Itseliikkuvat tykistötelineet. Muutokset Neuvostoliiton tankkien hävittäjien haarassa Neuvostoliiton ja Venäjän tankkien kehityksen historia mallien mukaan

Itseliikkuvat tykistölaitteistot On muistettava, että kun toinen maailmansota syttyi Euroopassa syyskuussa 1939 Maailmansota, amerikkalainen taktinen soveltamisoppi tankkijoukot ei ole vielä kehitetty, ja vasta vuonna 1941 alkoi muodostua selkeä järjestelmä

Itseliikkuvat tykistötelineet (SPG) Vuosina 1938-1942 Japanissa testattiin kolmen tyyppisiä itseliikkuvia aseita: itseliikkuvat haupitsit ja kranaatit (75, 105, 150 ja 300 mm); itseliikkuvat 75 ja 77 mm panssarintorjuntatykit; 20 ja 37 mm:n itseliikkuvat ilmatorjuntatykit. Itseliikkuvat aseet luotiin keuhkojen ja

Itseliikkuvat asennukset "HO-NI" ja "HO-RO" "HO-RO"Vuodesta 1941 lähtien keskikokoiseen Chi-ha-tankkiin perustuvat itseliikkuvat tykit "Honi" ("tykistö neljäs") ja "Ho-ro" ("tykistö toinen") panssarivaunuosastojen varustamiseen. Aseet asennettiin avoimeen ylä- ja takaosaan

Itseliikkuvat ilmatorjuntatykit (ZSU) Vuonna 1942 kevyen panssarivaunun "Ke-ni" pohjalta valmistettiin kokeneita ZSU "Ta-ha", jotka oli aseistettu 20 mm:n Oerlikon-järjestelmän automaattiaseilla. kaksi versiota: torni; - kaksoisasennus sisään

Itseliikkuvat tykistötelineet Itseliikkuvat telineet ZIS-30Kevyt avoimen tyyppinen panssarintorjunta-ase Luotu hätätilanteessa tehtaalla nro 92 (Gorky) käyttämällä 57 mm:n tykin ja puolipanssaroidun tykistötraktorin T-20 Komsomoletsin pyörivää osaa;

Itseliikkuvat tykistölaitteistot Vuosina 1938-1942 Japanissa kehitettiin kolmen tyyppisiä itseliikkuvia aseita: itseliikkuvat kenttähaupitsit ja kranaatit, joiden kaliiperi on 75, 105, 150 ja 300 mm; itseliikkuvat 75 ja 77 mm panssarintorjuntatykit; 20 ja 37 mm:n itseliikkuvat ilmatorjuntatykit. Itseliikkuvat aseet luotiin keuhkojen ja

SU-122 on keskipainoinen Neuvostoliiton itseliikkuva tykistöteline (ACS) rynnäkköaseluokkaan (joillakin rajoituksilla sitä voidaan käyttää myös itseliikkuvana haupitsina). Tästä koneesta tuli yksi ensimmäisistä Neuvostoliitossa kehitetyistä itseliikkuvista aseista, jotka hyväksyttiin laajamittaiseen tuotantoon.

Valtion puolustuskomitea hyväksyi 19. lokakuuta 1942 päätöslauselman tarpeesta luoda itseliikkuvat tykistötelineet. Hieman aikaisemmin, kesällä 1942, Sverdlovskin tykistötehdas kehitti luonnossuunnitelman itseliikkuvasta aseesta. 122 mm M-30 haupitsi sijaitsi T-34 panssarivaunun rungossa. Tämän mallin kehittämisen aikana saatiin arvokasta kokemusta, jonka perusteella oli mahdollista laatia yksityiskohtaiset taktiset ja tekniset vaatimukset itseliikkuvalle tykistötelineen.

30. marraskuuta 1942 prototyyppi oli valmis. Samana päivänä suoritettiin hänen tehdastestinsä. Itseliikkuvat tykit juoksivat 50 km ja ampuivat 20 laukausta. Testien tuloksena koneen suunnitteluun tehtiin joitain korjauksia. AT viimeiset päivät Joulukuussa 1942 testattiin yhtä koneista. Itseliikkuva tykistöteline suoritti 50 km:n juoksun ja ampui 40 laukausta. Testauksen aikana ei suunnitteluvirheitä. Erä itseliikkuvia aseita otettiin käyttöön. Joulukuussa 1942 muodostettiin ensimmäiset itseliikkuvat tykistörykmentit - 1433 ja 1434. Tällä hetkellä aloitettiin operaatio Leningradin saarron murtamiseksi, joten tammikuun 1943 lopussa itseliikkuvat tykkirykmentit lähetettiin Volhovin rintamaan. 14. helmikuuta 1943 itseliikkuvien aseiden rykmentit ottivat ensimmäisen taistelun. 5-6 päivän taistelun aikana itseliikkuvat tykistölaitteistot tuhosivat 47 vihollisen bunkkeria ja tukahduttivat 6 kranaatinheitinpatteria. Useita ammusvarastoja paloi ja 14 panssarintorjunta-aseet.

Vihollisuuksien seurauksena kehitettiin taktiikkaa käyttää itseliikkuvia tykistölaitteistoja. Tätä taktiikkaa noudatettiin koko Suuren isänmaallisen sodan ajan. Itseliikkuvat tykistötelineet liikkuivat panssarivaunujen takana jonkin matkan päässä. Kun itseliikkuvat aseet menivät vihollisen puolustuslinjalle panssarivaunujen läpi, siellä jäljellä olevat vihollisen pisteet tuhoutuivat. Siten itseliikkuvat tykistötelineet vapauttivat tien jalkaväelle.
Valmisteltaessa Kurskin taistelua komento piti SU-122:ta tehokkaana keinona vihollisen uusia raskaita panssaroituja ajoneuvoja vastaan, mutta itseliikkuvien aseiden todelliset menestykset tällä alalla osoittautuivat vaatimattomiksi. , ja tappiot olivat suuria. Mutta myös onnistumisia oli, ja jopa ilman HEAT-kuorten käyttöä: ... Hauptmann von Villerbois, 10. komppanian komentaja, haavoittui vakavasti tässä taistelussa. Hänen Tigernsä sai yhteensä kahdeksan osumaa 122 mm:n ammuksista T-34-panssarivaunuihin perustuvista rynnäkköaseista. Yksi kuori lävisti rungon sivupanssarin. Kuusi ammusta osui torniin, joista kolme teki vain pieniä kolhuja panssariin, kaksi muuta mursivat panssarin ja halkaisivat siitä pieniä paloja. Kuudes kuori rikkoi valtavan panssarinpalan (kahden kämmenen kokoinen), joka lensi panssarivaunun taisteluosastoon. Aseen sähköliipaisimen sähköpiiri oli epäkunnossa, havaintolaitteet olivat rikki tai irronneet kiinnityskohdistaan. Tornin hitsisauma irtosi ja muodostui puolen metrin halkeama, jota kenttäkorjausryhmän voimat eivät pystyneet hitsaamaan ...

Huollettavia tai korjattuja SU-122:ita siirrettiin Puna-armeijan eri yksiköihin ja divisioonoihin, joissa ne taistelivat joko tuhoutumiseen saakka tai kunnes ne poistettiin moottorin, voimansiirtoyksiköiden ja alustan kulumisen vuoksi. Esimerkiksi ote "Raportista 38. armeijan panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen taistelutoiminnasta 24. tammikuuta - 31. tammikuuta 1944" 7. erilliselle kaartin raskaan panssarivaunurykmentille (7. OGTTP) todistaa: Taistelun mukaan 17. joukkojen päämajan määräyksen mukaan loput 5 panssarivaunua ja itseliikkuvat tykit (3 KV-85 tankkia ja 2 panssarivaunua SU-122) klo 07.00 01.28.44 mennessä ryhtyivät yleispuolustukseen valtion tilalla. Telman valmiina torjumaan vihollisen panssarihyökkäyksiä Rososhen, Kommunarin ja bolshevikkivaltiotilan suuntaan. 50 jalkaväkeä ja 2 panssarintorjuntatykkiä lähtivät puolustamaan panssarivaunuja. Vihollisella oli panssarivaunujen keskittymä Rososhen eteläpuolella. Klo 11.30 vihollinen käynnisti hyökkäyksen valtion maatilalle jopa 15 Pz.VI-tankin ja 13 keski- ja pienen panssarivaunun voimalla Rososhen ja jalkaväen suuntaan etelästä. Telman.

