Hävitaja Arly Burke'i relvastus. Hävitajad "Arleigh Burke" - raketirelvadega meistrid. Aegis juhtimissüsteem
Rakettide hävitaja USS Arleigh Burke(DDG 51) on USA mereväe jaoks ehitatud Arleigh Burke'i klassi juhthävitaja. Nimetatud admiral Arleigh Albert Burke'i (Arleigh A. Burke) auks, kes võitles vaikne ookean Teise maailmasõja ajal.
See ehitati Maine'i osariigis Bathis asuvas Bathi rauatehases. Ehitusleping on sõlmitud 02.04.1985.a. Kiilu asetamise tseremoonia toimus 06. detsembril 1988. aastal. Käivitatud 16. septembril 1989. aastal. Laeva sponsoriks oli admiral Arly Albert Burke'i abikaasa, kelle järgi see ka oma nime sai. Admiral ise osales 4. juulil 1991 Norfolkis laeva Atlandi laevastikule andmise tseremoonial. Kodusadama mereväebaas Virginia osariigis Norfolkis.
Peamised omadused: Veeväljasurve kokku 6630 tonni. Pikkus 153,92 meetrit, laius 20,1 meetrit, süvis 9,3 meetrit. Maksimaalne sõidukiirus 32 sõlme. Reisiulatus 4400 meremiili kiirusel 20 sõlme. Meeskonnas 337 inimest, sealhulgas 23 ohvitseri.
Mootorid: 4 General Electric LM2500-30 gaasiturbiini, koguvõimsusega 108 000 hj. liikur 2.
Relvastus:
taktikaline löögirelvad: 2 Aegise süsteemi kanderaketti vastavalt 29 (vibu) ja 61 (ahtris) raketiraku jaoks. Erinevates kombinatsioonides saab neid relvastada: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.
Suurtükivägi: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 kaal., 680 padrunit.
Flak: Kaks 6 tünnilist 20mm. ZAU "Phalanx".
Raketirelvastus: 2x4 Harpoon laevatõrjerakette kuni 74 RIM-66 SM-2 Standard-2 raketti.
Allveelaevadevastased relvad: PLUR RUM-139 ASROC.
Miini-torpeedo relvastus: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpeedod Mk.46 ja Mk.50).
Lennugrupp: 1 helikopter SH-60 LAMPS, angaari pole.
1993. aastal osales ta operatsioonil Provide Promise.
Laeva teisel lahingupositsioonil 1995. aastal jõudis ta Vahemerele ning osales Bosnia ja Hertsegoviina õhuturbe tagamises.
Oma kolmandal reisil 1998. aastal külastas ta Vahemerd, Aadria merd, Punast ja Must meri, osaledes arvukatel mereväeõppustel, milles osales ka USA merevägi.
Laeva neljandal pikamaakruiisil aastatel 2000–2001 teenis ta Vahemerel ja Punasel merel ning Pärsia lahel, tagades ÜRO Iraagi-vastaste sanktsioonide elluviimise ja viies läbi ühiseid mereväeõppusi USA partneritega sõjalis-strateegilistes küsimustes. sfäär.
Oma viiendal 2003. aasta jaanuarist juunini kestnud lähetuse ajal osales hävitaja koos teiste kandja ümber moodustatud löögirühma laevadega operatsioonil Enduring Freedom. Selle sõjalise kampaania käigus ründas hävitaja Tomahawki tiibrakettidega sihtmärke Iraagis, saatis kauba- ja abisõjalaevu ning võitles ka Adeni lahel piraatlusega. Veetis kasutuselevõtu ajal peaaegu 93 protsenti ajast merel.
2007. aasta oktoobris osales ta Somaalias piraatlusvastastes operatsioonides.
2009. aastal võeti see kasutusele idarannik Aafrika.
2010. aasta augustis saabus ta Virginia osariigis Norfolkis asuvasse BAE Systems Ship Repair laevatehasesse, et uuendada laeva süsteeme ja pikendada laeva eluiga 40 aastani.
23. septembril 2014 lasti Punaselt merelt Süürias maapealsete sihtmärkide pihta Tomahawki rakett.
Lahkus kodusadamast 28. augustil 2018 kavandatud kasutuselevõtuks. Septembris operatsioonide läbiviimine USA kuuenda laevastiku vastutusalas lennukikandja löögirühma osana. 25. oktoober plaanilise külastusega Iisraeli Haifa sadamasse.
Arleigh Burke'i klassi hävitajad (vene "Arleigh Burke") - neljanda põlvkonna URO hävitajate tüüp (juhitavate rakettrelvadega). Hävitajaid on USA mereväe tellimusel ehitatud alates 1988. aastast ja seda tüüpi laevade ehitamine jätkub. Tüübi nime andis juhtlaev, hävitaja URO "Arleigh Burke", mis sai nime Teise maailmasõja Ameerika admirali järgi. Esimene Arleigh Burke'i klassi hävitaja võeti USA Atlandi laevastiku käsutusse 4. juulil 1991. aastal. Pärast viimase hävitaja dekomisjoneerimist 21. septembril 2005. aastal Spruance USS Cushing USA mereväes oli ainus URO hävitajate tüüp - hävitajad "Arleigh Burke".
2010. aasta mai seisuga on hävitaja Arleigh Burke suurim kui 5000 tonnise veeväljasurvega üle 5000 tonnise veeväljasurvega laevastiku kogu sõjajärgse ajaloo suurim mastaabiga pealisõjalaev. Arvestades hävitajate ehitamise üsna madalat tempot teistes osariikides, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda rekordit ületada.
Lisaks USA mereväele on neli Arleigh Burke'i tüüpi laeva, kuigi veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo tüüpi hävitajad), on kasutuses Jaapani mereväe omakaitseväes. 2000. aastaks plaaniti Jaapani mereväkke tuua 2010. aastaks veel kolm laeva, mis tõsteti IIA seeria tasemele, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud arenenumate kasuks. Atago klassi hävitajad .
Seda tüüpi laevade otstarve
Arleigh Burke URO tüüpi hävitajatele määratud peamised lahingumissioonid on järgmised:
- Oma lennukikandjate ja laevade löögigruppide kaitsmine vaenlase massiivsete raketirünnakute eest, mis kasutab nii pinnalaevadelt kui ka raketisüsteemidega tuumaallveelaevadelt välja lastud laevavastaseid rakette.
- Oma jõudude (mereväe koosseisud, konvoid või üksikud laevad) õhutõrje vaenlase lennukitelt.
- Võitlus vaenlase allveelaevade ja pealveelaevade vastu;
- Teatud piirkondade mereblokaadi tagamine;
- Suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel;
- vaenlase laevade jälgimine;
- Otsingu- ja päästetöödel osalemine.
Sarja laevade ehituse arengulugu
Arengu ajalugu
Uut tüüpi URO hävitajate väljatöötamine, mis suudavad täiendada 31 hävitajat Spruance tüüp ja asendada varasemate tüüpide hävitajad, sai alguse 1970. aastate lõpus ja selle tulemusena viis seda tüüpi laevade välimuse loomiseni ja nende ehitamise programmi väljatöötamiseni. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks Nõukogude Liidu mereväe ees. Algselt tehti 1980. aastal seitsme laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja projekti väljatöötamiseks. Nende arv vähenes juba 1983. aastal kolme ettevõtteni: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Selle tulemusena võitis Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljonile dollarile ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Works laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem järjest uusi lepinguid. Esimese seeria teise hävitaja tellis teine ettevõte Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud lepingut sõlmida).
Seeriaehitus
Esimese kolme hävitaja (DDG-51 - 53) ehitamise korraldusele järgnes 13. detsembril 1988 tellimus veel viie seeria hävitaja ehitamiseks. Sellele korraldusele järgnes 22. veebruaril 1990 uus veel viie hävitaja ehitamiseks, seejärel said laevatehased tellimuse (16. jaanuaril 1991) veel nelja hävitaja jaoks. Laeva esimese seeria viie hävitaja viimase tellimuse laekus Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding laevatehastele 8. aprillil 1992 ning 1992. aastal tellitud viiest hävitajast viimane, Mahan, oli juba laevana valmimas. II lennu sarjast.
II seeria laevade tellimused jaotati järgmiselt: 19. jaanuar - 21. jaanuar 1993 - neli hävitajat (DDG-73 - DDG-76), 20. juuli 1994 - kolm (DDG-77 - DDG-79) ja viimane neist kolmest hävitajast, "Oscar Austin", mis on ehitatud Flight IIA projekti järgi.
Tellimused IIA-seeria laevade ehitamiseks viidi ellu järgmistel kuupäevadel: 6. jaanuar 1995 - kolm ühikut. (DDG-80 - DDG-82), 20. juuni 1996 - kaks ühikut. (DDG-83 - DDG-84), 13. detsember 1996 - neli ühikut. (DDG-85 – DDG-88), 6. märts 1998 – kolmteist ühikut. (DDG-89 – DDG-101), 13. september 2002 – üksteist ühikut. (DDG-102 - DDG-112), 15. juuni 2011 - üks ühik. (DDG-113), 27. september 2011 - kaks ühikut. (DDG-114 - DDG-115), DDG-116 jaoks deklareeritud valik.
2011. aasta juuni alguses on plaanis ehitada 75 seda tüüpi hävitajat, millest on juba ehitatud 61 laeva ja aastas võetakse kasutusele 2-3 uut laeva. Seeria viimane, 61. hävitaja Spruance läks USA mereväe käsutusse 1. oktoobril 2011. aastal. Pärast seda, kui 2008. aasta juulis keelduti DDG-1000 tüüpi hävitajate suuremahulisest ehitamisest, tekkis plaan ehitada lisaks juba tellitud 62-le veel 8-11 Arleigh Burke'i tüüpi laeva ning suurendada ehitatud hävitajate koguarvu. seeriast 70-73 ühikuni. Uute Arleigh Burke'i klassi hävitajate ehitamine, järgides USS Michael Murphyt (DDG-112), võimaldab USA laevatehastel mitte katkestada hävitajate tootmist kuni uut tüüpi CG (X) ja CGN ristlejate masstootmise alguseni. X) nendes ettevõtetes, mis loodeti mitte varem kui 2015. aastal (välja arvatud hävitajate DDG-1000 väikesemahuline ehitamine). 2009. aasta detsembris sõlmis USA merevägi hävitaja DDG-113 materjalide ostmiseks 117 miljoni dollari suuruse lepingu ja 2010. aasta aprillis 114 miljoni dollari suuruse lepingu hävitaja DDG-114 materjalide ostmiseks.
2011. aasta juunis sai teatavaks, et USA mereväe juhtkond otsustas suurendada Arleigh Burke klassi hävitajate tellimust ja jätkata nende ehitamist vähemalt 2031. aastani. 2012. ja 2013. aasta programmide raames on kavas välja töötada hävitaja uus täiustatud modifikatsioon - seeria III, mille kohaselt tuleks alates 2016. aastast (laevalt DDG-122) maha panna 24 uut seda tüüpi laeva. alla. Plaanis on, et laevad DDG-113-lt DDG-121-le hakkavad järk-järgult "küllastuma" III seeria tehnoloogiatega.
