Բարիատինսկի Միխայիլ Բորիսովիչ Զենքի պատմություններ. Հետևակային տանկ Mk.III «Valentine» դրսում և ներսում Սարքավորումներ Valentine II-ի համար

Անգլիական առաջին տանկերը (20 մեքենա) PQ-1 քարավանով Արխանգելսկ են հասցվել 1941 թվականի հոկտեմբերի 11-ին։ Միևնույն ժամանակ Կարմիր բանակի կարիքների համար անհրաժեշտ զրահատեխնիկայի ընտրության և մատակարարման բարելավման նպատակով Լոնդոն են ժամանել Կարմիր բանակի զրահապատ տնօրինության երեք սպա։ Նրանք ուղարկվել են Չիլվիլի կենտրոնական տանկային պահեստ: Այլ շրջանների ռազմական փորձագետների հետ տանկիստները դարձան Արտաքին առևտրի ժողովրդական կոմիսարիատի ինժեներական վարչության մի մասը, որը ղեկավարում էր կապիտան 1-ին աստիճան Սոլովյովը: Ռազմական մասնագետների նմանատիպ խումբ ուղարկվեց ԱՄՆ, որտեղ նրանք ժամանեցին 1942 թվականի հունվարին։

ԽՍՀՄ ուղարկված MK.P Matilda II և MK.III Valentine I տանկերը, բրիտանական հայեցակարգին համապատասխան, պատկանում էին հետևակային դասին և հետևաբար դանդաղաշարժ էին, բայց լավ զրահապատ:

Հետևակային «Մաթիլդա I» տանկը բրիտանացիներն ընդունեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին։ 27 տոննա կշռող այս մեքենան պաշտպանված էր 78 մմ զրահով, որը չէր թափանցում գերմանական որևէ տանկ կամ հակատանկային հրացան (բացառությամբ 88 մմ զենիթային զենքի), և զինված էր 40 մմ ատրճանակով կամ 76 մմ հաուբիցով։ . Շարժիչը երկվորյակ դիզելային շարժիչ էր LES կամ Leyland ընդհանուր հզորությամբ 174 կամ 190 ձիաուժ, ինչը թույլ էր տալիս տանկին զարգացնել մինչև 25 կմ/ժ արագություն:

Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1943 թվականի օգոստոսը, Մեծ Բրիտանիայում արտադրվել է 2987 մաթիլդա, որից 1084-ը ուղարկվել է, իսկ 916-ը հասել է ԽՍՀՄ (մնացածը մահացել է ճանապարհին):

Անգլիական տանկային կամրջի շերտը «Valentine» (Valentine-Bridgelayer) փորձարկվում է Կարմիր բանակի գլխավոր զրահապատ տնօրինության NIBT ուսումնական հրապարակում։ Կուբինկա, 1944 թ

MK.1P «Valentine» (ըստ Կարմիր բանակի «Valentine» կամ «Valentine» փաստաթղթերի) մշակվել է Վիկերսի կողմից 1938 թ. Ինչպես «Մաթիլդան», այն պատկանում էր հետևակային տանկերին, բայց -16 տոննա զանգվածով, բավականին թեթև էր։ Ճիշտ է, միևնույն ժամանակ Վալենտինի զրահի հաստությունը 60-65 մմ էր, իսկ սպառազինությունը (կախված մոդիֆիկացիայից) բաղկացած էր 40 մմ, 57 մմ կամ 75 մմ ատրճանակից։ Valentine I-ում օգտագործվել է 135 ձիաուժ հզորությամբ ABS կարբյուրատորային շարժիչ, որը հետագա փոփոխություններում փոխարինվել է AEC և GMC դիզելային շարժիչներով՝ 131, 138 և 165 ձիաուժ հզորությամբ: Առավելագույն արագությունտանկի արագությունը 34 կմ/ժ էր։
«Վալենտինները» արտադրվել են 1940 թվականից մինչև 1945 թվականի սկիզբը 11 մոդիֆիկացիաներով, որոնք հիմնականում տարբերվում էին սպառազինության և շարժիչի տեսակով։ Ընդհանուր առմամբ 8275 տանկ արտադրվել է երեք բրիտանական և երկու կանադական ֆիրմաների կողմից (6855-ը՝ Անգլիայում և 1420-ը՝ Կանադայում): 2394 բրիտանական և 1388 կանադական վալենտիններ (ընդհանուր 3782 միավոր) ուղարկվել է Խորհրդային Միություն, որից 3332-ը հասել է Ռուսաստան: ԽՍՀՄ-ում մատակարարվել են յոթ մոդիֆիկացիաների «Վալենտիններ».
«Valentine II» - 40 մմ թնդանոթով, HP 131 հզորությամբ AEC դիզելային շարժիչով։ և լրացուցիչ արտաքին վառելիքի բաք;
«Վալենտին 111» - եռակի աշտարակով և չորս հոգանոց անձնակազմով;
«Valentine IV» - «Valentine II» 138 ձիաուժ հզորությամբ GMC դիզելային շարժիչով;
«Valentine V» - «Valentine III» 138 ձիաուժ հզորությամբ GMC դիզելային շարժիչով;
«Valentine VII» - «Valentine IV»-ի կանադական տարբերակը միաձույլ ճակատային կորպուսով և 7,62 մմ կոաքսիալ Browning գնդացիրով (անգլիական արտադրության Valentines-ի վրա տեղադրված 7,92 մմ BESA գնդացիրի փոխարեն);
«Valentine IX» - «Valentine V» 57 մմ թնդանոթով, 42 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, տեղադրված է երկու հոգանոց աշտարակում՝ առանց կոաքսիալ գնդացիրի.
«Valentine X» - «Valentine IX»՝ 50 տրամաչափի տակառի երկարությամբ 57 մմ թնդանոթով, գնդացիրով կոաքսիալ, 165 ձիաուժ հզորությամբ GMC շարժիչով։
Ի լրումն «Վալենտինի» հիմնական մոդիֆիկացիաների, 1944 թվականին Կարմիր բանակը ստացավ MK.II1 «Valentine-bridge layer» (Valcntine-Bridgelayer) - ըստ «MK.ZM» խորհրդային տերմինաբանության:
Թերևս «Valentine»-ի կանադական տարբերակը (VII-ի փոփոխություն) ավելի հուսալի և տեխնիկապես ավելի զարգացած էր, քան իր անգլիական նախորդը:
Կանադական «Վալենտինները» մատակարարվել են Կարմիր բանակին 1942-ից 1944 թվականներին, ընդ որում, առաքումների մեծ մասը կատարվել է 1943 թվականին:
Մեկ այլ մեքենա, որով սկսվեց դաշնակցային զենքի մատակարարումը ԽՍՀՄ-ին, պետք է համարել անգլիական «Ունիվերսալ» զրահափոխադրիչը (ըստ խորհրդային տերմինաբանության MK.I «Universal», կամ U-1, կամ «Bren»): Մոտ 3,5 տոննա քաշով այս թեթև մեքենան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային զրահափոխադրիչն էր։ 1935-1945 թվականներին Մեծ Բրիտանիայում, Կանադայում, Ավստրալիայում, Նոր Զելանդիայում և ԱՄՆ-ում արտադրվել է այս դասի 89595 ավտոմեքենա, որից 2008 թվականը (անգլիական և կանադական արտադրության) ավարտվել է ԽՍՀՄ-ում։ «Ունիվերսալ» զրահափոխադրիչը զինված էր «Բրեն» գնդացիրներով և «Բոյս» հակատանկային հրացանով, զրահի հաստությունը՝ 7-11 մմ։ Ford շարժիչ 85 ձիաուժ հզորությամբ թույլ է տվել 3,5 տոննա կշռող մեքենան երկու և երեք կամ չորս պարաշյուտիստներից բաղկացած անձնակազմով զարգացնել մինչև 50 կմ/ժ արագություն:
Մատակարարման շղթայի առաջին տարում Կարմիր բանակը ստացել է 361 MK.P Matilda և MK.III Valentine տանկ, ինչպես նաև 330 Universal զրահափոխադրիչներ։ Ճիշտ է, այս թվից միայն մի քանիսն են օգտագործվել 1941-ի մարտերում, ուստի բրիտանական զրահատեխնիկայի դերը մերձմոսկովյան մարտերում ավելի քան համեստ էր։
Հարկ է նշել, որ բրիտանական զրահամեքենաների նշանակման համակարգը բավականին բարդ ու ծանր էր։ Նախ նշվել է Ռազմական նախարարության կողմից տանկին հատկացված ինդեքսը (MK.II, MK.Sh, MK.IV և այլն), ապա մեքենայի անվանումը («Valentine», «Matilda», «Churchill». և այլն) եկավ, և նշվեց դրա ձևափոխումը (հռոմեական թվերով): Այսպիսով, տանկի ամբողջական անվանումը կարող է այսպիսին լինել. MK.Sh «Valentine IX», MK.IV »: Չերչիլ III«և այլն: Այս գրքում շփոթությունից խուսափելու համար մենք կօգտագործենք նշումը Անգլիական տանկեր, ընդունված Կարմիր բանակում պատերազմի ժամանակ. անունը, որը ցույց է տալիս փոփոխությունը, օրինակ, «Valentine IV», «Valentine IX» և այլն, կամ առանց նշելու, օրինակ MK.IV «Churchill», MK.SH «Valentine»: », MK .II «Matilda» և այլն:

1942 թվականի հունվարին արտադրված 177 տանկերից 20-ը MK.VII «Tetrarch» (սովետական ​​անվանումը՝ «Vickers VII» կամ MK.VII) հանձնվեցին ԽՍՀՄ-ին։ Դրանք եղել են թեթև հետախուզական մեքենաներ՝ 7,6 տոննա կշռով, զինված 40 մմ թնդանոթով և 7,92 մմ BESA գնդացիրով և պաշտպանված Յու ... 16 մմ զրահով։ 165 - հզոր Meadows MAT կարբյուրատորային շարժիչը թույլ տվեց տանկին հասնել 64 կմ / ժ արագության: Ամենայն հավանականությամբ, այս տեսակի տանկի մատակարարումը պայմանավորված էր խորհրդա-գերմանական ճակատում դրա կիրառման արդյունքներով հետաքրքրվածությամբ։
1942 թվականի ամառվանից բրիտանական MK ծանր տանկերը սկսեցին փոքր խմբաքանակներով Խորհրդային Միություն ժամանել։ IV Չերչիլ. Նրանք արտադրվել են Մեծ Բրիտանիայում 1941 թվականի ամառից մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը 16 մոդիֆիկացիաներով։ Միայն երկուսը եկան ԽՍՀՄ, որոնք տարբերվում էին աշտարակների պատրաստման ձևով. Չերչիլ III-ը եռակցված աշտարակով և Չերչիլ IV-ը ձուլված աշտարակով (սովետական ​​փաստաթղթերում այս փոփոխությունները ոչ մի կերպ չէին տարբերվում, և բոլոր տանկերը նշանակված էին MK): IV, MK.IV «Չերչիլ» կամ պարզապես «Չերչիլ»): Պաշտպանված 77...175 մմ զրահով, 40 տոննա կշռող տանկն ուներ 350 ձիաուժ հզորությամբ Բեդֆորդի կարբյուրատորային շարժիչ և զարգացնում էր մինչև 25 կմ/ժ արագություն։ Չերչիլի սպառազինությունը բաղկացած էր 57 մմ թնդանոթից և երկու BESA գնդացիրից։ 1942 թվականի աշնանից սկսած այս մեքենաներն ուղարկվեցին ծանր բեկումնային տանկային գնդերը սարքավորելու համար։ Թողարկված 5640-ից և ԽՍՀՄ ուղարկված 344-ից հարվածել է միայն 253-ը «Չերչիլ III և IV»:
1942 թվականի սկզբից Միացյալ Նահանգները միացավ Lend-Lease առաքումների կազմակերպմանը մեծ մասշտաբով, որը սկսեց մեր երկիր ուղարկել MZ «General Stuart» (սովետական ​​տերմինաբանությամբ MZ light կամ MZl) և MZ «General» տանկերը։ Լի» (սովետական ​​տերմինաբանությամբ՝ MZ medium, կամ MZs):
Ամենաշատը MZ «Ստյուարտն» էր զանգվածային թոքերԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկ. 1941-1944 թվականներին երկու ամերիկյան ֆիրմաներ արտադրել են երեք մոդիֆիկացիաների 13859 մեքենա: ԽՍՀՄ-ը ստացել է MZ-ի և MZA1-ի մոդիֆիկացիաները, որոնք տարբերվում էին աշտարակի ձևով, կորպուսի պատրաստման եղանակով և գնդացիրների քանակով։ Սրանք 13 տոննայանոց մեքենաներ էին, որոնք պաշտպանված էին 13...45 մմ զրահով և զինված 37 մմ թնդանոթով և երեք (MZA1-ի վրա) - հինգ (MZ-ի վրա) 7,62 մմ տրամաչափի Բրաունինգ գնդացիրներով։ 250 ձիաուժ Continental carbureted շարժիչ (կամ Guiberson դիզելային 210 ձիաուժ հզորությամբ) տանկերը արագացնում են մինչև 50 կմ/ժ արագություն։ 1942-1943 թվականներին ԽՍՀՄ ուղարկվել է 340 MZ և 1336 MZA1, ուղարկվել է 1232 տանկ (այդ թվում՝ 211 դիզելային):

MZ «Lee»-ն, որը մշակվել է 1941 թվականին, բավականին արխայիկ դիզայն էր՝ զենքի եռաստիճան դասավորությամբ։ Այս երեք մետրանոց հրեշների արտադրությունը ծավալվել է հինգ ընկերությունների գործարաններում, որտեղ 1941-1942 թվականներին արտադրվել են վեց մոդիֆիկացիաների 6258 տանկ, որոնք հիմնականում տարբերվում են արտադրության տեխնոլոգիայով և շարժիչի տեսակով: ԽՍՀՄ-ում հիմնականում մատակարարվում էին MZ մոդիֆիկացիոն մեքենաներ՝ 29 տոննա քաշով, ունեին 22-50 մմ զրահ և սպառազինություն՝ բաղկացած 75 մմ և 37 մմ հրացաններից և երեք Բրաունինգ գնդացիրներից։ 340 ձիաուժ Continental R-975-EC2 ճառագայթային կարբյուրացված շարժիչ: (կամ Guiberson դիզելային) այս մեքենան արագացրել է 42 կմ / ժ:
1942-1943 թվականներին ԱՄՆ-ից մեր երկիր ուղարկվել է 1386 MZ տանկ, ստացվել է 976 մեքենա, որոնք ակտիվորեն օգտագործվել են 1942-1943 թվականների մարտերում։

ամերիկյան միջին բաք M2A1

Նաեւ՝ դատելով խորհրդային փաստաթղթերից՝ առաջին խմբաքանակների հետ մեկտեղ Ամերիկյան տանկեր MZ միջինը 1942 թվականին, նրա մի քանի «նախորդներ»՝ M2A1 տանկերը (սովետական ​​անվանումը M2 medium) մտան ԽՍՀՄ: 17,2 տոննա զանգվածով M2 տանկը զինված է եղել պտուտահաստոցում 37 մմ թնդանոթով և կորպուսում գտնվող 7,62 մմ տրամաչափի Բրաունինգ գնդացիրներով։ M2A1-ն ուներ 32 մմ հաստությամբ զրահ, 400 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ թույլ է տվել նրան արագացնել մինչև 42 կմ/ժ արագություն։ ԱՄՆ-ում արտադրվել է այդ տանկերից միայն 94-ը, որոնք ամերիկյան բանակում օգտագործվել են միայն ուսումնական նպատակներով։
Այնուամենայնիվ, ամերիկյան արտադրության M4 «Գեներալ Շերմանը» դարձավ Կարմիր բանակի ամենազանգվածային արտասահմանյան տանկը։ Առաջին մեքենաները ԽՍՀՄ ժամանեցին 1942-ի վերջին, բայց առաքումների գագաթնակետը տեղի ունեցավ 1944-ին, երբ մեր երկիր ուղարկվեց 2345 M4A2 տանկ, որոնք այդ տարի կազմում էին արտասահմանյան զրահատեխնիկայի բոլոր մատակարարումների ավելի քան 2/3-ը։ Իսկ ընդհանուր առմամբ ԱՄՆ-ում 1942 թվականի փետրվարից մինչև 1945 թվականի օգոստոսը արտադրվել է 13 մոդիֆիկացիայի 49234 շերման։ ԽՍՀՄ-ում մոդիֆիկացիաներ են մատակարարվել M4A2 (75 մմ ատրճանակով) և M4A2 (76) W (76 մմ ատրճանակով) GMC դիզելային շարժիչով՝ HP 375 հզորությամբ: Տանկերի զանգվածը եղել է (կախված սպառազինությունից) 31-33 տոննա, զրահատեխնիկան՝ 50 ... 100 մմ, արագությունը՝ մինչև 40 կմ/ժ։
Պատերազմի տարիներին ամերիկյան ձեռնարկություններում արտադրվել է 10960 M4A2 տանկ, ԽՍՀՄ է ուղարկվել 4063 մեքենա (1990 թ.՝ 75 մմ հրացանով, 2073 թ.՝ 76 մմ հրացանով), և 3664 մեքենա ստացել է ռազմական ընդունմամբ, այդ թվում՝ փոքր քանակությամբ M4A2 76 (W ) HVSS նոր հորիզոնական կախոցով 1945 թվականի հունիսին, որը մասնակցել է Ճապոնիայի հետ պատերազմին։
Բացի գծայիններից, Կարմիր բանակը ստացել է 127 վերանորոգման տանկ M31 (սովետական ​​անվանումը T-2)՝ պատրաստված MZ միջավայրի հիման վրա, որոնց վրա ապամոնտաժվել է հիմնական սպառազինությունը և տեղադրվել կռունկային սարքավորումներ և ճախարակ։
1944 թվականին ԱՄՆ-ից ստացվել է 52 միավոր M10 ինքնագնաց հրետանային կայանք, որոնք ուղարկվել են երկու ինքնագնաց հրետանային գնդերի ձեւավորման համար։ M4A2 տանկի հիման վրա կառուցված ինքնագնաց հրացաններն ունեին 25 ... 57 մմ զրահ և զինված էին 76,2 մմ հզոր թնդանոթով վերևից բացված պտտվող աշտարակում: GMC դիզել 375 ձիաուժ թույլ է տվել 29,5 տոննա կշռող ինքնագնաց հրացանը զարգացնել 48 կմ/ժ արագություն։