Edullisissa paikoissa rakennusten ja heinäsuovojen suojan vuoksi, vihollisen tankkien suoran laukauksen ansiosta panssarivaunumme ja itseliikkuvat aseemme avasivat tulen ja järkyttyivät taistelukokoonpanoja vihollinen, tyrmäsi 6 panssarivaunua (joista 3 "Tigers") ja tuhosi jopa jalkaväkiryhmän. Rikkoutuneen poistamiseksi Saksan jalkaväki KV-85 st. Luutnantti Kuleshov, joka suoritti tehtävänsä tulella ja toukoilla. Klo 13 samana päivänä saksalaiset joukot eivät uskaltaneet hyökätä neuvostoliittolainen rykmentti otsassa, ohitti valtion tilan. Telman ja viimeisteli Neuvostoliiton ryhmän piirityksen.
Tankkereidemme taistelulle ympäristössä ylivoimaisia ​​vihollisjoukkoja vastaan ​​on ominaista tankkeridemme poikkeuksellinen taito ja sankarillisuus. Pankkiryhmä (3 KV-85 ja 2 SU-122) vartiokomppanian komentajan st. Telmanin mukaan nimettyä valtiontilaa puolustava luutnantti Podust ei samaan aikaan antanut saksalaiset joukot siirtää joukkoja muille taistelualueille. Säiliöt vaihdettiin usein ampumapaikat ja suoritti kohdistetun tulen saksalaisiin panssarivaunuihin, ja SU-122, joka meni avoimiin asentoihin, ampui jalkaväen, istutettiin kuljettimiin ja siirtyi Ilintsyyn tietä pitkin, mikä esti saksalaisten tankkien ja jalkaväen liikkumavapauden, ja mikä tärkeintä, auttoi poistumaan yksiköiden 17. kiväärijoukon piirityksestä. Klo 19.30 asti panssarivaunut jatkoivat taistelua piirityksessä, vaikka jalkaväki ei enää ollut valtion tilalla. Ohjaus ja intensiivinen tulipalo sekä suojaiden käyttö ampumiseen mahdollistivat lähes mitään tappioita (paitsi 2 haavoittunutta), mikä aiheutti viholliselle merkittäviä vahinkoja työvoimassa ja laitteissa. 28. tammikuuta 1944 tuhottiin ja tuhottiin 5 Tigr-panssarivaunua, 5 Pz.IV:tä, 2 Pz.III:ta, 7 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 6 panssarintorjuntatykkiä, 4 konekiväärin paikkaa. 3 ryhmään. Klo 20.00 panssarivaunuryhmä teki läpimurron piirityksestä ja meni tulitaistelun jälkeen klo 22.00 mennessä Neuvostoliiton joukkojen sijaintiin, kun se oli menettänyt 1 SU-122:n (se paloi).

Itseliikkuvat aseiden ammukset koostuivat 40 laukauksesta, enimmäkseen voimakkaasta räjähdysvaarasta. Joskus tarvittaessa käytettiin 13,4 kg painavia kumulatiivisia ammuksia taistelemaan vihollisen tankkeja vastaan ​​jopa 1000 metrin etäisyydellä. Tällaiset kuoret pystyivät tunkeutumaan panssarin läpi jopa 120 mm. Miehistön itsepuolustus saavutettiin sillä, että asennus oli varustettu kahdella PPSh-konepistoolilla, joissa oli 20 patruunaa ja 20 patruunaa. käsikranaatit F-1.

ACS-miehistön kokoonpano oli melko suuri ja oli 5 henkilöä. Panssarivaunussa oli 122 mm haupitsi. Aseen vaakasuuntainen ohjauskulma oli 20′, 10 astetta kummallakin puolella. Pystykulma vaihteli +25 ja -3 asteen välillä. Yli 70% itseliikkuvan tykistötelineen SU-122 osista lainattiin T-34-panssarivaunusta. Joulukuusta 1942 elokuuhun 1942 SU-122:n tuotanto jatkui Uralmashzavodissa. Itseliikkuvia tykistöjalkoja valmistettiin yhteensä 638 kappaletta. SU-122:n tuotanto lopetettiin elokuussa 1943, koska siirryttiin SU-122:een perustuvien SU-85-panssarihävittäjien tuotantoon.

Tähän mennessä vain yksi SU-122 on säilynyt, joka on esillä panssarimuseossa Kubinkassa lähellä Moskovaa.

19

Itseliikkuvat yksiköt, nimeltään SU-5, olivat osa niin kutsuttua "pientä kolmiosaa". Tätä termiä käytettiin epätäydellisen panssarin itseliikkuville aseille, jotka luotiin kevyen T-26 panssarivaunun pohjalta ja edustavat yleistä itseliikkuvaa vaunua, jonka perusteella voitiin sijoittaa 3 tykkiä: SU-5-1 - 76 mm:n jakotykki, SU-5-2 - 122 mm:n haupitsi, SU-5-3 - 152 mm:n kranaatinheitin.

Itsekulkevien aseiden perusrungoksi valittiin kevyt tankki T-26 mod. 1933, jonka tuotanto aloitettiin Leningradissa. Koska nykyinen tankin asettelu oli täysin sopimaton itseliikkuville aseille, T-26-runkoa suunniteltiin merkittävästi uudelleen.

Ohjaustila yhdessä itseliikkuvien aseiden säätimien, kuljettajan istuimen ja voimansiirtoelementtien kanssa jäivät paikoilleen auton nokkaan. Mutta moottoritila oli siirrettävä rungon keskelle erottamalla se muista itseliikkuvista aseosastoista panssaroiduilla väliseinillä. Moottoritilaan asennettiin tavallinen bensiinimoottori T-26-säiliöstä, jonka teho oli 90 hv. Itseliikkuvien SU-5-aseiden moottoritila yhdistettiin erityisellä taskulla, jossa oli sivureiät, jotka vapauttivat jäähdytysilmaa. Moottoritilan katolla oli 2 luukkua kynttilöiden, kaasuttimen, venttiilien ja öljynsuodattimen pääsyä varten sekä aukot panssaroiduilla sulkimilla, jotka palvelivat jäähdytysilman tuloa.

Taistelutila oli auton perässä. Täällä 15 mm panssaroidun kilven takana oli ACS-aseistus ja laskupaikka (4 henkilöä). Rekyylin vaimentamiseksi ampumisen aikana ajoneuvon takaosassa oleva erityinen vanta laskettiin maahan. Lisäksi voidaan käyttää ylimääräisiä sivupysäytteitä. Runko ei ole muuttunut verrattuna T-26-sarjan tankkiin.

Kaikilla kolmella itseliikkuvalla aseella oli yksi runko ja ne erosivat pääasiassa käytetyistä aseista. Itseliikkuvien SU-5-2 aseiden pääase oli 122 mm haupitsimalli 1910/30. (tynnyrin pituus 12,8 kaliiperi), joka erottui kehdon muunnetusta rakenteesta. Ammuksen alkunopeus oli 335,3 m/s. Kohdistuskulmat pystytasossa vaihtelivat välillä 0 - +60 astetta, vaakasuunnassa - 30 astetta asennuksen runkoa kääntämättä. Ammuttaessa laskennassa käytettiin teleskooppitähtäintä ja Hertzin panoraamaa. Suurin ampumaetäisyys oli 7 680 m. Mäntäventtiilin käyttö tuotti kunnollisen tulinopeuden 5-6 laukausta minuutissa. Ammunta suoritettiin paikasta ilman vantaita kuormaimen ollessa alhaalla. Kannettavat ammukset koostuivat 4 ammusta ja 6 panosta. Ammusten toimittamiseen taistelukentällä oleviin itseliikkuviin aseisiin SU-5 oli tarkoitus käyttää erityistä panssaroitua ammusten kantajaa.

Kaikkien kolmen triplex-koneen tehdastestit suoritettiin 1. lokakuuta 29. joulukuuta 1935. Yhteensä ACS läpäisi: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Juoksun lisäksi ajoneuvoja testattiin ja itseliikkuvat tykit SU-5-1 ja SU-5-2 ampuivat kumpikin 50 laukausta, itseliikkuvat tykit SU-5-3 ampuivat 23 laukausta.

Testien tulosten perusteella tehtiin seuraavat johtopäätökset: "Itseliikkuvat aseet erottuvat taktisesta liikkuvuudesta, jonka ansiosta ne voivat liikkua teillä ja pois, siirtyminen taisteluasentoon 76 ja 122 mm SU-5 on välitön, 152 mm:n versiossa, 2-3 minuuttia (koska kuvaamiseen tarvitaan pysäytyksiä

Vuoden 1936 suunnitelmien mukaan sen piti valmistaa 30 itseliikkuvaa SU-5-tykkiä. Lisäksi armeija piti parempana SU-5-2-versiota 122 mm haupitsilla. He luopuivat SU-5-1:stä AT-1-tykistöpanssarivaunun hyväksi, ja 152 mm:n kranaatinheittimelle SU-5-3-runko oli melko heikko. Ensimmäiset 10 sarjakonetta olivat valmiita kesään 1936 mennessä. Kaksi heistä lähetettiin lähes välittömästi 7. koneelliseen joukkoon sotilasoikeudenkäynteihin, jotka kestivät 25. kesäkuuta - 20. heinäkuuta 1936 ja tapahtuivat Lugan alueella. Testeissä autot ajoivat omalla tehollaan 988 ja 1014 km. vastaavasti ampumalla 100 laukausta.

Sotilaallisten testien tulosten perusteella todettiin, että itseliikkuvat SU-5-2-aseet läpäisivät sotilaalliset testit. SU-5-2:t olivat kampanjan aikana varsin liikkuvia ja kestäviä, niillä oli riittävä ohjattavuus ja hyvä vakavuus ammuttaessa. Koneen tärkeimmät havaitut puutteet johtuivat: riittämättömästä ampumatarvikkeesta, ehdotettiin sen lisäämistä 10 kuoreen. Lisäksi ehdotettiin moottorin tehon lisäämistä, koska itseliikkuvat tykit olivat ylikuormitettuja, ja jousien vahvistamista. Äänenvaimennin ehdotettiin siirrettäväksi toiseen paikkaan ja ohjausosaston varustamiseen tuulettimella.

