; Pacelšanas augstums 6400 metri; Ražošanas gadi: 1929-1944; Izgatavoti vairāk nekā 6000 gab.
2. R-Z- Divkārša viendzinēja daudzfunkcionāla padomju vieglā izlūkošanas lidmašīna. Maksimālais ātrums 316 km/h; Lidojuma diapazons 1000 km; Pacelšanas augstums 8700 metri; Ražošanas gadi: 1935-1945; 1031 uzbūvēts
3. R-6— četrkāršs divu dzinēju padomju izlūkošanas lidmašīna. Maksimālais ātrums 240 km/h; Lidojuma diapazons 1680 km; Pacelšanas augstums 5620 metri; Ražošanas gadi: 1931-1944; 406 uzbūvēts
4. R-10- Divkārša viendzinēja padomju izlūkošanas lidmašīna, uzbrukuma lidmašīna un vieglais bumbvedējs. Maksimālais ātrums 370 km/h; Lidojuma diapazons 1300 km; Pacelšanas augstums 7000 metri; Ražošanas gadi: 1937-1944; 493 uzbūvēts
5. A-7- Divkāršs viena dzinēja padomju spārnu tipa autožiro ar trīs lāpstiņu rotoru izlūkošanas lidmašīna. Maksimālais ātrums 218 km/h; Lidojuma diapazons 4 stundas; Ražošanas gadi: 1938-1941.
1. Sh-2- Divkārša pirmā padomju sērijveida amfībijas lidmašīna. Maksimālais ātrums 139 km/h; Lidojuma diapazons 500 km; Pacelšanas augstums 3100 metri; Ražošanas gadi: 1932-1964; 1200 uzbūvēti
2. MBR-2 Naval Middle Scout - piecvietīga padomju lidojoša laiva. Maksimālais ātrums 215 km/h; Lidojuma attālums 2416 km; Ražošanas gadi: 1934-1946; 1365 uzcelta
3. MTB-2— padomju smagais jūras bumbvedējs. Tas ir paredzēts arī līdz 40 cilvēku pārvadāšanai. Maksimālais ātrums 330 km/h; Lidojuma diapazons 4200 km; Pacelšanas augstums 3100 metri; Ražošanas gadi: 1937-1939; Uzceltas 2 vienības
4. GTS- Jūras patruļas bumbvedējs (lidojoša laiva). Maksimālais ātrums 314 km/h; Lidojuma diapazons 4030 km; Pacelšanas augstums 4000 metri; Ražošanas gadi: 1936-1945; 3305 uzbūvēts
5. KOR-1- Divstāvu izmešanas peldlīdzeklis (kuģa izlūkošana). Maksimālais ātrums 277 km/h; Lidojuma diapazons 1000 km; Pacelšanas augstums 6600 metri; Ražošanas gadi: 1939-1941; 13 uzbūvēts
6. KOR-2- Divstāvu katapulta lidojoša laiva (tuvjūras izlūkošanai). Maksimālais ātrums 356 km/h; Lidojuma diapazons 1150 km; Pacelšanas augstums 8100 metri; Ražošanas gadi: 1941-1945; 44 uzbūvēts
7. Če-2(MDR-6) - Četrvietīgs tālsatiksmes izlūkošanas lidmašīna, divdzinēju monoplāns. Maksimālais ātrums 350 km/h; Lidojuma diapazons 2650 km; Pacelšanas augstums 9000 metri; Ražošanas gadi: 1940-1946; 17 uzbūvēts
Otrā pasaules kara padomju transporta lidmašīnas
1. Li-2- padomju militārās transporta lidmašīnas. Maksimālais ātrums 320 km/h; Lidojuma diapazons 2560 km; Pacelšanas augstums 7350 metri; Ražošanas gadi: 1939-1953; 6157 uzbūvēts
2. Shēma-2- Padomju militārās transporta lidmašīnas (Pike). Maksimālais ātrums 160 km/h; Lidojuma diapazons 850 km; Pacelšanas augstums 2400 metri; Ražošanas gadi: 1943-1947; 567 uzbūvēts
3. Jaks-6- padomju militārās transporta lidmašīnas (Duglasenok). Maksimālais ātrums 230 km/h; Lidojuma diapazons 900 km; Pacelšanas augstums 3380 metri; Ražošanas gadi: 1942-1950; 381 uzbūvēts
4. ANT-20- lielākā 8 dzinēju pasažieru padomju militārā transporta lidmašīna. Maksimālais ātrums 275 km/h; Lidojuma diapazons 1000 km; Pacelšanas augstums 7500 metri; Ražošanas gadi: 1934-1935; Uzceltas 2 vienības
5. SAM-25- Padomju daudzfunkcionālas militārās transporta lidmašīnas. Maksimālais ātrums 200 km/h; Lidojuma diapazons 1760 km; Pacelšanas augstums 4850 metri; Ražošanas gadi: 1943-1948.