Բացի տանկերից, ԱՄՆ-ից մեծ քանակությամբ ԽՍՀՄ են ժամանել զրահափոխադրիչներ և դրանց վրա հիմնված տարբեր մեքենաներ։
Ամերիկյան անիվավոր զրահափոխադրիչները Կարմիր բանակում ներկայացված էին White Scout Car MZA1-ով (խորհրդային փաստաթղթերում այն ​​նշվում է որպես «զրահափոխադրող», զրահամեքենա կամ «կիսազրահամեքենա» MZA1 կամ «Սկաուտ»): . Հետախույզը հիանալի հարմարեցված էր հետախուզական նպատակների համար: 5,6 տոննա զանգվածով մեքենան ուներ մինչև 12,7 մմ զրահապատ հաստություն և կարող էր տեղափոխել 8 մարդ (2 անձնակազմ, 6 հոգի)։ 110 ձիաուժ հզորությամբ կարբյուրատորային շարժիչը թույլ է տվել զրահափոխադրիչին զարգացնել մինչև 105 կմ/ժ արագություն։ Սկաուտի կանոնավոր սպառազինությունը ներառում էր 12,7 մմ ծանր տրամաչափի և 7,62 մմ Բրաունինգ գնդացիրներ՝ չհաշված անձնական անձնակազմը։ Կարմիր բանակում սկաուտական ​​զրահափոխադրիչները օգտագործվել են որպես տանկային և մեքենայացված բրիգադների հետախուզական ընկերությունների, կորպուսի ենթակայության մոտոցիկլետային գումարտակների և տանկային բանակների առանձին մոտոցիկլետային գնդերի մաս: Պատերազմի տարիներին ԱՄՆ-ում կառուցվել է 20894 սկաուտական ​​մեքենա, որից 3034-ն ընկել է Կարմիր բանակի զրահապատ և մեքենայացված զորքերի մեջ։
Ամերիկյան M2, MZ, M9 զրահափոխադրիչները փոքր քանակությամբ մուտք են գործել GBTU-ի ենթակա ստորաբաժանումներ (ընդհանուր 118 միավոր), քանի որ այդ մեքենաների մեծ մասը՝ 1082 հատ, ուղարկվել է հրետանի (հիմնականում կործանիչ հակատանկային): , որտեղ դրանք օգտագործվել են 76 ... 100 մմ տրամաչափի հրացաններ քաշելու համար։
Տանկային կազմավորումներում այս զրահափոխադրիչները, որոնք կարող էին տեղափոխել 10-ից 13 մարդ, վերածվեցին բրիգադների, կորպուսների և բանակների հրամանատարական մեքենաների: 16 մմ զրահ, 147 ձիաուժ շարժիչ, որը թույլ է տվել մեքենային զարգացնել մինչև 72 կմ/ժ արագություն, իսկ հովանի առկայությունը թույլ է տվել մեքենայացված ստորաբաժանման շտաբին կամ օպերատիվ խմբին վերահսկել մարտը բավարար հարմարավետությամբ: M2-ի պաշտպանական սպառազինությունը բաղկացած էր երկու Բրաունինգ գնդացիրներից և նույնական էր անիվավոր սկաուտին։

Վերանորոգման և տարհանման M31 տանկը հիմնված MZ «Lee»-ի վրա Կուբինկայում փորձարկումների ժամանակ:

M2-M9 ընտանիքի կիսահետքերով զրահափոխադրիչների հիման վրա արտադրվել են տարբեր ինքնագնաց հրացաններ, որոնք մատակարարվել են նաև մեր երկրին։
T-48 ինքնագնաց հրացանները (սովետական ​​անվանումը SU-57) 57 մմ-ոց թնդանոթ էին, որը տեղադրված էր ամերիկյան MZ զրահափոխադրիչի մարտական ​​հատվածում։ Սկզբում այս դիզայնի պատվերը տվել է Մեծ Բրիտանիան, սակայն հետո, զենքի հարաբերական թուլության և մարտավարական կիրառման անորոշության պատճառով մեքենաների մի մասը փոխանցվել է ԽՍՀՄ-ին։ ՍՈՒ-57-ը 650 միավորի քանակով ծառայության է անցել թեթև ինքնագնաց հրետանային բրիգադներով (սաբր), ինչպես նաև դիվիզիոն և մարտկոց առ մարտկոց՝ առանձին զրահահետախուզական ընկերությունների և մոտոցիկլետների գումարտակների (գնդերի):
M15 հակաօդային հսկողության համակարգը MZ կիսաշերտ զրահափոխադրիչ էր, որի վրա տեղադրված էր համակցված գնդացիր և թնդանոթային սպառազինություն, որը բաղկացած էր 37 մմ M1A2 թնդանոթից և 12,7 մմ տրամաչափով երկու Browning M2 գնդացիրից: Այս ահռելի զենքը, որն ունակ էր ոչնչացնել ոչ միայն ցածր թռչող օդային թիրախները, այլև թեթև զրահապատ թիրախները, փոքր քանակությամբ մատակարարվում էր ԽՍՀՄ-ին։ ԱՄՆ-ում արտադրված 2332 M15 ZSU-ից միայն 100 մեքենա է եղել Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումներում։

M17 զենիթային հրացանը զինված էր չորս 12,7 մմ տրամաչափի Browning M2 գնդացիրներով ինքնաթիռի պտտվող մոնտաժում, որը տեղադրված էր M5 զրահափոխադրիչի հիման վրա: ԱՄՆ-ի արտադրության բոլոր 1000 հակաօդային կառավարման համակարգեր Ml7 մատակարարվել են Խորհրդային Միություն։
ԱՄՆ-ից առաքված բոլոր ԶՊՀ-ները օգտագործվել են որպես Կարմիր բանակի մեքենայացված և տանկային զորքերի մաս: Դրանք սովետական ​​քարշակային հրացանների հետ միասին հագեցած էին առանձին հակաօդային գնդերի, կորպուսների և տանկային բանակների գումարտակներ և ընկերություններ։ Օրինակ, 1945 թվականի հունվարին 7-րդ գվարդիական տանկային կորպուսը ներառում էր 287-րդ ՀՕՊ-ի հրետանային գունդը՝ բաղկացած 16 37 մմ տրամաչափի զենիթային հրացաններից և տասը ZSU M17:
Lend-Lease-ի շրջանակներում առաքված զրահամեքենաների շարքում առանձնանում է 13 տոննա կշռող ծանր զրահապատ M5 արագընթաց տրակտորը: Կառուցված MZ General Stuart թեթև տանկի տակառի հիման վրա տրակտորն ուներ 235 ձիաուժ հզորությամբ Continental R6572 շարժիչ: և կարողացել է քարշակել մինչև 155 մմ տրամաչափի հրացաններ՝ միաժամանակ տեղափոխելով 8-9 մարդ 56 կմ/ժ արագությամբ։ Սալոնը բաց տիպի էր՝ կտավե տանիքով։ Վարորդը և ատրճանակների հաշվարկը գտնվել են մեքենայի դիմաց։ International Harvester-ի արտադրած 5290 մեքենաներից 1944-1945 թվականներին ԽՍՀՄ-ին հարվածել են 200 M5, որոնք ուղարկվել են բացառապես ՌԳԿ-ի հրետանային ստորաբաժանումներ, որտեղ դրանք օգտագործվել են 122 և 152 մմ տրամաչափի ատրճանակներ քաշելու համար:
Բացի մարտական ​​մեքենաներից, պատերազմի ողջ ընթացքում Կարմիր բանակին մատակարարվել է նաև վերանորոգման և վերականգնման տարբեր սարքավորումներ։ Արդեն նշված M31 վերանորոգման և վերականգնման տանկի հետ միասին Կարմիր բանակը ստացել է անիվավոր անգլիական Scammel տրակտորներ երկու մոդիֆիկացիաներով և ամերիկյան RE028XS, Diamond T-980 մեքենաներ:
Ծանր վթարային Scammel տրակտորը մշակվել է բրիտանական բանակի համար տանկային քարշակի (Scammell TRMU / 30) և տարհանման մեքենայի տարբերակներով (Scammell PIONEER SV / 2S): Diesel Gardner GL 102 HP թույլատրվում է օգտագործել կցասայլ՝ ասֆալտապատ ճանապարհներով մինչև 30 տոննա բեռ քաշելու համար: Այնուամենայնիվ, մարտերի ժամանակ Հյուսիսային Աֆրիկա Scammel TRMU / 30 նույնիսկ 42 տոննա կշռող Չերչիլներին առաջնագիծ բերեց: Վերանորոգման աշխատանքների համար PIONEER SV / 2S տարհանման վրա տեղադրվել է հզոր ճախարակ-կռունկ։
Scammel-ի մատակարարումները մեր երկիր սկսվել են 1942 թվականին և չափազանց սահմանափակ են եղել: Այնուամենայնիվ, հենց Մեծ Բրիտանիայում, պատերազմի ամբողջ ժամանակահատվածում, արտադրվել են 548 Scammell TRMU / 30 և 768 Scammell SV / 2S, ուստի Կարմիր բանակին մատակարարված այս տրակտորներից մի քանի տասնյակ տպավորիչ ցուցանիշ էին ընդհանուր արտադրության համեմատ: Մինչ ամերիկյան զանգվածային մատակարարումների մեկնարկը, այս մեքենաները բաշխվում էին ճակատների երկայնքով բառացիորեն կտորով: Այսպիսով, Լենինգրադի ճակատում միայն մեկ Scammell տրակտոր էր ենթակա ճակատային էվակուատորին (մնացած տեխնիկան խորհրդային արտադրության էր) և այլն։
Հատուկ հոլովակով ամերիկյան REO փոխադրիչը նախատեսված էր մինչև 20 տոննա կշռող տանկեր և ինքնագնաց հրացաններ տեղափոխելու համար ասֆալտապատ ճանապարհներով և չոր հող ճանապարհներով: Տրեյլերի դիզայնը հնարավորություն է տվել բեռնել և բեռնաթափել սարքավորումները սեփական հզորությամբ, անսարք տանկերը տեղափոխելիս կցանքի վրա բեռնումն իրականացվում էր ճախարակի միջոցով: RE028XS փոխադրիչն ուներ Cummings HB-600 վեց մխոցանի ջրով հովացվող դիզելային շարժիչ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Տանկերի և ինքնագնաց հրացանների փոխադրման անվտանգության համար կար ամրացումների մի շարք (շղթաներ, բարձիկներ, երկարացումներ և այլն): 1943-1944 թվականներին Կարմիր բանակը ստացավ այդ մեքենաներից 190-ը, սակայն տանկերի քաշի ավելացման ընդհանուր միտումի պատճառով պահանջվեց ավելի ծանր մեքենաներ քաշելու ունակ տրակտոր: Նրանք դարձան նոր ամերիկյան բալաստ տրակտոր Diamond T-980: Փոխադրողը բաղկացած էր եռասռնանի 8 տոննանոց տրակտորից և եռասռնանի անիվավոր 45 տոննա քաշով կցորդից՝ Ռոջեր Թրեյլերից։ Այն կարող է օգտագործվել մինչև 45 տոննա քաշով բեռներ տեղափոխելու համար չոր հող ճանապարհներով և ասֆալտապատ ճանապարհներով։ Diamond T-980 փոխադրիչը հագեցած էր շարժիչով շարժիչ հզոր ճախարակով՝ տանկերի բեռնաթափման և բեռնման հարմարության համար: Բացի այդ, տրեյլերի դիզայնը հնարավորություն է տվել բեռնել սպասարկվող տանկերը սեփական հզորությամբ։ Hercules DFXE շարժիչի հզորությունը հասնում էր 200 ձիաուժի, որն ապահովում էր բեռների փոխադրումը կցասայլով 26 կմ/ժ արագությամբ։ 1943-1945 թվականներին ստացվել է 295 Diamond T-980 տրակտոր։ Այդ մեքենաները դրվել են ռազմաճակատի և բանակի էվակուատորների տրամադրության տակ։ Այսպիսով, որպես 1-ին գվարդիայի մաս տանկային բանակկար 67-րդ էվակորոտան, որում, բացի Վորոշիլովից և Կոմինտերնից, 1945 թվականի հունվարի դրությամբ կար 2 T-980: Սովորաբար բանակի տարհանման տեխնիկային հատկացվում էր ոչ ավելի, քան երկու մեքենա։ 08/05/1945-ին Մանջուրիայում ճապոնական զորքերի վրա հարձակման համար պատրաստված ստորաբաժանումների և կազմավորումների զրահամեքենաների տարհանումն ապահովելու համար ստեղծվեց 1-ին զրահանորոգման և տարհանման կենտրոնը, որից հատկացվեցին խառը տարհանման խմբեր՝ ապահովելու բանակի կարիքները: 1-ին Կարմիր դրոշի բանակը ստացել է 3 T-34 տրակտոր և 2 T-980 Diamonds, իսկ 5-րդ բանակը ստացել է 6 T-34 և 2 Diamond: Պատերազմի ավարտին վերանորոգման և տարհանման ծառայությունների հաշվետվությունները լի էին առաջարկներով՝ տրակտորների թիվը մեկ բանակում հասցնելու 4-5 հատի։
Կարմիր բանակում չափազանց հազվադեպ էին օգտագործվում անիվավոր տրակտորներ՝ կցանքներով՝ տանկերը առաջնագիծ տեղափոխելու համար։ Իրենց հարաբերական սակավության և ճախարակների առկայության պատճառով Scammell, REO, Diamond տրակտորները հիմնականում անհրաժեշտ էին ծանր զրահատեխնիկայի արագ տարհանման համար, հատկապես ճահճոտ տեղանքով տարածքներից:

T-2 (M31) տանկերը զույգով քաշում են ծանր KV-1: Polygon NIBT, ձմեռ 1942-43:

1943 թվականի վերջից Խորհրդային Միություն սկսեցին մեծ քանակությամբ ժամանել ամերիկյան և կանադական արտադրության ավտոտեխսպասարկման կետեր։
Ամերիկյան արտադրամասերի ամբողջ նավատորմը բաղկացած էր մինչև տասը տարբեր վերանորոգման ստորաբաժանումներից և հիմնականում դաշտային տանկերի վերանորոգման գործարան էր: Այն բաղկացած էր հետևյալ մեքենաներից.
1. Մեխանիկական արտադրամաս M16A (Studebacker US-6 շասսիի վրա):
2. Մեխանիկական արտադրամաս М16В (US-6 շասսիի վրա).
3. Փականագործ և մեխանիկական արտադրամաս M8A (US-6 շասսիի վրա):
4. Դարբնագործության և եռակցման արտադրամաս M12 (US-6 շասսիի վրա):
5. Էլեկտրական վերանորոգման կետ M18 (US-6 շասսիի վրա):
6. M7 զենքի վերանորոգման արտադրամաս (US-6 շասսիի վրա):
7. Գործիքների խանութ (StudebekkerUS-6 շասսիի վրա):
8. Պահեստային մեքենաներ M14 (US-6 շասսիի վրա):
9. 10 տոննա Ml կամ M1A1 կռունկ (WARD LaFRANCE 1000 M1A1 շասսիի վրա, ավելի հազվադեպ՝ KENWORTH 570 Ml շասսիի վրա):
10. Վերանորոգման տանկ M31 (T-2).
Կանադական արտադրամասերի ամբողջ նավատորմը ավելի փոքր էր, քան ամերիկյանը և բաղկացած էր հետևյալ մեքենաներից.
1 մեխանիկական արտադրամաս A3 (ԱՄՆ-ի արտադրության GMC - 353 շասսիի վրա):
2. Մեխանիկական արտադրամաս D3 (ամերիկյան արտադրության GMC-353 շասսիի վրա):
3. Շարժական լիցքավորման կայան (CCD) OFP-3 (կանադական արտադրության Ford C298QF/F60L շասսիի վրա):
4. Էլեկտրական եռակցման արտադրամաս KL-3 (կանադական արտադրության Ford F15A շասսիի վրա):
5. Էլեկտրական վերանորոգման կետ (ԱՄՆ-ի արտադրության GMC-ի վրա՝ 353 շասսի):
6. Էլեկտրակայան 9 կՎտ հզորությամբ կցասայլի վրա։
Ամերիկյան և կանադական զբոսայգիներն ամբողջացրել են հիմնականում բանակի և առաջնագծի ենթակայության վերանորոգման ստորաբաժանումները (շարժական տանկերի վերանորոգման կայաններ, առանձին վերանորոգման և վերականգնման գումարտակներ և այլն)։ Սա հնարավորություն տվեց արտադրել ոչ միայն միջին, այլեւ կապիտալ վերանորոգումզրահամեքենաներ, մինչդեռ այս տեսակի խորհրդային տեխնիկան նախատեսված էր հիմնականում ընթացիկ վերանորոգման համար։
Առանձին դարբնոցային և եռակցման արտադրամաս է մատակարարվել նաև ԽՍՀՄ-ին (ամերիկյան GMC Chevrolet 7107 կամ Chevrolet կանադական արտադրության շասսիի վրա), որն օգտագործվել է անմիջապես տանկային ստորաբաժանումներում ստորաբաժանումների վերանորոգման համար: Ընդհանուր առմամբ, 1944-1945 թվականներին Կանադայից ԽՍՀՄ է առաքվել 1590 բոլոր տեսակի դաշտային վերանորոգման խանութներ (հեղինակները տվյալներ չունեն ամերիկյան արտադրամասերի քանակի մասին)։