Ehdotettiin muutoksia SU-5-itseliikkuvien aseiden suunnitteluun sotilaallisten testien tulosten perusteella ja niiden massatuotannon käynnistäminen, mutta sen sijaan vuonna 1937 "pienen triplex" -ohjelman työskentelyä rajoitettiin kokonaan. . Ehkä tämä liittyi yhden suunnittelijan, P. N. Syachentovin, pidätykseen.

Ensimmäisestä erästä jo tuotetut itseliikkuvat tykit tulivat palvelukseen puna-armeijan mekanisoitujen joukkojen ja yksittäisten prikaatien kanssa. Kesällä 1938 nämä koneet jopa osallistuivat taisteluihin japanilaisia ​​vastaan ​​Khasan-järvellä. SU-5 toimi Bezymyannayan ja Zaozernayan korkeuksien alueella osana tykistöakut Kaukoidän erikoisarmeijan 2. koneellista prikaatista. Lyhyen keston vuoksi vihollisuudet, jotka päättyivät 11. elokuuta 1938, itseliikkuvien aseiden käyttö oli hyvin rajoitettua. Tästä huolimatta raporttiasiakirjat osoittivat, että itseliikkuvat aseet tukivat merkittävästi jalkaväkeä ja panssarivaunuja.

1. kesäkuuta 1941 puna-armeijalla oli 28 itseliikkuvaa tykkiä SU-5-2. Näistä vain 16 oli hyvässä kunnossa. Tietoa ACS-tietojen käytöstä suuressa isänmaallisessa sodassa ei ole vielä löydetty. Kaikki heistä hylättiin todennäköisesti toimintahäiriöiden vuoksi tai ne katosivat taistelun ensimmäisen viikon aikana.

Konversion luomiseksi tarvitset:
3538 Zvezda 1/35 Neuvostoliiton kevyt tankki T-26 mod. 1933 (runko juoksuvarusteineen)
Ohjaamo - messinki 0,1 mm paksu; muovilevy 0,5 mm.

Pigmentit WILDER ja MIG

pesee "ARMY PAINTER"

4

Työ itseliikkuvien aseiden ISU-152 luomiseksi alkoi kesäkuussa 1943 suunnittelutoimistossa koelaitoksen No. 100 Tšeljabinskissa lopullisen päätöksen yhteydessä korvata tuotannossa oleva raskas KV-1-tankki uudella lupaavalla IS-1-tankilla.
Kuitenkin KV-tankin pohjalta valmistettiin raskas rynnäkköase SU-152, jonka tarve oli erittäin suuri aktiiviselle armeijalle (toisin kuin raskaiden KV-tankkien tarve). SU-152:n erinomaiset taisteluominaisuudet toimivat perustana sen IS-1-tankkiin perustuvan analogin luomiselle.
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tavoitteena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia. Vuoden 1944 toisella puoliskolla otettiin käyttöön valssatuista panssarilevyistä valmistettu rungon uusi hitsattu nokka yhden kiinteän kappaleen sijaan, aseen panssarinaarin paksuus nostettiin 60 mm:stä 100 mm:iin. Myös 12,7 mm:n ilmatorjuntaraskas konekivääri DShK alettiin asentaa itseliikkuviin tykkeihin ja sisäisten ja ulkoisten polttoainesäiliöiden kapasiteettia lisättiin. 10P-radio korvattiin 10RK:n parannetulla versiolla.
6. marraskuuta 1943, valtion puolustuskomitean asetuksella, puna-armeija hyväksyi uudet itseliikkuvat aseet lopullisella nimellä ISU-152. Samassa kuussa ISU-152:n sarjatuotanto aloitettiin Tšeljabinsk Kirovin tehtaalla (ChKZ). Joulukuussa 1943 SU-152:ta ja ISU-152:ta valmistettiin edelleen yhdessä ChKZ:ssa, ja ensikuussa ISU-152 korvasi täysin edeltäjänsä SU-152:n kokoonpanolinjoilla.
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tavoitteena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia.
ISU-152 kokonaisuutena yhdisti onnistuneesti kolme pääroolia: raskas rynnäkköase, panssarihävittäjä ja itseliikkuva haubitsa. Kuitenkin jokaisessa näistä rooleista oli yleensä toinen, erikoistuneempi ACS paras suoritus luokkaansa kuin ISU-152.
Toisen maailmansodan lisäksi ISU-152:ta käytettiin Unkarin vuoden 1956 kansannousun tukahduttamiseen, jossa he vahvistivat jälleen valtavan tuhovoimansa. Erityisen tehokasta oli ISU-152:n käyttö tehokkaana "tarkkuuskiväärinä" Budapestin asuinrakennuksissa piiloutuneiden kapinallisten tarkka-ampujien tuhoamiseksi, mikä aiheutti merkittäviä vahinkoja Neuvostoliiton joukoille. Joskus vain itseliikkuvien aseiden läsnäolo lähistöllä riitti, että talon asukkaat henkensä ja omaisuutensa pelossa karkottaisivat sinne asettuneet tarkka-ampujat tai pullonheittäjät.
ISU-152:n pääasiallinen käyttötarkoitus oli etenevien panssarivaunujen ja jalkaväen tulituki. 152,4 mm:n (6 tuuman) ML-20S haupitsiaseessa oli voimakas OF-540-räjähdysherkkä sirpalointiammus, joka painoi 43,56 kg ja varustettu 6 kg:lla TNT:tä. Nämä ammukset olivat erittäin tehokkaita sekä peittämätöntä jalkaväkeä vastaan ​​(jossa sulake oli asetettu pirstoutumaan) että linnoituksia, kuten pillerilaatikoita ja juoksuhautoja vastaan ​​(sulake asetettu voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen). Yksi tällaisen ammuksen osuma tavallisessa keskikokoisessa kaupunkitalossa riitti tuhoamaan kaiken sisällä olevan elävän.
ISU-152:t olivat erityisen kysyttyjä kaupunkitaisteluissa, kuten Berliinin, Budapestin tai Königsbergin hyökkäyksissä. Hyvä itseliikkuva panssari antoi hänelle mahdollisuuden edetä suoralle tulialueelle tuhotakseen vihollisen tulipisteitä. Perinteiselle hinattavalle tykistölle tämä oli tappava vihollisen konekiväärien ja tarkkuus-ampujien tulen vuoksi.
Vähentääkseen "faustnikovin" (saksalaiset sotilaat "panzerschreckillä" tai "faustpatroneilla") tulista aiheutuneita tappioita kaupunkitaisteluissa ISU-152 käytti yhtä tai kahta itseliikkuvaa tykkiä yhdessä jalkaväkijoukon (hyökkäysryhmä) kanssa. suojellakseen heitä. Tyypillisesti hyökkäysryhmään kuului ampuja (tai ainakin vain hyvin tähtävä ampuja), konepistoolit ja joskus reppuliekinheittäjä. Raskas konekivääri ISU-152:n DShK oli tehokas ase rakennusten ylemmissä kerroksissa, raunioiden ja barrikadien takana piiloutuneiden Faustnikien tuhoamiseksi. Taitava vuorovaikutus itseliikkuvien aseiden miehistön ja jalkaväen sotilaiden välillä mahdollisti tavoitteensa saavuttamisen pienimmällä tappiolla; muuten Faustnikit voisivat helposti tuhota hyökkäävät ajoneuvot.
ISU-152 pystyi toimimaan menestyksekkäästi myös panssarihävittäjänä, vaikka se olikin huomattavasti huonompi kuin panssarintorjuntaaseilla asetetut erikoistuneet panssarihävittäjät. Tässä ominaisuudessa hän peri lempinimen "mäkikuisma" edeltäjältään SU-152:lta. Panssaroitujen kohteiden tuhoamiseksi panssaria lävistävä ammus BR-540, joka painaa 48,9 kg kuonon nopeus 600 m/s, osuu BR-540:een missä tahansa projektiossa sarja säiliö Wehrmacht oli hyvin tuhoisa, mahdollisuus selviytyä sen jälkeen oli mitätön. Vain panssarintorjuntapanssari SAU Ferdinand ja Jagdtiger.

Kuitenkin etujen lisäksi ISU-152:lla oli myös haittoja. Suurin niistä oli 20 patruunan pieni kannettava ammuskuorma. Lisäksi uusien ammusten lataaminen oli työlästä, joskus jopa yli 40 minuuttia. Tämä johtui suuresta kuorien massasta, minkä seurauksena kuormaaja vaati suurta fyysistä voimaa ja kestävyyttä. Kompakti layout mahdollisti ajoneuvon kokonaiskoon pienentämisen, millä oli positiivinen vaikutus sen näkyvyyteen taistelukentällä. Sama asettelu pakotti kuitenkin sijoittamaan polttoainesäiliöt taisteluosaston sisälle. Niiden tunkeutuessa miehistöllä oli suuri riski palaa elävältä. Tätä vaaraa kuitenkin pienensi jonkin verran dieselpolttoaineen huonompi syttyvyys bensiiniin verrattuna.