Ehituse maksumus
Pliihävitaja ehitamise maksumus 1983. aasta hindades oli 1,1 miljardit dollarit. 2004. aastal oli ühe IIA-seeria laeva ehitamise keskmine maksumus 1,1–1,25 miljardit dollarit ja ühe laeva aastane hoolduskulu (üks remont iga kahe järel). aastat ) = 20 miljonit dollarit. 2009. aastaks kasvas inflatsiooni tõttu ühe kolmanda alamsarja (lend IIa) hävitaja maksumus 1,4 miljardi dollarini (vastab 26,32 miljardile rublale ostujõu pariteedi järgi) ja iga-aastane hooldus maksma 25 miljonit dollarit
Suurem osa Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate ehitamise ja relvastamise kogukuludest läheb otse hävitajatele relvasüsteemide soetamiseks ja paigaldamiseks. Nii maksis Bath Iron Worksi poolt aastatel 2002-2005 mahapanemiseks tellitud 6 hävitaja kere 3 170 973 112 dollarit, Ingalls Shipbuildingi poolt samal perioodil tellitud 4 laevakere maksumus = 1 968 269 674 dollarit, millest saab hõlpsasti lahutada ühe laevakere keskmise hinna. võrdne ≈ 500 miljoni dollariga, see tähendab veidi rohkem kui kolmandiku laeva kogumaksumusest. Seega moodustab ligi kaks kolmandikku laeva kasutuselevõtu maksumusest selle relvastus. Hävitajate "Arleigh Burke" relvastuse kõige kallim element on lahingusüsteem Aegis - selle maksumus on ligikaudu 300 miljonit dollarit.
Järgmine Arleigh Burke'i klassi hävitaja pärast USS Michael Murphyt (DDG-112) (ehitamist alustatakse eeldatavasti 2009. aastal) läheb USA mereväele maksma 2,2 miljardit dollarit. Eeldatakse, et tulevase seeria ülejäänud hävitajate keskmine maksumus mille ehitamine, kuigi ainult kavandatud, ei ületa 1,7 miljardit dollarit.
Kulude suurenemise taga on lisaks inflatsioonile uute relvasüsteemide paigaldamine ehitatavatele laevadele.
laeva disain
Kere ja pealisehitus
I seeria
Arleigh Burke'i klassi hävitajad on tüüpilised ühe kerega laevad, mille kere kuvasuhe (piki veepiiri) = 7,1 ja pika tankiga. Esimest korda paljude aastate jooksul hakati Ameerika laevaehituspraktikas seeria laevade kered valmistama peaaegu täielikult kõrgtugevast terasest, kasutades ainult üksikuid alumiiniumiüksusi ja -sektsioone, eriti gaasiturbiinijaamade torusid ja peamine mast. Kogemus sundis Ameerika disainereid laevade ehitamisel terase kasutamise juurde tagasi pöörduma Falklandi sõda , mis paljastas Briti alumiiniumkerega laevade nõrka turvalisust, aga ka mitmeid tulekahjusid nende endi laevadel (eelkõige tulekahju raketiristlejal Belknap, mis toimus 22. novembril 1975. aastal ristleja ja ristleja kokkupõrkel. lennukikandja John F. Kennedy hävitas täielikult ristleja pealisehituse ja nõudis 7 inimese elu).
Selle projekti hävitajate jaoks välja töötatud uuel kerel on vööris täielikud kontuurid ja vööriraamide pinnaharude väike kokkuvarisemine, mis erineb märkimisväärselt oma eelkäijast - Spruence-klassi hävitaja projekt . Arleigh Burke'i hävitajaprojekti arendajate sõnul on sellel kerevormil vaatamata mõningasele veekindluse tõusule parim merekindlus. Arleigh Burke'i hävitajate positiivseteks omadusteks on kaldeulatuse suurem sujuvus ja väiksus, üleujutuste ja pritsmete mõõdukas olek ning ringluses olevad laeva kreeni väikesed nurgad. Hävitaja kere on madal.
Laevade kered on ratsionaalsust arvestades jagatud ülemisele tekile ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ning neil on kogu pikkuses topeltpõhi. Kaks pidevat tekki läbivad kogu laeva, ülaosa arvestamata. Alumistel tekkidel on läbipääs, mis võimaldab meeskonnal asuda lahingupostidele ilma selleks ülemisele tekile minemata. Külgede kokkuvarisemine on laevakere olulisel pikkusel rohkem kui 8 °. USA mereväe kahe tekkide kõrgus on standardne - 2,9 m.
Laevad on ehitatud moodulpõhimõttel ehk laeva kere ehituse käigus moodustatakse eelnevalt kokkupandud moodulitest (plokkidest). See hõlbustab ja kiirendab ehitusprotsessi. Laeva täielik ehitusprotsess (ladumisest vettelaskmiseni) võtab aega 10–17 kuud, enamik laevu ehitatakse vähem kui 15 kuuga. Pärast seda täheldati ehitusgraafikutes teatud viivitusi Orkaan Katrina , mis aeglustas Pascagoulas asuva Bathi rauatehase laevatehase poolt mitme hävitaja tarnimist.
Arleigh Burke'i klassi URO hävitajad said fregattide järel esimesteks kirjuta "Lafayette" laevad, mille ehitamisel kasutatakse tehnoloogiat "Stealth" . Arleigh Burke'i klassi hävitajad on esimesed USA mereväe laevad, mis Stealth-tehnoloogial (teravate ribidega, raadiolainete suuremaks hajutamiseks) valmistatud pealisehituste arhitektuuri loomise ja katete kasutamise tulemusena. mis neelavad raadiokiirguse energiat, on märkimisväärselt vähendanud efektiivset hajumisala. Soojusvälja vähendamiseks on hävitajate korstnad varustatud spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga. Laevade soojusvälja vähendamine saavutati kuumade piirkondade isoleerimisega, kasutades heitgaaside õhkjahutussüsteemi.
II seeria
2. seeria laevade metatsentrilist kõrgust on suurendatud pealisehituse kaalu vähendamisega. Kolmveerand 2. seeria hävitajate kere pikkusest suurendati metallplaadi paksust, paranes kütusesäästlikkus tänu muudatustele laeva vööri konstruktsioonis. Kavitatsioonimüra vähendamiseks on täiustatud ka propelleri disaini. Lisaks laiendati seeria hävitajate eluruume, et mahutada nii lennugrupi isikkoosseisu kui ka naissõdureid. Võitlusvõime suurendamiseks paigaldati laeva keresse lisaks viis soomustatud vaheseina.
Seeria IΙA
Võrreldes esimese seeria hävitajatega "Arleigh Burke" pikeneb kere 1,37 m võrra - kuni 155,29 m. Kere laius jääb samaks. IΙA-seeria hävitajate ehitamiseks kasutatakse varem kasutamata tehnoloogiat, milles sektsioonid küllastatakse enne nende integreerimist peamistesse keremoodulitesse. Alates USS Shoupist (DDG-86) on helikopteri angaarid valmistatud komposiitmaterjalidest, et vähendada sekundaarse radari välja taset. Kõik IIA seeria hävitajad on varustatud satelliitsidega, mis võimaldab laevameeskonna liikmetel igal ajal koju helistada või internetti kasutada. Kõigil hävitajatel, alates USS McCampbellist (DDG-85), on spetsiaalne pesumaja. Lisaks on IIA sarja Arleigh Burke’i klassi hävitajate konstruktsioonis ja varustuses tehtud mitmeid muid väiksemaid muudatusi.
Elektrijaam
Ameerika laevaehituse uus nähtus oli kahevõlliline pearaam elektrijaam, mis koosneb 4 gaasiturbiinmootorist General Electric LM2500 soojustagastusega ahelaga, mis annab täiendavalt 25 protsenti kütusesäästu. Laeva peajõujaam on monteeritud helikindlatele vundamentidele ja põrutusi summutavatele tugedele. GEM (gaasiturbiin, kompressor, torustikud) ja helikindel korpus on valmistatud ühe üksuse (mooduli) kujul. Laeva jõusüsteem võimaldab arendada igas mereseisundis täiskiirust vähemalt 30 sõlme. I seeria juhthävitaja USS Arleigh Burke (DDG-51) merekatsetel kogu kere nihkega arendas 30 sõlme kiirust 35 jala (10,67 m) lainel ja võlli koguvõimsust 75 000 hj. koos. Kõikide seeriate laevadel on 3 ooterežiimis Allison 2500 gaasiturbiinmootorit (igaüks võimsusega 2,5 MW), millel on laevad võimelised elektrijaama rikke korral liikuma. Arleigh Burke'i hävitajate liikumise tagavad 2 viie labaga KaMeWa muutuva sammuga propellerit.
I seeria Arleigh Burke tüüpi hävitajate maksimaalne reisiulatus töö- ja majanduslikul kiirusel (20 sõlme) ulatub II ja IIA seeria laevadel kütusesäästlikkuse suurenemise tõttu 4400 meremiili (8148,8 km). laevast, mis saavutati kere vööriosade konstruktsiooni täiustamise ja täiendavate kütusepaakide paigutamisega, suurendati laeva reisiulatust 4890 miilini (9056 km). Hävitajate ristlemisulatus majanduslikul kiirusel (18 sõlme) ulatub mõne allika järgi 6000 meremiili (11 112 km). Hävitajate "Arleigh Burke" reisilennuulatus on hinnanguliselt suhteliselt väike, eriti kuna USA mereväe varasemat tüüpi hävitajate jaoks - Spruence-klassi hävitajad ta oli 6000 miili 20 sõlmega ja 3300 miili 30 sõlmega.
Meeskond
I ja II seeria laevade meeskonda kuulub 22-26 ohvitseri ja ligikaudu 300-330 mereväelast vanemohvitseri auastmes ja alla selle. IIΑ-seeria laevadel suurendati meeskonda 380 inimeseni (ohvitseride koguarv suurenes 32-ni), kuna laevadele ilmus 2 helikopterist koosnev spetsiaalne hooldusrühm, mis koosnes 18 inimesest, sealhulgas 4 ohvitseri. Meeskonna majutustingimused hävitajatel "Arleigh Burke" on üsna mugavad, ohvitserid majutatakse eraldi kajutitesse, meremehed - kokpitis. 1 laevameeskonna liikme kohta on 4 m² eluruume.
võitlus ellujäämine
Arleigh Burke klassi hävitajate projekteerimisel Erilist tähelepanu Projekteerijad ja projekti arendajad pöörasid tähelepanu seda tüüpi hävitajate konstruktsioonikaitse nõuetekohase tagamise ja vastupidavuse küsimustele. Selleks viidi üleni terasest pealisehitise mõõtmed miinimumini, pealisehituse välispinnad said kalde põhitasapinna suhtes redutseeriva vooderdusega vooderdatud pindadega. EPR raadiot neelavad katted.
Elutähtsad lahingupostid asuvad põhiteki all; REV antennipostid jaotati üle kogu laeva, et vähendada kahjustuste tõenäosust. Allveelaevavastaste andurite ja rakettide tulejuhtimise juhtpostid "Tomahawk" paigutatakse BIC-st eraldi. Elektrijaama, REV ja juhtimispostide ruumides on Kevlar purunemisvastane kaitse. Kokku kulub ehituse käigus iga Arleigh Burke'i tüüpi hävitaja peamiste lahingupostide ja üksuste kaitsmiseks üle 130 tonni Kevlarit (sh 70 tonni seda vastupidavat, kuid kallist materjali läheb lahingupostide kaitseks).
Disainilisest veepiirist allpool olevate mehhanismide ja seadmete kaitsmise eesmärki täidavad ka kuni 25,4 mm paksusest ülitugevast alumiinium-magneesiumisulamitest valmistatud lokaalne killunemisvastane soomus. Nendest sulamitest valmistatud plaadid kaitsevad peamisi lainejuhte, kaableid ja tähtsamaid lahinguposte (pealisehitiste ülemised astmed, piiripunkti ruumid, laskemoona keldrid). Arleigh Burke klassi hävitajate kere ja pealisehitus, sealhulgas AN / SPY-1 radariantennid, on ette nähtud ülerõhu jaoks plahvatuse ajal 0,5 kg / cm², mis on rohkem kui 2 korda kõrgem kui varem USA sõjalises laevaehituses aktsepteeritud. standardväärtus on 0,21 kg/cm². Hüdroakustilise nähtavuse vähendamiseks on Arleigh Burke tüüpi hävitajad varustatud süsteemidega, mille funktsioonide hulka kuulub õhuvarustus laeva veealusesse osasse (Masker süsteem) ja propelleri labade servadesse (PRAIRIE süsteem). Viimase süsteemi töö tulemusena tekib õhumullide pilv, mis moonutab ja silub laeva akustilist signaali. PRAIRIE süsteemi kasutava laeva saab ära tunda tavapärasest kahvatuma ja vahusema tõuke järgi. Maskeri süsteemi kasutamisel ei alga jälg mitte ahtri alt, vaid umbes poole kere pikkuse juurest.