ZSU M15A1, Կուբինկա, 1944 թ

Այսպիսով, պատերազմի ողջ ժամանակահատվածում ԽՍՀՄ-ը ստացել է ոչ միայն մարտական ​​մեքենաներ և դրանց պահեստամասեր, այլև արտասահմանյան արտադրության ժամանակակից վերանորոգման սարքավորումներ, որոնք ապահովում էին Կարմիր բանակի տանկային նավատորմի գրագետ գործողության ամբողջ ցիկլը, ինչպես ներքին, այնպես էլ ներքին: օտարերկրյա.
Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ Lend-Lease-ի առաքումների ծավալների գնահատման խնդիրներից մեկը հաշվառման համակարգն է։ Այս թեմային նվիրված հայրենական և արտասահմանյան աշխատությունների մեծ մասում հեղինակները գործում են արևմտյան տվյալներով, որոնք 3-4 հարյուր միավորով գերազանցում են խորհրդայինը։ Դա պայմանավորված է, առաջին հերթին, տանկերի մի մասի կորստով հյուսիսային շարասյուններով փոխադրումների ժամանակ (հատկապես 1942-1943 թթ.), և երկրորդ՝ նրանով, որ դիմումները. Սովետական ​​Միությունայս կամ այն ​​տեսակի սարքավորումների համար հաճախ սխալմամբ շփոթվում էին առաքման տվյալների հետ: Հետեւաբար, տարբեր հեղինակներ ունեն բոլորովին տարբեր քանակական տվյալներ։

Բացի այդ, Լենդ-Լիզին առնչվող ներքին արխիվային նյութերի մեծ մասը դեռևս անհասանելի է հետազոտողների մեծ մասի համար: Ուստի առաքումների իրական ծավալները գնահատել դեռևս հնարավոր չէ։
Այստեղ տրված աղյուսակները կազմված են ըստ Կարմիր բանակի ԳԲՏՄ ընդունող հանձնաժողովների և հեղինակներին թվում է, որ ամենամոտն են ճշմարտությանը (աղյուսակներ 3, 4 և 5):
Աղյուսակ 3. Մեծ Բրիտանիայից և Կանադայից ԽՍՀՄ զրահատեխնիկայի առաքումներ 1941-1945 թվականներին (ըստ GBTU KA-ի ընտրող հանձնաժողովների)

Դրանցից 1-ը 27-ը Կանադայից են: Դրանցից բոլոր 16-ը Կանադայից են։
2 1943 թվականից մինչև 1945 թվականը ԽՍՀՄ են առաքվել անգլիական «Cromwell» հածանավ տանկերը (վեց կտոր), որոնք վերածվել են «Shermans» ականանետերի՝ «Sherman-Crab» (երեք կտոր), «Churchill-Crocodile» բոցավառ մեքենաները: Մեծ Բրիտանիա տեղեկատվական նպատակների համար» (հինգ կտոր), AES և Daimler զրահամեքենաներ (յուրաքանչյուրը մեկական օրինակ), Universal զրահափոխադրիչի բոցավառ տարբերակ, որը կոչվում է Wasp, ինչպես նաև կանադական Bombardier ձնագնացներ (վեց կտոր):
Աղյուսակ 4. ԱՄՆ-ից ԽՍՀՄ զրահատեխնիկայի առաքումներ 1941-1945 թվականներին (ըստ GBTU KA-ի ընտրող հանձնաժողովների)

3 1943-ին 12 MZ տանկ 1942-ի համար նախատեսված պաշարներից բարձրացվել են Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի հատակից խորտակված տրանսպորտի կողմից Կարելյան ճակատի վերանորոգման ստորաբաժանումների ուժերով: Կարելյան ճակատի ստորաբաժանումներում 11 ՄԶ ընդգրկվելուց հետո 1943 թվականին ԽՍՀՄ-ին մատակարարված այս տիպի տանկերի թիվը սկսեց կազմել 175 միավոր։
2 1942 թվականին MZ միջին ապրանքանիշի ներքո ԽՍՀՄ են մատակարարվել մի քանի ամերիկյան M2A1 միջին տանկեր։
3 3 տվյալներ են տրվում միայն GBTU KA-ի իրավասության տակ գտնվող զրահափոխադրիչների համար։ Բացի այդ, 1942-1945 թվականներին պետին են փոխանցվել 1082 M2, MZ, M9 զրահափոխադրիչներ. հրետանու բաժինորպես հրետանային տրակտոր օգտագործելու համար։ Այսպիսով, ընդհանուրԼենդ-Լիզինգով Խորհրդային Միությանը մատակարարված կիսաքայլ զրահափոխադրիչները 1200 միավոր են։
1943-1945 թվականներին փորձարկման և ծանոթացման համար ԱՄՆ-ից ԽՍՀՄ ուղարկվեցին մեկ ծանր տանկ T26 «General Pershing» հինգ թեթև տանկ M5, երկու թեթև տանկ M24 «General Chaffee» և հինգ ինքնագնաց T-70 հրացաններ:
Աղյուսակ 5. 1941-1945 թվականներին ԱՄՆ-ից անիվային տանկերի փոխադրողների առաքումներ ԽՍՀՄ (ըստ ԳԲՏՈՒ ԿԱ ընտրական հանձնաժողովների տվյալների)