Dioraaman luomiseen tarvittiin:
(Trumpetisti 00413) "Neuvostoliiton tankkerit lomalla 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 mäkikuisma 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 telasarja panssarivaunuihin on viimeistä sarjaa
(MiniArt 36028) Kylädiorama suihkulähteellä 1/35
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys – Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

29

Heti kun he eivät kutsuneet tätä autoa nimillä, he eivät kritisoineet sitä. Siitä huolimatta SU-76:sta on tullut lukumäärältään toiseksi vain T-34:ää, ja siitä on tullut jalkaväen luotettava kumppani sekä puolustuksessa että hyökkäyksessä.

SU-76 luotiin kevyen T-70 panssarivaunun pohjalta ensisijaisesti liikkuvaksi jalkaväen saattajaksi. Se on oikein, eikä mitään muuta. Juuri itseliikkuvien aseiden järjetön käyttö johti aluksi suuriin ja perusteettomiin tappioihin ja itseliikkuvien aseiden kritiikkiin.

Tätä ajoneuvoa käytettiin jalkaväen (ratsuväen) saattaja-aseena sekä panssarintorjunta-aseena vihollisen kevyitä ja keskikokoisia panssarivaunuja ja itseliikkuvia aseita vastaan. Raskaiden ajoneuvojen torjunnassa SU-76M oli tehoton rungon heikon panssarisuojauksen ja riittämättömän asevoiman vuoksi.

Kaikkiaan valmistettiin 14 280 itseliikkuvaa tykkiä SU-76 ja SU-76M.

Taisteluosaston pääaseena koneeseen asennettiin vuoden 1942 mallin 76,2 mm:n ZIS-Z-tykki.

Suoraa ammuttaessa käytettiin ZIS-Z aseen vakiotähtäintä, suljetuista ampumapaikoista ammuttaessa panoraamatähtäystä.

Voimalaitos koostui kahdesta nelitahtisesta GAZ-202-moottorista, jotka oli asennettu rinnakkain rungon sivuille. Voimalaitoksen kokonaisteho oli 140 hv. (103 kW). Polttoainesäiliöiden tilavuus oli 320 litraa, auton matkamatka maantiellä oli 250 km. Suurin nopeus maantiellä oli 45 km/h.

Ulkoista radioviestintää varten suunniteltiin asentaa 9R-radioasema, sisäiseen - TPU-ZR-säiliöpuhelin. Päällikön ja kuljettajan välisessä viestinnässä käytettiin merkkivaloa (signaalivärisiä valoja).

Heti kun he eivät kutsuneet tätä itseliikkuvaa asetta ... "Narttu", "Columbine" ja "miehistön yhteinen hauta". On tapana moittia SU-76:ta heikon panssarin ja avoimen ohjaustornin vuoksi. Objektiivinen vertailu samantyyppisiin länsimaisiin malleihin vakuuttaa kuitenkin, että SU-76 ei ollut paljon huonompi kuin saksalaiset "marderit".

Tästä huolimatta näiden itseliikkuvien aseiden läsnäolo eturintamassa hyökkäyksen aikana havaittiin hieman vähemmän innostuneesti kuin Katyushien työ, mutta silti. Kevyt ja ketterä, ja bunkkeri tukkeutuu, ja konekivääri kelataan teloille. Sanalla sanoen, se on parempi "kolumbiinien" kanssa kuin ilman niitä.

Ja avoin hytti ei sallinut miehistön myrkytyksen jauhekaasuilla. Haluan muistuttaa, että Su-76:ta käytettiin juuri jalkaväen tukiaseena. ZiS-5-tykin tulinopeus oli 15 laukausta minuutissa, ja voidaan vain kuvitella, missä helvetissä itseliikkuvat ampujat joutuivat ampumaan tukahduttaakseen.

Marsalkka Neuvostoliitto K.K. Rokossovsky muisteli:

”... Sotilaat pitivät erityisesti itseliikkuvista tykistötelineistä SU-76. Nämä kevyet liikkuvat ajoneuvot pysyivät kaikkialla tukeakseen ja pelastaakseen jalkaväkeä tulellaan ja toukkaillaan, ja jalkaväki oli vuorostaan ​​valmiina suojaamaan heitä rintakehällä vihollisen panssarinlävistajien ja faustnikkien tulelta ... "

Oikein käytettynä, eikä tämä tullut heti, SU-76M osoitti itsensä hyvin sekä puolustuksessa - jalkaväkihyökkäysten torjunnassa ja liikkuvana, hyvin suojattuna panssarintorjuntareservinä, että hyökkäyksessä - konekivääripesien tukahduttamisessa, pillerilaatikoiden ja bunkkerien tuhoamiseen sekä taistelussa vastahyökkäyksiä vastaan.

SU-76:ita käytettiin joskus epäsuoraan tulipaloon. Sen aseen korkeuskulma oli korkein kaikista Neuvostoliiton sarjavalmisteisista itseliikkuvista aseista, ja ampumaetäisyys saattoi saavuttaa siihen asennetun ZIS-3-aseen rajat, eli 13 km.

Alhainen ominaispaine maassa mahdollisti itseliikkuvan aseen liikkumisen normaalisti soisilla alueilla, joihin muun tyyppiset panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet jäivät väistämättä kiinni. Tällä seikalla oli suuri myönteinen rooli vuoden 1944 taisteluissa Valko-Venäjällä, jossa suot olivat luonnollisia esteitä eteneville Neuvostoliiton joukkoille.

SU-76M saattoi kulkea hätäisesti rakennettuja teitä pitkin jalkaväen mukana ja hyökätä vihollista vastaan ​​siellä, missä hän vähiten odotti Neuvostoliiton itseliikkuvien aseiden iskuja.

SU-76M suoriutui hyvin myös kaupunkitaisteluissa - sen avoin hytti tarjosi paremman näkyvyyden huolimatta mahdollisuudesta lyödä miehistöä pienaseilla ja mahdollisti erittäin läheisen vuorovaikutuksen jalkaväen hyökkäysryhmien sotilaiden kanssa.

Lopuksi SU-76M saattoi tuhota tulellaan kaikki kevyet ja keskikokoiset panssarivaunut ja vastaavat Wehrmachtin itseliikkuvat aseet.

SU-76:sta on tullut luotettava tulitukiväline jalkaväelle ja sama Voiton symboli, vaikkakaan ei niin ilmeinen kuin "kolmekymmentäneljä" ja "mäkikuisma". Mutta massan suhteen SU-76 oli toiseksi vain T-34.

29

Uusimpien saksalaisten panssarivaunujen ilmestymisen jälkeen taistelukentille, Neuvostoliitossa, muiden taisteluajoneuvojen ohella, luotiin hätäisesti piirustukset itseliikkuvasta KV-14-aseesta, joka oli aseistettu 152 mm:n ML-20 haupitsikanuunalla. ML-20-haupitsin ammuksen alkunopeus oli 600 m/s ja 2000 metrin etäisyydellä lävistetty panssari oli yli 100 mm paksu. Tämän aseen panssaria lävistävän ammuksen massa on 48,78 kg, räjähdysherkän sirpalointiammuksen massa on 43,5 kg.

Vaikka KV-14 luotiin ensisijaisesti jalkaväen tukemiseen, ajoneuvoa oli mahdollista käyttää myös panssarivaunuhävittäjänä. Itseliikkuva ase KV-14 otettiin käyttöön ja otettiin tuotantoon helmikuussa 1943. Eräänlainen ennätys on, että prototyypin suunnittelu ja valmistus kesti vain 25 päivää.

Koska ML-20 haupitsi-ase-kääntökyyli oli liian suuri, ase ei täytynyt sijoittaa torniin, kuten KV-2, vaan kiinteään ohjaushyttiin, kuten saksalainen StuG III. Samalla tehokkaan 152 mm:n ML-20 haupitsikanuunan värähtelevä osa asennettiin käytännössä muuttumattomana runkokoneeseen ja sijoitettiin ammuskuorman ja miehistön kanssa erityisesti suunniteltuun panssarivaunuun. alusta. Samanaikaisesti sarjapistooliin ei juuri tehty suunnittelumuutoksia, vain rekyylilaitteita ja aseen CAPF:n sijaintia muutettiin hieman. Samanaikaisesti etupanssarikilpi massiivisella panssarimaskilla toimi ammusten lisäksi myös tasapainottavana elementtinä.

Aseen maskin panssari oli 120 mm, rungon etuosa - 70 ja sivut - 60 mm. Aseen tulinopeus johtuen männän suojuksen käytöstä ja erillisestä latauksesta oli vain 2 laukausta minuutissa. Aseessa oli sektorin manuaaliset ohjausmekanismit. Vaakasuuntainen osoitinkulma oli 12°, pystysuora -5° - +18°.

Tähtäyslaitteet koostuivat suljetuista asennoista ammuttavasta panoraamatähtäimestä ja suoraa ampumista varten tarkoitetusta teleskooppisesta ST-10:stä. Suora laukausetäisyys - 700 metriä. Myös matkustamon katossa olevaan itseliikkuvaan tykkiin asennettiin viisi prismaattista katselulaitetta, lisäksi siellä oli lasitiileillä suljettu kuljettajan katseluikkuna ja panssaroitu kansi, jossa on rako.