Projekti laevad said täiustatud kaitsesüsteemi massihävitusrelvade eest. Keres ja tekiehitistes illuminaatorid puuduvad, laeva ventilatsioonisüsteem on varustatud automaatsete luukide ja spetsiaalsete filtritega. Kõik uksed piki laeva väliskontuuri on varustatud õhuisolatsiooni eesmärgil õhutambuuridega. Siseruumides tekitatakse kunstlikult ülerõhk, et vältida saastunud õhu sisenemist neisse. Arleigh Burke'i tüüpi hävitajatel on ka veekaitsesüsteem ja saastetõrjepostid.
Paljud eksperdid peavad Arleigh Burke'i klassi hävitajaid tänapäevaste laevastike kõige kaitstumate hävitajate hulka maailmas. Laevade lahingutegevuse kogemus paneb aga sellistesse väidetesse tasakaalukamalt suhtuma ja võimaldab tuvastada mitmeid olulisi puudusi selle projekti laevadel. Nii tegi 12. oktoobril 2000 ainult 200-230 kg trotüüli mahutav plahvatus Cole'i hävitajal, mis murdis läbi kere keskosa (kesklaevade lähedal) kahetasandilisest soomuskaitsest, laeva täielikult välja. gaasiturbiinmootorid, jättes ilma edusammudest ja kontrollist. Plahvatuse käigus ujutati üle kokpitid ja üks kuuendik meeskonnast (56 inimest) sai invaliidi (sh 17 hukkunut). Vaatamata saadud kahjustustele jäi laev siiski vee peale, samas kui plahvatuse järel tekkinud kaldenurk ei ületanud 4 °.
Juhtum hävitaja Colega näitas taas, et vaatamata Falklandi ja Iraani-Iraagi sõdade õppetundidele pole mitte ainult Arleigh Burke'i tüüpi hävitajatel, vaid absoluutselt kõigil kaasaegsetel URO hävitajatel nõrk konstruktiivne kaitse (või mul pole seda üldse). Kere üksikute elementide, mootorite ja relvade kaitse Kevlari abil, nagu Cole'i kogemus on näidanud, tagab ainult killustumise või parimal juhul mürsuvastase kaitse kerge ja keskmise kaliibriga suurtükimürskude toime eest. . Kõigi kaasaegsete hävitajate tüüpide konstruktiivne kaitse ei suuda kaitsta võimsate lõhkekehade ja laevavastaste rakettide hävitava tegevuse eest.
Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate nõrka konstruktiivset kaitset kompenseerib suures osas võimas õhu- ja allveelaevadevastane kaitse, mida pakuvad Aegise multifunktsionaalse CICS-i võimalused, samuti vahendite kasutuselevõtt termilise ja akustilise kaitse vähendamiseks. allkiri hävitajatel. Arleigh Burke'i klassi hävitajate lüüasaamine ühe laevavastase raketi või torpeedoga on süsteemi lahinguvõimet arvestades peaaegu uskumatu Aegis üldiselt.
Arleigh Burke-klassi hävitajate lahinguvõimekuse tõstmiseks on kavas need alates USS Oscar Austinist (DDG-79) varustada miinitõrjesüsteemidega. Paljuski tulenes otsus paigaldada selle seeria laevadele miinitõrjesüsteemid intsidendist hävitajaga USS Forrest Sherman (DDG-98), kui 8. augustil 2007 viimase visiidi ajal Sevastopoli sõitis Saksa 480. -kilogrammine Suure Isamaasõja aegse galvaanilise löökankru laevamiin, mille lõhkekeha võimsus võrdub 50 kg trotüüli ekvivalendiga. Miini kahjutuks tehti Venemaa Musta mere laevastiku ja Ukraina mereväe tuukrite ühistegevusega. Miinitõrjeoperatsioonide tulemusena Ameerika hävitaja vigastada ei saanud.
Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate varustusse kuulub kaks 24-jalast (7,32 m) pooljäigat täispuhutavat otsingu- ja päästepaati RHIB või RIB (lühendatult inglise keelest rigid physics inflatable boat), mida hoitakse tüürpoordist kaldadel. RHIB-paatide vette laskmiseks ja väljatoomiseks kasutatakse kaubanduslikku kraanat. Hävitajate "Arly Burke" varustusse kuulub ka 15 päästeparve, millest igaüks on mõeldud 25 inimesele.
Relvastus
Aegise süsteem
Aegis (ing. Aegis combat system) - multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS), mis on automaatsete süsteemide laialdasel kasutuselevõtul põhinev laevade olukorra valgustamise, hävitamise ja juhtimise vahendite organisatsiooniline ja tehniline ühendus. lahingujuhtimine(ASBU). Lisaks on süsteem võimeline vastu võtma ja töötlema teavet teiste moodustatud laevade / õhusõidukite anduritelt ning väljastama nende kanderakettidele sihtmärke. Seega suudab süsteem toetada formatsiooni õhutõrjeülemat, kuigi ei suuda kõiki õhutõrjefunktsioone täielikult automatiseerida. Tüüpilisel juhul täidavad seda rolli aga mitte hävitajad, vaid URO-ristlejad.
Multifunktsionaalse relvasüsteemi Aegis peamised komponendid (allsüsteemid):
- helikopterite alamsüsteem LAMPID;
- kopteri alamsüsteemi seadmed LAMPS Mark Z;
- Radar õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks;
- sõbra-vaenlase tuvastamise jaam;
- elektroonilise sõjapidamise alamsüsteem AN / SLQ-32;
- navigatsiooniseadmed;
- BIUS PLO sisemisega GAAS ;
- digitaalse raadiolingi lõppseade (LINK-11);
- automatiseeritud juhtimise ja juhtimise allsüsteem (märk 1);
- koordineeritud juhtimise automatiseeritud allsüsteem laevakompleksid relvad (märk 1);
- esituledega radari juhtseade;
- multifunktsionaalse radari antenni ja transiiveri osa;
- automatiseeritud alamsüsteem töö testimiseks, rikete otsimiseks ja lokaliseerimiseks;
- teabe kuvamise alamsüsteem;
- raadiosideseadmed;
- digitaalse raadiosideliini lõppseadmed;
- passiivse segamise alamsüsteemi käivitaja;
- automatiseeritud suurtükiväe tulejuhtimise allsüsteem;
- SAM "Aegis";
- kanderaketid laevapõhiste CR, SAM ja PLUR jaoks;
- automatiseeritud tulejuhtimise allsüsteem KR "Tomahawk" ;
- automatiseeritud tulejuhtimise allsüsteem RCC "harpuun" ;
- õhutõrje suurtükiväe kompleks "Vulkaani falanks" ;
- automaatne allveelaevatõrjerelvade tulistamise kontrolli allsüsteem.
Multifunktsionaalse relvasüsteemi Aegis põhikomponendid (allsüsteemid) on omavahel tihedalt seotud. Süsteemi juhtimis- ja kontrollivahendid on ühised ehk neid kasutatakse iga elemendi ja kogu süsteemi kui terviku huvides. Nende tööriistade hulka kuuluvad OMWC ja kuva alamsüsteem.
Aegise süsteem sisaldab ka kuva alamsüsteemi, mis võib sisaldada kuni 22 multifunktsionaalset konsooli (MFP) koos taktikaliste olukordade kuvadega, sealhulgas nelja komandöri oma (viimased näitavad üldist olukorda). Kuvamisseadmed asuvad laeva lahinguteabe keskuses (CIC). Funktsionaalselt jagunevad kuvamisseadmed järgmisteks ahelateks: taktikalise teabe töötlemine, selle teabe hindamine ja otsuse langetamine, õhutõrje, allveelaevade vastane sõda, maapinnavastane sõda ja löögid piki rannikut.
Hävitajate "Arleigh Burke" relvade nomenklatuur
Erinevate alasarjade Arleigh Burke'i hävitajate relvastus on üsna erinev. Kõigi 53 seda tüüpi aktiivse laeva põhirelvad on 2 vertikaalset stardiseadet (VLR) Mark 41 VLS. Kahe esimese alamsarja UVP hävitajate standardrelvade komplekt koosneb 74 õhutõrjeraketist RIM-66SM-2 , 8 tiibraketti BGM-109 Tomahawk (ja 8 allveelaevavastast raketti RUM-139 VL-Asroc mitmeotstarbelises versioonis või 56 tiibraketist BGM-109 Tomahawk ja 34 tiibraketist RIM-66 SM-2 ja RUM-139 VL-Asroc löögiversioonis.
IIA seeria hävitajatel koguarv laevaga kaasas olevate rakettide arv kasvas 90-lt 96-le. Kolmanda seeria UVP hävitajate standardrelvade komplekt koosneb 74-st. RIM-7 merivarblane (neli raketi kohta), 8 tiibraketti BGM-109 Tomahawk ja 8 RUM-139 VL-Asroc allveelaevavastast juhitavat raketti.
Suurtükivägi
Arleigh Burke'i tüüpi laevade peamine suurtükirelvastus on kergekaaluline 127 mm relvakinnitus Mark 45 . Mod. 2, on see paigaldatud esimesele 30 tüüpi hävitajale (DDG-51-DDG-80) modifikatsioonis. 4 – kõigil teistel hävitajatel, alustades USS Winston S. Churchilliga (DDG-81). Mark 45 Mod. standardlaskemoon. 2 - 680 ühtset lasku Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 või Mark 156. Horisontaalne laskekaugus - 23 km, maksimaalne tulekiirus - 20 lasku minutis. Püstolikinnituse mass on vaid 24,6 tonni.
Mark 45 Mod. kaal ja tulekiirus. 4 jäi samaks kui eelmised muudatused. Suure plahvatusohtlike kildmürskude laskekaugust on suurendatud 23 km-lt 37 km-le, laskemoonakoormusse on viidud ERGM ja BTERM aktiivrakettlahingumoona lennukaugusega kuni 116 km. Mark 45 Mod. standardlaskemoon. 4 suurendatakse seoses muudatustega suurtükiväe keldri kujunduses. Suurtükimäe laskemoona komplekteerimiseks on järgmised võimalused - 700 suure plahvatusohtlikkusega kildupadrunit või 400 ERGM-i aktiivraketi padrunit või (laskemoona segaversioonis) 232 suure plahvatusohtlikkusega killupadrunit + 232 ERGM või BTERM padrunit. Hävitajate Arleigh Burke’i suurtükisalve täislaadimiseks kulub tavaliselt 16 tundi.
Laeva- ja allveelaevavastased relvad
Kahe esimese seeria laevadel on ahtrisse paigaldatud kaks neljakordset paigaldust RCC "harpuun" . Arleigh Burke'i klassi laevade peamised allveelaevavastased relvad on LAMPS-III helikopterid. Õhurelvad on allveelaevadevastased juhitavad raketid (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Nad on võimelised tabama allveelaevu kuni 20 km kaugusel kandelaevast PLUR.
Allveelaevatõrje abirelvadena on kõigi kolme seeria hävitajatel kaks sisseehitatud torpeedotoru Mk. 32. Laskemoon - 6 allveelaevavastast torpeedot Mk. 46 või Mk. 50. Torpeedode maksimaalne laskeulatus on 10 km. Neid pole kuidagi võimalik laadida. IIA seeria laevadel loobuti laevatõrjeraketisüsteemidest Harpoon seoses laeva maksumuse vähendamise nõudega. IIA seeria laevade torpeedotorud jäeti alles.