ctrl Մուտքագրեք

Նկատեց osh ս բկու Նշեք տեքստը և սեղմեք Ctrl+Enter

«VALENTINE» տանկերը Կարմիր բանակի մասերում

Ոչ վաղ անցյալում Լենդ-Լիզինգով ԽՍՀՄ ուղարկված ցանկացած սարքավորում նշելիս հեղինակները միշտ նշում էին արտասահմանյան մատակարարումների աննշանությունը հայրենական արտադրության համեմատ, ինչպես նաև այդ նմուշների վատ որակն ու հնացած դիզայնը: Այժմ, երբ պայքարը բուրժուական կեղծարարների դեմ հաջողությամբ ավարտվել է վերջիններիս հաղթանակով, կարելի է քիչ թե շատ օբյեկտիվորեն վերլուծել անգլո-ամերիկյան զրահատեխնիկայի առանձին մոդելների առավելություններն ու թերությունները, որոնք զգալի քանակությամբ օգտագործվել են Կարմիրում։ Բանակ. Այս հոդվածը անգլերենի մասին է։ թեթև բաք MK.III «Valentine», որը դարձավ բրիտանական ամենազանգվածային զրահամեքենան, որն օգտագործվեց Խորհրդա-գերմանական ճակատում, ինչպես նաև Հեռավոր Արևելքի մարտերում:
MK.III «Valentine» (ըստ Կարմիր բանակի «Valentine» կամ «Valentina» փաստաթղթերի) մշակվել է «» ընկերության կողմից 1938 թ. Ինչպես «Մաթիլդա»-ն, այն պատկանել է հետևակային տանկերին, բայց զանգվածային առումով՝ 16 տոննա, բավականին թեթև է։ Ճիշտ է, միևնույն ժամանակ Վալենտինի զրահի հաստությունը 60-65 մմ էր, իսկ սպառազինությունը (կախված մոդիֆիկացիայից) բաղկացած էր 40 մմ, 57 մմ կամ 75 մմ ատրճանակից։ Valentine I-ում օգտագործվել է 135 ձիաուժ հզորությամբ AEC կարբյուրատոր, որը հետագա փոփոխություններում փոխարինվել է AEC և GMC դիզելային շարժիչներով՝ 131, 138 և 165 ձիաուժ հզորությամբ: տանկի արագությունը 34 կմ/ժ էր։
Խորհրդային չափանիշներով «Վալենտիններն» ուներ արխայիկ ձևավորում՝ անկյուններին ամրացված էին զրահապատ թիթեղները գամներով։ Զրահապատ տարրերը տեղադրվել են հիմնականում գրեթե ուղղահայաց, առանց թեքության ռացիոնալ անկյունների։ Այնուամենայնիվ, «ռացիոնալ» զրահը միշտ չէ, որ օգտագործվում էր գերմանական մեքենաների վրա. այս մոտեցումը զգալիորեն նվազեցրեց տանկի աշխատանքային ներքին ծավալը, ինչը ազդեց անձնակազմի աշխատանքի վրա: Բայց մյուս կողմից, բրիտանական բոլոր մեքենաները ռադիոսարքավորումներով էին (թիվ 19 ռադիոկայան), ունեին նաև դիզելային շարժիչ, ինչը հեշտացնում էր դրանց աշխատանքը խորհրդային մոդելների հետ մեկտեղ։
«Վալենտինները» արտադրվել են 1940 թվականից մինչև 1945 թվականի սկիզբը 11 մոդիֆիկացիաներով, որոնք հիմնականում տարբերվում էին սպառազինության և շարժիչի տեսակով։ Ընդհանուր առմամբ 8275 տանկ արտադրվել է երեք բրիտանական և երկու կանադական ֆիրմաների կողմից (6855-ը՝ Անգլիայում և 1420-ը՝ Կանադայում): Սովետսկի են ուղարկվել 2394 բրիտանական և 1388 կանադական «Վալենտիններ» (ընդհանուր 3782 միավոր), որից 3332 մեքենա հասել է Ռուսաստան։ ԽՍՀՄ-ում մատակարարվել են յոթ մոդիֆիկացիաների «Վալենտիններ».
«Valentine II» - 42 մմ թնդանոթով, AEC դիզելային շարժիչով, 131 ձիաուժ. և լրացուցիչ արտաքին վառելիքի բաք;
«Վալենտին III» - եռակի աշտարակով և չորս հոգուց բաղկացած անձնակազմով.
«Valentine IV» - «Valentine II» 138 ձիաուժ հզորությամբ GMC դիզելային շարժիչով;
«Valentine V» - «Valentine III» 138 ձիաուժ հզորությամբ GMC դիզելային շարժիչով;
«Valentine VII» - «Valentine IV» -ի կանադական տարբերակը միաձույլ ճակատային կորպուսով և 7,62 մմ կոաքսիալ Browning գնդացիրով (7,92 մմ BESA գնդացիրի փոխարեն, որը տեղադրված էր անգլիական արտադրության Valentines-ի վրա);
«Valentine IX» - «Valentine V» 57 մմ թնդանոթով, 45 կամ 42 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, տեղադրված է երկու հոգանոց աշտարակում՝ առանց կոաքսիալ գնդացիրի.
«Valentine X» - «Valentine IX» 57 մմ թնդանոթով՝ 45 կամ 42 տրամաչափի տակառի երկարությամբ (ամենայն հավանականությամբ, տառասխալ է։ Հետագայում տեքստում՝ 52 տրամաչափ. Ա.Ա.), գնդացիրով և GMC շարժիչով կոաքսիալ։ հզորությամբ 165 լիտր .հետ.
Բացի «Վալենտինի» հիմնական փոփոխություններից, 1944-ին Կարմիր բանակը ստացավ նաև Mk.III «Valentine-bridgelayer» (Valentine-Bridgelaer) - խորհրդային տերմինաբանությամբ «Mk.ZM»: Թերևս «Valentine»-ի կանադական տարբերակը (VII-ի փոփոխություն) ավելի հուսալի և տեխնիկապես ավելի զարգացած էր, քան իր անգլիական նախորդը: Կանադական «Վալենտինները» մատակարարվել են Կարմիր բանակին 1942-ից 1944 թվականներին, ընդ որում, առաքումների մեծ մասը կատարվել է 1943 թվականին: Կարմիր բանակում ամենազանգվածային փոփոխություններն էին «Վալենտին IV»-ը և նրա կանադական «Վալենտին VII»-ը, ինչպես նաև պատերազմի վերջին շրջանի հիմնական տարբերակը՝ «Վալենտին IX»-ը։ Ընդ որում, IX-ը Խորհրդային Միություն է մատակարարվել հիմնականում 52 տրամաչափի տակառի երկարությամբ հրետանային համակարգով, մինչդեռ բրիտանական բանակում կիրառվել են 45 տրամաչափի տակառների երկարությամբ մոդելներ։ 75 մմ-ոց թնդանոթով «XI»-ն ԽՍՀՄ չի մատակարարվել.
Հարկ է նշել, որ բրիտանական զրահամեքենաների նշանակման համակարգը բավականին բարդ ու ծանր էր։ Նախ նշվել է Ռազմական նախարարության կողմից տանկին հատկացված ինդեքսը (Mk.II, Mk.III, Mk.IV և այլն), այնուհետև հայտնվել է մեքենայի անվանումը («Valentine», «Matilda», «Churchill»: », և այլն) և նշված է նրա կողմից (հռոմեական թվերով): Այսպիսով, տանկի ամբողջական անվանումը կարող է այսպիսի տեսք ունենալ. Mk.III «Valentine IX», Mk.IV «Churchill III» և այլն: Շփոթմունքից խուսափելու համար մենք կօգտագործենք պատերազմի տարիներին Կարմիր բանակում ընդունված անգլիական տանկերի անվանումները. անվանումը փոփոխությամբ, օրինակ՝ «Valentine IV», «Valentine IX» և այլն, կամ առանց փոփոխության, օրինակ՝ Mk III Valentine.
Պատերազմի չորս տարիների ընթացքում օտարերկրյա արտադրության զրահատեխնիկան ստացել է տարբեր միացություններ, ստորաբաժանման | դիվիզիաներ և Կարմիր բանակի զրահատեխնիկա։ Ուստի դրանց օպերատիվ-մարտական ​​բնութագրերի մասին բազմաթիվ հաղորդումներ կային։ Ավելին, միջին և բարձրագույն հրամանատարական կազմի կողմից նույն մեքենայի գնահատականը հաճախ չէր համընկնում տանկի անձնակազմի կարծիքի հետ։ Սա հասկանալի է, հրամանատարությունը հիմնականում վերաբերում էր տեխնիկայի մարտավարական բնութագրերին՝ սպառազինություն, երթի արագություն, էներգիայի պահուստ և այլն, իսկ անձնակազմի համար՝ շահագործման հեշտությունը, ստորաբաժանումների տեղակայումը և արագ վերանորոգման հնարավորությունը, ինչպես նաև։ որպես կենցաղային և տեխնիկական բնույթի այլ պարամետրեր: Այս երկու տեսակետների համադրումը մեծապես որոշեց ներկայացված զրահատեխնիկայի նմուշը։
Բացի այդ, արտասահմանը մշակվել է արտադրության և շահագործման ավելի բարձր մշակույթի ակնկալիքով։ Շատ առումներով անձնակազմի տեխնիկական անգրագիտությունը, տեխնիկական սպասարկման համար անհրաժեշտ ստորաբաժանումների բացակայությունը դարձավ դաշնակցային տեխնիկայի խափանման պատճառ։ Այնուամենայնիվ, բացվածքի «անջրպետն» այնքան էլ մեծ չէր, և մեր տանկիստները շատ շուտով ընտելացան արտասահմանյան մեքենաներին, դրանցից շատերը ձևափոխելով խորհրդային-գերմանական ճակատում գործողության առանձնահատկություններին համապատասխան:
Առաջին «Վալենտինները» մեր գործող բանակի մասերում հայտնվեցին 1941 թվականի նոյեմբերի վերջին, թեկուզ փոքրաթիվ։ Այս դեպքում օգտագործվել է ստացված 145 մաթիլդա, 216 վալենտին և 330 ունիվերսալների միայն մի մասը։ Այսպիսով, Արևմտյան ճակատում 01/01/1942-ին «Վալենտինները» մաս էին կազմում 146-րդ (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23-րդ (1-T-34, 5 Mk). ..III) և 20-րդ (1-Տ-34, 1-Տ-26, 1-Տ-, 60, 2-Մկ.Շ, 1-ԲԱ-20) տանկային բրիգադները, որոնք գործում են 16, 49 և 3-րդ բանակի մարտական ​​կազմավորումներում. , ինչպես նաև 50-րդ բանակին կից 112-րդ ՏԴ (1-ԿՎ, 8-Տ-26, 6-Մկ.Շ և 10-Տ-34) կազմում։ 171-րդ առանձին տանկային գումարտակը, որը նույնպես հագեցված է Վալենտիններով (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), կռվել է հյուսիս-արևմտյան ճակատում (4-րդ բանակ):
4-րդ Պանցեր խմբի գերմանական փաստաթղթերում նշվում է 1941 թվականի նոյեմբերի 25-ին Պեշկա շրջանում 2-րդ Պանզեր դիվիզիայի դեմ անգլիական 3-րդ տիպի տանկերի (Mk.III Valentine. - հեղինակի նշում) առաջին կիրառման փաստը։ Փաստաթղթում ասվում էր. «Առաջին անգամ գերմանացի զինվորները բախվեցին Անգլիայի իրական օգնության փաստին, որի մասին այսքան ժամանակ գոռում էր ռուսական քարոզչությունը: Անգլիական տանկերը շատ ավելի վատն են, քան խորհրդայինները: Անձնակազմը, որին գերի են վերցրել գերմանացի զինվորները, նախատում են. «Հին թիթեղյա տուփերը, որոնք բրիտանացիները նրանց հանձնեցին»:
Դատելով այս զեկույցից՝ կարելի է ենթադրել, որ Վալենտինի անձնակազմերը շատ սահմանափակ ուսուցման շրջան են ունեցել և լավ չեն տիրապետել անգլիական նյութին։ 5-րդ բանակի ստորաբաժանումներում, որոնք ծածկում էին Մոժայսկի ուղղությունը, առաջին ստորաբաժանումը, որն ընդունեց «ինոտանկներ» 136-րդ առանձին տանկային գումարտակն էր (օտբ)։ Գումարտակը ավարտեց իր կազմավորումը 1941 թվականի դեկտեմբերի 1-ին՝ ունենալով տասը T-34 տանկ, տասը T-60 տանկ, ինը Վալենտին և երեք Մատիլդա (անգլիական տանկերը Գորկիում ընդունվեցին 1941 թվականի նոյեմբերի 10-ին, տանկիստները պատրաստվեցին անմիջապես ճակատում): Դեկտեմբերի 10-ին անձնակազմի վերապատրաստման ժամանակ կոտրվել են հինգ Վալենտիններ, երկու Մատիլդա, մեկ T-34 և չորս T-60: Նյութերը կարգի բերելուց հետո 1911 թվականի դեկտեմբերի 15-ին 136 ոտբ. տրվել է 329 հրաձգային դիվիզիա(սդ): Այնուհետև 20-րդ տանկային բրիգադի հետ մասնակցել է մերձմոսկովյան հակահարձակմանը։
1942 թվականի հունվարի 15-ին գումարտակի հրամանատարությունը կազմեց «Համառոտ հաշվետվություն գործողությունների մասին. Mk.Sh» - ըստ երևույթին, դաշնակիցների տեխնիկայի գնահատմամբ փաստաթղթեր.
«Վալենտինների» օգտագործման փորձը ցույց տվեց.
1. Տանկերի անցանելիությունը ներս ձմեռային պայմաններըլավ է, տեղաշարժն ապահովված է փափուկ ձյան վրա 50-60 սմ հաստությամբ, գետնին բռնելը լավ է, բայց սառույցի ժամանակ անհրաժեշտ են ցայտուններ:
2. Զենքը գործում էր անթերի, բայց եղան դիպուկ կրակոցների դեպքեր (առաջին հինգ-վեց կրակոցները), ըստ երեւույթին, քսանյութի խտության պատճառով։ Զենքը շատ պահանջկոտ է քսելու և խնամքի հարցում։
3. Սարքերում և սլոտներում դիտումը լավ է:
4. Շարժիչի խումբը և լավ աշխատեց մինչև 150-200 ժամ, հետո շարժիչի հզորության նվազում կա:
5. Զրահապատ լավ որակ.
Անձնակազմի անձնակազմը անցել է հատուկ պատրաստություն և բավարար չափով տանկեր է ունեցել։ Տանկերի հրամանատարատեխնիկական անձնակազմը քիչ բան գիտեր։ Մեծ անհարմարություն է ստեղծել անձնակազմի անտեղյակությունը տանկերի ձմռանը պատրաստելու տարրերի մասին։ Անհրաժեշտ ջեռուցման բացակայության հետևանքով մեքենաները գրեթե չեն գործարկվել ցրտին և հետևաբար անընդհատ տաք են եղել, ինչը հանգեցրել է շարժիչային ռեսուրսների մեծ սպառման։ հետ ճակատամարտում Գերմանական տանկեր(12/20/1941) երեք «Վալենտիններ» ստացել են հետևյալ վնասը՝ մեկի մոտ 37 մմ արկով խցանվել է աշտարակը, մյուսը՝ թնդանոթ, երրորդը ստացել է հինգ հարված կողքին՝ 200-250 մետր հեռավորությունից։ . Այս ճակատամարտում «Վալենտինները» նոկաուտի ենթարկեցին երկու միջին գերմանական T-3 տանկ։
Ընդհանրապես Mk.Sh-ը լավ մարտական ​​զենք է՝ հզոր զենքերով, լավ մանևրելու հնարավորություն, կարող է գործել հակառակորդի կենդանի ուժի, ամրությունների և տանկերի դեմ։
Բացասական կողմեր.
1. Գետնին հետքերի վատ բռնում:
2. Կախովի ճոպանների մեծ խոցելիությունը. եթե մեկ գլանակը խափանվի, այն չի կարող շարժվել: Հրացանի համար բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճներ չկան»։
Ըստ երևույթին, վերջին հանգամանքն է եղել հրամանի պատճառը Պետական ​​կոմիտեՊաշտպանություն «Վալենտինի» վերազինման վրա ներքին հրետանային համակարգով. Այս առաջադրանքը և կարճ ժամանակում իրականացվել է թիվ 92 գործարանում նախագծային բյուրոյի կողմից՝ Գրաբինի ղեկավարությամբ։ 1941 թվականի դեկտեմբերին երկու շաբաթ շարունակ մեկ «Վալեն-Թայն» զինված էր 45 մմ տանկային հրացանով և DT գնդացիրով։ Այս մեքենան ստացել է ZIS-95 գործարանային ինդեքսը։ Դեկտեմբերի վերջին տանկն ուղարկվեց Մոսկվա, բայց ամեն ինչ չանցավ նախատիպից այն կողմ։
Մեծ թվով«Վալենտին» տանկերը մասնակցել են Կովկասի համար մղվող մարտին։ Ընդհանուր առմամբ, Հյուսիսային Կովկասի ճակատը 1942-1943 թվականներին ուներ անգլո-ամերիկյան տանկերի շատ զգալի «փայ»՝ մինչև 70%-ը. ընդհանուր թիվըմեքենաներ. Այս իրավիճակը բացատրվում էր հիմնականում ճակատի մոտիկությամբ իրանական ալիքին՝ Կարմիր բանակին սարքավորումներ և զենք մատակարարելու համար, ինչպես նաև ԽՍՀՄ հյուսիսային նավահանգիստներ ժամանած Վոլգայով տանկեր տեղափոխելու հարմարությամբ:
Հյուսիսկովկասյան ռազմաճակատի զրահատանկային ստորաբաժանումներից 5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը համարվում էր ամենանշանավորն ու փորձառուը։ 1942 թվականի սեպտեմբերի 26-ին բրիգադը սկսեց մարտական ​​գործողությունները Կովկասում՝ ընդգրկելով Գրոզնիի ուղղությունը դեպի Մալգոբեկ, Օզերնայա շրջան (այդ ժամանակ բրիգադն ուներ 40 Վալենտին, երեք T-34 և մեկ BT-7): Սեպտեմբերի 29-ին բրիգադը հակահարձակման է ենթարկել Ալխանչ-Ուրտի հովտում գտնվող գերմանական ստորաբաժանումները։ Այս ճակատամարտում կապիտան Շենելկովի գվարդիայի անձնակազմն իր «Վալենտինի» վրա ոչնչացրեց հինգ տանկ, մեկ ինքնագնաց հրացան, բեռնատար և 25 զինվոր։ 15-ին մոտակա մի քանի օրվա ընթացքում տարածքում մարտերը շարունակվում էին։ Ընդհանուր առմամբ, Մալգոբեկի շրջանում մարտերի ընթացքում բրիգադը ոչնչացրել է 38 տանկ (որից 20-ը այրվել է), մեկ ինքնագնաց, 24 հրացան, վեց ականանետ, մեկ վեցփողանի ականանետ, մինչև 1800 թշնամու զինվոր։ Բրիգադի կորուստները կազմել են երկու T-34, 33 Վալենտին (որից ութն այրվել են, մնացածը տարհանվել ու վերականգնվել), զոհվել և վիրավորվել է 268 մարդ։
Վերադառնալով Խորհրդա-գերմանական ճակատում Valentine տանկի օգտագործմանը, կարող ենք ասել, որ մեր հրամանատարները գտել են ճիշտ լուծումը. Խորհրդային տեխնիկա. Առաջին էշելոնում (ըստ 1942 թվականի փաստաթղթերի) եղել են տանկեր KV և Matilda CS; (76,2 մմ հաուբիցով), երկրորդ էշելոնում՝ Տ-34, իսկ երրորդում՝ «Վալենտին» և Տ-70։ Այս մարտավարությունը հաճախ տվել է դրական արդյունքներ։ Դրա օրինակն է Հյուսիսային Կովկասում գերմանական պաշտպանական գոտու՝ Կապույտ գծի հակահրդեհային համակարգի հետախուզությունը։
Հարձակմանը ներգրավվել են 56-րդ բանակի ուժերը՝ 5-րդ պահակային տանկային բրիգադը (1.08. 1C-ի դրությամբ), ինչպես նաև 417-րդ հետևակային դիվիզիայի գումարտակը։
1943 թվականի օգոստոսի 6-ի առավոտյան ուղիղ ժամը վեցին, Կատյուշաների համազարկային կրակ բացվեց Գորնո-Վեսելի ֆերմայի վրա (հարձակման օբյեկտ), և անմիջապես կրակի լիսեռի հետևում երեք KV-1S շտապեցին առաջ, որից հետո. երեք «Վալենտիններ»՝ պահակախմբի ավագ լեյտենանտ Գ. Պ. Պոլոսինայի հրամանատարությամբ: Հետևակը շարժվել է հողաթափերի հետևում։ Հետաքրքիր է նաև մեջբերել ճակատամարտի մասնակից Գ.Պ. Պոլոսինի հուշերը.
«Խոցելով արկերի պայթյունների միջով (երեսուն րոպեանոց հրետանային պատրաստությունը, իհարկե, լիովին չճնշեց թշնամու կրակային համակարգը), իմ Վալենտինը հանկարծ հայտնվեց տառացիորեն ագարակի տների առջև: Հաջողություն է: Բայց ինչպես են մյուս տանկերը: .
Ես շուրջս նայեցի ծակերի միջով։ Ես տեսա, որ իմ վաշտից ևս երկու «անգլիացիներ»՝ Պոլոզնիկովի և Վորոնկովի մեքենաները, քայլում էին մի փոքր հետևից։ Բայց ծանր HF չի երեւում: Միգուցե հետ են ընկել կամ մի կողմ են տարել. Հետևակը, իհարկե, տանկերից կտրվել է ավելի վաղ…
Ճանապարհին ոչնչացնելով հակառակորդի գնդացիրների տեղամասերն ու բունկերները՝ մեր տանկերը հասան խոռոչ։ Այստեղ կանգ առավ։ Ես ռադիոյով հրաման տվեցի.
- Առանց իմ հրամանի մի՛ կրակեք։ Պահպանեք ձեր արկերը: Դեռևս հայտնի չէ, թե ինչքան կպահանջվի այսպես... Իսկ հետո անցնել սեփական...
Տանկերի հրամանատարները կարճ պատասխանեցին.
-Հասկացա:
Հետո նա փորձել է կապ հաստատել պահակային վաշտի հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Մաքսիմովի հետ։ Իսկ ես չկարողացա։ Հեռարձակումը լի է գերմաներեն հիստերիկ հրամաններով։ Ըստ երևույթին, նացիստները լրջորեն անհանգստացած էին իրենց պաշտպանության այս հատվածում ռուսական տանկերի անսպասելի բեկումով։
Բայց մեր դիրքորոշումն աննախանձելի էր. Պարզապես նրանք պոկվեցին ուժի մեջ հետախուզություն իրականացնող հիմնական խմբից, և վառելիքը վերջանում էր՝ միայնակ հակառակորդի գծի հետևում, որը, սակայն, դեռ մինչև վերջ չէր հասկացել իրավիճակը, բայց սա ժամանակի հարց էր։
Ճանապարհին գերմանական հակատանկային հրացանը ջախջախելով՝ մեր տանկը խոռոչից դուրս թռավ բաց տարածություն և տեսավ տարօրինակ պատկեր։ Վորոնկովի մեքենայի վրա, որը 30-40 մետր դեպի աջ էր, գերմանացիներ էին։ Նրանք «վալենտինները» շփոթեցին իրենց տեխնիկայի հետ, հետույքները խփեցին զրահներին ու չհասկացան, թե ինչու տանկիստները դուրս չեն եկել։ Սպասելուց հետո, մինչև գերմանացիները հավաքեն մինչև մեկ տասնյակ մարդ, ես հրամայեցի ավտոմատով հարվածել նրանց։ Այնուհետև ծխային նռնականետներից կրակելը (այստեղ է այս զենքը, որը միայն բրիտանական տանկերի վրա էր) ձեռնտու էր և, տեղադրելով ծխի էկրան, մեքենաները նույն խոռոչով վերադարձան իրենց զորքերի գտնվելու վայրը։ Գորնո-Վեսելիի մոտ մարտը դեռ շարունակվում էր։ Հարվածել են Հ.Ֆ. Նրանցից մեկը կանգնած էր առանց աշտարակի։ Նրանից քիչ հեռու գտնվող մյուսը թնդանոթը թաղեց հողի մեջ։ Նրա աջ կողմում, հարթեցված թրթուրը, երկու տանկիստներ կրակեցին իրենց ատրճանակներով առաջացող գերմանացիներից: Թնդանոթների և գնդացիրների կրակով ցրելով թշնամու հետևակին՝ երկու վիրավորներին էլ քարշ տվեցինք մեր «Վալենտին»։ Անմիջապես պարզ դարձավ, որ նա չի կարող թափանցել ԿՎ-ի զրահը հակատանկային հրետանի, գերմանացիները նրանց դեմ կառավարվող ականներ են օգտագործել»։
Թշնամու գծերի հետևում գտնվող այս կարճ արշավանքի ընթացքում պահակախմբի ավագ լեյտենանտ Գ. Բայց ամենակարեւորը՝ թիկունքից իր անսպասելի հարվածով ստիպեց հակառակորդին ամբողջությամբ բացել իր կրակային համակարգը։ Ինչը հենց այն է, ինչ անհրաժեշտ էր։
Մնում է հավելել, որ դրա համար պարգեւատրվել են Պոլոսինի դասակի անձնակազմի բոլոր անդամները պետական ​​պարգևներ. Անձամբ Գեորգի Պավլովիչ Պոլոսինը ստացել է Կարմիր աստղի շքանշան։
196-րդ տանկային բրիգադում (Կալինինյան ճակատի 30-րդ բանակ), որը մասնակցեց Ռժև քաղաքի գրավմանը, 1942 թվականի օգոստոսին պողպատե թիթեղները զոդվեցին Վալենտինի տանկերի յուրաքանչյուր ուղու վրա՝ մեծացնելով տարածքի տարածքը։ թրթուր. Նման «բաստիկ կոշիկներով» մեքենան չի ընկել ձյան մեջ և չի խրվել ճահճային հողում. միջին գոտիՌուսաստան. Mk.III-երը ակտիվորեն օգտագործվում էին դիրքային մարտերում Արևմտյան և Կալինինյան ճակատներում մինչև 1944 թվականի սկիզբը։ Շարժունակության և մանևրելու համար «Վալենտինը» շատ էր սիրում հեծելազորը: Մինչև պատերազմի ավարտը «Վալենտին IV»-ը և նրա հետագա զարգացումը «Վալենտին IX և X»-ը մնացին հեծելազորային կորպուսի հիմնական տանկը։ Որպես հիմնական թերություն՝ հեծելազորները նշել են թնդանոթի համար բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերի բացակայությունը։ Եվ ևս մեկ բան. «Վալենտինի» վրա խորհուրդ չէր տրվում կտրուկ պտույտներ անել, քանի որ միևնույն ժամանակ ծույլի կռունկը թեքվեց, և թրթուրը ցատկեց։
Պատերազմի ավարտին Վալենտին IX-ի և X-ի փոփոխությունները (ամերիկյան Շերմանի հետ միասին) տանկերի միակ տեսակներն էին, որոնք ԽՍՀՄ-ը շարունակում էր պահանջել Կարմիր բանակին մատակարարումներ: Օրինակ՝ 1944 թվականի հունիսի 22-ի դրությամբ 5-րդ գվարդիական տանկային բանակը (3-րդ բելառուսական ճակատ) ուներ 39 Վալենտին IX տանկ, իսկ 3-րդ հեծելազորային կորպուսը՝ 30 Վալենտին III տանկ։ Այս մեքենաներն ավարտեցին իրենց ռազմական կարիերան Հեռավոր Արևելքում 1945 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին: 1-ին Հեռավոր Արևելյան ճակատը ներառում էր 20 կամուրջ տանկ Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2-րդ Հեռավոր Արևելյան ճակատը ներառում էր 41 Վալենտին III և IX (267-րդ տանկային գունդ) և ևս 40 Վալենտին IV-ը գտնվում էին Տրանս-ի հեծելազորային մեքենայացված խմբի շարքերում: -Բայկալ ճակատ.
Կցված լինելով տանկային բրիգադներին 15-րդ և 16-րդ բանակների կողմից՝ տանկային կամուրջային ընկերությունները (յուրաքանչյուրը 10 Mk.IIIM) տանկերի հետ միասին քայլեցին, բայց չօգտագործվեցին, քանի որ տանկերն ու ինքնագնաց հրացանները հաղթահարեցին փոքր գետերն ու առուները, ինչպես նաև մեծ խոչընդոտները 8 մ) չէին Mk.IIIM-ը կարող էր տրամադրվել:
Խորհրդային տերմինաբանությամբ կանադական «Valentine IV» տանկերը նույնպես նշանակվել են որպես «Mk.III», ուստի բավականին դժվար է որոշել, թե որտեղ են իրական անգլերենը և որտեղ կանադական մեքենաները: Ղրիմի ազատագրմանը մասնակցել են «Վալենտին VII» մի քանի մեքենաներ։ 19-րդ Պերեկոպ տանկային կորպուսն ուներ 91-րդ առանձին մոտոցիկլետային գումարտակ, որն ուներ Valentine VII տանկ, տասը BA-64, տասը Universal զրահափոխադրիչներ և 23 մոտոցիկլետներ։
Այնուամենայնիվ, դա չի նվազեցնում ԽՍՀՄ առաքումների կանադական մասնաբաժինը: Ի վերջո, առաքված Վալենտինների գրեթե կեսը կանադական արտադրության էին: Այս տանկերը բրիտանական արտադրանքի հետ միասին մասնակցել են Մեծի բազմաթիվ գործողություններին Հայրենական պատերազմ.
Կանադական մեքենաների օգտագործման օրինակներից մեկը 5-րդ բանակի 5-րդ մեխանիզացված կորպուսի 68-րդ մեխանիզացված բրիգադի 139-րդ տանկային գնդի մարտն էր՝ տիրապետելու համար: տեղանք Maiden's Field-ը 1943 թվականի նոյեմբերին։ 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) 1943 թվականի նոյեմբերի 15-ին մտել է 5-րդ բանակի օպերատիվ ենթակայության տակ։ 20 T-34 տանկերով և 18 Valentine VII տանկերով գունդը լիովին համալրված էր և մինչև նոյեմբերի 20-ը մարտերում չէր օգտագործվում: Մարտերի նյութական մասի նախապատրաստման ավարտից հետո, 1943 թվականի նոյեմբերի 20-ին, KV և T-34 մեքենաներով զինված 57-րդ գվարդիական տանկային բեկումնային գնդի և 110-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի հետևակի հետ համագործակցելով տանկերը. 139-րդ ՏՊ-ն առաջ գնաց. , հարձակումն իրականացվել է մեծ արագությամբ (մինչև 25 կմ/ժ) գնդացրայինների (մինչև 100 մարդ) վայրէջքով և կցված տանկերով։ հակատանկային հրացաններ. Այս գործողությանը մասնակցել է 30 խորհրդային տանկ։ Հակառակորդը չէր սպասում նման զանգվածային արագ հարվածի և չէր կարող արդյունավետ դիմադրություն ցույց տալ առաջխաղացող ստորաբաժանումներին։ Երբ պաշտպանության առաջին գիծը կոտրվեց, հետևակը իջավ և, հանելով հրացանները, սկսեց գրավել թշնամու դիրքերը՝ պատրաստվելով հետ մղել հնարավոր հակագրոհը։ Ճեղքում են բերվել 110-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի մնացած ստորաբաժանումները։ Սակայն գերմանական հակագրոհը տեղի չունեցավ, գերմանական հրամանատարությունն այնքան ապշած էր խորհրդային ճեղքումից, որ օրվա ընթացքում չկարողացան դիմադրություն կազմակերպել։ Այս օրվա ընթացքում մեր զորքերը 20 կմ անցան գերմանական պաշտպանության խորքեր և գրավեցին Կույսի դաշտը՝ կորցնելով 4 տանկ (KV,