Ammukset koostuivat erillisistä lastauslaukauksista, joissa panssaria lävistävät ammukset painoivat 48,8 kg ja räjähdysherkkiä sirpaleita, jotka painoivat 43,5 kg. Niitä alkunopeudet olivat 600 ja 655 m/s, vastaavasti. 2000 m:n etäisyydellä panssaria lävistävät kuoret lävistivät panssarin paksuudeltaan 100 mm. Lyö sama erittäin räjähtävä ammus minkä tahansa säiliön torniin se pääsääntöisesti revittiin irti olkahihnasta.

Uudet itseliikkuvat aseet varustettiin 10-RK-26-radioasemalla sekä sisäisellä TPU-3-intercomilla.

Itseliikkuvien aseiden valmistukseen käytettiin KV-1S-tankin alustaa, joka oli tuolloin vielä kokoonpanolinjalla. Maastohiihtokyvyn suhteen itseliikkuva ase SU-152 oli samanlainen kuin KV-1S-tankki, suurin nopeus hänen liikkumisensa moottoritiellä oli 43 km/h.

14. helmikuuta 1943 valtion komitea Puolustus hyväksyi KV-14:n käyttöön tunnuksella SU-152. SU-152:n sarjatuotanto alkoi 1. maaliskuuta 1943 Tšeljabinskissa. Vähitellen Tankogradin (ChTZ) tuotantolaitokset vaihdettiin KV-1S:stä SU-152:een. Vuoden 1943 loppuun asti valmistettiin 704 ajoneuvoa.

Jo SU-152:n massatuotannon aikana suunniteltiin 12,7 mm:n DShK-ilmatorjuntakonekiväärin torniasennus, jota voidaan käyttää suojaamaan ilmahyökkäyksiä ja maakohteita vastaan ​​(konekiväärien asennuksesta lähtien). itseliikkuvissa aseissa ei alun perin toimitettu).

SU-152 tuli palvelukseen RVGK:n raskaiden itseliikkuvien tykistörykmenttien kanssa, joista jokaisessa oli 12 tällaista ajoneuvoa. Ensimmäinen itseliikkuvien aseiden rykmentti muodostettiin jo toukokuussa 1943. Uusien itseliikkuvien aseiden saapuminen joukkoihin otettiin suurella ilolla vastaan, koska he olivat yksi harvoista, jotka pystyivät taistelemaan saksalaista "eläinryhmää" vastaan. Lähellä Kurskia SU-152 sai lempinimen "St.

Panssarin lävistävän ammuksen osuma "Tiger" -tornissa repi sen irti tankin rungosta. Itse itseliikkuva rykmentti (RVGK:n itseliikkuva tykistörykmentti) koostui ensin 12:sta ja sitten talvella 1943-44. - alkaen 21 SU-152. IS-sarjan raskaiden tankkien sarjatuotannon jälkeen ISU-152 itseliikkuvat aseet, joissa oli sama tykki kuin SU-152, lanseerattiin niiden alustaan.

35103 Vostochny Express 1/35 KV-14 itseliikkuva ase (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 telasarja Kv-1 varhaiselle sarjalle
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

29

KV-7 on Neuvostoliiton kokeellinen raskas itseliikkuva tykistön alusta Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisellä puoliskolla, joka oli jatkoa Neuvostoliiton raskaiden ja superraskaiden KV-tankkien muunnoslinjalle. Projektidokumentaatiossa tämä ACS-malli nimettiin myös "Objektiksi 227". Joissakin Neuvostoliiton lähteissä KV-7:ää kutsutaan raskaaksi tornittomaksi läpimurtopanssarivaunuksi, mutta kaikkien viitteiden mukaan KV-7:n rakenne vastaa täsmälleen itseliikkuvaa tykistötelinettä.
Neuvostoliiton ja Saksan sodan alussa puna-armeijan sarjapanssarivaunut KV-1 ja T-34, aseistetut 76 mm:n aseilla, eivät aina selviytyneet vihollisen panssaroitujen kohteiden kanssa. Lisäksi miehistön ei liian kompakti sijoitus tankeissa ei mahdollistanut halutun tulinopeuden kehittymistä. Tänä aikana sovelluksia alkoi tulla edestä tankin tai mieluiten itseliikkuvien aseiden luomiseksi, joista puuttuisi kaikki edellä mainitut haitat. Tšeljabinskin Kirovin tehtaan (ChKZ) suunnittelutoimisto ehdotti vaihtoehtoa itseliikkuvien aseiden aseistamisesta kahdella 76 mm:n aseella. Marraskuun puolivälissä 1941 ChKZ-suunnittelutoimisto Joseph Yakovlevich Kotinin johdolla loi suunnitteludokumentaation ja alkoi koota prototyyppiä, jota kutsuttiin nimellä KV-7 tai "Object 227". Joulukuun lopussa 1941 koottiin ensimmäinen ja ainoa prototyyppi itseliikkuvista KV-7-aseista, jotka lähetettiin välittömästi kenttäkokeisiin. Testien aikana havaittiin useita puutteita, kun miehistö työskenteli kaksoistykistötelineen kanssa, mikä oli hyvin tyypillistä moniasepanssarivaunuille ja itseliikkuvalle tykille. Pääsyy siihen, että KV-7:ää ei otettu käyttöön eikä sarjaan otettu, ei kuitenkaan ollut tämä, vaan Puna-armeijan kiireellinen tarve T-34-, KV-1- ja KV-1s-tankeille.
KV-7 raskas itseliikkuva tykistökiinnike konfiguroitiin samalla tavalla kuin KV-1 panssarivaunu. Panssarijoukot jaettiin kolmeen osaan. Kuljettajan ja kurssikonekiväärin ampujan paikka oli ajoneuvon nokassa sijaitsevassa ohjaustilassa. Loput neljä miehistön jäsentä: komentaja, ampuja ja kaksi lastaajaa sijaitsivat taisteluosastossa, joka ulottui panssaroidun rungon keskiosaan ja ohjaushyttiin. Moottori, sen jäähdytysjärjestelmät ja voimansiirron pääkomponentit asennettiin rungon takaosaan moottoritilaan.
Itseliikkuviin aseisiin nousemiseen ja niistä poistumiseen 6 hengen miehistö käytti matkustamon katossa kahta pyöreää luukkua, mikä oli merkittävä haitta autosta poistuttaessa hätätilanteessa. Rungon pohjaan varusteltu pohjaluukku ei ratkaissut näitä ongelmia, ja kun itseliikkuvat tykit tönäisivät, kuljettajan ja ampujan oli käytännössä mahdotonta poistua autosta nopeasti.
KV-7 raskaiden itseliikkuvien aseiden panssari kehitettiin erotetun ammusten vastaisen periaatteen mukaisesti ja suojasi ajoneuvoa ja sen miehistöä pienaseiden luotien ja keskikokoisten sirpaleiden sekä keskikaliiperisten ammusten osumiselta. kun ammutaan keskietäisyydeltä. Raskaiden itseliikkuvien aseiden KV-7 panssaroitu runko koottiin valssatuista panssarilevyistä hitsaamalla ne yhteen. Panssarilevyt, samanlaiset kuin sarja KV-1-raskas panssarivaunu, olivat 75, 40, 30 ja 20 millimetriä paksuudet varauksen suunnasta riippuen. Ammuksenestosuunnissa (etuosan ala- ja yläosa sekä perä) panssarilevyjen paksuus oli 75 millimetriä. Perän panssarilevyjen paksuus oli 70 millimetriä alhaalta ja 60 millimetriä ylhäältä. Panssaroidun rungon katto ja pohja koottiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli varauksen sijainnista riippuen 20-40 millimetriä. Kaikilla panssarilevyillä oli rationaaliset kaltevuuskulmat pystysuoraan normaaliin nähden, paitsi sivuosissa, jotka lisäsivät merkittävästi rungon rakenteen panssarivastusta. Raskaiden itsekulkevien aseiden KV-7 ohjaustorni koottiin valssatuista teräspanssarilevyistä, jotka liitettiin toisiinsa ja runkoon lähes kaikissa tapauksissa hitsaamalla. Panssarilevyjen paksuus matkustamon etuosassa ja sen sivuilla oli 75 millimetriä. Perän varauksen oletettiin olevan 35-40 millimetriä. Ohjaamon etu- ja sivupanssarilevyjen kaltevuuskulmat pystysuoraan nähden olivat 20-30 astetta. Kaksoisasetelineen suojattiin suorakaiteen muotoisella liikkuvalla panssarimaskilla, jonka paksuus oli 100 millimetriä.
Suunniteltaessa itseliikkuvia KV-7-aseita ajoneuvon aseistus koostui kahdesta 76,2 mm ZIS 5 -kiväärin panssaritykistä, jotka oli yhdistetty U-14-kiinnitykseen. Molempien ZIS-5-aseiden ammukset koostuivat 150:stä yhtenäisestä lastausampasta, jotka sijoitettiin matkustamon sivuille ja sen takaosaan.
Apuaseena KV-7:ssä sen piti käyttää kolmea DT-konekivääriä, joiden kaliiperi oli 7,62 mm. Kaksi niistä asennettiin vastaavasti rungon (kurssin) etupanssarilevyyn ja ohjaamon takapanssarilevyyn pallokiinnikkeisiin. Kolmas konekivääri oli säilytetty taisteluosaston sisällä ja sitä voitiin tarvittaessa käyttää ilmatorjuntatykkinä. Kolmen konekiväärin ammukset olivat 2646 patruunaa 42 kiekossa. ACS-miehistön henkilökohtaista suojaa varten sen piti olla aseistettu kahdella PPSh-konepistoolilla, neljällä TT-pistoolilla ja 30 F-1-käsikranaatilla.
KV-7-itseliikkuvien aseiden voimalaitoksena sen piti käyttää diesel-nelitahtista V-muotoista kaksitoistasylinteristä V-2K-moottoria, joka pystyi tuottamaan 600 hevosvoimaa. Hän mahdollisti auton siirtämisen moottoritiellä maksiminopeudella 34 kilometriä tunnissa.
Kokoamisen jälkeen ainoan prototyypin itsekulkevista KV-7-aseista, hän aloitti huhtikuussa 1942 kantaman ja ampumakokein. Kahden 76 mm:n ZIS-5 aseen käyttäminen ampumiseen samanaikaisesti ei osoittautunut helpoksi tehtäväksi ja aiheutti useita tuolloin ratkaisemattomia ongelmia. Lisäksi puna-armeija tarvitsi tänä aikana kipeästi KV-1-, KV-1- ja T-34-tankkeja, joita tuotti Tšeljabinskin Kirovin tehdas (ChKZ). Näistä kahdesta syystä itsekulkevia KV-7-aseita ei koskaan otettu käyttöön, eikä niitä siksi otettu massatuotantoon.
Yksi ainoa KV-7:n kopio seisoi ChKZ:n alueella lähes vuoden 1943 loppuun asti ja sitten yhdessä kokeneita tankkeja T-29, T-100 purettiin metallia varten. KV-7:n luomisen aikana saatua kokemusta käytettiin kuitenkin muiden Neuvostoliiton tankkien ja itseliikkuvien aseiden suunnittelussa. Erityisesti suunnittelijat käyttivät menestyksekkäästi kaikkia KV-7:n kehityssuuntia luodakseen itseliikkuvat KV-14 (SU-152) -aseet, jotka menivät massatuotantoon.
Ja raskaista itseliikkuvista aseista KV-7 tuli viimeinen Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen malli, jossa he yrittivät käyttää kahden aseen kaksoistykistötelinettä.