õhutõrje
Hävitajate õhutõrje põhikomponent on õhutõrjesüsteem Aegis, sama nimega multifunktsionaalne CIUS. Õhutõrjesüsteemi koosseis võib olenevalt laskemoona jaotusest sisaldada 34 kuni 74 õhutõrjeraketti Standard-2ER rakettide RIM-67B (1981, maksimaalne laskeulatus - 128 km), RIM-67C (1981, maksimaalne laskeulatus - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, maksimaalne laskeulatus - 240 km) all, praegu on kõik uued hävitajad relvastatud õhutõrjega juhitavad raketid Standard-3 kahekordse (kuni 500 km) stardiulatusega ja Maa atmosfääri piires praktiliselt piiramatu stardikõrgusega (kuni 250 km).
AT ebaõnnestumata I ja II seeria laevadel kaks kiirlaskevõimelist kuue toruga õhutõrjesuurtükiväeseadet kaliibriga 20 mm "Vulkaan-Phalanx" , mis on ette nähtud laevavastaste rakettide tulistamise lõpetamiseks kuni 1,5 km kaugusele, kui need murravad läbi laeva piisavalt võimsa õhutõrjesüsteemi. Üks ZAK asub otse seade ees ja teine selle taga. IIA seeria laevadel loobuti Vulcan-Phalanxi õhutõrjesuurtükiväesüsteemidest (ZAK) projekti hävitajate kulude vähendamise nõude tõttu, kuid need paigaldati siiski IIA seeria esimesele 6 laevale. . ZAK "Vulkan-Phalanx" asemel sisaldas IIA seeria hävitajate relvastus enesekaitse õhutõrjeraketisüsteemi. RIM-7 merivarblane (24 raketti VLS Mark 41 süsteemi 6 konteineris).
Taktikalised löögirelvad
Iga Arleigh Burke'i klassi hävitaja on relvastatud kuni 56 tiibraketiga BGM-109 Tomahawki plokk 3 (väljalaskekaugusega taktikalises (mittetuumaversioonis) kuni 1250-1609 km ja strateegilises (tuuma) versioonis 2500 km. 2004. aastal tiibrakett Tactical Tomahawk (Tomahawki moderniseeritud versioon, inglise Tactical Tomahawki plokk 4).
Lennundus
Kopteriangaari puudumise tõttu saab ajutiselt I-II seeria laevadel baseeruda vaid 1 kopter SH-60 merikull . Kopteri teki kõrval asuvas laskemoona salves hoitakse helikopteri relvi (kuni 9 Mark-46 torpeedot). Samuti on olemas lennukikütuse paak. Kuid helikopterite hooldust ega remonti ei pakuta.
Täiendav relvastus
Sabotaaživastase võitluse ja õhutõrje abirelvadena 4 12,7 mm kuulipilduja M2HB . Lisavarustusena on võimalik paigaldada 25-mm Bushmasteri ründerelvad. Neil on madal tõusunurk ja need ei sobi õhutõrjetuleks.
Projekti üldhinnang
Arleigh Burke'i klassi hävitajaid peetakse üldiselt üheks parimaks juhitava raketirelvaga hävitajatüübiks. Seoses Arleigh Burke'i klassi hävitajatega on isegi selliseid hinnanguid nagu "üks 20. sajandi lõpu parimaid laevu". Seda tüüpi laevad on võimelised edukalt tegutsema erinevates tingimustes nii rahuajal kui ka sõdades ja sõjalistes operatsioonides osalemise perioodidel, täites samal ajal väga erinevaid ülesandeid: alates raketirünnakutest vaenlase territooriumile kuni õhutõrjeni, USA mereväe laevade ja mereväeüksuste laeva- ja allveelaevadevastane kaitse. Arleigh Burke’i klassi hävitajate projekteerimisel õnnestus Ameerika disaineritel saavutada haruldane merekindluse, läbimõeldud laevaarhitektuuri ja võimsate löögirelvade harmoonia.
Olles saanud omamoodi eeskujuks, määravad "Arleigh Burke" tüüpi hävitajad nende ilmumise hetkest alates "hävitaja" klassi laevade arengu peaaegu kõigis maailma suuremates merevägedes, välja arvatud India laevastikud. , Hiina ja Venemaa. Samas tuleb märkida, et Ameerika laevaehituse jaoks on Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad juba "läbitud etapp"; nende asendamiseks on eksperimentaalselt alustatud Zamvolti tüüpi hävitajate ehitamist, millest omakorda saab omamoodi "katsepolügooniks" perspektiivsete laevatehnoloogiate ja uute laevade relvasüsteemide katsetamiseks. Kuid kuni 2030. aastate keskpaigani (enne massilist lahkumist võitlusjõud USA mereväe II seeria hävitajad) Arleigh Burke klassi hävitajad moodustavad USA mereväe selgroo.
2011. aasta juunis teatas USA merevägi USA mereväe hävitajate tulevikuplaanidest. Paljutõotavad eskadrillid osutusid masstootmiseks liiga kalliks, mistõttu otsustati Arleigh Burki projekt jätta mereväe peamiseks hävitajaks. Lisaks täiendatakse laevastikku Arleigh Burke'i tüüpi laevadega kuni käesoleva sajandi kolmekümnendate aastate alguseni.
Selle aja jooksul panevad Ameerika laevatehased kokku kaks tosinat hävitajat. USA mereväe laevade tavapärase kasutusea põhjal võib eeldada, et viimane Arleigh Burke’i klassi laev eemaldatakse laevastikust alles käesoleva sajandi seitsmekümnendatel. Ilmselt on USA mereväejuhatusel omad kaalutlused, mis võimaldavad neid hävitajaid nii kauges tulevikus kaasata.
Et tagada eelis Nõukogude mereväe ees 70ndate keskel, soovisid Ameerika meremehed vastu võtta uue projekti hävitajaid. Hiljuti ilmunud Spruences, ehkki need olid moodsad laevad, ei omanud siiski suuri väljavaateid ja nõudsid kui mitte väljavahetamist, siis vähemalt tõsist täiendust.
Lisaks sellele olid Spruance klassi hävitajad, hoolimata olemasolevatest relvadest, ametlikes dokumentides kirjas tavaliste hävitajatena ning aeg ja olukord nõudsid täisväärtuslikke URO hävitajaid (juhitavate rakettrelvadega). Töö uue laeva välimuse ja selle lähteülesande kujundamisel kestis mitu aastat ning arendusvõistlus algas alles 1980. aastal. Konkurentsivõimeliste eelprojektide loomiseks kulus seitsmel laevaehitusettevõttel korraga umbes kolm aastat, pärast mida jäid kolm võistlejat: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard.
Kolmas firma ei suutnud hankekomisjoni “tähelepanu” pälvida, mistõttu usaldati uue projekti kahe esimese laeva ehitus vastavalt Bath Iron Worksile ja Ingalls Shipbuildingule. Projekt, nagu ka selle juhtlaev, sai nime admiral Orly Albert Burke'i järgi, kes juhtis suurema osa Teise maailmasõja ajal erinevaid hävitajate koosseisusid.
322 miljoni dollari suurune leping Bathi rauatehasega sõlmiti 85. aprillil. Pliihävitaja kogumaksumus osutus aga kordades suuremaks. Võttes arvesse kõiki elektroonikaseadmeid, relvi jne. see läks Pentagonile maksma 1,1 miljardit dollarit.
USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamine algas 1988. aasta lõpus ja 1991. aasta iseseisvuspäeval asus ta teenistusse. Tulevikus ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sellist laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust hakkasid Ameerika laevaehitajad moderniseerima.
Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. Flight II versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks.
peal Sel hetkel 34 IIA seeria Arleigh Burke'i hävitajat on ehitatud ja nende ehitamine jätkub. Rahvaarv kokku laevu pidi vanade plaanide järgi olema 75 ühikut, kuid seni on valmis vaid 62 hävitajat.
Tõenäoliselt valmivad need 24 hävitajat, mis hiljem tellitakse, projekti järgmise versiooni järgi.
Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on disainilahenduses vaid väikesed erinevused. Need on põhjustatud paigaldatud seadmete omadustest ja helikopterite töö iseärasustest. Ülejäänud disain on sarnane. Kõigi kolme seeria "Arleigh Burke" on ühekordse kerega pika vöörihmaga laevad. Tähelepanuväärne on, et valdav enamus laevakere osadest on valmistatud ülitugevast terasest. Fakt on see, et pärast Teist maailmasõda hakkasid Ameerika laevaehitajad selle klassi laevade ehitamisel aktiivselt kasutama alumiiniumosi.
Inseneri mõttes oli see hea ettevõtmine, kuid alumiiniumlaevade osalusel sõdimise kogemus sundis terase juurde tagasi pöörduma. Vaid mõned osad, näiteks mastid, on Arleigh Burke'i hävitajatel valmistatud alumiiniumist. Madalal istuv kerel on vööris suhteliselt väike laiendus ja suhteliselt lai keskosa. Selline kere kuju suurendab veidi veekindlust, kuid parandab stabiilsust ja vähendab kaldenurka. IIA-seeria laevadel lisati laevakere kontuuride iseärasustest tingitud voolu halvenemise kompenseerimiseks vööripirn.
Veekindlad vaheseinad jagavad kere sisemahu 13 sektsiooniks. On uudishimulik, et alumiste tekkide paigutus võimaldab laeval piiranguteta liikuda ilma ülemiselt tekilt lahkumata. Seda tehakse selleks, et meeskond ei oleks ohus, kui vaenlane kasutab massihävitusrelvi. Lisaks spetsiaalselt planeeritud siseruumidele kaitseb meeskonda keemia-, bioloogiliste ja tuumarelvade eest spetsiaalne ventilatsioonisüsteem, millel on väljast võetud õhu mitmekordne filtreerimine.
"Arleigh Burke" sai esimeseks Ameerika hävitajaks, mille kere ja pealisehitus on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Radari nähtavuse vähendamiseks koosneb laeva pealisehituse välispind mitmest suurest ühtlasest paneelist, mis on omavahel ühendatud teravate nurkade all, mis toob kaasa märgatava raadiolainete hajumise. Korstna korpused valmistatakse sarnaselt. Lisaks läbib elektrijaama heitgaas enne vabastamist spetsiaalse segamiskambri, kus see segatakse atmosfääriõhuga ja jahutatakse.
Selle tulemusena on Arleigh Burke'i tüüpi laevadel peaaegu poole väiksem radar- ja termiline nähtavus kui nende Spruence-klassi eelkäijatel. Suurte osade kasutamine, mis muu hulgas vähendavad nähtavust, võimaldas muuta laeva konstruktsiooni modulaarseks. Tänu sellele möödub laeva mahapanekust vettelaskmiseni 10-15 nädalat.
Kõigi seeriate Arleigh Burke'i hävitajate kahevõlliline elektrijaam koosneb neljast General Electricu toodetud LM2500 gaasiturbiinmootorist. Iga mootor on varustatud soojusisolatsiooniahelaga, mis vähendab kütusekulu peaaegu veerandi võrra, ja on müra vähendamiseks paigaldatud lööke summutavatele alustele. Laeva kogu elektrijaam on üks moodul, mille saab vajadusel täielikult lahti võtta.
Elektrijaama maksimaalne võimalik võimsus jääb vahemikku 100-105 tuhat hobujõudu. Varumootoritena on kõikide seeriate hävitajatel kolm gaasiturbiinmootorit Allison 2500. Pea- ja varumootorite võimsus edastatakse kahele võllile, mis pöörlevad viie labaga muutuva sammuga propellereid.