սկզբին 1938 թ Պատերազմի վարչությունՄեծ Բրիտանիան առաջարկել է Vickers-Armstrong Ltd. մասնակցել հետևակային Mk տանկի արտադրությանը. II կամ զարգանալ մարտական ​​մեքենասեփական նախագծում` համաձայն նմանատիպ մարտավարական և տեխնիկական պահանջների: Նոր մարտական ​​մեքենայի գծագրերը ներկայացվել են պատերազմի նախարարություն 1938 թվականի փետրվարի 10-ին, իսկ մինչև մարտի 14-ը պատրաստվել է դրա լրիվ չափի մոդելը, սակայն զինվորականները չեն բավարարվել կրկնակի աշտարակով, և մի ամբողջ տարի մտածել են. նախագիծն ընդունել-չընդունելու մասին։ Եվրոպայում վատթարացող իրավիճակը նպաստեց նրան, որ 1939 թվականի ապրիլի 14-ին հրաման տրվեց տանկերի առաջին շարքի համար։ Նույն թվականի հունիս - հուլիս ամիսներին կնքված պայմանագիրը նախատեսում էր բրիտանական բանակին 625 վալենտինների մատակարարում։ Նրանց արտադրության մեջ ներգրավված էին ևս երկու ընկերություններ՝ Metropolitan-Cammell Carriage և Wagon Co. ՍՊԸ և Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. ՍՊԸ 1940 թվականի հունիսին Նյուքասլի Vickers գործարանի խանութներից սկսեցին դուրս գալ զանգվածային արտադրության առաջին տանկերը։

Հետևակային տանկ «Valentine II» Կուբինկայի NIIBT Polygon-ում: 1947 թ

Հետևակային տանկ «Valentine» ուներ դասական դասավորություն՝ հետևի շարժիչ անիվներով։ Կորպուսի և աշտարակի դիզայնի հիմնական առանձնահատկությունը դրանց հավաքման շրջանակների բացակայությունն է: Զրահապատ թիթեղները մշակվել են ըստ համապատասխան կաղապարների, որպեսզի հավաքման ժամանակ դրանք փոխադարձաբար փակվեն։ Այնուհետև թիթեղները ամրացվում էին միմյանց վրա պտուտակներով, գամերով և դոդներով: Տարբեր մասերի տեղադրման ժամանակ հանդուրժողականությունը չի գերազանցել 0,01 դյույմը:

Վարորդի նստատեղը գտնվում էր տանկի դիմացի հատվածի կենտրոնում։ Վայրէջքի և իջնելու համար նա իր տրամադրության տակ ուներ երկու լյուկ՝ կախովի կափարիչներով։ Անձնակազմի ևս երկու անդամ՝ գնդացրորդը և հրամանատարը (նա նաև բեռնիչը և ռադիոօպերատորն է) գտնվում էին աշտարակում։ Նրա ճակատային մասում ձուլածո դիմակով տեղադրվել է 2 ֆունտանոց ատրճանակ և դրա հետ համակցված BESA 7,92 մմ գնդացիր։ Նրանց աջ կողմում՝ առանձին դիմակով, 50 մմ-անոց ծխային նռնականետ է։ Սպառազինությունը համալրվել է 7,69 մմ տրամաչափի Bren գնդացիրով հակաօդային տեղադրումԼեյքմենը աշտարակի տանիքում. Աշտարակի հետևի մասում տեղադրված էին թիվ 11 կամ 19 ռադիոկայանը և օդափոխության համար նախատեսված հատուկ բացվածք։ Աշտարակի մարտական ​​խցիկի պտտվող հատակի պատերին տեղադրվել է զինամթերք՝ 60 կրակոց և 3150 փամփուշտ (14 տուփ 225 հատից յուրաքանչյուրը) BESA գնդացիրի համար; հատակին ամրացված են եղել նաև անձնակազմի անդամների նստատեղերը։ «Բրեն» զենիթային գնդացիրի համար զինամթերք՝ 600 փամփուշտ (6 սկավառակի պահունակ) եղել է աշտարակի հետևի արտաքին պատի տուփի մեջ։ Նռնականետի համար նախատեսված է եղել 18 ծխային նռնակ։

Ընդարձակ շարժիչի խցիկում տեղադրվել է հզորությամբ, քսում, հովացման և էլեկտրական սարքավորումներով շարժիչ։ Շարժիչի աջ կողմում նավթի ֆիլտրն է և երկու մարտկոց, իսկ ձախում՝ վառելիքի բաքը։ Շարժիչի հատվածը մարտական ​​հատվածից փակվել է շարժական շերտավարագույրներով։ Շարժիչի ագրեգատներ մուտք գործելու համար շարժիչի խցի տանիքի զրահապատ թիթեղները կախված էին:

Փոխանցման տուփը պարունակում էր հովացման համակարգի բաք, երկու ռադիատոր, մեկ սկավառակի հիմնական չոր շփման կալանք, հինգաստիճան փոխանցման տուփ, լայնակի փոխանցում, երկու բազմասկավառակ չոր ճարմանդներ, վերջնական ճարմանդների կիսակոշտ միացումներ վերջնական շարժիչներով և նավթի բաք.

Յուրաքանչյուր կողմի երեսպատումը բաղկացած էր վեց ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից, որոնք երեքով միացված էին երկու հավասարակշռող սայլերի՝ հատուկ զսպանակներով և հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով. շարժիչ անիվ շարժական օղակաձև հանդերձանքով և երկու ռետինե անվադողեր; անգործուն անիվ լարիչով և երեք ռետինապատ աջակցող գլանափաթեթներով: Թրթուրային շղթայում կար 103 հետք, և նրանց նշանադրությունը լապտեր էր՝ ուղու մեջտեղում։

Հետևակային MK-III տանկ «Վալենտին IX» Կուբինկայի ուսումնավարժարանում.

«Valentine» տանկերն արտադրվել են 11 մոդիֆիկացիաներով՝ տարբերվելով մակնիշի և շարժիչի տեսակով, պտուտահաստոցների դիզայնով և սպառազինությամբ։ Valentine I տարբերակը միակն էր, որը հագեցած էր 135 ձիաուժ հզորությամբ AEC A189 կարբյուրատոր շարժիչով: Սկսած Valentine II մոդելից, տանկի վրա տեղադրվեցին միայն դիզելային շարժիչներ, առաջինը՝ AEC A190՝ 131 ձիաուժ հզորությամբ։ սկսած, այնուհետև, մինչև Վալենտին IV-ը, - ամերիկյան GMC 6004, 138 ձիաուժ հզորությամբ: Քանի որ տանկիստները դժգոհում էին աշտարակում տեղակայված անձնակազմի երկու անդամների ծանրաբեռնվածությունից, III և V տարբերակների վրա տեղադրվեց երեք հոգանոց աշտարակ՝ մեծացնելով ստանդարտի ծավալը՝ առաջ մղված նոր ձևի դիմակի պատճառով: Այնուամենայնիվ, նոր աշտարակը չափազանց մարդաշատ էր երեք տանկերի համար, և նման բարելավումը քիչ օգուտ բերեց: Ընդհանուր ինքնությամբ «եռյակը» և «հինգը» միմյանցից տարբերվում էին միայն շարժիչի մակնիշով` համապատասխանաբար AEC A190 և GMC 6004: Տանկի զանգվածն ավելացել է ուղիղ մեկ տոննայով եւ հասել 16,75 տոննայի։

Բրիտանական առաջին տանկերը Խորհրդային Միություն տեղափոխելու կապակցությամբ հանրահավաքից առաջ։ Բիրմինգհեմ, 28 սեպտեմբերի 1941 թ.

1941 թվականի աշնանը «Valentine»-ի արտադրությունը ծավալվեց Կանադայում՝ Մոնրեալյան Canadian Pacific Co. ընկերության գործարանում։ Մինչև 1943 թվականի կեսերը այստեղ արտադրվել են «VI» և «VII» մոդիֆիկացիաների 1420 տանկ, որոնք գրեթե չեն տարբերվել «Վալենտին IV»-ից։ Տարբերությունը միայն կոաքսիալ գնդացիրի մակնիշի մեջ էր՝ Valentine VI-ի վրա՝ BESA, իսկ Valentine VII-ի վրա՝ Browning М1919А4: Կանադական արտադրության որոշ մեքենաներ ունեին կորպուսի ձուլված ճակատային մասը:

Տանկի կրակային հզորությունը մեծացնելու նպատակով բրիտանացիները Valentine VIII-ի վրա տեղադրեցին 6 ֆունտանոց ատրճանակ։ Միաժամանակ աշտարակում անձնակազմի անդամների թիվը կրկին կրճատվել է երկուսի։ Վերացվել է նաև կուրսային գնդացիրը, որը նվազեցրել է տանկի կրակային հզորությունը։

Valentine IX տարբերակը նույնական էր իր նմանակին, բացառությամբ էլեկտրակայանի ապրանքանիշի. այն ուներ GMC 6004 դիզելային շարժիչ, իսկ VIII-ն ուներ AEC A190:

Coaxial գնդացիրը վերադարձվել է Valentine X-ին։ Եվ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ 6 ֆունտանոց ատրճանակով տանկի զանգվածը հասել է 17,2 տոննայի, «թոփ տասնյակում» տեղադրվել է 165 ձիաուժ հզորությամբ GMC 6004 դիզելային շարժիչ։ 6 ֆունտանոց ատրճանակները երկու մոդիֆիկացիայի էին` Mk III` 42,9 տրամաչափի փողի երկարությամբ և Mk V` 50 տրամաչափի փողի երկարությամբ: Զինամթերքը կրճատվել է մինչև 58 կրակոց։

Խորհրդային Միություն մատակարարված «Valentine»-ի վերջին մոդիֆիկացիան «Valentine X»-ն էր։

Վերջին մոդիֆիկացիան՝ «Valentine XI»-ը զինված էր 75 մմ-ոց թնդանոթով։ Միևնույն ժամանակ, կոաքսիալ գնդացիրը կրկին հանվեց, պարզապես տեղադրելու տեղ չկար: Այս տարբերակը համալրված էր GMC 6004 շարժիչով՝ մինչև 210 ձիաուժ հզորությամբ:

1944 թվականի ապրիլի 14-ին Մեծ Բրիտանիայում արտադրված 6855 ռազմական մեքենաներից վերջին Վալենտին տանկը լքեց գործարանի հատակը։ Բացի այդ, 1941 թվականի աշնանից մինչև 1943 թվականի կեսերը Կանադայում արտադրվել է այդ մեքենաներից 1420-ը։ Ուստի «վալենտինների» ընդհանուր թիվը 8275 միավոր է։ Սա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային բրիտանական տանկն է։

Միակ երկիրը, որտեղ Վալենտինները մատակարարվում էին Լենդ-Լիզինգով, Խորհրդային Միությունն էր: Ավելին, արտադրված մեքենաների գրեթե կեսը ուղարկվել է ԽՍՀՄ՝ 2394 անգլիական և 1388 կանադական, որից 3332 տանկը հասել է իրենց նպատակակետին։

Կարմիր բանակի ԳԲՏՄ ընտրական հանձնաժողովների տվյալներով՝ 1941 թվականին ընդունվել է 216 տանկ, 1942 թվականին՝ 959, 1943-1776 թվականներին, 1944 թվականին՝ 381։ Կարմիր բանակը ստացել է յոթ մոդիֆիկացիաների տանկեր՝ II, III, IV։ , V, VII, IX և X. Ինչպես տեսնում եք, գերակշռում էին GMC դիզելներով հագեցած մեքենաները։ Թերևս դա արվել է համախմբման համար՝ նույն շարժիչները եղել են ԽՍՀՄ-ին մատակարարվող Շերմանների վրա։ Բացի գծային տանկերից, առաքվել են 25 Valentine-Bridgelayer կամուրջներ՝ խորհրդային անվանումը MK.ZM: Պատերազմի տարիների փաստաթղթերում «վալենտինները» այլ կերպ են կոչվում. Առավել հաճախ MK.III կամ MK.3, երբեմն՝ «Valentine» կամ ավելի հազվադեպ՝ «Valentine» անվան ավելացմամբ։ Հաճախ հնարավոր չէ հանդիպել «Valentine III», «Valentine IX» և այլն մոդիֆիկացիայի անվանմանը: Այնուամենայնիվ, այդ տարիների փաստաթղթերում, բացի MK-3-ից, MK-5, MK-7 անվանումները. , MK-9 բախվել. Միանգամայն ակնհայտ է, որ խոսքը բրիտանական այս տանկի տարբեր մոդիֆիկացիաների մասին է։

Առաջին «Վալենտինները» հայտնվեցին Խորհրդա-գերմանական ճակատում 1941 թվականի նոյեմբերի վերջին։ 5-րդ բանակում, որը պաշտպանվում էր Մոժայսկի ուղղությամբ, 136-րդ առանձին տանկային գումարտակը դարձավ առաջին ստորաբաժանումը, որն ընդունեց այս տեսակի մարտական ​​մեքենաներ։ Այն ստեղծվել է 1941 թվականի դեկտեմբերի 1-ին և ներառում էր տասը T-34, տասը T-60, ինը Վալենտինի և երեք Matilda: Գումարտակը անգլիական տանկեր ստացավ Գորկիում միայն 1941 թվականի նոյեմբերի 10-ին, ուստի տանկիստները վերապատրաստվեցին անմիջապես ճակատում։ Դեկտեմբերի 15-ին 136-րդ առանձին տանկային գումարտակը կցվել է 329-րդ հրաձգային դիվիզիային, այնուհետև 20-րդ տանկային բրիգադին, որի հետ միասին մասնակցել է Մոսկվայի մերձակայքում իրականացվող հակահարձակմանը։ Ինչպես Մատիլդայի դեպքում, արդեն առաջին մարտերի ժամանակ բացահայտվեց անգլիական տանկերի այնպիսի պակաս, ինչպիսին է 2 ֆունտ ատրճանակի զինամթերքի ծանրաբեռնվածության մեջ բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճների բացակայությունը: Վերջին հանգամանքը պատճառ է հանդիսացել Վալենտինին հայրենական հրետանային համակարգով վերազինելու GKO-ի հրամանին։ Այս առաջադրանքը կարճ ժամանակում իրականացվեց Գորկու թիվ 92 գործարանում։ Մեքենայի վրա, որը ստացել է ZIS-95 գործարանային ինդեքսը, տեղադրվել է 45 մմ տրամաչափի թնդանոթ և DT գնդացիր։ 1941 թվականի դեկտեմբերի վերջին տանկն ուղարկվեց Մոսկվա, բայց ամեն ինչ չանցավ նախատիպից այն կողմ։

MK-III «Valentine» տանկը շարժվում է առաջնագիծ. Ճակատամարտ Մոսկվայի համար, 1942 թվականի հունվար.

Մեծ թվով «վալենտիններ» մասնակցել են Կովկասի համար մղվող ճակատամարտին։ 1942–1943-ին Հյուսիսային Կովկասի և Անդրկովկասյան ռազմաճակատների տանկային ստորաբաժանումների գրեթե 70%-ը համալրվել է ներմուծվող տեխնիկայով։ Դա պայմանավորված էր, այսպես կոչված, «Պարսկական միջանցքին» մոտ լինելու պատճառով՝ ԽՍՀՄ ապրանքների առաքման ուղիներից մեկը, որն անցնում էր Իրանի տարածքով։ Բայց նույնիսկ Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատի զորքերի մեջ առանձնանում էր 5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը, որի տանկիստները 1942 թվականի կեսերից մինչև 1943 թվականի սեպտեմբերը տիրապետում էին հինգ տեսակի տրանսպորտային միջոցների ՝ Valentine, MZl, MZs, Sherman և Tetraarch, և սա, բացի ներքին տեխնոլոգիայից: !