Mallin luomiseen tarvittiin:
09503 Trumpetisti 1/35 "SPG Neuvostoliiton KV-7 mod. 1941 v.227"
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

29

Vuoden 1944 puoliväliin mennessä kävi täysin selväksi, että puna-armeijan käytettävissä olevat nykyaikaisten saksalaisten panssarivaunujen torjuntakeinot eivät selvästikään riittäneet. Panssaroituja joukkoja oli vahvistettava laadullisesti. He yrittivät ratkaista tämän ongelman käyttämällä 100 mm:n tykkiä B-34-laivastoaseen ballistiikalla itseliikkuvissa aseissa. Ajoneuvon suunnitteluluonnos esiteltiin säiliöteollisuuden kansankomissariaatille joulukuussa 1943, ja jo 27. joulukuuta 1943 valtion puolustuskomitea päätti ottaa käyttöön uuden keskikokoisen itseliikkuvan aseen, joka oli aseistettu 100 mm:n aseella. Uuden itseliikkuvan aseen tuotantopaikan määritti "Uralmashzavod". Tätä asetta ei kuitenkaan voitu mukauttaa - tätä varten koko runko piti tehdä uudelleen. Selviytyäkseen syntyneestä ongelmasta Uralmashzavod kääntyi avuksi tehtaalta nro 9, jossa helmikuun lopussa 1944 suunnittelija F.F. Petrovin ohjauksessa kehitettiin 100 mm:n D-10S-tykki. merivoimien ilmatorjuntatykin B-34 perusteella.

Uusien itseliikkuvien SU-100-aseiden suorituskykyominaisuudet mahdollistivat sen, että se pystyi taistelemaan menestyksekkäästi nykyaikaisia ​​saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan ​​1500 metrin etäisyydellä Tigers- ja Panthers-aluksilla ammuksen iskupisteestä riippumatta. Itseliikkuvat tykit "Ferdinand" voitiin osua 2000 metrin etäisyydeltä, mutta vain jos se osui sivupanssariin. SU-100:lla oli poikkeuksellinen tulivoima Neuvostoliiton panssaroituihin ajoneuvoihin. Hänen panssaria lävistävä ammus 2000 metrin etäisyydellä lävisti 125 mm. pystysuora panssari, ja jopa 1000 metrin etäisyydeltä se lävisti useimmat saksalaiset panssaroidut ajoneuvot melkein läpi ja läpi.

Itseliikkuvat SU-100-aseet suunniteltiin tankin T-34-85 ja itseliikkuvien SU-85 yksiköiden perusteella. Kaikki säiliön pääkomponentit - alusta, vaihteisto, moottori käytettiin muuttumattomina. Ohjaamon etupanssarin paksuus lähes kaksinkertaistui (SU-85:n 45 mm:stä SU-100:n 75 mm:iin). Panssarin lisääntyminen yhdistettynä aseen massan kasvuun johti siihen, että etutelojen jousitus ylikuormitettiin. He yrittivät ratkaista ongelman lisäämällä jousilangan halkaisijaa 30 mm:stä 34 mm:iin, mutta sitä ei voitu poistaa kokonaan. Yleensä 72% osista lainattiin T-34-keskisäiliöstä, 7,5% itseliikkuvista SU-85-aseista, 4% itseliikkuvista SU-122-aseista ja 16,5% oli suunniteltu uudelleen.

Itseliikkuvat SU-100-aseet alkoivat tulla joukkoihin marraskuussa 1944. Siten SU-100-itseliikkuvilla aseilla aseistetut prikaatit ja rykmentit osallistuivat Suuren isänmaallisen sodan viimeisiin taisteluihin sekä Japanin Kwantung-armeijan tappioon. ACS-tietojen sisällyttäminen eteneviin mobiiliryhmiin lisäsi merkittävästi niiden lakkovoimaa. Itseliikkuvilla SU-100-aseilla oli kuitenkin mahdollisuus paitsi hyökätä. Maaliskuussa 1945 he osallistuivat puolustustaisteluihin Balaton-järven lähellä. Täällä osana 3. Ukrainan rintaman joukkoja he osallistuivat 6. maaliskuuta - 16. maaliskuuta 6. SS-panssariarmeijan vastahyökkäyksen torjumiseen. Kaikki 3 joulukuussa 1944 muodostettua SU-100-aseistautunutta prikaatia tuotiin torjumaan vastahyökkäystä, ja puolustuksessa käytettiin myös erillisiä itseliikkuvia tykistörykmenttejä, jotka oli aseistettu itseliikkuvilla SU-85- ja SU-100-tykillä.

Itseliikkuvat SU-100-aseet olivat epäilemättä menestyneimmät ja tehokkaimmat Neuvostoliiton panssarintorjunta-aseet Suuren isänmaallisen sodan aikana. SU-100 oli 15 tonnia kevyempi ja samalla sillä oli vertailukelpoinen panssarisuoja ja parempi liikkuvuus verrattuna identtiseen saksalaiseen Jagdpanther-pankkihävittäjään. Jossa Saksalaiset itseliikkuvat aseet 88 mm:n saksalaisella Cannon Pak 43/3:lla aseistettu ylitti Neuvostoliiton panssariläpäisykyvyn ja ammustelineen koon suhteen. Jagdpanther-aseella oli tehokkaamman ballistisella kärjellä varustetun PzGr 39/43 -ammuksen käytön ansiosta parempi panssarin tunkeutuminen pitkillä etäisyyksillä. Samanlainen Neuvostoliiton ammus BR-412D kehitettiin Neuvostoliitossa vasta sodan päätyttyä. Toisin kuin saksalaisessa panssarivaunuhävittäjässä, SU-100:ssa ei ollut kumulatiivisia ja alikaliiperisiä ammuksia ammuskuormassaan. Samaan aikaan 100 mm:n ammuksen räjähdysherkkä sirpalointivaikutus oli luonnollisesti suurempi kuin saksalaisen itseliikkuvan aseen. Kaiken kaikkiaan molemmat huippukeskiarvot itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet Toisella maailmansodalla ei ollut merkittäviä etuja, vaikka SU-100:n käyttömahdollisuudet olivat hieman laajemmat.

Mallin luomiseen tarvittiin:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Neuvostoliiton jalkaväki panssaripanssariin 1944 - 1945 Neuvostoliiton jalkaväki lepotilassa (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 Puna-armeijan jalkaväen arvomerkit 1943-1945 – Olkahihnat
Maalit "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmentit WILDER ja MIG
pigmenttien kiinnitys - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"

10

Taisteluilmailun myötä joukot alkoivat tarvita ilmatorjuntasuojaa. Panssaroitujen ajoneuvojen kehitys ja vastaavat muutokset taktiikoissa pakottivat insinöörit ympäri maailmaa aloittamaan työskentelyn itseliikkuvien ilmatorjuntajärjestelmien parissa. Aluksi suosituin tapa tällaisten laitteiden luomiseksi oli ilmatorjuntakonekiväärien tai aseiden asentaminen autoihin. Perusrungon rajalliset ominaisuudet vaikuttivat kuitenkin sekä aseiden sallittuun tehoon että koko järjestelmän liikkuvuuteen. Tämän seurauksena panssarivaunujen runkoon perustuvien ilmatorjunta-aseiden luominen aloitettiin. Maassamme vastaavat hankkeet aloitettiin 30-luvun alussa.