Arleigh Burke'i projekti hävitajad on võimelised kiiruseks kuni 32 sõlme, kuid maksimaalne reisikaugus saavutatakse 20 sõlmese ökonoomse kiirusega. Sel juhul võivad esimese seeria hävitajad sõita kuni 4400 meremiili ning II ja IIA seeria laevad - 500 miili rohkem. Samal ajal väidavad mõned Ameerika allikad, et kiiruse vähendamine 18 sõlmeni võib viia reisiulatuse kuni kuue tuhande miilini. Siiski on selles osas kahtlusi.
Esimesed 28 Arleigh Burke tüüpi laeva (I ja II seeria) olid 320-350-liikmelise meeskonnaga.: 22-25 ohvitseri ja 300-330 madrust, väeohvitseri jne. Arvude erinevus tulenes mõningatest erinevustest relvastuses ja helikopterite arvus. IIA-seeria laevadel muudeti mitmel teenistusel nõutav meeskonnaliikmete arv ja lisati hooldusgrupp kahele kopterile. Kõik see tõi kaasa meeskonna suurendamise 380 inimeseni (32 ohvitseri).
Ameeriklased märgivad eriti tõsiasja, et Arleigh Burke'i laevade eluruumide paigutuses osalesid disainerid ja ergonoomikaspetsialistid. Tänu sellele, mille pindala oli umbes neli ruutmeetrit inimese kohta, oli võimalik luua kõik normaalseks elamiseks vajalikud tingimused.
Arleigh Burke'i hävitajate relvastus sisaldab palju süsteeme, kuid selle aluseks on Aegise juhtimissüsteem (loe "Aegis"). See multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS) ühendab endas terve komplekti avastamis-, juhtimis- ja hävitamistööriistu. Aegis sisaldab multifunktsionaalset faasmaatriksi radarit, õhu- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radarit ning seadmeid elektrooniline sõda, sideseadmed jne. Lisaks on Aegisel mitmeid alamsüsteeme info väljastamiseks, andmete edastamiseks teistele laevadele ja relvade otseseks juhtimiseks.
Hävitajate "Arleigh Burke" relvastuse aluseks on erinevat tüüpi raketid. Kõikide seeriate laevade vööris ja ahtris on universaalsed siloheitjad Mk 41. I ja II seeria laevadel on vööri- ja ahtriheitjatel vastavalt 30 ja 60 rakku. IIA seerias suurenes rakkude arv 32 ja 64-ni.
Ühte kambrisse saab paigutada transpordi- ja stardikonteineri tiibraketiga BGM-109 Tomahawk, õhutõrjerakettiga SM-2 või SM-3 või neljast konteinerist koosneva ploki õhutõrjerakettidega RIM-7 Sea Sparrow. Kanderakett võimaldab üheaegselt stardiks ette valmistada 16 erinevat tüüpi raketti ja neid välja lasta kiirusega üks rakett sekundis.
Lisaks kanderakettidele on Mk 41-l mitu kraanat TPK laadimiseks rakettidega. Kraanavarustuse omadused ja hävitaja konstruktsioon ei võimalda aga Tomahawki või SM-2/3 rakette varustuslaevadelt ümber laadida. Selliste relvade laadimine on võimalik ainult baasi tingimustes. Seda puudust kompenseerib relvade ulatuse paindlikkus: kui laev ründab maapealseid sihtmärke, võtab see vastu Tomahawkid, kui laev täidab õhutõrjefunktsioone, laaditakse see Sea Sparrow või SM-2 / 3-ga. .
Hävitajate suurtükiväerelvade "peakaliiber" on 127-mm Mk 45 alus.. Samal ajal paigaldati Mk 45 Mod Arleigh Burke'i esimesele 30 eksemplarile. 2, ülejäänud osas - Mk 45 Mod. 4. Paigaldamine kuulivastaste soomustega võib juhtida 127-mm vintpüssi vahemikus -15 ° kuni + 65 ° vertikaalselt ja peaaegu kõigis suundades horisontaalselt, muidugi, välja arvatud sektor, mida katab laeva pealisehitis.
Mk 45 tulekiirus tavaliste mürskudega ulatub 20 laskuni minutis ja juhitava laskemoona puhul langeb see poole võrra.
Mk 45 modi juhimata mürsu maksimaalne laskeulatus. 4 on 35-38 kilomeetrit.
ERGM-juhitava aktiivraketi kasutamisel suureneb see näitaja 115 kilomeetrini.
Hävitajate suurtükikeldrisse mahub "Arleigh Burke" laskemoonakoorma 680 erinevat tüüpi kesta. Kogu selle arvu kestade laadimiseks kulub umbes 15-16 tundi.
Õhutõrjesuurtükiväe "Arleigh Burke" saab varustada erinevat tüüpi relvadega. I, II seeria laevadel, aga ka IIA seeria esimestel hävitajatel kuueraudsed 20 mm õhutõrjekahurid Mk 15 Phalanx CIWS laskekiirusega kuni 3000 lasku minutis. Väiksem arv laevu oli varustatud 25-mm Bushmasteri automaatrelvadega ja peaaegu kõigil Arleigh Burkestel on pardal mitu (kolm kuni kuus) Browning M2HB raskekuulipildujat.
Vaatamata esialgsele otstarbele on M2HB ja Bushmaster õhutõrjeks ebaefektiivsed. Seetõttu kasutatakse neid ainult personali koolitamiseks ja väikeste sihtmärkide, näiteks kergpaatide ja mootorpaatide, mürsutamiseks.
Tõsisemate pinnasihtmärkide hävitamiseks on kõigi kolme seeria hävitajatel sisseehitatud 2 torpeedotoru Mk 32, mille laskemoona kogukoormus on 6 torpeedot. Need võivad olla Mk 46 või Mk 50. Arleigh Burke'i hävitajate loomisel oli põhirõhk raketirelvadel, seega ei ole ette nähtud torpeedotorude ümberlaadimist meeskonna poolt pärast kõigi kuue torpeedo tulistamist. Projekti varajastes versioonides kaalusid insenerid võimalust kasutada Arleigh Burke'il sügavuslaenguid, kuid see taktikaline ja tehniline lahendus ei jõudnud isegi I lennuni.
Üks SH-60 helikopter võiks põhineda esimese ja teise seeria laevade tekil. Maandumiskoha lähedal oli petrooleumitank ja väike “ladu” relvadega - üheksa torpeedot Mk 46. Arleigh Burke’i hävitajatel paigutamiseks mõeldud helikopterid on varustatud Aegis CICS-i üldisesse allveelaevatõrjesüsteemiga LAMPS-3.
Kahe esimese seeria laevade piiratud mahtude tõttu ei olnud neil helikopteri hooldamiseks ega remondiks muid vahendeid peale nende, mis pardal on. Seega viisid kõik suuremad või väiksemad kahjustused selleni, et laev jäi ilma rootormasina "silmadeta". IIA projekti versiooni loomisel võeti neid puudujääke arvesse ja laevaehitajad tegid laeva kere tagumisse ossa spetsiaalse helikopteri angaari, mille tõttu hävitaja lennugrupp kahekordistus.
Just see nõudis lennukite hooldusrühma lisamist meeskonda. Insenerid suurendasid ka helikopteri relvastuse arsenali: IIA seeria Arleigh Burke'ile mahub see kuni 40 torpeedot, erinevat tüüpi õhk-maa rakette ja isegi mitu MANPADS-i.
Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad osalesid mitmetes sõjalistes konfliktides, alustades peaaegu oma teenistuse algusest. Iraak 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaavia 1999 ja mitmed teised operatsioonid. Nende hävitajate arvukuse tõttu (praegu on kasutusel kuuskümmend laeva) osalevad need hävitajad peaaegu kõigis USA mereväe kampaaniates. Venemaal tuntakse neid laevu aga paremini tänu hävitaja USS McFaul (DDG-74) "missioonile", mille ta täitis 2008. aasta augustis. Tuletage meelde, et siis, paar päeva pärast kurikuulsa "Kolme Kaheksa sõja" lõppu, tõi see laev Gruusia Batumi sadamasse 55 tonni humanitaarlasti.
Lisaks lahinguedudele ja huvitavale disainile on Arleigh Burke'i hävitajad mingil moel USA mereväe rekordiomanikud. Fakt on see, et koguveeväljasurvega umbes 8500 tonni (I seeria), 9000 tonni (II seeria) ja 9650 (IIA seeria) "Arleigh Burke" on Ameerika kõige massiivsem sõjalaev, veeväljasurvega üle viie tuhande tonni.. See asjaolu viitab sellele, et seda tüüpi laevad on Ameerika laevaehituse vaieldamatu edu.
Projekti edu kasuks räägib ka asjaolu, et jaapanlased tundsid selle vastu omal ajal huvi. Aastatel 1993-95 sisenesid neli Kongo tüüpi hävitajat Jaapani omakaitsejõudude koosseisu. Tegelikult on need samad Arleigh Burke'id, kuid neid on muudetud nii, et need vastaksid Jaapani laevastiku juriidilistele omadustele.
Nagu iga teine projekt, tuli "Arleigh Burke" lõpuks asendada rohkemaga uus tehnoloogia. Kuid kahjuks osutus USA mereväe jaoks paljulubav URO hävitaja projekt nimega Zumwalt kavandatust palju kallimaks. Tänu Zamvolta sellisele rikkele jääb Arleigh Burke teenistusse ka tulevikus.
Kui need laevad kasutusele võeti, kavandati nende kasutusiga umbes 35 aastat. Kuid Zumwalti hävitajate masstootmise võimaluse puudumine sundis USA mereväe juhtkonda eelmisel aastal alustama projekti uue versiooni (III seeria) loomist ja kavandama osta 24 laeva lisaks juba tellitud 75 laevale. .
Koos eeldusega Arleigh Burke'i teenistuse võimaliku kestuse kohta kuni 2070. aastateni võib see aidata neil hävitajatel püstitada veel ühe rekordi. Seekord on jutt vastupidavusest.
/Materjalide põhjal topwar.ru ja en.wikipedia.org /
Ühes oma artiklis oleme juba puudutanud Ameerika hävitajate teemat. Seal me andsime Üldine informatsioon kogu hävitajate ajaloo ja nüüd otsustasid nad anda täieliku pildi kaasaegsest Arleigh Burke-klassi hävitajast, mis on ainus (v.a 2 Zumwalt-klassi hävitajat) Ameerika laevastiku hävitajate perekonna esindaja. Ma nimetasin seda "ainsaks", kuna Zumwalti seeria hävitajad ei vastanud mereväe juhtkonna ootustele ja neil on kõrge ehitushind, mis tõi kaasa nende eemaldamise masstootmisest (plaanis on ehitada maksimaalselt veel 1 seda tüüpi hävitaja). Selle tulemusena otsustati jätkata Arleigh Burke'i sõjalaevade seeriaviisilist ehitamist.
Loomise ajalugu
Külma sõja aeg koosneb vastasseisu muutustest ja soojenemisest. 1960. aastate lõpuks jõudsid Nõukogude Liidu ja USA valitsused üksmeelele, et tuumasõja oht võib kaasa tuua kohutavad tagajärjed mõlemale poolele ja kogu maailmale üldiselt. Seetõttu hakati 1970. aastate algusest rõhku rohkem keskenduma tuumarelvade kahjutuks tegemisele. Sellega rivaalitsemine aga ei lõppenud, vaid lihtsalt liiguti massihävitusrelvadelt tavarelvadele.