Բրիգադը Հյուսիսային Կովկասում մարտական ​​գործողություններ սկսեց 1942 թվականի սեպտեմբերի 26-ին Գրոզնիի ուղղությամբ՝ Մալգոբեկ-Օզերնայա շրջանում։ Այն ժամանակ բրիգադն ուներ 40 Վալենտին, երեք T-34 և մեկ BT-7։ Սեպտեմբերի 29-ին տանկիստները հարձակվել են գերմանական զորքերի վրա Ալխանչ-Ուրտի հովտում։ Այս ճակատամարտում կապիտան Շեպելկովի պահակախմբի անձնակազմն իր «Վալենտինի» վրա ոչնչացրեց հինգ տանկ, ինքնագնաց հրացան, բեռնատար և 25 թշնամու զինվոր։ Ընդհանուր առմամբ, այս տարածքում մի քանի օրվա մարտերի ընթացքում 5-րդ պահակային տանկային բրիգադը ոչնչացրել է 38 տանկ (20-ը այրվել է), մեկ ինքնագնաց, 24 հրացան, վեց ականանետ, մեկ վեցփողանի ականանետ և մինչև 1800 թշնամի։ զինվորները. Մեր կորուստները կազմել են երկու Տ-34 և 33 «Վալենտիններ» (որից ութն այրվել են, իսկ մնացածը տարհանվել են մարտի դաշտից և վերականգնվել), զոհվել և վիրավորվել է 268 մարդ։

«Վալենտին II»-ը դարանակալած. Ճակատամարտ Մոսկվայի համար, 1942 թվականի հունվար.

52-րդ Կարմիր դրոշի տանկային բրիգադի MK-III «Վալենտին VII» տանկը շարժվում է առաջնագիծ։ Աշտարակի վրա պարզ երևում է սպիտակ ռոմբուս՝ 52-րդ բրիգադի մարտավարական նշանը։ Անդրկովկասյան ճակատ, նոյեմբեր 1942։

52-րդ Կարմիր դրոշի տանկային բրիգադի կանադական «Վալենտին VII» տանկը խոցվել է Ալագիր քաղաքի մոտ։ Հյուսիսային Կովկաս, 3 նոյեմբերի, 1942 թ. Բացի ռազմական գերատեսչության թվից, որը հստակ տեսանելի է աշտարակի վրա, այս մեքենայի պատկանելությունը «Valentine VII» մոդիֆիկացմանը կարելի է դատել կոաքսիալ Բրաունինգ գնդացիրի փողով և կորպուսի ձուլված ճակատային մասով:

Տանկերի և հետևակի փոխազդեցության մշակում: 1942 թ

Քանի որ ներկրված տեխնիկայով զինված բրիգադների մեծ մասն առանձնանում էր խառը կազմով, ամենաճիշտ լուծումն արդեն գտնվել է 1942 թվականին՝ համալիրում օգտագործել ներքին և արտասահմանյան տանկեր, որպեսզի դրանք լրացնեն միմյանց իրենց մարտական ​​որակներով։ . Այսպիսով, առաջին էշելոնում եղել են տանկեր KB և «Matilda» CS՝ 76 մմ-ոց հաուբիցով, երկրորդում՝ T-34, իսկ երրորդում՝ «Valentines» և T-70։ Այս մարտավարությունը հաճախ տվել է դրական արդյունքներ։

5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը նույն կերպ վարվեց «Կապույտ գիծը»՝ Գերմանիայի պաշտպանական գիծը Հյուսիսային Կովկասում 1943 թվականին ճեղքելու մարտերում։ Այնուհետև, բացի բրիգադի ուժերից (13 M4A2, 24 Valentine, 12 T-34), հարձակմանը ներգրավվել է բեկման 14-րդ պահակային տանկային գունդը (16 KB-1C), որը կարողացել է շարել մարտական ​​կազմավորումներն այս ձևով, ինչը, ի վերջո, նպաստեց մարտական ​​հաջողությանը: Այնուամենայնիվ, այս առումով հետաքրքիր կլինի ծանոթանալ այս ճակատամարտի մասնակից Գ. Պ. Պոլոսինի հուշերին.

«Հակվելով արկերի պայթյունների մեջ (երեսուն րոպեանոց հրետանային պատրաստությունը, իհարկե, լիովին չճնշեց թշնամու կրակային համակարգը), իմ Վալենտինը հանկարծ հայտնվեց բառացիորեն ֆերմայի (Գորնո-Վեսելի) տների առջև: Նշում. հեղինակ): Դա հաջողություն է: Բայց ինչպես են մյուս տանկերը: ..

Ես շուրջս նայեցի ծակերի միջով։ Ես տեսա, որ իմ վաշտից ևս երկու «անգլիացիներ»՝ Պոլոզնիկովի և Վորոնկովի մեքենաները, քայլում էին մի փոքր հետևից։ Բայց ծանր ԿԲ չի երեւում։ Միգուցե նրանք հետ են ընկել կամ մի կողմ են տարել ... Հետևակը, իհարկե, տանկերից կտրվել է նույնիսկ ավելի վաղ ...

Ճանապարհին ոչնչացնելով թշնամու գնդացիրների տեղամասերն ու բունկերը՝ մեր դասակի տանկերը մտան խոռոչ։ Այստեղ կանգ առավ։ Ես ռադիոյով հրաման տվեցի.

Մի՛ կրակեք առանց իմ հրամանի։ Պահպանեք ձեր արկերը: Դեռ հայտնի չէ, թե ինչքան կպահանջվի այսպես... Իսկ հետո անցնել ձեր սեփական...

Տանկերի հրամանատարները կարճ պատասխանեցին՝ հասկացան։

Հետո նա փորձել է կապ հաստատել պահակային վաշտի հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Մաքսիմովի հետ։ Իսկ ես չկարողացա։ Հեռարձակումը լի է գերմաներեն հիստերիկ հրամաններով։ Ըստ երևույթին, նացիստները լրջորեն անհանգստացած էին իրենց պաշտպանության այս հատվածում ռուսական տանկերի անսպասելի բեկումով։

Բայց մեր դիրքորոշումն աննախանձելի էր. Այնպես եղավ, որ ուժի մեջ հետախուզություն իրականացնող հիմնական խումբը պոկվեց, զինամթերքն ու վառելիքը վերջանում էին, միայնակ հակառակորդի գծի հետևում, որը, սակայն, դեռ մինչև վերջ չէին պատկերացնում իրավիճակը, բայց սա ժամանակի հարց էր։

Ճանապարհին գերմանական հակատանկային հրացանը ջախջախելով՝ մեր տանկը խոռոչից դուրս թռավ բաց տարածություն և տեսավ տարօրինակ պատկեր։ Վորոնկովի մեքենայի վրա, որը 30–40 մետր դեպի աջ էր, գերմանացիներ էին։ Նրանք Վալենտինները շփոթեցին իրենց տեխնիկայի հետ, խփեցին իրենց հետույքը զրահի վրա և չհասկացան, թե ինչու տանկիստները դուրս չեն եկել: Սպասելուց հետո, մինչև գերմանացիները հավաքեն մինչև մեկ տասնյակ մարդ, ես հրամայեցի ավտոմատով հարվածել նրանց։ Այնուհետև, ծխային նռնականետներից կրակելով (այստեղ է այս զենքը, որը միայն բրիտանական տանկերի վրա էր, հարմար էր) և ծխի էկրան տեղադրելով, մեքենաները նույն խոռոչի միջով վերադարձան իրենց զորքերի գտնվելու վայրը։ Գորնո-Վեսելիի շուրջ մարտը դեռ շարունակվում էր։ ԿԲ տանկերը նոկաուտի են ենթարկվել։ Նրանցից մեկը կանգնած էր առանց աշտարակի։ Նրանից քիչ հեռու գտնվող մյուսը թնդանոթը թաղեց հողի մեջ։ Նրա աջ հարթեցված թրթուրի մոտ երկու տանկիստ ատրճանակներից պատասխան կրակ են բացել գերմանացիների կողմից, որոնք սեղմում էին: Թնդանոթների և գնդացիրների կրակով ցրելով թշնամու հետևակին՝ երկու վիրավորներին էլ քարշ տվեցինք մեր Վալենտին։ Անմիջապես պարզ դարձավ, որ չկարողանալով հակատանկային հրետանիով թափանցել ԿԲ-ի զրահ, գերմանացիները նրանց դեմ օգտագործել են կառավարվող ականներ։

Շատ հետաքրքիր դրվագ. Արժե ուշադրություն դարձնել մեկ էական մանրուքի վրա՝ վաշտի հաջող գործողությունները մեծապես պայմանավորված են մեքենաների միջև հուսալի ռադիոկապի առկայությամբ։ Ինչը զարմանալի չէ, քանի որ ռադիոկայանները տեղադրվել են բոլոր Lend-Lease տանկերի վրա առանց բացառության:

«Վալենտինը» շարվել է Արեւելյան ճակատում. Բանակի խմբակային կենտրոն, փետրվար 1942 թ.

Նման մարտավարության կիրառման մեկ այլ օրինակ էր 5-րդ բանակի 5-րդ մեքենայացված կորպուսի 68-րդ մեխանիզացված բրիգադի 139-րդ տանկային գնդի մարտը՝ 1943 թվականի նոյեմբերին Դևիչյե Պոլե գյուղը գրավելու համար։ Գունդն ուներ 20 T-34 տանկ և 18 Valentine VII տանկ։ 1943 թվականի նոյեմբերի 20-ին բեկման 56-րդ գվարդիական տանկային գնդի հետ, որը զինված էր KB-ով և T-34-ով, և 110-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի հետևակով, առաջ անցան 139-րդ տանկային գնդի տանկերը։ Հարձակումն իրականացվել է մեծ արագությամբ (մինչև 25 կմ/ժ)՝ ավտոմատների զրահի վրա վայրէջքով և տանկերին ամրացված հակատանկային հրացաններով։ Ընդհանուր առմամբ գործողությանը մասնակցել է խորհրդային 30 մարտական ​​մեքենա։ Հակառակորդը չէր սպասում նման արագ ու զանգվածային հարվածի և չէր կարող արդյունավետ դիմադրություն ցույց տալ։ Հակառակորդի պաշտպանության առաջին գիծը ճեղքելով՝ հետևակը իջավ և, հանելով հրացանները, սկսեց դիրքեր գրավել՝ պատրաստվելով հետ մղել հնարավոր հակագրոհը։ Ճեղքում են բերվել 110-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի մնացած ստորաբաժանումները։ Սակայն գերմանական հակագրոհ չեղավ՝ գերմանական հրամանատարությունն այնքան ապշած էր սովետական ​​զորքերի գործողություններից, որ մեկ օր չկարողացան հակահարձակում կազմակերպել։ Այս ընթացքում մեր զորքերը 20 կմ առաջ շարժվեցին գերմանական պաշտպանության խորքերում և գրավեցին Կույսի դաշտը՝ միաժամանակ կորցնելով մեկ ԿԲ, մեկ T-34 և երկու Վալենտին:

«Վալենտինների» կիրառման աշխարհագրությունը շատ լայն էր՝ խորհրդա-գերմանական ճակատի ամենահարավային հատվածներից մինչև հյուսիսային հատվածները։ Անդրկովկասյան ռազմաճակատի ստորաբաժանումներից բացի, նրանք, օրինակ, ծառայության մեջ էին Հարավային ճակատի 19-րդ տանկային կորպուսի հետ (1943 թվականի հոկտեմբերի 20-ից՝ 4-րդ ուկրաինական ճակատ) և ակտիվ մասնակցություն ունեցան Մելիտոպոլի հարձակողական գործողությանը, և ապա՝ Ղրիմի ազատագրման գործում։ MK.III տանկերը ակտիվորեն օգտագործվում էին դիրքային մարտերում Արևմտյան և Կալինինի ճակատներում մինչև 1944 թվականի սկիզբը։ Հարկ է նշել, որ շատերի մեջ զորամասերՆերմուծված տանկերը ձևափոխվել են հիմնականում ձյան և ճահճային հողի վրա միջքաղաքային կարողությունը բարձրացնելու համար: Օրինակ, Կալինինի ռազմաճակատի 30-րդ բանակի 196-րդ տանկային բրիգադում, որը մասնակցեց 1942 թվականի օգոստոսին Ռժև քաղաքի գրավմանը, յուրաքանչյուր ուղու վրա պողպատե թիթեղներ եռակցվեցին՝ մեծացնելով դրա տարածքը:

Մինչեւ պատերազմի ավարտը «Վալենտինները» մնացին հեծելազորային կորպուսի հիմնական տանկերը։ Հեծելազորները հատկապես բարձր են գնահատել մեքենայի մանևրելու ունակությունը։ Ամենայն հավանականությամբ, նույն պատճառով «Վալենտինները» ծառայության մեջ են եղել բազմաթիվ մոտոցիկլետային գումարտակներով և առանձին մոտոցիկլետային գնդերով։ Վերջինիս անձնակազմը պատերազմի եզրափակիչ փուլում ընդգրկում էր տանկային ընկերություն՝ տասը T-34 կամ նույնքան Վալենտին IX։

«Վալենտին» Դնեստրի աջ ափին. 1943 թ

«Վալենտին V» տանկերը (եռակի աշտարակով) մարտին. 1-ին բելառուսական ճակատ, 1944 թ.

«Վալենտին VII», շարված գերմանական հակատանկային հրետանիով։ Վիտեբսկի մարզ, հունվարի 1944 թ.

«Վալենտինների» սյուն Բարանովիչիի ծայրամասում: Առաջին պլանում Վալենտին Վ. Բելառուս, 1944 թ.

«Valentine IX» և «Valentine X» մոդիֆիկացիաների տանկերը, որոնք զինված էին 57 մմ ատրճանակներով, «Շերմանների» հետ միասին, գրեթե մինչև պատերազմի ավարտը, շարունակում էին պահանջվել Խորհրդային Միության կողմից Լենդ-Վարձակալության մատակարարումների համար: Հիմնականում դրա շնորհիվ «Վալենտինների» զանգվածային արտադրությունը, որն այլևս չէր մտնում բրիտանական բանակ, շարունակեց պահպանվել մինչև 1944 թվականի ապրիլ։

Կարմիր բանակում Վալենտինները օգտագործվել են մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը: Այսպես, օրինակ, 3-րդ բելառուսական ճակատի 5-րդ գվարդիական տանկային բանակում 1944 թվականի հունիսի 22-ին կար 39 Վալենտին IX տանկ, իսկ 3-րդ հեծելազորային կորպուսում՝ 30 Վալենտին III ստորաբաժանում: «Վալենտին IX» տանկերը ծառայում էին 2-րդ գվարդիական տանկային բանակի 1-ին մեխանիզացված կորպուսի հետ 1945 թվականի ձմռանը Վիստուլա-Օդեր հարձակողական գործողության ժամանակ: Այս տեսակի մարտական ​​մեքենաներն ավարտեցին իրենց մարտական ​​ուղին Հեռավոր Արևելքում Կարմիր բանակում 1945 թվականի օգոստոսին: 2-րդ Հեռավոր Արևելյան ճակատի կազմում կռվել է 267-րդ տանկային գունդը (41 «Վալենտին III» և «Վալենտին IX»), Անդրբայկալյան ճակատի հեծելազորային մեքենայացված խմբի շարքերում եղել են «Վալենտին IV» 40 տանկ: , և, վերջապես, որպես մաս 1- Հեռավոր Արևելյան ճակատում կային երկու տանկ-կամուրջ ընկերություններ՝ յուրաքանչյուրում i0 Valentine-Bridgelayer կամուրջներով։

Արտասահմանյան գրականության մեջ բավական դժվար է գտնել Վալենտինի տանկի քիչ թե շատ ամբողջական գնահատականը։ Բրիտանական բանակում դրա գործողությունը չափազանց սահմանափակ էր ժամանակով և ծավալով: Հիմնականում նշվում է, որ տանկիստները գովաբանել են տանկը նրա հուսալիության համար և նախատել նրան մարտական ​​խցիկի խստության և 2 և 6 ֆունտ հրացանների զինամթերքում բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճների բացակայության համար:

Քանի որ այս տիպի մի քանի հազար մարտական ​​մեքենաներ կռվել են խորհրդային-գերմանական ճակատում, ծայրահեղ ծանր աշխատանքային պայմաններում, մենք կփորձենք վերլուծել խորհրդային տանկիստների կողմից Վալենտինին տրված ակնարկները: Ճիշտ է, արդեն նշված պատճառներով դա հեշտ չի լինի անել։ Բացառապես բացասական գնահատականներից չէին կարող խուսափել նաև հուշագրությունները։ Վալենտին տանկի կանխակալ և հակասական գնահատման տիպիկ օրինակ կարելի է գտնել գեներալ-մայոր Ա.Վ.Կազարյանի հուշերում։

1942 թվականի գարնանը նկարագրված իրադարձությունների նախօրեին նա ավարտել է ուսումը 38-րդ տանկային պատրաստության գնդում։ Հունիսին նա ժամանել է 196-րդ տանկային բրիգադ՝ որպես տանկի հրամանատար։ Ահա մի հատված նրա հուշերից.