Oletettiin, että yhdestä olemassa olevista tai kehitetyistä tankeista lainatun tela-alustan käyttö tarjoaisi ajoneuvolle liikkuvuuden muiden sotilasvarusteiden tasolla ja aseen suhteellisen suuri kaliiperi mahdollistaisi osumisen kohteisiin. jopa useiden kilometrien korkeudessa.

T-28-tankin runkoon perustuvaa projektia luotaessa jälkimmäisen rungossa on tehty joitain muutoksia, jotka liittyvät uusien aseiden käyttöön. Parannukset vaikuttivat panssaroidun rungon etu- ja yläosaan, jotka sijaitsevat lähellä taisteluosastoa. Kaikki muut komponentit ja kokoonpanot sekä rungon elementit säilyivät ennallaan, minkä olisi pitänyt varmistaa uusien laitteiden suhteellisen helppo rakentaminen ja käyttö.

Raporttien mukaan SU-8-projekti sisälsi kaikkien kolmen tornin, katon ja taisteluosaston sivujen yläosan purkamisen panssarivaunusta. Taisteluosaston sisälle ehdotettiin 3-K-aseelle asennettavan pyöreän pyörivän jalustan asennus. Aseen miehistön suojelemiseksi luodeilta ja ammusten sirpaleista itseliikkuvassa aseessa oli oltava panssaroitu hytti, jossa oli etulevy ja sivut. Jälkimmäisen oli tykistömiesten mukavuuden vuoksi nojattava sivuttain ja alas. Avatussa asennossa sivut olivat suhteellisen suuri alusta, joka helpotti aseen huoltoa ja tarjosi pyöreän vaakasuuntaisen ohjauksen.

SU-8-ilmatorjuntatykkien ja T-28-tankin maksimaalinen yhdistäminen tarjosi yksiköille suhteellisen korkean suojan. Runko oli tarkoitus koota valssatuista levyistä, joiden paksuus oli 10 (katto) - 30 (otsa) mm, leikkaamalla levyistä, joiden paksuus oli 10 ja 13 mm. Näin ajoneuvon miehistö olisi luotettavasti suojattu pienaseiden luodeilta ja tykistöammun sirpaleilta.

SU-8:n piti käyttää samaa voimalaitosta kuin T-28:n perussäiliössä: 450 hv:n M-17T 12-sylinteristä moottoria. ja manuaalivaihteisto viisivaihteisella vaihteistolla. Myös itseliikkuvan aseen runko jouduttiin lainaamaan ilman muutoksia. Auton kummallekin puolelle ehdotettiin asentaa laatikko, johon on asennettu alustaelementit. 12 maantiepyörää kummallakin puolella yhdistettiin kahdella jousivaimennuksella varustetuilla tasapainottimilla. Tällaiset vaunut yhdistettiin kahteen kärryyn kummallakin puolella (kummassakin 6 telarullaa), joissa oli kaksipistejousitus runkoon.

Itseliikkuvan aseen taisteluosastoon ehdotettiin jalustan asentamista 3-K-ilmatorjuntatykille. 76,2 mm:n kaliiperin aseessa oli 55 kaliiperin piippu. Aseen kanssa kehitettyjä ohjausjärjestelmiä käytettäessä korkeuskulma voi vaihdella välillä -3° - + 82°. Ase kykeni osumaan kohteisiin jopa 9300 metrin korkeudessa. Suurin ampumaetäisyys maakohteisiin ylitti 14 km. Tärkeä ominaisuus 3-K-aseissa oli puoliautomaattinen latausjärjestelmä. Ammuttaessa ase avasi itsenäisesti sulkimen ja työnsi ulos käytetyn patruunakotelon, ja kun uusi ammus syötettiin, se sulki sulkimen. Tykkimiesten piti vain syöttää uusia ammuksia. Kokenut laskelma voi ampua jopa 15-20 laukausta minuutissa.

Itseliikkuvassa SU-8-aseessa 3-K-tykkiä oli tarkoitus käyttää yhdessä jalustan kanssa, joka oli sen hinattavan aseen vaunun muunneltu yksikkö. Samanlaista kiinnitysjärjestelmää käytettiin myös asennettaessa ilmatorjunta-aseita kuorma-autoihin ja panssaroituihin juniin.
T-28-panssarivaunuun perustuva ilmatorjunta-aseen hanke kokonaisuutena sopi armeijalle ja hyväksyttiin. Prototyypin rakentamiseen ja testaamiseen saatiin lupa. Leningradin Kirovin tehtaan T-28-tankkien sarjatuotannon hallitsemisen vaikeuksien vuoksi SU-8-prototyypin rakentaminen aloitettiin vasta vuoden 1934 toisella puoliskolla. Rakentamisen aikana uudessa hankkeessa havaittiin joitakin puutteita. Tärkein niistä on kohtuuttoman korkeat kustannukset. Lisäksi väitteet johtuivat laitteiden huollon monimutkaisuudesta.

Ainoa prototyyppi SU-8-ilmatorjuntatykistä ei koskaan valmistunut. Vuoden 1934 lopussa se muutettiin panssarivaunuksi. Tällainen keskeneräisen koneen kohtalo puhuu yhdestä tärkeimmistä syistä, miksi SU-8:aa ei vain hyväksytty käyttöön, vaan sitä ei edes testattu. Raporttien mukaan vuonna 1933 rakennettiin 41 T-28-panssarivaunua. Vuonna 1934 valmistettujen tankkien määrä oli hieman suurempi - 50, ja vuonna 35 se väheni 32:een. Vuoteen 1941 asti rakennettiin vain 503 uutta mallia. Kun uusia tankkeja vapautettiin niin hitaasti, niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden sarjarakentamisen aloittaminen ei näyttänyt viisaimmalta päätökseltä. Armeija tarvitsi sekä panssarivaunuja että itseliikkuvia aseita, mutta tuotantokapasiteetti vaati sellaisen valinnan. Tuloksena valittiin tankit, ja SU-8-projekti valmistui prototyypin rakennusvaiheessa.

Marraskuussa 1933 T-26-panssarivaunun runkoon annettiin tehtäväksi suunnitella itseliikkuva ilmatorjuntatykki laitoksen nro 185 itseliikkuvan tykistön suunnitteluosastolle. Alustavatkin arviot osoittivat, että alusta tarvitaan pidennettäväksi. Mutta siitä huolimatta helmikuuhun 1934 asti GAU (Main Artillery Directorate) ja UMM (Mekanisointi- ja moottorointiosasto) eivät suostuneet T-26-panssarivaunun rungon uusimiseen.

Toukokuussa 1934 hanke hyväksyttiin yleisesti, mutta tehtävää mukautettiin aseiden käyttöön vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​käytävissä joukkojen taistelukokoonpanoissa. Kesäkuussa 1934 tehtaan panssarivaunujen suunnittelutoimistossa aloitettiin pitkänomaisen T-26-rungon suunnittelu ja valmistus itseliikkuvalle tykistölle.

L. Troyanov suoritti ilmatorjunta-aseiden asettelun P.N.:n yleisen valvonnan alaisena. Syachintov. Kone oli avoin itseliikkuva yksikkö, joka rakennettiin laajalla T-26-säiliön komponenteilla ja kokoonpanoilla, josta lainattiin moottori, pääkytkin, kardaaninivelet, vaihteisto, kytkimet, jarrut ja vetovoimat. Runko niitattiin 6-8 mm panssaroiduista teräslevyistä. Se oli leveämpi ja pidempi verrattuna T-26:een. Tarvittavan jäykkyyden vuoksi se vahvistettiin kolmella poikittaisella väliseinällä, joiden välissä oli taitettavat laskentaistuimet. Rungon katolle, joka oli lisäksi vahvistettu neliöillä, pultattiin 76 mm:n ZK-ilmatorjuntatykin jalusta.
AT alavaunu T-26, yksi maantiepyörä lisättiin (kummallekin puolelle), jousitettu kierrejousella. Jousituksen kuormituksen vähentämiseksi ampumisen aikana kummallekin puolelle asennettiin erityinen hydraulikytkin, joka puristi jouset ja siirsi kuorman suoraan tiepyörille.
Auton sivuilta saranoihin kiinnitettiin 6 mm:n panssaroidut saranoidut sivut, jotka suojasivat miehistöä pommituksilta marssin aikana. Ennen ampumista sivut taitettiin taaksepäin ja pidettiin kiinni erityisillä pysäytyksillä. Itseliikkuvan aseen, joka sai indeksin SU-6, massa taisteluasennossa oli 11,1 tonnia, suurin nopeus moottoritiellä oli 28 km / h, matkalentomatka oli 130 km. Ajoneuvon aseistusta täydennettiin 76,2 mm:n ilmatorjuntatykin lisäksi kahdella 7,62 mm:n DT-konekiväärillä, jotka oli asennettu etu- ja takasivuille pallotelineisiin.