Disain
Mereväe seisukohalt soovis USA oma eelist säilitada. Kuid 1970. aastatel ehitatud hävitajad Spruance ei vastanud muutunud poliitika standarditele. Spruance'i hävitajate peamiseks puuduseks on raketikontrolli puudumine. Pärast URO süsteemi tulekut otsustas mereväe väejuhatus luua uut tüüpi hävitajad, mis täiendaksid Spruence'i hävitajaid ja asendaksid vanad. Esimene URO-süsteemiga hävitaja projekt ilmus 1980. aastal. See projekt pidi andma Ameerikale hävitajate osas olulise eelise. Seitse laevaehitusfirmat pakkusid oma projekti uut tüüpi laevadele. 1983. aastal jäi alles 3 ettevõtet ja 1985. aastal võitsid ehitushanke 2 laevatehast: Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Ehitus
Seda tüüpi hävitajat nimetas "Arleigh Burke" endine lahingmereoperatsioonide juht (Eisenhoweri ja Kennedy administratsioonid) admiral Arleigh Burke, kes tõestas end kui. tõeline juht ja strateeg Teise maailmasõja ja Korea sõja ajal. Esimene laev sai ka admirali nime.
Eskadrilli hävitaja "Arleigh Burke" ehitati aastaga ja lasti vette 1989. aastal endise juhi abikaasa osalusel (täielik laevaehitus võttis veidi aega rohkem kui aasta) ja asus USA mereväe operatsioonidesse 4. juunil 1991 (seda katsetati 2 aastat). Admiral ise osales tseremoonial.
Pärast hävitaja edukaid katsetusi, mis toimusid 1. septembrist 1989 kuni 1. juunini 1991, kiideti heaks seda tüüpi lahingulaevade massiline ehitamine. Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding on saanud tellimuse veel kahekümnele Arleigh Burke'i klassi laevale.
Nagu kogu sõjatehnika, pole ka "Arleigh Burke" odav nauding. Keskmiselt läks iga laeva hind Ameerikale maksma veidi rohkem kui 1 miljard. dollarit (1985. aastal 1,1 miljardit, 2009. aastal 1,25 miljardit). Lisaks on laeva hoolduskulud. Iga 2 aasta järel läbivad hävitajad plaanilise remondi, kus igaüks kulutab 20–25 miljonit dollarit. Kui võtta arvesse, et Ameerika laevastikus on 62 Arleigh Burksi, siis iga 2 aasta tagant kulub remondile keskmiselt 1,4 miljardit. dollareid.
üldised omadused
Viimase hävitaja mudeli pikkus on 153,9 m, laius 20,1 m, veeväljasurve 8900 tonni, võimsus 108 000 hj, maksimaalne kiirus 32 sõlme, ulatus 4400 miili (optimaalsel kiirusel 20 sõlme).
Disain ja üldandmed
Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad erinevad Spruence'ist pisut nii tehnoloogia, materjali, relvastuse kui ka kere enda poolest.
Arleigh Burke'i perekond on jagatud 3 mudeliks ("I", "II" ja "IIA"). Iga mudel on indikaator kaasaegsed tehnoloogiad ja relvad, mille tulemusena hävitajat moderniseeriti, muudeti seest või väliselt. Seetõttu analüüsime teile disaini kirjeldamiseks iga mudelit eraldi. Käsitleme siin üldiste andmete ja kere erinevustega seotud teemasid ning eraldi analüüsime relvade teemat.
Mudel "I"
Kere ehitamine toimub moodulsüsteemi järgi, s.o. Esiteks valmistatakse ette eraldi plokid, seejärel monteeritakse need üheks tervikuks. Sellele aitas kaasa laeva enda disain, mille kujundamisel kasutati Stealth-tehnoloogiat. Arleigh Burke on esimesed stealthi põhimõttel ehitatud hävitajad. Sellega seoses koosneb laeva kontseptsioon sellest teravad nurgad ja minimaalselt mittevajalikku avatud tekil, mis suurendab raadiolainete hajumist. Lisaks on seda tüüpi laevad varustatud raadiolainete neeldumissüsteemiga. Laeva korstnatel on sarnane süsteem kuumalainete vähendamiseks. Kuum õhk seguneb külma õhuga enne korstnast väljumist, vähendades nende nähtavust vaenlase termoradaritele. Seoses ülaltoodud uuendustega on "Arleigh Burke" eelkäijatelt "Spruance" radaril ja termoradaritel 2 korda väiksem nähtavus. Ja moodulsüsteem tegi kere ehitamiseks vaid 10-15 kuud.
Arleigh Burke on üldiste omaduste järgi klassikaline ühe kerega laev, mille pikkus piki veeliini ja madala profiiliga kere. Pärast liitlaste (Suurbritannia) Falklandi sõjas saadud õppetunde, aga ka USA mereväes toimunud intsidente (tulekahjud laevadel) muutus laeva kere esimest korda üle pika aja taas teraseks (enne seda oli alumiinium). Uue kere vöör on täiskontuuridega, vööriraami oksad aga väikese kumerusega. Vaatamata sellele, et seetõttu võis hävitaja kiirust ja ulatust pisut kaotada, sai see selle eest parema stabiilsuse (vähenes kallakuulatus) ja merekindluse.
Massihävitusrelvade ohu tõttu võimaldab hävitaja URO "Arleigh Burke" konstruktsioon personalil jõuda mis tahes laeva ossa lahtiselt tekilt lahkumata. Hävitaja koosneb 13 sektsioonist, 3 tekist (2 sisemist ja 1 avatud) ning sellel on topeltpõhi (tõendab ellujäämise kvaliteeti).
Kokku ehitati 21 Model I hävitajat.
Mudel II
Üldiselt pole sellel mudelil erilisi muudatusi võrreldes esimesega. Siin on nimekiri kõigist uue mudeli uuendustest:
- Paremad elamistingimused meeskonnale;
- Vähenenud kütusekulu tänu väikestele muudatustele vööris;
- Vähendatud kavitatsioonimüra tänu uus süsteem kruvid;
- Suurenenud metatsentriline kõrgus;
- Suurenenud soomuse paksus.
Kokku ehitati 7 II mudeli hävitajat.
Mudel IIA
Kolmandal mudelil on olulisi muudatusi nii kere kui ka ehitustehnoloogia osas. Esiteks hakati kasutama juba küllastunud moodulite ühendamise tehnoloogiat, mis lihtsustas selgelt selle ehitamist. Kere pikkust suurendati 1,37 m, laius jäi samaks. Seeläbi väike muutus pikkuses suutsid nad panna helikopteri teenindamiseks täisväärtusliku angaari. Eksperdid peavad seda uue mudeli üheks peamiseks muudatuseks. angaari puudumine kahjustas õhu liikuvust, allveelaevade kaitset, luure- ja toetusvõimet, kui helikopter peaks ebaõnnestuma. Sellest lähtuvalt suurenes laeva meeskond (helikopterit teenindav rühm). Lisaks ilmus laevale satelliitside ja Internet.
Kokku ehitati 34 IIA hävitajat.
Hävitaja "Arleigh Burke" relvastus
USA mereväe peahävitaja pardal on palju erinevaid relvasüsteeme ja -paigaldisi, kuid kõigest tahan välja tuua juhtimissüsteemi Aegis, mille tulekuga on hävitajate roll relvajõudude süsteemis kardinaalselt muutunud. Seetõttu analüüsime kõigepealt seda kõigi relvade hulgast.
Aegis juhtimissüsteem
Aegise juhtimissüsteemide tehnoloogiate tulekuga said hävitajad võimaluse iseseisvalt hävitada kõik õhus, maal või vees olevad sihtmärgid. "Aegis" on mitme profiiliga lahinguinfo- ja juhtimissüsteem, mis vastutab ühendamise eest laevade süsteemid teadlikkus, kontroll ja hävitamine. Teisisõnu on Aegise süsteem kõigi paljudest laevade allsüsteemidest saabuvate andmete keskpank, mis annab toimingutest selge pildi. Muidugi on pank oluline peaaegu kõigi süsteemide/allsüsteemide jaoks, aga eriti laeva relvasüsteemi jaoks.
Mõnede ekspertide sõnul on sellel multifunktsionaalsel "imel" aga omad miinused. Neid seostatakse peamiselt AN / SPY-1 pimenägemisradariga, mis ei reageeri hästi madalalt lendavatele sihtmärkidele.
Suurtükivägi
pealik suurtükiväe tükk Arleigh Burke'i perekond on suurtükiväe mägi 127mm "Mark 45" klass. Erinevatel ajaperioodidel olid need paigaldised erinevad omadused. Tänapäeval on kasutusel 127mm Mark45 Mod 4 klassi kinnitus, mis võimaldab lasta 20 lasku minutis maksimaalselt 37 km kaugusele. (plahvatusohtlik killustumine) kuni 115 km. ("ERGM" ja "BTERM") sõltuvalt mürsu klassist.
Flak
Enim on moderniseerimise läbinud õhutõrjesuurtükivägi. Kui "I" ja "II" mudelitel olid 6-tünnilised kompleksid "Vulcan-Phalanx", siis nüüd on hävitajad varustatud RIM-7 Sea Sparrow'ga 24 tükki. Peamised relvad on Standard-3 tiibraketid, mille laskeulatus on kuni 500 km. ja "Tactical Tamahawk", mille maksimaalne hävitamisulatus on kuni 2500 km. Igal hävitajal on kuni 56 Tamahawki tiibraketti.
Miini- ja torpeedorelvad
Peamine allveelaevadevastane turvasüsteem on LAMPS-III klassi helikopterid. Pardarelvadest - RUM-39 VL-Asroc klassi PLUR ja torpeedosüsteem Mk32. Hävitaja viimasel mudelil eemaldati rahaliste aspektide tõttu Harpoon-klassi laevatõrjeraketid.
Lennunduse relvastus
Pärast kere moderniseerimist ja helikopteri angaari ilmumist tekile sai võimalikuks hooldada 2 SH-60 Sea Hawk klassi helikopterit. Need helikopterid võivad kasutada õhk-maa rakette Hellfire ja Penguin, torpeedoallveelaevu Mark-46/51 ning pakkuda õhutoetust liitlasvägede rühmadele.
Huvitavad juhtumid, mis juhtusid "Arleigh Burke'iga"
Arleigh Burke'i klassi hävitajad on tegutsenud üle 25 aasta ja on täitnud palju missioone. Põhimõtteliselt olid need taktikalised õppused, aga mõnikord ka sõjaväeteenistused, mis toimusid viimase 3 aastakümne kuumades kohtades. Seetõttu käsitleme ainult mõningaid juhtumeid.
Hävitaja "Cole" ja terrorirünnak Adenis
Esimesele mudelile "Arleigh Burke" kuuluva hävitaja "Cole" juures on 2000. aastal juhtum, mis näitas maailmale, et hävitajate soomused pole nii tugevad. Kui Cole sildus Adenis (Jeemenis), et toiduvarusid täiendada, tabas see hiljem terrorirünnak. Vasakult enesetaputerroristide poolt 200–250 kg lõhkeaine plahvatusest tekkis auk 6 * 12 m, mille tagajärjel hukkus 17 ja sai vigastada 39 inimest. Mootoriruum, kajutid, söögituba, sõukruvi võll lagunesid.
"Donald Cook" ja Vene õhuvägi
Kui Donald Cook viibis 2014. aastal Läänemerel, siis Venemaa hävitaja SU-24 lendas hävitaja kohal üle 10 korra ja kasutas elektroonilist rünnakut, misjärel Aegise juhtimissüsteem üles ütles.
Hävitaja "Porter"
Pärast Tamahawki tiibrakettide kasutamist neutraliseeris Porter edukalt sõjaväebaas Süüria väed 2017. aasta aprillis.
Projekti hindamine
Muidugi peetakse Arleigh Burke’i klassi hävitajaid omasuguste kõrgklassi esindajateks. Samas me kõik teame, et miski pole täiuslik. Seetõttu võime seda tüüpi hävitajate puudustest hoolimata öelda, et Arleigh Burke on meie aja väärilised sõjalaevad.