Ի՞նչ կարելի է ասել այս դրվագի մասին։ Երիտասարդ հրամանատարը, ով նոր էր ավարտել արագացված (4–5 ամիս) ուսումնական կուրսը, ժամանեց զորամաս։ Իր իսկ խոսքերով, նա ծանոթ չէր «Վալենտին» տանկին (38-րդ ուսումնական տանկային գունդը միայն 1942-ի մարտին է տեղափոխվել տանկիստների պատրաստության՝ օտարերկրյա տեխնիկայի շահագործման համար)։ Տանկի նման բարդ ռազմական տեխնիկայի մանրակրկիտ ուսումնասիրության համար երեք օրն ակնհայտորեն բավարար չէ, հատկապես դրա հրամանատարի համար։ Սակայն վաշտի հրամանատարը մարտին տվել է օբյեկտիվ և միանգամայն արդարացի գնահատական։ Նման ուսուցման դեպքում դրա արդյունքը կլինի նույնը՝ անկախ դրանում ներգրավված զինտեխնիկայից՝ լինի դա Տ-34, թե Շերման, ԿԲ, թե Վալենտայն։ Վերջինիս մասին, ի դեպ, վերոնշյալ հատվածում կարող եք գտնել մի քանի հետաքրքիր տեղեկություն։ Ստացվում է, որ զրահը թույլ է (սա 60 մմ է), իսկ շարժիչը ցածր հզորություն է, և արագությունը «չես կարող սեղմել 25-ից ավելի», չնայած «ըստ տեխնիկական նկարագրության, այն պետք է տա ​​բոլորը. 40»: Նման «տեղեկատվությունը» բացի ժպիտից ոչինչ չի կարող առաջացնել։ Դրա հետևում թաքնված է վստահված նյութական մասի և դրա օգտագործման առանձնահատկությունների կատարյալ անտեղյակությունը ոչ միայն տանկի հրամանատարի, այլև ողջ անձնակազմի կողմից։ Այստեղից էլ ցածր արագությամբ ողբը և 40 կմ/ժ արագությամբ առասպելական տեխնիկական նկարագրության հղումները: «Վալենտինը» հետևակային ուղեկցորդ տանկ է, և այն մեծ հզորության խտության և շարժման արագության կարիք չունի։ Ավելին, հարձակման ժամանակ միջին արագությունները, որպես կանոն, չեն գերազանցում 16-17 կմ/ժ-ը (սա ցանկացած տանկի անձնակազմի անդամների դիմացկունության շեմն է տեղանքով շարժվելիս), և նույնիսկ ավելի քիչ՝ հետևակի աջակցությամբ. Դժվար է պատկերացնել, որ հետևակայինը հարձակման է ենթարկվում 40 կմ/ժ արագությամբ: Ինչ վերաբերում է տանկի մանևրելուն, ապա դրանք ապահովվում են ոչ միայն և ոչ այնքան բարձր տեսակարար հզորությամբ, այլ հիմնականում L/B հարաբերակցությամբ։ Որքան փոքր է, այնքան մեքենան ավելի մանևրելու հնարավորություն ունի: Վալենտինի ժամանակ այն եղել է 1,4, և այս ցուցանիշով այն գերազանցել է T-34-ին (1,5):

Առաջ դեպի արևմուտք։ Խորհրդային տանկերը («Վալենտին IX») մտել են Ռումինիայի տարածք։ 1944 թ

Բոտոսանիի փողոցներով անցնում են «Վալենտին IX» տանկերը։ Ռումինիա, ապրիլ 1944 թ.

5-րդ գվարդիական տանկային բանակի Valentine IX տանկերը շարժվում են մարտական ​​դիրքեր։ 1-ին բելառուսական ճակատ, ամառ 1944 թ.

«Վալենտինի» մի փոքր այլ գնահատական ​​է պարունակվում Ն. Յա. Ժելեզնովի հուշերում, ով կարողացավ ծանոթանալ այս մեքենայի հետ 1942 թվականի ամռանը Սարատովի 1-ին տանկային դպրոցում.

«Մոտ մեկ ամիս մենք պարապում էինք անգլերեն Matildas-ով և Canadian Valentines-ով: Ասեմ, որ Վալենտինը շատ հաջողակ մեքենա է։ Հրացանը հզոր է, շարժիչը անաղմուկ, տանկն ինքնին ցածր է, բառացիորեն մարդու հասակը»։

Հանուն արդարության պետք է ասել, որ Ա.Վ.Կազարյանը հետագայում բավականին հաջող կռվել է «Վալենտինի» վրա Ռժևի ուղղությամբ մղված մարտերում, պարգևատրվել, դարձել դասակի հրամանատար, ապա՝ վաշտ։ Ճիշտ է, ինչ-որ տեղ 1942 թվականի հուլիսից նա իր Վալենտինին (ի դեպ, III կամ V մոդելները) անվանում է «երեսունչորս», չնայած, դատելով փաստաթղթերից, մինչև 1942 թվականի նոյեմբերը հայրենական արտադրության տանկերի 196-րդ տանկային բրիգադում, բացառությամբ Թ. -60 չի եղել։ Այո, և «երեսունչորսը» ինչ-որ կերպ տարօրինակ է ՝ եռակի աշտարակով և հակաօդային գնդացիրով:

Մի խոսքով, հուշերի տվյալ հատվածը հստակություն չտվեց։ Փորձենք ավելի անաչառ աղբյուրի դիմել՝ պատերազմի տարիների փաստաթղթեր։ Մասնավորապես, 1942 թվականի հունվարի 15-ի «Համառոտ զեկույցին MK.III-ի գործողությունների մասին», որը կազմվել է 136-րդ առանձին տանկային գումարտակի հրամանատարության կողմից, որը մասնակցել է 1941 թվականի դեկտեմբերի 15-ից Մոսկվայի մերձակայքում հակահարձակմանը: Այս հաշվետվությունը, ըստ երևույթին, կարելի է համարել Lend-Lease սարքավորումների գնահատում պարունակող առաջին փաստաթղթերից մեկը։

«Վալենտինների» օգտագործման փորձը ցույց տվեց.

1. Ձմեռային պայմաններում տանկերի անցանելիությունը լավ է, ապահովված է 50–60 սմ հաստությամբ փափուկ ձյան վրա տեղաշարժը, գետնին կպչելը լավ է, բայց մերկասառույցի դեպքում անհրաժեշտ են ցայտաղբյուրներ:

2. Զենքը գործում էր անթերի, բայց եղան դիպուկ կրակոցների դեպքեր (առաջին հինգ-վեց կրակոցները), ըստ երեւույթին, քսանյութի խտության պատճառով։ Զենքը շատ պահանջկոտ է քսման և պահպանման հարցում...

3. Դիտարկումը սարքերում և սլոտներում լավ է…

4. Շարժիչի խումբը և փոխանցման տուփը լավ են աշխատել մինչև 150-200 ժամ, այնուհետև նկատվում է շարժիչի հզորության նվազում ...

5. Լավ որակի զրահ…

Անձնակազմի անձնակազմը անցել է հատուկ պատրաստություն և բավարար չափով տանկեր է ունեցել։ Տանկերի հրամանատարատեխնիկական անձնակազմը քիչ բան գիտեր։ Մեծ անհարմարություն է ստեղծել անձնակազմի անտեղյակությունը տանկերի ձմռանը պատրաստելու տարրերի մասին։ Անհրաժեշտ մեկուսացման բացակայության հետևանքով մեքենաները գրեթե չեն գործարկվել ցրտին և, հետևաբար, անընդհատ տաք են եղել, ինչը հանգեցրել է շարժիչային ռեսուրսների մեծ սպառման։ Գերմանական տանկերի հետ մարտում (12/20/1941) երեք Վալենտիններ ստացել են հետևյալ վնասը. մեկի մոտ պտուտահաստոցը խցանվել է 37 մմ արկով, մյուսը՝ թնդանոթ, երրորդը ստացել է հինգ հարված կողքին հեռվից։ 200-250 մ. Այս ճակատամարտում «Վալենտինները» նոկաուտի ենթարկեցին երկու միջին T-3 տանկ:

Ընդհանուր առմամբ, MK.III-ը լավ մարտական ​​մեքենա է՝ հզոր սպառազինությամբ, լավ միջքաղաքային ունակությամբ, որը կարող է գործել հակառակորդի կենդանի ուժի, ամրությունների և տանկերի դեմ:

Բացասական կողմեր.

1. Գետնին հետքերի վատ բռնում:

2. Կախովի բեռնատարների մեծ խոցելիությունը. եթե մեկ լիսեռը խափանվի, բաքը չի կարող շարժվել:

3. Հրացանի համար բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճներ չկան»։

Թեժ հետապնդումներով կազմված այս զեկույցի օբյեկտիվությանը կասկածելու հիմքեր չկան։ Հետաքրքիր է նշել, որ խորհրդային տանկերները, ինչպես և իրենց բրիտանացի գործընկերները, որպես թերություն նշել են թնդանոթի զինամթերքում բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճների բացակայությունը, բայց չեն նկատել մարտական ​​խցիկի ամուրությունը, ըստ երևույթին, քանի որ T-34-ը. օրինակ, դեռ ուներ, ավելի մոտ: Մի շարք դիզայնի առանձնահատկություններըտանկը քննադատության է ենթարկվել բացառապես Կարմիր բանակի մասերում։ Անշուշտ կարելի է ասել, որ Անգլիայում կամ Արևմտյան Եվրոպայում, և առավել ևս Հյուսիսային Աֆրիկայում կամ Բիրմայում, տանկի հովացման համակարգում ջուրը չի սառչել սառնամանիքի բացակայության պատճառով։ Մեր փաստաթղթերում և հուշերում նշված «Վալենտինի» թերությունների մեծ մասը (և ոչ միայն մեկը) կապված է կլիմայական գործոնի հետ, որը դժվարացրել է աշխատանքը։ Եվ ահա մենք հանգում ենք այս մարտական ​​մեքենային մեր որոշ տանկիստների (որպես կանոն, սակայն, կարճ ժամանակով կռվել են դրա վրա) բացասական գնահատականների մեկ այլ պատճառի։

Տանկ «Valentine IX» Յասիի փողոցում. Ռումինիա, օգոստոս 1944 թ.

Bridge layer Valentine-Bridgelayer NIIBT Polygon-ում Կուբինկայում: 1945 թ

Շատ դժվարություններ եղան։ Լվացեք հովացման համակարգը և դրա մեջ լցրեք անտիֆրիզ՝ գործեր: -20 ° C-ից ցածր ջերմաստիճանում տրակտորային կերոսին պետք է ավելացվի կենցաղային դիզելային վառելիքին (մենք պարզապես չունեինք պահանջվող որակի դիզելային վառելիք, իսկ ավտոմոբիլային դիզելային շարժիչները Վալենտինի վրա էին) - տնային աշխատանք: Շարժիչը տաք պահելու համար անհրաժեշտ է ռադիատորները ծածկել նրբատախտակով, բրեզենտով կամ հին վերարկուով (ի դեպ, Վալենտինի տոնին խորհուրդ էր տրվում անջատել օդափոխիչներից մեկը՝ հանելով դրա համար շարժիչ գոտին) - նորից գործեր! Իհարկե, կենցաղային տեխնիկան նույնպես պահանջում էր նման միջոցներ, բայց, առաջին հերթին, այն ստեղծվել էր արդեն իսկ հաշվի առնելով կենցաղային վառելիքի և քսանյութերի որակը և մակարդակը. Տեխնիկական սպասարկում, և, հետևաբար, այս պատճառներով այն ավելի հազվադեպ էր կոտրվում: Բացի այդ, կոտրված կենցաղային տեխնիկայի համար նրանք ավելի քիչ են պատժվել, քան ներկրվածները, որոնց համար այն «ոսկով է վճարվել»։ Այս հանգամանքը այլ բան չէր կարող առաջացնել, քան մշտական ​​ատելություն օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների, այդ թվում՝ Վալենտինի նկատմամբ, փոխտեխնիկայի և տեխնիկների շրջանում։ Իսկ ինչպիսի զգացումներ կարող է ունենալ վարորդը, օրինակ՝ կարդալով հրահանգների ձեռնարկի հետևյալ դրույթները.

«Եթե 4-5 փորձից հետո անգլիական տանկի շարժիչը չի կարող գործարկվել, անհրաժեշտ է, եթե եթերով արձակման սարք կա, ատրճանակը լիցքավորել ամպուլով, սեղմել այբբենարանի ծակող լծակը և սկսել շարժիչը մեկնարկիչով. Շարժիչը միացնելուց հետո թույլ մի տվեք, որ այն աշխատի 800 rpm-ից բարձր, մինչև նավթի ջերմաստիճանը չհասնի 2TC (80°F) և նավթի ճնշումը բարձրանա մինչև 60-80 psi:

Այս ցուցմունքներին հասնելուց հետո արագությունը պետք է հասցնել 1000 րոպեում, իսկ 2-3 րոպե հետո աշխատանքը կարելի է կատարել ավելի մեծ արագությամբ։

Տանկի շարժումը կարող է սկսվել միայն շարժիչը լիովին տաքացնելուց հետո և միշտ առաջին փոխանցումից, որպեսզի խուսափեն փոխանցման տուփի, դիֆերենցիալ և վերջնական շարժիչների վնասումից (սառեցված քսուքով):

Սրա նման! Ոչ միայն պետք է վերահսկել ջերմաստիճանը, այլև պետք է շարժվել միայն առաջին փոխանցումից: (T-34-ի վրա, ինչպես գիտեք, մինչև 1943-ի վերջը նրանք հիմնականում օգտագործում էին միայն մեկ երկրորդ փոխանցում, մնացածը պարզապես շարժման մեջ չէին միանում:) Իրոք, ինչ-որ կերոսինի վառարան, ոչ թե տանկ: Եվ ընդհանրապես՝ մեզ խորապես խորթ ռազմատեխնիկական մշակույթի երևույթ։

Ճիշտ է, պատերազմի ավարտին, քանի որ մեր սեփական ռազմատեխնիկական մշակույթը աճեց, և շատ արտասահմանյան տեխնիկական լուծումներ օգտագործվեցին ներքին սարքավորումների վրա, Վալենտինի վերաբերյալ դժգոհություններն ավելի ու ավելի քիչ էին: Ամեն դեպքում, բարդ դիզայնի և ծանր շահագործման մասին։

1945 թվականին «Պատերազմի տարիներին օտարերկրյա տանկային տեխնոլոգիայի զարգացման վերլուծություն և տանկերի հետագա կատարելագործման հեռանկարները» հոդվածում տանկային ինժեներական ծառայության գեներալ-մայոր, բժիշկ. տեխնիկական գիտություններՊրոֆեսոր Ն.Ի. Գրուզդևը, որը տպագրվել է Զրահապատ և մեքենայացված ուժերի ակադեմիայի աշխատությունների ժողովածուում, «Վալենտինը» արժանի էր հետևյալ վարկանիշին.

«MK-III-ը, որպես հետևակային (կամ, հավատարիմ մնալով քաշի դասակարգմանը, թեթև) տանկ, անկասկած, ունի ամենախիտ ընդհանուր դասավորությունը և, անկասկած, ամենահաջողակն է այս տեսակի տանկերի մեջ, չնայած արգելակային թմբուկների հեռացումը կորպուսից դուրս: անշուշտ սխալ է: MK-III տանկի հետ կապված փորձը դադարեցնում է տանկի կառուցման համար ավտոմոբիլային ստորաբաժանումների նպատակահարմար օգտագործման հնարավորության մասին քննարկումը:

Շարժիչի և մարտական ​​խցիկի միջև զրահապատ միջնորմը զգալիորեն նվազեցնում է անձնակազմի կորուստները հրդեհի դեպքում և պահպանում է շարժիչ-փոխանցման խումբը արկերի պայթյունի ժամանակ։ Տեսահսկման սարքերը պարզ և արդյունավետ են: Հավասարիչների առկայությունը MK-III և servo մեխանիզմներում, չնայած ցածրին հզորության խտությունը, թույլ է տալիս ապահովել տանկի բավարար միջին արագություն՝ 13-17 կմ/ժ կարգի:

Բրիտանական MK-III, MK-II և MK-IV տանկերին հատկանշական է զրահատեխնիկային տրվող նախապատվությունը. արագությունն ու սպառազինությունը, կարծես թե, երկրորդական են. Կասկած չկա, որ եթե MK-III-ում դա տանելի է, ապա մյուս տանկերում անհամաչափությունը հստակ և անընդունելի մինուս է։

Հարկ է նշել, որ հուսալիորեն աշխատում է դիզելային GMC:

Բոլոր առկա թեթեւ տանկերից MK-III տանկը ամենահաջողն է։ Կարելի է ասել, որ 1940-1943 թթ. հենց բրիտանացիներն են ստեղծել հետեւակի տանկի տեսակը։

Անցնենք դաշնակիցներին։ ԽՍՀՄ-ը դարձավ միակ երկիրը, որտեղ Վալենտինները մատակարարվում էին Lend-Lease ծրագրով։ Պատերազմի ընթացքում մեզ ուղարկեցին 3782 տանկ, կամ բոլոր վալենտինների 46%-ը, ներառյալ կանադական արտադրության գրեթե բոլոր մեքենաները:

Դրանցից 3332-ը հասել են իրենց նպատակակետին, 450 մեքենա նրանց տեղափոխող տրանսպորտի հետ միասին իջել է հատակ։ Մեզ մատակարարվեցին յոթ մոդիֆիկացիաների տանկեր՝ 2-7, 9 և 10, իսկ Mk IX և Mk X մոդիֆիկացիաների Վալենտինները շարունակեցին պահանջվել խորհրդային կողմից Lend-Lease առաքումների համար գրեթե մինչև պատերազմի վերջը:

Կարմիր բանակում «Վալենտինները» տարբեր գնահատականներ են ստացել։ Հրամանատարությունը բարձր է գնահատել տանկերը, քանի որ կատարողական բնութագրերըիսկ 1942-ի օգոստոսին անգամ հարցում ուղարկեցին ԽՍՀՄ-ին իրենց մատակարարումները մեծացնելու վերաբերյալ։ Տանկիստներն ունեին իրենց կարծիքը. Vali-Tani-ն, ինչպես և մնացած բրիտանական տեխնիկան, դժվար էր գործել և հաճախ ձախողվում էր: Հատկապես ձեռքերում, որոնք գաղափար չունեին բրիտանական տեխնոլոգիայի պատշաճ պահպանման մասին:

Սպասելի և միանգամայն տրամաբանական «Վալենտինները» մեր երկրի բնակլիմայական պայմաններին լիովին չհարմարեցված ստացվեցին։ 40 մմ-անոց թնդանոթը, անկեղծ ասած, թույլ էր, և դրա համար HE արկեր չկար: Դա հանգեցրեց Mk.III-ի վրա կենցաղային 45 մմ թնդանոթի տեղադրման փորձերին, բայց ի վերջո պարզվեց, որ ավելի հեշտ է սկսել 1942 թվականին բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկերի արտադրությունը:

«Վալենտինները» կռվել են ամբողջ խորհրդա-գերմանական ճակատում՝ սկսած Մուրմանսկից մինչև Կովկաս, որտեղ նրանց քշում էին իրանական «Lend-lease» ալիքով։ Հատկապես գնահատեց «Վալենտին» մեր հեծելազորը։ Մանևրելու և լավ (երբ ավարտվում է մուրճով և ֆայլով) թափանցիկության համար:

Կարմիր բանակում «Վալենտինների» վերջին օգտագործումը տեղի է ունեցել արդեն Հեռավոր Արևելքում՝ Մանջուրիայում խորհրդային զորքերի հարձակման ժամանակ։

Սա կարճն է։ Ի՞նչ կարելի է ասել՝ բաքը զննելով ոչ թե թվերով, այլ ձեռքերով դիպչելով։

«Նրանք» ակնարկները բավարար չեն, ինչը բացատրվում է նրանով, որ արտադրված 8 հազար տանկերի կեսը կռվել է մեզ հետ։ Բրիտանացի պատմաբանները նշել են շարժիչ համակարգի և տանկի գերազանց հուսալիությունը, հատկապես այդ ժամանակաշրջանի բրիտանական այլ մեքենաների համեմատ:

Ես ընդհանրապես չեմ մեկնաբանի, հնարավոր է, որ մյուսների համեմատ Վալենտինը պարզապես գեղեցիկ տղամարդ էր։

Ի՞նչ են սաստել բրիտանացիները.