SU-6:n tehdastestien aikana, jotka suoritettiin 12.9.-11.10.1935, auto kulki 180 km ja ampui 50 laukausta. Toimikunnan johtopäätöksissä todettiin seuraavaa: ”Tekemien testien perusteella voidaan katsoa, ​​että näyte on täysin valmis kenttäkokeita varten. Vikoja tai vaurioita ei löytynyt, lukuun ottamatta yhden telarullan tuhoutumista.

13. lokakuuta 1935 SU-6 saapui NIAP:iin. Testit menivät vaikeasti sääolosuhteet SU-6:n materiaaliosissa oli toistuvia vikoja, ja siksi testien kulku kesti joulukuuhun asti. Heidän aikanaan itseliikkuvat aseet rikkoutuivat monta kertaa. Yhteensä SU-6 kulki 750 km (yhteensä jopa 900 km) ja ampui 416 laukausta. Palon tarkkuus testien alussa oli tyydyttävä ja lopussa - epätyydyttävä, sekä jousien ollessa päällä että pois päältä. Siksi komissio tuli siihen tulokseen, että jousien sammuttaminen ei vaikuta tarkkuuteen, ja tämä mekanismi tulisi sulkea pois. Lisäksi kenttätestiraportissa todettiin moottorin alhainen teho ja jäähdytyksen tehottomuus (moottori ylikuumeni 15-25 kilometrin ajon jälkeen epätasaisessa maastossa), tiepyörien ja jousitusjousien epätyydyttävä lujuus sekä koko järjestelmän alhainen vakaus ylitettäessä. esteet, asennuksen "hyppy" ja "pomppiminen", noukin kaataminen, lavan heiluminen. Taistelulavalla ei ollut tarpeeksi tilaa etäputkiasentajille. Komissio totesi, että kone oli täysin soveltumaton käytettäväksi mekaanisissa liitoksissa.

SU-6-testien epäonnistumisen jälkeen ja päätöksen hallita B.S.:n suunnittelema 37 mm:n konekivääri Spiraalin asento on muuttunut. 13. maaliskuuta 1936 annettiin hallituksen asetus nro 0K-58ss, jonka mukaan neljä jo asetettua SU-6:ta luovutettiin koulutustarkoituksiin 76 mm:n ilmatorjuntatykin kanssa. 1931, ja kymmenen valmistettua SU-6:ta sai 37 mm:n ilmatorjuntatykin. Mutta huolimatta suunnitelmasta toimittaa tehtaalle nro 185 10 B. Shpitalnyn rynnäkkökivääriä 1. lokakuuta mennessä, tehdas nro 8 ei toimittanut ainuttakaan vuoden loppuun mennessä. Lisäksi P.N. Syachintov pidätettiin, ja kaikki työt SU-6:n sekä muiden panssarivaunujen rungossa olevien ilmatorjuntatykkien parissa lopetettiin tammikuussa 1937. Tästä eteenpäin tehtävät sotilaallinen ilmapuolustus GAZ-AAA-kuorma-autojen rungoissa oli tarpeen suorittaa neljän ilmatorjuntakonekiväärin asennukset (ZPU).

AT-1 (tykistötankki-1) - 1930-luvun puolivälin panssarivaunujen luokituksen mukaan se kuului erityisesti luotujen tankkien luokkaan, nykyaikaisen luokituksen mukaan sitä pidettäisiin panssarivaunun vastaisena itseliikkuvana tykistönä asennus vuodelta 1935. T-26:een perustuvan tykistöpanssarin luominen, joka sai virallisen nimityksen AT-1, aloitettiin tehtaalla nro 185, jonka nimi oli nimetty. Kirov vuonna 1934. Oletettiin, että luotu tankki korvaisi T-26-4:n, jonka sarjatuotantoa Neuvostoliiton teollisuus ei pystynyt saamaan aikaan. AT-1:n pääase oli P. Syachentovin suunnittelema 76,2 mm:n PS-3-ase.

Tämä tykistöjärjestelmä suunniteltiin erityiseksi panssaripistooliksi, joka oli varustettu panoraama- ja teleskooppitähtäyksillä sekä jalkaliipaisimella. Tehon suhteen PS-3-ase oli parempi kuin 76,2 mm:n asemod. 1927, joka asennettiin T-26-4-tankkeihin. Kevääseen 1935 mennessä tästä koneesta valmistettiin 2 prototyyppiä.

SAU AT-1 kuului suljettujen itsekulkevien yksiköiden luokkaan. Taisteluosasto sijaitsi ajoneuvon keskiosassa suojatussa panssaroidussa putkessa. Itseliikkuvien aseiden pääase oli 76,2 mm:n PS-3-tykki, joka oli asennettu tappijalustalle pyörivään kääntölaitteeseen. Lisävarusteena oli 7,62 mm DT-konekivääri, joka oli asennettu pallotelineeseen aseen oikealle puolelle. Lisäksi AT-1 voitiin aseistaa toisella DT-konekiväärillä, jota miehistö voisi käyttää itsepuolustukseen. Sen asentamista varten panssaroidun putken perään ja sivuille oli erityisiä porsaanreiät, jotka oli peitetty panssaroiduilla ikkunaluukkuilla. Itseliikkuvien aseiden miehistö koostui 3 henkilöstä: kuljettaja, joka sijaitsi ohjaustilassa oikealla ajoneuvon suuntaan, tarkkailija (hän ​​on myös kuormaaja), joka oli taisteluosastolla. aseen oikealla puolella ja ampuja, joka sijaitsi hänen vasemmalla puolellaan. Hytin katossa oli luukut omalla käyttövoimalla liikkuvalle miehistölle nousemista ja sieltä poistumista varten.

PS-3-tykki pystyi lähettämään panssaria lävistävän ammuksen nopeudella 520 m/s, siinä oli panoraama- ja teleskooppitähtäimet, jalkaliipaisin ja sitä voitiin käyttää sekä suorassa tulissa että piiloasennossa. Pystysuuntaiset ohjauskulmat vaihtelivat välillä -5 - +45 astetta, vaakasuuntainen ohjaus - 40 astetta (molempiin suuntiin) ilman itseliikkuvien aseiden runkoa. Ampumatarvikkeet sisälsivät 40 laukausta tykkiin ja 1827 patruunaa konekivääriin (29 kiekkoa).

Itseliikkuvan aseen panssarisuoja oli luodinkestävä ja sisälsi valssatut panssarilevyt, joiden paksuus oli 6, 8 ja 15 mm. Panssariputki tehtiin levyistä, joiden paksuus oli 6 ja 15 mm. Rungon panssaroitujen osien liitos varustettiin niiteillä. Leikkauksen sivu- ja peräpanssarilevyt, jotka mahdollistavat jauhekaasujen poistamisen puolet niiden korkeudesta ammuttaessa, tehtiin taittuvaksi saranoiden varaan. Tässä tapauksessa rako on 0,3 mm. saranoitujen kilpien ja itseliikkuvan aseen rungon välissä ei suojattu ajoneuvon miehistöä luotien aiheuttamilta lyijyroiskeilta.

AT-1-asennuksen polttoainesäiliöiden tilavuus oli 182 litraa, tämä polttoaineen syöttö riitti 140 km:n ylittämiseen. moottoritiellä ajettaessa.

Ensimmäinen kopio AT-1 SPG:stä luovutettiin testattavaksi huhtikuussa 1935. Ajo-ominaisuuksiltaan se ei eronnut T-26-sarjan tankista. Palokokeiden tekeminen osoitti, että aseen tulinopeus ilman tähtäyksen korjaamista saavuttaa 12-15 laukausta minuutissa. pisin kantama ammunta 10,5 km vaaditun 8 km:n sijaan. Ampuminen liikkuessa onnistui yleensä. Samalla tunnistettiin myös koneen puutteet, jotka eivät sallineet AT-1:n siirtämistä sotilaallisiin kokeisiin. Itseliikkuvien AT-1-aseiden testien tulosten mukaan aseen tyydyttävä toiminta havaittiin, mutta useiden parametrien osalta (esimerkiksi kiertomekanismin hankala asento, ammusten kuorman sijainti) jne.), he eivät sallineet itseliikkuvia aseita sotilaallisiin kokeisiin.

Vuonna 1937 johtava suunnittelija itseliikkuvat yksiköt tehdas numero 185 P. Syachentov julistettiin "kansan viholliseksi" ja tukahdutettiin. Tämä seikka oli syy useiden hänen valvomiensa hankkeiden töiden lopettamiseen. Näihin hankkeisiin kuuluivat itseliikkuvat AT-1-aseet, vaikka Izhoran tehdas oli jo tuolloin onnistunut valmistamaan 8 panssaroitua runkoa, ja tehdas nro 174 alkoi koota ensimmäisiä ajoneuvoja.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että AT-1 oli ensimmäinen itseliikkuva tykistöjalusta Neuvostoliitossa. Kun armeija piti vielä konekivääritankkeista tai 37 mm:n tykeillä aseistetuista tankeista, AT-1:n itseliikkuvat tykit voitiin perustellusti pitää erittäin voimakkaana aseena.

DSCN1625 kiinnityspigmentit - Fixer WILDER
pesee "ARMY PAINTER"