6. K-5- Padomju pasažieru lidmašīna. Maksimālais ātrums 206 km/h; Lidojuma diapazons 960 km; Pacelšanas augstums 5040 metri; Ražošanas gadi: 1930-1934; 260 uzbūvēts
7. G-11- padomju desantplāns. Maksimālais ātrums 150 km/h; Lidojuma diapazons 1500 km; Pacelšanas augstums 3000 metri; Ražošanas gadi: 1941-1948; 308 uzbūvēts
8. KC-20- padomju desantplāns. Šis ir lielākais planieris Otrā pasaules kara laikā. Uz klāja viņš varēja uzņemt 20 cilvēkus un 2200 kg kravas. Ražošanas gadi: 1941-1943; 68 uzbūvēts
Ceru, ka jums patika Lielā Tēvijas kara krievu lidmašīnas! Paldies par skatīšanos!
Lielais Tēvijas karš sākās 1941. gada 22. jūnija rītausmā, kad nacistiskā Vācija, pārkāpjot 1939. gada padomju un Vācijas līgumus, uzbruka. Padomju savienība. Viņas pusē bija Rumānija, Itālija un dažas dienas vēlāk Slovākija, Somija, Ungārija un Norvēģija.
Karš ilga gandrīz četrus gadus un kļuva par lielāko bruņoto sadursmi cilvēces vēsturē. Frontē, kas stiepās no Barenca līdz Melnajai jūrai, abās pusēs dažādos laika posmos karoja no 8 miljoniem līdz 12,8 miljoniem cilvēku, izmantoja no 5,7 tūkstošiem līdz 20 tūkstošiem tanku un triecienšauteņu, no 84 tūkstošiem līdz 163 tūkstošiem lielgabalu un mīnmetēju. 6,5 tūkstoši līdz 18,8 tūkstoši lidmašīnu.
LaGG-3 bija viens no jaunās paaudzes iznīcinātājiem, ko PSRS pieņēma tieši pirms kara. Starp tās galvenajām priekšrocībām bija minimāla trūcīgo materiālu izmantošana lidmašīnas konstrukcijā: LaGG-3 lielākoties sastāvēja no priedes un delta koka (saplāksnis, kas piesūcināts ar sveķiem).LaGG-3 - cīnītājs no priedes un saplākšņa
LaGG-3 bija viens no jaunās paaudzes iznīcinātājiem, ko PSRS pieņēma tieši pirms kara. Starp tās galvenajām priekšrocībām bija minimāla trūcīgo materiālu izmantošana lidmašīnas konstrukcijā: LaGG-3 lielākoties sastāvēja no priedes un delta koka (saplāksnis, kas piesūcināts ar sveķiem).
Il-2 - padomju "lidojošais tanks"
Padomju uzbrukuma lidmašīna Il-2 kļuva par masīvāko kaujas lidmašīnu vēsturē. Viņš piedalījās kaujās visos Lielā Tēvijas kara militāro operāciju teātros. Dizaineri savu izstrādāto lidmašīnu sauca par "lidojošu tanku", bet vācu piloti to sauca par Betonflugzeug - "betona lidmašīnu" tā izdzīvošanas dēļ.
Junkers-87 - fašistu agresijas simbols
"Junkers" no pirmās kara dienas piedalījās PSRS bombardēšanā, kļūstot par vienu no zibenskara simboliem. Neskatoties uz mazo ātrumu, ievainojamību un viduvēju aerodinamiku, Yu-87 bija viens no efektīvākajiem Luftwaffe ieročiem, pateicoties spējai nomest bumbas niršanas laikā.
I-16 - PSRS iznīcinātāju aviācijas pamats
I-16 ir pasaulē pirmā sērijveida ātrgaitas zema spārna lidmašīna ar ievelkamu šasiju. Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam lidmašīna bija novecojusi, taču tieši viņš veidoja PSRS iznīcinātāju aviācijas pamatu. Padomju piloti to sauca par "ēzeli", spāņu - "mosca" (lidot), bet vācu - "rata" (žurka).
Video, kas vēsta par infografiku darbu sēriju par 40. gadu militārajām lidmašīnām,