Զարմանալիորեն, քննադատության պատճառ է դարձել ... մարտական ​​կուպեի խստությունը, վատ պայմաններվարորդի աշխատանքը, երկու հոգանոց պտուտահաստոցը և անբավարար հզորության 40 մմ թնդանոթը, որոնցից բացի բեկորային արկեր չեն եղել։

Վերևում խոսեցի թնդանոթի և արկերի մասին։ Ես համաձայն եմ։ Ինչ վերաբերում է մնացածին... Հենց բրիտանացիներն էին ուղղակի խելագարվել ճարպից: Նրանք չեն մտել T-34, ուստի նրանք քննադատում են:

Իրականում տանկը շատ հարմարավետ է և ընդարձակ: Այսինքն՝ այնտեղ տեղադրված է ոչ տանկային չափսերի (I) վարազ։

Հավանաբար, 75 մմ ատրճանակը հաճույքով զբաղեցրեց իր տեղը, բայց, այնուամենայնիվ, նրա տեսքը, թեև 1943 թվականից հետո թեթև (եթե դասակարգվում է ըստ քաշի) տանկի վրա, միանգամայն արդարացված է: Բայց կան նաև զուտ բրիտանական բաներ, որոնց կարելի է ողջունել։

Զրահապատ միջնորմը (ոչ շատ տպավորիչ, բայց նորից կա!) Շարժիչի և մարտական ​​խցիկների միջև զգալիորեն նվազեցնում է անձնակազմի կորուստները հրդեհի դեպքում և փրկում շարժիչի փոխանցման խումբը արկերի պայթյունի ժամանակ:

Տեսահսկման սարքերը պարզ և արդյունավետ են:

Սա լավագույնն է, որի վրա կարող է հույս դնել վարորդ-մեխանիկը:

Ժամանակակից մարտական ​​տանկերՌուսաստանն ու աշխարհը ֆոտո, վիդեո, նկարներ դիտեք առցանց. Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է գտնել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային ցուցանմուշ։ Եվ բոլորը 10 տարի: Հետևել Ջեյնի ուղեցույցի հետքերով և չհամարել այս մարտական ​​մեքենան (ի դեպ, դիզայնով հետաքրքիր և այն ժամանակ բուռն քննարկված), որը հիմք է հանդիսացել 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի համար, հեղինակները դա անարդար համարեցին։

Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ ցամաքային զորքերի այս տեսակի սպառազինությանը դեռ այլընտրանք չկա. Տանկը եղել է և, հավանաբար, դեռ երկար ժամանակ կմնա ժամանակակից զենք՝ շնորհիվ այնպիսի թվացող հակասական հատկությունների համադրման ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և այլն։ հուսալի պաշտպանությունանձնակազմ. Տանկերի այս յուրահատուկ որակները շարունակում են մշտապես կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիաները կանխորոշում են մարտական ​​հատկությունների և ռազմատեխնիկական մակարդակի ձեռքբերումների նոր սահմաններ։ Դարավոր դիմակայությունում «արկ – զրահ», ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, արկից պաշտպանությունն ավելի ու ավելի է բարելավվում՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն։ Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ և հզոր։

Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս անվտանգ հեռավորությունից ոչնչացնել հակառակորդին, անանցանելի ճանապարհներով, աղտոտված տեղանքով արագ մանևրումներ անելու ունակություն, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել վճռական կամուրջը, դրդել։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և թրթուրներով: 1939-1945 թվականների պատերազմը դարձավ ամենադժվար փորձությունը ողջ մարդկության համար, քանի որ դրան ներգրավված էին աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների ճակատամարտն էր. ամենաեզակի ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկերը մեծ քանակությամբ օգտագործվեցին գրեթե բոլոր պատերազմող կողմերի կողմից: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլների ստուգում» և տանկային զորքերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Եվ այս ամենից ամենաշատը տուժում են հենց խորհրդային տանկային զորքերը։

Տանկերը մարտում, որոնք դարձան անցյալ պատերազմի խորհրդանիշը, խորհրդային զրահատեխնիկայի ողնաշարը: Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպես է ԽՍՀՄ-ը, որը կորցրեց իր մեծ մասը Եվրոպական տարածքներև Մոսկվայի պաշտպանության համար տանկեր հավաքագրելու դժվարությամբ նա արդեն 1943-ին կարողացա՞վ ազատել հզոր տանկային կազմավորումները մարտադաշտերում: Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր Ռուսաստանի արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից: Մեր պատմության մեջ եղել է մի շրջան, որն իմ հիշողության մեջ մնացել է ինչ-որ ճնշող զգացումով: Դա սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդատուների վերադարձով և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասաց ինքնագնաց հրացանների նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր, հենց Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ժողովուրդների իմաստուն առաջնորդի ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այդ տանկը, որ մի քանի տարի. ավելի ուշ, դա ցնցելու է գերմանացի տանկային գեներալներին: Ավելին, նա ոչ միայն ստեղծել է այն, այլ դիզայներին հաջողվել է ապացուցել այս հիմար զինվորականներին, որ դա իր T-34-ն է, որն իրենց պետք է, և ոչ թե հերթական անիվներով «մայրուղին»: Հեղինակը մի փոքր այլ է: դիրքորոշումները, որոնք նա ձևավորել է RGVA-ի և RGAE-ի նախապատերազմյան փաստաթղթերի հետ հանդիպելուց հետո: Հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակն անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին: Այս աշխատանքը նկարագրում է խորհրդային պատմությունը: տանկի կառուցում ամենադժվար տարիներին՝ նախագծային բյուրոների և ընդհանրապես ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական ​​վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումները սարքավորելու կատաղի մրցավազքի ժամանակ, արդյունաբերության տեղափոխումը պատերազմի ժամանակաշրջանի ռելսեր և տարհանում.

Տանկեր Վիքիպեդիա հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել նյութերի ընտրության և մշակման հարցում օգնության համար Մ.Կոլոմիեցին, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահապատ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ տրանսպորտային միջոցներ. XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում պարզ չէին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Խորհրդային Միության Մեծ Հայրենական պատերազմի ժամանակ խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը: Այսօր, չգիտես ինչու, մեզ մոտ ընդունված է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակահատվածում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ ... «Լ.Ի. Գորլինկոգոյի հուշերից.

Խորհրդային տանկերը, դրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ հնչում էր շատ շուրթերից։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց իսպանական իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմը մոտենում է շեմին, և Հիտլերն է, ով պետք է կռվի։ 1937-ին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ, և այս դժվարին իրադարձությունների ֆոնին խորհրդային տանկը սկսեց վերածվել «մեխանիկացված հեծելազորից» (որում նրա մարտական ​​որակներից մեկը դուրս էր ցցվել՝ նվազեցնելով մյուսները) հավասարակշռված մարտերի։ մեքենա, որը միաժամանակ ուներ հզոր զենքեր, որոնք բավարար էին թիրախների մեծ մասը ճնշելու համար, զրահատեխնիկայով լավ կարողություն և շարժունակություն, որը կարող է պահպանել իր մարտունակությունը ամենահզոր հակատանկային զենքերով պոտենցիալ թշնամուն գնդակոծելիս:

Խոշոր տանկերը խորհուրդ է տրվում բաղադրության մեջ ավելացնել միայն հատուկ տանկեր՝ լողացող, քիմիական։ Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակ՝ յուրաքանչյուրը 54 տանկից և ամրապնդվեց երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակների անցումով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորեց 1938-ին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսի ձևավորումից հրաժարվելը ևս երեքին՝ համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար կառավարելի, և որ ամենակարևորը պահանջում են թիկունքի այլ կազմակերպում։ Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվել են։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր պետը պահանջել է ուժեղացնել նոր տանկերի զրահը, որպեսզի 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):

Աշխարհի ամենավերջին տանկերը նոր տանկեր նախագծելիս պետք է նախատեսել արդիականացման ընթացքում զրահատեխնիկայի պաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ քայլով բարձրացնելու հնարավորությունը... «Այս խնդիրը կարող է լուծվել երկու ճանապարհով՝ նախ՝ ավելացնելով. զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, «օգտագործելով զրահի դիմադրության բարձրացում»: Հեշտ է կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ կարծրացած զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը կարող էր. պահպանելով նույն հաստությունը (և տանկի զանգվածը որպես ամբողջություն), բարձրացրեք դրա դիմադրությունը 1,2-1,5-ով, հենց այս ճանապարհն էր (հատուկ կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար:

ԽՍՀՄ տանկերը տանկերի արտադրության արշալույսին ամենազանգվածային օգտագործում էին զրահը, որոնց հատկությունները բոլոր ուղղություններով նույնական էին: Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահապատ բիզնեսի հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատեսակությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը: Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մինչև մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորություն) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Այսպիսով, գործածության մեջ մտան տարասեռ (տարասեռ) զրահներ:

Ռազմական տանկերում տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (որպես հետևանք) փխրունության ավելացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, այլ հավասար պայմաններում, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ խոցված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճների պայթյուններից: Հետևաբար, միատարր թիթեղների արտադրության մեջ զրահի արտադրության արշալույսին մետալուրգի խնդիրն էր հասնել զրահի հնարավոր առավելագույն կարծրությանը, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը: Ածխածնի և սիլիցիումի զրահով հագեցվածությամբ մակերեսային կարծրացած կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ՝ տաք ափսեի մշակումը լուսավորող գազի շիթով) և համեմատաբար թանկ, և, հետևաբար, դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր բարձր ծախսեր և արտադրության մշակույթի աճ:

Պատերազմի տարիների տանկը, նույնիսկ շահագործման ընթացքում, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանցում ճաքեր էին գոյանում (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ժամանակ շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: . Բայց, այնուամենայնիվ, ակնկալվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանության առումով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց զանգվածի էական աճի։
Բացի այդ, 1930-ականների կեսերին տանկերի շինարարության մեջ նրանք սովորեցին, թե ինչպես կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը 19-րդ դարի վերջից հայտնի է նավաշինության մեջ որպես «Կռուպ մեթոդ»: Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց թերթի առջևի մասի կարծրության զգալի աճի, ինչը զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ էր թողնում:

Ինչպես տանկերը նկարահանում են տեսանյութեր մինչև սալիկի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան կարբյուրացումը, քանի որ չնայած այն հանգամանքին, որ մակերեսային շերտի կարծրությունը ավելի բարձր էր, քան կարբյուրացման ժամանակ, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկերի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց մեծացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան կարբյուրացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր մեծ հաստության ծովային զրահների համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահների համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե երբեք չէր կիրառվել մեր սերիական տանկի շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։

Տանկերի մարտական ​​օգտագործումը Տանկերի համար առավել զարգացածը 45 մմ տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը համարվում էր, որ դրա ուժը բավական է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ հրացանը կարող էր բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ նույնիսկ լեռներում և անտառներում կենդանի ուժի գնդակոծությունն անարդյունավետ էր, և հնարավոր էր միայն անջատել փորվածը: հակառակորդի կրակակետը, եթե ուղիղ հարված. Ապաստանների և բունկերների վրա կրակոցներն անարդյունավետ էին ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի փոքր բարձր պայթուցիկ գործողության պատճառով:

Տանկերի տեսակների լուսանկարը այնպես, որ արկի նույնիսկ մեկ հարվածը հուսալիորեն անջատում է հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ, մեծացնել տանկային հրացանի ներթափանցող ազդեցությունը պոտենցիալ թշնամու զրահի վրա, ինչպես օրինակ. Ֆրանսիական տանկեր(արդեն ունենալով 40-42 մմ կարգի զրահապատ հաստություն), պարզ դարձավ, որ օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալիորեն ամրապնդվելու միտում ունի։ Դա անելու ճիշտ ճանապարհ կար՝ ավելացնելով տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնելով դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակն ավելի ծանր արկեր է կրակում ավելի մեծ դնչկալի արագությամբ ավելի մեծ հեռավորության վրա՝ առանց պիկապը շտկելու:

Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի հրացան, ունի նաև մեծ չափսերշրթունք, զգալիորեն ավելի մեծ քաշ և ավելացած հետադարձ ռեակցիա: Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, տանկի փակ ծավալում խոշոր կրակոցների տեղադրումը հանգեցրել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածության նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման տվող չկա։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև բոլշևիկյան նախագծային բյուրոյի կորիզը՝ Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ։ Ազատ մնաց միայն Ս.Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձեց բերել իր նոր՝ 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ մեկ ատրճանակ L-10, իսկ No8 գործարանի թիմը կամաց-կամաց բերեց «քառասունհինգը»։

Անուններով տանկերի լուսանկարներ Մշակումների թիվը մեծ է, բայց զանգվածային արտադրության մեջ 1933-1937 թվականներին: ոչ մեկը չի ընդունվել... «Փաստորեն շարք չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատել են 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչների բաժնում: Ավելին. Չնայած տանկերի շինարարության բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենաբարձր մակարդակի որոշումներին, այս գործընթացը հետաձգվեց մի շարք գործոններով: Իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն: Այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավոր հզորության համար: Դիզելային վառելիքը ավելի քիչ հակված է բռնկման, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:

Նոր տանկերի տեսանյութ, նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը, MT-5 տանկի շարժիչը, որի համար անհրաժեշտ է սերիական արտադրությունշարժիչների արտադրության վերակազմակերպում, որն արտահայտվում էր նոր արտադրամասերի կառուցմամբ, արտասահմանյան առաջավոր սարքավորումների մատակարարմամբ (դեռևս չկային պահանջվող ճշգրտության մեքենաներ), ֆինանսական ներդրումներով և կադրերի հզորացումով։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին 180 ձիաուժ հզորությամբ այս դիզելային շարժիչը։ գնալու է սերիական տանկերի և հրետանային տրակտորների, սակայն տանկի շարժիչի վթարների պատճառները պարզելու հետաքննչական աշխատանքների պատճառով, որոնք տևել են 1938 թվականի ապրիլից մինչև նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։

Տանկերի բրենդներ՝ կոնկրետ ցուցիչներով, որոնք բավականին սազում էին տանկեր կառուցողներին։ Տանկային փորձարկումներն իրականացվել են ըստ նոր մեթոդաբանություն, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ. Պավլովի պնդմամբ՝ կապված զինվորական ծառայության հետ։ պատերազմի ժամանակ. Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար երթևեկություն)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդել է խոչընդոտներով «հարթակը», լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ ջրում «լողանալը», հետեւակի վայրէջքի մոդելավորումը, որից հետո տանկն ուղարկվել է փորձաքննության։

Բարելավման աշխատանքներից հետո առցանց սուպեր տանկերը կարծես հեռացրեցին բոլոր պահանջները տանկերից: Իսկ թեստերի ընդհանուր ընթացքը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկումների ընթացքում տանկերում կրկին ի հայտ են եկել բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր դիզայներՆ.Աստրովը հեռացվել էր աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի տակ և գտնվում էր հետաքննության տակ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր բարելավված պաշտպանիչ աշտարակ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն տվեց տանկի վրա ավելի մեծ զինամթերքի բեռ տեղադրել գնդացիրների և երկու փոքր կրակմարիչների համար (մինչև Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չկային):

ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ սերիական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորման բարը թեստերում բավարար ցույց չի տվել լավ արդյունքներ, և, հետևաբար, պտտվող ձողերի կախոցը անմիջապես չհարթեց իր ճանապարհը հետագա աշխատանքի ընթացքում: Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ բարձրացումներ առնվազն 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ 0,7 մ, համընկնող խրամատ՝ 2-2,5 մ։

YouTube-ը տանկերի մասին աշխատանք հետախուզական տանկերի համար D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա չի իրականացվում՝ վտանգելով նախատիպերի արտադրությունը։ Հետախուզական ինքնաթիռները (գործարանային անվանումը 101 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ ամբողջությամբ բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101 7,5 տոննա քաշով տանկ՝ ըստ կորպուսի տեսակի, բայց 10-13 մմ հաստությամբ պատյանով կարծրացած զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով, քանի որ. մինչև 300 մմ) կորպուսի լայնացում, էլ չեմ խոսում տանկի բարդության մասին։

Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնված լինել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը տիրապետում էր գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների արդյունաբերությանը: 1-ին դասարանի բենզինը տեղադրվել է մարտական ​​խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզինի բաքերում։ Սպառազինությունը լիովին բավարարել է առաջադրանքը և բաղկացած է DK տրամաչափի 12,7 մմ կոաքսիալ գնդացիրներից և 7,62 մմ տրամաչափի DT (նախագծի երկրորդ տարբերակում հայտնվում է նույնիսկ ShKAS): Պտտվող ձողային կախոցով տանկի մարտական ​​քաշը 5,2 տոննա էր, զսպանակով՝ 5,26 տոննա, փորձարկումներն իրականացվել են հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը 1938 թվականին հաստատված մեթոդոլոգիայի համաձայն՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով տանկերին։