... Oma kahekümne viieks eluaastaks oli Vasja täielikult vajunud ja kaotanud elu mõtte. Halb pärilikkus ja jõukate vanemate rahalise abi vähendamine tegid temaga julma nalja: üldiselt sai hea mees naabrite ja tuttavate sõnul lõpuks "silmust välja" ja jäi nõela külge. Endisest sportlasest, vabamaadluse spordimeistrikandidaadist on järele jäänud vaid kõhn ja paistes näoga luustik.
Endine piirkondlike võitlusspordivõistluste võitja tiitli kandidaat on kaotanud sideme reaalsusega täielikult ja tähtsustab nüüd pehmelt öeldes kummalisi asju - ta venitab aeg-ajalt oma lõtvunud lihaseid, solvades õues lapsi ja kulutab kõige rohkem koomas veedetud ajast, värisedes järjekordse üledoosi krampides...
Nagu lugeja juba arvas, pole siin tegemist elava inimesega, vaid laevaga – seda tüüpi juhitava raketirelvadega (em URO) hävitajaga. Hävitaja on mitmes mõttes ebatavaline, mitmete lahinguomaduste ja ehitusmahtude poolest tunnustatud rekordiomanik.
2013. aastal ehitati 62 laeva - Ameerika "Burkide" arv ületab kõigi teiste maailma riikide lippude all olevate hävitajate arvu kokku! Samal ajal jätkub Berksi ehitamine: 2011. aastal pandi maha veel kaks uue IIA + seeria laeva. Kokku kuulub plaanide kohaselt IIA+ seeriasse 9 ühikut. Ja siis voolab veelgi arenenum III seeria "Berks" teraslaviini ( III lend) – kakskümmend ühikut pärast 2020. aastat.
USS John McCaini (DDG-56) käivitamine, 1992
See on arvestamata Ameerika hävitaja välismaiste "koopiatega" - Jaapani "Atago" ja "Kongo", Hispaania "Alvaro de Basan", Lõuna-Korea "King Sejong" ... Olukord on lihtsalt muutumas. hirmutav pööre. Eegid levivad üle maailma nagu mürgised putukad.
Berksi massiline ilmumine on USA mereväe maksimaalse standardimise ja ühendamise tulemus: lühiajaliselt peaks laevastikku jääma ainult ühte tüüpi universaalsed hävitajad, mis asendavad kõiki olemasolevaid (või olemasolevaid) tüüpi raketiristlejaid, hävitajaid. ja fregatid.
Kui õiglane on selline otsus? Kas hävitaja Aegis suudab tõhusalt lahendada teiste klasside laevade ülesandeid?
Vastus on ilmne - hävitaja "Berk" saab suurepäraselt hakkama mis tahes fregati ülesannetega, kuid sellisest "standardiseerimisest" "paindub" iga riigi majandus - hävitaja, mille veeväljasurve on 10 tuhat tonni, mitte 4- 5 tuhande tonnine fregatt! Jänkid ehitavad oma paate tasumata laenule, nii et nad ei mõtle liiga palju laevastiku üüratutele kuludele. Hoolimata asjaolust, et viimase "Berkovi" maksumus on hinnanguliselt 1,8 ... 2 miljardit dollarit.
Kas admiralid nõuavad 20 hävitajat juurde? Muidugi, pole probleemi…
USA mereväe arengustsenaariumid aastani 2042. Esimene, optimistlik, eeldab 40 aastat eluring hävitajad. Teine, pessimistlik, piiratud rahastamisega, eeldab 35-aastast tsüklit. Plaanis on hoida hävitajate arv umbes 90 ühiku juures.
Ticonderoga-klassi ristlejad (CG-47) kõrvaldatakse ühemõtteliselt aastaks 2028. Berks I ja II seeria (DDG-51) asendatakse järk-järgult DDG-51 III seeria Zamvoltidega (DDG-1000) – kitsas riba, a kolmest eksperimentaalhävitajast koosnev seeria DDG(X) – uue põlvkonna hävitaja. Seni ei tea keegi isegi, kuidas see välja näeb.
Miks kodumaine BOD ei jää alla Berkile
90 raketiheitjat. Lahinguinfo- ja juhtimissüsteem Aegis, mis ühendab endas kõik avastamis- ja sidevahendid, relvastuskompleksi ja laevakahjustuste kontrollisüsteemid. Töökindel ja tõhus elektrijaam. Varjatud tehnoloogiat silmas pidades ehitatud kere. Multifunktsionaalne robotlaev, mis suudab hävitada sihtmärke maal, vee all ja õhus.
Esmamulje on siiski petlik. Imetlus "Arleigh Burke'iga" kohtumisel asendub kiiresti kahtlusega tema väljakuulutatud lahinguvõime ja asjade tegeliku olukorra lahknevuses.
Lõppude lõpuks, mis loodi Ticonderoga raketiristleja "kastreeritud" versioonina, ei hiilganud Burke'i hävitaja algselt suure jõudlusega ja oli pealisõjalaevade loomisel "samm tagasi". Ainus, mis admiraleid selles projektis köitis, oli deklareeritud odavus ja efektiivsus: esialgsete arvutuste kohaselt pidi hävitaja 1/2 oma maksumuse juures säilitama 2/3 ristleja võimetest. Kuid isegi need arvud olid liiga optimistlikud.
Fanfaari saatel käivitatud juht USS Arleigh Burke (DDG-51) osutus "ideaalse" hävitaja ideest kaugel.
Võrreldes on tõde teada. Ameerika meremeeste peamiste probleemide mõistmiseks teen ettepaneku võtta võrdluseks tema Nõukogude / Venemaa eakaaslased - projektide 1155 ja 1155.1 suured allveelaevad.
Isegi ettenähtud otstarbel - õhutõrjelaevana - tekitas Burke'i disain palju küsimusi. Esiteks ja kõige tähtsam, miks on superhävitajal ainult kolm sihtmärgi valgustusradarit? Neist ainult üks langeb esipoolkerale. Selged tõendid selle kohta hävitaja, vastupidiselt deklareeritud omadustele, ei suuda õhust massilisi rünnakuid tõrjuda.
Võrdluseks, Nõukogude BOD, mida kunagi ei positsioneeritud õhutõrjelaevana, oli varustatud kahe antennipostiga ZR95 rakettide juhtimiseks. Iga ESITULETEGA radar võimaldas üheaegselt juhtida kuni 8 raketti nelja õhusihtmärgi juures 60 x 60 kraadises sektoris.
Väike hulk valgustusradareid ja piiratud arv tulistatavaid sihtmärke pole kaugeltki kõigist Ameerika hävitaja probleemidest. USA mereväe juhtkond eiras meremeeste väiteid multifunktsionaalsele radarile AN / SPY-1 (loomulikult! Pärast seda, kui superradari loomise programmi investeeriti miljardeid, pole enam tagasiteed).
Aegise süsteemi põhikomponendiks on võimas kolmemõõtmeline nelja fikseeritud faasimaatriksiga antenniga radar, mis suudab tuvastada ja automaatselt jälgida sadu õhusihtmärke, programmeerida tulistatud õhutõrjerakettide autopiloote ja jälgida sihtmärke madalal maaorbiidil.
Praktikas näitas ta vastupidist. Vaatamata oma ülimoodsale välimusele ja laiadele võimalustele õhuruumi juhtimiseks pikkadel vahemaadel, AN / SPY-1 radar osutus madalalt lendavate sihtmärkide (NLT) tuvastamisel "pimenägevaks"- ja õigustatult!
Tavaliselt kasutatakse sõjalaevadel kiirete NLC-de tuvastamiseks spetsiaalseid radareid – näiteks kitsa otsingukiire ja suure andmevärskendussagedusega kodumaine Podkat radar või kaheribaline Jaapani radar aktiivse faasimassiiviga FCS-3A, mis töötab sagedusribad C (lainepikkus 7,5–3,75 cm) ja X (lainepikkus 3,75–2,5 cm).
Tõenäoliselt pidasid ameeriklased end kõige targemaks, nii et nad proovisid NLC tuvastamise probleemi lahendada multifunktsionaalse AN / SPY-1 abil – üks radar igaks juhuks! Programmeerimismeeskonnal õnnestus suurte pingutuste hinnaga häired "summutada" ja õpetada AN / SPY-1 skannima kitsa kiirega väikese tõusunurga all. Kuid kui tõhus oli AN / SPY-1 töö selles režiimis?
Aegise ülimadal kõrgusel ülehelikiirusega õhusihtmärkide lüüasaamisest pole avalikus ajakirjanduses endiselt teavet - tõenäoliselt pole Ameerika Burkid õppinud selliste ohtudega toime tulema. Välja lastud "Moskit" või Vene-India "Brahmos" murrab suure tõenäosusega läbi hävitaja õhutõrje/raketitõrjesüsteemi ja tabab sihtmärki.
Lisaks on AN / SPY-1 võime tuvastada NLC-d piiratud antenniseadmete ebaõnnestunud asukoha tõttu: erinevalt teistest laevadest, kus nad üritavad paigutada antenniposte mastide tippudele, on AN / SPY-1 faasitud. Pealisehitise seintel ripuvad antennimassiivid, nagu maalid Tretjakovi galeriis.
See annab laevale stiilse ja kaasaegse välimuse, kuid vähendab NLC (raadiohorisondi probleem) tuvastusulatust. Lõpuks, nagu ka radari enda töö spetsiifikast järeldub, pole neli fikseeritud esilaternat just kõige rohkem Parim otsus massiivsete rünnakute tõrjumisel ühest suunast. Üks ruudustikust on teabega ülekoormatud, ülejäänud kolm aga passiivsed.
Praeguseks on Arleigh Burke oma AN / SPY-1-ga täiesti ajale jalgu jäänud – kaasaegsed Briti Darings, Franco-Italian Horizons või Jaapani Akizuki on õhutõrjevõimekuse poolest Ameerika hävitajast pea ja õlgade kohal kõrgemal, eriti just suure kiiruse pealtkuulamise osas. NLC-d.
Teiste laevastike hävitajatel on pikka aega kasutatud aktiivsete faasmassiividega radareid (SAMPSON, S1850, FCS-3A). Aktiivsete suunamispeadega õhutõrjeraketid (Euroopa PAAMS-i õhutõrjesüsteemid Asteri perekonna rakettidega) lendavad jõuliselt. Aga ameeriklastel pole midagi sellist! Burke kasutab AN / SPY-1 pimeradari ja Standerd-2 perekonna SAM-ide ja poolaktiivse juhitava RIM-162 ESSM-iga endiselt aegunud tehnoloogiat. Veelgi enam, nagu eespool mainitud, on hävitajal ainult kolm AN / SPG-62 valgustusradarit, mis suudavad korraga suunata ainult ühte raketti.
Atmosfäärikõrgustel sihtmärke tabada suutelise supermoona SM-3 olemasolu ei anna päris lahingus hävitajale midagi – kolmeastmeline püüdur SM-3 on lennukite ja madalalt lendavate laevavastaste rakettide vastu kasutu.
See on kõik. Superkangelane osutus tegelikult väga keskpäraste omadustega "fraeriks".
Kui hävitaja "Burke" võimeid õhurünnakute tõrjumisel võib defineerida kui "keskmist", siis selle allveelaeva- ja laevatõrjevõimet hinnatakse "alla keskmise" või isegi "puudub".
Näiteks esimesel 28 hävitajal (I ja II lend) polnud üldse helikopteriangaari – ainult maandumisplats ahtris. Ajal, mil kodumaised BOD-id kandsid pardal kahte allveelaevadevastast helikopterit!
Esimeste Berksi allveelaevavastase (ASW) võimekuse täiendav võrdlus BOD pr.1155-ga (kood "Udaloy") on nagu "ühepoolne mäng".
Meie BOD-id olid varustatud suurejoonelise 800 tonni kaaluva Polynomi hüdroakustikajaamaga. Allveelaevade, torpeedode ja meremiinide avastamisulatus võib soodsates hüdroloogilistes tingimustes ulatuda 40-50 km-ni. Isegi Ameerika AN / SQS-53 sonari kõige kaasaegsemad modifikatsioonid ei saa selliste omadustega vaevalt kiidelda.
BOD-i pardal oli kaheksa allveelaevadevastast raketitorpeedot, mille stardiulatus oli kuni 50 km ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), arvestamata abiseadmeid RBU kujul. Võrdluseks: moderniseeritud Ameerika RUM-139 Vertical Launch ASROC rakett-torpeedod on võimelised tabama sihtmärke mitte kaugemal kui 22 km. Reaalsete olude seisukohalt ei oma 22 ja 50 km enam suurt tähtsust, sest allveelaevu on sellistel kaugustel raske tuvastada. Numbrid räägivad aga Burke'i vastu...
Aegise hävitajate allveelaevade vastased võimed on märgatavalt kasvanud, alates IIA seeriast (juhthävitaja Oscar Austin anti mereväele 2000. aastal). Selle seeria laevadel oli kogu ahtriosa täielikult ümber seadistatud, kus ilmusid kaks angaari, mis mahutasid LAMPS III PLO süsteemi Sea Hawk helikopterid.
Nagu üks Military Review lugejatest nutikalt sõnastas, pole tänapäevased laevad mõeldud mereväe lahinguteks. Need on mõeldud lepinguliste sõdurite mugavaks teenindamiseks rahuajal.
See väide kehtib täielikult Arleigh Burke'i klassi hävitajate kohta - WiFi, basseinid ja restoranid, 4,4 ruutmeetrit. meetrit elamispinda igale meremehele ... Ainus, mille laevakonstruktorid unustasid, on see, et hävitaja peab suutma läbi viia merelahingu. Ja kaasaegne "Burke" pole selleks kategooriliselt võimeline.
BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), vastu võetud mereväe poolt 1999. aastal.
Uus kompleks Vodopad-NK PLUR, mis lasti välja tavapärase TA kaudu, võimaldas pardale paigutada kaheksa Moskiti ülehelikiirusega laevatõrjeraketti. 100 mm relvade vööripatarei asendati kahe automaatse 130 mm AK-130 kinnitusega. Kiirtulega AK-630 on asendatud 2 ZRAK "Kortik" vastu
Lisaks konstruktsiooni üldisele "haprusele", mis on omane kõikidele kaasaegsetele laevadele (hävitaja "Cole" ebaõnnestus pärast seda, kui paat lasti õhku 200-300 kg lõhkeainega selle parda kõrval, 17 hukkunud meremeest, 34 haavatut . Täielik edusammude ja lahinguvõime kaotus – on lihtne ette kujutada, et see juhtub siis, kui kõige tagasihoidlikumad laevavastased raketid tabavad USA mereväe hävitajat) – lisaks madalale vastupidavusele ja vastupidavusele lahingukahjustustele , kaasaegsel Burke'il puuduvad laevavastased relvad!
Tähelepanuta võib jätta universaalse "viietollise" olemasolu ja teoreetilise võimaluse rakettidega pinnalaevade pihta tulistada.
Kuidas nii?
Väga lihtne. Esimese seeria hävitajad olid varustatud kahe võimsa mereväe lahingusüsteemiga:
- spetsiaalsed allahelikiirusega laevavastased raketid "Harpoon" (laskeulatus 130 km, kiirus 0,85 M, lõhkepea kaal 225 kg) hävitaja ahtris kahes Mk141 neljakanduris;
- Laevavastased raketid BGM-109B TASM, mis on tuntud Tomahawk SLCM modifikatsioon. TERCOMi reljeefomeetriline juhtimissüsteem on asendatud aktiivse radariotsijaga, mis sarnaneb Harpoon-rakettidega.
Vaatamata alahelikiiruse (0,75 Machi) naeruvääristamisele oli antilaev "Tomahawk" raskesti tuvastatav surmav laskemoon, mis lendas marssipaigal vaid mõne meetri kõrgusel laineharjadest (erinevalt Nõukogude omast). koletised P-500/700/1000, mis tõusid paarkümmend kilomeetrit). Kompenseeriti CC andmete madal kiirus ja vananemine erirežiimid lend trajektoori viimasel osal (maduotsing). Lõpuks on viiesajakilomeetrine lennuulatus ja 450 kg kaaluv lõhkepea 2–3 korda suurem kui tavalistel väikesemõõtmelistel laevatõrjerakettidel (eksootilised mahukad "Graniidid" ja "Vulkaanid" ei lähe arvesse).
1990. aastatel leiti USA mereväe hävitajate ja ristlejate vertikaalsetest stardiväljadest tavaliselt mitmeid BGM-109B Tomahawk Anti-Ship rakette.
"Arleigh Burke" seeria I ahtri standardpaigutus.Kaks AN / SPG-62 valgustusradarit tagumiste nurkade katmiseks (korstnate taga), vanker Phalanx (kompleks ise demonteeriti tehnilistel põhjustel), Mk.141 kaldheitjad laevatõrjerakettide Harpoon jaoks ja lõpuks UVP rakud "Tomahawksiga"
Kahjuks on Burke praeguseks täielikult mandunud. Seoses ainsa väärilise vaenlase - Nõukogude mereväe kadumisega on antilaev "Tomahawk" muutunud tarbetuks ballastiks. BGM-109B võeti 2000. aastate alguses täielikult kasutusest.
IIA seeria hävitajatel peeti laevavastaste rakettide paigaldamist üldiselt tarbetuks ja kasutuks ettevõtmiseks. Selle tulemusena kaotas Burke oma viimase relva – laevavastase raketi Harpoon. Muidugi ei mõelnud meremehed rakettidest loobumisele – kõik otsustas nende eest laevastiku juhtkond, millega püüti vähendada niigi üüratuid kulusid.
Selle tulemusel on tekkinud häbiväärne olukord: mis tahes Iraani korvett või RTO-d võivad kaitsetu Burke'i paari laevatõrjerakettiga "kuumutada" ja Ameerika hävitajal pole isegi midagi napsata.
Mõistes oma abitust, ajasid meremehed lärmi. Arutelu tulemuseks oli projekt LRASM (Long Range Anti Ship Missle) – Mk41 UVP rakkudest välja lastud lennunduse tiibraketil AGM-158 JASSM põhineva pikamaa allahelikiirusega salajase laevavastase raketi väljatöötamine.
Kiire "põhja võidujooksu" asemel tugineb LRASM vaenlase õhutõrje-/raketitõrjesüsteemi "intelligentsele" läbimurdele – suurele autonoomiale, halvale nähtavusele, keerukatele kõrvalepõiklemismanöövritele ja segamistele. Uus rakett peaks USA mereväe teenistusse jõudma selle kümnendi teisel poolel.
Vahepeal… suruvad ameeriklased Iraani raketikorvette nähes abitult rusikad kokku.
Veel üks hetk Arleigh Burke'i degradatsioonist – viimased hävitajad astuvad teenistusse ilma lähimaa enesekaitsesüsteemideta. Tavaline tunnistati vananenud relvaks, vastutasuks sai hävitaja ... tühja istme. Esialgu eeldati, et radarjuhitavad õhutõrjekahurid asendatakse RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM) raketisüsteemidega – 21-rauline kanderakett Phalanxi vankril; raketi disain - kere lennundusest "Sidewinder" + infrapunaotsija "Stinger" MANPADS-ist. Kompleks sobib õhusihtmärkide tabamiseks kuni 9 km kaugusel.
Enesekaitse õhutõrjesüsteemide pealt otsustati siiski kokku hoida. "Burke" kaotas viimase kaitseliini.
USS Spruance (DDG-111) IIA seeria hävitaja. Ahtris on vananenud falanks. Esikülg on tühi
AT Sel hetkel Arleigh Burke klassi hävitajate löögirelvastus on piiratud Tomahawk tiibrakettidega – palju modifikatsioone erinevate juhtimisalgoritmide ja tüüpi lõhkepeadega. Selles edetabelis pole Ameerika hävitajatel võrdset - "šoki" versioonis "Burke" suudab pardale võtta 56 "kirvest". Võimas raketiheitja kohaliku sõjapidamiseks, mis suudab ühe salvaga lõpetada mis tahes "banaanivabariigi" õhutõrje. Peaasi, et kalda lähedale ei pääseks, muidu saab suurepärase "reha" võltsitud Hiina laevatõrjerakettidest C-802 ja muudest "wunderwaffe'idest", mis on üle maailma erakordselt palju siginenud. AN / SPY-1 jaoks pole lootustki ja vana hea Phalanxi asemel on ameeriklastel nüüd, vabandust, paljas tagumik.
Suured plaanid
Huvitav, kuidas jänkid nende, isegi nüüdseks juba iganenud "vaagna" kallal järgmise 50 aasta jooksul võitlevad? Lõppude lõpuks, ükskõik kui punnis Pentagon ka poleks, USA mereväel lähiajal teisi hävitajaid ei ole (kolm eksperimentaalset Zamvolti ei tee vahet).
Isegi kui lubame 2030. aastatel paljulubavate hävitajate DD (X) ilmumist, jäävad Berksid USA mereväe pinnakomponendi aluseks vähemalt sajandi keskpaigani. Ja mitmete prognooside kohaselt lahkuvad viimased Burke'i hävitajad praegusest koosseisust 2070. aastatel! Ükski teist tüüpi laev pole ajaloos nii pikka aega "esimeses reas" teenistuses püsinud.
Püssitoru pikkuse muutmine 54-lt 62-le kaliibrile siin maha ei tule. Nagu ka erinevate kõrgtehnoloogiliste süsteemide lisandumine (näiteks MASKER, mis varustab õhumullidega laeva põhja hüdroakustilise nähtavuse vähendamiseks). Autonoomsed RMS-i miinituvastusrobotid, aktiivsed raketid, viis soomustatud vaheseina pealisehitis ... ei! Vaja on midagi põhimõtteliselt teistsugust!
Jänkid loodavad väga kolmandasse sarja (III lend). Täpne teave nende laevade kohta pole saadaval. Kindlasti pole isegi arendajad ise veel moderniseeritud "Berki" välimuse üle otsustanud.
Kuid üks on juba selge – radar AN / SPY-1 läheb pensionile. Selle asemele tuleb radar, millel on aktiivpealamp AMDR või midagi sarnast - ülimalt energiamahukas, et juhtida ülemist atmosfääri ja LEO-d. "Universaalse" hävitajaga fiasko saanud jänkid kalduvad üha enam ideele muuta Berksid riikliku raketitõrjesüsteemi ujuvateks raketiheitjateks.
Plaanis on ümber seadistada masinaruumid – gaasiturbiinide asemel varustatakse hävitajad täiselektrilise jõujõuga. Vajadusel kingitakse üks helikopteriangaaridest lisageneraatori paigaldamiseks.
155 mm AGS kaugmaa kahur vibupüstoli asemel, aktiivsed süsteemid kaitsepõhine laserrelvad, uued tüübid raketi laskemoona, sihtmärgi tähistus hävitajaradaritelt F-35 ...
Õhutõrjerakettide SM-6 katsetamine ja väikesemahuline kokkupanek on täies hoos. Raytheon lubab esimese suure partii mereväele tarnida 2015. aastal. 10 aastat hiljaks jäänud jänkid loodavad endiselt kasutusele võtta aktiivjuhitavad raketid.
Hävitaja "Burke" "degradeerumine" pole midagi muud kui tige nali. Kaasaegne Ameerika hävitaja tõesti ei hiilga oma tööomadustega, kuid kvantiteet muutub varem või hiljem kvaliteediks. Jänkidel on tõesti palju hävitajaid ja veelgi rohkem plaane neid moderniseerida.